DefenceTURK.com
TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Yerli Hava Sistemleri ile İlgili Gelişmeler => Konuyu başlatan: AVCI - 09 Haziran 2010, 14:35:48
-
Her ne kadar yeni yeni dillendirilmeye başlamış olsa da resmi belgelerde kendine yer bulduğu ve bazı düşüncelerin seslendirildiği şu sıralarda konuyu açmanın zamanının geldiğine inanıyorum.Bir kaç yıl içinde bu fikir olmaktan çıkıp ete kemiğe bürünecek ve bir proje olarak karşımıza çıkacak.İşte o zamana kadar biz aramızda bununla ilgili fikir alışverişlerine başlayalım diyorum.
Konuyla ilgili olarak çıkan haberlerle başlayalım,sonra böyle bir uçağın hangi özelliklerde olması gerektiği konusunu tartışalım.Belki aramızdan bazı arkadaşlar da bu vesile ile hayallerindeki tasarımları çizip bizlere fikir verebilirler.
Önümüzdeki 7 yılda askeri fabrikaların bir kısmı kapatılacak.
Savunma sanayiine yeni düzenleme. Önümüzdeki 7 yılda askeri fabrikaların bir kısmı kapatılacak, kalanı özel sektöre devredilecek. Türkiye 'milli' silah üretip, Uydu Montaj Merkezi kuracak
SAVUNMA Sanayii Müsteşarlığı (SSM), sektörün 2016 yılına kadar uzanan yol haritasını belirledi. 'Sektörel Strateji Dökümanı 2009 - 2016' adlı rapora göre, 'Askeri fabrikaların üretime yönelik yetenekleri özel sektörün kullanımına' açılacak. Dokümanda, 'Sanayide mevcut olan yetenekler için askeri fabrikalarda tekrar yatırım yapılmayacaktır. Askeri fabrikaların mevcut durumunun değerlendirilmesi amacıyla bir fizibilite çalışması yapılması yönünde girişimde bulunulacaktır' ibaresi yer aldı. 2016 yılına kadar 'duplikasyon' yaratan askeri fabrikaların kademeli olarak kapatılacağı veya özel sektöre devredileceği öğrenildi.
Edinilen bilgilere göre, özellikle yurtiçinde üretilen malzeme ve sistemlerin fabrika seviyesi bakımıyla yine yurtiçinde imali yapılan yedek parça ve malzeme üretimi özel sektöre verilecek. Verimli olmadığı değerlendirilen asetilen tüp ve dikenli tel üreten fabrikalar şimdiden kapatıldı.
TSK'nın, Kayseri'de 1009. Ordudonatım Ana Tamir Fabrika Müdürlüğü, Adapazarı'nda 1010. Ordudonatım Ana Tamir Fabrika Müdürlüğü, Ankara'da 1011. Ordudonatım Ana Tamir Fabrika Müdürlüğü, Balıkesir'de 1012. Ordudonatım Ana Tamir Fabrika Müdürlüğü ve Tuzla'da 1013. Ordudonatım Ana Tamir Fabrika Müdürlüğü bulunuyor.
'MİLLİ' ÜRETİM
Strateji dokümanında üretimi gerçekleştirilecek silah sistem ve araçları da belirlendi. Belgeye göre, TSK'nın kritik silah sistemlerinin 'milli' üretilmesini hedefliyor. Buna göre Türkiye 2012'ye kadar milli piyade tüfeği, Parçacıklı programlanabilir mühimmat ve hafifletilmiş silah sistemleri geliştirilecek. 2013'e kadar orta ve uzun menzilli tanksavar silah sistemi hayata geçirilecek.
2016'ya kadar helikopter ve jet eğitim uçağı üretilecek, alçak irtifa hava savunma füzesi geliştirilecek. Uydu yol haritasında yer alan tüm uydulara hizmet edecek kapasitede bir Uydu Montaj Entegrasyon ve Test Merkezi kurulacak.
İnsansız hava aracı projelerine de geniş yer ayrılan belgede, 'Görünmezlik teknolojilerinin uygulanması konusundaki araştırma 2009'da tamamlanacaktır' dendi.
Barkın ŞIK-Aksam
SSM nin stratejik plan dokümanında da konuya yer verilmiş.
http://www.ssm.gov.tr/TR/kurumsal/Documents/2009_SSSS.pdf (http://www.ssm.gov.tr/TR/kurumsal/Documents/2009_SSSS.pdf)
-
Türk Hava Kuvvetlerinin böyle bir eğitim uçağı projesine ihtiyacı var Şu anda THK envanterinde 67 T-38 Talon 65 T-37 Tweet ve bi kısım F-5 eğitim amacıyla kullanılıyor. Eğer Başarılı bir proje olursa 150'ye yakın Uçak alınabilir.
-
SSM 2009-2016 strateji dokümanında her ne kadar bu konu için uluslararası bir konsorsiyuma üye olunacak desede bunun birkaç yıl sonra yerli projeye dönüşeceğine inanıyorum.Tabi bu her bir komponentin yerli üretimi demek değildir.Gerekli olan ve yerli üretiminde bir fayda sağlamayacak sistemler yurtdışı üreticilerden edinilebilecektir,tıpkı Hürkuş'ta olduğu gibi.
-
Bakalım..
Zaten bu "herşeyini üretelim"cilik çok tehlikeli ve kontrol edilmesi zor bir şey.. Bununla birlikte ekponansiyel büyüyen masraflar daha kritik bazı işlere para ayırmayı önlüyor yeri geldiğinde..
Yeri geldiğinde "Şunu lisanslayıp üzerine kendi damgamızı basalım yerli olsun" rezillikleri ile bir dolu paraya devşirilen araçları normal ticari metodlarla, asıl sahibinden almadığımızdan dolayı kaybettiğimiz paralar, yeri geldiğinde kafamıza taş olup düşecek belki de..
-
Tai ürünü milli bir turbofan motor olmadan bu uçak pek bir işimize yaramaz. yaramaz diyorum çünki herkez bilirki jet eğitim uçağı üretmeye kalkışmanın asıl amacı bir sonraki adım olan jet muharip uçağın ön hazırlığıdır bu üretilecek uçak asıl amaca giden yolda çok önemli bir basamağı oluşturur.zaten herşey gün gibi ortada 1 basamak hürkuş 2 basamak jet eğitim uçağı 3 basamak asıl amacımız olan muharip jet.
60 yıl kadar geçte kalmış olsak sonunda bunuda göreceğiz bundan hiç şüpem yok. asıl önemli olan turbofan motorunu yapmak bu motoru dışarıdan alırsak uçağın kalbini ithal etmiş oluruz buda milli bir uçak olmasını engeller
-
Tai ürünü milli bir turbofan motor olmadan bu uçak pek bir işimize yaramaz
TEİ demek istediniz herhalde.Bunun TAİ'nin işi olmadığını sizde çok iyi biliyorsunuzdur.
zaten herşey gün gibi ortada 1 basamak hürkuş 2 basamak jet eğitim uçağı 3 basamak asıl amacımız olan muharip jet.
Umarım bu dediğini görmeye ömrümüz yeter.
60 yıl kadar geçte kalmış olsak sonunda bunuda göreceğiz bundan hiç şüpem yok. asıl önemli olan turbofan motorunu yapmak bu motoru dışarıdan alırsak uçağın kalbini ithal etmiş oluruz buda milli bir uçak olmasını engeller
Sadece motoru dışardan geliyor diye bir uçak milli olma vasfını kaybetmez.Bunun tartışması çok oldu o yüzden fazla karıştırmak istemiyorum.
-
Tai ürünü milli bir turbofan motor olmadan bu uçak pek bir işimize yaramaz
60 yıl kadar geçte kalmış olsak sonunda bunuda göreceğiz bundan hiç şüpem yok. asıl önemli olan turbofan motorunu yapmak bu motoru dışarıdan alırsak uçağın kalbini ithal etmiş oluruz buda milli bir uçak olmasını engeller
Sadece motoru dışardan geliyor diye bir uçak milli olma vasfını kaybetmez.Bunun tartışması çok oldu o yüzden fazla karıştırmak istemiyorum.
Doğru, Gripen örneği var, ATAK var.
-
Tai ürünü milli bir turbofan motor olmadan bu uçak pek bir işimize yaramaz
TEİ demek istediniz herhalde.Bunun TAİ'nin işi olmadığını sizde çok iyi biliyorsunuzdur.
kusura bakmayın yanlışlık yapmışım TEİ olması gerekiyordu elbette
zaten herşey gün gibi ortada 1 basamak hürkuş 2 basamak jet eğitim uçağı 3 basamak asıl amacımız olan muharip jet.
Umarım bu dediğini görmeye ömrümüz yeter.
bu işin üstesinden gelelimde bizim görüp görmememiz çokta önemli değil.şahsi fikrim görebileceğimiz yönünde bunuda belirteyim
60 yıl kadar geçte kalmış olsak sonunda bunuda göreceğiz bundan hiç şüpem yok. asıl önemli olan turbofan motorunu yapmak bu motoru dışarıdan alırsak uçağın kalbini ithal etmiş oluruz buda milli bir uçak olmasını engeller
Sadece motoru dışardan geliyor diye bir uçak milli olma vasfını kaybetmez.Bunun tartışması çok oldu o yüzden fazla karıştırmak istemiyorum.
uçağın en hayati kısmı motoru değilmi? motor olmadan uçma şansı varmı? bu konuda başka bir ülkeye bağımlı olmamalıyız
-
Bağımlı olma tabi de Hocam, olmayabiliyorsan.. Hani, buyur yap der gibi..
Motor yapmak tayyareyi yapmaya benzemiyor Hocam.. :)
-
Bağımlı olma tabi de Hocam, olmayabiliyorsan.. Hani, buyur yap der gibi..
Motor yapmak tayyareyi yapmaya benzemiyor Hocam.. :)
Mutabık San.HDS bende onun farkındayım uçağı yapmaktansa motoru yapabilmeyi tercih ederim
TEİ'nin çalışması ne durumda bilgin varmı?
-
Bilmiyorum.. Bilen olduğundan da emin değilim pek.. Ne yalan söyleyeyim, ekip, kadro falan bunların oturması, ne istendiğinin ve ne yapmaları gerektiğinin farkına varmaları zaman alıyor..
Ama ilgili işlerle uğraşan hangi profesörle konuşsam TEI ile ilgili bir projeleri var gibi görünüyor.. :)
-
Bilmiyorum.. Bilen olduğundan da emin değilim pek.. Ne yalan söyleyeyim, ekip, kadro falan bunların oturması, ne istendiğinin ve ne yapmaları gerektiğinin farkına varmaları zaman alıyor..
Ama ilgili işlerle uğraşan hangi profesörle konuşsam TEI ile ilgili bir projeleri var gibi görünüyor.. :)
var gibi bir izlenim edindiysen %51 vardır ;)
F136 motorunun tasarımı ve üretimi çalışmalarına katılıyor olması TEI'ye yerli özgün motor yapabilme adına önemli kazanımlar sağlayacaktır diye tahmin ediyorum ::)
-
HÜRJET
(https://www.tai.com.tr/uploads/hurjet----1.png)
Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı (Hürjet) Projesi
TAI tarafından 14 Ağustos 2017 tarihinde Türk Hava Kuvvetleri’nin ve uluslararası pazarın kısa dönemdeki ihtiyaçları hedef alınarak jet eğitim ve hafif taarruz uçağı geliştirilmesi amacı ile “Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı (Hürjet) Projesi” başlatılmıştır.
Projede geliştirilecek uçağın Türk Hava Kuvvetleri’nin envanterinde bulunan T-38 jet eğitim uçaklarının yerini alması ve 3000 kg faydalı yük kapasitesine sahip Hafif Taarruz Uçağı konfigürasyonu ile de F-16’ların yakın hava destek ve savaş eğitim uçağı rollerini paylaşması hedeflenmektedir. Hürjet uçağının ülkemizle birlikte dost ve müttefik ülkelerin Silahlı Kuvvetleri tarafından Yakın Hava Destek, Sınır Güvenliği, Terörle Mücadele gibi görevlerde kullanılabileceği değerlendirilmektedir.
Projedeki temel hedefler şunlardır:
Türk Hava Kuvvetleri’nin operasyonel, fonksiyonel ve performans gereksinimlerinin karşılanması amacıyla, mevcut teknolojilerin kullanımı ile maliyet etkin bir sistem çözümü geliştirmek.
Türk Hava Kuvvetleri tarafından hâlihazırda kullanılmakta olan 70 uçaklık T-38 filosunun yerini almak. (“Hafif Taarruz Uçağı” ihtiyaçları kapsamında bu sayı değişkenlik gösterebilecektir.)
Hürjet, 1.2 Mach maksimum hız ve 45,000 ft maksimum irtifada görev yapacak şekilde tasarlanacak olup son teknoloji görev ve uçuş sistemlerini barındıracaktır.
-
70 temel egitim icin olsa, 30 adet de taarruz için olsa yaklaşık 100 adet üretilir .
-
Peki bu uçağın bakım ve uçuş maliyeti nedir f-16 kadar varmıdır?
-
Peki bu uçağın bakım ve uçuş maliyeti nedir f-16 kadar varmıdır?
Yoktur. Eğitim uçakları, esas muharip uçaklarıyla eğitim çok pahalı olduğu için varlar zaten.
-
İranın çakma F5 lerine benzemiş
-
Aslında hoş gözüküyo çift motor yanılmıyosam 3000kg faydalı yükte fena değil bu iş tutar bence merak ettiğim konu motor nerden temin edilecek.
-
İranın çakma F5 lerine benzemiş
İki itirazım var buna
Birincisi hiç benzerliği yok
İkincisi İran ın uçağıda o kadar çakma sayılmaz yapmış adamlar uçuyor işte bildiğin küçük muharip uçak
-
Peki bu uçağın bakım ve uçuş maliyeti nedir f-16 kadar varmıdır?
Bu tarz uçaklar muharip uçaklara nazaran daha az bakım ve uçuş maliyetleri vardır
-
Bundan vazgecip niye tek kuyruk kanadi olan dizayne gectiler ki, evelki dizayn cok begeni toplamisti
(https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/images/tu-t-x-image01.jpg)
(https://www.tai.com.tr/uploads/hurjet----1.png)
-
Çünkü bu tasarım SNC'ye aitti.
-
Oooo avcı hoşgeldin bayadır ortalarda yoktun
-
Bi alttaki mavili çok çirkin yav. Bak gene kanat tasarımını yapamamışlar. Yav kimse demiyormu bu nasıl uçacak diye.
-
Bir uçağın kanadını beğenmeyeni de ilk defa görüyorum. Her cm2 si mühendislik olan bir kısma olmamış demek çok saçma. Uçak demek kanat demek o kısmı mühendise bırakmak gerek güzeli çirkini olurmu kanadınb
-
Bu sadece modelleme. Sağı solu orantısız olabilir aynen Tf-x'te kanadın kokpit camı kadar olduğu gibi :)
-
Yani kanadı yanlış yapmaları mümkün değil onu demek istedim meraklanmaya gerek yok.
-
(https://www.tai.com.tr/uploads/hurjet----1.png)
Bizimkilerin (askeriye) acaba hayal gucu problemi mi var? TAI sorduysa ne istiyorsunuz diye F16 tarifi vermisler, ha tam aynisi olmasin diye cift motor oluversin ;D me demisler acaba.
Tanka bakiyorsun Leopard tarifi, ucaga bakiyoruz F16 tarifi. ::) burada bir sorun var
-
(https://www.tai.com.tr/uploads/hurjet----1.png)
Bizimkilerin (askeriye) acaba hayal gucu problemi mi var? TAI sorduysa ne istiyorsunuz diye F16 tarifi vermisler, ha tam aynisi olmasin diye cift motor oluversin ;D me demisler acaba.
Tanka bakiyorsun Leopard tarifi, ucaga bakiyoruz F16 tarifi. ::) burada bir sorun var
İster belirlede de sıkıntı varsa, oooo.
@Destroyed
TFX'ilk tasarımındaki kanatlar gayet normaldi. Ama son çıkankinde resmen f16 kanadını takıp geçmişler. Arka kanatçıklar felaket zaten.
İlk Tasarım,
(https://1.bp.blogspot.com/-It88nQQ2TtA/Wb-PWYoCdrI/AAAAAAAAAZ4/_Mlo8wuNG0ki9CWf06rLcZWOVYpawXyFwCLcBGAs/s1600/TFX.jpg)
En son ki tasarım,
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSdknNz3f7azTl6KJ257tD4FqZbgj0NroM48Iiz_hqfLBS976y7RxPDCpCVUw)
-
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.
-
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.
Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.
-
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.
Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.
Biliyorum deme karıştırdın işte
-
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.
Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.
Biliyorum deme karıştırdın işte
Ahahahha. :D :D :D
Hocam gerçekten karıştırmadım. Hürjet'in son görüntüsü beni rahatsız etti. (Kanatlarda sadece) yoksa gayet güzel duruyor.
-
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.
Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.
Biliyorum deme karıştırdın işte
Ahahahha. :D :D :D
Hocam gerçekten karıştırmadım. Hürjet'in son görüntüsü beni rahatsız etti. (Kanatlarda sadece) yoksa gayet güzel duruyor.
İlk tasarım son tasarım diyorsun nasıl karıştırmadın. Madar olmamak için kıvırıyon şimdi bal gibide karıştırmışsın.
-
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.
Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.
Biliyorum deme karıştırdın işte
Ahahahha. :D :D :D
Hocam gerçekten karıştırmadım. Hürjet'in son görüntüsü beni rahatsız etti. (Kanatlarda sadece) yoksa gayet güzel duruyor.
Hocam sen en iyisi hangi ilk kanattan bahsediyorsan bi foto paylaş onun üzerinden tartışalım :)
-
Sen karıştırmışsın biraz.Bu TFX değil onunla uçacak pilotların eğitileceği TX,jet yani eğitim uçağı.
Yok biliyorum hocam. Sadece bizimkilerin kanat tasarımlarından şikayetçiyim. Bir tuhaf çiziyorlar. Uyumsuz görünüyor.
Biliyorum deme karıştırdın işte
Ahahahha. :D :D :D
Hocam gerçekten karıştırmadım. Hürjet'in son görüntüsü beni rahatsız etti. (Kanatlarda sadece) yoksa gayet güzel duruyor.
Hocam sen en iyisi hangi ilk kanattan bahsediyorsan bi foto paylaş onun üzerinden tartışalım :)
http://www.defenceturk.com/index.php?topic=2713.680 (http://www.defenceturk.com/index.php?topic=2713.680)
TFX konusunda Tai'nin paylaştığı en son görsellerden bahsediyorum. Siz biliyorsunuz. O konuda çokça tartışmıştık ama talihsiz şekilde foruma saldırı sonucu silnmişti o tartışma.
Yine hürjet konusunda (yani bu konu :) ) yine en son paylaşılan dizayn görsellerindeki kanatları gene hatalı buldum. Küçücük,kısa, neredeyse hava tutamayacak bir kanat çizmişler. O cüsseye göre.
Hürjet'in ilk görselinde herşey orantılıydı, en sonkinde orantısızlık var. TFX'te de aynısı oldu. Sıkıntım bu. :)
-
Avcı geldi, bombayı attı ve kaçtı. ;D ;D
BlackHawk89 gayet basit bir açıklama ile bir karşılaştırma yapmış. Ne var bunu anlamayacak! :)
-
Avcı geldi, bombayı attı ve kaçtı. ;D ;D
BlackHawk89 gayet basit bir açıklama ile bir karşılaştırma yapmış. Ne var bunu anlamayacak! :)
Hocam sorma yav. Sadfor'da serkan(putty)'a dert anlatamadığım için üyeliğimi sildirmiştim. Geldi gene buldu beni. :D
-
Avcı geldi, bombayı attı ve kaçtı. ;D ;D
BlackHawk89 gayet basit bir açıklama ile bir karşılaştırma yapmış. Ne var bunu anlamayacak! :)
Hocam sorma yav. Sadfor'da serkan(putty)'a dert anlatamadığım için üyeliğimi sildirmiştim. Geldi gene buldu beni. :D
Sildirecek ne var yasaklasan mesajlarımı göremezdin hiç
-
Tabii uçaklar bir birine benzer ama bu yeni dizayn Çinli L-15 in aynısı olmuş, olmuşta güzelde olmuş! yine takıntılı bir şekilde diyeceğim ama... Çift dikme kuyruk isterükkkk....
-
Avcı geldi, bombayı attı ve kaçtı. ;D ;D
BlackHawk89 gayet basit bir açıklama ile bir karşılaştırma yapmış. Ne var bunu anlamayacak! :)
Bombaci Mülayim ;D
-
(https://pbs.twimg.com/media/Df_ozJpW4AAS3RN.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Df_ogmmX4AETsv1.jpg)
Ben de bir bomba bırakayım. ;D
-
(https://pbs.twimg.com/media/Df_1TrtWsAA1q-t.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Df_0R5CX0AAYuGx.jpg)
-
Sn. Skywolf çok merak ettim bombanızı ama herzamnaki gibi yine görüntüleyemiyorum maalesef...
-
Bu model mi yoksa prototip mi ?
-
Sn. Skywolf çok merak ettim bombanızı ama herzamnaki gibi yine görüntüleyemiyorum maalesef...
Twitter'dan Hürkuşa ait resimleri paylaştım. Twitter'ı da göremiyorsan yapabileceğim bir şey yok, kusura bakma. Tarayıcı geçmişini temizlemeyi dene belki işe yarar.
-
Bu model mi yoksa prototip mi ?
Mock Up., yani tam gaz seçim propagandası... ;D
-
O guzelim SNC dizayninden buna donus cok da hosuma gitmiyor. Herkez gider Mersine, biz gideriz tersine
-
net fotograflar yok değilmi ben baktım hep bir flu fotolar var..Aslında tf-x in yada atak 2 nin mock up unu yapsalardı güzel olurdu..
-
Bu model mi yoksa prototip mi ?
Mock Up., yani tam gaz seçim propagandası... ;D
böyle bir mock up ın yapımı size göre ne kadar sürer? 3 ay önce alınmış seçim kararı ile 2019 da yapılacak fuara konabilecek bir ürünü bu kadar kısa sürede yetiştirmeleri sizce mantıklımı?bu işe karar vererek organize etmek ve bunu seçim propagandası olarak lanse etmek ancak cahillikle yada fanatik partizanlıkla açıklanabilir.bu işin kararı çok önceden alınmıştır.size göre herşey seçim yatırımı.bence azıcık gözünüzü açın olaylara partizanca değil nötr yaklaşın.
-
Mockup yapimi haftalar surer (mockup'un detaylarina gore bu sure degisebilir).
Akincinin mock up'u hemen hemen tamamlandi bile
-
(https://i.hizliresim.com/Bz4QZQ.jpg)
-
Mühendislik anlamında bir faydası vardır her halde. Tasarım sürecinde ne işe yarayacak bu 1:1 modeller. Yerleştirme için mesela.
-
Modeller sayesinde hava direnci veya manevra tahminleri yapılabilir.
-
Basın ve halk desteği de alınmış oluyor, ileriye dönük gençlerin havacılığa ilgisi de artırılmış oluyor. Fuarlara da götürülüyor ve işte bu olacak demiş de oluyor firmalar.
-
(https://pbs.twimg.com/media/DiDTNcDXcAIbl6h.jpg)
Yer testleri için yapılan model.
-
Bir mockup ile yer testleri?
Bence bunun butun gorevi tipki gecen IDEF't gordugumuz T_625 mockup'u gibi fotograflara cikmak
-
Dün nerede okudum bilmiyorum, 13,5 boy 11,5 kanat diyordu bir afalladım... Oldum olası bu modeli F-50 Golden Eagle benzetmiştim açtım baktım Hürjetin kanatı 1,5~2m daha uzun...Uzun geniş kanat enteresan bence iyide...
Hür jet'in bu modelinin üstten görüntüsü gören veya bilen varmı?
-
Tek motorlu ve tek dikey kanatlı olacaktı
-
hürjetin fotosu bile cikmazi Türkiyenin kurur verici bir olayidir
ileride gelistirilecektir alanlarda olacaktir
-
(https://pbs.twimg.com/media/DiJLE72X4AA2S5r.jpg)
-
Acaba motor seçimi nasıl olacak ? Muhtemelen motor EJ 200 veya GE-F414 motoru gibi bir motor olma ihtimali yüksek şahsen ABD den motor alınacağını düşünmüyorum EJ 200 motorunun da bakım maliyetleri ve sistemleri hava Kuvvetleri EF-2000 i incelerken pek begenmemisti. Umarım TAI bu isinde üstesinden gelir
-
Hava alıklarındaki keskinliğe bakınca Boeing'in yeni eğitim uçağının tek dikey kuyruklusuna benzettim biraz. Uçak uçağa benzer zaten bence güzel bir uçak olacak...Umarım sonuçlandırabiliriz...
-
(https://pbs.twimg.com/media/DiJLE72X4AA2S5r.jpg)
Sn Skywolf, Teşekkür ederim...
-
(https://resmim.net/f/PZx881.jpg)
(https://resmim.net/f/Ujfl0z.jpg)
-
Bu uçak gid gide f18 ten t38 e benzemeye başladı
-
Bu hürjet in yaninda duran adamin boyu kanat altina anca yetisiyor bu baya buyuk bir ucakmis beeee
-
Şu mock up şu an iran'ın elinde olsa şu an meydanlarda 20 tane f-22 yi aynı anda vuran deccalkeşh diye dolaştırıyorlardı. :)
-
(https://pbs.twimg.com/media/DiKSceAWkAA_FQJ.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DiK2tb_WAAEOqvU.jpg)
-
(https://pbs.twimg.com/media/DiNpjVEW4AApcZW.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DiNpjy9W4AE0Sdr.jpg)
-
(https://pbs.twimg.com/media/DiJLE72X4AA2S5r.jpg)
(https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/images/tu-t-x-image01.jpg)
Farklar:
- tek dikey kuyruk
- inis takimlari
- burun konisi
- hava girisleri kanat'a bitisik olmus
Daha baska fark gorebilen var mi?
-
(https://pbs.twimg.com/media/DiN31wcX4AAUKaq.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DiOE_ITWkAE0MfH.jpg)
[img][https://pbs.twimg.com/media/DiOE-RVXkAA3Lle.jpg/img]
-
Sonunda ilk yerli jeti gördük
-
(https://pbs.twimg.com/media/DiJLE72X4AA2S5r.jpg)
(https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/images/tu-t-x-image01.jpg)
Farklar:
- tek dikey kuyruk
- inis takimlari
- burun konisi
- hava girisleri kanat'a bitisik olmus
Daha baska fark gorebilen var mi?
Tahminimce Kanat şekli de farklıdır...
-
(https://pbs.twimg.com/media/DiOzu8aW0AI8pL-.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DiOzu8XWsAA8Sco.jpg)
-
ya bu ucaga yandan bakinca iki tane vampir disi varmis. Hurjet'in adi "F1 Vampir" olsun ;D
(https://pbs.twimg.com/media/DiOwub7XUAUGpqv.jpg)\
(http://www.flugzeuginfo.net/acimages/t50_dimitrypichugin.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DiJLE72X4AA2S5r.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_peANiFS0ObM/TGOyQRddedI/AAAAAAAABpM/VnpBZNZ6afM/s1600/t50_3view.jpg)
Ustelik ayni motor secildi.
Hurkus bayagiya T-50 kopyasi gibi oldu
-
Saka maka Korelilerin tum ucaklarini neredeyse bire bir kopyaladik
KT-1 -> Hurkus
T-50 -> Hurjet
KFx -> TFx
-
O vampir diği gibi dediğiniz kanatcıklar Boeing-Saab'ın trainer Jet'in dede var bi yandan bakın Hür jetin aynı sı tek farkı çift kuyruk dikmelisi... Ayrıca neyi aynı olursa olsun; sermaye ülke içinde kalabiliyorsa ürettiğin teknolojileri uygulabiliyorsan, emekcine istihtam açabiliyorsan, son kullanıcı isterleri için yeterliyse gerisi teferruat bence...
-
+Cft uygulaması olabilirmi acaba ?
Cft+ 2x Ek yakıt Tankı + 2x Bozdoğan + 2x Gökdoğan ile güzel güç çarpanı olur . Tabi Aesa radar olacak.
Veya
Cft + 2x Ek Yakıt Tankı + 2x Som + 2x Gökdoğan
Bunların mesela 8 adet bozdoğanlısı ve 8 adet Somlu sundan oluşan bir saldırı filosu iyi iş yapar.
İşin Yakın hava desteği kısmına gelirsek ;
Cft+ 12x Roketsan Sdb + 2x Gökdoğan
Aşırı etkili olabilir.
-
Tamamen katiliyorum Alp, yurdun mali gibisi yok.
-
ya bu ucaga yandan bakinca iki tane vampir disi varmis. Hurjet'in adi "F1 Vampir" olsun ;D
Anten değil mi onlar. Bir tane de sırtında var. :P
-
Saka maka Korelilerin tum ucaklarini neredeyse bire bir kopyaladik
KT-1 -> Hurkus
T-50 -> Hurjet
KFx -> TFx
Altay ve fırtına obusude Kore'den :)) geçen dizide bir hatun vardı onuda devsirdik mi olay tamamdır. Zirvede bırakırız :D
-
(https://pbs.twimg.com/media/DiUUO-GW4AIUo3d.jpg)
-
Specificasyonlarda santim farklarla neredeyse bire bir T-50 ile ortusuyor, motor ayni ama yuk kapasitesi yaridan daha az ??
Sanirim buna "playing safe" deniliyor
-
(https://pbs.twimg.com/media/Disz4aqXcAAENUV.jpg)
Savunma Sanayii Başkanlığı ve Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı arasında Jet eğitim uçağı ihtiyacının karşılanması için Hürjet Protokolü imzalandı.
(https://pbs.twimg.com/media/Ditsj7nX0AAc-SG.jpg)
İki konfigürasyonda üretilecek olan uçaklardan biri tamamen eğitim uçağı odaklı, ikincisi ise aynı uçağın silahlı varyantı olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/DiskE16WsAAcP2g.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DiskMNCWkAYh6u2.jpg)
-
Tamamdır! Üsten görünüşüde gördük... Bence T-50 den daha güzel olacak... Hadi hayırlısı... Hürkuşla beraber yakın hava desteği işi bayağı bir oturur diye düşünüyorum... Merak ettiğim Husus Hür jet , özellikle deniz koruma görevleri için hava hava mühimmatı, ek yakıt tankı ile birlikte 2 adet SOM'u /Atmaca'yı kaldırabilecekmi? Bu ayrıntı ciddi bir caydırıcılık potansiyeli getirir...
-
(https://pbs.twimg.com/media/Dt-E2iqXQAAuKzk.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Dt-E2iuXgAAwEiD.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Dt-E2irWsAA7tuS.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Dt-E2ioXQAAvOks.jpg)
-
Arkadaşlar hürjet için fırlatma koltuğu geliştirildiğine dair çalışma var mı? yani fırlatma koltuğu olmaması saçma olur diye düşünüyorum.
Ayrıca faydalı yük kap. 2700 kg civarında yani atmaca nın 800~ kg, som a nın 600~ kg, ve 2000 librelik 900~ kg serbest düsüm mühimmatlarla bile ( ikişer tane) hava-hava füzeleri için yeterince yer var.(göktüğ füzelerinin 150~ kg diye tahmin ediyorum.) Yani aslında biraz daha zorlasak jf-17 hatta F-16 klasmaında bir uçak yapılabilirdi(mi?).
-
Arkadaşlar hürjet için fırlatma koltuğu geliştirildiğine dair çalışma var mı? yani fırlatma koltuğu olmaması saçma olur diye düşünüyorum.
Ayrıca faydalı yük kap. 2700 kg civarında yani atmaca nın 800~ kg, som a nın 600~ kg, ve 2000 librelik 900~ kg serbest düsüm mühimmatlarla bile ( ikişer tane) hava-hava füzeleri için yeterince yer var.(göktüğ füzelerinin 150~ kg diye tahmin ediyorum.) Yani aslında biraz daha zorlasak jf-17 hatta F-16 klasmaında bir uçak yapılabilirdi(mi?).
F16 ların görev yükünü azaltmak için tasarlanıyor hava yer görevleri için kullanılıcak hava hava için çok gerekli olmadıkça yer almaz F16 performansında olması için tasarlanmıyor
-
Gururlanmak hakkımız... Emeği geçen herkes'ten ALLAH razı olsun,
İNŞALLAH envantere girdiği günleride göstersin.
-
Umarım kısa sürede ilk uçuş gerçekleşir.
Seri üretim surecide çok uzaması.
Hürkuş proje başlangıcı 2006, ilk uçuş 2013, seri üretim henüz sonuçlanmadı.
Umarım Hürkuş tam hızlı neticelenir Hürjet.
-
Arkadaşlar hürjet için fırlatma koltuğu geliştirildiğine dair çalışma var mı? yani fırlatma koltuğu olmaması saçma olur diye düşünüyorum.
Ayrıca faydalı yük kap. 2700 kg civarında yani atmaca nın 800~ kg, som a nın 600~ kg, ve 2000 librelik 900~ kg serbest düsüm mühimmatlarla bile ( ikişer tane) hava-hava füzeleri için yeterince yer var.(göktüğ füzelerinin 150~ kg diye tahmin ediyorum.) Yani aslında biraz daha zorlasak jf-17 hatta F-16 klasmaında bir uçak yapılabilirdi(mi?).
F16 ların görev yükünü azaltmak için tasarlanıyor hava yer görevleri için kullanılıcak hava hava için çok gerekli olmadıkça yer almaz F16 performansında olması için tasarlanmıyor
peki ya fırlatma koltuğu?
-
2700kg biraz komik geliyor. Hurjet isterlerine baktim hemen hemen Koreli K-50 ucagi ile uyusuyor.
Hemen hemen ayni uzunluk, ayni motor gucu, ayni agirlik ama faydali yuke gelince yari yariya nasil oluyor?
-
2700kg biraz komik geliyor. Hurjet isterlerine baktim hemen hemen Koreli K-50 ucagi ile uyusuyor.
Hemen hemen ayni uzunluk, ayni motor gucu, ayni agirlik ama faydali yuke gelince yari yariya nasil oluyor?
Ayrıca maksimim kalkış ağırlığı ne kadar, ne kadar yakıt alıyor bu bilgiler de verilmemiş. Silah yükü az olduğuna göre yukarıda yazdığım performansları T-50`den az olacağı kesin diyebiliriz.
-
2700kg biraz komik geliyor. Hurjet isterlerine baktim hemen hemen Koreli K-50 ucagi ile uyusuyor.
Hemen hemen ayni uzunluk, ayni motor gucu, ayni agirlik ama faydali yuke gelince yari yariya nasil oluyor?
acaba az gösterip üretilince de bakın normalden daha iyi yaptık demek için mi ya da hedeflenen kapasite ye ulaşamayınca yapamadı demesinler gibisinden mi bi amaç var?
bu arada fırlatma koltuğu?
-
Hürjet'in fırlatma koltuğu hakkında bilgim yok. Bu zamanda fırlatma koltuğu olmayan bir eğitim taarruz uçağı olabilir mi?
-
İniş takımları fırlatma koltuğu kanopi kapağı ve tabi motoru saymaya gerek yok bunlar çok daha sonra endüstrinin el atacağı işler. Baştan yerli uçak diye yerli fırlatma koltuğuda beklemek yanlış olur. Ayrıca koltuk çok niş bir teknoloji dünyada bir kaç güvenilir imalatçısı var belkide motordan bile sonra en son yerlileşecek olan bile olabilir. İniş takımlarıda öyle ama onda biraz yerli hareketlenme var tahminimce ilk ortaya çıkacak olan o olur. Bizim mevzumuz gövde avionikler radar yazılım silahlar şu an için.
-
Eğer F-35'ler için veto yersek muhtemelen hürjet motoru içinde yiyeceğiz . O zaman f-404 yerine ej-200 e yönlenebiliriz. 90 kn'lik bir uçak benzer itki ve ağırlık sınıfındaki jf-17 ve hal tejas ile benzer özelliklere sahip ve f-16'yı karşılayan bir uçak çıkacaktır. İşin elektronik ve silah altyapısını zaten biliyoruz. 4. nesil bir uçak gelicek ve tfx'e kadar çok işimize yarayacak gibi.
(https://cdn.turkmedya.com.tr/aksam/fotogaleri/haber_icerik/images/160720181210137121765.jpg)
Şu kokpit çok şey vaad ediyor.
-
Anladığım kadarıyla, TFX için motor geliştirme ihalesini TR-Motor aldı ve TEI'nin eli (helikopter motorları ve hürkuş için geliştirilecek motor dışında) jet konusunda boşta kaldı.
Özgün geliştirme yapmak daha makul görünüyor, uzaktan.
-
Sn Yakusha,
yorumunuzu okuduktan sonra TR-Motor sitesine baktım ve şunu gördüm tabii doğru ise.
Şirketimizin %55 i ana sermayedar olan BMC Power Motor ve Kontrol Teknolojileri A.Ş’ ye, %35 i TAI’ye ,geri kalan %10’luk kısmı ise SSTEK A.Ş ye aittir.
Bilemediğim için soruyorum TAI nin yıllarca tecrübesi yokmu bu motor gelistirme konusunda , yoksa çok mu meşgül bu aralar ki TR-Motor devreye girmiş.
-
hürjeti cift motorlu olsaydi cok iyi olacakti
motorunu rulardan alirdik biz motor gelistirine kadar
f 16 abd tamamen kurtulurduk
-
@metin62 bey, TAI ile TEI'yi karıştırmışsınız. İkisi farklı firmalar. TAI uçak ve aksamı üretirken TEI motor ve parçaları üretiyor.
TAI: https://www.tai.com.tr/kurumsal/hakkimizda (https://www.tai.com.tr/kurumsal/hakkimizda)
TEI: http://tei.com.tr/detay/genel-bilgiler (http://tei.com.tr/detay/genel-bilgiler)
-
Haklısınız yine sapla samanı karıştırmışım
-
tai ve tei tuşaş çatısı altında aynı şirkete bağlı değil miydi ?
-
TEI ile TAI arasında bir ilişki olsa bile aynı firma değiller. TEI üstündeki GE (Amerikan General Electric) firma hisseleri önem arz ediyor.
Nurol haldinge ait FNSS ve NMS diye iki firması var. FNSS ile BAe firması ortak. NMS ise Nurol holding'in öz sermayeli şirketi.
Bir nevi firmaların anneleri farklı ama babaları aynı diyeyim de iş çözülsün.
-
TEİ
1985 yılında kurulan TEI'nin %50,5'lik hissesi TUSAŞ-Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.'ye, %46,2'lik hissesi GE şirketine, %3.3'lük hissesi ise Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı ve Türk Hava Kurumu'na ait.
TAİ
1984 yılında kurulan TAİ Tusaş-Türk Uçak Sanayii A:Ş 49%,Lockheed Martin Of Turkey,Inc. 42%,Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı %1.9,General Elektric.Technical Services Co.Inc. 7%, Türk Hava Kurumu'na ait 0.1%
Malesef ben'de karıştırmıştım.
-
Tei nin güncel hissedarları kimler şimdi
-
Güncel durum bende bilmiyorum malesef
-
TUSAŞ payı: %50,5
TSKGV payı: %3.03
GE payı: %46.02
Güncel sitede detaylı yazmadığı için web arşivden çıkarttım.
https://web.archive.org/web/20150309010614/http://www.tei.com.tr/yeni/En/hakkimizda-sirketProfili-sirketProfili.asp (https://web.archive.org/web/20150309010614/http://www.tei.com.tr/yeni/En/hakkimizda-sirketProfili-sirketProfili.asp)
-
(https://pbs.twimg.com/media/D3urqUcXoAMTOLz.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/D3urqUbWwAAmHK0.jpg)
-
cift motorlu olaydi süper olacakti ama
-
Çok beğeniyorum ben bu Hürjeti. Doğuda konuşlu 30,40 hürjet çok harika olacak. Keşke daha erken başlasaydık bu projeye. Aim9X ve Göktuğ ile Iran, Ermenistan, ırak, Suriye savaş uçaklarından bile daha etkili olacak.
Güneydoğuda bizim çok ciddi Sead/Dead görevlerine ihtiyacımız olabilir. Yarın bakarsın Kuzey Irak'a müdahale edebiliriz. Yığınla vurulacak hedef dolu. Ypg, Irak yönetimi hepsi ile savaş riski var. Çok ciddi CAS yapmak zorunda kalabiliriz. Malatya ve Diyarbakır ana jet üslerini ağzına kadar silahla doldurmak lazım. Hürjet'te tam burada çok işimize yarar. Onlarca sorti yaparız. Aim9X ve Göktuğ ile havada da kendisini koruyabilecek bir uçak.
-
Yabancı bir forumda 19,200 lbf'den hareketle motorun rd-93 olabileceği iddiası var.
-
Jet eğitim uçağı işte arkadaş , yakın hava destegi falan kafasına durduk yere girmeyelim... Hürkuşada silah takacaz kafasına yıllardır seri üretime geçiremedik. Zaten şu Hürkuşun , Altayın seri üretime geçememesini gördükçe Hürjetten , TF-Xten umudumu kesmeye başlıyorum. Her üretilene silah takıp savaşa yollama kafasından bir kurtulalım , hayır sonra yine tak ama önce ihtiyacı gider. Hürkuşun ilk uçuşu 2013 lakin 2019 oldu hala seri üretime girmedi Temel beye sorsan çok satacaktık. Onada tuturdular bir silah falan acılı ekşili çorbaya döndü işler. Ben anlamıyorum artık bu kafayı.
-
Hocam hürkuş ile hürjet arasında çok fark var. 1.4 mach hız, 3 bin Kg faydalı yük kapasitesi. Harici yakıt tankları ile 1000 Km harekât yarıçapı yanında Hgk, Kgk, Teber hepsini koyabiliriz. Ve Aim9x, Göktuğ ile de iran hava kuvvetlerinden bile daha güçlü. Mesela iran yerinde olsam bu uçaktan alirdım öyle diyeyim sana. Bu uçaklarla, çok rahat Kuzey ırak'ta hava harekâtı yapabiliriz. Daha erken başlamalıydık bu projeye. Hürkuş bu uçağın yanında hikâye. Ben önceleri doğu için Güney Koreden Golden Eagle alınmasını istiyordum. Bizim o bölgede çok yoğun SEAD/DEAD, CAS yapabilecek kabiliyetimiz olmalı. Hava hava'da rakibimiz yok ama hava yer için vurulması gereken çok fazla hedef var. Bunun yanında terörle mücadele var. Maliyet etkin uçaklara ihtiyacımız var.
-
Rd-93 olsun veya olmasın 19200 LB itiş gücüyle bu uçak takribi 1.4 mach'tan üstünede çıkabilir.(Neden ? Daha az itki kuvvetine sahip Fa-50 bile mach 1.5 yapıp daha fazla taşıma kapasitesine çıkabiliyor. Yani 1.6-1.7 mach bir hız bekleyebiliriz. Keza Jf-17 aynı motorla daha ağır bir gövde ile bu hızlara çıkıyor.). Bir savaş uçağının muhtemel güç çarpanı bana göre bir kaç denge ile ölçülüyor. Bunlar radar kabiliyeti, menzili, itiş gücü, itiş ağırlık oranı, Elektronik altyapı vs. ile ilgili bir şey.
Şimdi eldeki verilere bir bakalım ;
+ Eldeki uçağın boyutları öyle klasik eğitim/ hafif taarruzlar'dan çok Hal Tejas- Jf-17 boyutlarında bir uçak öyle küçük bir uçak değil.
+ Uçakta 19200 Lb motor var. Bunun anlamı uçağın açıklanan bütün özelliklerinin aslında normalde daha iyi olacağı anlamına geliyor. Neden çünkü benzerlerininki öyle. Ya daha uçak ete kemiğe bürünmediğinden azami beklenti veriliyor. Veya şahinleri ürkütmemek için yavaş yavaş veriliyor bilgiler. Kısaca ben uçak uçtuğunda maksimum hız, irtifa, tırmanma oranı, maksimum taşıma kapasitesi vb. değerlerde artış bekliyorum.
+ Uçağın radar kapasitesi biliyorsunuz burun konisinin boyutları ve bu koniye sığdırılabilecek t/r modüllerinin sayısı ile orantılı bir durum. Uçağın tahmini burun konisi çapı eğer Koreli fa/50 ile aynı olacaksa ki onun kide jas-39 c/d ile aynıdır . Yani bu uçağın burun konisine Noar aesa gibi bir aesa radar maksimum olarak sığacaktır. Bu radar da F-16 Viper da kullanılan Apg-80 radarıyla nerdeyse aynı veya çeyrek parmak daha alt bir radar. Yani taktik kullanımda alta kalmayacak bir radar. Hatta belkide Aselsan F-16'da kullanılacak yeni aesa radarı Hürjete uygun boyutlarda üretmeyi düşünüyor olabilir.
+ Uçağın menzili bizim gibi merkez ülkeler için gayet yeterlidir. Derin saldırı için 2x som 2x gökdoğan 2x kanat altı yakıt tankı ve 1x gövde altı tank ile menzili aşırı uzayabilir. Ana kara güvenliği için a-a görevinde de menzili yeterli. Kaldı ki havada yakıt ikmali kapasitesi var. Ancak başka ülke topraklarında öyle uzun süre saldırı filolarına a-a eskortluk edemez.
+ Taşıma kapasitesine gelirsek şimdi işte burası uçağın sınıfını bize gösteriyor. Uçağın taşıma kapasitesi bu verilere göre ilerde artacaktır. Ancak ana lançer/istasyon sayısı 7 de sabit kalacaktır. Buda hava-yer görevlerinde uçağı taşıma kapasitesi bakımından sınırlar. Keza siz hgk'yı kgk yı ve lgk yı kullanmanız için aselpod gibi bir edefleme poduna ihtiyacınız olduğundan bu durumda ne yapacaksınız gövde lançerine podu alıp yakıt tanklarını kanat altlarına sağlı sollu çekmek lazım 2x gökdoğanda kanat uçlarında olacağından geriye 2 lançer kalacak silah için. Bu 2 lançer de 2x hgk 4x kgk/lgk (2 li lançerlerle) 8x sdb ile kullanılabilir. Tabi motorun gücüne güvenerek pod için gövdeye bir lançer daha eklemek bu uçağa çok şey katar.
+Uçakta 4. nesil bütün uçaklarda olan özellikler infografikte var. Kaska Monteli gösterge opsiyonuda var hedefleme ve seyrüsefer podu da taşıyabilir. İrst tarzı bir sistem olurmu bilmiyorum ama olabilir istenirse.
SONUÇ
+ Zaten halihazırda Koreli fa-50 4. nesil özelliklerini yakalayabilen hafif bir uçaktı. Bizim sözde Eğitim özde 4.nesil savaş uçağımız Fa-50'nin bazı hız irtifa, hız, tırmanma vb. zafiyetlerini dengeleyecek daha güçlü bir motorla piyasaya giriyor.
+ Yine buna ek uçakta 4. nesil uçaklardan bekleyebileceğimiz elektro optik(hedefleme, seyrüsefer podu) , radar(Muhtemel Aesa) , silah(AİM9X,GÖKTUĞ, HGK,KGK,LGK,SOM) ve destek ekipmanı(Kaska monteli hedefleme vb.) sistemler mevcut olacak.
+ Yani sonuç olarak bu uçaktan minmum jf-17 maks f-16 bock 60 civarında bir katkı bekleyebiliriz. Açıkcası modernizeli F-16'ları F-4'lerin yerine kaydırırsak (Ki benzer silah taşıma kapasiteleri var f-4 ile) bu uçakları da o kaydırılan f-16'ların bir süre yerini tutmak için üretebiliriz. Arka planda da bu amaçla başarılı olabilirler.
Kısaca Eğitim uçağı yapıyor sanıyoruz ama aslında kendi f-16'mızı yapıyoruz. Tabi ben bu uçağın muharip halini 2021 den çok daha sonraları görebileceğimizi düşünüyorum.
Edit 1 : Benzer motor ve simetrideki jf-17'lerin suudi prensine yaptığı eskort görevi. Pakistanlılar için gurur verici olabilir. Bir benzerini hürjetlerle katar prensine biz yapsak ilerde gurur verici olurdu herhalde.
https://www.youtube.com/watch?v=dRsHwsDCH2s (https://www.youtube.com/watch?v=dRsHwsDCH2s)
-
SİNAN ŞAL isimli bir arkadaş aşağıdaki şu yorumu yapmış;
Klimov RD-93’ü alternatif olarak yazmadım.
Sebepleri:
🔹itki olarak infografide belirtileni sağlamıyor (~18300 lbf)
🔹JF-17’lerde RD-93’ten siyah duman yayıldığını gösteren resimler mevcut
🔹Doğu bloğundan alternatifim WS-13 olurdu - nitekim RD-93’ün yerine geliştiriliyor
-
SİNAN ŞAL isimli bir arkadaş aşağıdaki şu yorumu yapmış;
Klimov RD-93’ü alternatif olarak yazmadım.
Sebepleri:
🔹itki olarak infografide belirtileni sağlamıyor (~18300 lbf)
🔹JF-17’lerde RD-93’ten siyah duman yayıldığını gösteren resimler mevcut
🔹Doğu bloğundan alternatifim WS-13 olurdu - nitekim RD-93’ün yerine geliştiriliyor
Bilmediğimden soruyorum . Motordan siyah duman çıkmasi ne anlama geliyor teknik olarak
-
SİNAN ŞAL isimli bir arkadaş aşağıdaki şu yorumu yapmış;
Klimov RD-93’ü alternatif olarak yazmadım.
Sebepleri:
🔹itki olarak infografide belirtileni sağlamıyor (~18300 lbf)
🔹JF-17’lerde RD-93’ten siyah duman yayıldığını gösteren resimler mevcut
🔹Doğu bloğundan alternatifim WS-13 olurdu - nitekim RD-93’ün yerine geliştiriliyor
Bilmediğimden soruyorum . Motordan siyah duman çıkmasi ne anlama geliyor teknik olarak
verimli yanma motorda oluşmuyor ve yağ yakıyor anlamlarına gelir
-
Arkadaşlar bilmem farkındamıyız ancak biz F-35'lere Jas-39 Gripen'i alternatif olur mu ? Derken biz kendi Gripen'imizi yapıyoruz. 19.200 ib demek Jas-39 gripen'den daha yüksek bir motor kapasitesi demek .
Gripen daha düşük volvo rm12 motoruyla mach 2'ye muhtemelen çıplak konfigürasyonla ve özel tasarımıyla çıkıyor. Keza kendisinin görev yüküyle Mach 1.1'lerde seyrettiğine dair ibareler var.
Bence yayınlanan görsellerdeki bazı değerler yanlış ve ileride çok daha fazla yükselecek. Bazıları doğru mesela kullanılacak motorun itki oranı o bariz zaten ama maksimum hız, irtifa, tırmanma oranı, manevra kabiliyeti, taşıma kapasitesi bunların hepsi motoru tasarladığınız uçağa takıp testlerini yaptığınızda belli olacak şeyler. Bu yüzden bu uçak 4. nesil bir savaş uçağı olacağına kesin gözüyle bakabiliriz.
Önemli olan Türkiyenin motor güncellemesiyle niyetini belli etmesi. Şu an tasarımda oynanması gereken birkaç yer var acilen . Oda burun konisinin F-16'lara takılacak Aesa radara uygun hale getirilmesidir ki belki uygundur kim bilir. ve gövde altına aselpod ve türevleri için 1 veya 2 adet ek lançer eklenmesi. Keza uçak bunu kaldırabilir. Kanat altı lançerleri işgal etmememek lazım . Uzak bir ihtimal olarakta tasarıma manevrayı arttırmak için buruna iki ufak kanatçık eklenebilir ve kısa menzilli hava-hava kabiliyetini arttırmak için yerli bir İrst sistemi eklenebilir. Ayrıca biz yerlisini yapana kadar Meteor gibi bir füzeyi entegre edip satın alarak uçağı mükemmeleştirebiliriz.
-
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.
-
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.
Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.
Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.
Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
-
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.
Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.
Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.
Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
F35ten çıkılacaksa (-ki bu Amerikaya tamamen kapıların kapanması anlmına gelir) Buda BAE systems'a elveda demek olur. Bunuda göze alırsak Hürjetle uğraşmak yerine en azından bu kadar ön plana çıkarmadan direk Çinlilerle TFXi ortak geliştirmeye gitmek daha mantıklı olmaz mı ? Hürkuşuda yere göğe sığdıramıyorduk silah takacaz sunu takacaz falan diyede ortada Hürkuş yok üretime bile girmedi. Biz odaklanmamız şeyi iyi belirlesek daha mantıklı gibi giibi...
-
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.
Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.
Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.
Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
,
Gripen gelişimini E modelinden sonra durdurursa eğer; Yukarıdaki verilen modellere göre kıyasla; bizim şu an ki test-bed (testlerin yapıldığı taşıyıcı ) dediğimiz Phantom'un yerine devamlı testlerde muhtemelen kullanılacak olması devamlı özgün olarak mevcut teknolojinin üst sınırında tutacaktır Hürjeti. Buda sürekli olarak gelişimini sürdüreceği anlamına gelir.
-
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.
Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.
Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.
Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
F35ten çıkılacaksa (-ki bu Amerikaya tamamen kapıların kapanması anlmına gelir) Buda BAE systems'a elveda demek olur. Bunuda göze alırsak Hürjetle uğraşmak yerine en azından bu kadar ön plana çıkarmadan direk Çinlilerle TFXi ortak geliştirmeye gitmek daha mantıklı olmaz mı ? Hürkuşuda yere göğe sığdıramıyorduk silah takacaz sunu takacaz falan diyede ortada Hürkuş yok üretime bile girmedi. Biz odaklanmamız şeyi iyi belirlesek daha mantıklı gibi giibi...
O iş o kadar kolay değil. Bu ara F-35 ve S-400 hakkında bir paper yazıyorum. Tabi neyin ne olacağını bilemeyiz ama S-400 alırsak ve F-35 projesinden çıkarılırsak bence ilk üretimdende çıkarılıp çıkarılmayacağımız gündeme gelir. Oradan çıkarılsak bile Bae bu projeden çekilmez keza ortada birim maliyeti 100 milyon dolar civarı olacak ve sırf Türkiye için 200-240 uçak üretilmesi düşünülen bir ihale var. Büyük para. Ha biz F-35 yerine su-35'e su-57 ve bunların Türkleştirilmesine girişiriz o zaman Abd'den büyük bir baskı yerler ve çekilirler. Zaten bu hamlede ben partnerimi buldum demektir bae ye.
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.
Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.
Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.
Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
,
Gripen gelişimini E modelinden sonra durdurursa eğer; Yukarıdaki verilen modellere göre kıyasla; bizim şu an ki test-bed (testlerin yapıldığı taşıyıcı ) dediğimiz Phantom'un yerine devamlı testlerde muhtemelen kullanılacak olması devamlı özgün olarak mevcut teknolojinin üst sınırında tutacaktır Hürjeti. Buda sürekli olarak gelişimini sürdüreceği anlamına gelir.
Hocam ben orada biraz A,B,C,D modellerinden bahsettim Gripen Ng'de denen E/F ayrı bir uçak ondan F-414 motoru var ve daha maliyetli daha başka bir yolun yolcusu uçak o. Ha biz illa Ng ilede Hürjeti yarışa sokarsak o farklı ama böyle bir yarışı bu gövde kaldırmaz gibi.
-
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.
Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.
Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.
Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
F35ten çıkılacaksa (-ki bu Amerikaya tamamen kapıların kapanması anlmına gelir) Buda BAE systems'a elveda demek olur. Bunuda göze alırsak Hürjetle uğraşmak yerine en azından bu kadar ön plana çıkarmadan direk Çinlilerle TFXi ortak geliştirmeye gitmek daha mantıklı olmaz mı ? Hürkuşuda yere göğe sığdıramıyorduk silah takacaz sunu takacaz falan diyede ortada Hürkuş yok üretime bile girmedi. Biz odaklanmamız şeyi iyi belirlesek daha mantıklı gibi giibi...
O iş o kadar kolay değil. Bu ara F-35 ve S-400 hakkında bir paper yazıyorum. Tabi neyin ne olacağını bilemeyiz ama S-400 alırsak ve F-35 projesinden çıkarılırsak bence ilk üretimdende çıkarılıp çıkarılmayacağımız gündeme gelir. Oradan çıkarılsak bile Bae bu projeden çekilmez keza ortada birim maliyeti 100 milyon dolar civarı olacak ve sırf Türkiye için 200-240 uçak üretilmesi düşünülen bir ihale var. Büyük para. Ha biz F-35 yerine su-35'e su-57 ve bunların Türkleştirilmesine girişiriz o zaman Abd'den büyük bir baskı yerler ve çekilirler. Zaten bu hamlede ben partnerimi buldum demektir bae ye.
Bana kalırsa biz bu uçağa fazla şey bağlıyoruz. Henüz uçmadı bile! F-16 ya da Gripen ayarında bir uçak beklemiyorum açıkçası ben. En azından şu anki veriler bu yönde bir izlenim oluşturmadı bende.
Hocam bence bağlamalıyız. Çünkü uçuş takviminde ilk uçacak alet kendisi. F-35'ten çıkacaksak F-4'ler yerine ilk alternatif eldeki F-16'lar onların yerine ilk alternatifte bu uçak.
Veriler konusunda motor gücü benzer diğer uçaklara bakarak bir fikir edinmek mümkün. Sırf Jf-17 bile bir örnek bence hocam. Aslında hürjeti gripenleştirmekte bence mantıklı elde zaten podlar ve silahlar modern bir kokpit altyapısı F-16 lara takılacak makul bir aesa radar vs. var. İtkiyi ve performansı biraz daha yükseltip iyi bir alternatif yaratmak ve düşük bütçeli ülkeler için iyi bir alternatif yaratmak ve bunu bu kadar basit yaratmak bence mantıklı.
Gripen, jf-17, tejas, f-50 içinde üreticisinin yerlilik oranı en yüksek uçak bu olacak büyük ihtimalle.
,
Gripen gelişimini E modelinden sonra durdurursa eğer; Yukarıdaki verilen modellere göre kıyasla; bizim şu an ki test-bed (testlerin yapıldığı taşıyıcı ) dediğimiz Phantom'un yerine devamlı testlerde muhtemelen kullanılacak olması devamlı özgün olarak mevcut teknolojinin üst sınırında tutacaktır Hürjeti. Buda sürekli olarak gelişimini sürdüreceği anlamına gelir.
Hocam ben orada biraz A,B,C,D modellerinden bahsettim Gripen Ng'de denen E/F ayrı bir uçak ondan F-414 motoru var ve daha maliyetli daha başka bir yolun yolcusu uçak o. Ha biz illa Ng ilede Hürjeti yarışa sokarsak o farklı ama böyle bir yarışı bu gövde kaldırmaz gibi.
Bir Bakmışız, TAI Hürjet-2 demiş GE-F-110 F-16 motoru koymuş arkayada Mig-29 gibim Cift kuyruk dimesini koyu vermiş? Piyasanın en bağımsızından; Batı blokunun F-16 muadili, Doğu blokunun Mig-29 muadili oluvermiş tabi WHAT IF' diyoruz...
-
Ben baştan beri Hürjet'in tam tamına F-50 gibi bir uçak olacağını (tipi bile aynı bana göre) söylüyordum.Ayrıca motor itki F-50 gibi 17,700 civarındaydı ilk tasarım Hürjet'de.
Ama 19.200 olunca kafam biraz karıştı.Faydalı yük mü artırılmaya çalışıyorlar yoksa 19,200 'lük bir motor mu buldular ? (19,000 gibi yuvarlak bir değer yerine yerine 19,200 demelerine bakılırsa kesin olarak bir motorda karar kıldılar , motor belli gibi)
Ama daha önce Hürjet'te kesin olarak kullanılacak denilen GE 404 serisi uçak motorlarının hiçbiri 19200 değere ulaşamıyor. GE 414 serisi uçak motorlar ise minimum 22.000 yani güç çok fazla...
19.200 değerlerinde Dünya'da hangi motor var?
-
Hürjet cift motorlu oluvermis ola bilir Hürjet stealth
Aselsan, radara yakalanmayan boya üretti
Dünyanın en kaliteli kamuflaj ve radar sinyali emici boyası artık Türkiye'de üretiliyor.
https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631 (https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631)
Hürjeti bu boya ile boyadikmi
Hürjet stealth ucak
-
Ben baştan beri Hürjet'in tam tamına F-50 gibi bir uçak olacağını (tipi bile aynı bana göre) söylüyordum.Ayrıca motor itki F-50 gibi 17,700 civarındaydı ilk tasarım Hürjet'de.
Ama 19.200 olunca kafam biraz karıştı.Faydalı yük mü artırılmaya çalışıyorlar yoksa 19,200 'lük bir motor mu buldular ? (19,000 gibi yuvarlak bir değer yerine yerine 19,200 demelerine bakılırsa kesin olarak bir motorda karar kıldılar , motor belli gibi)
Ama daha önce Hürjet'te kesin olarak kullanılacak denilen GE 404 serisi uçak motorlarının hiçbiri 19200 değere ulaşamıyor. GE 414 serisi uçak motorlar ise minimum 22.000 yani güç çok fazla...
19.200 değerlerinde Dünya'da hangi motor var?
Klimov Rd-93 en yakın batılı motor ej-2000 20.200 ib
Neden rd-93 illa o sınıf isteniyorsa EJ-2000'de olabilirdi acaba uçakta kullanılabilecek oldukça maliyeti etkin bir motormudur acaba. Bekleyeceğiz göreceğiz.
Hürjet cift motorlu oluvermis ola bilir Hürjet stealth
Aselsan, radara yakalanmayan boya üretti
Dünyanın en kaliteli kamuflaj ve radar sinyali emici boyası artık Türkiye'de üretiliyor.
https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631 (https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631)
Hürjeti bu boya ile boyadikmi
Hürjet stealth ucak
O kadarda olmaz bence o kadarı Tf-x'den yer.
-
Aselsan, radara yakalanmayan boya üretti
Dünyanın en kaliteli kamuflaj ve radar sinyali emici boyası artık Türkiye'de üretiliyor.
Uçak, helikopter, tank, radar ve buna benzer bir çok savaş ekipmanları için çok önemli olan boya konusunda Türkiye dev adımlar atıyor. Dünyanın en kaliteli kamuflaj ve radar sinyali emici boyası artık Türkiye'de üretiliyor. Türkiye, kamuflaj boyasını yurt dışına da satmaya başladı. Hacettepe Üniversitesi'nin ortaklığında kurulan teknoparkta yerleşik Hacettepe İleri Boya Teknolojileri ve Kimya Sanayi A.Ş. (HİBTEK) Teknik Danışmanı ve aynı zamanda Hacettepe Üniversitesi Öğretim Görevlisi Hayrettin Aydın, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Kıbrıs Barış Harekatı dolayısıyla yapılan özellikle askeri ambargonun, yerli savaş sistemleri geliştirilmesine vesile olduğunu söyledi. Üniversitede 1989 yılında başlayan SADAK (Savaş Uçakları Boyasının Yurtiçinde Yapılabilirlik Projesi) kapsamında binlerce saat ar-ge yaptıklarını ve sonunda başarıyı yakaladıklarını ifade eden Aydın, şunları söyledi: "Boyasız uçağı savaşa göndermezsiniz çünkü uçağın gövdesi alüminyum alaşımdır ve düşman radarları için çok belirgin bir hedeftir. Projenin adı 'Savaş Uçakları Boyasının Yurtiçinde Yapılabilirlik Projesi'ydi. Proje çok hızlı gelişti. 1989'da başladık 1990'da 2 adet F-5 uçağını uçurduk. Bir savaş uçağı -60 dereceden çok hızlı bir şekilde pistteki +70 derece sıcaklığa inebiliyor. 130 derece ani ısı değişimi boyayı perişan ediyor. Her hafta uçakların fotoğrafları çekildi ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı tarafından boyada 'atma, kabarma, yıpranma var mı' diye ince ince kontrol edildi. Yaklaşık bir yıl sonra F-4, F-104, T-37 ve T-38 tipi uçaklarda boyandı. Onlar da bir yıl uçtu herhangi bir sorun olmadı. 30 Nisan 1993'de Hava Kuvvetleri Komutanlığı, boyaların Hacettepe'den alınabileceğine dair Hava Lojistik Komutanlığı'na yazı yazdı. Türkiye'de yaklaşık 20 yıldır bütün askeri uçak ve helikopterler bizim boyalarla boyanıyor. Satışları üniversitenin döner sermayesi üzerinden yapıyoruz."
TAZE BOYA ÇOK ÖNEMLİ
Savaş uçakları, helikopterleri ve diğer ekipmanlarının hem korozyona karşı korunması hemde kamufle edilmesi gerekliliği nedeniyle boyanması gerektiğini anlatan Aydın, hem yerli hem de daha kaliteli boya yapmak için çalıştıklarını ve başardıklarını bildirdi. Aydın, "Boyanın Türkiye'de yapılması çok önemli çünkü boyaların raf ömrü maksimum 1 yıl. Ama ABD'den gelirken hem daha önceden üretilmiş rafda beklemiş oluyor hem nakliyede vakit kaybediliyor hem de bize göre yüzde 30 daha pahalı. Biz 3'er aylık periyotlarla üretiyoruz ve en önemlisi TSK'daki hangi savaş uçak yada helikopterinin ne zaman boyanacağı belli. TSK'nın ihtyacına göre malzeme teslim ediyoruz" görüşünü dile getirdi. Bir yolcu uçağında yaklaşık 300-400 kilo boya kullanılırken, F-16 savaş uçağında ortalama 50-60 kilo boyanın kullanıldığını ifade eden Aydın, savunma sanayine iş yapan firmaların da kendilerinden boya aldığını anlattı. Hayrettin Aydın, bu firmaların birinin projesi dolayısıyla yurt dışındaki alt yüklenici firmanın da kendilerinden boya aldığını dolayısıyla ilk ihracatı gerçekleştirmiş olduklarına işaret etti. HİBTEK'de aynı zamanda Infrared boya da ürettiklerini belirten Aydın, boyalara doğanın ışık yansıma değerlerini verdiklerini dolayısıyla infrared boya ile boyanan askeri araç ve ekipmanların düşman tarafından kolay kolay farkedilemediğini vurguladı.
RADARA YAKALANMAYAN BOYA
Hayrettin Aydın, bugün itibarıyla dünyanın en iyi RAM boyasının (Radar Absorbing Material - Radar Sinyali Emici Materyal) Türkiye'de üretildiğini bildirdi. Aydın, yurt dışına satılmasının mümkün olmadığını belirttiği boya ile ilgili şu bilgileri verdi: "RAM, hiç geriye yansıma yaptırmayan dolayısıyla örneğin uçakların radara yakalanmasını önleyen bir boya. Diğer boyaları herkes yapabilir ama bu boyayı, bu kalitede ABD ve bizden başka kimse yapamıyor, net konuşuyorum. Yapılan testlerde bizim ürettiğimiz boyanın ABD'nin ürettiği boyadan çok daha iyi olduğunu raporlarla ortaya koyduk. Bugün düşman bir ülkenin sınırlarını RAM boyalı uçakla geçin, radarlar göremeyecektir. Savaş zamanı bu uçak sınırı geçiyor bombayı atıyor sonra radarlara görünmeden çıkıp gidiyor. Bu işte saniyelerin önemi var, uçak ya da yer radarı, hangisi önce görürse diğerini bertaraf edebiliyor."
"1 KİLO BOYA MI, 1 LİTRE YAKIT MI?"
Savaş uçakları için ağırlığın çok önemli olduğunun altını çizen Aydın, şu bilgileri de verdi: "Formula 1 arabaları da savaş uçakları gibidir ve ağırlık çok önemlidir. Yarışma kuralları gereği arabanın ağırlığının; şoför dahil, benzin hariç en az 642 kilogram olması gerekiyor. Aynı motor gücüne sahip araçtan hafif olan daha hızlı gideceği ve ekstra benzinin ekstra tur anlamına geleceği için formula pilotları kilo anlamında mümkün olduğunca hafif kişilerden seçilir. Savaş zamanında bir uçak 1 kilogram gereksiz yük yerine 1 litre fazla yakıt alırsa havada daha fazla kalabilir. Savaş uçaklarında yer radarlarının ve havadaki başka bir uçağın görebileceği yerlerin özellikle RAM ile boyandığını belirten Aydın, "Sembolik olarak söylüyorum; bu boyanın kilosunu 1 dolara üreten ABD'ye isterseniz 100 dolar teklif edin, kesinlikle vermez, çünkü stratejik bir ürün" dedi. RAM boyanın kamuflaj boyaya göre 4 kat daha pahalı olduğunu anlatan Aydın, bu boyanın F-35 gibi yeni nesil ve pahalı olan savaş uçaklar için hayati önem arz ettiğini söyledi.
ASELSAN- HACETTEPE ORTAKLIĞI
RAM boyası üretmeye Aselsan-Hacettepe ortak projesi olarak başladıklarını, on yıldır çalıştıklarını ve radar emici boyayı 9 yıldır ortak ürettiklerini anlatan Aydın, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde olan ve RAM boya ile boyanan bir denizaltının, RAM boya ile boyanmayan denizaltının 300 metre yakınına kadar farkedilmeden geldiğinin altını çizdi. Aydın, RAM'sız denizaltıların ortalama 4-5 deniz mili mesafeden birbirini görebildiğine dikkati çekti. Dünyada hükümetlerin kontrolünü çok sıkı yaptığı ve diğer ülkelere satışını sınırladığı yüksek teknoloji içeren bu ürünü Aselsan ile yerli olarak ürettikten sonra muhtelif uygulamalar sonrasında yapılan saha denemelerinde de ürünlerin çok yüksek performanslara sahip olduğunun belgelendiğini de bildiren Aydın, "Kamuflaj, infrared ve radar sinyallerini emen boyalarımız, Türkiye'nin savaş gücünü kat ve kat artırdı" dedi.
https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631 (https://www.netgazete.com/turkiye/aselsan-radara-yakalanmayan-boya-uretti-581631)
Fetö terör örgütü bu bilgiyi calmamistir
-
Ne diyeceğimi bilemedim.Gözyaşları içinde Hacettepe'nin bu başarısını takip ediyorum... Keşke F-35 projesine girmeden önce bu boyayı kullanmayı akıl etseydik.
F-5'leri bu boyayla boyayıp Tel Aviv'deki tesisleri bombalar , radara bile yakalanmadan kaçardık... Al sana derin darbe uçağı...
Bu arkadaş aslen Polatlı meslek yüksek okulunda araştırma öğretim görevlisiymiş. Bu haber doğruysa bu adamı yarın profesör yapıp ertesi gün de Nobel'e aday göstermezlerse ....
-
Radar izinin düşürülmesi ne yazıkki sadece boya ile olmuyor. Gövdenin büyüklüğü formu ve kesitleri önemli, ram boya önemli, uçağın motor gürültüsünün ve etkisinin bastırılması çok önemli.
-
Radar izinin düşürülmesi ne yazıkki sadece boya ile olmuyor. Gövdenin büyüklüğü formu ve kesitleri önemli, ram boya önemli, uçağın motor gürültüsünün ve etkisinin bastırılması çok önemli.
Hay ağzın bin yaşasın. İşin büyük bölümü uçağın tasarımında bitiyor...Ben bu haberi daha önce okumuştum bir yerde. şirket yetkilisi REM boyalı bir denizaltının REM boyasız bir denizaltının yanına 300 metre yaklaşabildiğini söylüyordu. Aklıma direk REM boyasız dediği denizaltının sonarı geldi. Birde sizin dediğiniz gibi sessizlik. Denizaltı su üstüne çıkmadıgı ve ses çıkarmadıgı sürece zannımca paslı olsada farkedemezsin. ben mi yanlışım.
-
Ram boyasi olacak
-
Bir motorun , zırhın ,plakanın alaşımını Metalurji ve Malzeme Mühendisi mi üretir?
İnternete girdim bir arkadaş şu yorumu yapmış ki eminim bütün Metalurji ve Malzeme Mühendisliği bölümlerinin kapısında bu yorum asılıdır.
" Malzeme olmadan mühendislik olmaz " Duyduğum en güzel sözlerden biri... Malzeme üretemiyoruz , motor yapmaya kalkıyoruz...
-
Bir motorun , zırhın ,plakanın alaşımını Metalurji ve Malzeme Mühendisi mi üretir?
İnternete girdim bir arkadaş şu yorumu yapmış ki eminim bütün Metalurji ve Malzeme Mühendisliği bölümlerinin kapısında bu yorum asılıdır.
" Malzeme olmadan mühendislik olmaz " Duyduğum en güzel sözlerden biri... Malzeme üretemiyoruz , motor yapmaya kalkıyoruz...
https://www.youtube.com/watch?v=z9ity35gF88 (https://www.youtube.com/watch?v=z9ity35gF88)
İşte burası o iş için var hocam.
-
Sanırım burası hava araçları yüzeylerinde kullanılacak uçak , helikopter gövde parçaları üretimi için gerekli kaplama , pal vs. için üretim yapacak.
Roketsan'ın da Balistik Koruma Merkezinde seramik zırh bloklarını ürettiğini biliyorum.
Benim özel olarak merak ettiğim uçak motorları için gerekli yüksek ısı ve basınca dayanıklı metal esaslı parça üretimini kim yapar?
Mesela TEİ motor parçalarının kesim ve işlemesini yapıyor ama bu "METAL" nereden geliyor.Alelade bir alüminyum veya çelik bloğu değil herhalde...?
Bu işlenen,şekillendirilen "olağanüstü ısı ve basınca dayanıklı olması gereken , türbin kanatçıklarını vb oluşturacak metal" nerede , nasıl yapılıyor?
Yada basit metal bloktan yapılmış bir motor parçası ; yüksek dayanımını nasıl , hangi yöntemle elde edebiliyor? Biz de bu metalurji ve malzeme mühendisliği kapasitesi var mı?
Parçayı üretemeden turbofan motor üretemeyiz herhalde. Önce bu kabiliyeti kazanmalıyız gibime geliyor.
-
Sanırım burası hava araçları yüzeylerinde kullanılacak uçak , helikopter gövde parçaları üretimi için gerekli kaplama , pal vs. için üretim yapacak.
Roketsan'ın da Balistik Koruma Merkezinde seramik zırh bloklarını ürettiğini biliyorum.
Benim özel olarak merak ettiğim uçak motorları için gerekli yüksek ısı ve basınca dayanıklı metal esaslı parça üretimini kim yapar?
Mesela TEİ motor parçalarının kesim ve işlemesini yapıyor ama bu "METAL" nereden geliyor.Alelade bir alüminyum veya çelik bloğu değil herhalde...?
Bu işlenen,şekillendirilen "olağanüstü ısı ve basınca dayanıklı olması gereken , türbin kanatçıklarını vb oluşturacak metal" nerede , nasıl yapılıyor?
Yada basit metal bloktan yapılmış bir motor parçası ; yüksek dayanımını nasıl , hangi yöntemle elde edebiliyor? Biz de bu metalurji ve malzeme mühendisliği kapasitesi var mı?
Parçayı üretemeden turbofan motor üretemeyiz herhalde. Önce bu kabiliyeti kazanmalıyız gibime geliyor.
TEİ geçen yıl metal üzerine üretim yapan 2 şirket satın aldı. Motorlarda kullanılan aşırı ısıya mukavemetli metal alaşımlar bu şirketlerde geliştirilecek diye biliyorum
-
Mühendislik deyince genelde akılda mekanik gelse de malzeme üretimi çok önemli. projeye uygun malzeme bulunamayınca çöpe giden yatırımlar var. Bir motor projesi çizmek şu gün için çok da zor değil. örnek motorlardan faydalanıp yeni çizimler yaparsın ancak 1500 santigratta sürekli çalışacak bir mekanizmayı sağlam tutabilmek zor iş.
peki nedir kullanılan alaşımlar ve teknikler dediğiniz için şu linki örnek olarak paylaşıyorum.
https://malzemebilimi.net/ucak-motoru-imalatinda-kullanilan-malzemeler.html
bu da kompozit malzemelerle ilgili link
https://malzemebilimi.net/kompozit-malzemenin-kullanim-alanlari.html
-
Tam da beklediğim yanıtı veren siteler.Teşekkürler
TEİ'nin de bu üretimleri yapan 2 şirket aldığı haberi inşallah doğrudur...
-
Tam da beklediğim yanıtı veren siteler.Teşekkürler
TEİ'nin de bu üretimleri yapan 2 şirket aldığı haberi inşallah doğrudur...
Kale grubu da bu konuda ar-ge'ye önem veren değişik bir şirket. seramik ile başlayıp kalıp vs derken tüfek üretmeleri; şimdi de türbin motor için rolls royce ile çalışıyor olmaları sevindirici. ar-ge ve üretim yapmayıp sadece ithalat ticareti yapan firmalara çok saygı duymuyorum.
Koç ve Sabancıya bu konuda çok kızardım. Yıllarca Renault ve Fiat'ın elden çıkarttığı modelleri üretip bize satmaktan başka bir numaraları olmadı ne yazık ki. İtalyanların 70'li yıllarda film yaparken çarpışma sahnesi için onlarca harcadığı modelleri şahin ve doğan diye düne kadar sattılar bize halbuki bir marka yaratmaları işten bile değildi.
:( neyse fazla dağıtmayım.
-
RAM boyası üretmeye Aselsan-Hacettepe ortak projesi olarak başladıklarını, on yıldır çalıştıklarını ve radar emici boyayı 9 yıldır ortak ürettiklerini anlatan Aydın, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde olan ve RAM boya ile boyanan bir denizaltının, RAM boya ile boyanmayan denizaltının 300 metre yakınına kadar farkedilmeden geldiğinin altını çizdi. Aydın, RAM'sız denizaltıların ortalama 4-5 deniz mili mesafeden birbirini görebildiğine dikkati çekti.
Yalnız denizaltılar radar ile birbirlerini tespit etmiyorlar. Onlarda radyo sinyalleri yerine ses dalgalarını yansıtan sonarlar kullanıyorlar. Ses de boya ile emilmez!
-
(https://pbs.twimg.com/media/D9LIQnDXYAATXvd?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/D9LIQm8X4AAsJkb?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/D9LIQnCXoAAHdfS?format=jpg&name=small)
-
(https://pbs.twimg.com/media/D9SOO-fXYAAD3VJ?format=jpg&name=small)
-
C4Defence’e göre Hürjet'e motor seçimi EJ-200’den yana yapılmış. Alternatiflerden biriydi E-200. (https://pbs.twimg.com/media/D9fUDJNX4AAiWCd?format=jpg&name=small)TÜBİTAK SAGE tarafından geliştirilmekte olan GÖKTUĞ-Görüş İçi Füze, HGK-82 ve KGK-82 mühimmatları TUSAŞ tarafından geliştirilmekte olan HÜRJET ile birlikte Paris Airshow’da sergilenmiştir.
-
Hürjet'in Motoru Eurojet'ten
Önümüzdeki günlerde bir kilometre taşını daha geride bırakacak olan Hürjet’te önemli gelişmeler yaşanıyor. Le Bourget Havalimanı’nda düzenlenen Paris Air Show 2019’da bir niyet anlaşması imzalandı.
Yerli imkânlarla geliştirilen ve gelecekte Türk Hava Kuvvetleri envanterindeki T-38 Talon ve T-38M Arı uçaklarının yerini alması planlanan Hürjet, emin adımlarla ilerliyor. Tasarım ve geliştirme çalışmalarının hızla ilerlediği proje kapsamında TUSAŞ’tan önemli bir hamle geldi. Firma, Eurofighter Typhoon uçaklarına da motor tedarik eden Eurojet ile bir niyet anlaşması imzaladı. Tek motorlu olarak geliştirilen Hürjet, gücünü EJ-200 motorundan alacak.
Eurofighter Typhoon’lar için geliştirilen motor, çift motorlu platformlar için tasarlansa da Hürjet’e uyumluluk konusunda bir sorun yaşanmayacağı belirtilirken uçakta da motor için kritik değişimlerin söz konusu olmayacağı belirtildi.
C4Defence özel haberidir. Kaynak gösterilerek kullanılabilir.
-
paralar yine ab-abd gidiyor
-
Fuarda TEI yetkilisi bana hürjet için TS1400 üzerinden bir motor geliştireceklerinden bahsetmişti. Bu haber doğruysa o iş iptal oldu demektir.
-
Proje iptal olmadı bundan ziyade aslında ej-100 motoru yerli motorun geliştirilmesi esnasında oluşucak açıklıktan faydalanan bir model olacak.
Şu an zaten Hürjet ve TF-X motorlarının fizibilite çalışmaları yapılıyor.Ama bu biraz uzun bir süreç alacağından ötürü nasıl TF-X geçiçi olarak F-110 motoru ile test ve uçuşlara başlayacak ise Hürjet de belirli adedi ej-100 belirli adedi kendi ürettiğimiz jet motoru ile gökler ile buluşucak.
Burada bazı parçaların ülkemizde TEI de üretilmesi söz konusu olacak.Buradan gelicek alt yapı ve data paylaşımları neticesinde TS1400 üzerinden geliştirme çalışmaları devam edicek.
-
(http://i65.tinypic.com/14ccp6f.png)
Herhalde muharip versiyon olarak bu konfigürasyon düşünülüyor.
(http://i67.tinypic.com/20a8opv.png)
Zaten bu özellikler ve mevcut kokpiti bu uçağın 4. nesil bir savaş uçak olacağını bize bangır bangır bağırıyor.
Bu uçağın burun konisi benzer tasarımdan t-50 ile aynı farzedelim. Onun burun konisi de Gripenle aynı ölçüdedir. Gripen için geliştirilen Noar Aesa radarın gan modül sayısı belli değil ancak muhtemel performans verisi F-16'nın APG-80 aesa radarı ile benzer durumdadır. Muhtemel olarak aynı sayıda gan modülü kullanma ihtimalleri var. Eğer bizim F-16 aesa radarımız Apg-80 civarı bir radarı hedeflemişse benzer gan modülü sayısında olmasını bununda dolaylı yollardan direk Hürjey burun konisine oturma ihtimali mevcut. Varsayalım ki oturmadı teknoloji bizde olduğunuz gibi daha az gan sayılı bir hürjet versiyonuda üretmek mümkün.
+ Uçağın motoru ej-200 ile birlikte 2020 ibf klasmanına çıktı. Bu yüzden taşıma kapasitesi F-16'ya yaklaştı. Ufak bir fark olabilir sadece aralarında. Milli Hava-Yer mühimmat aileside hürjetin gücüne güç katacaktır. Ayrıca muharip tasarımda görüldüğü gibi gövde altında spews/ aselpod veya yakıt tankı taşımak için ek bir istasyon var farkındaysanız. Bu podlarda gerçekten onu 4. nesil seviyesinde kılacaktır.
+ Uçak zaten yerli göktuğ ailesi kullanacaktır. Bu büyük bir yetenektir. Buna ek Tfx mock-up'yla açıklanan meteor ve asraam kapasitesi hürjet 4. nesil versiyonu çıktığında ona da entegre olacaktır. Meteor aesa radarıyla birleşirse gerçekten çok önemli bir güç çarpanı olacaktır. Buna ek asraam füzesi alınırsa uçakta illaki bir İRST sistemi olacaktır çünkü bu asraam kendi sınıfında gerçekten uzun menzilli bir füzedir. Bu sistem Tfx için geliştirilen mi onun daha sınırlı bir versiyonumu yada ef-2000'deki pirate'mi olur bilemiyorum.
+Toparlarsak görünen o ki hürjet'in bizim için çok etkili Gripen NG ile benzer kabiliyette bir stop-gap olabilme ihtimali var. Buna ek fiyat olarakta F/p ürünü çıkarsa ortaya ihracat şansı çok artar kalbur üstü ülkelere.
-
Proje iptal olmadı bundan ziyade aslında ej-100 motoru yerli motorun geliştirilmesi esnasında oluşucak açıklıktan faydalanan bir model olacak.
Şu an zaten Hürjet ve TF-X motorlarının fizibilite çalışmaları yapılıyor.Ama bu biraz uzun bir süreç alacağından ötürü nasıl TF-X geçiçi olarak F-110 motoru ile test ve uçuşlara başlayacak ise Hürjet de belirli adedi ej-100 belirli adedi kendi ürettiğimiz jet motoru ile gökler ile buluşucak.
Burada bazı parçaların ülkemizde TEI de üretilmesi söz konusu olacak.Buradan gelicek alt yapı ve data paylaşımları neticesinde TS1400 üzerinden geliştirme çalışmaları devam edicek.
EJ-100 derken EJ-200 demek istediniz galiba...
-
TUSAS rollout ve uçuş planı ... (kaynak:
@temelkotil67)
- Hürjet 2021 - Paris Airshow (ilk uçuş belki öne cekildi)
(https://pbs.twimg.com/media/D96-GnuXoAM3SNv?format=jpg&name=360x360)
-
Hürjet için PDR Dönemi.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) bir süredir üzerinde çalıştığı Türkiye’nin ilk jet uçağı projesi Hürjet’de kritik bir aşama geçildi. Hürjet, Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review /PDR) aşamasını başarıyla tamamladı. Bir uçağın PDR aşamasını geçmesi o tasarımının uçmaya elverişli olduğu anlamına geliyor. Bu aşamadan sonra uçağın üretiminin şekilleneceği Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR), Test Uçuşuna Hazırlık (TRR) aşamaları geliyor. Hürjet’in tasarımcıları üzerinde çalıştıkları modelin PDR aşamasına gelebilmesi için uçağın 1/10 büyüklükteki maketi ile rüzgar tünelinde çeşitli denemeler gerçekleştirdi. Bu testler motorun havayı içeri emdiği hava alığı için ayrıca düzenlendi. O sırada uçakta GE 404 motoru kullanılması planlanıyordu. Eurojet konsorsiyumu ile yapılan çalışmalar sonucunda EJ200 motorunda karar kılınırken hava alığı için ikinci bir tünel testi planlandı.
Uçağın 2020’de CDR, 2021’de TRR, 2022’de ilk uçuş aşamalarında olması hedefleniyor.
([url]http://c4defence.com/ImageM/c073878c-0e95-44ef-9240-22bfcda8e6e2.jpg[/url])
C4Defence
-
Hürjet için PDR Dönemi.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) bir süredir üzerinde çalıştığı Türkiye’nin ilk jet uçağı projesi Hürjet’de kritik bir aşama geçildi. Hürjet, Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review /PDR) aşamasını başarıyla tamamladı. Bir uçağın PDR aşamasını geçmesi o tasarımının uçmaya elverişli olduğu anlamına geliyor. Bu aşamadan sonra uçağın üretiminin şekilleneceği Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR), Test Uçuşuna Hazırlık (TRR) aşamaları geliyor. Hürjet’in tasarımcıları üzerinde çalıştıkları modelin PDR aşamasına gelebilmesi için uçağın 1/10 büyüklükteki maketi ile rüzgar tünelinde çeşitli denemeler gerçekleştirdi. Bu testler motorun havayı içeri emdiği hava alığı için ayrıca düzenlendi. O sırada uçakta GE 404 motoru kullanılması planlanıyordu. Eurojet konsorsiyumu ile yapılan çalışmalar sonucunda EJ200 motorunda karar kılınırken hava alığı için ikinci bir tünel testi planlandı.
Uçağın 2020’de CDR, 2021’de TRR, 2022’de ilk uçuş aşamalarında olması hedefleniyor.
([url]http://c4defence.com/ImageM/c073878c-0e95-44ef-9240-22bfcda8e6e2.jpg[/url])
C4Defence
C4 diyorsa doğru kabul edebiliriz. 20.200 ibf güç bu uçağı hal tejas hızlarına mach 1.8'e yani ulaştırabilir. Hatta bizim uçağın rol modeli Ka-50 tejastan daha hafif bizimkiside daha hafif olursa ve buna ek ej-200 ka-50'nin motordanda daha hafif olmasını hesaba katarsak bu uçak sağlam temiz mach 2.0'a çıkabilir.
Geriye kalan tek şey gövde altı ek yakıt tankı ve podlar için ekstra 1 veya 2 pylon . Ardındanda özgür projesindeki aesa radar yerli altsistemler ve mühimmat ailesini uçağa uygulamak.
Böylece yerli viper'ımıza sahip olmak emin olun ciddi bir ihraç potansiyeli olur. Heleki Tf-x gibi meteor ve asraam atabilsin kabiliyette viper'dan önde olur.
-
Hürjet için PDR Dönemi.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) bir süredir üzerinde çalıştığı Türkiye’nin ilk jet uçağı projesi Hürjet’de kritik bir aşama geçildi. Hürjet, Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review /PDR) aşamasını başarıyla tamamladı. Bir uçağın PDR aşamasını geçmesi o tasarımının uçmaya elverişli olduğu anlamına geliyor. Bu aşamadan sonra uçağın üretiminin şekilleneceği Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR), Test Uçuşuna Hazırlık (TRR) aşamaları geliyor. Hürjet’in tasarımcıları üzerinde çalıştıkları modelin PDR aşamasına gelebilmesi için uçağın 1/10 büyüklükteki maketi ile rüzgar tünelinde çeşitli denemeler gerçekleştirdi. Bu testler motorun havayı içeri emdiği hava alığı için ayrıca düzenlendi. O sırada uçakta GE 404 motoru kullanılması planlanıyordu. Eurojet konsorsiyumu ile yapılan çalışmalar sonucunda EJ200 motorunda karar kılınırken hava alığı için ikinci bir tünel testi planlandı.
Uçağın 2020’de CDR, 2021’de TRR, 2022’de ilk uçuş aşamalarında olması hedefleniyor.
([url]http://c4defence.com/ImageM/c073878c-0e95-44ef-9240-22bfcda8e6e2.jpg[/url])
C4Defence
C4 diyorsa doğru kabul edebiliriz. 20.200 ibf güç bu uçağı hal tejas hızlarına mach 1.8'e yani ulaştırabilir. Hatta bizim uçağın rol modeli Ka-50 tejastan daha hafif bizimkiside daha hafif olursa ve buna ek ej-200 ka-50'nin motordanda daha hafif olmasını hesaba katarsak bu uçak sağlam temiz mach 2.0'a çıkabilir.
Geriye kalan tek şey gövde altı ek yakıt tankı ve podlar için ekstra 1 veya 2 pylon . Ardındanda özgür projesindeki aesa radar yerli altsistemler ve mühimmat ailesini uçağa uygulamak.
Böylece yerli viper'ımıza sahip olmak emin olun ciddi bir ihraç potansiyeli olur. Heleki Tf-x gibi meteor ve asraam atabilsin kabiliyette viper'dan önde olur.
Dün yazacaktım bu anektodu JAS-39 NG nin güzel bir fotosu var gövde altını doldurduğu resmi bulamayınca vazgeçmiştim...Gripen'nin son modelinde gövde altına güzel çalışmışlar... Gripen NG ...
-
Neden cift motorlu yapamadik büyük bir eksik
olsaydi tatindan yenmezdi f 16 disini kirardi
-
@TyrannosurusRex.
(https://pbs.twimg.com/media/D-7tHZYXkAEliWe?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/D-7tHZdXkAAvwwM?format=jpg&name=small)
-
Hürjet için PDR Dönemi.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) bir süredir üzerinde çalıştığı Türkiye’nin ilk jet uçağı projesi Hürjet’de kritik bir aşama geçildi. Hürjet, Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review /PDR) aşamasını başarıyla tamamladı. Bir uçağın PDR aşamasını geçmesi o tasarımının uçmaya elverişli olduğu anlamına geliyor. Bu aşamadan sonra uçağın üretiminin şekilleneceği Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR), Test Uçuşuna Hazırlık (TRR) aşamaları geliyor. Hürjet’in tasarımcıları üzerinde çalıştıkları modelin PDR aşamasına gelebilmesi için uçağın 1/10 büyüklükteki maketi ile rüzgar tünelinde çeşitli denemeler gerçekleştirdi. Bu testler motorun havayı içeri emdiği hava alığı için ayrıca düzenlendi. O sırada uçakta GE 404 motoru kullanılması planlanıyordu. Eurojet konsorsiyumu ile yapılan çalışmalar sonucunda EJ200 motorunda karar kılınırken hava alığı için ikinci bir tünel testi planlandı.
Uçağın 2020’de CDR, 2021’de TRR, 2022’de ilk uçuş aşamalarında olması hedefleniyor.
([url]http://c4defence.com/ImageM/c073878c-0e95-44ef-9240-22bfcda8e6e2.jpg[/url])
C4Defence
C4 diyorsa doğru kabul edebiliriz. 20.200 ibf güç bu uçağı hal tejas hızlarına mach 1.8'e yani ulaştırabilir. Hatta bizim uçağın rol modeli Ka-50 tejastan daha hafif bizimkiside daha hafif olursa ve buna ek ej-200 ka-50'nin motordanda daha hafif olmasını hesaba katarsak bu uçak sağlam temiz mach 2.0'a çıkabilir.
Geriye kalan tek şey gövde altı ek yakıt tankı ve podlar için ekstra 1 veya 2 pylon . Ardındanda özgür projesindeki aesa radar yerli altsistemler ve mühimmat ailesini uçağa uygulamak.
Böylece yerli viper'ımıza sahip olmak emin olun ciddi bir ihraç potansiyeli olur. Heleki Tf-x gibi meteor ve asraam atabilsin kabiliyette viper'dan önde olur.
Dün yazacaktım bu anektodu JAS-39 NG nin güzel bir fotosu var gövde altını doldurduğu resmi bulamayınca vazgeçmiştim...Gripen'nin son modelinde gövde altına güzel çalışmışlar... Gripen NG ...
20.200 ibf sınıfı bir motor heleki hafif bir uçağı uçuruyorsa bu uçak gövde altında pod ve ek yakıt tankı için minimum 2 pylon taşıyabilir. Çünkü bu uçak f-16özgür projesindeki radarı kullanacaksa ki (akıncı ve özgür ve mmu için geliştirilenin yanına birde hürjete özelmodül konfigürasyonu yapmaz direk burnunu o radara adapte ederler diye düşünüyorum) hakkını vermesi açısından en az 4x radar ve 2x ir güdümlü füze taşımasını bekleriz. O yüzden kanat altı yakıt tankını gövde altına çekmek lazımdır. Ki zaten gövde altı olur da podların yerinede bu konfigürasyonda ihtiyaç olmadığından onların yerinede yakıt tankı olacağından heleki mühimmatlarda hava-yere hafif olacağından uzun menzilli bir hava-hava avcı uçağı olarak kullanabiliriz.
Şimdi arkadaşlar çıkacaktır. Yav bu jet tekamül uçağı nasıl avcı bombardıman olacak diye. Arkadaşlar olur. İlla fiziksel olarak manevra yeteneği çok yüksek olmasına gerek yok. Çünkü günümüzde eğer zaten aesa radarı taşıyan bir uçağa sahipseniz ir menziline girmeden zaten bvr füzelerle işinizi haledebilirsiniz. Amerikan hava doktrini bunu temel alır. İllaki konu kısa angajman menziline kalırsa zaten hürjette kaska monteli nişangah sistemi olacak ayrıca üstünde taşıyacağı muhtemel füzelerin aim-9x, gökdoğan, asraam hepsi geniş açılı ir tarayıcılı yeni nesil füzeler. Yani çok manevra yapmasına gerek yok. Çünkü zaten çok geniş açıda bir alana angajman sağlayabiliyor.
Son güncellemeden sonra uçağın kanat alanıda arttı. Ve emin olun ortaya çıkacak ej-200'lü uçak fa-50'den çok daha hızlı (benim tahminim clean confg. mach 2.0), daha yüksek irtifa ve taşıma kapasitesine sahip bir uçak olacak. Kgk,hgk,neb,demet,sdb,som,göktuğ ailesi ve heleki meteor ve asraam kullanabilen bir hürjet çok etkili bir f/p 4. nesil olur. Kaldı ki Fa-50 bile ciddi ciddi bir 4.nesil uçaktır. T-50 den farklıdır ve ciddi sayılabilecek radar ve silahlar kullanır. Bknz.
https://www.youtube.com/watch?v=mVokovPwVkc (https://www.youtube.com/watch?v=mVokovPwVkc)
-
Hürjet'te ön tasarım tamam
Türkiye'nin ilk süpersonik jet eğitim uçağı projesi Hürjet için kritik olan "Ön Tasarım Gözden Geçirme" aşaması başarıyla tamamlandı. Hürjet'in, 2020 yazında kritik tasarımının tamamlanması, Aralık 2021'de prototipinin hangardan çıkarılması ve 2022 yazında ilk uçuşa hazır hale getirilmesi hedefleniyor.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı koordinasyonunda, Türk Havacılık Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından Ağustos 2017’de Türk Hava Kuvvetleri ve uluslararası pazarın kısa dönemdeki ihtiyaçları hedef alınarak başlatılan Hürjet Projesi'nde yoğun bir çalışma yürütülüyor.
Alınan bilgiye göre, Türkiye'nin ilk süpersonik jet eğitim uçağı projesi Hürjet için kritik olan Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review/PDR) aşaması başarıyla sonuçlandı.
Geniş bir katılımla her biri kendi alanında uzman yerli ve yabancı bağımsız gözlemcilerin hakemliğinde 2 gün boyunca süren toplantılarda, projenin sonraki aşaması olan kritik tasarım aşamasına geçebilmesi için planlandığı şekilde ilerlediği değerlendirme komitesi tarafından onaylandı.
Bu kapsamda, Uçuş Bilimleri, Uçak Yapısı, Uçak Sistemleri, Aviyonik ve Elektrik Sistemleri olmak üzere 4 ana uzmanlık alanında değerlendirmeye tabi tutulan Hürjet Projesi, tüm bu alanlarda değerlendirme komitesinin onayından geçti.
Kısa sayılabilecek bir sürede bu kritik aşaması başarıyla tamamlanan Hürjet’in, 2020 yazında kritik tasarımının tamamlanması, 2021 yılının Aralık
ayında prototipinin hangardan çıkarılması ve 2022 yazında ilk uçuşa hazır hale getirilmesi hedefleniyor.
FARKLI GÖREVLERİ YERİNE GETİRECEK
Hürjet Projesi, Jet Tekamül Eğitimi kapsamında kullanılan T-38 uçakları ile Akrotim gösterilerinde kullanılan F-5 uçaklarının yerine Türk Hava Kuvvetleri envanterine dahil edilmek üzere başlatıldı.
Hürjet’in bu özelliklerinin yanı sıra hizmet süresi 20 yılı aşkın jet eğitim uçaklarının yerini alması, sayısı hızla artan 5. nesil uçaklar (TFX, F-35, ve benzeri) ve güncellenen konfigürasyonlarına hitap edecek jet eğitim uçağı olarak kullanılması da hedefleniyor.
Hürjet Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı, tek motorlu, tandem ve modern aviyonik suite sahip kokpiti ile üstün performans özelliklerini kullanarak kritik rol oynamak üzere tasarlandı.
Uçağın silahlı varyantı, geniş görev yelpazesi ve üstün faydalı yük kapasitesi ile muharebe alanlarında önemli bir güç unsuru olacak.
Hürjet, tüm bu özellikleri ve donanımlarıyla jet tekamül eğitim, harbe hazırlığa geçiş eğitimi, hafif taarruz (yakın hava desteği), hava devriyesi (silahlı ve silahsız), akrobatik gösteri uçağı rollerini üstlenecek.
Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı, 45 bin feet yüksekliğe çıkabilecek, 2 bin 592 kilometre menzile sahip olacak.
Yük kapasitesi 2 bin 721 kilogram olan Hürjet, 1,4 mach hıza ulaşabilecek
http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/hurjette-on-tasarim-tamam-41280888 (http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/hurjette-on-tasarim-tamam-41280888)
-
youtu.be/Lk2rJDkdbkg (http://youtu.be/Lk2rJDkdbkg)
-
TAI HURJET Programi Basmuhendisi Ugur Zengin:
(https://pbs.twimg.com/media/EAZpgvYWkAABihT?format=png&name=small)
Haziran 2022‘de ilk ucusu yapip 2025’te de envantere sokmayi planliyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZelzpX4AADWLP?format=jpg&name=900x900)
2025-2030 arasinda 1.000 ucaklik bir egitim ucagi pazari olacak. HURJET ile o pazari da hedefliyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZpgvaW4AETvz4?format=png&name=small)
Hürjet son gelişmeler
- 2021 sonunda ilk rollout
- haziran 2022 ilk uçuş
- 2025 ilk teslimat
toplam 4 konfigürasyona sahip olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZj7ouWsAEDGp0?format=jpg&name=360x360)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1154714365343481856
-
4 Konfigürasyon ? Hmmm ;
- Eğitim
- Muharip
- Akrobasi
- ?
-
youtu.be/QvRKfu8JF00 (http://youtu.be/QvRKfu8JF00)
-
4 Konfigürasyon ? Hmmm ;
- Eğitim
- Muharip
- Akrobasi
- ?
Deniz kuvvetleri komutanlığı isterlerine göre olabilir.
-
belki eh için olabilir
-
2026-27 gibi hürjet için en azından GE F404 ayarında bir motoru kendimiz üretmek için bir hedef koysak iyi olur. Sonra atak projesi gibi motor izni filan başımızı ağrımasın.
-
2026-27 gibi hürjet için en azından GE F404 ayarında bir motoru kendimiz üretmek için bir hedef koysak iyi olur. Sonra atak projesi gibi motor izni filan başımızı ağrımasın.
Şu an stealth jet iha, hürjette tek adet mmu'da iki adet kullanılabilecek bir motoru seçip eşdeğeri için kafa yormaya başlamamız lazımdı.
-
(https://pbs.twimg.com/media/CiPWSLWWkAAFHPa.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DP9ayNNX0AAvzLs.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DP9aZCjWsAAlYGd.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Dx59Y0JWwAE8FlE.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DzNzllPXcAUoGU1?format=jpg&name=small)
-
(https://www.airlinehaber.com/wp-content/uploads/2019/04/DYjBZ3.jpg)
Değerli hocalarım bizim bu uçağı kendi hava kuvvetlerimizin ihtiyacı olmasa bile lisans altında nato standartı üretim lisansını alacağımız 19200 ib gücündeki rd-33 gibi bir motorla ve bu motorun vereceği ekstra güçle +2 pylonla (aselpod ve spews için ) kaska monte nişangah (mevcut), aesa radar (planda) , aselpod ve spews pod ile tüm yerli mühimmat ailesini kullanabilir bir Yırtıcı Hürjet modelini yapmamız hat safhada önemlidir.
Neden ?
Çünkü üstte bahsettiğim 4.nesil bir hürjet mmu ve stealth siha geliştiren bir ülke için önemli gözükmeyebilir. Ancak MMU alamayacak , stealth iha alamayacak müslüman ve/veya Türki veya yabancı 3. dünya ülkeleri var mıdır ?
Deli gibi var gırla var. Bu ülkelerin envanterleri hawk , alpha jet gibi saldırı uçaklarıyla dolu. 25-30 m euro bandında aesa, bvr bozdoğan, seyir füzesi ve menzil ötesi kgk hgk, anti-gemi kabiliyetli bir sıfır uçağa f-22 muamelesi yapacaklardır.
Yani burada da güzel bir pazar var. MMU'dan çok şansımızın yüksek olduğu bir pazar. Bu iş hafif taaruzda kalmamalı.
-
+1 Beğenmekteyim bu fikri ve fikri sunanı. :)
-
+1 Beğenmekteyim bu fikri ve fikri sunanı. :)
Hocam sağolun. Eğer 19200 ib bir motor olursa Jf-17 gibi mach 1.6 ve 55.000 feet bir uçak çıkar ki böyle bir uçak bu teknolojik özelliklerle ciddi anlamda da çevik bir uçak çıkar. Söz konusu ülkeleri bizim oranın lafıyla çimdirir. Aesa ve bvr , seyir ve anti gemi füzesi kabiliyetini hangi afrika ülkesine versek bölgesel söz sahibi olur .
https://www.youtube.com/watch?v=dRsHwsDCH2s (https://www.youtube.com/watch?v=dRsHwsDCH2s)
Hangi ülke başkanı gelirse azerilerin deyimiyle kendi ihtihsalin (kendi üretimin) uçaklarla şöyle bir karşılama yapmak koca koca saraylardan daha fazla o başkana senin nasıl bir ülke olduğunu hatırlatır.
Mesela Mitchotakis ülkemize ziyarete geldiğinde şöyle yerli savaş uçaklarıyla bir eskort yapsak kimle aşık attığını anlardı herhalde.
-
Bu saydıklarını yapabilirsek, aslında bu uçağı bir evrimden geçirebiliriz. Mesela aynı motordan iki tane kullanabilecek, daha yüksek performans sağlayabilecek ve rakipleri olacak yeni nesil uçaklara göre daha uygun maliyetli bir canavar olabilir! Gelişmiş bir F/A-18 benzeri olur.
-
Bu saydıklarını yapabilirsek, aslında bu uçağı bir evrimden geçirebiliriz. Mesela aynı motordan iki tane kullanabilecek, daha yüksek performans sağlayabilecek ve rakipleri olacak yeni nesil uçaklara göre daha uygun maliyetli bir canavar olabilir! Gelişmiş bir F/A-18 benzeri olur.
Eğer stealth uçakları tespit teknolojileri gelişirse olabilir hocam eğer olmazsa da gövdesini MMU'dan gelecek tecrübeyle lowcost multirole stealth bir uçağa evriltebiliriz. Silent Hürjet hesabı. Pakistanlıların Jf-17 için çok ilerde düşündükleri gibi ;
(http://4.bp.blogspot.com/-kz6FaMHtbUk/VJF62urAZqI/AAAAAAAATe4/sYs8rP9pczU/s1600/Computer%2Bgenerated%2Bimages%2Bof%2Bstealth%2Bversion%2Bof%2BSino-Pak%2BJF-17%2Bfighter%2B7.jpg)
Bizim için bile ''fakir adamın multirole'u '' tabiini karşılayacak o seviye bir şeyler olabilir. Sonuçta bizler 6. nesillere yelken açmışken nijeryalar, faslar'a vs. lazım böyle şeyler.
-
Siklet farkı var. Tek motor ve 19000 ib güç üreten bir motorla nasıl bu kadar üst düzey bir uçak olabilir. Güçlü motor olsun dedim mı uçağın tasarımı baştan âsşa etkilenir. Çift motor olsun dedi mi aynı şekil. Adeta yeni uçak tasarlamak gerekir. Hürjet 1 sayfa geride ki özellikleri sunsun öpüp başımıza koyalım. Daha fazlası olmaz bu uçağa. Gerekte yok. Kapasitesi, sıkleti belli. Bu uçaktan F-16 olmaz. Bize düşük maliyet ile CAS yapabilecek uçak lazım. Keşif gözetleme yapabilecek uçak lazım. Pilot Jet uçağına geçerken ara eğitim uçağı olsun vs vs. Ve bunları yaparken düşük maliyetle yapsın en önemlisi bu. Amaç bu yani. Dogtfigth yapsın değil.
-
Hocam çok iyi projeler yapıyoruz evet ama bunların üretime geçmesi en büyük sorun en iyi örnek altay 2026'ya kadar bile 250 adet gibi komik bir rakam veriliyor. Ki hürjeti düşünemiyorum
-
Hürjet benim çok istediğim ve önemsediğim bir proje. Yıllardır terörle mücadele de F-16 kullanıyoruz. Hem maddi kayıp hemde 60 milyon dolarlık elimizde ki en gelişmiş uçakları harab ediyoruz. Güney doğuda 30, 40 adet Hürjet olsaydı hava herkâtlarinın maliyeti yarı yarıya düşerdi. Ve F-16'lardan daha uzun süre havada kalırdı( maliyet etkin olduğu için) anı çıkan hedeflere daha hızlı reaksiyon gösterebilirdik. F-16'larida daha az yıpratırdık. Malum F-16'lara daha çoook uzun yıllar iş düşecek. Hürjet bizim için tam bir yük eşşeği olacak. Göktuğ füze ailesi ile karşısına çıkan helikopter, iha, ve Su-25, A-10 gibi eski uçaklara karşıda kendini savunabilecek. Bu haliyle maliyet etkin modern bir hafif saldirı uçak olacak. Her halükarda pazar bulur kendisine.
-
Siklet farkı var. Tek motor ve 19000 ib güç üreten bir motorla nasıl bu kadar üst düzey bir uçak olabilir. Güçlü motor olsun dedim mı uçağın tasarımı baştan âsşa etkilenir. Çift motor olsun dedi mi aynı şekil. Adeta yeni uçak tasarlamak gerekir. Hürjet 1 sayfa geride ki özellikleri sunsun öpüp başımıza koyalım. Daha fazlası olmaz bu uçağa. Gerekte yok. Kapasitesi, sıkleti belli. Bu uçaktan F-16 olmaz. Bize düşük maliyet ile CAS yapabilecek uçak lazım. Keşif gözetleme yapabilecek uçak lazım. Pilot Jet uçağına geçerken ara eğitim uçağı olsun vs vs. Ve bunları yaparken düşük maliyetle yapsın en önemlisi bu. Amaç bu yani. Dogtfigth yapsın değil.
Hocam çok yanlış düşünüyorsunuz. Bu uçak 19200 ib lik motorla uçarsa jas-39 gripen C ve D den daha güçlü bir motorla uçmuş olacak. Pakistan gibi bir ulkenin bile musteri bulduğu jf-17 ile ise aynı. Taşımak istediğimiz yüke bağlı tırmanma oranı irtifa ve hızı gayet yeterli olacak.
Bir uçağın hava hava muharebe yapmasa için illa delta kanat ve cok agresif bir uçak olmasına gerek yok. Yeni donemin kisa menzilli iir gudumlu fuzeleri (aim-9x ve gökdoğan) iir sensör açısı ve menzili çok iyi uçaklar birde bunlar kaska monteli nişangahla birleşince uçağın çoğu dezavantajı kalmıyor. Keza aesa radar ve bozdogan ,amraam veya meteor uzun menzilde çağ atlatır bu kuşa
Tamam belki f-16 kadar muhimmat taşıyamaz ama hava kara gorevlerinde kgk hgk ve som neb varken o kadar carpet bombing gibi bomba taşımaya gerek yok.
Günümüzde hurjetten daha ileri eğitim gorevlerine yakin fa-50 bile 4. Nesil sayılıyor. Hürjetten çok iyi bir canavar çıkacağından eminim ayrica siz isterseniz vermeyin ben savaş uçağı yapabiliyorum deme ve mmu yu ihracatta guvenli bir firma destegi saglamak bakımından onemli bu proje.
-
Hocam proje isterleri ortada. Kuvvetin isteği ortada ilerde neye evrilir ne olur zamanla göreceğiz. Ama ben bu uçağı dediğim gibi Keşif gözetleme, yoğun CAS gorevi icra edebilme ve eğitim uçağı olması butun bunlarida düşük maliyet ile yapabiliyor olması kuvvetin isterleri böyle. Aesa radar içinde 200+ F-16 Ve MMU sırada bekliyorken Hurjete sıra gelir mi bekleyip göreceğiz.
-
Hocam proje isterleri ortada. Kuvvetin isteği ortada ilerde neye evrilir ne olur zamanla göreceğiz. Ama ben bu uçağı dediğim gibi Keşif gözetleme, yoğun CAS gorevi icra edebilme ve eğitim uçağı olması butun bunlarida düşük maliyet ile yapabiliyor olması kuvvetin isterleri böyle. Aesa radar içinde 200+ F-16 Ve MMU sırada bekliyorken Hurjete sıra gelir mi bekleyip göreceğiz.
Hocam benim ilk mesajda bahsettigim ihracat icindi. Çünkü 3. Dunya ulkeleri icin basarili bir ucak olabilir demistim. Ayrıca bizim isyerler belli evet ama atak, gören zibilyon tane turboprob ve subsonic iha ve silahlı hürkus varken bırakalım da hurjeti bir ust klasmanda mmu filo bazinda envantere girene kadar bir iki filo stop gap yapalım . İhracat içinde ekstra teşvik edici olur hem.
-
Hürjet’te kullanılması düşünülen ilk f404 GE motorunun 17800lbf itki gücü ile uçağa 1.4 mach hız sağlanabileceği hesaplanmıştı.
Şimdi 20000lbf itki gücü veren ej200 kullanılacak. Bu motorun uçağı çok rahat 1.6 mach üzerine çıkarması mümkün değil mi? Sonra, bu performans artışı ile uçağın maximum irtifa değeride artmaz mı?
Tabii bir de ej200, thrust vectoring kabiliyetli motor. Bu özelliği ile mi gelecek bizim kullanacağımız motor? Böyle olursa f16 nın daha kabiliyetli küçük kardeşi olacak bu uçak.
İnşallah bu motor lisans altında Türkiye’de üretilir. Kendi “eğitim uçağı” ihtiyacımız artı CAS uçağı ve İhraccat edilecek adetlerinin üzerine yedek motor miktarlarını da koyarsak yüzlerce motor konuşuluyor. Bunların içeride üretimi serbest lisans ile yapılmalı.
-
Hürjet’te kullanılması düşünülen ilk f404 GE motorunun 17800lbf itki gücü ile uçağa 1.4 mach hız sağlanabileceği hesaplanmıştı.
Şimdi 20000lbf itki gücü veren ej200 kullanılacak. Bu motorun uçağı çok rahat 1.6 mach üzerine çıkarması mümkün değil mi? Sonra, bu performans artışı ile uçağın maximum irtifa değeride artmaz mı?
Hocam o iş biraz denklem gibi. Uçaktan beklediğin ve ona biçtiğin role ve beklentine göre değişir. Nasıl mı ? Motor sabittir ;
- Büyük yakıt tankı + Fazla Silah Kapasitesi = Daha Az hız (Çünkü uçağın sabit itkisi maksimum ağırlık fazla olduğunca yüksek hızlarda itemez.)
- Yüksek Hız + Fazla Silah Kapasitesi = Daha Az Menzil (Hızı arttırmak için dahili yakıt tankını ufaltırsak bu seferde menzil azalır.)
- Yüksek Hız + Büyük Yakıt Tankı = Daha Az Silah Kapasitesi (Silah kapasitesini yüksek hız için kısarsanız da bu seferde görev yükü düşer.)
Bu yüzden biz ilk motorumuzu seçeceğiz sonra şunlara bakacağız ;
- Muhtemel rakiplerin özellikleri
- Muhtemel market ülkelerin ortak ihtiyaçları
- Uçağa biçilecek rolün gereklilikleri
Bu değerlere ve değişkenlere göre biz bu uçakta bir hız, tırmanma hızı ve maksimum irtifa hedefi belirleyip. Bu motorun bu değerlere hangi ağırlıkta ve aerodinamik yapıda ulaşacağı tespit edilir. O saatten sonra iş o ağırlığı mevcut istenilen rol ve menzile göre dağıtılır.
Açıkcası ben 19200 ib rd33/93 olursa Jas-39C Fiziksel özellikleri ve Jas-39 NG , Ej-2000 olursada direk her anlamda Jas-39 Ng Teknolojisine yakın bir uçak çıkarabileceğimize ve bunun MMU'nun geliştirilmesi ve ihracatında bize tecrübe olacağını düşünüyorum. Ortaya çıkacak uçağında 30-35 milyon bandında olursa (İsveç'e göre çok yüksek yerli katkı payı ve dış kaynaklı alt sistem olacağından) bu uçağın çok iyi pazar payına ulaşacağını düşünüyorum.
Tabii bir de ej200, thrust vectoring kabiliyetli motor. Bu özelliği ile mi gelecek bizim kullanacağımız motor? Böyle olursa f16 nın daha kabiliyetli küçük kardeşi olacak bu uçak.
İnşallah bu motor lisans altında Türkiye’de üretilir. Kendi “eğitim uçağı” ihtiyacımız artı CAS uçağı ve İhraccat edilecek adetlerinin üzerine yedek motor miktarlarını da koyarsak yüzlerce motor konuşuluyor. Bunların içeride üretimi serbest lisans ile yapılmalı.
Hocam ben artık Rd-33, Ws-13, Ej200 birinin yerli lisans altı bağımsız olarak üretilebilme haklarıyla satın alınması gerektiğini düşünüyorum. Bu bütün havacılığımızın kilit taşı olacaktır.
Neden ?
Çünkü motor belli olmadan başlanılan her havacılık projesi sakat doğmuştur. Bu motor işini halledersek. Misu'dan sonra çok büyük bir gamechanger olmasını beklediğimiz Tai Tisu'nun motorunu belirlemiş olacağız ve çalışmaları hızlanacak. Üstte anlattığım olaylar olacak ve Hürjet şekillenecek ve hızlı bir şekilde Türkiye savaş uçağı üretebilme ve ihracat kabiliyetine sahip olacak.
En önemlisi de muhtemel bir MMU blok 1 için motor alternatifi çıkacak. Biliyorsunuz F-35'in gelmemesi ülkemizde bir çok şeyi değiştirdi. En son Fransa'da MMU'nun maksimum hız ve irtifasının düşürüldüğünü gördük. Herkes buna dedi ki F-35 gelmeyeceği için taşıma kapasitesi arttırıldı hız düştü vs. Alakası yok gövde içi taşıma kapasitesi vs. arttırılması için tasarımda ciddi değişikliklere gidilmesi lazım .
Kanıt ;
J-31 Tfx ile aynı fiziksel yapıda nerdeyse aynı maksimum ağırlık değerlerine sahip ve aynı hız (1.8)'a 19200 lük rd-33 ile çıkabiliyor. Ancak MMU 27.000 ib lik motorlarla nasıl bu performansı veriyor ? Saçmalık. Bence burada şöyle bir olay var. F-35 sonrası mevcut Rd-33 (hürjete'de aynı itki de güncelleme geldi.), ws-13 veya ej-2000 motorlardan birisi mevcut mmu gövdesine takılacak ve eldeki özgür ve hürjette kullanılan alt sistemler ve radarla çift motorlu f-16 ÖZGÜR ve F-16 viper teknolojik seviyesinde stealth bir blok 1 modeli geliştirilecek.
Bunun sebebi Türkiyenin F-35 verilmemesi ve mevcut rakiplerin temin ihtimali sonrası acil Stealth uçak ihtiyacını karşılamak için böyle bir blok-1 modeli yapmak acil çıkış noktası olmuş olabilir. Daha sonrada 27.000 ib motorlara sahip çok daha güçlü aesa radara sahip daha güçlü bir avcı MMU Blok 2'yi zamanı daha güzel kullanarak yapacağımızı düşünüyorum.
Ben blok-1'de kullanılacak motorun rd-33 olacağını düşünüyorum. Çünkü Hürjete de 19.200 ib lik bir aynı motorun güncellemesi geldi. Şimdi uçak motora göre tasarlanır . Rd-33 büyük bir motor tasarım değişmesi lazım vs. diyen arkadaşlar olabilir. Tfx'in nihai halinde olacak 27.000 ib motorlar biliyoruz ki R&R'ın Ej-200 e yapmayı planladığı stage 1 ve stage 2 geliştirmelerinden olan 27.000 ibf lik stage 2 modunun yerli hali olacak. E ej-200 'de bu yolda büyüyerek Rd-33 ile aynı çap ve uzunluğa yakın olacaktır.
Böylece fazla kurcalamadan Blok 2'de istenilen motorda kullanılmış olacaktır.
-
Sn Battlestar, açıklamalar için teşekkürler. Ancak Klimov RD33 olayı 2018 de sözü geçen bir şeydi. Ondan sonra Eurojet ile ön bir protokol yapılıp Paris airshow da ej200 motorunun Hürjet’te kullanım anlaşması imzalandı.
Şu anda bu motor üzerinden geliştiriliyor hürjet diye biliyorum. Sadece ej200, tek motor kullanımına uygun hale getirilecek.
Yani Hürjet motor olayı bir aksilik çıkmazsa ej200 le kapanmış gibi görünüyor.
Sonra biliyorsunuz aynı show da MMU için 5 adet f110-GE-129 motoru sipariş edilmişti 29000lbf lik. Bunlar prototiplerde kullanılacak motorlardı. Yani prototip MMU motoru da tamamlanmıştı.
Ej200 den türetme geliştirilecek ej230 motoru ise 27000lbf maximum itki ile yetersiz görülmüştü.
Ruslar izdeliye30 motorunu hazır edip bizede satsalar ya da ortak üretime yanaşsalar....Bu motor 41000lbf güce sahip.
Aslında MMU için en az 33000-35000lbf aralığında motor lazım. Tabii bir de stealth uçağa uygun olacak.
O bakımdan ej230 türevi motor çok iyi olabilir. Ama biz MMU yu çok büyük yapmışız. O boyuttaki uçağa büyük motor lazım.
Halbuki Typhoon ebadında ya da biraz daha büyükçe bir uçağa odaklansaydık motor derdimiz pek olmayacaktı.
-
(https://pbs.twimg.com/media/EElgN3nXkAImBHf?format=jpg&name=360x360)(https://pbs.twimg.com/media/EAE481lWsAE61hQ?format=jpg&name=small)
-
Birde bunun protipini göreydik
-
Motor işi bitti derken Sn Kotil, ej200 de olabilir ge f404 de olabilir diyor.
Demekki kesin bir karar hala yok.
O zaman bu uçak ne zaman uçacak?
Yoksa bu üretici ile pazarlık için mi söyleniyor?
http://www.c4defence.com/Gundem/hurjetin-motorunda-rekabet-devam-ediyor/9146/1 (http://www.c4defence.com/Gundem/hurjetin-motorunda-rekabet-devam-ediyor/9146/1)
-
Fıstık gibi F-16 motoru varken gidip F-404 alınmaz... Abd 'ye çok bağımlı oluruz , Avrupa motoru alalım diyorlarsa eyvallah çok büyük saygıyla karşılarım.
Ama yine ABD motoru alınacaksa zaten her şeyini bildiğimiz , çoğu parçasının da üretimini yaptığımız F-16 motoru varken yeni bir motor gereksiz... Zaten Hürjet , küçük F-16 olsun istemiyor muyduk alın size küçük F-16..
Ama bence Abd motoru yerine , mutlaka Avrupa (ihtiyacı karşılayabilecek başka bir ülke motoru) motoru alınmalı
-
İngilizlerin Suud lardan aldığı 48 adetlik ve 5 milyar sterlin lik siparişi, Suud lar Alman ambargosu nedeniyle lptal etmiş.
