DefenceTURK.com

TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Yerli Hava Sistemleri ile İlgili Gelişmeler => Konuyu başlatan: AVCI - 03 Nisan 2009, 11:46:48

Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 03 Nisan 2009, 11:46:48
HÜRKUŞ PROJESİ

TÜRK BAŞLANGIÇ VE TEMEL EĞİTİM UÇAĞI “HÜRKUŞ”UN TASARIMI ONAYLANDI

(http://www.tai.com.tr/ds_Resource/image/content/HURKUS_01.jpg)

Alıntı
Türkiye’nin havacılık ve uzay merkezi TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİİ A.Ş. (TUSAŞ) tarafından geliştirilmekte olan Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı (HÜRKUŞ) Programı’nın “Kritik Tasarım Değerlendirme Toplantısı” 31 Mart – 2 Nisan 2009 tarihleri arasında TUSAŞ tesislerinde yapılmıştır.

HÜRKUŞ-A ve B adıyla iki farklı pilot kabini konfigürasyonunda toplam dört adet prototipin imalini kapsayan sözleşmeye uygun olarak, SSM ve Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) temsilcileri “Kritik Tasarım Değerlendirme Toplantısı” boyunca projenin geldiği aşamayı değerlendirmişler, TUSAŞ tarafından yapılan tasarımı ve üretim sürecine devam edilmesi kararını onaylamışlardır.

Bu onay, 2 Nisan 2009 Perşembe günü saat 11:30’da TUSAŞ tesislerinde düzenlenen toplantı sırasında Milli Savunma Bakanı Sn. Vecdi Gönül tarafından açıklanmıştır. Sn. Gönül: “Cumhuriyetimizin ilk uçak tasarımcısı ve pilot Vecihi Hürkuş’un anısına “Hürkuş” adını verdiğimiz uçağımızın tasarım çalışmaları bugün itibarı ile olgunlaşmış bulunmaktadır. Sevinerek ifade etmek istiyorum ki, yapılan değerlendirmeler sonucu tasarımın yeterince olgunlaştığı ve üretim sürecine devam etmesi kararı devletimizin temsilcileri tarafından alınmıştır” demiştir.

HÜRKUŞ uçağının tasarımında 150 TUSAŞ mühendisi görev almaktadır. Seri üretiminde ise 50 mühendis ve 350 teknisyen görev alacaktır. HÜRKUŞ’un testleri de yine TUSAŞ Test Pilotu tarafından gerçekleştirilecektir.

1600 beygir gücündeki türboprop motoru ile 540 km/saat hız yapabilecek şekilde planlanan uçak, önlü arkalı iki pilotu 30000 ft.’de bile konforla barındıracak sistemlere sahip olacaktır. Yerde dururken bile çalışabilen fırlatma koltuğu, uçarken oksijen üretebilme sistemi, göreve göre değişebilen elektronik sistemler gibi özellikleri ile ülkemizde en gelişmiş bir hava aracının tüm unsurları ile birlikte tasarlandığı ilk proje olacaktır. Şu anda piyasadaki rakiplerine göre en kuvvetli motora sahip uçaklardan biri olan Hürkuş’un Uluslararası sertifikası ile birlikte, dünyada da kabul görecek ve pazar bulacak bir ürün olacağı değerlendirilmektedir.

MSB Sn. Vecdi Gönül’ün yaptığı açıklama ile saat 11:30 ‘da başlayan etkinlikler, HÜRKUŞ Ormanı Ağaç Dikme Töreni ve Müşterek Taarruz Uçağı (JSF/35) Programı çerçevesinde TUSAŞ tesislerinde inşa edilen İleri Kompozit Teknolojileri İmalat Tesisi’nin 2. Faz İnşaatı’na temel atılmasıyla devam etmiştir.


http://www.tai.com.tr/news.aspx?contentDefID=117 (http://www.tai.com.tr/news.aspx?contentDefID=117)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: DedeKorkut - 16 Nisan 2009, 01:23:22
Hürkuş Türk havacılık sanayisi için iyi bir başlangıç olacak...Bu tür sistemlerin ihraç yolu ile dünyaya açılma şansıda var..Buda demektirki hem teknoloji, hem milli gelir kapısı .
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 03 Nisan 2010, 21:11:35
Nihayet Hürkuş'un ilk perçini vuruldu ve ilk uçağın üretimi başladı.Kazasız belasız ve başarılı uçuşlar diliyorum.100 lerce üretilmesi ve satılması dileklerimi de peşinen ekliyorum.

(http://www.tai.com.tr/ds_Resource/image/mainbanner/HURKUS%20ILK%20MONTAJ%20(1%20NISAN%202010).jpg)

Alıntı
Türkiye’nin havacılık ve uzay merkezi TUSAŞ-Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.’nin mühendislik ve üretim kabiliyetleri açısından geldiği nokta ve bu yeteneklerin sivil projelerde de daha yoğun kullanımı hususunda farkındalığın artırılması amacıyla Milli Savunma Bakanı Sn. Vecdi Gönül ve Ulaştırma Bakanı Sn. Binali Yıldırım 1 Nisan 2010, Perşembe günü TUSAŞ tesislerini ziyaret etmişlerdir.

Söz konusu ziyaret kapsamında bir dizi etkinlik gerçekleştirilmiştir. Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) ile TUSAŞ arasında imzalanmış olan sözleşmeyle yürürlüğe giren ve tamamen Türk mühendisleri tarafından milli olanaklarla tasarlanan Türk Özgün İnsansız Hava Aracı’nın Montajının Tamamlanması ile başlayan etkinlik, F-16 Öncel IV Programı’nda ilk perçinin MSB Sn. Vecdi Gönül, ve Ulaştırma Bakanı Sn. Binali Yıldırım tarafından çakılması ile devam etmiştir. TUSAŞ’ın ana yüklenici Lockheed Martin firması ile 5 Aralık 2008 tarihinde imzaladığı F-16 Öncel IV Programı sözleşmesi kapsamında, tedarik edilecek olan 30 adet yeni nesil F-16 uçağının son montaj, test uçuşları ve teslimat işlemleri TUSAŞ tesislerinde yapılacaktır.

Ardından, TUSAŞ tarafından geliştirilmekte olan ve özellikleri ile ülkemizde en gelişmiş bir hava aracının tüm unsurları ile birlikte tasarlandığı ilk proje ünvanına sahip olan Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı “HÜRKUŞ”un montaj alanına geçilmiş ve HÜRKUŞ Uçağı’nın ilk montaj işlemi MSB Sn. Gönül ve Ulaştırma Bakanı Sn. Yıldırım, Sn. Müsteşarımız, TSKGV Genel Müdür Vekilimiz, MSB ve Kuvvet Temsilcileri tarafından gerçekleştirilmiştir.
Ana Üretim ve Montaj Hangarı’nın gezilmesi ile devam eden ziyaret sırasında MSB Sn. Gönül ve Ulaştırma Bakanı Sn. Yıldırım’a TUSAŞ tarafından yürütülmekte olan projelerle ilgili son bilgiler aktarılmıştır.
Söz konusu ziyaretin devamında, TUSAŞ ile Northrop Grumman-ABD arasında Şubat 2007'de imzalanan anlaşma ile Orta Gövdesi ABD dışında tek kaynak olarak TUSAŞ tesislerinde üretilecek olan Müşterek Tarruz Uçağı JSF/F-35 Programı kapsamında, ileri teknoloji kompozit üretimi yapabilme kabiliyetine sahip olan İleri Kompozit Teknolojileri İmalat Tesisi’nin 2. Fazı’nın açılışı yapılmıştır. Sn. Gönül ve Sn. Yıldırım, bu binada yapılacak çalışmaların başarıya ulaşmasını dileyerek, TUSAŞ’a olan inançlarını dile getirmişlerdir.

Son insanlı savaş uçağı olarak değerlendirilen JSF/F-35’in en sofistike yapısal ana bölümlerinden biri olan “Orta Gövde”nin üretim programı kapsamında üstlenilen iş paketlerini gerçekleştirmek amacıyla inşa edilen İleri Kompozit Teknolojileri İmalat Tesisi’nin 2. Faz’ı ve benzeri yapı yatırımları ile sahip olunacak kabiliyetler sayesinde TUSAŞ dünyada sayılı firmalardan birisi olacaktır.

İleri Kompozit Teknolojileri İmalat Tesisi’nin 2. Fazı’nın açılışının ardından, MSB Sn. Gönül beton mikserinin butonuna basarak; TUSAŞ Uçuş Hattı Hangarları ve Altyapı İnşaatları’nın temeline ilk harcı dökmüştür. Söz konusu tesisler, programların ihtiyaçlarını karşılayacak montaj ve tadilat hangarları ile uçuş işlemleri hangarlarından oluşmakta ve bu tesislerin altyapı işlerini kapsamaktadır. Uçak Montaj Binası, aynı anda 21 adet F-16 uçağının montaj ve tadilatının yapılabileceği, 8.000 m² büyüklüğünde bir tesis olacaktır. Artan uçuş hattı operasyonları ihtiyacını karşılayacak “Uçuş İşlemleri Hangarları” ise 5.400 m² alana sahip, altı adet hangardan oluşmakta ve 12 adet jet uçağı veya helikopteri barındırabilmektedir. Mevcut hangarlara ek olarak tasarlanan 1.000 m² büyüklüğündeki diğer hangarın, yoğun olarak İnsansız Hava Aracı testlerinde kullanılması öngörülmektedir.

2010 yılı için planlanan yatırımların tamamlanmasıyla TUSAŞ, Akıncı-Ankara’da bulunan 5,000,000 metrekarelik arazide, yıl sonunda yaklaşık 260.000 metrekare kapalı alana ulaşmış olacaktır.


http://www.tai.com.tr/news.aspx?contentDefID=136
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: RekarnO - 04 Nisan 2010, 00:09:29
Hayırlı, uğurlu olur inşallah. Tahmini olarak ne zamana yetiştirilmesi düşünülüyor?
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 26 Ekim 2010, 18:40:11
Henüz montaj aşamasına geçilmedi.MSİ dergisinin 60.sayısına göre bu yılın sonuna doğru kanatların 2011 ortalrında ise gövdenin montajı tamamlanması öngörülüyor.Hava kuvvetlerininde uçağı kullanıcı makam olarak yakından takip ettiği ve TAİ-SSM arasındaki sözleşmeye taraf olduğu;KAİ firmasına opsiyon olarak siparişi öngörülen 15 adet uçağın devreye sokulmayacağı ve bu ihtiyacın Hürkuş üzerinden karşılanması yönünde niyet bulunduğu belirtilmiş.

(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/Hrku001.jpg)
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Hawkerx - 26 Ekim 2010, 19:37:12
Ama bu uçak çok kt-1 E benziyor.
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: kanas - 27 Ekim 2010, 11:18:45
Ama bu uçak çok kt-1 E benziyor.

Uçak uçağa benzer. Uçak dediğin nedir ki, 2 kanat, 1 kuyruk  ;D

Şaka bir yana lisansı bizde, üretimi bizde olsun da neye benzerse benzesin, yani uyku kaçıracak bir durum yok ortada  8)
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Falcon - 29 Ekim 2010, 17:16:49
(http://img683.imageshack.us/img683/954/hurkus02.jpg)
Güzel bir resim eklemek istedim
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 21 Kasım 2010, 15:29:57
Hürkuş projesine ait 3D görseller ve rüzgar tüneli testleri.

(http://img252.imageshack.us/img252/9716/hrkukokpit.jpg)

(http://img441.imageshack.us/img441/4669/hrku6547.jpg)

(http://img526.imageshack.us/img526/1378/hrkurzgartnelitestleri.jpg)

Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Loneatilla - 11 Aralık 2010, 13:41:13
hür kuşun gövdesi ..materyalleri ..yerli üretimi ?? olacak ???
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: EfsaneAsker - 11 Aralık 2010, 17:31:13
Öyle olacak herhalde...
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: HDS - 11 Aralık 2010, 18:16:12
hür kuşun gövdesi ..materyalleri ..yerli üretimi ?? olacak ???

Govdede uretilemeyecek ne var ki?.. Hidrolik aktuatorler, hidrolik sistem, inis takimlari, elektrik guc sistemleri, bazi duyargalar, muhtemelen kanopi bunlar yurt disindan temin edilecektir.. Ama yapisal bir seyin disaridan alinmasina gerek duyulmayacaktir..
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: hadessus - 21 Aralık 2010, 22:13:19
(http://www.haber3.com/images/gallery/14986/1.jpg)
Bu Hürkuş mu?  yoksa KT-1 mi?

haber3
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: QRI - 22 Aralık 2010, 10:59:55
Bu KT-1 bence.rotorda 4(per) cikis var
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: KEMAL61 - 22 Aralık 2010, 17:26:00
 MERHABA BENCE BU  RESİM  HÜRKUŞ  ÇÜNKÜ  PİLOT  KABİNİ  KÜÇÜK.KT 1  DE  DAHA  BÜYÜK.

 BU  ARADA  DAILYMOTION.COM'  DA   CUMHURBAŞKANI'NIN  TAİ  GEZİSİNDE  HÜRKUŞ  MONTAJ
 HATTI  BÖLÜMÜNDE  BİR  UÇAK  GÖRÜLÜYOR.O  HÜRKUŞ  OLMALI.İNCELEYEN  OLURSA  YORUM
 BEKLERİM.
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: hadessus - 22 Aralık 2010, 18:40:14
MERHABA BENCE BU  RESİM  HÜRKUŞ  ÇÜNKÜ  PİLOT  KABİNİ  KÜÇÜK.KT 1  DE  DAHA  BÜYÜK.

 BU  ARADA  DAILYMOTION.COM'  DA   CUMHURBAŞKANI'NIN  TAİ  GEZİSİNDE  HÜRKUŞ  MONTAJ
 HATTI  BÖLÜMÜNDE  BİR  UÇAK  GÖRÜLÜYOR.O  HÜRKUŞ  OLMALI.İNCELEYEN  OLURSA  YORUM
 BEKLERİM.
Videonun linkini koyarmısın?
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 22 Aralık 2010, 18:57:08
http://www.tccb.gov.tr/haberler/170/78418/kalici-olan-turkiyeye-itibar-kazandiran-tesislerdir.html
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: EfsaneAsker - 22 Aralık 2010, 20:59:31
Gül'ü kokpitte öyle görmek gülümsetti :).
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: KEMAL61 - 22 Aralık 2010, 22:25:13
LINK ŞU:

www.dailymotion.com/.../xg80aq_sn-gul-tusay-turk-havacylyk-ve-uzay-sanayi-tesislerinde_news - Önbellek

SAYGILAR
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: KEMAL61 - 26 Aralık 2010, 13:28:20
Savunma  çevreleri  halka  hürkuş  gibi  projelerde  net  ve  görsel  bilgi  aktarımı  yapmıyor.
Önce  Türk  insanı  heyecanlandırılıyor  sonra  derin  bir  sessizlik...Nedendir  bilinmez.Halbuki  belli   dönemlerde
basına proje  ile  ilgili  görsel  bilgi  verilse daha iyi  olurdu  bence.
Türkiye'de savunma sanayi  kurumları  nedense belli  konularda  çok  ketum.
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: KEMAL61 - 07 Haziran 2011, 17:34:12
Hürkuş hakkında yeni fotosu olan varmı?Varsa görmek isteriz... :D
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Falcon - 07 Haziran 2011, 17:36:11
Biraz beklerseniz bulabilir.Bir kaçak tarafından yayınlamış olan iletilerle ugraşıyoruzda eger arkadaşlarımızda varsa yayınlasınlar.
Nightsade battlehawk bir bakın ya
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Falcon - 07 Haziran 2011, 17:50:20
Bir adet video eklesek şimdilik
Hürkuş Advanced TurboProp Trainer Animation
http://www.youtube.com/watch?v=VRHdzMQPTPc&feature=player_embedded
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: nightshade - 07 Haziran 2011, 18:02:28
Hürkuşun gerçek resmini görmek için biraz daha beklememiz gerek,şu an montaj hattında ilk uçak,şimdilik sadece bilgisayar çizimlerini görebiliyoruz.
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: kara4915 - 07 Haziran 2011, 18:29:49
güzel video
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Falcon - 07 Haziran 2011, 18:33:28
evet vecihi hürkuş anısına
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: seyyah - 07 Haziran 2011, 18:36:52
bazi seyler devlet sirridir hersey halka aciklanmaz bu yapilan isler ciddi projeler dunyada kac ulke bunlari yapabiliyor biz her yaptigimizi anlatirsak comak sokan cok olur dis gucler mesela bu yeterli sanirim.
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes38 - 07 Haziran 2011, 19:09:53
evet vecihi hürkuş anısına

 ;D vecihi deyince aklıma  şener şen geliyor

(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSPVLFeiWDf50vpV-frO69T0lettI2LJ7QTka8iHn0IvfJxujn4)
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: seyyah - 07 Haziran 2011, 19:12:12
harikasin ya superdi ;D
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Falcon - 07 Haziran 2011, 21:30:46
benimde geldi de paylaşmadım siz teyo emmiyi izleyin o süper ya yunanlılar işi .:D
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Falcon - 07 Haziran 2011, 21:52:10
Al abi enes38
http://www.youtube.com/watch?v=ps_IgvHXJUk
http://www.youtube.com/watch?v=P0PW8KyIQ10
abi ikincisi süper :D enes38 abi gece gece yıktın beni ya
http://www.youtube.com/watch?v=uiA01yTHf1Y
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Bertazoo - 08 Haziran 2011, 10:34:39
T-38 projesınde calısan teknısyene hurkus projesını sordum.oda bana kanat ımalatının bıttiğı govde ımalatının basladığını soyledi.
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: KEMAL61 - 28 Haziran 2011, 21:25:35
Savunma ve havacılık dergisi 2011/1 sayısında 1808 yapısal parçanın üretildiği
arka ve ön gövde montajının başladığı yazılmış.
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: KEMAL61 - 03 Temmuz 2011, 15:17:36
(http://my.imageshack.us/glitter.php?I=img844/8729/hrkus.jpg)

Bu hürkuş parçasımıdır?
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: KEMAL61 - 23 Ağustos 2011, 19:01:46
Hürkuş projesinde son durum ne bilgisi olan varmı?
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 01 Ekim 2011, 09:37:24
Hürkuş 2012'de havada

Türk tasarımı ilk uçak 2012’de havalanıyor...
01 Ekim 2011 Cumartesi, 08:07:56
 
Türkiye’de Cumhuriyet’in başıdan beri havacılığa büyük ilgi oldu. Sivil havacılık teşvik edilirken havacılık sanayiinin de temelleri atıldı. 1925 yılında Atatürk’ün emriyle daha sonra Türk Hava Kurumu adını alacak olan Türk Teyyare Cemiyeti kuruldu. 1933’te sivil havayolu kurmak için Havayolları Devlet İşletme İdaresi kuruldu. İdare, daha sonra Türk Hava Yolları ve Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne dönüştü. Öte yandan havacılığı geliştirmek için bireysel girişimler oldu. Nuri Demirağ, 1940’ta bugün Atatürk Havalimanı’nın bulunduğu arazide tesisler kurdu. Türk Sivil Havacılığı’nın öncü isimlerinden biri de Vecihi Hürkuş’tur. Hürkuş, 1924’te Türkiye’nin ilk uçağı Vecihi K-IV’ü inşa etti. Türkiye’nin ilk özel havayolunu da kuran Hürkuş’un adı, bundan böyle Türk Havacılık ve Uzay Sanayi AŞ’nin (TAI) projesi Hürkuş’ta yaşayacak.

YURTDIŞINA DA SATILACAK
Geçen hafta TAI’nin Ankara’daki 5 bin dönüm alan üzerine kurulu tesislerini ziyaret ettim. TAI Genel Müdürü Muharrem Dörtkaşlı’nın ev sahipliğinde geçen ziyaret sırasında başlangıç ve temel eğitim uçağı Hürkuş hakkında detaylı bilgi edindim. Hürkuş, Cumhuriyet’in başındaki projelerden sonra tasarlanan ilk Türk uçağı olacak. Dörtkaşlı, Hürkuş’un sınıfında son derece iddialı, akrobatik özelliği olan, kendi bünyesinde oksijen üretebilen, kabin basınçlı bir eğitim uçağı olacağına dikkat çekti. Hürkuş geliştirilirken emsallerinden daha rekabetçi olması gözetilmiş, çünkü bu uçağın sadece Türk Silahlı Kuvvetleri’ne değil yurtdışına da satılması amaçlanıyor. Dörtkaşlı, uçağın tasarımının neredeyse bittiğini, önümüzdeki yıl nisan ayına kadar hangardan çıkacağını aktardı. Yılın ikinci yarısında da Hürkuş’un ilk uçuşunu yapması planlanıyor. Bir süre test uçuşlarına devam edecek, Avrupa’dan sertifikasının alınmasıyla beraber seri üretime geçilecek. Hürkuş’un, hem Silahlı Kuvvetlerimize hem de dost ve müttefik üçüncü ülkelerin silahlı kuvvetlerinin envanterine girmesi hedefleniyor. İlk tasarım “Hürkuş A” sonraki “Hürkuş B” olacak. Başka bir ilave özellik konduğunda “Hürkuş C” adıyla devam edecek. Böylece bu modelin 50-60 yıl boyunca üretilecek. Dörtkaşlı iddalı; “Hürkuş, özgün tasarımlı, egemen, Avrupa Hava Güvenliği Ajansı’ndan (EASA) sertifika almış, dünyanın her yerinde kullanılır bir uçak olacak” diyor.

2023 yılındaki yerli yolcu ve savaş uçağı hedefinin öncüsü
“Hürkuş, 2023 vizyonunda yerli uçak üretme planları için hayata geçecek ilk proje. TAI de 2004’ten beri ‘Özgün ürüne sahip ol, kendi mühendislerin tasarlayıp teknisyenlerin uçursun’ mantığıyla hareket ediyor. TAI’de çalışan mühendislerin yaş ortalaması 28, çalışanların 980’i sadece tasarıma odaklanmış durumda. Bu genç kadro hem yeni projeler üretiyor hem de yabancı menşeli projelerde çalışarak kendilerini geliştiriyor. Bu çocuklar mevcut projeleri bitirdiklerinde 32-33 yaş ortalamasıyla hem hâlâ genç hem de tecrübeli olacak. Böylece biz de savaş uçakları, helikopterler, uydular ya da bölgesel yolcu uçağı gibi çalışmalarda iddialı olacağız. Bu projeleri tek başımıza da yapabiliriz; pazarda kuvvetli, gelişmiş sanayiye sahip aynı zamanda bize müşteri olacak ülkelerle işbirliği de kurabiliriz.” Tahmin edeceğiniz üzere bu iddialı sözler de TAI Genel Müdürüne ait.

TASARIM ÖZELLİKLERİ
* Üstün aerodinamik performans, TUSAŞ tasarımı özgün kanat profili
*1600 shp PT6A-68T Pratt & Whitnet turboprop motor
*Beş palli alüminyum Hartzell HC-B5MA-3 pervane
*60 saniye ters uçuş kabiliyeti
*Arka kokpitte yüksek görüş açısı
*Kabin basınçlandırma sistemi
*Uçakta Oksijen Üretim Sistemi
*Anti-g sistemi
*Kokpit İklimlendirme Sistemi
*Kuş çarpmalarına karşı güçlendirilmiş kanopi
*Askeri uçaklara özgü yüksek şok dayanımlı iniş takımları
*(HOTAS: Kontrol düğmeleri ve anahtarları kontrol çubuğuyla gazın üzerinde)

‘Ekonomiden hızlı büyüyecek’
Haftayı ABD’li Boeing’in yepyeni teknolojilere sahip uçağı 787 Dreamliner’ın All Nippon Airways’e (ANA) ilk teslimatı vesilesiyle Seattle’da geçirdim. 787 teslimatından sonra en çok konuşulan konu 737 MAX. Gelecek 20 yılda havacılığın dünya ekonomisinin önünde büyüme göstermesi bekleniyor. Ekonomi yüzde 3.3 uçak filosu 4.2, yolcu trafiğinin ise yüzde 5.1 büyümesi tahmin ediliyor. 20 yılda 33 bin 500 yeni uçağa ihtiyaç duyulacağını öngören Boeing, en büyük ihtiyacın 23 bin 400 adetle dar gövdeli uçak segmentinde olacağını düşünüyor. Bu yüzden de Airbus rekabette yeni motorlu 737 MAX projesine büyük önem veriyor. Boeing 787 geliştirilirken tasarlanan çoğu yenilik 737 ailesine ve 747-8’e ilham kaynağı olmuş. 737 MAX’in ilk teslimi 2017’de yapılacağı için mevcut 737’lerdeki geliştirmeler devam edecek. Uçuş testleri süren 747-8’in ise gelecek yılın başında yolculu uçuşlara başlaması hedefleniyor. Boeing, performansından çok memnun olduğu ve yüksek sipariş alan modeli 777’de ise uzun vadede bir değişiklik yapmayı düşünmüyor. Boeing’in Pazarlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Randy Tinseth THY’nin de filosunda yer alan 777-300ER için “Pazardaki en iyi uçak” diyor.

http://ekonomi.haberturk.com/airport/haber/674837-hurkus-2012de-havada
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: KEMAL61 - 02 Ekim 2011, 18:52:19
Aylardır uçağın imalatının tamamlanmak üzere olduğu yazılıp programlarda söyleniyordu,
hatta ilk montaj görünütüleri yayımlanmıştı şimdi de daha tasarımın yeni bittiği yazılmış.
Hürkuş bir aldatmaca gibi geliyor bana... Bence Hürkuş uçağı hiç üretilmiyecek sanki...
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: hopeful73 - 02 Ekim 2011, 20:03:25
Aylardır uçağın imalatının tamamlanmak üzere olduğu yazılıp programlarda söyleniyordu,
hatta ilk montaj görünütüleri yayımlanmıştı şimdi de daha tasarımın yeni bittiği yazılmış.
Hürkuş bir aldatmaca gibi geliyor bana... Bence Hürkuş uçağı hiç üretilmiyecek sanki...

Aldatmaca mı?

Bu bir eğitim uçağı... Ne maksatla 75 milyon aldatılıyor söylermisin?
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: nightshade - 02 Ekim 2011, 20:09:45
Aylardır uçağın imalatının tamamlanmak üzere olduğu yazılıp programlarda söyleniyordu,
hatta ilk montaj görünütüleri yayımlanmıştı şimdi de daha tasarımın yeni bittiği yazılmış.
Hürkuş bir aldatmaca gibi geliyor bana... Bence Hürkuş uçağı hiç üretilmiyecek sanki...

Aldatmaca mı?

Bu bir eğitim uçağı... Ne maksatla 75 milyon aldatılıyor söylermisin?
Güzel soru:)
Başlık: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: levo - 19 Ekim 2011, 17:45:58

Hürkuş Uçak Serfitikasyonu İmza Töreni

(http://www.netgazete.com//Resources/2011/10/18/798975_1.gif)

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, yeni kurulan bir devletin tanınması neyse, bir uçak yapıp onu uluslararası semalarda uçurmanın aynı şey olduğunu belirterek, "Uçurmak belki de uçak yapmaktan daha çetin bir iştir. Şu anda biz onun adımını atıyoruz" dedi.

Hürkuş Uçak Serfitikasyonu imza töreni Ulaştırma Bakanlığı toplantı salonunda yapıldı.
Ulaştırma Bakanı Yıldırım, imza töreni öncesinde yaptığı konuşmada, Türkiye'nin kendi uçağını yapma macerasının yeni bir girişim olmadığını söyledi. Cumhuriyetin ilk yıllarında başlayan ve 1930'lu yılları n sonunda doruğa erişen bu projenin o dönemde yaşanan bazı talihsizlikler nedeniyle kesintiye uğradığını hatırlatan Yıldırım, o tarihlerde Türkiye'nin havac ılıkta henüz emekleyen birçok ülkenin önüne geçmişken bu hızını devam ettiremediğini ifade etti. Yıldırım, şimdi ise "zararın neresinden dönersek kardır" hesabı yaparak, geçmişin kayıp yıllarını telafi edecek bir projeyi başlattıklarını açıkladı.

Türkiye'nin 2023 için bütün parçaları, şekli ve modeliyle, "Türk Malı" denecek özgün bir uçak yapma hedefi olduğuna işaret eden Yıldırım, "U çak yapmak o kadar zor bir iş değil. Uçağı yapabilirsiniz. Nitekim Vecihi Hürkuş da uç ağı yaptı, ama uçağı uçurmak... Yeni kurulan bir devletin tanınması neyse, bir uçak yapıp uluslararası semalarda uçurmak aynı şey. Bu belki de uçak yapmaktan daha çetin bir iştir. Şu anda biz onun adımını atıyoruz" diye konuştu. Y ıldırım, şöyle devam etti:

"Hürkuş adı verilen, Vecihi Hürkuş anısına Türk sivil havacılığının kendi özgün uçağını geliştirmeye yönelik ilk adımı olacak bu eğitim uçağının sertifikalandırılması, test edilmesi ve onayının verilmesi konusunu, Türk Sivil Havacılığı ile Savunma Sanayi Müsteşarlığı birlikte yapacak.

Türk Sivil Havacılığı, dahil olduğu EASA sistemi içerisinde bu yetkiye sahip. Bu noktada EASA'dan alınan desteğe devam edilecek. Ancak asıl önemlisi, Savunma Sanayi Müsteşarlığı, TAİ marifetiyle de teknik imkan ve kabiliyetleriyle eksik uzman ihtiyacını buradan karşılayacak ve böylece kendi özgün uçağı mızın yapımına ve bunun belgelendirilmesine yönelik çok önemli bir projeyi başlatmış oluyoruz. Ülkemize, milletimize ve sivil havacılık sektörümüze hayırlı olsun diyorum."

-Milli Savunma Bakanı Yılmaz-

Milli Savunma Bakanı Yılmaz da havacılıkla ilgili Türkiye'nin "İstikbal Göklerdedir" ve "Kendi uçağını kendin yap" sloganlarını çok önemsediğini belirtti. Türkiye'nin gelmiş olduğu aşamayı göstermesi açısından bu sözleşmenin önemine işaret eden Yılmaz, "Uçak üretiyorsun ki bunun sertifikalandırılması ortaya çıkıyor. Demek ki uçak üretmeye başlamışız. Bunun sertifikasyonu, yani uluslararası uçabilir niteliklere sahip olduğunu gösterebilir şekilde belgelenmesi lazım" dedi.