Biz bu işin arkasına takılsak daha ucuza getiririz bu işi. MMU’yu hkk nın kullanıma alması 2030 ları bulur. Hürjet te de aynı motoru kullanacağız. Çok çabuk bir şekilde filoları kurabiliriz. Hem de kendi aviyonik ve belki de kendi yazılımımızla!! Motorları da burada yaparız lisans altında. Ortak üretim, uçakların ellerinde patlamasından iyidir. Caatsa derdi de yok!
https://www.dailymail.co.uk/news/article-7926577/5billion-jet-deal-shot-Saudi-Arabia-murder.html (https://www.dailymail.co.uk/news/article-7926577/5billion-jet-deal-shot-Saudi-Arabia-murder.html)
-
Hürjet motorunun ne olacağı kesin olarak belli oldu mu? Ssm ; F404 ile EJ-200 arasında henüz karar verilmediğini açıklamıştı.
-
Rolls Royce sitesinde ej200 kullanilacak diyor. Kotil ise en son f404 de olabilir demişti. Ancak 5 uçaklık ej200 siparişi verildi diye okumuştum bir yerlerde. Eğer motor hazır değilse bu uçak nasıl uçacak 2022’de?
2025 de belki de 2026 da uçacak tfx’in “prototip” motoru olarak f110GE129 siparişi verildi bile.
Hürjet için hala prototip motoru konuşuluyorsa birileri bizlerle dalga geçiyor demektir. Bu uçak motorun etrafına dizayn edilmiyecekmiydi?
F404’ün KAİ T50 için zayıf kaldığı ve f414’e geçiş yapılması düşünüldüğü yorumlanıyordu. Bence Kotil, f404’ü telaffuz ederek müşteri kızıştırıyor. Ej200’ü prototiplere kullanacaklar bana göre. ABD Demokles’in kılıcı gibi Caatsa yaptırımlarıyla bizi tehdit ederken ABD den motor almak akıl karı değil.
-
Aylardır forumda sürekli "MMU prototipleri için karar verilen GE 110 motorları geldi mi?" sorusunu hem özelden hem de genel forumda sordum... Somut bir haber yok...
Şahsen Trump ve Caatsa ortadayken ; Azerbaycan için üretilecek ATAK motorlarının , MMU için düşünülen GE110 motorlarının ne de Hürjet için rekabet eden F404 motorlarının geleceğine inanmıyorum... SSM pembe rüyalar görmeye devam etsin...
Umarım Trump en kısa sürede gider ve Demokrat bir adam başkan olur....
Başkan aslında iyi ama ABD yönetiminde etkili olan pentagon-diğer şahin gruplar onu Türkiye konusunda engelliyor görüşüne de katılmıyorum...
-
TUSAŞ Gm Prof.Dr.Temel Kotil.
(https://pbs.twimg.com/media/ESYNxh6XcAIyD9f?format=jpg&name=medium)
2022'de ise Hürjetimiz uçacak.
-
Hürjet’te herşey yolunda görünüyor.
https://www.savunmasanayist.com/hurjet-projesinde-son-durum-ne/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjet-projesinde-son-durum-ne/)
Ancak gene motoru için 19200lbf itki gücü var diye yazılmış. Bu JF17 de kullanılan Klimov-rd33 motorunun itki gücü.
İnşallah bu motoru kullanmazlar. Ömrü batılı motorların en fazla yarısı kadar bir motor.
EJ200 motorun itki gücü son hali ile 20200lbf,
F404-ge-102 motor ise 17700lbf
F404-ge-IN20 modeli ise 19000lbf.
Bakalım hakikaten hangi motoru kullanıyorlar 2 seneye belli olur, daha önce birisi çıkıp açıklama yapmazsa.
-
Hürjet’te herşey yolunda görünüyor.
https://www.savunmasanayist.com/hurjet-projesinde-son-durum-ne/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjet-projesinde-son-durum-ne/)
Ancak gene motoru için 19200lbf itki gücü var diye yazılmış. Bu JF17 de kullanılan Klimov-rd33 motorunun itki gücü.
İnşallah bu motoru kullanmazlar. Ömrü batılı motorların en fazla yarısı kadar bir motor.
EJ200 motorun itki gücü son hali ile 20200lbf,
F404-ge-102 motor ise 17700lbf
F404-ge-IN20 modeli ise 19000lbf.
Bakalım hakikaten hangi motoru kullanıyorlar 2 seneye belli olur, daha önce birisi çıkıp açıklama yapmazsa.
Onlar resmi olarak belirtilen en güçlü motor olduğundan onu kullanmışlardır. Şu ortamda rus kaynaklı bir motor kullanmayız zaten. En baba Ws-13 oda belki.
-
MMU projesinde biz sürekli olarak " Hele bir motor belli olsun ki gövde dizaynı bu motor etrafında şekillensin , GE-110 motor mmu prototipleri için seçilince MMU gövdesi ve çalışmaları hızlandı" dedik...
Hürjet için de biz sürekli "Hürjet üretimi kesinlikle MMU'dan daha önce olacak.MMU teknolojik olarak daha ileri bir jet" diyoruz ama MMU motoru belli ama daha Hürjet motorunun modeli bile belli değil...
Motor belli olmadan Hürjet tasarımı nasıl ilerleyecek ki ? Öyle bir hava yaratılmış ki sanki daha önce Türkiye 3-5 eğitim jeti yapmış da
Motor belli olunca proje uçuşa geçecek...
İşte ben bunun için Hürjet'e şu anda ne gerek var diyorum kimse beni anlamıyor. Bizim gibi her işi dandik bir ülke bu kadar farklı havacılık projesine aynı anda girmemeliydi. Hürkuş-Hürjet-MMU aynı anda yürütülmeye çalışılıyor. Daha hürkuş bile operasyonel olamadı.
Yapsaydık önce tüm kaynakları kullanıp İngilizlerle Hürjet'i sonra bu deneyimden yararlanıp MMU'ya geçseydik tüm kaynaklarla .
ABD farklı farklı havacılık şirketlerine sahip olduğu için farklı platformları aynı anda üretebiliyor... Biz gariban TUSAŞ'a yüklendikçe yükleniyoruz... Ne ülkenin ekonomisi ne de Tusaş'ın eğitimli personel kapasitesi bunu kaldırmıyor...
-
MMU projesinde biz sürekli olarak " Hele bir motor belli olsun ki gövde dizaynı bu motor etrafında şekillensin , GE-110 motor mmu prototipleri için seçilince MMU gövdesi ve çalışmaları hızlandı" dedik...
Hürjet için de biz sürekli "Hürjet üretimi kesinlikle MMU'dan daha önce olacak.MMU teknolojik olarak daha ileri bir jet" diyoruz ama MMU motoru belli ama daha Hürjet motorunun modeli bile belli değil...
Motor belli olmadan Hürjet tasarımı nasıl ilerleyecek ki ? Öyle bir hava yaratılmış ki sanki daha önce Türkiye 3-5 eğitim jeti yapmış da
Motor belli olunca proje uçuşa geçecek...
İşte ben bunun için Hürjet'e şu anda ne gerek var diyorum kimse beni anlamıyor. Bizim gibi her işi dandik bir ülke bu kadar farklı havacılık projesine aynı anda girmemeliydi. Hürkuş-Hürjet-MMU aynı anda yürütülmeye çalışılıyor. Daha hürkuş bile operasyonel olamadı.
Yapsaydık önce tüm kaynakları kullanıp İngilizlerle Hürjet'i sonra bu deneyimden yararlanıp MMU'ya geçseydik tüm kaynaklarla .
ABD farklı farklı havacılık şirketlerine sahip olduğu için farklı platformları aynı anda üretebiliyor... Biz gariban TUSAŞ'a yüklendikçe yükleniyoruz... Ne ülkenin ekonomisi ne de Tusaş'ın eğitimli personel kapasitesi bunu kaldırmıyor...
Hocam mobilet yapmadan yarış motoru yapılır mı ?
-
Yapılmaz. Ama aynı anda hem planör hem jet avcı uçağı hem de uzay mekiği de yapılamaz.
Adamların 80 senede adım adım yaptıkları havacılık atılımını aynı anda yapmaya çalışıyoruz... Tek anlatmaya çalıştığım şey bu...
Pervaneli uçak yapmadan eğitim jeti ; eğitim jeti yapmadan 5.nesil savaş uçağı yapmaya çalışıyoruz hem de aynı anda .
Ama 3'ünü aynı anda yapmaya kalkışırsan adama sorarlar "Gömü altın mı petrol mü buldun yoksa Acem misin?" diye...
-
Yapılmaz. Ama aynı anda hem planör hem jet avcı uçağı hem de uzay mekiği de yapılamaz.
Adamların 80 senede adım adım yaptıkları havacılık atılımını aynı anda yapmaya çalışıyoruz... Tek anlatmaya çalıştığım şey bu...
Pervaneli uçak yapmadan eğitim jeti ; eğitim jeti yapmadan 5.nesil savaş uçağı yapmaya çalışıyoruz hem de aynı anda .
Ama 3'ünü aynı anda yapmaya kalkışırsan adama sorarlar "Gömü altın mı petrol mü buldun yoksa Acem misin?" diye...
Kore çok güzel yapıyor. Fa/50 yi yaptılar şimdi de KFX'de ilerliyorlar. Bizde aynısını yapabiliriz ha onlar bütçelerinin yüzde 0.5'ini kullanırlar biz yüzde 2'sini ancak bu çok gerekli bir prestij projesi ve yapılması lazım. Hürjeti yapmayalımda napalım pilotları eski
f-5 kırması t-38 talonla mı uçuralım. Ayrıca Tfx'in çok uluslu bir proje olması için çalışmalar dört koldan ilerliyor.
Diğer yandan hocam nedense son zamanlarda bir çok projeye bu tarz karamsar yorumlar yapıyorsunuz. Tamam benimde tepkilerim oluyor ama bu sizde hat safhada . Özellikle son zamanlarda. Fikrinizi bu yönde değiştirecek özel bir durum mu oldu ? Nedir bu nihilist bakış açısının sebebi ?
-
Hayır tam tersi projeleri gönülden destekliyorum ama benim görüşüm şu "Eldeki bir kuş daldaki iki kuştan iyidir"
Böyle aç maymunlar gibi şu da olsun , bundan da olsun , biraz da bundan koyalım yaklaşımlarını gerçekçi bulmuyorum. Bir adımı atmadan ikinci adımı atmaya çalışıyoruz gibime geliyor.
Bizim öncelikli ihtiyacımız ön hat muharip bir jet uçağı.Acilen tüm kaynakları buna yönlendirmeliyiz.
Kore meselesi söyleminizi işe hiç duymazlıktan geliyorum. Kore ile Türkiye 'nin tek ortak noktası aynı gezegende yaşamamız. Adamlar parmaklarını şıklatsa Abd havacılık teknolojisi yardımına koşar.
Bir diğer nokta ise kızacaksınız ama ben Hürjet ile MMU projelerini birbirlerine birşeyler katacak projeler olarak görmüyorum. Tamamen farklı sistemler kullanacak uçaklar bunlar.
Eğitim uçağı bizim için mutlak bir elzem mı?
Abd bile F-22/F-35 yaptıktan sonra TX eğitim uçağı ihalesini yeni sonlandırdı siz ise onların F-22 /F-35 pilotlarının eğittikleri T-38'leri beğenmiyorsunuz.Abd bile muharip uçak üzerinde dururken Hürjet eğitim uçağı bizim gibi fakir bir ülke için gerçekten öncelikli miydi düşünmek gerekir bence...
Karamsar değil,gerçekçiyim sadece... Biz fakiriz,tek atım barutumuz var, F-35 işi de yatmışken bu tek atım hakkımızı acilen F-16'ların yerini doldurmak için kullanmalıyız.
-
Hayır tam tersi projeleri gönülden destekliyorum ama benim görüşüm şu "Eldeki bir kuş daldaki iki kuştan iyidir"
Böyle aç maymunlar gibi şu da olsun , bundan da olsun , biraz da bundan koyalım yaklaşımlarını gerçekçi bulmuyorum. Bir adımı atmadan ikinci adımı atmaya çalışıyoruz gibime geliyor.
Bizim öncelikli ihtiyacımız ön hat muharip bir jet uçağı.Acilen tüm kaynakları buna yönlendirmeliyiz.
Kore meselesi söyleminizi işe hiç duymazlıktan geliyorum. Kore ile Türkiye 'nin tek ortak noktası aynı gezegende yaşamamız. Adamlar parmaklarını şıklatsa Abd havacılık teknolojisi yardımına koşar.
Bir diğer nokta ise kızacaksınız ama ben Hürjet ile MMU projelerini birbirlerine birşeyler katacak projeler olarak görmüyorum. Tamamen farklı sistemler kullanacak uçaklar bunlar.
Eğitim uçağı bizim için mutlak bir elzem mı?
Abd bile F-22/F-35 yaptıktan sonra TX eğitim uçağı ihalesini yeni sonlandırdı siz ise onların F-22 /F-35 pilotlarının eğittikleri T-38'leri beğenmiyorsunuz.Abd bile muharip uçak üzerinde dururken Hürjet eğitim uçağı bizim gibi fakir bir ülke için gerçekten öncelikli miydi düşünmek gerekir bence...
Karamsar değil,gerçekçiyim sadece... Biz fakiriz,tek atım barutumuz var, F-35 işi de yatmışken bu tek atım hakkımızı acilen F-16'ların yerini doldurmak için kullanmalıyız.
Hocam ben samimi konuşmayı severim, sizi de severim , yazdığınızı altından üstünden iyice okudum size hak vermek için ancak ne yazık ki elimde kaldı.
Neden ;
1- Hürjet Tai'nin kendi öz kaynakları ile fonladığı bir projedir. Demekki ihracat amaçlı'da düşünüyorlar.
Kaynak : https://www.c4defence.com/Arsiv/jet-hiziyla-hurjet/8343/2 (https://www.c4defence.com/Arsiv/jet-hiziyla-hurjet/8343/2)
2- Bu uçağı yapacaklar kim Tai mühendisleri , Biz neden anka için senelerce beklemişken aksungur'u 1 sene içinde yaptık ? Çünkü anka'yı yaptığımız için. Karşımıza ne tür sorunlar çıkacağını bildiğimiz için. Tamam anka ile aksungur arasındaki fark hürjet ile mmu arasındaki farktan daha az ancak mühendisler hürkuş'u yapmadan hürjeti yapamaz. F-16 montaj tecrübesi olmadan da emin ol hürkuş gibi bir işe giremezdik. Olaya illa benzer sistemler olması ve benzer alt sistemler kullanması gerekliliği olarak da bakma hocam, bunlar bir hava aracı, belirli ortak test faliyetleri var, kalifikasyon sistemleri faaliyetleri var, bunların çoğu benzer prosesler.
Diğer yandan evet Hürkuştaki uçuş kontrol bilgisayarını MMU'ya takamayız. Ama MMU'ya takacağımız uçuş kontrol sistemi'de Hürkuştakinin bir kaç nesil geliştirilmişi aynı sistem olacaktır. Mesela biz altay da Volkan 3 atış kontrol sistemini kullanacağız ? Yani ne yaptık , Leopard 1'lerde Volkan 1'i yaptık sonra Leopard 2a4 ng için volkan 2 altay için volkan 3 . Biz sıfırdan Volkan 3'ü yapamazdık. Bu bir tecrübe işi , MMU'nun görev bilgisayarının mükkemeliyetini hürjetin görev bilgisayarının sonunda gelecek feedback (geri besleme)ler ile yapılan düzenlemeler sonucu sağlanacak.
Mesela bir örnek daha, Almanlar 10 sene sonra tiger 1 yapmak varken neden panzer 1 yaptılar ? Savaştan da yeni çıkmışlardı işçiye verecek para yoktu. Çünkü panzer 1'i tasarlamasa onun 60 beygirlik motorunu yapmasa tiger 1 'in mükkemeliyetçi tasarımını gelen geri dönüşlerle yakalayamaz 560 beygirlik motorunu yapacak motor işleme tecrübesine ulaşamazdı. Sanırım anlatabilmişimdir .
3- Diğer yandan Tai , Hürjeti uçurur ve 4. nesil olarak silahlandırırsa mı MMU için daha kolay ortak bulur ve ileride ihracat şansı daha fazla olur yoksa direk MMU'yu yaparsa mı ? Tabiki de hürjeti yaparsa hatta ihracat sağlarsa buda mmu için bir öz kaynaktır.
Mesela şöyle düşün hocam . Sen arjantin savunma bakanısın , iha'ya ihtiyacın var , Gider akıncıyı mı alırsın yoksa akıncı ile benzer özellikte ama sıfırdan ilk kez yapılmış polonya iha'sını mı alırsın ? Akıncı'yı alırsın . Çünkü bu adamlar gitmiş mini iha yapmış tb-1/tb-2 yapmış , bunları combat proven yapmış. E burada tecrübe ve güvence var. Polonyalıların bu ihayı sorunsuz üretmesi ve satış sonrası destek vermesi konusu soru işareti dersin.
4- Kore meselesine gelirsek. Evet Kore bizden endüstrileşmiş bir devlet. Ama savunma sanayisinde ileri olduğu alanlarda var geri olduğu alanlarda var. Tabiki abd'de onlara destek veriyor. Ancak bu nasıl destektir ki , Japonya ilk prototipleri çoktan uçurmuşken aynı zamanda projeye başlayan Kore daha uçuramadı. Abd desteğine rağmen. Aynı abd , japonyayı vazgeçirmek için f-35 ve f-22 hibridi bir uçak öneriyor. Sonuçta iki ülkede abd'nin pazar alanıdır. Böyle destek bir zahmet kalsın. Biz aynı desteği paramızın gücü ile ingiltere'den alıyoruz. En azından adamların pazar alanı değiliz.
5- Şimdi ben size sizin bakış açınızla bakayım. Siz abd ile bizi bir mi tutuyorsunuz ? Adamların savaş uçağı yapmak için tecrübe'ye mi ihtiyacı var ? Adam b-2 yapmış f-117 yapmış , F-15 , F-18 yapmış. İstediği zaman yapar eğitim jetini. Diğer yandan bu gemi değil hava aracı gövde ömrü doldumu bizde de abd'de de görevden çıkar yerine yenisi gelir. Ayrıca abd'nin t-38'ler C modeli bizimkiler A modeli diye biliyorum.
Sonuç olarak size en mantıklı şekilde anlatmaya çalıştım. Eğer buna da bir kusur bulur , fikriniz değişmezse artık bu kör dövüşü seviyesine çıkacağından ve bir fikir değiştirmenin mümkünatı olmayacağından fazla zorlamayacağım hocam.
İyi günler...
-
Hocam görüşler farklı olabilir. Sizin görüşlerinize de bilgilerinize de ne kadar önem verdiğimi ,saygı duyduğumu bilirsiniz.
Ben şu açıdan size katılıyorum. Bir jet uçağı yapmak için (ister eğitim jeti,ister 5.nesil jet olsun) bazı ortak test ortamlarının yaratılmasını gerektirir. Bu noktada mutabıkız.
Çok güzel madde madde sıralamışsınız itirazlarınızı.
Siz "Hürjet yapılmadan MMU yapılamaz" dediğiniz anda benim için konu kapanmıştır , artık Hürjet'e her türlü desteği veririm...
Ancak şu nokta benim hâlâ ikna olmamı zorlaştırıyor. Kore,Japonya bizim gibi acil muharip jet uçağına ihtiyacı olan ülkeler değil.Ve bizim savunma sanayi ürünleri üretimindeki inanılmaz yavaşlığımızı sizden iyi kimse bilemez.
Görünen o ki F-16 bizim son ithal savaş uçağımız olacak.Peki F-16 'dan MMU'ya geçiş sürecini nasıl idare edeceğiz?
Zaten Hürjet ' i eğitim uçağı sınıfından çıkardık nerdeyse F-16'ya evrilttik forumca. Bu da işi uzattıkça uzatacak . Bu bizim doymak bilmez ihtiyaç açığımız Hürjet işini dolayısıyla mmu projesini uzatmaz mı?
Benim asıl itirazım bizim kafa yapımız. Hürjet hedefi orada durdukça asıl hedefimiz mmu gecikdikçe gecikecek Ama madem ki siz "Hürjet olmadan mmu olmaz " diyorsunuz konu benim için kapanmıştır.
-
Hürjet üretimi, hem elektronik, hem mekanik, hemde hassas ince dizayn konusunda MMU için mükemmel bir atlama tahtası olacaktır. İlk uçuş için verilen 2023 ve 2025 aralığındaki o bir iki yıl İçerisinde paha biçilmez oranda bilgi birikimi ve tecrübe kazanılacaktır. Şu andan MMU’nun uçuşu için düşünülen 2026’ya kadarki süre içerisinde Hürjet’ten edineceğimiz bilgi birikimi ve tecrübe kazanımı kendisini MMU’da gösterecektir.
F4 uçakları ile uçmak birkaç yıla kadar nasıl Rus ruleti kadar tehlikeli olmaya başlayacaksa t38 ler ile eğitim de o derecede tehlikeli duruma gelecektir. Bu uçaklardaki metal yorgunluğu artık tamir ve parça değişimi ile önüne geçilemeyecek noktalara gelecek ve uçuş emniyetini ciddi şekilde tehdit edecektir. Ayrıca, MMU ve f35 gibi ileri teknoloji içeren uçaklar için yetiştirilecek pilotların daha çabuk ve daha iyi yetiştirilebilmeleri için daha modern aksamlarla donatılmış eğitim uçakları elzemdir.
Bu açıdan bakarsak Tusaş’ın ilk önce Hürjet projesini başlatması son derece doğru ve akılcı bir yaklaşımdır.
-
Hürjet ; MMU için bir deneyim - atlama tahtası olacaksa demek ki Hürjet , MMU'dan önce üretilmeli... Takvim de zaten bu şekilde açıklandı.(2021 yılında hangardan çıkış (Roll-Out), Haziran 2022’de ilk uçuşun gerçekleştirme ve 2025 yılında envantere alınma)
Peki MMU'nun prototipleri için kullanacağı motorlar belli olmuş ve tasarım çalışmaları bu motor ölçülerine göre şekillenmeye başlamışken nasıl oluyor da daha ortada Hürjet için motor seçimi bile yapılmamış oluyor? Daha Hürjet için motor seçilecek ve bu motor ölçülerine göre tasarıma geçilecek...
İşte benim kızdığım nokta bu , hiçbir işimiz normal olması gereken sırayı izlemiyor ki...
Hürjet'i , MMU için basamak olsun diye üretiyoruz ama MMU tasarım-motor çalışması daha önde gidiyor ??? ??? ???
-
Hürjet ; MMU için bir deneyim - atlama tahtası olacaksa demek ki Hürjet , MMU'dan önce üretilmeli... Takvim de zaten bu şekilde açıklandı.(2021 yılında hangardan çıkış (Roll-Out), Haziran 2022’de ilk uçuşun gerçekleştirme ve 2025 yılında envantere alınma)
Peki MMU'nun prototipleri için kullanacağı motorlar belli olmuş ve tasarım çalışmaları bu motor ölçülerine göre şekillenmeye başlamışken nasıl oluyor da daha ortada Hürjet için motor seçimi bile yapılmamış oluyor? Daha Hürjet için motor seçilecek ve bu motor ölçülerine göre tasarıma geçilecek...
İşte benim kızdığım nokta bu , hiçbir işimiz normal olması gereken sırayı izlemiyor ki...
Hürjet'i , MMU için basamak olsun diye üretiyoruz ama MMU tasarım-motor çalışması daha önde gidiyor ??? ??? ???
Motor bence netleşmiştir ama tam anlaşma olmadığından açıklamıyorlardır. Diğer yandan F-404 ile ej-200'ün arasında 8-9 cm boy 15 cm çap farkı var tasarıma o kadarda engel olmaz bence .
Keza MMU prototipide F-110 ile uçacak ama yapılacak yerli motor tıpa tıp aynı ölçülerde olmayacaktır.
-
Niye açıklamıyorlar? Pazarlık için , firmaları kızıştırmak için mı seçilen motor açıklanmıyor?
Ne zaman açıklamayı düşünüyorlar acaba?
-
(https://defence.pk/pdf/attachments/dip3wxyx0aaszlw-jpg.617336/)
Darısı şöyle eskort görevlerine;
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=dRsHwsDCH2s#)
-
Hürjet ile neye karşı eskort görevi yapabiliriz acaba? ::)
-
Hürjet ile neye karşı eskort görevi yapabiliriz acaba? ::)
Türkiyeye ziyareye gelen dış ülke başkanlarına hocam. Türkiye'nin savunma sanayisinde geldiği noktayı canlı canlı görüp ona göre ayaklarını denk alsinlar.
-
Hocam siz bana yine "çok karamsasınız" diyeceksiniz ama şu motor problemleri için artık ciddi bir politika değişikliği lazım...
Her ihalede aynı problemle karşılaşıyor hep aynı tepkiyi gösterip sonunda da aynı cevabı alıyoruz.
Bu işin böyle gitmeyeceğini artık anlamak gerek. Böyle hemaset ve gaz kokan lafları bir kenara bırakıp gerçekçi çözümler üretmek lazım.
Sage,Aselsan gibi sadece motor-güç alanında araştırma-geliştirme çalışması yapan yarı özerk milli bir şirket kurmak gerekir...
Bir sürü devlete ait saçma sapan araştırma vs. enstitü var. Asıl bu amaç için bir arge şirketi kurşunlar da sürekli madara olmaktan kurtulsunlar...
-
Hürjet çift kişilik bir uçak olacağına göre ikinci pilot aracılığıyla, birinci pilotun ana görevini fazla bölmeden, çok sayıda jet siha kontrolü yapabilir. Her Hürjet’e kontrolü verilen onlarca siha ile göreve doğru uçup uzaktan pilotLar, kendilerini tehlikeye atmadan, bu sihaları hedeflerine tevci edebilirler. Hatta doğrudan bağlantı sağlayabildikleri için, sihalarla savaş manevraları bile yapabilirler. Hasım uçakların kendilerini tesbitini de zorlaştırırlar. Umarım bu tip senaryolar için Baykar Mius olsun Göksungur olsun TUsaş olsun; üreticiler birbirleri ile bilgi paylaşıyorlardır.
-
Hocam siz bana yine "çok karamsasınız" diyeceksiniz ama şu motor problemleri için artık ciddi bir politika değişikliği lazım...
Her ihalede aynı problemle karşılaşıyor hep aynı tepkiyi gösterip sonunda da aynı cevabı alıyoruz.
Bu işin böyle gitmeyeceğini artık anlamak gerek. Böyle hemaset ve gaz kokan lafları bir kenara bırakıp gerçekçi çözümler üretmek lazım.
Sage,Aselsan gibi sadece motor-güç alanında araştırma-geliştirme çalışması yapan yarı özerk milli bir şirket kurmak gerekir...
Bir sürü devlete ait saçma sapan araştırma vs. enstitü var. Asıl bu amaç için bir arge şirketi kurşunlar da sürekli madara olmaktan kurtulsunlar...
Sn Serkan1976,
Çok doğru düşünüyorsunuz da; rant bazlı büyük devlet aklı olaylara nasıl bakıyor o önemli.
Sn Mahmut Akşit, motor konusunda doğru adresin TEİ ve Tükomsaş olduğunu bir konuşmasında dile getirmişti.
Şimdi TRMotor şirketi ile (bir binanın 3 katına yerleşik kapasitesi kısıtlı) bu işi yürütmeye çalışıyorlar. İşin arka planında TEİ , Kale ve Tülomsaş gibi firmaların Ar-Ge çalışmaları var. Onların başarısı TRMotor ‘un başarısı olacak.
-
Hocam TEİ , tamamen Türk olsa bu işi tamamen TEİ'ye devretmek zaten tek ve en akılcı yol. Ama %46'sı ABD General Electiric şirketine sahip bir sermaye yapısıyla özgün yerli üretim motor geliştirmek TEİ'de nasıl olur bilemiyorum...
Tabiki GE 'nin teknolojik desteği olmasa TEİ bu duruma zaten gelemezdi. Ama artık şu aşamada GE , bizim yerli uçak motoru geliştirme çalışmamızda olası bir TÜRKİYE pazarından olacağı için bize asla destek olmaz...
Ben TEİ'DEN YERLİ UÇAK MOTORU YAPACAĞI KONUSUNDA ÜMİDİMİ KESMİŞ BULUNUYORUM... Çünkü TEİ hala yıllardır elde ettiği uçak motoru üretme tecrübesine rağmen bu işe el atmıyor , GE bağı nedeniyle bu adımı atamıyorsa bu görüşümün doğruluğu ortaya çıkmış demektir.
Şu anda TEİ ; ben adım kadar eminim ki Hürjet projesi için GE üretimi F404 serisi motorlar seçilsin diye kulis yapıyordur... Bu TEİ şirketinin yerli motor diye bir kaygısı yok...
Yapılacak şey şu; Kesin bir karar verilecek , yerli uçak motoru istiyor muyuz istemiyor muyuz? İstiyorsak başka bir organizasyon yapısı (Sage,Aselsan,Havelsan ,Roketsan gibi ) oluşturarak TEİ'deki mühendis kadrosunu bu organizasyona aktarmak ve bu konuda çalışmak.
TRMotor (Şirketimizin %55 i ana sermayedar olan BMC Power Motor ve Kontrol Teknolojileri A.Ş’ ye, %35 i TAI’ye ,geri kalan %10’luk kısmı ise SSTEK A.Ş ye aittir.)
Ama acaba yukarıda önerdiğim bu yeni motor geliştirme organizasyonunu TRMotor üzerinden mi gerçekleştirecek diye bir fikir oluştu kafamda... Önümüzdeki günlerde bu TRMotor şirketine , özellikle TEİ'den mühendis-teknisyen geçişleri olursa bu fikrim gerçekleştirilecek demektir.
Nasıl ki BMC Altay projesi seri üretimi için mühendis-teknisyen alımı yapmaya çalıştığı gibi aynı çalışmayı da TRMotor için de yapacaklar demektir...
-
Hocam TEİ , tamamen Türk olsa bu işi tamamen TEİ'ye devretmek zaten tek ve en akılcı yol. Ama %46'sı ABD General Electiric şirketine sahip bir sermaye yapısıyla özgün yerli üretim motor geliştirmek TEİ'de nasıl olur bilemiyorum...
Tabiki GE 'nin teknolojik desteği olmasa TEİ bu duruma zaten gelemezdi. Ama artık şu aşamada GE , bizim yerli uçak motoru geliştirme çalışmamızda olası bir TÜRKİYE pazarından olacağı için bize asla destek olmaz...
Ben TEİ'DEN YERLİ UÇAK MOTORU YAPACAĞI KONUSUNDA ÜMİDİMİ KESMİŞ BULUNUYORUM... Çünkü TEİ hala yıllardır elde ettiği uçak motoru üretme tecrübesine rağmen bu işe el atmıyor , GE bağı nedeniyle bu adımı atamıyorsa bu görüşümün doğruluğu ortaya çıkmış demektir.
Şu anda TEİ ; ben adım kadar eminim ki Hürjet projesi için GE üretimi F404 serisi motorlar seçilsin diye kulis yapıyordur... Bu TEİ şirketinin yerli motor diye bir kaygısı yok...
Yapılacak şey şu; Kesin bir karar verilecek , yerli uçak motoru istiyor muyuz istemiyor muyuz? İstiyorsak başka bir organizasyon yapısı (Sage,Aselsan,Havelsan ,Roketsan gibi ) oluşturarak TEİ'deki mühendis kadrosunu bu organizasyona aktarmak ve bu konuda çalışmak.
TRMotor (Şirketimizin %55 i ana sermayedar olan BMC Power Motor ve Kontrol Teknolojileri A.Ş’ ye, %35 i TAI’ye ,geri kalan %10’luk kısmı ise SSTEK A.Ş ye aittir.)
Ama acaba yukarıda önerdiğim bu yeni motor geliştirme organizasyonunu TRMotor üzerinden mi gerçekleştirecek diye bir fikir oluştu kafamda... Önümüzdeki günlerde bu TRMotor şirketine , özellikle TEİ'den mühendis-teknisyen geçişleri olursa bu fikrim gerçekleştirilecek demektir.
Nasıl ki BMC Altay projesi seri üretimi için mühendis-teknisyen alımı yapmaya çalıştığı gibi aynı çalışmayı da TRMotor için de yapacaklar demektir...
Sn Serkan1976,
Ben size katılamayacağım. TEİ ‘de her nekadar GE ortaklığı olsa da kendine özgün motor üretmesini engelleyecek bir yapı yok. Ts1400 motoru bunun en iyi örneği. Sn Mahmut Akşit, özgün türbofan motor için her türlü IP vs hakları SSB ye ve devlete ait olmak üzere MMU motorunu üretmek için teklif verdiklerini söylemişti.
https://www.aksam.com.tr/foto-galeri/teknoloji/tei-milli-muharip-ucak-mmu-motorunu-gelistirmek-uzere-teklif-verdi/43206/6 (https://www.aksam.com.tr/foto-galeri/teknoloji/tei-milli-muharip-ucak-mmu-motorunu-gelistirmek-uzere-teklif-verdi/43206/6)
-
Keşke TEİ'nin sermaye ortakları arasında Ethem Sancak ve Katarlılar da olsaydı... İhaleyi hemen TEİ'ye verirlerdi o zaman....
-
Hürjet Kendine Ortak Arıyor
TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil, C4Defence'in Instagram hesabında canlı yayın konuğu oldu. Kotil, Hürjet hakkında önemli açıklamalarda bulundu.
(https://c4defence.com/ImageM/b62c3d76-95fb-4eb6-a9ef-edee32314942.jpg)
Prof. Dr. Temel Kotil, Hürjet projesinin firma öz kaynaklarıyla yürütüldüğünü belirtti ve Hürjet'in kendine ortak aradığını açıkladı. Maliyetlerin paylaşılmasının süreç için önemli olduğu ve olası işbirlikleri için çalışmaların devam ettiği bilgisi de belirtildi. Projede önceliğin eğitim uçağı olduğu detayı vurgulanırken, AESA radarın ikinci planda kalabileceği de açıklamada yer aldı. Kotil, projede tek motorun iyi bir seçim olduğunu da sözlerine ekledi.
https://www.c4defence.com/Gundem/hurjet-kendine-ortak-ariyor/9762/1 (https://www.c4defence.com/Gundem/hurjet-kendine-ortak-ariyor/9762/1)
-
Hürjet de motor daha belli değilmiş , görüşmeler sürüyormuş?
-
Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir;
(https://pbs.twimg.com/media/EXaspaWXQAIDkBA?format=jpg&name=medium)
HÜRJET projesi gündemde, bu projelerin ilk prototipi için çalışmalar devam ediyor.
http://www.savunmahaber.com/t-c-cumhurbaskanligi-savunma-sanayii-baskani-prof-dr-ismail-demir-basin-mensuplarinin-sorularini-yanitladi/ (http://www.savunmahaber.com/t-c-cumhurbaskanligi-savunma-sanayii-baskani-prof-dr-ismail-demir-basin-mensuplarinin-sorularini-yanitladi/)
-
(https://pbs.twimg.com/media/EYNogKWXQAEgSo4?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EYNogKVWAAAlzbT?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EYNuDqIWsAA0pl2?format=jpg&name=medium) https://apps.apple.com/us/app/tusas/id1504882973?ls=1
https://t.co/Za4vC9uwdJ
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1261731482244190209
-
Bıktık artık animasyon resim , mock-up tahta maket görmekten ... Hadi artık parça kesim görüntüsü , rüzgar tüneli testleri vs. görmeliyiz artık...
-
(https://i.hizliresim.com/AWXH7k.jpg) (https://hizliresim.com/AWXH7k)
(https://i.hizliresim.com/dijj3Q.jpg) (https://hizliresim.com/dijj3Q)
Hürjet motor seçiminde gelişme var mı? TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil imotor için nihai kararın verilmediğini şu sözle ifade etti; “Motor General Electric de olabilir Eurojet EJ200’de olabilir”. demiş 1 ocak 2020'de
TUSAŞ sitesinde Hürjet motoru için İtki 19.200lb olacak denilmiş... Ama bu değere yakın GE motoru konuşulan F404-GE-102 motoruna değil F404-GE-IN20 motoru değerlerine daha yakın duruyor....
Ama TUSAŞ sitesindeki itki değerine birebir uyan bir motor da var...RD-93... Ama ben pek mümkün görmüyorum Rus motorunu
(https://i.hizliresim.com/9Iheq3.jpg) (https://hizliresim.com/9Iheq3)
-
idlipde 53 askerimizi öldürdü rusya bilerek rusyadan motor alinacagini
sanmiyorum abd mali motor alinacak gibi
-
(https://i.hizliresim.com/AWXH7k.jpg) (https://hizliresim.com/AWXH7k)
(https://i.hizliresim.com/dijj3Q.jpg) (https://hizliresim.com/dijj3Q)
Hürjet motor seçiminde gelişme var mı? TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil imotor için nihai kararın verilmediğini şu sözle ifade etti; “Motor General Electric de olabilir Eurojet EJ200’de olabilir”. demiş 1 ocak 2020'de
TUSAŞ sitesinde Hürjet motoru için İtki 19.200lb olacak denilmiş... Ama bu değere yakın GE motoru konuşulan F404-GE-102 motoruna değil F404-GE-IN20 motoru değerlerine daha yakın duruyor....
Ama TUSAŞ sitesindeki itki değerine birebir uyan bir motor da var...RD-93... Ama ben pek mümkün görmüyorum Rus motorunu
(https://i.hizliresim.com/9Iheq3.jpg) (https://hizliresim.com/9Iheq3)
Sn Serkan1976,
Eğer 1.6 mach hız yapabilen CAS özellikli Aesa radarlı bir Hürjet versiyonu da olsun düşüncesi varsa (ileride dahi olsa) , ej200 ideal motor;
Ama sadece eğitim için bir uçak düşünülüyorsa GEF404 motoru olur bence. Tabii işin içinde GE ile olan arka kapı ilişkilerini de unutmayalım!!
-
Yanlız, uluslar arası nette ej 200 ün, bir sıkıntısından bahsediliyor. Motorun imalat Maliyetini düşürmek için, Palelerin rotorlara sabit yapıldığı, bu yüzden palelerde değişim gerektiğinde bu işlemin yüksek maliyete sebep olduğu, bu yüzden de ef 2000 uçaklarının faaliyet oranlarının çok düşük kaldığı yazılmışdı. Ayrıca, bu nedenle yeni motorların bu şekilde değilde, palelerin değiştirilebilir şekilde üretimi düşünüldüğü yazılmıştı. Bu konuda bilgi var mı?
Bu nedenle ben ej 200 konusunda endişeliyim dostlar.
-
Sn Alpars ,
Söylediğiniz şikayetleri ben de okumuştum. Hatta bakımdaki karşılaşılan zorluklardan dolayı Alman hava kuvvetlerinin elinde çok az sayıda operasyonel uçak kaldığı falan yazıyordu.
Ancak Alman Silahlı kuvvetlerinin diğer envanterlerine baktığınızda da benzer tabloyu göreceksiniz. Nasılsa bizi ABD ve müttefikleri koruyor diye Ne uçaklarına, ne tanklarına, ne gemilerine arzulanan bakım ve ihtimamı göstermiyorlar. Ve bütçe ayırmıyorlar. Ondan sonra Kendi hatalarına rağmen motora pislik atıyorlar gibi geliyor bana. (6000 Combat saat uçuşunda problemsiz çalışan motorlar iyi motorlardır. - devamlı ve rutin olarak 1000 saatin üzerinde bakıma ihtiyaç göstermeden çalışan motor Kötü olamaz)
Ekteki yazıları okuyun derim. Defenceturkey’in yazısının son parağraflarından anladığım kadarıyla bu motoru Türkiye’de yapmayı planlıyorlar ki teknoloji paylaşımı belirtilmiş.
https://www.defenceturkey.com/en/content/ej200-unbeatable-reliability-1768 (https://www.defenceturkey.com/en/content/ej200-unbeatable-reliability-1768)
http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/83836/ej200-engine-logs-50%2C000-flight-hours.html (http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/83836/ej200-engine-logs-50%2C000-flight-hours.html)
-
Ne motoru takılmalı bilmem ama kesinlikle ve kesinlikle ABD motoru kullanılmamalı...
Hürjet'e ABD motoru takmak , bu projenin amacıyla , kendisiyle çelişmektir...
-
Ne motoru takılmalı bilmem ama kesinlikle ve kesinlikle ABD motoru kullanılmamalı...
Hürjet'e ABD motoru takmak , bu projenin amacıyla , kendisiyle çelişmektir...
Amerikaya gizli ambargo yapılması taraftarıyım. Yüzlerine “canım müttefiğim” şeklinde gülüp hiç bir ihalede kazandırmayarak.
-
+1 😏😏😏😏😏
-
Arkadaşlar proje şu an tai'nin kendi kaynakları ile ilerlettiği bir proje. Ssb'den destek yok. Proje için partner arıyorlar. Birazda onların isterleri motora şekil verecek gibi duruyor.
-
Ordu, Hürjet 'i istemiyor mu? Neden ssb destek vermiyor?
"Yapıyorsanız kendi imkanınızla yapın , benim desteğimi beklemeyin" demek "Benim bu tip uçaya ihtiyacım yok ya da önceliğim değil" demek değil mi?
-
Ordu, Hürjet 'i istemiyor mu? Neden ssb destek vermiyor?
"Yapıyorsanız kendi imkanınızla yapın , benim desteğimi beklemeyin" demek "Benim bu tip uçaya ihtiyacım yok ya da önceliğim değil" demek değil mi?
Para yok . Tüm kaynaklar MMU'ya aktarılıyor.
-
Ordu, Hürjet 'i istemiyor mu? Neden ssb destek vermiyor?
"Yapıyorsanız kendi imkanınızla yapın , benim desteğimi beklemeyin" demek "Benim bu tip uçaya ihtiyacım yok ya da önceliğim değil" demek değil mi?
Para yok . Tüm kaynaklar MMU'ya aktarılıyor.
Tamam işte ""Hürjet önceliğim değil" demek bu ...
Bu da " Hürjet olmadan MMU zor" tezine bir antitez olacak bir gelişme... ya da
"Biz hele MMU'yu bir yapalım , MMU'yu yapan Hürjet'i şeyiyle yapar" demek anlamına da gelir... ya da
"Paramız ikisini birden yapmaya yetmiyor" demek... Bu üçüncü seçenek daha doğru olabilir... Meseleyi biraz karıştırdım galiba ::) ::) ::)
-
Ordu, Hürjet 'i istemiyor mu? Neden ssb destek vermiyor?
"Yapıyorsanız kendi imkanınızla yapın , benim desteğimi beklemeyin" demek "Benim bu tip uçaya ihtiyacım yok ya da önceliğim değil" demek değil mi?
Para yok . Tüm kaynaklar MMU'ya aktarılıyor.
Tamam işte ""Hürjet önceliğim değil" demek bu ...
Bu da " Hürjet olmadan MMU zor" tezine bir antitez olacak bir gelişme... ya da
"Biz hele MMU'yu bir yapalım , MMU'yu yapan Hürjet'i şeyiyle yapar" demek anlamına da gelir... ya da
"Paramız ikisini birden yapmaya yetmiyor" demek... Bu üçüncü seçenek daha doğru olabilir... Meseleyi biraz karıştırdım galiba ::) ::) ::)
Valla temel kotil'in açıklamaları bu şekilde.
-
Neyse doğru yolu paramız bitince ancak kavradık... Tüm kaynaklar MMU'ya aksın...
MMU seri üretime girmeden Hürjet biter gibime geliyor..... Hele bir şu MMU prototipleri havalansın yeter....
-
(https://pbs.twimg.com/media/EXaspaWXQAIDkBA?format=jpg&name=medium)
TUSAŞ tarafından yürütülen HÜRJET Projesi'nde "Ön Tasarım Gözden Geçirme" aşaması başarıyla tamamlandı.
HÜRJET savaş uçağının 2022 yazında ilk uçuşa hazır hale getirilmesi hedefleniyor.
@TUSAS_TR
https://mobile.twitter.com/Defence_Turk/status/1280456344567504904
-
Yine çıktı karşımıza meşhur " ön tasarım gözden geçirme aşaması" mevzusu 🙄🙄🙄
Şimdi de " kritik tasarım aşaması" süreci başlar , 2 sene daha geçer.
Sonra " Çok kritik sistem gözden geçirme aşaması " gelir. 2 sene de öyle geçer...
Yahu daha ortada motorun ismi bile yok , bunlar motorunun ne olduğu belli olmayan uçağın "ön tasarın gözden geçirme aşamasını " nasıl hallediyor? anlatırsa bir arkadaş gerçekten çok sevinirim
-
Yine çıktı karşımıza meşhur " ön tasarım gözden geçirme aşaması" mevzusu 🙄🙄🙄
Şimdi de " kritik tasarım aşaması" süreci başlar , 2 sene daha geçer.
Sonra " Çok kritik sistem gözden geçirme aşaması " gelir. 2 sene de öyle geçer...
Yahu daha ortada motorun ismi bile yok , bunlar motorunun ne olduğu belli olmayan uçağın "ön tasarın gözden geçirme aşamasını " nasıl hallediyor? anlatırsa bir arkadaş gerçekten çok sevinirim
;D Teknik terimi bolca kullan ki millet boş konuştuğunu anlamasın. Süleyman Demirel de boş konuşurdu ama onun yöntemi daha farklıydı. Vatandaşın bildiği kelimeleri kullanırdı fakat cümlenin açık ve net bir anlamı olmazdı. Zaman ilerliyor, boş konuşma teknikleri de gelişiyor!
-
Bu projeyide özel sektür yapmis olsaydi simdi ucardi
-
Bu Hürjet projesi başladığında ben bu uçağa harcanacak emek ve paranın Mmu'ya aktarılmasının daha doğru olduğunu , bize acil muharip uçak gerektiğini savunmuştum.
Arkadaşlar da "Hürjet yapılırken elde edilecek teknolojik yatırım ve deneyimlerin MMU yapılırken bize fayda sağlar" görüşünü savunmuşlardı...
Yani önce Hürjet yapılıp , uçacak ; bu Hürjet deneyimleriyle MMU'yu yapacaktık...
MMU motoru belli oldu , ABD'den motorlar geldi ; daha Hürjetin motoru bile belli değil.Hürjet , 2022'de uçacak deniyor.
Bu gidişle MMU, Hürjet 'ten önce uçar , ahan da buraya yazıyorum....😎😎😎
-
Serkan hocam aslında doğru söylüyorsunuz MMU zaten ilk başta 4.5 nesil olacak. Aceleye gerek yok yavaştan zaten 5. Nesil yapacağız. Ama Hürjet eğitim uçağı olacağı için pek olaya takmamak lazım. En azından pazara güzel bir uçakla giriş yaparız inşallah çok satarız.
-
Para varsa Hürjet mutlaka yapılır.
MMU’yu uçuracak pilotların modern, benzer bir kokpiti ve aviyonikleri olan eğitim uçağında uçuş eğitimi almaları gerekmez mi?
F35 pilotlarını eğitecek diye Hürjet’e başlanmıştı.
Hürjet sonunda, mutlaka üretilecek. T38 ler artık eskidi. Hem yaşça hem de teknik açıdan eski uçaklar artık t38’ler.
-
Hürjetin üretilmeside tecrübe olur. Bu pazarı yakalarsak çok iyi paralar kazanırız. Afrika gibi ülkelere silahlı versiyonunu satarız.
-
Ben Hürjet'e karşı değilim. Ben Hürjet projesinin lerleme hızına baktığımda "Hürjet, MMU için bir deneyim,geliştirme platformu olacak" görüşünün doğru olmadığını görüyorum ;
çünkü Hürjet projesi çok yavaş , MMU daha hızlı ilerliyor.
T-38 'lerin emekliliğine daha çok var galiba.
-
Ben Hürjet'e karşı değilim. Ben Hürjet projesinin lerleme hızına baktığımda "Hürjet, MMU için bir deneyim,geliştirme platformu olacak" görüşünün doğru olmadığını görüyorum ;
çünkü Hürjet projesi çok yavaş , MMU daha hızlı ilerliyor.
T-38 'lerin emekliliğine daha çok var galiba.
Yaşlılık başka , emeklilik başka şey bizim hava kuvvetlerine göre.
F4 Terminator uçakları düşe düşe %25 azaldı ama hala uçuyorlar.
-
Hürjet'in gelişimine teknolojik destek.
(https://cdnuploads.aa.com.tr/uploads/Contents/2020/09/06/thumbs_b_c_5accd310b6bc5efe578a4e90325703c2.jpg)
Hürjet Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı'nın test ve değerlendirme faaliyetlerinde kullanmak üzere mühendislik simülatörü Hürjet 270 geliştirildi.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), Hürjet Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı'nın test ve değerlendirme faaliyetlerinde kullanmak üzere mühendislik simülatörü geliştirdi.
AA muhabirinin aldığı bilgiye göre, TUSAŞ, tasarımından üretime tüm süreçleri kendi öz kaynakları ve milli imkanlarıyla yürüttüğü Hürjet Projesi'ni yoğun şekilde sürdürüyor.
Proje kapsamında Hürjet'in test ve değerlendirme faaliyetlerinde kullanmak üzere "Hürjet 270" adı verilen mühendislik simülatörü geliştirildi. Yapay zeka altyapısıyla donatılan simülatör, test pilotlarından alınan geri bildirimlerle Hürjet tasarımının ergonomisine katkı sağlayacak, ileride geliştirilecek eğitim simülatörü için de veri toplanmasına imkan sağlayacak. Simülatörle ayrıca pilotların test çalışmaları esnasında karşılaştıkları hataların anlık tespit edilmesine katkıda bulunulacak. Böylece geliştirme aşamasında mevcut riskler belirlenerek elimine edilecek.
Birebir Hürjet kokpitinin daha az maliyetli parçalarından oluşan simülatör, son teknolojik gelişmeleri barındırıyor. Gerçek zamanlı yazılımlar sayesinde, tasarım mühendisleri için pilot girdilerini gerçek uçuş senaryolarından alabilecekleri test imkanını sağlayan simülatör, sunduğu geniş görüş açısıyla ebat ve özellikleri bakımından mühendislik geliştirme simülatörü olarak savunma sanayisinde ilk olma özelliğini taşıyor.youtu.be/mA6RQ_FWzzU (http://youtu.be/mA6RQ_FWzzU)https://www.aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/hurjetin-gelisimine-teknolojik-destek/1964407 (https://www.aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/hurjetin-gelisimine-teknolojik-destek/1964407)
-
Hürjetin insansız da kullanabilelim. Simülatörden kumanda edilebilsin.
-
Bu projede Altaya dönmez umarım.
-
Hürjetin cikmasi Türkiyenin en önemli projesidir
daha büyük ucak yapmamiza yardimcisi olacaktir
-
Hürjetin cikmasi Türkiyenin en önemli projesidir
daha büyük ucak yapmamiza yardimcisi olacaktir
Noooo!!!!
Türkiye'nin en önemli projesi MMU projesidir.😀😀😀😀
-
Hürjet
(https://resimhub.com/1/Da8E8W.jpg) (https://resimhub.com/da8e8w/)
TF-X besinci nesil ucak olacak
-
Hürjet , planlandığı zamanda uçarsa ikinci bir “Aksungur” hikayesi olacak. Devlet desteği ve siparişi olmadan Tusaş’ın ürettiği ve sonunda kuvvetin almak isteyeceği bir platform olacak.
Bu uçağın prototipini, planlanan zamanda uçuracaklarsa çoook önce motorlarının gelmiş olması gerekir. Ama medyada hangi motorun kullanılacağı bile kesin değil. Ancak bu uçağın , ej200 motoru ile üretilmesi bizim için çok büyük bir avantaj olacak. En önemlisi uçak, ITAR-Free olacak. Şu an benzer batı eğitim uçakları (kai T50 ve Boeing/saab T7A) tamamen ITAR’a tabi uçaklar. ABD istemezse satılamayacak uçaklar. (Bizim atak T129 gibi). Ej200’lü Hürjet , sınıfında, piyasadaki tek ITAR-Free eğitim uçağı olacak.
alıntı:
Moreover, selecting the EJ200 over the F404 could possibly position the Hürjet as a non-ITAR (i.e., free of subsystem with US export controls) option. In fact, an EJ200-equipped Hürjet would be the sole ITAR-free trainer aircraft option of the direct class of the T-50 T-7A.
-
Hocam Ej-200 üreticisi Eurojet'in ortağı MTU yanı Almanlar...
Almanlardan izin alamayız... Ben de isterdim olsun
-
Hürjet bir haber cikmiyor anlamamak mümkün
2022 2023 bekliyoruz
-
Hocam Ej-200 üreticisi Eurojet'in ortağı MTU yanı Almanlar...
Almanlardan izin alamayız... Ben de isterdim olsun
Almanların ne kadar sözü geçer bilemem. Ama motorun ana üreticisi ve tasarlayıcısı RR. Verirseniz 50-100 adet motor siparişi , Kale ile burada üretip size satar. 3üncü şahıslara da satış için serbest yapar.
-
TUSAŞ ile Stirling Dynamics arasında HÜRJET sözleşmesi.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2019/04/hurjet3_1.jpg)
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş (TUSAŞ), HÜRJET Jet Eğitim Projesi kapsamında İngiltere merkezli Stirling Dynamics şirketi ile yeni bir sözleşme imzaladı.
Söz konusu sözleşme kapsamında Stirling Dynamics, HÜRJET programı için yük ve aeroelastik alanlarında Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’ne teknik destek sağlayacak. Edinilen bilgiye göre; bu sözleşme, HÜRJET’in Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review/PDR) aşamasına kadar Stirling Dynamics tarafından sağlanan önceki desteğe dayanıyor.
Yeni sözleşme kapsamında şirket, Kritik Tasarım Gözden Geçirme (Critical Design Review/CDR) aşamasına kadar TUSAŞ’ın mühendislik ekibini destekleyecek.
Stirling’in Havacılık ve Uzay Teknik Hizmetler İş Birimi Müdürü Henry Hackford, “Yerli uçak geliştirme programlarında yeniden TUSAŞ ile çalışma fırsatına sahip olduğumuz için çok mutluyuz. HÜRJET sözleşmesi, TUSAŞ ile uzun süredir devam eden bir diyaloğun gerçekleştirilmesidir ve bize temel güçlerimizi göstermemiz için olağanüstü bir fırsat sağlar.” ifadelerinde bulundu.
Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın envanterinde bulunan T-38 uçaklarının yerini alması için geliştirilen HÜRJET; tek motorlu, süpersonik ve gelişmiş bir jet tekamül uçağıdır. HÜRJET’in ilk uçuşunu, 2022 yılında gerçekleştirmesi planlanmaktadır.
https://www.savunmasanayist.com/tusas-ile-stirling-dynamics-arasinda-hurjet-sozlesmesi/amp/?__twitter_impression=true (https://www.savunmasanayist.com/tusas-ile-stirling-dynamics-arasinda-hurjet-sozlesmesi/amp/?__twitter_impression=true)
-
Hürjet e AESA takar mıyız? Takarsak attığımız taş ürküttüğümüz kurbağaya değer mi?
-
TUSAŞ ile Stirling Dynamics arasında HÜRJET sözleşmesi.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2019/04/hurjet3_1.jpg)
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş (TUSAŞ), HÜRJET Jet Eğitim Projesi kapsamında İngiltere merkezli Stirling Dynamics şirketi ile yeni bir sözleşme imzaladı.
Söz konusu sözleşme kapsamında Stirling Dynamics, HÜRJET programı için yük ve aeroelastik alanlarında Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’ne teknik destek sağlayacak. Edinilen bilgiye göre; bu sözleşme, HÜRJET’in Ön Tasarım Gözden Geçirme (Preliminary Design Review/PDR) aşamasına kadar Stirling Dynamics tarafından sağlanan önceki desteğe dayanıyor.
Yeni sözleşme kapsamında şirket, Kritik Tasarım Gözden Geçirme (Critical Design Review/CDR) aşamasına kadar TUSAŞ’ın mühendislik ekibini destekleyecek.
Stirling’in Havacılık ve Uzay Teknik Hizmetler İş Birimi Müdürü Henry Hackford, “Yerli uçak geliştirme programlarında yeniden TUSAŞ ile çalışma fırsatına sahip olduğumuz için çok mutluyuz. HÜRJET sözleşmesi, TUSAŞ ile uzun süredir devam eden bir diyaloğun gerçekleştirilmesidir ve bize temel güçlerimizi göstermemiz için olağanüstü bir fırsat sağlar.” ifadelerinde bulundu.
Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın envanterinde bulunan T-38 uçaklarının yerini alması için geliştirilen HÜRJET; tek motorlu, süpersonik ve gelişmiş bir jet tekamül uçağıdır. HÜRJET’in ilk uçuşunu, 2022 yılında gerçekleştirmesi planlanmaktadır.
https://www.savunmasanayist.com/tusas-ile-stirling-dynamics-arasinda-hurjet-sozlesmesi/amp/?__twitter_impression=true (https://www.savunmasanayist.com/tusas-ile-stirling-dynamics-arasinda-hurjet-sozlesmesi/amp/?__twitter_impression=true)
Hürjet için eleman alımına başlamış Stırling Dynamics firması.
Bu güzel haber.
https://www.stirling-dynamics.com/careers/vacancies/opportunities-in-turkey-aerospace-defence/ (https://www.stirling-dynamics.com/careers/vacancies/opportunities-in-turkey-aerospace-defence/)
-
Hürjet e AESA takar mıyız? Takarsak attığımız taş ürküttüğümüz kurbağaya değer mi?
Burun çapına bağlı Fa-50'nin ki 500 F-16 660 mm . Keşke bir öngörülülük yapıp F-16 aesa radarının sığabileceği şekilde tasarlasalar.
-
(https://pbs.twimg.com/card_img/1307339377388007433/pfvL8fEl?format=jpg&name=medium)
Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı HÜRJET için geliştirilen simülatör tamamlandı
HÜRJET, 2022 içerisinde gökyüzüyle buluşacak
@TUSAS_TR
-
Uçağını yapmadan simülatörü yapılan ilk uçak bizim Hürjet olacak... Yaşasın.
Daha ortada motorun ismi bile yok simülatörü yapmışlar...
Altay'da sonra bir proje mühendisliği başarısı daha...
-
Bu bizim en garanti projemiz tamamlanamıyor yada bitirilemiyor diye bir şey söz konusu olamaz
Uçağın sağı solu önü arkası aşağısı yukarısı
Ben ya ben bildiğiniz Kore kai t50 yada fa50 golden eagle'ım diyor. Yani t155 fırtına obüsü gibi bir durum söz konusu.
Şimdi biz bu uçağı üretmesekte olur üretsekte
Kısaca üretmesekte bu uçağın tüm limitlerini halimiz mekaniğini elektroniği yani aviyonik ve aerodinamiğini ve tüm bunların parametresini biliyoruz varsayın nede olsa bu verilerin hepsi kai'den gelir simülatör de dahil.
Kısaca tek bir şey yapacağız.
F404 ge 400 80kn
Veya
Ej200 90kn
Umarım eurojet'i seçerler bu motor daha yüksek performanslı 1ton daha fazla ikiye sahip.
Ve ayrıca belki gövdenin üstüne dorsel spın adı verilen ilave aviyoniklere yer veren yerler yapabilirler ki bu dorsel spın'in içine genellikle elektronik harp sistemleri koyuyorlar.
İşte ej motoru daha geniş kanat vesair fiziksel performansı geliştirebilcek imkanı sağlayabilir.
-
Umarım eurojet'i seçerler bu motor daha yüksek performanslı 1ton daha fazla ikiye sahip.
Sn Deniz16,
“Seçerler“ olamaz! Bu uçak seneye yani 2021 de hangardan çıkacak. 2022’de de uçacak. Motor hazır değilse bu tarihlere yetişmez.
Bu uçağın motoru ya hazır gelmiş vaziyettedir; ya da bu proje rafa kalkmıştır. Yoksa o verilen tarihler tutmaz.
Ben de EJ200 motorun seçilmiş olmasını isterim. Bu motorla Hürjet 1.6+ mach hızda bir uçak olur. Motorun gücü ile kullanacağı radarın ebadında da farklılık olacaktır.
-
Bu bizim en garanti projemiz tamamlanamıyor yada bitirilemiyor diye bir şey söz konusu olamaz
Uçağın sağı solu önü arkası aşağısı yukarısı
Ben ya ben bildiğiniz Kore kai t50 yada fa50 golden eagle'ım diyor. Yani t155 fırtına obüsü gibi bir durum söz konusu.
Şimdi biz bu uçağı üretmesekte olur üretsekte
Kısaca üretmesekte bu uçağın tüm limitlerini halimiz mekaniğini elektroniği yani aviyonik ve aerodinamiğini ve tüm bunların parametresini biliyoruz varsayın nede olsa bu verilerin hepsi kai'den gelir simülatör de dahil.
Kısaca tek bir şey yapacağız.
F404 ge 400 80kn
Veya
Ej200 90kn
Umarım eurojet'i seçerler bu motor daha yüksek performanslı 1ton daha fazla ikiye sahip.
Ve ayrıca belki gövdenin üstüne dorsel spın adı verilen ilave aviyoniklere yer veren yerler yapabilirler ki bu dorsel spın'in içine genellikle elektronik harp sistemleri koyuyorlar.
İşte ej motoru daha geniş kanat vesair fiziksel performansı geliştirebilcek imkanı sağlayabilir.
Böyle mantık mı olur !!! Savaş uçağını geçtim sen sedan bir araba tasarımı yap sonra ben bunun içine Opel Corsa 1,4 motor koyuyorum , teste felan gerek yok zaten Opel Corsa 1,4 motorun gücü belli , o zaman aerodinamiği de aynıdır.... Denebilir mi yahu....
-
Bu bizim en garanti projemiz tamamlanamıyor yada bitirilemiyor diye bir şey söz konusu olamaz
Uçağın sağı solu önü arkası aşağısı yukarısı
Ben ya ben bildiğiniz Kore kai t50 yada fa50 golden eagle'ım diyor. Yani t155 fırtına obüsü gibi bir durum söz konusu.
Şimdi biz bu uçağı üretmesekte olur üretsekte
Kısaca üretmesekte bu uçağın tüm limitlerini halimiz mekaniğini elektroniği yani aviyonik ve aerodinamiğini ve tüm bunların parametresini biliyoruz varsayın nede olsa bu verilerin hepsi kai'den gelir simülatör de dahil.
Kısaca tek bir şey yapacağız.
F404 ge 400 80kn
Veya
Ej200 90kn
Umarım eurojet'i seçerler bu motor daha yüksek performanslı 1ton daha fazla ikiye sahip.
Ve ayrıca belki gövdenin üstüne dorsel spın adı verilen ilave aviyoniklere yer veren yerler yapabilirler ki bu dorsel spın'in içine genellikle elektronik harp sistemleri koyuyorlar.
İşte ej motoru daha geniş kanat vesair fiziksel performansı geliştirebilcek imkanı sağlayabilir.
Böyle mantık mı olur !!! Savaş uçağını geçtim sen sedan bir araba tasarımı yap sonra ben bunun içine Opel Corsa 1,4 motor koyuyorum , teste felan gerek yok zaten Opel Corsa 1,4 motorun gücü belli , o zaman aerodinamiği de aynıdır.... Denebilir mi yahu....
Sn Serkan1976,
Motor ebatları, uçağın motor bölmesine sığıyorsa, aynı yapıdaysa ve de yeni motor, uçağı uçurabilecek kadar güçlüyse değişik ülkenin motoru kullanılabilir. British Airways ABD uçaklarına olsun Airbus uçaklarına olsun herzaman RR motor takar. Bunlar, uçağın standart motorlarının yerine kullanılır.
Ancak bu uçak mach+ hızda uçacak. Motoru gövde içinde. Dolayısıyla bazı parametrelerin hassas hesabı gerekir. Örneğin, hava giriş alıklarının pozisyonunun önemli olduğu kadar o alıklarda oluşacak mach+ hava akımlarının uçağın aerodinamik yapısına büyük etkisi olur. Hatta bu alıkların geometrisi uçağın RCS değerlerini de etkiler. Sizin de söylediğiniz gibi tasarımı ona göre değiştirmek gerekebilir. Onun için bu tip uçakları motorun üzerine inşa etmek doğru yoldur. Ama yarın başka bir motorla uçamaz diye bir şey yoktur. Yeter ki tasarımı sıfırlamasın yeni motor.
Biz f110ge129 ile MMU prototipini uçuracağız. Bu motor 29000lbf itki gücünde. Sonra F110ge132 benzeri , muhtemelen, 32-33000lbf itki gücünde bir motora geçeceğiz gibi görünüyor medya ya servis edilen resimlere göre. Gövde aynı, geometri aynı. Ama başka motor. Bunun için TEİ’nin ve Tusaş’ın elinde hazır bilgisayar proğramları vardır mutlaka. Ona göre tasarımı minimal derecede rahatsız edecek değişiklileri karşılayacak hazırlıktadırlar.
-
Sn Yaşar ben Hürjet için konuşuyorum... MMU için de geçen GE129 ile GE132 hemen hemen aynı motor... Motorun ömrü uzasın diye yapılan sınırlamaları azaltıldığı için daha güçlenmiş görülen modifiye denilebilecek bir motor...
Hürjet için adı geçen EJ-200 ile F-404 motorlara baktım ebat olarak benzer ama çaplarını öğrenemedim...
-
Sn Serkan1976 kai f50 motor seçenekleri içerisinde eurojet Ej200 var müşteri isterse bu motoru seçebiliyor bizim uçakta kaif50 kopyası olduğuna göre Ej200 motorunda ve bunun seçiminde bir sıkıntı yok
-
Sn Yaşar ben Hürjet için konuşuyorum... MMU için de geçen GE129 ile GE132 hemen hemen aynı motor... Motorun ömrü uzasın diye yapılan sınırlamaları azaltıldığı için daha güçlenmiş görülen modifiye denilebilecek bir motor...
Hürjet için adı geçen EJ-200 ile F-404 motorlara baktım ebat olarak benzer ama çaplarını öğrenemedim...
Biliyorum Sn serkan1976,
Ancak bu iki motorun çapları da farklı.
F404 , 391cm boy, 89cm çapta 1035kg
EJ200, 398cm boy, 73.7cm çapta 988kg
Ama motor haznesi içine ikisi de sığabilir. Tabiiki bağlantı noktaları vs. Bunlar ayrı mühendislik işi. Ama birisi 17700lbf öbürü 20200lbf itki veriyor. Bunun için de uçakta nasıl bir aerodinamik farklılık oluşur bilemem.
-
Sn Serkan1976 kai f50 motor seçenekleri içerisinde eurojet Ej200 var müşteri isterse bu motoru seçebiliyor bizim uçakta kaif50 kopyası olduğuna göre Ej200 motorunda ve bunun seçiminde bir sıkıntı yok
Sn Deniz16,
KAI FA50 hafif savaş uçağından Bahsediyorsanız; motoru f404ge102 ve 17700lbf itkili.
EJ200 opsiyonu nerede? Ben bulamadım. Kaynak varmı?
Buldum!!
The engine could be either Eurojet EJ200 or General Electric F414, upgraded to 20,000 lb or 22,000 lb thrust, roughly 12–25% higher than the F404’s thrust; and are offered to prospective customers for the T-50. The radar of the FA-50 has a range two-thirds greater than the TA-50’s radar.
İsteyene EJ200 ya da F414 ile veriyorlar. Radarı da %50 daha büyük FA50’nin
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/11/16/kai-t-50-golden-eagle/
-
2021'de hangardan çıkacağı , 2022'de uçacağı açıklanan uçağın daha motorunun isminin bile belli olmamasını , bir tek ben mi sorun olarak görüyorum ? ... Bilmediğim bir şey mi var? Benden bir şey mi saklıyorsunuz :D :D :D
Ne kadar rahatsınız...
-
Yok o sorunu birtek siz görmüyorsunuz bizde aynı sorundan şikayetçiyiz.
Bizdeki kervan yolda düzülür mantelitesi olduğu için umursamamazlık ve işi son noktaya bırakma hat safhada.
Bakalım politik boyutu ne olacak ihracat izni olacak mı motorumuzun
ABD veya İngiltere gerekli motoru bize verecekler mi.
Evet tei ve Tai daki rahatlık sanki bu uçağın motorunu 2022ye yeştiştircekmiş gereksiz bir rehavet içerisindeler.
Evet sn yaşar ya kai aerospace yada thaimilitary sayfasında görmüştüm Ej200 ve f414 seçeneğini arasıra sinodefence yada ausiapower gibi İnternet sitelerine bakmakta fayda var.
Hatta radar seçenekleri elta elm2032 ile saab vixen Aesa radarı olması lazım aklımda kalan
Uçağı üretim bandında jf17 gibi çıkarma imkanımız var akıllı davranırsak
-
Ben Hurjet projesini çok destekliyorum. Hatta daha yeni Ingiliz bir şirketle bazı anlaşmalar yapıldı. Birde altını çizmekte fayda var. Bu proje TUSAS'in kendi insiyatifiyle yaptığı bir proje yani devletin yap dediği birşey değil. Hiç üretilmese dahi mühendislere tecrübe olarak kalması bile iyidir. Japonya "acaba yapabiliyor muyuz" diye mitsubhisi shinshin'i yaptılar sonra aa yapabiliyormuşuz dedikten sonra (birazda amerikan etkisiyle) projeyi iptal ettiler. Bu Japon devleti için olmasada Japon mühendisler için iyi birşeydi. Yapılabilirliğinin farkındalığı oluşuyor. Yeteneğinin farkına varıyorsun. Bakin artık bazı platformları yapabiliyor muyuz diye sormuyoruz. Direk motoru soruyoruz. Yahu uçağı yapmışız motor nerde diyoruz. Sizin kadar bende motor nerde diye merak etmekle beraber diğer yanda platformun yapılabilirliğini gözden kaçırmamak gerektiğini düşünüyorum
-
Motorsuz uçak yapmak mı , uçaksız motor yapmak mı önemli?
Motor için yalvardığımıza göre cevap belli...
-
Motorsuz uçak yapmak mı , uçaksız motor yapmak mı önemli?
Motor için yalvardığımıza göre cevap belli...
Brezilya Embraer ile boeing ve airbustan sonra dünyanın en büyük 3. Uçak üreticisi oldu. Motorsuz uçak yaptılar...
Hafif iş jetinde dünyanın en iyisi Honda Jet motorsuz uçak yapıyor.
Burda motorsuz uçak yapalım demiyorum. Motor olmaması platform yapmayacağın anlamina gelmemeli... Motora çok saplantı yapıyoruz. Hicbir yerden bulamazsan Ukraynanın motor sich firmasinin jet motoruda var. Çinlilere olan satış iptal edildiği icin ortak motor geliştirmeye sıcak bakacaklarını düşünüyorum
-
Motorsuz uçak yapmak mı , uçaksız motor yapmak mı önemli?
İkisi de önemli. İkisinde de ustalaşmak şart.
-
Bence f110 ile yapmak lazım. Yeni bir motor geliştireceksek hürmet tek motorlusunu mmu cif t motorlusunu kullanmalı. Lojistik stratejik birsürü avantajı olacaktır.
-
Bence f110 ile yapmak lazım. Yeni bir motor geliştireceksek hürmet tek motorlusunu mmu cif t motorlusunu kullanmalı. Lojistik stratejik birsürü avantajı olacaktır.
Hocam bu fikrinize de +1
Ama siyasi uzlaşmazlık durumunda tek kaynağa bağlanmak doğru olmaz...Öneriniz lojistik açıdan çok mantıklı ama ABD ile olası bir anlaşmazlıkta F-110 motorlu uçaklarda sorun çıkarsa hiç değilse Hürjet ; EJ-200 veya Rus-Çin motoruyla biraz da olsa işimizi görür...
Hürjet motoru büyük çok büyük olasılıkla F-404 olacak , benim izlenimlerim bu. Ama ben belirttiğim nedenlerden dolayı EJ-200 olmasından yanayım ...
Sağlam , güvenilir bir doğu bloku motoru da 3. tercihim...
-
Bence f110 ile yapmak lazım. Yeni bir motor geliştireceksek hürmet tek motorlusunu mmu cif t motorlusunu kullanmalı. Lojistik stratejik birsürü avantajı olacaktır.
Mantıklı olan bu ama motor boyutları çok farklı. Yakıt tüketimi, uçağın yapısı vs bir yığın değişiklik gerekir. Hürjet tam bir avcı uçağı olarak değil, eğitim ağırlıklı görev ve hafif taarruz uçağı olarak düşünüldüğü için daha küçük motor kullanılmak isteniyor gibi görünüyor.
Biz ise forumda geçmişte Milgem'in daha kaslı olması gerektiğini tartışıyorsak, genel olarak Hürjet için de benzer düşüncede gibiyiz.
-
F-110 lojistik ve harbe hazırlık açısından mantıklı olsa da maliyet ve mantık açısından mantıksız. Büyük motor demek büyük uçak demek büyük uçak büyük maliyet demektir. Sonuçta bu bir eğitim uçağı evet her eğitim uçağı bir öncekinden daha güçlü motorlara sahip olacaktır. Sonuçta pilotları mmu gibi bir uçağa binmeleri için eğitecek ancak abd bile f-404 sınıfında bir motor kullanıyorsa f-101 zaten imkansız demektir.
Bence Ej-2000 en mantıklı ve maks. seçim olur. Ancak şu an tai'de hürjeti muharip bir uçağa çevirmeye yetecek bir nefes, istek ve bütçe yok. En fazla eğitim haline mühimmat entegresi yapılır.
-
(https://i.hizliresim.com/AnPj4g.jpg) (https://hizliresim.com/AnPj4g)
Kokpiti gayet güzel ....
-
Eğitim uçağı demek, pilotlarımı ucuza olabildiğince fazla saat tecribe kazandırmam demek. Bu da f110 ve ej2000 motorlarının bu mantığa ters olduğunu gösteriyor. Kendi kullanacağı uçağa hangi motoru kullanacağı Türkiye ye kalmış isterse f35 motoru takar fakat dış pazarda Hürjetin f110 ve ej2000 ile tercih edileceğini beklemiyorum. Rakiplerin ne yaptığı muadillerinin nasıl bir tercihle uçtuğu ortada. Adı geçen motorlar ile ayıp olmasın diye 3 5 tane katar alır ancak.
-
19.200ibf gücü biz keyfimizden belirlemedik ki. Tusaş yazmış Hürjet'te 19.200ibf motor olacak diye...Bu da EJ-200'ü işaret ediyor.
F-404-102 ise motor gücü olarak 17.700 ibf olarak verilmiş...
Bizimki biraz daha güçlü olsun Battlestar hocam.
Hem biraz abartıp 29.000ibf'lik F-110 ile 40.000ibf'lik F-135 motorunu Hürjet 'e takacak kimse yok bu forumda...😂😂😂
Tusaş 19.200 motor yeter demiş.
Bu da ej-200'ü istediklerini gösteriyor bizimkilerin...
MTU işin içinde olduğu için RR çok istese bile bize bu motoru da vermezzzz....
Ben F-404-102'nin olacağını düşünüyorum.
Ukrayna 'nın böyle bir motoru yok...
Çin-Rus motorlarını bizimkiler hiç düşünmüyorlar nedense.
Vardır bir bildikleri diyelim gayri..
-
19.200 ibf işide şu an için muamma. Sadece bir kere infografiklerde çıktı o da Rusya'ya aşırı yanladığımız S-400'leri alacağımızı açıkladığımız dönemdi. Blöf yapmış da olabiliriz.
Ama şu an en mantıklısı Ej-200 tabi oluru varsa. Çünkü f-404 takarsak muharipliğini indirgemiş ve bir çok rakibinin olduğu bir banda çekeriz. Ej-200'in bandında sadece rakibi gripen. Daha çok ekmek yiyebileceğimiz bir seviye. MMU ve Özgür projesindeki bazı alt sistemleri entegre edebilirsek , argeden kısar ve maliyeti etkinlik oranını yakalarız. Dorsal spine (içine entegre ew), cft ve burunda delta canard ve tabiki tvc olursa Gripen killer bile olabilir.
-
19.200 ibf işide şu an için muamma. Sadece bir kere infografiklerde çıktı o da Rusya'ya aşırı yanladığımız S-400'leri alacağımızı açıkladığımız dönemdi. Blöf yapmış da olabiliriz.
Ama şu an en mantıklısı Ej-200 tabi oluru varsa. Çünkü f-404 takarsak muharipliğini indirgemiş ve bir çok rakibinin olduğu bir banda çekeriz. Ej-200'in bandında sadece rakibi gripen. Daha çok ekmek yiyebileceğimiz bir seviye. MMU ve Özgür projesindeki bazı alt sistemleri entegre edebilirsek , argeden kısar ve maliyeti etkinlik oranını yakalarız. Dorsal spine (içine entegre ew), cft ve burunda delta canard ve tabiki tvc olursa Gripen killer bile olabilir.
F-404 olursa gerçekten fark yaratmaz Hürjet , bi dolu F-404'lü trainer uçak var. Ej-200 ise gerçekten farkyaratır.
Hocam Ej-200 , Eurojet üretimi ve içinde MTU yani Almanlar var. Bize bu motoru vermezler hocam... Haksız mıyım?
-
MTU verebilir. Neden derseniz, MTU, altay motoruna doğu da "kürtlere" karşı kullandığımız için ambargo uyguluyor. Ama gelgelelim denizde ki alman menşeili hiçbir ürüne bildiğimiz kadarıyla ambargo yok. E bu Hürjet eğitim uçağı, bu uçakla yakın hava desteği anca verilir. o yüzden motor konusunda ambargo yeme ihtimalimiz az diye düşünüyorum. Hemde tam olarak kendilerine ait bir motor değil sonuçta.
-
Sn Serkan1976,
Ej200 motorunun sahibi RollsRoyce firmasıdır.
Motorun büyük kısmı İngiltere’de üretilmekte ve diğer parçaları da mtu(Almanya) ve ITP(İspanya) tarafından üretilip , motor, Almanya’da bir araya getirilmektedir.
Ancak motorun yaratıcısı olarak Rolls Royce, EJ200 motorlarını Bristol-İngiltere’de de üretiyor.
İstersek doğrudan onlardan alabiliriz. Bunu bildiği için Eurojet bu motoru satar bize. Satmazsa doğrudan İngiltere’den alırız.
http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/9644/first-production-engines-power-eurofighter-(apr.-17).html (http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/9644/first-production-engines-power-eurofighter-(apr.-17).html)
-
Sn.Yaşar , bu görüşlerinizi daha önce de birçok defa dile getirmiştiniz... Görüşlerinizin güzel ama aşırı iyimser bir yaklaşım olduğunu düşünüyorum .
RR , Hürjet için yeni bir motor , üretip satar deseydiniz size katılırdım .
Ama bu EJ-200 motoru EF uçaklarının kalbi olması için İngiltere, Almanya,İtalya,İspanya motor üreticileriyle birlikte bu 4 devletin araştırma-geliştirme bütçeleriyle geliştirilmiş bir motor.
Hâl böyleyken RR ben tek başıma bu motoru üretirim , istediğime satarım diyemez.Bu ortaklık onbinlerce sayfalık hukuki antlasmalarla kurulmuş bir birliktelik...
Ej-200 satışı bu kadar kolay olsaydı SSM , 2 yıl önce Ej-200 kararını açıklardı...Hatta MMU için bile alınabilirdi , EJ-230 için.
Bu Ej-200 işi maalesef yine Almanlara takılır....
-
MTU verebilir. Neden derseniz, MTU, altay motoruna doğu da "kürtlere" karşı kullandığımız için ambargo uyguluyor.
Onları öyle diyebilirler. Ancak biz o silahları Kürtlere karşı değil teröristlere karşı kullanıyoruz. Bunu artık kabullenmek zorundalar.
-
MTU verebilir. Neden derseniz, MTU, altay motoruna doğu da "kürtlere" karşı kullandığımız için ambargo uyguluyor.
Onları öyle diyebilirler. Ancak biz o silahları Kürtlere karşı değil teröristlere karşı kullanıyoruz. Bunu artık kabullenmek zorundalar.
keşke zorlayabilsek. Ama işte
-
MTU verebilir. Neden derseniz, MTU, altay motoruna doğu da "kürtlere" karşı kullandığımız için ambargo uyguluyor.
Onları öyle diyebilirler. Ancak biz o silahları Kürtlere karşı değil teröristlere karşı kullanıyoruz. Bunu artık kabullenmek zorundalar.
Almanlar bizden daha tutarlı. 90'lardan beri bu adamlar aralıklarla bize hep aynı suçlamalarla , aynı ambargolarla muhattap ediyor.
Biz ise büyük bir pişkinlik ile hala bu adamlardan motor dileniyoruz , olmuyor prototip tanklarımızda bile bu adamlara yanaşıyoruz...
Ben de olsam biz Türkleri suçlamaya devam ederim...
Çünkü biz akıllanmayız
-
Sn.Yaşar , bu görüşlerinizi daha önce de birçok defa dile getirmiştiniz... Görüşlerinizin güzel ama aşırı iyimser bir yaklaşım olduğunu düşünüyorum .
RR , Hürjet için yeni bir motor , üretip satar deseydiniz size katılırdım .
Ama bu EJ-200 motoru EF uçaklarının kalbi olması için İngiltere, Almanya,İtalya,İspanya motor üreticileriyle birlikte bu 4 devletin araştırma-geliştirme bütçeleriyle geliştirilmiş bir motor.
Hâl böyleyken RR ben tek başıma bu motoru üretirim , istediğime satarım diyemez.Bu ortaklık onbinlerce sayfalık hukuki antlasmalarla kurulmuş bir birliktelik...
Ej-200 satışı bu kadar kolay olsaydı SSM , 2 yıl önce Ej-200 kararını açıklardı...Hatta MMU için bile alınabilirdi , EJ-230 için.
Bu Ej-200 işi maalesef yine Almanlara takılır....
Sn Serkan1976,
Sizde devamlı Almanya’ya takılır diyorsunuz.
Peki ben size sorayım o zaman; neden RR, MMU için bu motoru Türkiye’de Kale ile üretip size verelim teklifinde bulundu?
Zaten bu motoru doğrudan alım yapmayız. Mutlaka burada üretilir.
Yukarıda yazılı haberde RR tek başına üretmiş Bristol’da!
Alıntı:
In October 2015, a memorandum of understanding was signed between Turkey and Rolls-Royce on technological know-how and a production unit. Under the plan, Rolls-Royce will launch an advanced manufacturing and technology center in Turkey — the company’s eighth such unit worldwide.
A year later, in October 2016, Rolls-Royce offered joint production partnership to Turkey with a view to powering planned Turkish platforms and potential sales to third parties. Rolls-Royce’s proposal involved a production unit in Turkey to manufacture engines for the TF-X as well as for helicopters, tanks and missiles.
-
Sn Yaşar, RR tek başına bu motoru Kırıkkale'de de üretir. Mesele o değil mesele bu motoru 3.ülkelere satarken Eurojet'in ortaklarının onayını alması gerekliliği...
Türkiye,Azerbaycan, Cezayir ortak bir şirket kurdu , yatırım yaptı bir turbofan uçak üretti diyelim. Bu motorun telif hakları bu 3 ülkenindir. Azerbaycan kalıpta " Ben bu motoru bakü tesislerimde tek başıma da üretiyorum, Rusya'ya da istediğim kadar satacağım" diyebiljr mi? Bence diyemez...
Bakın MMU için Kale+RR ile yeni bir motor üretmek için anlaştı (,ej-200 değil) tüm arge bütçesini biz karşılayacak olmamıza rağmen RR, motorun üretim sır ve teknolojisini vermedi ancak 3.ülkelere satışa karışmayız dediler...
-
Sn Yaşar, RR tek başına bu motoru Kırıkkale'de de üretir. Mesele o değil mesele bu motoru 3.ülkelere satarken Eurojet'in ortaklarının onayını alması gerekliliği...
Türkiye,Azerbaycan, Cezayir ortak bir şirket kurdu , yatırım yaptı bir turbofan uçak üretti diyelim. Bu motorun telif hakları bu 3 ülkenindir. Azerbaycan kalıpta " Ben bu motoru bakü tesislerimde tek başıma da üretiyorum, Rusya'ya da istediğim kadar satacağım" diyebiljr mi? Bence diyemez...
Bakın MMU için Kale+RR ile yeni bir motor üretmek için anlaştı (,ej-200 değil) tüm arge bütçesini biz karşılayacak olmamıza rağmen RR, motorun üretim sır ve teknolojisini vermedi ancak 3.ülkelere satışa karışmayız dediler...
Sn serkan1976,
Motorun yaratıcı üreticisi RR. Avrupa Topluluğu belgelerinde “OEM” (Original Engine Manufacturer) olarak Rolls Royce geçiyor. Diğer ülkeler ise “makine parçası alt üreticisi” olarak geçiyor. Ek AB dosyasında bu konulara değinilmiş.
https://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/decisions/m8242_701_7.pdf
Bu durumda RR istediği 3üncü ülkede bu motoru üretir ve size satar. Bu üçüncü ülke Türkiye de olabilir.
Sonra hiç bir zaman “motorun sır ve teknolojisini verme“ diye bir durum olmadı. Bu motoru kale ile beraber üreteceğim ve size satacağız; Sizde istediğiniz üçüncü ülkelere hem motoru hemde motorun uçurduğu uçağı satabilirsiniz dedi RR. İşin içine Katar girince ve IP haklarını devretme durumu olunca , RR ipe un serdi. RR, bu motoru Kale ile üretirken mutlaka çok hassas parça teknolojisini vermeyecekti. Ama GE’de , TEİ’yede vermedi bu bilgileri. Ancak TEİ şimdi komple motor yapabilecek olgunluğa ulaştı. Kale’de aynı duruma gelebilirdi.
-
Yaşar Bey;
"Hükümet Sözcüsü Seibert, ’’Almanya’nın, Fransa ve İngiltere ortak üretim projelerine parça sağlama faaliyeti, bu malzemelerin daha önceki gibi Yemen’deki savaşta kullanılmama şartı ile devam edecek’’ dedi."
haberlerde yukarıda belirtilen durumlarda vardı. almanya; suudi arabistana silah ambargosu uygularken sadece kendi orjinli olmayıp parça sağladığı ürünlerinde satışında sıkıntı çıkarmıştı.
-
Sn Yaşar siz İngiltere istese hiç kimseye sormadan,izin istemeden EJ-200 motorunu Türkiye'ye satabilir mi diyorsunuz?
-
Sn Yaşar siz İngiltere istese hiç kimseye sormadan,izin istemeden EJ-200 motorunu Türkiye'ye satabilir mi diyorsunuz?
Evet!
-
Yaşar Bey;
"Hükümet Sözcüsü Seibert, ’’Almanya’nın, Fransa ve İngiltere ortak üretim projelerine parça sağlama faaliyeti, bu malzemelerin daha önceki gibi Yemen’deki savaşta kullanılmama şartı ile devam edecek’’ dedi."
haberlerde yukarıda belirtilen durumlarda vardı. almanya; suudi arabistana silah ambargosu uygularken sadece kendi orjinli olmayıp parça sağladığı ürünlerinde satışında sıkıntı çıkarmıştı.
Doğru!
Alt yüklenici olarak yaptıkları üretimi devlet kararıyla vermeyebilirler. Ama bu gibi durumlarda bu motorun sahibi ve Orijinal Motor Üreticisi olarak Rolls Royce , gerekli parçaları kendisi üretebilir. Yalnız Almanlar, AB nezdinde RR’un Eurojet’le yaptığı yatırım anlaşmalarına ters düşerse mali açıdan da sorumlu hale gelecektir. Yukarıdaki ekte RR’un İspanyol Şirketi ITP’ye ortak olurken her iki tarafın da haklarını garanti altına alan şartlar var. Burada bir tarafın diğer tarafı zarara uğratacak adımlar atmaması da belirtiliyor.
-
Sn Yaşar siz İngiltere istese hiç kimseye sormadan,izin istemeden EJ-200 motorunu Türkiye'ye satabilir mi diyorsunuz?
Evet!
Peki SSM, böylesine mükemmel değerlere sahip bir motoru Hürjet için seçtiğini neden hala açıklamıyor?
-
Bence f110 ile yapmak lazım. Yeni bir motor geliştireceksek hürmet tek motorlusunu mmu cif t motorlusunu kullanmalı. Lojistik stratejik birsürü avantajı olacaktır.
Hocam bu fikrinize de +1
Ama siyasi uzlaşmazlık durumunda tek kaynağa bağlanmak doğru olmaz...Öneriniz lojistik açıdan çok mantıklı ama ABD ile olası bir anlaşmazlıkta F-110 motorlu uçaklarda sorun çıkarsa hiç değilse Hürjet ; EJ-200 veya Rus-Çin motoruyla biraz da olsa işimizi görür...
Hürjet motoru büyük çok büyük olasılıkla F-404 olacak , benim izlenimlerim bu. Ama ben belirttiğim nedenlerden dolayı EJ-200 olmasından yanayım ...
Sağlam , güvenilir bir doğu bloku motoru da 3. tercihim...
Mmu nün motorunu f110 dan geliştireceğimiz için f110 dedim. Aslında f110 stop gap çözüm.Insallah mmu için geliştireceğimiz motorun teklisini kullanalım diyorum.
-
ABD'den silah sistemleri temini konusunu ciddiye almak gerek! Arda Mevlütoğlu'nun bir paylaşımı...
(https://pbs.twimg.com/media/EilPHGvWkAAeh1B?format=jpg&name=large)
-
Biden yeminle Trumptan daha mal
-
Biden yeminle Trumptan daha mal
Biden kazanırsa, muhtemelen sadece biz değil ABD halkı ve dünyanın büyük bir kısmı Trump'ı mumla arayacağız.
-
Biden yeminle Trumptan daha mal
Biden kazanırsa, muhtemelen sadece biz değil ABD halkı ve dünyanın büyük bir kısmı Trump'ı mumla arayacağız.
Demokratlar 2020 başkanlık seçimleri için Michael Bloomberg ve Bernie Sanders yerine Biden'ı başkan adayı seçtiği gün Trump yeniden başkan seçilmeyi garantiledi...Bizim CHP ne kadar lider seçmekten anlıyorsa Demokratlar da o kadar anlıyor işte
Seçimin sonuçlarını beklemeye gerek yok. Tüm hesaplamaları Trump seçilmiş gibi yapsınlar ki zaten yapıyorlar. S-400'leri hala aktive etmemelerinin nedeni de Trump F-35 verecek umudu ( Tabi S-400'ler devre dışına)
-
S-400'leri hala aktive etmemelerinin nedeni de Trump F-35 verecek umudu ( Tabi S-400'ler devre dışına)
F-35'ten umudu çoktan kestiler; bence beklentileri F-35 almak değil, MMU gelene kadar CAATSA yememek ve bu şekilde F-16 filosunu faal tutmak. S-400'ler bunun için aktive edilmediler.
Bu arada, Biden son derece yobaz birisi. Es kaza seçilirse, bence gelmiş geçmiş en başarısız başkanlardan birisi olacaktır.
-
Bence Trump seçilirse yine F-35 gelmeyecek. S400 saaaaadece ve saaadece bahane! Böyle bir beklenti içerisinde olanlar büyük hayal kırıklığı yaşarlar. Onların hayal kırıklığı önemli değil de, bizim kaybedilen zamanımız çok önemli!
Bidon gelirse zaten daha beter...
-
Bence Trump seçilirse yine F-35 gelmeyecek. S400 saaaaadece ve saaadece bahane! Böyle bir beklenti içerisinde olanlar büyük hayal kırıklığı yaşarlar. Onların hayal kırıklığı önemli değil de, bizim kaybedilen zamanımız çok önemli!
Bidon gelirse zaten daha beter...
+1 Katılıyorum. Kim gelirse gelsin, ABD F-35 işine Türkiye'yi geri sokmayı düşünmeyecektir, o iş bitti.
İsmi lazım değil, hemen her konuda öngörüsü yanlış çıkan ama ısrarla çok şey biliyormuş edasıyla iddialarını sürdüren eskilerden bir arkadaş, "F-35 eninde sonunda gelecek" diye atıp tutuyor. En çok o hayal kırıklığı yaşar herhalde.
-
HÜRJET simülatörü ilk kez TEKNOFEST'te yer alacak.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1308773095034019841/pRUX-PhK?format=jpg&name=medium)
Katılımcıların gerçek zamanlı simülatör sayesinde HÜRJET ile jet uçağı üzerinde pilotluk deneyimi yaşamasına fırsat sunacak.
@TUSAS_TR@teknofestist
https://mobile.twitter.com/Defence_Turk/status/1308773204970926080
-
Sn Yaşar siz İngiltere istese hiç kimseye sormadan,izin istemeden EJ-200 motorunu Türkiye'ye satabilir mi diyorsunuz?
Evet!
Peki SSM, böylesine mükemmel değerlere sahip bir motoru Hürjet için seçtiğini neden hala açıklamıyor?
SSM’in Hangisini seçtiğin ben bilmiyorum. Siz biliyorsanız siz söyleyin. Adamlar belki de yumurtanın deliğe gelmesini bekliyorlar desem de bu mantıklı değil.
-
İsmi lazım değil, hemen her konuda öngörüsü yanlış çıkan ama ısrarla çok şey biliyormuş edasıyla iddialarını sürdüren eskilerden bir arkadaş, "F-35 eninde sonunda gelecek" diye atıp tutuyor. En çok o hayal kırıklığı yaşar herhalde.
+1
O malum kişiler, her şeyi biliyor edasından ziyade kamuoyunu yönlendirme çabasıyla hareket ediyorlar. Aklı yetmeyen genç tıfıllar da... onların ağzının içine bakıp, algı operasyonunun mağduru oluyorlar. Üstad, üstad... Ne üstad' ı yahu! Bal gibi algı operasyonu yapıyorlar.
Belki hatırlarsın... bir ara pilotlar paldır küldür istifa ediyordu. Dedik ki, bu işler yanlış; hava kuvvetlerinden bu kadar pilotun istifa etmesi hiç hayra alamet değil. Mecburi görev süresini de 10 yıla çektiler... N' oluyoruz arkadaş! dediğimizde;
''işte, THY' nin pilot açığı var; Boeing' ler, Airbus' lar bi' dünya uçak alındı. Özlük hakları, şöyleydi böyleydi...! Hem Hava Kuvvetlerinde pilot açığı oluşmaz, şu kadar bilmem ne pilotumuz var... hem savaşa mı gidiyoruz? THY' 5 kıtada 1500 uçuş noktasına sefer düzenliyor.. Şöyle oluyor, böyle oluyor...! derken; yıkama, yağlama, cilalama faaliyetleriyle aklı yetmeyen genç delikanlıları kandırdılar. Bizlere de uyarı cezası vermişlerdi diye hatırlıyorum...
Peki sonra ne oldu? Pilotların tasfiye edildiği, yapılan işin bir FETÖ kumpası olduğu ortaya çıktı. Yıl M.S. 2012' mi 2013' mü neydi.
Hangi birini anlatalım arkadaşım ya..! Açılım Süreci mi dersin, Arap Baharı Süreci mi dersin, Ergenekon-Balyoz davaları mı dersin...! Şimdi de içlerinden bazıları da Avrasyacılara kafayı takmış! Merak etmesinler görüyoruz, kül yutmayız evelallah.
-
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil : " Motor için nihai kararın verilmedi , motor General Electric de olabilir Eurojet EJ200 de olabilir”.
Ben size bu açıklamanın Türkçe mealini söyleyeyim: " Hangi motoru almamıza izin verirlerse o motoru Hürjet'te kullanacağız."
Yani ortada seçim felan yok , Ağalar neyi almamıza izin verirse onu kullanacağız...
-
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil : " Motor için nihai kararın verilmedi , motor General Electric de olabilir Eurojet EJ200 de olabilir”.
Ben size bu açıklamanın Türkçe mealini söyleyeyim: " Hangi motoru almamıza izin verirlerse o motoru Hürjet'te kullanacağız."
Yani ortada seçim felan yok , Ağalar neyi almamıza izin verirse onu kullanacağız...
Adamlar bize MMU için F101 yollamadılar mı F-404'te neden sorun çıkarsınlar ki .
-
Hocam prototipler için 5 tane F-110 yolladılar... 100 tane F-110 istesek vereceklerini düşünüyor musunuz ABD'nin?
Peki neden Hürjet motorunu açıklamıyorlar ? Simulatörü bile hazır uçağın motoru açıklanmaz mı hocam?
-
Hocam prototipler için 5 tane F-110 yolladılar... 100 tane F-110 istesek vereceklerini düşünüyor musunuz ABD'nin?
Peki neden Hürjet motorunu açıklamıyorlar ? Simulatörü bile hazır uçağın motoru açıklanmaz mı hocam?
İyide bizim F-110 kullanacağımızı bildiklerinden verdiler. Biz zaten çok daha güçlü bir uçak yapıyorken bunu neden vermesin ki sanki altay değil ki bu satar ekmeğine bakar, para eurojete gideceğine amerika kıtasına gider.
------
Bence hürjet projesi tainin öz projesi olduğundan müşteri ve onun isterlerini bekliyor gibi.
-
Benim görüşüme göre F-404 seçilirse Trainer ; EJ-200 seçilirse muharip bir uçağa dönüşür Hürjet hocam.
Katılır mısınız?
-
Benim görüşüme göre F-404 seçilirse Trainer ; EJ-200 seçilirse muharip bir uçağa dönüşür Hürjet hocam.
Katılır mısınız?
F-404'le bile çok fakir ülkeler için iyi bir savaş uçağı olur. Özellikle şu sahip çıkmaya başladığımız afrika ülkeleri için. Ama genel olarak katılırım. İşte bence o noktada müşteri isterlerini bekliyorlar.
-
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil : " Motor için nihai kararın verilmedi , motor General Electric de olabilir Eurojet EJ200 de olabilir”.
Ben size bu açıklamanın Türkçe mealini söyleyeyim: " Hangi motoru almamıza izin verirlerse o motoru Hürjet'te kullanacağız."
Yani ortada seçim felan yok , Ağalar neyi almamıza izin verirse onu kullanacağız...
Adamlar bize MMU için F101 yollamadılar mı F-404'te neden sorun çıkarsınlar ki .
Ne zaman yollamış? Kaynak? MMU`da henüz maketten öteye ilerlemedik. Ortada ne radar, ne fırlatma koltuğu, ne de motor var. Bunların üçüsünü de dışarıdan temin etmedikçe 2030`da bile prototipini görmek hayal olur.
Fırlatma koltuğü üreten dünyada sadece 4 ülke var, ABD, Ingiltere, Rusya ve Çin. Koskoca Fransa bile ABD malı kullanıyor uçaklarında.
-
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil : " Motor için nihai kararın verilmedi , motor General Electric de olabilir Eurojet EJ200 de olabilir”.
Ben size bu açıklamanın Türkçe mealini söyleyeyim: " Hangi motoru almamıza izin verirlerse o motoru Hürjet'te kullanacağız."
Yani ortada seçim felan yok , Ağalar neyi almamıza izin verirse onu kullanacağız...
Adamlar bize MMU için F101 yollamadılar mı F-404'te neden sorun çıkarsınlar ki .
Ne zaman yollamış? Kaynak? MMU`da henüz maketten öteye ilerlemedik. Ortada ne radar, ne fırlatma koltuğu, ne de motor var. Bunların üçüsünü de dışarıdan temin etmedikçe 2030`da bile prototipini görmek hayal olur.
Fırlatma koltuğü üreten dünyada sadece 4 ülke var, ABD, Ingiltere, Rusya ve Çin. Koskoca Fransa bile ABD malı kullanıyor uçaklarında.
Koltuğunu bilmemde test uçaklarında kullanmak üzere Amerikadan F-110 istedik ve bir miktar tei'de birleştirilmek üzere yollayacaklarını hatırlıyorum.
-
(https://pbs.twimg.com/media/EixyeBoX0AAUgzC?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Eixyb97WkAAUokH?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1309547643333488641
-
AIRTIFICIAL ile TUSAŞ arasında HÜRJET sözleşmesi.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2019/04/hurjet3_1.jpg)
İspanya merkezli AIRTIFICIAL şirketi, HÜRJET Jet Eğitim Uçağı’nın uçuş kontrol sistemindeki bir parçanın üretimi için TUSAŞ ile sözleşme imzaladı.
Edinilen bilgiye göre; AIRTIFICIAL ile Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) arasında imzlanan söz konusu sözleşme, HÜRJET Jet Eğitim Uçağı’nın uçuş kontrol çubuğunun ilk sekiz ünitesinin üretimini kapsıyor. Toplam değeri 2.5 milyon avro olan sözleşme, TUSAŞ tarafından AIRTIFICIAL ile imzalanan ikinci sözleşme olma özelliğine sahip. AIRTIFICIAL, seri üretim döneminde 200 adetten fazla üretilecek söz konusu parçalar için nihai tedarikçi olmayı amaçlıyor. Şirket, faaliyetlerini Sevilla’da bulunan tesislerde gerçekleştiriyor.
https://www.savunmasanayist.com/airtificial-tusas-arasinda-hurjet-sozlesmesi/ (https://www.savunmasanayist.com/airtificial-tusas-arasinda-hurjet-sozlesmesi/)
-
200 parça için ana tedarikçi!
Yani 200 adet Hürjet!
Yani 200 adet ej200 motorunun Türkiye’de üretimi !!
-
200 parça için ana tedarikçi!
Yani 200 adet Hürjet!
Yani 200 adet ej200 motorunun Türkiye’de üretimi !!
200 hürjet diye konumlamayın kendinizi, yedek motor diye birşey var. Diğer yandan muharip siha içinde kullanılabilir. Rusya ohotnike al-31f takıyorsa biz neden bunu takmayalım.
-
200 parça için ana tedarikçi!
Yani 200 adet Hürjet!
Yani 200 adet ej200 motorunun Türkiye’de üretimi !!
200 hürjet diye konumlamayın kendinizi, yedek motor diye birşey var. Diğer yandan muharip siha içinde kullanılabilir. Rusya ohotnike al-31f takıyorsa biz neden bunu takmayalım.
Muharip jet siha için ej200??
Ortada var mı projesi ya da mock-up’ı böyle bir sihanın ki motor ve/veya parçasının üretimi mevzu olsun??
Keşke dediğiniz gibi ej200’lü bir jet siha yapsalar. Tadından yenmez!
Yedek motor genelde %10’u geçmez. Adet yükseldikçe de toplam yedek miktarı biraz düşer. Sonunda yedek motor atıl parasal yatırımdır ekonomik açıdan. (109 blackhawk için 236 motor yapılıyor - %8)
Hertürlü bu motorlar için bir üretim hattı olması gerekecektir. Bu da bir avantajdır.
-
200 parça için ana tedarikçi!
Yani 200 adet Hürjet!
Yani 200 adet ej200 motorunun Türkiye’de üretimi !!
200 hürjet diye konumlamayın kendinizi, yedek motor diye birşey var. Diğer yandan muharip siha içinde kullanılabilir. Rusya ohotnike al-31f takıyorsa biz neden bunu takmayalım.
Muharip jet siha için ej200??
Ortada var mı projesi ya da mock-up’ı böyle bir sihanın ki motor ve/veya parçasının üretimi mevzu olsun??
Keşke dediğiniz gibi ej200’lü bir jet siha yapsalar. Tadından yenmez!
Yedek motor genelde %10’u geçmez. Adet yükseldikçe de toplam yedek miktarı biraz düşer. Sonunda yedek motor atıl parasal yatırımdır ekonomik açıdan. (109 blackhawk için 236 motor yapılıyor - %8)
Hertürlü bu motorlar için bir üretim hattı olması gerekecektir. Bu da bir avantajdır.
Ej-200 e sahip radar taşıyan ve milli silah ailesine sahip bir uçağı çoğu müttefikimiz isteyecektir. Zaten kafadan jas-39 gripen ng sınıfı bir uçak olması beklenir. Sayı normal bence.
-
Hürjet için Ej-200'ün seçildiği ile ilgili
resmî bir açıklama var mı RR'dan?
-
HÜRJET için F404 de karar kılındığı , uçağı bu motor üzerinden şekillendirmeye başladıkları haberler geliyor içeriden
Bizzat tasarım ekibinden alınmış bu duyum....
-
İşin uzmanları daha iyi bilir ancak, bence o motor muharip düşünülüyorsa zayıf, eğitim düşünülüyorsa fazla. Eğitim odaklı olacaksa daha kontrolümüzde belki lisans altı 2x ufak bir motorda olabilirdi. Gerçi ister tek motor ama.
-
Hocam bu saatten sonra çift motora dönülmesi işi çooooooook uzatır
-
Eğitim içindir F404 ve tek motorlu ise. Mantıklı, eğitim uçağına zorluk çıkartmayabilir ABD.
-
Hocam bu saatten sonra çift motora dönülmesi işi çooooooook uzatır
Olabilirdi dedim zaten hocam. Geçti artık.
-
F-404'te karar kılındı.(https://pbs.twimg.com/media/Em35xLiW8AssAmm?format=jpg&name=medium)Hürjet İleri Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı projesinde ABD'li General Electric ürünü F-404 motoru kullanılacak.
Hürjet projesi için Eurofighter Typhoon savaş uçağında kullanılan EJ-200 ve FA-18 Super Hornet savaş uçağında kullanılan F-404 motoru düşünülüyordu. F-404'te karar kılındı.
F-404 Hürjet'in Güney Kore'li muadili K-50 uçağında da kullanılıyor.
Hürjet'in 2023 yılında ilk uçuşunu yapması bekleniyor.
https://mobile.twitter.com/mavivatannet/status/1327992100298911744 (https://mobile.twitter.com/mavivatannet/status/1327992100298911744)
HÜRJET Projesi’nde ‘kritik aşamaya’ giriliyor.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2020/11/HURJET.jpg)
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından başlatılan HÜRJET Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı Projesi kapsamında CDR faaliyeti, Aralık 2020’de gerçekleştirilecek.
Uçağın, 2020 yılının Aralık veya 2021 yılının ilk ayında CDR denilen Kritik Dizayn İncelemesi’nin yapılması planlanıyor. 2021 yılında ise ilk prototipi; Statik Rüzgâr Tüneli testleri, Hava Alığı Rüzgar Tüneli testi gibi bir dizi zorlu test bekliyor. Uçağın ilk prototipinin 2022 yılının Aralık ayında uçması, ikinci prototipinin de 2023 Ocak-Şubat aylarında uçuş yapması bekleniliyor. İlk uçağın Türk Hava Kuvvetlerine teslimatının ise 2025 yılının başında yapılması planlanıyor.
Şu ana kadar ise – 1/10 ölçekli model üzerinden – Statik Rüzgar Tüneli, Hava Alığı Rüzgar Tüneli, Düşük Hız Rüzgar Tüneli, Uçuş Kontrol Kanunları, Uçuş Simülasyon Modeli Geliştirme, 270 Derece Simülatör, İlk Yük Döngüsü ve İlk Yapısal Analiz Döngüsü faaliyetleri başarıyla gerçekleştirildi.
https://www.savunmasanayist.com/hurjet-son-durum/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjet-son-durum/)
-
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) tarafından geliştirilen HÜRJET Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı, milli imkanlarla geliştirilen AESA Radar’a sahip olacak.
TUSAŞ tarafından Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın ihtiyaçlarına binaen 14 Ağustos 2017 tarihinde başlatılan HÜRJET Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı Projesi, başarıyla devam ediyor. Kritik Dizayn İnceleme (CDR) faaliyetlerinin Aralık 2020 veya Ocak 2021 itibariyle tamamlanmasının planlandığı HÜRJET Projesi’nde; Jet Tekamül, Akrotim (Türk Yıldızları), Harbe Hazırlığa Geçiş ve Hafif Taarruz olmak üzere dört farklı konfigürasyon geliştirileceği, daha önce SavunmaSanayiST.com tarafından aktarılmıştı.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2020/11/HURJET-3-780x470.jpg)
Yine SavunmaSanayiST.com tarafından edinilen bilgiye göre; HÜRJET’in Hafif Taarruz Uçağı konfigürasyonunda, ASELSAN tarafından milli imkanlarla geliştirilen Aktif Elektronik Faz Dizinli Radar (Active Electronically Scanned Array (AESA) Radar) kullanılması planlanıyor. ASELSAN tarafından halihazırda F-16 Fighting Falcon ve AKINCI Silahlı İnsansız Hava Aracı için AESA Radar geliştirme faaliyetleri devam ediyor. AESA Radar ile ilgili geçtiğimiz haftalarda SavunmaSanayiST.com’a açıklamalarda bulunan T.C. Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail DEMİR, şu açıklamalarda bulunmuştu:
“AESA radarda da çalışmalar devam ediyor. Çok kısa sürede AESA radarı, F-16’larımıza takmış olacağız ki bu iki çalışma da yine bizim Milli Muharip Uçak konusunda atmamız gerek adımlardı. Böylece ön almış olduk. F-16’ların da bu anlamda modernize edilmesi hatta yapısal ve aviyonik modernizasyonlarının da yapılması, uçakların ömrünü daha da uzatacaktır diye düşünüyoruz.”
SavunmaSanayiST tarafından yöneltilen “Sayın Başkan, F-16’dan önce AKINCI’da AESA radar görebilir miyiz?” şeklindeki soruyu da yanıtlayan Başkan DEMİR, “Görebiliriz. Bu AESA radar, aşama aşama gidecek. Nihai aşaması birkaç yıl sonra son bulacak ama ilk modeller, havacılıkta olduğu gibi geliştirile geliştirile devam edecek.” dedi.
ASELSAN tarafından geliştirilecek AESA radarlar, hem hava hem de yer görevlerine uygun yani çok fonksiyonlu yapıda olacak. ASELSAN tarafından geliştirilecek AESA Radarların işlevleri arasında; hava arama, ararken takip, hassas takip, hava durumu tespit, hava-hava füzesi ara safha güdüm desteği, akın tespit ve değerlendirme, stripmap görüntüleme, spotlight görüntüleme, yer haritalama, GMTI, DMTI, deniz arama, ISAR görüntüleme ve hava-yer mesafe ölçümü de bulunacak.
https://www.savunmasanayist.com/hurjete-aesa-radar/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjete-aesa-radar/)
-
TS-1400 motor ile ilk defa turboşaft motor yaptık. Bu motorun çekirdeği kullanılarak daha güçlü turboşaft motorların yapılmasının önü açıldı...
Ukrayna'dan bir turbofan motor çekirdeği alıp onu geliştirerek en azından MMU olmasa bile Hürjet için bir turbofan motoru yapabilir miyiz?
Böylece sıfır motor yapmaktan daha kısa sürede turbofan bir motor üretebilir miyiz?
-
Hürjet vs F-16
(https://pbs.twimg.com/media/EqG6u6TXUAQmhd2?format=jpg&name=large)
13m 14,52 m Length
9,8m 9,45 m Wingspan
4,2m 5,09 m Height
24m² 27,87 m² Wing area
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1342559481499164673
-
HÜRJET prototip uçağı için ilk hamle!
(https://pbs.twimg.com/media/EqG6u6TXUAQmhd2?format=jpg&name=medium)
- HÜRJET Programı kapsamında prototip üretimine hazırlanılıyor.
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1345040196895711233
https://mobile.twitter.com/BarbarosToprak2/status/1352371251860430854
-
TAI Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil:
“HÜRJET bu yıl gövdesi motoru takılmış bir şekilde görülebilecek”
"Kasım 2020’de ise Hürjet için GE F404 motorunun seçildiği paylaşıldı."
Motor kesinleşti mi? Motor geldi mi? ABD iznini nasıl almayı düşünüyorlar acaba?
-
Hürjet motoru icin rusyada alinsa iyi olurdu
abd-ab bize ambargo var
-
(https://pbs.twimg.com/media/EshYdT8U0AAqXDW?format=png&name=900x900)Proje takvimi güncellendi ve ilk operasyonel kabiliyet tarihi ve tam operasyonel kabiliyet 2 yıl erkene alındı. Silahlı versiyonda JHMCS/Datalink/Yakıt ikmal yeteneği kesinleşti
"TUSAŞ; Jet Tekamül, Akrotim (Türk Yıldızları), Harbe Hazırlığa Geçiş ve Hafif Taarruz olmak üzere dört farklı HÜRJET konfigürasyonu geliştirecek"
https://mobile.twitter.com/aveonjcom/status/1353429371638472704
-
cift motorlu Hürjet görürüz insallah
-
cift motorlu Hürjet görürüz insallah
Hocam Hürjet kesinlikle tek motorlu olacak...Yıllar önce kesinleşti... Tasarım ona göre yapıldı...Çift motoru inşallah MMU'da göreceğiz...
-
Akşit, TEI'nin MMU platformunda kullanılacak motoru tek başına yapabilecek güce ulaştığını ekledi
bu haber bu gün geldi
MMU icin motor simdiden hayirli ugurlu olsun
General Electric F110-GE-100
Motor gücü: 17.155 lbf (76.3 kN)
F 16 motorundan tersine mühendislik yapilmis ola bilir
besinci savas ucagimiz olacak 2030
cift motorlu Hürjet süper olur
cinde böyle rusya böyle abd ve ab böyle
neden bizde besinci ucagimiz oluyor neden cift motorlu hürjetimiz olmasin
-
Akşit, TEI'nin MMU platformunda kullanılacak motoru tek başına yapabilecek güce ulaştığını ekledi
bu haber bu gün geldi
MMU icin motor simdiden hayirli ugurlu olsun
General Electric F110-GE-100
Motor gücü: 17.155 lbf (76.3 kN)
F 16 motorundan tersine mühendislik yapilmis ola bilir
besinci savas ucagimiz olacak 2030
cift motorlu Hürjet süper olur
cinde böyle rusya böyle abd ve ab böyle
neden bizde besinci ucagimiz oluyor neden cift motorlu hürjetimiz olmasin
Ben çift motorlu olacağını sanmıyorum. Ancak Ts-1400'ün çekirdeğinden 40 kn motor yapılabileceği söyleniyordu 40x2 = 80 kn
-
Hocam Hürjet'i yapan TUSAŞ müdürü Temel KOTİL ; "Hürjet'i , 2021 yılında motoru (motorları değil)takılmış olarak göreceğiz" dedi...
Hala neden çift motor muhabbeti dönüyor anlamıyorum ki? Benim bilmediğim , Temel Kotil'in bilmediği gizli bir Hürjet projesi mi var?
-
Bir nevi savaş uçağı yapıyorlar logodan maket değil, eğitim uçağı herhalde tek motorlu olacak, çift motorlu olsa ef 2020 olurdu :)
-
TUSAŞ'ın youtube sayfasında bu paylaşım var.
Hürjet uçuyor. :)
https://youtu.be/zC2J41qJSSk
-
TUSAŞ'ın youtube sayfasında bu paylaşım var.
Hürjet uçuyor. :)
https://youtu.be/zC2J41qJSSk
Nerede uçuyor acaba?
-
Bir türlü haber alamıyoruz bu muhteşem uçaktan. İngilizlerin 6. nesil Tempest uçağı hakkında daha çok bilgiye sahibiz.
Herhalde Hürjet ışın silahıyla hedefleri vuracak , bu gizliliğe bakılırsa.
Altı üstü motoru ithal eğitim jeti yapacaksınız...
Ben şahsen bu yıl motorunun takılacağı , kanlı-canlı vücut bulacağı söylenen Hürjet'in motorunun ne olduğunu bile öğrenemedim...
-
Ukrayna'dan alırsın bir çift AI-25TL, yaparsın eğitim uçağını. Ama "fazladan iş de görsün bu" diyorsan, daha kuvvetli bir motor seçmen gerekiyor. Yakında anlarız nasılsa.
-
Ukrayna'dan alırsın bir çift AI-25TL, yaparsın eğitim uçağını. Ama "fazladan iş de görsün bu" diyorsan, daha kuvvetli bir motor seçmen gerekiyor. Yakında anlarız nasılsa.
Hocam geçen de forumda bunun bir tartışması olmuştu. Hürjet tek motorlu bir uçak. Tasarım açıklandı,mock-up'ı sergilendi,Tuşaş bu sene MOTORU takılı olarak görünecek dedi ama neden hala bu çift motor meselesi konuşuluyor vallahi anlayabilmiş değilim...
-
Umarım hurjetin kaderi hurkusun kaderi ile aynı olmaz. Hürkuşa silahlar takip savaşa gonderiyorduk "o çocuğa ne oldu belli deaall" :)
-
2. Hürjet Mock up(https://pbs.twimg.com/media/EtEDWTiXUAMjY1G?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/BarbarosToprak2/status/1355868647072403458
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1344599279004954625
-
Ukrayna'dan alırsın bir çift AI-25TL, yaparsın eğitim uçağını. Ama "fazladan iş de görsün bu" diyorsan, daha kuvvetli bir motor seçmen gerekiyor. Yakında anlarız nasılsa.
Hocam geçen de forumda bunun bir tartışması olmuştu. Hürjet tek motorlu bir uçak. Tasarım açıklandı,mock-up'ı sergilendi,Tuşaş bu sene MOTORU takılı olarak görünecek dedi ama neden hala bu çift motor meselesi konuşuluyor vallahi anlayabilmiş değilim...
Nedeni besbelli işte. Motor önce seçilir ve sonra uçak konuşulur. Hürjet tek motorlu jet eğitim uçağı olacak ve hem de hafif bombardıman uçağı olacak diyorsak, seçilecek batı menşeili motorlar belli ve kimsenin de vereceği yok gibi duruyor.
Motor mevzusu bu şekilde havada kalınca da ister istemez en kolay temin edebileceğimiz Ukrayna motorlarına aklımız gidiyor.
Bu motor işi canımı fazlasıyla sıkıyor. Sürekli ayak bağı oldu son 10 senede. Atak'tan tut, Altay ve oradan da MMU'ya kadar.
Motor ailesi geliştirme işleri bitsin hele, sonra tüm motivasyonumuzla çip ve bellek üretme konularına geçeriz. O zaman gelişmiş bir savunma sanayisi ve dolayısı ile temelleri çok sağlam olan genel ekonomimiz olur.
-
Batıdan motor alamıyorsak 21000lbf itkili Klimov RD93MA motoru da olur. JF17-block3 için kullanılacak motor bu. Daha uzun ve geniş bir motor ama uyarmı acaba aynı hazneye?
Yoksa iş başa düşer.
-
F404-GE-102 ya da EJ-200
-
Bazı yerlerde Hürjet imiz için F404 motoru seçildi deniyor. Yani motor belli olmuş galiba. Bence en önemli konu motorun düşük yakıt tüketmesi.
-
Bazı yerlerde Hürkuş umuz için F404 motoru seçildi deniyor. Yani motor belli olmuş galiba. Bence en önemli konu motorun düşük yakıt tüketmesi.
Hürkuş değil, Hürjet.
Hürkuş demişken, Hürkuş'u adam edememiş olmamız, bence iyi bir uyarı oldu. İnsanlı uçak tasarlamanın ne kadar zor olabileceği konusunda...
Allah'tan BAE ile anlaşabildik. Aksi takdirde ikinci bir "Tejas Faciası" yaşardık.
-
Bazı yerlerde Hürkuş umuz için F404 motoru seçildi deniyor. Yani motor belli olmuş galiba. Bence en önemli konu motorun düşük yakıt tüketmesi.
Hürkuş değil, Hürjet.
Hürkuş demişken, Hürkuş'u adam edememiş olmamız, bence iyi bir uyarı oldu. İnsanlı uçak tasarlamanın ne kadar zor olabileceği konusunda...
Allah'tan BAE ile anlaşabildik. Aksi takdirde ikinci bir "Tejas Faciası" yaşardık.
@merzifonlu üstat, son cümleyi biraz açarmışsınız? BAE ?
-
Evet MMU için Bae firması ile çalışmak bir kolaylık. Demek ki hintliler de bi fayda gördü ki onlarla Bae firması ile anlaşıp çalışıyor.
Tabi ki hiç yapılmamış bir işi ilk defe yapmak, hele ki jet uçağı gibi bir yüksek teknoloji ve yapım, tasarım ve üretim bilgi tecrübesi gerektiren bir iş çok zordur. Bu iş öyle önceden montaj, parça komponent tasarımı ile olacak iş değil.
Ayrıca, daha önce sanırım Kotil yada Akşit hoca demişti, biz yurt dışından gizli ambargolar nedeni ile hazır komponent yada parça alamadığımız için süreçler uzuyor demişti. Bu da eksi bir etken.
-
Bazı yerlerde Hürkuş umuz için F404 motoru seçildi deniyor. Yani motor belli olmuş galiba. Bence en önemli konu motorun düşük yakıt tüketmesi.
Hürkuş değil, Hürjet.
Hürkuş demişken, Hürkuş'u adam edememiş olmamız, bence iyi bir uyarı oldu. İnsanlı uçak tasarlamanın ne kadar zor olabileceği konusunda...
Allah'tan BAE ile anlaşabildik. Aksi takdirde ikinci bir "Tejas Faciası" yaşardık.
@merzifonlu üstat, son cümleyi biraz açarmışsınız? BAE ?
Eksik yazmışım. BAE Systems olacaktı. Yani TFX projesinde mühendislik desteği aldığımız İngiliz şirketi.
https://www.aerotime.aero/16932-bae-systems-tai-to-cooperate-for-tf-x-programme (https://www.aerotime.aero/16932-bae-systems-tai-to-cooperate-for-tf-x-programme)
Hürkuş gibi görece basit bir insanlı uçakta bile İHA'lardaki başarıyı gösteremedik. Bu nedenle, TFX projesinde deneyimli bir yabancı tasarımcı ile çalışmak yaptığımız en akıllıca iş oldu demek istedim.
-
(https://pbs.twimg.com/media/EtEDWTiXUAMjY1G?format=jpg&name=medium)Ülkemizin jet eğitimi ve hafif taarruz uçağı ihtiyacını karşılayacak olan HÜRJET yüksek manevra kabiliyeti, farklı konfigürasyonları ve üstün faydalı yük kapasitesi ile muharebe alanlarında göklerdeki önemli gücümüz olacak. 💪 🇹🇷youtu.be/iE17J4b5S3I (http://youtu.be/iE17J4b5S3I)#TUSAŞ #HÜRJET
https://mobile.twitter.com/TUSAS_TR/status/1357715450961010691 (https://mobile.twitter.com/TUSAS_TR/status/1357715450961010691)
-
Defence Turkey Magazine
Temel Kotil :” HÜRJET’in ilk uçuşu 2022 sonunda yapacağız....
Tarihin en büyük iki gizemi : ABD başkanı Kennedy'i kim öldürdü ve Hürjet'in motoru ne olacak?
Havacılık tarihinde motoru belli olmadan 1 sene sonra uçacağı açıklanan ilk uçak: Hürjetttttt
-
(https://pbs.twimg.com/media/EqG6u6TXUAQmhd2?format=jpg&name=medium)
TUSAŞ HÜRJET Jet Tekamül ve Hafif Taarruz Uçağı'nda kritik bir aşama daha tamamlandı. TUSAŞ mühendisleri tarafından geliştirilen HÜRJET'in, CDR faaliyetleri tamamlandı.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ), Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın ihtiyaçlarına binaen geliştirilen HÜRJET Jet Tekamül ve Hafif Taarruz Uçağı'nda kritik bir aşamayı daha geride bıraktı. Edinilen bilgiye göre; HÜRJET'in Kritik Tasarım İncelemesi (CDR) faaliyeti başarıyla tamamlandı. İlk HÜRJET prototipinin üretim faaliyetlerine ise TUSAŞ tarafından başlanıldı.
1700 sayfadan olusan HURJET ''kritik tasarim raporu '' yayinlandi.
(https://pbs.twimg.com/media/EvtO1A9WYAEPLGt?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EvtO2ctXYAAuU-K?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/defencehublive/status/1367773753917243392 (https://twitter.com/defencehublive/status/1367773753917243392)
https://www.savunmasanayist.com/tusas-hurjette-kritik-asama-tamamlandi (https://www.savunmasanayist.com/tusas-hurjette-kritik-asama-tamamlandi)
(https://pbs.twimg.com/media/EvtWMVYXMAASxTw?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EvtflnKWgAAXYGt?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/NadirovCavid/status/1367781684364578817 (https://mobile.twitter.com/NadirovCavid/status/1367781684364578817)
-
Defence Turkey Magazine
Temel Kotil :” HÜRJET’in ilk uçuşu 2022 sonunda yapacağız....
Tarihin en büyük iki gizemi : ABD başkanı Kennedy'i kim öldürdü ve Hürjet'in motoru ne olacak?
Havacılık tarihinde motoru belli olmadan 1 sene sonra uçacağı açıklanan ilk uçak: Hürjetttttt
Belki de sen bilmiyorsundur Serkan, her yerde GE-404 motoru seçildiğine dair haberler var.
Ama asıl olan bu motoru satın alarak mı kullanacağız yoksa international indigenius tabir edilen bir şekilde mi ?
(https://defencehub.live/attachments/1614936827228-png.15400/)
-
Avcı hocam vallahi ilk defa duyuyorum...Temel Kotil , İsmail Demir gibi yetkililerin ağzından ise kesinlikle F-404 motorunun seçildiğini duymadım , onlarca röportajlarını izledim bunlarda da "Hürjet'in motoru F-404 seçildi" demedi hiçbiri...
Yani MMU prototipleri için her yerde F-110 seçildiği bas bas bağrılmışken , Hürjet için F-404 motorunun seçildiğini ısrarla kimse söylemiyor...Söylemediklerinden de eminim...
-
Serkan,
Resmi olarak açıklama olmadığı konusunda haklısın ama artık neyi açıklıyorlar ki ? SSIK kararlarında bile yuvarlatılmış cümlelerden başka birşey yok artık o nedenle yukarıdaki GE dokümanını resmi söylem olarak alabilirsin :)
-
F404 motorunun 102 /103/402/RM12/IN20 ile kodlandırılmış 17.700 ile 19.000 ib aralığı max güç üreten versiyonları var.
Hürjet'e hangi F-404 versiyonu takılacağı belli mi?
Katalog bilgisinde Hürjet:19.000 ib yazdığını hatırlıyorum...
Ayrıca bu motorda ABD ambargosu nasıl aşılacak , sadece prototiplerde mi F-404 kullanılacak ?
Kafamda bir sürü soru....
-
Benim anladığım GE ile bir ortak üretim işbirliği ve lisans anlaşması yapılacak. Model ise kesin olmamakla birlikte IN20 olabilir diye düşünüyorum, bir aralar 19000 lb sınıfı motor konuşulmasından dolayı. Eğer 17700 lb yeterli görülürse 102/402 olacaktır.
(http://p1.pstatp.com/large/tos-cn-i-0022/c1d7947816414f9f833f4a6fc1c52fc7)
-
https://www.savunmasanayist.com/hurjetin-motoru-resmen-belli-oldu/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjetin-motoru-resmen-belli-oldu/)
Daha yeni belli olmuş işte Avcı hocam... :D :D :D
-
Batı ülkeleri savunma sanayimize, bu kadar ambargo uygularken, bu kadar çelme takarken yine bir abd motoru seçmek, hem de tek seçenek olarak seçmek, Altay tank motoru, Atak heli motoru olayları ortada iken sizce ne kadar doğru bir seçim yada seçim olabilir mi?
En azından biraz paraya kıyıp, bir batı, bir de doğu menşeili motor aynı anda testlere sokulsa iyi olmazmıydı.
Mesela bi abd motoru ile bir çin, rus, ukrayna motoru. Sırf rekabet için bile yapılabilirdi sanki.
-
Cellatına aşık olmak diye bir terim vardır.
-
Peki ya trast vektör özelliği. Bu kabiliyetin etkileri, faydaları bu uçak ile en başta pilot öğrenciye öğretilirse daha iyi olmaz mı?
-
(https://pbs.twimg.com/media/ExO7Qg1WgAM2r5X?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/amelikturkes/status/1374648604326035457
-
F-404 motor denildi ama burada böyle bir ifade yok...
-
TUSAŞ Sistem Mühendisliği Müdürü Yasin Kaygusuz: “ HürJet’in ilk metalini kestik. İlk kodu yazdık. HürJet oluşturulmaya başlandı.“
(https://pbs.twimg.com/media/ExUTlORWUAE9v6N?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/jamakalin/status/1375026798333992960
(https://pbs.twimg.com/media/ExUupUjXMAAgKdr?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/defencehublive/status/1375057083872215040
-
Bu arapların olmayan akıllarına .................
Tai ve Tei ye amerikaya akıttıkları paranın 1/10'u verseler neredeyse bağımsız ülke olurlar
-
(https://i.hizliresim.com/qlMitN.png) (https://hizliresim.com/qlMitN)
Bu resimdeki nedir acaba?
-
Hürjet uçağı montaja hazırlanıyor.
(https://pbs.twimg.com/media/Eyx2RAIXAAMGE5p?format=jpg&name=medium)
TUSAŞ Eğitim Uçakları Program Müdürü Çopur, 2021 yılının son çeyreğinde Hürjet'in montaj faaliyetlerine başlamayı hedeflediklerini söyledi.
Hürjet uçağı montaja hazırlanıyor
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ), kritik tasarımın tamamlanmasıyla jet eğitim uçağı Hürjet için yoğun şekilde detay parça üretimine geçti, yıl sonunda montaj çalışmalarına başlanması hedefleniyor.
TUSAŞ Eğitim Uçakları Program Müdürü Tuncay Çopur, Hürjet'in, Ağustos 2017'de şirketin öz kaynaklarıyla Jet Eğitim Uçağı Geliştirme Projesi olarak başlatıldığını söyledi.
Nisan 2018'de kavramsal tasarım aktivitelerinin, Temmuz 2019'da ön tasarım faaliyetlerinin, Şubat 2021'de kritik tasarım faaliyetlerinin başarıyla sonuçlandırıldığını ifade eden Çopur, tasarım döngülerinin sonuçlanmasıyla üretim faaliyetlerine geçildiğini bildirdi.
İlk detay parçaların ocak ayı itibarıyla üretilmeye başlandığını belirten Çopur, "Kritik tasarımın tamamlanmasıyla birlikte de yoğun şekilde detay parça üretim faaliyetlerimize başladık. 4 bin 400 civarında detay parça üretimi hedefleniyor. Yüzde 80 yan sanayi, yüzde 20 TUSAŞ'ta üretilecek şekilde planlıyoruz." dedi.
Jet eğitim uçağı modeline uygun olarak tasarım aktivitelerine devam ettiklerini anlatan Çopur, uçağın farklı rollerde kullanılabilecek altyapıya sahip bulunduğuna dikkati çekti.
Çopur, şu bilgileri verdi:
"Örneğin halihazırda Türk Yıldızları'nın kullandığı, komutanlarımızın uçtuğu akrotim yerine geçebilecek bir uçak altyapısına da sahiptir. Yine Deniz Kuvvetlerimizin uçak gemisine inip kalkabilecek altyapıya sahiptir ve bununla ilgili Deniz Kuvvetlerimizle görüşmelerimiz devam etmektedir. Halihazırda biz tasarımlarımızı Hava Kuvvetlerimizin ihtiyaçlarını göz önüne alarak dondurmuş durumdayız. Halihazırda TUSAŞ ve Hava Kuvvetleri pilotlarının görüşleriyle de geliştirme faaliyetlerimize devam ediyoruz. Çok kısa vadede haziran ayı itibarıyla tamamen üretimlerimize başlamayı, bu yılın son çeyreğinde montaj faaliyetlerine başlamayı hedefliyoruz. Nihai hedefimiz de belli konfigürasyonda güvenli uçuşumuzu 2022 yılının aralık sonu itibarıyla gerçekleştirmiş olmak. Bu süreçten sonra da sertifikasyon faaliyetlerimiz de devam edecek ve bir aksilik olmazsa 2025-2026'da bu ürünümüzü kullanıma sunmayı hedefliyoruz."
Yurt dışı ihtiyaçlar da düşünüldü
Tuncay Çopur, geliştirme faaliyetlerini sürdürürken sadece yurt içi değil, yurt dışındaki ihtiyaçları da gözettiklerini, uluslararası alanda rekabet edebilecek bir platform ortaya çıkarmaya çalıştıklarını söyledi.
Çeşitli tanıtım faaliyetlerinde bulunduklarını anlatan Çopur, tasarım faaliyetlerinin tamamen dondurulmasıyla bu faaliyetlerin hızlanacağını, uluslararası alanda tanıtım ve pazarlama faaliyetlerine yoğun şekilde devam edeceklerini vurguladı.
Proje kapsamında 2 farklı prototip üretmeyi hedeflediklerini belirten Çopur, "Nihai montaj faaliyetlerimize bu yılın son çeyreğinde başlayıp 2022 son çeyreğinde de tamamlanmış, yer testlerini icra edebileceğimiz, iniş takımları üzerinde olan, motor çalıştırabileceğimiz prototip uçağımızı gösteriyor olacağız. 2022 yılının son çeyreğinde de yer testlerimizi yapıp aralık sonu itibarıyla da ilk uçuşumuzu icra etmeyi hedefliyoruz." diye konuştu.
Farklı görevlere hazırlıklı bir uçak olacak
Öncelikli hedefin 2025-2030'lu yıllarda ulusal ve uluslararası alanda ihtiyaç duyulan bir jet eğitim uçağı tasarlayıp üretmek olduğunu vurgulayan Çopur, bunun yanında çeşitli rollerde de ihtiyacın karşılanabileceğini değerlendirdiklerini anlattı.
Çopur, şunları kaydetti:
"Bunlardan ilki akrotim ihtiyacını karşılayacak bir uçak tasarlayabilmek. Devamında çeşitli tatbikatlarda kullanılan karşıt kuvvet uçağı olarak kullanılan bir uçak versiyonunu da çıkarmayı hedefliyoruz. Paralelde bunların ilerleyen dönemde harbe hazırlığa geçiş aşamasında çeşitli versiyonları da olabilir. İlerleyen süreçte bunlar da gündeme gelebilir. Bu ihtiyaçları da ileride karşılayabilecek şekilde altyapımızı olgunlaştırmaya ve potansiyel gereksinimleri toplayıp hepsini mevcut uçakta altyapımıza yansıtmaya çalışıyoruz. Aynı zamanda ulusal ve uluslararası alanda eğitim uçağı ihtiyacından harbe hazırlık uçağına geçiş aşamasında bir eğitim ihtiyacını görüyoruz. Bu boşluğu da dolduracak bir platform tasarlayıp üreteceğiz. Milli Muharip Uçak Projesi'nde pilotlarımızın eğitim ihtiyaçlarını öncesinden karşılayabilecek bir eğitim uçağı tasarlayıp geliştirmeyi ve kullanıma sunmayı hedefliyoruz."
TCG Anadolu'ya yönelik çalışmalar
Hürjet'in, Türkiye'nin en büyük savaş gemisi olacak TCG Anadolu'ya iniş kalkış yapabilmesine yönelik çalışmalara ilişkin de bilgi veren Çopur, şöyle konuştu:
"Deniz Kuvvetleri Komutanlığımızla yaptığımız toplantılarda bu hususu değerlendirdik. Halihazırda bu ihtiyacın karşılanabilmesine yönelik gerek uçak üzerinde gerekse gemi üzerinde ne tür sistemlere, revizyonlara ihtiyaçlar var değerlendiriyoruz ve bu iş birliğinin devam etmesi için de bir protokol hazırlığı içindeyiz. Bu protokolümüz yakın zamanda imzalanırsa hem uçak üzeri gereksinimlere hem de gemi üzerinde ne tür modifikasyonlar yapılması gerektiğine yönelik detay çalışmalarımızı yapıp bunları tasarım faaliyetlerimize yansıtacağız. Şu ana kadar yaptığımız faaliyetlerde uçağımızın da gemiye inip kalkabilecek, operasyonel ihtiyaçları karşılayabilecek seviyede olduğunu değerlendiriyoruz. Birkaç sistemin entegre edilmesine ihtiyaç olabilir. Bunu da ilerleyen süreçte detaylı şekilde değerlendirip tasarım faaliyetlerimize yansıtıyor olacağız."
Uçağın yaklaşık 14 metre uzunlukta, 4 metre yükseklikte ve 9,5 metre kanat uzunluğunda olmasının hedeflendiğini belirten Çopur, tek motorlu uçağın maksimum hızının 1,3 macha kadar çıkmasını hedeflediklerini, 45 bin feet seviyesinde uçuş gerçekleştirebileceğini öngördüklerini söyledi.
Tuncay Çopur, uçakta üçer adet kanat altında ve bir adet gövde altında olmak üzere 7 istasyon bulunduğunu ve bunların farklı amaçlar için kullanılabileceğini dile getirdi.
Mühendislik simülatörüyle tasarım aşamasında gelişiyor
Hürjet Projesi'nde mühendislik simülatöründen de etkin şekilde yararlandıklarını belirten Çopur, sözlerini şöyle tamamladı:
"Normalde simülatör denildiğinde insanların aklında uçakların teslim edilmesi sonrasında pilot eğitimlerinde kullanılan simülatörler gelir. Bu 270 derece simülatörü. Platformumuzu kullanıcı ihtiyaçlarını dikkate alarak geliştirmek istediğimiz için hem TUSAŞ hem kullanıcı pilotları ile birlikte bu simülatörde uçuşlar yaparak uçuş kontrol yüzeylerini, manevra kabiliyetlerini ve pilot uçak arayüzlerini değerlendirerek onların yorumları, ihtiyaçları doğrultusunda tasarıma geri dönüp gerekli değişiklikleri yapabiliyoruz.
Kullanıcılardan aldığımız geri beslemeler bazen çok geç olabiliyor ve değişiklikleri tasarımlar donduktan sonra uygulamak hem zaman hem de maliyet gerektiren şeyler. Bugün itibarıyla bu ihtiyacı tespit edip pilotlarla durumu değerlendirip ihtiyaç duyulabilecek değişiklikleri de Hürjet'e yansıtmayı hedefliyoruz. Bu simülatör vasıtasıyla gelebilecek pilot yorumlarını bugün itibarıyla alıp ileride doğabilecek ilave ihtiyaçları da şimdiden uçaklarımıza, tasarım süreçlerimize yansıtmayı hedefliyoruz."
https://www.savunmatr.com/m/savunma-sanayii/hurje (https://www.savunmatr.com/m/savunma-sanayii/hurje) ...10693.html
-
SavunmaSanayiST.com@SavunmaSanayiST
(https://pbs.twimg.com/media/EzQKZyVVIAEMYZK?format=jpg&name=medium)
Sol kanat altı istasyonlarında; BOZDOĞAN Görüş İçi Hava Hava Füzesi, Mk83 GMB'ye entegre edilmiş Kanatlı Güdüm Kiti (KGK) ve ek yakıt tankı faydalı yükleri ile TUSAŞ HÜRJET Hafif Taarruz Uçağı Mock-Up'ı
(https://pbs.twimg.com/media/EqG6u6TXUAQmhd2?format=jpg&name=medium)
-
SavunmaSanayiST.com@SavunmaSanayiST
(https://pbs.twimg.com/media/EzQKZyVVIAEMYZK?format=jpg&name=medium)
Sol kanat altı istasyonlarında; BOZDOĞAN Görüş İçi Hava Hava Füzesi, Mk83 GMB'ye entegre edilmiş Kanatlı Güdüm Kiti (KGK) ve ek yakıt tankı faydalı yükleri ile TUSAŞ HÜRJET Hafif Taarruz Uçağı Mock-Up'ı
(https://pbs.twimg.com/media/EqG6u6TXUAQmhd2?format=jpg&name=medium)
İyi de bu uçağa uygun motor varmı?
-
(https://pbs.twimg.com/media/E0ilA3tXoAEenl1?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E0ilAqRXIAEiuDx?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E0ilBQkXoAMZY80?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E0ilBB_WYAgl_4N?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/BarbarosToprak2/status/1389541928128192513
-
Hürjet'in prototiplerinde kullanılacak motorlar (F-404) Tusaş'a geldi mi? Bu konuda duyum var mı?
-
Hürjet'in prototiplerinde kullanılacak motorlar (F-404) Tusaş'a geldi mi? Bu konuda duyum var mı?
Üstteki iki uçağın motor nozüllerini incelerseniz F404 motorunun nozülü olduğunu göreceksiniz.
Motor konusu hala bir bilmece! Ellerinde hazır alınmış motor var mı bilinmiyor. O kadar Temel Kotil ve İsmail Demir ile röportaj yapılıyor. Ama bir babayiğit çıkıpta sormuyor; motorunuz var mı diye! Haydi motor alındı diyelim acaba hangi F404 alındı? Hindistan’ın Hal Tejas için yapılan IN-20 versiyonu 20200lbf itkili. Standart f404 17700lbf itkili.
Dikkatinizi çekmedi belki ama uçağın hava alıkları daireselden dikdörtgen şekle çevrilmiş. RCA değerini düşürmek için olabilir.
-
Niye kimse sormuyor?
İsmail Demir,Temel Kotil, Mahmut Akşit 2 günde bir röportaj veriyor kimse de bu soruyu sormuyor , pes vallahi...
-
@serkan1976;
Çünkü soruları gazeteciler sormuyor. ;)
Dikkatinizi çekmedi belki ama uçağın hava alıkları daireselden dikdörtgen şekle çevrilmiş. RCA değerini düşürmek için olabilir.
Ya da F404 veya herhangi bir batılı motorun gelmeyeceği anlaşılmıştır ve motor değişmiştir. ;)
-
Hürjet öncesine göre adam olmus hosuma gitti
motor önmeli degil ruslardan da alina bilinir o irade bizde var
-
Zaten ABD motoru seçimi başlı başına hataydı...
EJ-200 üzerinde yoğunlaşmalıydık...
Bu motor ayrıca uçak gemisi üzerinde Hürjet'e istediği gücü de F-404'e göre daha rahat verirdi...
Ayrıca bu güçlü EJ-200 motor ile Hürjet sadece trainer değil combat bir uçak olarak daha rahat kullanılabilirdi...Çünkü daha güçlü...
Avrupa verir miydi bu motoru? ABD 'nin uçak motoru vereceğini ummak Avrupa'nın motor vereceğini ummaktan daha büyük bir hayaldi... Şansımızı EJ-200'den yana kullanmalıydık kesinlikle...
"EJ-200 hiçbir zaman tek motor olarak bir uçakta kullanılmadı , modifiye etmek lazım" ne bileyim bana hiç inandırıcı gelmedi...
ABD-AVRUPA motorları varken ne bileyim attan inip eşeğe binmek gibi... Hiçbir zaman kalite,ömür,güvenlik açısından bu doğu bloku motorlarına güvenemedim , bir fighter pilot kolay yetişmiyor , sonuna kadar Avrupa motorunu zorlamak gerekir bence...
Ben bu şekilde düşünüyorum....
-
Batı Avrupalılar, Türklere karşı daha fanatikler şu anda. EJ-200 motoru hiç gelmezdi.
Ben artık Hürjet projesinin gerekliliğini de sorgulamaya başladım. Buradaki amaç nedir? Silahsız eğitim uçağı mı, yoksa hem eğitim uçağı, hem de hafif saldırı uçağı mı? Eğer silahlı bir uçak olacaksa, batıdan motor falan gelmez.
Silahlı olmayacaksa da bence üretmeye değmez, çünkü önümüzde daha acil ihtiyaç olan Göksungur jet motorlu dronu var.
Ben olsam, milli turbofan motorları gelene kadar, Hürjet'i 10 yıllığına iptal ederim. Mali ve insan gücü kaynaklarını da Göksungur ve MMU'ya ayırırım.
İlk başlarda, MMU için geliştirilecek teknolojileri denemek ve aynı zamanda sesten hızlı uçakları tasarlama ve üretme tecrübesini kazanmak için Hürjet projesi gereklidir diye düşünüyordum. Güncel şartlarda öyle düşünmüyorum.
Hürjet'in tasarımı bitti, dolayısı ile sesten hızlı uçak tasarlama konusu iyi kötü öğrenildi. Üretme tecrübesini kazanmak için Hürjet'e gerek yoktur. Göksungur dronu üretilince bu tecrübe büyük oranda kazanılacak.
MMU için üretilecek yeni teknolojiler ise, F-16'larda (Özgür Projesi), F-4 uçaklarında ve Göksungur/Akıncı/MİUS gibi dronlarda rahatlıkla denenebilir. Deneme tahtası olarak da Hürjet'e gerek yoktur.
-
Olabilir...Ama amacın sadece eğitim jeti üretmek olmadığını düşünüyorum Hürjet projesinde...Yoksa 30-40 tane eğitim jeti ihtiyacı için böyle bir projeye girilmemiştir...Gider her yerden alırsın eğitim jetini en basiti T-50 al-geç..
Zaten Hürjet dikkat ederseniz Tusaş'ın kendi içinde yürüttüğü bir proje... Biz jet uçağı yapabilir miyiz? düşüncesiyle yapılıyordu...
Sanki hani ABD'liler saat 6'da işten gelip garajında Mustang'iyle yada motorsikletiyle uğraşması gibi bizim TUSAŞ mühendislerinin asıl görevlerinden arda kalan zamanda , ihalelerden elde edilen firma içi kar ile yapılması düşünülen bir uçak projesi gibiydi...
Ama ABD ambargosu , F-35 iptali , MMU'ya çok zaman olması ,F-16'ların eskimesiyle bir anda sanki hava kuvvetlerinin ana jetini üretiyoruz izlenimi oluştu kamuoyunda tabiki siyasilerin propagandasıyla...
Hele bir de TCG Anadolu'ya uçak lazım , Hürjet olabilir diyen ssm yetkilileri de ortaya çıkınca Hürjet işi büyüdükçe büyüdü...
Ama hep şunu bekledim...TEİ'nin bir bölümünde mühendislerimizin F-110 motorun yerli müadili bir motoru yapmaya çalışıyordur...
Tusaş mühendisleri nasıl kurum içi bütçe ve kaynaklarla Hürjet'i yapma iradesini gösterdilerse TEİ mühendisleri de F-110 bir tık altı motor yapmaya çalışmalıydılar .... Bu muadil motor bile Hürjet için yeterde artardı...
Sonuçta siz savunma sanayi şirketisiniz Dini mecmua çıkarmıyorsunuz , hiç mi gizli jet uçak motoru projeniz olmaz...1980'lerde kurulmuşsunuz yahu....
-
RR zamanında bize tfx için, Türkiye’de Kale ile ortak, EJ200’den geliştirilmiş 27000lbf itkili bir motor yapmayı teklif etmişti.
55 adet eğitim , belki iki katı CAS formatında ve de ihraç adetleriyle 200+ motor ihtiyacı olacak Hürjet için. RR/Kale bu motoru Türkiye’de üretir ve Avrupa hiç bir şey diyemez. Kendisi şu anda İngiltere’de, Bristol’da üretiyor zaten.
-
Savunma sanayinin tüm alanlarda bu kadar gelişirken motor konusunda ise bu kadar geri kalması inanılır gibi değil...
Ben bunu birazda bu firmaların ortaklık yapısına bağlıyorum.
ASELSAN,roketsan,havelsan,stm, Sage vb %100 yerli iştirakler ama TEİ sanırım %49 ABD firması GE ortaklığında.
Bu yabancı ortaklıklar bağımsız arge yapmayı engelliyor diye düşünüyorum.
-
Motorlar, özellikle de askeri vasıflardaki motorlar bu sektördeki en zor parçalar. Biz işe tersten başladık, aslında o yüzden zorlanıyoruz.
Normalde, makine imalatı sanayisini oturtan devletlerin en son giriştikleri iştir askeri vasıflardaki motor üretmek. Biz ise en sonda atılacak bu adımı mecburen ilk başta atıyoruz. Haliyle bu da masraflı bir iş ve ciddi zaman alıyor.
-
HÜRJET’in kritik tasarım gözden geçirme toplantısı tamamlandı ve uçağın tasarımı donduruldu.
HÜRJET’in detay parçaları ve montaj takımları tezgahlardaki yerini aldı. Haziran 2021'de prototip montaj sürecinin başlaması planlanıyor.
HÜRJET, üzerinde çalışılması planlanan konfigürasyonlar:
Jet eğitim
Harbe hazırlığa geçiş eğitimi
Hafif taarruz (yakın hava desteği)
Eğitimlerde karşıt kuvvet görevi
Hava devriyesi (silahlı ve silahsız)
Akrobatik gösteri
Uçak gemisi uyumlu uçak
HÜRJET projesi geliştirme fazında üretilmesi planlanan uçaklar:
2 adet prototip, uçabilir uçak
1 adet statik test uçağı
1 adet yorulma test uçağı
(https://i.resmim.net/zi5wE.jpg) (https://klasresim.com/i/zi5wE)
-
“Birtakım Modifikasyonlarla HÜRJET’e Dikey İniş Özelliği Kazandırılabiliyor”
https://www.savunmasanayi.org/birtakim-modifikasyonlarla-hurjete-dikey-inis-ozelligi-kazandirilabiliyor/ (https://www.savunmasanayi.org/birtakim-modifikasyonlarla-hurjete-dikey-inis-ozelligi-kazandirilabiliyor/)
Anadolu Çok Maksatlı Amfibi Hücum Gemisi’nde konuşlandırılabilecek hava platformlarına ilişkin çalışmalar sürerken, Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir, katıldığı bir televizyon programında, HÜRJET’e dikey iniş kalkış özelliği kazandırılması için TUSAŞ’ın çalışmalara başladığı bilgisini vermişti.
TUSAŞ Eğitim Uçakları Program Müdürü Tuncay Çopur, C4Defence dergisinin son sayısında yayınlanan röportajda, bu konudaki kavramsal analizleri tamamladıklarını belirtti.
Çopur şöyle dedi:
“Uçakta yapılacak bir takım modifikasyonlarla dikey iniş özelliği kazandırılabiliyor. Analizlerimizi farklı hava koşullarında ve farklı gemi burun eğim derecelerinde gerçekleştirdik. HÜRJET’ in Amfibi Hücum gemisine uyumlu olması için yapılan analiz sonuçlarında uçak için yakalama iniş takımı (Arresting gear), gemi içinde ise yakalama kancası (Arresting hook) entegrasyonunun yeterli olacağı öngörülmüştür. Dz.K.K.lığı (Deniz Kuvvetleri Komutanlığı) ile detaylı çalışmalar yürütülmesi için (Görev profilleri gibi) protokol hazırlık süreci devam ediyor.”
Burada sözü geçen dikey inişin STOVL/VTOL olmaması gerekir. Bir çeşit aerodinamik fren sistemi ile inişten hemen önce uçağın hızını agresif şekilde kesip kanca sistemi ile de, uçağı gemiye indirmek olmalı.
-
HÜRJET montaja hazırlanıyor.(https://pbs.twimg.com/media/E1GDHhSX0AA026m?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E1GDHhNXMAEnAmt?format=png&name=medium)
Pfeil nach rechtsTUSAŞ (@TUSAS_TR) tarafından geliştirilen Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı'nın (HÜRJET) 2021 yılının Haziran ayında montaj sürecinin başlaması planlanıyor.
http://ssdergilik.com/tr/HaberDergilik/HuRJET-te-montaj-sureci-basliyor (http://ssdergilik.com/tr/HaberDergilik/HuRJET-te-montaj-sureci-basliyor)
-
Kimse de demiyor ki " Ağa, bu uçağın motoru var mı?"
-
Kimse de demiyor ki " Ağa, bu uçağın motoru var mı?"
Motoru olmadan hangi uçak uçar ki?
Ama Hürjet uçacak galiba.
4 soru var gazeteci ve medyanın Kotil ve Demir’e sormaları gereken:
1. Hürjet’in prototip motorları elimizde mi?
2. Elimizde ise hangi f404 motorunu kullanacağız? 17700lbf itkili olanı mı INS-20 versiyonu olan 20200lbf itkili olanımı?
3. Bu motorların seri üretimde tedarik garantisi alındı mı?
4. Yukarıdaki soruların yanıtı negatif ise (B) planımız var mı? Var sa nedir?
-
Merak ettim, F-35 için ödenen para F-404 anlaşması ile mi geri alındı? Aklıma gelen tek mantıklı açıklama bu...
Gerçi bunu çok düşük bir olasılık olarak görüyorum. Bence ABD'nin planı, F-35 ten ödeyeceği para kadar Halkbank davasından ceza kesmek!
-
Kimse de demiyor ki " Ağa, bu uçağın motoru var mı?"
Motoru olmadan hangi uçak uçar ki?
Ama Hürjet uçacak galiba.
4 soru var gazeteci ve medyanın Kotil ve Demir’e sormaları gereken:
1. Hürjet’in prototip motorları elimizde mi?
2. Elimizde ise hangi f404 motorunu kullanacağız? 17700lbf itkili olanı mı INS-20 versiyonu olan 20200lbf itkili olanımı?
3. Bu motorların seri üretimde tedarik garantisi alındı mı?
4. Yukarıdaki soruların yanıtı negatif ise (B) planımız var mı? Var sa nedir?
İnanılmaz bir olay. Kimsede sormuyor İsmail Demir'e,Kotil'e,Aksit' e bu soruları?
Uçak yaptık diyorlar motoru ne kimse bilmiyor,sormuyor,herkes üç maymunu oynuyor... ;)
Bunları sormayacak gazeteci olmadığına inanmıyorum. Bu iş bilerek sansurleniyor...
-
Hayirlisi...
Bir 10 seneye yerli motor cikmasina sebep olursa en azindan oradan kazaniriz..
Altay da 2008'de baslamisti galiba, sene 2021..
-
neyine kafayı bu kadar taktınız?
aşağıdaki ilk kaynakta iki motorun rekabeti var ve bu zaten biliniyor.
Avrupa motoru zaten trmotor faktörü yüzünden masadan çekilmişti ve bu da biliniyor. gizli değil.
birisi çekildiği zaman masada diğer seçenek kalır.
2'den 1 çıkarsa en fazla kaç kalabilir?
"HÜRJET’in motoru için ABD merkezli General Electric şirketi tarafından üretilen F404-GE-102 ile Eurofighter Typhoon savaş uçağında da kullanılan EUROJET EJ200 Turbofan Motorları öne çıkmaktaydı."
https://www.savunmasanayist.com/tusas-hurjet-motor/ (https://www.savunmasanayist.com/tusas-hurjet-motor/)
şurada da ilgilenenler için biraz daha ilginç detaylar var
yine aynı iki motordan bahsedilmekle beraber çok bilinmeyen detaylara girilmiş..
motor yine F404-GE-102
"TUSAŞ engineers have carried out several wind tunnel tests including Static Wind Tunnel Tests, Air Intake Wind Tunnel Test and Low Speed Wind Tunnel Test with HÜRJET’s 1/10 scaled model to confirm the existing configuration. The HÜRJET model that underwent the initial wind tunnel tests was configured in accordance with GE’s F404-GE-102 turbofan engine.
Following the signing of a Letter of Intent (LoI) between TUSAŞ and Eurojet Turbo GmbH for the delivery of EJ200 turbofan engines the design of the HÜRJET was modified (such as, the air intakes were revised and enlarged to accommodate the more powerful EJ200 engine) and further wind tunnel tests have been carried out to confirm revisions on the aircraft overall design. So currently HÜRJET has two separate designs in accordance with two different engine options. According to our sources the HÜRJET will be powered by the F404-GE-102 engine from GE. Under the project two prototypes will be manufactured. According to project schedule the 1st HÜRJET prototype would be rolled-out in December 2021 and to perform its maiden flight in February 2022 (To+60 months), the "
https://www.defenceturkey.com/en/content/hurjet-new-generation-ajt-s-cdr-phase-completed-4414 (https://www.defenceturkey.com/en/content/hurjet-new-generation-ajt-s-cdr-phase-completed-4414)
alıntı yaptığım kısmın Google çevirisi
""TUSAŞ mühendisleri, HÜRJET'in 1/10 ölçekli modeli ile Statik Rüzgar Tüneli Testleri, Hava Emiş Rüzgar Tüneli Testi ve Düşük Hızlı Rüzgar Tüneli Testi de dahil olmak üzere birçok rüzgar tüneli testi gerçekleştirdi. GE'nin F404-GE-102 turbofan motoruna uygun olarak yapılandırıldı.
TUSAŞ ile Eurojet Turbo GmbH arasında EJ200 turbofan motorların teslimatı için bir Niyet Mektubu (LoI) imzalanmasının ardından HÜRJET'in tasarımı değiştirildi (örneğin, hava girişleri daha güçlü EJ200 motorunu barındıracak şekilde revize edildi ve genişletildi) ve uçağın genel tasarımındaki revizyonları doğrulamak için daha fazla rüzgar tüneli testi yapıldı. Yani şu anda HÜRJET iki farklı motor seçeneğine göre iki ayrı tasarıma sahip. Kaynaklarımıza göre HÜRJET, GE'nin F404-GE-102 motorundan güç alacak. "
yani kaynaklar "F404-GE-102 " diyor.
faydalı oldu mu?
bu arada özellikle yaptığım ikinci alıntıyı okuyun.
uçağın performans değerlerinde oluşan değişimlere açıklık getiriliyor.
orada hem ej motorlu hali için, hem de F404-GE-102 motorlu hali için tasarım faliyetlerinin belirli bir aşamaya getirildiği ve sonra ej motoru masadan çekilince F404-GE-102 motorlu versyonun tasarımına kaldığı yerden devam edildiği yazılmış.
yani aşağıda kimse uçağın bilmem hangi yıl yayınlanan bilgilerinin farklı olduğunu felan hatırlatmasın.
böylece kafa karışıklığı da çözülmüştür umarım.
silahsız eğitim modeli için bu motorların tedariği çok imkansız değil.
adamlar boşuna mı ilk gösterildiği günden beri üstünde silahlarla oraya buraya götürüp şimdi de "biz şimdilik eğitim modeline fokuslandık" gibisinden cümleler kullanıyorlar?
bakın, sorunuza cevap verebilmek için yine haberler arasında bağlantı kurup analiz ediyorum. umarım şimdi de OUMUAMUA konusunu sormazsınız.
-
HÜRJET'in iniş takımlarını, İtalyan Magnaghi Aeronautica geliştiriyor.(https://pbs.twimg.com/media/E3hrGrMVkAEo484?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/notmanch_u/status/1402989624536956929
-
TEI Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Prof Dr Mahmut Faruk Akşit:
"Zannediyorum Hürjet'i de (General Electric'in) F404 motoru uçuracak."
"Hürjet'in fiyatı MMU'nun 1/4'ü kadar, operasyonel giderleri ise 1/4'ünden de az olacak."
"Hürjet’in 2022’nin başında yer testleri başlayacak, 18 Mart 2023'te ilk uçuşunu yapacak, 2025’te teslim edilecek. Silahlı Hürjet'i teslim etmemiz de 2027’leri bulur.
2028 yılında da MMU’yu teslim edeceğiz."
"Yakında bir yurt dışı ihale var. Ona kendimizi hazırlıyoruz. Bizden alırlarsa ilk (Hürjet) ihracatımızı da 2022 içinde bağlamış, ilk teslimatımızı da 2025'te yapmış oluruz."
-
Pakistan'da ihale kazandılar; ama Atak teslimatlarına ABD motor izni vermedi diye başlayamıyorlar.
Hürjet de ihale ihale dolaştırılacaksa güvendikleri bir şey vardır umarım.
ihale kazanıp teslimat yapamayan firma imajı pek de özenilecek bir şey değil.
-
Pakistan'da ihale kazandılar; ama Atak teslimatlarına ABD motor izni vermedi diye başlayamıyorlar.
Hürjet de ihale ihale dolaştırılacaksa güvendikleri bir şey vardır umarım.
ihale kazanıp teslimat yapamayan firma imajı pek de özenilecek bir şey değil.
Son günlerde sosyal medyayı takip ediyorsanız ( Burhan Kuzu,Sedat Peker,Ümitcan psikopatı vb) ülke rezil durumda...
Adamı olan , hatırlı bir kişi tanıyan herkes parası mukabilinde istediği tüm izinleri alıyor.
Bizimkiler de galiba tüm Dünya'yı öyle zannediyorlar . Yani ben ihaleyi alırım , motor için de bi telefon eder,araya hatırlı kişileri sokar istediğim işi kaparım...
Rezil olmaktan bıkmadılar , hala motorsuz ihale alma peşindeler... Ulan sen İsveç misin de bir tık yapınca ABD sana motor göndersin...
Abd ile ilişkiler iyiyken bile motor alamadın şimdi adamın sana seri üretim için motor vereceği bile mucize bir de yurtdışı ihaleye girecekmiş TEİ müdürümüz.
Ya sabır...
-
Pakistan'da ihale kazandılar; ama Atak teslimatlarına ABD motor izni vermedi diye başlayamıyorlar.
Hürjet de ihale ihale dolaştırılacaksa güvendikleri bir şey vardır umarım.
ihale kazanıp teslimat yapamayan firma imajı pek de özenilecek bir şey değil.
Son günlerde sosyal medyayı takip ediyorsanız ( Burhan Kuzu,Sedat Peker,Ümitcan psikopatı vb) ülke rezil durumda...
Adamı olan , hatırlı bir kişi tanıyan herkes parası mukabilinde istediği tüm izinleri alıyor.
Bizimkiler de galiba tüm Dünya'yı öyle zannediyorlar . Yani ben ihaleyi alırım , motor için de bi telefon eder,araya hatırlı kişileri sokar istediğim işi kaparım...
Rezil olmaktan bıkmadılar , hala motorsuz ihale alma peşindeler... Ulan sen İsveç misin de bir tık yapınca ABD sana motor göndersin...
Abd ile ilişkiler iyiyken bile motor alamadın şimdi adamın sana seri üretim için motor vereceği bile mucize bir de yurtdışı ihaleye girecekmiş TEİ müdürümüz.
Ya sabır...
Benim anlamadığım; TEİ müdürü neden TAİ/Tusas konusunda fikir yürütüp beyanat veriyor? Kendi motor üretim işine odaklansa ya!!!
-
Benim anlamadığım; TEİ müdürü neden TAİ/Tusas konusunda fikir yürütüp beyanat veriyor? Kendi motor üretim işine odaklansa ya!!!
Bu ülkede normal karşılanan bir durum. Mesela geçenlerde yangınlar konusunda dışişleri bakanı açıklama yapıyordu haberlerde. Şuralarda kontrol altına alındı, şuralarda devam ediyor vs...
-
O biraz da Dışişleri bakanının Antalyalı olmasıyla alakalı bir durum...Bu tür olaylar da bölgelerine gider milletvekilleri...
Asıl şaşılacak durum şu;
Pakistan Atak ihalesinde imzalar 2018'de atıldı. 4 yıla yakındır ABD motor vermediği için ihale ortada kalmışken , daha ortada olmayan ABD uçak motoru ile vücut bulmamış Hürjet ile ihaleye girmekten bahsediyorlar...
Mikrofon bulunca coşuyor bunlar
-
O biraz da Dışişleri bakanının Antalyalı olmasıyla alakalı bir durum...Bu tür olaylar da bölgelerine gider milletvekilleri...
Asıl şaşılacak durum şu; Pakistan Atak ihalesinde imzalar 2018'de atıldı. 4 Yıla yakındır ABD motor vermediği için ihale ortada kalmışken, daha ortada olmayan ABD uçak motoru ile vücut bulmamış Hürjet ile ihaleye girmekten bahsediyorlar...
+1. Trajikomedi resmen.
Motoru garantili olarak hazır olmayan platform projelerine girişip ihale kovalamak, güzide ülkemize has bir durum olsa gerek. Bu komedi kısmı idi.
Trajik olan kısmı ise ATAK ihalesinde olanlardan ders alınmaması...
-
O biraz da Dışişleri bakanının Antalyalı olmasıyla alakalı bir durum...Bu tür olaylar da bölgelerine gider milletvekilleri...
Asıl şaşılacak durum şu; Pakistan Atak ihalesinde imzalar 2018'de atıldı. 4 Yıla yakındır ABD motor vermediği için ihale ortada kalmışken, daha ortada olmayan ABD uçak motoru ile vücut bulmamış Hürjet ile ihaleye girmekten bahsediyorlar...
+1. Trajikomedi resmen.
Motoru garantili olarak hazır olmayan platform projelerine girişip ihale kovalamak, güzide ülkemize has bir durum olsa gerek. Bu komedi kısmı idi.
Trajik olan kısmı ise ATAK ihalesinde olanlardan ders alınmaması...
+1
-
Daha geçenlerde 3 - 5 uçakla Ege'de dengeler değişmez diyenlerden ne beklersinki zaten. Halbuki Yunanın aldığı 3 - 5 uçak değil. O uçakların yanında alınacak (meteor) füzelerle bizim F-16'lar daha ne olduğunu bile anlamadan yüzlerce km öteden kuş gibi avlanırlar. Bunu bizim gibi savunma sanayi meraklıları bile biliyorsa koskoca Milli Savunma Bakanımızın bilmemesi imkansız ya da bilmezden geliyor.
-
Daha geçenlerde 3 - 5 uçakla Ege'de dengeler değişmez diyenlerden ne beklersinki zaten. Halbuki Yunanın aldığı 3 - 5 uçak değil. O uçakların yanında alınacak (meteor) füzelerle bizim F-16'lar daha ne olduğunu bile anlamadan yüzlerce km öteden kuş gibi avlanırlar. Bunu bizim gibi savunma sanayi meraklıları bile biliyorsa koskoca Milli Savunma Bakanımızın bilmemesi imkansız ya da bilmezden geliyor.
Sn Fırtına06,
Hulusi Akar’ın zaten, hiç bir dediği doğru çıkmamıştır şu ana kadar. F35’ler içinde; gelecek, biz olayın bir parçasıyız diye attı tuttuydu zamanında. Ben onun, hiç bir lafını ciddiye almıyorum.
Adamlar F16 uçak filolarının 1/2’sini V70 sınıfına yükseltiyorlar. 18 adet Rafale ile Ege’yi uçulmaz kılacaklar. Bu hala 3-5 uçak diyor.
Ne yazıkki büyük bir kesim var bu palavraya inanıyor.
-
Alternatif BVR füzesi alabileceğimiz bir ülke yok mu?
-
Pakistan'da ihale kazandılar; ama Atak teslimatlarına ABD motor izni vermedi diye başlayamıyorlar.
Hürjet de ihale ihale dolaştırılacaksa güvendikleri bir şey vardır umarım.
ihale kazanıp teslimat yapamayan firma imajı pek de özenilecek bir şey değil.
Son günlerde sosyal medyayı takip ediyorsanız ( Burhan Kuzu,Sedat Peker,Ümitcan psikopatı vb) ülke rezil durumda...
Adamı olan , hatırlı bir kişi tanıyan herkes parası mukabilinde istediği tüm izinleri alıyor.
Bizimkiler de galiba tüm Dünya'yı öyle zannediyorlar . Yani ben ihaleyi alırım , motor için de bi telefon eder,araya hatırlı kişileri sokar istediğim işi kaparım...
Rezil olmaktan bıkmadılar , hala motorsuz ihale alma peşindeler... Ulan sen İsveç misin de bir tık yapınca ABD sana motor göndersin...
Abd ile ilişkiler iyiyken bile motor alamadın şimdi adamın sana seri üretim için motor vereceği bile mucize bir de yurtdışı ihaleye girecekmiş TEİ müdürümüz.
Ya sabır...
Benim merak ettiğim şu; bir çok ihalede eğer taahhüdünü yerine getiremezsen cezaya girersin. Mesela inşaat ihalelerinde iş bitim süresi aşıldığında her gün için binlerce liralık cezalar vardır. Peki bu firmalarımız böyle bir riske veya zarara giriyor mu? Giriyorsa neden.
-
Pakistan ozelinde konusursak, belki de teknoloji transferi yerli uretim vs sozleri verildi ondan beklemeye ragzilar..
Sozlesemeye "motor icin onay verilmesi" sarti konduysa, firmadan kaynaklanmayan sebep sayilip ceza kesilmeyecegi belirtilmis olabilir..
Belki de ABD ile bilmedigimiz pazarliklar var, isi baglayacaklarina inaniyorlar..ne taviz verilecek artik orasini belki hic ogrenmeyebiliriz..
-
Pakistan ozelinde konusursak, belki de teknoloji transferi yerli uretim vs sozleri verildi ondan beklemeye ragzilar..
Sozlesemeye "motor icin onay verilmesi" sarti konduysa, firmadan kaynaklanmayan sebep sayilip ceza kesilmeyecegi belirtilmis olabilir..
Belki de ABD ile bilmedigimiz pazarliklar var, isi baglayacaklarina inaniyorlar..ne taviz verilecek artik orasini belki hic ogrenmeyebiliriz..
Bu kadar büyük projelerde her iki tarafta en üst düzey karar vericiler pastadan pay alacaksa, ne ceza olur ne de işin uzaması problem olur!
-
Pakistan ozelinde konusursak, belki de teknoloji transferi yerli uretim vs sozleri verildi ondan beklemeye ragzilar..
Sozlesemeye "motor icin onay verilmesi" sarti konduysa, firmadan kaynaklanmayan sebep sayilip ceza kesilmeyecegi belirtilmis olabilir..
Belki de ABD ile bilmedigimiz pazarliklar var, isi baglayacaklarina inaniyorlar..ne taviz verilecek artik orasini belki hic ogrenmeyebiliriz..
Bu kadar büyük projelerde her iki tarafta en üst düzey kara vericiler pastadan pay alacaksa, ne ceza olur ne de işin uzaması problem olur!
Alan mutlu, satan mutlu ise sorun yok o zaman :)
-
Azerbaycan; "en kötü Batı taarruz helikopteri , en iyi Çin taarruz helikopterinden iyidir" mantığıyla hareket edip sabırla beklemeyi tercih etmiş gibi görünüyor...
-
(https://pbs.twimg.com/media/E8ccs7IXEAwUCn1?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1425140124128583683
-
Hurjet , prototip üretim başladı deniliyordu galiba...
Hiç üretim hattından resim felan yok mu?
-
KARABASAN@kimlikci_954
Hürjet güncellenmiş veriler.
(https://pbs.twimg.com/media/E9Qb7RFWEAAGrm0?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E9Qb7RDWUAU7unM?format=jpg&name=medium)
-
19.200 itkiden tekrar 17.000'e düşürmüşler gücü...
-
keşke prototipi yapıp gösterselerdi
-
"19.200 itkiden tekrar 17.000'e düşürmüşler gücü..."
zaten öyleydi.
GE motoruna göre başladılar tasarlamaya; ama EJ motoru gündeme gelince tasarımda hava alıklarında felan revizyon yapıldı.
EJ işi bitince GE motoruyla başlayan tasarım devam etti.
demek EJ konusu kapandı.
hayırlı olsun.
ek:
kaynak koyarken yazıyı da kopyalayın.
sıkıntı oluyor bende.
-
F404 motoru 102/103/402/RM12/IN20 versiyonları sahip...
17.700 'den 19.000'e kadar güç veriyor...
Hürjet hangisini kullanacak? 17.000 güçdeğeri verildiğine göre F-404-102 kullanacak gibi...
Ancak Boeing T-7A Red Hawk için kullanılması planlanan F-404'ün en son türevi olan 103 serisi olsa harika olur...
Ama muhtemelen ABD sadece prototipleri çin bu izni verir, sonrası seçimden sonra...
-
Sn Serkan1976,
İsmail Demir, sizi dinlemiş olmalı ki, son verdiği demeçte, TFX’in 4++ nesil olacak ilk birkaç filosu için gerekli motorları satın aldıklarını açıkladı.
Ondan sonrası yerli motor olacakmış.
Quote:
Uçak motoru konusundaki çalışmaların da devam ettiğini belirten Demir, "En azında prototip ve sonrasında belli sayıda uçağın motorlarını hazır alıyor olmak bizim sürecimizi rahatlattı.
Unquote.
https://www.sabah.com.tr/ekonomi/2021/08/20/savunma-sanayii-baskani-ismail-demir-duyurdu-hava-savunma-muhribi-tf-2000de-flas-gelisme?paging=3 (https://www.sabah.com.tr/ekonomi/2021/08/20/savunma-sanayii-baskani-ismail-demir-duyurdu-hava-savunma-muhribi-tf-2000de-flas-gelisme?paging=3)
-
Evet. Teşekkür ederim Sayın Yaşar.
Beni tabiki dinlemedi ama aklın yolu bir olduğu için böyle bir alım yapılmış demek ki...
Ben eğer motorda alım sıkıntsı olmaz ve MMU'daki F-110 performansı beğenilirse 4 filo yaklaşık 80 kadar MMU uçağının bu şekilde donatılabileceğini düşünüyorum.
-
Evet. Teşekkür ederim Sayın Yaşar.
Beni tabiki dinlemedi ama aklın yolu bir olduğu için böyle bir alım yapılmış demek ki...
Ben eğer motorda alım sıkıntsı olmaz ve MMU'daki F-110 performansı beğenilirse 4 filo yaklaşık 80 kadar MMU uçağının bu şekilde donatılabileceğini düşünüyorum.
Bu uçak 2 x F110GE129 ile F15-EX’den daha iyi olur.
MTOW F15-EX : 37000kg
MTOW TAI-TFX : 27215kg
Üzerilerinde aynı motor olacak. Ama bizim uçak supercruise yapacak ve RCS değeri en düşük 4++ nesil uçak olacak. Aerodynamic açıdan belki biraz eksikliği olacak ama motorlar o farkı kapatırlar. Bizimkinin üzerindeki Aesa radar çok daha gelişmiş 5inci nesil uçak radarı olacak.
-
Evet. Teşekkür ederim Sayın Yaşar.
Beni tabiki dinlemedi ama aklın yolu bir olduğu için böyle bir alım yapılmış demek ki...
Ben eğer motorda alım sıkıntsı olmaz ve MMU'daki F-110 performansı beğenilirse 4 filo yaklaşık 80 kadar MMU uçağının bu şekilde donatılabileceğini düşünüyorum.
Bence 60'ı geçmese iyi olur. Ne kadar erken kendi motorumuza geçersek, -eğer geçebilirsek- o kadar iyi olur.
-
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii@TUSAS_TR
youtu.be/iE17J4b5S3I (http://youtu.be/iE17J4b5S3I)
Jet eğitim ve hafif taarruz uçağımız #HÜRJET senin için #TEKNOFEST’te.
Onu yakından keşfetmek için son 5️⃣ gün. #TEKNOFEST2021’de buluşmak üzere.
21-26 Eylül Atatürk Havalimanı
#MilliTeknolojiHamlesi
#TEKNOFEST2021Yükleniyor
-
Ahmet Melik Türkeş @amelikturkes
TUSAŞ Genel Müdür Yard. @fahrettin1971 :
(https://pbs.twimg.com/media/FACjr4DUcBg4zBd?format=jpg&name=medium)
▪︎HÜRJET üretim aşamasında. Montaj hattında yoğun çalışma var.
▪︎Prototip üretimi ve ilk uçuş sonrası eksiklikleri giderip seri üretime geçeceğiz.
▪︎HKK ve dost/kardeş ülkelerden talep var. HÜRJET bir ihtiyaçtan doğdu.
https://mobile.twitter.com/Action1041
-
youtu.be/VKhq33jPjks (http://youtu.be/VKhq33jPjks)
-
TUSAŞ TAİ, Malezya Hava Kuvvetlerinin hafif savaş uçağı ihalesinde Hürjet ile teklif verdi. Malezya 18+18(opsiyonlu) uçak tedarigi pesinde. İhale şartnamesinde ise havada yakıt ikmali, BVR savaş kabiliyeti, süpersonik uçuş kabiliyeti ile %30 yerli üretim şartı isteniyor. Ayrıca kontrat imzalandıktan 36 ay sonra teslimat yapılmasını istiyorlar.
(https://pbs.twimg.com/media/FBj-D7_WUAAY9mt?format=jpg&name=medium)(https://pbs.twimg.com/media/FCDKpwpVgAQ6jT_?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/kimlikci_954
aerotime.aero
Reports on Malaysian fighter jet tender: Tejas in, JF-17 out
-
miguyan2000 @miguyan2000
Hürjet ikiz vs tek motor tasarımı.
(https://pbs.twimg.com/media/FCNCK8XWYAESicm?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/miguyan2000
-
(https://pbs.twimg.com/media/FCiKm8-WYAUOAi2?format=jpg&name=medium)
Malezya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin satın alacağı 18 uçaklık ihaleye katılan @TUSAS_TR, Hürjet'le ilk 6 şirket arasına girdi.
Kazanan şirket 2022'in ilk çeyreğinde açıklanacak.youtu.be/iE17J4b5S3I (http://youtu.be/iE17J4b5S3I)https://defensehere.com/tr/HaberDetay/tusas-hurjet-ile-ilk-6-sirket-arasina-girdi/1
-
İhale şartlarında; ihaleye girecek uçağın uçmasına gerek yok , diye bir madde de var herhalde...
Ortada olmayan uçak ihaleye nasıl giriyor ki?
-
ucak bitti hazir secim 2023 bekliyor
-
Diger herkes hazir alim icin teklif verirken bizimkiler ortak uretim, teknoloji transferi vs teklifi veriyorsa girer belki..
-
Diger herkes hazir alim icin teklif verirken bizimkiler ortak uretim, teknoloji transferi vs teklifi veriyorsa girer belki..
Motoru yani bu uçağın kalbi F-414 ABD motoru ... Bakın hep böyle yapıyoruz sonra rezil oluyoruz da ondan sordum...
Yani Malezya'ya ne dedik "Bu uçağın motoru ABD motoru ama biz ayarlarız motor işini , ABD'yi ikna ederiz" mi dedik , ikna edemeyeceğimizi bile bile?
Kiralık evde oturuyoruz , kiraladığımız ev yani benim olmayan , üstünde tasarrufta bulunamayacağım evi başkasına kiraya veriyorum...Çünkü Malezya OK. derse , ihaleyi bize verirse ABD'den motor dileneceğiz.
T-129 ihalesini bize veren Pakistan ; 2018'den beri helikopterlerini bekliyor ABD , motorlarının Pakistan helikopterlerinde kullanmamıza izin vermediği için...
ABD'den izin almadan Malezya ihalesine girmek nerden baksak süper hareket...😀😀😀
-
bu şekilde bir ihaleye girmek artık klasik oldu; ama şu haberde yazdığına göre ilk altıya kalma işinin aslı öyle ihalede rakip eleyerek olmamış, şöyle olmuş.
"İhale belgeleri dokuz şirket tarafından alındı, bunlardan sadece altısı tekliflerini 6 Ekim 2021’deki kapanış tarihinden önce gönderdi."
diğer husus, adamlar sadece eğitim uçağı istemiyor.
bu iş Hürjet'i çok aşar yani, bizde eğitim modeli için bir şekilde motor izni çıkacağına dair bir umut var; ama silahlı model için ne olacak? kimse bilmiyor.
"etapta 18 uçak almayı planlıyor. İlk seriden 8 uçağın eğitim, 10’unun ise hem havadan karaya hem de havadan havaya görevler gerçekleştiren hafif savaş jeti olarak kullanılması amaçlanıyor."
şartlar da şöyleymiş.
"Uçak için gereksinimler arasında havadan yakıt ikmali, görsel menzilin ötesinde savaş ve süpersonik uçuş yetenekleri isteniyor. Malezya’da üretilen parçaların uçağın en az yüzde 30’unu içermesi de şartnamede yer alıyor. Ayrıca sözleşme imzalandıktan sonra 36 ay içinde teslimatlara başlanması da talep ediliyor."
hepi topu 18 uçak, belki bir 18 tane daha ile 36 uçak için %30 teknoloji transferi.
bu oranı kimsenin vereceğini sanmam, belki Hindistan verir, o da belki.
haberin tamamı şurada
https://haber.aero/sivil-havacilik/tusas-malezyadaki-ihaleye-hurjet-ile-katildi/
-
Papağan gibi aynı şeyi tekrarlamaktan bıktık. Bu motor işinde vites yükseltmek lazım.
Motor enstitüsü mü , üniversitesi mi kuracaklar ; şans oyunları gelirlerinin yarısını buraya mı aktarırlar, 1.Dünya savaşı öncesi halktan gemi parası topladıkları gibi motor ar-ge için para mı toplarlar , yurtdışından motor tasarım uzmanlarını mı ayartırlar bilemem.
Ama bu motor konusu tam da dedikleri gibi bir Bekaa sorununa dönüşmüş durumda...
Gelişme var ama çok yavaş...
-
Papağan gibi aynı şeyi tekrarlamaktan bıktık. Bu motor işinde vites yükseltmek lazım.
Motor enstitüsü mü , üniversitesi mi kuracaklar ; şans oyunları gelirlerinin yarısını buraya mı aktarırlar, 1.Dünya savaşı öncesi halktan gemi parası topladıkları gibi motor ar-ge için para mı toplarlar , yurtdışından motor tasarım uzmanlarını mı ayartırlar bilemem.
Ama bu motor konusu tam da dedikleri gibi bir Bekaa sorununa dönüşmüş durumda...
Gelişme var ama çok yavaş...
Para ile hızlansaydı bu işler, Çinliler şu anda 10 Mach ile uçan 8. nesil ( :o ) uçaklarla ABD semalarında fink atıyorlardı! Motor işinde çok geç kaldık, faturası da bu...
-
Ben de onu diyorum geç kaldık , faturasını ağır ödeyebiliriz , HIZLANMALIYIZ...
Geçen bir arkadaş söylemişti...Batı bize hiç mi katkı sağlamadı? Çin'in elindeki bütçe bizde olsaydı 2-3 tık ileride olurduk motor konusunda...
-
(https://pbs.twimg.com/media/FC96B5AWQAgFw8t?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1454515833112236035
-
TUSAŞ Genel Müdür Yard. @fahrettin1971
(https://pbs.twimg.com/media/FDVvffgWUAgLiQg?format=jpg&name=medium)
HÜRJET üretim aşamasında, montaj çalışmaları sürüyor
Prototipler 2023'e yetişecek.
2025'te HKK envanterine girmesini öngörüyoruz.
HÜRJET'te General Electric F404 motorunu kullanacağız.
Haber Aero röportajı
-
Hürjet prototip montaj görüntüleri.
(https://pbs.twimg.com/media/FD2usRdX0AUEfiF?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FD2ygt8WEAwyFTC?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FD2yg2vXIAUIWID?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000
-
Bugün CNN Türk kanalında yayına katılan TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, Malezya'ya 18 adet Hürjet ihraç edeceklerini açıklamış. İhalede iyi durumda olduklarını da eklemiş.
-
Hürjet prototip üretim hattı.
(https://pbs.twimg.com/media/FD2-19hXEAsCHR9?format=jpg&name=medium)youtu.be/6sG4RhyCAPk (http://youtu.be/6sG4RhyCAPk)https://mobile.twitter.com/kimlikci_954
-
Bugün CNN Türk kanalında yayına katılan TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, Malezya'ya 18 adet Hürjet ihraç edeceklerini açıklamış. İhalede iyi durumda olduklarını da eklemiş.
TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil: İnşallah Malezya'ya 18 adet HÜRJET satacağız. Adam inşallah diyor , satış-matış yok...İhale sonuçlanmadı ki...
Ayrıca bu ihalede senin rakibin olan ülkenin(ABD) motorunu kullanmayı vaat ediyorsun Malezya'ya... Sen kendi uçaklarına bile bu motoru bulacağın meçhul... ABD ile Malezya ihale için görüşürken Boeing yetkilileri demeyecek mi ; " Kardeşim Türkiye'nin ihalenize soktuğu Hürjet uçağın motoru bizim ülkenin malı , bu ihaleyi Türkiye'ye verirseniz bu motor için izin vermeyiz"
Ne yapacağız o zaman ? Bizim kendi uçaklarımıza bile motor vermeyen ülkeye gidip para kazanacağız , bize motor verin mi diyeceğiz....?
Diğer adaylar:
Boeing -T-7 Red Hawk,
Güney Kore KAI -FA-50,
İtalya Leonardo M-346 Master,
Hindistan HAL Tejas Hafif Savaş Uçağı veya LCA,
Çin-Pakistan PAC (JF-17 Thunder),
Çin- Hongdu L-15 Falcon,
Çek Aero Vodochody L-39NG,
Rusya'dan Yakovlev Yak-130 Mitten.
-
Bugün CNN Türk kanalında yayına katılan TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, Malezya'ya 18 adet Hürjet ihraç edeceklerini açıklamış. İhalede iyi durumda olduklarını da eklemiş.
TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil: İnşallah Malezya'ya 18 adet HÜRJET satacağız. Adam inşallah diyor , satış-matış yok...İhale sonuçlanmadı ki...
Ayrıca bu ihalede senin rakibin olan ülkenin(ABD) motorunu kullanmayı vaat ediyorsun Malezya'ya... Sen kendi uçaklarına bile bu motoru bulacağın meçhul... ABD ile Malezya ihale için görüşürken Boeing yetkilileri demeyecek mi ; " Kardeşim Türkiye'nin ihalenize soktuğu Hürjet uçağın motoru bizim ülkenin malı , bu ihaleyi Türkiye'ye verirseniz bu motor için izin vermeyiz"
Ne yapacağız o zaman ? Bizim kendi uçaklarımıza bile motor vermeyen ülkeye gidip para kazanacağız , bize motor verin mi diyeceğiz....?
Diğer adaylar:
Boeing -T-7 Red Hawk,
Güney Kore KAI -FA-50,
İtalya Leonardo M-346 Master,
Hindistan HAL Tejas Hafif Savaş Uçağı veya LCA,
Çin-Pakistan PAC (JF-17 Thunder),
Çin- Hongdu L-15 Falcon,
Çek Aero Vodochody L-39NG,
Rusya'dan Yakovlev Yak-130 Mitten.
İyi de Rusya ve Çin uçakları hariç, diğerleri de ABD motorunu kullanıyor. :) Sorun ABD motorunda değil, Türkiye-ABD ilişkilerinde.
-
İyi de Rusya ve Çin uçakları hariç, diğerleri de ABD motorunu kullanıyor. :) Sorun ABD motorunda değil, Türkiye-ABD ilişkilerinde.
Aynı kapıya çıkıyor. ABD ile ilişkilerimiz iyi olmadığı için ABD motoru tedarikinde sıkıntı yaşama olasılığımız yüksek.
-
İyi de Rusya ve Çin uçakları hariç, diğerleri de ABD motorunu kullanıyor. :) Sorun ABD motorunda değil, Türkiye-ABD ilişkilerinde.
Aynı kapıya çıkıyor. ABD ile ilişkilerimiz iyi olmadığı için ABD motoru tedarikinde sıkıntı yaşama olasılığımız yüksek.
G.Kore ve Hindistan ile Türkiye'yi bir tutmak doğru olmaz... "Çin'i çevreleme politikası" diyorum başka da birşey demiyorum...
Soğuk savaş olsaydı ABD bize de birşey demeden motor verirdi... ABD'nin bizimle işi bitti , en azından eski önemimiz yok...
Rusya'yı biraz hareketlendirirsek ABD tekrardan bize yanaşır diyeceğim ama ABD siyasi stratejistleri Rusya'nın eski gücüne asla ulaşamayacağını , Çin'e göre 2.cil tehdit olarak kalacağını öngörüyor olabilirler...
-
Benim anlamadığım konu; biz hangi akılla gidip olmayan uçakla ihaleye katılıyoruz?
Alacak olan demezmi görelim şu alacağımız malı diye?
Bu temelden girilmiş apartman dairesi değil ki görmeden alayım desinler. Onda bile yapacak müteahhitin daha önce yaptığı binaları görürsünüz. Tusaş’ın daha imal edip uçurduğu tek jet uçağı yok.
Motor işi zaten bir komedi! Evvelki akşamki TV proğramında kimse dönüp sormadı Sn Kotil’e;
1. bu Hürjet’in f404 prototip motorları elinizde mi?
2. Seri üretimi yaparken f404’de Altay MTU olayını yaşamayacağımızı nasıl çözdünüz?
diye.
-
(https://pbs.twimg.com/media/FEFafm8WYBAz6HG?format=jpg&name=medium)HÜRJET ve MMU'da kullanılacak motorlar için izin çıktı, bir ülkeye daha ANKA ihracatı, TUSAŞ küreselleşiyor..youtu.be/6sG4RhyCAPk (http://youtu.be/6sG4RhyCAPk)https://www.savunmasanayist.com/soylesi-tusas-kurumsal-pazarlama-ve-iletisim-baskani-serdar-demir/https://mobile.twitter.com/aniIsahin (https://www.savunmasanayist.com/soylesi-tusas-kurumsal-pazarlama-ve-iletisim-baskani-serdar-demir/https://mobile.twitter.com/aniIsahin)
-
(https://pbs.twimg.com/media/FD2-19hXEAsCHR9?format=jpg&name=medium)TAİ Hürjet'in prototipini yetiştirebilmek için Brezilya'lı Akaer Grup'tan yardım almış. Hürjet'in arka gövde sistemlerinin yapısal tasarımı, yapısal hesaplaması ve montajı, merkezi gövde parçaları için anlaşılmış. Ayrıca 2. prototip içinde çalışmalara başlanacağı söyleniyor.youtu.be/HYaLNK84y48 (http://youtu.be/HYaLNK84y48)https://mobile.twitter.com/kimlikci_954
-
geçmiş tarihli bir konu olabilir.
tasarımı dondurulmuş uçağın arkasını nasıl tasarlıyorlar?
-
geçmiş tarihli bir konu olabilir.
tasarımı dondurulmuş uçağın arkasını nasıl tasarlıyorlar?
Ana tasarım dondurulmuşta olsa uçak prototip yapımı ve uçağın olgunlaşması akışkan bir sistemdir.
Gripen, 1988’de ilk uçuşunu yapmış, 1996’da kullanıma alınmış. Akaer Group, 2010 yılında teknik yardım vermeye başlayıp, uçağın “airframe” ve arka yapısında değişiklikler uygulamış. 2016’lara kadar TOT devam etmiş.
Şu anda 12000lbf lik kuru itki ile supercruise ve 18100lbf lik afterburner lü itki ile 2mach hıza, f404 motoru ile ulaşan sınıfının en kıvrak ve hızlı uçağı Gripen.
Bu ortaklık çok doğru bir adım. Bunun meyveleri ve devamı TFX’de de kendisini gösterecektir.
https://www.akaer.com.br/saab-gripen-e-f/ (https://www.akaer.com.br/saab-gripen-e-f/)
-
kaynağa baktım; ama tam olarak neyden bahsedildiğini anlayamadım.
Saab mı Brezilya'dan gelen bir ekibe uçak tasarımı eğitimi vermiş?
yoksa Brezilya'dan gelen ekip mi Saab'a eğitim vermiş?
Brezilya yerli uçak ihalesini neticesinde yapılmış bir tasarım ekibi yetiştirme projesi olabilir bu kaynakta bahsedilen şey.
uçağın dediğiniz hızlara ulaşmasında Brezilya ekibinin doğrudan ne kadar etkisi olabilmiştir?
bu kaynağa bakarak bir netice çıkartamadım, konu başka gibi geldi bana.
-
Bu Akaer grup bir Brezilya firmasıymış...Embraer ile ilgisi var mı acaba?
-
kaynağa baktım; ama tam olarak neyden bahsedildiğini anlayamadım.
Saab mı Brezilya'dan gelen bir ekibe uçak tasarımı eğitimi vermiş?
yoksa Brezilya'dan gelen ekip mi Saab'a eğitim vermiş?
Brezilya yerli uçak ihalesini neticesinde yapılmış bir tasarım ekibi yetiştirme projesi olabilir bu kaynakta bahsedilen şey.
uçağın dediğiniz hızlara ulaşmasında Brezilya ekibinin doğrudan ne kadar etkisi olabilmiştir?
bu kaynağa bakarak bir netice çıkartamadım, konu başka gibi geldi bana.
Breezily Saab ile bir lisans altı TOT ve üretim dahil Gripen tedariki anlaşması yaptı. Akaer Group Saab-Brezilya’nın %10 hissesini aldı. Bu anlaşma ile Gripen “airframe” , bilhassa arka kısım, Akaer Group tarafından yeniden tasarlandı. Uçak çok daha etkin ve kıvrak hale geldi. Gripen E modeli bu ortaklığın ilk ürünüydü. Şu an Saab, Gripen F (çift koltuklu) üretiyor . Bu iki seri Gripen NG olarak ta geçiyor.
Brezilya için. Üretime dahil olan Brezilyalı ortaklar : Embraer, AEL Sistemas, Akaer ve Atech.
https://www.defesanet.com.br/en/e_gripen_br/noticia/20651/Akaer-with-heavy-role-for-rear-section-of-Gripen-E-/ (https://www.defesanet.com.br/en/e_gripen_br/noticia/20651/Akaer-with-heavy-role-for-rear-section-of-Gripen-E-/)
https://www.akaer.com.br/en/2018/05/10/akaer-has-10-share-ownership-in-saab-aeronautica-montagens-sam/ (https://www.akaer.com.br/en/2018/05/10/akaer-has-10-share-ownership-in-saab-aeronautica-montagens-sam/)
-
(https://pbs.twimg.com/media/FFKZXxyX0AIiU77?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1464402159018074113
-
Abd bile elinde onlarca turbofan motor varken tek motor (F-404-103) kullandı yeni nesil T7'de......
Hürjet için seçilen tek motor (F-404-102) güzel bir motor.Bu konuda şüpheniz olmasın.
Ancak tıpkı Altay,MMU projelerinde olduğu gibi prototip için 3-5 ,motor almakla,seri üretim için motor izni almak aynı şey değil.
Adım kadar eminim ABD MMU için de Hürjet içinde seri üretim için motor istediğimizde bizi inletecektir...
Hürjet (F-404-102) motor seçimi büyük hata...
İsmail Demir:
“Hürjet motoruyla ilgi de sıkıntı yok”
“Baştan yola çıkarken sıkıntı olamayacağıyla ilgili tabiri caizse garanti alınarak yola çıkıldı”
“O açıdan bir alternatif plan yapmadık; bir sıkıntı beklemiyoruz”
-
(https://pbs.twimg.com/media/FFKZXxyX0AIiU77?format=jpg&name=medium)
Bazı yerel kaynaklara göre Malezya'nın 18+18 adetlik hafif savaş uçağı ihalesinin %30 yerli üretim ve ödeme şartlarını sadece Türkiye, Rusya ve Hindistan kabul etti.
İhale sonucu 2022 yılı içerisinde açıklanacak. Kore Havacılık ve uzay sanayi (KAI) FA-50. LEONARDO M346 ihaleden elendi.
https://mobile.twitter.com/Action1041
-
önceki sayfalarda bu şartlarla ilgili bir haber paylaşmıştım.
kabul etmediklerine şaşırmadım, benim için bu firmaların bu ihaleye girmesi şaşırtıcıydı zaten.
belki 18 belki 36 uçak alacaklar, oldu olacak motor teknolojisi de istesinler.
bizim de bu şartlarda ihaleye girmemiz mantıksızdı.
bu teknoloji transferini sadece Hindistan kabul eder.
Rusya ise ihaleyi almak için kabul ettiğini söyleyebilir; ama sonra mutlaka bir kılçık koyar tabağa, evirip çevirip kendi istediği noktaya bağlar.
-
@TUSAS_TR Genel Müdürü @Temel_Kotil
(https://pbs.twimg.com/media/FGA2Dy4WYAAt41q?format=jpg&name=medium)
"Malezya'daki ihaledeyiz. 18 adet Hürjet benzeri uçak alacaklar. Allah nasip ederse 2025'te 18 uçağımızı ihraç etmiş oluruz."
(https://pbs.twimg.com/media/FIb-N4jXwAciKzk?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FIb-b18XwAU0Zxz?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FIb-KyRXIAkRAMl?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FIcQuXOWQAQX8uh?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FIcDxMWWUAApaFP?format=png&name=medium)
HÜRJET'in Ön Gövde Kokpit Yan Kabuğu.
@TUSAS_TR
https://mobile.twitter.com/orko_8/status/1479168367823044617
-
(https://pbs.twimg.com/card_img/1480174360556191745/OOkYE7PT?format=jpg&name=medium)
https://www.savunmasanayist.com/hurjet-jet-egitim-ve-hafif-taarruz-ucaginin-uretimi-basladi/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjet-jet-egitim-ve-hafif-taarruz-ucaginin-uretimi-basladi/)
-
Medyaya servis edilen resimler hep burun , ön gövde resimleri...
Kanat ve orta gövde vs. başka bir bölümde mi imal ediliyor Hürjet'in?
-
Medyaya servis edilen resimler hep burun , ön gövde resimleri...
Kanat ve orta gövde vs. başka bir bölümde mi imal ediliyor Hürjet'in?
Amma da pimpirikli ağasın, ağam! :D Az sabret hele, yakında onların da resimleri düşer birer ikişer.
-
Az önce üretim hattından video-röportaj sitelere düştü...
Kanat,gövde,kuyruk göremedim...Ama birden fazla ön gövde-kokpit üretimi aynı anda yapılıyor...
2 yer testleri 2 de statik test uçağı üretilecek gibi... Bir de fırlatma koltuk testi için sadece ön gövde üretilecek dedi...
Ya da ben öyle anladım...
HÜRJET’in uçuş kontrol sisteminin test edilmesi için de Demir Kuş (Iron Bird) kullanılacakmış...Uçak nihai montaj sonrası bu kafese alınıp tüm sistemler (iniş takımları,hidrolik,avionik vb) uçmadan test edilecekmiş
-
HÜRJET’in uçuş kontrol sisteminin test edilmesi için de Demir Kuş (Iron Bird) kullanılacakmış...Uçak nihai montaj sonrası bu kafese alınıp tüm sistemler (iniş takımları,hidrolik,avionik vb) uçmadan test edilecekmiş
Dikkat çekmiyor ama bence biz kendimize özgü bir geliştirme ve test prosedürü deniyoruz. İlk etapta da füze programlarımızda başarılı oldu.
Önce normal uygulamayı anlatayım: Dünya genelinde hava aracı tasarlandıktan sonra, yer testleri kısa tutulur ve uzun zaman alan detaylı uçuş testlerine geçilir.
Bizde ise, yer testleri çok detaylı ve uzun sürüyor. Uçuş testleri sadece son doğrulama işini görüyor. Gökbey ve MMU için de başarılı olursa bu yöntem, hava araçlarının geliştirilmesinde "Türk Ekolü" doğmuş demektir. Hayırlı olsun!
-
Yine bu parasızlıktan yapılıyor gibime geldi...
Tam emin olmadan uçurup,patlatmıyoruz...
Fazla para boşa gitmesin diye...
Türk usulü demeyelim de Fakir usulü diyelim :)
-
https://www.youtube.com/watch?time_continue=11&v=0Rpol1aG7Dg&feature=emb_logo (https://www.youtube.com/watch?time_continue=11&v=0Rpol1aG7Dg&feature=emb_logo)
-
Yine bu parasızlıktan yapılıyor gibime geldi...
Tam emin olmadan uçurup,patlatmıyoruz...
Fazla para boşa gitmesin diye...
Türk usulü demeyelim de Fakir usulü diyelim :)
+1 Kesinlikle parasızlıktan. Gürcan Okumuş bizzat böyle dedi. "Elimizde çok uçak olmadığı için, onlarında saatleri çok değerli olduğu için, sorunları yer testlerinde çözmeye çalışıyoruz." dedi.
Ancak unutmayalım, icat edecek birisi için, ihtiyaçlar icatların nedenidir. Tek fakir biz değiliz ama bizim aklımıza geldi. O yüzden rahatça Türk usülü diyebiliriz.
-
(https://pbs.twimg.com/media/FIrf8kyXMAQTg2q?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FIrgC2tXoA4MOvI?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FIrf5g3XMAMz-HS?format=jpg&name=medium)(https://pbs.twimg.com/media/FIrf67nXoAIGVlu?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FIr1JjIXoAcysQS?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000
-
Yine bu parasızlıktan yapılıyor gibime geldi...
Tam emin olmadan uçurup,patlatmıyoruz...
Fazla para boşa gitmesin diye...
Türk usulü demeyelim de Fakir usulü diyelim :)
+1 Kesinlikle parasızlıktan. Gürcan Okumuş bizzat böyle dedi. "Elimizde çok uçak olmadığı için, onlarında saatleri çok değerli olduğu için, sorunları yer testlerinde çözmeye çalışıyoruz." dedi.
Ancak unutmayalım, icat edecek birisi için, ihtiyaçlar icatların nedenidir. Tek fakir biz değiliz ama bizim aklımıza geldi. O yüzden rahatça Türk usülü diyebiliriz.
Baska bir etken daha olabilir..
Savuna sanayi cok takip edilen bir alan oldugu icin, Allah gostermesin, bir sorun cikacaksa mumkun oldugunca onceden belirleyip cozulsun ki marka zedelenmesin..
-
Hürjet P1, P2, P3 ön orta gövde montaj hattı.
(https://pbs.twimg.com/media/FI0GTsYWUAArSTh?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FI0GGAVXIAAkFP5?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FI0IWuoWQAAS_Wj?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FI0JBxqWYAEWVfz?format=png&name=900x900)youtu.be/RviIWq6ERpY (http://youtu.be/RviIWq6ERpY)https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1480843863040438279
-
SSİK toplantısında, HÜRJET için seri üretim kararı çıkmış hayırlı olsun.
https://www.savunmasanayist.com/ssik-aciklamasi-yapildi-hurjet-icin-seri-uretim-karari/ (https://www.savunmasanayist.com/ssik-aciklamasi-yapildi-hurjet-icin-seri-uretim-karari/)
-
SSİK toplantısında, HÜRJET için seri üretim kararı çıkmış hayırlı olsun.
https://www.savunmasanayist.com/ssik-aciklamasi-yapildi-hurjet-icin-seri-uretim-karari/ (https://www.savunmasanayist.com/ssik-aciklamasi-yapildi-hurjet-icin-seri-uretim-karari/)
Hele bir prototipi uçup test edilseydi. ?!?!?
-
SSİK toplantısında, HÜRJET için seri üretim kararı çıkmış hayırlı olsun.
https://www.savunmasanayist.com/ssik-aciklamasi-yapildi-hurjet-icin-seri-uretim-karari/ (https://www.savunmasanayist.com/ssik-aciklamasi-yapildi-hurjet-icin-seri-uretim-karari/)
Hele bir prototipi uçup test edilseydi. ?!?!?
O da olur...Sonuçta 50 yıldır yüzlerce çeşidi olan bir araç yapıyoruz , gidip Amerika'yı yeniden keşfetmeyeceğiz... Motor da var zaten , ne kadar zor olabilir ki bir eğitim jeti yapmak...TAİ yıllardır savaş jeti üretim ve civatasına kadar savaş jetini söküp birleştirecek deneyime sahip...
Bu forumda benden karamsar-septik insan yoktur emin olun...Ben çok umutluyum Hürjet ve MMU'dan...
-
(https://pbs.twimg.com/media/FI6WTJHXsAAVhhN?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FI6WS-bXoAE0lqV?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FI6WTFdWUAMxlpY?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FI6WS8TXEAQrk4Z?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SSDergilik
-
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil HÜRJET’le ilgili son durumu paylaştı:
(https://pbs.twimg.com/media/FI6WTFdWUAMxlpY?format=png&name=medium)
“Şu anda imalatı yapılıyor. Önümüzdeki 1-2 ay içinde uçağı bütünüyle gösterebiliriz. 18 Mart 2023’te de ilk uçuşunu emniyetli şekilde yapacak. Tünelin ucuna, çıkışa geldik.
“Seri üretim sürecinde ilk yıl 6-7 uçak yapıp, sonraki yıldan itibaren ayda 2, yılda 24 uçak yapmayı hedefliyoruz. 2025’ten sonra her ay 2 HÜRJET hangardan çıkıp müşteriye teslim edilecek.”
https://mobile.twitter.com/SSDergilik
-
Montaj resimlerinde, burun kısmına dikkat edin. Önemli bir başka başlığın cevabı verilmiş...
-
F-16 savaş uçağının lövyesi sağ tarafta... Hürjet ve MMU'da da sağ tarafta olacak...
Bu lövye'nin sağda veya ortada olmasının bir nedeni , avantajları-dezavantajları var mı?
-
Sn Dogan Turan , baktım montaj fotoğraflarına ama nedir o cevap, ben anlayamadım!!!
-
Montaj resimlerinde, burun kısmına dikkat edin. Önemli bir başka başlığın cevabı verilmiş...
Aesa mı? Yoksa Malzeme farklılığı mı?
-
Montaj resimlerinde, burun kısmına dikkat edin. Önemli bir başka başlığın cevabı verilmiş...
Aesa mı? Yoksa Malzeme farklılığı mı?
AESA. Radar için altlık var burunda.
-
Aesa radarı olan eğitim uçağı var mı?
Hürjet ilk mi olacak...?
-
Aesa radarı olan eğitim uçağı var mı?
Hürjet ilk mi olacak...?
Aesa radar, eğitim uçakları için opsiyonel bir extra aslında. Ancak bir çok kullanıcı bu uçakları hafif savaş uçağı olarak ta kullanacağı , ya da bizim durumumuzda zaten Aesa donanımlı TFX gibi bir uçağa eğitim veren bir uçak olarak aldığı için, üzerinde Aesa radar ile gelmesini istiyor.
Komünist Çin olsun, Taiwan olsun, son aldıkları eğitim uçaklarında Aesa radarı var. Romanya Leonardo’dan Aesa radarı istemiş yeni eğitim uçağı için. KAI-TA 50 G Kore uçağında ise yok. Ama Samsung özel bir Aesa radar yapıyor bu uçak için.
Kullanımı arttığı için, Raytheon-ABD de eğitim uçaklarında kullanılmak üzere GaN tabanlı bir Aesa radar geliştiriyor.
-
T-7A ' da yok mu Aesa?
Tüm hava kuvvetleri muharip uçakları aesa radar kullanan ABD nasıl oluyor da son model daha üretim bandından yeni çıkacak T-7A eğitim uçağında aesa radar istememiş ilginç...
-
T-7A ' da yok mu Aesa?
Tüm hava kuvvetleri muharip uçakları aesa radar kullanan ABD nasıl oluyor da son model daha üretim bandından yeni çıkacak T-7A eğitim uçağında aesa radar istememiş ilginç...
Bildiğim kadarıyla yok. ABD 350 adet sipariş vermiş bu Boeing/Saab ortak tasarımı uçaktan. Yılda 1000 adet pilot eğiteceğiz diyorlar. ABD’nin bu uçaktan ana beklentisi eğitim görevi. Onun için pahalı bir Aesa radar koymasına gerek yok. Benzer işi görecek ucuz bir radarda yeterli.
Ama bir alıcı kalkıp, bu uçağı savaş uçağı olarak ta kullanabiliriz onun için Aesa isteriz derse Raytheon’un Aesa radarını takabilirler.
ABD nin Aesa radarlı binlerce uçağı var zaten. Acemi pilotların kullanacağı bir platforma pahalı bir radara gerek görmemeleri normal.
-
Montaj resimlerinde, burun kısmına dikkat edin. Önemli bir başka başlığın cevabı verilmiş...
Aesa mı? Yoksa Malzeme farklılığı mı?
AESA. Radar için altlık var burunda.
+1
Ek; Bu kuş artık sabit başlık seviyesini hak ediyor...
-
TUSAS_TR Genel Müdürü @Temel_Kotil:
Hava Kuvvetleri Komutanlığı 16 adet (4 adet kesin + 12 adet opsiyon) HÜRJET siparişi verdi.
(https://pbs.twimg.com/media/FJ9o_AVXwAERSb1?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1492240852068061190?cxt=HHwWjMC-rcLJwLUpAAAA
-
Üretildiğinde, biraz farklı bir kuş görebiliriz.
-
youtu.be/QkB-Uh_FJwc (http://youtu.be/QkB-Uh_FJwc)
-
Tusaş, Malezya'daki fuara Hürjet'in Türk Yıldızları'nın renklerindeki modelini götürdü.
(https://pbs.twimg.com/media/FO9IP-dXsA4c1Tw?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FO9Q_PoWYAIdl8k?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/captzulu737/status/1508503847492272135?cxt=HHwWjoCywbiQpO8pAAAA
tolgaozbekcom @tolgaozbek_com
Türk Yıldızları’nın yeni uçağı ‘Hürjet’ olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FO5SYECXoAc6wbm?format=jpg&name=medium)
https://tolgaozbek.com/haberler/turk-yildizlarinin-yeni-ucagi-hurjet-olacak/ @TUSAS_TR@TurkYildizlari
-
Türk Yıldızları renkleri ile Hurjet mükemmel olmuş...
Üretm hattından resim var mı? Son hali ne?
-
TAI'nin Malezya Hürjet teklifi:
%50-50 Proje ortaklığı
Ödeme olarak emtia kabul edilmesi
Malezya üretimi aviyonikler
3 Türkiye'de 15 Malezya'dan teslim
Malezya'dan Eğitim - MRO merkezi açılması
2025'ten itibaren teslimat
(https://pbs.twimg.com/media/FO9Q_PoWYAIdl8k?format=jpg&name=medium)
shephardmedia.com
DSA 2022: TAI affirms commitment to Malaysia even if bids fail
https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/dsa-2022-turkish-aerospace-affirms-commitment-to-m/ (https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/dsa-2022-turkish-aerospace-affirms-commitment-to-m/)
https://mobile.twitter.com/Dromercay (https://mobile.twitter.com/Dromercay)
-
böyle yüzlerce uçaklık dev bir ihale için uçağın ıp hakları bile satılır tabi.
yani demek istediğim, ben olsam böyle dev bir ihaleyi kazanmak için ıp haklarını bile satardım açıkçası.
-
MOTORRRRRRRRRRRRRR
-
böyle yüzlerce uçaklık dev bir ihale için uçağın ıp hakları bile satılır tabi.
Topu topu 18 uçak alacaklar.
-
böyle yüzlerce uçaklık dev bir ihale için uçağın ıp hakları bile satılır tabi.
yani demek istediğim, ben olsam böyle dev bir ihaleyi kazanmak için ıp haklarını bile satardım açıkçası.
Yüzlerce değil 18 uçak alacak Malezya. İhale teklifinde zaten 3 tanesini Türkiye, 15 tanesini Malezya üretsin diye teklif verilmiş.
-
%50 Proje ortaklığı derken ??? Sadece 18 Uçağın üretilmesindeki joint venture herhalde değil mi ? Öyle ise çok bir sıkıntı yok.
-
TUSAŞ tarafından geliştirilen HÜRJET Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı’nın parça üretimi tamamlandı. Montaj faaliyetlerinin ise %50’sinden fazlası tamamlanmış durumda.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2022/05/HURJET-780x470.jpg)
TRT HABER’e konuşan TUSAŞ Uçak Grubu Ürün Direktörü Nezaket Güneri Orbay, HÜRJET Projesi hakkında bilgi verdi. Türkiye’nin ilk milli jet motorlu askeri uçağı HÜRJET’in parça üretiminin tamamlandığını belirten Orbay, ilk prototipinin montaj faaliyetlerinin ise yarısından fazlasının tamamlandığını açıkladı.(https://pbs.twimg.com/media/FRqPgDBWQAE5USJ?format=jpg&name=small)youtu.be/0Rpol1aG7Dg (http://youtu.be/0Rpol1aG7Dg)https://www.savunmasanayist.com/hurjet-ucaginin-parca-uretimi-tamamlandi (https://www.savunmasanayist.com/hurjet-ucaginin-parca-uretimi-tamamlandi)
-
Neresi %50 bitmiş ? Görüntülere göre % 10 o da belki....
-
Neresi %50 bitmiş ? Görüntülere göre % 10 o da belki....
Eski video bu, şimdiye yarılamışlardır
-
Arkadaş sanki uzay gemisi Atılgan yapıyoruz. Eğitim jetinin bu kadar gizlenmesi neden ki...Haftada bir at 3-4 resim ...
-
Arkadaş sanki uzay gemisi Atılgan yapıyoruz. Eğitim jetinin bu kadar gizlenmesi neden ki...Haftada bir at 3-4 resim ...
Aynen, Kore neredeyse canlı yayınlıyordu savaş uçağını
-
(https://pbs.twimg.com/media/FTgyHJEXsAA3Q3v?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1529027177399951360?cxt=HHwWgIC9jbyHmbgqAAAA
-
Hürjet uçmak için gün sayıyor,
(https://pbs.twimg.com/media/FUUZfW7XEAEFTKi?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FUUzhw4X0AEuwKW?format=jpg&name=medium)
@Temel_Kotil @TUSAS_TR
SİMÜLATÖRÜ UÇMAYA BAŞLADI
Hürjet ve Milli Muharip Uçak projelerinin geldiği aşamaya ilişkin de bilgi veren Temel Kotil, şu değerlendirmede bulundu:
"Projeler kapsamında simülatörler geliştirdik. Hava Kuvvetleri pilotlarımız bir yıldır Hürjet ile uçuyorlar ama yerde, simülatörle uçuyorlar, matematik modeli birebir aynı. Yerdeki havadakinin aynısı, uçmayan demir kuşa bağlı. Milli Muharip Uçak'ın simülatörü de uçmaya başladı. Atak-2'nin simülatörü yakında uçmaya başlayacak.
Hürjet uçmak için gün sayıyor, bizde de nabız yükseliyor. 10 Haziran gibi Üretim Genel Müdür Yardımcılığı bütün gövdeyi Uçak Genel Müdür Yardımcılığına verecek. İçine belli ekipmanlar konulmuş durumda. Gerisini de Uçak Genel Müdür Yardımcılığı oluşturacak. İnşallah 18 Mart 2023'te söz verdiğimiz gibi uçağımız uçacak. Sıkı bir takvim ama aynen gidiyor. Allah sözümüzü tutmamızı nasip etsin."
(https://pbs.twimg.com/media/FUUZfW8X0AUU3ky?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FUVSPulXsAIuYaA?format=jpg&name=medium)
https://m.haber7.com/ekonomi/haber/3228783-hurjet ...un-sayiyor
-
HÜRJET'in Ön Gövdesi Son Montaj Hattı'na Taşındı.
- HÜRJET’in tüm parçaları son montaj hattında birleştirilerek yer testlerine başlanacak.
Hürjet'in Ön Gövdesi.
(https://pbs.twimg.com/media/FU9M9WjUcAAdZym?format=jpg&name=medium)
Hürjetin orta gövdesi de burada.
(https://pbs.twimg.com/media/FU9Rd2NXsAAwLAS?format=png&name=medium)https://mobile.twitter.com/miguyan2000 (https://mobile.twitter.com/miguyan2000)
youtu.be/i-huM4kSLxo (http://youtu.be/i-huM4kSLxo)https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST (https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST)
-
Israrla ısrarla ısrarla sadece ön kısmının fotoğrafları veriliyor...
Millet parasızlıktan , geçim sıkıntısından bunalmış zaten versenize Hürjet'in tüm görüntülerini biraz moral bulalım...
6.nesil savaş uçağı yapıyorlar aslında bu gizlilik normal...
-
Prof. Dr. İsmail Demir:
"HÜRJET'i, TCG ANADOLU'dan iniş/kalkış yapacak hale getiriyorlar. Şu anda tasarımı yapılıyor."
(https://pbs.twimg.com/media/FWmpiZlXwAEyXTN?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/M5Dergi
-
Prof. Dr. İsmail Demir:
"HÜRJET'i, TCG ANADOLU'dan iniş/kalkış yapacak hale getiriyorlar. Şu anda tasarımı yapılıyor."
(https://pbs.twimg.com/media/FWmpiZlXwAEyXTN?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/M5Dergi
Afedersiniz ama su katılmamış Palavra.
Ne TCG Anadolu’nun ne de Hürjet’in tasarımı bu işe uygun, Hürjeti bir şekilde bu işe uygun tasarlamaya kalksak bile ki bu uçak Hürjet olmayacaktır zaten, Anadolu bu tip sabit kanat iniş ve kalkışına tamamen uyumsuz
İsmail Demir bey iyi hoş ama zaman zaman bu tip saçma sapan söylemleri var, halbuki bu tip eski SovyetlerBirliği politbüro goygoyuna benzer çıkışlara ihtiyacı yok, ne kadar siyasi bir figür olsa bile.
Gelinen yerde azılı muhalefet bile İ.Demir’e başarısız demez herhalde, bir takım projelerde istenen yere gelinemediği bir takımında çok uzun gecikmeler olduğu açık ama toplamda bakılınca başarısız mıdır ?!
-
Aylar önce TCG Anadolu'ya Douglas A-4 Skyhawk tarzı bir hafif saldırı uçağının yerleştirilebilir olduğunu bu iş için Hürjet'in uygun aday olacağını söyledim...
İsmail Demir TCG Anadolu'ya MMU koyacağız deseydi haklısınız Palavra derdim ama Hürjet biraz maliyetli bir tadilat ile (özellikle iniş sorun olacaktır) TCG Anadolu'ya inip-kalkabilir...
-
O şekli şemali ile TCG anadolu’ya VSTOL olmayan hiçbir uçak inemez , hele ki önündeki uçuş rampası ile. Sabit kanat bir uçağı güverteye konulacak yakalama telleri ile durdurmayı tasarlasak bile o teli kaçırdığında o uçak o rampada ne hale gelir?
Rampayı kaldıralım desek hangi uçak kendi öz itkisiyle düz kısacık güverteden havalanabilir?
Bir uçağın iniş sırasında üst güverteye yapacağı basıncı karşılayabilecek direnç düşünülerek bu gemi tasarlandı mı o da yok.
-
Zaten buna uygun Hürjet de yok hatta uçan bir uçağımız bile yok ya ne var hayalim var….Kısmetse 2035te onu da yapacağız
-
Seçimlerden sonra iktidar değişirse, yeni gelen iktidar herhalde ilk iş olarak uçak gemisi sevdasından ve onun uçaklarından vazgeçer. Mevcut iktidarın da bence öyle bir sevdası yok ama bakma sen, önümüz seçim. Her türlü ara gazı malzemesine şiddetle ihtiyaç var!
Uçağı geçtim, o gıcır gıcır helikopter gemisine konulacak, gıcır gıcır navalize helikopterler ortada yok daha. Nuh Nebiden kalma Cobra'lar, yokluktan "Abdurrahman Çelebi" oldular işte. Navalize genel maksat helikopterleri ne olacak, orası muamma. Daha bunun TF2000'i var, MİLDEN'i var, Siper'i var, var oğlu var.
-
hükümet degismezde ama bu hükümetin ayari kacti
-
Hürjet, TCG Anadolu’dan kalkış yapabilir. Bunun için Hürjet’in kanat alanı zaten, yeni verilerde daha geniş hale getirilmiş. Ancak tam yüklü kalkış için f404-102 motorunun 17700lbf itkisi yetersiz kalabilir. Bunun için F414 motoru daha uygun olacaktır.
İniş için ise çok bir mesafeye gerek yok. Hal Tejas 85-95 m lik bir mesafede iniş gerçekleştiriyor.
Kalkışta güvertede uçağı tutucu frenlerle tam itkiyi sağladıktan sonra ani bırakma sistemi kullanılarak ve ski lift yardımı ile istenilen sonuç elde edilebilir. Ancak unutulmamalı ki bu geminin arka tarafında asansör bölümü var. Ayrıca geminin hakiki pist boyu oldukça kısa.
Teorik olarak, birşekilde, Hürjet’i kaldırmak mümkün. Asıl sorun bu uçağın inişinde. LPD bölümünde bu konuyu da anlatmaya çalışmıştım.
-
Elimizdeki SIHA ve uçakları Anadolu'dan kalkar hale getirmek için ugrasacagimiza hızlı şekilde elimizdeki uçakların kalabileceği bir gemi inşaasina başlasak daha kısa sürecek gibi...
Sonuçta Anadolu aslında uçak gemisi olmak için tasarlanmış değil ..üstünden helikopterlerin kalabileceği büyük bir çıkarma gemisi bir bakıma..
VTOL ya da STOL uçak yapmak bence daha uzun sürer ve daha zor olur..
-
https://mobile.twitter.com/miguyan2000 (https://mobile.twitter.com/miguyan2000)
Hürjetin yeni resmi ile tekerlek bölümü degismis
daha cok yük tasir gemiden inis kalkis yapa bilir
(https://www.resimupload.org/images/2022/07/04/FWzbWQ1XoAECMlA.md.jpg) (https://www.resimupload.org/r/bEdJX)
(https://www.resimupload.org/images/2022/07/04/FWzbWQ1XoAECMlA.jpg) (https://www.resimupload.org/r/bEdJX)
-
Bunlar sanki iki ayrı uçak. Tüm tasarım çok değişmiş. Burun ve kokpit, hava alıkları ve kanat tasarımı çok farklı. Demekki Brezilyalı “Akaer” bayağı bir el atmış bu uçağa.
-
Elimizdeki SIHA ve uçakları Anadolu'dan kalkar hale getirmek için ugrasacagimiza hızlı şekilde elimizdeki uçakların kalabileceği bir gemi inşaasina başlasak daha kısa sürecek gibi...
Sonuçta Anadolu aslında uçak gemisi olmak için tasarlanmış değil ..üstünden helikopterlerin kalabileceği büyük bir çıkarma gemisi bir bakıma..
VTOL ya da STOL uçak yapmak bence daha uzun sürer ve daha zor olur..
(https://cdnuploads.aa.com.tr/uploads/Contents/2022/03/03/thumbs_b_c_ae772c1c3067844491abee1c51642010.jpg)
Şu gemiye bakarsanız, arka tarafında asansör vs derken o kadar çok yer kullanımdaki. Buraya nasıl uçak indirecekler? Akıl karı değil. Geminin boyunun neredeyse %20’sini bu arkadaki kısım oluşturuyor.
Bu gemi “Landing Helicopter Dock” LHD; yani helikopter taşıyan çıkarma gemisi. Ski lifti, İspanyollar kendileri için Harrier uçaklarının kalkışı için tasarlamışlar. Bunsuz bize yapın dediğimizde fiyatı daha pahalı olacağından ski liftli almışız.
Tamam; madem ki var, kullanalım. Ama afaki tasarımlarla değil. Mademki Harrier yok artık, ve de F35B’de bize satılmıyor; o zaman Tb3 ya da en fazla, MIUS kaldıralım bu ski lift’ten.
“Doğan görünümlü Şahin” olmasın bu gemi.
-
Yap uçak gemisi rahat rahat kullan. Ne uğraşıyorsunuz helikopterli çıkarma gemisiyle değil mi?
-
Hürjet F-110 motor ile daha ileride Gripen ayarinda ucagimiz olacaktir
-
Mavi olan mock up hürjet daha karizmatik ve aerodinamik açıdan daha iyi duruyor sanki. Emek harcayanlara kolaylık diliyorum.
-
Arkadaşlar sonuçta TCG Anadolu da olsa başka bir gemi de olsa bu gemi üzerine bir savaş uçağı lazım...
Yerli bir uçak olacaksa ki SSB de bu şekilde düşünüyor bu uçak kesinlikle Hürjet olacaktır...
Hafif , sınırlı bir görev yükü ile ihtiyacımızı rahatlıkla Hürjet görür...
Kanat alanı genişletilmiş bir Hürjet gayet iyi bir donanma destek uçağı olabilir.
1954 yılı yapımı çok daha güçsüz A4 skyhawk 70 yıl uçtuysa çok daha güçlü ve modern Hürjet tam yükle olmasa da işimizi gayet iyi görür...
Tabiki Merzifonlu hocamın dediği gibi çok daha acil,zaruri " İ sınıfı,TF-2000,Siper vb ihtiyaçlar dururken bu acil bir ihtiyaç mı , kesinlikle hayır. Ama gerekli görülürse yapılması imkansız birşey de değil...
-
I sinifi yapiliyor TF -2000 yapmamiz gerekmiyor satin alinabilir TF-2000 ayarinda hangi ülkede varsa
alinir Siper bitti sadece secim bekleniyor hükümet degismeyecegine göre
2023 secimden sonra ucak gemisinin aciklanacagini tahmin ediyorum
-
I sinifi yapiliyor TF -2000 yapmamiz gerekmiyor satin alinabilir TF-2000 ayarinda hangi ülkede varsa
Seni islak bir sopayla falakadan geçirmek lazım. TF 2000 Deniz kuvvetlerinin en önemli projesi.
-
I sinifi yapiliyor TF -2000 yapmamiz gerekmiyor satin alinabilir TF-2000 ayarinda hangi ülkede varsa
Seni islak bir sopayla falakadan geçirmek lazım. TF 2000 Deniz kuvvetlerinin en önemli projesi.
Dayak kısmı hariç son cümleye katılıyorum.
TSK'nın tüm sensör ve silah sistemlerinin üzerinde toplandığı bir platform TF-2000.
Uçak gemisinden bile önemli...
Ayrıca 1 muhrip fiyatına kabaca 2 TF-2000 üretimi yapılabilir...
-
I sinifi yapiliyor TF -2000 yapmamiz gerekmiyor satin alinabilir TF-2000 ayarinda hangi ülkede varsa
alinir Siper bitti sadece secim bekleniyor hükümet degismeyecegine göre
2023 secimden sonra ucak gemisinin aciklanacagini tahmin ediyorum
Siper bitti ??? derken. Siper essm nin belki bir tık üstü. O da menzilde. Vuruş hassasiyetini bilemiyorum. TF 2000 gibi bir platform için siperle birlikte minimum sm3 standardında bir şey lazım. Bu arada uçak gemisinden önce onu koruyabilecek bir sistemin olması gerekmiyor mu-O da TF 2000 değil midir?
-
I sinifi yapiliyor TF -2000 yapmamiz gerekmiyor satin alinabilir TF-2000 ayarinda hangi ülkede varsa
Seni islak bir sopayla falakadan geçirmek lazım. TF 2000 Deniz kuvvetlerinin en önemli projesi.
Dayak kısmı hariç son cümleye katılıyorum.
TSK'nın tüm sensör ve silah sistemlerinin üzerinde toplandığı bir platform TF-2000.
Uçak gemisinden bile önemli...
Ayrıca 1 muhrip fiyatına kabaca 2 TF-2000 üretimi yapılabilir...
Sn serkan1976,
Sizin de son cümlenizde bir yanlışlık var. 1 uçak gemisi fiyatına 2 TF2000 demek istediniz herhalde. Ancak o da çok doğru olmayabilir.
TF2000, 800milyon-1milyar dolar arası bir gemi olacak.8500tonluk bir gemi olarak destroyer/muhrip Sınıfı bir gemi bu. Örnek alıp çok incelediğimiz QE2 uçak gemisi 4.5milyar dolarken (ki 2 adet üretildiğinden sözde ucuza çıkmıştı) bizim yapacağımız uçak gemisi de bu civarda olur. 1 uçak gemisi fiyatına 5-6 tane TF2000 muhribi yaparız.
Sonra bizim uçak gemisi yapabilmemize daha çoook var. TCG Anadolu’ya bakın; Navantia’dan TOT alarak inşa ettik bu gemiyi. Tek başımıza QE2 gibi bir gemiyi yapabileceğimize inanıyormusunuz?
-
@Turkay
Siper bitmedi. Daha yeni başlıyor.
Siper Block-0 ile 70km menzil elde edildi. Siper Block-1 ile 100km menzili görüp atış testleri yapılarak hedef vurma kabiliyetinin belirlenmesi lazım daha. Bunun Block 2 versiyonu ile 100-150km vuruş menzili hedefleniyor. Bu 2026 da olacak deniyor. Uzayda balistik füze durduracak Siper füzesi ise 2028’de ortaya çıkacak.
Daha Hisar A+ sistemini yeni teslim ettik kuvvete. Hisar O+ teslimi başlamadı bile. Siper Block-1 teslimi yapılsın önce bir.
ESSM işine gelince; ESSM, Point Defence füzesi (nokta savunma). Tek kademeli katı yakıtlı roket motoru olan 40-50km maksimum menzili ve 8-10km irtifası olan bir füze. Üzerinde bulunduğu gemilerin yakın ve orta menzil hava koruma füzesi. Çok ta etkin bir füze. Siperin ESSM ile alakası yok. Siper, hatta Hisar füzeleri, Dual Pulse motorlu üstün kabiliyette “Area Defence” (alan savunma) hava koruma füzeleri.(etrafındaki tüm birimleri koruyan bir füze). Siper block-1 ve block-2, Aster-30 muadili füzeler. Hatta, daha da üstün. (Dual Pulse motorundan ötürü)
-
paramiz var dogal bulduk karadeniz akdenizde petrolde bulundu
akdenizdeki aciklanmadi daha yeni matel bulundu bu hükümet suana kadar silah sistemi aldi
ama silah sanayimiz gelisti
ucak gemi bize ihtiyac afrika ve diger cografyadike kardeslarimize ulasamiyoruz
Tf-2000 baska ülkeden alabiliriz Acil ucak almamiz gerekir TF-X gelene kadar
siper bitti secimi bekliyorlar Siper 1 resimi bile cikti paylastim
Benim cok merak eddigim Gezgin füzesi ne oldu haber yok Tf-2000 daha degerli
( Tigerfish denkeli yas yoksa sikarim bir yerine tigerfoshhh olursun
-
I sinifi yapiliyor TF -2000 yapmamiz gerekmiyor satin alinabilir TF-2000 ayarinda hangi ülkede varsa
Seni islak bir sopayla falakadan geçirmek lazım. TF 2000 Deniz kuvvetlerinin en önemli projesi.
Dayak kısmı hariç son cümleye katılıyorum.
TSK'nın tüm sensör ve silah sistemlerinin üzerinde toplandığı bir platform TF-2000.
Uçak gemisinden bile önemli...
Ayrıca 1 muhrip fiyatına kabaca 2 TF-2000 üretimi yapılabilir...
Sn serkan1976,
Sizin de son cümlenizde bir yanlışlık var. 1 uçak gemisi fiyatına 2 TF2000 demek istediniz herhalde. Ancak o da çok doğru olmayabilir.
TF2000, 800milyon-1milyar dolar arası bir gemi olacak.8500tonluk bir gemi olarak destroyer/muhrip Sınıfı bir gemi bu. Örnek alıp çok incelediğimiz QE2 uçak gemisi 4.5milyar dolarken (ki 2 adet üretildiğinden sözde ucuza çıkmıştı) bizim yapacağımız uçak gemisi de bu civarda olur. 1 uçak gemisi fiyatına 5-6 tane TF2000 muhribi yaparız.
Sonra bizim uçak gemisi yapabilmemize daha çoook var. TCG Anadolu’ya bakın; Navantia’dan TOT alarak inşa ettik bu gemiyi. Tek başımıza QE2 gibi bir gemiyi yapabileceğimize inanıyormusunuz?
Hayır Sayın Yaşar , ben Timucin arkadaş TF-2000 muadili gemiyi satın alırız dedi ya ben de Arleigh Burke gibi bir bölge hava savunma gemisi alım parasıyla 2 tane yerli TF-2000 yaparız demek istedim...
-
@timucin.
Bu çocukta isim icadında yaratıcılık var.
Karizmamı yerle bir ettin. Yapılırmı bu bana?
-
I sinifi yapiliyor TF -2000 yapmamiz gerekmiyor satin alinabilir TF-2000 ayarinda hangi ülkede varsa
Seni islak bir sopayla falakadan geçirmek lazım. TF 2000 Deniz kuvvetlerinin en önemli projesi.
Dayak kısmı hariç son cümleye katılıyorum.
TSK'nın tüm sensör ve silah sistemlerinin üzerinde toplandığı bir platform TF-2000.
Uçak gemisinden bile önemli...
Ayrıca 1 muhrip fiyatına kabaca 2 TF-2000 üretimi yapılabilir...
Sn serkan1976,
Sizin de son cümlenizde bir yanlışlık var. 1 uçak gemisi fiyatına 2 TF2000 demek istediniz herhalde. Ancak o da çok doğru olmayabilir.
TF2000, 800milyon-1milyar dolar arası bir gemi olacak.8500tonluk bir gemi olarak destroyer/muhrip Sınıfı bir gemi bu. Örnek alıp çok incelediğimiz QE2 uçak gemisi 4.5milyar dolarken (ki 2 adet üretildiğinden sözde ucuza çıkmıştı) bizim yapacağımız uçak gemisi de bu civarda olur. 1 uçak gemisi fiyatına 5-6 tane TF2000 muhribi yaparız.
Sonra bizim uçak gemisi yapabilmemize daha çoook var. TCG Anadolu’ya bakın; Navantia’dan TOT alarak inşa ettik bu gemiyi. Tek başımıza QE2 gibi bir gemiyi yapabileceğimize inanıyormusunuz?
Hayır Sayın Yaşar , ben Timucin arkadaş TF-2000 muadili gemiyi satın alırız dedi ya ben de Arleigh Burke gibi bir bölge hava savunma gemisi alım parasıyla 2 tane yerli TF-2000 yaparız demek istedim...
Şimdi analaşıldı.
-
Malezya Başbakanı İsmail Sabri Bin Yaakob, TUSAŞ’ı ziyaret etti.
(https://pbs.twimg.com/media/FXAL3WTXgAQOoYZ?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FXAL3W6WYAANneT?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FXAasZrX0AA3yPq?format=jpg&name=medium)
TUSAŞ'ı ziyaret eden BAE Genelkurmay Başkanı HÜRJET başta olmak üzere TUSAŞ ürünleri hakkında bilgi aldı.
(https://pbs.twimg.com/media/FXAa-0TXEAEX-u-?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FW_n0b6XkAADz5u?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FXAeNmzWQAEYOvC?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FXAa9CaWAAEL9of?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST
-
İkinci Mock Up, hayırlısı.
-
Mock up değil prototip...
Bu resimleri ilk kez gördük.
Sadece burun kısmı gösteriliyordu artık orta gövde, arka motor girişi ve sanki kanat birleşim yerleri de takılacak hazır haldeki kanatlar da görülüyor...
Yıllardır ABD,Avrupa,Rus savaş uçaklarının üretim hattından paylaşılan resimlere bakar imrenerek izlerdik. Artık aynı onlar gibi savaş uçağı üretim hattımız var gurur duydum mühendislerimizle,teknisyenlerimizle.
Emeği geçenleri tebrik ediyorum...Gayet güzel resimler
-
Evet. Kompozit gövde parçaları ve “bulkhead” denilen gövde ana konstrüksiyon parçalarının bir araya getirilmesiyle ön kısım oluşmuş. Ama 9 ay sonra uçacak uçağın daha ileri safhada olması gerekirdi. Daha yer testleri var yapılması gereken. İnşallah yetişir Mart 2023’e.
Belki daha ileri safhada olan bir uçak vardır bizim burada göremediğimiz.
Ama gene de gurur verici şu resimleri dahi görmek. Ellerine sağlık tüm çalışanların.
Darısı MMU ‘ya
-
İkinci resimdeki hali bitmiş hali değilmi.İmalat ekipmanları yok ve tekerleri üzerinde duruyor.
-
İkinci resimdeki hali bitmiş hali değilmi.İmalat ekipmanları yok ve tekerleri üzerinde duruyor.
Hayır o bitmiş gibi olan maket , mock up denilen fuarlarda-tanıtımlarda sergilenen sahte kopya...
-
TAI Hurjet gelişmiş jet eğitim uçağı.
(https://pbs.twimg.com/media/FX2_Tm2WIAYqj04?format=jpg&name=medium)
#avgeek #FIA2022 #FIA22
https://mobile.twitter.com/RAeSTimR/status/1548604199751106562
-
Şunun bi prototipini görmek nasip olsa artık...
-
TAI Hurjet gelişmiş jet eğitim uçağı.
(https://pbs.twimg.com/media/FX2_Tm2WIAYqj04?format=jpg&name=medium)
#avgeek #FIA2022 #FIA22
https://mobile.twitter.com/RAeSTimR/status/1548604199751106562
Hava alıklarına koruma tıkaçları, kokpite branda vs. Gerçek uçak muamelesi yapmışlar ya, hadi inşallah...
-
serkan masallah de göz degecek ucaga masallah
-
TAI Hurjet gelişmiş jet eğitim uçağı.
(https://pbs.twimg.com/media/FX2_Tm2WIAYqj04?format=jpg&name=medium)
#avgeek #FIA2022 #FIA22
https://mobile.twitter.com/RAeSTimR/status/1548604199751106562
Hava alıklarına koruma tıkaçları, kokpite branda vs. Gerçek uçak muamelesi yapmışlar ya, hadi inşallah...
Bu uçak, motorsuz ve aviyoniksiz boş kutu orijinal prototipe benziyor. Iniş takımları falan pek mock up görüntüsü vermiyor.
Daha önce gösterilen mock up uçaktan bunun gövdesi bayağı farklı zaten. Sonra bu mock up’ları biz yapamıyoruz. Dışarıya çok para verip yaptırıyoruz. Bu, Baykar’ın da yaptığı gibi, testlerde kullanılacak bir prototipin boş hali gibi duruyor. Ön tarafında radar için burunun açılacağı yer bile belli.
-
Hürjet kokpit/@NazmiCumik
(https://pbs.twimg.com/media/FX8uvkUWYAET5Eq?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FYL29S0XwAASE1w?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FYMxW-wWIAA15Ko?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1550080641856847872
-
(https://pbs.twimg.com/media/FYmeqAkXEAYavnb?format=jpg&name=medium)
Temel Kotil : Hürkuş’un kokpitine oturduğunuzda daha çok ekipman var. Hürjet’inkinde daha az var. MMU’da da daha az. Çünkü yeni teknolojiler geliyor. Dokunmatik ekranlar var. Gençler artık tabletlerle iş yapıyor. Bizim mühendislerimizde tabletçi olduğu için yeni nesil teknolojileri hızlı adapte oluyoruz. Kokpitteki ekranlarda ise arka arkaya üç kat ekran kullanılıyor. Biri körelirse diğeri geliyor. Öbürü körelirse diğeri geliyor. Onları bir cam parçası olarak görmeyin.
Farnborough Uluslararası Havacılık Gösterisi 2022'de paylaşılan bilgiye göre HÜRJET Programı kapsamında üretimi devam eden birinci prototip (P1) uçak ile ilk uçuş Aralık 2022'de, ikinci prototip ile ilk uçuş ise 18 Mart 2023 tarihinde gerçekleştirlecektir.
(https://pbs.twimg.com/media/FYmeqAqWAAI4ppw?format=jpg&name=medium)
@NazmiCumik
https://mobile.twitter.com/BRAHMSNNETC1/status/1551950288197763072
-
Hürjet Aralık 2022'de mı uçacak ? Vallahi bunlar Tusaş'ta ne yiyip içiyor biri yazsa da öğrensek...
Daha prototip imalatı bitmemiş , yer testleri başlamamış uçak nasıl Aralık'taki uçacak ki...
Bunu ABD bile başaramaz...
-
Ben daha önce de yazmıştım; bu uçağı öyle ilk defa 18 Mart 2023’de uçurmazlar diye. Ne olur ne olmaz! Bir aksilik olur ilk uçuşta herkes izlerken uçak düşer, arıza yapar. Onun için bu uçak birkaç defa deneme uçuşu yaptıktan sonra Mart 2023 de halka açık ilk uçuşunu yapar. Aralık ayı sonuna doğru motorlu yer testleri ve ilk kısıtlı uçuş testlerine tabi tutulur. 5 ay var tam. Olmayacak şey değil.
-
Gökbey'in ilk uçuşunu hatırlar mısınız?
Tabi bu başta sanal dinamik tasarım modellemelere, sanal testlere ve danışmanlara fazlasıyla bir güven demek aynı zamanda
-
Ben daha önce de yazmıştım; bu uçağı öyle ilk defa 18 Mart 2023’de uçurmazlar diye. Ne olur ne olmaz! Bir aksilik olur ilk uçuşta herkes izlerken uçak düşer, arıza yapar. Onun için bu uçak birkaç defa deneme uçuşu yaptıktan sonra Mart 2023 de halka açık ilk uçuşunu yapar. Aralık ayı sonuna doğru motorlu yer testleri ve ilk kısıtlı uçuş testlerine tabi tutulur. 5 ay var tam. Olmayacak şey değil.
(https://resmim.net/cdn/2022/07/28/oLIzx.png) (https://resmim.net/)
18Mart değil ; Aralık 2022 diyor ilk uçuş...
-
Hürjet motorları bugün Türkiye'ye gelmiş... Ayrıntı var mı?
-
]youtu.be/NVNPD-6F62o] (http://youtu.be/NVNPD-6F62o)
-
İsmail Demir:
(https://pbs.twimg.com/media/FZ0anBHWQAk-n6G?format=jpg&name=medium)
"Hürjet için milli motor geliştirilmesi konusu yol haritasında var ama en öncelikli konulardan değil çünkü Hürjet'te kullanılacak GE-F404 motorunun tedarik riskini biraz daha az görüyoruz."
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1557437078648102920?cxt=HHwWkIC9ja-xkJ0rAAAA
-
Ben şöyle bir şey seziyorum. Eğitim için kaç tane sipariş var bilmiyorum ama hava kuvvetlerinde T38 Talondan 68 civarında kullanılıyor. Hürkuşun ilk seri üretime girmesi 2025 hatta 2026 yı bulacaktır. Bu uçakların eğitim modelleri 60 lı adetlere gelmesi en iyi ihtimal ile 2028 2029 olacaktır Atak T129 70lerde neredeyse 8 yıl oldu seri imalat aşamasına geçeli. Amerika eğitim uçakların da çok da problem çıkarmayacaktır.TEI de 2028 e kadar hayli hayli TF6000 motorunu seri imalata sokacaktır. TUSAŞ taki mühendisler eğitim modelini F404 üretip silahlı olan modelini geliştirirken 2 motorlu gelistireceklerini bu sayede hem rahatlıkla üretim yapabileceğimizi hem de diğer ülkelere özellikle afrika ülkeleri için ucuz ambargo yemeyecekleri yeni nesil bir savaş uçağı olacaktır. Diye düşünüyorum.
-
2 motorlu Hürjet demek yepyeni bir uçak dizaynı yapmak demektir bu da aynı miktarda para+zaman demek...
Bu iş olmayacaktır...
-
İki motorlusuna gerek yok, zaten MMU gelecek.
Hürjet en başta F110 motoru ile yapılmalıydı, F16 gibi konumlandırılmalıydı.
-
F110 ayarinda ruslardan 50 -60 motor alina bilir
o zaman kadar kendi motoru takariz
-
İki motorlusuna gerek yok, zaten MMU gelecek.
Hürjet en başta F110 motoru ile yapılmalıydı, F16 gibi konumlandırılmalıydı.
Hocam Hürjet'i hafif saldırı uçağı olarak kullanacağız demekten bile korkuyor bizimkiler ABD'den F-404 ambargosu yememek için , asla Hürjet için bize F-110 motoru verin diyemezdik...
Ben yıllar önce yazdım ister 1 ister 2 motorlu yapılsın asla Batı menşeli bir motor kullanmamalıydık Hürjet 'te.
MMU uçağı için ABD'liler neden F-110 vermeye razı oldular derseniz de seri üretim için asla F-110 motoru vermez ABD bunu da bir köşeye yazın.
-
(https://pbs.twimg.com/media/FZ38B-1X0AAHnxW?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FZ38EBsWQAE9b-f?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FZ38FuRXoAEqwwV?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/defencehublive/status/1557678451934609412
-
Hiç sevmem; Arapçayla karışık bir laf var:
Ayinesi iştir kişinin lafa bakılmaz.
Buraya çok uyuyor:
İstenirse Hürjet motorunu hemen yaparlarmış! Hodri meydan! Yapın bakalım.
Daha 6000lbf kuru itki sınıfı türbofan yok ortada, bizimkiler 12000lbf kuru itkili motor yapacaklarmış.
TR Motor ve TEİ, MMU motoru için tasarım çalışmalarına devam ediyorlarmış. Şu an itibariyle F110 motorunu yapabilecek kapasitedeyiz diyorlar. Bu motor 17100lbf kuru itkili motor. Sn Akşit ise çıkıp, F22 motorunun aynısını yaparız diyor. Bu konuştukları motor ise 25000lbf kuru itkili bir motor.
Hodri meydan Sn Akşit, Sn Demir! Yapın da hem biz hem de tüm ülke rahatlasın. Konuşmak kolay. Söze değil fiiliyata bakılır.