Bu belgelendirmeyi de Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün yapaca ğını hatırlatan Yılmaz, Türkiye'nin bugününün dününden daha iyi olduğunu, yarınının da bugünden daha iyi olacağını inandığını ifade etti.
Konuşmaların ardından Sivil Savunma Sanayi Müsteşarı Murad Bayar ile Ulaştırma Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Suat Hayri Aka kurumlar arasındaki iş birliğini sağlayacak protokole imza attı.

http://www.turkiyegazetesi.com.tr/news/798975/yeni_bir_ucak_yeni_bir_devlet_gibi_.aspx (http://www.turkiyegazetesi.com.tr/news/798975/yeni_bir_ucak_yeni_bir_devlet_gibi_.aspx)

Başlık: HÜRKUS HANGARDAN ÇIKIYOR
Gönderen: fırtına86 - 26 Haziran 2012, 16:17:18
Türkiye'nin havacılık ve uzay merkezi Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ'nin(TUSAŞ) 2006 yılında çalışmalarına başladığı Hürkuş, Türk mühendislerin ürettiği özgün eğitim uçağı niteliklerine sahip.
Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi EASA CS 23 kurallarına göre tasarlanan eğitim uçağında, öğretmen ve öğrenci pilot arka arkaya oturabiliyor. Tek turboprop motorlu bir konfigürasyona sahip olan Hürkuş'un, gece ve gündüz görev yapabilme kabiliyeti bulunuyor.
Genel kullanım, aletli uçuş, seyrüsefer ve formasyon eğitim aşamalarını gerçekleştirebilme amacıyla üretilen Hürkuş'da, standart uçak sistemlerinin yanı sıra, kabin basınçlandırma, koltuk fırlatma sistemi, uçak üzeri oksijen üretimi sistemi (OBOGS) de yer alıyor.
Türkiye'nin, gelişmiş bir hava aracının tüm unsurlarıyla birlikte hazırlanan ilk projesi Hürkuş'un tasarımında 50 mühendis, seri üretim safhasında ise 50 mühendis ve 350 teknisyen çalıştı.
TUSAŞ tesislerinde yarın gerçekleştirilecek törene Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın da katılması bekleniyor.

KAYNAK:AA
Başlık: HÜRKUS HANGARDAN ÇIKIYOR
Gönderen: swat - 27 Haziran 2012, 18:20:09
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/539709_391602587562609_690396861_n.jpg)
Başlık: HÜRKUS HANGARDAN ÇIKIYOR
Gönderen: M.B.T - 27 Haziran 2012, 18:38:50
Vatana,millete hayırlı olsun.
Başlık: HÜRKUS HANGARDAN ÇIKIYOR
Gönderen: mr2601 - 27 Haziran 2012, 21:41:54
milletimize hayırlı olsun.bundan sonra mühendislerimizden yeni teknoloji silah sistemlerini dizayn etmesi.gururluyuz.emeği geçen herkese teşekkürler
Başlık: HÜRKUS HANGARDAN ÇIKIYOR
Gönderen: TR(B) - 27 Haziran 2012, 21:49:28
hürkuş töreninde ankadan görüntü alındığı yazıyordu bu törende anka uçuruldumu?
Başlık: HÜRKUS HANGARDAN ÇIKIYOR
Gönderen: SKYWOLF - 27 Haziran 2012, 23:50:50

Erdoğan Hürkuş'un kokpitinde
Başbakan Erdoğan, ilk Türk tasarımı eğitim uçağı Hürkuş'un kokpitine bindi.
27.06.2012 - 13:51

(http://i.ensonhaber.com/resimler/diger/esh4994_4.jpg)

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) tarafından geliştirilen ve Türk havacılık tarihinin en önemli isimlerinden Vecihi Hürkuş 'un adını taşıyan, Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı (Hürkuş), düzenlenen törenle hangardan çıkarıldı. Hangardan çıkarılan Hürkuş'a ilk olarak Başbakan Recep Tayyip Erdoğan bindi. Erdoğan'a bir pilot da eşlik etti.
NEREDEN NEREYE GELDİĞİMİZİN KANITI

Uçağı test eden Erdoğan, ardından gazetecilere açıklamalarda bulundu.  Erdoğan "Türkiye kendi özgün tasarımıyla uçağını üretmenin heyecanı içinde. İnsansız hava aracı ANKA'yı yine bugün izledik. Burada da ATAK helikopterimiz var, seri üretime başlamış durumda. Türkiye savunma sanayisinde projelerini hayata geçiriyor. Denizaltı fırkateyn yapılmıştır. Karada da tank üretimleri devam ediyor. Bizim için çok çok anlamlı bir gün oldu. Ve bunlar Türkiye'nin nereden nereye geldiğini anlamak açısından çok önemli. Ben tüm mühendis arkadaşlarımıza teknisyenlerimize işçilerimize çok teşekkür ediyorum." dedi.


ÖNCEDEN PLANLANMIŞ BİR TÖRENDİ

Bir gazetecinin törenin zamanlamasını hatırlatması üzerine Erdoğan "Planlanmış bir törendi. Tesadüf oldu. Aylar öncesinden planlandı." dedi.
Epilasyon Tarihe Karışıyor..Tüy Sorununa Kökten Çözüm!

TAMAMI YERLİ ÜRETİM

Bugün hangardan çıkarılan Hürkuş ilk uçuşunu 2013 yılında gerçekleştirecek. Şu ana kadar proje için 150 milyon dolar harcandı ve 4 tane uçak yapıldı. Uçakların bazı küçük parçaları dışında tamamı yerli üretim. Hürkuş'un malzemeleri dışında yazılımı da tamamen Türk mühendisleri tarafından yapıldı. İki kişilik eğitim uçağı Hürkuş'un maksimum hızı ise saatte 574 kilometre.
VECİHİ HÜRKUŞ KİMDİR?

6 Ocak 1896 tarihinde İstanbul'da doğan Vecihi Hürkuş , askeri eğitiminin ardından katıldığı 1. Dünya Savaşı'nda uçak düşüren ilk Türk pilotu oldu. 1918 yılı yaz başında Yeşilköy'de konuşlanmış 9. Harp Tayyare Bölüğü'nde görev alan Hürkuş, bu bölükte görevliyken bir av uçağı tasarımı yaptı. Hürkuş'un bu projesi Mondros Ateşkes Anlaşması'nın imzalanmasıyla yarım kaldı.

Kurtuluş Savaşı'na katılan Vecihi Hürkuş, özellikle İnönü ve Sakarya savaşlarında başarılı keşif ve destek uçuşları yaptı. Bir Yunan uçağını düşüren Hürkuş, Kurtuluş Savaşı'nın ilk ve son uçuşlarını yapan pilot olma özelliği de taşıyor. İstiklal Madalyası bulunan Hürkuş, TBMM tarafından üç kez takdirnameye layık görüldü. Savaştan sonra İzmir'de yeni pilotları eğitmeye başlayan Hürkuş, 1930'da Kadıköy'de bir keresteci dükkanını kiralayarak, 3 ay içinde ilk Türk sivil uçağını inşa etti. 1930'lu yıllarda ilk Türk Sivil Havacılık Okulu'nu (Vecihi Sivil Tayyare Mektebi 1932) açan Hürkuş, okulda ilk Türk kadın pilotu Bedriye Gökmen ile birlikte 12 pilot yetiştirdi.

1954 yılında Türkiye'nin ilk sivil havayolu şirketi Hürkuş Havayollarını kuran Vecihi Hürkuş, 16 Temmuz 1969'da Gülhane Askeri Tıp Akademisi Hastanesi'nde vefat etti.
http://www.ensonhaber.com/erdogan-hurkusun-kokpitinde-2012-06-27.html
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 21 Nisan 2013, 18:56:15
Alıntı
Bir uçağın işkence güncesi...

Adını Türk havacılığında ilklere imza atan Vecihi Hürkuş’tan alan TAI’nin tasarladığı eğitim uçağı Hürkuş, gökyüzüyle buluşmak için gün sayıyor. Üzerinde 600 sensör olan uçak, işkence askısında uçuş ömrü boyunca taşıyacağı tüm yüklerle test ediliyor.

([url]http://kokpit.aero//image/cache/data/Resimler/Resimler/Hurkus/hurkusiskence2-600x400.jpg[/url])


Haziran ayında ilk uçuşunu gerçekleştirmesi planlanan Hürkuş, test aşamalarında bir bir tamamlıyor. Geçen yıl havacılık geleneklerine uygun olarak montajı bittikten sonra imalat hattını terk eden uçak, üzerinde metal banda benzer 600 özel sensör ile hidrolik, iniş takımı, elektrik ve aviyonik sistemlerinin fonksiyon testlerini tamamladı. İlk motor çalıştırmasının ardından şu anda Hürkuş’un kanatçık, dümen gibi uçuş kontrol sisteminin mekanizmaları deneniyor.

Günde 3 vardiya, 24 saat yapılan çalışmalar, Avrupa havacılık otoritesi EASA ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) ile birlikte sürdürülüyor. Hem yer, hem de uçuş testlerin başarıyla tamamlanmasının ardından Hürkuş EASA tip sertifikasını alacak.

TESTLER 4 UÇAKLA YAPILIYOR

Hürkuş’un testleri için toplam 4 uçak üretiliyor. İlk uçar prototipin motoru şubat ayında çalıştırıldı. Üretilen ikinci uçak ise statik sağlamlık ve kabin basıncı testlerinde kullanılıyor.

Buradan alınacak sonuçların ardından birinci uçak için uçuş izni verilecek. Üçüncü uçağın montajı ise sürüyor. Son test uçağı laboratuarda metal yorulması testlerine tabi tutulacak. Hürkuş’un en az 10 bin 500 uçuş saatlik ömre sahip olduğu kanıtlanacak.

Uçağın havacılık kuralları gereği belirlenen limitlerinin en az 1,5 katına dayanması gerekiyor. Testlerde hem bu ölçülüyor, hem de bilgisayar yardımlı simülasyonlarla gerçeğe çok yakın elde edilen verilerle tasarıma hemen müdahale edilebiliyor.

KUMANDA YÜZEYLERİ SÖKÜLDÜ

Motor çalıştırılmasının ardından uçağın tüm kumanda yüzeyleri söküldü. Buralara uçuş yüklerini temsil eden özel ağırlıklar takıldı. Pilotların uçuş sırasında lövye ve pedal üzerinde hissedecekleri kuvvetler uçak üzerinde denendi.

İkinci uçağa, uçuş sırasında maruz kalacağı en kritik kuvvetler uygulanıyor. Kabin basıncının da denendiği bu testlerde TAI tarafından belirlenen 37 test koşulunun 5’inin tamamlanması ile ilk uçuşa izin çıkacak.

Gövde, kanatlar ve kuyruk üzerinde 1800 noktadan ölçüm alınıyor ve mühendisler sonuçları bilgisayar hesapları ile karşılaştırıyor.

İLK UÇUŞ ÖZEL İZİNLE

Tüm bu testlerin tamamlanmasının ardından ilk uçuş öncesi yapılacak denemelere geçilecek. Hürkuş, ilk kez havalanmadan yavaş ve hızlı taksi testleri yani uçağın yerde koşturması, sağa-sola çekişi ve fren sistemi ile frenleme mesafeleri rüzgârlı-rüzgârsız ortamlarda test edilecek.

Hürkuş uçuş test programı için uçuş emniyeti göz önünde bulundurularak aşamalı bir planlama yapıldı. İlk uçuşlar için gerekli meteorolojik koşullar, irtifa, hız ve manevra limitleri belirlendi. Kurallara uygun olarak Hürkuş ilk uçuşunu açık bir havada yapmak zorunda.

Kaynak: [url=http://www.kokpit.aero]www.kokpit.aero[/url] ([url]http://www.kokpit.aero[/url])
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 03 Haziran 2013, 09:32:55
Yer testleri bitmek üzere yakında ilk uçuşa çıkacak Hürkuş.

Alıntı
Hürkuş'un her tarafından kablolar sarkıyor!

TAI'nin kndi tasarladığı Hürkuş eğitim uçağının ilk prototipi Ankara Akıncı'daki sergide yerini aldı. Büyük ilgi gören uçak, ay sonunda ilk uçuşunu gerçekleştirecek.Hürkuş'ta geri sayım başladı. Halen uçak üzerinde 200'den fazla noktaya bağlanan özel test ekipmanları ile titreşim testleri gerçekleştiriliyor. Bu testlerin önemli bölümü tamamlandı. Önümüzdeki haftadan itibaren de yakıt tanklarına konulacak yakıtla birlikte titreşim testleri gerçekleştirilecek.

Tüm bu test aşamalarında Avrupa Havacılık Otoritesi EASA'dan yetkililer TAI ekipleriyle birlikte çalışıyor. En son bir kaç gün önce alınan sonuçlar EASA yetkililerine sunuldu. Uçağın yakıtla dolu titreşim testlerinin ardından EASA'nın ilk uçuş için onay vermesi bekleniyor.

[url]http://kokpit.aero/hurkus-akinci-sergi[/url] ([url]http://kokpit.aero/hurkus-akinci-sergi[/url])


(http://kokpit.aero//image/cache/data/Resimler/Resimler/Turk%20Hava%20Kuvvetleri/102/hurkushazir2-600x400.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 05 Haziran 2013, 09:45:47
4.Ana jet üssünde Hava kuvvetlerinin 102. kuruluş yıl dönümündeki organizasyonda Hürkuş'ta sergilenmiş.

(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/HURKUS/hsrth_zpsd559166d.png)

(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/HURKUS/HDH_zps82cf8483.jpg)

(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/HDH_zpse66e5d4c.jpg)

(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/HURKUS/Huumlrku15F0kanat_zpsbe7ba058.png)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 08 Haziran 2013, 23:16:25
http://webtv.hurriyet.com.tr/2/50498/0/1/bu-kus-ne-zaman-ucacak.aspx (http://webtv.hurriyet.com.tr/2/50498/0/1/bu-kus-ne-zaman-ucacak.aspx)

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/970320_10201288162634228_213825156_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/992964_10201288163554251_1032326328_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/600187_10201288164314270_486756870_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/946642_10201288162394222_1804159899_n.jpg)
Başlık: Milli uçak Hürkuş’ta önemli adım
Gönderen: SKYWOLF - 07 Ağustos 2013, 19:56:43
Milli uçak Hürkuş’ta önemli adım
Cengizhan ÇATAL/ANKARA
7 Ağustos 2013

Hürkuş’ta önemli adım
TÜRK savaş pilotlarının eğitiminde kullanılacak, milli imkanlarla üretilen “Hürkuş” için test izinleri verildi. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından verilen geçici tescil sayesinde Hürkuş yer testlerine önümüzdeki günlerde başlayacak. SHGM tarafından verilen onayla birlikte önce taksi testleri gerçekleştirilecek sonrasında da ilk uçuş için onay alınacak.

Hürkuş, dışarıdan satın alınan T-38 uçaklarının yerini alacak. 2006 yılının Mart ayında Savunma Sanaayi Müsteşarlığı ile TUSAŞ arasında imzalanan anlaşma ile “Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı Projesi” yürürlüğe girmişti. Hürkuş eğitim uçağı projesi çerçevesinde, özgün bir eğitim uçağı prototipinin tasarlanması, geliştirilmesi, test ve doğrulamasının yapılması, üretiminin ve sertifikasyonunun gerçekleştirilmesi, ve sisteme ait teknik veri paketinin oluşturulması hedeflendi.

HAVA KUVVETLERİ’NİN İSTEĞİDİ GİBİ

Kokpit tasarımı, Hava Kuvvetleri Komutanlığı öğretmen pilotların isteğine uygun olarak gerçekleştirildi. Gece ve gündüz görev yapabilme kabiliyetine sahip Hürkuş eğitim uçağı ile intibak, görerek, aletli uçuş, seyrüsefer, gece ve kol uçuşu eğitimleri yapılabilecek. TAI, Hürkuş’un 3 farklı modelini geliştirecek. Turboprop motorlu, iki kişilik, yüksek performanslı uçağın sivil modelini askeri eğitim ve yakın hava desteği modelleri izleyecek.

http://www.hurriyet.com.tr/gundem/24478790.asp (http://www.hurriyet.com.tr/gundem/24478790.asp)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 16 Ağustos 2013, 11:21:11
Hürkuş ilk uçuş için gün sayıyor

TAI tarafından geliştirilen turboprop motorlu eğitim uçağı Hürkuş, SHGM’den geçici tescili olarak yerde hızlanma testlerine başladı. İlk uçuş bu ay sonunda yapılacak.

Hürkuş ilk uçuş için gün sayıyor

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHMG), ilk etapta sivil modeli tasarlanan Hürkuş eğitim uçağı için tasarımı yapan TAI’yi TC-VCH geçici tescilini verdi. Türk Havacılığında ilklere imza atan Vecihi Hürkuş’un anısına ‘Hürkuş’ adı verilen tek motorlu, iki kişilik uçak, ilk uçuşunu bu ay sonunda yapacak.

SHGM’den verilen bilgiye göre, uçak halen Ankara’da Akıncı Hava Üssü’nde pist üzerinde çeşitli hızlara çıkış testlerinde pist tutuşu, teker yönlenderme ve frenleme süreleri test ediliyor. Avrupa Havacılık ve Emniyet Ajansı EASA ile birlikte SHGM tarafından da kontrol edilen bu aşamalarda testlerin olumlu olarak tamamlanmasının ardından Hürkuş’a ilk uçuş için izin verilecek.

İlk uçuşun ardından uçuş test sürecinin yaklaşık bir buçuk yıl sürmesi bekleniyor. Bu süreçte TAI, dört adet prototip olarak adlandırılan test uçağı imal edecek. Üzerinde 600 noktada yer alan özel sensörler sayesinde uçağın her noktası an ve an takip edilebiliyor.

Geçen yıl imalatı tamamlanarak fabrikadan çıkartılan uçak ilk olarak şubat ayında motor çalıştırmıştı. TAI uçağın sivil modelinin yanı sıra askeri eğitim ve yakın hava desteği verecek silahlı modelleri üzerinde de çalışıyor.

HÜRKUŞ TEKNİK ÖZELLİKLER

Maksimum Seyir Hızı : 574 km/saat

Perdövites Hızı (iniş konfigürasyonu) : 143 km/saat

Maksimum Tırmanma Hızı (deniz seviyesi) : 22 metre/saniye

Azami Servis İrtifası : 10577 metre

Maksimum Havada Kalma Süresi (15,000 ft) : 4 sa 15 dak

Maksimum Menzil (15,000 ft) : 1478 km

Kalkış Mesafesi (@deniz seviyesi) : 489 metre

İniş Mesafesi (@deniz seviyesi) : 593 metre

Glimitleri : +7 / -3,5g

Motor : 1 x PT6A-68T Pratt&Whitney

Motor Gücü : 1,600 shp

Boyut değerleri

Uzunluk : 11.17 metre

Kanat Genişliği : 9.96 metre

Yükseklik : 3.70 metre

http://kokpit.aero/hurkus-ilk-ucus-gun-sayiyor (http://kokpit.aero/hurkus-ilk-ucus-gun-sayiyor)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 16 Ağustos 2013, 11:24:48
Hürkuş'un farklı detayları
Hürkuş, havacılıkta ‘roll-out’ olarak adlandırılan fabrikadan çıkış töreniyle Türkiye’nin 58 yıl sonra yeniden uçak yapabilmesinin yolunu açıyor. Test projeleri dışında seri imalata geçebilen son Türk uçağı, 1954’te Makine Kimya Endüstrisi tarafından tasarlanan MKE44 Uğur eğitim uçağıydı.

+ TÜRKİYE’Yİ UÇAK YAPABİLECEK SERTİFİKASYON SÜRECİNE SOKTU

Hürkuş, askeri bir eğitim uçağı olmasına rağmen TAI, tamamen sivil, Avrupa havacılık kuralları EASA standartları izledi. İlk tasarımdan itibaren uygulanan bu sertifikasyon süreci, gelecekte Türkiye’nin imal edeceği sivil yolcu uçakları için önemli bir yol haritası oluşturacak. Ayrıca Türk Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile koordinasyon sayesinde Türkiye’de deneysel uçakların yapım yolunu da Hürkuş açıyor.

+ KANAT PROFİLİNDE TÜRK TASARIMI

Uçak dizaynında en kritik aşamayı kanat tasarımı oluşturuyor. TAI mühendisleri farklı bir dizayna imza attı. Bilgisayar ortamında ölçüm değerlerinin ardından İsviçre’de RUAG tesislerine rüzgar tüneli testleri gerçekleştirildi. Yüksek performans burada kanıtlandı. Uçaktaki ‘flowler’ tipi flap, kanat alanını genişletirken düşük süratlerde havada rahatlıkla tutunmasını sağlayacak. Bu kanat tipine 'TAIFoil' adı verildi. Projede toplam 140 mühendis görev yaptı. Tasarım süreci tam 1 milyon saat sürdü.

+ ÜÇ FARKLI MODELİ OLACAK

Hürkuş’un bu yıl sonunda uçacak ilk modeli sivil standartlara sahip. Daha sonra kokpiti yeni nesil savaş uçakları ile uyumlu hava kuvvetlerinin kullanacağı askeri eğitim, daha sonra da yakın hava destek modeli tasarlanacak.

+ JET YERİNE UCUZ ALTERNATİF

Rakipleri arasında en güçlü motora sahip Hürkuş, 1,5 ton bomba ve füzelerden oluşan mühimmat taşıyabilecek. Bu modelle TAI’nin hedefi savaş uçağı alamayan veya terörle mücadelede daha düşük maliyetli operasyon yapmak isteyen ülkelere Hürkuş’u satabilmek. Türk Kara Kuvvetleri de bu modelle yakından ilgileniyor. Uzun menzil ve hızı ile uçak, taarruz helikopterlerine destek verecek. Benzer bir model Amerikan Raytheon tarafından geliştiriliyor.

+ EN GÜÇLÜ MOTOR

Sınıfındaki uçaklar arasında Hürkuş 1600 beygirlik Pratt&Whitney PT6 serisi motoruyla en güçlüsü olacak. 5 palli Hartzell pervane, bu gücün yüksek performansla kullanılmasını sağlayacak. Toplam 3,2 ton ağırlığındaki uçağa jet performansı sunacak.

+ MÜKEMMEL GÖRÜŞ

TAI mühendisleri, Hava Kuvvetleri’ndeki öğretmenlerle birlikte bu uçağın kokpitini tasarladı. Arkada oturan öğretmen pilot, öndeki öğrencinin kaskı üzerinden aşağıya doğru 5 dereceyle bakabiliyor. Bu özellikle inişte pilotlara mükemmel görüş alanı sunuyor.

+ BAKIMDA KOLAYLIK:

Uçağın üzerinde 104 bakım kapağı var. Teknisyenler uçağın ana parçalarını sökmeden her türlü bakımı bu kapaklardan yapabilecek. Uçağın iniş takımları, saniyede 4 metrelik düşüşteki şokları bile rahatlıkla alacak. Burun ve ana iniş takımlarında kullanılan aynı ebattaki lastikler, bakımın yanı sıra lojistik açıdan avantaj sunacak. Uçağın hizmet ömrü, 21 bin uçuş saati olarak belirlendi.

+ İLK UÇUŞ NİSAN 2013'TE

Hürkuş için hedef, yer testlerinin ardından yıl sonunda motor çalıştırma aşamasına geçebilmek. Bu süreçte testler için iki uçak imal edilecek. Ayrıca iki Hürkuş da yer testlerinde kullanılacak. Havacılıkta risklerin en aza indirilmesi için uçaklar limitlerinin görülmesi için zorlu testlerden geçirilecek. Yer testlerinin ardından ilk uçuşun Nisan 2013'te yapılması planlanıyor. Uçuş test sürece toplam 500 sortiden oluşacak. Sertifikasyon sürecinin ise 2014 sonunda tamamlanması hedefleniyor.

http://kokpit.aero/index.php?route=content/secret_file&secret_file_id=2 (http://kokpit.aero/index.php?route=content/secret_file&secret_file_id=2)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 16 Ağustos 2013, 11:28:57
http://kokpit.aero/index.php?route=video/video&video_id=535 (http://kokpit.aero/index.php?route=video/video&video_id=535)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 16 Ağustos 2013, 14:12:32
uçağın hizmet ömrü 21000 saat peki bu süre yeterlimi veya emsallerinle kıyaslandığında nasıl?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 16 Ağustos 2013, 17:01:36
Bu sınıfın en iyi modeli sayılabilecek uçağı olan Embraer 314 Tucano 18000 saat diye kalmış aklımda.Değerlendirmenizi buna göre yapabilirsiniz.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 16 Ağustos 2013, 20:14:43
Testlerden bir görüntü

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1184792_10201806313547677_38685921_n.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 25 Ağustos 2013, 00:28:02
S&H dergisinde konuyla ilgili olarak ,Hv.KK'nın artan eğitim ihtiyaçları nedeniyle opsiyon olarak tutulan 15 adet KT-1 siparişini kesinleştirmeyi düşündüğü;TAI'nin bunu karşılamak için Hürkuş A modelini teklif ettiği ancak Hava Kuvvetlerinin kokpit yapısından kaynaklanan (HUD ve sayısal kokpit olmaması) isteği nedeniyle olumsuz karşılandığı,bunun üzerine TAI'nin T-38M uçaklarında kullanılan sayısal kokpit yapısının 3'ncü yıl içinde teslim etmeyi önerdiği belirtilmiş.

Hava kuvvetlerinin KT-1 benzeri üç adet renkli MFD ve HUD barındıran kokpit yapısının benzeri bir model istediği bu isteğe göre şekillenmiş hava kuvvetleri isterini karşılayan modeldeki uçağın 4 yıldan itibaren teslim edilebileceği belirtilmiş ancak hava kuvvetleri buna pek sıcak bakmamış. KAI KT-1 için teslimat süresini motor,pervane,MFD ve fırlatma koltuğu gibi parçaların tedarikine bağlı olarak 20-24 ay olarak teklif etmiş.Son durumda,15 adet KT-1 ile 48'nci aydan itibaren teslim edilmek üzere 15 adet Hürkuş-B siparişinin verilmesi gündeme gelmiş.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 29 Ağustos 2013, 10:05:07
Hürkuş ilk uçuşunu gerçekleştirdi.Hayırlısı olsun :)

http://www.c4defence.com/en/news/turkish-first-training-aircraft-hurkus-made-its-maiden-flight (http://www.c4defence.com/en/news/turkish-first-training-aircraft-hurkus-made-its-maiden-flight)

Turkish first training aircraft Hürkuş made its maiden flight

(http://www.c4defence.com/upload/cache/data/ckfinder/images/haberler/hurkus-530x460.jpg)

Hürkuş, TAI’s Primary and Basic Trainer Aircraft (HÜRKUŞ) Development Program aircraft made its maiden flight in TAI facilities Kazan, Ankara today. The33 minute long flight was successfully accomplished. Turkey plans to have three versions of Hürkuş. First for civilian use, second for military training and last for military use with weapon pylon.

Design, development, prototype production and international certification via utilization of domestic facilities by the Turkish Aerospace Industries (TAI) of an original trainer that would meet Turkish Armed Forces’ future needs and take a share in the world trainer market, and constitution of Technical Data Package and Integrated Logistic Support infrastructure for these prototypes. The aircraft has been named HÜRKUŞ, in commemoration of Vecihi Hürkuş.

The Hürkuş contract has been signed on 15 March 2006 between Undersecretariat of Defence Industries (SSM) and TAI. The Program is constituted of 6 phases. In July 2006 Preliminary Definition Review, in December 2006 Conceptual Design Review, in August 2007 Preliminary Design Review and in April 2009 Critical Design Review phases have been accomplished.

Technical information about aircraft:

Maximum cruise speed : 574 km/h (310 KCAS)

Maximum altitude: 10577 m (34700 ft)

Maximum range (15,000 ft) : 1478 km

Engine: 1 x PT6A-68T Pratt & Whitney Canada turboprop aircraft engine

Engine power: 1,600 shp

Dimensions

Length: 11.17 m (36 ft 8 in)

Wing span: 9.96 m (32 ft 8 in)

Height: 3.70 m (12 ft 2 in)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 29 Ağustos 2013, 10:18:25
Bu haberde Türkçeye çevrilmesi gereken tek nokta uçuşun 33 dakika sürdüğü , onun dışındaki kısım zaten bildiğimiz şeyler...
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 29 Ağustos 2013, 11:46:31
Hayırlı uğurlu olsun.Umarım uçuş testlerini kısa zamanda bitirip teslimat aşamasına gelir.Zira geciktiği her gün Hava kuvvetleri opsiyon KT-1'leri kesin siparişi dönüştürmeye daha çok yaklaşıyor.