17700 lbf A/B ‘li, 11900lbf kuru itkili f404 motorunun, modern aviyoniklerle donatılmış ve Aesa radarlı savaş uçağına yetersiz kalacağını bildikleri için bize vereceklerine inanıyorlar. Sonunda yapılmış bir anlaşma var mı acaba? Bu motorları TEİ lisans altında LHTech motorları gibi Türkiye’de üretebilecekmi? Bu sorular önemli.
-
Hiç sevmem; Arapçayla karışık bir laf var:
Ayinesi iştir kişinin lafa bakılmaz.
Buraya çok uyuyor:
İstenirse Hürjet motorunu hemen yaparlarmış! Hodri meydan! Yapın bakalım.
Daha 6000lbf kuru itki sınıfı türbofan yok ortada, bizimkiler 12000lbf kuru itkili motor yapacaklarmış.
TR Motor ve TEİ, MMU motoru için tasarım çalışmalarına devam ediyorlarmış. Şu an itibariyle F110 motorunu yapabilecek kapasitedeyiz diyorlar. Bu motor 17100lbf kuru itkili motor. Sn Akşit ise çıkıp, F22 motorunun aynısını yaparız diyor. Bu konuştukları motor ise 25000lbf kuru itkili bir motor.
Hodri meydan Sn Akşit, Sn Demir! Yapın da hem biz hem de tüm ülke rahatlasın. Konuşmak kolay. Söze değil fiiliyata bakılır.
17700 lbf A/B ‘li, 11900lbf kuru itkili f404 motorunun, modern aviyoniklerle donatılmış ve Aesa radarlı savaş uçağına yetersiz kalacağını bildikleri için bize vereceklerine inanıyorlar. Sonunda yapılmış bir anlaşma var mı acaba? Bu motorları TEİ lisans altında LHTech motorları gibi Türkiye’de üretebilecekmi? Bu sorular önemli.
+1. Önce TF6000'i bir görelim. O F404 muadilinden kat ve kat önemli bir iş. (F404 motorlarını Amerikalıların seri imalat için vereceklerine duydukları güven de çok ilginç bu arada.)
-
Varsayım üzerine Hürjet yapılıyor, motorların sorunsuz bize verileceği üzerine, ilginç. İsmail Demir sorun çıkmayacağını düşünüyoruz diyor
-
Varsayım üzerine Hürjet yapılıyor, motorların sorunsuz bize verileceği üzerine, ilginç. İsmail Demir sorun çıkmayacağını düşünüyoruz diyor
İsmail Demir’in söyleşisine Sn Serkan1976’yı yollamak lazım. Nekadar kafamızda cevapsız soru varsa güzelce sıralar. Olayların olumsuz olabilecek taraflarını güzel irdeliyor.
şaka bir yana;
Oraya çıkardıkları ve soru soran adamları eğitmeden ya da bilen birisi tarafından iyice hazırlamadan ekrana getirmemeleri gerekir.
Üstü örtülüsünden tutun, açık açık bize silah ve silah aksamı satışına engel çıkaran o kadar ülke varken, bu ülkelerin başında da ABD varken, hala “motorların sorunsuz bize verileceğine inanıyoruz” diyene niye sorulmuyor; “neye güvenerek bu fikirdesiniz” diye?
-
2 motorlu Hürjet demek yepyeni bir uçak dizaynı yapmak demektir bu da aynı miktarda para+zaman demek...
Bu iş olmayacaktır...
Zaten bu senaryo Amerika eğitim için verdiğini yakın hava desteği olan modeline ya da yabancı ülkeye satışlarda vermediğinde yazdığım bir senaryo yoksa Amerika F404 verdiği zaman yapacağımız şey değil. Yani 0 dan 12000 ibf motor tasarlamaktan daha kolaydır Hürjeti değiştirmek. İkinciside TF6000 motoru yapılacağı SSB en az 3 yıldır planlamadadır. MİUS TUSAŞ ın yapacağı yeni SiHA bu motorla uçacak ne diye Hürjeti 2 motorlu tasarlanmaz bu hiç anlamadığım olay.
-
Varsayım üzerine Hürjet yapılıyor, motorların sorunsuz bize verileceği üzerine, ilginç. İsmail Demir sorun çıkmayacağını düşünüyoruz diyor
İsmail Demir’in söyleşisine Sn Serkan1976’yı yollamak lazım. Nekadar kafamızda cevapsız soru varsa güzelce sıralar. Olayların olumsuz olabilecek taraflarını güzel irdeliyor.
şaka bir yana;
Oraya çıkardıkları ve soru soran adamları eğitmeden ya da bilen birisi tarafından iyice hazırlamadan ekrana getirmemeleri gerekir.
Üstü örtülüsünden tutun, açık açık bize silah ve silah aksamı satışına engel çıkaran o kadar ülke varken, bu ülkelerin başında da ABD varken, hala “motorların sorunsuz bize verileceğine inanıyoruz” diyene niye sorulmuyor; “neye güvenerek bu fikirdesiniz” diye?
Çünkü ülkede uzun zamandır gerçek gazetecilik yapılmıyor. Soracakları sorular önceden ellerine tutuşturulmuş. Biz de bu röportaj kılıklı tiyatroyu izliyoruz çaresizce. Gerçek gazetecinin ilk soracağı soru o olurdu elbette.
-
"Acaba bir yerlerde birileri birşeyler üzerinde çalışıyor yetkililer bunu bildikleri için mi böyle özgüvenli konuşuyorlar " diye düşünmek istiyorum.
Çünkü bu kadar ABD , Avrupa ambargosuna rağmen hala " motor sorunu olmaz" demelerinin başka mantıklı izahı yok...
Ya da iyice kafayı yemiş bunlar ...
-
Göreceğim ben bunları Hürjet ve MMU seri üretim aşamasına gelip abd motor vermeyince ne yapacaklarını.Tıpkı Altaydaki gibi.Ne olacak motorda sorun çıkmayacağını düşünen adam uçak boşluğunu MİUS la doldurma düşüncesinde.Allah akıl fikir versin.
-
Belki de bazı şeyleri ilk defa yapmanın / yapabilmenin etkisiyle biraz fazla anlam yüklüyoruz. Hürjet önemli ve değerli. Ancak güç çarpanı değil. Ne kadar ucuza mal edilebilirse o kadar iyi. Ayrıca birçok adımı onunla öğrendik gibi. Uçsun-sorun çıkarmasın-aese olursa iyi olur-zamanı geldiğinde silahlandırılabilirse, uçuş saati pahalı MMU-F-16 gibi sistemleri daha az yorma imkanı ortaya çıkar--üç beş dosta da satabilirsek daha ne olsun ki.
-
Altay tankındaki malum motor açmazımızın tıpkı Kıbrıs Barış Harekâtındaki silah ambargosu gibi savunma sanayimiz için bir diğer dönüm noktası olduğunu düşünüyorum.
Bizim bile farkında olduğumuz motor olayının devletin gözünden kaçtığını düşünmek biraz saflık olur.
Bu konuda biraz sabırlı olmalıyız. Çünkü aynı anda her şeyi başaramayız. Aynı anda mükemmel bir motoru, mükemmel bir 5. nesil uçağı, mükemmel mühimmatları, mükemmel avionikleri (aesa radar vb.) yapamayız.
Unutmayalım ki "en iyi" her zaman "iyi" nin düşmanıdır.
Bu nedenle şu anda MMU ve Hürjet için ilk düşünmemiz gereken şey bence bu uçakları uçurmak olmalıdır. (Rafale'ın bile ilk prototipi Amerikan F-404 ile uçmuştu)
Motor konusunda ise o kadar endişeli değilim. Zaten bu uçaklar olgunlaşana ve FOC ilan edilene kadar önümüzde en iyimser tahminle 4-5 yıl var. Bu süre oldukça kısa ama motor konusunda sıfır seviyesinde değiliz, bunu hatırlatmak isterim.
Çünkü yıllardır TEI'nin GE ile ortaklığı var. F-110'u avuçlarının içi gibi biliyorlar. Montajını yapıyorlar, parçalarını üretiyorlar, bakımlarını yapıyorlar. Dünyanın sayılı üniversitelerine akademik üyelikleri var ve literatürü takip ediyorlar. Bilmedikleri bir işe başlayacakları zaman literatürde araştırma yapıyorlar, inceliyorlar, üniversitelerden ve TÜBİTAK'dan destek alıyorlar, tasarlıyorlar. Motor konusunda TEI'ye mutlaka şans tanınmalı. Akşit Hocaya ve TEI'ye güvenin. Rolls Royce'a ve İngiltere'ye bel bağlamadan önce, İngiltere'nin parasını ödediğimiz halde 1. Dünya savaşında bize vermediği 2 savaş gemisini hatırlamanızı öneririm.
Ha diyelim ki bunların hiçbiri olmadı, motor yetişmedi ve MMU motorsuz kaldı. Hiç dert değil. Motor hazır olana kadar 80 tane 4. nesil F-16'yı emekli edip 40 tane 5. nesil MMU yaparız. Bu kadar basit. ;)
Ha bu arada Gökdoğanın menzili de 100+ km olmuş. Yani demem o ki enseyi karartmayın. Bu saatten sonra biz değil, yunan düşünsün ;D
-
(https://pbs.twimg.com/media/FZ32KilaIAASQIm?format=jpg&name=medium)(https://pbs.twimg.com/media/FZ32KilaUAEjwLX?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FZ32KijaQAARLGi?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FZ32KilaAAAnNv9?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FZ8kB6SWYAEhbt9?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U/status/1557671720013938689?cxt=HHwWgoDSwaWL-50rAAAA
-
Altay tankındaki malum motor açmazımızın tıpkı Kıbrıs Barış Harekâtındaki silah ambargosu gibi savunma sanayimiz için bir diğer dönüm noktası olduğunu düşünüyorum.
Bizim bile farkında olduğumuz motor olayının devletin gözünden kaçtığını düşünmek biraz saflık olur.
Bu konuda biraz sabırlı olmalıyız. Çünkü aynı anda her şeyi başaramayız. Aynı anda mükemmel bir motoru, mükemmel bir 5. nesil uçağı, mükemmel mühimmatları, mükemmel avionikleri (aesa radar vb.) yapamayız.
Unutmayalım ki "en iyi" her zaman "iyi" nin düşmanıdır.
Bu nedenle şu anda MMU ve Hürjet için ilk düşünmemiz gereken şey bence bu uçakları uçurmak olmalıdır. (Rafale'ın bile ilk prototipi Amerikan F-404 ile uçmuştu)
Motor konusunda ise o kadar endişeli değilim. Zaten bu uçaklar olgunlaşana ve FOC ilan edilene kadar önümüzde en iyimser tahminle 4-5 yıl var. Bu süre oldukça kısa ama motor konusunda sıfır seviyesinde değiliz, bunu hatırlatmak isterim.
Çünkü yıllardır TEI'nin GE ile ortaklığı var. F-110'u avuçlarının içi gibi biliyorlar. Montajını yapıyorlar, parçalarını üretiyorlar, bakımlarını yapıyorlar. Dünyanın sayılı üniversitelerine akademik üyelikleri var ve literatürü takip ediyorlar. Bilmedikleri bir işe başlayacakları zaman literatürde araştırma yapıyorlar, inceliyorlar, üniversitelerden ve TÜBİTAK'dan destek alıyorlar, tasarlıyorlar. Motor konusunda TEI'ye mutlaka şans tanınmalı. Akşit Hocaya ve TEI'ye güvenin. Rolls Royce'a ve İngiltere'ye bel bağlamadan önce, İngiltere'nin parasını ödediğimiz halde 1. Dünya savaşında bize vermediği 2 savaş gemisini hatırlamanızı öneririm.
Ha diyelim ki bunların hiçbiri olmadı, motor yetişmedi ve MMU motorsuz kaldı. Hiç dert değil. Motor hazır olana kadar 80 tane 4. nesil F-16'yı emekli edip 40 tane 5. nesil MMU yaparız. Bu kadar basit. ;)
Ha bu arada Gökdoğanın menzili de 100+ km olmuş. Yani demem o ki enseyi karartmayın. Bu saatten sonra biz değil, yunan düşünsün ;D
Ah hocam ahhh keşke o iş o kadar kolay olsaydı...Dediğiniz gibi 1 filo F-16 emekli edip motorlarını MMU'ya taktık...Bu anlaşmaların ihlali demektir ABD ekonomik cezalandırmaya gider... Kimse de ABD de bizi anlaşmaya rağmen F-35 projesinden attı demesin...
Güçlünün borusu öter bu Dünya'da...Onların bize olan ihtiyacından daha çok bizim onlara ihtiyacımız var...
-
abd hicmi sucu yokmu hükümetimiz ayakda duruyor bu cok önemli
-
(https://pbs.twimg.com/media/FadYFf7WQAAoh-V?format=jpg&name=medium)
Malezya Kralı Şah, üretim faaliyetleri devam eden HÜRJET Prototipini imzaladı.
HÜRJET, Malezya'nın jet eğitim uçağı ihalesinde yarışıyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FadYSuOWYAA7RId?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FadYKXPWYAEyYPa?format=jpg&name=medium)youtu.be/XoQWhkA0oBo (http://youtu.be/XoQWhkA0oBo)https://savunmasanayist.com/tusas-hurjet-i
-
Ne kadar büyük kanopi...
Kanopi yapısı bile ben bir trainer uçağım diyor....
-
Hürjet @TUSAS_TR vs Bayraktar Kızılelma @BaykarTech
(https://pbs.twimg.com/media/FbZhsuQX0AE8v5e?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000
(https://pbs.twimg.com/media/FbbMozrXgAEkvzK?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FbbMO8AXEAcoIhx?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FbbMK6WWYAAgsND?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1564578721314512897?cxt=HHwWgoCxsdeDwLYrAAAA
-
Hürjet'in nihai hali çok yakışıklı olmuş.
Kanopiye ise bayıldım. Çünkü kanopi bence bir uçağın ruhudur, kişiliğidir. Hava frenleri de F-16'nınkilere benziyor bu arada.
Ancak arka koltuktaki karton koli karizmayı biraz çizmiş ;D
-
Kanopi önündeki anten F 16 larda olduğu gibi IFF ise bu uçak doğuştan muharip jet denebilir mi
-
Kanopi önündeki anten F 16 larda olduğu gibi IFF ise bu uçak doğuştan muharip jet denebilir mi
Denilemez. IFF ekipmanının eğitimi de Hürjet'te veriliyor, unutmayın. Zaten Hürjet muharip jet değil, eğitim jeti.
-
anten olsun olmazin AESA radar takilinca muharib jet denir
-
Hürjet üretimi devam ediyor...
(https://pbs.twimg.com/media/FbgkGIDWAAA1Kyf?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FbgkI04WAAAOh1p?format=jpg&name=medium)
@TUSAS_TR @diyanetbasin
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1565041332820770819?cxt=HHwWhoCw2ZuzkrgrAAAA
-
Montaj çok mu yavaş acaba ?
-
anten olsun olmazin AESA radar takilinca muharib jet denir
Hayır, yine denilemez. Muharip jet isteniyorsa illa, uçak 2 x TEİ TF6000 ard yakıcılı motoru baz alınarak, yeniden tasarlanmalıdır.
Gövdesi baştan navalize olmalıdır. İniş takımları ile gövde güçlendirilmeli ve uçak radar harici bir dolu başka sensörle de desteklenmeli. MİUS+TB3 varken, bu zahmete ve masrafa ben girmezdim açıkçası.
Navalize Atak-2 ve onun altyapısını kullanan 10 tonluk navalize genel maksat helikopteri (navalize T-925) olsa neyse, onlara şiddetle ihtiyaç var; özellikle de navalize T-925'e.
Helikopter pisti olan havuzlu çıkartma gemisi (uçak gemisi değildir bu, dikkat!) yapıyorsun ama ortada helikopter yok! Üstüne de "Bundan nasıl uçak kaldırırım?" diyorsun! Don giymeden pantolon giymek gibi bir şey bu. ;D
-
Hürjet i hayal ederken Kore nin jet eğitim uçağı olarak üretilen T50 ve onun neredeyse aynı takvimde hemen üretilen silahlı modeli FA 50 uçağına bu resme bakın arkadaşlar. Bizim uçak endamı ile dünyadaki eğitim uçakları içinde en çok bu uçağa yakındır. Bu uçak Endonezya, Filipinler, Tayland, Irak, Kolombiya ve en son Polonya ya silahlı modelleri ihraç edildi. Polona bu uçağı Mig 29 ların yerine kullanmak için aldı. Dikkat edin Mig 29 yerine
Hürjet doğuştan muharip savaş uçağıdır arkadaşlar sonradan silahlı modeli de üretilen başka jet eğitim uçakları ile bir tutmayın. Ortaya fakirin F16 sı gibi bir uçak çıkınca yakın zamanda göreceksiniz Hürjet in ne olduğunu. Hürjet ile Türkiye gibi kocaman ülkeler savaşır mı? Bal gibi savaşır çokta güzel olur.
FA50
(https://i.pinimg.com/originals/ce/e4/0d/cee40ddb1cf8b8231b318200e20306b6.jpg)
Hürjet fuarlarda böyle sergileniyor siz ona doğuştan muharip değil diyorsunuz
(https://memurlar.net/common/news/images/855768/headline.jpg)
Fabrikanın infografiğine bakın bu uçak doğuştan muharip uçak değil de nedir
(https://savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2018/12/DYjBZ3.jpg)
-
Hürjetin cift motorlu F404 süper olurdu kendimizin gelistirmekde oldugumuz turbofan motorunu yazmiyorumda
ne mius nede tb3 konusulurdu hükümet yine karadeniz lobiciligini yapti
-
@re;
Velev ki sizin dediğiniz gibi olsun. Gövde en başından savaş jeti standardında üretilmiş olsun. Motor anlaşması ne olacak? Savaş jeti için ABD'nin motor vereceği ne malum? ABD'nin savaş jeti için motor vermeyeceği farz edilerek, Hürjet 2 x TEİ TF6000 kofigrasyonuna göre yeniden tasarlanmalıdır.
ABD motoru gelecek olsa dahi, o motor 1 x GE F404 olmaz; çünkü savaş jeti için takati yeterli değil. Ya 1 x GE F414 olacak ya da @tumucin'in dediği gibi 2 x GE F404 olacak ve bu konfigrasyona göre göre tasarım yine yenilenecek.
O nedenle Hürjet için "Doğuştan savaş jetidir." diyemeyiz.
-
Hürjet muharip olur mu , olur da şöyle olur Merzifonlu hocam ; çok çok mecbur kalırsak, ABD 'nin ses çıkarmayacağı operasyonları yaparsan olur....
Gidip de adalar üzerinde uçurursan , gidip de Tcg Anadolu üzerine koyacağım dersen, gidip de ypg bombalarsan olmaz çünkü 2 gün sonra " yahu ABD'dan F-404 parçaları gelecekti, neden gecikti?" diye sorarsın...
Yıllardır söylediğim gibi motor senin olmazsa değil Hürjet'i , MMU'yu bile muharip jet olarak kullanamazsın...Nokta....
-
F404 takati savs jeti icin yeterli degil dogru
2xF404 yada 1xf414 yeterlidir
1x yada 2x bizim turbofan belirliyici olacaktir
-
Benim için AESA radarlı silahlı Hürjet MMU dan bile şu an için daha çok ilgimi çekiyorlar
F404 ün yeterli olacağını sanıyorum çünkü Kore uçağı da aynı motoru kullanıyor performansı gayet yeterli
Ara uçak ihtiyacımızı çift motorlu bir uçak ile çözeceğimize dair bir emare yok. Ben ara uçak ihtiyacının da Hürjet ile çözüleceğini düşünmüyorum bence F16 lar temin edilecek modernizasyon yapılacak öyle çözeceğiz. Benim Hürjet için heyecanım yerli mühimmat ve aviyoniklerin tam verimle kullanılmasına imkan veren tek yerli platformumuz olmasından dolayı. F16 gelse de biz yerli modern mühimmatları uçaktan kullanmak için dikdombalak olacağız mühendislerimizi gerim gerim gereceğiz mevcut F16 mühimmatlarına benzetmek yada uçağı kandırmak için. Oysa Hürjet de füze tasarımcılarımız tamamen özgür çalışacaklar. Ben öyle sanıyorum ki MMU gelene kadar eğer özgür projesi devreye girmez ise Hürjet ler bizim en tehlikeli silahlarımız olacaklar çünkü yerli mühimmatları en iyi onlar kullanabilecekler. Hürjet ile SOM Atmaca kullanmak ile F16 ile aynı mühimmatları kullanmak arasında Hürjet lehinde dağlar kadar fark olacaktır. Yani Hürjet idareten bir uçak değil bizim için büyük bir güç çarpanı olacak farkında değiliz bu detayın. Hürjet'ler F16 lardan çok daha iyi muharip uçaklar olacak belki de anlatabiliyor muyum idare etsin yeter değil mesele
-
@re;
Uçak gövdesi, ta en başından, hem jet savaş uçağına uygun ve hem de F414 motoruna uygun şekilde planlandıysa ve de en önemlisi, ABD F414 motorunu sorunsuz şekilde teslim edecekse, o zaman Hürjet'ten bu haliyle ara çözüm olur.
F404 bile seçilse, ki seçilmez çünkü onda istenilen takat yok, iş yine dönüp dolaşıp ABD iznine kalıyor.
Ne kadar mantıksız durduğunun farkında mısınız? Ara çözüm uçağı F414/F404 motorlu olacaksa, istemem kalsın. F16 Viper almak daha mantıklı olur.
-
Sn Merzifonlu haklı. Bu uçak tasarım olarak eğitim uçağı. Asli görevi o.
Bu uçaktan savaş uçağı görevi beklemek bu aşamada fazla iyimserlik olur.
Hürjet’in kullanacağı F404 motoru 17700lbf itkiye sahip. Gripen-C uçağındaki f404 RM12 ise 18100lbf itki üretiyor.
Bu motor bu uçağı 2 mach hıza çıkardığı gibi, 5300kg faydalı yük taşımasına da olanak kılıyor. MTOW değeri 14000kg.
Hürjet için 1.4mach hız ve 2700kg faydalı yük kapasitesi veriliyor. Bu arada Sn Kotil bir proğramda ağzından kaçırıp “bu uçak 5 ton silah taşıyacak” dedi. Hürjet’in MTOW değeri de henüz verilmiş değil.
Uçağın yapısal tasarımı (airframe design) doğru şekilde yapılıp ona göre silahlandırılırsa, Hürjet hafif bir savaş uçağı olarak kullanılabilir. Bunun gerçekleşmesi için 2027 sonrasını görmek gerekir. Mutlaka bu alternatif de düşünülüyor. Zaten 2025’den sonra Silahlı Hürjet uçacak deniyor. Ama bu uçak hiç bir zaman bir F16 alternatifi olamaz.
-
Çok ileri seviyede modern mühimmatlarımız ortaya çıktığı için ve bu mühimmatlar artık uçak- mühimmat ilişkisini gerektirdiği için bize bir tane yerli görev bilgisayarlı ve AESA radarlı muharip uçak lazım. Hürjet bu yüzden çok önemli. Bugün uğraştığımız mühimmatlar mesela Atmaca füzesi ni Viper den atmaktansa Hürjet den atmak çok daha taktik zenginlik sağlar bize. Hürjet in yerini dolduracak MMU ya kadar bir imkan görünmüyor şu anda. ABD bize Viper de verse Hürjet bizim için çok önemli olacak. JDAM ı taklit eden HGK ini uçaktan atarız F16 onun Türk malı olduğunu anlamaz JDAM attığını sanır yada TEMREN i Pawevay zanneder ama Atmaca gibi silahlarımızda bu dolambaçlı çözümler yetmeyecek bize bu mühimmat çok fazla taktik kullanım şekli olan bir mühimmat onu kendi taktiklerimiz ile atmak isteyeceğiz buda görev bilgisayarına tam hakimiyet ister oda yetmez radara da tam hakimiyet ister. Hürjet bu yüzden bizim için ara çözümdür dünyadaki bütün F16 ları bize verseler yine bize Hürjet lazım olacak. Aksi halde MMU gelene kadar geliştirdiğimiz yeni mühimmatları layığı ile kullanamayacağız. F16 ya bir tane AESA radar takalım birde Özgür modernizasyonu yapalım o zaman Hürjet lazım demem mesela. Bu yüzden yok motor o olsun bu olsun demeye gerek yok Hürjet Aselsan radarı ve yerli görev bilgisayarı olsun bize yeterli
-
Bu yüzden yok motor o olsun bu olsun demeye gerek yok
Nasıl gerek yok? Adam, "GE F404 motorunu sadece eğitim uçağında kullanman için verdim." demişse, o uçağı kafana göre silahlandıramazsın ki! Bu basit gerçeği kabullenmek bu kadar mı zor?
Anladım; yerli muhimmatlar için yerli savaş jeti lazım ama o savaş jeti bu Hürjet değil!! Başka bir motorla tasarlanmış başka bir zamanın Hürjeti o.
-
Nerden çıkarttın motoru şartlı verdiklerini durduk yerde. MMU için motor verilirken aynı dönemde eğitim uçağını silahsız yapacaksın mı diyecek ABD. Zamanı gelince ben motor vermiyorum diyebilir ama şu anda motor vermekte sakınca görmemişler iken kendi kendine ihtimalleri zorlayıp kesin Hürjet i silahsız ürettirecekler diye akıl okumamanın anlamı yokki. Tamam sen öyle sanıyorsun kendince sebeplerin vardır bizde mi öyle sayalım fol yok yumurta yok. TAI nin Hürjet i nasıl üreteceği boy boy görsellerden belli fuarlarda altına bombaları koyup sergiliyorlar km dedi ABD silahsız şartı koydu diye yokki öyle bir şey.
-
Hocam ona kalsa Almanya'nın
" Altay tankı için MTU motoru vermeyeceğiz " gibi bir açıklaması da yok
" İnceliyoruz hâlâ" diyorlar. Ama 7 senedir inceliyorlar, vermiyorlar🤣🤣🤣
Senin Hürjet için seri üretim için ABD ve GE ile bir anlaşmanın var mı? Yok... 3-5 tane prototip için
" muharip görevlerde kullanılamaz" diye bir madde olmayabilir peki seri üretim yapacağım 60 motor ver dediğinde ABD'nin bir numara çekmeyeceğinin garantisi var mı?
Ben yıllardır Hürjet motoru için kesinlikle ABD-Avrupa dışı bir motor olmalı diye yazıyorum herhalde nedenim anlaşılmıştır.
Elimizde en azından Batı'dan bağımsız bir uçağımız olacaktı ama yine gidip ABD motorunü seçti saftorikler...
-
konuştuğumuz konu ne bu ne böyle tartışma olmaz her soru cevapta ayrı bir dala atlıyor sunun ona cevap buna cevap bu işi çözemeyiz böyle daldan dala atlayarak ben vazgeçtim
-
konuştuğumuz konu ne bu ne böyle tartışma olmaz her soru cevapta ayrı bir dala atlıyor sunun ona cevap buna cevap bu işi çözemeyiz böyle daldan dala atlayarak ben vazgeçtim
Hürjet'in tüm sistemleri yerli olacağı için en az F-16 kadar etkili bir muharip uçak olacağını söylüyorsunuz...
Ok katılırım. Ama motor konusunun dışa bağımlılığını fazla hafife aldığınızı , motor temininin düşünülenden daha çok başımızı ağrıtacağını , Hürjet'in verimli kullanma şansını azaltacağını söylüyorum şahsen...
100 adet F-404 motorlu seri üretim antlaşma garantisini önümüze koyun size tamamen katılayım...
Bir de şunu anlamadım ; her tartışma sonucunda herkesin sizin dediğiniz görüşe katılmasını ya da her tartışmanın sizin belirlediğiniz düzlemde ilerlemesini mi bekliyorsunuz?
-
analitik hata yapılıyor ona kızdım ben. Örnek vereyim bir tane öyle tartışıyorlar
ahmet : Arabanın motoru küçük araba ondan gitmiyor
mehmet: motoru küçük değil teybi bozuk
ahmet: arabann gitmemesi ile teybin ne alakası var?
mehmet: satarken fiyatı ona göre oluyor
ahmet : nerden çıkarttın satmayı
-
analitik hata yapılıyor ona kızdım ben. Örnek vereyim bir tane öyle tartışıyorlar
ahmet : Arabanın motoru küçük araba ondan gitmiyor
mehmet: motoru küçük değil teybi bozuk
ahmet: arabann gitmemesi ile teybin ne alakası var?
mehmet: satarken fiyatı ona göre oluyor
ahmet : nerden çıkarttın satmayı
Abartmayın hocam ; uçağın motoru olmadıktan sonra yerli Aesa radarı, yerli füzeler hiçbir şey ifade etmez ki biz o kadar da analitik hata yapmadik...Örneğiniz harika bu arada 👍
-
analitik hata yapılıyor ona kızdım ben. Örnek vereyim bir tane öyle tartışıyorlar
ahmet : Arabanın motoru küçük araba ondan gitmiyor
mehmet: motoru küçük değil teybi bozuk
ahmet: arabann gitmemesi ile teybin ne alakası var?
mehmet: satarken fiyatı ona göre oluyor
ahmet : nerden çıkarttın satmayı
Abartmayın hocam ; uçağın motoru olmadıktan sonra yerli Aesa radarı, yerli füzeler hiçbir şey ifade etmez ki biz o kadar da analitik hata yapmadik...Örneğiniz harika bu arada 👍
Analitik hata falan yok bizde @serhan1976. Her şeyini (motor dahil) kontrol etmediğin bir uçakla, milli mühimmatları kullanabileceğini sanmak asıl "analitik hata"dır.
F16'yı kandırmak çaresizlikten yapılan bir iş ve ayrıca ABD'yi de ciddi irrite eden bir durum. Keza Özgür Projesi de öyle...
Sinirlenmiş bir ABD'nin de F404'ün savaş jetinde kullanılmasına izin vermeyeceğini düşünmek için dâhi olmaya gerek yok. Daha geride Irak+Suriye meselelerindeki anlaşmazlıklar var, onları saymadım bile.
Hürjet'ten savaş jeti mi istiyorsunuz? TEİ TF6000'i bekleyin. Bu kadar açık ve net.
Tolga Özbek ile yaptığı ve bugün yayınlanan söyleşisinde, Prof. Akşit, TF6000'in olgunlaştırılmasının ve seri imalata geçilmesinin 7-8 yıl süreceğini söyledi. Onu da ek bilgi olarak bırakayım buraya.
-
abd vermesede olur kendi Tf6000 turbofan motorumuz var gelistiriliyor
art yakiciylan nereye kadar evrelicegini görecegiz
unutmayalimki tek motorlu hürjet cift motorlu olmaya yakindir yapilanabilir
suan icin hazir da olabilir iskelet kisim olarak
Tf X ucagimizdan örnek anilabilir
-
Türkiye'nin ilk turbofan motor TF6000 TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Akşit anlatıyor
https://www.youtube.com/watch?v=LgD52Oh3H2M&t=302s (https://www.youtube.com/watch?v=LgD52Oh3H2M&t=302s)
TF6000 15 cm büyüttügümüzde 35000 lb cikiliyormus
TFX motoru Tf6000 gelistirelecek TFX motoru cikacak
-
Türkiye'nin ilk turbofan motor TF6000 TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Akşit anlatıyor
https://www.youtube.com/watch?v=LgD52Oh3H2M&t=302s (https://www.youtube.com/watch?v=LgD52Oh3H2M&t=302s)
TF6000 15 cm büyüttügümüzde 35000 lb cikiliyormus
TFX motoru Tf6000 gelistirelecek TFX motoru cikacak
Ahhh hocam ahhh o turbofan motorun çapını 15 cm büyütmek demek ne demek biliyor musunuz? 30 yıllık bilimsel bilgi açığı demek...Olacak inşallah olacak ama o kadar da basit değil...
Merzifonlu hocamın dediği gibi TF6000 için bile 7-8 seneye ihtiyacımız var...
-
TFX için geliştirilen motor Hürjet içinde kullanılırsa iyi olur. Böylelikle Hürjet'i de F16 yerine ikame ederiz. Tek motorlu savaş jeti Hürjet f/p olur.
-
Ahhh hocam ahhh o turbofan motorun çapını 15 cm büyütmek demek ne demek biliyor musunuz? 30 yıllık bilimsel bilgi açığı demek...Olacak inşallah olacak ama o kadar da basit değil...
Merzifonlu hocamın dediği gibi TF6000 için bile 7-8 seneye ihtiyacımız var...
Çap değil, yarıçap 15 cm büyüyecek. Yani 90 cm çap TF6000'in ise, 120 cm çap MMU motorunun olacak.
-
Türkiye'nin ilk turbofan motor TF6000 TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Akşit anlatıyor
https://www.youtube.com/watch?v=LgD52Oh3H2M&t=302s (https://www.youtube.com/watch?v=LgD52Oh3H2M&t=302s)
TF6000 15 cm büyüttügümüzde 35000 lb cikiliyormus
TFX motoru Tf6000 gelistirelecek TFX motoru cikacak
Ahhh hocam ahhh o turbofan motorun çapını 15 cm büyütmek demek ne demek biliyor musunuz? 30 yıllık bilimsel bilgi açığı demek...Olacak inşallah olacak ama o kadar da basit değil...
Merzifonlu hocamın dediği gibi TF6000 için bile 7-8 seneye ihtiyacımız var...
Serkan Hocam, Akşit Hoca Teknofest'te TEI TF-6000 için "tasarımın 2 yıldan uzun süredir çalışıldığını, imalatın şu anda devam ettiğini, 2023'ün ilk aylarında imalatı tamamlayacaklarını ve ilk çeyrekte de motorun çalıştırılacağını" belirtti.
Testler filan birkaç yıl sürse TEI'nin planlamasında en geç 2-3 yıla bu motoru bitirmeyi planlıyorlar sanki. :)
Kaynak: https://www.tgrthaber.com.tr/teknoloji/turkiyenin-en-guclu-motoru-icin-geri-sayim-basladi-tei-genel-muduru-mujdeyi-verdi-2845095 (https://www.tgrthaber.com.tr/teknoloji/turkiyenin-en-guclu-motoru-icin-geri-sayim-basladi-tei-genel-muduru-mujdeyi-verdi-2845095)
-
Serkan Hocam, Akşit Hoca Teknofest'te TEI TF-6000 için "tasarımın 2 yıldan uzun süredir çalışıldığını, imalatın şu anda devam ettiğini, 2023'ün ilk aylarında imalatı tamamlayacaklarını ve ilk çeyrekte de motorun çalıştırılacağını" belirtti.
Testler filan birkaç yıl sürse TEI'nin planlamasında en geç 2-3 yıla bu motoru bitirmeyi planlıyorlar sanki. :)
Kaynak: https://www.tgrthaber.com.tr/teknoloji/turkiyenin-en-guclu-motoru-icin-geri-sayim-basladi-tei-genel-muduru-mujdeyi-verdi-2845095 (https://www.tgrthaber.com.tr/teknoloji/turkiyenin-en-guclu-motoru-icin-geri-sayim-basladi-tei-genel-muduru-mujdeyi-verdi-2845095)
Hayır. Beyaz kağıttan tasarım başladığında tüm süreç 8 yıl sürecek. 2020 Yılında başlamışlar. 2023 Başlarında ilk ateşleme olacak. En erken 2028 sonunda da seri imalata girecek.
-
Türkiye jet motor geliştirme konusunda kritik eşiği aşmış gibi görünüyor. Bundan sonra en azından F110 ayarında bir motora kadar takılıp kalacağımız bir yer olacağını hiç sanmıyorum.
-
Milli Muharip uçağımız için 35000lb lik motor cikacaklarmis
tr motor ne oldu simdi uzun bacakli ingiliz abd bu ise sevinmeyecektir
onlar diyordur simdi ne olacek
Mahmut Faruk Akşit Türkler seni unutmayacaktir
-
Bazı konularda ufak eklemelerim olacak:
1. Uçak motorunda kritik eşik aşılmış değil. Daha işin başındayız. Mahmut Akşit’in de söylediği gibi, kağıt üstünde 6000lbf değer aldıkları motorun prototipini şu an imal ediyorlar ve ilk ateşleme sonucunda 3-4000lbf itki bekliyorlar. Ondan sonra motorun üzerinde yapılacak değişikliklerle kağıt üzerinde elde edilen 6000lbf değere ulaşmayı hedefliyorlar.
TS1400 motorunun Gökbey’i uçurabilecek versiyonunu ancak sene sonu teslim edebilecekler. İlk ateşlemeden bu yana hala geliştiriliyor motor. Gökbey’i uçurduktan sonra da geliştirme devam edecek. Ondan sonra motor seri üretime alınacak.
Aynı durum TF6000 için de geçerli. Daha önümüzde uzun bir yol var.
TFX motoru için de aynı durum söz konusu. Sn Akşit’in de söylediği gibi “biraz geç kalınırmış” durumda. Ama en azından başlanmış motor üzerine tasarım çalışmaları.
2. Sn Akşit’in her verdiği zaman bilgisine fazla inanmayın derim. Kendi propogandasını yapmayı seven birisi olarak, 7-8 senede bitirmeyi planlıyoruz dediği motoru 5-6 senede teslim edip, nasıl başarılı olduğunu göstermeyi seven bir kişi.
3. TF-6000’in ilk ateşlemesi 2023 başında yapılırsa, uçan bir platformda denenmesi için üzerine en az 2 sene daha koyun derim. O da 2025 demektir. Seri üretime girişi de, en iyimser açıdan 2027’yi bulur.
Aynı düz mantıkla daha yeni başlanmış bir tfx motor projesinin 2030’dan önce hazır olması imkansız.
-
Bu arada röportajda TF6000'i sırf Mius için yaptıklarını ima etti gibi geldi.
Hürjet ve büyük olasılıkla iptal olan Tisu için planlarda motor yapmak hiç yok herhalde
-
kizilelma var baska bir sey yok
Tisu Misu 2026 sonra
-
MİUS varken yanına ek olarak TİSU yapacaksan, TİSU'nun MİUS'la yapamayacağımız bir şeyi yapması lazım.
"Görev profili ne olabilir TİSU'nun?" diye düşününce, aklıma çok yüksekte yani 70/80 bin feet istifada uçan ve laser silahlarıyla anti balistik füze önleme mühimmatları (hit to kill özellikli ve pif-paf benzeri teknolojili) taşıyan, "yüksek irtifa 6. nesil önleme dronu" geliyor.
O şeyin silahları gibi motoru da özel olmalı, malzemesi de. Çok zor iş valla.
-
Görüldüğü gibi motor olmadan hiçbir şey olmuyor...
-
Gripen nasil olmus o zaman sadece bu haclilarda böyle
bizim hükümet yanlis yapti F16 V yerine Hürjete F414 motor tedarik edilebilirdi
elimizde koz incirlik F404 yanlis oldu 2024 abd beklememiz gerekecek
-
Gripen nasil olmus o zaman sadece bu haclilarda böyle
Gripen'i inşa eden İsveç, dünyada insan hakları vs vs diye her türlü ciyaklamayı yaparken, utanmadan gizli CİA işkencehanelerine ev sahipliği yapmış bir ülkedir.
ABD de doğal olarak bu sadık çomarından jet motorunu esirgemedi. Öyleyken dahi o zamanlar en güçlü motoru olan F110'u vermedi, onun yerine F404 verdi. İsveç bu motoru hormonlayarak kullandı. Sayın Yaşar daha detaylı bilgi verebilir Gripen ve motoru hakkında.
-
Gripen'in İsveç hava kuvvetlerinin kullandığı ilk modeli "C" serisi uçaklarda Volvo RM12 motoru var. Bu motor F404 motorunun lisans altında üretilen versiyonu ve 18100lbf itki üretiyor.
Akaer ile yapılan gövdesel iyilestirmelerden sonra ve aesa radarı ve yeni aviyoniklerin ek güç ihtiyacını karşılamak için f414 motorunu kullanmaya başladılar "E" ve "F" versiyon Gripenlerde. Bu uçakları istendiğinde GaN tabanlı aesa radar ile de satışa sunuyorlar.
Bizim Hurjet F404 motoru 17700lbf itkili bir motor. İlk Gripen-C serisinde 18100 lbf itkili motor var. Yeni seride 22000lbf motor kullanıyorlar.
F414 motoru ebat olarak aynı olsa da f404'den %16 daha fazla hava akışı sağlayan ve orantılı olarak itki üreten bir motor.
Yeni motoru ile, düşük RCS değeri ile ve kıvraklığı ile yeni Gripen-E, GaN aesa radarı ile Meteor a2a füzesi ile BVR savaşta yeni f16V70 lerden çok daha üstün bir uçak.
Uçuş saati masraflarını ve de kirli otoyollardan iniş kalkış yapabilme özelliğini de katarsak, Gripen-E, 5inci nesile gücü yetmeyen hava kuvvetleri için biçilmiş kaftan.
-
MİUS varken yanına ek olarak TİSU yapacaksan, TİSU'nun MİUS'la yapamayacağımız bir şeyi yapması lazım.
"Görev profili ne olabilir TİSU'nun?" diye düşününce, aklıma çok yüksekte yani 70/80 bin feet istifada uçan ve laser silahlarıyla anti balistik füze önleme mühimmatları (hit to kill özellikli ve pif-paf benzeri teknolojili) taşıyan, "yüksek irtifa 6. nesil önleme dronu" geliyor.
O şeyin silahları gibi motoru da özel olmalı, malzemesi de. Çok zor iş valla.
Lockheed Martin RQ-170 Sentinel gibi hava keşif ekipmanı ile donatılmış gizli bir uçak veya Northrop Grumman X-47B gibi yine gizli, havada yakıt ikmali yapabilen, elektronik harp sistemleri olan bir şey lazım.
Anka ve Aksungur farklı kategorinin ihaları. Mius gemi tabanlı olacak gözüküyor.
Yine dediğim gibi bu proje rafa kaldırıldı bence.
Allah ne verdiyse her şeyi Mius'a ve varyantlarına ekleyecekler. Özel sektör hikayesi anlatanlar oluyor ama komikler yani, devlet destekli. Aselsan, Tusaş, Tei, Roketsan ve bazı komutanlar destek vermese Baykar buralarda olamazdı.
Aynı eğitim, ekipman ve tecrübeler ile sen veya ben gideyim bakalım buralara, aynı desteği görebilecek miyiz? Baykar bile başlarda destek görememişti, komutanlar destek olduydu sadece, evlenince işler değişti.
Bizdeki bu şark kafası hep bizleri buralara getiriyor. Normalde de Baykar'ın bu işlerde sivrilip, sıyrılıp şimdiki konumuna yükselmesi lazımdı ama bürokrasi zihniyeti ve devlet yapılanması böyle olan bir ülkede bir şey yapamazdı.
Ancak iyi bir hükümet, zihniyet ve Eğitim ile bunları aşabiliriz. Ayrıca 1980 darbesini yaşamış insanlardan bu ülkeye hiçbir yarar gelmeyeceğini düşünüyorum. İstisnalar hariç tabii, ne varsa 1975 doğumlulardan sonrasında var.
-
Arkadaşlar Herkese Selamlar,
Savunma sanayisine ilgi duyan birisi olarak uzun süredir forumu takip etmekteyim, dün itibari ile üye olup kendi fikirlerimi de paylaşmak istedim.
Aklımda bir düşünce var uygulanabilirliği nasıl olur bilemiyorum.
Teknofestte fotoğrafı var Hürjet ve Mius boyut olarak birbirine çok yakın uçaklar hatta Mius bir tık daha kaslı gibi görünüyor ve Mius'un çift motorlu versiyonunun olacağı da belirtilmiş.
Hürjet sadece eğitim uçağı olarak kalsa hafif taarruz görevleri için Hürjet altyapısı kullanılarak 2XTF10000 motorlu ve tek Pilotlu Mius tasarımı daha iyi olmaz mı?
-
Bizim hükümet kizilelmaya destek veriyor
ne ankaya nede Tisuya mius ve Tisu insansiz sihalar Türk devleti icin devrim yapardi
Tisu yapmiyorsaniz orta asyadaki Türk cumhuriyette yapmaya baslazin Tusas
Hürjette ayni problem 1XF414 motor jet ucagimiz olurdu
-
Arkadaşlar Herkese Selamlar,
Savunma sanayisine ilgi duyan birisi olarak uzun süredir forumu takip etmekteyim, dün itibari ile üye olup kendi fikirlerimi de paylaşmak istedim.
Aklımda bir düşünce var uygulanabilirliği nasıl olur bilemiyorum.
Teknofestte fotoğrafı var Hürjet ve Mius boyut olarak birbirine çok yakın uçaklar hatta Mius bir tık daha kaslı gibi görünüyor ve Mius'un çift motorlu versiyonunun olacağı da belirtilmiş.
Hürjet sadece eğitim uçağı olarak kalsa hafif taarruz görevleri için Hürjet altyapısı kullanılarak 2XTF10000 motorlu ve tek Pilotlu Mius tasarımı daha iyi olmaz mı?
Öncelikle foruma hoş geldiniz Sn Gosform!
MIUS ile ilgili konuya gelince;
1. bu uçak esas olarak pilotsuz olarak tasarlanmış bir uçak. Bunu pilotlu yapmak kolay değil.
2. İşin içine can girince standartlar ve kritik toleranslar çok daha önem kazanır. Maliyetler artar.
3. Baykar ana sistemi itibariyle IHA üreticisi. Pilotlu uçak üreticisi değil. Bu onlara büyük mali ve teknik yük getirir.
4. Çift motorlu uçak yapalım dediğinizde, eldeki hazır uçağı neredeyse unutup yeni baştan uçak tasarlamanız gerekir. Baykar’ın MIUS’u dahi insansız olarak çift motorlu hale getirip devreye sokması 2030 yılını bulur.
Hürjet, ebat olarak MIUS’tan çok az bir şey küçük görünse de 12+ ton maximum kalkış ağırlığı potansiyeli olan bir uçak. Pilotlu uçuş için tasarlanmış, asli görevi eğitim uçağı olan bir platform. Silahlı versiyonu da 2025 gibi uçacak deniliyor.
Bilhassa Yakın Hava Desteği (CAS) ve hafif taarruz uçağı olarak insansız MIUS kullanmak daha akılcı. Ama etkin olarak ne zaman hazır olur ve devreye girer; henüz belli değil. 3800lbf itkili AI25-TLT motorlu şu andaki MIUS, 2025’de envantere girmeye hazır olabilecek. Daha sonra 5500lbf itkili AI322 motorlu MIUS ve daha sonra 9000lbf itkili AI322F afterburner motorlu MIUS devreye girecek. En son çift motorlu MIUS ortaya çıkacak. Bunların hepsi uzun soluklu işler.
TF6000 motoru ise en iyimser 2027’den önce hazır olmaz.
Hürjet 2025 sonrası CAS göreve hazır bir uçak olarak “kafesteki kuş” . Oysa diğerleri şu an da hep “daldaki kuş”.
-
Uçuş saati masraflarını ve de kirli otoyollardan iniş kalkış yapabilme özelliğini de katarsak, Gripen-E, 5inci nesile gücü yetmeyen hava kuvvetleri için biçilmiş kaftan.
Bence bu iki özelliğin değeri askeri çevrelerde tam anlaşılamadı. Her yerden kalkabilen ve idamesi ucuz bir uçak, parası olana da lazım. TB2'yi Ukrayna için çok kullanışlı yapan özellikler bunlardı. Demonte et ve alakasız yerlerden kaldır. Bakım desen zaten kolay.
-
...
Hürjet sadece eğitim uçağı olarak kalsa hafif taarruz görevleri için Hürjet altyapısı kullanılarak 2XTF10000 motorlu ve tek Pilotlu Mius tasarımı daha iyi olmaz mı?
iki önemli sorun olur. Birincisi her üretici motor var ise uçağı çift değil tek motorlu yapmak ister bunun menzil yakıt performans ağırlık gibi avantajları vardır. İkinciside 20000 lb motor yerine iki tane 10000 lb motor koyup aynı performansı sağlayamazsınız çünkü iki motor demek uçağın 2 metre daha uzun olması bir kaç ton daha ağır olması iki kat daha sürtünme yüzeyinin olması anlamına gelir. Tofaş arabaya 90 beygir gücü motorundan bir tane daha takarsanız iki motorla 180 bg motoru olur ama iki katı yakıt tankı gerekir ağırlık hem motordan hem yakıttan 500 kg artar yolcu sayısı azalır performas 180 bg gibi olmaz menzil kısalır başka bir 180 bg araba yanından vıın uzar gider arkasından bakarsın üstelik de senden iki kat menzili olur
Yani özetle çift motoru tek motorlu yapamayanlar yapar ve iki tane 10000 lb motor bir tane 20000 lb motor ile aynı performansta olamaz. u yüzden kimse F135 motoru ile üretilen F35 i taklit edemiyor çünkü uçağın içinde taklit edilemez şahanelikte F135 motoru var onu yarısı güçte iki motorlar aynı performasta benzetilemiyor
-
Hocam hele şu Hürjet'i bir uçuralım sonra ilerisine bakarız.
Yani şu tartışmaları görüyoruz sanki onlarca uçak yaptık, onlarca farklı güç aralığında turbofan motorumuz var...Daha ortada ne motor ne aesa radar vb hiçbir şey yok niye çift motor olmamış...
100 yıllık bir ülke ilk defa jet uçağı tasarlıyor hem de elinde motor olmadan.
Yani önce bir uçsun , görelim , eksiklere bakalım motor projelerimiz olgunlaşsın sonra gereken adımlar atılır...
Emeklemeden koşmak olmaz...
Benim Hürjet konusunda tek eleştirim bu güç segmentinde ABD-Batı dışı bir motor bulabilirdik...MMU için gerekli güçte motoru ABD-Batı dışı bulmak zor ama 17000 ibf motor bulunup ya da ilk başta 2 motorlu Hürjet'i muharip çevirebilirdik...
-
Hocam hele şu Hürjet'i bir uçuralım sonra ilerisine bakarız.
Yani şu tartışmaları görüyoruz sanki onlarca uçak yaptık, onlarca farklı güç aralığında turbofan motorumuz var...Daha ortada ne motor ne aesa radar vb hiçbir şey yok niye çift motor olmamış...
100 yıllık bir ülke ilk defa jet uçağı tasarlıyor hem de elinde motor olmadan.
Yani önce bir uçsun , görelim , eksiklere bakalım motor projelerimiz olgunlaşsın sonra gereken adımlar atılır...
Emeklemeden koşmak olmaz...
Benim Hürjet konusunda tek eleştirim bu güç segmentinde ABD-Batı dışı bir motor bulabilirdik...MMU için gerekli güçte motoru ABD-Batı dışı bulmak zor ama 17000 ibf motor bulunup ya da ilk başta 2 motorlu Hürjet'i muharip çevirebilirdik...
Burası bir tartışma platformu olduğu için bu kadar farklı yorumun bir arada bulunması gayet doğal. Bu farklılık ilerideki projelerde yeniliklerin temelini atıyor. Fikir yürütmek ne emeklemeye ne de koşmaya engel değil. Esasen fikir olmasaydı ne emekler, ne de koşabilirdik!
Hoşgeldin Gosform.
-
TUSAŞ tarafından geliştirilen HÜRJET, yer testlerine başlamaya hazırlanıyor. Türkiye’nin ilk milli jet motorlu uçağı HÜRJET’ten ilk etapta 4 adet tedarik edilecek.
Milli imkanlarla Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen HÜRJET Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı, yer testlerine başlamaya hazırlanıyor. Halihazırda nihai montaj hattında olan HÜRJET prototipinin, 18 Mart 2023 tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştirmesi planlanıyor.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2022/07/FWzwFfoXgAErEsQ-1-780x470.jpg)
Şu ana kadar TUSAŞ öz kaynaklarıyla yürütülen HÜRJET Projesi, Ocak 2022’de Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı bünyesine alınmıştı. 12 Ocak 2022 tarihinde gerçekleştirilen Savunma Sanayii İcra Komitesi (SSİK)’nde, HÜRJET için ilk etap seri üretim kararı çıkmıştı. SavunmaSanayiST.com tarafından edinilen bilgiye göre; ilk etap seri üretim kararı, 4 adet kesin siparişi içeriyor. Ayrıca, 12 adet de opsiyon bulunuyor.
HÜRJET Projesi için kritik öneme sahip bu kararın ardından TUSAŞ, yoluna daha da emin adımlarla devam ediyor. Halihazırda TUSAŞ teslislerinde, birden fazla HÜRJET prototipinin üretimi devam ediyor. İlk prototipin eğitim uçağı; ikinci prototipinin ise hafif taarruz uçağı konfigürasyonunda olması bekleniyor.
HÜRJET’in bu yılın sonunda yer testlerine başlaması, 18 Mart 2023’te ise ilk uçuşunu gerçekleştirmesi hedefleniyor. İlk uçakların, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edileceği tahmin ediliyor. Ancak TCG ANADOLU’ya uyumlu yapıda geliştirilecek HÜRJET konfigürasyonunun, önümüzdeki yıllarda Türk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı hizmetine girmesi hedefleniyor.
https://www.savunmasanayist.com/tusasa-412-adet-hurjet-siparisi/ (https://www.savunmasanayist.com/tusasa-412-adet-hurjet-siparisi/)
-
Hürjet den ticari gayeler ile askeri silahlı modelini biraz çalışıp kolaya kaçmadan görünmez uçak fakirin F35 i yapmaya çalışsak çok iyi olur. Kızılelma görünmez olur da neden Hürjet olamasın. Hava hava füzesi için F15 silent eagle gibi minik birde dahili istasyonu olabilir. Jet Eğitim uçağından muharip uçak üretme geleneğine yeni bir boyut getiririz. Modern mühimmatların küçülmesi eğilimi göz önüne alınır ise ile bu uçaklar çokta etkili olabilirler aslında. SDB ler mesela 16 tane rahatlıkla taşıyabiliyorlar hata zorlasan daha bile fazla taşır ve bunlar gemileri bile savaş dışı bırakacak mühimmatlar.
F15 oluyor Hürjet neden olmasın.
(https://thediplomat.com/wp-content/uploads/2013/08/sizes/td-story-s-2/2284_524381d908b63.jpg)
Hava alığının altında Amraam alacak kadar bir yer var dahili istasyon için
(https://i0.wp.com/rayhaber.com/wp-content/uploads/2020/08/tusas-genel-muduru-temel-kotil-hurjet-2023te-goklerde-olacak.jpg?fit=1424%2C800&ssl=1)
-
Milli Jet Eğitim Uçağı HÜRJET'in üretimi devam eden ilk prototipine kanopi takıldı. Ayrıca HÜRJET'in ikinci prototipinin de üretiminin başladı.
(https://pbs.twimg.com/media/FdzuWfNXwAAAx5X?format=jpg&name=900x900)
https://mobile.twitter.com/M5Dergi/status/1575397243456192513?cxt=HHwWgoCwxcbc99wrAAAA
-
Benim biriciğim TFX değil bu uçak. Silahlı modelinde pylon takıp salt silahlandırma ile yetinilmesin yeni bir uçak gibi safkan mini muharip uçak tasarlansın. Tek kişilik olsun ve F35 ciddiyetinde stealth olsun hava alıklarının altındaki köşeye de hava hava füzesi alacak kadar dahili istasyon konsun
-
Benim biriciğim TFX değil bu uçak. Silahlı modelinde pylon takıp salt silahlandırma ile yetinilmesin yeni bir uçak gibi safkan mini muharip uçak tasarlansın. Tek kişilik olsun ve F35 ciddiyetinde stealth olsun hava alıklarının altındaki köşeye de hava hava füzesi alacak kadar dahili istasyon konsun
M-o-t-o-r ?
-
Benim biriciğim TFX değil bu uçak. Silahlı modelinde pylon takıp salt silahlandırma ile yetinilmesin yeni bir uçak gibi safkan mini muharip uçak tasarlansın. Tek kişilik olsun ve F35 ciddiyetinde stealth olsun hava alıklarının altındaki köşeye de hava hava füzesi alacak kadar dahili istasyon konsun
M-o-t-o-r ?
Sn re bukadar güzel hayal kurarken ben de ek yapayım;
RR motoru EJ200-TVC modeli takılsın.(23000+lbf ) Aesa radarı olsun.
-
Bugüne kadar her jet eğitim uçağına biraz bomba koyup silahlı modellerini yaptılar ama hep MK82 atan Sidewinder atan uçaklar yaptılar pilot sayısını bile tek kişiye indirmediler o kadar inanmadan yapıldı bu muharip jetler. Oysa SDB ler SOM lar Gökdoğan Bozdoğan ile AESA radar ile muazzam ateş gücü ve etkinlikle kullanabiliriz. En iddialı normal kabul fakirin F16 sını yapmaya çalışmaktır ama ben bunun yerine fakirin F35 ini yapmayı öneriyorum TAI ye. Kızılelmaya stealth oluyor da Hürjet e neden olmasın
-
Benim biriciğim TFX değil bu uçak. Silahlı modelinde pylon takıp salt silahlandırma ile yetinilmesin yeni bir uçak gibi safkan mini muharip uçak tasarlansın. Tek kişilik olsun ve F35 ciddiyetinde stealth olsun hava alıklarının altındaki köşeye de hava hava füzesi alacak kadar dahili istasyon konsun
M-o-t-o-r ?
Sn re bukadar güzel hayal kurarken ben de ek yapayım;
RR motoru EJ200-TVC modeli takılsın.(23000+lbf ) Aesa radarı olsun.
TVC ise EJ-230 olmuyor mu?
-
Bugüne kadar her jet eğitim uçağına biraz bomba koyup silahlı modellerini yaptılar ama hep MK82 atan Sidewinder atan uçaklar yaptılar pilot sayısını bile tek kişiye indirmediler o kadar inanmadan yapıldı bu muharip jetler. Oysa SDB ler SOM lar Gökdoğan Bozdoğan ile AESA radar ile muazzam ateş gücü ve etkinlikle kullanabiliriz. En iddialı normal kabul fakirin F16 sını yapmaya çalışmaktır ama ben bunun yerine fakirin F35 ini yapmayı öneriyorum TAI ye. Kızılelmaya stealth oluyor da Hürjet e neden olmasın
Kore’nin KAI-TA50 eğitim uçağı 17700lbf itkili GE-F404 motoru kullanıyor. Görevi eğitim.
Oysa KAI-FA50 hafif saldırı uçağı 22000lbf itkili GE-F414 motoru kullanıyor. Hatta bu uçağın tek kişilik versiyonu bile düşünülmüştü.
Hürjet’in radar görünmezlik değerleri uçağın stealth olmasına yetmeyebilir. Bu uçak o maksatla tasarlanmadı. Stealth uçakların gövdeleri dik açıda panellerle doludur. Bu yapı, uçağın gövdesinin radar sinyallerini soğurmasına ve yansımamasına yardımcı olur. Uçağın hava alıklarının tasarımı da çok önemlidir. Bu alıklar içerisinde oluşacak süpersonik akım uçağın radar görünmezlik değerini çok etkiler.
Kızılelma tasarlanırken bu yapıda tasarlandı. Gövdesi stealth yapıda. F22, MMU, F35 ve KE. Bunları yan yana koyup bakarsanız benzerliği görürsünüz.
(https://www.defensehere.com/img/2022/04/11-e1648887513678.jpg)
-
Benim biriciğim TFX değil bu uçak. Silahlı modelinde pylon takıp salt silahlandırma ile yetinilmesin yeni bir uçak gibi safkan mini muharip uçak tasarlansın. Tek kişilik olsun ve F35 ciddiyetinde stealth olsun hava alıklarının altındaki köşeye de hava hava füzesi alacak kadar dahili istasyon konsun
M-o-t-o-r ?
Sn re bukadar güzel hayal kurarken ben de ek yapayım;
RR motoru EJ200-TVC modeli takılsın.(23000+lbf ) Aesa radarı olsun.
TVC ise EJ-230 olmuyor mu?
Bildiğim kadarıyla hayır. EJ230, hiç bir zaman yapılmadı. 27000lbf lik bir motor olacaktı.
EJ2x0 olarak tanımlandı bir ara.
İlk aşamada 23100lbf ıslak 16200lbf kuru itkili bir motor olacaktı ikinci aşamada ise 17500lbf kuru itkisiyle ve 27000lbf art yakıcılı itkisiyle MMU’yu uçuracaktı.
Tabii, o günlerdeki MMU daha ufaktı. Biz çok büyüttük. Şimdi gene f110 ile (17100lbf kuru itkili) motor olarak aynı yerdeyiz. Yalnız RR’un bize teklif ettiği motor stealth uçağa uyumlu idi.
-
Geçen forumda TVC'nin aslında çok çok büyük fark yaratmadığını tartışmıştık ... Öyle hatırlıyorum...
-
Bugüne kadar her jet eğitim uçağına biraz bomba koyup silahlı modellerini yaptılar ama hep MK82 atan Sidewinder atan uçaklar yaptılar pilot sayısını bile tek kişiye indirmediler o kadar inanmadan yapıldı bu muharip jetler. Oysa SDB ler SOM lar Gökdoğan Bozdoğan ile AESA radar ile muazzam ateş gücü ve etkinlikle kullanabiliriz. En iddialı normal kabul fakirin F16 sını yapmaya çalışmaktır ama ben bunun yerine fakirin F35 ini yapmayı öneriyorum TAI ye. Kızılelmaya stealth oluyor da Hürjet e neden olmasın
Bizde öyle istiyoruz ama Tusaş başkanı büyük sevinçle Aesa radar olmayacak dedi. Mübalağa yapıyorum sevinçle söylemedi tabii de ama hayal kırıklığı yarattı yani. Akıncı'da aesa var da, Hürjet''te nasıl olmaz.
Bizde Hürjet F16 veya F35 olabilir mi diye düşünüp duralım. Yönetimin konumlandırması ve düşünceleri farklı bu konuda.
-
Geçen forumda TVC'nin aslında çok çok büyük fark yaratmadığını tartışmıştık ... Öyle hatırlıyorum...
Doğru hatırlıyorsunuz. TVC si yok ama, Eurofighter, olan uçaklardan geri kalmadığı gibi daha iyi performans veriyor diye yazdığımı anımsıyorum.
-
Motor isinide yaparsak sonrada ne doyeceksiniz bakalim
baska basbakanlarin sucu yok
-
20 yıllık tek başına iktidar olma, bütün kaynakları tek başına yönetme, kimseye hesap vermeme; bunlar hesap sormak için yeterli. Bırakın tank motorunu, uçak motorunu da BMC ye yaptırmaya kalktık. Hem de ben 'Türk değilim, Türkler den de hoşlanmam, Arabım ben' diyen, bir gram ne beyninde ne kalbinde bu ülke olan bir sakallıya.
Neyse; hürjetten bir F35, bir F22 beklemeyin. Kapasitesi belli. İşimizi tabi ki görecek, MMU için iyi bir başlangıç oldu. Ama lütfen yok 3 motor takarsak uzaya çıkar, içine 4 tane gizli çanta koyalım ne taşıdığımızı bilmesinler şeklindeki realiteden uzak davranışlar sergilemeyelim.
2 motor olsa .... olur, LHD ye iniş kalkış yapabilse iyi olur vb tabi ki konuşup tartışacağız. Arkadaş motor yok diyor, biri üzerine alınıp hangi başbakan daha suçsuz ona bakıyor.
Ne ilginçtir ki tüm Türkiye 2023 e odaklandı. Sağ, sol, orta, yukarı, herkes 2023 ü bekliyor. Hepimiz. İnşallah Hürjet beklemez.
-
Öncelikli olarak jet eğitim uçağı ve sonraki aşamalarda hafif saldırı uçağı olarak tasarlanan bir aygıt değil mii bu? Motor sayısı, taşıyabileceği yük, büyüklüğü vs buna göre ayarlanmıştır..Ne F16 ne de F35 olması için tasarlanmış bir uçak olmadığına göre bunları beklemek hayal...
İyileştirmeler tabii ki olur ama bir sınırı var..hafif saldırı uçağı olduğu için pazarında bir sınırı var onun için bir yerden sonra yatırım da ölü yatırım...Dünyada binlerce adet satan hafif saldırı uçağı yok die biliyorum ama F16 satmis örneğin..
Hürjet in hedefi ve kapasitesi belli yani, çok olağanüstü beklentiler yuklemenin anlamı yok
MMU ya yüklerim ama :)
-
Hürjet , Türkiye tarihindeki ilk jet uçağı... Tıpkı Ada sınıfı korvet gibi
" Biz gemi,uçak yapabilir miyiz?" mantığı ile başlanmış projeler...Çok şükür oldu-oluyor...
İ sınıfı-TF2000 ile MMU ise ustalık eseri olacak...
Ama TEİ'ye çok büyük iş düşüyor.Motor motor motor
Motor ile ilgili yol haritası mutlaka vardır ama daha hızlanmasını sağlayacak bir dönüm noktası-devrim-kritik hareket lazım
Bir eşiği maalesef geçemiyoruz ki maalesef yılların deneyimi ile elde edilebilecek bir eşik , bize destek lazım ... ( Örneğin ; İngilizleri , RR'yi ikna etmek lazım ki kritik teknoloji elde edilsin)
-
Ege deki durum, Yunanistan ın seçim tarihine kadar ve ABD yönetiminin son noktayı koyacağı tarihe kadar yükselmeye devam edecektir.
Bir sistemin temin edilme süreci-eğitim ve tam kapasite kullanıma erişebilme süresi vb düşünülünce en iyi alternatif ek F16 alımı ve modernizasyon gibi duruyor. Ancak artık onun da beklenmemesinin önemli olduğunu düşünüyorum.
İngilizleri RR motor konusunda ikna etmek istiyorsak win-win yapmalıyız. 2. el Typhoon burada manivela olabilir. Mevcutların derhal Türkiye ye sevk edilmesi, İngiltere nin desteğiyle (gerekirse radarın doğrudan alımı) bu uçakların modernize edilmesinin maalesef en doğru yol olduğunu değerlendiriyorum. Halihazırda Özgür projesi ve diğer projelerle elde edilen yetenekler, bu modernizasyonda kullanılabilir. Radarı da doğrudan temin edersek güzel ve hızlı bir çözüm sağlayabiliriz. Bu durumda da İngilizler le RR yi bir paket içerisinde ikna edebiliriz gibi.
Acilen günümüz hava hava muharebesine uygun muharip uçağa ihtiyacımız var. Ek F16 daha çok su götürür. T70 helikopter projesine yıllar önce başlandı daha yeni bir noktaya gelebildik.
-
Akşit hocaya göre motor işi bitti, çocuk oyuncağı ;D
Dünyaya bakınca nasıl oluyor o iş, özellikle Çin ve Rusya'ya, bu kadar kolay mı diyor insan.
Tamam tecrübemiz var, lisans altında üretiyoruz da, yine de soru işareti. Bu motorların Avrupa'dan, Amerika'dan v.b. yerlerden gelen parçaları yok mu? Bu parçaları üretebilme kabiliyetimiz var mı?
-
Akşit hocaya göre motor işi bitti, çocuk oyuncağı ;D
Dünyaya bakınca nasıl oluyor o iş, özellikle Çin ve Rusya'ya, bu kadar kolay mı diyor insan.
Tamam tecrübemiz var, lisans altında üretiyoruz da, yine de soru işareti. Bu motorların Avrupa'dan, Amerika'dan v.b. yerlerden gelen parçaları yok mu? Bu parçaları üretebilme kabiliyetimiz var mı?
Prof Akşit, kendi borazanını öttürmeyi sevmesine rağmen, bugüne kadar yaparım dediğini yapan birisi. Bu işin içinde, ve ben bunu yaparım diyorsa yapacaktır da.
Ama neden bu işi daha önce vermediler TEİ’ye? Daha yeni açıklanıyor; TRMotor ve TEİ, MMU motorunu yapacak diye.
Birincisi, TEİ demek uzun nefesli iş demek. Ama kalıcı ve ileriye dönük sağlam iş demek.
Ancak bizim rantçı takım, çabuk köşeyi dönelim. Bir an önce işin kaymağını yiyelim derdinde.
İkincisi TEİ’nin ürettiği motordan kaymak yemek zor. Oysa dışarıdan alınan motorda çoook kaymak var.
Bu rant işi, bu tip savunma ihalelerinin bir parçası olmuş bizim bürokrasi sistemi içerisinde. Kurtulmak zor. Bu dinamiklerle savaşan bir savunma sanayimiz var maalesef.
TEİ’nin bu motoru yapabileceğinden emin olmasa Prof Akşit, biz F22’nin motor gücünde bir motoru üretebilecek durumdayız demez. Tabii bu motorun birçok parçası var hala bizim “yan sanayimiz” tarafından üretilmeyen. Bunların da üretim noktalarını sağlama alıp “eko sistemimizi” oluşturmamız lazım. O zaman ancak seri üretime geçebiliriz. Şu anda TS-1400 motorunda bu noktaya gelmiş durumdayız (hatta bazı parçalar daha da ağır olmasına rağmen dışarıdan ambargo ile karşılaşabilir endişesiyle içeride yapılıyor).
MMU motoru üretim kabiliyeti açısından o kadar iyi durumda ki TEİ, 5inci nesil uçakların motorlarına bugün takılmakta olan gelişmiş teknoloji parçaların üretimini bile yapmakta.
Prof Akşit’in sözünü ettiği 35000lbf’lik motorda ve şu anda üretmekte oldukları TF6000’de Blisk Fan teknolojisi gibi ve 3D ürünü bir çok parça mevcut olacak.
Dışarıdan gelecek olan parçaların bir çoğunun çok serbest bir şekilde temin edilebileceği üzerinde durmuştu Sn Akşit. Mutlaka alınması güçlükle karşılanacak parçalar içeride üretilecektir.
-
TS1400 ve hatta PD170 motorlarının üretime hazır hale gelmesi için gereken zamanlara baktığımda, , bunları konuşmak bile tuhafıma gidiyor açıkçası.
benim motor konusunda yazasım yok açıkçası; ama şunu anlayamıyorum.
jet motoru dediğimiz şeyin neredeyse yarım asırdan fazla bir geçmişi var.
mesela ben bu gün bir firma kursam, TF motor üretmek istesem, patent haklarının süresi dolmuş hiçbir motor yok mu?
bir motor bulup, bunun çizimlerini öğrenip, hatta bu motor fabrikasında çalışmış birkaç tane usta bulup getirsem, motorun sağını solunu elden geçirip az daha güncel bir motora çevirmem mümkün müdür?
patent süresi 50 yıl olsa, 1970 ve öncesi üretilen motorlarla ilgili bir çalışma yapsak, en azından insansız jet gibi daha düşük profilli işlerde daha hızlı yol alınabilir mi?
-
TS1400 ve hatta PD170 motorlarının üretime hazır hale gelmesi için gereken zamanlara baktığımda, , bunları konuşmak bile tuhafıma gidiyor açıkçası.
benim motor konusunda yazasım yok açıkçası; ama şunu anlayamıyorum.
jet motoru dediğimiz şeyin neredeyse yarım asırdan fazla bir geçmişi var.
mesela ben bu gün bir firma kursam, TF motor üretmek istesem, patent haklarının süresi dolmuş hiçbir motor yok mu?
bir motor bulup, bunun çizimlerini öğrenip, hatta bu motor fabrikasında çalışmış birkaç tane usta bulup getirsem, motorun sağını solunu elden geçirip az daha güncel bir motora çevirmem mümkün müdür?
patent süresi 50 yıl olsa, 1970 ve öncesi üretilen motorlarla ilgili bir çalışma yapsak, en azından insansız jet gibi daha düşük profilli işlerde daha hızlı yol alınabilir mi?
Sn Korsan,
Bu söylediklerinizin hiçbirisi olamaz.
Jet motorunu ilk seri üretim olarak 1943’de önce İngilizler ve hemen akabinde ABD üretmiştir.
Rolls Royce, Sir Frank Whittle’ın 1941’de geliştirdiği motorun üzerinden ürettiği bir motor ile Gloster uçağında ile ilk defa seri üretim bir motoru kullanmıştır.
Küçük maket uçaklarda kullanılan türbojet motorlar dahi teknolojik olarak üretimi oldukça zor aygıtlardır. Ama motor çapı büyüdükçe ve istenilen güç miktarı arttıkça jet motoru imalatı hiperbolik olarak zorlaşır.
Dediğiniz mümkün olsaydı; herkes sanayide Mercedes motorunu yapardı. Onu bıraktım; bu dediğiniz mümkün olsa biz şimdiye Altay tankının motorunu yapardık.
Bırakın yeni teknoloji jet motorlarını - ki eski teknoloji motorlarla aralarında uçurum var - Sovyet dönemi, eski teknoloji kullanan jet motorlarını bile yapmada sıkıntılarımız var. Ukrayna’dan bu konuda medet umuyoruz şimdi. Bir çok konuda Batı’nın her türlü üst teknoloji üretim merkezi haline gelmiş Çin dahi bu konuda sıkıntı yaşıyor. Onlar bile Ukrayna’nın peşinden koşuyor.
Motorun içindeki en ufak bir parçaya gömülü öyle hassas teknolojiler yatıyor ki, bunu tam uygulayamazsanız, motor, ateşlediğinizde dağılıyor.
Öyle sizin kafanızdan geçen gibi kolay değil bu işler.
-
TS1400 ve hatta PD170 motorlarının üretime hazır hale gelmesi için gereken zamanlara baktığımda, , bunları konuşmak bile tuhafıma gidiyor açıkçası.
Tuhaf gelmesin. İlk defa yapılan işler olduğu için ekosistemi kurmak çok zahmetlidir. Hele de ambargolar nedeniyle tam bağımsızlık isteniyorsa. Çok basit görülen PD-170 motorunu mesela, tüm o bağımsız ekosistemiyle hazır edip seri üretime geçirmek, devasa bir başarı aslında.
O kadar ki, aklı başında hiç bir hükumet, riskler çok fazla ama kısa vadeli kazançlar alabildiğine düşükken, buna yatırım yapmaz. Biz mecbur olduğumuz için bu işe soyunduk. Biraz da deli cesaretiyle alakalı bir şey yani. :)
-
Akşit hocaya göre motor işi bitti, çocuk oyuncağı ;D
Dünyaya bakınca nasıl oluyor o iş, özellikle Çin ve Rusya'ya, bu kadar kolay mı diyor insan.
Tamam tecrübemiz var, lisans altında üretiyoruz da, yine de soru işareti. Bu motorların Avrupa'dan, Amerika'dan v.b. yerlerden gelen parçaları yok mu? Bu parçaları üretebilme kabiliyetimiz var mı?
Türkiye batı teknolojisine ulaşan, lisans altında da olsa o teknolojileri üretmiş bir ülke. Üretmediğimiz motorlarda yine elimizde var. Yani elimizde ABD'nin bu işi nasıl yaptığına dair bilgiler var. Çin'in yahut Rusların böyle bir şansı var mı? Çinliler gidip Rusların kıytırık motorlarından devşirdiği motorları kullandı yıllarca batı teknolojisinden uzak şekilde ve hala motor konusunda sıkıntı yaşıyorlar çünkü NATO teknolojisine sahip değiller. O nedenle kendinizi bu kadar çok küçük, diğerlerini de gözünüzde bir dev bellemeyin. Rusya dediğin ülke nükleer gücünü çıkart kağıttan kaplanmış. Çin'in de farklı olduğunu sanmıyorum. Çin'in en büyük avantajı niceliğe sahip olması ama nitelikte ne kadar iyi bu tartışılır.
-
Akşit hocaya göre motor işi bitti, çocuk oyuncağı ;D
Dünyaya bakınca nasıl oluyor o iş, özellikle Çin ve Rusya'ya, bu kadar kolay mı diyor insan.
Tamam tecrübemiz var, lisans altında üretiyoruz da, yine de soru işareti. Bu motorların Avrupa'dan, Amerika'dan v.b. yerlerden gelen parçaları yok mu? Bu parçaları üretebilme kabiliyetimiz var mı?
Türkiye batı teknolojisine ulaşan, lisans altında da olsa o teknolojileri üretmiş bir ülke. Üretmediğimiz motorlarda yine elimizde var. Yani elimizde ABD'nin bu işi nasıl yaptığına dair bilgiler var. Çin'in yahut Rusların böyle bir şansı var mı? Çinliler gidip Rusların kıytırık motorlarından devşirdiği motorları kullandı yıllarca batı teknolojisinden uzak şekilde ve hala motor konusunda sıkıntı yaşıyorlar çünkü NATO teknolojisine sahip değiller. O nedenle kendinizi bu kadar çok küçük, diğerlerini de gözünüzde bir dev bellemeyin. Rusya dediğin ülke nükleer gücünü çıkart kağıttan kaplanmış. Çin'in de farklı olduğunu sanmıyorum. Çin'in en büyük avantajı niceliğe sahip olması ama nitelikte ne kadar iyi bu tartışılır.
Çin, son 20 yıl içerisinde, jet motoru konusunda bir çok firmayla ortak üretim yapmak için anlaşmalar yapmıştır.
2009 yılında Fransız hükümeti, arkasında GE ve Safran olan CFM firmasını kullanarak 5 milyar dolarlık yolcu uçağı jet motoru üretimi anlaşması yaptı Çin’le. Sonunda bu JV yarıda kaldı.
https://www.traveldailymedia.com/france-to-supply-chinese-aircraft-engines/ (https://www.traveldailymedia.com/france-to-supply-chinese-aircraft-engines/)
RR, bu sene Çin’le yaptığı JV anlaşmasıyla yolcu uçağı motorlarının bakım, tamir ve elden geçirme işlemlerini yürütecek. Ancak RR projeyi yavaşlatmış durumda. Askıya alabileceği düşünülüyor.
https://www.china-briefing.com/news/air-china-rolls-royce-announce-aircraft-engine-maintenance-jv/ (https://www.china-briefing.com/news/air-china-rolls-royce-announce-aircraft-engine-maintenance-jv/)
Ukrayna Çin’e gaz türbinleri ve jet motorları satarak bir ölçüde Çin’in jet motor endüstrisine yardım etmiştir. Sadece JL10 hafif saldırı/eğitim uçağı için bugüne kadar 600 motorlu anlaşma yapılmış.
https://vpk.name/en/479237_new-contract-of-jsc-motor-sich-for-the-supply-of-ai-322-engines-to-china.html (https://vpk.name/en/479237_new-contract-of-jsc-motor-sich-for-the-supply-of-ai-322-engines-to-china.html)
Tüm bunlara rağmen Çin, asıl istediği jet motoru teknolojisine tam erişebilmiş değil.
-
Yasar bey,
yani öyle bir anlatmışsınız ki, 51. bölgenin varlığına da, motor teknolojisinin düşen ufolardan öğrenildiğine de yemin edebilecek noktaya geldim ben.
Altay işinde, benim görüşüm, gerçekleri kabullenmeyen yaklaşım nedeniyle üretim başlayamadı.
Archangel99 doğru noktalara deyinmiş kanımca.
bizim kapasitemizi değerlendirirken sürekli Rus ve Çin sanayisini karşılaştırmak en doğru sonuca ulaştırmayabilir.
nitekim, Çin'i baz alırsak, PD170, TJ300, TS1400 ve tahminen 2023 içinde ilk ateşlemesi yapılacak olan TF6000 işlerini nasıl anlayabiliriz?
demek Çin'den farklı olduğumuz bir şey var bizim.
ha, mesela niye TF20000 değil?
niye TF10000 değil?
yıllardır TS1400 motorunun bilmem neresine bir şey yapınca Hürkuş ve hatta çok ağır insansız uçakları bile uçurabileceği söyleniyor, madem böyle, yapılsın da AESA taşıyan insansız hava araçları bu motorla uçsun işte.
sinyal egemenliğimiz için radar taşıyan insansız uçaklar çok önemli, elimizde dört tane Barış Kartalı var ve gerisinin de olmayacağı kesin gibi.
bu durumda, radar taşıyacak insansız uçaklar ve bunları uçuracak yerli motorlar bizim açımızdan stratejik bir ürün oluyor.
ben Ukrayna motorlu iha tesliminin devam edip etmediğini merak ediyordum ya, onu bulamadım; ama şu haber de gözden kaçmamalı.
"Akıncı için acil durum senaryosu
Akıncı TİHA’ya motor üreten Ukrayna’daki fabrikanın vurulmasından sonra olası tedarik sorununa karşı acil durum senaryosu hazır. TEI Yönetim Kurulu Başkanı M.Faruk Akşit, “1570 beygire çıkardığımız helikopter motorumuzu turbopropa çevirip Akıncı’ya verebiliriz” dedi. Bir ihtimal ise her iki kanada 225 beygirlik çift motor takılması. Ancak bu, dizayndaki değişiklik nedeniyle zaman ve maliyet gerektiriyor.
Abone Ol Google News
Kıymet Sezer 31 Mayıs 2022, 00:00 Yeni Şafak"
https://www.yenisafak.com/gundem/akinci-icin-acil-durum-senaryosu-3832362 (https://www.yenisafak.com/gundem/akinci-icin-acil-durum-senaryosu-3832362)
bence, Ukrayna motor teknolojisini transfer etmeyecekse, Ukrayna motorlarından kendi kararımızla vaz geçip, bu iki öneriyi de işleme almak yerinde olacaktır.
Hürjet içinse, ileride bir gün, Textron Scorpion dengi bir uçağa dönüşmesi için şartlar olgunlaşabilir.
MMU için yerli motor konusundaysa, içinde RR geçmeyen haberleri okumamayı tercih ediyorum.
-
Sn Korsan 2,
Yazımda 51inci bölgeyle bağlantılı bir nokta yoktu aslında. Ben sadece sizin motor konusundaki zorluğu basite indirgemenizin yanlış olacağını anlatmaya çalışmıştım.
Ancak bütün bu zorluklara rağmen Türkiye savaş jeti motorunu yapabilir mi? Evet yapar.
Ama bunu yapabilecek tek adres var. O da TEİ. Zaten şu anda tasarımı tamamlanmış ve prototip üretimi başlanmış TF6000 türbofan motoru ile bunu ispat etmek üzere. Bu motoru önümüzdeki yılın başında ateşleyecekler. Sonra motorun testleri başlayacak. Arkasından uçuracağı uçağa entegrasyon testleri derken önümüzde en az 4 yıl var. 2026 sonu 27 başı motoru KE’de görebiliriz. TAI’nin Hürjet’i çift motorlu yapmaması iyi olmadı. Oysa bu motor Hürjet için mükemmel olurdu. Toplam 20000lbf itki veren bir güç gurubu olarak Hürjeti hem eğitim hem de hafif saldırı uçağı olarak rahatça kullanmamızı sağlardı.
TR Motor ve TEİ’nin tasarım çalışmalarını sonuçlandırmaya doğru yaklaştıkları MMU motorunun ise 2028-29 gibi hazır olması beklenebilir.
Etrafımızda oluşan sıkıntılı ortamda hava kuvvetlerimizin elini güçlendirecek bir kaç filo 4++ nesil uçağın acil temini için RR alternatifi en akıllı yol şu anda. Adamlar 18 ayda Orpheus prototip motorunu üretip ortaya koyarak ne kadar kısa sürede motor yapabileceklerini ispatladılar. MMU nun motorunu RR’a yaptırma yolunu bu sene seçersek 2026’da MMU özgün motoru ile uçabilir.
-
Biraz bilmeden uyduracağım peşinen şöyleyim ama hissiyatımca yakaladığım bir şey var. Bu Çin Rusya bile yapamıyor klişesi bana biraz hani biz deriz ya Türkiye nin eğitim yaşı ortalaması 4. sınıf diye kırk yıldır bu 4. sınıf beşinci sınıf olmadı bir türlü ona benzetiyorum. Çin Rusya motor yapamadığına emin miyiz bunca uçan uçak varken. Eskiden soğuk savaşta Sovyet motorları ömürleri kısaydı filan anladık da bunlar değişmiyor mu. Çin zaten yeni yeni bu işlere başladı sayılır bir türlü yapamıyorlar ne kadar bilerek söylüyoruz. Sanki bana 30 yıllardır ağızdan ağıza dolaşan klişelerin terk edilmeyişi gibi geliyor bu Çin Rusya bile yapamıyor iddiası. Ben motor dünyasını takip etmeden içimdeki kaba gözlemle bunu soruyorum. Kendi yolcu uçağına kendi motorunu yapan Çin e o bile yapamıyor bana inandırıcı gelmiyor.
Bunu niye böyle mesele ettim çünkü gerçekten de eğer Rusya Çin bu motoru yapamıyorsa argüman doğrudur bizde yapacağız dememiz akla uygun gelmemeli. Ama bu iddialar bir şehir efsanesi ise bu iki ülke gayet yeterli tatmin edici motorları yapıyorlarsa bizim içinde Türkler uğraşsa da yapamaz çıkarımının bir dayanağı kalmaz. Çin in bir türlü yapamadığı motoru yapmaya soyunmak iddiada bulunmak gerçekten çok moral bozucu. Bu adamların ne çok parayı kaynağı insan gücünü bilimi bu işe seferber ettiklerini tahmin edebiliyoruz buna rağmen bir türlü olamıyorsa bende kendime pay çıkarırız maalesef ama bu bir şehir efsanesi ise o zaman çalışalım yaparız derim
-
RR görüşmelerinde bir gelişme var mı?
Bıktık usandık vallahi....
Arkadaş bu stratejik bir antlaşma , öyle SSB heyeti ile RR yetkilileri arasında yapılacak görüşmelerle bu iş olmazzzzz...
Tayyip gidip İngiltere başbakanıyla görüşecek, karşılıklı tavizler verilecek OK alıp dönecek...Ingilizlerin de bizden isteyeceği birşeyler vardır mutlaka...Oyalarsa da hadi eyvallah deyip başka bir yola gireceğiz...
Ne bu yahu yıllardır görüşme görüşme görüşme
-
TS1400 ilk 2018 yılında çalıştırılmış, şu an 2022 yılındayız, yani dört yıldır testler devam ediyor.
bunu baz alacak olursak, TF6000 motoru ilk 2023'te çalıştırılacak, üzerine 4 yıl eklediğimizde zaten 2027 gibi bir takvim çıkıyor.
tabi burada TS1400 motorununu baz alırken 2022'den 2018'i çıkarttık; ama unutmamak gerekir ki, TS1400 şu an üretime hazır değil, bu da demek oluyor ki, TF6000 için 2027 biraz iyimser bir tahmin oluyor.
TF6000'den 6 kat daha çok güç üretecek bir motor gerekiyor bize.
MMU için dışarıdan teknik destek almadan yerli motor yaparız, yaparız da, ne zaman yaparız?
-
Selamlar,
Forumda yeniyim ancak uzun süredir tartışmalarınızı ve fikirlerinizi zevkle takip ediyorum. Hürjet, Türk Havacılık Endüstrisinin kabiliyetleri açısından önemli bir kilometre taşı gibi duruyor. Ve birçok arkadaş ABD'ye olan motor bağımlılığından kurtulmak için 2 adet TF-6000 turbofan motorunu bulunduran bir Hürjet konfigürasyonu olabilleceğini dile getiriyor. Ancak halihazırda Hürjet'in kullanacağı GE F404 motoruna baktığımda 89 cm motor çapına ve 391 cm uzunluğa sahip olduğu yazıyor. TF-6000 motorunun ise 86 cm çapa ve 225 cm uzunluğa sahip olduğu TEİ tarafından açıklanmış. 2 TF-6000 konfigürasyonuna sahip bir Hürjet bu değerler ile şu anki uçağın kinematik kabiliyetlerine sahip olamayacak gibi duruyor. Ve bu değişiklik İsmail Demir'in de aktardığı gibi sıfırdan Hürjet yapmak demek. 2 adet TF-6000 kullanmaktansa bu motor üzerinde değişiklikler yaparak daha güçlü değerlere sahip bir varyant çıkarmak mümkün müdür? Örneğin fan ve kompresör kısmına yeni katmanlar eklemek gibi vs. Eğer çapta 30 cm büyüme ile MMU motoru oluyorsa 10 cm büyüme ile Hürjet motoru elde edilemez mi? Bunları şu ikilemi düşünerek soruyorum. Sıfırdan Hürjet yapmak mı yoksa yeni bir TF-6000 konfigürasyonu çıkarmak mı daha kısa zamanda yapılır?
Tabiki tüm bu akıl yürütmeleri havacılık alanında ihtisas yapmamış birisi olarak kuruyorum.
-
Öğrenme eğrisi diye birşey var..
Belli bir noktadan sonra ivme kazanacaktır..
Yapilacak her motor 10 sene surmeyecektir..doğru planlanır ve yönetilir, iş ehline verilir ve kaynak aktarilirsa bir yerden sonra kopup gideceğiz..
Ama o noktaya gelmemiz 2030larin ortasını bulur..o vakte kadar bir yerlerden icabinda cebren ve hile ile teknoloji ve/veya platform almamız lazım...onun içinde biraz taviz verilecek başka çare yok..
-
Sn Gökbörü doğru noktaya parmak bastı. TS-1400 bu sene sonunda ya da önümüzdeki sene başı Gökbey’i uçuracak. Demekki ateşlemeden sonra 4-5 sene içerisinde motor seri üretime hazır hale gelmiş olacak. TF6000’de bu süre en az bir yıl kısalır. Zaten Gökbey sivil havacılık testlerine tabi olduğu için daha uzun sürüyor testleri.
Sn Keenan,
Önce hoşgelmişsiniz.
Zaten onun için “keşke” çift motorlu tasarlansaydı dedim. Bu saatten sonra çift motor demek yeni bir tasarım demek.
TF6000 motorunu az bir uzatarak gücü arttırılabilir. F404’le aralarındaki ana fark, LP ve HP Kompresör bölümleri birer kademe eksik. Boyunun daha kısa olması; f404 de art yakıcı var. Bu, yaklaşık 1 metre fark yaratır. TF-6000’de art yakıcı ile 325cm boya ulaşır. Yapısal olarak ebadına göre çok yüksek itki verecek bir türbofan aslında.
Sn Korsan 2,
Tf-6000’den altı kat değil, 4 kat daha fazla itki veren bir motor f22’yi uçurur. TF-6000 motoru, 6000lbf Sınıfı. MMU ‘yu uçuracak motorda 24000lbf olacak. (Bunlar art yakıcısız yani askeri itkiler. Unutmayın!).
Sn re,
Bir defa Rusya uğraşıyor yapamadı lafı dediğiniz gibi biraz yanlış.
Motorun en hassas bölümü HP (yüksek basınç) türbin kanadı bölümü. Buraya yanma odasından gelen havanın ısısı çok yüksek. Normal süper alaşımlar buna dayanamıyor ve eriyor. Onun için özel bir döküm sistemiyle katmer katmer kristalleşmiş nikel süper alaşım dökümü ile türbin kanadı dökülüyor. Ruslar, Çin ve Ukrayna bu sistemi kullanıyor. Ancak büyük motorlardaki büyük türbin kanatları yüksek hız ve ısı altındayken bu katmerler birbiri üzerinden kayıp deforme oluyor ve motor arızalanıyor. Onun için bu ülkelerin yaptığı motorların ömrü de kısa oluyor.
RR, GE ve P&W ve Safran ise bu katmerli kristal tabakaları ayrı bir sistemle dökerek tek bir kristal hale getiriyorlar. Bunların ömürleri daha uzun oluyor.
Şimdi Ruslar, AL-41’in İzdeliye-30 modelinde bu sistemi oturtmaya uğraşıyorlar. Ayrıca bu motor da değişken by-pass sistemi de var. Onun için motor hala tam oturmuş değil.
Rusların diğer motorları ise yukarıdaki farklılıktan ötürü batılı motorlardan %40-50 kadar daha kısa ömürlü.
Çinliler de aynı durumdalar. GE motorları 9-10000saat çalışırken Rus motorları 4-5000 saat çalışıyor. Çin evvelki seneye kadar WS-10 motorunda 500saati geçemiyordu. Son yazdıklarına göre 1000saati geçmişler. Yani yavaş yavaş ara kapanıyor bu cins motorlarda.
-
Şaka gibi ama Çinlilerin en büyük başarısı açık denizde destroyerlerine yedek güç türbini yetiştirme ve monte hızlarıymış.
-
Biraz bilmeden uyduracağım peşinen şöyleyim ama hissiyatımca yakaladığım bir şey var. Bu Çin Rusya bile yapamıyor klişesi bana biraz hani biz deriz ya Türkiye nin eğitim yaşı ortalaması 4. sınıf diye kırk yıldır bu 4. sınıf beşinci sınıf olmadı bir türlü ona benzetiyorum. Çin Rusya motor yapamadığına emin miyiz bunca uçan uçak varken. Eskiden soğuk savaşta Sovyet motorları ömürleri kısaydı filan anladık da bunlar değişmiyor mu. Çin zaten yeni yeni bu işlere başladı sayılır bir türlü yapamıyorlar ne kadar bilerek söylüyoruz. Sanki bana 30 yıllardır ağızdan ağıza dolaşan klişelerin terk edilmeyişi gibi geliyor bu Çin Rusya bile yapamıyor iddiası. Ben motor dünyasını takip etmeden içimdeki kaba gözlemle bunu soruyorum. Kendi yolcu uçağına kendi motorunu yapan Çin e o bile yapamıyor bana inandırıcı gelmiyor.
Bunu niye böyle mesele ettim çünkü gerçekten de eğer Rusya Çin bu motoru yapamıyorsa argüman doğrudur bizde yapacağız dememiz akla uygun gelmemeli. Ama bu iddialar bir şehir efsanesi ise bu iki ülke gayet yeterli tatmin edici motorları yapıyorlarsa bizim içinde Türkler uğraşsa da yapamaz çıkarımının bir dayanağı kalmaz. Çin in bir türlü yapamadığı motoru yapmaya soyunmak iddiada bulunmak gerçekten çok moral bozucu. Bu adamların ne çok parayı kaynağı insan gücünü bilimi bu işe seferber ettiklerini tahmin edebiliyoruz buna rağmen bir türlü olamıyorsa bende kendime pay çıkarırız maalesef ama bu bir şehir efsanesi ise o zaman çalışalım yaparız derim
Rusya ve Çin yapamıyor değil, düşük kaliteli yapıyorlar.
Amerikan uçak motorları gibi uzun ömürlü, sağlam ve düşük yakıt tüketimi olan motorlar yapamıyorlar.
Tıpkı Alman tank motorları gibi, uzun ömürlü, sağlam ve düşük yakıt tüketimi olan tank motoru yapamıyorlar.
Biz Rus ve Çin uçak motorları gibisini yapabiliriz, hatta daha iyisini de yapabiliriz TEİ/GE sayesinde. Bizim dediğimiz uzun ömürlü, dayanıklı ve düşük yakıt tüketimi yapabilir miyiz?
-
TF-6000 işini becerebilirsek olur bu iş...
Sayın Yaşar'ın dediği gibi TF-6000'in F-404'den farkı 1'er kademe LP ve HP eksik olması.
Eğer TF-6000'in HP (yüksek basınç) türbin kanadı dayanıklı çıkarsa , bu kanatçık üretim kalitemiz GE,RR seviyesinde olursa olmuş demektir bu iş...Sonra çapı büyüt , kademe-sıkıştırma oranını artır...Önümüz açık...
TS-1400 türbinleri turbofan motor türbin kanatçıkları kadar ısı dayanımı gerektirmiyor onun için esas kritik eşik TF-6000....
-
TF-6000 işini becerebilirsek olur bu iş...
Sayın Yaşar'ın dediği gibi TF-6000'in F-404'den farkı 1'er kademe LP ve HP eksik olması.
Eğer TF-6000'in HP (yüksek basınç) türbin kanadı dayanıklı çıkarsa , bu kanatçık üretim kalitemiz GE,RR seviyesinde olursa olmuş demektir bu iş...Sonra çapı büyüt , kademe-sıkıştırma oranını artır...Önümüz açık...
TS-1400 türbinleri turbofan motor türbin kanatçıkları kadar ısı dayanımı gerektirmiyor onun için esas kritik eşik TF-6000....
+1
Aynen
-
(https://pbs.twimg.com/media/Fd0tXf6WAAIyj36?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fd0tXIXXgAIuPFn?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fd0tW7bWQAEou75?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fd0tXU9WIAUAhEE?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FeAKWiVWIAgHP9f?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1576271575757692928?cxt=HHwWgICp6bGpheArAAAA
-
Hastasıyım bu uçağın bitse de bir görsek ne güzel olduğunu. Benim TFX im Hürjet dir 2025 e kadar
Fakirin F16 sı olacak bu uçak inşallah. Bizim abartılı modern hava mühimmatları ile bu uçağın savaşçılığını hayal edemiyorum. Uçak küçük ama mühimmatlarımızda küçük. 80 km ye seyir füzemiz var SDB bombalarımız var kanatlı kanatsız motorlu motorsuz her türlü güdümlü her türlü menzilli küçük büyük istemediğin kadar mühimmat var bizde. AESA da şahane olacak gibi görünüyor. Uçağı görenin dibi düşecek 50 milyon dolara satsak peynir ekmek gibi gider
Bu dört köşeye led aydınlatma koyacaklar F35 gibi ne kadar havalı hastasıyım detaylarının.
(https://media.defense.gov/2013/May/21/2000047876/-1/-1/0/130521-F-ZZ999-010.JPG)
(https://pbs.twimg.com/media/Fd0tXU9WIAUAhEE?format=jpg&name=medium)
-
O dediğin mühimmatları Hürjet'e taktığın an ;
- Alo Amerika , bizim F-404 motorları vardı ne oldu kargoya mı takıldı? Alo Amerika sesin gelmiyor. Motor diyorum motorrrr , motor işi ne oldu?
-
2023 seçimlerini dikkate almadan yorum yapmayın. Biz 2024 de F35 siparişi vermeyi bırak F35 projesine bile döneceğiz motor neki. ABD neden F35 e harcadığımız paraları geri vermiyor sanıyorsunuz çünkü projeden atılmadık donduruldu aslında ama biz bilmiyoruz daha şimdilik
-
2023 seçimlerini dikkate almadan yorum yapmayın. Biz 2024 de F35 siparişi vermeyi bırak F35 projesine bile döneceğiz motor neki. ABD neden F35 e harcadığımız paraları geri vermiyor sanıyorsunuz çünkü projeden atılmadık donduruldu aslında ama biz bilmiyoruz daha şimdilik
F-35 projesinden atılmadık mı? Bu geçen günlerde söylediğiniz " Rusya , Ukrayna'yı topyekun işgal edecek" iddiasından 10 kat ilginç bir iddia....
Bu duyumları nereden alıyorsunuz merak ettim...
-
Hissiyaten buluyorum. Ben yazılımcıyım içselleştirdiğim bir kabiliyetim var her şeyi ileriye dönük koşul komutlarından geçiririm yüz adım sonraya kadar "eğer öyleyse bu olur değilse şu olur" akış diyagramından geçirebiliyorum bunu beynim bir saniyede yapıyor hayatın her şeyini analiz ederek yorumluyorum. Programcı olanlar anlar beni. Siz bir şehir düşünce Rusya yenildi diyorsunuz çünkü kabak gibi haber ortada tanklar girmiş ama ben onu geriye ileriye yüz tane sorgudan geçiriyorum sonrada bu olacak iş değil diyorum. Analitik düşünme denen şey bu işte ben icat etmedim sadece uyguluyorum. Öğrenmek için uğraşmadım yazılım ile para kazanmak zorunda kalınca zamanla mesleki deformasyon nedeniyle bunu içselleştirdim. Zararı faydasından çok onuda söyleyim
Analitik düşünme nedir ? bakınız
https://www.google.com/search?q=analitik+d%C3%BC%C5%9F%C3%BCnme+nedir&oq=analitik+d%C3%BC%C5%9F%C3%BCnme+nedir&aqs=chrome..69i57j0i512l5j0i22i30l4.5476j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8 (https://www.google.com/search?q=analitik+d%C3%BC%C5%9F%C3%BCnme+nedir&oq=analitik+d%C3%BC%C5%9F%C3%BCnme+nedir&aqs=chrome..69i57j0i512l5j0i22i30l4.5476j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8)
-
Hissiyaten buluyorum. Ben yazılımcıyım içselleştirdiğim bir kabiliyetim var her şeyi ileriye dönük koşul komutlarından geçiririm yüz adım sonraya kadar "eğer öyleyse bu olur değilse şu olur" akış diyagramından geçirebiliyorum bunu beynim bir saniyede yapıyor hayatın her şeyini analiz ederek yorumluyorum. Programcı olanlar anlar beni. Siz bir şehir düşünce Rusya yenildi diyorsunuz çünkü kabak gibi haber ortada tanklar girmiş ama ben onu geriye ileriye yüz tane sorgudan geçiriyorum sonrada bu olacak iş değil diyorum
Hadi Hayırlısı ... Hükümet değişirse dedikleriniz belki olabilir... Ama Rusya'nın işi bitti , galip gelse de yenilse de Rusya'nın işi bitti..
Rusya, soğuk savaş sonrası Batı'ya entegrasyon şansını yitirdi ama Rusya'ya kızmıyorum çünkü Rus ulusunun genlerinde insan hakları,demokrasi, hümanizm vb yok... Bildiğin Rus Ayı'sı... Ancak kuvvetten anlar Rusya... Batı da bunu Ukrayna deneyimiyle anladı nihayet...
Yani bu saatten sonra Rusya her coğrafyada dayak yiyecektir...
Hürjet konusundan Rusya'ya geçivermişiz
-
1.5 milyonluk askeri olan yüzbinlerce profesyonel muharip askeri olan binlerce milyonlarca her çeşit modern ve geleneksel silahı olan, askeri geleneği savaşma kültürü olan kasasında yarım milyar dolar hazır parası olan Almanya dan daha fazla cari fazla veren doğal kaynakları mükemmel olan insan kalitesi mükemmel olan bir ülkeyi siz 2 yıl öncesine kadar savaş nedir bilmeyen bir Ukrayna ya yenildi diyorsunuz sonra ben olmaz öyle şey deyince garip buluyorsunuz. Neden çünkü Rusya işgal ettiği bir dünya Ukrayna toprağının minnacık kısmından geri çekilmiş ondan. Buradan hiç bir analitik düşünce çıkartıp bu işte bir saçmalık var demiyorsanız kabahati bana bulmayın bence.
-
1.5 milyonluk askeri olan yüzbinlerce profesyonel muharip askeri olan binlerce milyonlarca her çeşit modern ve geleneksel silahı olan, askeri geleneği savaşma kültürü olan kasasında yarım milyar dolar hazır parası olan Almanya dan daha fazla cari fazla veren doğal kaynakları mükemmel olan insan kalitesi mükemmel olan bir ülkeyi siz 2 yıl öncesine kadar savaş nedir bilmeyen bir Ukrayna ya yenildi diyorsunuz sonra ben olmaz öyle şey deyince garip buluyorsunuz. Neden çünkü Rusya işgal ettiği bir dünya Ukrayna toprağının minnacık kısmından geri çekilmiş ondan. Buradan hiç bir analitik düşünce çıkartıp bu işte bir saçmalık var demiyorsanız kabahati bana bulmayın bence.
Savaşmak çok hızlı öğrenilir , Ruslar kendi inanmadıkları bir savaşta en fazla bu kadar savaşırlar, 2.dünya savaşı bir mukayese olamazdı çünkü o hayat meyat meselesiydi ve yetersizliklerini milyonlarca canı feda ederek kapatmışlardı, şimdi ne öyle bir durum var ne de öyle bir istek. Buna bir de yıllar yılı kulağının üstüne yatmış yasak savma olarak harbe hazırlık yapmış rus kurmayı var sonuç da bu kadar oluyor, vatanı için canını dişine takıp savaşanın çarpım faktör her zaman karşıdan daha yüksek oluyor.
Veriyi baştan hatalı seçerseniz analiz sonucu yanlış çıkar.
-
Tümdengelim uygulamanız lazım sonuç ile güncel yaşanan uyumlumu mu ona bakmanız uyumlu değil ise tereddüt geliştirmeniz lazım. Bunca bilinen üstünlüğüne rağmen bir ordu yenilmez sonucunu çıkartmalısınız ondan sonra ama bir yenilgi var sorusunu sorup onu anlamaya çalışmanız lazım orada o zaman bazı sorular doğru sanılan yanlışlar örebilirsiniz. Ama onun yerine siz Tümdengelim yerine Tümevarım uygularsanız o zaman bugün savaşta Rusya yenildi acaba neden diye sebepler ararsanız Rusya'nın belki de yenilmediği gerçeğini ıskalarsınız kendinize sonucu destekleyen sebepler üretirsiniz Ruslar şımardı cıvıdı filan dersiniz bende tartışamam sizinle nasıl kanıtlayım cıvıma ile alakası olmadığını. Tümdengelim metodunu araştırın bu savaşları anlamanızı da kolaylaştırır aşk hayatınızı para hayatınızı kariyerinizi de ii yapar. Başınıza gelenleri geriye doğru takip edip anlamaya çalışmayın geriden gelerek buraya gelinen yolu çizin onu demek istedim ben. Ben yazılımcıyım bende mesleki deformasyon nedeniyle zaten her şey böyle Tümdengelim işliyor. Şüphecilk nedir Tümdengelim tümevarım nedir bunlara çalışın
-
hocam, inanıp inanmamak veya kurmaylık gibi hususlarda tabiki söylenecek çok şey vardır; fakat, her şeyin de bunlarla açıklanamayacağını düşünüyorum.
tek bir örnek üzerinde duracağım, Rusya havacılık ve yazılım gibi konularda, hiç te öyle fena durumda olan bir ülke değil, ellerinde kurulu bir sanayi mevcut.
koca Rusya'da, işe yarayacak kamikaze iha yapabilen tek bir kişinin çıkamamış olması, hiç inandırıcı gelemiyor bana.
Filistin'de, Yemen'de, İran'da bile yapılabilen bir şeyi Rusya'da yapabilen bir kişinin dahi çıkmamasını iyi düşünmek gerek.
biz lisedeyken, milli güvenlik dersi vardı, o derste "milli güç" denilen bir kavram hatırlıyorum.
Rusya, milli gücünü kullanamadı, milli gücünü kullanmış olsaydı, emin olun her ay yeni bir kamikaze tanıtırdı Rus ordusu.
yenilmiş veya yenilmemiş tartışması değil bu, ben Halep'ten beri Rus ordusunun çok abartıldığını yazar dururum, genelde de yazdığım her yerde tepki aldım bu konuda.
su bayır aşağı akıyorsa kimse niye aşağı doğru aktığını sormaz;
ama, bu savaşta, bazı noktalarda su resmen bayır yukarı akıyor, bunun altında başka bir şey ararım ben.
belli ki Rus devletinde, bağırsak temizliğinin vakti gelmiş te geçmiş bile.
-
Dünyada motivasyon sorunu var görece barış dönemi gevşekliği var. Koskoca Almanya Fransa filan ülkelerini bir kaç yüz tank ile depolardaki soğuk savaşım milan ları tow larıyla filan ülkelerini koruyorlar. Ama akılları başlarına geldi bundan sonra seyreyle dünyayı biz bu hobi sahipleri ne eğleniriz bundan sonra askeriye işlerini takip ederken. Mesela en merak edilmesi gereken Ukrayna ölmezde sağ kalırsa on yıl içinde o etkileyici mühendislik kabiliyetleri ile neleri başarır görürüz hepimiz. Türkiye İran filan birazda köpeksiz köyde değneksiz dolaştık bu görece barış döneminde ondan böyle ürünlerimiz parladı bir anda. Tüm Avrupa ülkeleri birer İsrail olunca biraz daha gerçekçi oluruz o zaman.
-
F 35 rüyanizda görürsünüz
-
Hissiyaten buluyorum. Ben yazılımcıyım içselleştirdiğim bir kabiliyetim var her şeyi ileriye dönük koşul komutlarından geçiririm yüz adım sonraya kadar "eğer öyleyse bu olur değilse şu olur" akış diyagramından geçirebiliyorum bunu beynim bir saniyede yapıyor hayatın her şeyini analiz ederek yorumluyorum. Programcı olanlar anlar beni. Siz bir şehir düşünce Rusya yenildi diyorsunuz çünkü kabak gibi haber ortada tanklar girmiş ama ben onu geriye ileriye yüz tane sorgudan geçiriyorum sonrada bu olacak iş değil diyorum. Analitik düşünme denen şey bu işte ben icat etmedim sadece uyguluyorum. Öğrenmek için uğraşmadım yazılım ile para kazanmak zorunda kalınca zamanla mesleki deformasyon nedeniyle bunu içselleştirdim. Zararı faydasından çok onuda söyleyim
Analitik düşünme nedir ? bakınız
https://www.google.com/search?q=analitik+d%C3%BC%C5%9F%C3%BCnme+nedir&oq=analitik+d%C3%BC%C5%9F%C3%BCnme+nedir&aqs=chrome..69i57j0i512l5j0i22i30l4.5476j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8 (https://www.google.com/search?q=analitik+d%C3%BC%C5%9F%C3%BCnme+nedir&oq=analitik+d%C3%BC%C5%9F%C3%BCnme+nedir&aqs=chrome..69i57j0i512l5j0i22i30l4.5476j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8)
+1 Çok güzel bir kardeşimizsin
-
Bana şimdi ABD'den ne ne istersiniz deseler ... Sadece F110 motor isterim başka da bir şey lazım değil bize...
-
Arkadaşlar konuyu dağıtmadan sadece Hürjet'mi konuşsak ? :)
-
Hürjet'e F-110 gücünde bir motor takarsak ard yakıcısiz supercruise yeteneği kazanabilir mi?
Demem o ki MMU'ya F-110 veya her ne motoru takılacaksa Hürjet'e de aynı motoru takmalıyız lojistik,eğitim kolaylığı açısından...
-
Hürjet'e F-110 gücünde bir motor takarsak ard yakıcısiz supercruise yeteneği kazanabilir mi?
Demem o ki MMU'ya F-110 veya her ne motoru takılacaksa Hürjet'e de aynı motoru takmalıyız lojistik,eğitim kolaylığı açısından...
takarız takmasına da f110 motoru f404'e nazaran çok daha büyük. bütün arkayı komple yeniden tasarlamak gerekir. dolayısıyla test ve sertifikasyon süreçlerini de sil baştan yapmak gerekir. gereksiz vakit kaybederiz.
-
Arkadaşlar 2 motor takalım Hürjet'e diyor ya , bu da tasarım değişikliği gerektiriyor.
Madem tasarım değişecek hiç değilse 2 ana muharip uçağımızın da motorunun aynı olacağı bir tasarım değişikliği yapılsın...
Para,lojistik,eğitim açısından harika olmaz mı?
-
Hürjet'e F-110 gücünde bir motor takarsak ard yakıcısiz supercruise yeteneği kazanabilir mi?
Demem o ki MMU'ya F-110 veya her ne motoru takılacaksa Hürjet'e de aynı motoru takmalıyız lojistik,eğitim kolaylığı açısından...
Motor boyutlarındaki farklılık nedeniyle tasarımın değişmesinin yanı sıra, daha büyük motor daha fazla yakıt sarfiyatı demektir. Bu yakıt küçük bir uçakta nasıl taşınır bu bir soru işareti. Diyelim ki harici tanklarla taşıdınız. Bu defa da faydalı yükten kısıtlama demektir. Yani biraz sorunlu gibi.
-
Uzunluk: 154 inç (391 cm )
Çap: 35 inç (89 cm)
Kuru ağırlık: 2,282 lb (1,035 kg )
F-404 ölçüleri yukarıda; F-110 ölçüleri aşağıdadır.
Uzunluk: 1.823-2.323 in (4.630-5.900 cm)
Çap: 465 in (1.180 cm)
Boş ağırlık: 3,920-4,400 lb (1,778-1,996 kg)
-
Eğer tek motorlu multirole uçağı isteniyorsa Hürjet'i amacının dışına çıkarmak yerine tek motorlu MMU yapmak daha iyi bir fikir olmaz mı? MMU için yerli motor çalışması yapılır ve bu motorun tek adetlik konfigurasyonu ile başka bir uçak tasarlanır. Bu tasarlanan uçak da 2035-2040 gibi Özgür modernizasyonu sonrası ömrünün sonuna gelen f16 Blok30 ve Blok40 uçakları ile değiştirilebilir.
F-110 motorlu bir Hürjet uzun vadeli bir plan olur ve bu tarz bir plan için Amerikan bağlılığı olan 4. nesil bir motor kullanmak 2030 sonrası harp sahasının gereksinimleri açısından yeterli olmaz diye düşünüyorum.
-
Hürjet in motoru da kendisi de gayet yeterli performansta arayışa gerek yok. İlerde F16 gibi bir şey istersek o başka bir iş olur
-
Hürjet in motoru da kendisi de gayet yeterli performansta arayışa gerek yok. İlerde F16 gibi bir şey istersek o başka bir iş olur
Sayın re ; bir türlü Hürjet motorunun ABD üretimi olduğunu ve sadece Hürjet prototipleri için verildiği gerçeğini görmezden geliyorsunuz... Biz yerli olarak üretilmesi planlanan F-110 ebat ve türevindeki motoru Hürjet'e yerleştirmeyi boşuna keyfimizden önermiyoruz...
Herkes tutturmuş F-404 motor çok güçlü bir motor değil ABD ses çıkarmaz bize verir diyor neye güveniyorsanız artık vallahi bilemedim...
Forumun bir konusunda "ABD bizi Yunanistan ile birlikte bombalayacak" muhabbeti dönüyor diğer forum başlığında "ABD bize F-404 - F-110 motoru verir problem yok" muhabbeti dönüyor...Bu ne yaman çelişki...
-
ABD Türkiye ile ilişkileri dondurmadı soğuttu arkadaşlar. Türkiye ile sorunları var ama Türkiye yi de bir Küba yada İran gibi defterden tamamen silmediler bir sürü ilişki devam ediyor. Türkiye'de füze erken uyarı sistemi radarları çalışıyor tanker uçaklarımız ABD uçaklarına yakıt ikmali yapıyor askeri üsler var dış ortak düşmanlarla mücadelede devam ediyor Ukrayna destekleniyor silah yollanıyor mesela. Ukrayna ya giden siha lar kirpiler filan bizim yüreğimizden kopan iyilikler mi sanıyorsunuz bunlar tüm batı ülkelerinin kapalı kapılar arkasında iş bölümü yaptıkları şeyler. Helikopterlere motor alıp takıyoruz bir sorun çıkmıyor. Siz Hürjet e motor vermeyecekler diye şartlanmışsınız ama verecekler çok büyük ihtimalle. Vermeyebilirler de ama verebilirler de ikisi de çok ihtimal dahilinde. ABD nin bize bu motorları vermeyecekleri besbelli saf olmayın gibi bir çıkarımda bulunma gerçeği yok. Ama tabiki bir ihtimal var ama tabiki vermeyeceklerde demeyin yok öyle bir şey
-
ABD Türkiye ile ilişkileri dondurmadı soğuttu arkadaşlar. Türkiye ile sorunları var ama Türkiye yi de bir Küba yada İran gibi defterden tamamen silmediler bir sürü ilişki devam ediyor. Türkiye'de füze erken uyarı sistemi radarları çalışıyor tanker uçaklarımız ABD uçaklarına yakıt ikmali yapıyor askeri üsler var dış ortak düşmanlarla mücadelede devam ediyor Ukrayna destekleniyor silah yollanıyor mesela. Ukrayna ya giden siha lar kirpiler filan bizim yüreğimizden kopan iyilikler mi sanıyorsunuz bunlar tüm batı ülkelerinin kapalı kapılar arkasında iş bölümü yaptıkları şeyler. Helikopterlere motor alıp takıyoruz bir sorun çıkmıyor. Siz Hürjet e motor vermeyecekler diye şartlanmışsınız ama verecekler çok büyük ihtimalle. Vermeyebilirler de ama verebilirler de ikisi de çok ihtimal dahilinde. ABD nin bize bu motorları vermeyecekleri besbelli saf olmayın gibi bir çıkarımda bulunma gerçeği yok. Ama tabiki bir ihtimal var ama tabiki vermeyeceklerde demeyin yok öyle bir şey
Bkz...ALTAY projesi
-
ALTAY a motor vermeyen Almanya denizaltıya veriyor dimi. Demek ki öyle bir mukayese ile sonuç yorumlama basitinde bir mesele değil bu
-
F110 motoru Hürjet’e olmaz. Bu motoru taşıyacak uçak ta, Hürjet olmaz.
Hürjet’e uyacak daha güçlü motor F414 dür. Olmadı; ufak bir değişiklikle EJ200’de olabilir. (Tabii EJ200’ün çift motorlu kullanımdan tek motorlu kullanıma göre ayarlanması lazım)
Sn Serkan1976,
Düşünceniz, biz nasılsa F110’u yaparız aynısını da Hürjet’e takarız ise, aslında F404 ve F414 motorlarını daha rahat yapabiliriz. (TEİ’nin başındaki adam f22’nin f119 motorunu yapacak kabiliyetteyiz diyor) . Zaten F404’leri TEİ’de üretme üzerine Sn Akşit’in GE ile çalışma yürüttüğünü de biliyoruz.
https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/tei-genel-muduru-mahmut-aksit-f404-ge-102-turbofan-motorunun-en-az-40-50-sini-turkiye-de-uretmek-istiyoruz-4746 (https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/tei-genel-muduru-mahmut-aksit-f404-ge-102-turbofan-motorunun-en-az-40-50-sini-turkiye-de-uretmek-istiyoruz-4746)
Enteresandır; f404 motoru f117 subsonık stealth uçağının da motoruydu.
F118motoru ise f110 motorunun art yakıcısız versiyonudur ve de 4 adedi Stealth Bomber B2’yi uçuruyor. Bunun bir çok parçasınıda TEİ üretiyor.
Tusaş’ın en yetkili ağızları da hem f110 hem de f404 motor için tedarik izinlerinin alındığını söylüyorlar.
https://www.defensehere.com/tr/hurjet-ve-mmu-icin-abd-den-f404-ve-f110-motor-izni-cikti (https://www.defensehere.com/tr/hurjet-ve-mmu-icin-abd-den-f404-ve-f110-motor-izni-cikti)
Bizim derdimiz zaman şu anda. Zamana karşı bir yarış var.
-
Biz F-119 motorunu yapabilecek kabiliyetteyiz demek ciddi , çok ciddi bir iddia ... TS-1400'ü ihracaat kısıtlamaları nedeniyle daha ağır yapmak zorunda kaldık diyen Sayın Akşit ; F-119'u nasıl yapacak bilemiyorum...
Hadi F-119'u geçtim F-110'u yapsın , Akşit'in resmini devlet dairelerinde Atatürk ve Tayyip Erdoğan'ın yanına assınlar...
-
Biz F-119 motorunu yapabilecek kabiliyetteyiz demek ciddi , çok ciddi bir iddia ... TS-1400'ü ihracaat kısıtlamaları nedeniyle daha ağır yapmak zorunda kaldık diyen Sayın Akşit ; F-119'u nasıl yapacak bilemiyorum...
Hadi F-119'u geçtim F-110'u yapsın , Akşit'in resmini devlet dairelerinde Atatürk ve Tayyip Erdoğan'ın yanına assınlar...
Sn Serkan1976,
Bana sormayın . Kendisine sorun.
Buyurun dinleyin;
https://youtu.be/YgRGrdz_Bdw
-
Biz F-119 motorunu yapabilecek kabiliyetteyiz demek ciddi , çok ciddi bir iddia ... TS-1400'ü ihracaat kısıtlamaları nedeniyle daha ağır yapmak zorunda kaldık diyen Sayın Akşit ; F-119'u nasıl yapacak bilemiyorum...
Hadi F-119'u geçtim F-110'u yapsın , Akşit'in resmini devlet dairelerinde Atatürk ve Tayyip Erdoğan'ın yanına assınlar...
Doğru demişin, ihracat kısıtlaması tehlikesi f110 benzeri motor malzemeleri içinde var. O zaman F110 muadilinide daha ağır veya daha büyük bekleyebiliriz
-
Sayın Yaşar bu videoyu 100 kez izledim...
Bu videodan ne sonuç çıkardınız tam bilemiyorum ama Sayın Akşit 10 yıl sonra 35000'lik motor ortaya çıkar demek istemişse biz bu motoru yapamıyoruz demektir bence...
Yok eğer şimdi yapabilecek kapasitedeysek MMU için RR görüşmeleri ne alaka , 10000'lik TF-6000 ne alaka.... Buyursun yapsın yahu elini tutan mı var...
Önceden de yazdım bu iş TF6000 'i yapabilirse hallolur ki onun da 3-4 senesi var...
-
Sayın Yaşar bu videoyu 100 kez izledim...
Bu videodan ne sonuç çıkardınız tam bilemiyorum ama Sayın Akşit 10 yıl sonra 35000'lik motor ortaya çıkar demek istemişse biz bu motoru yapamıyoruz demektir bence...
Yok eğer şimdi yapabilecek kapasitedeysek MMU için RR görüşmeleri ne alaka , 10000'lik TF-6000 ne alaka.... Buyursun yapsın yahu elini tutan mı var...
Önceden de yazdım bu iş TF6000 'i yapabilirse hallolur ki onun da 3-4 senesi var...
TS1400 5 yılda yapıldı 2017-2022, seri üretim 2024 deniyor.
Aynı takvimi TF35000'e uyarlarsak, 2028'de elimizde olsa, 2030-2031 gibi seri üretim olur desek.
Tabii, aynı motor türü değil ama Tei iki motor türünede aynı aşinalıkta.
-
Sayın Yaşar bu videoyu 100 kez izledim...
Bu videodan ne sonuç çıkardınız tam bilemiyorum ama Sayın Akşit 10 yıl sonra 35000'lik motor ortaya çıkar demek istemişse biz bu motoru yapamıyoruz demektir bence...
Yok eğer şimdi yapabilecek kapasitedeysek MMU için RR görüşmeleri ne alaka , 10000'lik TF-6000 ne alaka.... Buyursun yapsın yahu elini tutan mı var...
Önceden de yazdım bu iş TF6000 'i yapabilirse hallolur ki onun da 3-4 senesi var...
Sizin bu dediğinizi ben de bir yazımda yazmıştım.
Adam yaparım diyorsa, hodri meydan, haydi buyur yap diyen niye çıkmıyor?
“Ayinesi iştir kişinin Lafa bakılmaz” demiyor kimse.
Adam 10 senede yaparım demiyor. Ama sıfırdan bir motorun yapılma süreci de ortada. Tasarımda yol alınmış durumda. O bakımdan hemen çalışma başlayabilir. 2026-27 gibi ilk entegrasyon çalışması için motor hazır olur. 2028’de de motor uçağı uçurur. Biz buna razıyız. Zaten I Demir’in son verdiği zamanlarda buna denk geliyor.