Haberin Türkçe versiyonu:

Alıntı
TAI’nin milli imkanlarla tasarlayıp ürettiği eğitim uçağı Hürkuş 29 Ağustos sabahı gökyüzüyle ilk defa buluştu ve ilk uçuşunu başarıyla tamamladı. TAI’nin Kazan'daki tesislerinden Türk Hava Kuvvetlerinin izniyle 4ncü Ana Jet Üs Komutanlığı pistine geçen uçak sabah saat 07:33 'de havalandı. Yaklaşık 33 dakika havada kalan uçak saat 08:06 gibi başarıyla piste indi.
Hürkuş “Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı Projesi" Savunma Sanayii Müsteşarlığı ile TAI arasında 2006 yılında imzalanan anlaşma ile yürürlüğe girdi. Bu çerçevede TAI’ye özgün bir eğitim uçağı prototipinin tasarlanması, geliştirilmesi, test ve doğrulamasının yapılması, üretiminin ve sertifikasyonunun gerçekleştirilmesi, ve sisteme ait teknik veri paketinin oluşturulması görevleri verildi. Uçağın milli ve uluslararası makamlardan sivil uçuş sertifikası almasına karar verildi.
Uçağın 3 versiyonu olacak.
Bugün uçan uçak Hürkuş'un birinci versiyonuna en yakını olacak ve sivil havacılıkta kullanılacak. İkinci versiyon için pilot kabini yeniden tasarlanacak ve ikinci uçakta pilot adaylarına başlangıç seviyesinde uçuş eğitimi verilecek. Üçüncü versiyonda uçağa çeşitli silah ve mühimmat ve bu silahların kullanımı için teçhizat ve yazılım yüklenecek. İkinci versiyonun gerçek olması için Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın bundan sonraki eğitim uçağı ihtiyaclarını Hürkuş ile karşılama kararı alması gerekiyor. TAI de KT-1T uçaklarının lojistik ihtiyaçlarını karşılamayı ve Hürkuş eğitim uçağının gösterge panelini KT-1T’yle uyumlu hale getirerek Hava Kuvvetlerinin işini kolaylaştırmayı umud ediyor. Gece ve gündüz görev yapabilen, öğretmen ve öğrenci pilotun arka arkaya oturduğu, 1600 beygir turboprop motorlu uçağın standart donanımında kabin basınçlandırma sistemi de bulunuyor.
Uçağın hazırlık süreci:
28 Haziran 2012’de hangardan çıkarılan uçağın Nisan 2013’te ilk uçuşunu gerçekleştirmesi hedeflenmişti. Bunun için uçağın gövdesinin sağlamlığı ve üzerine konulan sistemlerin beraber uyum içinde başarıyla çalıştığının denenmesi gerekiyordu. Denemeler planlanandan uzun sürdü çünkü hem TAI bu tip bir uçağı sivil havacılık standartları çerçevesinde ilk defa yapıyordu. Bu sivil uçuş otoritelerinin onaylarının beklenmesi anlamına geliyordu.
Kritik gün:
Bir yıldan fazla süredir sürdürülen çalışmalar yazın en sıcak günlerinde aynı zamanda en heyecanlı anları haline geldi. Motor çalıştırma ile belli bir aşamaya gelen testler uçağın yerdeki hareketlerinin incelenmesi ve aksaklıkların çözülmesi ile yeni bir şekil aldı. Uçağın pistteki sürati gittikçe arttırıldı ancak uçağın havalanma ihtimali olan sürate ulaşılmadı. Uçak daha önce uçmadığı için bu sürat hesaplarla belirlenmiş ancak deneyle doğrulanmamış durumdaydı. 25 Ağustos  Pazar günü yapılan pist denemelerinde uçak ilk defa 70 knot (129km/s) sürati aştı. Bu deneme öncesinde pilotun acil durumda uçaktan kurtulmasını sağlayacak fırlatma koltuğu ilk defa aktif hale getirildi. Bu denemede uçağın burnunun havalanma eğilimine girmesi ile kritik kararı verme anı geldi. Bu seçenekier uçağın havalanma isteğine karşı koyup onu yerde yürütmek ya da isteğe uygun davranıp uçağı göklerle tanıştırmak. Her ikisinin de kendisine göre avantaj ve dezavantajları olduğu değerlendirildi. Bu aşamadan sonra bir kaç deneme daha yapılmasına ve hiçbir sorun yoksa Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden havalanmak için onay alınmasına karar verildi. Bu onay uçağın 29 Ağustos sabahı kontrollü bir şekilde havalanması anlamına geliyordu. Bu veriler ışığında TAI test pilotu Murat Özpala motora havalanma emriyle güç verdi ve uçak gökyüzüyle buluştu. İlk uçuş kuralları gereği iniş takımını kapatmayan uçağa KT-1T uçağı ve Atak helikopteri eşlik etti.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 29 Ağustos 2013, 12:24:59
(http://s1308.hizliresim.com/1d/x/s1920.jpg)
(http://s1308.hizliresim.com/1d/x/s192v.jpg)
(http://s1308.hizliresim.com/1d/x/s1937.jpg)

Videosu:

TC-VCH Hürkuş ilk test uçuşunda! Havada! (http://www.youtube.com/watch?v=gYuPucU4lRw#)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 29 Ağustos 2013, 12:34:25
(https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-ilk-ucus-3-.jpg)

Alıntı
İşte test uçuşun özel detayları!

İlk uçuşta hangi parametreler takip edildi? En çok kim heyecanlandı? İşte Murat Özpala'nın gerçekleştirdiği Hürkuş'un ilk uçuşunun tüm detay Kokpit.aero farkıyla...

 İşte test uçuşun özel detayları!
Foto Galeri için lütfen tıklayın.
TAI tarafından tasarlanan yerli eğitim uçağı Hürkuş bugün saat 07.33’te ilk uçuşunu Ankara’da gerçekleştirdi. Akıncı Hava Üssü’nden Test Pilotu Murat Özpala’nın kumandasında kalkan uçak, temel uçuş sistemlerini kontrolü ardından saat 08.06’da indi.

Toplam 33 dakika süren ilk uçuşun sorunsuz geçtiği öğrenildi. İnişte Murat Özpala’yı TAI çalışanlarının yanı sıra Genel Müdür Muharrem Dörtkaşlı, Savunma Sanayi Müsteşarı Murad Bayer ve Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar Yalçın ile Hava Kuvvetleri’nden üst düzey generaller karşıladı. Murat Özpala, havacılık gelenekleri doğrultusunda ıslatıldı.

HAVADA SAATTE 259 KİLOMETRE HIZA ÇIKTI

Hürkuş saat 07.06’da önce motor çalıştırdı. Yer testlerinin ardından uçak pist başına geldi. Akıncı Hava Üssü’nün pistinde koşturmaya başlayan Hürkuş, 100 knot yani saatte 185 kilometre hıza ulaştığında pistten kesilerek yükselmeye başladı. Testlerde planlandığı gibi Hürkuş 9 bin 500 feet (yaklaşık 3 bin 130 metre) yüksekliğe ulaştı.

İlk uçuşta herhangi bir sorun yaşandığında acil iniş yapabilmek için Pilot Özpala iniş takımları ve flapları toplamadı. İlk uçuş sırasında Hürkuş’un kumandaları, avionik olarak adlandırılan elektronik sistemleri ve hidrolik sistemleri kontrol edildi. Bu uçuş sırasında Hürkuş’a Türk Hava Kuvvetleri’nin eğitim uçağı KT-1 eşlik etti. Ayrıca uçağın kolunda, TAI’nin sistem tasarımını yaptığı ATAK T-129 Taarruz helikopteri de uçtu. Özel kızılötesi kamera sisteminden ATAK Hürkuş’un gökyüzüyle buluşmasının çekimini yaptı.

HANGİ KONTROLLER YAPILDI

-          Tırmanış oranı

-          Uçak sistemlerinin nokta kontrolleri (Telsiz, avionik sistemler çalışıyor mu, hidrolik, elektrik sistemlerinin kontrolü)

-          Trim sistemler. Trim nerede uçağı tutuyor?

-          Gaz kolu ayarları

-          9500 feette iniş simülesi

-          Yaklaşma hız ölçümleri

1200 VERİ YERDEN KONTROL EDİLDİ

Testlerin daha iyi takip edilmesi ve analizlerinin yapılması için TAI’de yaklaşık 2 milyon dolarlık özel bir ‘Test Merkezi’ kuruldu.  Uçaktan gelen 1200 veri, kuyruk kamera görüntüleri ve KT1 uçağından çekilen videolar bu merkeze ‘telemetri’ ile aktarıldı. Test merkezinde motor, gövde, uçuş sistemleri, elektronik sistem ve test verilerine analiz edecek uzman mühendisler görev yaptı. Bu sistemler daha sonra TAI’nin geliştireceği diğer uçaklarda kullanılacak.

Uçuş sırasında uçak en fazla saatte 259 kilometre hıza çıktı. Testler, TAI ve Akıncı kontrol sahasında yapıldı. İlk uçuşta KT-1’in Sorunsuz geçen 33 dakikalık uçuşun ardından Hürkuş kalktığı Akıncı Üssü’ne teker koydu.

İKİNCİ KOKPİT YOK

Uçakta sadece önde pilotun uçacağı kokpit mevcut. Test uçuşlarının ilerlemesinin ardından arka kokpitin de montajı yapılacak ve fırlatma koltuğu konulacak.

BÜGÜN TÜRK HAVACILIĞININ ZAFER BAYRAMI

TAI Genel Müdürü Muharrem Dörtkaşlı, bugün Türk Havacılık Sanayii’nin Zafer Bayramı olduğunu belirterek, “Hürkuş’u başarıyla uçurduk. Bundan sonra yoğun bir uçuş test programımız var. Hürkuş yüksek motor gücüyle farklı bir ürün olacak” dedi.

ÜÇ FARKLI MODELİ OLACAK

Hürkuş’un önce sivil eğitim modeli geliştirildi. Efsane Türk havacısı Vecihi Hürkuş’un adını taşıyan uçağın daha sonra askeri eğitim ile yakın hava desteği verecek silahlı modeli geliştirilecek. Saatte en fazla 574 kilometre hıza çıkabilen Hürkuş, 10 bin 577 metre irtifaya yükselebilecek. PT6 tipi pervaneli turboprop motora sahip uçağın havada toplam kalış süresi ise 4 saat 15 dakika.

Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Hürkuş’a sipariş vermek üzere çalışmalar yaparken uçağın farklı modellerinin yurtdışına satış şansı da bulunuyor.


http://kokpit.aero/tai-hurkus-ilk-ucus-test (http://kokpit.aero/tai-hurkus-ilk-ucus-test)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Destinyy - 29 Ağustos 2013, 12:42:17
Hürkuşu uçuran pilotumuz..
(https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-ilk-ucus-4-.jpg)
(https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-ilk-ucus-8-.jpg)
(https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-ilk-ucus-10-.jpg)
Hanımefendi Vecihi Hürkuş'un kızı Gönül Hürkuş Şarman'dır..
(https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-ilk-ucus-11-.jpg)
Arkaya dikkat barış kartallarımızdan 2 tanesi görülüyor..
(https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-ilk-ucus-12-.jpg)

(https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-ilk-ucus-13-.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: mavi1991 - 29 Ağustos 2013, 15:14:24
Pilot ucaktan oldukca memnun kalmis gibi konusuyordu
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 29 Ağustos 2013, 16:22:11
HÜRKUŞ pilotundan tam not aldı

29 Ağustos 2013 Perşembe 14:31
Pilot Özpala: "Uçak, mühendislerin hesapladığı gibi kumandalara çok güzel tepki verdi. 1600 beygirlik motor yüksek bir kalkış performansı sağladı"
 

ANKARA - Türkiye'nin ilk temel eğitim uçağı HÜRKUŞ'un test pilotu Murat Özpala, uçağın mühendislerin hesapladığı gibi kumandalara çok güzel tepki verdiğini, 1600 beygirlik motorun ise yüksek bir kalkış performansı sağladığını belirtti.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ'den (TUSAŞ) yapılan yazılı açıklamaya göre, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin eğitim ve silahlı hafif yakın hava desteği uçağı ihtiyaçları için TUSAŞ mühendisleri tarafından tasarlanıp üretilen HÜRKUŞ, Kazan tesislerinde bugün ilk uçuşunu gerçekleştirdi.

-33 dakika havada kaldı

HÜRKUŞ isminin 78 yıl aradan sonra yeniden göklerle buluştuğu belirtilen açıklamada, şu ifadelere yer verildi:

"Sabah 07.30’da motor çalıştıran HÜRKUŞ, 07.35’te uçuş kulesinden gerekli izinleri aldıktan sonra havalandı. Toplam 33 dakika havada kalan HÜRKUŞ, 9500 feet yüksekliğe tırmanarak kumanda yüzeylerinin ilk kontrollerini tamamladı. Planlamalara uygun olarak tüm uçuşu iniş takımları açık olarak yapan HÜRKUŞ, başarılı bir iniş gerçekleştirdi."

Uçuşu gerçekleştiren TUSAŞ Test Pilotu Murat Özpala, uçağın mühendislerin hesapladığı gibi kumandalara çok güzel tepki verdiğini, 1600 beygirlik motorun ise yüksek bir kalkış performansı sağladığını ifade etti.

İlk uçuş, proje çalışanları, bazı devlet yetkilileri ve Vecihi Hürkuş’un kızı Gönül Hürkuş Şarman tarafından izlendi.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünce gerçekleştirilen denetlemeler sonucunda başlatılan test sürüşü, yüzlerce uçuş sonrasında Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının vereceği sertifika ile tamamlanacak. HÜRKUŞ, dünya satışları için Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi (EASA) tarafından da sertifikalandırılacak.

http://www.dunya.com/hurkus-pilotundan-tam-not-aldi-201354h.htm (http://www.dunya.com/hurkus-pilotundan-tam-not-aldi-201354h.htm)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: hadessus - 29 Ağustos 2013, 17:14:49
http://youtu.be/tZsv3pKu27k (http://youtu.be/tZsv3pKu27k)

İniş ve Kalkışta T-129 da eşilik ediyor. Tebrikler TAI az zamanda büyük işler başardın :)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 30 Ağustos 2013, 17:31:51
En anlamlı kare bu olsa gerek.

(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1275451_10151676642503264_115227699_o.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 02 Eylül 2013, 09:06:06
Hayırlı olsun. Kokpiti merak ediyorum. Görebildiğim kadaruyla HUD yok. Acaba neler var. Bakınız Süper Tucano kokpiti nasıl...

(http://rosemariejohn.files.wordpress.com/2010/11/super-tucano-cockpit.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Destinyy - 02 Eylül 2013, 12:48:05
Bu normal versiyon askeri versiyonunda HUD tabiki olacak, kokpit tasarımı vs. tamamiyle farklı olacaktı zaten sanırsam.. Hatta kuvvetin ek KT-1 istediği, TAI'nın Hürkuş çözümü vs. sunduğu dedikoduları vs..
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 15 Eylül 2013, 11:06:12
inşallah KT-1 yerine HÜRKUŞ seçilirde beni en çok heyecanlandıran HÜRKUŞ C yani silahlı versiyonu terör yine başlarsa şenlik olur şenlik :)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 29 Eylül 2013, 16:44:23
lk HÜRKUŞ 2017'de teslim edilecek

İlk HÜRKUŞ, sözleşmeyi takiben dördüncü yılda verilecek.
28 Eylül 2013 Cumartesi 17:55
yazıyı büyüt yazıyı küçült

E-posta gönder Çıktı al
İlk HÜRKUŞ 2017de teslim edilecek

TUSAŞ Uçak Grup Başkanı Ertem, "İlk HÜRKUŞ, sözleşmeyi takiben dördüncü yılda verilecek. Kalan 14'ü de takip eden yıl içinde Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na teslim edilecek" dedi.

Hava Kuvvetleri Komutanlığı için seri üretimine karar verilen Türkiye'nin ilk temel eğitim uçağı olan HÜRKUŞ uçuş testlerine 29 Ağustos 2013’te başladı.

Halen dört uçuşunu başarı ile tamamlayan ve önümüzdeki iki yıl boyunca uçarak test edilecek HÜRKUŞ, şartları karşıladığını gösterdiğinde Türk Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) ve Avrupa Havacılık Emniyeti Kurumundan (EASA) tip sertifikası almış olacak. Alınan üretim kararı ile de bir yandan prototipler denenirken diğer yandan seri üretim süreci başlayacak.

TUSAŞ Uçak Grup Başkanı Özcan Ertem, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye'nin ilk temel eğitim uçağı olan HÜRKUŞ'un geliştirme programının, mart 2006'da Savunma Sanayii Müsteşarlığı ile TUSAŞ arasında imzalanan anlaşma ile başlatıldığını söyledi.

Savunma Sanayii İcra Komitesi'nin 26 Eylül 2013 tarihindeki toplantısında Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın 15 adet yeni nesil temel eğitim uçağı ihtiyacının karşılanması amacıyla TUSAŞ ile HÜRKUŞ uçaklarının seri üretimi için sözleşme görüşmelerine başlanması kararı alındığını anımsatan Özcan, devletin Türk sanayisine olan bu güveninin kendileri için büyük gurur kaynağı olduğunu belirtti.

Ertem, sözleşmenin 2013 bitmeden imzalanması durumunda ilk HÜRKUŞ uçağının 2017 yılında, kalan 14'ünün de 2018 yılında Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na teslim edileceğini bildirdi.

HÜRKUŞ'un maliyetinin henüz belirlenmediğini anlatan Ertem, "Ama dünyada bu tür uçaklar, içindeki elektronik cihazlara bağlı olarak 10-12 milyon dolar bandında dolaşıyor. Biz de rekabetçi olmak açısından bu rakamlar arasında olmaya çalışıyoruz" diye konuştu.
kaynak:http://www.trthaber.com/haber/turkiye/ilk-hurkus-2017de-teslim-edilecek-102722.html
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 30 Eylül 2013, 21:00:57
HÜRKUŞ Uçuşlara Devam Ediyor...

https://www.tai.com.tr/tr/basin-bultenl (https://www.tai.com.tr/tr/basin-bultenl) ... vam-ediyor
30 Eylül 2013


Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın temel eğitim uçağı ihtiyacının karşılanması için üretilen Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı "HÜRKUŞ", yer testleri ile taksi testlerini tamamlamasını takiben, 29 Ağustos 2013 tarihinde TUSAŞ'ın, Kazan tesislerinde "İlk Uçuşunu" başarıyla gerçekleştirdi.


İlk Uçuş: Sabah 07:30'da motor çalıştıran HÜRKUŞ, 07:35'te uçuş kulesinden gerekli izinleri aldıktan sonra havalanmıştır. Toplam 33 dakika havada kalarak, 9500 ft yüksekliğe tırmanmış ve kumanda yüzeylerinin ilk kontrollerini tamamlamıştır. Planlamalara uygun olarak tüm uçuşu iniş takımları açık olarak yapan HÜRKUŞ, başarılı bir iniş gerçekleştirmiştir.
2. Uçuş: 12 Eylül 2013 tarihinde icra edilmiştir. Bu uçuşta, 9950 ft yüksekliğe çıkılmış, 135 knot hızla statik kontrol testleri icra edilmiştir.
3. Uçuş: 19 Eylül 2013 tarihinde icra edilmiştir. 33 dakikalık bu uçuşta 10.200 ft yüksekliğe ve 140 knot'a çıkılarak trim kontrolleri, flap konfigürasyon değişiklikleri ve direk yaklaşma testleri icra edilmiştir.
4. Uçuş: 20 Eylül 2013 tarihinde icra edilmiştir. 58 dakikalık bu uçuşta 10.200 ft yüksekliğe ve 140 knot'a çıkılarak farklı flap konfigürasyonlarında statik stabilite kontrolleri yapılmıştır.
Önümüzdeki dönemde HÜRKUŞ uçuş testlerine yoğun bir şekilde devam edecektir.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 06 Aralık 2013, 19:30:45
Hürkuş seri üretime geçecek ama ilerleyen dönemde silah taşıyabilir bir kapasiteye ulaşacak mı?

Ulaşacak, çünkü tasarımında bu dikkate alındı. Şu anda Hürkuş’un bir buçuk ton görev yükü taşıma kapasitesi var. Bu da dünyada yeni gelişen bir konsept.
kaynak:http://www.ntvmsnbc.com/id/25484206
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 06 Aralık 2013, 19:42:19
Yeni mi?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 07 Aralık 2013, 11:33:29
yeni haber
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 07 Aralık 2013, 12:35:50
Dünyada yeni gelişen konsept nedir?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 07 Aralık 2013, 15:28:51
A-10 dan daha küçük genel olarak pervaneli uçaklara gelişmiş güdümlü mühimmatlar takılarak kara destiği sağlamak özellikle afrika ülkeleri için çok gerekli bir sistem  taarruz helikopterinden daha hızlı daha atik saatlik maliyeti daha düşük daha fazla silah yükü ve menzil gibi birçok artısı var
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 07 Aralık 2013, 17:12:03
A-10 dan daha küçük genel olarak pervaneli uçaklara gelişmiş güdümlü mühimmatlar takılarak kara destiği sağlamak özellikle afrika ülkeleri için çok gerekli bir sistem  taarruz helikopterinden daha hızlı daha atik saatlik maliyeti daha düşük daha fazla silah yükü ve menzil gibi birçok artısı var

İyi de bu yeni birşey değil ki!
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Boreas - 07 Aralık 2013, 19:19:44
A-10 dan daha küçük genel olarak pervaneli uçaklara gelişmiş güdümlü mühimmatlar takılarak kara destiği sağlamak özellikle afrika ülkeleri için çok gerekli bir sistem  taarruz helikopterinden daha hızlı daha atik saatlik maliyeti daha düşük daha fazla silah yükü ve menzil gibi birçok artısı var

İyi de bu yeni birşey değil ki!

şşş kırma gençlerin aman ufaklıkların hevesini abisi
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 07 Aralık 2013, 19:34:33
sayın skywolf siz yenimi diye sorunca haberiniz yok zannettim herkes herşeyi bilmek zorunda değil  bende bilgimi anlattım

ayrıca sayın boreas geçin dalganızı ben alınmam ;)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 07 Aralık 2013, 23:51:35
Ben gerçekten neden bahsettiğini anlayamadığım için sordum. Senin söylediğinden bahsediyor gibi geldi bana ama yeni birşey değil ki bu. Kafam karıştı doğrusu.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 08 Aralık 2013, 09:43:02
neyse önmeli değil insanlık hali önemli olan hürkuş c nin biran önce üretilmesi
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: akilsahibi - 09 Aralık 2013, 00:01:54
sayın skywolf siz yenimi diye sorunca haberiniz yok zannettim herkes herşeyi bilmek zorunda değil  bende bilgimi anlattım

ayrıca sayın boreas geçin dalganızı ben alınmam ;)
Yüreği büyük olmak böyle bir şey olsa gerek. Sizi seviyorum.  :) iletilerinizi ilgiyle takip etmeye devam edeceğim.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 09 Aralık 2013, 16:43:39
teşekkürler akıl sahibi foruma hoşgeldiniz ;)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 11 Aralık 2013, 00:24:37
Pakistan HÜRKUŞ’u istiyor

Türkiye’nin ilk uçağı HÜRKUŞ’a Pakistan talip oldu. Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın 23 Aralık’taki ziyareti öncesi açıklama yapan Pakistan Savunma Bakanı Hussein, ziyaret sırasında satınalma görüşmeleri yapılabileceğini söyledi.
Türkiye’nin ilk yüzde yüz yerli uçağına talip çıktı. Test sürüşlerini başarı ile tamamlayan ve ithal jetleri güç ve performans konusunda aratmayan HÜRKUŞ için Pakistan hükümeti açık talepte bulundu. Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın beraberindeki 100’e yakın işadamı ile 23 Aralık’ta yapacağı Pakistan ziyareti öncesinde Pakistan Savunma Bakanı Rana Tanvir Hussein, Türkiye’nin üretimini yaptığı HÜRKUŞ için satın alma talebinde bulunacaklarını söyledi.

En değerli Nişan Erdoğan’a

Hussein, Türkiye’nin savunma alanındaki tecrübelerine dikkat çekti. Pakistan ile Türkiye arasındaki savunma sanayi ticaretinin daha iyi yerlere ulaşması gerektiğini belirten Hussein “Türkiye ile savunma dışında birçok alanda işbirliği yapıyoruz. Türkiye’deki metrobüs projesini ülkemize taşıdık. Türkiye Pakistan’ın F-16 uçaklarının güncelleme işlemini de gerçekleştiriyor. Ayrıca belediyecilik ve alt yapı çalışmaları için Türkiye’nin alt yapı sistemini kullanıyoruz” dedi. Başbakan Erdoğan ve ekibini Pakistan Başbakanı Navaz Şerif karşılayacak. Pakistan’da Başbakan Recep Tayyip Erdoğan için özel bir karşılama organizasyonu hazırlanıyor. Erdoğan, Pakistan hükümetinin sivillere verdiği en önemli nişan ile onurlandırılacak.

TOKİ ile yeni işbirliği gündemde

Türkiye ile Pakistan hükümeti arasındaki ticaret son 10 yılda 7.5 kat artarak 1 milyar dolar civarına yükseldi. Pakistan’da faaliyet gösteren Türk şirketleri arasında en fazla müteahhitler yer alıyor. Ayrıca tekstil, plastik ve kimyasal madde, savunma sanayi ve ulaşım sektörleri de iki ülke arasındaki başlıca ticari alanlar. Pakistan ile Türkiye’nin ilişkileri 2005 yılında Pakistan’da yaşanan 7.7 büyüklüğündeki depremin ardından daha sıcak hale geldi. Toplu Konut İdaresi Başkanlığı (TOKİ) bölgede 5 binden fazla depremzedelere konut inşa etti. Ziyaret sırasında TOKİ ile yeni işbirlikleri de yapılması gündemde.

http://haber.stargazete.com/ekonomi/pakistan-hurkusu-istiyor/haber-814511 (http://haber.stargazete.com/ekonomi/pakistan-hurkusu-istiyor/haber-814511)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 11 Aralık 2013, 03:13:16
%100 yerli!
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 11 Aralık 2013, 10:31:11
  inşallah olur ben hürkuşun ihracı için bizim kuvvete kabulünden sonra olmasını beklerdim ama bizden önce davrandılar ;D
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 11 Aralık 2013, 17:06:41
Pakistan HÜRKUŞ’u istiyor


Türkiye’nin ilk yüzde yüz yerli uçağına talip çıktı. Test sürüşlerini başarı ile tamamlayan ve ithal jetleri güç ve performans konusunda aratmayan HÜRKUŞ için Pakistan hükümeti açık talepte bulundu.

[url]http://haber.stargazete.com/ekonomi/pakistan-hurkusu-istiyor/haber-814511[/url] ([url]http://haber.stargazete.com/ekonomi/pakistan-hurkusu-istiyor/haber-814511[/url])


Uçakta kullanılan PT-6 motorları Türk malı da benim mi haberim yok. Motor hariç sayarsak Türkiye'nin ilk uçağı Hürkuş değil ki!
Bakınız >> http://tr.wikipedia.org/wiki/Nu.D-38 (http://tr.wikipedia.org/wiki/Nu.D-38)

HÜRKUŞ'un güç ve performans konusunda aratmadığı ithal jetleri gerçekten merak ettim!

Birilerinin birilerini uyutmak için bastıkları bir gazeteden bu şekilde şaklabanlıklar görmek pek şaşırtmıyor. Haberi okuyan ve bu konular hakkında hiçbir bilgisi olmayan biri 8. nesil savaş uçağı yapma konusunda İran'la yarıştığımızı sanır. Eh öyle  olduğunu sanan koyunlar da yok değil!
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 11 Aralık 2013, 19:27:14
kesinlikle katılıyorum ah bu medya >:( yüzde yüz yerliymiş bizde isteriz ama bütün projeleremizde olduğu gibi motoru amerikan malı yine kaş yapalım derken göz çıkarmışlar bunlara kalsa atak,altay,milgem hepsi %100 yerli
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 25 Aralık 2013, 16:45:12
Hürkuş-B sözleşmesi yarın imzalanıyormuş.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 25 Aralık 2013, 17:12:44
Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM), Yeni Nesil Eğitim Uçağı Projesi'nin (HÜRKUŞ-B) seri üretim sözleşmesinin yarın imzalanacağını bildirdi.

SSM'den yapılan açıklamada, HÜRKUŞ-A Uçağı prototip üretimine yönelik Hürkuş Geliştirme Program Sözleşmesi'nin, 2005 yılının Ocak ayında gerçekleştirilen Savunma Sanayi İcra Kurulu'nda alınan karar gereğince, 15 Mart 2006 tarihinde SSM ile TUSAŞ arasında imzalandığı hatırlatıldı.

Program çerçevesinde, özgün bir eğitim uçağı prototipinin tasarım, geliştirme, üretiminin, test ve doğrulama faaliyetlerinin gerçekleştirilmesi, uluslararası sertifikasyonunun alınması ve sisteme ait teknik veri paketinin oluşturulmasının hedeflendiği belirtilen açıklamada, şunlar kaydedildi:

"İlk uçuşunu 29 Ağustos 2013 tarihinde gerçekleştirmiş olan HÜRKUŞ-A uçağı, şu ana kadar 15 sortide uçmuş olup, analog bir kokpite sahiptir. HÜRKUŞ-A uçağının Ağustos 2015'te EASA'dan tip sertifikası alması hedeflenmektedir. Edinilen tecrübe ve kabiliyetler çerçevesinde, 26 Eylül 2013 tarihli Savunma Sanayi İcra Komitesi Kararı ile Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın 15 adet Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı ihtiyacının karşılanması amacıyla TUSAŞ ile HÜRKUŞ-B uçaklarının seri üretimini öngören teklifi üzerinden sözleşme görüşmelerine başlanması kararı verilmiştir. Bu görüşmelerin neticesinde seri üretim sözleşmesi bugün imza aşamasına gelmiştir.

Bu kapsamda, yarın saat 11.00'da SSM Müsteşarı Murad Bayar'ın katılımlarıyla TUSAŞ Havacılık Tesislerinde Yeni Nesil Eğitim Uçağı Projesi (HÜRKUŞ-B) Sözleşme İmza Töreni gerçekleştirilecek."

- HÜRKUŞ-B kapsamında 15 adet uçak üretilecek

Açıklamada, HÜRKUŞ-B kapsamında TUSAŞ tarafından 15 adet uçağın üretileceği ve HÜRKUŞ-A'dan farklı olarak, uçakların tamamında ASELSAN tarafından sağlanacak modern aviyonik ekipmanlarla birlikte dijital kokpitin yer alacağı bildirildi.

İlk uçak teslimatının, sözleşmenin yürürlüğe girmesine müteakip 48. ayda gerçekleştirilmesinin planlandığı aktarılan açıklamada, "Bahse konu sözleşme ile birlikte TUSAŞ'ın projedeki yerli yüklenici sayısı 33'e yükselmiş olacak. Ayrıca, imzalanacak bu sözleşme kapsamında Türk Silahlı Kuvvetleri'nin silahlı yakın hava destek ve keşif gözetleme ihtiyacına yönelik geliştirilmesi planlanan HÜRKUŞ-C uçağının kavramsal tasarım faaliyetleri de gerçekleştirilecek" ifadelerine yer verildi.

kaynak:http://ekonomi.haber7.com/turkiye-ekonomisi/haber/1109583-seri-uretim-icin-yarin-imzalar-atilacak
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 26 Aralık 2013, 21:31:45
SSM ile TUSAŞ Arasında Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı (HÜRKUŞ-B) Sözleşmesi İmzalandı

26 Aralık 2013

HÜRKUŞ-A Uçağı prototip üretimine yönelik HÜRKUŞ Geliştirme Program Sözleşmesi Ocak 2005'te Savunma Sanayii İcra Komitesi'nde (SSİK) alınan karar doğrultusunda Mart 2006'da Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) ile TUSAŞ-Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. arasında imzalanmıştır.

Program çerçevesinde, özgün bir eğitim uçağı prototipinin tasarlanması, geliştirilmesi, test ve doğrulanmasının yapılması, üretiminin ve sertifikasyonunun gerçekleştirilmesi ile sisteme ait teknik veri paketinin oluşturulması hedeflenmiştir.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü/Avrupa Havacılık Otoritesi'nden (EASA) tip sertifikası alması planlanan ve analog bir kokpite sahip olan HÜRKUŞ-A Uçağı, ilk uçuşunu 29 Ağustos 2013 tarihinde gerçekleştirmiş olup, şu ana kadar 15 sortide toplam 800 dakika uçulmuştur.

26 Eylül 2013 tarihli SSİK'te Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın (Hv.K.K.) Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı  ihtiyacının karşılanması amacıyla TUSAŞ ile HÜRKUŞ uçaklarının seri üretim sözleşmesi görüşmelerine başlanması kararı verilmiştir.

Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı Sözleşmesi kapsamında, TUSAŞ tarafından 15 adet HÜRKUŞ-B uçağı üretilerek Hv.K.K. envanterine kazandırılacaktır.

HÜRKUŞ-A'dan farklı olarak HÜRKUŞ-B, ASELSAN tarafından sağlanacak modern askeri aviyonik ekipmanlarla birlikte teslim edilecektir.

Bahse konu sözleşme ile birlikte, TUSAŞ'ın projedeki yerli yüklenici sayısı 33'e yükselmiş olacaktır.

Ayrıca, bu sözleşme kapsamında, Türk Silahlı Kuvvetleri'nin (TSK) silahlı yakın hava destek ve keşif gözetleme ihtiyacına yönelik olarak "HÜRKUŞ-C" kavramsal tasarım faaliyetleri de gerçekleştirilecektir.

Yaklaşık 70 yıl aradan sonra milli tasarım insanlı uçaklarımızın TSK envanterine kazandırılması ve HÜRKUŞ'un yurt dışında pazar imkanının artırılması açısından yüksek öneme sahip Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı Sözleşmesi'nin hayırlı olmasını diliyoruz.

(https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-b-3-.jpg)
https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-b-2-.jpg (https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-b-2-.jpg)
https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-b-1-.jpg (https://www.tai.com.tr/content/images/large_hurkus-b-1-.jpg)

https://www.tai.com.tr/tr/basin-bultenleri/ssm-ile-tusas-arasinda-yeni-nesil-temel-egitim-ucagi-hurkus-b-sozlesmesi-imzalandi (https://www.tai.com.tr/tr/basin-bultenleri/ssm-ile-tusas-arasinda-yeni-nesil-temel-egitim-ucagi-hurkus-b-sozlesmesi-imzalandi)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 26 Aralık 2013, 22:12:56
(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/hurkus-duzenlenmis4_zpsa8fc0ee3.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 28 Aralık 2013, 18:21:06
2. hürkuş mu o ::)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 28 Aralık 2013, 19:51:06
Hayır uçuşa eşlik eden KT-1.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 28 Aralık 2013, 22:27:33
Fotoğrafta oldukça benzer görünüyorlar ancak hürkuş kt-1 den daha iyi bir uçak olacak.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 05 Temmuz 2014, 10:45:24
İkinci prtotipin üretimi tamamlanarak fabrikan çıkmış.

(http://kokpit.aero//image/cache/data/Resimler/Resimler/Hurkus/tc-vci/tcvci1-700x350.jpg)

http://kokpit.aero/vecihi-geliyor-ikinci-prototip (http://kokpit.aero/vecihi-geliyor-ikinci-prototip)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 05 Temmuz 2014, 10:50:11
HÜRKUŞ PROJESİ’NDE 2’NCİ UÇAK YER TESTLERİ SÜRECİ BAŞLADI

HÜRKUŞ Projesi kapsamında üretilen 2 Nolu uçar prototip uçağımızın ise ilk elektrik verme işlemi 16 Mayıs 2014 tarihinde başarı ile gerçekleştirildi ve “2’nci Uçak Yer Testleri Süreci” başlatıldı. 2 Nolu uçağın Temmuz sonunda yer testlerinin tamamlanarak taksi işlemlerine geçilmesi planlanıyor.

TAI
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: enes8101 - 05 Temmuz 2014, 20:33:00
HÜRKUŞ'un İlk Gösteri Uçuşu (http://www.youtube.com/watch?v=9wOpXNf1Rqk#)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 10 Eylül 2014, 16:21:02
Hürkuş'un ikinci prototipi ilk uçuşunu yaptı!

Türk Havacılık ve Uzay Sanayi (TAI) tarafından tasarlanan Hürkuş'un ikinci imal edilmiş test uçağı bugün ilk uçuşunu yaptı. Toplam 20 dakikalık uçuşta 140 knotlık sürate çıkıldı.

 Hürkuş'un ikinci prototipi ilk uçuşunu yaptı!
TAI test pilotu Murat Özpala tarafından gerçekleştirilen ilk uçuşta TC-VCI tescilli ikinci Hürkuş gökyüzüyle tanıştı. Saat 07.30'da motor çalıştıran uçak, Ankara Akıncı Hava Üssü'nden saat 07.47'de havalandı. 140 knot (saatte 193 km) hıza çıkan uçak, 8 bin 500 feet yüksekliğe ulaştı.

Toplam 20 dakikalık uçuşun ardından Murat Özpala tarafından uçurulan ikinci Hürkuş, Akıncı tesislerine saat 08.03'te indi. Henüz boyanmayan uçak, ilk TC-VCH tescilli uçakla birlikte test aşamalarında kullanılacak. TAI, Hürkuş için Avrupa Havacılık Otoritesi EASA sertifikasyonu da gerçekleştirecek.

(http://kokpit.aero//image/data/ikinci%20hurkus3.jpg)

(http://kokpit.aero//image/data/ikinci%20hurkus5.jpg)

http://kokpit.aero/ikinci-hurkus-uctu (http://kokpit.aero/ikinci-hurkus-uctu)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 24 Ekim 2014, 12:13:25
(http://i.imgur.com/bHKbk.jpg)

(http://i.imgur.com/s6Jrb.jpg)

(http://i948.photobucket.com/albums/ad329/Fuzuli_2023/Hurkus6.jpg)
Başlık: Hürkuş'un Modeli Çıktı
Gönderen: SKYWOLF - 04 Kasım 2014, 17:12:14
Hürkuş'un Modeli Çıktı

Türkiye'nin ilk milli başlangıç ve temel eğitim uçağı Hürkuş'un 1/72 ölçekli modelinin üretilmeye başlandığı bildirildi.

(http://www.tarafsizhaber.com/resim/detay/1/10852.jpg)
 
Türk firması Tan Model tarafından üretilen Hürkuş modeli ilk milli uçak modeli olma özelliğini taşıyor. TAI tarafından üretilen Hürkuş'un 1/72 ölçekli modelinin çok satacağı iddia ediliyor.
 
Tarafsizhaber.com'a konuşan firma sahibi Barış Tansoy alt markaları olan TANDECAL aracılığıyla ilk etapta 24 ülkeye ihracat yapmayı planladıklarını belirtti.
 
11.000 adetlik ilk parti imalatının kesin sipariş durumda olduğunu belirten Tansoy, modelin yapılması teklifinin Türk milletinin Hürkuş'a olan sevgisinden ötürü TAI tarafından geldiğini belirtiyor. Memnuniyetle modeli yapacaklarını belirttiklerini ifade eden Tansoy modelin bu kadar ilgi görmesini de bazı sebeplere bağlıyor.
1/72 ölçekte eğitim uçağı modelleri içerisinde kitimizin ayırt edici özellikleri var diyen Tansoy bu özellikleri de sıraladı.
 
- Dünya' da ilk defa TANMODEL, Flaplar, Aileronlar, Dümen ve Fowler Flap mekanizması gibi parçaları pozisyonlanabilir olarak veriyor.
 
- Kitimizin kanopisi açık yapılabiliyor.
 
- Çok detaylı ve gerçeğine uygun kokpit parçaları veriyoruz.
 
- Kitimiz üretici firma TAI lisanslı ve tasarım onaylı.
 
- Bu kitte iniş takımları açık veya kapalı pozisyonda yapılabiliyor.
 
Hürkuş modeli daha açıklanmasının üzerinden 2 gün bile geçmemesine rağmen büyük ilgi gördü. Satışa sunulacak ilk parti 11.000 hürkuş modelinin 24 ülkede rekor sürede satılması bekleniyor. Modelin 25 tlden piyasaya sürüleceği öğrenildi.

http://www.tarafsizhaber.com/hurkus-un-modeli-cikti-10852 (http://www.tarafsizhaber.com/hurkus-un-modeli-cikti-10852)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: mavi1991 - 04 Kasım 2014, 22:30:12
nereden şipariş verebiliyoruz ?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 28 Kasım 2014, 02:14:38
Sosyal medyada Sevgili Orko_8'in konuyla ilgili haklı bir tespiti...

Alıntı
Kore'den 40 adet KT-1T alındı. İhtiyaç vardı, alındı. Tamam. Rakibi kimdi? Brezilya'dan Super Tucano. Tüm dünyada peynir ekmek gibi satan, klasmanında dünya lideri eğitim uçağı. Üstelik üreticisi firmanın çok başarılı projeleri var ve zamanında Türkiye'ye ortaklık teklif etmiş, reddedilmiş.

İyi güzel. 40 uçak hizmete girdi. Sonra birdenbire "+15 opsiyonu işletelim, ilave sipariş verelim" lafları çıktı. Tam da Hürkuş, milli uçağımız ete kemiğe bürünmüşken. Uçak o kadar güçlü ki, neredeyse rölantide bile kalkabilecek! Murat Özpala hocam anlatsın.

Neden +15 sipariş isteniyor peki? Basına yansıdığı kadarıyla KT-1T'lerin uçuşa hazırlık oranı çok düşük çünkü! E peki bu uçakların bu durumu baştan bilinmiyor muydu? Madem böyleydi, neden Super Tucano gibi başarılı ve kendini kanıtlamış bir platforma rağmen seçildiler? Ya da bu kadar kötü performansları var, neden Korelileri ödüllendirircesine +15 daha sipariş vermek istiyoruz? Hem de kendi uçağımız canavar gibi uçarken?

Koreliler demez mi sonra "biz kendi uçağını geliştiren Türkler'e bile sattık bu KT-1'i" diye dünya pazarlarında? Yoksa "bu Türkler geldi, burada şehit oldu" deyip centilmenlik mi yaparlar?

Ya biz Vecihi Beyin, Nuri Beyin yüzüne nasıl bakarız ahirette?
Başlık: Milli Uçağa Dost Kazığı mı?
Gönderen: SKYWOLF - 28 Kasım 2014, 03:58:43
Milli Uçağa Dost Kazığı mı?

Türkiye'nin milli imkanlarla üretilen başlangıç ve temel eğitim uçağı Hürkuş'un yerine aynı görevi gören Kore yapımı KT-1 uçağı sipariş edildiği iddiası büyük tepkilere yol açtı.
27.11.2014 22:30

Milli Uçağa Dost Kazığı mı?

Daha önceleri Türk Hava Kuvvetleri'nin ihtiyacını karşılamak amacıyla satın alınan KT-1 uçaklarının 15 adet daha sipariş edilmesi tepkilere yol açtı.

Aynı işlevi görebilen hatta daha güçlü olduğu belirtilen Hürkuş başlangıç ve temel eğitim uçağı var iken 15 adet KT-1 siparişi uzmanlar ve savunma sanayi tutkunları tarafından tepki çekti. Konu ile ilgili change.org adresinde kampanya başlatıldı.

Vecihi Hürkuş'un başına gelenlerin onlarca yıl sonra üretilen Hürkuş uçağının da başına gelme ihtimali insanları korkutmaya yetiyor. İşte bu nedenle savunma sanayi takipçileri seslerini duyurmak için kampanya başlattılar.

Konu ile ilgili resmi makamlardan herhangi bir açıklama yapılmadı.

http://www.tarafsizhaber.com/milli-ucaga-dost-kazigi-mi-12313 (http://www.tarafsizhaber.com/milli-ucaga-dost-kazigi-mi-12313)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: deniz - 03 Aralık 2014, 13:48:38
İsmail Demir: Yerli ürünü desteklemek isteriz!

Hava Kuvvetleri'nin opsiyon olarak 15 adet KT-1 alımını 3 yıl sonra kesin siparişe çevirmek istemesinin ardından SSM İsmail Demir açıklama yaptı. Demir, teslimat süreçlerinin hızlandırılmasıyla yerli ürün Hürkuş'u desteklemek istediklerini söyledi.

 İsmail Demir: Yerli ürünü desteklemek isteriz!
Pakistan’da düzenlenen Savunma fuarı IDEAS’a katılan Savunma Sanayii Müsteşarı Profesör İsmail Demir basının sorularını yanıtladı. Türkiye’nin İDEAS’a en büyük katılımı sağlayan ülke olduğunu belirten Demir, Türk Hava Kuvvetleri’nin Kore Cumhuriyeti’nden 15 adet KT-1T uçak alma talebini değerlendirdi. Demir, “ Türk hava kuvvetleri 40 tane KT-1T almış kullanıyor TAI iş payı almış. Bu 40 alınması aşamasında 15 opsiyon konulmuş. Hava kuvvetleri şimdi “bu opsiyonu hayata geçirelim” diyor. Bunun yanında hava kuvvetleri 15 Hürkuş siparişini vermiş durumda.

Müsteşarlığımız ihtiyaç makamının belirttiği ihtiyaçları yerine getirir. Biz bunu değerlendiriyoruz reddetme kabul etmeme opsiyonumuz yok. İhtiyaç makamı 15 uçağın ihtiyacı olduğunu belirttiğinde biz 15 Hürkuş olup olamayacağını sorguladım ancak süre açısından hava kuvvetlerinin ihtiyaç duyduğu zaman ile Hürkuş tam uyuşmuyor. Tarafları görüştürüp sonuç almaya uğraştık ama böyle bir çözüm olursa zannediyorum ihtiyaç makamı reddetmeyecektir.

İhracat konuşunda engel oluşturması baktığınız yere bağlı. Uçaklar hazır olsa ve alınmasa engel olurdu. Ama burada durum öyle değil. Tam hazır olmamış sertifikasyon süreci devam eden ihtiyaç makamının istediği anda eline alamayacağı bir uçaktan söz ediyoruz. Ama sonuçta bir algıdır. Kendi uçak yaparken dışarıdan alan bir ülke algısı olabilir. Başkaları bunu kendi lehine kullanarak bizim uçaklarımızı saf dışı etmek isteyenler olabilir. Zamanından önce de olsa kullanıma sokup yerli ürünü desteklemek isteriz. Bu konuda gayretimiz var.” dedi.

Fotoğraf: Uğur ÖZKAN

http://kokpit.aero/mustesar-demir-hurkus-desteklenmeli (http://kokpit.aero/mustesar-demir-hurkus-desteklenmeli)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 26 Aralık 2014, 15:52:03
Kokpit Aero bugün Habertürk ü kaynak olarak göstererek verdigi bir haberi paylaşmak isterim. Tlf dan girdigim icin linki kopyalayamadım kusura bakmayın.
26/12/2014/Kokpit Aero
KT-1 alımı rafa kalktı!
Hava Kuvvetleri’nin ‘acil ihtiyaç’ gerekçesiyle Güney Kore’den 15 adet KT-1 eğitim uçağı alınması talebi, rafa kaldırıldı.

 KT-1 alımı rafa kalktı!
Kararda, KT-1 T uçaklarının alınması durumunda, yerli olarak geliştirilen Hürkuş eğitim uçağı projesinin zarar göreceği endişesi etkili oldu. Türk Hava Kuvvetleri’nin emektar T-37 eğitim uçaklarının hizmet ömürlerini tamamlamaya başlaması üzerine, 2007 yılında Güney Koreli üretici KAI’ye 350 milyon dolar maliyetle 40 adet KT-1T uçağı siparişi verilmiş, 15 uçak ise ‘opsiyon’ olarak sözleşmede yer almıştı. Buna paralel olarak yerli uçak ‘Hürkuş’ üretimi için de harekete geçilmişti.

HÜRKUŞ YETİŞTİ

Hürkuş’u milli imkânlarla geliştirdi ve ürettiği 2 adet prototip uçağın uçuş testlerine başladı. Bunun üzerine Güney Kore’den ‘opsiyonel’ 15 uçağın alımından geçen yıl vazgeçilmişti. Hava Kuvvetleri, “Acil ihtiyacımız var” diyerek opsiyonun  kullanmasını yeniden talep etti. Güney Kore firmasıyla 4 Aralık’ta sözleşme imzalanacağı açıklandı. Ancak imza töreni son dakikada ertelendi. Erteleme kararında Hükümetin yerli uçaktan yana tavır koymasının etkili olduğu belirtildi.

Kaynak: Habertürk
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 26 Aralık 2014, 19:49:29
Hürkus un Maket Haberi.

İşte yerli uçağın yerli maketi…
(http://kokpit.aero//image/cache/data/TAI/hurkus/maket/makethur2-300x200.jpg)

Evinizde yerli uçak Hürkuş’un imalat hattını açmak ister misiniz? TAI'nin dev fabrikalarını evinize taşımayacaksınız! Bir masa, maket bıçağı, fırça, boya ve yapıştırıcı yeterli...İşte Hürkuş’un maketi…

 İşte yerli uçağın yerli maketi…
 

İNCELEME VİDEOSU İÇİN TIKLAYIN

Uzun süredir merakla beklediğimiz Hürkuş’un plastik modeli çıktı. 1/72 ölçekte imal edilen modelin ‘ilk perakende müşterisi’ Kokpit.aero oldu. Tan Model’in sahibi Barış Bey’e sipariş verdiğimiz ilk iki kutu kargodan bize ulaştı. Taze taze sizler için inceledik.

Kokpit.aero olarak yıllardır Türkiye’de havacılık kültürünün gelişmesi için uğraş veriyoruz. Aynı zamanda benim de hobim olan plastik modelcilik bunun bir parçası. TAI’nin henüz test aşamasında olan bir uçağın plastik modelinin çıkması için destek vermesi, bence çok önemli. Hem bu uçağın geniş kitlelere tanıtılması, hem gençlere anlatılmasının yolcu plastik modellerden geçiyor. Bu kararı alanları tebrik ediyorum.

Unutmayın, bugün Boeing 787, A350, A400M hizmete girerken modelleri çıkıyor. Gençler yaptıkları maketle, fuarda pilotlara imzalattıkları posterle, aldıkları küçük bir rozetle havacılığı seviyor. Gökyüzündeki kariyere yönleniyor. Belki şirketler için bunlar birer maliyet kalemi. Ama geleceğe yapılan çok ama çok önemli bir yatırım…
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/maket/IMG_2791.JPG)

SATIŞ FİYATI 25 TL

25 TL’den satışa sunulan model, kalın bir kartona basılmış kutusuyla geliyor. Birçok yabancı model markasına göre sağlam kutu öncelikle insanı şaşırtsa da, ilk imaj açısından bence güzel bir yaklaşım. Uçağın kapağında Ertuğrul Birel’in objektifinden bir poz var. Geçtiğimiz Eylül ayında Atatürk Havalimanı’nda yapılan İstanbul Air Show’a Hürkuş uçarak gelmişti. Kolunda uçan S-2E Tracker uçağından Hürkuş’u fotoğraflayan Birel, bizlere anısı çok önemli fotoğraflar bırakmıştı. İşte bu fotoğraflardan Kuleli Askeri Lisesi’nde boğaz üzerinde uçan Hürkuş’un fotoğrafı kapak olarak seçilmiş. Bence hem uçağı hem de İstanbul’u tanıtması açısından önemli bir fotoğraf.
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/maket/IMG_2789.JPG)

BEYAZ PLASTİK

Kapağı atçımızda karşımıza iki ayrı poşetin içinde plastik parçalar geliyor. Hürkuş ana rengi olan beyaz plastiğe basılmış. 15 santimetre boyunda, 14 santimetre kanat açıklığındaki kitin beyaz olması, yeni plastik modelciliğe adım atacaklar için önemli. Boyama derdine girmeden uçağı bitirebileceğiniz anlamına geliyor.

Beyaz plastiğin biz modelciler için bence dezavantajı, detayları pek fazla belli etmemesi. Belki üzerine atılacak bir gri astar, detayları daha da belirgin hale getirebilir. 1/72 ölçek kitte ben açıkçası parça sayısını yeterli buldum. Basit ve kabartma bir kokpit, koltuklarla kısa sürede bu kit toparlanabilir. Detay eklemek isteyenler, örneğin forlatma koltuk detayları, kemerler bu uçağa kendi yaparak koyabilir. Veya uçak üzerindeki test amaçlı konulan sensörler gibi ekipmanlar da eklenebilir.
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/maket/hurkus1.jpg)

HAREKETLİ YÜZEYLER

Uçakta flaplar, kanatçık, rudder gibi yüzeyler hareketli verilmiş. Bu detay ve modele hareket katmak açısından güzel bir yaklaşım. Aynı şekilde iniş takımları açık veya kapalı da yapabilirsiniz. Belki altına eklenecek bir kaide ile Hürkuş iniş takımları kapalı daha da keyifli olabilir. Tabi ki bu tür seçenekler modelcileri tatmin edecek güzel detaylar.

Burada konuyu memleketimizdeki enjeksiyon baskıya getirmekte fayda var. Ne yazık ki plastik baskı teknikleri yurtdışı kadar ileri değil. Yurtdışı dediysem, Avrupa veya ABD’yi göz önüne almıyorum. Bu konuda dünya lideri, Güney Kore. Alman Revell veya başka ülkelerdeki imalatçılar da plastik modellerini Güney Kore’de bastırıyor. Bu altyapıya rağmen Türkiye’de basılan kit bence ortalamanın üzerinde.

GELELİM BİRLEŞTİRMEYE

Gövde ve kanadı ayırdıktan sonra oturmasını kontrol ediyorum. Bir-iki noktaya adeta dokunarak sorunsuz bir birleştirmeye imza atabilirsiniz. Gövdenin iki tarafındaki tırnaklar, sağ ve sol parçanın tutuşmasını kolaylaştırıyor. Keza kanadın oturmasında da sıkıntı olmayacak gibi duruyor.

Renkli bir planı izleyerek uçağı yapabilirsiniz. Güzel detaylar planda unutulmamış. Burada önemli bir not, burnu ağırlık olarak 15 gramlık bir ağırlığın konulması gerekiyor. Aksi halde iniş takımları üzerinde uçak şaha kalkabilir. Tabi ki bunu uçar halde yapacaklar için bu ağırlığa gerek yok.
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/maket/IMG_2794.JPG)

Dekal olarak ise Çağrı Açıkgöz’ün tasarımı olan grafikler fena durmuyor. İlk bakışta dekalle ilgili baskı sorunu gözükmemekle birlikte kuşkusuz yapışkanlık düzeyi, plastiği tutma gibi özelliklerini test edildikten sonra vurgulamakta yarar var. Ancak şunu da belirtmeliyim ki, kırmızı baskı açısından zor bir renk. Meraklılar bunu boyamadan uçağa uygulayabileceği gibi daha ileri modelcilik seviyesinde olanlar kendilerine bir maske çıkartarak uçağın kırmızılarını boyayabilir.

Sonuç olarak ben Hürkuş’un plastik modelini sevdim. İyi bir modelci olabilirsiniz, Hürkuş maketinin birçok eksiğini de bulabilirsiniz ancak ben bu kitin ülkemizde yapılmasını çok önemli buluyorum. 
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/maket/IMG_2799.JPG)

TAN MODEL SERİYE DEVAM EDECEK

Barış Tansoy, Bakırköy’de benim gibi küçük yaşlarda plastik modelcilik ile tanışmış bir modelci. Çoğu akranımız gibi önce Rahmetli Mehmet Şekercioğlu’nun sahip olduğu Plastik Model (PM) imalatı Spitfire ilk modeli olmuş.

Okul-iş-güç derken ara verdiği modelciliğe 2009’dü tekrar dönmüş. Ama bu sefer evine gelen bir misafirine modelleri gösterirken plastik kalıplar konusundaki konuşmaları kafasında bu işe girme ışığını yakmış.

Hürkuş’tan sonra halen 1/48 ölçek RF-84F üzerinde çalışıyor. Yeni nesil modeli pek olmayan bu uçağınız önümüzdeki yıl ortasında çıkması bekleniyor.

Evet, PM’den sonra ikinci Türk plastik model şirketi Tan, yerli uçak Hürkuş ile karşınızda. Umarım bu girişim daha çok model alternatifi ile gelişir ve Türkiye bu konuda ciddi bir markaya kavuşur…

İNCELEME VİDEOSU İÇİN TIKLAYIN
https://www.youtube.com/watch?v=VnopOxKBn_c (https://www.youtube.com/watch?v=VnopOxKBn_c)
http://kokpit.aero/hurkus-imalat-hattini-evde-kurun (http://kokpit.aero/hurkus-imalat-hattini-evde-kurun)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 26 Aralık 2014, 19:52:17
Buda video su  Hürkusu modelinin nasil yapilacaginin. Bakalim olacakmi haberde resimlerde vardida cikmamis ne yazikki.

https://www.youtube.com/watch?v=VnopOxKBn_c&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=VnopOxKBn_c&feature=youtu.be)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 26 Aralık 2014, 20:14:11
Kokpit Aero dan bir haber daha costular sanki bugun. Hürkus sanki Kopru geliyor.

SHGM'den TAI'ye önemli yetki!

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, hava aracı veya parçalarının tasarım ve üretimine ilişkin mevzuat kapsamında ilk Tasarım Organizasyonu Onayı’nı TAI'ye verdi.

 SHGM'den TAI'ye önemli yetki!
“Hava Aracı ve İlgili Ürün, Parça ve Cihazın Uçuşa Elverişlilik ve Çevresel Sertifikasyonu” (Okumak için tıklayın) konusunda 20 Ağustos 2013 tarihinde yürürlüğe giren SHY-21 Yönetmeliği çerçevesinde mühendislik kabiliyeti, organizasyon yapısı, ürün geliştirme becerisi incelenerek uluslararası standartlarda gereklilikleri yerine getirdiği tespit edilen TAI, Tasarım Organizasyonu Onay Sertifikası’nı almaya hak kazandı.

Söz konusu sertifika ile TAI, küçük uçak kategorisinde hava aracı tasarım faaliyetlerini gerçekleştirebilecek ve tasarım ve üretimini gerçekleştirdiği HÜRKUŞ uçağı için ulusal tip sertifikası alabilecek.

Hep güzel resimlerde varda beceremiyorum.

http://kokpit.aero//image/data/re54-9d6d-9d1a-ffc5-0177-9612.jpg (http://kokpit.aero//image/data/re54-9d6d-9d1a-ffc5-0177-9612.jpg)
http://kokpit.aero/shgm-tai-yetki-verdi (http://kokpit.aero/shgm-tai-yetki-verdi)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 26 Aralık 2014, 20:33:19

Hürkuş’u milli imkânlarla geliştirdi ve ürettiği 2 adet prototip uçağın uçuş testlerine başladı. Bunun üzerine Güney Kore’den ‘opsiyonel’ 15 uçağın alımından geçen yıl vazgeçilmişti. Hava Kuvvetleri, “Acil ihtiyacımız var” diğerek opsiyonun  kullanmasını yeniden talep etti. Güney Kore firmasıyla 4 Aralık’ta sözleşme imzalanacağı açıklandı. Ancak imza töreni son dakikada ertelendi. Erteleme kararında Hükümetin yerli uçaktan yana tavır koymasının etkili olduğu belirtildi.

Kaynak: Habertürk

Yani habertürkcüğüm bu konuda milletin göstrdiği tepkinin hiç etkisi olmadı yani!
Yalaka basın işte. :D :D
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 26 Aralık 2014, 20:35:44
Yanii :) ;)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 31 Aralık 2014, 01:09:52
TUSAŞ’ın HÜRKUŞ tasarım faaliyetlerindeki başarısı belgelendi!
Türkiye’nin teknoloji üssü TUSAŞ, milli uçağımız HÜRKUŞ’un tasarımında gösterdiği yüksek performans nedeniyle Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden Türkiye’nin ilk Uçak Tasarım Organizasyonu onayını aldı.
(http://kokpit.aero//image/cache/data/Resimler/Resimler/SHGM/mukemmellik2-300x200.jpg)
 TUSAŞ’ın HÜRKUŞ tasarım faaliyetlerindeki başarısı belgelendi!
Uçak, helikopter, insansız hava araçları ve uydu gibi hava-uzay platformlarının tasarımı, geliştirilmesi, imalatı, entegrasyonu, modernizasyonu ve satış sonrası hizmetleri alanlarında Türkiye öncüsü olan Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. TUSAŞ, yine bir ilke imza attı.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün verdiği Uçak Tasarım Organizasyonu Onayı’nın sahibi (Design Organization Approval-DOA) TUSAŞ oldu. Onay belgesi, 26 Aralık 2014 tarihinde düzenlenen törenle Sivil Havacılık Genel Müdürü Bilal Ekşi tarafından TUSAŞ’a verildi.

ZORLU DEĞERLENDİRME SÜRECİ

TUSAŞ, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün bu alanda verdiği ilk belge olma özelliğini taşıyan Uçak Tasarım Organizasyonu Onayı’nı, milli uçağımız HÜRKUŞ’un tasarım faaliyetlerindeki yüksek performansı nedeniyle aldı. Mühendislik kabiliyeti, organizasyon yapısı, ürün geliştirme becerisi gibi alanlardaki uluslararası standartlar gözetilerek yapılan zorlu değerlendirme sürecinden başarıyla geçen TUSAŞ belge ile bu süreçteki çalışmalarının uluslararası sivil havacılık kurallarına uygunluğunu da kanıtlamış oldu.