Belki çalışma başladı. Ama heveslendirmemek için tam açıklanmıyor. Ya da denizde batmamak için Tanrı’ya yalvaran ve minare boyu mum dikme vaadinde bulunan Lazın söylediği gibi “belki Allahı kandırmaya” çalışıyorlar.
-
Bence daha küçük 5-6 motor takalım konu kapansın. ;D 8) ::)
-
arkadaşlar, şahsi düşüncem, TF6000 için 3 veya 4 yıl fazla iyimser.
ülke içinde tasarlanıp üretilecek en güçlü motordan bahsediyoruz.
daha ilk ateşlemesi yapılmamış bir motor bu, öyle konuşuyorsunuz ki, gören de testlerin yarısı bitmiş bir motor var ortada sanacak.
üstelik, gözden kaçırdığınız çok önemli bir nokta var, yazmayayım yazmayayım dedim; ama biraz deyinelim şu konuya.
3.40'da
"aslında bu, bi teknoloji geliştirme motoru"
https://www.youtube.com/watch?v=N6c7H997aAw (https://www.youtube.com/watch?v=N6c7H997aAw)
bakalım ki TF6000 seri üretime girecek mi?
-
Korsan ilginç bir detaya dikkat çekmiş. TAI nin ARI helikopter projesi fotolarına bakıp hep milli helikopter diye yıllarca konuşmamız gibi bir yanılgı olabilir bu motoru yorumlamakta.
-
arkadaşlar, şahsi düşüncem, TF6000 için 3 veya 4 yıl fazla iyimser.
ülke içinde tasarlanıp üretilecek en güçlü motordan bahsediyoruz.
daha ilk ateşlemesi yapılmamış bir motor bu, öyle konuşuyorsunuz ki, gören de testlerin yarısı bitmiş bir motor var ortada sanacak.
üstelik, gözden kaçırdığınız çok önemli bir nokta var, yazmayayım yazmayayım dedim; ama biraz deyinelim şu konuya.
3.40'da
"aslında bu, bi teknoloji geliştirme motoru"
https://www.youtube.com/watch?v=N6c7H997aAw (https://www.youtube.com/watch?v=N6c7H997aAw)
bakalım ki TF6000 seri üretime girecek mi?
Sn Korsan2,
Mahmut Akşit’te söyledi; TF6000, her ne kadar 6000lbf kuru itkili bir motor olarak tasarlanmış olsa da ilk ateşlemede bu itkiyi değil ama 3.5-4000lbf gibi bir itkiyi almayı umuyoruz demişti. Daha sonraki testlerle ve iyileştirmelerle o noktaya geleceğimizi belirtmişti. TS1400 bizim öğrenme platformumuzdu. TF6000’de motorun olgunlaşması TS-1400 kadar uzun sürmez. Evet ilk türbofan üretimi olacak. Ama gaz türbini motorda nasıl bir gelişim yöntemi uygulanacağına dönük ilk tecrübemizi yaşadıktan sonra, biraz daha çabuk bu motoru hazır hale getirebileceğimize inanıyorum ben.
Evet; bu motorun asıl görevi MMU motoruna hazırlık. Bu motor belki 1 sene önden giderek MMU motorunda karşılaşılacak zorlukların üstesinden daha rahat gelinmesine ön ayak olacak.
-
Bence motor işinde emin adımlarla gidiyoruz. Biraz zaman alacak gibi ama inşallah bu iş olacak. Enseyi karartmayın.
Hürkuş ---> Hürjet ---> MMU sıralaması TUSAŞ için nasıl çıraklık, kalfalık ve ustalık dönemi eseriyse,
TS1400 ---> TF6000 ---> TFXXXX MMU motoru da aynı şekilde TEİ için çıraklık, kalfalık ve ustalık dönemi eserleri olacak.
Şu anda tam Hürjet / TF6000 kalfalık safhasındayız. İlk önceliklerimiz bu iki proje olmalı.
Eğer bu ikisini başarırsak MMU / TFXXXX aşaması daha kolay geçecek.
Tek dileğim ingilizi bu işe bulaştırmadan TEİ'ye ve Akşit Hocaya imkan ve destek verilmesi.
-
Hürjet'in üretim takvimi tam olarak biliniyor mu? Kaç adet olacak? Ne kadar sürede üretilecek? Uçağın amacı eğitim değil mi? Üretim başlasın. Amacına uygun adette üretim gerçekleştirilirken, ihtiyaç varsa bu süreçte farklı görevler için çift motorlu, daha yüksek performanslı olanı da geliştirilebilir.
-
Bence motor işinde emin adımlarla gidiyoruz. Biraz zaman alacak gibi ama inşallah bu iş olacak. Enseyi karartmayın.
Hürkuş ---> Hürjet ---> MMU sıralaması TUSAŞ için nasıl çıraklık, kalfalık ve ustalık dönemi eseriyse,
TS1400 ---> TF6000 ---> TFXXXX MMU motoru da aynı şekilde TEİ için çıraklık, kalfalık ve ustalık dönemi eserleri olacak.
Şu anda tam Hürjet / TF6000 kalfalık safhasındayız. İlk önceliklerimiz bu iki proje olmalı.
Eğer bu ikisini başarırsak MMU / TFXXXX aşaması daha kolay geçecek.
Tek dileğim ingilizi bu işe bulaştırmadan TEİ'ye ve Akşit Hocaya imkan ve destek verilmesi.
İngilizler değilde sakallıların bulaşmaması lazım
-
Hürjet'in üretim takvimi tam olarak biliniyor mu? Kaç adet olacak? Ne kadar sürede üretilecek? Uçağın amacı eğitim değil mi? Üretim başlasın. Amacına uygun adette üretim gerçekleştirilirken, ihtiyaç varsa bu süreçte farklı görevler için çift motorlu, daha yüksek performanslı olanı da geliştirilebilir.
Hürjet, tamamen Tusaş özkaynaklarıyla üretilen bir uçaktı. Son Savunma Sanayii İcra Komitesi kararıyla 4 adet kesin 12 adette opsiyon olarak 16 adet ön sipariş teyit edilmiş durumda. Kademeli olarak T-38 lerin devre dışı bırakılmasıyla bu yeni eğitim uçakları devreye sokulacaktır.
Hafif saldırı uçağı adetleri ne olur ona Hava Kuvvetleri ve Savunma Bakanlığı karar verecek. Ancak eldeki 78 adet T-38 yerine en az bir okadar Hürjet alınması yakışık alır. (230 adet f16 ve 100+ adet MMU için pilot yetiştirmeyi ve eğitmeyi düşünüyorsak 100+ adet Hürjet üretimi az bile gelebilir)
https://www.spottingmode.com/opad/fleet/turkey/air_force/northrop_t-38_talon/ (https://www.spottingmode.com/opad/fleet/turkey/air_force/northrop_t-38_talon/)
-
Bence motor işinde emin adımlarla gidiyoruz. Biraz zaman alacak gibi ama inşallah bu iş olacak. Enseyi karartmayın.
Hürkuş ---> Hürjet ---> MMU sıralaması TUSAŞ için nasıl çıraklık, kalfalık ve ustalık dönemi eseriyse,
TS1400 ---> TF6000 ---> TFXXXX MMU motoru da aynı şekilde TEİ için çıraklık, kalfalık ve ustalık dönemi eserleri olacak.
Şu anda tam Hürjet / TF6000 kalfalık safhasındayız. İlk önceliklerimiz bu iki proje olmalı.
Eğer bu ikisini başarırsak MMU / TFXXXX aşaması daha kolay geçecek.
Tek dileğim ingilizi bu işe bulaştırmadan TEİ'ye ve Akşit Hocaya imkan ve destek verilmesi.
İngilizler değilde sakallıların bulaşmaması lazım
+1
İngiliz’in bu işe bulaşması iki şekilde olabilir:
1. Kale /RR, TEİ’nin parça üretimini de kullanarak, yeni tasarım bir motoru geliştirip MMU için yeni bir motor üretir. (Motorun satış hakları bizde olur. IP hakları Kale/RR’nin olur)
2. Kale/RR ve TEİ/TRMotor hazır tasarlanmış motorun üretimini üstlenen bir “Consortium” olarak çalışıp ortaya MMU’nun yeni motorunu çıkarırlar. (Her parti işten mama yer)
-
2.madde olmaz çünkü zaten TEİ , RR+Kale konsorsiyumundan ayrı olarak bir teklif verdi.
1.öneriniz mantıklı...
Yalnız ben hala Ingilizlerin ortak olarak da olsa bir Türk şirkete IP haklarını vereceğini düşünmüyorum...
Geçtiğimiz yıllarda RR+Kale konsorsiyumunun MMU motoru için teklifi üzerinde yaşanan anlaşmazlıkları çözüyoruz demişti İsmail Demir.
Ama Ingilizler mi yumuşadı ; motorun IP haklarından biz mi taviz verdik belli değil...
-
2.madde olmaz çünkü zaten TEİ , RR+Kale konsorsiyumundan ayrı olarak bir teklif verdi.
1.öneriniz mantıklı...
Yalnız ben hala Ingilizlerin ortak olarak da olsa bir Türk şirkete IP haklarını vereceğini düşünmüyorum...
Geçtiğimiz yıllarda RR+Kale konsorsiyumunun MMU motoru için teklifi üzerinde yaşanan anlaşmazlıkları çözüyoruz demişti İsmail Demir.
Ama Ingilizler mi yumuşadı ; motorun IP haklarından biz mi taviz verdik belli değil...
IP hakkı Kale/RR içerisinde RR’de kalır. RR kimsenin kara kaşı kara gözü için IP hakkından vazgeçmez.
Bu tip işlerde “olmaz” diye bir şey olamaz. TEI de TR Motor da Devletin sözünün geçtiği yapılardır. Teklif vermiş dahi olsa SSB TEİ’ye, sen RR/Kale ile ortak üreteceksin şu veya bu motoru dediğinde, olay biter.
-
Bizim motor konusundaki yeteneklerimiz ve eksikliklerimiz konusunda bilgisi olan varsa ve bizi aydınlatırsa sevinirim. Böylece birçok soru işareti kendiliğinden aydınlanmış olur :) (Örneğin hangi konularda yeterliyiz, hangi konularda RR desteğine ihtiyacımız olabilir, RR olmazsa bu iş olmaz mı, Akşit Hoca nasıl kendinden ve TEİ'den bu kadar emin konuşuyor ve neye güveniyor, SSB neden TEİ'ye pek kulak vermiyor ve yabancı ortak arıyor vs. )
-
Bence motor işinde emin adımlarla gidiyoruz. Biraz zaman alacak gibi ama inşallah bu iş olacak. Enseyi karartmayın.
Hürkuş ---> Hürjet ---> MMU sıralaması TUSAŞ için nasıl çıraklık, kalfalık ve ustalık dönemi eseriyse,
TS1400 ---> TF6000 ---> TFXXXX MMU motoru da aynı şekilde TEİ için çıraklık, kalfalık ve ustalık dönemi eserleri olacak.
Şu anda tam Hürjet / TF6000 kalfalık safhasındayız. İlk önceliklerimiz bu iki proje olmalı.
Eğer bu ikisini başarırsak MMU / TFXXXX aşaması daha kolay geçecek.
Tek dileğim ingilizi bu işe bulaştırmadan TEİ'ye ve Akşit Hocaya imkan ve destek verilmesi.
İngilizler değilde sakallıların bulaşmaması lazım
+1
İngiliz’in bu işe bulaşması iki şekilde olabilir:
1. Kale /RR, TEİ’nin parça üretimini de kullanarak, yeni tasarım bir motoru geliştirip MMU için yeni bir motor üretir. (Motorun satış hakları bizde olur. IP hakları Kale/RR’nin olur)
2. Kale/RR ve TEİ/TRMotor hazır tasarlanmış motorun üretimini üstlenen bir “Consortium” olarak çalışıp ortaya MMU’nun yeni motorunu çıkarırlar. (Her parti işten mama yer)
Sayin Yaşar yukarıda yazdığınız 1.öneri sizin temenniniz mi yoksa RR bunu mu teklif etmiş bizimkilere?
-
Bizim motor konusundaki yeteneklerimiz ve eksikliklerimiz konusunda bilgisi olan varsa ve bizi aydınlatırsa sevinirim. Böylece birçok soru işareti kendiliğinden aydınlanmış olur :) (Örneğin hangi konularda yeterliyiz, hangi konularda RR desteğine ihtiyacımız olabilir, RR olmazsa bu iş olmaz mı, Akşit Hoca nasıl kendinden ve TEİ'den bu kadar emin konuşuyor ve neye güveniyor, SSB neden TEİ'ye pek kulak vermiyor ve yabancı ortak arıyor vs. )
Aslında bu sorularınızın tüm cevapları bu konu başlığının sayfalarında yatıyor.
Ancak özetlersek:
Bizim elimizde jet motoru yapabilecek kapasitede iki şirket var; birisi Kale öbürü TEİ
Kale tek başına küçük ebatlı füze motorlarını inşa edebilecek konuma gelmiş bir şirketimiz bugün itibariyle. Ayrıca Kale’nin Pratt&Whitney firması için motor parçaları üreten JV (ortak girişim) bir şirketi var.
TEİ ise ABD nin en büyük jet motor üreticisi GE ile ortak olarak kurulmuş ve F16’larımızın tamamına yakın motorlarının imalatını yarı montaj yarı kendi üretimi olarak lisans altında yapmış bir şirketimiz. T-129 helikopterlerinin Honeywell motorlarını lisans altında ve de Blackhawk helikopterlerinin türboşaft motorlarının en hassas kısımları da dahil lisans altı üretimini yapan bir şirketimiz. En son olarak ta TS-1400 türboşaft motorunu sıfırdan tasarlayıp imal etmiş bir fabrika.
Öncelikle şunu anlamak lazım.
Ben montajını yaptım. Ya da bir çok parçasını üretmeyi beceriyorum demek işi biliyorum olmuyor. Bir jet motorunu yapmakla diğer jet motorlarını da yapacağınızın garantisini elde edemiyorsunuz.
Motor çapı büyüdükçe iş zorlaşıyor. Teknolojinin daha hassas olması gerekiyor.
5 değişik jet motoru var:
1. Gaz türbinleri : gemilerde ve güç üreten santrallerde kullanılıyor
2. Türbo jet motor : Jet motorunun başlangıç noktası. Basınçlı havayla yanan yakıtı dışarı atarak itki yaratıyor. F4 fantomun motoru.
3. Türboşaft motor : Türbojet motorun miline bir şanzıman bağlayıp helikopterin pervanesini çevirdiğiniz motor.
4. Türboprop motor : Türbojet motorun milinin önüne pervane takıp pervaneli uçağı uçuran motor.
5. Türbofan motor : Türbojet motorun milinin önüne extra fan koyup hem içeri daha fazla hava basarak hem de bu havanın bir kısmını motorun kenarlarından geçirip dışarı atarak itki oluşturan motor. F16 motorları türbofan.
Kale küçük Türbojet motor yapıyor Som ve Atmaca füzesi gibi füzelerde kullanmamız için.
TEİ, Gökbey helikopterini uçuracak TS1400 motorunu yaptı.
TEİ , şimdi KE’yi uçuracak TF6000 türbofan motorunu yapıyor. Daha sonra da MMU’yu uçuracak motoru yapmaya soyunmuş durumda.
Kale ise Rolls Royce ile TAEC firmasını kurup MMU motorunu beraber üretme teklifi vermişti. Kale, eğer RR olmazsa böyle bir motoru üretemez.
TEİ üretebilecek yapıda ama zamana ihtiyacı var.
Sıfırdan yeni bir motor yapmaya kalktığınızda yıllar süren bir zamana ihtiyacınız var. Bizim gibi tecrübe fakiri ülkelerde bu zaman daha da uzayabiliyor.
Böyle bir motoru oluşturabilmek için her motorun kendi eko sistemini de oluşturmanız gerekiyor. Yoksa ne kadar becerikli olsanız da bu işi başarmanız mümkün değil.
Ukrayna’lı Motor Sich eski Sovyet teknolojisi ile 6000lbf itkiye kadar jet motorlarını rahatlıkla üretebiliyor. Teknolojik olarak TEİ’nin gerisinde. Ama ekosistemi hazır.
-
Bence motor işinde emin adımlarla gidiyoruz. Biraz zaman alacak gibi ama inşallah bu iş olacak. Enseyi karartmayın.
Hürkuş ---> Hürjet ---> MMU sıralaması TUSAŞ için nasıl çıraklık, kalfalık ve ustalık dönemi eseriyse,
TS1400 ---> TF6000 ---> TFXXXX MMU motoru da aynı şekilde TEİ için çıraklık, kalfalık ve ustalık dönemi eserleri olacak.
Şu anda tam Hürjet / TF6000 kalfalık safhasındayız. İlk önceliklerimiz bu iki proje olmalı.
Eğer bu ikisini başarırsak MMU / TFXXXX aşaması daha kolay geçecek.
Tek dileğim ingilizi bu işe bulaştırmadan TEİ'ye ve Akşit Hocaya imkan ve destek verilmesi.
İngilizler değilde sakallıların bulaşmaması lazım
+1
İngiliz’in bu işe bulaşması iki şekilde olabilir:
1. Kale /RR, TEİ’nin parça üretimini de kullanarak, yeni tasarım bir motoru geliştirip MMU için yeni bir motor üretir. (Motorun satış hakları bizde olur. IP hakları Kale/RR’nin olur)
2. Kale/RR ve TEİ/TRMotor hazır tasarlanmış motorun üretimini üstlenen bir “Consortium” olarak çalışıp ortaya MMU’nun yeni motorunu çıkarırlar. (Her parti işten mama yer)
Sayin Yaşar yukarıda yazdığınız 1.öneri sizin temenniniz mi yoksa RR bunu mu teklif etmiş bizimkilere?
Benim, temennim değil. Ancak şu andaki olayları değerlendirerek mantıken geldiğim olabilirlik varsayımı.
-
TAEC Uçak Motor Sanayi A.Ş ; %51'i kale, %49'u Rolls Royce'a ait bir ortak girişim şirketi olarak kurulmuştur...
Kale Grubu ve İngiliz Rolls-Royce, Türkiye’de uçak motoru geliştirmek ve üretmek üzere ortak şirket kurdu. Yüzde 51’i Kale’ye ait olan şirket ilk motoru 2023’te uçurmayı hedefliyor. Motorun fikri mülkiyeti de Türkiye’de kalacak.... (09.05.2017)
-
TAEC Uçak Motor Sanayi A.Ş ; %51'i kale, %49'u Rolls Royce'a ait bir ortak girişim şirketi olarak kurulmuştur...
Kale Grubu ve İngiliz Rolls-Royce, Türkiye’de uçak motoru geliştirmek ve üretmek üzere ortak şirket kurdu. Yüzde 51’i Kale’ye ait olan şirket ilk motoru 2023’te uçurmayı hedefliyor. Motorun fikri mülkiyeti de Türkiye’de kalacak.... (09.05.2017)
Kaynak var mı?
Fikri mülkiyeti Türkiye’de kalabilir; ama RR kontrolünde olur. Motordan yeni motor üretmek ve geliştirmek için RR izni gerekir. Motor bilgisini RR izni olmadan 3üncü şahıslarla paylaşamazsınız.
Motoru serbestçe üretip istediğinize satarsınız. O kadar. RR’de motorun bilgisini diğer ülkelere veremez.
-
(Örneğin hangi konularda yeterliyiz, hangi konularda RR desteğine ihtiyacımız olabilir, RR olmazsa bu iş olmaz mı, Akşit Hoca nasıl kendinden ve TEİ'den bu kadar emin konuşuyor ve neye güveniyor, SSB neden TEİ'ye pek kulak vermiyor ve yabancı ortak arıyor vs. )
RR olmazsa iş uzar. O kadar. RR çok daha kısa sürede MMU motorunu istenilen değerlerde üretmemizi sağlayacak bir atlama taşıdır.
Akşit Hoca, tek kristal teknolojisinde son edinilen becerilere güvenerek ve de TEİ sayesinde tek parça blisk fan üretimi gibi ve eklemeli teknolojili üretim kabiliyetleri ile modern bir motor yapabileceğine inanmış birisi. Ancak tüm bu teknolojileri bir araya getirip bunların uyuşumunu sağladıktan öte bunların yardımcı parçalarını üretecek fason firmalarını yani tüm türbofan eko sistemini oluşturması gerekli ki seri üretime girebilsin. Bu da uzun bir süreç.
SSB bunu bildiği için başka alternatifleri de araştırıyor. Bize 2030 sonrası değil 2027 sonrası motor lazım. RR için geç bile kalındı. Bugün haydi bas düğmeye dense ; hazır tasarım üzerinden en erken 2027’de çalışan bir motor ortaya çıkar.
-
Sayın Yaşar ; şu anda TEİ bünyesinde TF6000 turbofan motor üretimi dışında ; MMU turbofan motoru için ön hazırlık çalışması , çizimi vb. bir çalışma var mı?
Sanki Akşit gizli gizli bir planlama , çalışma yapılıyor gibi ipuçları veriyor kamuoyuna...MMU prototip üretiminden tek kare resim-görüntü verilmemesi beni bu yönde de kuşkulandırıyor...
-
Sayın Yaşar ; şu anda TEİ bünyesinde TF6000 turbofan motor üretimi dışında ; MMU turbofan motoru için ön hazırlık çalışması , çizimi vb. bir çalışma var mı?
Sanki Akşit gizli gizli bir planlama , çalışma yapılıyor gibi ipuçları veriyor kamuoyuna...MMU prototip üretiminden tek kare resim-görüntü verilmemesi beni bu yönde de kuşkulandırıyor...
Dışarıya sızan bir şey yok.
Ancak, TRMotor ön tasarımını bitirmişti üzerinde çalışılan motorun. TEİ ve TR Motor artık aynı çatı altına alındığı için birlikte çalışma yapmaları normal. Bu minvalde TEİ, MMU motoru için zaten yol almış durumda. TF6000 motorunun imalatı başlamış ve 2023’ün ilk aylarında ateşlemesi yapılacak diye düşünülüyor. TF6000’den elde edilecek verilerle MMU motoru daha kolay geliştirilecektir.
Sizin düşündüğünüz gibi MMU motorunun fiziksel çalışmasının olduğuna hiç olanak vermiyorum. Bu tip motor çalışmalarında önce motor bilgisayar ortamında herşeyiyle hazır duruma getirilir. Ondan sonra ilk prototip üretilir. TF6000’in ilk ateşlemesinin yapılıp belli bazı iyileştirmeler yapılmadan fiziksel olarak MMU motorunun imalatı başlamaz. Zaten ilk prototip uçaklarda F110 motoru olacak. MMU özgün motorunun uçağa entegrasyonu en erken 2027’de olur.
-
Kritik eşik , biz turbofan motor yapabiliyoruz eşiği TF6000 olacak demek ki...Merakla bekliyoruz...
-
Hayret bir şey şimdi düşününce insan sinirleniyor. Yıl olmuş 21 yüzyıl biz bu işlere yeni başlıyoruz. 1970 de İTÜ den bir kaç profesör doçent filan görev verilse bir taş binaya yüz iyi adam konsa maaşları verilse şu jet motoru konusunda eksiğimiz imkanımız nedir bir yol haritası çıkartın yapılabilenleri deneyin yapamadıklarımızı belirleyelim bir çalışın edin bakalım ne olacak niye dememiş kimse. Ellerine mi yapışacaktı yüz binlerce bekçin postacın öğretmenin polisin subayın memuruna maaş veren devlet yüz tane mühendise akademisyene bir kar amacı beklemeden maaş vermeyi akıl edemedi mi. Jet yapmadın pervaneli uçak motoru yapsaydın onu yapmadın kamyon motoru yapsaydın. Osmanlı 1800 sonlarında bir buhar makinesi yapabilse şimdi Ege adaları batı trakya musul filan bizim olurdu o devrin tek makinesi buydu buhar makinesi ile gemiler trenler çelik fabrikaları konserve fabrikaları dikimhaneler silah fabrikaları tornalar frezeler filan çalıştırılıyordu. Bir devlet eksiğini görmeli onu yapmalı zaman harcamamalı. Şimdi chip mesela yumurta kapıya dayandı hala daha yapacağız. Yıl olmuş 21 yüzyıl biz daha chip fabrikası kurmadık hayret bir şey buhar makinesi ayıbı gibi buda.
-
Bizim motor konusundaki yeteneklerimiz ve eksikliklerimiz konusunda bilgisi olan varsa ve bizi aydınlatırsa sevinirim. Böylece birçok soru işareti kendiliğinden aydınlanmış olur :) (Örneğin hangi konularda yeterliyiz, hangi konularda RR desteğine ihtiyacımız olabilir, RR olmazsa bu iş olmaz mı, Akşit Hoca nasıl kendinden ve TEİ'den bu kadar emin konuşuyor ve neye güveniyor, SSB neden TEİ'ye pek kulak vermiyor ve yabancı ortak arıyor vs. )
Aslında bu sorularınızın tüm cevapları bu konu başlığının sayfalarında yatıyor.
Ancak özetlersek:
Bizim elimizde jet motoru yapabilecek kapasitede iki şirket var; birisi Kale öbürü TEİ
Kale tek başına küçük ebatlı füze motorlarını inşa edebilecek konuma gelmiş bir şirketimiz bugün itibariyle. Ayrıca Kale’nin Pratt&Whitney firması için motor parçaları üreten JV (ortak girişim) bir şirketi var.
TEİ ise ABD nin en büyük jet motor üreticisi GE ile ortak olarak kurulmuş ve F16’larımızın tamamına yakın motorlarının imalatını yarı montaj yarı kendi üretimi olarak lisans altında yapmış bir şirketimiz. T-129 helikopterlerinin Honeywell motorlarını lisans altında ve de Blackhawk helikopterlerinin türboşaft motorlarının en hassas kısımları da dahil lisans altı üretimini yapan bir şirketimiz. En son olarak ta TS-1400 türboşaft motorunu sıfırdan tasarlayıp imal etmiş bir fabrika.
Öncelikle şunu anlamak lazım.
Ben montajını yaptım. Ya da bir çok parçasını üretmeyi beceriyorum demek işi biliyorum olmuyor. Bir jet motorunu yapmakla diğer jet motorlarını da yapacağınızın garantisini elde edemiyorsunuz.
Motor çapı büyüdükçe iş zorlaşıyor. Teknolojinin daha hassas olması gerekiyor.
5 değişik jet motoru var:
1. Gaz türbinleri : gemilerde ve güç üreten santrallerde kullanılıyor
2. Türbo jet motor : Jet motorunun başlangıç noktası. Basınçlı havayla yanan yakıtı dışarı atarak itki yaratıyor. F4 fantomun motoru.
3. Türboşaft motor : Türbojet motorun miline bir şanzıman bağlayıp helikopterin pervanesini çevirdiğiniz motor.
4. Türboprop motor : Türbojet motorun milinin önüne pervane takıp pervaneli uçağı uçuran motor.
5. Türbofan motor : Türbojet motorun milinin önüne extra fan koyup hem içeri daha fazla hava basarak hem de bu havanın bir kısmını motorun kenarlarından geçirip dışarı atarak itki oluşturan motor. F16 motorları türbofan.
Kale küçük Türbojet motor yapıyor Som ve Atmaca füzesi gibi füzelerde kullanmamız için.
TEİ, Gökbey helikopterini uçuracak TS1400 motorunu yaptı.
TEİ , şimdi KE’yi uçuracak TF6000 türbofan motorunu yapıyor. Daha sonra da MMU’yu uçuracak motoru yapmaya soyunmuş durumda.
Kale ise Rolls Royce ile TAEC firmasını kurup MMU motorunu beraber üretme teklifi vermişti. Kale, eğer RR olmazsa böyle bir motoru üretemez.
TEİ üretebilecek yapıda ama zamana ihtiyacı var.
Sıfırdan yeni bir motor yapmaya kalktığınızda yıllar süren bir zamana ihtiyacınız var. Bizim gibi tecrübe fakiri ülkelerde bu zaman daha da uzayabiliyor.
Böyle bir motoru oluşturabilmek için her motorun kendi eko sistemini de oluşturmanız gerekiyor. Yoksa ne kadar becerikli olsanız da bu işi başarmanız mümkün değil.
Ukrayna’lı Motor Sich eski Sovyet teknolojisi ile 6000lbf itkiye kadar jet motorlarını rahatlıkla üretebiliyor. Teknolojik olarak TEİ’nin gerisinde. Ama ekosistemi hazır.
Sn. Yasar;
Zamanınızı ayırıp da verdiğiniz detaylı bilgiler için çok teşekkür ederim.
Verdiğiniz bilgilerden benim anladığım şu: motor işinde şu anda "sıfır" seviyesinde değiliz ve küçümsenmeyecek belli bir seviyeye gelmiş durumdayız. Ama tek başımıza motor üretmek için biraz erken ve zamana ihtiyacımız var. Ancak ne yazık ki bu zaman bizde yok ve acelemiz var. Oysa işi bilen tecrübeli birisi kolumuza girse, destek verse, dereyi daha çabuk atlayacağız gibi gözüküyor :)
Şahsi kanaatim şu: Motor için dış destek alınması kısa vadede avantaj gibi dursa da uzun vadede dezavantaja dönüşebilir. Eğer yerli motor hazır olana kadarki dönemi idare edebilirsek (ki bu geçiş döneminde sadece F-110'a güvenmeyip alternatifli motor bulursak iyi olur, zira önümüzde yaşanmış bir Altay faciası var) uzun vadeli düşünmek, motoru kendimizin yapması bizim için daha avantajlı olur.
Evet çok eleştiri alırız, "elalemin motoruyla uçuyorsunuz, hani yerli ve milliydi" diye çok dalga geçiliriz ama olsun. IP haklarından bence asla vaz geçmemeliyiz. IP haklarının başkasında olması demek, uzun dönemde hiçbir zaman o motorda geliştirme yapamamak demektir.
Oysaki biz ülke olarak MMU'yu ürettikten sonra fabrikayı kapatmak üzere yola çıkmadık. Yapacağımız tek uçak da MMU olmayacak. Nasıl Atak'dan sonra Atak-2 ve Gökbey geldiyse, MMU'dan sonra da belki 15-20 yıl içinde MMU F-22 gibi eskiyecek ve 6. nesil uçağa ihtiyaç duyacağız. İşte o gün yeni motor aramamalıyız yeni uçağa, bugün Atak-2 için aradığımız gibi. Çünkü biz artık havacılık sektöründe dışa bağımlılığı bitirmeye karar vermiş bir ülkeyiz.
O ilk motoru tamamladıktan sonra, gelişen teknolojiyle birlikte, illaki MMU'nun ihtiyaç duyacağı iyileştirmeler, yeni enerji ihtiyaçlarına binaen o motorda çok sayıda modifikasyona ihtiyacımız olabileceğini düşünüyorum. Örneğin ileride uçağın manevra kabiliyetini artırmak için hareketli nozullar (vektörlenmiş itiş) eklersek mutlaka motorda değişiklik yapmamız gerekecektir. İşte o gün, eğer IP hakları bizde olursa, RR'nin kapısında ricacı olarak beklemeyiz.
Özetle; motor geç olsun ama IP haklarıyla ve her şeyiyle tamamen bizim olsun ve İngiliz bu işe bulaşmasın :)
-
Bizim motor konusundaki yeteneklerimiz ve eksikliklerimiz konusunda bilgisi olan varsa ve bizi aydınlatırsa sevinirim. Böylece birçok soru işareti kendiliğinden aydınlanmış olur :) (Örneğin hangi konularda yeterliyiz, hangi konularda RR desteğine ihtiyacımız olabilir, RR olmazsa bu iş olmaz mı, Akşit Hoca nasıl kendinden ve TEİ'den bu kadar emin konuşuyor ve neye güveniyor, SSB neden TEİ'ye pek kulak vermiyor ve yabancı ortak arıyor vs. )
Aslında bu sorularınızın tüm cevapları bu konu başlığının sayfalarında yatıyor.
Ancak özetlersek:
Bizim elimizde jet motoru yapabilecek kapasitede iki şirket var; birisi Kale öbürü TEİ
Kale tek başına küçük ebatlı füze motorlarını inşa edebilecek konuma gelmiş bir şirketimiz bugün itibariyle. Ayrıca Kale’nin Pratt&Whitney firması için motor parçaları üreten JV (ortak girişim) bir şirketi var.
TEİ ise ABD nin en büyük jet motor üreticisi GE ile ortak olarak kurulmuş ve F16’larımızın tamamına yakın motorlarının imalatını yarı montaj yarı kendi üretimi olarak lisans altında yapmış bir şirketimiz. T-129 helikopterlerinin Honeywell motorlarını lisans altında ve de Blackhawk helikopterlerinin türboşaft motorlarının en hassas kısımları da dahil lisans altı üretimini yapan bir şirketimiz. En son olarak ta TS-1400 türboşaft motorunu sıfırdan tasarlayıp imal etmiş bir fabrika.
Öncelikle şunu anlamak lazım.
Ben montajını yaptım. Ya da bir çok parçasını üretmeyi beceriyorum demek işi biliyorum olmuyor. Bir jet motorunu yapmakla diğer jet motorlarını da yapacağınızın garantisini elde edemiyorsunuz.
Motor çapı büyüdükçe iş zorlaşıyor. Teknolojinin daha hassas olması gerekiyor.
5 değişik jet motoru var:
1. Gaz türbinleri : gemilerde ve güç üreten santrallerde kullanılıyor
2. Türbo jet motor : Jet motorunun başlangıç noktası. Basınçlı havayla yanan yakıtı dışarı atarak itki yaratıyor. F4 fantomun motoru.
3. Türboşaft motor : Türbojet motorun miline bir şanzıman bağlayıp helikopterin pervanesini çevirdiğiniz motor.
4. Türboprop motor : Türbojet motorun milinin önüne pervane takıp pervaneli uçağı uçuran motor.
5. Türbofan motor : Türbojet motorun milinin önüne extra fan koyup hem içeri daha fazla hava basarak hem de bu havanın bir kısmını motorun kenarlarından geçirip dışarı atarak itki oluşturan motor. F16 motorları türbofan.
Kale küçük Türbojet motor yapıyor Som ve Atmaca füzesi gibi füzelerde kullanmamız için.
TEİ, Gökbey helikopterini uçuracak TS1400 motorunu yaptı.
TEİ , şimdi KE’yi uçuracak TF6000 türbofan motorunu yapıyor. Daha sonra da MMU’yu uçuracak motoru yapmaya soyunmuş durumda.
Kale ise Rolls Royce ile TAEC firmasını kurup MMU motorunu beraber üretme teklifi vermişti. Kale, eğer RR olmazsa böyle bir motoru üretemez.
TEİ üretebilecek yapıda ama zamana ihtiyacı var.
Sıfırdan yeni bir motor yapmaya kalktığınızda yıllar süren bir zamana ihtiyacınız var. Bizim gibi tecrübe fakiri ülkelerde bu zaman daha da uzayabiliyor.
Böyle bir motoru oluşturabilmek için her motorun kendi eko sistemini de oluşturmanız gerekiyor. Yoksa ne kadar becerikli olsanız da bu işi başarmanız mümkün değil.
Ukrayna’lı Motor Sich eski Sovyet teknolojisi ile 6000lbf itkiye kadar jet motorlarını rahatlıkla üretebiliyor. Teknolojik olarak TEİ’nin gerisinde. Ama ekosistemi hazır.
Sn. Yasar;
Zamanınızı ayırıp da verdiğiniz detaylı bilgiler için çok teşekkür ederim.
Verdiğiniz bilgilerden benim anladığım şu: motor işinde şu anda "sıfır" seviyesinde değiliz ve küçümsenmeyecek belli bir seviyeye gelmiş durumdayız. Ama tek başımıza motor üretmek için biraz erken ve zamana ihtiyacımız var. Ancak ne yazık ki bu zaman bizde yok ve acelemiz var. Oysa işi bilen tecrübeli birisi kolumuza girse, destek verse, dereyi daha çabuk atlayacağız gibi gözüküyor :)
Şahsi kanaatim şu: Motor için dış destek alınması kısa vadede avantaj gibi dursa da uzun vadede dezavantaja dönüşebilir. Eğer yerli motor hazır olana kadarki dönemi idare edebilirsek (ki bu geçiş döneminde sadece F-110'a güvenmeyip alternatifli motor bulursak iyi olur, zira önümüzde yaşanmış bir Altay faciası var) uzun vadeli düşünmek, motoru kendimizin yapması bizim için daha avantajlı olur.
Evet çok eleştiri alırız, "elalemin motoruyla uçuyorsunuz, hani yerli ve milliydi" diye çok dalga geçiliriz ama olsun. IP haklarından bence asla vaz geçmemeliyiz. IP haklarının başkasında olması demek, uzun dönemde hiçbir zaman o motorda geliştirme yapamamak demektir.
Oysaki biz ülke olarak MMU'yu ürettikten sonra fabrikayı kapatmak üzere yola çıkmadık. Yapacağımız tek uçak da MMU olmayacak. Nasıl Atak'dan sonra Atak-2 ve Gökbey geldiyse, MMU'dan sonra da belki 15-20 yıl içinde MMU F-22 gibi eskiyecek ve 6. nesil uçağa ihtiyaç duyacağız. İşte o gün yeni motor aramamalıyız yeni uçağa, bugün Atak-2 için aradığımız gibi. Çünkü biz artık havacılık sektöründe dışa bağımlılığı bitirmeye karar vermiş bir ülkeyiz.
O ilk motoru tamamladıktan sonra, gelişen teknolojiyle birlikte, illaki MMU'nun ihtiyaç duyacağı iyileştirmeler, yeni enerji ihtiyaçlarına binaen o motorda çok sayıda modifikasyona ihtiyacımız olabileceğini düşünüyorum. Örneğin ileride uçağın manevra kabiliyetini artırmak için hareketli nozullar (vektörlenmiş itiş) eklersek mutlaka motorda değişiklik yapmamız gerekecektir. İşte o gün, eğer IP hakları bizde olursa, RR'nin kapısında ricacı olarak beklemeyiz.
Özetle; motor geç olsun ama IP haklarıyla ve her şeyiyle tamamen bizim olsun ve İngiliz bu işe bulaşmasın :)
+1
Olayı çok güzel analiz etmişsiniz yazınızın başında.
Kendi motorumuzu yapmamızın elzem olduğu bir gerçek. Ancak ben sizin İngiliz’i uzak tutma düşüncenize katılamayacağım.
Eğer lisans altında f110 motorunu yapmasaydık; ve en önemlisi lisans altında Honeywell CT800 motorunu TEİ yapmasaydı, bugün TS1400 motorunun Gökbey’e entegrasyon işlemleri yapılamayacaktı. Dikkat ederseniz TS-1400 dairesel hava akışlı yapısıyla ve kompresör ve türbin kademeleriyle CT800 motorunun neredeyse kopyasıdır.
TEİ’nin motor yapabilecek hale gelmesinin bir nedenide, GE ile olan ortaklığından elde edindiği tecrübe ve GE’nin yaptığı makina parkı yatırımıdır. Bunu Prof Akşit birçok söyleşisinde dile getirmiştir.
RR, bu işi Kale’ye öğretecektir. Biz de Türkiye olarak bir ikinci TEİ gibi bir şirkete sahip olacağız. RR/Kale bu motoru MMU’ya taksın ve bize satsın. IP haklarına da sahip olsun. Yeterki biz istediğimize sınırsız satış hakkına sahip olalım. RR’de bu motorun teknolojisini başkasına satamasın. Bize satarak ve bizim aracılığımızla satarak para kazansın. Ama biz bu arada TEİ, Kale ve Türkiye olarak kendi motorumuzu da geliştirelim. Yarın MMU’nun diğer gelişmiş bloklarına ve belki de tek motorlu versiyonuna yerli ve özgün motorumuzu takalım. Aynen Gökbey’de olduğu gibi.
Sonra TEİ ve Kale, yabancı ortaklıklarla bu ortakların geliştirdiği ileri teknolojilere uzanabilen eliyle, bu kapıyı açık tutmuş olurlar. Zannediyormusunuz ki TEİ, 3D eklemeli teknolojilerle üretilen parçaları ve yekpare Blisk fan teknolojisini kendisi yaptı. GE’nin F110GE132 motorunun ve CFM’in LEAP motor parça imalatlarını yaparak bu işi öğrendi.
Koskoca Fransız Safran ve GE neden CFM firmasını kurdular? “Cross-fertilisation” yani “çapraz dölleme” yöntemiyle iki güçlü firma birbirlerinin kuvvetli yanlarını kullanarak çok daha güçlü bir şirket haline gelmişlerdir. Bu devirde teknolojinin bu kadar hızlı geliştiği ortamda tek başına yol almak hem masraflı hem de çok zordur.
-
Sn. Yasar, tekrar teşekkür ederim. İngiliz konusunda beni ikna ettiniz. Safran ve GE örneği üzerinden gidersek, evet, haklısınız. :)
Galiba biz günün sonunda elde edeceğimiz faydaya odaklanmalıyız. Çünkü ülke olarak havacılık teknolojileri konusunda (uçak + motor) henüz yuvadan uçmadan önce kanat çırpmayı öğrenen kuşlara benziyoruz. Yani tecrübeli yabancı bir ortakla hem teknolojiye erişmeli, hem motor sahibi olmalı, hem özgürce satabilmeliyiz. Sonrasında kendi motor tasarımlarımız zaten ileride kendiliğinden gelecektir. :)
-
Sn. Yasar, tekrar teşekkür ederim. İngiliz konusunda beni ikna ettiniz. Safran ve GE örneği üzerinden gidersek, evet, haklısınız. :)
Galiba biz günün sonunda elde edeceğimiz faydaya odaklanmalıyız. Çünkü ülke olarak havacılık teknolojileri konusunda (uçak + motor) henüz yuvadan uçmadan önce kanat çırpmayı öğrenen kuşlara benziyoruz. Yani tecrübeli yabancı bir ortakla hem teknolojiye erişmeli, hem motor sahibi olmalı, hem özgürce satabilmeliyiz. Sonrasında kendi motor tasarımlarımız zaten ileride kendiliğinden gelecektir. :)
+1
Aynen
-
MMU projesinde GE'den neden hiç ses çıkmıyor? Sürekli RR,Kale ve TEİ 'den bahsediyoruz ama TEİ'nin %46,2 ortağı olan yıllardır bütün jetlerimizin motor ihtiyacını karşılayan , bize parça üretimi-teknoloji transferi ile katkı sağlayan GE neden MMU projesine ilgi göstermiyor?
Acaba MMU için F-110 motorla devem edeceğimizi mi öngörüyor , GE'nin teklifi ne , kulislerde ne konuşuluyor?
-
MMU projesinde GE'den neden hiç ses çıkmıyor? Sürekli RR,Kale ve TEİ 'den bahsediyoruz ama TEİ'nin %46,2 ortağı olan yıllardır bütün jetlerimizin motor ihtiyacını karşılayan , bize parça üretimi-teknoloji transferi ile katkı sağlayan GE neden MMU projesine ilgi göstermiyor?
Acaba MMU için F-110 motorla devem edeceğimizi mi öngörüyor , GE'nin teklifi ne , kulislerde ne konuşuluyor?
Çok yerinde bir soru. Hatta bu soruya PW'yi de ben ekleyeyim.
-
MMU projesinde GE'den neden hiç ses çıkmıyor? Sürekli RR,Kale ve TEİ 'den bahsediyoruz ama TEİ'nin %46,2 ortağı olan yıllardır bütün jetlerimizin motor ihtiyacını karşılayan , bize parça üretimi-teknoloji transferi ile katkı sağlayan GE neden MMU projesine ilgi göstermiyor?
Acaba MMU için F-110 motorla devem edeceğimizi mi öngörüyor , GE'nin teklifi ne , kulislerde ne konuşuluyor?
TEİ’nin elde edeceği kazancın %46.2 ‘sini cebe indirecek. Neden ses çıkarsın. TEİ ile bir protokolleri var. Bunu Sn Akşit anlatmıştı. TEİ devletten ya da kendi payına düşen kaynaklardan temin ettiği finansmanla yapacağı motor geliştirme işine GE, parti olmuyor demişti. Ama tabii ki ortak makinalar üzerinde üretilen ve GE nin de hissedarı olduğu şirket zamanının kullanıldığı bir TS1400 motorunun seri üretiminin karından payını alacaktır.
-
MMU projesinde GE'den neden hiç ses çıkmıyor? Sürekli RR,Kale ve TEİ 'den bahsediyoruz ama TEİ'nin %46,2 ortağı olan yıllardır bütün jetlerimizin motor ihtiyacını karşılayan , bize parça üretimi-teknoloji transferi ile katkı sağlayan GE neden MMU projesine ilgi göstermiyor?
Acaba MMU için F-110 motorla devem edeceğimizi mi öngörüyor , GE'nin teklifi ne , kulislerde ne konuşuluyor?
Çok yerinde bir soru. Hatta bu soruya PW'yi de ben ekleyeyim.
P&W ile ilişkiyi açabilirmisiniz?
Kale/PW fabrikası İzmir’de. Ayrı bir oluşum.
Kale KTJ-3200’ü Kale Aero’da imal ediyor. O ise İstanbul’da kurulu bir fabrika.
TAEC (Kale/RR) için bir fabrika konumunu ben bilmiyorum ama bunlardan ayrı olması gerekir.
-
Hayret bir şey şimdi düşününce insan sinirleniyor. Yıl olmuş 21 yüzyıl biz bu işlere yeni başlıyoruz. 1970 de İTÜ den bir kaç profesör doçent filan görev verilse bir taş binaya yüz iyi adam konsa maaşları verilse şu jet motoru konusunda eksiğimiz imkanımız nedir bir yol haritası çıkartın yapılabilenleri deneyin yapamadıklarımızı belirleyelim bir çalışın edin bakalım ne olacak niye dememiş kimse. Ellerine mi yapışacaktı yüz binlerce bekçin postacın öğretmenin polisin subayın memuruna maaş veren devlet yüz tane mühendise akademisyene bir kar amacı beklemeden maaş vermeyi akıl edemedi mi. Jet yapmadın pervaneli uçak motoru yapsaydın onu yapmadın kamyon motoru yapsaydın. Osmanlı 1800 sonlarında bir buhar makinesi yapabilse şimdi Ege adaları batı trakya musul filan bizim olurdu o devrin tek makinesi buydu buhar makinesi ile gemiler trenler çelik fabrikaları konserve fabrikaları dikimhaneler silah fabrikaları tornalar frezeler filan çalıştırılıyordu. Bir devlet eksiğini görmeli onu yapmalı zaman harcamamalı. Şimdi chip mesela yumurta kapıya dayandı hala daha yapacağız. Yıl olmuş 21 yüzyıl biz daha chip fabrikası kurmadık hayret bir şey buhar makinesi ayıbı gibi buda.
Doğru diyorsun, geçenlerde benim de aklıma grlditdi bu.
Osmanlı sanayi devrimini kaçırdı, Cumhuriyette sanayi devrimini kaçırdı. Atatürk öldükten sonra gelenler bir bok yapmadı. İnsan otomobil, kamyon motoru yapmaktan aciz olur mu? İyi olur, kötü olur önemli değil. Bir sanayisini, Yaşar beyin dediği gibi ekosistemini oluştururdun.
Ne motor işine girilmiş, ne nükleer konusunda ilerleme olmuş, ne çip işinde... Bir sektörden tutupta dünyada söz sahibi olunamamış.
İkinci dünya savaşından yenik çıkan Japonya, Almanya'ya bakalım. İkiye bölünen, düne kadar Türkiye'den geri olan G.Kore. Bu aralar Vietnam, yine Türkiye'den geri olan Malezya ve Endonezya...
-
Hayret bir şey şimdi düşününce insan sinirleniyor. Yıl olmuş 21 yüzyıl biz bu işlere yeni başlıyoruz. 1970 de İTÜ den bir kaç profesör doçent filan görev verilse bir taş binaya yüz iyi adam konsa maaşları verilse şu jet motoru konusunda eksiğimiz imkanımız nedir bir yol haritası çıkartın yapılabilenleri deneyin yapamadıklarımızı belirleyelim bir çalışın edin bakalım ne olacak niye dememiş kimse. Ellerine mi yapışacaktı yüz binlerce bekçin postacın öğretmenin polisin subayın memuruna maaş veren devlet yüz tane mühendise akademisyene bir kar amacı beklemeden maaş vermeyi akıl edemedi mi. Jet yapmadın pervaneli uçak motoru yapsaydın onu yapmadın kamyon motoru yapsaydın. Osmanlı 1800 sonlarında bir buhar makinesi yapabilse şimdi Ege adaları batı trakya musul filan bizim olurdu o devrin tek makinesi buydu buhar makinesi ile gemiler trenler çelik fabrikaları konserve fabrikaları dikimhaneler silah fabrikaları tornalar frezeler filan çalıştırılıyordu. Bir devlet eksiğini görmeli onu yapmalı zaman harcamamalı. Şimdi chip mesela yumurta kapıya dayandı hala daha yapacağız. Yıl olmuş 21 yüzyıl biz daha chip fabrikası kurmadık hayret bir şey buhar makinesi ayıbı gibi buda.
Doğru diyorsun, geçenlerde benim de aklıma grlditdi bu.
Osmanlı sanayi devrimini kaçırdı, Cumhuriyette sanayi devrimini kaçırdı. Atatürk öldükten sonra gelenler bir bok yapmadı. İnsan otomobil, kamyon motoru yapmaktan aciz olur mu? İyi olur, kötü olur önemli değil. Bir sanayisini, Yaşar beyin dediği gibi ekosistemini oluştururdun.
Ne motor işine girilmiş, ne nükleer konusunda ilerleme olmuş, ne çip işinde... Bir sektörden tutupta dünyada söz sahibi olunamamış.
İkinci dünya savaşından yenik çıkan Japonya, Almanya'ya bakalım. İkiye bölünen, düne kadar Türkiye'den geri olan G.Kore. Bu aralar Vietnam, yine Türkiye'den geri olan Malezya ve Endonezya...
Biz o zaman aralığnda başka işlerle çok meşgul olmuşuz. Sağcısın, solcusun, alevisin-sünnisin, Türksün, Kürtsün, vs. Halen de devam ediyoruz aslında; şucusun, bucusun ...
Herkes birbirine kendi ideolojisini dayatma derdinde. Gruplaşıp güce sahip olup diğerlerini ezerek kendi gemisini yürütme...
Gerçek anlamda ülkesini düşünen neredeyse yok!
Boş işleri ne çok sevmişiz.
-
MMU projesinde GE'den neden hiç ses çıkmıyor? Sürekli RR,Kale ve TEİ 'den bahsediyoruz ama TEİ'nin %46,2 ortağı olan yıllardır bütün jetlerimizin motor ihtiyacını karşılayan , bize parça üretimi-teknoloji transferi ile katkı sağlayan GE neden MMU projesine ilgi göstermiyor?
Acaba MMU için F-110 motorla devem edeceğimizi mi öngörüyor , GE'nin teklifi ne , kulislerde ne konuşuluyor?
TEİ’nin elde edeceği kazancın %46.2 ‘sini cebe indirecek. Neden ses çıkarsın. TEİ ile bir protokolleri var. Bunu Sn Akşit anlatmıştı. TEİ devletten ya da kendi payına düşen kaynaklardan temin ettiği finansmanla yapacağı motor geliştirme işine GE, parti olmuyor demişti. Ama tabii ki ortak makinalar üzerinde üretilen ve GE nin de hissedarı olduğu şirket zamanının kullanıldığı bir TS1400 motorunun seri üretiminin karından payını alacaktır.
TEİ 'nin kazandığı ihaleden GE de pay alıyorsa o zaman teknoloji transferi desteği vermesi kendisi için de iyi olmaz mı?
Bence GE ihaleye RR gibi kendi ismini de katarak "TEİ-GE" ortaklığı demeyerek giriyor ki arka kapıdan , Türkiye karşıtı lobilerin baskısına uğramadan bu işten pay almak istiyor...ABD-Türkiye ilişkilerinin GE'nin umrunda olduğunu sanmıyorum onlar hükümetlerinden bağımsız olarak sadece olabildiğince PARA kazanmaya bakar....
TEİ'nin yurt dışı ortaksız bu ihaleye girme cesaretinin arkasında da GE'nin vereceği teknolojik destek olduğunu düşünüyorum...
Hatta biraz daha ileri gideyim Hürjet motor ihalesinin GE'ye verilmesi de " MMU için TEİ'ye destek verirsen Hürjet motor ihalesi senin"
gibi bir rüşvet-destek olabilir...100 Hürjet üretsek Türkiye'ye 200 tane F-404 motor satacaklar demektir ki iyi para....
-
MMU projesinde GE'den neden hiç ses çıkmıyor? Sürekli RR,Kale ve TEİ 'den bahsediyoruz ama TEİ'nin %46,2 ortağı olan yıllardır bütün jetlerimizin motor ihtiyacını karşılayan , bize parça üretimi-teknoloji transferi ile katkı sağlayan GE neden MMU projesine ilgi göstermiyor?
Acaba MMU için F-110 motorla devem edeceğimizi mi öngörüyor , GE'nin teklifi ne , kulislerde ne konuşuluyor?
TEİ’nin elde edeceği kazancın %46.2 ‘sini cebe indirecek. Neden ses çıkarsın. TEİ ile bir protokolleri var. Bunu Sn Akşit anlatmıştı. TEİ devletten ya da kendi payına düşen kaynaklardan temin ettiği finansmanla yapacağı motor geliştirme işine GE, parti olmuyor demişti. Ama tabii ki ortak makinalar üzerinde üretilen ve GE nin de hissedarı olduğu şirket zamanının kullanıldığı bir TS1400 motorunun seri üretiminin karından payını alacaktır.
TEİ 'nin kazandığı ihaleden GE de pay alıyorsa o zaman teknoloji transferi desteği vermesi kendisi için de iyi olmaz mı?
Bence GE ihaleye RR gibi kendi ismini de katarak "TEİ-GE" ortaklığı demeyerek giriyor ki arka kapıdan , Türkiye karşıtı lobilerin baskısına uğramadan bu işten pay almak istiyor...ABD-Türkiye ilişkilerinin GE'nin umrunda olduğunu sanmıyorum onlar hükümetlerinden bağımsız olarak sadece olabildiğince PARA kazanmaya bakar....
TEİ'nin yurt dışı ortaksız bu ihaleye girme cesaretinin arkasında da GE'nin vereceği teknolojik destek olduğunu düşünüyorum...
Hatta biraz daha ileri gideyim Hürjet motor ihalesinin GE'ye verilmesi de " MMU için TEİ'ye destek verirsen Hürjet motor ihalesi senin"
gibi bir rüşvet-destek olabilir...100 Hürjet üretsek Türkiye'ye 200 tane F-404 motor satacaklar demektir ki iyi para....
Düşünce ve mantık doğru.
Ama rakam yanlış! 😇
Hürjet tek motorlu!
-
Yedek motor oranı ne? 100 uçağa 50 tane mi 1 uçağa 1 yedek şeklinde mi? Emin olamadım 200 motor yazdım
-
Yedek motor oranı ne? 100 uçağa 50 tane mi 1 uçağa 1 yedek şeklinde mi? Emin olamadım 200 motor yazdım
109 Blackhawk için 238 motor yapıyorlar.
Yani %10 bile değil.
Motorlar neredeyse uçak gövde ömrü kadar ömürlü oluyorlar. Bilhassa f404, f110 gibi motorlar böyle.
-
Yedek motor oranı ne? 100 uçağa 50 tane mi 1 uçağa 1 yedek şeklinde mi? Emin olamadım 200 motor yazdım
109 Blackhawk için 238 motor yapıyorlar.
Yani %10 bile değil.
Motorlar neredeyse uçak gövde ömrü kadar ömürlü oluyorlar. Bilhassa f404, f110 gibi motorlar böyle.
Bizim gibi her an ambargoya uğrayabilecek ülkeler için motorun dayanıklı-ömürlük olması yedek motor sayısında tek belirleyici etkenin motor ömrü olmayacağını gösteriyor...Ben olsam 100 uçağa 150'den az almam...ABD bu , belli olmaz yarın birgün ambargoyu çakabilir...
-
Yedek motor oranı ne? 100 uçağa 50 tane mi 1 uçağa 1 yedek şeklinde mi? Emin olamadım 200 motor yazdım
109 Blackhawk için 238 motor yapıyorlar.
Yani %10 bile değil.
Motorlar neredeyse uçak gövde ömrü kadar ömürlü oluyorlar. Bilhassa f404, f110 gibi motorlar böyle.
Bizim gibi her an ambargoya uğrayabilecek ülkeler için motorun dayanıklı-ömürlük olması yedek motor sayısında tek belirleyici etkenin motor ömrü olmayacağını gösteriyor...Ben olsam 100 uçağa 150'den az almam...ABD bu , belli olmaz yarın birgün ambargoyu çakabilir...
O kadar da extrem bir şekilde olaya bakmaya gerek yok.
F404 motorlarını TEİ yapacak büyük ihtimalle.
T700’lerin motorlarında da %40 yerlilikle başlamışlardı. Şu anda tüm sıcak bölümler ve türbin kanatları dahil %70’ini TEİ imal ediyor. Kontratında 238 motor var, 218 gerekli motora karşılık. 10 helikopterlik yedek düşünülmüş. Neden ? ABD yenisini yapmamıza izin vermese bile iki sene sonra %80-90’ını bizim yapabildiğimiz motorun bir sürü yedeğini alıp ambara koymaya ne gerek var ki!
Aynısı F404 için de geçerli. %40-50 yerlilikle başlayıp 110 motora ulaştıklarında yerlilik oranı da %80’lere dayanmış olur.
-
MMU projesinde GE'den neden hiç ses çıkmıyor? Sürekli RR,Kale ve TEİ 'den bahsediyoruz ama TEİ'nin %46,2 ortağı olan yıllardır bütün jetlerimizin motor ihtiyacını karşılayan , bize parça üretimi-teknoloji transferi ile katkı sağlayan GE neden MMU projesine ilgi göstermiyor?
Acaba MMU için F-110 motorla devem edeceğimizi mi öngörüyor , GE'nin teklifi ne , kulislerde ne konuşuluyor?
Çok yerinde bir soru. Hatta bu soruya PW'yi de ben ekleyeyim.
P&W ile ilişkiyi açabilirmisiniz?
Kale/PW fabrikası İzmir’de. Ayrı bir oluşum.
Kale KTJ-3200’ü Kale Aero’da imal ediyor. O ise İstanbul’da kurulu bir fabrika.
TAEC (Kale/RR) için bir fabrika konumunu ben bilmiyorum ama bunlardan ayrı olması gerekir.
Kale'nin hali hazırda PW ile bir ortaklığı zaten var, İzmir'de üretim yapıyorlar. Ama MMU'da adı sürekli RR ile anılıyor Kale'nin. Bu PW ile ortaklıktan hiç ses çıkmıyor. Kale'ye, İngiltere'nin MMU'daki BAE desteğine paralel olarak "RR ile çalışacaksın" şeklinde bir devlet telkini olmuş olabilir mi diye merak ettiğim için sormuştum Yasar Bey. Belki İngiltere yolun başında "BAE MMU'ya destek verir ama moturuda RR ile çalışılmalı" diye şart koşmuş olabilir mi? Kafamda deli sorular... ;D
-
Yedek motor oranı ne? 100 uçağa 50 tane mi 1 uçağa 1 yedek şeklinde mi? Emin olamadım 200 motor yazdım
109 Blackhawk için 238 motor yapıyorlar.
Yani %10 bile değil.
Motorlar neredeyse uçak gövde ömrü kadar ömürlü oluyorlar. Bilhassa f404, f110 gibi motorlar böyle.
Bizim gibi her an ambargoya uğrayabilecek ülkeler için motorun dayanıklı-ömürlük olması yedek motor sayısında tek belirleyici etkenin motor ömrü olmayacağını gösteriyor...Ben olsam 100 uçağa 150'den az almam...ABD bu , belli olmaz yarın birgün ambargoyu çakabilir...
O kadar da extrem bir şekilde olaya bakmaya gerek yok.
F404 motorlarını TEİ yapacak büyük ihtimalle.
T700’lerin motorlarında da %40 yerlilikle başlamışlardı. Şu anda tüm sıcak bölümler ve türbin kanatları dahil %70’ini TEİ imal ediyor. Kontratında 238 motor var, 218 gerekli motora karşılık. 10 helikopterlik yedek düşünülmüş. Neden ? ABD yenisini yapmamıza izin vermese bile iki sene sonra %80-90’ını bizim yapabildiğimiz motorun bir sürü yedeğini alıp ambara koymaya ne gerek var ki!
Aynısı F404 için de geçerli. %40-50 yerlilikle başlayıp 110 motora ulaştıklarında yerlilik oranı da %80’lere dayanmış olur.
%80 değil %99 yerlilik oranı olsa da o kalan %1 için yalvartırlar bizi.Ayrıca öyle önemli-kritik %1 'lik parçayı geriye bırakırlar ki tüm ülke birleşsek 10 senede yapamayız o parçayı...
Extrem bakmamak gerek olaya ama normal bir ülke değiliz biz İsveç,Hollanda gibi...
Adamlar ortak olduğumuz uçağı vermedi bence tam olarak extrem düşünmeliyiz...
Alabildiğimiz kadar motor yedekleyelim ,
Altay MTU motoru faciası önümuzde duruyor. 100 motor alsaydık Altay yapılmadan önce simdi bu rezilliği konuşmuyorduk ya da başka bir motor-tank tasarımı yapardık MTU motoru kullanmayan...
Bu dıjjj güjjjlere güven olmaz...
-
MMU projesinde GE'den neden hiç ses çıkmıyor? Sürekli RR,Kale ve TEİ 'den bahsediyoruz ama TEİ'nin %46,2 ortağı olan yıllardır bütün jetlerimizin motor ihtiyacını karşılayan , bize parça üretimi-teknoloji transferi ile katkı sağlayan GE neden MMU projesine ilgi göstermiyor?
Acaba MMU için F-110 motorla devem edeceğimizi mi öngörüyor , GE'nin teklifi ne , kulislerde ne konuşuluyor?
Çok yerinde bir soru. Hatta bu soruya PW'yi de ben ekleyeyim.
P&W ile ilişkiyi açabilirmisiniz?
Kale/PW fabrikası İzmir’de. Ayrı bir oluşum.
Kale KTJ-3200’ü Kale Aero’da imal ediyor. O ise İstanbul’da kurulu bir fabrika.
TAEC (Kale/RR) için bir fabrika konumunu ben bilmiyorum ama bunlardan ayrı olması gerekir.
Kale'nin hali hazırda PW ile bir ortaklığı zaten var, İzmir'de üretim yapıyorlar. Ama MMU'da adı sürekli RR ile anılıyor Kale'nin. Bu PW ile ortaklıktan hiç ses çıkmıyor. Kale'ye, İngiltere'nin MMU'daki BAE desteğine paralel olarak "RR ile çalışacaksın" şeklinde bir devlet telkini olmuş olabilir mi diye merak ettiğim için sormuştum Yasar Bey. Belki İngiltere yolun başında "BAE MMU'ya destek verir ama moturuda RR ile çalışılmalı" diye şart koşmuş olabilir mi? Kafamda deli sorular... ;D
Türk kanunları uyarınca yabancı bir şirketin Türkiye’de yatırım yapabilmesi için %51’inin bir Türk şirketine ait olan yeni bir şirket kurması gerekiyor.
İngiltere hükümeti ile 2016 yılında yapılan anlaşmadan sonra, dönemin başbakanı Theresa May, İngiliz Şirketlerinin önündeki tüm TOT (teknoloji transferi) engellerini kaldırarak askeri alanda Türk şirketleri ile rahat çalışabilme olanaklarını oluşturdu. Bu minvalde BAE Systems, MMU için danışman olarak yardımda bulunmaya başladı. Rolls Royce’da motor işi için Kale ile TAEC firmasını kurup, MMU’nun motorunu üretmeye talip oldu. Teknoloji transferi konusunda ve 3’üncü şahıslara satış konusunda hiç bir sıkıntı çıkarmayan RR, tabiiki kendileri açısından kritik ve hayati öneme haiz teknolojilerin 3’üncü şahısların eline geçmemesi konusunda garanti istedi. IP hakları konusunda da üretilecek motorun IP haklarının “Türkiye” ‘de, RR firmasının uhdesinde kalmasını istedi. Biz ise bu işin kaymağını nasıl cebe indiririz düşüncesi ile, tüm motor işlerinin tek bir şirket üzerinden yürütülmesi kararı ile TR Motor diye bir firma kurup bunun büyük hissesini BMC’ye verdik ki onun da en büyük ortağı Qatar idi. RR’de Qatar gibi 3’üncü şahısların kendi motor teknolojisine erişmesine izin vermeyeceklerini belirtip, motor teklifini geri çekti.
ABD ile böyle bir TOT serbestisi anlaşmamız yok. Ama İngiltere ile var. Onun için RR ve BAE Systems bize yardımcı oluyorlar. Tabii Theresa May tam Brexit kararından sonra bize gelip bizimle öncelikli ticaret ortağı anlaşması yaptı. Bu şekilde AB’nin oluşturabileceği sıkıntılı davranışlarda ticaretini AB ile gümrük birliği anlaşması olan Türkiye üzerinden yapma düşüncesi vardı. Bir yerde al gülüm ver gülüm anlaşması var İngiltere ile aramızda.
-
Yedek motor oranı ne? 100 uçağa 50 tane mi 1 uçağa 1 yedek şeklinde mi? Emin olamadım 200 motor yazdım
109 Blackhawk için 238 motor yapıyorlar.
Yani %10 bile değil.
Motorlar neredeyse uçak gövde ömrü kadar ömürlü oluyorlar. Bilhassa f404, f110 gibi motorlar böyle.
Bizim gibi her an ambargoya uğrayabilecek ülkeler için motorun dayanıklı-ömürlük olması yedek motor sayısında tek belirleyici etkenin motor ömrü olmayacağını gösteriyor...Ben olsam 100 uçağa 150'den az almam...ABD bu , belli olmaz yarın birgün ambargoyu çakabilir...
O kadar da extrem bir şekilde olaya bakmaya gerek yok.
F404 motorlarını TEİ yapacak büyük ihtimalle.
T700’lerin motorlarında da %40 yerlilikle başlamışlardı. Şu anda tüm sıcak bölümler ve türbin kanatları dahil %70’ini TEİ imal ediyor. Kontratında 238 motor var, 218 gerekli motora karşılık. 10 helikopterlik yedek düşünülmüş. Neden ? ABD yenisini yapmamıza izin vermese bile iki sene sonra %80-90’ını bizim yapabildiğimiz motorun bir sürü yedeğini alıp ambara koymaya ne gerek var ki!
Aynısı F404 için de geçerli. %40-50 yerlilikle başlayıp 110 motora ulaştıklarında yerlilik oranı da %80’lere dayanmış olur.
%80 değil %99 yerlilik oranı olsa da o kalan %1 için yalvartırlar bizi.Ayrıca öyle önemli-kritik %1 'lik parçayı geriye bırakırlar ki tüm ülke birleşsek 10 senede yapamayız o parçayı...
Extrem bakmamak gerek olaya ama normal bir ülke değiliz biz İsveç,Hollanda gibi...
Adamlar ortak olduğumuz uçağı vermedi bence tam olarak extrem düşünmeliyiz...
Alabildiğimiz kadar motor yedekleyelim ,
Altay MTU motoru faciası önümuzde duruyor. 100 motor alsaydık Altay yapılmadan önce simdi bu rezilliği konuşmuyorduk ya da başka bir motor-tank tasarımı yapardık MTU motoru kullanmayan...
Bu dıjjj güjjjlere güven olmaz...
Sn Serkan1976,
O bizim üretmediğimiz parçalar, “üretemediğimiz” parçalar değil. Üretmemiz için gereğinden fazla yatırım gerektiren ve dışarıdan rahatlıkla bulunabilecek parçalar. TEİ, bugün TS1400 motorunu yaparken %100 hepsini kendisi mi yapıyor? Hayır. Bir çok parçayı yan sanayiinden temin ediyor. Edemediği bir çok parça var. Onları da dışarıdan satın alıyor, ithal ediyor. Ama bunların hiçbirisi kritik değil.
%40 yerlilikten %70 yerliliğe çıkarken TEİ, kalkıp gelişigüzel parçaları üreterek değil, ileride sıkıntı yaratabilecek kritik parçaları yerlileştirerek o yüzdeyi yükseltiyor. (Bunları hep Sn Akşit anlatmıştı. Bir çok şeyi vermiyorlar ya da sıkıntı çıkarıyorlar, ve kendimiz yapmak ya da yaptırmak zorunda kalıyoruz demişti. Nelerin kritik olup sıkıntı çıkaracağını bilerek artık motor geliştiriyorlar).
-
MMU projesinde GE'den neden hiç ses çıkmıyor? Sürekli RR,Kale ve TEİ 'den bahsediyoruz ama TEİ'nin %46,2 ortağı olan yıllardır bütün jetlerimizin motor ihtiyacını karşılayan , bize parça üretimi-teknoloji transferi ile katkı sağlayan GE neden MMU projesine ilgi göstermiyor?
Acaba MMU için F-110 motorla devem edeceğimizi mi öngörüyor , GE'nin teklifi ne , kulislerde ne konuşuluyor?
Çok yerinde bir soru. Hatta bu soruya PW'yi de ben ekleyeyim.
P&W ile ilişkiyi açabilirmisiniz?
Kale/PW fabrikası İzmir’de. Ayrı bir oluşum.
Kale KTJ-3200’ü Kale Aero’da imal ediyor. O ise İstanbul’da kurulu bir fabrika.
TAEC (Kale/RR) için bir fabrika konumunu ben bilmiyorum ama bunlardan ayrı olması gerekir.
Kale'nin hali hazırda PW ile bir ortaklığı zaten var, İzmir'de üretim yapıyorlar. Ama MMU'da adı sürekli RR ile anılıyor Kale'nin. Bu PW ile ortaklıktan hiç ses çıkmıyor. Kale'ye, İngiltere'nin MMU'daki BAE desteğine paralel olarak "RR ile çalışacaksın" şeklinde bir devlet telkini olmuş olabilir mi diye merak ettiğim için sormuştum Yasar Bey. Belki İngiltere yolun başında "BAE MMU'ya destek verir ama moturuda RR ile çalışılmalı" diye şart koşmuş olabilir mi? Kafamda deli sorular... ;D
Türk kanunları uyarınca yabancı bir şirketin Türkiye’de yatırım yapabilmesi için %51’inin bir Türk şirketine ait olan yeni bir şirket kurması gerekiyor.
İngiltere hükümeti ile 2016 yılında yapılan anlaşmadan sonra, dönemin başbakanı Theresa May, İngiliz Şirketlerinin önündeki tüm TOT (teknoloji transferi) engellerini kaldırarak askeri alanda Türk şirketleri ile rahat çalışabilme olanaklarını oluşturdu. Bu minvalde BAE Systems, MMU için danışman olarak yardımda bulunmaya başladı. Rolls Royce’da motor işi için Kale ile TAEC firmasını kurup, MMU’nun motorunu üretmeye talip oldu. Teknoloji transferi konusunda ve 3’üncü şahıslara satış konusunda hiç bir sıkıntı çıkarmayan RR, tabiiki kendileri açısından kritik ve hayati öneme haiz teknolojilerin 3’üncü şahısların eline geçmemesi konusunda garanti istedi. IP hakları konusunda da üretilecek motorun IP haklarının “Türkiye” ‘de, RR firmasının uhdesinde kalmasını istedi. Biz ise bu işin kaymağını nasıl cebe indiririz düşüncesi ile, tüm motor işlerinin tek bir şirket üzerinden yürütülmesi kararı ile TR Motor diye bir firma kurup bunun büyük hissesini BMC’ye verdik ki onun da en büyük ortağı Qatar idi. RR’de Qatar gibi 3’üncü şahısların kendi motor teknolojisine erişmesine izin vermeyeceklerini belirtip, motor teklifini geri çekti.
ABD ile böyle bir TOT serbestisi anlaşmamız yok. Ama İngiltere ile var. Onun için RR ve BAE Systems bize yardımcı oluyorlar.
Teşekkür ederim Sn. Yasar. :)
-
HÜRJET’te Yakıt Test Tesisi Açıldı.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2021/05/HURJET.jpg)youtu.be/W_7Va4tZrYw (http://youtu.be/W_7Va4tZrYw)
Cumhubaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı liderliğinde TUSAŞ tarafından yürütülen HÜRJET Projesi’nde önemli bir gelişme meydana geldi.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), HÜRJET’in yakıt sistemlerinin testlerini gerçekleştirmek için milli imkanlarla tasarlanan test tesisini kurdu. Böylece Türkiye’nin ilk jet eğitim uçağı HÜRJET’in yakıt sistemi ilk uçuştan önce yerde güvenli bir şekilde uçurulup test edilecek.
HÜRJET’in birebir yakıt tankları ve yakıt sistemi ile yapılacak testlerde; uçaktaki yakıt transfer, dolum/boşaltım, motor besleme ve havalandırma sistemleri ve sızdırmazlık süreçleri bu tesiste test edilecek.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2022/10/TUSAS-HURJET_YAKIT_TESTI_2-scaled-e1666334534583.jpg)
HÜRJET’in görev ömrü süresince devrede kalacak olan bu tesisten edinilen tecrübe ile Milli Muharip Uçak’ın da yakıt sistemlerinin testlerinin gerçekleşeceği yeni bir tesisi daha kurmak için çalışmalar da başladı. Şirket, bu tesislerden edineceği test verileri neticesinde platformların tasarım iyileştirmelerine de katkı sağlayacak.
TUSAŞ-HÜRJET_YAKIT_TESTİ_2
Zaman ve mali açıdan avantaj sağlayacak olan tesis ile birlikte şirkete hava aracı yakıt sistemleri testi kabiliyetini kazandıran Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, alanında dünyanın sayılı tesislerinden birini de yerli ve milli imkanlarla geliştirmiş oldu. Burada elde edilecek olan test verileri ile birlikte uçak tasarım verilerinin de ülkemizde kalması sağlanacak.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, 50’inci kuruluş yıl dönümünde 18 Mart 2023 tarihinde gökyüzü ile buluşturacağı HÜRJET Jet Eğitim Uçağı için çalışmalarını hızlandırdı.
Gövde montajının devam ettiği HÜRJET projesinde daha önce hareketli yüzeylerin testlerinin gerçekleştireceği Demir Kuş Test Tesisini ve HÜRJET 270 Mühendislik Simülatörü’nü kuran şirket, bu kapsamda HÜRJET’in yakıt sistemlerinin test edileceği yeni bir tesisi daha şirkete kazandırmış oldu.
https://www.savunmasanayist.com/hurjette-onemli-gelisme-yakit-test-tesisi-acildi/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjette-onemli-gelisme-yakit-test-tesisi-acildi/)
-
Sn serkan1976,
Dedikleriniz oluyor gibi.
GE, F404 motor teslimatlarını durdurmuş deniyor. Bir ambargo habercisi olabilir bu deniyor.
Edit:
Gelen haberlere göre Hürjet prototiplerine ambargo uygulanmasına başlanmış.
Doğruysa bu haberler;
Malezya’ya Hürjet satmaya kalkanlara sormak lazım şimdi; başkasının malıyla nasıl gerdeğe girmeye kalktınız diye!!!
18 Mart’ta uçacak uçağı da unutalım.
-
Sn serkan1976,
Dedikleriniz oluyor gibi.
GE, F404 motor teslimatlarını durdurmuş deniyor. Bir ambargo habercisi olabilir bu deniyor.
Edit:
Gelen haberlere göre Hürjet prototiplerine ambargo uygulanmasına başlanmış.
Doğruysa bu haberler;
Malezya’ya Hürjet satmaya kalkanlara sormak lazım şimdi; başkasının malıyla nasıl gerdeğe girmeye kalktınız diye!!!
18 Mart’ta uçacak uçağı da unutalım.
ABD ambargosu var diye yerli uçak yapıyoruz , yapacağımız yerli uçağa ABD motoru seçiyoruz... Manyak bunlar yahu...
Şimdiye kadar kaç tane teslim ettiler bilgi var mı?
-
Hukuki olarak çok sağlam bir sözleşme yapmadan GE ile o topa girmez bizimkiler; hele de Altay güç paketi kepazeliğinden sonra!
Eğer dedikodu doğruysa, aklıma iki ihtimal geliyor:
a) Hükumet 18 Mart'ta seçim şovu yapamasın diye, 18 Mart'a kadar ve belki de seçime kadar, sözleşmeyi iyice esnetecek şekilde teslimatları ötelemişlerdir.
b) Sözleşmeyi ihlal edebilecekleri ya bir açık buldular ya da bizimkiler eylemleriyle onlara hukuki bir açık verdiler.
-
Adamalar gözünüzün üstünde kaşınız var diye her türlü ambargoyu uyguluyor. Şu motor işleri gerçekten belimizi büküyor. Biran önce halledip bu işi kökten çözmemiz lazım.
GE, TEI projelerinden para almaya devam edecek ama ambargo da uygulayacak. Ne güzel İstanbul be. Şu tüm motor işlerini hallettikten sonra GE'yi gerekirse bypass etmek lazım.
-
Ukrayna ve İngiltere'den motor alamıyorsak, iyi kötü Rusya veya Çin'den almamız lazım. Uzatmaya gerek yok.
Kendimiz bu kabiliyetlere ulaşıncaya kadar yapacak bir şey yok
-
şimdi burda benim aklıma şu soru geliyor, TF-6000 motorunun by-pass oranını ne kadar çabuk değiştirebiliriz?
Çünkü TF-6000 bypass oranını saymazsak f404'e gayet denk bir motor. bypass oranı 0.5 falan olan bir TF-6000 günü kurtarır.
ambargo olayına gelince, karşılık vermediğimiz için bu kadar şımarıyorlar. Çinliler gibi Jack Daniel's e falan ek vergi koymak lazım, ki akıllansınlar.
-
Amerika'ya karşı hiçbir yaptırım gücümüz yok. Petrol ve doğalgazımızda yok. Hatta onlar bizi daha da sıkıştırabilir yaptırımlarla.
En iyisi alttan alta, gizli Çin ve Rusya ile motor geliştirme işlerine girmeliyiz. Çin ile füze ilişkimiz gibi.
Onlardan alacakkarımızı alırız, bizde onlara kazanımlarımızdan bir kısmını veririz. Tei ile edindiğimiz kabiliyetlerden, bu işler böyle.
-
Tei Ge anlasmasi bozmak gerek
-
Tei Ge anlasmasi bozmak gerek
Olmaz.
Büyük ekonomik/ticari ilişkiler var. Kendi ayağımıza sıkmış oluruz, GE ve Abd'nin hiçbir kaybı olmaz. Gider başka ülkede kurar fabrikasını ve altyapısını, zaten teknoloji ellerinde.
-
Ooo forum coşmuş, dedikodu kazanı kaynamış, fokur fokur.. Yankee go home filan... ;D
Arkadaşlar 18 Martta Hürjeti neden unutalım ki? Unutacaksak bile bu unutuş motorlar yüzünden olamaz. Zira motorlar zaten şu anda Türkiye'de ;)
https://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/hurjetin-motorlari-turkiyede.html (https://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/hurjetin-motorlari-turkiyede.html)
https://www.defenceturk.net/mmunun-ilk-f110-motorlari-teslim-edildi (https://www.defenceturk.net/mmunun-ilk-f110-motorlari-teslim-edildi)
Pardon ama zaten bu dedikodu özünde biraz tuhaf gelmedi mi size de? ???
Yahu zaten adam projeyi ve 18 Mart şovunu engellemek istese önce F110'ları teslim etmeyip 5. nesil MMU'yu engellerdi. 5. nesil MMU dururken, tırışkadan eğitim uçağı Hürjeti engellese ne oluuur engellemese ne olur... 8)
Haa seri üretim için Pakistan'a Atak satışı örneğindeki gibi Malezya'ya Hürjet satışını engeller o ayrı. (ki orada da bizim kendimize, Filipinlere filan Atak üretmemizde filan hiç bir sorun çıkartmadılar, haklarını teslim etmek lazım)
Yani bizim kendi motorlarımızı üretene kadar projelerimiz yatmaz. Ama kendi motorlarımızı üretmemiz için biraz zorlu bir yol bizi bekliyor o ayrı. Bunu da anlayışla karşılamak gerek. Çünkü adamlara rakip olmayı hedefliyoruz.
-
Ooo forum coşmuş, dedikodu kazanı kaynamış, fokur fokur.. Yankee go home filan... ;D
Arkadaşlar 18 Martta Hürjeti neden unutalım ki? Unutacaksak bile bu unutuş motorlar yüzünden olamaz. Zira motorlar zaten şu anda Türkiye'de ;)
https://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/hurjetin-motorlari-turkiyede.html (https://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/hurjetin-motorlari-turkiyede.html)
https://www.defenceturk.net/mmunun-ilk-f110-motorlari-teslim-edildi (https://www.defenceturk.net/mmunun-ilk-f110-motorlari-teslim-edildi)
Pardon ama zaten bu dedikodu özünde biraz tuhaf gelmedi mi size de? ???
Yahu zaten adam projeyi ve 18 Mart şovunu engellemek istese önce F110'ları teslim etmeyip 5. nesil MMU'yu engellerdi. 5. nesil MMU dururken, tırışkadan eğitim uçağı Hürjeti engellese ne oluuur engellemese ne olur... 8)
Haa seri üretim için Pakistan'a Atak satışı örneğindeki gibi Malezya'ya Hürjet satışını engeller o ayrı. (ki orada da bizim kendimize, Filipinlere filan Atak üretmemizde filan hiç bir sorun çıkartmadılar, haklarını teslim etmek lazım)
Yani bizim kendi motorlarımızı üretene kadar projelerimiz yatmaz. Ama kendi motorlarımızı üretmemiz için biraz zorlu bir yol bizi bekliyor o ayrı. Bunu da anlayışla karşılamak gerek. Çünkü adamlara rakip olmayı hedefliyoruz.
Yahu Türkiye'ye gelen motorlar prototipler için yeter sayıda... Her ilde Teknofest yapıp Hürjet prototipini mi gezdiereceğoz....?
Sayın Yaşar bu F-404 haberi teyitli bir haber mi?
Merzifonlu hocam bir askeri antlaşmayı bozmak kadar kolay birsey yok hele ki antlaşma taraflarından biri kedi diğeri aslan ise...
Belli oldu bu Batı , bize motor veya motor teknolojisi vermeyecek...
TF-6000 parça ambargosu, F-404 teslimat iptalleri Ukrayna-Rus savaşının yumuşattığı ilişkilerin yeniden rayından çıktığını gösteriyor...
İsrail ile ilişkilerimizin yumuşaması hicbir etki yapmamış... Bunda böğüre böğüre savundukları Yeni Osmanlıcılık politikasi etkili...
-
Ooo forum coşmuş, dedikodu kazanı kaynamış, fokur fokur.. Yankee go home filan... ;D
Arkadaşlar 18 Martta Hürjeti neden unutalım ki? Unutacaksak bile bu unutuş motorlar yüzünden olamaz. Zira motorlar zaten şu anda Türkiye'de ;)
https://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/hurjetin-motorlari-turkiyede.html (https://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/hurjetin-motorlari-turkiyede.html)
https://www.defenceturk.net/mmunun-ilk-f110-motorlari-teslim-edildi (https://www.defenceturk.net/mmunun-ilk-f110-motorlari-teslim-edildi)
Pardon ama zaten bu dedikodu özünde biraz tuhaf gelmedi mi size de? ???
Yahu zaten adam projeyi ve 18 Mart şovunu engellemek istese önce F110'ları teslim etmeyip 5. nesil MMU'yu engellerdi. 5. nesil MMU dururken, tırışkadan eğitim uçağı Hürjeti engellese ne oluuur engellemese ne olur... 8)
Haa seri üretim için Pakistan'a Atak satışı örneğindeki gibi Malezya'ya Hürjet satışını engeller o ayrı. (ki orada da bizim kendimize, Filipinlere filan Atak üretmemizde filan hiç bir sorun çıkartmadılar, haklarını teslim etmek lazım)
Yani bizim kendi motorlarımızı üretene kadar projelerimiz yatmaz. Ama kendi motorlarımızı üretmemiz için biraz zorlu bir yol bizi bekliyor o ayrı. Bunu da anlayışla karşılamak gerek. Çünkü adamlara rakip olmayı hedefliyoruz.
Yahu Türkiye'ye gelen motorlar prototipler için yeter sayıda... Her ilde Teknofest yapıp Hürjet prototipini mi gezdiereceğoz....?
Sayın Yaşar bu F-404 haberi teyitli bir haber mi?
Merzifonlu hocam bir askeri antlaşmayı bozmak kadar kolay birsey yok hele ki antlaşma taraflarından biri kedi diğeri aslan ise...
Belli oldu bu Batı , bize motor veya motor teknolojisi vermeyecek...
TF-6000 parça ambargosu, F-404 teslimat iptalleri Ukrayna-Rus savaşının yumuşattığı ilişkilerin yeniden rayından çıktığını gösteriyor...
İsrail ile ilişkilerimizin yumuşaması hicbir etki yapmamış... Bunda böğüre böğüre savundukları Yeni Osmanlıcılık politikasi etkili...
Haberi veren defencehub’da saygın bir üye. Tusaş’ta ki çalışan bir arkadaşından haberi aldığı anlaşılıyor. İki defa teyit ettirdim diyor. Ama prototiplerin motorlarını teslim almış olduğumuz yayınlanmış ve de yetkililerce de açıklanmıştı. Bir ambargo’nun ancak 16 adetlik seri üretim safhası için olabileceği düşünülebilir.
Konu ve ambargo ihtimali SAHA’da Tusas ve TAİ yetkililerine sorulduğunda bunun yanlış bir haber olduğu geri dönüşü olmuş. Yani yetkililer yalanlamışlar.
Hele bir şu uçak uçsun.
Ama mutlaka MMU için RR ile acilen masaya oturmamız şart.
-
Ooo forum coşmuş, dedikodu kazanı kaynamış, fokur fokur.. Yankee go home filan... ;D
Arkadaşlar 18 Martta Hürjeti neden unutalım ki? Unutacaksak bile bu unutuş motorlar yüzünden olamaz. Zira motorlar zaten şu anda Türkiye'de ;)
https://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/hurjetin-motorlari-turkiyede.html (https://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/hurjetin-motorlari-turkiyede.html)
https://www.defenceturk.net/mmunun-ilk-f110-motorlari-teslim-edildi (https://www.defenceturk.net/mmunun-ilk-f110-motorlari-teslim-edildi)
Pardon ama zaten bu dedikodu özünde biraz tuhaf gelmedi mi size de? ???
Yahu zaten adam projeyi ve 18 Mart şovunu engellemek istese önce F110'ları teslim etmeyip 5. nesil MMU'yu engellerdi. 5. nesil MMU dururken, tırışkadan eğitim uçağı Hürjeti engellese ne oluuur engellemese ne olur... 8)
Haa seri üretim için Pakistan'a Atak satışı örneğindeki gibi Malezya'ya Hürjet satışını engeller o ayrı. (ki orada da bizim kendimize, Filipinlere filan Atak üretmemizde filan hiç bir sorun çıkartmadılar, haklarını teslim etmek lazım)
Yani bizim kendi motorlarımızı üretene kadar projelerimiz yatmaz. Ama kendi motorlarımızı üretmemiz için biraz zorlu bir yol bizi bekliyor o ayrı. Bunu da anlayışla karşılamak gerek. Çünkü adamlara rakip olmayı hedefliyoruz.
Seri üretime de verecekler mi? Geçelim prototipleri...
Sonra 10-15 sene uğraş, Altay tankı gibi.
Hükümet Mart'ta gösteri yapsın diye girilmiyor bu işlere, ülkenin geleceği için önemli konular, bu yüzden insanın canı sıkılıyor bu tip haberlere.
-
Seri üretime de verecekler mi? Geçelim prototipleri...
Sonra 10-15 sene uğraş, Altay tankı gibi.
Hükümet Mart'ta gösteri yapsın diye girilmiyor bu işlere, ülkenin geleceği için önemli konular, bu yüzden insanın canı sıkılıyor bu tip haberlere.
"Geçelim prototipleri" demekle prototipleri geçemezsin. Prototip bu işin kalbidir. Boş konuşmanın anlamı yok.
Bak sana somut bir örnek vereyim.
Fransa Rafale tasarımının tamamlanmasının ardından Rafale-A prptotipini Mart 1984'de üretmeye başladı. Motor F/A-18 Hornet'te kullanılan General Electric F404 motorlarıydı. Aynen Hürjetteki gibi Fransa da Rafale'ın prototipi için GE F-404 motorunu seçti. Fransanın bu uçağın isterlerine uygun yerli motoru henüz yoktu. Aralık 1985'de ilk lansman bu motorla yapıldı.
Yer testlerinin ardından 4 Temmuz 1986'da Rafale A ilk uçuşunu bu GE F-404 motorlarıyla yaptı. Prototiplerde Snecma M88 motor henüz hazır değildi. Ta ki 4 yıl sonra Mayıs 1990'da yerli motor Snecma M88 takıldı. Prototip Ocak 1994'de emekli oldu. Yani prototip ve geliştirme Amerikan GE F-404 motorları üzerinden yapıldı. Proje "yerli motor yok" diye aksamadı. Gelişim süreci C modeli ve yerli motor Snecma M88 üzerinden daha sonra devam etti.
Biz de benzer yolda devam ediyoruz.
Motor yok diye hiç bir proje bekleyemez.
Ayrıca Mart 2023'deki roll-out töreni (MMU, Hürjet, Kızıl Elma, Atak-2 lansmanı) kimsenin özel şovu değil, büyük Türk Milletinin gurur günüdür.
-
Arkadaşım senin Snecma dediğin firma (1945: Fransız uçak motoru üreticisi Gnome & Rhône kamulaştırıldığında Snecma kuruldu) Rafale ve M88 motoru yapmadan önce onlarca uçak ve yüzlerce motor yapmış bir firma...
Fransızların M88 motorları yerine F-404 motoru kullanmamasının nedeni bizim ki gibi zorunluluktan değil üreteceği yeni motorun geliştirilme çalışmasından kaynaklanıyor...
Ya bir de Allah aşkına Fransa ile Türkiye bir mi? Fransızlar şu an istese ABD,İngiltere,Almanya'dan motor yağar...
ALTAY projesi özelinde prototipler MTU motorlu e hani yapamıyoruz hala yerli tank motoru...Ayrıca forumdaki çoğu arkadaş da Altay yerli motoru gelene kadar tank konseptinin değişeceğini söylüyor...Yani biz 4.nesil motor yapana kadar 6.nesil uçaklar gelecek...
Olur , yaparız da sizin dediğiniz kadar da rahat olmayalım....
-
Ayrıca Mart 2023'deki lansman (MMU, Hürjet, Kızıl Elma, Atak-2) kimsenin özel şovu değil, büyük Türk Milletinin gurur günüdür.
Öyle bir niyetleri olsaydı 23 Nisan'ı seçerlerdi.
-
M 88 motoru ingiliz motor Eurojet EJ200 perfomansi
düsük
-
Arkadaşım senin Snecma dediğin firma (1945: Fransız uçak motoru üreticisi Gnome & Rhône kamulaştırıldığında Snecma kuruldu) Rafale ve M88 motoru yapmadan önce onlarca uçak ve yüzlerce motor yapmış bir firma...
Fransızların M88 motorları yerine F-404 motoru kullanmamasının nedeni bizim ki gibi zorunluluktan değil üreteceği yeni motorun geliştirilme çalışmasından kaynaklanıyor...
Ya bir de Allah aşkına Fransa ile Türkiye bir mi? Fransızlar şu an istese ABD,İngiltere,Almanya'dan motor yağar...
ALTAY projesi özelinde prototipler MTU motorlu e hani yapamıyoruz hala yerli tank motoru...Ayrıca forumdaki çoğu arkadaş da Altay yerli motoru gelene kadar tank konseptinin değişeceğini söylüyor...Yani biz 4.nesil motor yapana kadar 6.nesil uçaklar gelecek...
Olur , yaparız da sizin dediğiniz kadar da rahat olmayalım....
Serkan bey,
De Gaulle, Nato , ABD krizi,
Bunun asıl sebebi, 1968 hareketleri, De Gaulle'e darbe girişimi, Fransa'nın Nato'nun askeri kanadından çıkışı,
Ve Fransa'nın bu süreçteki askeri silahlanma ve yerli silah projeleri.
Zamanında bunları yaşamasaydı acaba Fransız Savunma Sanayi nasıl olurdu acaba ???
-
Merhaba
Hürjet için F-404 motorlarına maksadına göre kullanılması durumunda herhangi bir ambargo mevcut değil.
GE tarafı sadece verilen motorların eğitim uçağı dışında kullanılamayacağını sözleşme içerisinde yer alan şarta göre uyarıda bulundu.
Eğer yakın hava desteği veya silahlandırma durumu olursa motor teslimi yapılmayacağı (edit: buna ek olarak motor bakım ve kritik motor kitlerinin teslimatının yapılmayacağını) gayri-resmi olarak iletti.
Konu bundan ibaret.
-
Merhaba
Hürjet için F-404 motorlarına maksadına göre kullanılması durumunda herhangi bir ambargo mevcut değil.
GE tarafı sadece verilen motorların eğitim uçağı dışında kullanılamayacağını sözleşme içerisinde yer alan şarta göre uyarıda bulundu.
Eğer yakın hava desteği veya silahlandırma durumu olursa motor teslimi yapılmayacağı (edit: buna ek olarak motor bakım ve kritik motor kitlerinin teslimatının yapılmayacağını) gayri-resmi olarak iletti.
Konu bundan ibaret.
O zaman sadece prototip ve eğitim modeline verilecek motor.
Yakın hava desteği/silahlı modeli olmayacak motor buluncaya kadar, Hürjet için motor projesi de yok, nasıl olacak bu iş?
-
Merhaba
Hürjet için F-404 motorlarına maksadına göre kullanılması durumunda herhangi bir ambargo mevcut değil.
GE tarafı sadece verilen motorların eğitim uçağı dışında kullanılamayacağını sözleşme içerisinde yer alan şarta göre uyarıda bulundu.
Eğer yakın hava desteği veya silahlandırma durumu olursa motor teslimi yapılmayacağı (edit: buna ek olarak motor bakım ve kritik motor kitlerinin teslimatının yapılmayacağını) gayri-resmi olarak iletti.
Konu bundan ibaret.
Yeminle ben demiştim böyle olacağını...Aman hemen silin Hürjet'in kanatlarının altındaki füze resimlerini yoksa Coni motor vermez...
Hürjet'e ABD motoru seçenlere hele ki Altay kazığından sonra seçenlere benden selam olsun...
-
Merhaba
Hürjet için F-404 motorlarına maksadına göre kullanılması durumunda herhangi bir ambargo mevcut değil.
GE tarafı sadece verilen motorların eğitim uçağı dışında kullanılamayacağını sözleşme içerisinde yer alan şarta göre uyarıda bulundu.
Eğer yakın hava desteği veya silahlandırma durumu olursa motor teslimi yapılmayacağı (edit: buna ek olarak motor bakım ve kritik motor kitlerinin teslimatının yapılmayacağını) gayri-resmi olarak iletti.
Konu bundan ibaret.
Yeminle ben demiştim böyle olacağını...Aman hemen silin Hürjet'in kanatlarının altındaki füze resimlerini yoksa Coni motor vermez...
Hürjet'e ABD motoru seçenlere hele ki Altay kazığından sonra seçenlere benden selam olsun...
Önemli değil, Mahmut amca yakıt pompası bulursa afterburnerlı ts-6000 yapacak 2 tane takarsınız ondan Hürjet’e, yakın hava desteği sağlarsınız
Şimdi önemli olan yakın hava desteği değil , hazirandan önce biraz uçsun yeter
-
daha ilk prototipi imalat aşamasında olan ufak bir motora parça sattırmıyor adamlar.
ne günlere kaldık ya rabbi?
hani ambargolar kalkıyordu?
o satılmayan aksesuarlar burada yapılabilir mi?
bilgisi olan var mı?
yahu bilgisayarlar için açık kaynak kodlu işletim sistemleri yapılmış zamanında, motor konusunda bu tür patentsiz, lisanssız hiçbir şey yapmamış mı insanlık?
şöyle 1960'lı yıllarda yapılmış, kopyalaması kolay bir motor da mı yok?
bizim emekli edilmiş uçakların motorları geliyor aklıma, geriye bir tek onlar kaldı.
-
F-104ü özlemiştim zaten , fena fikir değil, Hürjetin burnunu biraz değiştirsek kafi. Muhtemelen böyle birşeye benzer
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d7/F-20_Northrop_colors_in_flight.jpg)
-
Merhaba
Hürjet için F-404 motorlarına maksadına göre kullanılması durumunda herhangi bir ambargo mevcut değil.
GE tarafı sadece verilen motorların eğitim uçağı dışında kullanılamayacağını sözleşme içerisinde yer alan şarta göre uyarıda bulundu.
Eğer yakın hava desteği veya silahlandırma durumu olursa motor teslimi yapılmayacağı (edit: buna ek olarak motor bakım ve kritik motor kitlerinin teslimatının yapılmayacağını) gayri-resmi olarak iletti.
Konu bundan ibaret.
Öyle ise MMU'da F-110 motoru prototipler için nasıl verildi ve ileride ne olacak.
-
Prototipler ve hele de eğitim modeli için üretimde olan bir motor bulduysanız, öpüp de başınıza koyun. Büyük nimettir. Çok ciddiyim, şaka yapmıyorum.
Aksesuarlara gelince, zaten 1000 HP ve 1500 HP dizeller için de lazımdı onlardan. Bahaneyle topunu birden derli toplu şekilde üretiriz.
Hürjet platformunu ise saldırı için modifiye falan etmezdim ben. Ne için tasarlandıysa onun için kullanırdım.
O iş için KE+MMU var. Bu platformları uçuracak motorların işini (mümkünse RR ile) tez elden hale yola koymak lazım, o kesin.
-
Bu motor işi her alanda başımızı ağrıtmaya devam ediyor bizim Savunma Sanayi başkanı ve TEİ-TUSAŞ gibi kurumların başlarındaki isimler hala nasıl kendilerinden emin konuşuyorlar şaşırıyorum.
-
İyi yanından bakarsak motor işi evet başımızı ağrıtıyor ama başkada başımızı ağrıtacak hiç bir şey kalmadı koca dünyada askeriye anlamında. Eninde sonunda bu motorları yapacağız sonra karada bize ölüm yok gayri.
-
Merhaba
Hürjet için F-404 motorlarına maksadına göre kullanılması durumunda herhangi bir ambargo mevcut değil.
GE tarafı sadece verilen motorların eğitim uçağı dışında kullanılamayacağını sözleşme içerisinde yer alan şarta göre uyarıda bulundu.
Eğer yakın hava desteği veya silahlandırma durumu olursa motor teslimi yapılmayacağı (edit: buna ek olarak motor bakım ve kritik motor kitlerinin teslimatının yapılmayacağını) gayri-resmi olarak iletti.
Konu bundan ibaret.
Öyle ise MMU'da F-110 motoru prototipler için nasıl verildi ve ileride ne olacak.
Merhaba,
Hürjet için motor alımında anlaşılan sözleşme içerisinde jet eğitim uçağı olarak tanımlandı.
MMU için ise normal prosedürler geçerli.O konuda üst düzey protokoller ile beraber , Erdoğan ve Biden görüşmesi sonrası onay alınabildi.
GE Hürjet konusunda sözleşmeye uyulmasını talep ediyor ve kontrol ediyor.
MMU için herhangi bir sıkıntı mevcut değil.
-
ABD , MMU seri üretimleri için F-110 motorunu da bir bahaneyle vermeyecek ...
Bunu siz de , ben de , ABD de , SSB de çok iyi biliyor...Hele Demokratlar kalırsa iş daha da zor...
Onun için İsmail Demir sürekli " MMU motoru için B , C .....Y , Z planlarımız var" deyip duruyor...
RR'ye taviz vermek , bu arada da gizliden yerli turbofan motor geliştirme çalışmalarına devam etmek gerek...
-
abd ayni motoru inekci ülkeye veriyor bahane yapmiyor
ben diyorrumki incirlikden gönderelenim bunlari
Teinin miusu subatta ucacakmis ---motor isi önemli degil 6 sene sonra Hürjete güzel bir
motor yapariz
https://www.haberturk.com/yazarlar/guntay-simsek-1019/3533805-tusastan-jet-motorlu-iha-surprizi-ilk-ucus-subat-2023te (https://www.haberturk.com/yazarlar/guntay-simsek-1019/3533805-tusastan-jet-motorlu-iha-surprizi-ilk-ucus-subat-2023te)
-
Seçimden sonra kimin kazanacağına bağlı olarak F110 motoru alamayabiliriz ama F35 uçağı da alabiliriz
-
secimin kimin kazanacagi belli yazayimmi
-
Abd başkanı seçilecek adamı klonlayıp yerine bizim adamı geçirelim...
Bu 4 yıl içerisinde neyimiz eksikse tamamlayalım...
Uçak gemisinden, F-35'e ; Thaad'dan nükleer teknolojiye kadar ne varsa alalım...
Yozgat ile Çorum sınırına da GE , turbofan uçak motoru fabrikası kursun bizim için...
-
demek ki silah ihracatı konusunda, ABD çizgisinden çıkmamak gerekiyormuş.
TS1400 için de dışarıdan gelen bir parça var mıdır acaba?
eğer onun öyle bir sorunu yoksa, gerçekten ts1400'ın bilmem neresine birşeyler takıp farklı motor ihtiyaçlarını olabildiğince bu aileden karşılamak mantıklı.
olmayacağı söyleniyor da, TS1400 için eksenel komprasör tasarlayıp ne çıkacağına bakmak faydalı olabilir.
F5 motoru çıksa, o bile yeter yahu.
bildiğim kadarıyla BMC 1000 beygirlik motorda da aksesuarların yerlileştirmesiyle ilgili bir haber çıkmıştı bir zamanlar.
turbo, yakıt enjektörü, yağ pompası konularında yerli sanayi nerede?
b veya c planlarını filan uzak görüyorum.
tek gerçekçi yol, RR.
bunun ötesinde, bu motor konusunda, tek bir ülkenin kendini zorlamasıyla da zor gibi.
bu konuyu bir konsorsyum ile çözmek gerek sanırım.
acaba Pakistan'ın durumu ne?
-
Bize baskı yaptıkları için seçimlerden sonra demokratların gitmesini, cumhuriyetçilerin gelmesini isteyen kitle ile yakın geçmişte bizi F-35 projesinden çıkartan cumhuriyetçilerin yönetimden ayrılmasını isteyen kitle aynı kitle. Bunlar akıntıya göre dümen çeviren, laf ebeliği yapan, Amerikan siyasi ve strateji yönetimi hakkında zerre bilgisi olmayan boş kitle!
ABD bu şekilde baskı yaparak bize büyük iyilik yapıyor. Eğer bugüne kadar bize istediğimiz her şeyi vermiş olsalardı, biz sadece yol yaptık, tünel açtık, köprü yaptık, toplu konut yaptık vs inşaat işleriyle övünen insanların yoğun olduğu bir toplumda monoton bir hayata devam ederdik. Başımızda kim olursa olsun durum aynı olurdu, sadece renk değiştiridi!
Oysa şimdi ısrarla bu milletin sinir uçlarına baskı yaparak bizi uyandırıyorlar. Neredeyse hemen hegün bir gerilim, hergün bir macera... Mecbur kaldığımız için savunma sanayimizi hızla geliştriyoruz, enerjide bağımsız olmaya çalışıyoruz, ekonomiyi güçlendirmeye çalışıyoruz, üretimi artırmak için uğraşıyoruz vs. Milletimizi alıştırılan ataletten kurtarmak için ille birilerinin sırtımızda sopa kırması lazım. Bu nedenle aslında ABD ve saz arkadaşlarına teşekkür etmek gerek.
Bu arkadaşların 100 yıl önceki yöneticileri çok daha kurnazlardı. Uzun süre Türk milletini uyutabildiler. Bu milleti yok etmek için büyük fırsat yakalamışlardı. Ancak Göksel Plan mı dersiniz, yoksa Yaratıcı mı dersiniz , ne derseniz deyin bu oyunda bize en büyük kartı verdiler: Mustafa Kemal Atatürk. O bu milleti uyandırdı ve kurtardı. Özüne döndürmeye çalıştı. O büyük kaos içerisinde bu ülkeyi kurdu ve ilk 10 yıl içerisinde müthiş verim sağladı. Onun aramızdan ayrılışından sonra herşey yavaş sayılmayacak bir hızda eski monotonluğuna döndü.
Oysaki o aramızdan ayrılırken anahtarı bize bırakmıştı: "Muhtaç olduğun kudret, damarlarındaki asil kanda mevcuttur."
Bunu çoğunluk anlayamadı!
-
Rusya'nın bu hale gelmesinin nedenini biliyor musunuz?
Rus vitrininde güç için her şey fazlasıyla vardı; ama gerçekte ellerinde bir şey yoktu.
-
Bugün beş tane Ukrayna yı üst üste koyun Rusya bu Ukrayna yı bir haftada işgal eder.
-
cümlenin öznesi Rusya, Ukrayna değil.
ABD politikasıyla ilgili çok beğendiğim bir alıntı yapmak istedim.
"Cumhuriyetçi ile Demokrat arasında fark var zannedenlere ise en iyi yanıtı yıllar önce Süleyman Demirel zaten vermişti.
“ABD’de Cumhuriyetçi ile Demokrat yönetimler arasındaki fark Coca Cola ile Pepsi Cola arasındaki fark kadardır” diyerek."
https://www.haberturk.com/yazarlar/fatih-altayli-1001/3164646-iste-abd (https://www.haberturk.com/yazarlar/fatih-altayli-1001/3164646-iste-abd)
-
Bize baskı yatpıkları için seçimlerden sonra demokratların gitmesini, cumhuriyetçilerin gelmesini isteyen kitle ile yakın geçmişte bizi F-35 projesinden çıkartan cumhuriyetçilerin yönetimden ayrılmasını isteyen kitle aynı kitle. Bunlar akıntıya göre dümen çeviren, laf ebeliği yapan, Amerikan siyasi ve strateji yönetimi hakkında zerre bilgisi olmayan boş kitle!
ABD bu şekilde baskı yaparak bize büyük iyilik yapıyor. Eğer bugüne kadar bize istediğimiz her şeyi vermiş olsalardı, biz sadece yol yaptık, tünel açtık, köprü yaptık, toplu konut yaptık vs inşaat işleriyle övünen insanların yoğun olduğu bir toplumda monoton bir hayata devam ederdik. Başımızda kim olursa olsun durum aynı olurdu, sadece renk değiştiridi!
Oysa şimdi ısrarla bu milletin sinir uçlarına baskı yaparak bizi uyandırıyorlar. Neredeyse hemen hegün bir gerilim, hergün bir macera... Mecbur kaldığımız için savunma sanayimizi hızla geliştriyoruz, enerjide bağımsız olmaya çalışıyoruz, ekonomiyi güçlendirmeye çalışıyoruz, üretimi artırmak için uğraşıyoruz vs. Milletimizi alıştırılan ataletten kurtarmak için ille birilerinin sırtımızda sopa kırması lazım. Bu nedenle aslında ABD ve saz arkadaşlarına teşekkür etmek gerek.
Bu arkadaşların 100 yıl önceki yöneticileri çok daha kurnazlardı. Uzun süre Türk milletini uyutabildiler. Bu milleti yok etmek için büyük fırsat yakalamışlardı. Ancak Göksel Plan mı dersiniz, yoksa Yaratıcı mı dersiniz , ne derseniz deyin bu oyunda bize en büyük kartı verdiler: Mustafa Kemal Atatürk. O bu milleti uyandırdı ve kurtardı. Özüne döndürmeye çalıştı. O büyük kaos içerisinde bu ülkeyi kurdu ve ilk 10 yıl içerisinde müthiş verim sağladı. Onun aramızdan ayrılışından sonra herşey yavaş sayılmayacak bir hızda eski monotonluğuna döndü.
Oysaki o aramızdan ayrılırken anahtarı bize bırakmıştı: "Muhtaç olduğun kudret, damarlarındaki asil kanda mevcuttur."
Bunu çoğunluk anlayamadı!
Tek kelimesini bile değiştirmeden aynen katılıyorum.
Eğer F- 35 alabilseydik, şu anda ne MMU'yu, ne KE'yi, ne Hürjeti ve ne de motorlarını konuşurduk.
Silahlı Predator alabilseydik, şu anda TB-2'yi, Anka'yı, Aksungur'u, Akıncı'yı konuşamazdık.
Patriot alabilseydik Siper'i konuşamazdık.
Javelin füzesini alabilseydik Kara Ok'u konuşamazdık.
Harpoon'u alabilseydik Atmacayı konuşamazdık.
Amraam ve Sidewinder alabilseydik Gökdoğan ve Bozdoğan'ı konuşamazdık.
Ve daha eskilerde, 1974 Kıbrıs harekatında ambargo yemeseydik, bugün Aselsan ve diğer şirketleri konuşamazdık.
Ve daha niceleri...
Teşekkürler Sam Amca. Her şey için...
-
Bize baskı yaptıkları için seçimlerden sonra demokratların gitmesini, cumhuriyetçilerin gelmesini isteyen kitle ile yakın geçmişte bizi F-35 projesinden çıkartan cumhuriyetçilerin yönetimden ayrılmasını isteyen kitle aynı kitle. Bunlar akıntıya göre dümen çeviren, laf ebeliği yapan, Amerikan siyasi ve strateji yönetimi hakkında zerre bilgisi olmayan boş kitle!
ABD bu şekilde baskı yaparak bize büyük iyilik yapıyor. Eğer bugüne kadar bize istediğimiz her şeyi vermiş olsalardı, biz sadece yol yaptık, tünel açtık, köprü yaptık, toplu konut yaptık vs inşaat işleriyle övünen insanların yoğun olduğu bir toplumda monoton bir hayata devam ederdik. Başımızda kim olursa olsun durum aynı olurdu, sadece renk değiştiridi!
Oysa şimdi ısrarla bu milletin sinir uçlarına baskı yaparak bizi uyandırıyorlar. Neredeyse hemen hegün bir gerilim, hergün bir macera... Mecbur kaldığımız için savunma sanayimizi hızla geliştriyoruz, enerjide bağımsız olmaya çalışıyoruz, ekonomiyi güçlendirmeye çalışıyoruz, üretimi artırmak için uğraşıyoruz vs. Milletimizi alıştırılan ataletten kurtarmak için ille birilerinin sırtımızda sopa kırması lazım. Bu nedenle aslında ABD ve saz arkadaşlarına teşekkür etmek gerek.
Bu arkadaşların 100 yıl önceki yöneticileri çok daha kurnazlardı. Uzun süre Türk milletini uyutabildiler. Bu milleti yok etmek için büyük fırsat yakalamışlardı. Ancak Göksel Plan mı dersiniz, yoksa Yaratıcı mı dersiniz , ne derseniz deyin bu oyunda bize en büyük kartı verdiler: Mustafa Kemal Atatürk. O bu milleti uyandırdı ve kurtardı. Özüne döndürmeye çalıştı. O büyük kaos içerisinde bu ülkeyi kurdu ve ilk 10 yıl içerisinde müthiş verim sağladı. Onun aramızdan ayrılışından sonra herşey yavaş sayılmayacak bir hızda eski monotonluğuna döndü.
Oysaki o aramızdan ayrılırken anahtarı bize bırakmıştı: "Muhtaç olduğun kudret, damarlarındaki asil kanda mevcuttur."
Bunu çoğunluk anlayamadı!
+1
-
Yerli savunma sanayindeki bu hızlanmada ABD ve Batı'nın iki yüzlü politikalarının , ambargoların bize sağladı motivasyonu kimse inkar edemez...
Esas mesele Kıbrıs olaylarıyla başlayan bu motivasyonun neden sekteye uğradığı...
-
Arkadaşım senin Snecma dediğin firma (1945: Fransız uçak motoru üreticisi Gnome & Rhône kamulaştırıldığında Snecma kuruldu) Rafale ve M88 motoru yapmadan önce onlarca uçak ve yüzlerce motor yapmış bir firma...
Fransa 1945'den bu yana motor ve uçak yapıyorken 2022 yılına geldiğimiz halde biz Türkiye olarak halen uçak ve motor yapamıyorsak, bunun hesabını, 1940'lı yıllarda uçak fabrikası kuran Nuri DEMİRAĞ'a hayatı zehir eden ve kurduğu ilk uçak fabrikasını istimlak edip tarlaya çeviren, mevcut uçakların ihracatını yasaklayan kanun çıkartan, sipariş olarak üretilen uçakları hurdacıya satan, bugün "sihalar hevalleri vuruyor, TSK kimyasal silah kullanıyor" diye şanlı Türk Ordusuna iftira atan, mazallah bir imkan bulsa TUSAŞ'ı, BAYKAR'ı toprağa gömmeye yemin eden, "istikbal göklerdedir" diyen Atatürk'ün kurduğu istikametten ülkeyi saptıran zihniyetten sormalısın.
Yoksa son 20-30 yılda taşın altına elini koyan, savunma sanayiinde bir şeyler yapmaya çalışan teknik ve idari kadrodan değil.
Nuri DEMİRAĞ'ın hikayesini merak edersen şu linkten okuyabilirsin:
https://tr.wikipedia.org/wiki/Nuri_Demira%C4%9F (https://tr.wikipedia.org/wiki/Nuri_Demira%C4%9F)
-
Arkadaşım senin Snecma dediğin firma (1945: Fransız uçak motoru üreticisi Gnome & Rhône kamulaştırıldığında Snecma kuruldu) Rafale ve M88 motoru yapmadan önce onlarca uçak ve yüzlerce motor yapmış bir firma...
Fransa 1945'den bu yana motor ve uçak yapıyorken 2022 yılına geldiğimiz halde biz Türkiye olarak halen uçak ve motor yapamıyorsak, bunun hesabını, 1940'lı yıllarda uçak fabrikası kuran Nuri DEMİRAĞ'a hayatı zehir eden ve kurduğu ilk uçak fabrikasını istimlak edip tarlaya çeviren, mevcut uçakların ihracatını yasaklayan kanun çıkartan, sipariş olarak üretilen uçakları hurdacıya satan, bugün "sihalar hevalleri vuruyor, TSK kimyasal silah kullanıyor" diye şanlı Türk Ordusuna iftira atan, mazallah bir imkan bulsa TUSAŞ'ı, BAYKAR'ı toprağa gömmeye yemin eden, "istikbal göklerdedir" diyen Atatürk'ün kurduğu istikametten ülkeyi saptıran zihniyetten sormalısın.
Yoksa son 20-30 yılda taşın altına elini koyan, savunma sanayiinde bir şeyler yapmaya çalışan teknik ve idari kadrodan değil.
Nuri DEMİRAĞ'ın hikayesini merak edersen şu linkten okuyabilirsin:
https://tr.wikipedia.org/wiki/Nuri_Demira%C4%9F (https://tr.wikipedia.org/wiki/Nuri_Demira%C4%9F)
CeHaPe zihniyetine taş attınız galiba ?
-
Chp akp mhp aslına bakarsanız buz dağının görünen kısmı
Buz dağının altında ise bizim yüce milletimiz vardır. Beğenin ya da beğenmeyin. Ben gene herşeye rağmen yeni nesilden umutluyum hiç olmazsa biraz daha pozitif düşünebilirler
-
Chp akp mhp aslına bakarsanız buz dağının görünen kısmı
Buz dağının altında ise bizim yüce milletimiz vardır. Beğenin ya da beğenmeyin. Ben gene herşeye rağmen yeni nesilden umutluyum hiç olmazsa biraz daha pozitif düşünebilirler
+1
Yeni nesil mantıklı düşünebiliyor. Bu savunma projeleri artarak devam edecektir.
-
cehape 20 civarinda alacak 20 fazla alirsa istifa ederim
-
Türkiya bir devrim tecrübesi geçirdi. Devrim dediğin entelektüel azınlığın inandığı kendi doğrularını çoğunluğa dayatmadır doğası gereği. Dayatma gerekiyor çünkü değişim azınlığın başlattığı bir olgudur az ile başlar tüm değişimler. Bizim toplum değişime direniyor maalesef bu işleri zorlaştırıyor maalesef. Cumhuriyet devrimcileri bu yüzden dayatmacı olmak zorunda kaldılar. Buda tabi birilerini değişirken kırmış küstürmüş incitmiş olabilir öfkede yaratmış olabilir. Buna yapacak bir şey yok değişince anlayacaklar kızacak bir şey olmadığını. Gelelim chp nin hikayesine. Bu hareket bir ideoloji üretmemiştir her ne kadar Kemalizm filan dense de aslında tüm dünyanın yeni doğrularını bize dayatan bir harekettir. Biz Kemalist isek Kanada da Kemalist dir Japonya da Kemalist dir. Gün gelecek bütün dünya Kemalist olacak bir anlamda. Kemalizm CHP lilik filan Kominizim gibi filan enteresan bir ideoloji değil bildiğin çağdaşlıktır. Bize ağır gelmesi onu ideoloji gibi gösteriyor olabilir bu bizim sorunumuzdur kabahatimizdir Kemalizm in bir enteresanlığı değildir.
Gelelim günümüzdeki duruma;
Bu güne kadar CHP ile ifade edilen bu hareket lütfenlik oy alabildi hep. 1956 mıydı çok partili sisteme geçtik geçeli sadece çok aşırı krizlerde CHP iktidara gelebildi oda en uç en olmayacak koalisyonlarla olabildi. Bu bizim hissiyatımıza bir Türkiya realitesi gibi kazınmış olabilir ama oda gerçek değil. Eğitim düzeyi arttıkça şehirleşme oranı arttıkça insanlar sola meylediyor. Dikkat edin solcu oluyor demiyorum daha sola kayıyorlar. Yani aşırı sağdaki merkez sağa kayıyor buda sola kaymadır merkez sağdakilerde merkez sola kayıyor.
Peki Türkiya ne kadar şehirleşiyor ve ne kadar eğitim seviyesi artıyor?
Kentleşme eğitim seviyesi ve refah artışı hep hayatı sekülerleştiriyor buda tabi ki sola oy olarak yansıyor. Yani şu sol kıçını yırtsa bu ülkede oy alamaz öz güvenine çok güvenmemek gerek. Son dönemdeki kıpırdanmayı bir çok kişi ekonomik gerekçelere dayandırıyor olabilir bu çok ca doğru tabi ki ama arka planda emin olun ekonomiden bağımsız olarak da sola bir kayma var Türkiye de. Sola kayma solcu olduk anlamına gelmez elbette. Bu gelişmenin kaçınılmaz bir yansımasıdır tüm gelişmiş ülkeler sola doğru kayarlar.
İki şey çok belirleyicidir biri köy kent nüfus değişimi öbürü de eğitim artışı.
Türkiye de köy kent nüfus değişimi için bu grafiğe bakın. Bu değişimin sağ sol yansımasını az çok herkes öngörebilir. Köylülük tüm dünyada Amerika'da bile sağ için çantada keklik beleş oydur. ( bu grafiklerde köylerin mahalle statüsüne geçmesi ile yanlış oran verilme ihtimali var ama buna rağmen yine de şehirleşme her durumda çok dramatik şekilde arttı Türkiye de)
(https://www.eokultv.com/wp-content/uploads/2018/10/Tr%C3%BCkiyede-k%C4%B1r-ve-kent-n%C3%BCfusu-grafi%C4%9Fi.jpg)
Eğitim ise grafiğe gerek bile yok. Bu iktidar geldiğinde zorunlu eğitim ilk okuldu şimdi lise zorunlu eğitim oldu. Şu anda Türkiye de 20 yaşındaki neredeyse herkes lise mezunu. Bununda bir yansıması olacak siyasi anlamda.
Bunların ötesinde birde internet gerçeği var. Şu anda 20 yaşındakiler ile seçime gidilse dünyanın hiç bir Müslüman ülkesinde sağcılar iktidarı alamazlar Afganistan da bile Sol parti iktidara gelir. Böyle bir gümbür gümbür hayat değişimi var.
Buna aslında sol parti demek doğru değil çağdaş insanlar iktidara gelir demek gerek. Almanya'nın Hristiyan demokratları ona bakarsanız bizim en solcuyu cebinden çıkartır demokratlıkta. Öyle sağcılar gelir ki CHP liler bile üzülmez o anlamda sol diyorum yoksa sosyal demokratlar gelir anlamında değil çağdaş insanlar gelir solcular bile üzülmezler anlamında diyorum
Dayatma neden gerekti Cumhuriyetimizde bu iki video ile hissetmeye çalışın. Değişmeye kızanlar becerememişler ki bir şeyleri fark bu derece açılmış. Kızıyorlar dayatmaya ama önceki yüzlerce yıl senindi neden bu kadar fark yedin
1920 Newyork u. CHP devrim yaparken etrafından böyle bir dünya akıp gidiyordu keyfinden devrim yapmadı panikten yaptı hayat akıp gidiyordu gümbür gümbür o yıllarda
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=kuOySflQTQo#)
1920 İstanbul
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=Pejti3plPAg#)
Türkiye sosyolojisindeki değişimi yakalamak için bir kaynak Konda nın on yılda bir yaptığı araştırmadı
Bu araştırmaya göre 2011 ile 2021 arasında yani bu iktidarın en muktedir döneminde Türkiye de Ateist oranı iki katına çıktı. Bu birilerinin kolaycı çıkarımı ile tepkisel bir değişim filan değil emin olun Afganistan Suudi Arabistan da da aynı oranlar vardır.
Bu araştırmada eğitim şehirleşme sekülerleşme dindarlık gibi değişimi hissettirecek bir çok başlık var ama ben en aykırı en aşırı örneği seçtim son on yılda Ateist oranının iki katına çıktığını ölçen dindarlık başlığını incelemenize sunuyorum. Yani bu iktidarda bu değişim oluyor ise gelecekte ne durdurabilir ki değişimi.