 
Kaynak: www.kokpit.aero (http://www.kokpit.aero)http://kokpit.aero/mukemmellige-shgm-onayi (http://kokpit.aero/mukemmellige-shgm-onayi)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 31 Aralık 2014, 14:00:12
Hürkuş'un son beş aylık performansı nasıl geçti?

(http://kokpit.aero//image/cache/data/TAI/hurkus/hurkus-hedef2-300x200.jpg)TAI tarafından tasarlanan Hürkuş eğitim uçağı hakkında son dönemde çıkan olumsuz haberlere rağmen proje emin adımlarla ilerliyor. Hürkuş projesindeki son dönemdeki gelişmeler TAI tarafından yayınlandı.

 Hürkuş'un son beş aylık performansı nasıl geçti?

HÜRKUŞ projesi’nde EASA tip sertifikasyonu sürecinde uçuş testlerine mevcut plan dahilinde devam ediliyor. Uçuş test sürecinin 2015 yılı sonuna kadar sürmesi öngörülüyor. Bu dönemde yapılacak uçuşlarda; sistem fonksiyon testleri, hava veri sistemi kalibrasyonu, kararlılık ve kontrol testleri, yapısal yük testleri, iniş takımı acil durum açılma, düşük süratli uçuş, detaylı stall ve aerodinamik konfigürasyon testleri, spin testleri, kararlılık ve kontrol testleri, performans testleri, aerobatik ve operasyon testleri, yüksek hız ve çırpınma testleri ve yük testlerinin yapılması planlanıyor.

1 no’lu prototiple Kasım 2014′e kadar gerçekleştirilen toplam 106 saatlik 98 uçuşta, 15.500 feet irtifada 4.4g çekildi ve 295 knot hıza ulaşıldı. EASA tip sertifikası alımı için gereken çok sayıda test başarıyla tamamlandı. 30 bin feet irtifada ise uçuş testleri başladı.

Son dönemde proje ile ilgili başlıca gelişmeler ise söyle sıralandı:
(http://kokpit.aero//image/data/ercan%20celik%20%20murat%20ozpala.jpg)


13 Ağustos 2014 tarihinde HÜRKUŞ, çift pilot ile ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Uçuş, ön kokpitte Murat Özpala arka kokpitte ise Ercan Çelik’in idaresinde başarı ile tamamlandı. HÜRKUŞ Projesi kapsamında gerçekleştirilen uçuşla birlikte, çift pilotlu uçuş testlerine geçildi.

19 Ağustos 2014 tarihinde, bugüne kadar Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM)’ nden sadece Geliştirme ve Sertifikasyon uçuş amacı ile sınırlı şekilde alınmış olan ilk prototip TC-VCH uçağının uçuş izni kapsamı, aşağıda sıralanan uçuş amaçlarını da içerecek şekilde genişletildi.

TC-VCH uçağının uçuş amaçları şu şekilde sıralandı:

1. Geliştirme ve Mevzuata ya da sertifikasyon şartnamelerine uyum gösterimi,

2. Tasarım kuruluşları ya da üretim kuruluşları mürettebat eğitimleri,

3. Hava aracının müşteri kabulü için uçuşu,

4. Hava aracının teslimi ya da ihraç edilmesi,

5. Hava aracının otorite kabulü için uçuşu,

6. Pazar Araştırması (müşteri mürettebat eğitimi dâhil),

7. Fuar ya da hava gösterisi,

8. Hava aracının bakım, uçuşa elverişlilik gözden geçirmesi ya da depoya çekilmesi için bir bölgeye uçurulması,

9. Hava aracının çevresel gereksinimlere uyum gösterilmeden geçerli uçuşa elverişlilik gereksinimlerini karşıladığını göstermek için uçuşu.

5 Eylül 2014 tarihinde TC-VCI uçağı da yukarıda belirtilen kapsamdaki uçuş iznine sahip oldu ve Tescil Sertifikası yayınlandı.
(http://kokpit.aero//image/data/large_hurkus2-ilkucus-5-.jpg)


10 Eylül 2014 tarihinde, Proje kapsamında üretilen TC-VCI kuyruk numaralı 2 no’lu prototip uçağın uçuş testleri başladı. 8.500 feet irtifa ve 140 knot hızla gerçekleşen ilk uçuş, saat 07.47’de başlayarak 08.03’te başarıyla tamamlandı.  Kasım 2014′e kadar gerçekleştirilen uçuşlarda 25.000 ft. irtifa ve 234 knot hıza çıkıldı.



(http://kokpit.aero//image/data/ist-airshow-10-.jpg)25 Eylül 2014 tarihinde HÜRKUŞ uçuş yaparak, 25-28 Eylül 2014 tarihleri arasında İstanbul Atatürk Havalimanı Genel Havacılık Apronu’nda düzenlenen “İstanbul Air Show” fuarında yerini aldı.
29 Ekim 2014 tarihinde

 HÜRKUŞ, Ankara AKM’de gerçekleşen resmi Cumhuriyet Bayramı kutlamalarında ilk kez uçuş gerçekleştirdi.

26 Aralık 2014 tarihinde Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) hava aracı ve/veya parçalarının tasarım ve üretimine ilişkin mevzuat kapsamında ilk Tasarım Organizasyonu Onay’ını TUSAŞ’a verdi. Söz konusu sertifika ile TUSAŞ, küçük uçak kategorisinde hava aracı tasarım faaliyetlerini gerçekleştirebilecek ve tasarım ve üretimini gerçekleştirdiği HÜRKUŞ uçağı için ulusal tip sertifikası alabilecek.

Kaynak: www.kokpit.aero (http://www.kokpit.aero)
http://kokpit.aero/hurkus-test-ucus-suruyor (http://kokpit.aero/hurkus-test-ucus-suruyor)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 13 Ocak 2015, 20:47:06
SHGM Twitter hesabından yayınlanan görüntüler.

TAI'de HURKUŞ'un Nihai yapısal testindeyiz.Turkiye'de ilk defa bu test yapılıyor.

(https://pbs.twimg.com/media/B7PuWJSCIAA16TR.jpg)

Uygulanan yük % 110 ulaştı. Kanattaki deflection 15 cm ulaştı.

(https://pbs.twimg.com/media/B7PvsuxCAAAk8B_.jpg)

Uygulanan yük % 131 ulaştı. Deflection yaklasik 18cm ulaştı. Resimde kanat gozukmektedir.

(https://pbs.twimg.com/media/B7PxBUVIgAI8se6.jpg)

Uygulanan yük % 150 ulaşarak sertifikasyon gerekliliklerini sağladı.  Hayırlı olsun.Simdi kırılma testi için % 175 çıkıliyor.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: mavi1991 - 14 Ocak 2015, 17:36:02
Yorulma ve kırılma testleri
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 14 Mayıs 2015, 13:34:21
(http://kokpit.aero//image/cache/data/TAI/hurkus/test/kaphur1-700x350.jpg)
Türk Havacılık ve Uzay Sanayi TAI, son yıllarda ağırlığını özgün tasarımlara verdi. İnsansız uçak Anka, taarruz helikopteri T-129, Türk Silahlı Kuvvetleri tarafından kullanılmaya başlandı. Sırada eğitim uçağı Hürkuş var.

İlk uçuşunu iki yıl önce yapan uçak, testlerinin önemli bölümü geride kaldı. Hedef, yılsonuna kadar Avrupa Havacılık Otoritesi EASA’dan sertifika alınması.

Eğer bu gerçekleştirilirse, ilk defa Türkiye’de imal edilen bir uçak EASA  sürecini tamamlamış olacak. Arkasından geliştirilen özgün helikopter projesi de bu izden devam edecek. EASA sertifikası almış bir hava aracı geliştirme kabiliyeti, TAI’nin gelecekteki projelerinin daha iyi yürümesini sağlayacak.

Sonrasında ise tasarımın askeri eğitim modeli geliştirilecek. Hürkuş B olarak adlandırılan uçak, Türk Hava Kuvvetleri’ne teslimatı 2018’den itibaren teslim edilecek. TAI ile SSM arasındaki anlaşma, 15 kesin siparişi içeriyor.
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/test/IMG_5254.JPG)
UÇUŞ TEST BÖLÜMÜNÜN BİR GÜNÜ

Kokpit.aero olarak Hürkuş’un 184’üncü uçuş testine katılıyoruz (*1). TAI’nin test uçuş operasyonunun bulunduğu bölümdeyiz. Hürkuş’un bugüne kadar iki test uçağı toplam 205 saat uçtu.

Testi, birçoğumuzun SoloTürk’ün kurucusu olarak tanıdığı Murat Keleş yapacak. Tecrübeli pilot, üç yıldır TAI’de. Hürkuş’un ilk uçuşunu yapan Murat Özpala yani iki Murat, test uçuşlarına dönüşümlü olarak çıkıyor.
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/test/IMG_5066.JPG)
Her uçuş öncesinde ve sonrasında test mühendisleri ve pilot bir araya geliyor. Çalışma sahası, test yüksekliği ve diğer detaylar belirleniyor. Yapılacak hareketler tartışılıyor. Bugün uçağın kumanda yüzeyleri test edilecek. Toplantının ardından Murat Keleş, uçuş teçhizatını giyiyor ve kaskını alıyor.
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/test/IMG_5082.JPG)
Test pilotlarının giyinme bölümünde farklı kasklar dikkat çekiyor. Murat Keleş’in yeni boyattığı kasktan biri ‘dumy’ olarak adlandırılan, otomobillerin çarpma testlerinde kullanılan mankenlerden esinlenmiş. Portakal renkte boyaması ve kenarlarında ölçüm için işaretleri dikkat çekiyor. Murat Keleş uzun yıllardır kullandığı SoloTürk kaskını da yanından ayırmıyor.
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/test/IMG_5084.JPG)
Murat Özpala’nın kırmızı tasarımlı kaskı adeta uçakla bütünleşmiş durumda. Kaskın arkasında ise bilgiler yer alıyor.
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/test/IMG_5090.JPG)
Test, iki numaralı, TC-VCI tescilli Hürkuş uçağı ile gerçekleştirilecek. Henüz boyanmayan uçağın üzerindeki tüm kapaklar açık. Denemeler sürdüğü için uçağa her gün bir şeyler ekleniyor veya çıkartılıyor. Amaç; en iyiyi bulabilmek. İşte bu eklerden biri de winglet olarak adlandırılan kıvrık kanat uçları.

Murat Keleş, Hürkuş’un dış kontrolünü yapılıyor. Gövde ve kanatlar üzerinde tam 1200 noktayı kontrol eden uçuş bilgi kayıt sistemi var.

1600 beygir gücündeki PT6 motoru çalışıyor. Ardından da Hürkuş taksi yaparak kalkış için Akıncı Üssü’nün pistine ilerliyor…
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/test/IMG_5230.JPG)
TELEMETRİ MERKEZİ

Biz de telemetri merkezine geçiyoruz. Burası uçağın motorundan gövde sistemlerine, kumandalarından kokpitin verilerine kadar tüm sistemi kontrol eden, Hürkuş’un yerdeki sinir merkezi. Masada oturan mühendisler, sorumlu oldukları bölgedeki noktaları dikkatle izliyor. Herhangi bir sorun yaşandığında test pilotuyla temasa geçiyor.

Kalkıştan sonra Hürkuş 12 bin feet yani yaklaşık 4 bin metreye çıkıyor. Saatteki hızı ise 545 kilometre… Ankara’nın ilçesi Polatlı yakınlarında günün sortisindeki testler birer birer yapılıyor.

Mühendislik ekibi uçağı dikkatle takip ederken, kuyruğa yerleştirilen kamera, testi kayıt altına alıyor. Uçağa binen yük, kumandalara etkisi gibi faktörler dikkatle takip ediliyor.
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/test/IMG_5257.JPG)
Bu test uçuşu yaklaşık bir saat beş dakika sürüyor. Ardından alçalan uçak, TAI tesislerinin bulunduğu Akıncı Üssüne iniyor. Test ekibiyle birlikte Uçak Grup Başkanı Özcan Ertem, Test Pilotu Murat Özpala ve Uçuş Test Telemetri ve Veri Değerlendirme Şefi Serdar Cora Murat Keleş’i karşılıyor…
NEDEN WINGLET TAKILDI?

Hürkuş, ilk uçuşunu winglet yani kıvrık kanat uçsuz yapmıştı. Sonrasında, iki prototipe de winglet eklendi. Uçak Grup Başkanı Özcan Ertem, wingleti şöyle anlatıyor:

“Uçak üzerinde farklı tasarımlar deniyoruz. Biri de winglet. İki prototipe de winglet taktık. Biliyorsunuz, winglet sivil uçaklarda menzili uzatıyor, yakıt sarfiyatını azaltıyor. Amacımız eğitim modelinde uçağın anormal durumdan çıkışını öğrenci pilotlar için kolaylaştırmak. Performans verilerine göre buna devam edeceğiz veya iptal edeceğiz”

Önümüzdeki günler Hürkuş için hareketli geçecek. Uçak, kuyruğuna takılacak paraşüt ile spin yani anormal durum testlerine başlayacak. Tüm hava araçları için yapılan bu testlerde uçağa gerekirse acil durumlarda kullanılmak için paraşüt takılacak.
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/test/11019842_913819245307683_4236257815430200077_n.jpg)
Murat Özpala ise bu uçuşların çok kritik olacağına dikkat çekiyor:

“Uçağın sertifikasyon aşamasında en önemli ve en tehlikeli testlerden biri de spin. Bunu için özel bir aparat tasarlandı. Önümüzdeki günlerde uçağa takılacak. Hürkuş’la anormal duruma gireceğiz. Uçak kaç knot süratte yıkılıyor, hangi açıyla spine giriyor gibi bir çok parametre ölçülecek. Sonuçları EASA ile paylaşacağız. Paraşütün kuyruğa konulma nedeni ise acil durumda kullanılarak uçağın stabil hale getirilmesi”

Tüm hava araçları hizmetteki risklerin en aza indirilmesi için zorlu testlerden geçer. Limitler zorlanır. Test pilotları bazen hayatlarını tehlikeye atar. Bunun tek amacı vardır. O da risklerin önceden görülmesidir. Alınacak önlemler, uçağın veya helikopter uzun yıllar emniyetle uçmasını sağlayacaktır…
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/test/IMG_5111.JPG)
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/test/IMG_5117.JPG)
http://kokpit.aero/hurkus-ucus-testleri (http://kokpit.aero/hurkus-ucus-testleri)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 31 Mayıs 2015, 12:30:00
(http://kokpit.aero//image/cache/data/hava%20kuvvetleri/104/yeniboy1-700x350.jpg)
Hürkuş'un yeni boyası

TAI tarafından tasarlanan Hürkuş eğitim uçağının ikinci prototipi, özel boyamayla Çiğli'de meraklılarıyla buluştu. Uçak gösteri uçuşu da yapacak.

Fabrikadan çıktıktan sonra uzun süre 'green' olarak adlandırılan koruma boyasıyla testler yapan ikinci prototip TC-VCI, yeni boyamasıyla Çiğli'de sergileniyor.

Test Pilotu Murat Özpala gösteri uçuşu yaparak Hürkuş'un performansını gelecekte uçacağı Çiğli Üssü'ne gösterecek. Uçak, siyah, beyaz, sarı ve kırmızı renklerin hakim olduğu bir boyamaya sahip. Murat Dorkip tarafından tasarlanan boyamada. her iki tarafta da kartal başı yer alıyor.
(http://kokpit.aero//image/data/hava%20kuvvetleri/104/IMG_6198.JPG)
(http://kokpit.aero//image/data/hava%20kuvvetleri/104/IMG_6196.JPG)
http://kokpit.aero/hurkus-yeni-boyama-izmir (http://kokpit.aero/hurkus-yeni-boyama-izmir)
Yakismis mi ne ...
Halen testleri devam eden projede yıl sonunda EASA sertifikasyonunu alınması öngörülüyor.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 12 Haziran 2015, 22:03:56
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xat1/t31.0-8/10519706_953847937988353_5391632721792033586_o.jpg)
Savunma ve Havacılık Dergisi'nin facebook hesabından bir foto.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 20 Kasım 2015, 02:28:35
(http://kokpit.aero//image/cache/data/TAI/hurkus/parasut/hurkus%20parasut1-700x350.jpg)
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/parasut/hurkus%20parasut3.jpg)
http://kokpit.aero/hurkus-parasut-takildi (http://kokpit.aero/hurkus-parasut-takildi)
Başlık: Hürkus Projesi...
Gönderen: мคяครℓเ - 12 Ocak 2016, 16:35:32
(http://savunmaveteknoloji.com/wp-content/uploads/2016/01/eb018488.jpg)
HÜRKUŞ hedefe uçuyor!

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI) tarafından tasarlanan eğitim uçağı HÜRKUŞ Avrupa Havacılık Emniyet Dairesi (EASA) ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden sertifika almaya hazırlanıyor. Sertifika ile HÜRKUŞ’un dış pazarda satışlarının önü açılacak.

Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın temel eğitim uçağı ihtiyacının karşılanması için geliştirilen Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı HÜRKUŞ, uçuş test programına ara vermeden devam ediyor. İlk uçuşunu 29 Ağustos 2013’te gerçekleştiren uçak 2 yılda yaklaşık 300 sortilik uçuş yaptı.

http://savunmaveteknoloji.com/hurkus-hedefe-ucuyor/ (http://savunmaveteknoloji.com/hurkus-hedefe-ucuyor/)
Başlık: Hürkus Projesi...
Gönderen: мคяครℓเ - 17 Ocak 2016, 02:02:09
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xat1/t31.0-8/10519706_953847937988353_5391632721792033586_o.jpg)
Hürkuş “olgunluk” sınavına hazırlanıyor.

TUSAŞ/TAI’nın milli imkânlarla tasarlayıp ürettiği eğitim uçağı Hürkuş uçağı Ocak ayının ikinci çeyreğinde “olgunluk” sınavına girecek. Yüksek irtifada gerçekleştirilecek sınavda Hürkuş havacılık camiasının en kritik planlı denemesinden başarıyla çıkmaya çalışacak.  “Spin” testi adı verilen bu denemede motoru rölantide çalışan uçağın takati sıfırlanacak ve uçağın serbest düşüşe geçmesine izin verilecek.  Testte “bir yaprak gibi” irtifa kaybeden uçak bir yandan da kendi etrafında dönmeye başlayacak. Bu baş döndürücü ortamda deneyimli test pilotu kuyruk dümenini kullanarak önce uçağı dengeye getirecek ve ardından uçağın burnunu aşağıya çevirerek süratlenmeyi sağlayacak ve uçağı istikrarlı uçuş konumuna getirecek. Bu testin olası olumsuz sonuçlarına önlem olması için Hürkuş’un kuyruğunun arkasına açılmaya hazır bir paraşüt takılacak. Hürkuş bu testi tamamladığında eğitim uçağı görevini üstlenmek için gerekli yapısal olgunluğa sahip olduğunu gösterecek. Pilot adaylarına eğitim verilirken uçak sık sık bu pozisyona gelecek çünkü pilotlardan uçağı bu durumdan çıkarmaları istenecek.
http://www.c4defence.com/Gundem/hurkus-olgunluk-sinavina-hazirlaniyor/187/1 (http://www.c4defence.com/Gundem/hurkus-olgunluk-sinavina-hazirlaniyor/187/1)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 18 Ocak 2016, 15:40:40
TÜBİTAK BİLGEM ve TUSAŞ, GzİS-SUKB Entegrasyon Projesi Toplantısı

-A+A
Yazıcı-dostu sürüm
TÜBİTAK BİLGEM, 14 Ocak 2016 tarihinde, GzİS-SUKB Entegrasyon Projesi başlangıç toplantısı kapsamında TUSAŞ’lı yetkilileri ağırladı.

Program, TÜBİTAK BİLGEM tarafından geliştirilmiş olan ARINC653 uyumlu Gerçek Zamanlı İşletim Sistemi’nin (GzİS) TUSAŞ tarafından geliştirilmiş olan Sayısal Uçuş Kontrol Bilgisayarı’na (SUKB) entegrasyonu ve HÜRKUŞ IronBird Test Ortamında teknoloji demonstrasyonunu kapsayan projenin başlangıç toplantısı niteliğinde gerçekleşti. Bu kapsamda, SUKB Projesi kapsamında geliştirilen Otopilot Sisteminin, HÜRKUŞ uçağına ve Milli Muharip Uçak (TF-X) gibi geliştirilecek yerli platformlara entegre edilmesi planlanıyor.

TÜBİTAK BİLGEM Bilişim Teknolojileri Enstitüsü (BTE) GİS Proje Ekibiyle gerçekleşen toplantıya TUSAŞ’ı temsilen Güray Yıldız, Koray Özel, İsa Çalış ve Murat Vural katıldılar.

http://bte.bilgem.tubitak.gov.tr/tr/haber/tubitak-bilgem-ve-tusas-gzis-sukb-entegrasyon-projesi-toplantisi (http://bte.bilgem.tubitak.gov.tr/tr/haber/tubitak-bilgem-ve-tusas-gzis-sukb-entegrasyon-projesi-toplantisi)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 18 Ocak 2016, 17:40:13
Bu konu çok anlaşılmamış ve yeterince değer verilmemiş konulardan biridir ülkemizde.Bizde hep paket programlar vardır yapılır,yazılır edilir ama hepsi windows üzerinde çalışır,yerli diye piyasaya sürülen Pardus yeterli ilgiyi görmediğinden tamamen özgür bir yazılım platformumuzda olmaz sonuçta.

Bu konuyu ona benzetiyorum ben,üstünde koşacağı bir altyapıya sahip olmayan bir dolu yazılım üretmişiz ama günün sonunda elin ürettiği işletim sistemine entegre çalışmak zorunda bırakmışız.Böyle olunca da güvenlikte bir açık var mı algısından hep bir endişe duymuşuzdur.

GIS üzerine eğilmek hemde epeyce eğilmek gerek,sonuçta üreteceğin bir altsistemin yazılımını hava aracına yükleyeceğin zaman o hava aracının bilgisayarında koşan yazılıma (GIS) entegre ederek kullanman gerekecek.Bu durumda yabancı kaynaklı bu yazılıma ne kadar güveneceğini iyi düşünmek zorundasın.

Velhasılı kelam iş dönüp dolaşıp,neye ne kadar güvenilir,herşeyi yerli yapmak gerekir mi sarmalına giriyor ki,tam kaçılacak nokta burası oluyor bende burada bırakıyorum.
Başlık: Hurkus'a spin testi...
Gönderen: мคяครℓเ - 22 Ocak 2016, 19:54:09
youtu.be/NLqSV2DUT9g (http://youtu.be/NLqSV2DUT9g)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: azarax - 22 Ocak 2016, 20:03:23
yukarıdaki videonun haberi;

Hürkuş'un tehlikeli dansı spin testi başladı

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) mühendisleri tarafından tasarlanan, geliştirilen ve üretilen Yeni Nesil Eğitim Uçağı HÜRKUŞ’un devam etmekte olan uçuş test sürecinde çok önemli ve kritik bir aşamaya daha gelindi.

 Hürkuş'un tehlikeli dansı spin testi başladı
İlk uçuşu 29 Ağustos 2013 tarihinde yapılan HÜRKUŞ’un, normal uçuş koşullarında gerçekleştirilen testlerini takiben, “viril (spin)” adı verilen anormal uçuş durumları ve anormal durumdan emniyetle çıkış testlerine TUSAŞ’ın Ankara Akıncı’daki tesislerinde başlandı.

Uçağın, test pilotu tarafından normal uçuş koşullarından kasıtlı olarak çıkarılarak, anormal uçuş durumlarına sokulduğu ve bu tehlikeli durumlardan çıkış tekniklerinin belirlendiği viril (spin) testleri 500’den fazla anormal durumun deneneceği zorlu bir süreç şeklinde sürdürülecek.

Bu yüksek riskli testlerde alınması zorunlu tedbirler kapsamında, HÜRKUŞ’u ve test pilotlarını emniyete almak üzere, uçak kuyruğuna bir “viril (spin) kurtarma paraşütü” takıldı.

20 Ocak 2016 tarihinde gerçekleştirilen ilk viril (spin) testlerinde HÜRKUŞ’un bulutlarla “tehlikeli dansı”, TUSAŞ Telemetri Merkezi’ndeki göstergelerden ve uçak üzerindeki kameralardan nefesler tutularak izlendi. Bir numaralı HÜRKUŞ TC-VCH’nin bu tehlikeli dansına, iki numaralı TC-VCI havadan yakın takipte şahitlik etti.

Beklenildiği şekilde, başarılı sonuçlar ile tamamlanan ilk testlerin, farklı konfigürasyon ve koşullarda tekrarlanacağı uçuş test süreci önümüzdeki günlerde devam edecek.

SPİN NEDİR?

Uçak havada süratsiz kaldığında bir süre sonra kanatlar taşıyıcı özelliğini kaybediyor. Aerodinamik kurallar gereği bu tür durumda uçak bir tarafı doğru yıkılarak irtifa kaybetmeye başlıyor. Kendi ekseni etrafında dönerek gerçekleşen bu harekete viril veya spin deniyor.

Hava araçlarının en önemli testlerinin başında spin geliyor. Testler sırasında pilot tarafından bilinçli olarak süratsiz bırakılan uçak, toplam 6 dönüşten sonra en fazla 1,5 dönüş içinde virilden çıkabilmesini göstermesi gerekiyor. Bu testlerde uçağın olası bir anormal durumdan kurtarılması için kuyruğuna kurtarıcı paraşüt sistemi takılıyor.

http://kokpit.aero/iste-spin-testi (http://kokpit.aero/iste-spin-testi)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 22 Ocak 2016, 20:19:58
Kusumuz yavas yavas hürleșiyor.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: мคяครℓเ - 01 Mart 2016, 00:21:30
Hürkuş’a
F-16’lı
(http://www.sinanniyazikutsal.com/wp-content/uploads/2015/07/S2A9871pnr.jpg)
(http://i.imgur.com/K6VT6df.jpg)
TUSAŞ’ın tasarlayıp geliştirdiği, "Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı” Hürkuş, Cuma günü öğlen saatlerinde girdiği sınavdan yeni bir dereceyle çıktı. Hürkuş, kendi kategorisindeki en hızlı uçaklardan biri olduğunu gösterdi. Avrupa Sivil Havacılık Kurumu (EASA)’dan alacağı sertifika için eksikleri tamamlanan Hürkuş, bu defa sürat testine girdi.  Pilot Murat Özpala yönetimindeki Hürkuş, cuma günü Ankara’da gerçekleşen denemelerde yapısal bütünlüğünü koruyarak ve sistemleri verimli bir şekilde çalışırken ulaşabildiği en yüksek sürate ulaştı.  Bunun için 27 bin feet (8 bin 2330 metre) irtifaya kadar yükselen Hürkuş, bulunduğu yükseklikten 20 bin feet’e (6 bin 96 metre) doğru dalışa geçti. Bu tür denemelerde uçağı takip görevini üstlenen ikinci Hürkuş'un yerine Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın tahsis ettiği F-16 savaş uçağı görev yaptı. Sarı siyah renklerle boyalı Hürkuş, bulunduğu irtifadan dalışa geçip belirlenen taban irtifaya inerken ulaşabildiği en yüksek sürat 356 Knot’a ulaştı. Hürkuş’un klasmanında yer alan benzer motor gücüne, ağırlığa ve deklare edilen sürate sahip uçaklar şöyle;
Beechcraft T-6 Texan II 1100 Beygir güç, 2,948 kg ağırlık ve asla aşılmaması gereken 316 kn; 586 km/s sürate sahip.

T-6 Texan II’nin atası konumundaki Pilatus PC-9 1,149 beygir güç, 2,350 kg ağırlık ve en fazla 320 kn; 593 km/s sürate sahip.

EMB 314 Super Tucano Aynı Hürkuş’taki gibi 1,600  beygir gücündeki motorla ile hareket ediyor. 5,400 kg ağırlığındaki uçak en fazla 319 kn; 590 km/s hıza ulaşıyor.

 Pilatus PC-21 modeli uçak aynı hürkuş’taki gibi 1.600 beygir gücündeki motor ile 4,250 kg ağırlığı gökyüzüne taşıyor.  Uçak370 kn; 685 km/s sürate ulaşıyor.

 Kore Cumhuriyeti KAI KT-1 Woongbi uçağının Türkiye’ye uyarlanan versiyonu KT-1T adı altında Türk Hava Kuvvetlerine hizmet veriyor. Uçağın 950 beygir gücündeki motoru 3,311 kg ağırlığı taşıyor.  Uçak en fazla  310 kn; 574 km/s hıza ulaşabiliyor.

Hürkuş sahip olduğu 1600 beygir gücündeki motor ile tahmin edilen en yüksek sürati 350 kn; 648 km/s geçti. Uçağın ağırlığı prototip üretimde net olarak belli olmadığı için ağırlık şimdilik söylenemiyor.
http://www.c4defence.com/Gundem/hurkusa-f16li-takip-/319/1 (http://www.c4defence.com/Gundem/hurkusa-f16li-takip-/319/1)
Pervaneli pirpir uçak olmasına rağmen cok cok süratli...
Başlık: Hürkus Projesi...
Gönderen: мคяครℓเ - 12 Mart 2016, 12:37:04
Hûrkuș Tai.
(http://i.hizliresim.com/0ny8zo.jpg)
(http://i.hizliresim.com/ljELpl.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xlp1/v/t1.0-9/1936290_1069888339700772_4344243310562995510_n.jpg?oh=6358d74ec5d6c3319d0fb3b742742b9a&oe=5793F8C6&__gda__=1468556500_c6c2aa0dabcf0689063ed7d1443edc1b)

Kai Kt 1.
(http://i.hizliresim.com/4r0DzJ.jpg)
Başlık: Hürkus Projesi...
Gönderen: мคяครℓเ - 19 Mart 2016, 01:59:34
(http://www.kokpit.aero//image/cache/data/TAI/hurkus/kol/hurkus%20winglet-700x350.jpg)
Hürkuş’a farklı kıvrık kanat ucu

Yerli eğitim uçağı Hürkuş’ta TAI mühendisleri iki farklı winglet yani kıvrık kanat ucu denedi.
(http://www.kokpit.aero//image/cache/data/TAI/hurkus/kol/kanat-600x400.jpg)
Hürkuş’a farklı kıvrık kanat ucu
TAI tarafından tasarlanıp imal edilen yerli eğitim uçağı Hürkuş’un sertifikasyon sürecinde son aşamalara gelindi. EASA test pilotunun uçuşlarının ardından uçak sivil sertifikason sürecini tamamlayacak.

Bir taraftan bu uçuşlar yapılırken Hürkuş’ta farklı sistem ve tasarımlar da deneniyor. Onlardan biri kıvrık kanat ucu olarak adlandırılan ve uçağın performansını artırıp yakıt tasarrufu sağlayan ‘winglet’. Halen TAI mühendisleri iki farklı winglet tasarımı yaparak uçağa uyguladı. TC-VCH (ilk test uçağı) ve ikincisi TC-VCI’de yapılan tasarımların değerlendirme süreci devam ediyor. Seçilecek winglet, uçağın standart donanımı içinde yer alacak. 

İLK KOL KALKIŞI

TAI tesislerinde dün yapılan test uçuşunda ilk kol kalkışı başarıyla gerçekleştirildi. Askeri havacılıkta kullanılan kol kalkışında amaç iki veya daha fazla uçağın aynı anda koordineli olarak kalkışlarının sağlanması.

Test Pilotları Murat Özpala ve Murat Keleş’in kullandığı iki Hürkuş, kol kalkışını başarışla tamamladı. Ortaya bu görüntüler çıktı…
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/kol/kol4.jpg)
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/kol/kol3.jpg)
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/kol/kol2.jpg)
(http://kokpit.aero//image/data/TAI/hurkus/kol/kol1.jpg)
www.kokpit.aero (http://www.kokpit.aero)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 31 Mart 2016, 13:25:48
Nihayet...

TUSAŞ'tan Hürkuş açıklaması


TUSAŞ'tan yapılan açıklamaya göre, HÜRKUŞ-A projesi kapsamında, 22-25 Mart'ta, Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi uçuş test pilotu ve uçuş test mühendisi tarafından "HUR01 ve HUR02" prototipleri ile toplam 6 sorti sertifikasyon uyum gösterim uçuşu gerçekleştirildi.Başarı ile tamamlanan uçuşlarda, uçağın "genel uçuş ve kullanım karakteristiği, kararlılık ve kontrol, perdövites, viril, manevra ve akrobasi kabiliyeti, seyrüsefer, gece uçuşu, insan-makine arayüzü, acil durum prosedürleri ve uçak sistemleri" EASA standartlarına göre değerlendirildi.
Yapılan bu uçuşlar sonrasında, EASA uçuş test pilotu ve uçuş test mühendisi tarafından uçuş paneli kapsamında, HÜRKUŞ Tip Sertifikasyonu'na yönelik uyumsuzluk bulunmadığı beyan edildi.

http://aa.com.tr/tr/ekonomi/hurkus-a-testi-gecti/546884 (http://aa.com.tr/tr/ekonomi/hurkus-a-testi-gecti/546884)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: mavi1991 - 31 Mart 2016, 13:29:30
Yani sertifikalar alındı mı ?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 31 Mart 2016, 14:01:12
Bu habere göre Easa denetiminden geçmiş sadece prosedürel yapı kalmış,sertifika alındı diyebiliriz evet.
Başlık: Hürkuș...
Gönderen: мคяครℓเ - 17 Nisan 2016, 12:59:48
(http://www.kokpit.aero//image/cache/data/TAI/hurkus/rekor/irtifa%20rekoru-600x400.jpg)
Hürkuş 33 bin 500 feet’e çıktı

Geçtiğimiz günlerde Avrupa Havacılık ve Uzay Ajansı (EASA) test pilotu tarafından uçurulan ve tam not alan Hürkuş, irtifa rekoru kırdı.

Hürkuş 33 bin 500 feet’e çıktı
Hürkuş yapılan testlerde 33 bin 500 feet yani yaklaşık 10 bin 210 metre irtifaya çıktı. Normalde bu tür yüksek irtifalara pervaneli uçaklar çıkarken zorlanıyor. Ancak Hürkuş, Test Pilotu Murat Özpala kumandasında 10 bin 210 metre gibi normalde yolcu uçaklarının seyir yüksekliğine rahatlıkla çıkabilme başarı gösterdi.

Sivil uçak kategorisinde sertifikasyon sürecinde olan Hürkuş için son kontrol uçuş testleri geçtiğimiz günlerde EASA pilotları tarafından gerçekleştirilmişti. Uçağın yaz aylarında EASA sertifikası alması bekleniyor. Bu sertifika ile Türkiye ilk defa uluslararası normlardan geçmiş hava aracı tasarım sertifikasına sahip olacak. 

Kaynak: www.kokpit.aero (http://www.kokpit.aero)

Artik seri uretime gecse su ucak...
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: ismail120120 - 17 Nisan 2016, 22:23:18
Hürkuşun silahli versiyonu yapilacakmi bilgisi olan varmi bide şuan kac adet uretildi hurkuştan
Başlık: Hürkus...
Gönderen: мคяครℓเ - 18 Nisan 2016, 01:33:04
TAI'nin test pilotu Murat Özpala pek çok fotoğraf paylaştı "Hürkus"la uçarken.
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/13015286_1095542343802038_8838198389333824423_n.jpg?oh=992464831f1076fc2b8707f02770989f&oe=57B72B26)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/13001302_1094876883868584_8049499704037961709_n.jpg?oh=dce00637e4b3af1e953438cc89237142&oe=5775E319)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-0/p526x296/12987181_1093354597354146_3505824056943124540_n.jpg?oh=a65e27f110a0cf5fa0bcbdde714bdca0&oe=57B5F01A)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-0/p526x296/12987151_1090247504331522_3238644335203461876_n.jpg?oh=a109613573dcebece6a0c57bb04de8c0&oe=57AF6FF6)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-0/p526x296/1936167_1094875337202072_6128033714410955103_n.jpg?oh=507434d3e9332ef55634fe6a32430909&oe=57739DE4)
Başlık: Hürkus Projesi...
Gönderen: мคяครℓเ - 27 Nisan 2016, 15:25:20
http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/Sayfalar/proje.aspx?projeID=356 (http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/Sayfalar/proje.aspx?projeID=356)
(http://www.ssm.gov.tr/Anasayfa/Projeler/PublishingImages/projeler/356/355.png)
http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/Sayfalar/proje.aspx?projeID=356 (http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/Sayfalar/proje.aspx?projeID=356)
(http://i.imgur.com/4FiAh0x.png)

Gec kalinmista olsa guzel haber.
Başlık: Hürkus Projesi...
Gönderen: мคяครℓเ - 08 Mayıs 2016, 23:19:17
youtu.be/JwfmP8uLiVk (http://youtu.be/JwfmP8uLiVk)
Başlık: Hürkus Projesi...
Gönderen: мคяครℓเ - 03 Haziran 2016, 22:47:11
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13307256_1123176011038671_7994680240778652567_n.jpg?oh=646c466c9ccf416ff5f8d762bb51ba53&oe=57D70729)
TAI/TUSAŞ) test pilotu Murat Özpala, ''Hürkuş'' eğitim uçağının manevra zarfını şimdilik +6.5/-2.3 G'ye getirdiklerini söyledi. Sırada +7/-3.5 ve daha büyük süprizler olabilir diye ekledi.

Hürkuş-B üretime başlıyor.

TUSAŞ/TAI Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.’nin ana yükleniciliğinde sürdürülen Türk Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı Geliştirme projesinde (Hürkuş-B) önemli bir kilometre taşı geçen hafta aşıldı.             

HÜRKUŞ-A, Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi( EASA) ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden sivil uçak sertifikası almak üzere testlerine devam ederken TAI, Savunma Sanayii Müsteşarlığı ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı temsilcileri bir araya geldi. Bu toplantı sonunda Hürkuş-B’nin Hava Kuvvetleri Komutanlığı için üretilmesinde önemli bir noktaya işaret eden Kritik Tasarım Gözden Geçirme Toplantısı (Critical Design Review / CDR) tamamlandı. CDR, tasarımın ürünü geliştirme için yeterli olgunluğa ulaştığı teyit eden bir aşama olduğu için Hürkuş-B’nin üretiminde kağıt üzerinde herhangi bir aşama kalmıyor. Bundan sonra uçağın üretim aşamasına geçiliyor. TAI Türk Hava Kuvvetleri için ürettiği 15 uçağın teslimatına Haziran 2018'de başlayacak.
http://www.c4defence.com/Gundem/hurkusb-uretime-basliyor/740/1 (http://www.c4defence.com/Gundem/hurkusb-uretime-basliyor/740/1)
Buraya kadar iyi guzel.

Milli Savunma Bakanı Fikri Işık, Pakistan Milli Savunma Bakanı Havaca Muhammed Asif ile görüştü.
İKİ ÜLKE ARASINDAKİ SAVUNMA İŞBİRLİĞİ
Başlangıç Eğitim Uçağı Tedariki Projesi kapsamında Pakistan üretimi “Super Muşak Uçakları” da dahil olmak üzere tüm tekliflerin alındığını kaydeden Işık, Muşak uçaklarının alımına prensip olarak karar verildiğini ifade etti. Işık, teknik detayları görüşmek üzere Türkiye’den bir heyetin Pakistan’ı ziyaret etmesinin planlandığını söyledi.
http://m.milliyet.com.tr/Local/Article?ID=1406967 (http://m.milliyet.com.tr/Local/Article?ID=1406967)
Bu noluyor. Peki...
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 06 Haziran 2016, 07:56:17
Bu başlangıç eğitim uçağı ihtiyacı için oluyor.Hürkuş ile sınıflar çok farklı,çok daha hafif bir uçak Mushak.Aldıkları silahların offset'i olarak düşün bunu.Bu uçak 200 beygirlik bir motorla uçuyor,Hürkuş 1600bg aradaki farkı düşün yani,en basit örnek bu.

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/6/0/2023064.jpg)
http://www.pac.org.pk/mushshak (http://www.pac.org.pk/mushshak)

(http://blog.cagataytitiz.com/wp-content/uploads/2014/07/TC-VCH-Vecihi-Hurkus-TAI-TUSAS.jpg)
https://www.tai.com.tr/tr/proje/hurkus (https://www.tai.com.tr/tr/proje/hurkus)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: bostancıbaşı - 08 Haziran 2016, 11:31:38
Hürkuş havada motor durdurup çalıştırma testini başarıyla yaptı

http://www.defenceturk.com/index.php?topic=223.140 (http://www.defenceturk.com/index.php?topic=223.140)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: EfsaneANKA - 08 Haziran 2016, 12:17:16
TAI | TUSAŞ - HÜRKUŞ Havada Motor Durdurma ve Çalıştırma (AIRSTART) Uçuş Testleri
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=7rA0uKBIB7M#)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 09 Haziran 2016, 16:56:54
Motor sesi mükemmel
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 09 Temmuz 2016, 13:31:19
Önemli bir gelişme,hayırlı uğurlu olsun...

Hürkuş A Resmen EASA ve SHGM'den Sertifika aldı

TUSAŞ/TAI'nin özgün olarak tasarlayıp ürettiği Hürkuş A uçağı 12 Temmuz tarihinde Farnborough Havacılık Fuarı’nda gerçekleştirilecek HÜRKUŞ Tip Sertifikasyonu Töreni” ile resmen sertifika alacak.

Hem Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi (EASA) hem de Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün (SHGM)  Tasarım Organizasyon Onayına sahip Yeni Nesil Eğitim Uçağı HÜRKUŞ, Tip Sertifikası” almaya hak kazandı.

Tip Sertifikasyonu sürecinde EASA CS23 uçuşa elverişlilik gereksinimleri, uygulanabilir çevre koruma gereksinimleri ve ek yüksek performans uçaklarına has özel durum gereksinimleri SHGM ve EASA tarafından onaylandı.

HÜRKUŞ, EASA'nın sertifikalandırdığı ilk Türk özgün uçağı olma özelliğini taşıyor. Öte yandan, EASA ilk kez tek bir uçakta kanopi patlatma sistemini ve fırlatma koltuğunu aynı anda sertifikalandırdı.

Kaynak: http://www.c4defence.com/Gundem/hurkus-a-resmen-easa-ve-shgm-den-sertifika-aldi/1016/1 (http://www.c4defence.com/Gundem/hurkus-a-resmen-easa-ve-shgm-den-sertifika-aldi/1016/1)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 11 Temmuz 2016, 13:29:28
Mevcut iki uçak silahlı C model için modifiye edilecek ve test uçağı olacaklar.Hava kuvvetlerinin siparişi olan B modellerin ise üretimine yakında başlanacak.2017 sonunda ilk B model Hürkuş'u göklerde görebileceğiz.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: nocen - 11 Temmuz 2016, 14:37:28
Hürkuşa 'mini gun' takılsa fena olmaz
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 18 Temmuz 2016, 12:26:38
Önemli bir gelişme,hayırlı uğurlu olsun...

Hürkuş A Resmen EASA ve SHGM'den Sertifika aldı

TUSAŞ/TAI'nin özgün olarak tasarlayıp ürettiği Hürkuş A uçağı 12 Temmuz tarihinde Farnborough Havacılık Fuarı’nda gerçekleştirilecek HÜRKUŞ Tip Sertifikasyonu Töreni” ile resmen sertifika alacak.

Hem Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi (EASA) hem de Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün (SHGM)  Tasarım Organizasyon Onayına sahip Yeni Nesil Eğitim Uçağı HÜRKUŞ, Tip Sertifikası” almaya hak kazandı.

Tip Sertifikasyonu sürecinde EASA CS23 uçuşa elverişlilik gereksinimleri, uygulanabilir çevre koruma gereksinimleri ve ek yüksek performans uçaklarına has özel durum gereksinimleri SHGM ve EASA tarafından onaylandı.

HÜRKUŞ, EASA'nın sertifikalandırdığı ilk Türk özgün uçağı olma özelliğini taşıyor. Öte yandan, EASA ilk kez tek bir uçakta kanopi patlatma sistemini ve fırlatma koltuğunu aynı anda sertifikalandırdı.

Kaynak: [url]http://www.c4defence.com/Gundem/hurkus-a-resmen-easa-ve-shgm-den-sertifika-aldi/1016/1[/url] ([url]http://www.c4defence.com/Gundem/hurkus-a-resmen-easa-ve-shgm-den-sertifika-aldi/1016/1[/url])


Farnborough 2016 fuarında bu haberi tekrar gündeme getirmişler. Hayırlı olsun.
(http://www.janes.com/images/assets/324/62324/1541255_-_main.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: serkan - 18 Ağustos 2016, 16:47:37
(https://pbs.twimg.com/media/CqIszETXYAAE1AG.jpg:large)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 18 Ağustos 2016, 17:11:01
Bu TC-VCI'mı?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Alp - 18 Ağustos 2016, 17:18:41
Beşiktaş' ta güzel reklam almış arkaya :)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Nutuk - 19 Ağustos 2016, 00:15:17
Bir de su kamuflaj meselesini becerebilsek. Milka inegi gibi olmus.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: serkan - 19 Ağustos 2016, 08:42:09
Kamuflaj çok kötü gerçekten. Askerde bölük boyacısına bölük assubayı şu su tankerini yada nöbetçi kulübesini kamuflaj boya filan der oda kendince aynı buna benzeyen şekilde kamuflaj deseni yapardı. Buda muhtemelen fabrikanın boyacısına verilmiş bir vazife gibi olmuş. Uçak ortaya çıkınca böyle olmaz tabi ama keşke şimdide olmasaymış bunlar internete düşen uçaklar eninde sonunda.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: serkan - 19 Ağustos 2016, 09:14:37
Textron Scorpion ile CAS görevinde çıta çok yukarılara çıkıyor. Biraz adaletsiz bir mukayese tabi ama yinede Textron Scorpion ile uçağı olabildiğince yarıştırmak gerek. Taşıyacağı silahlar daha az olabilir ama sonuçta TEBER + UMTAS + Cirit gibi IIR ve SAL silahları var. Hava savunma füzeside Sidewinder olabilir. Arzu ettiğim şey bu uçağa mutlaka bir radarın ne yapıp edilip eklenmesidir. Benzeri pervaneli CAS uçaklarında da yok ama bizimki onlarda yarım boy kadarda büyük bir uçak aslında ve radar yinede zorlanabilir. Sonuçta AESA filan değil bu ve Aselsan bence böyle bir radarı isterse yapabilir artık. İlk hava radarımız ortaya çıkar Aselsan içinde iyi bir başlangış olur beklentisi doğal olarak az olan mütevazi bir uçak radarı. 
SAR moduda olan bir radar bence olabilir bu uçakta. Gövde altına bir radom koysunlar yada kanat altına radar pod u bir şeyler zorlasınlar.
Çünkü uçak şaka maka ciddi bir savaş uçağı ve çok işe de yarar. Bir çıkartmayı destekler mesela yada piyadeye CAS desteği sağlar. Ama bunun için en azından yakın çevresinde durumsal farkındalığı olmalı. Radarsız zor bu işler.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Alparslan - 19 Ağustos 2016, 10:12:54
Textron Scorpion ile CAS görevinde çıta çok yukarılara çıkıyor. Biraz adaletsiz bir mukayese tabi ama yinede Textron Scorpion ile uçağı olabildiğince yarıştırmak gerek. Taşıyacağı silahlar daha az olabilir ama sonuçta TEBER + UMTAS + Cirit gibi IIR ve SAL silahları var. Hava savunma füzeside Sidewinder olabilir. Arzu ettiğim şey bu uçağa mutlaka bir radarın ne yapıp edilip eklenmesidir. Benzeri pervaneli CAS uçaklarında da yok ama bizimki onlarda yarım boy kadarda büyük bir uçak aslında ve radar yinede zorlanabilir. Sonuçta AESA filan değil bu ve Aselsan bence böyle bir radarı isterse yapabilir artık. İlk hava radarımız ortaya çıkar Aselsan içinde iyi bir başlangış olur beklentisi doğal olarak az olan mütevazi bir uçak radarı. 
SAR moduda olan bir radar bence olabilir bu uçakta. Gövde altına bir radom koysunlar yada kanat altına radar pod u bir şeyler zorlasınlar.
Çünkü uçak şaka maka ciddi bir savaş uçağı ve çok işe de yarar. Bir çıkartmayı destekler mesela yada piyadeye CAS desteği sağlar. Ama bunun için en azından yakın çevresinde durumsal farkındalığı olmalı. Radarsız zor bu işler.
+1
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Nutuk - 19 Ağustos 2016, 10:40:03
Yere yakin CAS ucaginda radar namina birtek MMW tipi bir radar adam akili is gorur. Hem radarin boyutu kucuk (menzili de sinirli), hem de MMW tipi fuzeleri yonlendirebilir
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: serkan - 19 Ağustos 2016, 11:29:59
Nutuk a katılıyorum 50 km altı bir radar haydi haydi yeter bu uçağa
CAS görevi çünkü etrafha helikopter en azından olacak demektir bunlarda stinger filan taşıyan topu olan araçlar tehlike yani. Hem sakınması hemde onları da belkide vurması gerekecek. 
Etrafı hiç görmeden nasıl CAS görevi icra edecek
Bu alakasız örneği verip komik görünmek istemem ama şu Aselsan ın personel radarı bile ve 40 km den helikopteri ayırt edebiliyor mesela
Aselsan basit bir hava radarı yapabilir bence hiç zorlanmadan şu andaki kabiliyeti ile.
ammram  filan atacak hali yok etrafı görsün yeter.
(http://1.bp.blogspot.com/-cgDNSCFnECw/TfB4CP86OnI/AAAAAAAABII/2sFO-fzYoJY/s640/aselsanacar02.jpg)
Başlık: Yerli eğitim uçağı Hürkuş uluslararası alanda onayı aldı
Gönderen: SKYWOLF - 21 Ağustos 2016, 00:50:29
Yerli eğitim uçağı Hürkuş uluslararası alanda onayı aldı

Günlük Haber
Ahmet Gözütok
19 Ağustos 2016, Cuma 19:15

Ülkemizde üretilen Hürkuş Eğitim Uçağı, uluslararası ölçekte Tip sertifikasını almayı başaran ilk sivil üretim uçak oldu. Yapımında 140 mühendis çalışan uçağın silahlandırılmış bir versiyonu da yolda!
 
Tip sertifikası, imalatı gerçekleştirilen bir ürünün, bir ya da daha fazla sayıda örneği alınarak, alanında standartlaşmış kriterlere uygun olup olmadığının araştırılması sonucunda verilen bir belge. Hürkuş, uluslararası ölçekte geçerliliği olan Tip sertifikasını almayı başaran ilk sivil imalat uçak oldu.

(https://img.donanimhaber.com//images/haber/86003/Yerli-egitim-ucagi-Hurkus-uluslararasi-alanda-onayi-aldi86003_0.jpg)

Türk Havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş. tarafından geliştirilen ve üretimi gerçekleştirilen Hürkuş, aldığı sertifika ile bir anlamda uçuş hürriyetine kavuşmuş oldu. Bu arada Hürkuş’un Tip onayını da ülkemizde ilk defa uluslararası geçerliliği de olacak şekilde Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü verdi.

140 mühendisin 10 yıllık bir çalışması sonucunda üretilen Hürkuş, SHGM onayının yanı sıra Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı (EASA) tarafından da sertifikalandırılmış. Seritifkasyon sürecinde 500 saatin üzerinde uçuş yapan uçak, toplamda 5 bin 500 parçadan oluşuyor. Tüm bu parçaların mühendislik aşamasındaki bütün çalışmaları, Türk mühendisler tarafından gerçekleştirilmiş.
 
(https://img.donanimhaber.com//images/haber/86003/Yerli-egitim-ucagi-Hurkus-uluslararasi-alanda-onayi-aldi86003_1.jpg)

Hürkuş Silahlanacak

Hürkuş ile ilgili çalışmalar bununla da sınırlı değil. Hürkuş – A modelinin silahlandırılmış bir versiyonu için de çalışmalar sürüyor. 1500 kilograma kadar faydalı yük taşıyabilecek olan bu model, yerli üretim askeri teçhizatlar ile uçabilecek hale getirilecek. Bu aşamada Hürkuş – C olarak adlandırılacak olan model, Flir sensörü, Cirit füzesi gibi entegrasyonlar ile TSK’nın envanterine girecek.

Uçuş maliyetlerinin çok düşük (ortalama 1/10 oranında deniyor) olması nedeni ile ciddi bir külfetten kurtulmamızı sağlayacak olan Hürkuş, operasyon maliyetlerini ciddi anlamda aşağılara çekecek. Pervaneli olduğu gerekçesi ile eleştiriliyor olsa da özellikle Doğu ve Güney Doğu Anadolu bölgelerinde terörle mücadelede bu uçakların hem daha etkili hem de daha düşük maliyetli olacağı aşikar. Mesela ABD, 1965 yapımı North American Rockwell OV-10 Bronco adlı çift pervaneli uçaklarını 2012 yılında modernize programına almış ve 2015 yılında IŞİD’e karşı Irak’ta kullanmaya başlamıştı. Bir başka deyişle Hürkuş-C özellikle ülkemizin bulunduğu coğrafyada “görev tanımına” son derece uygun bir çözüm olabilir.

http://www.donanimhaber.com/savunma-sanayi/haberleri/Yerli-egitim-ucagi-Hurkus-uluslararasi-alanda-onayi-aldi.htm?utm_source=hurriyet.com.tr&utm_medium=manset&utm_campaign=dh (http://www.donanimhaber.com/savunma-sanayi/haberleri/Yerli-egitim-ucagi-Hurkus-uluslararasi-alanda-onayi-aldi.htm?utm_source=hurriyet.com.tr&utm_medium=manset&utm_campaign=dh)
Başlık: Hürkus Projesi...
Gönderen: мคяครℓเ - 21 Ağustos 2016, 13:25:08
Hurkus b nin seri uretime gectigi haberleri var ne kadar dogru bu haber.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 21 Ağustos 2016, 13:58:23
Hurkus b nin seri uretime gectigi haberleri var ne kadar dogru bu haber.

Murat Özpala facebook hesabında yapılan bir yoruma verdiği cevapta seri üretime geçildiğini söyledi ama B veya C olduğuna dair bir detay yok.
Başlık: Hürkus Projesi...
Gönderen: мคяครℓเ - 21 Ağustos 2016, 14:08:20
B ile C ayni olacak zaten. Sadece C de silah istasyonu olacak benim bildigim yani B hazir olursa C de hazirdir demek yada terside ayni yere cikiyor.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: serkan - 21 Ağustos 2016, 14:44:32
B yi kastetmiştir daha ortada C yok. B yi seri üretmek içinde önce zaten gövde üretiyorsun buda seri üretime başlamaktır. Önce bir tane A üreteceklerki B için donatılabilsin buda B olmadan B nin üretimine başlama mecburiyetidir zaten.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 21 Ağustos 2016, 15:42:44
B ile C ayni olacak zaten. Sadece C de silah istasyonu olacak benim bildigim yani B hazir olursa C de hazirdir demek yada terside ayni yere cikiyor.

Buna emin değilim üstad...
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 25 Ağustos 2016, 09:50:32
B model,A'nın yapısalı ve askeri aviyoniklerle donatılmış versiyon olarak üretilecek.C ise tasarımın sonlarında olmalı şu sıralar,2018 ortalarından sonra teslim edilebilir deniyordu.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: mavi1991 - 25 Ağustos 2016, 12:00:52
C nin A ve B den farkı ne olacak ?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: serkan - 25 Ağustos 2016, 12:49:43
B de F16 avionikleri ekranları görev bilgisayarı gibi avionikler olacak pilot eğitimi için. C de silahlı olacak hali ile B + silah olmak zorunda çünkü kullanacağı silahların için lazer güdümlü bombalar gibi bayağı bayağı F16 gibi olmayı gerektiren mühimmatlar var . Bu yüzden B ile C yi bir arada düşünmek mantıksız değil gerçekten
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: mavi1991 - 25 Ağustos 2016, 21:01:54
B ve C uçaklarında yapısal farklılıklarda olacak mı ? örnek olarak daha güçlü motor ya da daha büyük yakıt deposu gibi
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: serkan - 25 Ağustos 2016, 22:42:26
Motoru zaten büyük. Yakıt tankıda nasıl olacak uçağın geometrisi belli en fazla kanat altında harici yakıt tankı belki olur. Kanatlarda bomba taşıyacağına göre belki yapısal olarak güçlendirilmesi gerekiyor olabilir. Onun dışında pylon lar filan eklenecek onlar için yapısal değişiklikler zaten malumdur. Pilot yakıt tankları avionikler gibi kritik yerlere kompozit de dahil makul ağırlıklarda zırh olabilir büyük ihtimal ile.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Ultron - 25 Ağustos 2016, 23:03:38
Bence bu platform sadece turboprop trainer kalsa daha iyi olur. Modern savas ortaminda turboprop ucagin yeri yoktur.

Ne hizi, nede tirmana bildigi irtifa modern hava savunma sistemlerinden kacabilecek seviyede degil.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: serkan - 25 Ağustos 2016, 23:52:47
ATAK helikopterden nesi eksik yada zayıfki tankların peşine düşemesin
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: selcukkocak78 - 25 Ağustos 2016, 23:56:07
Bence bu platform sadece turboprop trainer kalsa daha iyi olur. Modern savas ortaminda turboprop ucagin yeri yoktur.

Ne hizi, nede tirmana bildigi irtifa modern hava savunma sistemlerinden kacabilecek seviyede degil.
bu yüzden sen asker değilsin bu yüzden askeri cihazları kullanacak kişilerin geleceğe yönelik tehdit algılarına uygun silahlar geliştirmesini anlayamıyorsun.abd li avrupalı arap türk vs. vs. bir çok ülkenin askeri uzmanları bu tarz uçakların kendine has görev/ maliyet ihtiyacını düşünerek tasarlamalarını anlayamıyorsun.ve daha ilginci iyiki senin gibiler bu tarz görevlerde değiller yoksa ordumuzun hali perişan olurdu
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Ultron - 26 Ağustos 2016, 01:08:22
ATAK helikopterden nesi eksik yada zayıfki tankların peşine düşemesin

Helikopter zor duruma düsünce yerinde durabiliyor, geri geri ucabiliyor, yada agaclarin arkasina saklanabiliyor.

Turboprop ucagi meydanda ve cok yavas bir sekilde güzel bir hedef olarak ucuyor. Modern hava savunma sistemleri icin cok kolay bir lokmadir Turboprop Ucak.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Ultron - 26 Ağustos 2016, 01:09:19
Bence bu platform sadece turboprop trainer kalsa daha iyi olur. Modern savas ortaminda turboprop ucagin yeri yoktur.

Ne hizi, nede tirmana bildigi irtifa modern hava savunma sistemlerinden kacabilecek seviyede degil.
bu yüzden sen asker değilsin bu yüzden askeri cihazları kullanacak kişilerin geleceğe yönelik tehdit algılarına uygun silahlar geliştirmesini anlayamıyorsun.abd li avrupalı arap türk vs. vs. bir çok ülkenin askeri uzmanları bu tarz uçakların kendine has görev/ maliyet ihtiyacını düşünerek tasarlamalarını anlayamıyorsun.ve daha ilginci iyiki senin gibiler bu tarz görevlerde değiller yoksa ordumuzun hali perişan olurdu

Asil sen anlamiyorsun. Ben gayet net anliyorum modern savas taktiklerinden ve Savas sistemlerinden.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Partikül - 26 Ağustos 2016, 02:03:10
ATAK helikopterden nesi eksik yada zayıfki tankların peşine düşemesin

Helikopter zor duruma düsünce yerinde durabiliyor, geri geri ucabiliyor, yada agaclarin arkasina saklanabiliyor.