(https://media-cdn.t24.com.tr/media/library/2022/01/1642240170558-kk.jpg)
Kentleşmenin Türkiye Sosyolojisine Ölçülmüş Etkileri
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=LN9us6X7EyI#)
Türkiye Sekülerleşiyor
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=LbQ29HDMWPg&t=19s#)
-
Arkadaşım senin Snecma dediğin firma (1945: Fransız uçak motoru üreticisi Gnome & Rhône kamulaştırıldığında Snecma kuruldu) Rafale ve M88 motoru yapmadan önce onlarca uçak ve yüzlerce motor yapmış bir firma...
Fransa 1945'den bu yana motor ve uçak yapıyorken 2022 yılına geldiğimiz halde biz Türkiye olarak halen uçak ve motor yapamıyorsak, bunun hesabını, 1940'lı yıllarda uçak fabrikası kuran Nuri DEMİRAĞ'a hayatı zehir eden ve kurduğu ilk uçak fabrikasını istimlak edip tarlaya çeviren, mevcut uçakların ihracatını yasaklayan kanun çıkartan, sipariş olarak üretilen uçakları hurdacıya satan, bugün "sihalar hevalleri vuruyor, TSK kimyasal silah kullanıyor" diye şanlı Türk Ordusuna iftira atan, mazallah bir imkan bulsa TUSAŞ'ı, BAYKAR'ı toprağa gömmeye yemin eden, "istikbal göklerdedir" diyen Atatürk'ün kurduğu istikametten ülkeyi saptıran zihniyetten sormalısın.
Yoksa son 20-30 yılda taşın altına elini koyan, savunma sanayiinde bir şeyler yapmaya çalışan teknik ve idari kadrodan değil.
Nuri DEMİRAĞ'ın hikayesini merak edersen şu linkten okuyabilirsin:
https://tr.wikipedia.org/wiki/Nuri_Demira%C4%9F (https://tr.wikipedia.org/wiki/Nuri_Demira%C4%9F)
+1
-
+1
-
Nuri Demirağ a yapılanlar bugün mesela Koç a yapılmıyor mu aynı şey. Koç dan artık Cobra bile alınmıyor tank yaptırılmadı gemi yaptırılmadı. Siyasi duruşunu hissettirdi çünkü hemen cezası kesildi biliyoruz bunu hepimiz. Belliki Nuri Demirağ ında siyasi görüşü aykırıydı. Üstelik o yıllar diken üstünde devrim yıllarıydı. Devrimin kendi öncelikleri var uçak muçak sonraki meselelerdir. Şimdi ama başka bir daha öz güvenli bir dönemdeyiz buna rağmen benzer şeyleri tersinden yaşıyoruz asıl bugün yapılanlar daha affedilmezdir. 1940 ların Türkiye sinin hassasiyetlerini kendimizi zorlarsak anlarız ama 21 yy ın anlamak imkansız. 1940 da korkular vardı şimdi öfkeler nefretler var motivasyon kaynağı olarak.
Ayrıca şuda var gelişmek Türkiya devleti için bir teferruattır. Biz hep arka plan meselelerimizi önceledik eskidende öyleydi şimdide öyle. Şimdi muhalif hür müteşebbise hayat şansı eşit diyebilirmiyiz. Türkiye canı istediği zaman önündeki 25 yılda gelişmiş bir devlet olabilir bugün isterse 2050 de olur 1950 de istese 75 de olurdu. Ama gelişmek bizim hep sonraki meselemiz oldu. Devrimciler devrimin derdine düştü karşıtları kendi mevzularına düştüler. Şu andada olan şey aynı gelişmek hala ikinci mesele öyle değilmi. Hala tüm enerjimizi gelişmeye harcayamıyoruz bu 1940 da 50 de bin beterdi.
-
Nuri Demirağ a yapılanlar bugün mesela Koç a yapılmıyor mu aynı şey. Koç dan artık Cobra bile alınmıyor tank yaptırılmadı gemi yaptırılmadı. Siyasi duruşunu hissettirdi çünkü hemen cezası kesildi biliyoruz bunu hepimiz. Belliki Nuri Demirağ ında siyasi görüşü aykırıydı. Üstelik o yıllar diken üstünde devrim yıllarıydı. Devrimin kendi öncelikleri var uçak muçak sonraki meselelerdir. Şimdi ama başka bir daha öz güvenli bir dönemdeyiz buna rağmen benzer şeyleri tersinden yaşıyoruz asıl bugün yapılanlar daha affedilmezdir. 1940 ların Türkiye sinin hassasiyetlerini kendimizi zorlarsak anlarız ama 21 yy ın anlamak imkansız. 1940 da korkular vardı şimdi öfkeler nefretler var motivasyon kaynağı olarak.
Ayrıca şuda var gelişmek Türkiya devleti için bir teferruattır. Biz hep arka plan meselelerimizi önceledik eskidende öyleydi şimdide öyle. Şimdi muhalif hür müteşebbise hayat şansı eşit diyebilirmiyiz. Türkiye canı istediği zaman önündeki 25 yılda gelişmiş bir devlet olabilir bugün isterse 2050 de olur 1950 de istese 75 de olurdu. Ama gelişmek bizim hep sonraki meselemiz oldu. Devrimciler devrimin derdine düştü karşıtları kendi mevzularına düştüler. Şu andada olan şey aynı gelişmek hala ikinci mesele öyle değilmi. Hala tüm enerjimizi gelişmeye harcayamıyoruz bu 1940 da 50 de bin beterdi.
+1
Güzel bir analiz
-
Nuri Demirağ a yapılanlar bugün mesela Koç a yapılmıyor mu aynı şey. Koç dan artık Cobra bile alınmıyor tank yaptırılmadı gemi yaptırılmadı. Siyasi duruşunu hissettirdi çünkü hemen cezası kesildi biliyoruz bunu hepimiz. Belliki Nuri Demirağ ında siyasi görüşü aykırıydı. Üstelik o yıllar diken üstünde devrim yıllarıydı. Devrimin kendi öncelikleri var uçak muçak sonraki meselelerdir. Şimdi ama başka bir daha öz güvenli bir dönemdeyiz buna rağmen benzer şeyleri tersinden yaşıyoruz asıl bugün yapılanlar daha affedilmezdir. 1940 ların Türkiye sinin hassasiyetlerini kendimizi zorlarsak anlarız ama 21 yy ın anlamak imkansız. 1940 da korkular vardı şimdi öfkeler nefretler var motivasyon kaynağı olarak.
Ayrıca şuda var gelişmek Türkiya devleti için bir teferruattır. Biz hep arka plan meselelerimizi önceledik eskidende öyleydi şimdide öyle. Şimdi muhalif hür müteşebbise hayat şansı eşit diyebilirmiyiz. Türkiye canı istediği zaman önündeki 25 yılda gelişmiş bir devlet olabilir bugün isterse 2050 de olur 1950 de istese 75 de olurdu. Ama gelişmek bizim hep sonraki meselemiz oldu. Devrimciler devrimin derdine düştü karşıtları kendi mevzularına düştüler. Şu andada olan şey aynı gelişmek hala ikinci mesele öyle değilmi. Hala tüm enerjimizi gelişmeye harcayamıyoruz bu 1940 da 50 de bin beterdi.
+1
Her zaman söylüyorum. Bize engel olması için dış güçler vs her ne haltlarsa pek bir şey yapmalarına gerek yok. İstediğimiz her şeyi versinler ve bizi kendimizle başbaşa bıraksınlar. Biz birbirimizi yeriz. Birbirimizin kuyusunu kazarız. Dışarıdakilerden fazla birbirimize nefret doluyuz. Dışarıdan bakan mantıklı bir gözle bakarsak o kadar boş ve olumsuz işlere enerjimizi harcıyoruz ki, muhtemelen dünyada bunun bir benzeri yoktur.
-
Nuri Demirağ a yapılanlar bugün mesela Koç a yapılmıyor mu aynı şey. Koç dan artık Cobra bile alınmıyor tank yaptırılmadı gemi yaptırılmadı. Siyasi duruşunu hissettirdi çünkü hemen cezası kesildi biliyoruz bunu hepimiz. Belliki Nuri Demirağ ında siyasi görüşü aykırıydı. Üstelik o yıllar diken üstünde devrim yıllarıydı. Devrimin kendi öncelikleri var uçak muçak sonraki meselelerdir. Şimdi ama başka bir daha öz güvenli bir dönemdeyiz buna rağmen benzer şeyleri tersinden yaşıyoruz asıl bugün yapılanlar daha affedilmezdir. 1940 ların Türkiye sinin hassasiyetlerini kendimizi zorlarsak anlarız ama 21 yy ın anlamak imkansız. 1940 da korkular vardı şimdi öfkeler nefretler var motivasyon kaynağı olarak.
Ayrıca şuda var gelişmek Türkiya devleti için bir teferruattır. Biz hep arka plan meselelerimizi önceledik eskidende öyleydi şimdide öyle. Şimdi muhalif hür müteşebbise hayat şansı eşit diyebilirmiyiz. Türkiye canı istediği zaman önündeki 25 yılda gelişmiş bir devlet olabilir bugün isterse 2050 de olur 1950 de istese 75 de olurdu. Ama gelişmek bizim hep sonraki meselemiz oldu. Devrimciler devrimin derdine düştü karşıtları kendi mevzularına düştüler. Şu andada olan şey aynı gelişmek hala ikinci mesele öyle değilmi. Hala tüm enerjimizi gelişmeye harcayamıyoruz bu 1940 da 50 de bin beterdi.
Ben genelde, daha çok kıskançlık, çekemezlik faktörünü önde görüyorum. Ama milli sermaye olarak devlet tarafından devamlı öne çıkartılan bazı aileler vardır. Her hükümet de bunlar arasına kendi çevresini sokmaya çalışır. Kurumsal olan, tutunabilen, her hükümet döneminde işini yürütür. Ama Koç örneğinde, OTOKAR tamam da (gerçi diğer araçlarla beraber Cobra, Cobra-2 de envantere giriyor galiba) , bir de TÜPRAŞ bilançolarını inceleyin isterseniz. Altay'dan edilebilecek kar fazlasıyla çıkmış olabilir. Ancak hala ülkede Euro Dizel ve bir kısım değerli petrol ürünü üretecek rafineri yatırımı bekliyoruz. Ezberlerle hareket etmek bize yakışmaz. Ben fazlasını söylemeyeyim.
-
Prototip imalatı ne durumda , yeni bilgi-resim var mı?
-
Nuri Demirağ a yapılanlar bugün mesela Koç a yapılmıyor mu aynı şey. Koç dan artık Cobra bile alınmıyor tank yaptırılmadı gemi yaptırılmadı. Siyasi duruşunu hissettirdi çünkü hemen cezası kesildi biliyoruz bunu hepimiz. Belliki Nuri Demirağ ında siyasi görüşü aykırıydı. Üstelik o yıllar diken üstünde devrim yıllarıydı. Devrimin kendi öncelikleri var uçak muçak sonraki meselelerdir. Şimdi ama başka bir daha öz güvenli bir dönemdeyiz buna rağmen benzer şeyleri tersinden yaşıyoruz asıl bugün yapılanlar daha affedilmezdir. 1940 ların Türkiye sinin hassasiyetlerini kendimizi zorlarsak anlarız ama 21 yy ın anlamak imkansız. 1940 da korkular vardı şimdi öfkeler nefretler var motivasyon kaynağı olarak.
Ayrıca şuda var gelişmek Türkiya devleti için bir teferruattır. Biz hep arka plan meselelerimizi önceledik eskidende öyleydi şimdide öyle. Şimdi muhalif hür müteşebbise hayat şansı eşit diyebilirmiyiz. Türkiye canı istediği zaman önündeki 25 yılda gelişmiş bir devlet olabilir bugün isterse 2050 de olur 1950 de istese 75 de olurdu. Ama gelişmek bizim hep sonraki meselemiz oldu. Devrimciler devrimin derdine düştü karşıtları kendi mevzularına düştüler. Şu andada olan şey aynı gelişmek hala ikinci mesele öyle değilmi. Hala tüm enerjimizi gelişmeye harcayamıyoruz bu 1940 da 50 de bin beterdi.
Tüpraş Koç'a verilmedi mi? Milgem Koç'a verilmedi mi? Altay Koç'a verilmedi mi? Milli arabayı siz yapın diye ayağına gidilmedi mi? Ta ki Koç uzanan eli ısırıp legal hükümeti devirmeye çalışanlara alelade destek verip, CB'nin anasına küfredenlere kumanya dağıtana kadar.
Nuri Demirağ hükümet devirmeye mi çalışmış? Muhalefet partilerine alalade arka mı çıkmış? Başörtülüler kapıdan giremez mi demiş? Nuri Demirağ vatanı milleti için bir şeyler yapmaya çalışmış. Bu günkü CHP nasıl engellemeye çalışmışsa, o gün de engellemiş. Elmayla armutu karıştırmayın.
-
Nuri Demirağ a yapılanlar bugün mesela Koç a yapılmıyor mu aynı şey. Koç dan artık Cobra bile alınmıyor tank yaptırılmadı gemi yaptırılmadı. Siyasi duruşunu hissettirdi çünkü hemen cezası kesildi biliyoruz bunu hepimiz. Belliki Nuri Demirağ ında siyasi görüşü aykırıydı. Üstelik o yıllar diken üstünde devrim yıllarıydı. Devrimin kendi öncelikleri var uçak muçak sonraki meselelerdir. Şimdi ama başka bir daha öz güvenli bir dönemdeyiz buna rağmen benzer şeyleri tersinden yaşıyoruz asıl bugün yapılanlar daha affedilmezdir. 1940 ların Türkiye sinin hassasiyetlerini kendimizi zorlarsak anlarız ama 21 yy ın anlamak imkansız. 1940 da korkular vardı şimdi öfkeler nefretler var motivasyon kaynağı olarak.
Ayrıca şuda var gelişmek Türkiya devleti için bir teferruattır. Biz hep arka plan meselelerimizi önceledik eskidende öyleydi şimdide öyle. Şimdi muhalif hür müteşebbise hayat şansı eşit diyebilirmiyiz. Türkiye canı istediği zaman önündeki 25 yılda gelişmiş bir devlet olabilir bugün isterse 2050 de olur 1950 de istese 75 de olurdu. Ama gelişmek bizim hep sonraki meselemiz oldu. Devrimciler devrimin derdine düştü karşıtları kendi mevzularına düştüler. Şu andada olan şey aynı gelişmek hala ikinci mesele öyle değilmi. Hala tüm enerjimizi gelişmeye harcayamıyoruz bu 1940 da 50 de bin beterdi.
Tüpraş Koç'a verilmedi mi? Milgem Koç'a verilmedi mi? Altay Koç'a verilmedi mi? Milli arabayı siz yapın diye ayağına gidilmedi mi? Ta ki Koç uzanan eli ısırıp legal hükümeti devirmeye çalışanlara alelade destek verip, CB'nin anasına küfredenlere kumanya dağıtana kadar.
Nuri Demirağ hükümet devirmeye mi çalışmış? Muhalefet partilerine alalade arka mı çıkmış? Başörtülüler kapıdan giremez mi demiş? Nuri Demirağ vatanı milleti için bir şeyler yapmaya çalışmış. Bu günkü CHP nasıl engellemeye çalışmışsa, o gün de engellemiş. Elmayla armutu karıştırmayın.
Ben siyaset olsun diye yazmadım. Açıkçası öyle veya böyle paylaşımları da sevmiyorum. Ama benim yazdığım bu konuya siyasi taraf gözü ile bakışı da biraz boşa çıkarmıyor mu ? Sadece vatandaş gözü ile bakınca da başka bir görüntü ortaya çıkmıyor mu ? Gerek yok celalli yorumlara gerginliğe. Hayat yeterince geriyor zaten. Burada biraz moral, umut arıyor biraz hobi takip ediyoruz.
-
Nuri Demirağ a yapılanlar bugün mesela Koç a yapılmıyor mu aynı şey. Koç dan artık Cobra bile alınmıyor tank yaptırılmadı gemi yaptırılmadı. Siyasi duruşunu hissettirdi çünkü hemen cezası kesildi biliyoruz bunu hepimiz. Belliki Nuri Demirağ ında siyasi görüşü aykırıydı. Üstelik o yıllar diken üstünde devrim yıllarıydı. Devrimin kendi öncelikleri var uçak muçak sonraki meselelerdir. Şimdi ama başka bir daha öz güvenli bir dönemdeyiz buna rağmen benzer şeyleri tersinden yaşıyoruz asıl bugün yapılanlar daha affedilmezdir. 1940 ların Türkiye sinin hassasiyetlerini kendimizi zorlarsak anlarız ama 21 yy ın anlamak imkansız. 1940 da korkular vardı şimdi öfkeler nefretler var motivasyon kaynağı olarak.
Ayrıca şuda var gelişmek Türkiya devleti için bir teferruattır. Biz hep arka plan meselelerimizi önceledik eskidende öyleydi şimdide öyle. Şimdi muhalif hür müteşebbise hayat şansı eşit diyebilirmiyiz. Türkiye canı istediği zaman önündeki 25 yılda gelişmiş bir devlet olabilir bugün isterse 2050 de olur 1950 de istese 75 de olurdu. Ama gelişmek bizim hep sonraki meselemiz oldu. Devrimciler devrimin derdine düştü karşıtları kendi mevzularına düştüler. Şu andada olan şey aynı gelişmek hala ikinci mesele öyle değilmi. Hala tüm enerjimizi gelişmeye harcayamıyoruz bu 1940 da 50 de bin beterdi.
Tüpraş Koç'a verilmedi mi? Milgem Koç'a verilmedi mi? Altay Koç'a verilmedi mi? Milli arabayı siz yapın diye ayağına gidilmedi mi? Ta ki Koç uzanan eli ısırıp legal hükümeti devirmeye çalışanlara alelade destek verip, CB'nin anasına küfredenlere kumanya dağıtana kadar.
Nuri Demirağ hükümet devirmeye mi çalışmış? Muhalefet partilerine alalade arka mı çıkmış? Başörtülüler kapıdan giremez mi demiş? Nuri Demirağ vatanı milleti için bir şeyler yapmaya çalışmış. Bu günkü CHP nasıl engellemeye çalışmışsa, o gün de engellemiş. Elmayla armutu karıştırmayın.
Ohoooo yine araya başörtüsü muhabbeti sokulmuş. Ne bitmez mağduriyetmiş arkadaş. 20 yıl geçti hala aynı konular. Adam kutuplaşmadan nefret dilinden bahsediyor. Sağolsun kutuplaşmaya örnek olmak için adeta yetişip CHP vs demişsiniz.
-
Nuri Demirağ a yapılanlar bugün mesela Koç a yapılmıyor mu aynı şey. Koç dan artık Cobra bile alınmıyor tank yaptırılmadı gemi yaptırılmadı. Siyasi duruşunu hissettirdi çünkü hemen cezası kesildi biliyoruz bunu hepimiz. Belliki Nuri Demirağ ında siyasi görüşü aykırıydı. Üstelik o yıllar diken üstünde devrim yıllarıydı. Devrimin kendi öncelikleri var uçak muçak sonraki meselelerdir. Şimdi ama başka bir daha öz güvenli bir dönemdeyiz buna rağmen benzer şeyleri tersinden yaşıyoruz asıl bugün yapılanlar daha affedilmezdir. 1940 ların Türkiye sinin hassasiyetlerini kendimizi zorlarsak anlarız ama 21 yy ın anlamak imkansız. 1940 da korkular vardı şimdi öfkeler nefretler var motivasyon kaynağı olarak.
Ayrıca şuda var gelişmek Türkiya devleti için bir teferruattır. Biz hep arka plan meselelerimizi önceledik eskidende öyleydi şimdide öyle. Şimdi muhalif hür müteşebbise hayat şansı eşit diyebilirmiyiz. Türkiye canı istediği zaman önündeki 25 yılda gelişmiş bir devlet olabilir bugün isterse 2050 de olur 1950 de istese 75 de olurdu. Ama gelişmek bizim hep sonraki meselemiz oldu. Devrimciler devrimin derdine düştü karşıtları kendi mevzularına düştüler. Şu andada olan şey aynı gelişmek hala ikinci mesele öyle değilmi. Hala tüm enerjimizi gelişmeye harcayamıyoruz bu 1940 da 50 de bin beterdi.
Tüpraş Koç'a verilmedi mi? Milgem Koç'a verilmedi mi? Altay Koç'a verilmedi mi? Milli arabayı siz yapın diye ayağına gidilmedi mi? Ta ki Koç uzanan eli ısırıp legal hükümeti devirmeye çalışanlara alelade destek verip, CB'nin anasına küfredenlere kumanya dağıtana kadar.
Nuri Demirağ hükümet devirmeye mi çalışmış? Muhalefet partilerine alalade arka mı çıkmış? Başörtülüler kapıdan giremez mi demiş? Nuri Demirağ vatanı milleti için bir şeyler yapmaya çalışmış. Bu günkü CHP nasıl engellemeye çalışmışsa, o gün de engellemiş. Elmayla armutu karıştırmayın.
Güzel saçmalamış, sıçmış sıvamışsın, tebrikler. Facebookçu dayıların günlük ezber lafları.
Nuri Demirağ, Vecihi Hürkuş, Kirkor Divarcı v.b. gibileri sahiplenmek bunlara kalmış. İşin garibi ülkeyi kurtaran kişiyi sahiplenmezler.
Savunma sanayimizi bu durumlara getiren ODTÜ ve İTÜ'lüleri böyle savunmazlar. Her fırsatta aşağılayıp, ötekileştirip, nefret söylemleri ile hayattan bezdirirler.
-
Nuri Demirağ a yapılanlar bugün mesela Koç a yapılmıyor mu aynı şey. Koç dan artık Cobra bile alınmıyor tank yaptırılmadı gemi yaptırılmadı. Siyasi duruşunu hissettirdi çünkü hemen cezası kesildi biliyoruz bunu hepimiz. Belliki Nuri Demirağ ında siyasi görüşü aykırıydı. Üstelik o yıllar diken üstünde devrim yıllarıydı. Devrimin kendi öncelikleri var uçak muçak sonraki meselelerdir. Şimdi ama başka bir daha öz güvenli bir dönemdeyiz buna rağmen benzer şeyleri tersinden yaşıyoruz asıl bugün yapılanlar daha affedilmezdir. 1940 ların Türkiye sinin hassasiyetlerini kendimizi zorlarsak anlarız ama 21 yy ın anlamak imkansız. 1940 da korkular vardı şimdi öfkeler nefretler var motivasyon kaynağı olarak.
Ayrıca şuda var gelişmek Türkiya devleti için bir teferruattır. Biz hep arka plan meselelerimizi önceledik eskidende öyleydi şimdide öyle. Şimdi muhalif hür müteşebbise hayat şansı eşit diyebilirmiyiz. Türkiye canı istediği zaman önündeki 25 yılda gelişmiş bir devlet olabilir bugün isterse 2050 de olur 1950 de istese 75 de olurdu. Ama gelişmek bizim hep sonraki meselemiz oldu. Devrimciler devrimin derdine düştü karşıtları kendi mevzularına düştüler. Şu andada olan şey aynı gelişmek hala ikinci mesele öyle değilmi. Hala tüm enerjimizi gelişmeye harcayamıyoruz bu 1940 da 50 de bin beterdi.
Tüpraş Koç'a verilmedi mi? Milgem Koç'a verilmedi mi? Altay Koç'a verilmedi mi? Milli arabayı siz yapın diye ayağına gidilmedi mi? Ta ki Koç uzanan eli ısırıp legal hükümeti devirmeye çalışanlara alelade destek verip, CB'nin anasına küfredenlere kumanya dağıtana kadar.
Nuri Demirağ hükümet devirmeye mi çalışmış? Muhalefet partilerine alalade arka mı çıkmış? Başörtülüler kapıdan giremez mi demiş? Nuri Demirağ vatanı milleti için bir şeyler yapmaya çalışmış. Bu günkü CHP nasıl engellemeye çalışmışsa, o gün de engellemiş. Elmayla armutu karıştırmayın.
+1
-
Tüpraş için açık ihale yapıldı ve Koç grubu kazandı. Aynı şekilde Milgem ve Altay ihalelerini de Koç grubu kazandı. İttihat Terakki döneminde başlayan ve Mustafa Kemal Atatürk zamanından devam eden milli burjuva yaratma çabasının ilk ve en büyük örnegi Koç ailesidir. Rahmetli Vehbi Koç'ta gençliğinde bütün zenginlerin gayrı müslim olduğunu ve buna çok içerleyip ticarete atıldığını çokça dile getirmişti. Yerli araba konusunda da bu ülkede Vehbi Koç kadar kimse uğraşmamıştır.
-
Her zaman söylüyorum. Bize engel olması için dış güçler vs her ne haltlarsa pek bir şey yapmalarına gerek yok. İstediğimiz her şeyi versinler ve bizi kendimizle başbaşa bıraksınlar. Biz birbirimizi yeriz. Birbirimizin kuyusunu kazarız. Dışarıdakilerden fazla birbirimize nefret doluyuz. Dışarıdan bakan mantıklı bir gözle bakarsak o kadar boş ve olumsuz işlere enerjimizi harcıyoruz ki, muhtemelen dünyada bunun bir benzeri yoktur.
Özellikle bu konuda haklı çıkmak çok kötü. Forumda bile izlerini görebiliyoruz.
Paylaşılan iletiler konu içeriğinden çok uzaklaştı. Lütfen artık konumuza dönelim.
-
Her zaman söylüyorum. Bize engel olması için dış güçler vs her ne haltlarsa pek bir şey yapmalarına gerek yok. İstediğimiz her şeyi versinler ve bizi kendimizle başbaşa bıraksınlar. Biz birbirimizi yeriz. Birbirimizin kuyusunu kazarız. Dışarıdakilerden fazla birbirimize nefret doluyuz. Dışarıdan bakan mantıklı bir gözle bakarsak o kadar boş ve olumsuz işlere enerjimizi harcıyoruz ki, muhtemelen dünyada bunun bir benzeri yoktur.
Özellikle bu konuda haklı çıkmak çok kötü. Forumda bile izlerini görebiliyoruz.
Paylaşılan iletiler konu içeriğinden çok uzaklaştı. Lütfen artık konumuza dönelim.
+1
-
Prototip imalatı ne durumda , yeni bilgi-resim var mı?
Konu değişsin diye araya bu soruyu sıkıştırmıştım.
Tekrar sorayım aynı soruyu...
Var mı bir gelişme?
-
Prototip imalatı ne durumda , yeni bilgi-resim var mı?
Konu değişsin diye araya bu soruyu sıkıştırmıştım.
Tekrar sorayım aynı soruyu...
Var mı bir gelişme?
Hürjet motorlarına dönük olası ambargo ile ilgili, içeriden son gelen bilgiye göre, prototipler için gerekli tüm F404 motorları gelmiş ve Tusaş’ın elinde.
Ancak Tusaş’a verilen 16 adetlik ilk seri üretim için GE’ye iletilen sipariş konusunda bir sessizlik var. Yalnız bu motorları ve devamını TEİ, kendi tesislerinde, T700 ve CTS800 motorlarındaki gibi, lisans altında üretim için GE ile görüşme aşamasında idi. Bu konuda bir gelişme olmadığı konusunda görüş var.
B planı olarak acilen RR ile EJ200 motorunun tekli kullanılacak modelini Türkiye’de yeni bir versiyon olarak üretmek için girişimde bulunulması gerek. Bilhassa Typhoon alımı ve bunlara motor temini de düşünülüyorsa bu bizim çok işimize gelir.
-
1000 tane mühendisi doçenti akademisyeni yabancıyı işe alıp bir güzel binaya koyup bir güç sistemleri enstitüsü kurup her türlü motoru geliştirmek lazım. Bu iş BMC ile TEI ile olacak iş değil bizim işleri çok hızlandıracak bir çözüme ihtiyacımız var. SAGE nin Roketsan a dışardan desteği gibi bu enstitüde ulusal motor üreticilerine destek olmalı. Çünkü takıldığımız son engel bu motor konusu kaldı onu yapınca başka orun gelecek filan değil bitti dertlerimiz öbür eksikleri bir iki mühendis bir kaç ayda aşabiliyor. 1000 yetmezse 5000 kişi alsınlar. Bizim on senede bu işleri aşma lüksümüz yok bir iki senede savaş şartları motivasyonunda idare edecek motorları üretmemiz lazım
-
1000 tane mühendisi doçenti akademisyeni yabancıyı işe alıp bir güzel binaya koyup bir güç sistemleri enstitüsü kurup her türlü motoru geliştirmek lazım. Bu iş BMC ile TEI ile olacak iş değil bizim işleri çok hızlandıracak bir çözüme ihtiyacımız var. SAGE nin Roketsan a dışardan desteği gibi bu enstitüde ulusal motor üreticilerine destek olmalı. Çünkü takıldığımız son engel bu motor konusu kaldı onu yapınca başka orun gelecek filan değil bitti dertlerimiz öbür eksikleri bir iki mühendis bir kaç ayda aşabiliyor. 1000 yetmezse 5000 kişi alsınlar. Bizim on senede bu işleri aşma lüksümüz yok bir iki senede savaş şartları motivasyonunda idare edecek motorları üretmemiz lazım
Mantıklı bir öneri.
-
"B planı olarak acilen RR ile EJ200 motorunun tekli kullanılacak modelini Türkiye’de yeni bir versiyon olarak üretmek için girişimde bulunulması gerek. Bilhassa Typhoon alımı ve bunlara motor temini de düşünülüyorsa bu bizim çok işimize gelir. "
hocam, sanıyorum biz bu RR konusunu ta başından yanlış anlamış olabiliriz.
RR bize 2017'de EJ motorunu mu teklif etti?
interneti çok kurcaladım, bu konuda kafamı karıştıracak bazı şeyler yazılmış açık kaynaklarda..
olasılık olarak, 2017'de RR teklifiyle EJ teklifi, iki ayrı kulvarda, birbirinden bağımsız iki teklif olma ihtimali var.
biz sanki RR gelip bize EJ teklif etmiş gibi yorumluyoruz forumlarda yıllardır.
eğer RR, EJ motordan bağımsız bir teklif sunmuştuysa, ta o zamandan bir bildikleri vardı demek..
şu halde, bizim RR ile motor arayışımıza dair senaryoları tümden değiştirmemiz gerekli.
bir kere, EJ bir ortaklık motoru, RR ise bağımsız varlık gösteren ayrı bir şirket.
biz RR ile hangi çapta motor işine girersek girelim, bunu EJ200 olarak beklemek gerçekçi değil.
RR firmasının kendisine ait motor çözümleri içinde bir arayış beklemek gerekiyor.
bakın, aşağıya bir kaynak koyuyorum, bu kaynakta kullanılan cümle biraz kafa karıştırıcı.
ama bu cümleyi EJ yetkilisi kullanıyor.
"EUROJET’in ortaklarından Rolls-Royce’nin, Kale Grubu ile ortaklığı hakkında sorular yönelttiğimiz Linden,
bu ortaklığın, Rolls-Royce’nin EUROJET programına katılımından bağımsız olduğunu ve
Rolls-Royce bünyesinde, EUROJET’e ilişkin faaliyetler ile Kale Grubu’na ilişkin faaliyetler arasında bir güvenlik-gizlilik duvarı örüldüğünü söyledi."
https://www.savunmahaber.com/idef-ozel-dosya-bolum-2-eurojetten-dunyanin-en-iyi-savasi-ucagina-dunyanin-en-iyi-motoru/ (https://www.savunmahaber.com/idef-ozel-dosya-bolum-2-eurojetten-dunyanin-en-iyi-savasi-ucagina-dunyanin-en-iyi-motoru/)
-
belki, bu uçağı silahlandırma çabasından vaz geçmek, bunun yerine Jaguar Darin III gibi bir şeye yönelmek gerek.
-
RR konsorsiyumdan ayrı olarak EJ motorunu tüm hak ve know how'ı ile teklif edemez. Ancak bu motorun benzerini kendi know how'ı ile teklif edebilir
-
Diyelim ki iyi bir motor bulduk veya yaptık ve Hürjet'i silahlandırdık. Hatta bu arada bir tane de uçak gemisi yaptık ve donanma uçağı olarak da kullanmaya başladık.
İyi... güzel...
Peki bu uçak bu coğrafyada Yunan veya Mısır Rafale'larına, Rus SU-35'lerine, İsrail ve Yunan F-35 ve F-16'larına karşı ne kadar etkin olabilir ki? Sizce bu uçakların karşısına Hürjeti çıkartabilir miyiz?
Terörle mücadele deseniz zaten sihalar o işi sırtlandı ve beklenenin çok üzerinde performans sergiliyorlar. O alanda hafif saldırı uçağına zaten ihtiyaç yok.
Yani demek istediğim tamam yapalım... yapalım da... ne işimize yarayacak silahlı Hürjet? Bu coğrafyada kimin karşısına çıkarabileceğiz ki?
Olsa olsa göreceli olarak küçük askeri güçlere sahip, güçlü orduları olmayan, yıkıcı büyük savaşların yaşanmadığı coğrafyalara (örneğin Afrika'ya Orta Asya'ya vb) ihraç edebiliriz. Bunun için de bu kadar çabaya değer mi bilemiyorum doğrusu.
Bence bu proje eğitim uçağı olarak kalmalı ve bunun ötesinde daha fazla boşa enerji harcanmamalı bu projeye. Bütün enerjimiz MMU'da yoğunlaşmalı. Zaten TUSAŞ bu uçağa kendi öz kaynaklarıyla MMU öncesi tecrübe elde etmek için girmemiş miydi? Bence bu amaçtan sapılmamalı.
-
Diyelim ki iyi bir motor bulduk veya yaptık ve Hürjet'i silahlandırdık. Hatta bu arada bir tane de uçak gemisi yaptık ve donanma uçağı olarak da kullanmaya başladık.
İyi... güzel...
Peki bu uçak bu coğrafyada Yunan veya Mısır Rafale'larına, Rus SU-35'lerine, İsrail ve Yunan F-35 ve F-16'larına karşı ne kadar etkin olabilir ki? Sizce bu uçakların karşısına Hürjeti çıkartabilir miyiz?
Terörle mücadele deseniz zaten sihalar o işi sırtlandı ve beklenenin çok üzerinde performans sergiliyorlar. O alanda hafif saldırı uçağına zaten ihtiyaç yok.
Yani demek istediğim tamam yapalım... yapalım da... ne işimize yarayacak silahlı Hürjet? Bu coğrafyada kimin karşısına çıkarabileceğiz ki?
Olsa olsa göreceli olarak küçük askeri güçlere sahip, güçlü orduları olmayan, yıkıcı büyük savaşların yaşanmadığı coğrafyalara (örneğin Afrika'ya Orta Asya'ya vb) ihraç edebiliriz. Bunun için de bu kadar çabaya değer mi bilemiyorum doğrusu.
Bence bu proje eğitim uçağı olarak kalmalı ve bunun ötesinde daha fazla boşa enerji harcanmamalı bu projeye. Bütün enerjimiz MMU'da yoğunlaşmalı. Zaten TUSAŞ bu uçağa kendi öz kaynaklarıyla MMU öncesi tecrübe elde etmek için girmemiş miydi? Bence bu amaçtan sapılmamalı.
Hürjet=A4 Skyhawk
Uçak gemisinde de kullanılır...
Hani her tehdit için F-16 kaldırılmasın , ekonomik olmaz diyoruz ya işte Hürjet kaldırılacak...Asimetrik tehdit için. Rafale karşısına çıkarmak için değil...
-
"B planı olarak acilen RR ile EJ200 motorunun tekli kullanılacak modelini Türkiye’de yeni bir versiyon olarak üretmek için girişimde bulunulması gerek. Bilhassa Typhoon alımı ve bunlara motor temini de düşünülüyorsa bu bizim çok işimize gelir. "
hocam, sanıyorum biz bu RR konusunu ta başından yanlış anlamış olabiliriz.
RR bize 2017'de EJ motorunu mu teklif etti?
interneti çok kurcaladım, bu konuda kafamı karıştıracak bazı şeyler yazılmış açık kaynaklarda..
olasılık olarak, 2017'de RR teklifiyle EJ teklifi, iki ayrı kulvarda, birbirinden bağımsız iki teklif olma ihtimali var.
biz sanki RR gelip bize EJ teklif etmiş gibi yorumluyoruz forumlarda yıllardır.
eğer RR, EJ motordan bağımsız bir teklif sunmuştuysa, ta o zamandan bir bildikleri vardı demek..
şu halde, bizim RR ile motor arayışımıza dair senaryoları tümden değiştirmemiz gerekli.
bir kere, EJ bir ortaklık motoru, RR ise bağımsız varlık gösteren ayrı bir şirket.
biz RR ile hangi çapta motor işine girersek girelim, bunu EJ200 olarak beklemek gerçekçi değil.
RR firmasının kendisine ait motor çözümleri içinde bir arayış beklemek gerekiyor.
bakın, aşağıya bir kaynak koyuyorum, bu kaynakta kullanılan cümle biraz kafa karıştırıcı.
ama bu cümleyi EJ yetkilisi kullanıyor.
"EUROJET’in ortaklarından Rolls-Royce’nin, Kale Grubu ile ortaklığı hakkında sorular yönelttiğimiz Linden,
bu ortaklığın, Rolls-Royce’nin EUROJET programına katılımından bağımsız olduğunu ve
Rolls-Royce bünyesinde, EUROJET’e ilişkin faaliyetler ile Kale Grubu’na ilişkin faaliyetler arasında bir güvenlik-gizlilik duvarı örüldüğünü söyledi."
https://www.savunmahaber.com/idef-ozel-dosya-bolum-2-eurojetten-dunyanin-en-iyi-savasi-ucagina-dunyanin-en-iyi-motoru/ (https://www.savunmahaber.com/idef-ozel-dosya-bolum-2-eurojetten-dunyanin-en-iyi-savasi-ucagina-dunyanin-en-iyi-motoru/)
Sn Korsan2,
Bu konuyu sayfalarca burada tartıştık.
Kısaca size bir daha özetleyeyim;
Radar görünürlüğü düşük ilk uçak için Saab ile bir tasarım çalışması yapıldı. Daha sonra Saab’dan ayrılarak BAE Systems ile İngiliz Başbakanının da onayıyla bir ortak çalışma anlaşması yapıldı. Burada ik aşamada küçükçe bir uçak üzerinde konuşulmuştu. İngilizler bize RR ile, EJ200 üzerinden türetilmiş 23000lbf’lik bir motor (ej230) önerisinde bulundular. Bizimkiler ise TFX’i uçuracak uçağın en az 27000lbf itkili motora sahip olması gerektiğini, EJ230 diye adlandırılan bir motorun yetersiz kalacağını söyleyince, EJ20X diye, EJ200’den türetilmiş ve 27000+ lbf’lik bir motoru bize önerdiler. Daha sonra TFX büyütüldü. Neredeyse F22 ebadına ulaştı. Bu arada TRMotor ve Katar fiyaskosu oluştu. RR büyük uçak için yeni bir motor geliştirebileceğini ancak TRMotor ile çalışmasının olamayacağını açıklayıp motor işinden uzaklaştı.
RR’nin bize önerdiği motor EJ200’den farklı, Eurojetle alakası olmayan bir motor olacaktı. EJ200 motorunun tasarım sahibi zaten RR’dir. RR, ej200’ü RR-XG40 motorundan türetmiştir. Bu motor da ej200 motoruyla benzer itkiye sahip bir motordur. RR, çok rahatlıkla bu motor üzerinden daha güçlü bir motor üretir ve bunu, söz gelimi, TJ350 diye adlandırır ve TFX için bize satar. EJ200 motorunun da bir tarafını değiştirir (by-pass oranıyla oynar, ya da tüm kompresör ve fanlarda blisk fan teknolojisi uygular) adını TJ200 yapar, Kale ile ortak üretip bize satar. Kimse karışamaz.
Eurojet EJ200 motorunun en kritik parçalarını hala RR üretiyor. Hatta bu motorun İngiliz uçakları için olanlarının montajını Bristol’da RR, kendisi yapıyor. Bazı parçalar Almanya’dan geliyor. Tek kristal türbin kanatları RR’un Rotherham’daki dökümhanesinden çıkıyor.
RR, Eurojet’e garanti vermiş; 3’üncü şahıslara EJ200 motorunu yapmayacağına dair. Ama bu RR’un XG40 motoru üzerinden benzer bir motoru, hemde daha ileri teknolojiyle, Kale ile üretip satmasına engel değildir. En kötü durumda Tornado uçaklarının motorunu Hürjet’e takarız. (İlk Typhoon prototipi, gücü arttırılmış 2 adet Tornado Panavia RB199 motoruyla uçmuştu).
-
Hürjet=A4 Skyhawk
Uçak gemisinde de kullanılır...
Hani her tehdit için F-16 kaldırılmasın , ekonomik olmaz diyoruz ya işte Hürjet kaldırılacak...Asimetrik tehdit için. Rafale karşısına çıkarmak için değil...
Asimetrik tehditten kastınız terör vs. ise zaten sihalar ve Atak var. Fazlasıyla yetiyorlar bu alanda. Bunlara ilaveten KE ile Atak 2'de yolda. Yani Hürjete bu alanda ihtiyaç yok. Hatta TSK Hürjetin benzeri silahlı Hürkuşu bile envantere katmıyor terörle mücadele için.
Ben halen hafif saldırı uçağı olarak Hürjete ihtiyacımız olmadığını düşünüyorum.
Hatta Hürjet'ten ziyade, MMU gibi pahalı bir uçağa yük bindirmemek adına, F-16'larımız da artık yaşlandığı ve yeni F-16 alamadığımız için, EF-2000 veya Rafale ayarında, 4.5 + nesil daha ucuz ancak savaş kabiliyeti yüksek ara bir uçak almamız veya geliştirmemiz gerektiğini düşünüyorum.
-
İha/Siha, Atak başka, Hürjet başka. Bize kalite kadar sayı da lazım. Hürjet'i Rafale, Typhoon ile kıyaslamayın. Gerektiğinde 1 F-16'nın yerine 2 Hürjet kaldıracağız.
Diğer husus; Mısır, Yunanistan, Rusya, İsrail hepsi için uçak yapıyorsak zaten dünya savaşı çıkmış demektir. Konu bu değil. Muhtemelen bizim gerçek ilk Milli muharip uçağımız Hürjet olacak.
-
İha/Siha, Atak başka, Hürjet başka. Bize kalite kadar sayı da lazım. Hürjet'i Rafale, Typhoon ile kıyaslamayın. Gerektiğinde 1 F-16'nın yerine 2 Hürjet kaldıracağız.
Diğer husus; Mısır, Yunanistan, Rusya, İsrail hepsi için uçak yapıyorsak zaten dünya savaşı çıkmış demektir. Konu bu değil. Muhtemelen bizim gerçek ilk Milli muharip uçağımız Hürjet olacak.
Yeterince açık yazmaya çalıştım ama yazdıklarımı dikkatli okumadığınızı ve anlamadığınızı düşünüyorum.
-
@buraktunahan bir oranda haklı.
KE, F16, (belki EF2000), TFX gibi uçakların bulunduğu bir hava kuvvetleri için silahlı Hürjet ne kadar gerekli olabilir?
Hafif saldırı uçağı ya da yakın saldırı uçağı devri artık kapanmış sayılabilir. Pike yapıp tank ve zırhlı birlikleri vurma devri (A10 ve Jaguar gibi) artık kapandı. Stand-off mesafeden akıllı bombaları sallayıp kaçıyor artık modern uçaklar. Silahlı Hürjeti kendimiz için üretinceye kadar KE adedini arttıralım daha faydalı olur.
Ancak, Silahlı Hürjet’ten en az bir adet yapmamız lazım ki büyük uçakları almaya gücü yetmeyen ülkelere bu versiyonu satalım. Ona varım!
Uçak gemisinden Hürjet kaldırmak yerine KE kaldıralım. Hem daha ekonomik hemde daha etkin olur. Tabii yarın tek motorlu bir TFX yaparız; o başka. O zaman insanlı olarak böyle bir uçak, uçak gemisi için düşünülebilir.
Hürjet’in burnu küçük. Aesa radarı yetersiz olacak. 2700kg faydalı yük hacmi ile fakir adamın savaş uçağı bu uçak. Eğitim için ideal. Ama ötesi için ancak ihracata uyar.
-
Maalesef ben İHA'lara sizin bel bağladığınız kadar güvenemiyorum...1.sınıf bir düşmana karşı savaşacaksanız İHA'ların uydu ve yer kontrol elektronikleri siber saldırıya , elektronik karıştırmaya her zaman açıktır...İran bile RQ-4 Global Hawk düşürebildi daha ne diyeyim... O zaman ne yapacaksınız? İnsanlı bir uçak lazım...
Hürjet , adalar arasından alçak uçuşlarla yada coğrafi engellerin arasında radara yakalanmadan düşmanı vurmak için mükemmel ebat ve hızda insanlı platform olacaktır... Saab Gripen gibi otoyollara bile inip saklanabilir...
Ayrıca Hürjet ; TCG Anadolu sonrası yapılacak hafif sınıf uçak gemilerinde kullanmak için mükemmel uygunlukta bir uçak olur ...
-
Biz Hürjet konusunda hatayı en başta tek motorlu tasarlayarak yaptık eğer çift motorlu yapsaydık tf6000 ile rahat rahat uçurucaktık ve bugün bunları konuşmamıza gerek kalmıcaktı ayrıca yarın Hürjet için ayrı bir motor tasarlamamız gerekicek buda ek maliyet ve zaman kaybı kaldıki biz daha tfx için bile istenilen motoru yapamamışken sıra ne zaman hürjete gelicek
-
Biz Hürjet konusunda hatayı en başta tek motorlu tasarlayarak yaptık eğer çift motorlu yapsaydık tf6000 ile rahat rahat uçurucaktık ve bugün bunları konuşmamıza gerek kalmıcaktı ayrıca yarın Hürjet için ayrı bir motor tasarlamamız gerekicek buda ek maliyet ve zaman kaybı kaldıki biz daha tfx için bile istenilen motoru yapamamışken sıra ne zaman hürjete gelicek
TF6000 , Hürjet için değil Kızılelma klasmanındaki İHA'lar için tasarlandı... Ayrıca Hürjet seneye uçacak , TF6000'in daha prototipi bile yapılamıyor...Akşit : TF6000 için gerekli yağ pompası , dişliler vb parçalara ulaşamıyoruz , vermiyorlar dedi...Yani daha bu motor için bayağı vakit var...
Ben yıllar önce Hürjet için mutlaka ama mutlaka Batı harici bir motor seçin diye bas bas bağırdım...Çünkü Hürjet ebatındaki bir uçağa uygun itkide alternatif motor bulunması , MMU için alternatif motor bulunmasından çok daha kolaydı....
Bizim hatalarımız hep aynı , sürekli aynı hatayı yapıyoruz...Altay da, Hürjet de , MMU da da aynı hataları yapıp durduk...
Önce motor bulunur uçak-tank-gemi bu motorun etrafında şekillenir...
Bizimkiler önce 65 ton'luk tank tasarlıyor sonra da bu dev tanka Dünya'dan motor arıyorlar , arayınca da bu ağırlıkta tank için yapılmış tek motoru yapan Almanların kucağına gidiyoruz....
-
Kestirmeden konuşacağım. Hürjet'in silahlı versiyonuna gerek olduğunu sanmıyorum. @Serkan1976'nın endişeleri yersiz, dron teknolojisi olgunlaştıkça daha da yersiz olacak. O dediği İran saldırısı büyük ölçekte ABD kibrinin bir sonucuydu.
Motor konusu ise bir süre daha gündemde olacak; maalesef... Ben İngilizlerin motor teknolojisine erişim konusunda istekli olmadıklarını düşünüyorum. Onların derdi, bence, bize platform satarak kestirmeden para kazanmak. Motor teknolojisi paylaşmak değil.
-
Hürjet 2700 kg yük kapasitesi var 12 tane MK82 eder bunun neresi hafif saldırı uçağı.
Şu atılan bombaları Hürjet taşıyabilir
(https://www.defencetalk.com/military/photos/a-pakistani-f-16a-84704-releasing-12-mk-82s-during-a-medium-altitude-di.4669/full?d=1514050730)
Her biri böyle
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=LcbhKGpYtlM#)
-
Diyelim ki iyi bir motor bulduk veya yaptık ve Hürjet'i silahlandırdık. Hatta bu arada bir tane de uçak gemisi yaptık ve donanma uçağı olarak da kullanmaya başladık.
İyi... güzel...
Peki bu uçak bu coğrafyada Yunan veya Mısır Rafale'larına, Rus SU-35'lerine, İsrail ve Yunan F-35 ve F-16'larına karşı ne kadar etkin olabilir ki? Sizce bu uçakların karşısına Hürjeti çıkartabilir miyiz?
Terörle mücadele deseniz zaten sihalar o işi sırtlandı ve beklenenin çok üzerinde performans sergiliyorlar. O alanda hafif saldırı uçağına zaten ihtiyaç yok.
Yani demek istediğim tamam yapalım... yapalım da... ne işimize yarayacak silahlı Hürjet? Bu coğrafyada kimin karşısına çıkarabileceğiz ki?
Olsa olsa göreceli olarak küçük askeri güçlere sahip, güçlü orduları olmayan, yıkıcı büyük savaşların yaşanmadığı coğrafyalara (örneğin Afrika'ya Orta Asya'ya vb) ihraç edebiliriz. Bunun için de bu kadar çabaya değer mi bilemiyorum doğrusu.
Bence bu proje eğitim uçağı olarak kalmalı ve bunun ötesinde daha fazla boşa enerji harcanmamalı bu projeye. Bütün enerjimiz MMU'da yoğunlaşmalı. Zaten TUSAŞ bu uçağa kendi öz kaynaklarıyla MMU öncesi tecrübe elde etmek için girmemiş miydi? Bence bu amaçtan sapılmamalı.
Bu mudur yani? Hürjet'e bir radar ve füze koy Rafale ve F16V'den üstün olsun. Bu kadar basit, saçma sapan dogfight falan ile uğraşmadan. Abartıyorum ama vurucu olsun diye...
Yeter ki Meteor, Amraam, Sidewinder'den iyi bir füze ve o uçakların aesa radarlarından daha iyi bir radarımız olsun.
Bazı ülkelerin F16sı ve Rafalesi olur Hürjet. MMU ile de iyi bir ikili olurdu.
-
Hürjet hele bir uçsun da...
Kendisinden beklenen öncelik eğitim. Sadece pilot eğitimi değil MMU için kullanılacak elektronik aksam, yazılım vb şeylerin deneyimini de sağlamak. Uçuş, hedefleme, elektronik harp, iletişim, radar vs bir çok şey aynen büyük abisinde kullanılacak, sadece kabuğu ve motoru değişecektir. Sorunsuz bir entegrasyon için adeta test bed
Sayın buraktunahan’a da hak veriyorum. SİHA’lar hafif-yakın saldırı uçağının görev yükünü aldılar. Lazer güdümlü mühimmatı adamın kafasına atmakta ustalaştık. Bu iş için uçakta pilot gönderip risk alamayız. Bir tane hürjet ile pilot kaybedeceğime 10 tane SİHA kaybetmeyi yeğlerim.
-
Benim neden olmasın ki dediğim bu forumda da yazdığım çocukça bir Hürjet dileğim var. Hürjet den F35 kadar görünmez bir uçak yapmak. Neden bu boyda uçak görünmez olmasın ki F35 den bile daha mümkün olabilir. O zaman iyi kötü bir görünmez uçağımız olurdu. Hep eğitim uçaklarından muharip uçak yapmışlar bizde ilk defa eğitim uçağından görünmez model üretelim.
İşte benim dediğim şey aşağı yukarı şu uçak olmuş olacaktı
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=ytsnxm0MbB4#)
-
Önce motor... Motor bulamazsak bu uçağın seri üretime girmeyeceğini sanırım hepiniz biliyorsunuz ... Sayın re dediğiniz uçak görünmezlik vs. yine iş motorda biter...
Dünya devleri harıl harıl değişken bypasslı turbofan motor geliştiriyor 100 milyar dolarlık bir yatırımda ABD...
Sayın re'nin bir sayfa önceki yorumuna katılıyorum... 500 olur 1000 olur bir arge yapısı içinde bu motor işine dalmamız lazım...
-
Hürjet hele bir uçsun da...
Kendisinden beklenen öncelik eğitim. Sadece pilot eğitimi değil MMU için kullanılacak elektronik aksam, yazılım vb şeylerin deneyimini de sağlamak. Uçuş, hedefleme, elektronik harp, iletişim, radar vs bir çok şey aynen büyük abisinde kullanılacak, sadece kabuğu ve motoru değişecektir. Sorunsuz bir entegrasyon için adeta test bed
Sayın buraktunahan’a da hak veriyorum. SİHA’lar hafif-yakın saldırı uçağının görev yükünü aldılar. Lazer güdümlü mühimmatı adamın kafasına atmakta ustalaştık. Bu iş için uçakta pilot gönderip risk alamayız. Bir tane hürjet ile pilot kaybedeceğime 10 tane SİHA kaybetmeyi yeğlerim.
+1
-
Benim neden olmasın ki dediğim bu forumda da yazdığım çocukça bir Hürjet dileğim var. Hürjet den F35 kadar görünmez bir uçak yapmak. Neden bu boyda uçak görünmez olmasın ki F35 den bile daha mümkün olabilir. O zaman iyi kötü bir görünmez uçağımız olurdu. Hep eğitim uçaklarından muharip uçak yapmışlar bizde ilk defa eğitim uçağından görünmez model üretelim.
İşte benim dediğim şey aşağı yukarı şu uçak olmuş olacaktı
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=ytsnxm0MbB4#[/url])
Bunun için Kızılelma'nın çift motorlu versiyonunun pilotlu hale getirilmesi daha iyi bir yol haritası olur, bana kalırsa Hürjet sadece eğitim uçağı olarak kalsın.
-
Hürjet 2700 kg yük kapasitesi var 12 tane MK82 eder bunun neresi hafif saldırı uçağı.
Şu atılan bombaları Hürjet taşıyabilir
([url]https://www.defencetalk.com/military/photos/a-pakistani-f-16a-84704-releasing-12-mk-82s-during-a-medium-altitude-di.4669/full?d=1514050730[/url])
Her biri böyle
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=LcbhKGpYtlM#[/url])
Sn Re,
MK82 dediğiniz 250kg bomba. KİT olarak 270kg. Salanı ile birlikte 350kg a kadar çıkar. Bunları uç kanat pylonlarında taşıyamazsınız. Tekli olarak 3 adet ancak taşır Hürjet. İkili çoklu salan kullanırsanız da ; zaten toplam 710kg kapasitesi var ve uçağın karın ve iki yan tarafında toplam 6 adet maximum hkg82 taşıyabilirsiniz. Bu bile az değil ama sizin dediğiniz gibi 12 adet değil.
Toplam 7 adet taşıma noktası var Hürjet’in.
Hürjet yerine ik adet KE kaldırın aynı fiyata gelir ve de riski ikiye bölmüş olursunuz. Hatta ileride Çift motorlu KE ile aynı ağırlıkta (3ton) mühimmatı taşıyabilirsiniz. İnsan hayatını da riske atmamış olursunuz.
https://www.aselsan.com.tr/tr/cozumlerimiz/insansiz-sistemler/gudum-kontrol-sistemleri/akilli-coklu-tasima-salani (https://www.aselsan.com.tr/tr/cozumlerimiz/insansiz-sistemler/gudum-kontrol-sistemleri/akilli-coklu-tasima-salani)
-
Olsun 6 da yeter kalanı da hava hava taşır
-
Diyelim ki iyi bir motor bulduk veya yaptık ve Hürjet'i silahlandırdık. Hatta bu arada bir tane de uçak gemisi yaptık ve donanma uçağı olarak da kullanmaya başladık.
İyi... güzel...
Peki bu uçak bu coğrafyada Yunan veya Mısır Rafale'larına, Rus SU-35'lerine, İsrail ve Yunan F-35 ve F-16'larına karşı ne kadar etkin olabilir ki? Sizce bu uçakların karşısına Hürjeti çıkartabilir miyiz?
Terörle mücadele deseniz zaten sihalar o işi sırtlandı ve beklenenin çok üzerinde performans sergiliyorlar. O alanda hafif saldırı uçağına zaten ihtiyaç yok.
Yani demek istediğim tamam yapalım... yapalım da... ne işimize yarayacak silahlı Hürjet? Bu coğrafyada kimin karşısına çıkarabileceğiz ki?
Olsa olsa göreceli olarak küçük askeri güçlere sahip, güçlü orduları olmayan, yıkıcı büyük savaşların yaşanmadığı coğrafyalara (örneğin Afrika'ya Orta Asya'ya vb) ihraç edebiliriz. Bunun için de bu kadar çabaya değer mi bilemiyorum doğrusu.
Bence bu proje eğitim uçağı olarak kalmalı ve bunun ötesinde daha fazla boşa enerji harcanmamalı bu projeye. Bütün enerjimiz MMU'da yoğunlaşmalı. Zaten TUSAŞ bu uçağa kendi öz kaynaklarıyla MMU öncesi tecrübe elde etmek için girmemiş miydi? Bence bu amaçtan sapılmamalı.
Bu mudur yani? Hürjet'e bir radar ve füze koy Rafale ve F16V'den üstün olsun. Bu kadar basit, saçma sapan dogfight falan ile uğraşmadan. Abartıyorum ama vurucu olsun diye...
Yeter ki Meteor, Amraam, Sidewinder'den iyi bir füze ve o uçakların aesa radarlarından daha iyi bir radarımız olsun.
Bazı ülkelerin F16sı ve Rafalesi olur Hürjet. MMU ile de iyi bir ikili olurdu.
Hürjet’in F16V70 ile baş edebilmesi için Aesa radarının daha güçlü ve büyük olması lazım. Standart f16V70’deki AN/APG83 radarında 1000 civarında T/R modülü var. Hürjet’in burnu küçük. Bu kadar sayıda modülü barındıramaz. Demekki gücü ve algılama menzili F16’dan düşük olacak. Yani Rafale ve f16V70 Hürjeti daha önce tesbit edip a2a füzelerini ateşleyecekler demektir.
-
Tüm hava savaşları, ortaçağdaki şövalye düelloları gibi, karşı karşıya birbirlerinin üstüne sürerek olmuyor.
-
Hürjet silahlı olabilir derken ileri hat avcı uçağı değil yakın hava desteği uçağı olacak demek istiyoruz.
Bir yakın hava desteği uçağına hangi radar gerekliyse Hürjet'e de o takılır?
Yani Rafale,F-16V radarı bu kapasitedeki uçak için gerekli mi? Bence değil...
Uçak gemisinde kullanmak veya bir kara-deniz hedefinin imhası için rahatlıkla kullanılabilir insanlı bir platform Hürjet.
Hem trainer hem CAS için mükemmel bir yerli platformumuz olacak...
Tabi motor işini halledebilirsek...
Sonra yıllar içinde geliştirdikçe geliştir kimse engel olamaz...
-
Hürjet, özkaynaklarla ilerleyen bir proje. Hiç uçmasa bile mühendisler için iyi bir çalışma alanı. Tabi ki uçuracağız-kullanacağız. Silahlı versiyonlar fakirin Mercedes i olabilir. Satabiliriz de yani. Ama her uçurduğumuzu Rafele-F35 vb karşısına çıkarma huyundan vazgeçmeliyiz. Bu uçağın tasarım amacı ve hedefi air to air değil ki. Olmadı F22 ye de rakip yapalım. Eti ne budu ne.
-
Bizim projelerce ilerlememizi engelleyen faktörlerden biri de bu...
Sürekli yeni isterlerle projelere gereksiz yük oluşturuyoruz.
O da olsun , bu da olsun , şu da olsun derken proje içinden çıkılamaz bir hal alıyor...
-
Hürjet silahlı olabilir derken ileri hat avcı uçağı değil yakın hava desteği uçağı olacak demek istiyoruz.
Bir yakın hava desteği uçağına hangi radar gerekliyse Hürjet'e de o takılır?
Yani Rafale,F-16V radarı bu kapasitedeki uçak için gerekli mi? Bence değil...
Uçak gemisinde kullanmak veya bir kara-deniz hedefinin imhası için rahatlıkla kullanılabilir insanlı bir platform Hürjet.
Hem trainer hem CAS için mükemmel bir yerli platformumuz olacak...
Tabi motor işini halledebilirsek...
Sonra yıllar içinde geliştirdikçe geliştir kimse engel olamaz...
Serkan Hocam, yakın hava desteği görevi, hava platformlarının kara birlikleriyle birlikte hareket ederek sıkıştıkları yerde kara birliklerinin önünü açması, ileri hatların temizlenmesi vb. şeklinde gerçekleştirilen bir görev türüdür. Düşman tanklarının, zırhlı muharebe araçlarının, topçu mevzilerinin, füze bataryalarının vb. imhası hep bu görev kapsamındadır.
Bunun en bilindik popüler örneği A-10'dur. Hatta bir ara yıllar önce F-16'nın bu görev için özel olarak dönüştürülerek A-16 olarak adlandırılması da gündeme gelmiştir.
Ama artık bu görev günümüzde çok riskli hale geldi. Çünkü HSS'ler, manpadler artık kara birliklerinin neredeyse ayrılmaz parçası haline geldi. Bu nedenle artık günümüzde bu görev için insanlı ve pahalı bir platform çok fazla risk barındırıyor.
Oysa Sihalar fazlasıyla bu görevi yerine getirebiliyor günümüzde. Hem ucuz hem risksiz olarak düşman kara birliklerini baskı altına alıyorlar. Sihaların yakın hava desteği görevinde kaybı durumunda hem insan kaybedilmiyor, hem maliyeti daha düşük oluyor.
Hatta artık bu görev için belki bir süre sonra siha bile çatışma alanına girmeyecek. Çünkü dolanan mühimmatlar geliştiriliyor. Yani Akıncının kanat altından atacağınız 10 tane Alpagut dolanan mühimmat, hedeflere kamikaze mantığıyla dalış yaparak saldıracak. Gelecekte sihalar bile riske atılmayacak.
İleride sihaların bile girmeyeceği böyle bir çatışma sahasına insanlı Hürjetin sokulması zaten düşünülemez.
Diğer yandan, Hürjetin hava muharebesi için silahlandırılmasının ve yetersiz kalacağının gerekçeleri yukarıda arkadaşlarca yeterince açıklanmış durumda.
İşte bu gibi sebeplerle Hürjetin silahlı versiyonunun hem hava, hem de kara savaşları yönüyle Türkiye için gerekli olmadığını düşünüyorum.
-
Hürjet silahlı olabilir derken ileri hat avcı uçağı değil yakın hava desteği uçağı olacak demek istiyoruz.
Bir yakın hava desteği uçağına hangi radar gerekliyse Hürjet'e de o takılır?
Yani Rafale,F-16V radarı bu kapasitedeki uçak için gerekli mi? Bence değil...
Uçak gemisinde kullanmak veya bir kara-deniz hedefinin imhası için rahatlıkla kullanılabilir insanlı bir platform Hürjet.
Hem trainer hem CAS için mükemmel bir yerli platformumuz olacak...
Tabi motor işini halledebilirsek...
Sonra yıllar içinde geliştirdikçe geliştir kimse engel olamaz...
Serkan Hocam, yakın hava desteği görevi, hava platformlarının kara birlikleriyle birlikte hareket ederek sıkıştıkları yerde kara birliklerinin önünü açması, ileri hatların temizlenmesi vb. şeklinde gerçekleştirilen bir görev türüdür. Düşman tanklarının, zırhlı muharebe araçlarının, topçu mevzilerinin, füze bataryalarının vb. imhası hep bu görev kapsamındadır.
Bunun en bilindik popüler örneği A-10'dur. Hatta bir ara yıllar önce F-16'nın bu görev için özel olarak dönüştürülerek A-16 olarak adlandırılması da gündeme gelmiştir.
Ama artık bu görev günümüzde çok riskli hale geldi. Çünkü HSS'ler, manpadler artık kara birliklerinin neredeyse ayrılmaz parçası haline geldi. Bu nedenle artık günümüzde bu görev için insanlı ve pahalı bir platform çok fazla risk barındırıyor.
Oysa Sihalar fazlasıyla bu görevi yerine getirebiliyor günümüzde. Hem ucuz hem risksiz olarak düşman kara birliklerini baskı altına alıyorlar. Sihaların yakın hava desteği görevinde kaybı durumunda hem insan kaybedilmiyor, hem maliyeti daha düşük oluyor.
Hatta artık bu görev için belki bir süre sonra siha bile çatışma alanına girmeyecek. Çünkü dolanan mühimmatlar geliştiriliyor. Yani Akıncının kanat altından atacağınız 10 tane Alpagut dolanan mühimmat, hedeflere kamikaze mantığıyla dalış yaparak saldıracak. Gelecekte sihalar bile riske atılmayacak.
İleride sihaların bile girmeyeceği böyle bir çatışma sahasına insanlı Hürjetin sokulması zaten düşünülemez.
Diğer yandan, Hürjetin hava muharebesi için silahlandırılmasının ve yetersiz kalacağının gerekçeleri yukarıda arkadaşlarca yeterince açıklanmış durumda.
İşte bu gibi sebeplerle Hürjetin silahlı versiyonunun hem hava, hem de kara savaşları yönüyle Türkiye için gerekli olmadığını düşünüyorum.
+1
-
Öncelikle açıklamalarınız için teşekkürler.
Arkadaşlar İha'lar gün geçtikçe gelişiyor,yeni yetenekler kazanıyor tabiki bunu inkar etmek mümkün değil ama aynı oranda elektronik harp-elektronik karıştırma teknolojileri , İha tehlikesine karşı sistemler de gelişiyor.
Elektronik karıştırmanın yoğun olduğu bir bölgede İha'larla harekat icra edilemeyecek bir durumda insanlı platformlara gerek duyulabilir.
Ayrıca biz neden Ada sınıfından önce hemen TF-2000 üretimine geçmedik? Önce biz savaş gemisi yapabilir miyiz? kapasitemizi gördük eksiklikleri tespit ettik...
Hürjet her ne kadar MMU ile aynı zaman diliminde üretiliyor gibi görünse de MMU arkasında BAE System gibi bir dev var. Hürjet ise bizim kendi çocuğumuz . Emin olun ki Hürjet jet uçağı bizim ana test platformumuz olacak , birçok sistemi onun üzerinde geliştireceğiz.
Kanca takıp uçak gemisine indireceğiz , lazer topu takacağız, geliştireceğimiz turbofan motorları takacağız , yeni mühimmatları deneyeceğiz-görev bilgisayarına adapte edeceğiz vs...vs..
-
Kanca takıp uçak gemisine indireceğiz , lazer topu takacağız, geliştireceğimiz turbofan motorları takacağız , yeni mühimmatları deneyeceğiz-görev bilgisayarına adapte edeceğiz vs...vs..
Serkan Hocam, küçük bir düzeltme yapmak istiyorum. Yeni geliştireceğimiz motorları Hürjette test etmemiz zaten mümkün değil. Bu tip testler güvenliği kanıtlanmış motorlar taşıyan en az 2 motorlu bir uçağın bir motorunun yeni motor ile değiştirilmesi şeklinde yapılıyor.
Büyük motor üreticileri yeni motorların havadaki testleri için Boeing 747 gibi 4 motorlu uçakları test yatağı olarak kullanıyorlar. 747'nin bir motorunu yeni motorla değiştiriyorlar ve ivmelenmelerde, dönüşlerde, soğuk hava katmanlarında, esnemelere, aşınmalara, yağlama, yakıt akışı vs. her şeye bakıyorlar.
Biz de TF-6000'in yer testleri sonrası havadaki testleri için MMU'yu kullanmayı planlıyoruz. Akşit Hoca öyle söylemişti.
Test yatağı ayrıntılı bilgi için:
https://boardinginfo.com/ucak-motorlari-havada-nasil-test-ediliyor/
-
F4 var F5 var
-
radar kesit alanı küçük olan bir uçak yapmanın en basit yolu küçük bir uçak yapmaktır.
bizim uçak projelerimizin en temel hastalığı, her şeyi taşıyıp her şeyi atacak uçak yapmaya çalışıyoruz.
bu hastalık iki tane belirti ile ortaya çıkıyor.
ilki, daha güçlü motor gerekiyor, bu durum motor seçeneklerini azaltıyor.
ikincisi, uçaklar büyük oluyor, bu durum radar kesitini küçültmek için farklı yatırımları zorunlu kılıyor.
benim kafamdaki derin darbe uçağı:
gövde içi silah taşıma kapasitesi, 800kg
kanat altı silah kapasitesi, 0kg
tam yükle ek yakıt tanksız uçuş menzili, 800km
irtifa, 25000 veya 30000ft
hızı, ses altı
toprak pistlerden kalkış özelliği
radar kesitini düşürmek için özel geometri ve kuyruk dikmeleri.
şu uçağı yap, topraktan iniş kalkış yapsın, ciddi söylüyorum, bundan korkmayacak adamın aklından şüphe ederim ben.
-
Diyelim ki iyi bir motor bulduk veya yaptık ve Hürjet'i silahlandırdık. Hatta bu arada bir tane de uçak gemisi yaptık ve donanma uçağı olarak da kullanmaya başladık.
İyi... güzel...
Peki bu uçak bu coğrafyada Yunan veya Mısır Rafale'larına, Rus SU-35'lerine, İsrail ve Yunan F-35 ve F-16'larına karşı ne kadar etkin olabilir ki? Sizce bu uçakların karşısına Hürjeti çıkartabilir miyiz?
Terörle mücadele deseniz zaten sihalar o işi sırtlandı ve beklenenin çok üzerinde performans sergiliyorlar. O alanda hafif saldırı uçağına zaten ihtiyaç yok.
Yani demek istediğim tamam yapalım... yapalım da... ne işimize yarayacak silahlı Hürjet? Bu coğrafyada kimin karşısına çıkarabileceğiz ki?
Olsa olsa göreceli olarak küçük askeri güçlere sahip, güçlü orduları olmayan, yıkıcı büyük savaşların yaşanmadığı coğrafyalara (örneğin Afrika'ya Orta Asya'ya vb) ihraç edebiliriz. Bunun için de bu kadar çabaya değer mi bilemiyorum doğrusu.
Bence bu proje eğitim uçağı olarak kalmalı ve bunun ötesinde daha fazla boşa enerji harcanmamalı bu projeye. Bütün enerjimiz MMU'da yoğunlaşmalı. Zaten TUSAŞ bu uçağa kendi öz kaynaklarıyla MMU öncesi tecrübe elde etmek için girmemiş miydi? Bence bu amaçtan sapılmamalı.
Bu mudur yani? Hürjet'e bir radar ve füze koy Rafale ve F16V'den üstün olsun. Bu kadar basit, saçma sapan dogfight falan ile uğraşmadan. Abartıyorum ama vurucu olsun diye...
Yeter ki Meteor, Amraam, Sidewinder'den iyi bir füze ve o uçakların aesa radarlarından daha iyi bir radarımız olsun.
Bazı ülkelerin F16sı ve Rafalesi olur Hürjet. MMU ile de iyi bir ikili olurdu.
Hürjet’in F16V70 ile baş edebilmesi için Aesa radarının daha güçlü ve büyük olması lazım. Standart f16V70’deki AN/APG83 radarında 1000 civarında T/R modülü var. Hürjet’in burnu küçük. Bu kadar sayıda modülü barındıramaz. Demekki gücü ve algılama menzili F16’dan düşük olacak. Yani Rafale ve f16V70 Hürjeti daha önce tesbit edip a2a füzelerini ateşleyecekler demektir.
En başta MMU+F16 diye planlarsan böyle sıçarsın işte. Bu F16'da bok mu var da bir türlü bırakmıyorlar anlamıyorum. Özgür projesi yapabiliyorsan daha iyisini Hürjet'e de eklersin. Hürjet'i F16 yerine ikame edecek şekilde yapsalardı, o aesa'da sığardı.
İşte böyle iha/siha31'cilerin diline düşersin. Salak saçma önerilerde bulunurlar, uyduya bağlı uçan uçağı Hürjet ve MMU ile yarıştırıp, bu uçaklara gerek yok derler.
Özür dilerim. Kafanız iyi mi?
-
Diyelim ki iyi bir motor bulduk veya yaptık ve Hürjet'i silahlandırdık. Hatta bu arada bir tane de uçak gemisi yaptık ve donanma uçağı olarak da kullanmaya başladık.
İyi... güzel...
Peki bu uçak bu coğrafyada Yunan veya Mısır Rafale'larına, Rus SU-35'lerine, İsrail ve Yunan F-35 ve F-16'larına karşı ne kadar etkin olabilir ki? Sizce bu uçakların karşısına Hürjeti çıkartabilir miyiz?
Terörle mücadele deseniz zaten sihalar o işi sırtlandı ve beklenenin çok üzerinde performans sergiliyorlar. O alanda hafif saldırı uçağına zaten ihtiyaç yok.
Yani demek istediğim tamam yapalım... yapalım da... ne işimize yarayacak silahlı Hürjet? Bu coğrafyada kimin karşısına çıkarabileceğiz ki?
Olsa olsa göreceli olarak küçük askeri güçlere sahip, güçlü orduları olmayan, yıkıcı büyük savaşların yaşanmadığı coğrafyalara (örneğin Afrika'ya Orta Asya'ya vb) ihraç edebiliriz. Bunun için de bu kadar çabaya değer mi bilemiyorum doğrusu.
Bence bu proje eğitim uçağı olarak kalmalı ve bunun ötesinde daha fazla boşa enerji harcanmamalı bu projeye. Bütün enerjimiz MMU'da yoğunlaşmalı. Zaten TUSAŞ bu uçağa kendi öz kaynaklarıyla MMU öncesi tecrübe elde etmek için girmemiş miydi? Bence bu amaçtan sapılmamalı.
Bu mudur yani? Hürjet'e bir radar ve füze koy Rafale ve F16V'den üstün olsun. Bu kadar basit, saçma sapan dogfight falan ile uğraşmadan. Abartıyorum ama vurucu olsun diye...
Yeter ki Meteor, Amraam, Sidewinder'den iyi bir füze ve o uçakların aesa radarlarından daha iyi bir radarımız olsun.
Bazı ülkelerin F16sı ve Rafalesi olur Hürjet. MMU ile de iyi bir ikili olurdu.
Hürjet’in F16V70 ile baş edebilmesi için Aesa radarının daha güçlü ve büyük olması lazım. Standart f16V70’deki AN/APG83 radarında 1000 civarında T/R modülü var. Hürjet’in burnu küçük. Bu kadar sayıda modülü barındıramaz. Demekki gücü ve algılama menzili F16’dan düşük olacak. Yani Rafale ve f16V70 Hürjeti daha önce tesbit edip a2a füzelerini ateşleyecekler demektir.
En başta MMU+F16 diye planlarsan böyle sıçarsın işte. Bu F16'da bok mu var da bir türlü bırakmıyorlar anlamıyorum. Özgür projesi yapabiliyorsan daha iyisini Hürjet'e de eklersin. Hürjet'i F16 yerine ikame edecek şekilde yapsalardı, o aesa'da sığardı.
İşte böyle iha/siha31'cilerin diline düşersin. Salak saçma önerilerde bulunurlar, uyduya bağlı uçan uçağı Hürjet ve MMU ile yarıştırıp, bu uçaklara gerek yok derler.
Hocam, galiba yazdıklarımızı tam anlatamamışız. Çok basit bir şekilde tekrar anlatayım:
S: Hürjet nedir, görevi nedir?
C: Pilot eğitimi + hafif taarruz uçağıdır. Görevi, hafif taarruz, yakın hava destek, sınır güvenliği, terörle mücadele gibi görevlerde kullanılmak üzere imal edilmektedir.
S: Siha nedir, görevi nedir?
C: Silahlandırılmış insansız uçaktır. Görevi, hafif taarruz, yakın hava destek, sınır güvenliği, terörle mücadele gibi görevleri yerine getirmek üzere imal edilmiştir.
S: Hürjetin mühimmatları nedir?
C: Gökdoğan, Bozdoğan, SOM seyir füzesi, Minyatür Bomba, Sarb-83, HGK-83,KGK-83,KGK-82,Teber-82
S: Siha mühimmatı nedir? (örneğin Akıncı TİHA)
C: Gökdoğan, Bozdoğan, SOM seyir füzesi, MAM-L, MAM-C, Cirit, L-UMTAS, Bozok, MK-81, MK-82, MK-83, Kanatlı Güdüm Kiti (KGK)-MK-82, minyatür bomba
S: Birim maliyet ne kadardır?
C: Hürjet $30 milyon (Muadili KAİ FA-50 fiyatıyla kıyaslamak uygun olacaktır, çünkü Hürjet henüz üretim aşamasında)
Akıncı $10 milyon
S: Havada kalma süresi ne kadardır?
C: Hürjet 2-3 saat,
Siha yaklaşık 30 saat
Soru: Aynı görevi icra etme kapasitesine sahip, aynı mühimmatları taşıyan, biri insanlı biri insansız, biri pahalı biri onun 1/3'ü fiyatına ucuza mal ettiğiniz, biri 1 günden fazla havada kalan diğeri 2-3 saatte geri dönmesi ve muharebe sahasını terk etmesi gereken yukarıda özellikleri tanımlanan iki uçağınız var. Hangisini savaşa yollarsınız? Hürjet mi siha mı?
Cevap: Cevabı size bırakıyorum.
-
Peki biz hâlâ niye Irak'ta, Suriye'de belli terör hedeflerine F-16 kaldırıyoruz?
-
Hürjet muadiline bakmışın da, Akıncı $10 milyon mu? TB2 6 milyon neredeyse, Akıcı muadilleri 50-100, hatta 130 milyon dolara satılıyor.
-
En başta MMU+F16 diye planlarsan böyle sıçarsın işte. Bu F16'da bok mu var da bir türlü bırakmıyorlar anlamıyorum. Özgür projesi yapabiliyorsan daha iyisini Hürjet'e de eklersin. Hürjet'i F16 yerine ikame edecek şekilde yapsalardı, o aesa'da sığardı.
İşte böyle iha/siha31'cilerin diline düşersin. Salak saçma önerilerde bulunurlar, uyduya bağlı uçan uçağı Hürjet ve MMU ile yarıştırıp, bu uçaklara gerek yok derler.
İha/Siha, Atak başka, Hürjet başka. Bize kalite kadar sayı da lazım. Hürjet'i Rafale, Typhoon ile kıyaslamayın. Gerektiğinde 1 F-16'nın yerine 2 Hürjet kaldıracağız.
Diğer husus; Mısır, Yunanistan, Rusya, İsrail hepsi için uçak yapıyorsak zaten dünya savaşı çıkmış demektir. Konu bu değil. Muhtemelen bizim gerçek ilk Milli muharip uçağımız Hürjet olacak.
Peki biz hâlâ niye Irak'ta, Suriye'de belli terör hedeflerine F-16 kaldırıyoruz?
Hürjet muadiline bakmışın da, Akıncı $10 milyon mu? TB2 6 milyon neredeyse, Akıcı muadilleri 50-100, hatta 130 milyon dolara satılıyor.
Yazdığınız mesajlardan öyle anlaşılıyor ki, ikiniz de konuyu hiç anlamamışsınız. İkinize de ilk tavsiyem tüm yazılanları yukarıdan itibaren dikkatlice yeniden okuyun ve neyi konuştuğumuzu iyice kavrayın. İlk yapmanız gereken iş bu olsun.
Bakın çocuğa anlatır gibi tekrar yazayım ve öncelikle neyi tartıştığımızın adını koyalım. Burada F-16 veya MMU ile sihaları filan karşılaştıran yok. Yukarıdaki hangi mesajda böyle bir ifade var? F-16 başka, MMU başka, siha başka şey. Bu nedenle ikiniz de temelsiz, boş ve saçma sapan mesajlar yazmayın artık.
Burada konu, yakın hava desteği verebilen hafif taarruz uçak sınıfı (örneğin Hürjet, FA-50 vb uçaklar) ile aynı görevi icra edebilen ve kısaca siha olarak adlandırılan hava platformlarının karşılaştırılması.
Ve en önemlisi konuştuğumuz konu şu: Dünyada çok ileri siha teknolojisine, mühimmat yelpazesine ve yüzlerce siha envanterine sahip olan Türkiyenin, hali hazırda acilen 5. nesil muharip uçak ihtiyacı varken, aynı görevleri icra etmek üzere bir "eğitim uçağından" hafif taarruz sınıfı bir insanlı uçak yapmaya ihtiyacı olup olmadığı. Ve bu konuda boşa efor sarf etmek yerine tüm enerjisini MMU'ya yönlendirmesinin gerekip gerekmediği.
Şimdi ikiniz de yazdıklarınızı tekrar düşünün.
-
Bu soru Tusaş yetkililerince nasıl cevaplandırılıyor acaba?
Yani Silahlı Hürjet'in yapacağı görevleri yapacak platformlarımız varken neden boşa enerji harcıyor Tusaş , MMU'ya harcanmıyor bu enerji diye sorulmuştur herhalde?
-
@buraktunahan
Alıntı yapıyorsun ama yazdıklarıma cevap yazmıyorsun, ne demem lazım yani dediklerine?
Eğitim uçağı olarak yapıldığını biliyoruz zaten. Hafif saldırı uçağı olarakta kullanılacağını, ileride tasarım değişikşiği ile bir F16'ya dönüştürülebileceğini, TCG Anadolu'da düşünüldüğünü...
Hafif saldırı uçağı hali iha/sihalardan düşük mühimmat mı alacak? 3000 kg faydalı yükü...
-
ileride tasarım değişikşiği ile bir F16'ya dönüştürülebileceğini, ...
Tamam, teslim oluyorum, sen haklısın. ;D
(https://resmim.net/cdn/2022/11/04/Q2HPo.jpg) (https://resmim.net/)
-
Bu soru Tusaş yetkililerince nasıl cevaplandırılıyor acaba?
Yani Silahlı Hürjet'in yapacağı görevleri yapacak platformlarımız varken neden boşa enerji harcıyor Tusaş , MMU'ya harcanmıyor bu enerji diye sorulmuştur herhalde?
Sorduklarını sanmıyorum. Silahlı Hürkuş'dan ders alınmamış gibi duruyor. Çünkü bence aynı durum silahlı Hürkuş için de geçerli. Hava kuvvetleri kaç yıl oldu silahlı Hürkuş'u halen envantere katmıyor. Sadece Afrikaya ihraç edildi silahlı Hürkuş.
Peki neden?
Oysa ki Hürkuş projesini başlattığımızda, Hürkuş'u sadece eğitim uçağı olarak değil, aslında silahlı versiyonunu tasarlıyorduk, asıl hedefimiz buydu. Böylece terörle mücadelede f-16'ların yükünü hafifletecektik, kullanım ömürlerini uzatacaktık.
Sonunda başardık da. Hürkuş'u 7g çeken çok başarılı bir uçak yaptık. Ama hava kuvvetlerimizin envanterinde halen bu uçak yer almadı.
Ve sanırım eğitim versiyonu hariç hiç yer alamayacak.
Aslında bu çok doğal bir sonuç.
Peki hava kuvvetlerimizin envanterinde neden silahlı Hürkuş yer almıyor?
Beğenilmediğinden mi?
Tam istendiği gibi olmadığından mı?
Pahalı mı?
Neden yer almıyor?
Oysa Hürkuş mükemmele yakın bir uçak...
Cevap çok basit: Çünkü artık silahlı Hürkuş'a ihtiyaç duyulmuyor da o yüzden.
Ama hürkuşla aşağı yukarı aynı dönemde başlayan siha projelerimizden yüzlerce siha'yı TUŞAŞ'dan, Baykardan satın alıyor (anka, akıncı, aksungur, tb2 vb.) envanterine katıyor hava kuvvetleri.
Çünkü silahlı hürkuş'dan elde edeceği faydanın onlarca katını siha'lardan elde edebiliyor kolaylıkla. bu nedenle artık hürkuş'a ihtiyaç duymuyor.
Hürkuşa yükleyeceği mühimmatların aynısını ve kat kat fazlasını, günlerce havada kalabilen bu sihalara yükleyip, düşmanı gördüğü anda imha edebiliyor, tepesine biniyor.
Artık fırsat hedefleri bile kaçırmıyor bunlar sayesinde. Sahada kuş uçmuyor hava kuvvetlerinden habersiz.
Üstelik siha denen bu "küçük devler", bırakın teröristleri, suriyede, libyada, karabağda düzenli / düzensiz orduları, ukraynada kızılordu gibi devasa bir orduyu bile perişan edebiliyor.
Bir bakıyorsunuz siha denen bu küçük devler tankları, obüsleri, zırhlı araçları kolaylıkla imha ediyor ve bir f-16'nın, a-10'un yakın hava desteği (cas) görevini üstleniyor.
Bir bakıyorsunuz hava savunma sistemlerini yok ediyor bu sihalar. F-16'nın, F-18'in düşman hava savunmasını baskılama (sead) görevini yerine getiriyorlar.
Bir bakıyorsunuz ileri keşif görevi yapıyorlar, topçu birliklerine koordinat veriyorlar.
Bir bakıyorsunuz moskova kruvazörünün batırılmasında rol üstleniyorlar, küçük hücumbotlara saldırıyorlar.
Üstelik bütün bunları "sıfır can kaybıyla", risksiz yapabiliyor hava kuvvetleri.
Ofisinizde çalışır gibi oturduğunuz koltuktan uydu kontrolüyle yönlendiriyorsunuz bu sihaları.
sanki bilgisayar oyunu oynar gibi...
en önemlisiyse çok ucuz ve uçuş maliyeti çok düşük bu sihaların.
İşte bu sebeplerle, silahlı Hürjet'i silahlı Hürkuş'la aynı kader bekliyor.
-
Benim kafam hâlâ İha'ların insansız ; Hürjet'in insanlı olmasında...Ben hala insansızlara güvenmiyorum tam olarak...
Ayrıca İha sistemleri modern bir Batı-Nato ülkesine karşı kullanılmadı. BTO veya Sovyet teknolojisi temmelli ülkelere karşı başarılarını küçümsemiyorum ama bir soru işareti de bırakıyorum...
A
-
Serkan haklısın bu iha sistemlerinin bir sıkıntısı olmasa çoktan insanlı uçakların yerini alırlardı. Kim istemez üstüne pilot koymadan bir uçak ile savaşmayı hangi asker bunun hayalini kurmaz ama o güveni henüz insansız sistemler vermiyorlar. Kullanılıyorlar ama ne kadar işe yararsa o kadar kardır diye kullanılıyorlar. Ermenistan da sonuna kadar işe yaradı Ermeniler beceremedi bunlarla mücadeleyi ama Rusya dengelemeyi başardı ve çok daha fazlasıda olacaktır. Atlantikteki Alman denizaltılarını Amerikalılar bir elektrik sisteminden yayılan parazitten tespit etmeye başlamışlardı. Gökteki iha ise cayır cayır emisyon yayıyor etrafa ben burdayım ben havalandım geliyorum diye. Sürekli haberleşmek zorunda olan ihayı nasıl sürpriz saldırıda kullanacaksın gizleyeceksin.
Gelecekte yapay zeka geliştikçe bu ihalara otonom görevler daha kolay verilecek o zaman daha insanlı sistemlerin yerini alabilecekler. Yapay zeka akıllı yazılım demek değildir makine öğrenmesi dedikleri şey gerçekten makine öğrenmesidir. Lisede matris çarpma öğrendikya işte yapay zeka odur. Sen nasıl matris çarpma yaparak akıllı oluyorsan sobayla ısının eşleşmesini yanmayı acıyı matris çarpma ile öğreniyorsan makinede öyle oluyor. Arabaya kamera koyup yola çıkıyorlar kamera köşe görünce dönüyor bilgisayar ha diyor köşe var dönme var köşe var fren var bunları matris olarak eşleştiriyor orada bir karar öğrenmiş oluyor şöför bin kere hep aynısını yaptıkça dönmenin hızını açısını şeklini de matris çarpmalar ile öğreniyor kimse arabya köşe çıkınca dön algoritması yazmıyor. Gerçek yapay zeka makine öğrenmesi budur işte amarika da bunun için üzerinde bin çekirdek olan tek işi matris çarpma olan işlemciler ürettiler denemeler yapıyorlar. Amarika neden bir türlü iha larını filolar halinde hava kuvvetine teslim etmiyor habire geliştirme habire geliştirme. Bunlara çalışıyorlar işte bittiğinde ama dibimiz düşecek haberiniz olsun bunu nasıl yaptılar diyeceğiz
Türkiya 10 bin yapay zeka görüntü işleme makine öğrenme konusunda mühendisi akademisyeni bir binaya koyup ulusal yapay zeka enstütüsü de kurmalı. Yoksa vallahi billahi 15 yıl sonra asansör bile yapamayız öyle bir makine öğrenmesi devri geliyor ki gümbür gümbür.
-
Benim kafam hâlâ İha'ların insansız ; Hürjet'in insanlı olmasında...Ben hala insansızlara güvenmiyorum tam olarak...
Ayrıca İha sistemleri modern bir Batı-Nato ülkesine karşı kullanılmadı. BTO veya Sovyet teknolojisi temmelli ülkelere karşı başarılarını küçümsemiyorum ama bir soru işareti de bırakıyorum...
A
Batı sistemlerine karşı da kullanıldı ve test edildi. pkk'ya Afrinde ve diğer bölgelerde operasyon yapılırken, inanılmaz bir elektronik saldırı ve karıştırma vardı. Sizce bunu pkk yapmış olabilir mi? Amerika ve Fransanın Türk Ordusu karşısında pkk'yı yalnız bırakması zaten olacak iş değildi. Ama güçleri yetmedi.
https://www.dha.com.tr/ekonomi/bayraktar-afrinde-elektronik-savastan-da-galip-ciktik-1598370 (https://www.dha.com.tr/ekonomi/bayraktar-afrinde-elektronik-savastan-da-galip-ciktik-1598370)
Ayrıca, Türkiye'nin ilan ettiği navtex'e uymayan Fransız fırkateyninin doğu Akdeniz'de savunmasız hale getirildiği şu haberi dikkatlice okumanızı tavsiye ederim:
https://www.sde.org.tr/akdeniz/dogu-akdenizde-buyuk-panik-haberi-18154 (https://www.sde.org.tr/akdeniz/dogu-akdenizde-buyuk-panik-haberi-18154)
-
ileride tasarım değişikşiği ile bir F16'ya dönüştürülebileceğini, ...
Tamam, teslim oluyorum, sen haklısın. ;D
(https://resmim.net/cdn/2022/11/04/Q2HPo.jpg) (https://resmim.net/)
Çok güzel cevap teşekkürler, yazdıklarımın hiçbirine cevap yazmamak, sallamaya devam et sen. Mübalağa nedir onu da öğren.
-
ileride tasarım değişikşiği ile bir F16'ya dönüştürülebileceğini, ...
Tamam, teslim oluyorum, sen haklısın. ;D
(https://resmim.net/cdn/2022/11/04/Q2HPo.jpg) (https://resmim.net/)
Çok güzel cevap teşekkürler, yazdıklarımın hiçbirine cevap yazmamak, sallamaya devam et sen. Mübalağa nedir onu da öğren.
"İleride tasarım değişikliği ile Hürjet'in F-16'ya dönüşebileceğini" düşünen birisine söylenecek bir söz yok bende ;D
-
ileride tasarım değişikşiği ile bir F16'ya dönüştürülebileceğini, ...
Tamam, teslim oluyorum, sen haklısın. ;D
(https://resmim.net/cdn/2022/11/04/Q2HPo.jpg) (https://resmim.net/)
Çok güzel cevap teşekkürler, yazdıklarımın hiçbirine cevap yazmamak, sallamaya devam et sen. Mübalağa nedir onu da öğren.
"İleride tasarım değişikliği ile Hürjet'in F-16'ya dönüşebileceğini" düşünen birisine söylenecek bir söz yok bende ;D
Komediye bak, F16'dan da iyi olabilir hatta tasarım, daha da söz bulama. Bir füze ve bier aesa deyip daha da coşturayım seni.
Sen önce uydurmalarına cevap ver. Akıncı nasıl 10 milyon dolarmış, rahat 50 milyondur.
-
Komediye bak, F16'dan da iyi olabilir hatta tasarım, daha da söz bulama. Bir füze ve bier aesa deyip daha da coşturayım seni.
Sen önce uydurmalarına cevap ver. Akıncı nasıl 10 milyon dolarmış, rahat 50 milyondur.
Akıncı -----> https://www.sanalsavunma.com/akinci-tiha-fiyati-bayraktar-ozellikleri/ (https://www.sanalsavunma.com/akinci-tiha-fiyati-bayraktar-ozellikleri/)
Hürjet Muadili KAİ FA-50 ----> https://aerocorner.com/aircraft/kai-fa-50-fighting-eagle/ (https://aerocorner.com/aircraft/kai-fa-50-fighting-eagle/)
Oysa sadece Google'ı kullanman yeterliydi. 8)
Umarım sen haklı çıkarsın ve Hürjet senin dediğin gibi F-16'dan üstün olur. Ülkem adına bu beni gururlandırır.
-
Komediye bak, F16'dan da iyi olabilir hatta tasarım, daha da söz bulama. Bir füze ve bier aesa deyip daha da coşturayım seni.
Sen önce uydurmalarına cevap ver. Akıncı nasıl 10 milyon dolarmış, rahat 50 milyondur.
Akıncı -----> https://www.sanalsavunma.com/akinci-tiha-fiyati-bayraktar-ozellikleri/ (https://www.sanalsavunma.com/akinci-tiha-fiyati-bayraktar-ozellikleri/)
Hürjet Muadili KAİ FA-50 ----> https://aerocorner.com/aircraft/kai-fa-50-fighting-eagle/ (https://aerocorner.com/aircraft/kai-fa-50-fighting-eagle/)
Oysa sadece Google'ı kullanman yeterliydi. 8)
Umarım sen haklı çıkarsın ve Hürjet senin dediğin gibi F-16'dan üstün olur. Ülkem adına bu beni gururlandırır.
10 milyon dolar üzerinde olacağı düşünülüyor demiş, ne tahmin ama, bence de 10 milyon dolar üzeri :D insan bir bakar muadilleri ne kadar diye. Altta biride yorum yapmış 1 sene önce, 20-30'dan aşağı olamaz diye.
Akıl ve mantık gereği zaten olamaz o fiyatlar altına. Benim tahminim 50 milyon dolar, bir yerlere satılınca görürüz, tabii açıklanırsa, daha fiyatını göremedik.
-
En başta MMU+F16 diye planlarsan böyle sıçarsın işte. Bu F16'da bok mu var da bir türlü bırakmıyorlar anlamıyorum. Özgür projesi yapabiliyorsan daha iyisini Hürjet'e de eklersin. Hürjet'i F16 yerine ikame edecek şekilde yapsalardı, o aesa'da sığardı.
İşte böyle iha/siha31'cilerin diline düşersin. Salak saçma önerilerde bulunurlar, uyduya bağlı uçan uçağı Hürjet ve MMU ile yarıştırıp, bu uçaklara gerek yok derler.
Yemin ediyorum forumdan soğudum. Alın şu ergeni başımdan. >:(
Bu kadar saçma sapan ve mantıksız yazılar yazan, küfürlü bel altı mesajlar yazan biri halen nasıl üye olabiliyor bu foruma? >:(
Ben bu forumu ciddi ve kaliteli bir platform olarak gördüğüm için üye oldum. Lütfen ya bu adamı atın ya beni. Elimden gelse hesabımı kendim kapatacağım >:(
Hay yazmaz olaydım yaa >:(
-
Size bir fikir vermesi açısından :
Quote
Hurkus Trainer: ~$12 million
Anka-B UCAV: ~$60-70 million for 3 aircraft & 1 ground station
Anka-A UAV: ~$35-45 million for 3 aircraft & 1 ground station
Bayraktar UAV System: ~$23.500,000 for 6 aircraft & ground control
Unquote.
https://nation-creation.fandom.com/wiki/Modern_Day_Military_Pricing_List
Anka’nın tanesi 15-20 milyon dolardan satılıyor. (Maliyet işine hiç bakmayın. Satış önemli)
Aksungur bunlardan daha pahalıya gelir. Demekki Akıncı da en az Aksungur , hatta mantıken daha pahalı olmalıdır.
T-129 atak helikopterlerini 45 milyondan satıyoruz. Hürjet’in bunlardan daha pahalı olması gerekir. MMU için 100 milyon rakamı hedefi konmuş durumda şu anda.
-
Bu soru Tusaş yetkililerince nasıl cevaplandırılıyor acaba?
Yani Silahlı Hürjet'in yapacağı görevleri yapacak platformlarımız varken neden boşa enerji harcıyor Tusaş , MMU'ya harcanmıyor bu enerji diye sorulmuştur herhalde?
Sorduklarını sanmıyorum. Silahlı Hürkuş'dan ders alınmamış gibi duruyor. Çünkü bence aynı durum silahlı Hürkuş için de geçerli. Hava kuvvetleri kaç yıl oldu silahlı Hürkuş'u halen envantere katmıyor. Sadece Afrikaya ihraç edildi silahlı Hürkuş.
Peki neden?
Oysa ki Hürkuş projesini başlattığımızda, Hürkuş'u sadece eğitim uçağı olarak değil, aslında silahlı versiyonunu tasarlıyorduk, asıl hedefimiz buydu. Böylece terörle mücadelede f-16'ların yükünü hafifletecektik, kullanım ömürlerini uzatacaktık.
Sonunda başardık da. Hürkuş'u 7g çeken çok başarılı bir uçak yaptık. Ama hava kuvvetlerimizin envanterinde halen bu uçak yer almadı.
Ve sanırım eğitim versiyonu hariç hiç yer alamayacak.
Aslında bu çok doğal bir sonuç.
Peki hava kuvvetlerimizin envanterinde neden silahlı Hürkuş yer almıyor?
Beğenilmediğinden mi?
Tam istendiği gibi olmadığından mı?
Pahalı mı?
Neden yer almıyor?
Oysa Hürkuş mükemmele yakın bir uçak...
Cevap çok basit: Çünkü artık silahlı Hürkuş'a ihtiyaç duyulmuyor da o yüzden.
Ama hürkuşla aşağı yukarı aynı dönemde başlayan siha projelerimizden yüzlerce siha'yı TUŞAŞ'dan, Baykardan satın alıyor (anka, akıncı, aksungur, tb2 vb.) envanterine katıyor hava kuvvetleri.
Çünkü silahlı hürkuş'dan elde edeceği faydanın onlarca katını siha'lardan elde edebiliyor kolaylıkla. bu nedenle artık hürkuş'a ihtiyaç duymuyor.
Hürkuşa yükleyeceği mühimmatların aynısını ve kat kat fazlasını, günlerce havada kalabilen bu sihalara yükleyip, düşmanı gördüğü anda imha edebiliyor, tepesine biniyor.
Artık fırsat hedefleri bile kaçırmıyor bunlar sayesinde. Sahada kuş uçmuyor hava kuvvetlerinden habersiz.
Üstelik siha denen bu "küçük devler", bırakın teröristleri, suriyede, libyada, karabağda düzenli / düzensiz orduları, ukraynada kızılordu gibi devasa bir orduyu bile perişan edebiliyor.
Bir bakıyorsunuz siha denen bu küçük devler tankları, obüsleri, zırhlı araçları kolaylıkla imha ediyor ve bir f-16'nın, a-10'un yakın hava desteği (cas) görevini üstleniyor.
Bir bakıyorsunuz hava savunma sistemlerini yok ediyor bu sihalar. F-16'nın, F-18'in düşman hava savunmasını baskılama (sead) görevini yerine getiriyorlar.
Bir bakıyorsunuz ileri keşif görevi yapıyorlar, topçu birliklerine koordinat veriyorlar.
Bir bakıyorsunuz moskova kruvazörünün batırılmasında rol üstleniyorlar, küçük hücumbotlara saldırıyorlar.
Üstelik bütün bunları "sıfır can kaybıyla", risksiz yapabiliyor hava kuvvetleri.
Ofisinizde çalışır gibi oturduğunuz koltuktan uydu kontrolüyle yönlendiriyorsunuz bu sihaları.
sanki bilgisayar oyunu oynar gibi...
en önemlisiyse çok ucuz ve uçuş maliyeti çok düşük bu sihaların.
İşte bu sebeplerle, silahlı Hürjet'i silahlı Hürkuş'la aynı kader bekliyor.
aynı kader beklemiyor kardeşim.
sıralama şudur
süper mushak
hürkuş
hürjet
f 16
mmu
pilotlarımız bu sıralamada eğitim görürler yada görecekler.
süper mushak tan f 16 ya hiçbir pilotu geçirmezler.hürjet aynı kaderi o sebeple paylaşmayacaktır.askeri idare silahlı hurkuşta canlı atış yapmış pilotunu güvenle f 16 ya oturtur mmu ya oturtur.
sihalar bunların yerini alamazlar.orası ayrı bir dal ayrı bir eğitim şekli ayrı bir savaş sistematiğidir.pilotlu saldırı yeteneklerinden hiçbir ülke en azından çalışan ve öğrenebilen bir yapay zekaya sahip insansız muharip uçak piyasaya çıkmadıkça vazgeçmeyeceklerdir.
-
aynı kader beklemiyor kardeşim.
sıralama şudur
süper mushak
hürkuş
hürjet
f 16
mmu
pilotlarımız bu sıralamada eğitim görürler yada görecekler.
süper mushak tan f 16 ya hiçbir pilotu geçirmezler.hürjet aynı kaderi o sebeple paylaşmayacaktır.askeri idare silahlı hurkuşta canlı atış yapmış pilotunu güvenle f 16 ya oturtur mmu ya oturtur.
sihalar bunların yerini alamazlar.orası ayrı bir dal ayrı bir eğitim şekli ayrı bir savaş sistematiğidir.pilotlu saldırı yeteneklerinden hiçbir ülke en azından çalışan ve öğrenebilen bir yapay zekaya sahip insansız muharip uçak piyasaya çıkmadıkça vazgeçmeyeceklerdir.
Bakın burada silahlı Hürjete ihtiyaç olup olmadığını, yani bir eğitim uçağı olan Hürjetin silahlandırılmasına gerek olup olmadığını konuşuyoruz. Yani kastettiğim "silahlı Hürjetin" "silahlı Hürkuş" ile aynı kaderi paylaşacağıdır. Yoksa eğitim konusunda sıralama tabii ki öyle.
Bütün mesajları en baştan okumanızı tavsiye ederim.
-
(https://pbs.twimg.com/media/Fg00CSWX0AA0iUv?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1588983469602131968?cxt=HHwWgMDSuf-Cmo0sAAAA
-
TUSAŞ Malezya'da ki 18 uçaklı Hürjet ihalesinde (güncel ABD doları üzerinden) her bir Hürjet için 36.2 milyon dolar fiyat istemiş.
(https://pbs.twimg.com/media/FiHGtPpXEBwjV4u?format=png&name=medium)
https://wise.com/tr/currency-converter/myr-to-usd-rate?amount=1000
https://theedgemarkets.com/article/alleged-impropriety-rmafs-rm4-bil-aircraft-contract-said-have-triggered-macc-probe
-
Silahlı versiyon mu teklif ettik acaba, ki rakiplere bakınca öyle olmalı. Fiyatta JF-17 altına bile inilmesi ilginç olmuş.
-
Her ne kadar gözbebeğimiz de olsa ihaleye girmesi bile büyük bir şey diye düşünüyorum. Daha uçmamış bir şeyi alacaklarını pek sanmıyorum. Detaylara vakıf değilim ama kulağa biraz garip geliyor şu durumda.
Bu kadar fiyatının uygun olmamasının asıl sebebi de muhtemelen daha ortada olmaması, Malezya ile stratejik işbirliği diye düşünüyorum.
-
⏳⏳⏳(https://pbs.twimg.com/media/FiV1y4FacAAT0w-?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/aniIsahin
-
youtu.be/816Cbuv9wRg (http://youtu.be/816Cbuv9wRg)https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1598760249678233601?cxt=HHwWgoCwsb_-968sAAAA
-
Merhabalar.
Hintlilerde yunanlılar gibi bizim silah sistemlerine kafayı takmış.En çok videosunu gördüğüm hurjet ile tejas karşılaştırması.birde bizden düşman olarak söz ediyor anladığım kadarı ile..
https://youtu.be/veRZ2REg8SI
-
Son zamanlarda Hindistan'da Hinduizm üzerine kurulan aşırı bir milliyetçilik türedi onun etkileri...etnik olarak hintli olsan bile Müslüman ya da Hristiyan isen adamı gerçek Hintli saymamaya kadar götürmeye başladılar..
Ortalıkta Babür imparatorluğunu kadar geri gidip " Türkler bizi nasıl işgal etti" şeklinde video lardan tutun Pakistana silah satmamizin ve Orta Asya'daki Türk birliği çabalarının kendilerine tehdit oluşturduğuna kadar bir sürü video, yorum, haber ve analiz var...
Yüzyıllarca kendileri iliklerine kadar sömüren Ingilizlere laf yok ama :)
-
Aman hintli saymasınlar daha iyi, zaten Churcill' in bir lafı var bize yazdırtmayın şimdi
-
Merhabalar.
Hintlilerde yunanlılar gibi bizim silah sistemlerine kafayı takmış.En çok videosunu gördüğüm hurjet ile tejas karşılaştırması.birde bizden düşman olarak söz ediyor anladığım kadarı ile..
https://youtu.be/veRZ2REg8SI
Esas sorun bizim Pakistan ile yakınlığımız, askeri işbirliğimiz başka da bir şey değil.
-
Hürjt'ten de bayağı süredir resim yok... Prototip üretimi daha bitmedi mi?
2-3 gündür SSB bayağı müjde verdi ama bir müjde de Hürjet'ten patlatsınlar...
-
Aman hintli saymasınlar daha iyi, zaten Churcill' in bir lafı var bize yazdırtmayın şimdi
O zaman İngiliz istihbaratına dikkat etmek lazım, geleceğin cepheleşmelerini çiziyor olabilirler
-
Bir türlü adam edemedikleri Tejas ile Hürjet’i karşılaştırıyorlar.
Birisi 30 yıldan fazladır geliştirmeye çalıştıkları uçak.Gövdesine baksan 3.5 nesil gibi.Diğeri Hürjet ise eğitim uçağı ve daha moderin gövdeli-tasarımlı.aynı güçte bir motor taksak mk1 tesaj’a nat toplatacak.
-
tejasın havada kalma süresi 1.5 saat mıydı?
-
(https://resmim.net/cdn/2022/12/04/hc6MF.png) (https://resmim.net/)
HÜRJET'in kullanacağı F-404 ile TEJAS'ın kullanacağı F-404 versiyonları farklı... Bu aradaki 1300 poundluk güç farkı çok önemli değildir herhalde....
-
(https://resmim.net/cdn/2022/12/04/hc6MF.png) (https://resmim.net/)
HÜRJET'in kullanacağı F-404 ile TEJAS'ın kullanacağı F-404 versiyonları farklı... Bu aradaki 1300 poundluk güç farkı çok önemli değildir herhalde....
Kimi videoda F-404,kimi videoda F-414 diyorlar.
-
Vallahi hocam ben de tam onu yazacaktım çekindim gerçekten bu TEJAS motoru ne? Çoğu kaynak F-404 diyor ben de bu fikirdeyim...
-
Vallahi hocam ben de tam onu yazacaktım çekindim gerçekten bu TEJAS motoru ne? Çoğu kaynak F-404 diyor ben de bu fikirdeyim...
Tejas’da önce f404 IN20 kullandılar. Sonra bilhassa uçaktan gemiden kalkış için f414 kullanma kararı aldılar. Bilahare deniz kuvvetleri komutanlarının isteği üzerine ondan da vazgeçip 2 x f414 kullanan Tejas yapmaya karar verdiler. 2025-27 gibi bu uçaklar hazır olacaktı. Ama orada da bazı sıkıntılar çıktığı için proje iptal edildi diye biliyorum.
-
Uçağın blokları var sanırım: Tejas MK1 F404 kulanıyor, Tejas Mk2 f414 kullanıyor. Umarım F404 hürjet'in sadece jet tekamül ve gösteri uçağı olacağı modellerde kullanılır. Hafif taarruz modelinde F414 kullanılmasını isterim bu motorun çeşitli varyantları FA-50, Jas 39, F18'de kullanılıyor. Hürjet hafif modeliyle bile JF17'ye çok yaklaşıyor; neden burdaan ucuz ve verimli bir savaş uçağı olma yoluna girmesin
-
Türkiye'nin jet motorlu ilk askeri uçağı #HÜRJET'in prototipinin, bu ay içerisinde iniş takımlarının üzerinde durması bekleniyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FjXC0r6XoAIO2I4?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST
-
Cümleten selamlar,
İmkan, zaman dahilinde, aralıklarla da olsa tekrar burada olmak güzel. Bu zaman zarfında düşüncelerini ve samimi temennilerini esirgemeyen tüm arkadaşlara teşekkürler.
Bombanın pimini çekeyim o zaman. Hürjet'in ilk prototipini görme şansım oldu. Yukardaki dizaynla pek alakası yok... Önden burun çap ve yapısı, örme işçiliği, görünüşü vs. çok iyi... Özellikle önden F-16'ya baktığınızı sanıyorsunuz. Çok kaliteli bir kuş olmuş...
-
Cümleten selamlar,
İmkan, zaman dahilinde, aralıklarla da olsa tekrar burada olmak güzel. Bu zaman zarfında düşüncelerini ve samimi temennilerini esirgemeyen tüm arkadaşlara teşekkürler.
Şükür kavuşturana. Çok sevindim tekrar görmekten. :D
Şöyle yolunuzu bekliyoruk: :o :o
Buna en çok sevinecek kişiyi biliyorum. :)
-
Cümleten selamlar,
İmkan, zaman dahilinde, aralıklarla da olsa tekrar burada olmak güzel. Bu zaman zarfında düşüncelerini ve samimi temennilerini esirgemeyen tüm arkadaşlara teşekkürler.
Bombanın pimini çekeyim o zaman. Hürjet'in ilk prototipini görme şansım oldu. Yukardaki dizaynla pek alakası yok... Önden burun çap ve yapısı, örme işçiliği, görünüşü vs. çok iyi... Özellikle önden F-16'ya baktığınızı sanıyorsunuz. Çok kaliteli bir kuş olmuş...
Çok şükür sizi tekrar aramızda görüyoruz.
Güzel yazılarınızı özledik Sn Doğan Turan.
-
Bomba daha da merak uyandırıcı oldu şimdi
-
Cümleten selamlar,
İmkan, zaman dahilinde, aralıklarla da olsa tekrar burada olmak güzel. Bu zaman zarfında düşüncelerini ve samimi temennilerini esirgemeyen tüm arkadaşlara teşekkürler.
Bombanın pimini çekeyim o zaman. Hürjet'in ilk prototipini görme şansım oldu. Yukardaki dizaynla pek alakası yok... Önden burun çap ve yapısı, örme işçiliği, görünüşü vs. çok iyi... Özellikle önden F-16'ya baktığınızı sanıyorsunuz. Çok kaliteli bir kuş olmuş...
hoş geldiniz,güzel haberler için tşk ederim..
-
Cümleten selamlar,
İmkan, zaman dahilinde, aralıklarla da olsa tekrar burada olmak güzel. Bu zaman zarfında düşüncelerini ve samimi temennilerini esirgemeyen tüm arkadaşlara teşekkürler.
Bombanın pimini çekeyim o zaman. Hürjet'in ilk prototipini görme şansım oldu. Yukardaki dizaynla pek alakası yok... Önden burun çap ve yapısı, örme işçiliği, görünüşü vs. çok iyi... Özellikle önden F-16'ya baktığınızı sanıyorsunuz. Çok kaliteli bir kuş olmuş...
Güzel bilgi için teşekkürler 1 beğeni ateşledim
-
Cümleten selamlar,
İmkan, zaman dahilinde, aralıklarla da olsa tekrar burada olmak güzel. Bu zaman zarfında düşüncelerini ve samimi temennilerini esirgemeyen tüm arkadaşlara teşekkürler.
Bombanın pimini çekeyim o zaman. Hürjet'in ilk prototipini görme şansım oldu. Yukardaki dizaynla pek alakası yok... Önden burun çap ve yapısı, örme işçiliği, görünüşü vs. çok iyi... Özellikle önden F-16'ya baktığınızı sanıyorsunuz. Çok kaliteli bir kuş olmuş...
Hoşgeldiniz üstadım...Bir müjdeyle döndünüz...Peki siz gördünüz de biz ne zaman görebileceğiz Hürjet'i?
Bir de benzettiğiniz bir uçak var mı Hürjetimizi?
-
Hürjet acayip bir uçak oluyor. Bunlarla T-38'leri değiştirebiliriz. Türk Yıldızlarına bunları verebiliriz. Deniz Kuvvetleri versiyonu olur. Hafif taarruz versiyonu ile F-16'ya yakın performans elde edebiliriz. Hatta düşman uçak rolünü bile üstlenebilirler. Sadece bu görevleri dikkate alırsak 150 civarı br sayı ortaya çıkabilir. Muhtemel düşük fiyatı ile de ciddi satış başarıları elde edebiliriz.
-
TFX 2030 lara takvimleniyor ise ve F16 da ABD paketleri ile modernize olur ise o zaman bizim için Hürjet oldukça uzun bir süre yerli aviyonik ve silahlar için çok özel bir uçak olacaktır. F16 Özgür projesi uygulanan Blok lar olur ise bu bir nebze onlarla da karşılanabilecek bir ihtiyaç olur ama oda olmaz ise Hürjet elimiz ayağımız olacaktır bizim. TFX imiz yok çünkü ve 2030 lar gibi olacak en erken. Hürjet e burun kıvıranları senelerdir iknaya çalışıyorum bu uçak fakirin F16 sıdır bu uçakla vatan bile korunur diyorum çok alaya alındığımda uçak ortaya çıkınca o zaman görüşelim bir daha dedim. Şimdi yavaş yavaş dediğime geliyor camia. Kore benzer uçağı deli gibi rakamlarda adeta fakirin F16 sı gibi pazarlıyor kendi de kullanıyor.
-
Hoşgeldiniz üstadım...Bir müjdeyle döndünüz...Peki siz gördünüz de biz ne zaman görebileceğiz Hürjet'i?
Bir de benzettiğiniz bir uçak var mı Hürjetimizi?
Hoş gördük Serkan, Sağolasın.
İniş takımlarının açısı, burun çap ve yapısında F-16 türevi olmuş vede örme işçiliği çok iyi, çok kaliteli duruyordu. Şimdi muadili olarak düşününce, aklıma Boeing'in T-7 Red Hawk'ının tek dikmeli versiyonu olabilir. TAİ F-16 tecrübesini konuşturmuş, özellikle burun ve kokpit dizaynında F-16 isterleri (HKK) hedeflenmiş gibi.
1-2 hafta içinde tanıtımı yapılır.
-
Teşekkürler.... İkisini yan yana koyalım da biraz keyiflenelim...
(https://resmim.net/cdn/2022/12/19/JE2a3.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2022/12/19/JHMXq.jpg) (https://resmim.net/)
-
https://twitter.com/Keremhok/status/1606291430518956032?t=ZP5A-eqE6Rxjj-uGsr4zDw&s=19
Hürjetin yeni görüntüsü
-
(https://resmim.net/cdn/2022/12/23/Jh5oM.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2022/12/23/JhRhQ.jpg) (https://resmim.net/)
https://twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1606298957394481152?s=20&t=_ZC_yKbNi5XME4qZvk9qYw
Videosu da burada
Motor yok galiba...Yatay kuyruk stabilizatörü yok... MMU'da da yatay kuyruk stabilizatörü yoktu... En son bu mu takılıyor üretilirken acaba?
-
youtu.be/4lfR7FNCr-Y (http://youtu.be/4lfR7FNCr-Y)
-
Hayırlısı bakalım, bu test için herhalde. Yalnız, Mart'a yetişemeyecek gibi bir hava aldım. İlk uçuştan önce bir çok test var.
-
Selamlar,
Öncelikle; Verilen emeğe, beklentiye, yüklenen misyona uygun bir paylaşım şekli olmadı maalesef. Eline Cep telefonunu alanın farklı açılardan paylaşa bilmesi mi desem, daha monte edilmemiş kuyruk stabilizatörü ve motoru olmayan halinin, aceleyle servisimi desem... Gerekiyorsa, doğru bir lansman için beklenmeliydi ve MMU da olduğu gibi en azından profesyonel bir lansmanı hak ediyordu.
Seninle aynı kategoride olmayan, aynı pazara hitap/arz oluşturmayan şirket yada ürünlerin, etki potansiyellerinden etkilenmek veya oluşturduğu iğmenin konjettürel etkisini kendi ürün damı üretim süreçlerinin oluşumu için de avantaj veyahut dez avantaj saymak gibi acemilikler olmamalı.
18 Mart'ta uçar mı? Yapısal olarak bilinen bir dizaynı ve donanımı olacağından, ilk gösteri amaçlı uçuşunu 18 Mart'ta (olmasa da Mart içerisinde) olabilecek şekilde çok kısa süreli yapabilir. Ancak, birçok varyantı kapsayacak olan gerçek test uçuşları daha sonra gerçekleştirilecektir.
-
MMU'nun servis edilişi ne kadar profesyonelse, Hürjet'in servis edilişi bir o kadar amatör olmuş.
Şu uçağı böyle göstermek yerine biraz daha bekleyip boyanmış, motorları takılmış halde servis etmek çok daha profesyonel bir yöntem olurdu. Üzüldüm açıkçası bu kadar amatör bir yöntemin tercih edilmesine.
İlla montaj hattından bir görüntü sunacaksan daha 1 ay önce MMU'da yaptığın gibi güzel bir müzik eşliğinde montaj hattından bir görüntü servis ederdin olur biterdi. Uçağı bir hangardan başka bir hangara çekerken onlarca kişinin telefonlarıyla görüntü kaydettiği bir sunum çok çok büyük bir amatörlük.
TUSAŞ bu konularda da artık profesyonelleşmeli. MMU sunumunu nasıl övüp taktir ettiysek, bu işler nasıl olur daha önce zaten yaptıysanız bundan sonra da aynı yöntem izlenmeli ve bu tür amatörlükler ortaya çıkmamalı.
-
Seninle aynı kategoride olmayan, aynı pazara hitap/arz oluşturmayan şirket yada ürünlerin, etki potansiyellerinden etkilenmek veya oluşturduğu iğmenin konjettürel etkisini kendi ürün damı üretim süreçlerinin oluşumu için de avantaj veyahut dez avantaj saymak gibi acemilikler olmamalı.
Acaba Malezya'ya planan satışa halel gelmesin diye mi böyle sızmışımsı bir görüntü servis edildi? Ben yazdıklarınızdan öyle bir intiba aldım. Ayrıca KAİ, Tusaş için ciddiye alınması gereken bir rakip diye düşünyorum.
-
Seninle aynı kategoride olmayan, aynı pazara hitap/arz oluşturmayan şirket yada ürünlerin, etki potansiyellerinden etkilenmek veya oluşturduğu iğmenin konjettürel etkisini kendi ürün damı üretim süreçlerinin oluşumu için de avantaj veyahut dez avantaj saymak gibi acemilikler olmamalı.
Acaba Malezya'ya planan satışa halel gelmesin diye mi böyle sızmışımsı bir görüntü servis edildi? Ben yazdıklarınızdan öyle bir intiba aldım. Ayrıca KAİ, Tusaş için ciddiye alınması gereken bir rakip diye düşünyorum.
Bu görüntüler ile halel gelir yani.
Hürjet üvey evlat muamelesi görüyor resmen.
Baykar olsa nasıl reklam yapardı. Tusaş her halükarda kamu, öyle olunca da böyle oluyor.
Çekimlere izin verilmemeliydi
-
Selamlar,
Öncelikle; Verilen emeğe, beklentiye, yüklenen misyona uygun bir paylaşım şekli olmadı maalesef. Eline Cep telefonunu alanın farklı açılardan paylaşa bilmesi mi desem, daha monte edilmemiş kuyruk stabilizatörü ve motoru olmayan halinin, aceleyle servisimi desem... Gerekiyorsa, doğru bir lansman için beklenmeliydi ve MMU da olduğu gibi en azından profesyonel bir lansmanı hak ediyordu.
Seninle aynı kategoride olmayan, aynı pazara hitap/arz oluşturmayan şirket yada ürünlerin, etki potansiyellerinden etkilenmek veya oluşturduğu iğmenin konjettürel etkisini kendi ürün damı üretim süreçlerinin oluşumu için de avantaj veyahut dez avantaj saymak gibi acemilikler olmamalı.
18 Mart'ta uçar mı? Yapısal olarak bilinen bir dizaynı ve donanımı olacağından, ilk gösteri amaçlı uçuşunu 18 Mart'ta (olmasa da Mart içerisinde) olabilecek şekilde çok kısa süreli yapabilir. Ancak, birçok varyantı kapsayacak olan gerçek test uçuşları daha sonra gerçekleştirilecektir.
Hocam galiba başka bir işlem yada test yapılmaya götürülüyor , ilk kez hangar dışına çıkarıldı diye video-tanıtım yapılmamış... Aşağıdaki gibi bir tanıtım yapılacak gün de gelecek inşallah...
(https://resmim.net/cdn/2022/12/23/JA4IF.jpg) (https://resmim.net/)
-
Seninle aynı kategoride olmayan, aynı pazara hitap/arz oluşturmayan şirket yada ürünlerin, etki potansiyellerinden etkilenmek veya oluşturduğu iğmenin konjettürel etkisini kendi ürün damı üretim süreçlerinin oluşumu için de avantaj veyahut dez avantaj saymak gibi acemilikler olmamalı.
Acaba Malezya'ya planan satışa halel gelmesin diye mi böyle sızmışımsı bir görüntü servis edildi? Ben yazdıklarınızdan öyle bir intiba aldım. Ayrıca KAİ, Tusaş için ciddiye alınması gereken bir rakip diye düşünyorum.
TUSAŞ'tan ziyade Baykar'ı kastettiğini düşünüyorum. Baykar, Kızılelma'yı 9 ay gibi bir sürede mock up'tan ilk uçuşa hazır etti. TUSAŞ'ta muhtemelen bu konuda hızlı adım atmak adına Hürjet'i bu şekilde servis etti lakin çok amatör bir sunum oldu.