Turboprop ucagi meydanda ve cok yavas bir sekilde güzel bir hedef olarak ucuyor. Modern hava savunma sistemleri icin cok kolay bir lokmadir Turboprop Ucak.

Modern savaşlar, harekatın genel karakteristik özelliklerine göre planlanır. Mesela bir yer hedefi vurulmak isteniyorsa; vurulucak hedefin niteliği, düşmanın kim olduğu, harekata engel teşkil edebilecek unusurların varlığı ve niteliği gibi pek parametre hesap edilir ve  ona uygun savaş harekat planı yapılır. Yoksa sizin bahsettiğiniz gibi tek başına bir hava unsuru keklik misali düşman üzerine gönderilmez.

Asimetrik tehdide karşı mücadelede Turboprop uçaklar daha verimli sonuç alabilirler. Kaldı ki Stinger, SA7 gibi füze sistemleri helikopterler için de ciddi tehdit unsurudur. En son yaşanan hadiselerden birinde AH1 W tipi helikopterimizi maalesef ki bu tip füzeler yüzünden kaybettik. Bu anlamda yapmış olduğunuz değerlendirme sağlıksız olmuş.

Daha ciddi hava savunma unsurlarının varlığı halinde ise (S-300, S-400, Patriot vs.) elbette ki harekatın niteliğine uygun savaş uçağı ve mühimmatı kullanılır. Yoksa S-300 bataryasını imha etmek için HÜRKUŞ gönderecek değiliz (!) Her silah sisteminin kendine göre bir görev tanımı vardır ve gerektiği zamanda veya gerektiği yerde kullanılır.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Ultron - 26 Ağustos 2016, 10:56:00
ATAK helikopterden nesi eksik yada zayıfki tankların peşine düşemesin

Helikopter zor duruma düsünce yerinde durabiliyor, geri geri ucabiliyor, yada agaclarin arkasina saklanabiliyor.

Turboprop ucagi meydanda ve cok yavas bir sekilde güzel bir hedef olarak ucuyor. Modern hava savunma sistemleri icin cok kolay bir lokmadir Turboprop Ucak.

Modern savaşlar, harekatın genel karakteristik özelliklerine göre planlanır. Mesela bir yer hedefi vurulmak isteniyorsa; vurulucak hedefin niteliği, düşmanın kim olduğu, harekata engel teşkil edebilecek unusurların varlığı ve niteliği gibi pek parametre hesap edilir ve  ona uygun savaş harekat planı yapılır. Yoksa sizin bahsettiğiniz gibi tek başına bir hava unsuru keklik misali düşman üzerine gönderilmez.

Asimetrik tehdide karşı mücadelede Turboprop uçaklar daha verimli sonuç alabilirler. Kaldı ki Stinger, SA7 gibi füze sistemleri helikopterler için de ciddi tehdit unsurudur. En son yaşanan hadiselerden birinde AH1 W tipi helikopterimizi maalesef ki bu tip füzeler yüzünden kaybettik. Bu anlamda yapmış olduğunuz değerlendirme sağlıksız olmuş.

Daha ciddi hava savunma unsurlarının varlığı halinde ise (S-300, S-400, Patriot vs.) elbette ki harekatın niteliğine uygun savaş uçağı ve mühimmatı kullanılır. Yoksa S-300 bataryasını imha etmek için HÜRKUŞ gönderecek değiliz (!) Her silah sisteminin kendine göre bir görev tanımı vardır ve gerektiği zamanda veya gerektiği yerde kullanılır.

Maalesef gercek savas ortami sizin dediginiz gibi olmuyor. Cok defa sahadaki durum önceki hesaba uymuyor ve bazi unsurlar muharebe meydaninda tek basina kalabiliyor. Iste ozaman hayatta kalma, ceviklik, ilk önce görüs ve atis kabiliyeti ön plana cikmaktadir.

Bu konularda Turboprop cok kötüdür. Bundan dolayi modern ordularda yeri yoktur.

Yoksa Almanya, Fransa, Ingiltere ordularinda hic silahlandirilmis Turboprop bulunuyormu envanterde? Bulunmuyor.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Xaero - 26 Ağustos 2016, 17:08:33
Bahsettiğin ülkelerde terör problemi mi var arkadaşım? Adamlar kısa mesafede alçak irtifada kendi topraklarına yada komşu ülkelere operasyon mı düzenliyor?

Öyle basit operasyonlara bile f-16 kaldırırsan hem güzelim uçağın ömründen yersin, hem maliyeti fazla olur vs. vs.

Bu konuları düşünen TAI, SSM, MSB, TSK da yeterince adam vardır. Mantığı olmadan böyle bir proje açmazlar...
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Ultron - 26 Ağustos 2016, 18:53:03
Bahsettiğin ülkelerde terör problemi mi var arkadaşım? Adamlar kısa mesafede alçak irtifada kendi topraklarına yada komşu ülkelere operasyon mı düzenliyor?

Öyle basit operasyonlara bile f-16 kaldırırsan hem güzelim uçağın ömründen yersin, hem maliyeti fazla olur vs. vs.

Bu konuları düşünen TAI, SSM, MSB, TSK da yeterince adam vardır. Mantığı olmadan böyle bir proje açmazlar...

Sizin söylediginiz hic bir Ülkede yoktur.

Yemende Suudi Arabistan F-15 ile bombaliyor Houthi terröristlerini, ABD, Fransa, Almanya, Rusya Suriyede Daesh mevzilerini Jet ucaklari ile bombaliyor. Rusya Cruise Füzesi bile atiyor Daesh mevzilerine. Masraf felan demiyor, elinde en etkili silahi kullaniyor.

Bunlarin hepsi kerizde birtek senmi akillisin Sayin muhterem?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Partikül - 26 Ağustos 2016, 21:55:22
Tamam da sayın üye; diğer konu başlığında M-60T leri kullanmayalım;daha ciddi düşmanlar için saklayalım diyordunuz. Şimdi bu konu başlığında ise; falanca ülkeler masraf falan dinlemiyor, elinde ki en etkili silah sistemlerini kullanıyorlar- diyorsunuz (!)

Böyle olmaz ki ama...
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Ultron - 26 Ağustos 2016, 22:13:29
Tamam da sayın üye; diğer konu başlığında M-60T leri kullanmayalım;daha ciddi düşmanlar için saklayalım diyordunuz. Şimdi bu konu başlığında ise; falanca ülkeler masraf falan dinlemiyor, elinde ki en etkili silah sistemlerini kullanıyorlar- diyorsunuz (!)

Böyle olmaz ki ama...

Onlarin Ekonomisi buna müsait (ABD, Almanya, Fransa vs.) yada sovjet stocklarindan kalan bolca ekipman var (Rusya)

Bizde ekonomi kisitli oldugu icin ekipmandaki M-60 Tankini kullaniyorsunuz.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Partikül - 26 Ağustos 2016, 23:01:51
Tamam da sayın üye; diğer konu başlığında M-60T leri kullanmayalım;daha ciddi düşmanlar için saklayalım diyordunuz. Şimdi bu konu başlığında ise; falanca ülkeler masraf falan dinlemiyor, elinde ki en etkili silah sistemlerini kullanıyorlar- diyorsunuz (!)

Böyle olmaz ki ama...

Onlarin Ekonomisi buna müsait (ABD, Almanya, Fransa vs.) yada sovjet stocklarindan kalan bolca ekipman var (Rusya)

Bizde ekonomi kisitli oldugu icin ekipmandaki M-60 Tankini kullaniyorsunuz.

Tamam işte !.. HÜRKUŞ meselesini de böyle düşünelim o zaman. Adamların terör meselesi olmadığı için ihtiyaç hissetmedikleri silah sistemlerine bizler ihtiyaç duyuyoruz ve o nedenle silahlı turboprop uçaklara ihtiyacımız var. Adamlarda para gani; peki biz de öyle mi!? 2 tane terörist için F16 kaldırana kadar, HÜRKUŞ C kaldırırsınız; maliyet etkin şekilde terör unsurlarını bertaraf edersiniz. Yerden havaya füze tehtidine karşı da gereken tedbirleri aldığınız zaman mesele kalmaz.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Destinyy - 26 Ağustos 2016, 23:46:16
Sn. Ultron; CAS/COIN uçakları son dönemde artan işletme maliyetleriyle pek çok ülkenin gündeminde olan düşük tehditli ortamlarda etkili yakın hava desteği vermek maksadıyla kullanılmakta. Hem daha fazla havada kalırsın, hem işletme maliyetine göre daha fazla sorti yapabilirsin, hemde aynı ateş gücüyle üzerine çökersin düşmanın bunlar önemli artı yönleridir hemde ana muharebe jetlerinin yıpranma katsayısını düşürürsün. Zamana Duyarlı Hedeflere zaten böyle uçağı kaldırmazlar merak etme o tarz hedeflerde jetler kalkar ve gereğini yapıp gelir. Bu uçaklar zannettiğiniz gibi mermi ve roket menziline inmeyip yeterli irtifada ve hızla manpads menzili dışından Cirit-UMTAS-Teber tarzı mühimmatları kullanabiliyor.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Partikül - 27 Ağustos 2016, 00:10:46
Öyle ya !.. Silahlı Helikopterlerin yapamayacağı pek çok operatif görevi bu tür uçaklar ile yapmak mümkündür.

-Yüksek irtifadan etkili atışlar
-Etkili menzil ve havada kalma süreleri
-Uzun uçuş saatleri ve denetim görevleri
-Derinlikli herekat görevleri
-Yüksek miktarda ve etkili silah sistemleri taşıma kapasitesi
-Etkili vuruş kabiliyeti
-Düşük süratlerde harekat icra edebilme yeteneği
-Uçağa belki ASELPOD bile takılabilir...

vs.

Bunlar az şeyler mi?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Ultron - 27 Ağustos 2016, 11:01:05
Tamam da sayın üye; diğer konu başlığında M-60T leri kullanmayalım;daha ciddi düşmanlar için saklayalım diyordunuz. Şimdi bu konu başlığında ise; falanca ülkeler masraf falan dinlemiyor, elinde ki en etkili silah sistemlerini kullanıyorlar- diyorsunuz (!)

Böyle olmaz ki ama...

Onlarin Ekonomisi buna müsait (ABD, Almanya, Fransa vs.) yada sovjet stocklarindan kalan bolca ekipman var (Rusya)

Bizde ekonomi kisitli oldugu icin ekipmandaki M-60 Tankini kullaniyorsunuz.

Tamam işte !.. HÜRKUŞ meselesini de böyle düşünelim o zaman. Adamların terör meselesi olmadığı için ihtiyaç hissetmedikleri silah sistemlerine bizler ihtiyaç duyuyoruz ve o nedenle silahlı turboprop uçaklara ihtiyacımız var. Adamlarda para gani; peki biz de öyle mi!? 2 tane terörist için F16 kaldırana kadar, HÜRKUŞ C kaldırırsınız; maliyet etkin şekilde terör unsurlarını bertaraf edersiniz. Yerden havaya füze tehtidine karşı da gereken tedbirleri aldığınız zaman mesele kalmaz.

Sizin söylediginiz asimetrik savastir. Burda Batida ve Rusyada daha pahali ve koruma seviyesi daha yüksek yada komple insansiz hava araclarina yöneliyorlar.

Siz ise Mürettebati/Pilotu daha düsük seviyeli korumaya muhtac etmek istiyorsunuz. 2016 senesinde Insan kaynaklarinizi daha cok korumalisiniz. Bir Pilotu yetistirmek 1 Milyon TLye mal oluyor. 1 Pilot kaybetmek yerine F-16 kaldirirsin, F-35 stealth kaldirirsin yada silahli IHA kaldirirsin.

Silahli Turboprop Pilot icin bir risktir. Burada Pilotun cani daha degerlidir. Pilotun en iyi korumasi bir Jet Ucagin yüksek irtifasi ve yüksek hizdir. Sadece F-16 degil, birde yanina Aselpod gibi gelismis hedefleme podu koyacaksin. Smartbomb takacaksin. IHA kaldirip yer tespiti yapacaksin. Asimetrik savas cok daha masraflidir.

Bundan dolayi Terrörizmi Siyasi ve Ekonomik yöntemler ile etkisizlestirmek gereklidir. Temsil PKKnin Siyasi ayagi HDP´nin dokunulmazligi kaldirilmistir, PKKnin esrar ektigi tarlalar yakilmistir. Budur terrörizmle savas.

CAS ancak düzenli Ordular arasi savasta etkili olabilir, cünkü Düsman kuvvetleri zirhli araclarin icinde geliyor ve saklanmalari mümkün degil.

Ve CAS icin F-35 geliyor zaten. Stealth kabiliyeti ve Jet hizi ile F-35 düsman kuvvetlerin hava savunma bataryalarina kolay lokma olmaz, ama silahlandirilmis Turboprop kolay lokma olur.

Insallah anlatabilmisimdir.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Partikül - 27 Ağustos 2016, 11:47:52

Silahli Turboprop Pilot icin bir risktir. Burada Pilotun cani daha degerlidir. Pilotun en iyi korumasi bir Jet Ucagin yüksek irtifasi ve yüksek hizdir. Sadece F-16 degil, birde yanina Aselpod gibi gelismis hedefleme podu koyacaksin. Smartbomb takacaksin. IHA kaldirip yer tespiti yapacaksin. Asimetrik savas cok daha masraflidir.

Tamam işte, biz de asimetrik savaş için HÜRKUŞ-C almak istimiyor muyuz? Devir ''Vekalet Savaşları'' denilen ve terörizm ile beslenen; özel kuvvetlerin de son derece önem kazandığı savaşlar dönemidir.

RİSK diyoruz !.. Risk almadan şurdan şuraya gidebilir misiniz? Sıfır risk diye bir şey olabilir mi? Yolda yürürken bile ayağınızın kayıp düşme riskiniz vardır. Bir de kafayı beton zemine çarptığınızı düşünün; beyin kanamasından ölme riski yok mudur? Yani risk her yerde vardır; hele ki savaş ortamında risk olmadan olur mu?

Askerliği bir meslek olarak düşünödüğünüz de; diğer mesleklerden daha az riskli değildir. O nedenle meslekleri;

-Çok tehlikeli
-Tehlikeli
-Az Tehlikeli

Meslekler diye gruplara ayırmışlar. Dikkat ederseniz tehlikesiz meslek yoktur. Evet her mesleğin kendine göre riskleri vardır ancak riskleri önleyecek tedbirler de vardır. Tedbirinizi aldığınız zaman; riskleri minimize etmiş olursunuz ancak yine de tam anlamıyla sıfırlamış olmazsınız. O nedenle siz gelin inat etmeyin, HÜRKUŞ-C yi envanterimize kazandıralım diyorum :)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Ultron - 27 Ağustos 2016, 11:51:21
Sayin Partikül, mesele Risk almak yada almamak degil.

Mesele Ordumuz icin en önde gelen ve en gelismis Teknoloji kullanmaktir.

Silahlandirilmis Turboprop ucagi Ordumuza hic birsey katmaz. Daha dogrusu ordumuzun modern savas kabiliyetini azaltir ve kaynaklari heba eder.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Partikül - 27 Ağustos 2016, 12:07:16
Sayin Partikül, mesele Risk almak yada almamak degil.

Mesele Ordumuz icin en önde gelen ve en gelismis Teknoloji kullanmaktir.

Silahlandirilmis Turboprop ucagi Ordumuza hic birsey katmaz. Daha dogrusu ordumuzun modern savas kabiliyetini azaltir ve kaynaklari heba eder.

Allah Allah! Savaş kabiliyetini niye azaltsın yahu ! Turboprop uçak üreterek bir yandan da teknolojik alt yapımızı güçlendiriyoruz. Bir sonra ki aşaması TF/X değil midir? Kendi uçağımızı kendim,z üretiyoruz işte; bundan daha güzel bir şey olabilir mi? Tasarımı bizden, planlaması bizden, üretimi bizden, elektroniği bizden, mühimmatı bizden; daha Allah' tan ne istenir ki...

En iyi teknolojiyi kullanmak mı; en iyi teknolojiyi üretmek mi?

Bu sorunun cevabını verin.

Diyelim ki Amerika F-22 Raptor' ları bize hediye etti; en gelişmiş teknoloji diyelim. En ihtiyacımız olduğu anda bir sinyal ile işimizi bitiriverir. Kendi teknolojinizi üretmezseniz nasıl mücadele edeceksiniz.

Bakınız bir Yunan yetkili demişti ki; ''şayet Kardak krizinde Türk-Yunan Savaşının çıkma ihtimali kuvvetlenmiş olsaydı; Akdeniz' de devriye gezen Amerikan filosu Sinyal Karıştırma yöntemi ile Türk- Yunan Savaşının çıkmasını engel olacaktı! '' demiştir. Bu açıklama yeteri kadar öğretici olsa gerek.

Demek ki kendi silahımızı üretmemiz gerekiyormuş; bu silah tabanca, top, tüfek de olabilir; MİLGEM, HÜRKUŞ, ANKA da olabilir. Yeter ki milli olsun.

Bir İsveç askeri diyordu ki; başkasından alacağımız 5' nci nesil savaş uçağı kullanmaktansa; kendi ürettiğimiz 4' ncü nesil savaş uçağını kullanmayı tercih ederim! diyordu. Meseleye biraz da bu açıdan bakmak lazım. Teknoloji üretmek için bir yerden başlanması gerekiyordu; O yer de HÜRKUŞ olmuştur. Olmasın mı yani?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Ultron - 27 Ağustos 2016, 13:14:33
Sayin Partikül, mesele Risk almak yada almamak degil.

Mesele Ordumuz icin en önde gelen ve en gelismis Teknoloji kullanmaktir.

Silahlandirilmis Turboprop ucagi Ordumuza hic birsey katmaz. Daha dogrusu ordumuzun modern savas kabiliyetini azaltir ve kaynaklari heba eder.

Allah Allah! Savaş kabiliyetini niye azaltsın yahu ! Turboprop uçak üreterek bir yandan da teknolojik alt yapımızı güçlendiriyoruz. Bir sonra ki aşaması TF/X değil midir? Kendi uçağımızı kendim,z üretiyoruz işte; bundan daha güzel bir şey olabilir mi? Tasarımı bizden, planlaması bizden, üretimi bizden, elektroniği bizden, mühimmatı bizden; daha Allah' tan ne istenir ki...

En iyi teknolojiyi kullanmak mı; en iyi teknolojiyi üretmek mi?

Bu sorunun cevabını verin.

Diyelim ki Amerika F-22 Raptor' ları bize hediye etti; en gelişmiş teknoloji diyelim. En ihtiyacımız olduğu anda bir sinyal ile işimizi bitiriverir. Kendi teknolojinizi üretmezseniz nasıl mücadele edeceksiniz.

Bakınız bir Yunan yetkili demişti ki; ''şayet Kardak krizinde Türk-Yunan Savaşının çıkma ihtimali kuvvetlenmiş olsaydı; Akdeniz' de devriye gezen Amerikan filosu Sinyal Karıştırma yöntemi ile Türk- Yunan Savaşının çıkmasını engel olacaktı! '' demiştir. Bu açıklama yeteri kadar öğretici olsa gerek.

Demek ki kendi silahımızı üretmemiz gerekiyormuş; bu silah tabanca, top, tüfek de olabilir; MİLGEM, HÜRKUŞ, ANKA da olabilir. Yeter ki milli olsun.

Bir İsveç askeri diyordu ki; başkasından alacağımız 5' nci nesil savaş uçağı kullanmaktansa; kendi ürettiğimiz 4' ncü nesil savaş uçağını kullanmayı tercih ederim! diyordu. Meseleye biraz da bu açıdan bakmak lazım. Teknoloji üretmek için bir yerden başlanması gerekiyordu; O yer de HÜRKUŞ olmuştur. Olmasın mı yani?

Envantere sadece bir görev türüne yarayan silah sokmak ne anlama gelir? Türkiye Cumhuriyetine yönelik sadece asimetrik tehditmi varmis. Yunanistan, Ermenistan, Iran ordularini fesh etmismi yoksa.

Senin amacin zorla istedigin sistemi envantere sokmak. Bu platform ama milyon dolarlar maliyeti olan, yedek parcasi, egitimi, simulatörü olan bir sistem.

Sadece asimetrik tehditde kullancaz, ondan sonra? Vatan savunmasinda ve düzenli harbte ne olacak bu silahli turboprop? Yunanlara karsi sürmeyi düsünmüyorsundur herhalde. Yunanlarin F-16 lari silahli turboprop ucagini keklik gibi avlar.

Allaha sükür sana kalmamis bu karar. Ordu silahli Hürkusu testlere tabi tutacaktir ve zaten istenilen performans alinamayinca envantere alinmayacaktir.

Sana teknoloji gelistirme diyenmi var, gelistir nijerya gibi ülkelere ihracat et. Onlar icin modern sayilir silahli turboprop ucak.

Türk silahli kuvvetleri stealth jet ucaklari ile yoluna devam edecektir.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Ultron - 27 Ağustos 2016, 13:35:34
CAS ve COIN ne demektir önce bir arastirin.

CAS zirhli düsman birliklerine karsi yapilir.

Üc, bes capulcu icin CASmi olurmus? Asimetrik tehditleri kara kuvvetleri ortadan kaldirmakla görevlidir. Bunun icin MRAP ve SARP vardir. Iki capulcu icin ucak kalkmaz, sadece docka gibi hedefleri ortadan kaldirmak icin F-16 kaldirirsin.

Terröristler ile arazide piyade ve dag komandolar catisir. CASmis, sagdan soldan duydugunuz kelimeleri iyice arastirin önce.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Partikül - 27 Ağustos 2016, 14:16:08
Senin amacin zorla istedigin sistemi envantere sokmak.
Sadece asimetrik tehditde kullancaz, ondan sonra?
Allaha sükür sana kalmamis bu karar.
Sana teknoloji gelistirme diyenmi var,
Türk silahli kuvvetleri stealth jet ucaklari ile yoluna devam edecektir.

 :) ilginç adamsın vesselam... Foruma renk kattın gerçekten, teşekkürler.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Destinyy - 27 Ağustos 2016, 16:11:45
CAS ve COIN ne demektir önce bir arastirin.

CAS zirhli düsman birliklerine karsi yapilir.

Üc, bes capulcu icin CASmi olurmus? Asimetrik tehditleri kara kuvvetleri ortadan kaldirmakla görevlidir. Bunun icin MRAP ve SARP vardir. Iki capulcu icin ucak kalkmaz, sadece docka gibi hedefleri ortadan kaldirmak icin F-16 kaldirirsin.

Terröristler ile arazide piyade ve dag komandolar catisir. CASmis, sagdan soldan duydugunuz kelimeleri iyice arastirin önce.

CAS/COIN kavramını iyi irdeleyin ve hangi platformların bu harekat tipine destek verebildiğinede bakın, Amerika bile artık buraya yöneliyor Amerikada sizin prensibinize göre salak.? İleri hava sahasında ana muharebe jetlerinin aktif olması varken neden birde geri hava sahasında bu jetleri meşgul edelim.? Zannettiğiniz gibi tehlike arz eden bir durumda yok menzil-irtifa dışından istediği görevi yapmakta hatta silahlı görevi bittikden sonra bir miktar daha havada kalıp istihbarati destek bile verebilmekteler ve bunu çok makul fiyatlarla yapıyorlar. Bunları göz önünde bulundurup aksini savunmak saçmalık. Hatta bu işi daha ileri götürüp Trainer-X'dende bir CAS uçağı türetebilsek iyi olur. Baya rahatlatırız muharip jetleri.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Ultron - 27 Ağustos 2016, 17:17:59
CAS ve COIN ne demektir önce bir arastirin.

CAS zirhli düsman birliklerine karsi yapilir.

Üc, bes capulcu icin CASmi olurmus? Asimetrik tehditleri kara kuvvetleri ortadan kaldirmakla görevlidir. Bunun icin MRAP ve SARP vardir. Iki capulcu icin ucak kalkmaz, sadece docka gibi hedefleri ortadan kaldirmak icin F-16 kaldirirsin.

Terröristler ile arazide piyade ve dag komandolar catisir. CASmis, sagdan soldan duydugunuz kelimeleri iyice arastirin önce.

CAS/COIN kavramını iyi irdeleyin ve hangi platformların bu harekat tipine destek verebildiğinede bakın, Amerika bile artık buraya yöneliyor Amerikada sizin prensibinize göre salak.? İleri hava sahasında ana muharebe jetlerinin aktif olması varken neden birde geri hava sahasında bu jetleri meşgul edelim.? Zannettiğiniz gibi tehlike arz eden bir durumda yok menzil-irtifa dışından istediği görevi yapmakta hatta silahlı görevi bittikden sonra bir miktar daha havada kalıp istihbarati destek bile verebilmekteler ve bunu çok makul fiyatlarla yapıyorlar. Bunları göz önünde bulundurup aksini savunmak saçmalık. Hatta bu işi daha ileri götürüp Trainer-X'dende bir CAS uçağı türetebilsek iyi olur. Baya rahatlatırız muharip jetleri.

ABDyi örnek verirkene birde oradaki (Irak) cografi yapinin ve Türkiyenin Güneydogusundaki cografi yapinin farkina bak hocam. Irak dümdüz, orda Kiowa ucuruyor ABeDe.

Bizim Güneydogumuzda Turbopropla CAS felan hayaldir. Ancak F-16 geciyor o Daglari. ABD Afganistanda Savas Helikopteri dahi kullanamiyor. Leblebi gibi indiriyor Taliban. Sonucta ABD keriz degil ama acimasizdir. Ne kendi personeline acir nede Düsmana, Vietnam temsiline bakiniz. ABD dünyadaki en zalim devlettir.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 30 Eylül 2016, 17:09:05
Hürkuş C atış testleri IDEF 2017 öncesine planlanıyor.2 prototipten birine harici yük istasyonları yerleştirilecek.

"We aim to use one of the prototypes in launch tests after integrating external stores, prior to the IDEF 2017 event. The government does not yet have an order or a clear decision for the Hürkuş-C configuration. We wish to demonstrate the capabilities of the aircraft with the external stores integration and launch tests. One of these two prototypes will have such a task."

"We are conducting our preparations to have it completed by April 2017 before the IDEF fair. We aim to install a camera and weapon system to the aircraft and then conduct the launch test."

kaynak: http://www.defenceturkey.com/index2.php?p=article&i=2427#.V-5vxoiLTIU (http://www.defenceturkey.com/index2.php?p=article&i=2427#.V-5vxoiLTIU)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 03 Ekim 2016, 08:20:50
Hürkuş C atış testleri IDEF 2017 öncesine planlanıyor.2 prototipten birine harici yük istasyonları yerleştirilecek.

"We aim to use one of the prototypes in launch tests after integrating external stores, prior to the IDEF 2017 event. The government does not yet have an order or a clear decision for the Hürkuş-C configuration. We wish to demonstrate the capabilities of the aircraft with the external stores integration and launch tests. One of these two prototypes will have such a task."

"We are conducting our preparations to have it completed by April 2017 before the IDEF fair. We aim to install a camera and weapon system to the aircraft and then conduct the launch test."

kaynak: [url]http://www.defenceturkey.com/index2.php?p=article&i=2427#.V-5vxoiLTIU[/url] ([url]http://www.defenceturkey.com/index2.php?p=article&i=2427#.V-5vxoiLTIU[/url])


İdef öncesi böyle birkaç süpriz daha bekliyorum,bakalım hangileri gerçekleşecek.İdef 2015'ten daha elle tutulur bir Hürkuş-C sergisini de görebileceğiz sanırım önümüzdeki fuarda.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 19 Ekim 2016, 12:04:47
İlk hürkuş'un kabulü yapıldı ve TAI'ye testler ve geliştirmlerde kullanılmak üzere bırakıldı,tıpkı T129 P6 gibi.

Alıntı
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş’nin TUSAŞ/TAI tasarlayıp ürettiği Hürkuş uçağının birinci prototipi TUSAŞ/TAI’nin oldu. Uçak 11 Temmuz 2016 tarihinde EASA (European Aviation Safety Agency) ve SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü)’den CS-23 gereksinimlerine göre tip sertifikasını almıştı. Bu çerçevede kırmızı beyaz boyasıyla tanınan birinci prototip uçağının kabulü 14 Ekim 2016 tarihinde tamamlandı ve uçağın mülkiyet ve kullanım hakkı TUSAŞ/TAI’ye geçti. Aralık 2016 ayı içinde ise ikinci prototip uçağın kabulü planlanıyor. Projeye ilişkin bütçeyi SSM karşıladığı için TUSAŞ/TAI prototipler üzerinde hak sahibi değildi.


http://www.c4defence.com/Gundem/birinci-hurkus-tusas-in-oldu/2726/1 (http://www.c4defence.com/Gundem/birinci-hurkus-tusas-in-oldu/2726/1)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 20 Ekim 2016, 11:26:40
Bir güzel haber daha,

Alıntı
Hürkuş’un İnsansız versiyonu yolda

C4Defence’in edindiği bilgilere göre Savunma Sanayii Müsteşarlığı'na (SSM) Hürkuş’un insansız versiyonu için çalışmaya başlama direktifi verildi.Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. TUSAŞ/TAI’nin geliştirip ürettiği Hürkuş uçağının Temmuz 2016’da Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden sertifika alması ve sertifikanın  Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı’nca (European Aviation Safety Agency/EASA) onaylanmasının ardından yeni bir gelişme yaşandı. Uçağın bir anlamda rüştünü ispat etmesinin ardından Türk Silahlı Kuvvetlerinden gelen talep doğrultusunda bir araştırma çalışması başlayacak. Buna göre Hürkuş’un yüksek taşıma kapasitesinden yararlanmak üzere insansız versiyonu geliştirilecek. Bu çerçevede TUSAŞ/TAI’nin her ikisi de özgün olan ANKA ve Hürkuş projelerinden elde edilen bilgi birikimi bir potada eritilerek yeni bir ürün çıkarılacak. Hürkuş’un insansız hale gelmesiyle üretim sürecindeki bazı detaylı prosedürlere gerek kalmazken hali hazırda bin 500 kg faydalı yük taşıyabilen uçaktan bazı sistemler çıkacak, yerlerine yeni sistemler gelecek. Pilotlu uçan Hürkuş’taki fırlatma sandalyesi, kabin için gösterge, kabin içi basınç, kabin için oksijen üretim cihazı, gaz kolu, levye, aydınlatma tertibatı ve iletişim sistemlerine gerek kalmazken uçağa sensörler, uzaktan komuta sistemleri ve yeni tip uçuşa hizmet verecek navigasyon ve görev bilgisayarları gelecek.  Kabini oldukça boşalacak uçağın yeni sistemlerle eski ağırlığa ulaşmayacağı ve yük taşıma kapasitesinin artacağı değerlendiriliyor. TUSAŞ/TAI’nin üzerinde çalışmaya başladığı mühimmat kullanan C versiyonu bu İHA ile birleşirse Hürkuş’un İHA versiyonu aynı zamanda silahlı olacak demektir.


http://www.c4defence.com/Gundem/hurkusun-insansiz-versiyonu-yolda/2742/1 (http://www.c4defence.com/Gundem/hurkusun-insansiz-versiyonu-yolda/2742/1)
Başlık: Yerli Uçağımız HÜRKUŞ-B’nin İlk Test Uçuşu Başarıyla Tamamlandı!
Gönderen: SKYWOLF - 06 Şubat 2018, 15:16:04
Haberi eklemeyi atlamışız... ::)

Yerli Uçağımız HÜRKUŞ-B’nin İlk Test Uçuşu Başarıyla Tamamlandı!