-
Seninle aynı kategoride olmayan, aynı pazara hitap/arz oluşturmayan şirket yada ürünlerin, etki potansiyellerinden etkilenmek veya oluşturduğu iğmenin konjettürel etkisini kendi ürün damı üretim süreçlerinin oluşumu için de avantaj veyahut dez avantaj saymak gibi acemilikler olmamalı.
Acaba Malezya'ya planan satışa halel gelmesin diye mi böyle sızmışımsı bir görüntü servis edildi? Ben yazdıklarınızdan öyle bir intiba aldım. Ayrıca KAİ, Tusaş için ciddiye alınması gereken bir rakip diye düşünyorum.
TUSAŞ'tan ziyade Baykar'ı kastettiğini düşünüyorum. Baykar, Kızılelma'yı 9 ay gibi bir sürede mock up'tan ilk uçuşa hazır etti. TUSAŞ'ta muhtemelen bu konuda hızlı adım atmak adına Hürjet'i bu şekilde servis etti lakin çok amatör bir sunum oldu.
Ete kemiğe bürünmüş hali olmalıydı, iskelet hali ile olacak iş değil o.
-
Anladım teşekkürler. Halbuki Baykar'ın Hürjet muadili bir ürünü yok. Öyle bir şey yapma iddiası da yok. Eğer ille de rekabet edecem diyorsa anka-3'ü yayınlasın değil mi ;D
-
Selamlar,
Öncelikle; Verilen emeğe, beklentiye, yüklenen misyona uygun bir paylaşım şekli olmadı maalesef. Eline Cep telefonunu alanın farklı açılardan paylaşa bilmesi mi desem, daha monte edilmemiş kuyruk stabilizatörü ve motoru olmayan halinin, aceleyle servisimi desem... Gerekiyorsa, doğru bir lansman için beklenmeliydi ve MMU da olduğu gibi en azından profesyonel bir lansmanı hak ediyordu.
Seninle aynı kategoride olmayan, aynı pazara hitap/arz oluşturmayan şirket yada ürünlerin, etki potansiyellerinden etkilenmek veya oluşturduğu iğmenin konjettürel etkisini kendi ürün damı üretim süreçlerinin oluşumu için de avantaj veyahut dez avantaj saymak gibi acemilikler olmamalı.
18 Mart'ta uçar mı? Yapısal olarak bilinen bir dizaynı ve donanımı olacağından, ilk gösteri amaçlı uçuşunu 18 Mart'ta (olmasa da Mart içerisinde) olabilecek şekilde çok kısa süreli yapabilir. Ancak, birçok varyantı kapsayacak olan gerçek test uçuşları daha sonra gerçekleştirilecektir.
Hocam galiba başka bir işlem yada test yapılmaya götürülüyor , ilk kez hangar dışına çıkarıldı diye video-tanıtım yapılmamış... Aşağıdaki gibi bir tanıtım yapılacak gün de gelecek inşallah...
(https://resmim.net/cdn/2022/12/23/JA4IF.jpg) (https://resmim.net/)
Başka bir hangara giriyor zaten orada testleri devam edecek ama burada yanlış olan bunun servis edilmesi. Bu iş böyle servis edilmeden de yapılabilir. Sonra montaj tamamen bitip motorlu takılmış bir şekilde servis edilse çok daha anlamlı olurdu. Artık biraz PR işini kapmamız lazım. Hele kamu şirketleri bu konuda maalesef hala amatör. Milyar dolarlık şirketsin ama PR konusunda zayıf kalıyorsun.
-
Seninle aynı kategoride olmayan, aynı pazara hitap/arz oluşturmayan şirket yada ürünlerin, etki potansiyellerinden etkilenmek veya oluşturduğu iğmenin konjettürel etkisini kendi ürün damı üretim süreçlerinin oluşumu için de avantaj veyahut dez avantaj saymak gibi acemilikler olmamalı.
Acaba Malezya'ya planan satışa halel gelmesin diye mi böyle sızmışımsı bir görüntü servis edildi? Ben yazdıklarınızdan öyle bir intiba aldım. Ayrıca KAİ, Tusaş için ciddiye alınması gereken bir rakip diye düşünyorum.
Tabii olarak siz rakibi dışarda arıyorsunuz, olması gereken de bu olmalı... "aynı kategoride olmayan, aynı pazara hitap/arz oluşturmayan şirket yada ürünler" politik, işlevsel ve değer açısından; Tusaş için, içerdeki Algılamalar öncelikli gibi bu süreçte.
Örnek; Anka-3. Anka-1 tamam, peki anka-2 nerede dediğinizde, Aksungur Anka-2 oluyor ve Tius gibi Anka ile kıyaslanamayacak bir ürün bir anda Anka-3 olarak isimlendiriliyor. Kendi ürünlerini pozitif ayrıştırmak yerine böyle bir negatif dahilizasyonun sebebini düşüyorsunuz doğal olarak... Şimdi pazarlamanın birinci kuralını yoksayıp; TB-3 pardon Anka-3 için, Mius pardon Tius'u yani Tb-3'ü yok Anka-3'ü neyse anladınız! yeniden insanların zihin konforlarına oturtmak ve hedef pazarlarda da algısını fozitif ayrıştırmak için, kendi önlerine acemice yeni sorunlar oluşuyorlar.
Tb-2/Anka-2?Aksungur, Tb-3/Anka-3 ama jet motorlusu olan, yani Tb-2 pardon Anka-2 den farkı hatta alakasız bir ürün demek zorunda kalıyoruz/kalacaklar.
-
İyi veya kötü bir şekilde prototipi gördük uzman gözler prototip üzerinde değerlendirme yapsada okusak bilgilensek mesela benim gözüme çarpan bir nokta var kanat alanı baya küçük kalmış uçağa göre mock up böyle değildi sanki iyi veya kötü bir şekilde değerlendirme yapıcak uzmanlarımız varsa merakla bekliyoruz
-
MMU prototipinde de kanat alanı küçük görünüyordu...İkisinde de Aileron denilen parçalar eklenmemiş ...
-
Sn Emre ,
O kanadın muhtemelen hareketli yüzeyler takılmamış hali. Uçak ana kanat öncesi buruna doğru açılı geçiş F-5 ile başlayan bir dizayn şekli. Uçakların hücum açısının artmasını sağlıyor. Bu bölüm daha belirgin hale gelmiş. Hava alıkları genişlemiş, yine burun genişlemiş, daha büyük bir radara uygun hale gelmiş. Kısacası bizim eğitim uçağı biraz dogfighter/savaşçıya evrilmiş.
-
İyi veya kötü bir şekilde prototipi gördük uzman gözler prototip üzerinde değerlendirme yapsa da okusak bilgilensek mesela benim gözüme çarpan bir nokta var kanat alanı baya küçük kalmış uçağa göre mock up böyle değildi sanki iyi veya kötü bir şekilde değerlendirme yapıcak uzmanlarımız varsa merakla bekliyoruz
Önceki haline nazaran kanat alanları aynı denebilir, flap ve slap'lar eklenmemiş henüz. Burun çapı büyümüş ve alıkların hücum açısı, çapı değişmiş. Yani eğitimden ziyade, operasyon kabiliyetine evirilmiş süreç ki doğruda olmuş.
Özellikle hava alıklarının hücum açıları ve kanat ön hücum açıları değişik bir tasarım olmuş. Stall açısı nasıl/hangi isterlere göre hesaplanmış ise, bunları bariz etkilemiş. Stall açısını bu denli etkileyecek bir dizayn değişikliği de, uçaktan bazı kıvrak opersyonların isteneceğini ortaya kaymakta.
-
Hava alık açısı ve çapının değişme nedeni nedir?
-
Hava alık açısı ve çapının değişme nedeni nedir?
Yukarıya/önceki iletiye ekledim Serkan.
-
Peynir ekmek gibi satan T50 yanında sönük kaldı. Fakirin F16 sı olacak bu uçak inşallah bizim aviyonik ve silahlarımız ile. Bizde uçak yok kalan her şey çok bi giydiririz ki biz bu uçağı gören abartmadınız mı biraz der. Türkün gücü gümbür gümbür geliyoruz. Bu uçağı Kemalist mühendisler yaptı.
-
Hava alık açısı ve çapının değişme nedeni nedir?
Yukarıya/önceki iletiye ekledim Serkan.
Anladım...Tüm değişiklikler Hürjet'te muharip yöne hazırlık yapıldığını gösteriyor...Bakalım muharip niyetimizi anlayacak ABD , bize F-404 sağlamaya devam edecek mi?
-
Cevaplar için teşekkürler benimde kendimce basit bir düşüncem vardı hürjet hemen hemen bi f16 kadar oldu ben diyorumki tfx için yapıcağımız motoru hazır olunca hürjete uyarlasak hem bakım açısından hemde yerli ve daha güçlü bir motor kullanılması açısından faydalı olur diye düşünüyorum siz ne düşünüyorsunuz
-
Bütün bu süreçlerde bende oluşan izlenim, ki umarım yanlıştır, önüne gelenin cep telefonu ile fotoğraf/ görüntü çekip toplumsal basına (sosyal medya) koyabildiğidir. Güvenlik zaafı var izlenimi bırakıyor
Savunma sanayi gibi bir alanda, bu tesislere insanların cep telefonu ya da herhangi şekilde bir kayıt yapabilecek bir aygıtla girememesi gerekli değil mi?
Sanki her gün bir mühendis, bir teknisyen, bir çalışan bir ürünün tasarım çalışmalarından, üretim bandından bir fotoğraf bir görüntü koyuyor..
-
Bütün bu süreçlerde bende oluşan izlenim, ki umarım yanlıştır, önüne gelenin cep telefonu ile fotoğraf/ görüntü çekip toplumsal basına (sosyal medya) koyabildiğidir. Güvenlik zaafı var izlenimi bırakıyor
Savunma sanayi gibi bir alanda, bu tesislere insanların cep telefonu ya da herhangi şekilde bir kayıt yapabilecek bir aygıtla girememesi gerekli değil mi?
Sanki her gün bir mühendis, bir teknisyen, bir çalışan bir ürünün tasarım çalışmalarından, üretim bandından bir fotoğraf bir görüntü koyuyor..
Şimdikiye kadar görüntü çıkmadıydı, çıkanlarda merakları gidermek küçük şeylerdi. Bu bilerek yapılmış, izin verilmiş yani, belli.
-
Uçakların tasarlanırken tantanalı geleneksel hangar çıkışı töreni olur. Bu hangardan çıkıyor görünüyor ama aslında hangar çıkışı durumu yok başka atölyeye gidiyor sadece. Böyle ara görseller zaten uçaklar tasarlanırken hep oluyor Hürjet dede oldu montaj fotoları görselleri yayınlandı. Bunuda öyle görmek lazım idare izin vermiştir muhtemelen yoksa bu çalışanlar eli ağzı gevşek adamlar hiç değiller. Bunca yıllık forumdaşız bir tane Aselsan lı Sage li TAI li gevşek ağızlı çalışana denk gelmedik bir tane içerden bize haber uçuran görmedik daha. Ben bazen suyunun suyu savunma sanayinde alt üreticilere kobilere gidiyorum valla onlar bile o kadar dikkatliler ki bu konularda. Bir kere bir kobide bir konsriksiyon gördüm hemen tanıdım şunlamı alakalı dedim valla nezaketi bozmadılar ama atölye turumuz ilk kapıdan 1 dakika içinde bitti ofiee geçtik
-
Cevaplar için teşekkürler benimde kendimce basit bir düşüncem vardı hürjet hemen hemen bi f16 kadar oldu ben diyorumki tfx için yapıcağımız motoru hazır olunca hürjete uyarlasak hem bakım açısından hemde yerli ve daha güçlü bir motor kullanılması açısından faydalı olur diye düşünüyorum siz ne düşünüyorsunuz
120cm çaplı 35000lbf itkili, ~1800kg’lık, 5+metrelik koca bir motor; Hürjet’in 3.9metrelik, 89cm çaplı, 1035kg’lık, 17700lbf itkili F404 motoru için yapılan deliğe nasıl sığacak? Sadece ağırlığın arkada yaratacağı dengesizlik uçağın tüm tasarımını kapıdan dışarı atmak olur.
-
Cevaplar için teşekkürler benimde kendimce basit bir düşüncem vardı hürjet hemen hemen bi f16 kadar oldu ben diyorumki tfx için yapıcağımız motoru hazır olunca hürjete uyarlasak hem bakım açısından hemde yerli ve daha güçlü bir motor kullanılması açısından faydalı olur diye düşünüyorum siz ne düşünüyorsunuz
120cm çaplı 35000lbf itkili, ~1800kg’lık, 5+metrelik koca bir motor; Hürjet’in 3.9metrelik, 89cm çaplı, 1035kg’lık, 17700lbf itkili F404 motoru için yapılan deliğe nasıl sığacak? Sadece ağırlığın arkada yaratacağı dengesizlik uçağın tüm tasarımını kapıdan dışarı atmak olur.
Hürjet ve Mmu'da işleri ilerlettikten sonra, kazanılan tecrübeler ile ileride Hürjet tasarımı değişebilir. Gerçi, bu yeni bir uçak yapmak gibi olacak ama daha hızlı ve sorunsuz olur. Ayrıca, F16 tecrübemizde yadsınamaz, özgür projesi ile daha ileri gidecek bir tecrübe.
-
Bu video ayin 12'sinde cekilmis. Ben bilincli paylasildigini dusunmuyorum. Daha oncesinde Temel Bey, MMU ile de ani olsun diye calisanlar fotograflar cekiyor diyorlardi. Fakat hic sizinti olmuyordu. Muhtemelen sosyal medya vs. ile paylasilirsa isinizden gucunuzden olursunuz demislerdir. Fakat bu videoyu cekenler ustten cekiyorlar ve yakalanacaklarini dusunmeden paylasiyorlar. Eger bu sekilde olduysa muhakkak yapani bulup, cezasi verilmeli. Bunun projeye zarar vermek icin olduguna inaniyorum. Bu kadar olmaz.
Aslinda sunu demek istedim, o fotograflar paylasilinca diger insanlar da sorun olmaz diye paylasiyor. Bu sekilde bir paylasim olacagina zerre kadar inanmiyorum.
-
Çekimi TAI nin yapmadığını nerden biliyorsun. Biç bir çalışan TAI de video çekip internete atmaz merak etme.
Bu videoda 8. saniyeye bak elinde cep telefon ile belli ki kişisel bir video çekimi yapan çalışan videoyu çekenin önüne gelince telaş yapıyor eğiliyor önünü açıyor kameranın. Ama hemen yanında başka cep telefonu ile çekim yapan umrun da bile değil onun çekimine aynı özeni göstermiyor. Demek ki orada bir profesyonel kameraman var çekim yapan.
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=4lfR7FNCr-Y&t=5s#)
-
Bu Hürjet istenirse cift motorlu olmaya dogru gidiyor
paylasinandan daha degisiklikleri cok
kanat altindaki aliklari büyük motor takili sadece boyanmasi kalmis
radar bölümü F16 gibi olmus inis takimlari kalin ucagin tasiyacagi yükü kaldirabilir ince degil
öncesindekinden degisik kuyruk üst bölümü
-
Cevaplar için teşekkürler benimde kendimce basit bir düşüncem vardı hürjet hemen hemen bi f16 kadar oldu ben diyorumki tfx için yapıcağımız motoru hazır olunca hürjete uyarlasak hem bakım açısından hemde yerli ve daha güçlü bir motor kullanılması açısından faydalı olur diye düşünüyorum siz ne düşünüyorsunuz
120cm çaplı 35000lbf itkili, ~1800kg’lık, 5+metrelik koca bir motor; Hürjet’in 3.9metrelik, 89cm çaplı, 1035kg’lık, 17700lbf itkili F404 motoru için yapılan deliğe nasıl sığacak? Sadece ağırlığın arkada yaratacağı dengesizlik uçağın tüm tasarımını kapıdan dışarı atmak olur.
MMU yerli motoru üretilince (İster RR , ister TEİ yapsın) mutlaka ama mutlaka bu motoru kullanıp tek motorlu MMU ekürisi bir uçak yapacaktır TUSAŞ... ABD modeli yani..
F-15/F-16 ekürisi
F-22/F-35 ekürisi gibi..
Ama dediğiniz gibi Hürjet gövdesine ancak TF-6000 serisinin devamında üretilebilecek TF-18000 gibi bir motor olur onu da TEİ yaparsa ...
-
Kanaatim Hürjet MMU'nun ekürisi olmayacaktır. Büyük ihtimalle 100-120 MMU'dan sonra tek motorlu ve F-16 ebatlarında bir uçak görürüz. Hatırlarsınız MMU için 3 uçak çizimi vardı. Bunlardan 2'si tek motorlu idi. MMU sonrası buna benzer bir uçak gelebilir. Hürjet ise T-38 ve F-5 ikilisinin yerini alabilir.
-
Bence Türkiye tek motorlu savaş uçağı yapmayacaktır en fazla başka ülkelere ihracat amaçlı yapabilir. Çünkü bizim savunma doktrininde insansız sistemlere oldukça yer veriliyor yani MMU'nun yanında tek veya çift motorlu MİUS lar olacaktır. Zaten envantere alınan ve alınacak iha, siha, hürkuş ve hürjet bile muharip savaş uçaklarının ciddi anlamda yükünü azaltmaktadır.
-
Çift motorlu olacaksa bu klasik gövde kanat formunda olmasın lütfen. Bir de motor 414'e evrilsin. Fazla oldu mu bilmem ama çift motorlu olursa KF-21 veya Eurofighter çıkar bu işten zaten. Klasik gövde kanat formu ile F-18'de kalacaklarını zannetmem.
-
Şahin haklısın bu uçak MMU nun tamamlayıcısı bir uçak olamaz ama şartlar gereği bize özel şekilde dönemsel bir ihtiyacı karşılayacaktır. Bu ihtiyaç ambargolar kısıtlamalar değil sadece bizim milli projelerde bir sebep. Çok bize özel koşullarda Hürjet ortaya çıktı buda ona başka ülkelerde olmayan misyon yükleyecektir. Yavaş yavaş ete kemiğe büründükçe Hürjet ile savaşılacağına ikna olmaya başladık çok şükür. Bu uçak TFX gelene kadar bizim için çok anlamlı olacak yerli projeler açısından. Özgür projesi hayat bulursa bir nebze bu yük paylaşılır ama olmaz ise TFX gelene kadar milli hava silah ve aviyonik projeleri hem geliştirme hem de kullanım olarak Hürjet e kalır. Birde Kore nin eğitim uçağından türetilen silahlı modelin ciddi bir pazarı olması da bizi ihracat imkanı açısından heyecanlandırıyor olabilir. Kore T50 sine kadar hiç bir silahlı eğitim uçağı bu kadar ciddi muharip uçak olarak görülmedi. Benim görüşüm Hürjet bu muharip görev konusunda T50 den daha iddialı olacak gibi duruyor. Hürjet den fakirin F16 sı çıkar. Elimizdeki silahları düşünün Atmaca dan Som a hava hava ya görenin dibi düşer bu silahlarla bu uçak ortaya çıkınca.
-
Muhtemelen MMU motoru ve TF-6000 serisi motorlar edindiğimizde 90 milyon oluruz...Bu kadar insan gücü ve avionik gelişmelerin olduğu bir dönemde her işi insansız sistemlere bırakmak doğru da olmaz...
Sayın ki olası bir savaşta karşı taraf Elektronik Harp olarak insansız hava araçlarımıza müdahale etmeyi başardı...Ülkemizi savunmak yine pilotlara düşecektir...
İnsansız sistemlerin insan vücudunun dayanamayacağı manevraları yapacağı tabiki doğru ama yukarıda dediğim sebeplerle gelecekte de aynı uçak modelinde hem insanlı- hem insansız versiyonları olacaktır...
FCAS Avrupa 6.nesil savaş uçağının da hem insanlı hem de insansız olarak üretileceği açıklandı zaten...
-
cift motorlu olmasi icin bizim TF18000 yapmamiza bagli
abd motorlarina güvenmiyoruz
-
Tek motorlu uçağa geçişte bir diğer etken de maliyet olacaktır. Yaklaşık 300 çift motorlu MMU'nun maliyeti epey pahalı olacaktır. Ayrıca bu kadar çift motorlu uçağa gerek de yoktur. Eskişehir Malatya ve Konya'yı MMU ile doldursak yeterlidir.
-
Tek motorlu uçak yapamayanlar mecburen çift motorlusunu yapar bu Amarika da da böyle bizde de böyledir. Çift motor bir çaresizlik ürünüdür herkes en az motorla uçağını yapmak ister. Biri bozulursa öbürü ile uçar diye filan bir sebep yok uçak tasarımında. Tek sebep iki motorun işini yapacak tek motor olmamasıdır. F35 in motoru devasa bir motordur F16 nın motoruda zamanında devasa motordu. Bu uçakları süper güç uçağı yapan şey bu olmuştur
Hürjet çift motorlu olur mu peki? İthal motor ile olmaz onun yerine F110 a kadar fazla fazla tek motor seçme imkanımız var ama yerli motor olacak şartımız olursa o zaman tabi ki yapabildiğimizin en iyisi ile çift motorlu olabilir
-
afrika pazarında elimizi öpene 35-40 dan çıplak halini satarız. radar aviyonikler podlar derken 60 a kadar çıkar fiyatı.fakirin f 16 sı.
-
Tek motorlu uçak yapamayanlar mecburen çift motorlusunu yapar bu Amarika da da böyle bizde de böyledir. Çift motor bir çaresizlik ürünüdür herkes en az motorla uçağını yapmak ister. Biri bozulursa öbürü ile uçar diye filan bir sebep yok uçak tasarımında. Tek sebep iki motorun işini yapacak tek motor olmamasıdır. F35 in motoru devasa bir motordur F16 nın motoruda zamanında devasa motordu. Bu uçakları süper güç uçağı yapan şey bu olmuştur
Hürjet çift motorlu olur mu peki? İthal motor ile olmaz onun yerine F110 a kadar fazla fazla tek motor seçme imkanımız var ama yerli motor olacak şartımız olursa o zaman tabi ki yapabildiğimizin en iyisi ile çift motorlu olabilir
Tabi canım. Senin Amarika F-4, F-14, F-15, F-22 vs gibi uçakları çaresizlikten çift motorlu yapmıştı zaten. ;D ;D
-
Çift motorun daha fazla menzil ve daha fazla faydalı mühimmat kapasitesini de ihmal etmeyelim.
-
Hürjet Hafif Taarruz Uçağı motoru F404 motoru F414 -F110 motoru olursa
F16 ayarinda savas ucagi olur
paramiz varsa Hürjetin cift motorlu F404 olursa F16 ayarinda savas ucagi olur
motorun gücü tasiyacagi yükde fazla olur
-
MMU/TF-X gibi bir uçağı tek motorla kullanamazsın. Bu büyüklükte bir uçağın her biri 35,000 pound güç üreten toplamda 2 motora ihtiyacı var. F-35'in motoru 43,000 pound güç üretiyor. O motor MMU'yu uçuramaz. Çift motor daha büyük, daha fazla faydalı yük taşıyan uçaklar için olmazsa olmazdır. F-35, F-16 küçük uçaklar. Bu uçaklar hava üstünlük uçağı da değil. O uçaklar güçlü tek motorla rahatlıkla hizmet verebilir lakin MMU gibi bir uçak tek motorla uçamaz.
MMU'yu tek motorla uçurabilecek büyüklükte bir motor bildiğin yolcu uçağı motoru büyüklüğünde olur. Onu da bir savaş jetine takamazsın.
Şu Boeing 787-10 uçağının motoru 76,000 pound itiş gücü üretiyor. Bunu savaş jetine nasıl takabilirsin? Ha elbette art yakıcıyla bundan daha küçük boyutta bu güce ulaşabilirsin belki ama yine de bu 21 metre uzunluğunda bir uçak çift motorsuz uçamaz.
(https://live.staticflickr.com/4243/35017166470_cb451fdd91_b.jpg)
2 motor meselesi daha fazla gücü çok büyük bir motor kullanmadan elde etmek için tercih ediliyor.
-
Çift motorlu uçak olmaz yada yanlış demiyorum. Tek motor ile uçurmayı gücü yetip de beceremeyen çift motorlu yapıyor. F4 filanda öyleydi tek motor olsaydı onu kullanırlar çift motorlu yapmazlardı. F16 mesela F110 motorunun yarı gücünde 2 tane motor ile yapılsaydı ne olurdu. Uçak çift motor olduğu için daha ağır olurdu daha çok yakıt harcardı yakıttan dolayıda bir kere daha büyürdü sonuçta ulaşılan ağırlık ile F16 ile aynı güçte aynı menzilde bir uçak olurdu ama it dalaşında güç ağırlık oranı daha iyi olan tek motorlu F16 üstün gelirdi. 100 beygir arabanıza 2 tane 50 beygir motor taksanız yakıt tankınız büyür ağırlaşırsınız motor ağırlığı artar ağırlaşırsınız motorun hacmi büyür ağırlaşırsınız sonra iki 100 beygirlik araba kapışınca tek motorlu olan basar gider önünüz sıra. Çift motoru tek motorlu yapamayanlar yapar bu yüzden kimse F35 yapamıyor. Bizim uçak neden F22 den küçük F35 den büyük. Gören F22 ye öykündük sanıyor ama aslında biz F35 in çift motorlusunu yaptık ortaya bu çıktı. F35 in çift motorlusunu yapmaya kalkarsan artan ağırlık dezavantajını dengelemek için f35 den çok daha güçlü bir uçak yapmak gerek. Bizde öyle yaptık sonuca bakan bizi F22 ye öykündük sanıyor bu yüzden. Amarika gülüyor tabi bunları görünce fakirler yaratıcı olur diyorlardır
-
Bu işin bir mühendislik hesabı vardır mutlaka...
Yani ben MMU yapılmadan önce sadece şunu duydum hava kuvvetleri karar vericilerinden:
MMU mu olur GTX mi olur farketmez yeter ki "Menzili fazla olsun! "
Programa menzili yazmışlar , istenilen irtifayı yazmışlar, görev yükünü yazmışlar vs...vs... sonuçta bu uzunluk ve ağırlıkta bir uçak çıkmış.
Unutmayalım ki MMU aslında bir hava-hava uçağıydı ilk başta , F-35 işi bitince hava-yer görev isterleri de tasarıma eklendi daha fazla silah yükü isteği vb....Benim bildiğim MMU ilk tasarladığında 14 metre idi.Şimdi 21 metre 6 metre de yüksekliğe ulaştı...İsterler değişti daha fazla güç istendi
Bu uzunluk ve ağırlıktaki bir uçağı tasarlayınca otomatik olarak 70000ibf motor istendi...Bunu paramız , bilgimiz olsa da tek motordan almak imkansız...
-
Yalnız şu haliyle kanatları bana ilk gördüğüm vakitten beri SU-24 Fencer uçağını hatırlatıyor.
(https://pbs.twimg.com/media/Fkq1FC9XgAI_bEw?format=jpg&name=large)
(https://i.iplsc.com/su-24m-zdj-ilustracyjne/000G73W2PWGI9Q0R-C122-F4.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Fkq1FCqX0AUnTiG?format=jpg&name=large)
(https://a.d-cd.net/z1AAAgLCY-A-960.jpg)
-
Yalnız şu haliyle kanatları bana ilk gördüğüm vakitten beri SU-24 Fencer uçağını hatırlatıyor.
Evet andırıyor. Tabi ki boyut, tasarım, görev vs farklılıkları var. Ancak bu haliyle bu açıdan bakınca tip olarak andırıyor. Ben yazacaktım, sen hızlı davranmışsın. Demek benzeten tek ben değilmişim. :)
+1
-
Su 24 benziyor üst bölümü kanat alttakilerde
-
(https://resmim.net/cdn/2022/12/24/JGt5Z.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2022/12/24/JG9nT.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2022/12/24/JGaDL.jpg) (https://resmim.net/)
Hürjet kesinlikle her haliyle kanat tasarımı , hava alıkları ,Leading-edge extension (Kanat ucu uzantısı) vb. Boeing T-7 Red Hawk'a çok aşırı benziyor... Hürjet adeta Boeing T-7 Red Hawk'ın tek kuyruk kanatlı olan haline benzemiş....Aileron-flaplar eklenip kanat genişleyince daha çok benzeyecek....
Hürjet üretim hattından yeni görüntüler geliyor...https://twitter.com/ssysfakb/status/1606597523732414464?s=20&t=lah0SfyZWjOg-FUXoatzOg
(https://resmim.net/cdn/2022/12/24/JGzxM.jpg) (https://resmim.net/)
NOT: Leading-edge extension ;Bir hücum kenarı uzantısı, hücum kenarının önünde, bir uçak kanat yüzeyinin küçük bir uzantısıdır. Uzatma eklemenin birincil nedeni, yüksek hücum açılarında ve düşük hava hızlarında hava akışını iyileştirmek, yol tutuşunu iyileştirmek ve stall'ı geciktirmektir.
-
Hürjet demir kuş test sisteminde.
(https://pbs.twimg.com/media/FkwskuvXkAEa2cr?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/FkwslBmXwAMswiz?format=jpg&name=900x900)
Kaynak: https://twitter.com/miguyan2000/status/1606708184852402177
-
DEMİR KUŞ TEST SİSTEMİ
Test faaliyetlerinin sürdürüleceği sistemler arasında Uçuş Kontrol Sistemi, Hidrolik Sistem, İniş Takımı Sistemi, Elektrik Sistemi (Simülasyon ve gerçek), Basitleştirilmiş Kokpit ve Aviyonik Sistemler yer alacak. Yaklaşık 50‘ye yakın kişinin çalışacağı tesisin 30 yılı aşkın bir süre ile faaliyet göstermesi hedefleniyor.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil kurulacak tesis ile ilgili şöyle konuştu:
‘‘Ülkemiz için ilkleri yapmaya devam ediyoruz. Bu yapı Türkiye’de bir ilk ve Dünya’da sayılı firmaların kabiliyetleri arasında yer alıyor. Karşı yükleme sistemleri ile uçağın tüm kontrol yüzeylerine, çevresel şartlardan dolayı meydana gelecek olan ve manevralar esnasında maruz kalınabilecek yükleri uygulayarak, uçuş kontrol sistemi çıktılarının gözlemlenmesine olanak sağlanacak. Gerçek zamanlı kayıt, yeniden oynatma ve anlık analiz özellikleri ile toplanan veriler ‘Sanal İkiz‘ konseptinin çalışması için de öncül veri merkezi olarak tasarlandı.“
Prof. Dr. Temel Kotil, geçtiğimiz aylarda Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı HÜRJET’in 2022 yılı başında yer testlerine başlayacağını açıklamıştı. Yer testlerini takip eden süreçte yine 2022 yılında ilk uçuşun gerçekleştirileceğini aktaran Kotil, 18 Mart 2023 tarihinde HÜRJET’in daha olgun bir şekilde uçuş icra edeceğini söylemişti.
-
Turan Oguz @TyrannosurusRex
🇹🇷 @TUSAS_TR Genel Müdürü @Temel_Kotil
"HÜRJET projesi için yaklaşık 1 milyar dolar harcandı."
(https://pbs.twimg.com/media/FkwskuvXkAEa2cr?format=jpg&name=medium)
-
Bunun büyük bir kısmı altyapı için harcandı sanırım? Sadece Hürkuş özelinde kullanılmayacak yani?
-
Bu para içinde personel maaşları yemek yol sigorta bile vardır
-
Büyük ihtimalle üretim ve sınama tesisleri gibi tek seferlik yatırımlar da dahildir bunun içine..bir işi ilk defa kurmanın, yapmanın masrafları..
İkinci üçüncü modelleri bu kadara patlamaz diye düşünüyorum..
Seri üretime sokun ve isterleri yerine getirsin helali hoş olsun..
-
MMU beklediğim gibi oluşuyor ama Hürjet beklediğimden çok daha iyi olma yolunda , çok beğendim Hürjet'i...
Şöyle ekonomik bir Aesa takabilirsek -İtalyanlardan Hürjet için aesa radar gelecek dedi Temel Kotil- müthiş satış rakamları yakalarız...
Tabii yine motor konusu başımızın üstünde Demokles'in kılıcı gibi sallanıyor...
-
Sadece eğitim değil; tek kişilik silahlı versiyonu olsa Afrika ve Orta asyadaki tüm miglerin yerini alabilir aslında. T38/f5 ikilisi gibi..
Motor konusunda artık takılmaya gerek yok. Tf10000 ve tf35000 çıkaran firma.. çok lazım olursa tf20000 de çıkarır.
Elimizdeki en kıt kaynak; zaman..
Batı beslemesi ve destekli Yunan ile kapışmadan veya koalisyon tarafından bombalanmadan geçecek 15 sene lazım.
Yunan'ın arnavut veya Makedon veya her ikisinden terör sorunu olsaydı aslında bizi bu kadar uğrastıracak kaynağı kalmazdı.
-
General Electric geçenlerde Türk yetkilileri F-404 motorunu anlaşmada belirtilen amacı dışında kullanmayın diye uyarmıştı diye biliyorum. Nasıl silahlı versiyonda kullanacağız motoru merak ediyorum çünkü herkes Hürjet'in silahlı versiyonunu eğitim versiyonundan daha çok bekliyor. İleride çok başımızı ağrıtacak bu konu.
-
Sadece eğitim değil; tek kişilik silahlı versiyonu olsa Afrika ve Orta asyadaki tüm miglerin yerini alabilir aslında. T38/f5 ikilisi gibi..
Motor konusunda artık takılmaya gerek yok. Tf10000 ve tf35000 çıkaran firma.. çok lazım olursa tf20000 de çıkarır.
Elimizdeki en kıt kaynak; zaman..
Batı beslemesi ve destekli Yunan ile kapışmadan veya koalisyon tarafından bombalanmadan geçecek 15 sene lazım.
Yunan'ın arnavut veya Makedon veya her ikisinden terör sorunu olsaydı aslında bizi bu kadar uğrastıracak kaynağı kalmazdı.
Ben 10 sene veriyorum...Sonra ABD-Çin birleşse bizi yıkamaz...
-
Azerbaycan da önden bir 10 tane sipariş versin her iki uçak programı için. 3 bana 1 sana yaparız. Hürkuş için 50M, MMU için de 150M'dan 10'ar tane can yakmaz. Kardeşlik bunu kesin gerektirir. Ayrıca Pakistan da inanılmaz bir askeri bütçe ile oynuyor. Onların da kesinlikle önden sipariş vermeleri şart.
-
Azerbaycan da önden bir 10 tane sipariş versin her iki uçak programı için. 3 bana 1 sana yaparız. Hürkuş için 50M, MMU için de 150M'dan 10'ar tane can yakmaz. Kardeşlik bunu kesin gerektirir. Ayrıca Pakistan da inanılmaz bir askeri bütçe ile oynuyor. Onların da kesinlikle önden sipariş vermeleri şart.
Bizim motorlar ete kemiğe bürünene kadar Ukrayna üzerinden Rus veya Pakistan üzerinden Çin ( gene Rus olur temeli ama belki farkı vardir) motorlarinia veya teknolojilerine ulaşma şansımız var mı?
Son model olmasa bile Rus/Çin temelli bir motorun alınıp güncellenmesi/ iyileştirilmesi mümkün mü? Bize zaman kazandırır mi yoksa abesle iştigal mi olur?
-
Çin motorları çok sıkıntılı. Rus motorları ise onun bir tık üstü. Motor dediğimiz şeyler de öyle geçici değerlendirilebilecek fiyatlı aletler değil.
-
Olur da şu Ukrayna savaşı nedeniyle Rus nefreti doruktayken bu işbirliği pek hayırlı olmaz bizim için...
Çin de aynı şeyin laciverti zaten...
İpleri tamamen koparırım Batı ile dersek olur. S-400 sonrası olanlar malum...
Bakalım 3 cepheden gidiyoruz...
1-Abd motorlarıyla idare etmek
2-RR + Kale ortaklığı 5 senedir ne bitmez pazarlıkmış anlayamadık. Bu pazarlıkların uzaması - ilk teklifin olumsuz sonuçlanması bu işi zorlaştırıyor.
3-TF-6000 ailesiyle yola TEİ ile devam etmek...
Rus-Çin motoru olasılığı ise imkansız diyorum...
En mantıklısi 3.çözüm bence ... İngilizler para verirsek fabrikayı bile üstüne yapar diyor bazı arkadaşlar ama bilemiyorum , çok uzadı RR işi bu iş olmaz...
-
Olur da şu Ukrayna savaşı nedeniyle Rus nefreti doruktayken bu işbirliği pek hayırlı olmaz bizim için...
Çin de aynı şeyin laciverti zaten...
İpleri tamamen koparırım Batı ile dersek olur. S-400 sonrası olanlar malum...
Bakalım 3 cepheden gidiyoruz...
1-Abd motorlarıyla idare etmek
2-RR + Kale ortaklığı 5 senedir ne bitmez pazarlıkmış anlayamadık. Bu pazarlıkların uzaması - ilk teklifin olumsuz sonuçlanması bu işi zorlaştırıyor.
3-TF-6000 ailesiyle yola TEİ ile devam etmek...
Rus-Çin motoru olasılığı ise imkansız diyorum...
En mantıklısi 3.çözüm bence ... İngilizler para verirsek fabrikayı bile üstüne yapar diyor bazı arkadaşlar ama bilemiyorum , çok uzadı RR işi bu iş olmaz...
Rusya ya da Çin ile doğrudan değil ama onları temel alarak motor kullanan/ yapan 3. Ülkeler üzerinden demek istemiştim onun için Pakistan/ Ukrayna örneğini verdim..
-
Azerbaycan da önden bir 10 tane sipariş versin her iki uçak programı için. 3 bana 1 sana yaparız. Hürkuş için 50M, MMU için de 150M'dan 10'ar tane can yakmaz. Kardeşlik bunu kesin gerektirir. Ayrıca Pakistan da inanılmaz bir askeri bütçe ile oynuyor. Onların da kesinlikle önden sipariş vermeleri şart.
[/quot
Hurjet, THKlerinin ihtiyacı var mı bence en az 60 uçaklık var. Ama mesele, ihtiyaç THKleri için acil öncelikli ihtiyaç değil. THKleri belli ki 15-20 yıl daha T-38lerle yıla devam edebileceğini düşünüyor. Buna karşın F-4lerin yerine uçak konulması, F-16 modernizasyonu en acil ihtiyaçları. Ama MMU nün somutlasması, hava kuvvetlerinde de bir rahatlamaya yol açabilir ve T-38, Türk Yıldızları, muharebe hazırlık filoları derken 80-120 Hurjet envantere girer. 60-80 uçak zaten projeyi kurtarır. Geri kalan ve yabancı siparişleri karı olur. Ancak bu şekilde envantere girerse kuvvetin MURAD vs dururken, yabancı radar ve aviyoniklere yüz vereceğini de düşünmüyorum.
-
Ben tüm savunma sanayisine bütçe aktarılmasını çok isterim ama maalesef öyle bir durumumuz yok. O yüzden projelerin kendi kendini finanse etmesini sağlamamız şart. 1 milyar dolar az bir para değil. Bu paranın geri dönmesini sağlayacağız ondan şüphem yok ama bana bugün lazım.
Azerbaycan 2 senedir nasıl büyüdüğünü görüyoruz. Kendi deyimi ile raks ediyor Aliyev. O yüzden 10 tanesi için önden sipariş verip kardeşliğini gösterecek. Zaten Karabağ madenlerini geri aldığında ellerine ciddi bir para geçecek. Sırf oradaki paraların bir kısmı ile bu işi yapabilirler. Biz de paramızı başka sektörlere özellikle uzay tarafına kaydırabiliriz. Bedava kardeşlik yok. Başınızı öne eğdirmedik, çok şükür daha da eğdirmez bu millet. Artık Hürjet ve MMU için pamuk eller cebe.
-
Sadece merak sakallı çakaldı madem neden TRmotor la bu çakala bir çuval para ve bilgi vermeye çalıştık--çakaldı madem neden BMC nin hanudunu buna yedirdik. Bir türlü anlamıyorum, devletin temel görevlerinden birinin yerine getirilmemesi pahasına, ülke bekasını umursamadan, pervasızca çakallara neden yem oluyoruz? Bu oltanın sahibi kim? Neden hep olta bu çakalların önüne düşüyor?
Hürjetin motou ne olacak--elinin körü olacak--bugünleri öngörmedin mi?
Bizim firmada olasılıkları hesap etmeden iş yapanı bırak işten atmayı, katranla tüye bulayıp eşeğe ters bindirirler. Milletin parası pulu bu arkadaş. Üzerinde yürüdüğün her bir karış için ne fedakarlıklar yapıldı. İnsaf.
-
Sadece merak sakallı çakaldı madem neden TRmotor la bu çakala bir çuval para ve bilgi vermeye çalıştık--çakaldı madem neden BMC nin hanudunu buna yedirdik. Bir türlü anlamıyorum, devletin temel görevlerinden birinin yerine getirilmemesi pahasına, ülke bekasını umursamadan, pervasızca çakallara neden yem oluyoruz? Bu oltanın sahibi kim? Neden hep olta bu çakalların önüne düşüyor?
Hürjetin motou ne olacak--elinin körü olacak--bugünleri öngörmedin mi?
Bizim firmada olasılıkları hesap etmeden iş yapanı bırak işten atmayı, katranla tüye bulayıp eşeğe ters bindirirler. Milletin parası pulu bu arkadaş. Üzerinde yürüdüğün her bir karış için ne fedakarlıklar yapıldı. İnsaf.
Bunlar ne yazık ben de net bir cevap veremeyeceğim. Benim tek bildiğim bu kirli sakallı çakal İngilizlerle motor çalışmamızı başarılı biçimde sabote etti. Senin benim gibi insanlar onun ne rezil olduğunu biliyorlardı ve bu kirli sakalın rezil tutumu piyasaya çıktı.
https://twitter.com/intelcube/status/1499814298520018960?s=46&t=Hsli-KL2il156ieRwK4rvQ
-
Adam ayaklı k...ktersizlik abidesi...
Tayyip'e aşığımdan , geldiği noktaya bak.... Şimdi de Rusçu olmuş Perinçek'in Vatan partisine geçmiş...
-
Kişilerle uğraşmayı bırakıp konuya dönebilir miyiz acaba?
-
SavunmaSanayiST.com @SavunmaSanayiST
TUSAŞ HÜRJET.
(https://pbs.twimg.com/media/FlEt4WXX0AA97dS?format=jpg&name=medium)
-
Türkün gücünü herkes görecek
-
gövde üzerindeki titreşimleri ve milimetrik hassas uzama kısalmaları ölçmek için pembe renginde sensör koymuşlar, işkence testini yapacaklar
-
Akıncı'ya yerli Aesa radarı , MMU'ya yerli Aesa radarı ,Kızılelma'ya yerli Aesa radarı , F-16'ya yerli Aesa radarı ...
Hürjet'e niye İtalyan Aaesa radarı ? Hadi bu bir dedikoduysa Hürjet'e niye Aesa radarı düşündüklerine dair tek satır yok?
Bu onun muharip bir uçak olarak düşünülmediğini mi gösteriyor? Tam bie eğitim uçağı Hürjet ; pilotlar Aesa radarını öğrensinler işte...
Yusuf Akbaba : "Hürjet Jet eğitim uçağının motorlarının Ocak ayının içerisinde teslim edilmesi bekleniyor."
Motorlar gelmemiş miydi?
-
Akıncı'ya yerli Aesa radarı , MMU'ya yerli Aesa radarı ,Kızılelma'ya yerli Aesa radarı , F-16'ya yerli Aesa radarı ...
Hürjet'e niye İtalyan Aaesa radarı ? Hadi bu bir dedikoduysa Hürjet'e niye Aesa radarı düşündüklerine dair tek satır yok?
Bu onun muharip bir uçak olarak düşünülmediğini mi gösteriyor? Tam bie eğitim uçağı Hürjet ; pilotlar Aesa radarını öğrensinler işte...
Yusuf Akbaba : "Hürjet Jet eğitim uçağının motorlarının Ocak ayının içerisinde teslim edilmesi bekleniyor."
Motorlar gelmemiş miydi?
Resmi açıklama hiç olmuyor veya yanıltıcı oluyor. Eğitim uçağı olması sebebiyle motorları alabiliyoruz herhalde, Muharip olsa orada da sıkıntı yaşarız gibi gözüküyor.
-
Hürjet 2 model
1 model egitim ucagi
2 model Hafif Taarruz Uçağıdir
-
Günaydınlar,
Hürjet motoru, yapılan anlaşma gereği en geç Ocakta gelmesi gerekir. Gelmez veya vermez ise Hürjet hangarda kalır...
Bu olasılık var mı? Kanaatim motoru teslim edecekleri yönünde. Hürjet eğitim uçağı olarak üretilgi sürece sorun olmayacaktır ki sadece HKK'nın ciddi eğitim uçağı talebini unutmamak lazım.
Sonra ne olur dersek; Bu zaman zarfında Tf-10.000 motoru (Tf-6000'nin art yakıcılısı) geliştirilmiş olacaktır. F-404 17-19000p. iken Tf-10000 nasıl olacak dersek de; Tf-10000, Tf-6000 motorunun Art yakıcılı versiyonu ve Tf-6000p itkisi minimum olasılığın minimumu... Yani Tf-6000 den 8000p çok rahat alınabilecek durumda. Tıpkı 1400p yolaçıkıp 1575p statik itki alınması gibi.
Bu açıdan, TEİ Tf-6000 motorunda bazı çok yeni teknolojileri denediğini de belirterek, Tf-6000 işin sonunda 8000-8500p itki bir motor (KE ve A-3 için) ve bunun Art yakıcılısınında 17-18000p görmesi çok olası Hürjet için.
Yukarıda belirttiğim motorda izlenecekyol konusundan sonra, Testte gelir isek,
"İndir-Bindir-Kır" testinde Hürjet. "Kır" aşamasına, ilk uçuştan sonra alacaklar. ilk uçuş için, yeterli yapısal dayanıklılık ve esneme değerleri yeterli olacaktır.
Bu arada dizayn yapısını dikkatli incelediğimde, T-7 mi Su-24 mü? Desek; Su-24 daha ağır basıyor.
İtalya'dan Aesa radarı niye alıyoruz? dan Önceki soru; Biz İtalyanlardan ne istedik acaba...
-
Hürjet esittir Su-24 cift motorlu olsaydi süper olurdu
2028 beklerik ekmekde 2 olur
-
TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil: HÜRJET çok iyi gidiyor. Yakında uçmaya hazırlanıyor.
Proje kapsamında 2 adet uçabilir prototip uçak ile test faaliyetlerinde kullanılmak üzere 1 adet statik ve 1 adet yorulma test uçağı üretiliyor
https://www.twitter.com/Defence_Turk/status/1608814740360552450 (https://www.twitter.com/Defence_Turk/status/1608814740360552450)
-
HÜRJET'in uçuş kontrol bilgisayarı, Malezya'da geliştirildi.
https://www.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1613170455984078850 (https://www.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1613170455984078850)
Kendi uçaklarına parça üretmeye başlamışlar bile, ortak üretim şimdiden kurulmuş ;D :P
-
HÜRJET'de kullanılacak olan General Electric F404 motoru, bu ay teslim edilecek ...
-
İBRAHİM SÜNNETCİ @BRAHMSNNETC1
(https://pbs.twimg.com/media/FmNChbSWAAEJVi7?format=jpg&name=medium)
4 HURJET P1 ucusu yapacak prototip. P1 uretimi/nihai montajı devam ediyor. HvKK icin resmi siparisi verilen 4 HURJET den birinin P1 prototipi olup olmayacagı konusu henüz netlesmemiş.
(https://pbs.twimg.com/media/FmMuD0hXEAQCJVY?format=jpg&name=900x900)
HvKK kararına baglı. HURJET icin 2 mock-up uretilmis. İlk mock-up Malezya'ya fuara gonderilirken limanda Ukrayna'da kalmış bunun üzerine Nurus Firması kısa surede ikinci mock-up'ı uretmis. Halen HURJET Statik Test Ucagı prototipi testler icin hazırlanmakta. Her bir HURJET 10.000 civarı parcadan olusmakta. 4ncu prototipten sonra sonra taaruz ucagı versiyonu da uretilecek. Ama mevcut kontrat sadece HURJET'in egitim versiyonunu kapsamakta. HURJET P1, 18 Mart 2023 tarihinde ucacak. Statik Test Ucagı dısında ucar durumda 4 prototip üretilecek HURJET icin.
HURJET P1 de kullanilacak GE urunu F404 motorunun bu ay sonuna kadar teslim edilmesi bekleniyor...
(https://pbs.twimg.com/media/FmM2WndXoAIA4e1?format=jpg&name=900x900)
-
İBRAHİM SÜNNETCİ @BRAHMSNNETC1
Motor calistirma testi dün yapilmisti görseli dusmus, hayırlı olsun P1 adim adim ilk uçuşu ilerliyor..
(https://pbs.twimg.com/media/Fnz00S_XEAETa-1?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/avionot/status/1620439147906469888?cxt=HHwWgMDQ8bm0-vwsAAAA
-
Hayırlı olsun, uçtuğunu görmekte çok güzel olacak.
İngiltere ile anlaşılırsa veya Tei bu işe girerse motor konusunda da bir rahatlama olabilir. Sadece eğitim uçağı olarak kalmaz herhalde.
-
süper haber demekki motor gelmis ucak icin
mart ayini beklemeden ucmak istiyor
-
Motor gelmiş , hayırlı olsun....
-
Hadi hayırlı olsun, Umarım ilk uçuşta tekerlekleri toplar, hiç sevmiyorum tekerlekler dışarıda uçuş görüntüsünü…
-
Açıp açıp tekrar bakıyorum, şuna bir EJ 200, AESA radar gövde altında 3 kanatlara 3 er adet istasyon alsana, tedavülden kaldıracağın F-16 ın yerine ikame edecek hava yer görevleri platformu… Hatta Escort ve Devriye görevlerinde F-16 nın yarı fiyatına işletme gideri olan platform… 10 numara…
-
Motor gelmiş , hayırlı olsun....
Amerika yine bir yavşaklık yapar motorları vermez diye endişeleniyordum ama çok şükür motorlar gelmiş. Artık şu motor işini kökünden çözmek lazım. Kimsenin ağız kokusunu çekmemek için Hürjet, MMU, Kızılelma, Anka 3 ve sonraki hava platformlarının motorlarını halletmemiz lazım. Ne olur ne olmaz 2-3 verir sonra vermez dımdızlak ortada kalırız Altay'da olduğu gibi.
-
tei motor isini halleter hürjetin cift motorlu olurda
F 16 ve abd kurtuluruz
-
tei motor isini halleter hürjetin cift motorlu olurda
F 16 ve abd kurtuluruz
çift motorla uğraşmaya gerek yok, tek EJ200 zaten F404 motoruna performans olarak denk.
ingilizi kafakola alıp EJ200'ün tek motor sertifikasyonunu yaptırabilirsek direkt ikame yapabiliriz.
-
Hürjeti tek motorlu F 414
Hürjetin cift motorlu F 404 yeterlidir
-
tei motor isini halleter hürjetin cift motorlu olurda
F 16 ve abd kurtuluruz
çift motorla uğraşmaya gerek yok, tek EJ200 zaten F404 motoruna performans olarak denk.
ingilizi kafakola alıp EJ200'ün tek motor sertifikasyonunu yaptırabilirsek direkt ikame yapabiliriz.
EJ200 motoru itki olarak 20200lbf üretiyor.
Bizim alacağımız F404 motoru 17700lbf itkili bir motor.
F404’’den türetilmiş F414 motoru ise 22000lbf itkili.
EJ200’ün prototip olarak yapılmış TVC’li modeli ise 23100lbf itkili. Yakıt tüketimi de %20 daha az. Hürjeti kesin en kıvrak uçak yapar.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Eurojet_ej2000.jpg/1920px-Eurojet_ej2000.jpg)
-
tei motor isini halleter hürjetin cift motorlu olurda
F 16 ve abd kurtuluruz
çift motorla uğraşmaya gerek yok, tek EJ200 zaten F404 motoruna performans olarak denk.
ingilizi kafakola alıp EJ200'ün tek motor sertifikasyonunu yaptırabilirsek direkt ikame yapabiliriz.
EJ200 motoru itki olarak 20200lbf üretiyor.
Bizim alacağımız F404 motoru 17700lbf itkili bir motor.
F404’’den türetilmiş F414 motoru ise 22000lbf itkili.
EJ200’ün prototip olarak yapılmış TVC’li modeli ise 23100lbf itkili. Yakıt tüketimi de %20 daha az. Hürjeti kesin en kıvrak uçak yapar.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Eurojet_ej2000.jpg/1920px-Eurojet_ej2000.jpg)
Gönlümün sultanı TVC li EJ200
-
Bunların lisansı sadece Rols Royce değildi. Almanlar, İtalyan, İspanyol da vardır. O zaman çözüm eğer üretim adedi fazla olabilir ise know how blile kendimizin üretmesi, yok değil ise bir şekilde lisanslayip ortak üretim. Ortak üretim olursa bir bakarsınız onlar da Hurjet işine ortak olur. İtalya haricinde herhalde modern eğitim uçağına geçen yok aralarında muhtemelen.
Hurjet motor gücü için eğit uçağının baya üstü. 70lerin fighteri. O yüzden doğasında eğitim ile sınırlama yok.
-
TVC'li EJ-230 projesi rafa kalktı bence. Yıllardır ses yok...Tempest motoru olarak seçilmeyeceği için bu motorun yapılmayacağı da kesin gibi...Kimse bu projeye para yatırmaz...MMU için biz para versek desem gücü de MMU için yetersiz....
Hürjet motoru seçiminde yine bir ABD motoru seçilmesi Türkiye tarihindeki en büyük yanlıştır bana göre...
TUSAŞ genel müdürü Kotil diyor ki:
" Bu klasmanda Dünya'da üç uçak var birini de çok şükür biz yaptık. T-7 , T-50 ve Hürjet ; üçü de F-404 tek motorlu"
Yani gören de Türkiye'yi G.Kore , Avustralya , İsrail vb gibi ABD'nin en yakın müttefiki zanneder. Yahu bu 3 uçak da F-404 motoru kullanıyor ama sen G.Kore gibi istediğin an F-404 alamazsın ki...ABD inletir bizi.
Zaten göreceksiniz F-404 motoru alamayacak da seri üretim Hürjet'te , bunu sokaktaki ergenler bile biliyor...
Eğitim uçağı bu sorun olmaz desek bile vermeyecekler.
Hele bir de Tei tesislerinde GE ile ortak F-404 üretiriz demiyorlar mı gülmekten öleceğim geliyor...
Ben Ej-200 ile F-404 arasında motor seçiminde kesinlikle Hürjet için EJ-200'ü istiyordum yine gidip ABD seçimi yaptılar...
-
Benim anlamadığım bu uçağı başta neden 2 motorlu tasarlamadılar. Hala anlamıyorum.Tamam tek motorlu maliyet yakıt tüketimi açısından daha iyi olabilir.Dizayn açısından da türlü avantajları olabilir de kardeşim Hem Kızılelma hem de Anka-3 de kullanacağın ortak bir motorun varken yanına çift motorlu TF10000 motorlu hürjet yapsaydık ya .Motor konusunda hiç tasamız olmasaydı dilediğimiz ülkelere dilediğimiz gibi satsaydık ne güzel olmaz mıydı?3 platformda bu motoru kullanarak müthiş bir maliyet etkinlik ve lojistik avantajda elde edecektik.Şimdi motorlar geldi mi gelecek mi eğitim uçaklarına verdi diyelim hafif taaruz uçaklarına verecek mi diye uğraş dur şimdi.
-
Biz hürjete egitim diye bize abd ucak motoru vermis
santiri ucagi olarak vermezdi abd
TF-X biliyoruz cift motor yapilanmasini Hürjetin ileri zamanda cift motorlusu yapariz
TF10000 tasarimindan degisikligini yabip motoru uzatip büyük capli yaparsak
F414 ayarinda 2025 cikar ozaman önümüz aciktir
-
Biz hürjete egitim diye bize abd ucak motoru vermis
santiri ucagi olarak vermezdi abd
TF-X biliyoruz cift motor yapilanmasini Hürjetin ileri zamanda cift motorlusu yapariz
TF10000 tasarimindan degisikligini yabip motoru uzatip büyük capli yaparsak
F414 ayarinda 2025 cikar ozaman önümüz aciktir
santiri uçağı!
O da iyiymiş. :D
+1
-
Tumucin hocam Kiril alfabesi ile yazıyor anlamak için Rusça-Sırpca-Bulgarca bilmek lazım...🤣🤣🤣
Ben artık ne demek istediğini çok rahat anlıyorum...
-
tei motor isini halleter hürjetin cift motorlu olurda
F 16 ve abd kurtuluruz
çift motorla uğraşmaya gerek yok, tek EJ200 zaten F404 motoruna performans olarak denk.
ingilizi kafakola alıp EJ200'ün tek motor sertifikasyonunu yaptırabilirsek direkt ikame yapabiliriz.
EJ200 motoru itki olarak 20200lbf üretiyor.
Bizim alacağımız F404 motoru 17700lbf itkili bir motor.
F404’’den türetilmiş F414 motoru ise 22000lbf itkili.
EJ200’ün prototip olarak yapılmış TVC’li modeli ise 23100lbf itkili. Yakıt tüketimi de %20 daha az. Hürjeti kesin en kıvrak uçak yapar.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Eurojet_ej2000.jpg/1920px-Eurojet_ej2000.jpg)
Gönlümün sultanı TVC li EJ200
Alaska üzerinde Alman Typhoon uçakları ve ABD F22’leri arasında yapılan savaş oyunları ve test uçuşlarında Alman pilotları F22’nin daha iyi olduğunu kabul etmişler. Ancak F22’ler, TVC kullandıklarında o kadar enerji ve momentum kaybediyorlarmış ki, Typhoon’lara yem olmaktan kurtulamıyorlarmış.
İlk görünüşte mükemmel bir teknoloji gibi görünse de Rus’ların dışında başka hiçbir uçak üreticisinin kullanmaya yanaşmadığı bir özellik bu. F22’lerde de çok etkin olmadığını Typhoon’lar göstermiş.
-
Rakipleri sanirim tek motorlu o yuzden bu sekilde tasarlandi.
-
Üretim ve şirket politikasına uygun olan tek motorlu hürjet ve çift motorlu savaş uçağı oldu.
Bana kalsa tam aksine iki motorlu eğitim ( anka-3+Kızılelma+hucumbotlar ile aynı motor) ile tek motorlu savaş uçağı ( korvetler+firkateynler ile aynı motor) yapardım.
Ne yapıp edip yine birilerine mahkum kalıyoruz. Bravo..
-
EJ200 nasıl bir motor acaba F404'e göre, sorunlu mu, bakım aralığı v.b.. Çünkü, iç açıcı yorumlar okumadım...
EJ200 için 4 Avrupa ülkesi 1986 yılında Almanya merkezli "EuroJet Turbo GmbH" adında bir konsorsiyum kurdu. Motordaki ortaklık payları;
İngiliz Rolls Royce %33
Alman MTU Aero %33
İtalyan Fiat Avio %21
İspanyol ITP %13
Bu ülkelerin bize zorluk çıkarmayacağının, izin vereceğinin garantisi var mı? Almazlar çoğu şeye izin vermiyor, en başta tank motoru konusunda.
-
typhoon ucaginin F 22 iyi olmasinin sebepi Typhoon ucaklarinda delta kanatlar olmazi
fark yaratiyor ben Hürjettte delta kanatlar olmasini isterdim
gripen delta kanatli F 110 motolu düsünün yada cift motorlu F414 griben düsünün
-
kizilelma delta kanatli ilk önce delta kanatli degildi baykarin
jet motorlu sihasi
-
tei motor isini halleter hürjetin cift motorlu olurda
F 16 ve abd kurtuluruz
çift motorla uğraşmaya gerek yok, tek EJ200 zaten F404 motoruna performans olarak denk.
ingilizi kafakola alıp EJ200'ün tek motor sertifikasyonunu yaptırabilirsek direkt ikame yapabiliriz.
EJ200 motoru itki olarak 20200lbf üretiyor.
Bizim alacağımız F404 motoru 17700lbf itkili bir motor.
F404’’den türetilmiş F414 motoru ise 22000lbf itkili.
EJ200’ün prototip olarak yapılmış TVC’li modeli ise 23100lbf itkili. Yakıt tüketimi de %20 daha az. Hürjeti kesin en kıvrak uçak yapar.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Eurojet_ej2000.jpg/1920px-Eurojet_ej2000.jpg)
Gönlümün sultanı TVC li EJ200
Alaska üzerinde Alman Typhoon uçakları ve ABD F22’leri arasında yapılan savaş oyunları ve test uçuşlarında Alman pilotları F22’nin daha iyi olduğunu kabul etmişler. Ancak F22’ler, TVC kullandıklarında o kadar enerji ve momentum kaybediyorlarmış ki, Typhoon’lara yem olmaktan kurtulamıyorlarmış.
İlk görünüşte mükemmel bir teknoloji gibi görünse de Rus’ların dışında başka hiçbir uçak üreticisinin kullanmaya yanaşmadığı bir özellik bu. F22’lerde de çok etkin olmadığını Typhoon’lar göstermiş.
+1
3B itki vektör kontrolünün itki kaybına yol açtığını, 2B'nin fazla itki kaybına yol açmadığını duymuştum. 2B bile böyleyse 3B'yi düşünemiyorum.
Rakipleri sanirim tek motorlu o yuzden bu sekilde tasarlandi.
Hürjet'in silahlı versiyonunun satışı için yaklaşık 30 milyar dolarlık bir piyasa var. Hürjet'in performansını biraz artırdığınızda JF-17 Blok 3 muadili bir uçak oluyor, JF-17 blok 3 ile 1 arasında dağlar kadar fark var. JF-17 de bu ~30 milyar dolarlık piyasanın maliyeti az bir uçağı olsun diye tasarlanıyor. Bence en baştan Hürjet'in hafif taarruz modeli için de böyle düşünüldü, safkan bir taarruz uçağı olarak geliştiriliyor Hürjet. Tek motora dönüş de bununla ilgili diye düşünüyorum.
-
EJ200 nasıl bir motor acaba F404'e göre, sorunlu mu, bakım aralığı v.b.. Çünkü, iç açıcı yorumlar okumadım...
EJ200 için 4 Avrupa ülkesi 1986 yılında Almanya merkezli "EuroJet Turbo GmbH" adında bir konsorsiyum kurdu. Motordaki ortaklık payları;
İngiliz Rolls Royce %33
Alman MTU Aero %33
İtalyan Fiat Avio %21
İspanyol ITP %13
Bu ülkelerin bize zorluk çıkarmayacağının, izin vereceğinin garantisi var mı? Almazlar çoğu şeye izin vermiyor, en başta tank motoru konusunda.
Hocam EJ-200 bakımı zor-zahmetli bir motor... Motorlarda türbin kanatları ki en çok bakım gerektirip-değiştirilen parçadır ; ABD motorlarında türbin kanatları hasara uğradığında sadece hasar gören bıçaklar değiştirilip motor bakımı hızla yapılıyormuş...
Ama EJ-motor türbin kanatları bir bütün olarak şaft miline bağlı olduğu için motorun tam ortasından geçen shaft'ın tamamen çıkarılması gerektiği bu da bakımının daha zor-uzun olduğunu okumuştum yada bir üstadımız anlatmıştı...
-
EJ200 nasıl bir motor acaba F404'e göre, sorunlu mu, bakım aralığı v.b.. Çünkü, iç açıcı yorumlar okumadım...
EJ200 için 4 Avrupa ülkesi 1986 yılında Almanya merkezli "EuroJet Turbo GmbH" adında bir konsorsiyum kurdu. Motordaki ortaklık payları;
İngiliz Rolls Royce %33
Alman MTU Aero %33
İtalyan Fiat Avio %21
İspanyol ITP %13
Bu ülkelerin bize zorluk çıkarmayacağının, izin vereceğinin garantisi var mı? Almazlar çoğu şeye izin vermiyor, en başta tank motoru konusunda.
Hocam EJ-200 bakımı zor-zahmetli bir motor... Motorlarda türbin kanatları ki en çok bakım gerektirip-değiştirilen parçadır ; ABD motorlarında türbin kanatları hasara uğradığında sadece hasar gören bıçaklar değiştirilip motor bakımı hızla yapılıyormuş...
Ama EJ-motor türbin kanatları bir bütün olarak şaft miline bağlı olduğu için motorun tam ortasından geçen shaft'ın tamamen çıkarılması gerektiği bu da bakımının daha zor-uzun olduğunu okumuştum yada bir üstadımız anlatmıştı...
Avrupa ürünü motor, yapısal olarak modüler olmaktan uzak yani.
TEİ’nin abd teknolojisine aşina ve yatkın olmasının bir avantajı daha.
-
EJ200 nasıl bir motor acaba F404'e göre, sorunlu mu, bakım aralığı v.b.. Çünkü, iç açıcı yorumlar okumadım...
EJ200 için 4 Avrupa ülkesi 1986 yılında Almanya merkezli "EuroJet Turbo GmbH" adında bir konsorsiyum kurdu. Motordaki ortaklık payları;
İngiliz Rolls Royce %33
Alman MTU Aero %33
İtalyan Fiat Avio %21
İspanyol ITP %13
Bu ülkelerin bize zorluk çıkarmayacağının, izin vereceğinin garantisi var mı? Almazlar çoğu şeye izin vermiyor, en başta tank motoru konusunda.
Hocam EJ-200 bakımı zor-zahmetli bir motor... Motorlarda türbin kanatları ki en çok bakım gerektirip-değiştirilen parçadır ; ABD motorlarında türbin kanatları hasara uğradığında sadece hasar gören bıçaklar değiştirilip motor bakımı hızla yapılıyormuş...
Ama EJ-motor türbin kanatları bir bütün olarak şaft miline bağlı olduğu için motorun tam ortasından geçen shaft'ın tamamen çıkarılması gerektiği bu da bakımının daha zor-uzun olduğunu okumuştum yada bir üstadımız anlatmıştı...
Sn Serkan1976,
EJ200 motoru ilk kullanıma alındıktan sonra, bakımı konusunda çok şikayet oldu. Bunlar medyaya da yansıdı. Yeni bir sistemin, eski sisteme alışmış kullanıcısı tarafından reddedilmesi olayı bir yerde bu.
Bu motor yalnız fan kademesinde değil, kompresör kademesinde de BLISK kullanan ilk motorlardan birisi idi. Blisk (Bladed Disk), fan ve kompresör bıçaklarının tek tek değil ama tüm ünite olarak yekpare üretilmesi ile ortaya çıkan yeni bir teknoloji. Motora daha uzun ömür, daha yüksek itki veren bir sistem. GE de artık savaş uçağı motorlarında bu teknolojiyi kullanıyor. Bizim TF6000’de de her iki kademede BLISK var.
EJ200 motoru 15 ana modülden oluşuyor. Ve bakım sürecinde bu modüller değiştirilerek çok daha kısa sürede ve daha çabuk bakımı yapılabiliyor. Hatta Eurojet bu kolay bakım ile övünüyor. Motorun çok az hata vermesi de motorun bakımını kolaylaştırıyor.
https://world.eurofighter.com/articles/bright-future-for-ej200 (https://world.eurofighter.com/articles/bright-future-for-ej200)
Yalnız Eurofighter’ın kendisi değil başka siteler de bu kolay bakım konusunda hemfikirler.
Tabii uçak motoru kirli pist yüzeyindeki sert molozu yutarsa, ya da kuş kaçarsa motora, motorun fan ve kompresör kanatları hasar görecektir. Bu durumda bu parçaları bireysel olarak değiştiremeyecek olunması bir negatif noktadır. (Türbin kanatlarında Blisk teknolojisi kullanılmıyor bu arada)
https://www.emerald.com/insight/content/doi/10.1108/aeat.2000.12772aaf.010/full/html (https://www.emerald.com/insight/content/doi/10.1108/aeat.2000.12772aaf.010/full/html)
-
EJ200 nasıl bir motor acaba F404'e göre, sorunlu mu, bakım aralığı v.b.. Çünkü, iç açıcı yorumlar okumadım...
EJ200 için 4 Avrupa ülkesi 1986 yılında Almanya merkezli "EuroJet Turbo GmbH" adında bir konsorsiyum kurdu. Motordaki ortaklık payları;
İngiliz Rolls Royce %33
Alman MTU Aero %33
İtalyan Fiat Avio %21
İspanyol ITP %13
Bu ülkelerin bize zorluk çıkarmayacağının, izin vereceğinin garantisi var mı? Almazlar çoğu şeye izin vermiyor, en başta tank motoru konusunda.
Hocam EJ-200 bakımı zor-zahmetli bir motor... Motorlarda türbin kanatları ki en çok bakım gerektirip-değiştirilen parçadır ; ABD motorlarında türbin kanatları hasara uğradığında sadece hasar gören bıçaklar değiştirilip motor bakımı hızla yapılıyormuş...
Ama EJ-motor türbin kanatları bir bütün olarak şaft miline bağlı olduğu için motorun tam ortasından geçen shaft'ın tamamen çıkarılması gerektiği bu da bakımının daha zor-uzun olduğunu okumuştum yada bir üstadımız anlatmıştı...
Sn Serkan1976,
EJ200 motoru ilk kullanıma alındıktan sonra, bakımı konusunda çok şikayet oldu. Bunlar medyaya da yansıdı. Yeni bir sistemin, eski sisteme alışmış kullanıcısı tarafından reddedilmesi olayı bir yerde bu.
Bu motor yalnız fan kademesinde değil, kompresör kademesinde de BLISK kullanan ilk motorlardan birisi idi. Blisk (Bladed Disk), fan ve kompresör bıçaklarının tek tek değil ama tüm ünite olarak yekpare üretilmesi ile ortaya çıkan yeni bir teknoloji. Motora daha uzun ömür, daha yüksek itki veren bir sistem. GE de artık savaş uçağı motorlarında bu teknolojiyi kullanıyor. Bizim TF6000’de de her iki kademede BLISK var.
EJ200 motoru 15 ana modülden oluşuyor. Ve bakım sürecinde bu modüller değiştirilerek çok daha kısa sürede ve daha çabuk bakımı yapılabiliyor. Hatta Eurojet bu kolay bakım ile övünüyor. Motorun çok az hata vermesi de motorun bakımını kolaylaştırıyor.
https://world.eurofighter.com/articles/bright-future-for-ej200 (https://world.eurofighter.com/articles/bright-future-for-ej200)
Yalnız Eurofighter’ın kendisi değil başka siteler de bu kolay bakım konusunda hemfikirler.
Tabii uçak motoru kirli pist yüzeyindeki sert molozu yutarsa, ya da kuş kaçarsa motora, motorun fan ve kompresör kanatları hasar görecektir. Bu durumda bu parçaları bireysel olarak değiştiremeyecek olunması bir negatif noktadır. (Türbin kanatlarında Blisk teknolojisi kullanılmıyor bu arada)
https://www.emerald.com/insight/content/doi/10.1108/aeat.2000.12772aaf.010/full/html (https://www.emerald.com/insight/content/doi/10.1108/aeat.2000.12772aaf.010/full/html)
bu EJ200 motorunun tekli kullanma adapte edilmesi ne kadar kolay olur? İngiliz'i şöyle güzelce ikna edebilirsek Hürjet'i tek EJ200 kullanacak şekilde minimum eforla revize edebilir miyiz?
-
Sayın Yaşar şöyle birşey var :
"Tasarım aşamasında ağırlıktan tasarruf etmek maksadıyla olsa gerektir, motorun türbinleri ana şafta tek parça halinde ve ultrasonik kaynak metoduyla birleştirilmiştir. Bunun yan etkisi ise şudur: türbindeki bir arıza durumunda (Amerikan jetlerindeki gibi) türbin değişimiyle sorun giderilememektedir.
Motorun tamamen ve bütün olarak fabrikaya gönderilmesi gerekmektedir. Bu durumun yol açtığı sorunlar oldukça ciddidir. Mali açıdan kullanıcıya yük bindirmekte ve çok sayıda yedek motor gerektirmektedir. Hatta taktiksel seviyede elinizde yeterli motor yoksa, kısa zamanda 100 tayyarenizden sadece 5-10 tanesi uçabilir durumda kalır. "
Ben de bu noktayı belirtmek istemiştim...
-
Sayın Yaşar şöyle birşey var :
"Tasarım aşamasında ağırlıktan tasarruf etmek maksadıyla olsa gerektir, motorun türbinleri ana şafta tek parça halinde ve ultrasonik kaynak metoduyla birleştirilmiştir. Bunun yan etkisi ise şudur: türbindeki bir arıza durumunda (Amerikan jetlerindeki gibi) türbin değişimiyle sorun giderilememektedir.
Motorun tamamen ve bütün olarak fabrikaya gönderilmesi gerekmektedir. Bu durumun yol açtığı sorunlar oldukça ciddidir. Mali açıdan kullanıcıya yük bindirmekte ve çok sayıda yedek motor gerektirmektedir. Hatta taktiksel seviyede elinizde yeterli motor yoksa, kısa zamanda 100 tayyarenizden sadece 5-10 tanesi uçabilir durumda kalır. "
Ben de bu noktayı belirtmek istemiştim...
Almanlar bu nedenle sorun yaşıyorlar belki de!
-
Almanların sorunu ej200 motoru değil. Orduları genel olarak, parasızlıktan, dökülüyor. Kara ordusundan deniz kuvvetlerine, hatta hava kuvvetlerindeki helikopterlere kadar berbatlar. JF-17 versen onu bile idame ettirebilecek durumda değiller. Bi' ara Hollanda ve Belçika da böyleydi. Orduları, ellerindeki tank taburlarını lağvedip tüm tankları satışa çıkardılar parasızlıktan.
-
Hürjet ilk kez motor çalıştırdı ve fiilen yer testlerine başladı. Prof. Dr. İsmail Demir tarafından sosyal medya hesabı üzerinden açıklama ile duyuruldu.
Böylece ilk jetimiz yer testlerine başlamış oldu. Darısı inşallah MMU'nun başına... Hayırlı olsun Türkiye'm. :)
Kaynak: https://www.savunmasanayist.com/hurjetin-motoru-ilk-kez-calistirildi/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjetin-motoru-ilk-kez-calistirildi/)
Fotoğraf Kaynakları: https://www.ensonhaber.com/teknoloji/hurjetin-motoru-calistirildi-18-martta-havalanacak (https://www.ensonhaber.com/teknoloji/hurjetin-motoru-calistirildi-18-martta-havalanacak)
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/a551M.jpg) (https://resmim.net/)
(https://icdn.ensonhaber.com/crop/703x0-95/resimler/diger/kok/2023/02/02/yeni-haber-basligi_b75cb356.jpg)
(https://icdn.ensonhaber.com/crop/703x0-95/resimler/diger/kok/2023/02/02/yeni-haber-basligi_b75c1491.jpg)
(https://icdn.ensonhaber.com/crop/703x0-95/resimler/diger/kok/2023/02/02/yeni-haber-basligi_b75b9515.jpg)
-
Birde giyindirdiğimiz zaman görelim çok yakışıklı olacak inş.
-
Motor da kız gibi maaşallah....Harika görünüyor....Videosu da var paylaşabilir mi bir üstad?
Kanat flapları ile yatay kuyruk arasındaki gövde kısmı boş kalmış gibi. Oraya kompozisyon bir kaplama mı gelecek acaba?
-
Ne kadar da güzel duruyor.Maşallah.TUSAŞ’ın MMU da da gördüğümüz parçaları montajlama ve parça kalitesi yine kendini belli ediyor.Gerçekten çok iyi duruyor.Atak 2 helikopterinin son durumu ne ve ne zaman Hürjet gibi prototipini göreceğiz?
-
Motor da kız gibi maaşallah....Harika görünüyor....Videosu da var paylaşabilir mi bir üstad?
Kanat flapları ile yatay kuyruk arasındaki gövde kısmı boş kalmış gibi. Oraya kompozisyon bir kaplama mı gelecek acaba?
Bu çalışan motor, ikinci el bir motormuş. Bizim için yaptıkları motorun APU ‘su devamlı arıza verince mecbur kalıp ikinci el motor yollamışlar.
Seri üretimde bakalım ne teraneler çıkacak!
Videoyu Savunmasanayist Twitter hesabından izleyebilirsiniz. Aşağıda;
https://twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1621059858312171521?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1621059858312171521%7Ctwgr%5Eb159e794fd22c820d85cb07e61d01178324e3fbb%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fdefencehub.live%2Fthreads%2Ftf-x-fighter-trainer-aircraft-projects.5%2Fpage-339
-
Teşekkürler
-
Sayın Yaşar şöyle birşey var :
"Tasarım aşamasında ağırlıktan tasarruf etmek maksadıyla olsa gerektir, motorun türbinleri ana şafta tek parça halinde ve ultrasonik kaynak metoduyla birleştirilmiştir. Bunun yan etkisi ise şudur: türbindeki bir arıza durumunda (Amerikan jetlerindeki gibi) türbin değişimiyle sorun giderilememektedir.
Motorun tamamen ve bütün olarak fabrikaya gönderilmesi gerekmektedir. Bu durumun yol açtığı sorunlar oldukça ciddidir. Mali açıdan kullanıcıya yük bindirmekte ve çok sayıda yedek motor gerektirmektedir. Hatta taktiksel seviyede elinizde yeterli motor yoksa, kısa zamanda 100 tayyarenizden sadece 5-10 tanesi uçabilir durumda kalır. "
Ben de bu noktayı belirtmek istemiştim...
Sn Serkan1976,
Bende sizin yazdığınıza benzer olarak türbinlerden kaynaklanan bir hata olarak düşünüyordum. Ancak konuyu iyice araştırdığımda anladığım; ilk teslim edilen 85 uçakta fan ve kompresör kademelerinde BLISK teknolojisi kullanılmamış. Dolayısıyla çok kısa sürede bu ünitelerde yüksek arıza oranı görülmüş. Hatta motorların komple elden geçmesi için fabrikaya intikali gerekmiş. MTU ‘daki 81 yaşındaki Arthur Schaffler adlı bir teknik uzman ilk olarak, BLISK teknolojisini kullanmayı öne sürmüş. Bu şekilde Fan ve kompresör kademelerinde ilk defa Blisk kullanılmaya başlanmış. Bu şekilde motordaki sık arızaların önüne geçilmiş.
EJ200 motoru da, birçok savaş uçağı motoru gibi, “Twin-Spool” (çift şaftlı) yapıda bir motor.
Yani diğer motorlardan bir farkı yok.
Ultrasonik kaynak metoduyla birleştirilen üniteler fan ve kompresör bıçakları. Blisk olarak imalatlarında tek parçadan kesim için çok büyük olduklarından, makinada şekillendirerek gereksiz parça israfı yapmamak için ultrasonik kaynak yapmışlar. Türbin bıçakları ise tek kristal. Bunlara Blisk uygulanamıyor zaten. Her biri tek tek yerine yerleştiriliyor. HP (yüksek basınç) türbini bıçaklarında ısı EJ200’de 1800-2000Kelvin’e dayanıyor. Onun için soğutma kanalları ve özel kaplamalı bu bıçaklar. LP (alçak basınç) türbin bıçaklarında bu işleme gerek yok çünkü ısı 1200-1300Kelvin’e düşüyor.
Şu anda Blisk teknolojisi kullanan diğer tüm motorlarda da benzer teknoloji kullanılıyor. MTU bu teknolojiyi Pratt & Whitney firmasına tanıtıp, onların büyük motorlarında da uygulamaya başlamış.
https://aeroreport.de/en/aviation/blisk-development-how-blade-and-disk-became-one
-
O motorları TF20000 ile değiştirdiğimizde tüm proje cuk oturacak. ;)
-
Baylar bayanlar... Huzurlarınızda HÜRJET...
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/asYdo.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/asbiW.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/aseGh.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/asrXK.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/asyyM.jpg) (https://resmim.net/)
-
O motorları TF20000 ile değiştirdiğimizde tüm proje cuk oturacak. ;)
Aynen, inşallah o günleri de görürüz.
Tamam ilk kez çalıştırıldı da, biraz gaz verseydiniz şöyle ;D
-
Sn Yaşar’ın bahsettiği(MTU ‘daki 81 yaşındaki Arthur Schaffler adlı bir teknik uzman ilk olarak, BLISK teknolojisini kullanmayı öne sürmüş.) Burda çok değerli bir şeyden bahsetmiş.81 yaşında bir insanın emekli olmadan hala ülkesinin savunma sanayisinde çalışması gerçekten çok değerli.Konu burdan EYT’ye uzar oraya girmeyelim ama bizim de böyle deneyimli yaşlı az da olsa hem mühendis hem de teknik ekibe ihtiyacımız var.Aynı zamanda her ne kadar üretim kalitemiz genel olarak iyi de olsa Türkiye’nin hem savunma sanayisi hem de diğer sanayiler için teknisyen yetiştirecek daha iyi ve daha fazla yüksek öğretim kurumlarına ve sektör sektör liseden itibaren yetiştirecek adam akıllı teknik liselere ihtiyacımız var.ASELSAN bu konuda adım atmıştı. TUSAŞ,Roketsan, tersanelerde böyle adımlar atmalı.ASELSAN da bu konuda ki projesini daha da geliştirmeli. Biz ürün geliştirmeyi bir şekilde yapıyoruz ama üretime gelince bir kaç şirket hariç çok yavaşız.
Örnek MKE, Örnek Roketsan mühimmat ailesi Örnek MPT serisi Örnek TUSAŞ Gökbey.
-
Baylar bayanlar... Huzurlarınızda HÜRJET...
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/asYdo.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/asbiW.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/aseGh.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/asrXK.jpg) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/asyyM.jpg) (https://resmim.net/)
Kokpit harika görünüyor tek parça large area display dokunmatik panel ekran kullanılmış anlaşılan F-35 deki gibi.Buradan MMU'nun kokpitinin de nasıl olacağını az çok anlayabiliriz.Tabi akıllara takılan konu motor konusu.Şimdi iyi güzel çalışıyor da seri üretime geçeceği zaman F404 motoru sorunsuz verilecek mi bize.Ya da muharip silahlı modeli üretileceği zaman.O yüzden bizim sevincimizin yarıda kalmaması için gerek MMU gerekse Hürjet için mutlaka milli motor üretimini başarmamız gerekiyor
-
O motorları TF20000 ile değiştirdiğimizde tüm proje cuk oturacak. ;)
+1
Keşke!
Nerede o günler!!
-
Helal olsun mühendislere F35 gibi uçak düzmüşler Maşalah
Bir bizim tayyareye bakın birde Kore nin T50 sine
HürJET
(https://resmim.net/cdn/2023/02/02/asYdo.jpg)
VS
T50
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRRMSOBInWyLbFmxxqG5e4fSTQymmlWAQGIyg&usqp=CAU)
-
Hürjette radar hedefleme ekranı yok mu ?
-
Ya kimse gönül koymasın ama forumdaki bu motor muhabbeti artık baydı beni. :'( her başlık altında motor da motor. Tabii ki motor bu işin kalbi ve çok önemli ama "seri üretimde motoru verecekler mi", "ama motoru Amerikan", "çok geç kalındı çookk" vb. serzenişlerin iyi niyetli olmadığını, projeleri küçümsemeyi ve yermeyi hedeflediğini düşünüyorum.
Kimse kusura bakmasın ama, elin Amerikalısı savaştığı Almanyanın mühendislerini "nazi subayıydı, şuydu buydu" demeden ikinci dünya savaşından sonra havacılık sanayii için ülkesine götürürken, sen 1930larda 40'larda kendi uçak fabrikalarını kapatıp tarlaya çevirirsen, mühimmat fabrikasını "soba" fabrikasına çevirirsen, 2000'li yıllarda da böyle dımdızlak ortada kalakalırsın.
Hadi geçmişi konuşmayalım, ama el insaf... Kusura bakmayın ama eskiden bir uçak projemiz mi vardı da olmayan uçağa motor üretecektik? Veya bir tank projemiz mi vardı da olmayan tank'a motor üretecektik?
Elbette bu işler sırasıyla olacak. Motor da yapılacak. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen bir savunma sanayii eminim motoru da yapacak.
Hem bir düşünün: Hürjet ile aynı anda bir motor projesi başlatsak, Hürjet'in prototipinin hiç denenmemiş yeni yaptığımız bir motorla uçmasını mı tercih edersiniz, yoksa denenmiş güvenli bir motorla birkaç yıl uçup sistemleri tam oturduktan sonra yeni motorla uçmasını mı tercih edersiniz? Çoğumuz mühendisiz. cevabı siz verin.
Bu nedenle motor konusunda lütfen biraz sabır.
-
youtu.be/x_Tzaq_qrHg (http://youtu.be/x_Tzaq_qrHg)
-
Birisi f-18'i boydan dilimlemiş gibi :)
Bu uçak fighter olacaksa ya bu motordan iki tane (yani yerli f-18) ; veya tek ama biraz daha kuvvetli bir motor takılırsa yerli 4.nesil şahinimizi ortaya koymuş oluruz. Fighter muhabbeti yerli motora tabî olduğuna göre rahat rahat eğitim ve akrobasi uçaklarımızı yapaduralım. Yerli kullanım için Ambargo filan gelmez. İhracatta ABD onayına tabi oluruz.
Aslında 20000 libre sınıfı bir motoru pakistanla ortak geliştirmek de bir fikir. Sonuçta onlara da lazım jf-17 vesilesi ile. (Ukrayna ve Azerbaycan da ortak olabilecek ülkeler bence)..para ve personel açısından.
Eğer buradan bir low-fighter çikacaksa (ki çıkmalı) ; Rus uçağı kullanan tüm Türk devletleri, pahalisini alamayan Afrika devletleri müstakbel alıcı olurlar. Eğitim versiyonu da benzer piyasalara ve ilaveten asya pazarına oynar.
Bu uçak eğitim öncelikli tasarlandığına göre iniş takımları sağlam yapilmiş olmalı. Malum acemi pilot adayları yüksek veya alçak kalıp sert iniş yapabilir. Buradan geleceğim nokta ; donanma havaciliği... Başlangıçta kara konuşlu , devamında yeni bir kariyerle gemi konuşlu olarak mutlaka kurulmalı. Girit batısında dolaşan Trakyada kalkacak 2 filo hürjet'in (Anadolu ve trakyadaki KE'larla beraber) caydırıcılığı muazzam olur.
Tek olumsuz görüşüm var. Kokpit camının burun ile birleşimi pek estetik gelmedi gözüme. Bubble görüntüsünü bozmuş orası..Etkinlik açısından bir zararı yok. Hatta kuş carpmalarina karşı faydası da olabilir ama, benimkisi kıllık işte...
-
Bu tabiki bir F16 değil ama 1,4 mach hızı olan 2000 km menzili olan 3000 kg yük kapasitesi olan 45000 fit irtifası olan 8 G çeken uçak ile lazım olursa vatan korunur. Daha iyisi tercih edilmeli ama örneğin her türlü uçağı olan Rusya ya karşı Ukrayna da bu gün 100 tane Hürjet i Akdoğan Bozdoğan Akbaba LGB Teber KGK SOM Atmaca Aselsan AESA radar Aselpod gibi mühimmatları ile aviyonikler ile birlikte verdiğinizi düşünün o zaman daha iyi hissedir uçağın anlamı. Bu bir F16 değil ama şapkadan tavşan çıkartma mucizeside değil savaş anlamında. Savaşılır yani bu uçakla gayet iyi
Bu uçağı erken evre anlamak için FA 50 videolarına bakmak gerek bol bol zira ortaya çıkan şey neredeyse aynısı olacak kabiliyet olarak
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=1LcfcbjN9mM#)
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=mVokovPwVkc#)
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=lKiv_U2jCok#)
-
Bir arkadaş, kanopi yayını silerek Hürjet'in tek koltuklu versiyonunu yapmaya çalışmış.
(https://pbs.twimg.com/media/Fn_LwM9XwAAaJJX?format=jpg&name=900x900)
-
Aslında 20000 libre sınıfı bir motoru pakistanla ortak geliştirmek de bir fikir. Sonuçta onlara da lazım kf-17 vesilesi ile. (Ukrayna ve Azerbaycan da ortak olabilecek ülkeler bence)
Pakistanla ortak hiiiiç biiiir şey olmaz, kusura bakmayın ama. Olsa olsa bizim için insan kaynağı havuzu olabilir Pakistan. O devlet daha kendi sorunlarına teşhis koyup; sınırlarını ve ideolojisi korumayı dahi beceremiyor. "Şeriat ilan etsek TTP bize acır mı acaba?", diye ciddi ciddi tartışıyorlar kendi forumlarında, kimden ne umuyorsunuz siz!?
Bu neden böyle? Çünkü 40'lı yılların sonlarında (Cinnah'în ölümünü beklediler sabırla!) ilk iş olarak yeterince İslami bulmadıkları Cinnah'ın koyduğu anayasayı değiştirdiler. Pakistan toplumu aşama aşama "İslamileştirildi". Yani ne kadar radikal islamcı örgüt, molla, dinci tarikat vs vs varsa, Pakistan toplumunda serbestçe organize oldu.
Şu anda toplumsal cehalet ve yobazlık anlamında Pakistanla Afganistan arasında önemli bir fark kalmadığı için, dinci kılıklı ama aslen Peştun etnik terörizmi yapan TTP (Pakistandaki Taliban), Pakistan toplumunun Peştun olmayan kesiminde dahi, radikal dinci propagandayla ve kolayca sempatizan toplayabiliyor.
Devlet, milleti ve toprağı ve ideolojisi olan örgüte denir. Pakistan devleti ideolojik anlamda Pakistandaki Talibanla (yani TTP ile) mücadele edemiyor. İbret alınası bir durumdur bu, bizim için özellikle!
3 Vakte kalmaz Pakistan parçalanır bu gidişle. "Merzifonlu demişti." dersiniz ileriki tarihlerde...
-
Bizle ortak olmak isteyecek ülkeleri siralarsaniz hiçbirinin bizim sorunlarimiza çözüm olacak halinin olmadığını görürsunuz..çünkü hiçbirinin bağımsız bir teknolojik altyapısı yok...varolan değerli insan gücünün de derdi kendini (eğer çoktan yapmamissa) batıya atmak...ucuz işcilik derseniz savunma sanayinde hem nispeten ucuz hemde kalitesini en iyi biz yapiyoruz zaten orada da bir katkı olmaz..
Savaş ile bogusan Ukraynadan bile motor teknolojisi transfer edip edemedigimiz belli değil bunu da yazalim bir köşeye...adamların gelip burada motor fabrikasi kurmasi gerekirken biz orada IHA hattı kurmaya çalışıyoruz..
Olsa olsa Arap ülkeleri para verirler, bunun karışıklığinda da bizden üretimi oraya kaydirmamizi ya da teknoloji transferi isterler bende şahsen buna karisiyim...gobegimiz catlayacak birşey geliştirelim diye sonra yolda yururken bulmus gibi sirlarini önüne gelene vereceğiz..
ABD Almanya ne yapiyorsa bizimde onu yapmamız lazım.. parasiyla alırsın, vidasini sokmeye benden teknisyen gider,onun da parasini verirsin..nokta
.
-
Aslında 20000 libre sınıfı bir motoru pakistanla ortak geliştirmek de bir fikir. Sonuçta onlara da lazım kf-17 vesilesi ile. (Ukrayna ve Azerbaycan da ortak olabilecek ülkeler bence)
Pakistanla ortak hiiiiç biiiir şey olmaz, kusura bakmayın ama. Olsa olsa bizim için insan kaynağı havuzu olabilir Pakistan. O devlet daha kendi sorunlarına teşhis koyup; sınırlarını ve ideolojisi korumayı dahi beceremiyor. "Şeriat ilan etsek TTP bize acır mı acaba?", diye ciddi ciddi tartışıyorlar kendi forumlarında, kimden ne umuyorsunuz siz!?
Bu neden böyle? Çünkü 40'lı yılların sonlarında (Cinnah'în ölümünü beklediler sabırla!) ilk iş olarak yeterince İslami bulmadıkları Cinnah'ın koyduğu anayasayı değiştirdiler. Pakistan toplumu aşama aşama "İslamileştirildi". Yani ne kadar radikal islamcı örgüt, molla, dinci tarikat vs vs varsa, Pakistan toplumunda serbestçe organize oldu.
Şu anda toplumsal cehalet ve yobazlık anlamında Pakistanla Afganistan arasında önemli bir fark kalmadığı için, dinci kılıklı ama aslen Peştun etnik terörizmi yapan TTP (Pakistandaki Taliban), Pakistan toplumunun Peştun olmayan kesiminde dahi, radikal dinci propagandayla ve kolayca sempatizan toplayabiliyor.
Devlet, milleti ve toprağı ve ideolojisi olan örgüte denir. Pakistan devleti ideolojik anlamda Pakistandaki Talibanla (yani TTP ile) mücadele edemiyor. İbret alınası bir durumdur bu, bizim için özellikle!
3 Vakte kalmaz Pakistan parçalanır bu gidişle. "Merzifonlu demişti." dersiniz ileriki tarihlerde...
Parçalanma konusu hariç hepsine +1
Dinci ve muhafazakar İslamcı yapının çökertilmesi zor bir iş. İran’da bir örneği var.
Bir defa o yola girildikten sonra çıkmak çok zordur.
Eğitim olarak çok geri bir toplum Pakistan.
Fakirlik + Eğitimsizlik = aşırı dinci ve bağnaz kesim yayılması
Bunun tek önlemi eğitim düzeyini arttırmaktır.
Çin’de oradaki bu yapıya ses çıkartmıyorsa parçalanma biraz zor geliyor bana.
Umarım sizin dediğiniz olur. Çünkü dost bir ülkenin bağnaz ve gerici bir yönetime doğru gidişi gerçekten üzücü.
-
Bizle ortak olmak isteyecek ülkeleri siralarsaniz hiçbirinin bizim sorunlarimiza çözüm olacak halinin olmadığını görürsunuz..çünkü hiçbirinin bağımsız bir teknolojik altyapısı yok...varolan değerli insan gücünün de derdi kendini (eğer çoktan yapmamissa) batıya atmak...ucuz işcilik derseniz savunma sanayinde hem nispeten ucuz hemde kalitesini en iyi biz yapiyoruz zaten orada da bir katkı olmaz..
Savaş ile bogusan Ukraynadan bile motor teknolojisi transfer edip edemedigimiz belli değil bunu da yazalim bir köşeye...adamların gelip burada motor fabrikasi kurmasi gerekirken biz orada IHA hattı kurmaya çalışıyoruz..
Olsa olsa Arap ülkeleri para verirler, bunun karışıklığinda da bizden üretimi oraya kaydirmamizi ya da teknoloji transferi isterler bende şahsen buna karisiyim...gobegimiz catlayacak birşey geliştirelim diye sonra yolda yururken bulmus gibi sirlarini önüne gelene vereceğiz..
ABD Almanya ne yapiyorsa bizimde onu yapmamız lazım.. parasiyla alırsın, vidasini sokmeye benden teknisyen gider,onun da parasini verirsin..nokta
.
+1
-
250 yıl önceki dünya haritasında 3 tane yan yana Türk devleti vardı ve sınırları orta avrupadan Çin sınırına kadar kesintisiz devam ediyordu. Batıdan doğuya Osmanlı İmparatorluğu(bugünkü Türkiye), Safavi imparatorluğu (Bugünkü Azerbaycan) ve Babür İmparatorluğu(Bugünkü Pakistan).
Bu resimdeki gibi yani.
(https://cdnuploads.aa.com.tr/uploads/VideoGallery/2021/09/12/a079b7b854cce5a443a5eebdaea30fd8.jpg)
-
Bizle ortak olmak isteyecek ülkeleri siralarsaniz hiçbirinin bizim sorunlarimiza çözüm olacak halinin olmadığını görürsunuz..çünkü hiçbirinin bağımsız bir teknolojik altyapısı yok...varolan değerli insan gücünün de derdi kendini (eğer çoktan yapmamissa) batıya atmak...ucuz işcilik derseniz savunma sanayinde hem nispeten ucuz hemde kalitesini en iyi biz yapiyoruz zaten orada da bir katkı olmaz..
Savaş ile bogusan Ukraynadan bile motor teknolojisi transfer edip edemedigimiz belli değil bunu da yazalim bir köşeye...adamların gelip burada motor fabrikasi kurmasi gerekirken biz orada IHA hattı kurmaya çalışıyoruz..
Olsa olsa Arap ülkeleri para verirler, bunun karışıklığinda da bizden üretimi oraya kaydirmamizi ya da teknoloji transferi isterler bende şahsen buna karisiyim...gobegimiz catlayacak birşey geliştirelim diye sonra yolda yururken bulmus gibi sirlarini önüne gelene vereceğiz..
ABD Almanya ne yapiyorsa bizimde onu yapmamız lazım.. parasiyla alırsın, vidasini sokmeye benden teknisyen gider,onun da parasini verirsin..nokta
.
Zaten bu saatten sonra projelerimize "ortak" değil olsa olsa "müşteri" olunabilir. Çünkü ortaklık dediğiniz şey ancak AR-GE safhasında olur. Böylece projede riskleri paylaşırsınız, maliyeti paylaşırsınız, taşın altına elinizi koyarsınız. Uçak ortaya çıkıp pistte yürümeye başladıktan sonra bir projeye ortak olunmaz. Bu saatten sonra olsa olsa o projeye "müşteri" olunur.
Diğer yandan savunma sanayii ticaretinde bu kadar sert olunmamalı. Çünkü geliştirdiğiniz savunma sanayii ürünlerini eğer ihraç edemezseniz idame ettirilebilir bir savunma sanayii kuramazsınız. Sisteme mutlaka dışarıdan para girişi olması gerekir. Böylece yeni AR-GE çalışmalarınızı finanse edebilirsiniz.
Bu nedenle müşteriyi küstürmemek ve ayağı alışsın babında müşteri ülkelere bazı avantajlar sunabilirsiniz. Örneğin bazı kritik olmayan parçalar müşteri ülkede üretilebilir veya montajlanabilir. Hatta herhangi bir platformunuzun daha yenisini ürettiyseniz, örneğin 7-8 yıl önceki eski bir teknolojinizin üretim hattını o ülkeye taşıyabilirsiniz. Bu tür ilişkiler stratejik olarak müşteri ülkeyi size bağlayacaktır.
Örneğin Amerika'nın F-16 montaj hattını 80'li yıllarda Türkiye'ye kurması, bizi müşteri olarak Amerika'ya öyle bağladı ki, bildiğimiz, gördüğümüz, aşina olduğumuz uçak diye nerdeyse 40 yıl sonra halen Amerika'dan F-16 almaya çalışıyoruz. Keza GE'nin bazı parçaları TEİ'ye ürettirmesi, montajına izin vermesi nedeniyle, bildiğimiz, gördüğümüz, aşina olduğumuz motor diye MMU'da bile aynı motoru tercih ediyoruz.
Yani sözün özü, sürdürülebilir bir savunma sanayii için müşteri ülkelere bazı avantajlar sunmak uzun vadede bizim çıkarımıza olacaktır.
-
Pakistan'da yakında iç savaş çıkar... Hele Çin ile ilişkileri artırdıktan sonra Batı , Pakistan'ı bölmek için herşeyi yapacaktır...Zaten maddi-askeri bütün yardımlar kesildi...Ben Pakistan yerinde olsam F-16'larımı böler-parçalar Türkiye'ye gönderirim artık F-16'larını bile havada tutamazlar...Hiç değilse bize faydası olsun...
Afganistan - Rus savaşı mülteci akını Pakistan'ın sonu oldu...Bu noktaya getirdi , bu Suriye'den gelen mülteci aşıklarına iyi bir ders olur diyeceğim ama olmayacak çünkü onları getirenler de Radikalleşmeye hayır diyecek fıtratta değiller...
Hürjet-MMU ;Pakistan'a satışı direkt ambargoya girmemiz,tüm teknolojimizin Çin'e gitmesi demektir...
Belki çoktan Çinliler ABD malı F-16 motorunu kopyalamaya başlamışlardır...
NOT: Hürjet'in mock-up olmayan kokpit resmi var mı acaba?
-
(https://pbs.twimg.com/media/FoBK4hdWIAAymQS?format=jpg&name=medium)(https://pbs.twimg.com/media/FoCrk8IWAAIHbQ8?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FoCrlFTXwAAXKZ0?format=jpg&name=medium)
-
“Yani sözün özü, sürdürülebilir bir savunma sanayii için müşteri ülkelere bazı avantajlar sunmak uzun vadede bizim çıkarımıza olacaktır.”
Sn Buraktunahan dediklerine katılıyorum.Ama şöyle bir farkı da göz etmek gerek biz ürettiğimiz ürünleri sattığımız pazarlar ve ülkeler hep fakir küçük orduya sahip teknolojik yapısı düşük ve en önemlisi baskı altında ülkeler.Bu sebeple hem küçük alımlar yapıyorlar hem de biz bu pazarlama kısmında daha bu işin başındayız. Ortak üretim teknoloji transferinde örneğin 60+dan fazla Anka Aksungur siparişi vermeyen ülkeye niye üretim tesisi açayım.500 den fazla zırhlı araç almayan ülke de aynı şekilde.Hem maliyeti hem lojistik olarak mantıksız ve gereksiz iş yükü.Bizim savunma sanayi olarak en büyük eksiğimiz başarımızı ve konseptlerimizi sivil sektöre yayamamamız.Örneğin yeni dizel motorlar geliştiriyoruz.Eğer bu motorları BMC özelinde söylüyorum sivil kamyonlarında ve marine versiyonlarını Yatlarda teknelerde satamaz ise hem geliştirme yapamaz hemde üretim teknolojisi ve hızı gelişmez.TUSAŞ Gökbey’den sivil pazardan Türkiye hariç 10 yıllık süreçte 400-500 adet sipariş alamazsa sürdürülemez ve bir noktadan sonra yapacağımız projeler çok büyük külfetler doğurur.
Benim bu konuda en büyük örneğim ASELSAN Ve HANWHA.Bizim yerli sanayimiz Kore’ye hem şirket yapılarımız hem proje yönetimimiz oldukça benziyor.Onlar bizden bazı sektörlerde daha erken başlamış.Biz harp yaptığımız için bazı sistemlerde hem daha çok ürün ve tecrübemiz var.Şirket yapılarımız bile benzer.HANWHA ile ASELSAN benzer markalar denebilir.Savunma sanayisinde sadece ASELSAN’ın BMC yi bünyesine katmış hali diyebiliriz.Zırhlı araçta üretiyorlar.Ama adamlar askeri becerilerini sivil sektörlere de bir şekilde entegre etmiş, yıllık 60 milyar dolar ciroları var askeri anlamda ASELSAN ile benzer cirolara sahip.Dünyanın en büyük Güneş paneli üreticilerinden olmuşlar keza Rüzgar türbini ve Hidrojen çevrim santralleri de var.Ben şimdi soruyorum sevgili ASELSAN neden bu işlere zamanında girmedi.Kalyon grubu gitti Ankara’da kurdu.ASELSAN bu kadar elektronik alt yapısı olan şirket neden panel üretimine,akü üretimine girmez.Türkiye her sene 300+adet üzerinde Rüzgar türbini inşa ediyor.Yurtdışı da satış yapacağını hesap edelim.ASELSAN iyi mühendislik ve biraz satış gayreti ile yılda 500 adete yakın rüzgar türbini üreten şirket olabilirdi.2000’li yıllarda doğru yatırım ile LG Chemistry,Panasonic gibi şirketler ile ortak olup hem Avrupa için hem de ülkemiz için Türkiye’de ki uygun fiyatlı işçilik ile batarya üretim teknolojilerine girebilirdi.Robot kol teknolojileri,Asus MSi gibi şirketlere ucuz Fason anakart vb.elektronik devre üretimi gibi onlarca sektörde kendini sivil bir dev şirket haline getirebilirdi.Ama bana göre vizyoner ve kaliteli yöneticiler gelmedi ya da biz Askeri sanayi dışında bize bir görev yok diye girmediler.Bakın sadece Güneş paneli ve rüzgar türbini işine girseler sadece iç piyasada yıllık 2-3 milyar dolarlık pazar var ki bu yurtdışı pazarlar ve gelecek yıllarda artan enerji ile 5-6 milyardolarlara çıkardı.Ee bugün ASELSAN 2,5 milyar dolar ciro ediyor.İnşallah TUSAŞ 2030 dan sonra elindeki çok ağır olan savunma sanayi projeleri biter de bu işlere yönelir.Türk savunma sanayisi gücünü sivil sektöre yayamaz ve yan sanayi kültürü oluşturmaz ise.Gelecekte vay halimize.Sonuçta iyi bir örnek ile bitireyim bunu sivil sektöre yayan bir şirketimiz var.Adı Samsun Yurt Savunma yani bilinen adıyla canik son yıllarda fark ettiyseniz canik hem üretim kapasitesi hem ürün çeşitliliği olarak çok çok iyi çünkü Amerika da silah üstüne silah satıyor.İleride inşallah pahalı segmentte silah çıkarırlar da kar marjı yüksek pahalı tabancalar yaparlar.
-
Aselsan kamudan ballı paraya alışmış maalesef. Canı sivil üretim çekiyor ama sivilin o dişe diş rekabetine fiyat gerginliğine hiç katlanmayı gözleri almıyor. Sivilş sektör dedikleri işlerde otoyol sinyalizasyonu tren otomasyonu hava alanı güvenlik cihazları gibi askeriyeden değil ama yine kamudan gelecek ballı para işleri hep. Mesela sağlık sektörüne adım attılar bu benim dediğimin aksine Simens ile filan dişe diş rekabet edilecek bir alan ama bir türlü ürünlerini ticari ürüne dönüştürüp hastane hastane dolaşıp satmak ihraç etmek servis ağı kurmak gibi bir niyetleri yok gibi görünüyor. Sanki bu sağlık cihazlarını da devlet mili sağlık cihazı kararı alırsa o zaman piyasaya girecekler yine ballı para gibi bir halleri var. Zamanında Aselsan 1919 filan ne güzel cep telefonu ürettiler nasıl kaçacaklarını şaşırdılar zor geldi. Aselsan dan bu saatten sonra chip fabrikası LCD fabrikası RAM fabrikası filan bekliyor insan artık
-
Mağaradan yeni çıkmışları, dinci terörristleri ve hanzoları alacağımıza ülkemize, Pakistan'ın mühendislerini, fizikçilerini ve okumuş elit kesimlerini alıp vatandaşlık vereceksin.
Geriye kalanlarda cehennemin içinde debelenip dursunlar
-
Savunma sanayisinin gelecek sorunu zaten bu yarı iletken sanayisi ve ben şu kadar iddialıyım eğer bugün bu alana Türkiye’de ki büyük sanayicileri ortak edip çok büyük yatırımlar(eğitim,fabrika,Ar-Ge üretim teknolojileri alanında vs.)yapmazsa bu sefer öyle motor konusunda ki gibi çözemeyiz.Ne bu konuda geçmişten gelen TEİ de ki gibi üretim ve teknoloji transferi var ne de öyle bir kaç milyar dolar para yatırım yaparak mühendislerimizi çalıştıramayız.Çünkü bu sektör on milyarlarca dolar yatırıma ve mühendis kaynağa ihtiyaç var.Türkiye de motor teknolojisi gibi bu ve bu alt alana hakim insan sayısı da çok az. Yarı iletkeni geliştirdik üretim alanında tecrübeli neredeyse hiç yok.
-
Savunma sanayisinin gelecek sorunu zaten bu yarı iletken sanayisi ve ben şu kadar iddialıyım eğer bugün bu alana Türkiye’de ki büyük sanayicileri ortak edip çok büyük yatırımlar(eğitim,fabrika,Ar-Ge üretim teknolojileri alanında vs.)yapmazsa bu sefer öyle motor konusunda ki gibi çözemeyiz.Ne bu konuda geçmişten gelen TEİ de ki gibi üretim ve teknoloji transferi var ne de öyle bir kaç milyar dolar para yatırım yaparak mühendislerimizi çalıştıramayız.Çünkü bu sektör on milyarlarca dolar yatırıma ve mühendis kaynağa ihtiyaç var.Türkiye de motor teknolojisi gibi bu ve bu alt alana hakim insan sayısı da çok az. Yarı iletkeni geliştirdik üretim alanında tecrübeli neredeyse hiç yok.
Malezya ile ortak bir şeyler yapacağız gibi gözüküyor. Aselsan, Bilkent Üniversitesi ve Ermaksan'da yarı iletken ve çip teknolojisi ile uğraşıyorlar bakalım. Bir şeyler çıkacaktır...
-
Yarı iletkeni geliştirdik üretim alanında tecrübeli neredeyse hiç yok.
bu işlerin büyük oyuncusu ASML son 5-10 yıldır patır patır Türk mühendis topluyor. zamanı gelince bu mühendislere "al sana ayda 500 bin dolar, toplayabildiğin ne kadar belge blueprint varsa al gel kendi kendinin müdürü ol" denebilir. o zaman elde edeceğimiz bilgi birikimi ile hızlıca düşük nm'lere geçip yarı-iletkendeki Amerikan tekeline kafa atabiliriz.
-
Bu sistemle olacak şey değil TOGG gibi 5 babayiğit girmişti ya onun gibi ASELSAN Vestel Baykar Vs bir yapı kurulması lazım.İTÜ YTÜ Boğaziçi Bilkent Hacettepe gibi üniversiteler ya Yüksek Lisansta ya direk yarı iletken ve donanım mühendisliği olarak bir bölüm açmalılar.Devlet bu üniversitelere hem laboratuvar hem makine hemde yurtdışından öğretim görevlisi desteği ile ilk 5 10 sene üniversiteler öğrenci basması lazım aynı şekilde elektrik elektronik mezunları için Yüksek lisans ve doktora imkanı ve desteği vermesi lazım.Ayrıca TOGG CEOsuna benzer Intel AMD gibi yarı iletken şirketlerinde çalışan gerçekten çok şaşıracağınız mühendislerimiz var.Onları ne kadar ve neyle çekeriz bilmiyorum ama eğer bu tarz çok profesyonel ve planlı gitmez isek bu iş tam anlamıyla olmaz.Tabi bir işin fabrika kurma maliyeti var ki milyarlarca dolar harcanması lazım ki ASML gibi şirketler bu makineleri Türkiye ye verirler mi hiç bilmiyorum.Yani hani biz Milli Muharip için Havacılık ve Savunma sanayi için İstiklal Mücadelesi diyorsak en bu da Türkiye’nin teknoloji İstiklal mücadelesi.Yani bunu millileştirmeden Atmaca Gezgin Akya yapmak.F110 motorlu MMU gibi.Çinliler casus donanımlar üzerine çok çalışıyor.Ee Batılılar boş değil.Huawei malum.
-
Yarı iletkeni geliştirdik üretim alanında tecrübeli neredeyse hiç yok.
bu işlerin büyük oyuncusu ASML son 5-10 yıldır patır patır Türk mühendis topluyor. zamanı gelince bu mühendislere "al sana ayda 500 bin dolar, toplayabildiğin ne kadar belge blueprint varsa al gel kendi kendinin müdürü ol" denebilir. o zaman elde edeceğimiz bilgi birikimi ile hızlıca düşük nm'lere geçip yarı-iletkendeki Amerikan tekeline kafa atabiliriz.
Açıkçası 2. Sınıf bir Elektirik Elektronik öğrencisi olarak ve çocukluğumdan beri bilgisayar ve elektronik donanım meraklısı olarak keşke öyle olsa gerçekten verimli çalışan işlemci kontrol birimleri FPGA tasarlamak mühendislik olarak çok zor ki bu konularda Amerikan şirketleri patent konusunda felan kuş uçurtmuyorlar.Ve tüm bunların yanında böyle bir işlemci yaptıktan sonra onu çalıştıracak işletim sistemi kısacası tüm bu ekosistemi çalıştırmak bana göre mühendislikteki en komplike olay.Heee Arm mimarisi yüksek güçlü işlem birimleri için ilaç oldu.Yoksa X86 ve Xilinx ve Altera gibi şirketler asla göz açtırmıyorlar.Adamlar resmen tekel.Arm çekirdek mimarisi dışında yüksek performans işlemci tasarlamak rüya gibi.Bütün dediklerimizi yaptık bunu dünyaya pazarlamak rekabet etmek ayrı zorluklar.Bunu üretmek ayrı bir olay bugün Tayvan işgal edilmediyse TSMC ve onun gibi yarı iletken şirketleri sayesinde.Tayvan’ın işgal edilmesi demek kısa vadede dünya ekonomisi için ölüm demek.
-
https://youtu.be/Uj1sgNGQqGk
https://youtu.be/DqcyDto8osk
Her zamanki gibi daha bu işler yeni küreselleşir iken Vecihi Hürkuş gibi Hakan Altınay gibi Nuri Demirağ gibi Osman kent ve Yavuz Ahıska gibi girişimcilerimiz çıkmıştı.Ama her zaman ki gibi biz değerlendirmedik.Ve bu adamlar bir zamanlar bilgisayar dünyasında devrim yapmıştı.Nvidia gibi şirketlere kök söktürdüler.Tabi biz o treni yine kaçırdık.
-
HÜRJET, Alman basınında büyük ses getirdi
https://www.youtube.com/watch?v=Abh8eGDgyxE (https://www.youtube.com/watch?v=Abh8eGDgyxE)
-
Ya kimse gönül koymasın ama forumdaki bu motor muhabbeti artık baydı beni. :'( her başlık altında motor da motor. Tabii ki motor bu işin kalbi ve çok önemli ama "seri üretimde motoru verecekler mi", "ama motoru Amerikan", "çok geç kalındı çookk" vb. serzenişlerin iyi niyetli olmadığını, projeleri küçümsemeyi ve yermeyi hedeflediğini düşünüyorum.
Kimse kusura bakmasın ama, elin Amerikalısı savaştığı Almanyanın mühendislerini "nazi subayıydı, şuydu buydu" demeden ikinci dünya savaşından sonra havacılık sanayii için ülkesine götürürken, sen 1930larda 40'larda kendi uçak fabrikalarını kapatıp tarlaya çevirirsen, mühimmat fabrikasını "soba" fabrikasına çevirirsen, 2000'li yıllarda da böyle dımdızlak ortada kalakalırsın.
Hadi geçmişi konuşmayalım, ama el insaf... Kusura bakmayın ama eskiden bir uçak projemiz mi vardı da olmayan uçağa motor üretecektik? Veya bir tank projemiz mi vardı da olmayan tank'a motor üretecektik?
Elbette bu işler sırasıyla olacak. Motor da yapılacak. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen bir savunma sanayii eminim motoru da yapacak.
Hem bir düşünün: Hürjet ile aynı anda bir motor projesi başlatsak, Hürjet'in prototipinin hiç denenmemiş yeni yaptığımız bir motorla uçmasını mı tercih edersiniz, yoksa denenmiş güvenli bir motorla birkaç yıl uçup sistemleri tam oturduktan sonra yeni motorla uçmasını mı tercih edersiniz? Çoğumuz mühendisiz. cevabı siz verin.
Bu nedenle motor konusunda lütfen biraz sabır.
Motor konusunu dile getirmenin projeleri küçümsemekle uzaktan yakından ilgisi yok.Ha bunu bu amaçla kullanan manda kafalı dışardan fonlanan algıcılar kötü niyetli kişiler olabilir ama bu durumu haklı bir endişe olarak dile getirenler de var.Ülkesini seven insanlar olarak bu projelerin bitmesini dört gözle bekliyoruz ancak bazı gerçeklerin de farkındayız öyle toz pembe hayallerle yaşamıyoruz.MMU'nun ilk 2 filosunun F110 motorları ile uçacağı yazılıp dile getirilmekte.Hürjet F404 motoruyla uçacak ve bu motor yerine yerli bir çözüm düşünülüyor mu henüz belli değil.Yani bu milli ve çok önemli projelerde abd'ye bağımlılık söz konusu.E haklı olarak soruyoruz o halde sana F-16 vermekte bu kadar mırın kırın eden bir ülkenin MMU ve Hürjetin seri üretim aşamasına geldiğinde sana bu motorları vereceği garanti mi diye.Vermediği taktirde bu uçakların envantere giriş tarihinin ne kadar sarkacağını biliyor muyuz acaba? Elbette o motorların yerlisi yapılacak yapılmak da zorunda zaten.Yerli ve milli dediğimiz hayati projelerde dışa bağımlılık istemiyoruz doğal olarak.Ama işin bir de zaman kısmı var.Ne kadar sürede bu motorlar hazır olacak? Hala hayal satan yetkililer var kamuoyuna bu ülkede uçak boşluğunu uçak almayıp yerli projelerle dolduracağız diyen.Yahu MMU'yu belki abd motorlarıyla 2028-2029 gibi envantere alırsın ama verilmezse bu süre 10 yılın üzerine çıkar çünkü senin 35000 lbf lik bir motoru 5 yılda yapman çok zor.O zaman ayaklar yere basmalı biraz ve hava kuvvetlerinde herhangi bir zaafiyete izin verilmemeli hele de çevremizdeki hasımlar deli gibi silahlanıyorken.
-
Yarı iletkeni geliştirdik üretim alanında tecrübeli neredeyse hiç yok.
bu işlerin büyük oyuncusu ASML son 5-10 yıldır patır patır Türk mühendis topluyor. zamanı gelince bu mühendislere "al sana ayda 500 bin dolar, toplayabildiğin ne kadar belge blueprint varsa al gel kendi kendinin müdürü ol" denebilir. o zaman elde edeceğimiz bilgi birikimi ile hızlıca düşük nm'lere geçip yarı-iletkendeki Amerikan tekeline kafa atabiliriz.
Açıkçası 2. Sınıf bir Elektirik Elektronik öğrencisi olarak ve çocukluğumdan beri bilgisayar ve elektronik donanım meraklısı olarak keşke öyle olsa gerçekten verimli çalışan işlemci kontrol birimleri FPGA tasarlamak mühendislik olarak çok zor ki bu konularda Amerikan şirketleri patent konusunda felan kuş uçurtmuyorlar.Ve tüm bunların yanında böyle bir işlemci yaptıktan sonra onu çalıştıracak işletim sistemi kısacası tüm bu ekosistemi çalıştırmak bana göre mühendislikteki en komplike olay.Heee Arm mimarisi yüksek güçlü işlem birimleri için ilaç oldu.Yoksa X86 ve Xilinx ve Altera gibi şirketler asla göz açtırmıyorlar.Adamlar resmen tekel.Arm çekirdek mimarisi dışında yüksek performans işlemci tasarlamak rüya gibi.Bütün dediklerimizi yaptık bunu dünyaya pazarlamak rekabet etmek ayrı zorluklar.Bunu üretmek ayrı bir olay bugün Tayvan işgal edilmediyse TSMC ve onun gibi yarı iletken şirketleri sayesinde.Tayvan’ın işgal edilmesi demek kısa vadede dünya ekonomisi için ölüm demek.
ASML bir litografi firması, çiplerle alakaları yok, çipleri yapan makinaları üretiyorlar.
söylediğiniz patent zorlukları o alanda gerçekleşiyor, çünkü bu litografi makinaları son derece hassas mühendislik içeren, aşırı pahalı ürünler ve neredeyse her sene yeni modeli çıkıyor. mikroçip tasarımındaki zorluklar litografi makinalarının tasarım ve üretim zorluklarının yanında solda sıfır kalır.
mimari ve işletim sistemi konusunda ise elimiz çok rahat, RISC işlemci mimarisi ve Linux kerneli kullanarak global standartlarda bir ürünü çok rahat ortaya koyabiliriz. Çin bile kendi yeni standartlar üretmek yerine bunları kullanıyor.
ASML ile ilgili şunu izleyebilirsiniz:
https://www.youtube.com/watch?v=iSVHp6CAyQ8&ab_channel=CNBC (https://www.youtube.com/watch?v=iSVHp6CAyQ8&ab_channel=CNBC)
-
Ya kimse gönül koymasın ama forumdaki bu motor muhabbeti artık baydı beni. :'( her başlık altında motor da motor. Tabii ki motor bu işin kalbi ve çok önemli ama "seri üretimde motoru verecekler mi", "ama motoru Amerikan", "çok geç kalındı çookk" vb. serzenişlerin iyi niyetli olmadığını, projeleri küçümsemeyi ve yermeyi hedeflediğini düşünüyorum.
Kimse kusura bakmasın ama, elin Amerikalısı savaştığı Almanyanın mühendislerini "nazi subayıydı, şuydu buydu" demeden ikinci dünya savaşından sonra havacılık sanayii için ülkesine götürürken, sen 1930larda 40'larda kendi uçak fabrikalarını kapatıp tarlaya çevirirsen, mühimmat fabrikasını "soba" fabrikasına çevirirsen, 2000'li yıllarda da böyle dımdızlak ortada kalakalırsın.
Hadi geçmişi konuşmayalım, ama el insaf... Kusura bakmayın ama eskiden bir uçak projemiz mi vardı da olmayan uçağa motor üretecektik? Veya bir tank projemiz mi vardı da olmayan tank'a motor üretecektik?
Elbette bu işler sırasıyla olacak. Motor da yapılacak. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen bir savunma sanayii eminim motoru da yapacak.
Hem bir düşünün: Hürjet ile aynı anda bir motor projesi başlatsak, Hürjet'in prototipinin hiç denenmemiş yeni yaptığımız bir motorla uçmasını mı tercih edersiniz, yoksa denenmiş güvenli bir motorla birkaç yıl uçup sistemleri tam oturduktan sonra yeni motorla uçmasını mı tercih edersiniz? Çoğumuz mühendisiz. cevabı siz verin.
Bu nedenle motor konusunda lütfen biraz sabır.