TAI tarafından geliştirilen HÜRKUŞ-B, girdiği test uçuşundan başarılı bir şekilde ayrıldı.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii(TAI) tarafından geliştirilen yerli uçağımız HÜRKUŞ-B, ilk test uçuşunu başarılı bir şekilde tamamladı. 2018’in ortalarına doğru Hava Kuvvetleri’nin envanterine katılması beklenen HÜRKUŞ-B, bir önceki modeli HÜRKUŞ-A’ya göre çok daha stabil çalışıyor. Yeni uçağımız 90 saatlik bir sorti uçuşu yapacak. Bu uçuşlar sırasında uçağın motor, aviyonik, stabilize ve uçuş mükemmelliği gibi pek çok testi tamamlanacak.

(http://www.webtekno.com/images/editor/default/0001/41/359a13ea7434efa8f7b944af7cbf5b21c5b64d39.jpeg)

Sınıfının en iyisi olarak gösterilen HÜRKUŞ-B, savaşlar için geliştirilmemiş olsa da kokpit, fırlatma koltuğu, oksijen desteği, iniş takımları ve ağırlık dayanıklılığı olarak bir jet kokpitine uygun olarak tasarlandı. HÜRKUŞ-A’dan 100 kilo daha hafif olan HÜRKUŞ-B, genel olarak sivil alanda kullanılacak.

(http://www.webtekno.com/images/editor/default/0001/41/66720259b131ec6c3f2450aa8b7d692c96904688.jpeg)

Yapılan test uçuşundan sonra bazı değerlendirmelerde bulunan TAI Genel müdürü Temel Kotil, HÜRKUŞ-B’nin sivil alanda kullanılması için HÜRKUŞ-A’ya göre daha çok özellik içerdiğini ifade etti. Kotil, “HÜRKUŞ-B, HÜRKUŞ-A’dan 100 kilo daha hafif, hızlı, modern ve güçlü bir uçak. Bu varyant, daha stabil ve daha kapsamlı bir uçak olarak tasarlandı” dedi. Son yıllarda askeri başta olmak üzere pek çok alanda yerli üretime geçme çabası olduğunu görüyoruz. HÜRKUŞ-B’nin dünyanın en iyi uçağı olduğunu kimse iddia edemez elbette, ancak en azından bir yerlerden başladığımızı görmek sevindirici bir durum.

http://www.webtekno.com/yerli-ucagimiz-hurkus-b-nin-ilk-test-ucusu-basariyla-tamamlandi-h40220.html (http://www.webtekno.com/yerli-ucagimiz-hurkus-b-nin-ilk-test-ucusu-basariyla-tamamlandi-h40220.html)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Destroyed - 06 Şubat 2018, 21:27:53
Hürkuş-C Vanda eğitim uçuşunda deniliyordu sanki hatta başka bir forumda bir üye göl üzerinde şuan uçuyor demişti.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 24 Mayıs 2018, 12:59:51
TAI'den açıklama: Kazakistan’ın en büyük havacılık firması Kazakhstan Aviation Industry (KAI) ile #ANKA İnsansız Hava Aracı (İHA) Sistemi ve #HÜRKUŞ Yeni Nesil Gelişmiş Eğitim Uçağı’na ilişkin iş birliği anlaşması imzaladık.

(https://pbs.twimg.com/media/Dd84hDBVQAERjSs?format=jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: egemen2008 - 24 Mayıs 2018, 14:10:44
Bu güzel bir haber. Sanırım ortak üretim ve teknoloji transferi gibi konular gündeme gelecek.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: mavi1991 - 24 Mayıs 2018, 20:12:20
Kazakların yanı başında çin, hindistan ve rusya varken bizim oradan ihale almamız şaşırtıcı olmuş
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 19 Haziran 2018, 08:22:25
(https://pbs.twimg.com/media/DgB8IfJX0AAG2c9.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: mavi1991 - 10 Temmuz 2018, 18:57:17
Bu uçaklar ne zaman envantere girecekler bilgisi olan var mı ?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: AVCI - 17 Temmuz 2018, 16:47:52
Hürjet  başlığı zannederek cevap vermişim,düzeltelim.

Hürkuşların ilk partisi yakın zamanda teslim edilecek belki birkaç haftayı bulmaz.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 27 Temmuz 2018, 08:42:31
Hürkuş-B

(https://pbs.twimg.com/media/DjCywx8XcAInFF8.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DjCyxdDXgAA6R6h.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DjCyyQMXcAAj7vR.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/DjCyy_2WsAE2lpQ.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: serkan - 27 Temmuz 2018, 13:07:31
Hürkuş bizi hiç uçak üretmeyen ülkeler sınıfından çıkarttı. Bu dünyada hiç uçak üretmeyen bir ülke olmak ne kadar utanç verici aslında.
Başlık: Devrim gibi! 15 Kasım'da başlıyor...
Gönderen: SKYWOLF - 13 Ekim 2018, 08:37:27
Devrim gibi! 15 Kasım'da başlıyor...

(http://i.milliyet.com.tr/GazeteHaberIciResim/2018/10/13/fft16_mf12526690.Jpeg)

Hürkuş B Temel Eğitim Uçağının seri üretimi ve uçuş testleri tamamlanan ilk 2 uçağı, 15 Kasım’da Hava Kuvvetleri’nde göreve hazır olacak. İzmir Çiğli’de öğretmen pilotların eğitiminin ardından Hürkuş B, pilot adaylarının eğitiminde kullanılacak. Kalan 13 uçak da 2019’un ilk yarısında envantere girecek.

Türk başlangıç ve temel eğitim uçağı Hürkuş, Hava Kuvvetleri Komutanlığı envanterine giriyor. Seri üretimden çıkan ve uçuş testleri tamamlanan 2 uçak, kasım ayının ilk haftasında İzmir Çiğli 2. Ana Jet Üssü’ne intikal ettirilecek, daha sonra da öğretmen pilotların eğitimleri başlayacak. Hava şartlarının da el vermesi halinde 15 Kasım’da başlatılması planlanan eğitimler, Hürkuş’un Test Pilotu Murat Özpala tarafından verilecek. Uçağın değerlendirilmesi ve eğitim sürecinin ardından öğretmen pilotlar, yeni pilot adaylarının eğitimlerine Hürkuş B ile devam edecek.

JET KOKPİTLİ VERSİYON

Hürkuş'un, TSK bünyesinde temel eğitim uçağı olarak görev yapacak B konfigürasyonunun ilk tecrübe uçuşu ocak ayı sonunda gerçekleştirildi. Geçen sürede Türk Hava Kuvvetleri'nin de istekleri doğrultusunda uçağın geliştirilmesine devam edildi. TAİ/TUSAŞ tarafından sivil alanda kullanılmak üzere geliştirilen Hürkuş-A'nın ardından Hürkuş-B'nin, özellik ve dinamikleri yenilendi. Hürkuş-B, Hürkuş-A'dan 100 kilogram daha hafif, hızlı, modern ve güçlü bir uçak. Sınıfının en iyisi olarak gösterilen Hürkuş-B, sayısal kokpiti, basınçlı kabini, fırlatma koltuğu, oksijen desteği ve iniş takımları açısından jet uçaklardakine benzer sistemlerle donatıldı.

TÜRK HAVACILIĞINDA YENİ SAYFA

Savunma Sanayii Başkanlığı öncülüğünde, Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın ihtiyacına cevap verecek ve dünya pazarına girebilecek bir eğitim uçağının geliştirilmesi amacıyla başlatılan Hürkuş Projesi'nde, uçağın Hava Kuvvetleri envanterine girmesiyle Türk havacılık sanayiinde yeni bir sayfa açılacak. Bugüne kadar TUSAŞ tarafından modernize edilen birçok hava aracı, Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nca kullanıldı. Hürkuş ise şirket tarafından tasarlanarak üretilen ve envantere giren ilk milli hava aracı olacak.

İLK ETAPTA 15 UÇAK

Yeni Şafak'tan Kıymet Sezer'in haberine göre; Hava Kuvvetleri Komutanlığı, temel eğitim ihtiyacını karşılamak üzere Hürkuş B uçağından 15’i kesin 40’ı opsiyon olmak üzere anlaşma imzalamıştı. İlk 15 uçağın değerlendirilmesi ve envantere girmesinin ardından, ihtiyaç halinde, opsiyon kapsamındaki alımların da kesin alıma dönüştürülmesi bekleniyor. İlk iki uçağın teslimatının ardından, kalan 13 uçak 2019 yılı ilk yarısında envantere girecek.

http://www.milliyet.com.tr/devrim-gibi-15-kasim-da-ekonomi-2759353/ (http://www.milliyet.com.tr/devrim-gibi-15-kasim-da-ekonomi-2759353/)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Scorpioraptor - 15 Ekim 2018, 01:21:43
Hürkuş bizi hiç uçak üretmeyen ülkeler sınıfından çıkarttı. Bu dünyada hiç uçak üretmeyen bir ülke olmak ne kadar utanç verici aslında.

Biz o ülkelerden değildik ki? Cumhuriyet yıllarında Nuri Demirağ ve Vecihi Hürkuş sağ olsunlar uçak ürettik hatta o dönemin sivil taşımacılık uçakları sınıfında uçak tasarlayıp ihraç bile ettik.

Öyle böyle değil yüzler ile söyleniyor rakamlar...
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 20 Kasım 2018, 21:56:55
(https://pbs.twimg.com/media/Dsdo-ReWoAERVjn.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 06 Aralık 2018, 14:38:10
Devrim gibi! 15 Kasım'da başlıyor...

([url]http://i.milliyet.com.tr/GazeteHaberIciResim/2018/10/13/fft16_mf12526690.Jpeg[/url])

Hürkuş B Temel Eğitim Uçağının seri üretimi ve uçuş testleri tamamlanan ilk 2 uçağı, 15 Kasım’da Hava Kuvvetleri’nde göreve hazır olacak. İzmir Çiğli’de öğretmen pilotların eğitiminin ardından Hürkuş B, pilot adaylarının eğitiminde kullanılacak. Kalan 13 uçak da 2019’un ilk yarısında envantere girecek.

Türk başlangıç ve temel eğitim uçağı Hürkuş, Hava Kuvvetleri Komutanlığı envanterine giriyor. Seri üretimden çıkan ve uçuş testleri tamamlanan 2 uçak, kasım ayının ilk haftasında İzmir Çiğli 2. Ana Jet Üssü’ne intikal ettirilecek, daha sonra da öğretmen pilotların eğitimleri başlayacak. Hava şartlarının da el vermesi halinde 15 Kasım’da başlatılması planlanan eğitimler, Hürkuş’un Test Pilotu Murat Özpala tarafından verilecek. Uçağın değerlendirilmesi ve eğitim sürecinin ardından öğretmen pilotlar, yeni pilot adaylarının eğitimlerine Hürkuş B ile devam edecek.

JET KOKPİTLİ VERSİYON

Hürkuş'un, TSK bünyesinde temel eğitim uçağı olarak görev yapacak B konfigürasyonunun ilk tecrübe uçuşu ocak ayı sonunda gerçekleştirildi. Geçen sürede Türk Hava Kuvvetleri'nin de istekleri doğrultusunda uçağın geliştirilmesine devam edildi. TAİ/TUSAŞ tarafından sivil alanda kullanılmak üzere geliştirilen Hürkuş-A'nın ardından Hürkuş-B'nin, özellik ve dinamikleri yenilendi. Hürkuş-B, Hürkuş-A'dan 100 kilogram daha hafif, hızlı, modern ve güçlü bir uçak. Sınıfının en iyisi olarak gösterilen Hürkuş-B, sayısal kokpiti, basınçlı kabini, fırlatma koltuğu, oksijen desteği ve iniş takımları açısından jet uçaklardakine benzer sistemlerle donatıldı.

TÜRK HAVACILIĞINDA YENİ SAYFA

Savunma Sanayii Başkanlığı öncülüğünde, Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın ihtiyacına cevap verecek ve dünya pazarına girebilecek bir eğitim uçağının geliştirilmesi amacıyla başlatılan Hürkuş Projesi'nde, uçağın Hava Kuvvetleri envanterine girmesiyle Türk havacılık sanayiinde yeni bir sayfa açılacak. Bugüne kadar TUSAŞ tarafından modernize edilen birçok hava aracı, Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nca kullanıldı. Hürkuş ise şirket tarafından tasarlanarak üretilen ve envantere giren ilk milli hava aracı olacak.

İLK ETAPTA 15 UÇAK

Yeni Şafak'tan Kıymet Sezer'in haberine göre; Hava Kuvvetleri Komutanlığı, temel eğitim ihtiyacını karşılamak üzere Hürkuş B uçağından 15’i kesin 40’ı opsiyon olmak üzere anlaşma imzalamıştı. İlk 15 uçağın değerlendirilmesi ve envantere girmesinin ardından, ihtiyaç halinde, opsiyon kapsamındaki alımların da kesin alıma dönüştürülmesi bekleniyor. İlk iki uçağın teslimatının ardından, kalan 13 uçak 2019 yılı ilk yarısında envantere girecek.

[url]http://www.milliyet.com.tr/devrim-gibi-15-kasim-da-ekonomi-2759353/[/url] ([url]http://www.milliyet.com.tr/devrim-gibi-15-kasim-da-ekonomi-2759353/[/url])


Aralık ayı oldu ama Hürkuşların hava kuvvetlerine teslimiyle ilgili bir haber çıkmadı.Bilgisi olan var mı?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 13 Aralık 2018, 17:07:55
İkinci 100 günlük icraat programı kapsamında;

SSB-24 Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağın (HÜRKUŞ-B) Simülatörü (HÜRSİM) Projesi sözleşmesinin imzalanması
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 29 Aralık 2018, 11:09:35
 (http://www.youtube.com/watch?v=edI4mNL8XIA#)

HÜRKUŞ-C'DEN İLK GÖRÜNTÜ
HÜRKUŞ'un kendi koruma sistemleriyle beraber ilk uçuşu oldu. Eğitim uçağı olarak planlanmış uçaktan başka bir fonksiyon rol görecek. Ayar ve radar güdümlü füzelere karşı koruma sistemi görülüyor. Hürkuş eğitim uçaklarının hava kuvvetlerimize teslimi başladı.

NE ZAMAN TESLİM EDİLECEK?

İmalat hatlarına bunları verirken kuvvetlerle görüşmesini yapıyoruz. Çünkü bir talep daha var. Silahlanmış HÜRKUŞ’un daha ağır mühimmat taşımasıyla ilgili kanat güçleri de gündeme gelebilir. Biraz daha güçlendirilmiş hali isteniyor.

İhracat rakamımız 2 milyar doları geçiyor. Bunların daha da artması gerekiyor. Artmanın eşit aşamasının platform ihracatıyla geleceğini düşünüyoruz. Bu yıl içinde haberini verdiğimiz BİLGEM ATAK ihracatı gibi konular. Burada önemli rakamlar konuşuluyor. Sadece ürünü sattığınız rakam değil.

Operasyonlarda ürününüzü kullanıyorsunuz görünür hale geliyor. Bir tarafa ne kadar anlatırsanız anlatın. Ama operasyonda gördüğü anda… Yakın bir örnek hatırlatayım. Bir yabancı ülkenin üst düzey yetkilisi… Önemli şeyler söylüyoruz ama karşı tarafta geçmiyor.  Hemen cep telefonundan video gösterdik. Operasyon görüntüsü. İlgi değişti ve 5 dakika içinde ‘bundan almalıyız’a geldi.
 
[url]http://www.hurriyet.com.tr/gundem/canli-yayinda-acikladi-ilk-kez-turkiyede-olacak-41067026[/url] ([url]http://www.hurriyet.com.tr/gundem/canli-yayinda-acikladi-ilk-kez-turkiyede-olacak-41067026[/url])
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: fırtına06 - 29 Aralık 2018, 16:47:06
Yakın destek uçağı olarak büyük iş görecektir. Birde jet motorlu versiyonu olan hürjeti görürsek müthiş olacak. Ben jet motorlu versiyonunu Rusların Yak-130'una benzetiyorum.
Başlık: Hürkuş Jandarma için hazırlanıyor
Gönderen: fırtına06 - 10 Şubat 2019, 16:18:40
Jandarma Genel Komutanlığı’nın yakın hava ateş desteği ihtiyaçlarının karşılanması amacıyla Türk Havacılık ve Uzay Sanayii tarafından yürütülen Hürkuş-C projesi kapsamında önemli bir aşama geride bırakıldı.

(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2019/02/hurkus-c-750x370.jpg)

Hürkuş-C Ön Hazırlık Projesi kapsamında Jandarma Genel Komutanlığı’na görev uçuş hizmeti sağlanması için bir adet Hürkuş-A uçağının görev uçuşuna yönelik modernizasyonu ve Hürkuş-C Projesi imzalanana kadar uygulama ve teslimat takviminin kısaltılması amacıyla ön tasarım çalışmalarına devam ediliyor.

Bu doğrultuda, Hürkuş-A uçağı üzerine faydalı yük entegre edilmesine yönelik gerekli tasarım, üretim ve uçak üzeri modifikasyon faaliyetleri tamamlandı. Bu kapsamda aerodinamik lançer iyileştirmesi, Havelsan-EHSİM elektronik harp süiti, Aselsan, 4700 kripto telsiz, atış kontrol sistemi, kokpit atış sistemleri, taktik görüntü ekranı, koordinat ve silah girdilerinin yapılabildiği SMS ekranı, atış kontrol sistemini destekleyecek şekilde harita ekranı, keşif ve gözetleme sistemlerinin HOTAS yapısında kontrolünü mission grip entegrasyonu yapıldı.

(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2019/02/h%C3%BCrku%C5%9F-768x512.jpg)

27 Aralık 2018 tarihinde gerçekleştirilen uçuş testiyle uçağa entegre edilen ilk milli tasarım radar ve ısı güdümlü füzelere karşı kendinin koruma elektronik harp sisteminden Chaff/Flare güvenli ayrılma testleri başarıyla tamamlandı.

Kara Kuvvetleri Komutanlığının ve Jandarma Genel Komutanlığının ihtiyaç  duyduğu hafif silahlı keşif ve saldırı uçağının üretilmesi amacıyla başlatılan proje kapsamında ilk etapta 18 uçağın üretimi planlanıyor. Ayrıca ilave 18 adetlik opsiyonda bulunuyor.

(http://defenceandtechnology.com/wp-content/uploads/2019/02/hurkus.png)

HÜRKUŞ-C uçağı pilot eğitim ihtiyacının yanı sıra, hafif taarruz ve silahlı keşif görevlerinin düşük maliyet ve yüksek hassasiyet ile gerçekleştirilmesi amaçlanıyor. 35 bin feet irtifa tavanıyla 6 saate kadar havada kalabilecek uçak, CİRİT Lazer Güdümlü Füze, LUMTAS/UMTAS Güdümlü füze gibi milli mühimmatların yanı sıra genel maksat bombaları ile 12,7 mm ve 20 mm top sistemleri ile donatılabilecek.

http://defenceandtechnology.com/2019/02/06/hurkus-jandarma-icin-hazirlaniyor/ (http://defenceandtechnology.com/2019/02/06/hurkus-jandarma-icin-hazirlaniyor/)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 28 Şubat 2019, 10:16:45
(https://pbs.twimg.com/media/D0eHHfhWwAI1pec.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 28 Şubat 2019, 10:46:20
(https://pbs.twimg.com/media/D0efjvKX4AA-E6n.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D0efjvKXgAAxi3M.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/D0efjvyWkAAwyiQ.jpg)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: metin62 - 28 Şubat 2019, 10:54:47
Hürkuş'un iç güvenlik operasyonlarında kullanılacak olması ,şimdiye dek iç güvenlik sürekli kullanımda olan Jet maliyetine göre daha uygun olacağı kesin. Ayni zamanda envanterimizde bulunan jet ucaklarının da gerçek görevlerine tahsis edilmiş olmalarına katkı sağlayacak.'' daha nice + örneklerleme  yapılabilir''

Benim sorgulamak istediğim bu Hürkuş veya benzeri platformlar ile iç güvenlik harekatı yapmaya ne kadar hazırız ? '' Yıllardan beri  bu bölgelerde helikopter kullandık ama bu biraz daha değişik bir platform''   Turboprob ucaklar ile içgüvenlik harekatı yapmakta olan başka ülkelerin edinmiş oldukları tecrübe ve zorlukları belki irdelemekte yarar olduğu kanısındayım. Bu tür uçaklar Jetlere göre daha yavaş ve daha alcaktan uçacakları için docka,manpad ,RPG7 ... tacizinden daha çok etkilenecekleri kanısındayım. Allah etmesin  düşürelecek uçak veya uçaklar pek ala PKK propogandasına hizmet edebilir bu yüzden bu yeni platformların tümüne  iç güvenlik harekatlarına sürülmeden önce gerekli sensor flir vs ile donatılması yararlı olacağı kanısındayım. '' Bu belirtmiş olduğum fikirler hali ile uygulanmış olabilir diyebilirsiniz ama doğrusu kontrol tekrar kontrol uygulama kontrol olmalı''
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tuco - 28 Şubat 2019, 11:25:21
Hürkuş'un iç güvenlik operasyonlarında kullanılacak olması ,şimdiye dek iç güvenlik sürekli kullanımda olan Jet maliyetine göre daha uygun olacağı kesin. Ayni zamanda envanterimizde bulunan jet ucaklarının da gerçek görevlerine tahsis edilmiş olmalarına katkı sağlayacak.'' daha nice + örneklerleme  yapılabilir''

Benim sorgulamak istediğim bu Hürkuş veya benzeri platformlar ile iç güvenlik harekatı yapmaya ne kadar hazırız ? '' Yıllardan beri  bu bölgelerde helikopter kullandık ama bu biraz daha değişik bir platform''   Turboprob ucaklar ile içgüvenlik harekatı yapmakta olan başka ülkelerin edinmiş oldukları tecrübe ve zorlukları belki irdelemekte yarar olduğu kanısındayım. Bu tür uçaklar Jetlere göre daha yavaş ve daha alcaktan uçacakları için docka,manpad ,RPG7 ... tacizinden daha çok etkilenecekleri kanısındayım. Allah etmesin  düşürelecek uçak veya uçaklar pek ala PKK propogandasına hizmet edebilir bu yüzden bu yeni platformların tümüne  iç güvenlik harekatlarına sürülmeden önce gerekli sensor flir vs ile donatılması yararlı olacağı kanısındayım. '' Bu belirtmiş olduğum fikirler hali ile uygulanmış olabilir diyebilirsiniz ama doğrusu kontrol tekrar kontrol uygulama kontrol olmalı''

Zaten helikopter operasyonları yaparak hali hazırda daha tehlikelisini yapmakta değil miyiz?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Alp - 28 Şubat 2019, 11:39:58
Siyah ne güzel yakışmış... Hiç unutmuyorum testler sırasında motor susturup serbest düşmeye bırakmışlardı makineyi, bizde youtube dan izlemiştik nereden nereye, gururlanıyor haliyle insan...
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tigerfish - 28 Şubat 2019, 12:34:00
Siyah ne güzel yakışmış... Hiç unutmuyorum testler sırasında motor susturup serbest düşmeye bırakmışlardı makineyi, bizde youtube dan izlemiştik nereden nereye, gururlanıyor haliyle insan...


Dur bakalım. Serkanın  uzman yorumunu bekliyorum.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: serkan - 28 Şubat 2019, 14:14:11
Siyah ne güzel yakışmış... Hiç unutmuyorum testler sırasında motor susturup serbest düşmeye bırakmışlardı makineyi, bizde youtube dan izlemiştik nereden nereye, gururlanıyor haliyle insan...


Dur bakalım. Serkanın  uzman yorumunu bekliyorum.

Düşüncem bu uçakla güdümsüz MK 82 kullanılması. Ucuz etkili gayet yeterli. Güdümlü olacaksa F16 da olur ama güdümsüz MK serisi bomba için Hürkuş çok daha anlamlı olur. Her pkk lıya LGB atmaktan kurtuluruz bu güdümsüz bombaları çok boşladık. Rusya bu aptal bombalar ile Suriye yi ele geçirdi biz her pkk lıya LGB atıyoruz artık.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tigerfish - 28 Şubat 2019, 14:57:17
Evet Ruslar aptal bombalarıyla Suriyeyi ele geçirdiler. Bunun yanısıra biçilen insanların haddi hesabı kalmadı .

Karayılanın kellesi için  akıllı bombaların kullanımına yanayım.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: tumucin - 28 Şubat 2019, 17:14:21
karayilan kellesi icin sarin gazi  kullanimina yanayim
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tigerfish - 28 Şubat 2019, 17:19:38
karayilan kellesi icin sarin gazi  kullanimina yanayim

Ona bende varım.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: カメせ - 03 Haziran 2019, 03:14:52
(http://wowturkey.com/tr811/safsata00_hurkus.png)
Başlık: Jandarma'ya Hürkus.
Gönderen: カメせ - 06 Haziran 2019, 22:14:46
Alıntı
youtu.be/eXGhUtXqJlg ([url]http://youtu.be/eXGhUtXqJlg[/url])
Başlık: Ynt: Jandarma'ya Hürkus.
Gönderen: ムゲン - 06 Haziran 2019, 23:58:08
Alıntı
youtu.be/eXGhUtXqJlg ([url]http://youtu.be/eXGhUtXqJlg[/url])

Kardeş yanlış anlamada sen kimsin yahu :) ? Biraz farklı olayım diye forum adında Japon alfabesi kullandım , adımın çin malı çakması gibi geldin yahu , bazen birşey paylaşıyorsun kafam dalgın oluyor ne zaman yaptım ben bu paylaşımları diyorum.Anlaşalım aramızda bu benzerlikten kurtulalım. Gerekirse bende değiştirebilirim adımı
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: mavi1991 - 07 Haziran 2019, 03:08:33
 ;D ;D ;D
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: serkan - 07 Haziran 2019, 04:15:14
Siz bari Japonca biliyonuz birde bizi düşünün
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: SKYWOLF - 07 Haziran 2019, 11:28:46
Siz bari Japonca biliyonuz birde bizi düşünün

+1

Japonları severim. Çalışkan ve disiplinli insanlar.
Ancak Türkçenin suyu mu çıktı? Biz burada size hitap edebilmek için japonca mı öğrenmek zorundayız!
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: metin62 - 07 Haziran 2019, 13:06:21
Siz bari Japonca biliyonuz birde bizi düşünün

+1

Japonları severim. Çalışkan ve disiplinli insanlar.
Ancak Türkçenin suyu mu çıktı? Biz burada size hitap edebilmek için japonca mı öğrenmek zorundayız!

Ya bir de Kibrislica  yazanlar var onlara ne demeli ::)
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Tigerfish - 07 Haziran 2019, 13:41:01


Japonları severim.

Onlarda balinaları severler zıkkım boğazlılar.


良い一日
Başlık: Hürkus Projesi.
Gönderen: カメせ - 22 Haziran 2019, 17:46:10
Alıntı
DEFENCE TURK
@Defence_Turk
(https://pbs.twimg.com/media/D9q54rAX4AEtAoT?format=jpg&name=small)
🔵TUSAŞ tarafından Türk Hava Kuvvetleri’ne 3 adet Hürkuş-B teslim edildi ve 4. Hürkuş-B teslimatına yönelik çalışmalar devam ediyor.
Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın 15 adet yeni nesil temel eğitim uçağı tedariği kapsamında son uçağının 2019 yılında teslim edilmesi planlanmakta.
Alıntı
(https://pbs.twimg.com/media/D9rCuEFWwAQ8Jvw?format=jpg&name=small)@TUSAS_TR
 Eğ. Uç. Prog. Müd. Yasin Kaygusuz açıklamasında;
@jandarma
 ve Kara Kuvvetleri Komutanlığı'nın nihai istediği Hürkuş-C'nin mevcut platformdan daha üstün olduğunu ve entegrasyon faaliyetlerinin ardından kullanıcı kuvvetlerin istediği tarihte teslim edileceğini ifade etti.
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: カメせ - 14 Ağustos 2019, 19:45:38
Alıntı
Temel Kotil
@Temel_Kotil
(https://pbs.twimg.com/media/EB6wZxMXoAIa3de?format=jpg&name=small)
Muharebe alanındaki asimetrik tehditlere karşı her koşulda, gece ya da gündüz farketmeksizin zorlu görevleri gerçekleştirmek için 1500 kg’a kadar geniş faydalı yük kapasitesine sahip HÜRKUŞ-C göklerde! #TürkHavacılıkUzaySanayii #TUSAŞ
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: Commander - 14 Ağustos 2019, 20:22:22
Hürkuş-C ne alemde acaba envantere girdi mi en son 24 adet üretilecekti, bilgisi olan yazabilir mi ?
Başlık: Ynt: HÜRKUŞ PROJESİ
Gönderen: mavi1991 - 14 Ağustos 2019, 22:31:23
toplam ne kadar hürkuş teslim edildi ?