Motor konusunu dile getirmenin projeleri küçümsemekle uzaktan yakından ilgisi yok.Ha bunu bu amaçla kullanan manda kafalı dışardan fonlanan algıcılar kötü niyetli kişiler olabilir ama bu durumu haklı bir endişe olarak dile getirenler de var.Ülkesini seven insanlar olarak bu projelerin bitmesini dört gözle bekliyoruz ancak bazı gerçeklerin de farkındayız öyle toz pembe hayallerle yaşamıyoruz.MMU'nun ilk 2 filosunun F110 motorları ile uçacağı yazılıp dile getirilmekte.Hürjet F404 motoruyla uçacak ve bu motor yerine yerli bir çözüm düşünülüyor mu henüz belli değil.Yani bu milli ve çok önemli projelerde abd'ye bağımlılık söz konusu.E haklı olarak soruyoruz o halde sana F-16 vermekte bu kadar mırın kırın eden bir ülkenin MMU ve Hürjetin seri üretim aşamasına geldiğinde sana bu motorları vereceği garanti mi diye.Vermediği taktirde bu uçakların envantere giriş tarihinin ne kadar sarkacağını biliyor muyuz acaba? Elbette o motorların yerlisi yapılacak yapılmak da zorunda zaten.Yerli ve milli dediğimiz hayati projelerde dışa bağımlılık istemiyoruz doğal olarak.Ama işin bir de zaman kısmı var.Ne kadar sürede bu motorlar hazır olacak? Hala hayal satan yetkililer var kamuoyuna bu ülkede uçak boşluğunu uçak almayıp yerli projelerle dolduracağız diyen.Yahu MMU'yu belki abd motorlarıyla 2028-2029 gibi envantere alırsın ama verilmezse bu süre 10 yılın üzerine çıkar çünkü senin 35000 lbf lik bir motoru 5 yılda yapman çok zor.O zaman ayaklar yere basmalı biraz ve hava kuvvetlerinde herhangi bir zaafiyete izin verilmemeli hele de çevremizdeki hasımlar deli gibi silahlanıyorken.
+1 (1 saat sonra)
Aynen katılıyorum.
Bu işi bilen ve yapan adam kalktı 14 yılda türbofan motoru MMU için hazır ederim dedi.
Yönetimin borazancısı birisi de pis pis sırıtıp, millete, 2028’de kendi motorumuzla 2 MMU uçağımız uçacak diyor.
Daha ortada tf6000 bile yok.
TS1400 motoru, Haziran 2018’de ilk defa ateşlenmişti. Daha bu sene ilk defa entegrasyonu yapılıp deneme uçuşlarına başlanacak. Seri üretime girmesi 2025-26 dan sonra en mantıklı yaklaşımla.
TF10000’nin seri üretime girişi, 2030’dan önce zor.
TF6000/10000 bitecek ve ateşlemesi yapılacak ki TF35000’e başlayacaklar.
TF6000/10000 den alınacak verileri, hazır TF35000 bilgisayar programına uygulayacaklarki, hangi evsafta ve hangi malzemeyle prototip üretilecek ortaya çıksın. 2024-25’den önce TF35000’e başlayamazlar.
Daha işimiz çok uzun.
Sonunda yapacağız. Orası kesin. Ama önemli olan ; dereye suyu kurbağanın gözü patlamadan getirebilmede.
-
Size yalnızca şunu söylüyorum ki bu motor işi sandığımızdan çok çok daha başımızı ağrıtacak....
Hep gözüme Rus - Çin motorları geliyor...
Çok para harcıyorlar ama olmuyor....
İstediğimiz güce belki ulaşırız ama motor ömrünü-dayanımını kıvama getirmek zor iş..
Metalurji yatırımini artırmak gerek Batı ile ilişkileri koparmadan.
-
Ya kimse gönül koymasın ama forumdaki bu motor muhabbeti artık baydı beni. :'( her başlık altında motor da motor. Tabii ki motor bu işin kalbi ve çok önemli ama "seri üretimde motoru verecekler mi", "ama motoru Amerikan", "çok geç kalındı çookk" vb. serzenişlerin iyi niyetli olmadığını, projeleri küçümsemeyi ve yermeyi hedeflediğini düşünüyorum.
Kimse kusura bakmasın ama, elin Amerikalısı savaştığı Almanyanın mühendislerini "nazi subayıydı, şuydu buydu" demeden ikinci dünya savaşından sonra havacılık sanayii için ülkesine götürürken, sen 1930larda 40'larda kendi uçak fabrikalarını kapatıp tarlaya çevirirsen, mühimmat fabrikasını "soba" fabrikasına çevirirsen, 2000'li yıllarda da böyle dımdızlak ortada kalakalırsın.
Hadi geçmişi konuşmayalım, ama el insaf... Kusura bakmayın ama eskiden bir uçak projemiz mi vardı da olmayan uçağa motor üretecektik? Veya bir tank projemiz mi vardı da olmayan tank'a motor üretecektik?
Elbette bu işler sırasıyla olacak. Motor da yapılacak. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen bir savunma sanayii eminim motoru da yapacak.
Hem bir düşünün: Hürjet ile aynı anda bir motor projesi başlatsak, Hürjet'in prototipinin hiç denenmemiş yeni yaptığımız bir motorla uçmasını mı tercih edersiniz, yoksa denenmiş güvenli bir motorla birkaç yıl uçup sistemleri tam oturduktan sonra yeni motorla uçmasını mı tercih edersiniz? Çoğumuz mühendisiz. cevabı siz verin.
Bu nedenle motor konusunda lütfen biraz sabır.
Motor konusunu dile getirmenin projeleri küçümsemekle uzaktan yakından ilgisi yok.Ha bunu bu amaçla kullanan manda kafalı dışardan fonlanan algıcılar kötü niyetli kişiler olabilir ama bu durumu haklı bir endişe olarak dile getirenler de var.Ülkesini seven insanlar olarak bu projelerin bitmesini dört gözle bekliyoruz ancak bazı gerçeklerin de farkındayız öyle toz pembe hayallerle yaşamıyoruz.MMU'nun ilk 2 filosunun F110 motorları ile uçacağı yazılıp dile getirilmekte.Hürjet F404 motoruyla uçacak ve bu motor yerine yerli bir çözüm düşünülüyor mu henüz belli değil.Yani bu milli ve çok önemli projelerde abd'ye bağımlılık söz konusu.E haklı olarak soruyoruz o halde sana F-16 vermekte bu kadar mırın kırın eden bir ülkenin MMU ve Hürjetin seri üretim aşamasına geldiğinde sana bu motorları vereceği garanti mi diye.Vermediği taktirde bu uçakların envantere giriş tarihinin ne kadar sarkacağını biliyor muyuz acaba? Elbette o motorların yerlisi yapılacak yapılmak da zorunda zaten.Yerli ve milli dediğimiz hayati projelerde dışa bağımlılık istemiyoruz doğal olarak.Ama işin bir de zaman kısmı var.Ne kadar sürede bu motorlar hazır olacak? Hala hayal satan yetkililer var kamuoyuna bu ülkede uçak boşluğunu uçak almayıp yerli projelerle dolduracağız diyen.Yahu MMU'yu belki abd motorlarıyla 2028-2029 gibi envantere alırsın ama verilmezse bu süre 10 yılın üzerine çıkar çünkü senin 35000 lbf lik bir motoru 5 yılda yapman çok zor.O zaman ayaklar yere basmalı biraz ve hava kuvvetlerinde herhangi bir zaafiyete izin verilmemeli hele de çevremizdeki hasımlar deli gibi silahlanıyorken.
+1 (1 saat sonra)
Aynen katılıyorum.
Bu işi bilen ve yapan adam kalktı 14 yılda türbofan motoru MMU için hazır ederim dedi.
Yönetimin borazancısı birisi de pis pis sırıtıp, millete, 2028’de kendi motorumuzla 2 MMU uçağımız uçacak diyor.
Daha ortada tf6000 bile yok.
TS1400 motoru, Haziran 2018’de ilk defa ateşlenmişti. Daha bu sene ilk defa entegrasyonu yapılıp deneme uçuşlarına başlanacak. Seri üretime girmesi 2025-26 dan sonra en mantıklı yaklaşımla.
TF10000’nin seri üretime girişi, 2030’dan önce zor.
TF6000/10000 bitecek ve ateşlemesi yapılacak ki TF35000’e başlayacaklar.
TF6000/10000 den alınacak verileri, hazır TF35000 bilgisayar programına uygulayacaklarki, hangi evsafta ve hangi malzemeyle prototip üretilecek ortaya çıksın. 2024-25’den önce TF35000’e başlayamazlar.
Daha işimiz çok uzun.
Sonunda yapacağız. Orası kesin. Ama önemli olan ; dereye suyu kurbağanın gözü patlamadan getirebilmede.
Adamda ne yapsa sana yaranamıyor.
En azından bir şeyler yapmaya çalışıyor.Varsa daha iyisi muhaliflerde o geçer başa birde onu görürüz.Sırf hükümete yakın ve dindar olduğu için aşağılıyorsunuz.
-
Ya kimse gönül koymasın ama forumdaki bu motor muhabbeti artık baydı beni. :'( her başlık altında motor da motor. Tabii ki motor bu işin kalbi ve çok önemli ama "seri üretimde motoru verecekler mi", "ama motoru Amerikan", "çok geç kalındı çookk" vb. serzenişlerin iyi niyetli olmadığını, projeleri küçümsemeyi ve yermeyi hedeflediğini düşünüyorum.
Kimse kusura bakmasın ama, elin Amerikalısı savaştığı Almanyanın mühendislerini "nazi subayıydı, şuydu buydu" demeden ikinci dünya savaşından sonra havacılık sanayii için ülkesine götürürken, sen 1930larda 40'larda kendi uçak fabrikalarını kapatıp tarlaya çevirirsen, mühimmat fabrikasını "soba" fabrikasına çevirirsen, 2000'li yıllarda da böyle dımdızlak ortada kalakalırsın.
Hadi geçmişi konuşmayalım, ama el insaf... Kusura bakmayın ama eskiden bir uçak projemiz mi vardı da olmayan uçağa motor üretecektik? Veya bir tank projemiz mi vardı da olmayan tank'a motor üretecektik?
Elbette bu işler sırasıyla olacak. Motor da yapılacak. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen bir savunma sanayii eminim motoru da yapacak.
Hem bir düşünün: Hürjet ile aynı anda bir motor projesi başlatsak, Hürjet'in prototipinin hiç denenmemiş yeni yaptığımız bir motorla uçmasını mı tercih edersiniz, yoksa denenmiş güvenli bir motorla birkaç yıl uçup sistemleri tam oturduktan sonra yeni motorla uçmasını mı tercih edersiniz? Çoğumuz mühendisiz. cevabı siz verin.
Bu nedenle motor konusunda lütfen biraz sabır.
Motor konusunu dile getirmenin projeleri küçümsemekle uzaktan yakından ilgisi yok.Ha bunu bu amaçla kullanan manda kafalı dışardan fonlanan algıcılar kötü niyetli kişiler olabilir ama bu durumu haklı bir endişe olarak dile getirenler de var.Ülkesini seven insanlar olarak bu projelerin bitmesini dört gözle bekliyoruz ancak bazı gerçeklerin de farkındayız öyle toz pembe hayallerle yaşamıyoruz.MMU'nun ilk 2 filosunun F110 motorları ile uçacağı yazılıp dile getirilmekte.Hürjet F404 motoruyla uçacak ve bu motor yerine yerli bir çözüm düşünülüyor mu henüz belli değil.Yani bu milli ve çok önemli projelerde abd'ye bağımlılık söz konusu.E haklı olarak soruyoruz o halde sana F-16 vermekte bu kadar mırın kırın eden bir ülkenin MMU ve Hürjetin seri üretim aşamasına geldiğinde sana bu motorları vereceği garanti mi diye.Vermediği taktirde bu uçakların envantere giriş tarihinin ne kadar sarkacağını biliyor muyuz acaba? Elbette o motorların yerlisi yapılacak yapılmak da zorunda zaten.Yerli ve milli dediğimiz hayati projelerde dışa bağımlılık istemiyoruz doğal olarak.Ama işin bir de zaman kısmı var.Ne kadar sürede bu motorlar hazır olacak? Hala hayal satan yetkililer var kamuoyuna bu ülkede uçak boşluğunu uçak almayıp yerli projelerle dolduracağız diyen.Yahu MMU'yu belki abd motorlarıyla 2028-2029 gibi envantere alırsın ama verilmezse bu süre 10 yılın üzerine çıkar çünkü senin 35000 lbf lik bir motoru 5 yılda yapman çok zor.O zaman ayaklar yere basmalı biraz ve hava kuvvetlerinde herhangi bir zaafiyete izin verilmemeli hele de çevremizdeki hasımlar deli gibi silahlanıyorken.
+1 (1 saat sonra)
Aynen katılıyorum.
Bu işi bilen ve yapan adam kalktı 14 yılda türbofan motoru MMU için hazır ederim dedi.
Yönetimin borazancısı birisi de pis pis sırıtıp, millete, 2028’de kendi motorumuzla 2 MMU uçağımız uçacak diyor.
Daha ortada tf6000 bile yok.
TS1400 motoru, Haziran 2018’de ilk defa ateşlenmişti. Daha bu sene ilk defa entegrasyonu yapılıp deneme uçuşlarına başlanacak. Seri üretime girmesi 2025-26 dan sonra en mantıklı yaklaşımla.
TF10000’nin seri üretime girişi, 2030’dan önce zor.
TF6000/10000 bitecek ve ateşlemesi yapılacak ki TF35000’e başlayacaklar.
TF6000/10000 den alınacak verileri, hazır TF35000 bilgisayar programına uygulayacaklarki, hangi evsafta ve hangi malzemeyle prototip üretilecek ortaya çıksın. 2024-25’den önce TF35000’e başlayamazlar.
Daha işimiz çok uzun.
Sonunda yapacağız. Orası kesin. Ama önemli olan ; dereye suyu kurbağanın gözü patlamadan getirebilmede.
Adamda ne yapsa sana yaranamıyor.
En azından bir şeyler yapmaya çalışıyor.Varsa daha iyisi muhaliflerde o geçer başa birde onu görürüz.Sırf hükümete yakın ve dindar olduğu için aşağılıyorsunuz.
Haydaa ne alaka şimdi.Yapılanları küçümsüyor muyuz? Dindar olup olmaması önemli değil biz yapılan işlere bakarız neticede.Ama bize hayal satmasınlar.Abd F110 ları vermezse 2028 de o uçağın seri üretime giremeyeceğini o bahsi geçen şahıs da eşşek gibi biliyor bizim gibi.Onun uçak alımına karşı çıkan gözlüklü versiyonu da iyi biliyor.Popülist davranmasınlar bu konuda.Tabi başka motor alternatifleriyoksa bu dediklerim geçerli.F110 un yerine başka motor bulur takarız kısa sürede diyorlarsa başka
-
Ya kimse gönül koymasın ama forumdaki bu motor muhabbeti artık baydı beni. :'( her başlık altında motor da motor. Tabii ki motor bu işin kalbi ve çok önemli ama "seri üretimde motoru verecekler mi", "ama motoru Amerikan", "çok geç kalındı çookk" vb. serzenişlerin iyi niyetli olmadığını, projeleri küçümsemeyi ve yermeyi hedeflediğini düşünüyorum.
Kimse kusura bakmasın ama, elin Amerikalısı savaştığı Almanyanın mühendislerini "nazi subayıydı, şuydu buydu" demeden ikinci dünya savaşından sonra havacılık sanayii için ülkesine götürürken, sen 1930larda 40'larda kendi uçak fabrikalarını kapatıp tarlaya çevirirsen, mühimmat fabrikasını "soba" fabrikasına çevirirsen, 2000'li yıllarda da böyle dımdızlak ortada kalakalırsın.
Hadi geçmişi konuşmayalım, ama el insaf... Kusura bakmayın ama eskiden bir uçak projemiz mi vardı da olmayan uçağa motor üretecektik? Veya bir tank projemiz mi vardı da olmayan tank'a motor üretecektik?
Elbette bu işler sırasıyla olacak. Motor da yapılacak. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen bir savunma sanayii eminim motoru da yapacak.
Hem bir düşünün: Hürjet ile aynı anda bir motor projesi başlatsak, Hürjet'in prototipinin hiç denenmemiş yeni yaptığımız bir motorla uçmasını mı tercih edersiniz, yoksa denenmiş güvenli bir motorla birkaç yıl uçup sistemleri tam oturduktan sonra yeni motorla uçmasını mı tercih edersiniz? Çoğumuz mühendisiz. cevabı siz verin.
Bu nedenle motor konusunda lütfen biraz sabır.
Motor konusunu dile getirmenin projeleri küçümsemekle uzaktan yakından ilgisi yok.Ha bunu bu amaçla kullanan manda kafalı dışardan fonlanan algıcılar kötü niyetli kişiler olabilir ama bu durumu haklı bir endişe olarak dile getirenler de var.Ülkesini seven insanlar olarak bu projelerin bitmesini dört gözle bekliyoruz ancak bazı gerçeklerin de farkındayız öyle toz pembe hayallerle yaşamıyoruz.MMU'nun ilk 2 filosunun F110 motorları ile uçacağı yazılıp dile getirilmekte.Hürjet F404 motoruyla uçacak ve bu motor yerine yerli bir çözüm düşünülüyor mu henüz belli değil.Yani bu milli ve çok önemli projelerde abd'ye bağımlılık söz konusu.E haklı olarak soruyoruz o halde sana F-16 vermekte bu kadar mırın kırın eden bir ülkenin MMU ve Hürjetin seri üretim aşamasına geldiğinde sana bu motorları vereceği garanti mi diye.Vermediği taktirde bu uçakların envantere giriş tarihinin ne kadar sarkacağını biliyor muyuz acaba? Elbette o motorların yerlisi yapılacak yapılmak da zorunda zaten.Yerli ve milli dediğimiz hayati projelerde dışa bağımlılık istemiyoruz doğal olarak.Ama işin bir de zaman kısmı var.Ne kadar sürede bu motorlar hazır olacak? Hala hayal satan yetkililer var kamuoyuna bu ülkede uçak boşluğunu uçak almayıp yerli projelerle dolduracağız diyen.Yahu MMU'yu belki abd motorlarıyla 2028-2029 gibi envantere alırsın ama verilmezse bu süre 10 yılın üzerine çıkar çünkü senin 35000 lbf lik bir motoru 5 yılda yapman çok zor.O zaman ayaklar yere basmalı biraz ve hava kuvvetlerinde herhangi bir zaafiyete izin verilmemeli hele de çevremizdeki hasımlar deli gibi silahlanıyorken.
+1 (1 saat sonra)
Aynen katılıyorum.
Bu işi bilen ve yapan adam kalktı 14 yılda türbofan motoru MMU için hazır ederim dedi.
Yönetimin borazancısı birisi de pis pis sırıtıp, millete, 2028’de kendi motorumuzla 2 MMU uçağımız uçacak diyor.
Daha ortada tf6000 bile yok.
TS1400 motoru, Haziran 2018’de ilk defa ateşlenmişti. Daha bu sene ilk defa entegrasyonu yapılıp deneme uçuşlarına başlanacak. Seri üretime girmesi 2025-26 dan sonra en mantıklı yaklaşımla.
TF10000’nin seri üretime girişi, 2030’dan önce zor.
TF6000/10000 bitecek ve ateşlemesi yapılacak ki TF35000’e başlayacaklar.
TF6000/10000 den alınacak verileri, hazır TF35000 bilgisayar programına uygulayacaklarki, hangi evsafta ve hangi malzemeyle prototip üretilecek ortaya çıksın. 2024-25’den önce TF35000’e başlayamazlar.
Daha işimiz çok uzun.
Sonunda yapacağız. Orası kesin. Ama önemli olan ; dereye suyu kurbağanın gözü patlamadan getirebilmede.
Adamda ne yapsa sana yaranamıyor.
En azından bir şeyler yapmaya çalışıyor.Varsa daha iyisi muhaliflerde o geçer başa birde onu görürüz.Sırf hükümete yakın ve dindar olduğu için aşağılıyorsunuz.
Haydaa ne alaka şimdi.Yapılanları küçümsüyor muyuz? Dindar olup olmaması önemli değil biz yapılan işlere bakarız neticede.Ama bize hayal satmasınlar.Abd F110 ları vermezse 2028 de o uçağın seri üretime giremeyeceğini o bahsi geçen şahıs da eşşek gibi biliyor bizim gibi.Onun uçak alımına karşı çıkan gözlüklü versiyonu da iyi biliyor.Popülist davranmasınlar bu konuda.Tabi başka motor alternatifleriyoksa bu dediklerim geçerli.F110 un yerine başka motor bulur takarız kısa sürede diyorlarsa başka
burada bu uçağı yapamayız diyenlerde sizlerdiniz.motorda yapamayız bizde bilgi birikim deneyim yok diyenlerde sizlerdiniz. ama adamlar ne hikmetse uçağıda gününde önünüze koydu motoruda .şimdi daha büyük motoru yapıyoruz uçağıda yetiştireceğiz diyorlar. siz yine yanılırsanız ne diyeceksiniz bu sefer. yahu sürekli o olmaz bu olmaz deyip duranlar sürekli yanılıyorlar ama nedense en ufak pişmanlık yada utanma belirtisi sergilemiyorlar.
2028 de senin eşşek gibi bildiğin ama koca kurumun başındaki onca doktora ünvanları olan prof mertebesindeki altında binlerce mühendis çalışan adamlar bilmiyor öylemi? arkadaş flakkayı bırakın ya nasıl uyuşturduysa düşünme yetinizide kaybetmişsiniz.sen 2028 de bu uçak yerli motorla üretime girmediğinde eleştir ama daha motor tasarım halindeyken de saçmalama artık. sizin olmaz dediğini nece şeyleri yaptı bu kurumlar. onuda yapacaklarına inanıyorlar ve demkki bildikleri bir şey var ve ona güveniyorlar.
ha hükümet değişir chp yada hdp kökenli birisi bu kurumların başlarına atanır o zaman bu projeler tek tek nasıl baltalanıyor izleriz. işte o zaman o tarihlerde gerçekleşmeyeceğinde seninle hemfikir olurum
-
Ya kimse gönül koymasın ama forumdaki bu motor muhabbeti artık baydı beni. :'( her başlık altında motor da motor. Tabii ki motor bu işin kalbi ve çok önemli ama "seri üretimde motoru verecekler mi", "ama motoru Amerikan", "çok geç kalındı çookk" vb. serzenişlerin iyi niyetli olmadığını, projeleri küçümsemeyi ve yermeyi hedeflediğini düşünüyorum.
Kimse kusura bakmasın ama, elin Amerikalısı savaştığı Almanyanın mühendislerini "nazi subayıydı, şuydu buydu" demeden ikinci dünya savaşından sonra havacılık sanayii için ülkesine götürürken, sen 1930larda 40'larda kendi uçak fabrikalarını kapatıp tarlaya çevirirsen, mühimmat fabrikasını "soba" fabrikasına çevirirsen, 2000'li yıllarda da böyle dımdızlak ortada kalakalırsın.
Hadi geçmişi konuşmayalım, ama el insaf... Kusura bakmayın ama eskiden bir uçak projemiz mi vardı da olmayan uçağa motor üretecektik? Veya bir tank projemiz mi vardı da olmayan tank'a motor üretecektik?
Elbette bu işler sırasıyla olacak. Motor da yapılacak. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen bir savunma sanayii eminim motoru da yapacak.
Hem bir düşünün: Hürjet ile aynı anda bir motor projesi başlatsak, Hürjet'in prototipinin hiç denenmemiş yeni yaptığımız bir motorla uçmasını mı tercih edersiniz, yoksa denenmiş güvenli bir motorla birkaç yıl uçup sistemleri tam oturduktan sonra yeni motorla uçmasını mı tercih edersiniz? Çoğumuz mühendisiz. cevabı siz verin.
Bu nedenle motor konusunda lütfen biraz sabır.
Motor konusunu dile getirmenin projeleri küçümsemekle uzaktan yakından ilgisi yok.Ha bunu bu amaçla kullanan manda kafalı dışardan fonlanan algıcılar kötü niyetli kişiler olabilir ama bu durumu haklı bir endişe olarak dile getirenler de var.Ülkesini seven insanlar olarak bu projelerin bitmesini dört gözle bekliyoruz ancak bazı gerçeklerin de farkındayız öyle toz pembe hayallerle yaşamıyoruz.MMU'nun ilk 2 filosunun F110 motorları ile uçacağı yazılıp dile getirilmekte.Hürjet F404 motoruyla uçacak ve bu motor yerine yerli bir çözüm düşünülüyor mu henüz belli değil.Yani bu milli ve çok önemli projelerde abd'ye bağımlılık söz konusu.E haklı olarak soruyoruz o halde sana F-16 vermekte bu kadar mırın kırın eden bir ülkenin MMU ve Hürjetin seri üretim aşamasına geldiğinde sana bu motorları vereceği garanti mi diye.Vermediği taktirde bu uçakların envantere giriş tarihinin ne kadar sarkacağını biliyor muyuz acaba? Elbette o motorların yerlisi yapılacak yapılmak da zorunda zaten.Yerli ve milli dediğimiz hayati projelerde dışa bağımlılık istemiyoruz doğal olarak.Ama işin bir de zaman kısmı var.Ne kadar sürede bu motorlar hazır olacak? Hala hayal satan yetkililer var kamuoyuna bu ülkede uçak boşluğunu uçak almayıp yerli projelerle dolduracağız diyen.Yahu MMU'yu belki abd motorlarıyla 2028-2029 gibi envantere alırsın ama verilmezse bu süre 10 yılın üzerine çıkar çünkü senin 35000 lbf lik bir motoru 5 yılda yapman çok zor.O zaman ayaklar yere basmalı biraz ve hava kuvvetlerinde herhangi bir zaafiyete izin verilmemeli hele de çevremizdeki hasımlar deli gibi silahlanıyorken.
+1 (1 saat sonra)
Aynen katılıyorum.
Bu işi bilen ve yapan adam kalktı 14 yılda türbofan motoru MMU için hazır ederim dedi.
Yönetimin borazancısı birisi de pis pis sırıtıp, millete, 2028’de kendi motorumuzla 2 MMU uçağımız uçacak diyor.
Daha ortada tf6000 bile yok.
TS1400 motoru, Haziran 2018’de ilk defa ateşlenmişti. Daha bu sene ilk defa entegrasyonu yapılıp deneme uçuşlarına başlanacak. Seri üretime girmesi 2025-26 dan sonra en mantıklı yaklaşımla.
TF10000’nin seri üretime girişi, 2030’dan önce zor.
TF6000/10000 bitecek ve ateşlemesi yapılacak ki TF35000’e başlayacaklar.
TF6000/10000 den alınacak verileri, hazır TF35000 bilgisayar programına uygulayacaklarki, hangi evsafta ve hangi malzemeyle prototip üretilecek ortaya çıksın. 2024-25’den önce TF35000’e başlayamazlar.
Daha işimiz çok uzun.
Sonunda yapacağız. Orası kesin. Ama önemli olan ; dereye suyu kurbağanın gözü patlamadan getirebilmede.
Adamda ne yapsa sana yaranamıyor.
En azından bir şeyler yapmaya çalışıyor.Varsa daha iyisi muhaliflerde o geçer başa birde onu görürüz.Sırf hükümete yakın ve dindar olduğu için aşağılıyorsunuz.
Bu işin muhaliflikle ya da dindarlıkla alakası yok. Sn Akşit dindar değil mi? Ama doğrusunu söylüyor işin başındaki adam. Kendisine de marj bırakıyor tabii 14 sene derken.
2016’larda başlanılan ts1400 tasarımı 2025-26 gibi seri üretime girecek. Bu daha basit küçük bir türboşaft motordu. Türbofan, hemde 35000lbf sınıfı türbofan başka bir motor. Bunu da ilk defa yapacağız. Belki söylendiği gibi 2028’de değil. Ama olacak sonunda.
Daha öncede söyledim bu işe kim taş koyar, kim desteğini arttırmazsa vatan hainidir. Dindar olsun, ateist olsun; önemli değil. Yeterki Türk olsun ve bu motoru çalıştırmaya, bu uçağı uçurmaya gönül vermiş olsun. Benim gözümde değeri aynıdır.
“Hakiki” dindarlara da saygım sonsuzdur.
-
bu işin dindarlıkla ilgisi var yada yok önemli değil. adamlar dev kurumların başında senden bende duruma daha hakim ama biz sanki onlardan daha bilgiliymiş gibi ahkam kesiyoruz. daha düne kadar mmu yu yapamayız 2027 de anca çıkar diyen forumdaşlar mmu nun resimlerini görünce mosmor oldular. ama hala bahane arama peşindeler. adamlar tarih vermişler ve yüzdesel olarak söyledikleri şeylerin de çoğunu gerçekleştirdiler hamaset yapmadılar. üç ay beş ay bir yıl gecikir sorun değil ama ne yaptıklarını da gösterdiler. şimdi o olmaz bu yapılamaz denilmesi ya pesimzim kökenli yada ağır bunalım kaynaklıdır. birşeyi yapamayacağını düşünen insanlar o şeyi asla başaramazlar. allahtan böyle düşünen insanlar o kurumları yönetmiyorlar
-
Altay kaç sene gecikti , mesela ?
MMU da da henüz hiçbirşey hazır değil bunu unutmayın, ne radarı ne olması gereken sensör kabiliyet, motor demekten gına geldiği için onu söylemiyorum bile.
Hayal satmak kötüdür. Kimse 2 günde F-22 ayarında bir uçak çıkarmamızı bekleyemez ama işin başındakilerin de böyle bir algı yaratması çok büyük sahtekarlık .
Hani Hürkuş nerede en basitinden , herşeyi geçtik, demek ki o kadar kolay değil bu işler.
-
Altay kaç sene gecikti , mesela ?
MMU da da henüz hiçbirşey hazır değil bunu unutmayın, ne radarı ne olması gereken sensör kabiliyet, motor demekten gına geldiği için onu söylemiyorum bile.
Hayal satmak kötüdür. Kimse 2 günde F-22 ayarında bir uçak çıkarmamızı bekleyemez ama işin başındakilerin de böyle bir algı yaratması çok büyük sahtekarlık .
Hani Hürkuş nerede en basitinden , herşeyi geçtik, demek ki o kadar kolay değil bu işler.
hürkuş da isterleri hkk değiştirmese yıllar önce teslim edilmiş bir projeydi.kimse hayal satmıyor. aviyonikler radar seri üretimden önce teslim edilecek diye aselsan defalarca açıklama yaptı. motor konusunda da çalışma sürüyor.
altay da almanlara güvenilmesi sorundu işte orda yanlış yapıldı.
-
Gecikmeli projeler çoğunlukla parçaları açık veya gizli ambargoya uğramış projeler. Ve artık proje takvimleri ambargolar dikkate alınarak veriliyor diyor, F-404lü Hurjet ve F-110lu MMU konularında rezervimi koyuyorum . Maalesef ambargonun kapsamı basına yansiyanın da ötesinde gobi
-
Evet şimdi de MMU motoru yok ortada ve gene amerikalıların ağız kokusunu çekmek zorundayız, sorun bu . herşey yolunda giderse ancak 2030 da ilk ürünleri görebileceğiz ama yaratılan hava seçimden önce MMU nun rafalelerin karşısında dikiliceği algısı , buçok yanlış bir davranış işte, gideceğimiz çok uzun bir yol var,
Aselsan önce sensör füzyonunu sağlasın sonra konuşsun, daha bir cats i adam edemediler, 5 nesil için çok önemli olan entegre elektrooptik sensör kabiliyetinin yanından geçmediler ne hazır olmaları ?
O yüzden sakince adım adım gitmek gerekli, iktidar değişse bile proje ekibini tutmak gerekli, yeni olası iktidar sadece daha iyi bir denetleyici mekanizma kurup proje akışını takip etmeli.
Bu milletin en büyük yanlışı dindarlıkla ahlakın aynı şey olduğunu zannetmesi ki herşey bir yana toplumun ahlaka bakışının ne hale geldiğini çok büyük üzüntüyle seyrediyoruz zaten.
-
Ya kimse gönül koymasın ama forumdaki bu motor muhabbeti artık baydı beni. :'( her başlık altında motor da motor. Tabii ki motor bu işin kalbi ve çok önemli ama "seri üretimde motoru verecekler mi", "ama motoru Amerikan", "çok geç kalındı çookk" vb. serzenişlerin iyi niyetli olmadığını, projeleri küçümsemeyi ve yermeyi hedeflediğini düşünüyorum.
Kimse kusura bakmasın ama, elin Amerikalısı savaştığı Almanyanın mühendislerini "nazi subayıydı, şuydu buydu" demeden ikinci dünya savaşından sonra havacılık sanayii için ülkesine götürürken, sen 1930larda 40'larda kendi uçak fabrikalarını kapatıp tarlaya çevirirsen, mühimmat fabrikasını "soba" fabrikasına çevirirsen, 2000'li yıllarda da böyle dımdızlak ortada kalakalırsın.
Hadi geçmişi konuşmayalım, ama el insaf... Kusura bakmayın ama eskiden bir uçak projemiz mi vardı da olmayan uçağa motor üretecektik? Veya bir tank projemiz mi vardı da olmayan tank'a motor üretecektik?
Elbette bu işler sırasıyla olacak. Motor da yapılacak. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen bir savunma sanayii eminim motoru da yapacak.
Hem bir düşünün: Hürjet ile aynı anda bir motor projesi başlatsak, Hürjet'in prototipinin hiç denenmemiş yeni yaptığımız bir motorla uçmasını mı tercih edersiniz, yoksa denenmiş güvenli bir motorla birkaç yıl uçup sistemleri tam oturduktan sonra yeni motorla uçmasını mı tercih edersiniz? Çoğumuz mühendisiz. cevabı siz verin.
Bu nedenle motor konusunda lütfen biraz sabır.
Motor konusunu dile getirmenin projeleri küçümsemekle uzaktan yakından ilgisi yok.Ha bunu bu amaçla kullanan manda kafalı dışardan fonlanan algıcılar kötü niyetli kişiler olabilir ama bu durumu haklı bir endişe olarak dile getirenler de var.Ülkesini seven insanlar olarak bu projelerin bitmesini dört gözle bekliyoruz ancak bazı gerçeklerin de farkındayız öyle toz pembe hayallerle yaşamıyoruz.MMU'nun ilk 2 filosunun F110 motorları ile uçacağı yazılıp dile getirilmekte.Hürjet F404 motoruyla uçacak ve bu motor yerine yerli bir çözüm düşünülüyor mu henüz belli değil.Yani bu milli ve çok önemli projelerde abd'ye bağımlılık söz konusu.E haklı olarak soruyoruz o halde sana F-16 vermekte bu kadar mırın kırın eden bir ülkenin MMU ve Hürjetin seri üretim aşamasına geldiğinde sana bu motorları vereceği garanti mi diye.Vermediği taktirde bu uçakların envantere giriş tarihinin ne kadar sarkacağını biliyor muyuz acaba? Elbette o motorların yerlisi yapılacak yapılmak da zorunda zaten.Yerli ve milli dediğimiz hayati projelerde dışa bağımlılık istemiyoruz doğal olarak.Ama işin bir de zaman kısmı var.Ne kadar sürede bu motorlar hazır olacak? Hala hayal satan yetkililer var kamuoyuna bu ülkede uçak boşluğunu uçak almayıp yerli projelerle dolduracağız diyen.Yahu MMU'yu belki abd motorlarıyla 2028-2029 gibi envantere alırsın ama verilmezse bu süre 10 yılın üzerine çıkar çünkü senin 35000 lbf lik bir motoru 5 yılda yapman çok zor.O zaman ayaklar yere basmalı biraz ve hava kuvvetlerinde herhangi bir zaafiyete izin verilmemeli hele de çevremizdeki hasımlar deli gibi silahlanıyorken.
+1 (1 saat sonra)
Aynen katılıyorum.
Bu işi bilen ve yapan adam kalktı 14 yılda türbofan motoru MMU için hazır ederim dedi.
Yönetimin borazancısı birisi de pis pis sırıtıp, millete, 2028’de kendi motorumuzla 2 MMU uçağımız uçacak diyor.
Daha ortada tf6000 bile yok.
TS1400 motoru, Haziran 2018’de ilk defa ateşlenmişti. Daha bu sene ilk defa entegrasyonu yapılıp deneme uçuşlarına başlanacak. Seri üretime girmesi 2025-26 dan sonra en mantıklı yaklaşımla.
TF10000’nin seri üretime girişi, 2030’dan önce zor.
TF6000/10000 bitecek ve ateşlemesi yapılacak ki TF35000’e başlayacaklar.
TF6000/10000 den alınacak verileri, hazır TF35000 bilgisayar programına uygulayacaklarki, hangi evsafta ve hangi malzemeyle prototip üretilecek ortaya çıksın. 2024-25’den önce TF35000’e başlayamazlar.
Daha işimiz çok uzun.
Sonunda yapacağız. Orası kesin. Ama önemli olan ; dereye suyu kurbağanın gözü patlamadan getirebilmede.
Sn Yaşar dediklerine katılmakla birlikte motorlardan anlamıyorum.Ama şunu söyleyebilirim TEİ’de ki mühendislere de TUSAŞ’ta ki Temel Kotil’in sıkıştırdığı gibi insanları bıktırmadan sıkıştırması lazım.Birde TEİ de ve genel savunma sanayi şirketlerinde sürekli şirket öz kaynak kullanımı çok az devlet bütçe verse de sistemlerimizi geliştirsek odaklı yani en son TS1400 de 2 3 prototip ile mi ne tüm testleri yapıyorlardı en son motor çekirdeği için tek ürettim mi ne olmuştu biri forumda bu konuda serzenişte bulunmuştu.TEİ de TUSAŞ gibi çok projeyi aynı anda yürütmesi gerekiyor.Evet zordur ama TUSAŞ 4 tane Helikopter 3 tane uçak ki biri MMU 2 tane İHA Hava SOJ büyük ihtimalle yavaş devam eden İHA SOJ uydu projeleri derken hepsi aynı anda gidiyor.TEİ de böyle olması gerekmiyor mu.Adamlar Atak 2 yi çıkaracak daha TEİ den TS3000 var ise prototip bile çıkmadı İHA motorlarını çıkardığımız zaman 5 sene de özgün TS1400 ve TF6000 dışında bir motor projesi göremedik.Birde TEİ sürekli yaptığı motorları daha iyi daha iyi yapacağım diye bana göre çok süre kaybediyor.Önce PD155 yaptılar sonra 170 beygire çıktı sonra 180 oldu hatta hafifleme oldu sonra PD222 oldu şimdi PD300 üzerine çalışıyorlar aynı blok üzerinden, artık şu motorları teslim edinde başka ne varsa ona geçin dünyada en iyisini en verimlisini yapacağız derken diğer projeler duruyor.Tabiki motorda iyileştirmeler yapacaklar ama bu kadar da olmamalı.13000 personel TUSAŞ’ta kaç farklı projeyi yaparken sanki TEİ proje başlama bazında yavaş geliyor.
-
arkadaşlar, herkes birbirinin paragraflarını kopyala yapıştır yapınca çok uzun oluyor, okuduğumu anlayamıyorum.
sadece ilgili cümleyi alıntılarsanız aynı iletiyi tekrar tekrar okumak zorunda kalmayız.
"burada bu uçağı yapamayız diyenlerde sizlerdiniz.motorda yapamayız bizde bilgi birikim deneyim yok diyenlerde sizlerdiniz. ama adamlar ne hikmetse uçağıda gününde önünüze koydu motoruda .şimdi daha "
biz söylemiyoruz, yetkililer söylüyordu.
alın, yıllar önce en alakalı resmi yetkili ne dediğini kendiniz görüp duyun.
1.30 sonrasını izleyin.
https://www.youtube.com/watch?v=AlTkLFGOjSE (https://www.youtube.com/watch?v=AlTkLFGOjSE)
aynı şeyleri tekrar tekrar yazmaktan parmaklarımız yoruldu, usandık artık bu başlıklardan, yazasımız gelmiyor.
işkembeyikübraadan sallamak değil, mümkün mertebe resmi kaynakları dinleyerek yorum yapıyoruz.
neyini bu kadar hor görüyorsunuz?
alın işte, yukarıya koydum en resmi kaynağı.
tank konusu ortadayken, insanların endişe etmesi doğal değil mi?
ne yani, seçim sonrası yeni bir hükümet seçilirse ve bize yine kimse motor vermezse, motor olmadığı için bu projeler duraklama sürecine girerse bu durum yeni seçilecek olan hükümetin kabahati mi olacak?
-
Ya kimse gönül koymasın ama forumdaki bu motor muhabbeti artık baydı beni. :'( her başlık altında motor da motor. Tabii ki motor bu işin kalbi ve çok önemli ama "seri üretimde motoru verecekler mi", "ama motoru Amerikan", "çok geç kalındı çookk" vb. serzenişlerin iyi niyetli olmadığını, projeleri küçümsemeyi ve yermeyi hedeflediğini düşünüyorum.
Kimse kusura bakmasın ama, elin Amerikalısı savaştığı Almanyanın mühendislerini "nazi subayıydı, şuydu buydu" demeden ikinci dünya savaşından sonra havacılık sanayii için ülkesine götürürken, sen 1930larda 40'larda kendi uçak fabrikalarını kapatıp tarlaya çevirirsen, mühimmat fabrikasını "soba" fabrikasına çevirirsen, 2000'li yıllarda da böyle dımdızlak ortada kalakalırsın.
Hadi geçmişi konuşmayalım, ama el insaf... Kusura bakmayın ama eskiden bir uçak projemiz mi vardı da olmayan uçağa motor üretecektik? Veya bir tank projemiz mi vardı da olmayan tank'a motor üretecektik?
Elbette bu işler sırasıyla olacak. Motor da yapılacak. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen bir savunma sanayii eminim motoru da yapacak.
Hem bir düşünün: Hürjet ile aynı anda bir motor projesi başlatsak, Hürjet'in prototipinin hiç denenmemiş yeni yaptığımız bir motorla uçmasını mı tercih edersiniz, yoksa denenmiş güvenli bir motorla birkaç yıl uçup sistemleri tam oturduktan sonra yeni motorla uçmasını mı tercih edersiniz? Çoğumuz mühendisiz. cevabı siz verin.
Bu nedenle motor konusunda lütfen biraz sabır.
Motor konusunu dile getirmenin projeleri küçümsemekle uzaktan yakından ilgisi yok.Ha bunu bu amaçla kullanan manda kafalı dışardan fonlanan algıcılar kötü niyetli kişiler olabilir ama bu durumu haklı bir endişe olarak dile getirenler de var.Ülkesini seven insanlar olarak bu projelerin bitmesini dört gözle bekliyoruz ancak bazı gerçeklerin de farkındayız öyle toz pembe hayallerle yaşamıyoruz.MMU'nun ilk 2 filosunun F110 motorları ile uçacağı yazılıp dile getirilmekte.Hürjet F404 motoruyla uçacak ve bu motor yerine yerli bir çözüm düşünülüyor mu henüz belli değil.Yani bu milli ve çok önemli projelerde abd'ye bağımlılık söz konusu.E haklı olarak soruyoruz o halde sana F-16 vermekte bu kadar mırın kırın eden bir ülkenin MMU ve Hürjetin seri üretim aşamasına geldiğinde sana bu motorları vereceği garanti mi diye.Vermediği taktirde bu uçakların envantere giriş tarihinin ne kadar sarkacağını biliyor muyuz acaba? Elbette o motorların yerlisi yapılacak yapılmak da zorunda zaten.Yerli ve milli dediğimiz hayati projelerde dışa bağımlılık istemiyoruz doğal olarak.Ama işin bir de zaman kısmı var.Ne kadar sürede bu motorlar hazır olacak? Hala hayal satan yetkililer var kamuoyuna bu ülkede uçak boşluğunu uçak almayıp yerli projelerle dolduracağız diyen.Yahu MMU'yu belki abd motorlarıyla 2028-2029 gibi envantere alırsın ama verilmezse bu süre 10 yılın üzerine çıkar çünkü senin 35000 lbf lik bir motoru 5 yılda yapman çok zor.O zaman ayaklar yere basmalı biraz ve hava kuvvetlerinde herhangi bir zaafiyete izin verilmemeli hele de çevremizdeki hasımlar deli gibi silahlanıyorken.
+1 (1 saat sonra)
Aynen katılıyorum.
Bu işi bilen ve yapan adam kalktı 14 yılda türbofan motoru MMU için hazır ederim dedi.
Yönetimin borazancısı birisi de pis pis sırıtıp, millete, 2028’de kendi motorumuzla 2 MMU uçağımız uçacak diyor.
Daha ortada tf6000 bile yok.
TS1400 motoru, Haziran 2018’de ilk defa ateşlenmişti. Daha bu sene ilk defa entegrasyonu yapılıp deneme uçuşlarına başlanacak. Seri üretime girmesi 2025-26 dan sonra en mantıklı yaklaşımla.
TF10000’nin seri üretime girişi, 2030’dan önce zor.
TF6000/10000 bitecek ve ateşlemesi yapılacak ki TF35000’e başlayacaklar.
TF6000/10000 den alınacak verileri, hazır TF35000 bilgisayar programına uygulayacaklarki, hangi evsafta ve hangi malzemeyle prototip üretilecek ortaya çıksın. 2024-25’den önce TF35000’e başlayamazlar.
Daha işimiz çok uzun.
Sonunda yapacağız. Orası kesin. Ama önemli olan ; dereye suyu kurbağanın gözü patlamadan getirebilmede.
Sn Yaşar dediklerine katılmakla birlikte motorlardan anlamıyorum.Ama şunu söyleyebilirim TEİ’de ki mühendislere de TUSAŞ’ta ki Temel Kotil’in sıkıştırdığı gibi insanları bıktırmadan sıkıştırması lazım.Birde TEİ de ve genel savunma sanayi şirketlerinde sürekli şirket öz kaynak kullanımı çok az devlet bütçe verse de sistemlerimizi geliştirsek odaklı yani en son TS1400 de 2 3 prototip ile mi ne tüm testleri yapıyorlardı en son motor çekirdeği için tek ürettim mi ne olmuştu biri forumda bu konuda serzenişte bulunmuştu.TEİ de TUSAŞ gibi çok projeyi aynı anda yürütmesi gerekiyor.Evet zordur ama TUSAŞ 4 tane Helikopter 3 tane uçak ki biri MMU 2 tane İHA Hava SOJ büyük ihtimalle yavaş devam eden İHA SOJ uydu projeleri derken hepsi aynı anda gidiyor.TEİ de böyle olması gerekmiyor mu.Adamlar Atak 2 yi çıkaracak daha TEİ den TS3000 var ise prototip bile çıkmadı İHA motorlarını çıkardığımız zaman 5 sene de özgün TS1400 ve TF6000 dışında bir motor projesi göremedik.Birde TEİ sürekli yaptığı motorları daha iyi daha iyi yapacağım diye bana göre çok süre kaybediyor.Önce PD155 yaptılar sonra 170 beygire çıktı sonra 180 oldu hatta hafifleme oldu sonra PD222 oldu şimdi PD300 üzerine çalışıyorlar aynı blok üzerinden, artık şu motorları teslim edinde başka ne varsa ona geçin dünyada en iyisini en verimlisini yapacağız derken diğer projeler duruyor.Tabiki motorda iyileştirmeler yapacaklar ama bu kadar da olmamalı.13000 personel TUSAŞ’ta kaç farklı projeyi yaparken sanki TEİ proje başlama bazında yavaş geliyor.
TEI nin jet motoru üretiminde seri projeler için geçmesi gereken eşikler var. Pistonlu motorlarda üç beş proje birden devam ediyor mesela. Ama sayın Akşitin söylediği, TS-1400 üretim projesine iken, TF-6000 yeni yeni olgunlaştırma projesine dönüyor. Zira üretilen TF-6000 ve 10.000 orijinalinin %80 performansı ile çalışa 3 boyutları yazıcı prototipi. Şimdi yapılabilirlik, fizibilite görüldü, kalıplı üretime geçilecek. Açıklandığında üzere fizibilite sonrası bazı esikler geçildi ise üst versiyon motorlara da geçilecektir. Eşiklerin geçildiği görülmeksizin yüksek masraflara girilmek istemiyordur. Jet uçağı yapmakta birkaç alternatif vardır, 4,5 nesil başlar aynı gövde üzerinden 5, 5+ ve 6 ya gidersiniz ama, motorda eşikler aşılmadan bırak süper Cruise sağlayacak motoru, F-110 eşleniği bile zor gözüküyor
-
Sayın Yaşar bey bir kaç kez yorumlarında sürekli sırıtıp duruyor demesini ve Sayın Temel kotili biraz aşağılarcasına iğneleyici lafları araya sıkıştırıp duruyor ona canım sıkıldı.Adamın konuşma tarzı bu şekilde ne yapsın ağlayarak veya sert bir şekilde bir şeyler anlatıp geçiştirsin mi?Bu adam yıllardır bu şekilde konuşuyor..
Sanki 10 larva tecrübeli mühendisimiz yöneticimiz varda bir beğenmezlik var.
Sayın Mahmut Akşiy beyede çok kulp takan oldu.
Ama inanın bu uçağı en kısa sürede uçurmak için bir sürü mühendis ve diğer çalışanlarla birlikte kimin ekmeği var ise son gaz çalışıyorlar.Bunu zaten hepimiz biliyoruz.
Motor konusu sıkıntılı ama sizde biliyorsunuz ki ha deyince olmuyor.Bu işe 20 yıl önce başlasaydık belki şu an f110 ayarında bir motorumuz testlerde veya bitmişti.
Başka bir devlet bu uçağı yapmaya kalksa belki bu derecede süratli olmazdı.Ama bize çok çok çok acil lazım.
Eksik olan kısımlar var ama o eksik olan parçalarda sistemleride ambargo yüzünden biz yapmak zorundayız.Hazır değilki al tak yapasın.İllaki hatalar oluyor veya bazı sıkıntılardan gecikme oluyor.Ama sanki daha önce 3-5 tane uçak yaptıkta şimdiki işi beceremiyoruz havası var.
Ama küçümseme ve karalama işide var yani..
-
Bence elimizdeki imkanları biraz daha etkin ve verimli kullanıp esas sorunlara odaklanma zamani
Irili ufaklı 500 600 savunma sanayi projesi olacağına bunu yarıya indirip motor ve motor teknolojisi/parcalarina odaklanmamiz lazim...bütün projeleri geciktiren aksatan bu motor işi çünkü...proje yönetimi 101...kritik yolun üzerinde
Örnek şu an için Kuantum LIDAR projesi mi tank ve uçak projelerinin önünu kesiyor, motorsuzluk mu? IKA projeleri mi daha öncelikli yoksa motor mu?
Dönüp dolaşıp aynı şeyi yazıyorum...motor işinde seferberlik ilan edilmesi lazım.. GSMHdan bu işlere ayrılan paranın ikiye katlanması ve motor işlerinin tek elde toplanip tek elden yonetilmesi lazim. yapılanları kucumsemiyorum ama sanki elimizde bol bol zaman var sindire sindire yapalim gibi bir izlenim bırakıyor bende bu işle uğraşanlar bence yanlış yaklaşım...elalem 1960 teknolojisi ile 10 senede aya adam indireceğiz diyip yaptı bunu da bir düşünelim yani..
-
Heartbang bir beğeni ateşledim ama litografi için sadece
Benim bu projelere karşı bir üst mottom var hissiyatımca
Amaca yönelik her gayret bir faydadır. O eksik bu eksik o olmazsa bu olmazsa bazı şeylerde dememek kervan yolda düzülür demek mecburiyetindeyiz. Ankara'ya gideceksen evden çıkacaksın önce. Her projede bu önü görememe doğru değil tabi ki ama bazı projeler aya insan gönderme projesidir işe sadece başlamak gerekir sonrasını sonra düşünmek gerekir. Uçakta ya yapılamaz ise diye başlanacak bir şey değil bu bir ukte bizim için ticari bir kaygı değil biz bunu yapacağız demek zorundayız. Motor olmazsa onu o zaman düşünürüz bu risk var diye beklemek doğru olmaz. Kervan yolda düzülür projeleri bunlar. Bırak motor tedarikini biz bu işe uçak yapmayı bile bilmeden başladık.
Kıssadan hisse kişisel gelişim için kendinize hep proje bulun onunla meşgul olun. Öğrenmek değil proje başarmak amaçlı olun.
-
2035 yılında muadilleri ile yarışabilecek MMU motoru seri üretime girerse şükür namazı kılarım. Yukarda en başta Yaşar Bey güzelce anlatmış. Daha TF10000 motoru için önümüzde ne az 6-8 sene var. Sayın Akşit'in ''TF10000 motorunu yaptım şimdi bundan 3 kat güçlü motoru yaparım diye bir şey yok, o işler o kadar kolay değil'' minvalinde açıklamalarını kendi kulaklarımla duydum. MMU 2028'de nasıl yerli motorla uçacak bunu Temel Kotil'e sormak lazım.
-
TF-10000 biraz önde olmakla TF-35000 beraber götürülecektir. Enseyi karartmayın, Eurofighter GAP filler olarak kastırıyor orada 5 sene sonra Trench 1lerin 3seviyesine çıkartılabileceğini öğrendiler sayemizde. Önümüzdeki dönem dünyada çok önemli değişikliklere gebe dalgalı bir dönem önemli olan biz olarak sağlam durabilmek
-
Merhaba,
Projelerin ilerlemesi ile ilgili dışarı verilen mülakatlar ile proje içerisinde ilerlenen seviyeler aynı olmaz.
MMU için yerli motor teknolojisi ciddi şekilde ilerleme sağlamakta fakat bazı noktalarda alınan destekler el altından olduğundan ötürü kamuoyu bilgisinde açıklanmamakta.
Alınan destek tarafı ciddi bir üreticiden gelmekte.
MMU'nun takvim planlamasının geriye çekilmesi sadece motor'ların gelmesinden ibaret değil.
TEI ve Tusaş yukarıdaki konuşulanları zaten senelerdir bildiğinden ötürü A-B-C planları bu konular konuşulmadan önce hazırlandı.
O yüzden 2028 planlamasına güvenmenizi tavsiye ederim.
Saygılarımla
-
Bir Ar-Ge'ci olarak söyleyebilirim ki kervan yolda düzülür mantığıyla plansız programsız yapılan her proje duvara toslar! Ankara'ya gideceksen önce mesela internetten biletini alacaksın! Evden çıkayım demekle Ankara'ya zamanında varmak arasında fark var. Bilet bulamaz da otostopla gidersen yolda başına istemediğin durumlar gelebilir!
Forumda MMU konusunda yapamayız diyen forumdaşlar olduğunu hatırlayamadım. Belki belirtilen sürede yapılamayacağı düşüncesinde olanlar vardır ancak yapamayız diyeni gerçrekten hatırlamıyorum. Tartışmanın konusu bu pojeler için gerekli motorlar. Motor konusunda ALTAY projesininde yaşadığımız fiyasko nedeniyle haliyle bu işe meraklı herkes endişeli! Yıllar önce Yerli tankımız diye siyasi reklam afişlerinde kullanılırken başbakan olan kişi bugün muhalefette! Her konuyu siyasi reklam malzemesi yapıp, onlardan başarız olanlar eleştirildiğinde eleştirenlere vatan haini muemelesi yapılması bu ülkedeki siyasi ayrıştımanın net göstergesi!
Bugün MMU hazır diyen arkadaşlar, henüz hazır değil! Ne zaman prototipler üzerinde testler tamamlanır, revizyonlar gerçekleştirilir, tüm bileşenlerin tedarik sorunu ortadan kalkar, o zaman hazır olur. O bileşenler arasında en büyük sorun motor. Prototiplerde kullancağımız motor, son yıllarda artan seviyede gerişim yaşadığımız ve bize sürekli sorun çıkaran müttefikimiz ABD'nin ürettiği motor. Çoğunluk, seri üretim aşamasında ABD'nin bize motor konusunda sorun çıkaracağına kesin gözüyle bakıyor. Çünkü yaptıkları, yapacaklarının teminatıdır! Yerli motorumuzu en kısa sürede geliştirmemiz lazım. Bu çalışmaları yaparken de uçuk kaçık tarhiler vermekten kaçınmalı yetkiller. Hatta tarih bile vermesinler. Bir yandan ülkemize yönelik örtülü ambargolardan bahsedip diğer yandan da bu hiç bir ambargo, sorun vs yokmuş gibi tarih vermenin hiç mantığı yok! Muhtemelen projelerin gecikme olasılıklarından haberdar oldukları için F-16 veya Eurofighter alımı haberleriyle gündemi meşgul ediyorlar!
Konu hep olduğu gibi siyasete kayıyor. Yönetim dindarmış vs ondan saldırılıyormuş. Kendi düşüncemi paylaşayım, yönetenler ister dindar olsun, ister ateist olsun beni ilgilendirmez. Beni ilgilendiren; kendi ideolojilerini, kendi çıkarlarını değil, ülkenin çıkarlarını gözetmeleridir! Arkadaşın biri yazmış, doğru da yazmış, dindarlıkla ahlaklı olmak karıştırılıyor diye. Haklı! Bugün dindar geçinenlerin çocuklara bile tecavüz ettikleriyle ilgli haberleri duyuyoruz. Gerçek dindar zaten ahlaklı olur! Adil olur! Bu ayrımı iyi yapmak lazım!
Mevcut hükümeti sevmiyorum! Muhalefet için de aynı düşünceye sahibim! Mevcut hükümeti destekleyip, vay efendim şunları bunları yaptılar, diğerleri gelirse bu projeleri hepsi iptal olur diye karamsar davrananlar da var. Belki gerçekten olur. Bunu görmeden bilemeyiz. Mevcut durumda yaşadığımız sorunların neredeyse tamamı yıllardır mevcut hükümetin, özellikle dış siyasette yaptığı hataların sonuçları. Bu sorunlar dile getirildiğinde 80 sene öncekileri suçlayıcı söylemlerle cevap vermek artık abes kaçıyor. Çünkü her eleştirdikleri durum kendi başlarına geliyor. Teröristlerin adeta kırmızı halı serilerek karşılanmasından tutun, patates, ayçiçeği vs kuyruklarına, tarihi değerlere ulaşan enflasyona kadar... Yeni nesil zaten bu saçmalığı anlayamıyor. Siyaset bir kısırdöngü içerisine girmiş durumda bundan çıkmanın yolu inatla aynı yöntemleri denemek değil, değişimdir! Bugün hükümet değişirse bile stratejik öneme sahip projelerde değişim veya gerileme olacağını düşünmüyorum. Ki bugün de aksayan projelerimiz var.
Olursa ne olur?
Arkadaş, burada seçimi yapacak olan bizleriz. Biz seçeceğiz. Körükörüne fanatizmle değil, mantığımızı kullanarak seçeceğiz! Hata yapan kim olursa olsun bu seçimde elenir! Yapılabilecek vaadlerde bulunanlar seçilir. Onlar da başarısız olursa onlar da gider. Hiç biri babamın oğlu değil! Hiçbirine fanatikçe bağlı da değilim!
Bir vatandaş olarak siyasetten beklentim, uluslararası arenada çıkarlarımızın korunması, gelirin adil paylaşılması, seçimle gelenlerin millete hükmetmek yerine eşit şekilde hizmet etmesi; adaletin tam olarak uygulanması, Liyakat, eğitimde, tarımda, sanayide, sporda, sanatta ve her alanda sürekli gelişim sağlayacak ciddi adımların atılması vs.
Tırnak içerisinde yazıyorum "içleri boşaltılmış ideolojilerle" biribirlerinin kuyusunu kazmak için devletin olanaklarını kullanmayı düşünenler asla bu görevlere talip olmasınlar! Bunlar, şunlar, onlar, şucular, bucular vs sürekli nefret söyleminde bulunanlar, ülkemizin birlik ve beraberlğine zarar verenler asla bu göreve talip olmasınlar. İdeolojisi sadece; Türk-Kürt, Alevi-Sunni, dinci-laik, sağcı-solcu veya başka çeşitlerde, hiçbir ayrım gözetmeksizin Türkiye'nin, Türk milletinin çıkarlarını korumak olan, bu amaçlar herkese eşit davranan, sürekli gelişmeyi hedefleyenler talip olsunlar!
Yeter! Ülke olarak, saplantılı düşünceler yüzünden çok şey kaybettik! Olmamız gereken seviyenin çok altında kaldık! Eğer bu gerçeği kabul etmezsek, daha da aşağılara düşeceğiz!
Siyasi bakış açınız böyle olursa ancak başarıya ulaşırız. Ancak o zaman birlik içerisinde kalırız. Ancak o zaman milletçe huzur içerisinde oluruz. Forumda bile birbirinizi suçlayıcı ifadeler de bulunmazsınız!
-
Merhaba,
Projelerin ilerlemesi ile ilgili dışarı verilen mülakatlar ile proje içerisinde ilerlenen seviyeler aynı olmaz.
MMU için yerli motor teknolojisi ciddi şekilde ilerleme sağlamakta fakat bazı noktalarda alınan destekler el altından olduğundan ötürü kamuoyu bilgisinde açıklanmamakta.
Alınan destek tarafı ciddi bir üreticiden gelmekte.
MMU'nun takvim planlamasının geriye çekilmesi sadece motor'ların gelmesinden ibaret değil.
TEI ve Tusaş yukarıdaki konuşulanları zaten senelerdir bildiğinden ötürü A-B-C planları bu konular konuşulmadan önce hazırlandı.
O yüzden 2028 planlamasına güvenmenizi tavsiye ederim.
Saygılarımla
Desteği veren ülkenin adını paylasabiliyormusunuz? Ya da hangi kıtada olduğunu ?
-
Ben bir tahminde bulunayı. Kuzey Avrupada bir ada ülkesi.
-
Heartbang bir beğeni ateşledim ama litografi için sadece
Benim bu projelere karşı bir üst mottom var hissiyatımca
Amaca yönelik her gayret bir faydadır. O eksik bu eksik o olmazsa bu olmazsa bazı şeylerde dememek kervan yolda düzülür demek mecburiyetindeyiz. Ankara'ya gideceksen evden çıkacaksın önce. Her projede bu önü görememe doğru değil tabi ki ama bazı projeler aya insan gönderme projesidir işe sadece başlamak gerekir sonrasını sonra düşünmek gerekir. Uçakta ya yapılamaz ise diye başlanacak bir şey değil bu bir ukte bizim için ticari bir kaygı değil biz bunu yapacağız demek zorundayız. Motor olmazsa onu o zaman düşünürüz bu risk var diye beklemek doğru olmaz. Kervan yolda düzülür projeleri bunlar. Bırak motor tedarikini biz bu işe uçak yapmayı bile bilmeden başladık.
Kıssadan hisse kişisel gelişim için kendinize hep proje bulun onunla meşgul olun. Öğrenmek değil proje başarmak amaçlı olun.
+1 🔫
-
Merhaba,
Projelerin ilerlemesi ile ilgili dışarı verilen mülakatlar ile proje içerisinde ilerlenen seviyeler aynı olmaz.
MMU için yerli motor teknolojisi ciddi şekilde ilerleme sağlamakta fakat bazı noktalarda alınan destekler el altından olduğundan ötürü kamuoyu bilgisinde açıklanmamakta.
Alınan destek tarafı ciddi bir üreticiden gelmekte.
MMU'nun takvim planlamasının geriye çekilmesi sadece motor'ların gelmesinden ibaret değil.
TEI ve Tusaş yukarıdaki konuşulanları zaten senelerdir bildiğinden ötürü A-B-C planları bu konular konuşulmadan önce hazırlandı.
O yüzden 2028 planlamasına güvenmenizi tavsiye ederim.
Saygılarımla
🔫
-
Yıllardır İngiltere RR ile MMU için motor görüşmeleri yapılıyor... Ben bu hayatımda birşey öğrendiysem Cumhurbaşkanı,Savunma bakanı bir ülkeyle boşuna gitmez...Heyetler önceden anlaşmaları bağlamadan bu Savunma Bakanları ikide bir başbaşa - yüzyüze görüşmez...
Komplo teorisi gibi gelebilir ama gizliden RR ile TEİ ; MMU ortak motor çalışmasına başlamış olabilirler mi acaba?
Şöyle güzel bir resim bırakayım keyifler gelsin , gerginlikler bitsin ... :D :D :D
(https://resmim.net/cdn/2023/02/04/acUDM.png) (https://resmim.net/)
-
Bir Ar-Ge'ci olarak söyleyebilirim ki kervan yolda düzülür mantığıyla plansız programsız yapılan her proje duvara toslar! Ankara'ya gideceksen önce mesela internetten biletini alacaksın! Evden çıkayım demekle Ankara'ya zamanında varmak arasında fark var. Bilet bulamaz da otostopla gidersen yolda başına istemediğin durumlar gelebilir!
Forumda MMU konusunda yapamayız diyen forumdaşlar olduğunu hatırlayamadım. Belki belirtilen sürede yapılamayacağı düşüncesinde olanlar vardır ancak yapamayız diyeni gerçrekten hatırlamıyorum. Tartışmanın konusu bu pojeler için gerekli motorlar. Motor konusunda ALTAY projesininde yaşadığımız fiyasko nedeniyle haliyle bu işe meraklı herkes endişeli! Yıllar önce Yerli tankımız diye siyasi reklam afişlerinde kullanılırken başbakan olan kişi bugün muhalefette! Her konuyu siyasi reklam malzemesi yapıp, onlardan başarız olanlar eleştirildiğinde eleştirenlere vatan haini muemelesi yapılması bu ülkedeki siyasi ayrıştımanın net göstergesi!
Bugün MMU hazır diyen arkadaşlar, henüz hazır değil! Ne zaman prototipler üzerinde testler tamamlanır, revizyonlar gerçekleştirilir, tüm bileşenlerin tedarik sorunu ortadan kalkar, o zaman hazır olur. O bileşenler arasında en büyük sorun motor. Prototiplerde kullancağımız motor, son yıllarda artan seviyede gerişim yaşadığımız ve bize sürekli sorun çıkaran müttefikimiz ABD'nin ürettiği motor. Çoğunluk, seri üretim aşamasında ABD'nin bize motor konusunda sorun çıkaracağına kesin gözüyle bakıyor. Çünkü yaptıkları, yapacaklarının teminatıdır! Yerli motorumuzu en kısa sürede geliştirmemiz lazım. Bu çalışmaları yaparken de uçuk kaçık tarhiler vermekten kaçınmalı yetkiller. Hatta tarih bile vermesinler. Bir yandan ülkemize yönelik örtülü ambargolardan bahsedip diğer yandan da bu hiç bir ambargo, sorun vs yokmuş gibi tarih vermenin hiç mantığı yok! Muhtemelen projelerin gecikme olasılıklarından haberdar oldukları için F-16 veya Eurofighter alımı haberleriyle gündemi meşgul ediyorlar!
Konu hep olduğu gibi siyasete kayıyor. Yönetim dindarmış vs ondan saldırılıyormuş. Kendi düşüncemi paylaşayım, yönetenler ister dindar olsun, ister ateist olsun beni ilgilendirmez. Beni ilgilendiren; kendi ideolojilerini, kendi çıkarlarını değil, ülkenin çıkarlarını gözetmeleridir! Arkadaşın biri yazmış, doğru da yazmış, dindarlıkla ahlaklı olmak karıştırılıyor diye. Haklı! Bugün dindar geçinenlerin çocuklara bile tecavüz ettikleriyle ilgli haberleri duyuyoruz. Gerçek dindar zaten ahlaklı olur! Adil olur! Bu ayrımı iyi yapmak lazım!
Mevcut hükümeti sevmiyorum! Muhalefet için de aynı düşünceye sahibim! Mevcut hükümeti destekleyip, vay efendim şunları bunları yaptılar, diğerleri gelirse bu projeleri hepsi iptal olur diye karamsar davrananlar da var. Belki gerçekten olur. Bunu görmeden bilemeyiz. Mevcut durumda yaşadığımız sorunların neredeyse tamamı yıllardır mevcut hükümetin, özellikle dış siyasette yaptığı hataların sonuçları. Bu sorunlar dile getirildiğinde 80 sene öncekileri suçlayıcı söylemlerle cevap vermek artık abes kaçıyor. Çünkü her eleştirdikleri durum kendi başlarına geliyor. Teröristlerin adeta kırmızı halı serilerek karşılanmasından tutun, patates, ayçiçeği vs kuyruklarına, tarihi değerlere ulaşan enflasyona kadar... Yeni nesil zaten bu saçmalığı anlayamıyor. Siyaset bir kısırdöngü içerisine girmiş durumda bundan çıkmanın yolu inatla aynı yöntemleri denemek değil, değişimdir! Bugün hükümet değişirse bile stratejik öneme sahip projelerde değişim veya gerileme olacağını düşünmüyorum. Ki bugün de aksayan projelerimiz var.
Olursa ne olur?
Arkadaş, burada seçimi yapacak olan bizleriz. Biz seçeceğiz. Körükörüne fanatizmle değil, mantığımızı kullanarak seçeceğiz! Hata yapan kim olursa olsun bu seçimde elenir! Yapılabilecek vaadlerde bulunanlar seçilir. Onlar da başarısız olursa onlar da gider. Hiç biri babamın oğlu değil! Hiçbirine fanatikçe bağlı da değilim!
Bir vatandaş olarak siyasetten beklentim, uluslararası arenada çıkarlarımızın korunması, gelirin adil paylaşılması, seçimle gelenlerin millete hükmetmek yerine eşit şekilde hizmet etmesi; adaletin tam olarak uygulanması, Liyakat, eğitimde, tarımda, sanayide, sporda, sanatta ve her alanda sürekli gelişim sağlayacak ciddi adımların atılması vs.
Tırnak içerisinde yazıyorum "içleri boşaltılmış ideolojilerle" biribirlerinin kuyusunu kazmak için devletin olanaklarını kullanmayı düşünenler asla bu görevlere talip olmasınlar! Bunlar, şunlar, onlar, şucular, bucular vs sürekli nefret söyleminde bulunanlar, ülkemizin birlik ve beraberlğine zarar verenler asla bu göreve talip olmasınlar. İdeolojisi sadece; Türk-Kürt, Alevi-Sunni, dinci-laik, sağcı-solcu veya başka çeşitlerde, hiçbir ayrım gözetmeksizin Türkiye'nin, Türk milletinin çıkarlarını korumak olan, bu amaçlar herkese eşit davranan, sürekli gelişmeyi hedefleyenler talip olsunlar!
Yeter! Ülke olarak, saplantılı düşünceler yüzünden çok şey kaybettik! Olmamız gereken seviyenin çok altında kaldık! Eğer bu gerçeği kabul etmezsek, daha da aşağılara düşeceğiz!
Siyasi bakış açınız böyle olursa ancak başarıya ulaşırız. Ancak o zaman birlik içerisinde kalırız. Ancak o zaman milletçe huzur içerisinde oluruz. Forumda bile birbirinizi suçlayıcı ifadeler de bulunmazsınız!
Maalesef daha fazla verdirmiyor sistem onun için
+1
Mükemmel bir yazı. Tebrikler!
-
Motor konusu büyük projelerin aşil tendonudur. Bir de ülkemizde artık bir fetişizm oluştu. Motoru yerli mi fetişizmi. En ufak bir projede motor konusu gündeme getirildiği için forumda da sürekli motor konusu gündeme geliyor.
Biz kendi başımıza bu çapta bir motoru daha önce yapmışlığımız yok. Böyle bir motoru dünyada yapan ülke sayısı 1 elin parmağını bile bulmuyor. ABD, Fransa, İngiltere ve Rusya haricinde bu güçlerde çalışabilecek bir motor üreten ülke olmadı. Çinlileri katmıyorum zira J-20 için ürettikleri motor doğrudan Rusların Saturn AL-31-41 motorlarının aynısı. Klonladılar bir nevi.
Şimdi NATO'da müttefik olduğumuzu iddia edenler her gün yeni bir ambargo uygularken, belki de başka ülkeler ABD'nin baskısıyla bizle istemeden de olsa iş yapamazken bizim tek çaremiz kendi göbeğimizi kendimizin kesmesidir.
Temel Kotil ve Mahmut Akşit'in eleştirilmesini de anlamıyorum. Adamların kariyeri ortada, performansları ortada. Varsa yüreği olan ben bunlardan dahi iyi mühendisim bunların 10 yılda yapacağını ben 5 yılda yaparım diyen gitsin iş başı yapsın. Oturduğu yerden adamların konuşma tarzlarına bile sallayanların neler başardığını ayrıca merak ediyorum.
Gülerek konuşuyormuş. Buyur sen geç gülmeden yap işleri.
-
Yalnız o fetişizm dediğin gerçeğin ta kendisi. Yerli ve milli diye şov yapıyor siyasiler. Neden? Çünkü bize istediğimizi vermedikleri için kendimiz yapmaya çalışıyoruz. O zaman motor da yerli ve milli olmalı, ki motor olmadan araçlar çalışamıyor! Altay örneğinde görüldüğü üzere...
Acı ama net bir şekilde gerçek!
Bir şeyi yapıyorsak tam olarak yapmalıyız. Sonra elimizde patlıyor. Üç kuruşluk işi 10 kuruş daha harcayarak düzeltmeye çalışırız!
-
(https://resmim.net/cdn/2023/02/04/apA9j.png) (https://resmim.net/)
Şöyle birşey paylaşılmış...ABD-Fransa motorlarına sorunlu derken " bize vermezler , ilişkiler sorunlu" demek istemiş galiba...
-
(https://resmim.net/cdn/2023/02/04/apA9j.png) (https://resmim.net/)
Şöyle birşey paylaşılmış...ABD-Fransa motorlarına sorunlu derken " bize vermezler , ilişkiler sorunlu" demek istemiş galiba...
Evet öyle demek istemiş.
İngiltere ile bir olasılık var. Ne kadar güvenilir tartışılır.
-
(https://resmim.net/cdn/2023/02/04/apG8b.png) (https://resmim.net/)
Hürjet General Electric F404-102
T-7 Red Hawk ise General Electric F404-103
ABD'nin seçtiği 103 serisi motorlar , Hürjet motorundan verilere göre daha az itki üretiyor...Acaba daha az güç üretmesine rağmen ABD'nin eğitim jetinde bu modeli kullanma nedeni ne olabilir? Farklı-üstün bir özelliği mi var 103 serisinin?
-
Altay kaç sene gecikti , mesela ?
MMU da da henüz hiçbirşey hazır değil bunu unutmayın, ne radarı ne olması gereken sensör kabiliyet, motor demekten gına geldiği için onu söylemiyorum bile.
Hayal satmak kötüdür. Kimse 2 günde F-22 ayarında bir uçak çıkarmamızı bekleyemez ama işin başındakilerin de böyle bir algı yaratması çok büyük sahtekarlık .
Hani Hürkuş nerede en basitinden , herşeyi geçtik, demek ki o kadar kolay değil bu işler.
Hürkuş ile alakalı Hava Kuvvetlerinin isterleriile ilgili değişiklik talebi doğrultusunda yeniden geliştirme sürecine girildiğine dair haberler yapılmıştı. Neticede Hava Kuvvetlerinin teslim almadığı tipteki uçaklar nijere satıldı. Hatta libyaya da satılacak. Altay konusu ise belkide savunma sanayi proje tarihimizin en başarısız projesidir. Tek bir ülkenin ürettiği motora güvenerek yola çıkmanın hazin sonu. Mtu motorunun hacmi yüzünden dengi olan 1500 hpler tanka girmiyormuş, gerçekten başarısızlık.
-
Hürjetin iniş takımı kısa pistlere iniş kalkış vb ihtiyaçlar için mi bu şekilde tasarlandı acaba? Hani denizdeki bir kısa piste mesela.
-
Tek bir ülkenin ürettiği motora güvenerek yola çıkmanın hazin sonu. Mtu motorunun hacmi yüzünden dengi olan 1500 hpler tanka girmiyormuş, gerçekten başarısızlık.
Motor tedariğini garantiye alarak işe başlasaydılar veya birden fazla ülkeden tedarik edilebilecek motorlar baz alınsaydı, Altay projesi başarısız olmazdı. Neyse ki verilmiş sadakamız varmış. Klasik tankların yetersizliği, biz geç kalırken ortaya çıktı da kaybettiğimiz zamanın pek bir önemi olmadı. Hatta gecikme avantajımıza dahi oldu bir yerde.
-
Yalnız o fetişizm dediğin gerçeğin ta kendisi. Yerli ve milli diye şov yapıyor siyasiler. Neden? Çünkü bize istediğimizi vermedikleri için kendimiz yapmaya çalışıyoruz. O zaman motor da yerli ve milli olmalı, ki motor olmadan araçlar çalışamıyor! Altay örneğinde görüldüğü üzere...
Acı ama net bir şekilde gerçek!
Bir şeyi yapıyorsak tam olarak yapmalıyız. Sonra elimizde patlıyor. Üç kuruşluk işi 10 kuruş daha harcayarak düzeltmeye çalışırız!
Bu fetişizmin amacı motorunun yerli olmasını istemek mi yoksa kulp takmak için küçümsemeye çalışmak mı? Önemli olan bu.
Bu ülkede her şeye kulp takıp eleştirenlerin bu ülkeye ne verdiklerini merak ediyorum? Milyarlar kazanan ülkenin en büyük şirketleri neden ellerini taşın altına koyup bir teknolojiye yatırım yapmıyor da montaj sanayiyi destekliyor? Hürjet'in motorunun çalıştırıldığına dair Ekşi Sözlük'te en çok destek alan yorum ''Ne olmuş yani ABD'den gelen motora yağ ve benzin koyup çalıştırmışlar bir de alkış mı istiyorlar?'' yorumu oluyor. Hani o uçak için gecesini gündüze katıp çalışan mühendisin hiç emeği yok, tüm iş motora benzini ve yağı koyup çalıştırmak mı oluyor?
Devlet Altay tankı için zamanında Otokar'a gidip motorunu yapsanız ya teklif götürüyor, Koç hayır yapmayız diye geri çeviriyor. Neden? Sonrasında SSB bundan sonra kara araçlarında envantere girecek ürünlerin motoru yerli olacak deyince FNSS Tümosan'la, BMC kendi motor departmanıyla motor geliştirmeye başlıyor ve ne hikmetse Otokar hemen motor işine de el atıyor. Bugüne kadar neredeydin? Ülkenin en büyük sermaye grubu olarak tek yaptığın montajdı. Katma değerli kaç ürünle ülke ekonomisine katkı sağladın? Yılda 500 Milyar TL'den fazla geliri olan grup sıkışınca motor da üretmeye başladı. Çünkü motoru yerli olmadan ürün satamayacağını gördü o nedenle motor üretmeye başladı.
Allah TEI'yi kurduran Turgut Özal'dan razı olsun. Adamı yerde yere vurup eleştirenler TEI'nin çeyreği kadar ülkeye fayda sağlamadı.
TEI'nin, Temel Kotil'in eleştirilmesini, yerden yere vurulmasını, sırf hükümete yakın diye hor görülmesini kabul etmiyorum. Adam liyakatsiz mi? Aldığı eğitim belli, THY'deki başarıları belli. TUSAŞ'ın başında yaptıkları belli. TUSAŞ 10 yıl önce daha büyük bir şirketti herhalde haberimiz yok.
Mahmut Akşit gibi bir adam GE'de CEO olacak kadar başarılı bir mühendisti. Adamın önüne servet bile döktüler kalması için. Boş çek koyup kalması için rakamı kendin yaz diyecekleri kadar alanında parmakla gösterilen bir mühendis. Onlarca patent almış, yüzlerce makale yayınlamış, gaz tribün, buhar tribün ve uçak motorlarında uzmanlaşmış bir mühendis. Babası gel ülkene hizmet dedi diye gözü kapalı ülkeye dönmüş adamları sırf siyasi saiklerle küstürürseniz sonra kalkıp orada burada liyakatten bahsedemezsiniz.
Mahmut Akşit, Temel Kotil gibi hocaları, Selçuk Bayraktar gibi başarılı mühendisleri küstürüp çamaşır makinesi üretenleri övelim o zaman.
10 yıl sonra tabii bu adamlar küstürülmezse iyi bir hava ekosistemimiz olacak inşallah. Yok küstürülürse motordu, uçaktı, SİHA'ydı dilenmeye devam ederiz. Sonra da ohhh şurama da liyakat deriz!
-
Yalnız o fetişizm dediğin gerçeğin ta kendisi. Yerli ve milli diye şov yapıyor siyasiler. Neden? Çünkü bize istediğimizi vermedikleri için kendimiz yapmaya çalışıyoruz. O zaman motor da yerli ve milli olmalı, ki motor olmadan araçlar çalışamıyor! Altay örneğinde görüldüğü üzere...
Acı ama net bir şekilde gerçek!
Bir şeyi yapıyorsak tam olarak yapmalıyız. Sonra elimizde patlıyor. Üç kuruşluk işi 10 kuruş daha harcayarak düzeltmeye çalışırız!
Bu fetişizmin amacı motorunun yerli olmasını istemek mi yoksa kulp takmak için küçümsemeye çalışmak mı? Önemli olan bu.
Bu ülkede her şeye kulp takıp eleştirenlerin bu ülkeye ne verdiklerini merak ediyorum? Milyarlar kazanan ülkenin en büyük şirketleri neden ellerini taşın altına koyup bir teknolojiye yatırım yapmıyor da montaj sanayiyi destekliyor? Hürjet'in motorunun çalıştırıldığına dair Ekşi Sözlük'te en çok destek alan yorum ''Ne olmuş yani ABD'den gelen motora yağ ve benzin koyup çalıştırmışlar bir de alkış mı istiyorlar?'' yorumu oluyor. Hani o uçak için gecesini gündüze katıp çalışan mühendisin hiç emeği yok, tüm iş motora benzini ve yağı koyup çalıştırmak mı oluyor?
Devlet Altay tankı için zamanında Otokar'a gidip motorunu yapsanız ya teklif götürüyor, Koç hayır yapmayız diye geri çeviriyor. Neden? Sonrasında SSB bundan sonra kara araçlarında envantere girecek ürünlerin motoru yerli olacak deyince FNSS Tümosan'la, BMC kendi motor departmanıyla motor geliştirmeye başlıyor ve ne hikmetse Otokar hemen motor işine de el atıyor. Bugüne kadar neredeydin? Ülkenin en büyük sermaye grubu olarak tek yaptığın montajdı. Katma değerli kaç ürünle ülke ekonomisine katkı sağladın? Yılda 500 Milyar TL'den fazla geliri olan grup sıkışınca motor da üretmeye başladı. Çünkü motoru yerli olmadan ürün satamayacağını gördü o nedenle motor üretmeye başladı.
Allah TEI'yi kurduran Turgut Özal'dan razı olsun. Adamı yerde yere vurup eleştirenler TEI'nin çeyreği kadar ülkeye fayda sağlamadı.
TEI'nin, Temel Kotil'in eleştirilmesini, yerden yere vurulmasını, sırf hükümete yakın diye hor görülmesini kabul etmiyorum. Adam liyakatsiz mi? Aldığı eğitim belli, THY'deki başarıları belli. TUSAŞ'ın başında yaptıkları belli. TUSAŞ 10 yıl önce daha büyük bir şirketti herhalde haberimiz yok.
Mahmut Akşit gibi bir adam GE'de CEO olacak kadar başarılı bir mühendisti. Adamın önüne servet bile döktüler kalması için. Boş çek koyup kalması için rakamı kendin yaz diyecekleri kadar alanında parmakla gösterilen bir mühendis. Onlarca patent almış, yüzlerce makale yayınlamış, gaz tribün, buhar tribün ve uçak motorlarında uzmanlaşmış bir mühendis. Babası gel ülkene hizmet dedi diye gözü kapalı ülkeye dönmüş adamları sırf siyasi saiklerle küstürürseniz sonra kalkıp orada burada liyakatten bahsedemezsiniz.
Mahmut Akşit, Temel Kotil gibi hocaları, Selçuk Bayraktar gibi başarılı mühendisleri küstürüp çamaşır makinesi üretenleri övelim o zaman.
10 yıl sonra tabii bu adamlar küstürülmezse iyi bir hava ekosistemimiz olacak inşallah. Yok küstürülürse motordu, uçaktı, SİHA'ydı dilenmeye devam ederiz. Sonra da ohhh şurama da liyakat deriz!
Yalnız bütün bu anlattıkların, Altay konusundaki başarısızlığı ortadan kaldırmıyor. Devletin Otokar'a Altay'ın motorunu yapın diye teklif götürdüğünü duymadım. Böyle bir teklifte bulunmuş olsa ve gerçekten reddedilmiş olsa bile bu kendi tercihleri olur. Kişilerin şahsi tercihleri beni ilgilendirmiyor. Bu sonucu değiştirmiyor. Falanca şunu yaptı, filanca bunu yapmadı diyerek gerçekler değiştirilemiyor. Bunlar genelde günümüz siyasetçilerin gerçeklerin üzerini örmekte kullandıkları laf cambazlığına örnek oluyor.
Ben projenin en başından beri burada defalarca söylemiştim. Tank projesiyle birlikte yerli motor projesi geliştirmeye de başlamalıyız diye. Nelerin olup nelerin olamayacağı çok defa tartışıldı. Mesela tank işini BMC'ye verdiler. Ortada bu işi yürütebilecek alt yapısı bile yoktu tam olarak. Fabrika yapılacak dendi, arazi bile verildi olmadı. Sonunda Arifiye'deki fabrika verildi. Bu tank orada üretilebiliyorsa devlet kendisi de yapabilirdi o zaman! BMC'nin başındaki adam çok eleştirildi. O dönem onu savunanlar bugün ise onu suçluyorlar. Bu da ilginç. Tankların üretimine şu tarihte başlanacak, bu tarihte başlanacak denildi. Hiçbiri olmadı!
Sonuç olarak kervan yolda düzülür mantığıyla hareket ederek çoktan envantere girmiş olması gereken tankların seri üretimine başlayamadık. Ciddi bir zaman ve para kaybı...
Ancak bu başarısızlıktan alınan dersler var. Var ki MMU konusunda yerli motor geliştirme çalışmalarımız var. Fakat onun da ne zaman tam olarak kullanıma hazır olacağı belirsiz. Bu kadar belirsizlik içerisinde halen iddialı söylemlerde bulunulması alışkanlık olsa gerek. Oysa bazı konular stratejik öneme sahip ve belki de bu kadar göz önüne konulmaması gerekiyor. Şova dönüştürüp, sonra da ambargo uyguluyorlar demek boş.
Seçimlerden sonra görevde kalırsa bu hükümetin, değişirse yeni hükümetin üzerinde durması gereken en ciddi sorunlardan biri yerli motor konusu olacak. Bu öyle fetişizme dönüştürülüyor diye hafife alınacak bir şey değil! Bir yandan bütün dünya bize düşman diyerek iç siyaset yapacaksınız, bir sürü yaptırıma maruz kalacağız, hem de geliştirdiğimiz sistemlere güç sağlayacak motor konusu gündeme geldiğinde fetişizme dönüştürülüyor diyeceksiniz. İşte bu herşe kulp taktığını söylediklerinizden daha fazla siyasi fanatizm içeriyor.
Açık ve net söyleyeyim, burada herkes bunu gayet kesin bir şekilde kabul edecektir; bugünkü iktidarla muhalefet yer değiştirmiş durumda olsaydı, aynı sorunlar muhalefetten herhangi bir partinin iktidarında olmuş olsaydı, o kulp takanlar diyen arkadaşlar, o kulp takanlara defalarca tur bindirirdi. Aç kurtlar gibi saldırırlardı. Bu da bir gerçek!
Bu bir fetişizm değil! Bu kısa vadede çözülmesi gereken milli bir sorun artık!
-
Motor konusu büyük projelerin aşil tendonudur. Bir de ülkemizde artık bir fetişizm oluştu. Motoru yerli mi fetişizmi. En ufak bir projede motor konusu gündeme getirildiği için forumda da sürekli motor konusu gündeme geliyor.
Biz kendi başımıza bu çapta bir motoru daha önce yapmışlığımız yok. Böyle bir motoru dünyada yapan ülke sayısı 1 elin parmağını bile bulmuyor. ABD, Fransa, İngiltere ve Rusya haricinde bu güçlerde çalışabilecek bir motor üreten ülke olmadı. Çinlileri katmıyorum zira J-20 için ürettikleri motor doğrudan Rusların Saturn AL-31-41 motorlarının aynısı. Klonladılar bir nevi.
Şimdi NATO'da müttefik olduğumuzu iddia edenler her gün yeni bir ambargo uygularken, belki de başka ülkeler ABD'nin baskısıyla bizle istemeden de olsa iş yapamazken bizim tek çaremiz kendi göbeğimizi kendimizin kesmesidir.
Temel Kotil ve Mahmut Akşit'in eleştirilmesini de anlamıyorum. Adamların kariyeri ortada, performansları ortada. Varsa yüreği olan ben bunlardan dahi iyi mühendisim bunların 10 yılda yapacağını ben 5 yılda yaparım diyen gitsin iş başı yapsın. Oturduğu yerden adamların konuşma tarzlarına bile sallayanların neler başardığını ayrıca merak ediyorum.
Gülerek konuşuyormuş. Buyur sen geç gülmeden yap işleri.
🔫
-
Yalnız o fetişizm dediğin gerçeğin ta kendisi. Yerli ve milli diye şov yapıyor siyasiler. Neden? Çünkü bize istediğimizi vermedikleri için kendimiz yapmaya çalışıyoruz. O zaman motor da yerli ve milli olmalı, ki motor olmadan araçlar çalışamıyor! Altay örneğinde görüldüğü üzere...
Acı ama net bir şekilde gerçek!
Bir şeyi yapıyorsak tam olarak yapmalıyız. Sonra elimizde patlıyor. Üç kuruşluk işi 10 kuruş daha harcayarak düzeltmeye çalışırız!
Bu fetişizmin amacı motorunun yerli olmasını istemek mi yoksa kulp takmak için küçümsemeye çalışmak mı? Önemli olan bu.
Bu ülkede her şeye kulp takıp eleştirenlerin bu ülkeye ne verdiklerini merak ediyorum? Milyarlar kazanan ülkenin en büyük şirketleri neden ellerini taşın altına koyup bir teknolojiye yatırım yapmıyor da montaj sanayiyi destekliyor? Hürjet'in motorunun çalıştırıldığına dair Ekşi Sözlük'te en çok destek alan yorum ''Ne olmuş yani ABD'den gelen motora yağ ve benzin koyup çalıştırmışlar bir de alkış mı istiyorlar?'' yorumu oluyor. Hani o uçak için gecesini gündüze katıp çalışan mühendisin hiç emeği yok, tüm iş motora benzini ve yağı koyup çalıştırmak mı oluyor?
Devlet Altay tankı için zamanında Otokar'a gidip motorunu yapsanız ya teklif götürüyor, Koç hayır yapmayız diye geri çeviriyor. Neden? Sonrasında SSB bundan sonra kara araçlarında envantere girecek ürünlerin motoru yerli olacak deyince FNSS Tümosan'la, BMC kendi motor departmanıyla motor geliştirmeye başlıyor ve ne hikmetse Otokar hemen motor işine de el atıyor. Bugüne kadar neredeydin? Ülkenin en büyük sermaye grubu olarak tek yaptığın montajdı. Katma değerli kaç ürünle ülke ekonomisine katkı sağladın? Yılda 500 Milyar TL'den fazla geliri olan grup sıkışınca motor da üretmeye başladı. Çünkü motoru yerli olmadan ürün satamayacağını gördü o nedenle motor üretmeye başladı.
Allah TEI'yi kurduran Turgut Özal'dan razı olsun. Adamı yerde yere vurup eleştirenler TEI'nin çeyreği kadar ülkeye fayda sağlamadı.
TEI'nin, Temel Kotil'in eleştirilmesini, yerden yere vurulmasını, sırf hükümete yakın diye hor görülmesini kabul etmiyorum. Adam liyakatsiz mi? Aldığı eğitim belli, THY'deki başarıları belli. TUSAŞ'ın başında yaptıkları belli. TUSAŞ 10 yıl önce daha büyük bir şirketti herhalde haberimiz yok.
Mahmut Akşit gibi bir adam GE'de CEO olacak kadar başarılı bir mühendisti. Adamın önüne servet bile döktüler kalması için. Boş çek koyup kalması için rakamı kendin yaz diyecekleri kadar alanında parmakla gösterilen bir mühendis. Onlarca patent almış, yüzlerce makale yayınlamış, gaz tribün, buhar tribün ve uçak motorlarında uzmanlaşmış bir mühendis. Babası gel ülkene hizmet dedi diye gözü kapalı ülkeye dönmüş adamları sırf siyasi saiklerle küstürürseniz sonra kalkıp orada burada liyakatten bahsedemezsiniz.
Mahmut Akşit, Temel Kotil gibi hocaları, Selçuk Bayraktar gibi başarılı mühendisleri küstürüp çamaşır makinesi üretenleri övelim o zaman.
10 yıl sonra tabii bu adamlar küstürülmezse iyi bir hava ekosistemimiz olacak inşallah. Yok küstürülürse motordu, uçaktı, SİHA'ydı dilenmeye devam ederiz. Sonra da ohhh şurama da liyakat deriz!
Yalnız bütün bu anlattıkların, Altay konusundaki başarısızlığı ortadan kaldırmıyor. Devletin Otokar'a Altay'ın motorunu yapın diye teklif götürdüğünü duymadım. Böyle bir teklifte bulunmuş olsa ve gerçekten reddedilmiş olsa bile bu kendi tercihleri olur. Kişilerin şahsi tercihleri beni ilgilendirmiyor. Bu sonucu değiştirmiyor. Falanca şunu yaptı, filanca bunu yapmadı diyerek gerçekler değiştirilemiyor. Bunlar genelde günümüz siyasetçilerin gerçeklerin üzerini örmekte kullandıkları laf cambazlığına örnek oluyor.
Ben projenin en başından beri burada defalarca söylemiştim. Tank projesiyle birlikte yerli motor projesi geliştirmeye de başlamalıyız diye. Nelerin olup nelerin olamayacağı çok defa tartışıldı. Mesela tank işini BMC'ye verdiler. Ortada bu işi yürütebilecek alt yapısı bile yoktu tam olarak. Fabrika yapılacak dendi, arazi bile verildi olmadı. Sonunda Arifiye'deki fabrika verildi. Bu tank orada üretilebiliyorsa devlet kendisi de yapabilirdi o zaman! BMC'nin başındaki adam çok eleştirildi. O dönem onu savunanlar bugün ise onu suçluyorlar. Bu da ilginç. Tankların üretimine şu tarihte başlanacak, bu tarihte başlanacak denildi. Hiçbiri olmadı!
Sonuç olarak kervan yolda düzülür mantığıyla hareket ederek çoktan envantere girmiş olması gereken tankların seri üretimine başlayamadık. Ciddi bir zaman ve para kaybı...
Ancak bu başarısızlıktan alınan dersler var. Var ki MMU konusunda yerli motor geliştirme çalışmalarımız var. Fakat onun da ne zaman tam olarak kullanıma hazır olacağı belirsiz. Bu kadar belirsizlik içerisinde halen iddialı söylemlerde bulunulması alışkanlık olsa gerek. Oysa bazı konular stratejik öneme sahip ve belki de bu kadar göz önüne konulmaması gerekiyor. Şova dönüştürüp, sonra da ambargo uyguluyorlar demek boş.
Seçimlerden sonra görevde kalırsa bu hükümetin, değişirse yeni hükümetin üzerinde durması gereken en ciddi sorunlardan biri yerli motor konusu olacak. Bu öyle fetişizme dönüştürülüyor diye hafife alınacak bir şey değil! Bir yandan bütün dünya bize düşman diyerek iç siyaset yapacaksınız, bir sürü yaptırıma maruz kalacağız, hem de geliştirdiğimiz sistemlere güç sağlayacak motor konusu gündeme geldiğinde fetişizme dönüştürülüyor diyeceksiniz. İşte bu herşe kulp taktığını söylediklerinizden daha fazla siyasi fanatizm içeriyor.
Açık ve net söyleyeyim, burada herkes bunu gayet kesin bir şekilde kabul edecektir; bugünkü iktidarla muhalefet yer değiştirmiş durumda olsaydı, aynı sorunlar muhalefetten herhangi bir partinin iktidarında olmuş olsaydı, o kulp takanlar diyen arkadaşlar, o kulp takanlara defalarca tur bindirirdi. Aç kurtlar gibi saldırırlardı. Bu da bir gerçek!
Bu bir fetişizm değil! Bu kısa vadede çözülmesi gereken milli bir sorun artık!
+1
-
Yalnız o fetişizm dediğin gerçeğin ta kendisi. Yerli ve milli diye şov yapıyor siyasiler. Neden? Çünkü bize istediğimizi vermedikleri için kendimiz yapmaya çalışıyoruz. O zaman motor da yerli ve milli olmalı, ki motor olmadan araçlar çalışamıyor! Altay örneğinde görüldüğü üzere...
Acı ama net bir şekilde gerçek!
Bir şeyi yapıyorsak tam olarak yapmalıyız. Sonra elimizde patlıyor. Üç kuruşluk işi 10 kuruş daha harcayarak düzeltmeye çalışırız!
Bu fetişizmin amacı motorunun yerli olmasını istemek mi yoksa kulp takmak için küçümsemeye çalışmak mı? Önemli olan bu.
Bu ülkede her şeye kulp takıp eleştirenlerin bu ülkeye ne verdiklerini merak ediyorum? Milyarlar kazanan ülkenin en büyük şirketleri neden ellerini taşın altına koyup bir teknolojiye yatırım yapmıyor da montaj sanayiyi destekliyor? Hürjet'in motorunun çalıştırıldığına dair Ekşi Sözlük'te en çok destek alan yorum ''Ne olmuş yani ABD'den gelen motora yağ ve benzin koyup çalıştırmışlar bir de alkış mı istiyorlar?'' yorumu oluyor. Hani o uçak için gecesini gündüze katıp çalışan mühendisin hiç emeği yok, tüm iş motora benzini ve yağı koyup çalıştırmak mı oluyor?
Devlet Altay tankı için zamanında Otokar'a gidip motorunu yapsanız ya teklif götürüyor, Koç hayır yapmayız diye geri çeviriyor. Neden? Sonrasında SSB bundan sonra kara araçlarında envantere girecek ürünlerin motoru yerli olacak deyince FNSS Tümosan'la, BMC kendi motor departmanıyla motor geliştirmeye başlıyor ve ne hikmetse Otokar hemen motor işine de el atıyor. Bugüne kadar neredeydin? Ülkenin en büyük sermaye grubu olarak tek yaptığın montajdı. Katma değerli kaç ürünle ülke ekonomisine katkı sağladın? Yılda 500 Milyar TL'den fazla geliri olan grup sıkışınca motor da üretmeye başladı. Çünkü motoru yerli olmadan ürün satamayacağını gördü o nedenle motor üretmeye başladı.
Allah TEI'yi kurduran Turgut Özal'dan razı olsun. Adamı yerde yere vurup eleştirenler TEI'nin çeyreği kadar ülkeye fayda sağlamadı.
TEI'nin, Temel Kotil'in eleştirilmesini, yerden yere vurulmasını, sırf hükümete yakın diye hor görülmesini kabul etmiyorum. Adam liyakatsiz mi? Aldığı eğitim belli, THY'deki başarıları belli. TUSAŞ'ın başında yaptıkları belli. TUSAŞ 10 yıl önce daha büyük bir şirketti herhalde haberimiz yok.
Mahmut Akşit gibi bir adam GE'de CEO olacak kadar başarılı bir mühendisti. Adamın önüne servet bile döktüler kalması için. Boş çek koyup kalması için rakamı kendin yaz diyecekleri kadar alanında parmakla gösterilen bir mühendis. Onlarca patent almış, yüzlerce makale yayınlamış, gaz tribün, buhar tribün ve uçak motorlarında uzmanlaşmış bir mühendis. Babası gel ülkene hizmet dedi diye gözü kapalı ülkeye dönmüş adamları sırf siyasi saiklerle küstürürseniz sonra kalkıp orada burada liyakatten bahsedemezsiniz.
Mahmut Akşit, Temel Kotil gibi hocaları, Selçuk Bayraktar gibi başarılı mühendisleri küstürüp çamaşır makinesi üretenleri övelim o zaman.
10 yıl sonra tabii bu adamlar küstürülmezse iyi bir hava ekosistemimiz olacak inşallah. Yok küstürülürse motordu, uçaktı, SİHA'ydı dilenmeye devam ederiz. Sonra da ohhh şurama da liyakat deriz!
Yalnız bütün bu anlattıkların, Altay konusundaki başarısızlığı ortadan kaldırmıyor. Devletin Otokar'a Altay'ın motorunu yapın diye teklif götürdüğünü duymadım. Böyle bir teklifte bulunmuş olsa ve gerçekten reddedilmiş olsa bile bu kendi tercihleri olur. Kişilerin şahsi tercihleri beni ilgilendirmiyor. Bu sonucu değiştirmiyor. Falanca şunu yaptı, filanca bunu yapmadı diyerek gerçekler değiştirilemiyor. Bunlar genelde günümüz siyasetçilerin gerçeklerin üzerini örmekte kullandıkları laf cambazlığına örnek oluyor.
Ben projenin en başından beri burada defalarca söylemiştim. Tank projesiyle birlikte yerli motor projesi geliştirmeye de başlamalıyız diye. Nelerin olup nelerin olamayacağı çok defa tartışıldı. Mesela tank işini BMC'ye verdiler. Ortada bu işi yürütebilecek alt yapısı bile yoktu tam olarak. Fabrika yapılacak dendi, arazi bile verildi olmadı. Sonunda Arifiye'deki fabrika verildi. Bu tank orada üretilebiliyorsa devlet kendisi de yapabilirdi o zaman! BMC'nin başındaki adam çok eleştirildi. O dönem onu savunanlar bugün ise onu suçluyorlar. Bu da ilginç. Tankların üretimine şu tarihte başlanacak, bu tarihte başlanacak denildi. Hiçbiri olmadı!
Sonuç olarak kervan yolda düzülür mantığıyla hareket ederek çoktan envantere girmiş olması gereken tankların seri üretimine başlayamadık. Ciddi bir zaman ve para kaybı...
Ancak bu başarısızlıktan alınan dersler var. Var ki MMU konusunda yerli motor geliştirme çalışmalarımız var. Fakat onun da ne zaman tam olarak kullanıma hazır olacağı belirsiz. Bu kadar belirsizlik içerisinde halen iddialı söylemlerde bulunulması alışkanlık olsa gerek. Oysa bazı konular stratejik öneme sahip ve belki de bu kadar göz önüne konulmaması gerekiyor. Şova dönüştürüp, sonra da ambargo uyguluyorlar demek boş.
Seçimlerden sonra görevde kalırsa bu hükümetin, değişirse yeni hükümetin üzerinde durması gereken en ciddi sorunlardan biri yerli motor konusu olacak. Bu öyle fetişizme dönüştürülüyor diye hafife alınacak bir şey değil! Bir yandan bütün dünya bize düşman diyerek iç siyaset yapacaksınız, bir sürü yaptırıma maruz kalacağız, hem de geliştirdiğimiz sistemlere güç sağlayacak motor konusu gündeme geldiğinde fetişizme dönüştürülüyor diyeceksiniz. İşte bu herşe kulp taktığını söylediklerinizden daha fazla siyasi fanatizm içeriyor.
Açık ve net söyleyeyim, burada herkes bunu gayet kesin bir şekilde kabul edecektir; bugünkü iktidarla muhalefet yer değiştirmiş durumda olsaydı, aynı sorunlar muhalefetten herhangi bir partinin iktidarında olmuş olsaydı, o kulp takanlar diyen arkadaşlar, o kulp takanlara defalarca tur bindirirdi. Aç kurtlar gibi saldırırlardı. Bu da bir gerçek!
Bu bir fetişizm değil! Bu kısa vadede çözülmesi gereken milli bir sorun artık!
Altay'ın başarılı bir proje olduğunu zaten iddia edemez. Ben de daha önce dile getirdim bunu. Biz taa 2007'de Altay işi başladığında yerli motor işine de başlamalıydık diye. O dönem belki de motor konusunda tecrübesiz olmamız nedeniyle belki de batı ile ilişkilerin çok iyi olması ve ambargo tehlikesinin olmaması nedeniyle motor işini savsakladılar bilemeyiz ama yanlış bir karardı. Altay motorunu 10 yılda yapsak 2017'de motor bitmiş Altay envantere girmiş olacaktı. Altay'ın başarılı bir proje olduğunu zaten kimse iddia edemez.
Otokar projeyi yürütürken SSB'nin Otokar'a yerli motoru da yapın diye teklif götürdüğü hafta içi Twitter'da Yusuf Akbaba tarafından yazıldı. Koç reddetmiş teklifi. Neden reddettin? Yerli otomobil üretin derler reddederler, tanka motor yapsana derler reddederler. Elelamin hamallığını yapıp montaj yapmak için mi kuruldun sen? Benim bunu eleştirmem en doğal hakkım. Burada ve başka forumlarda savunulup hiç bir taşın altına elini sokmayanları alkışlayacak değilim.
Motoru yerli mi işi fetişizm oldu lafım yanlış anlaşılmış durumda. Motor konusunu küçümsemiyorum bir savunma sanayi forumu yazarı olarak motoru nasıl küçümseyebilirim ki? Benim kastım her şeyi küçümsemek adına motorun bahane edilmesi. Yoksa motorun önemsiz olduğunu kimse iddia etmiyor. Tam tersi motor çok ama çok önemli bir konu ama motoru yerli değilse çöp algısının pompalanmasına da şiddetle karşıyım. Fetişimz oldu lafımdan kastım bir projede motor hariç her şeyin önemsiz ve çöp olduğu. Tek önemli konunun motor olduğu fikrinin yanlışlığıdır. Öte yandan bu ülkede kara, hava ve deniz platformları için motor projeleri zaten devam etmekte. Kimisi hazır, kimisi hazır olmak üzere kimisi ise devam ediyor.
Adam SİHA yapar kalkıp bunun motoru Ukrayna'dan geliyor neresi yerli deniyor. Madem o kadar kolay Ukrayna yapsın SİHA. Bizden dilenmesin. Rusya 70 yıldır jet motoru üretiyor. Türkiye'nin çeyreği kadar SİHA konusunda başarılı değil.
Avrupa'da kaç ülke SİHA yapabildi? Almanlar milyarlar harcadığı projeyi çöpe attı. Biz de TUSAŞ, Baykar vs. 2-3 yılda SİHA yapıp uçurup envantere sokuyor. Hani motoru çok önemli kalanı önemsizse motor üreten ülkelerin hepsi takır takır yapsın SİHA'larını da görelim.
Motor bizim ülkenin şu anda yumuşak karnı, hava platformlarının da aşil tendonudur. Bu sorunu hızlıca aşıp dışa bağımlılık tamamen sona erdirilmelidir. Hava platformlarımız için kendi motorlarımız olmazsa olmazdır. Ama kimileri bu konuda benim gibi hızlıca bu sorunu çözüp motor sorununun sona ermesini isterken kimileri ise dediğim gibi kulp takıp motorunu biz üretmediysek bir kıymet-i harbiyesi yoktur kafasında bakıyor. Benim anlatmaya çalıştığım budur. Ben mi tam anlatamadım yoksa anlaşılamadım mı emin değilim. Umarım net şekilde açıklayabilmişimdir bu kez.
-
Bende KOÇ dan memnun değilim. Bizim gibi ülkelerde KOÇ Sabancı gibi bir kaç aile ülkeyi sırtlar kalkındırır. Kore nin firmaları gibi davranmadı KOÇ. Halen daha aşırı steril koşullarda ballı para peşindeler. Market işletmek tüpgaz satmak rafineri işletmek beyaz eşya üretmek hep ballı garanti para işleri yaptılar. Sabancı da onlardan beter al birini vur öbürüne. Türkiye gibi ülkeleri sıksan suyunu çıkartsan taş çatlasın bir kaç tane KOÇ gibi lokomotif grup çıkar. Bu holdingler Türkiye yi kalkındırma aşkı yeterince duymadılar. Halen daha duymuyorlar. Mesela Beko dünyalara tv satıyor bir tane LCD ekran fabrikası kurmak akıllarına gelmedi. Ama ne oldu pazar akıllı tv ler yüzünden yeniden değerli bir ürün oldu tekrar Japonya Kore Çin gibi ülkelere üretim kaydı. Yıllarca araba ürettiler yerli araba akıllarına yatmadı hiç Anadol mesela 70 lerde ne güzel bir başlangıçtı söndürdüler ballı para daha kolay geldi FIAT Ford devam ettiler. Bir şey yap bir heyecan göster entegre devre üret ram bellek üret komponent üret bilgisayar kartları üret araba üret. Kendimi bildim bileli çamaşır bulaşık makinesi buzdolabı elektrikli süpürge bu mudur yani senin bütün yapacağın iş. Maalesef Türkiye de bizi alıp taşıyacak tutkulu aileler çıkmadı şu güne kadar.
KOÇ ailesi yerinde Asil Nadir olsaydı şimdi Kore olmuştuk
-
Bende KOÇ dan memnun değilim. Bizim gibi ülkelerde KOÇ Sabancı gibi bir kaç aile ülkeyi sırtlar kalkındırır. Kore nin firmaları gibi davranmadı KOÇ. Halen daha aşırı steril koşullarda ballı para peşindeler. Market işletmek tüpgaz satmak rafineri işletmek beyaz eşya üretmek hep ballı garanti para işleri yaptılar. Sabancı da onlardan beter al birini vur öbürüne. Türkiye gibi ülkeleri sıksan suyunu çıkartsan taş çatlasın bir kaç tane KOÇ gibi lokomotif grup çıkar. Bu holdingler Türkiye yi kalkındırma aşkı yeterince duymadılar. Halen daha duymuyorlar. Mesela Beko dünyalara tv satıyor bir tane LCD ekran fabrikası kurmak akıllarına gelmedi. Ama ne oldu pazar akıllı tv ler yüzünden yeniden değerli bir ürün oldu tekrar Japonya Kore Çin gibi ülkelere üretim kaydı. Bir şey yap bir heyecan göster entegre devre üret ram bellek üret komponent üret bilgisayar kartları üret. Kendimi bildim bileli çamaşır bulaşık makinesi buzdolabı elektrikli süpürge bu mudur yani senin bütün yapacağın iş. Maalesef Türkiye de bizi alıp taşıyacak tutkulu aileler çıkmadı şu güne kadar.
Kore'yi Kore yapan 2 şirket var. Hyundai ve Samsung. İkisi de yüksek teknolojiye, katma değerli üretime yatırım yaptılar ve bugün bu 2 şirketin yıllık cirosu 500 Milyar $. Bizde Koç yıllardır montaj yapar, Sabancı desen sanayiden neredeyse tamamen çıktılar bankacı oldular.
İster komplo teorisi deyin, ister abartıyorsun deyin ne derseniz deyin ama ben bu şirketlerin amacının bu ülkeye hizmet etmek değil bu ülkeyi geri bırakmak olduğunu düşünüyorum. Koç istese bir milli otomobil, bir yerli cep telefonu markası yaratamaz mıydı? Sabancı bunları yapamaz mıydı? Bal gibi de yapardı. Peki neden yapmadı. Sahipleri kimse izin vermiyor. Cem Uzan zamanında bir laf etmişti bunlara. Ben telekomünikasyon işine girerken bunlar çamaşır bulaşık makinesi üretiyorlardı demişti. Ben yıllardır ne Koç'un, ne Sabancı'nın teknoloji yoğun üretime asla para yatırdığını görmedim. 2008'de Koç'a ve Land Rover'ı önerdi Ford. Onu bile almadılar çünkü korkaklar.
Bu korkaklıkla bu kadar zengin olmaları bir tek bana mı garip geliyor?
-
Öfkende biraz haklısın biraz haksızsın. Zenginlerin bizim bahtsızlığımız olması konusunda haklısın ama gönlün bir yanlışa sanırım itikatın gereği meylediyor. Eskiden dediğin şeylerde bu günkü zihniyetin farklı tonlarıydı. Sağ iktidarlardı yani senin bir şey yapılmadı dediğin dönemlerde. Bu ülke 1950 de çok partili sisteme geçtikten sonra solcular şimdiki gibi bin beter krizlerde en zıt koalisyonlar ile çok kısa dönemlerde iktidar olabildiler sadece. Ondada ya Kıbrıs'ı aldılar ya apo yu paketlediler getirdiler Suriye ye meydan okudular yada kemal derviş dönemi gibi kronik enflasyonu dizginlediler ülkeyi düze çıkarttılar. Ben solcu değilim liberal birisiyim ama şuaralar gerçekten bize en az 15 yıl sol iktidar lazım. Eğer solcular gelir ise bu ülke uçar gider şaşar kalırız. Baksanıza büyük elçilikleri kapattı batı dibe battıkça bundan kötüsü olmaz dedikçe daha kötüsü ile karşılaşıyoruz. Şu anda belki de Rusya dan daha beter izole edildik dünyada haberimiz yok
-
Ama kimileri bu konuda benim gibi hızlıca bu sorunu çözüp motor sorununun sona ermesini isterken kimileri ise dediğim gibi kulp takıp motorunu biz üretmediysek bir kıymet-i harbiyesi yoktur kafasında bakıyor. Benim anlatmaya çalıştığım budur. Ben mi tam anlatamadım yoksa anlaşılamadım mı emin değilim. Umarım net şekilde açıklayabilmişimdir bu kez.
Ben anladım, hak da veriyorum size. Motor konusunda insanlar takıntılı hale geldiler sadece. Hoş görmek lazım.
Motor konusunun aşılmasını ben de çok istiyorum ama genelden farklı bir gerekçeyle istiyorum bunu. Motor konusunda "bağırsaklardaki gaz birikmesi boşalsın", biz ülkecek rahatlayalım azıcık.
Sonra da asıl problemli alanlara odaklanalım. Arenadaki boğalara gösterilen kırmızı pelerin misali, görüşümüzü motor konusu kapatmış, önümüzü göremez olduk.
Neden ilk 500 içinde üniversitelerimiz yok? Orta öğretimi nasıl adam edeceğiz? Yönetebilen özgürlükçü demokrasiyi nasıl kuracağız? vs vs Bizim bunları konuşmamız lazım asıl.
-
Ülkede yarısı tabela üniversitesi olan yüzlerce üniversite var...
Sadece motor konusunda uzmanlaşacak, arge yapacak , motor konusunda uzman kadrolar da yetiştirecek bir üniversite açmalıyız...
-
Üniversitelerimizin bilim üretme gibi bir düşüncesi yok. Meslek öğretmekten öteye gidebilen bir üniversite yok. Bir konu üzerine uzman araştırma yapılması için kurulan enstitüler yok. Varsa da antep fıstığı araştırma enstitüsü falan gibi saçma şeyler. Ayrıca Doktora tezleri intihalli çalıntı tezler, kadrolar mülakatlar jüriler adam kayırmalı. Böyle bir ortamda birilerinin bilim yapması çok zor; o yüzden bütün bilim insanlarımız yurtdışında çalışabiliyor ve orada başarı gösteriyor. Türkiyede yarı iletken teknoloji için bir enstitü kurulsa ne güzel olur değil mi? Ben size sonra olacakları söyleyim; X partinin Y il başkanının yeğeni oraya çalışan olarak girer; abisi idari müdür olur, baldızı uzman olur, kuzeni başka bir pozisyona girer 3 kişi bilim yaparsa 40 kişi oturup maaş alır.
Genel olarak ahlakımız yerlerde şu an.
Koç ve Sabancı ile ilgili görüşümü daha önce de yazmıştım. İtalyanların 70’li yıllarda film çekerken kaza sahnelerinde üçer beşer harcadığı arabayı bize düne kadar SLX falan gibi eklentilerle sattılar. Bizim ülkemizde seviliyor yeaa gibi bir mazeretle tenekeden şahin ve torosları sattılar. Bu iki ailenin de kökeni bakkalcılık marketçiliktir, üretim kültürü değil alıp satma kültürü baskındır. İnsan bari en azından TATA gibi LADA gibi bir şey yapar; dandik mandik ama bizim yahu diyebilmeliydik.
-
Ya kimse gönül koymasın ama forumdaki bu motor muhabbeti artık baydı beni. :'( her başlık altında motor da motor. Tabii ki motor bu işin kalbi ve çok önemli ama "seri üretimde motoru verecekler mi", "ama motoru Amerikan", "çok geç kalındı çookk" vb. serzenişlerin iyi niyetli olmadığını, projeleri küçümsemeyi ve yermeyi hedeflediğini düşünüyorum.
Kimse kusura bakmasın ama, elin Amerikalısı savaştığı Almanyanın mühendislerini "nazi subayıydı, şuydu buydu" demeden ikinci dünya savaşından sonra havacılık sanayii için ülkesine götürürken, sen 1930larda 40'larda kendi uçak fabrikalarını kapatıp tarlaya çevirirsen, mühimmat fabrikasını "soba" fabrikasına çevirirsen, 2000'li yıllarda da böyle dımdızlak ortada kalakalırsın.
Hadi geçmişi konuşmayalım, ama el insaf... Kusura bakmayın ama eskiden bir uçak projemiz mi vardı da olmayan uçağa motor üretecektik? Veya bir tank projemiz mi vardı da olmayan tank'a motor üretecektik?
Elbette bu işler sırasıyla olacak. Motor da yapılacak. Bu kadar kısa sürede bu seviyeye gelen bir savunma sanayii eminim motoru da yapacak.
Hem bir düşünün: Hürjet ile aynı anda bir motor projesi başlatsak, Hürjet'in prototipinin hiç denenmemiş yeni yaptığımız bir motorla uçmasını mı tercih edersiniz, yoksa denenmiş güvenli bir motorla birkaç yıl uçup sistemleri tam oturduktan sonra yeni motorla uçmasını mı tercih edersiniz? Çoğumuz mühendisiz. cevabı siz verin.
Bu nedenle motor konusunda lütfen biraz sabır.
Motor konusunu dile getirmenin projeleri küçümsemekle uzaktan yakından ilgisi yok.Ha bunu bu amaçla kullanan manda kafalı dışardan fonlanan algıcılar kötü niyetli kişiler olabilir ama bu durumu haklı bir endişe olarak dile getirenler de var.Ülkesini seven insanlar olarak bu projelerin bitmesini dört gözle bekliyoruz ancak bazı gerçeklerin de farkındayız öyle toz pembe hayallerle yaşamıyoruz.MMU'nun ilk 2 filosunun F110 motorları ile uçacağı yazılıp dile getirilmekte.Hürjet F404 motoruyla uçacak ve bu motor yerine yerli bir çözüm düşünülüyor mu henüz belli değil.Yani bu milli ve çok önemli projelerde abd'ye bağımlılık söz konusu.E haklı olarak soruyoruz o halde sana F-16 vermekte bu kadar mırın kırın eden bir ülkenin MMU ve Hürjetin seri üretim aşamasına geldiğinde sana bu motorları vereceği garanti mi diye.Vermediği taktirde bu uçakların envantere giriş tarihinin ne kadar sarkacağını biliyor muyuz acaba? Elbette o motorların yerlisi yapılacak yapılmak da zorunda zaten.Yerli ve milli dediğimiz hayati projelerde dışa bağımlılık istemiyoruz doğal olarak.Ama işin bir de zaman kısmı var.Ne kadar sürede bu motorlar hazır olacak? Hala hayal satan yetkililer var kamuoyuna bu ülkede uçak boşluğunu uçak almayıp yerli projelerle dolduracağız diyen.Yahu MMU'yu belki abd motorlarıyla 2028-2029 gibi envantere alırsın ama verilmezse bu süre 10 yılın üzerine çıkar çünkü senin 35000 lbf lik bir motoru 5 yılda yapman çok zor.O zaman ayaklar yere basmalı biraz ve hava kuvvetlerinde herhangi bir zaafiyete izin verilmemeli hele de çevremizdeki hasımlar deli gibi silahlanıyorken.
+1 (1 saat sonra)
Aynen katılıyorum.
Bu işi bilen ve yapan adam kalktı 14 yılda türbofan motoru MMU için hazır ederim dedi.
Yönetimin borazancısı birisi de pis pis sırıtıp, millete, 2028’de kendi motorumuzla 2 MMU uçağımız uçacak diyor.
Daha ortada tf6000 bile yok.
TS1400 motoru, Haziran 2018’de ilk defa ateşlenmişti. Daha bu sene ilk defa entegrasyonu yapılıp deneme uçuşlarına başlanacak. Seri üretime girmesi 2025-26 dan sonra en mantıklı yaklaşımla.
TF10000’nin seri üretime girişi, 2030’dan önce zor.
TF6000/10000 bitecek ve ateşlemesi yapılacak ki TF35000’e başlayacaklar.
TF6000/10000 den alınacak verileri, hazır TF35000 bilgisayar programına uygulayacaklarki, hangi evsafta ve hangi malzemeyle prototip üretilecek ortaya çıksın. 2024-25’den önce TF35000’e başlayamazlar.
Daha işimiz çok uzun.
Sonunda yapacağız. Orası kesin. Ama önemli olan ; dereye suyu kurbağanın gözü patlamadan getirebilmede.
Adamda ne yapsa sana yaranamıyor.
En azından bir şeyler yapmaya çalışıyor.Varsa daha iyisi muhaliflerde o geçer başa birde onu görürüz.Sırf hükümete yakın ve dindar olduğu için aşağılıyorsunuz.
Haydaa ne alaka şimdi.Yapılanları küçümsüyor muyuz? Dindar olup olmaması önemli değil biz yapılan işlere bakarız neticede.Ama bize hayal satmasınlar.Abd F110 ları vermezse 2028 de o uçağın seri üretime giremeyeceğini o bahsi geçen şahıs da eşşek gibi biliyor bizim gibi.Onun uçak alımına karşı çıkan gözlüklü versiyonu da iyi biliyor.Popülist davranmasınlar bu konuda.Tabi başka motor alternatifleriyoksa bu dediklerim geçerli.F110 un yerine başka motor bulur takarız kısa sürede diyorlarsa başka
burada bu uçağı yapamayız diyenlerde sizlerdiniz.motorda yapamayız bizde bilgi birikim deneyim yok diyenlerde sizlerdiniz. ama adamlar ne hikmetse uçağıda gününde önünüze koydu motoruda .şimdi daha büyük motoru yapıyoruz uçağıda yetiştireceğiz diyorlar. siz yine yanılırsanız ne diyeceksiniz bu sefer. yahu sürekli o olmaz bu olmaz deyip duranlar sürekli yanılıyorlar ama nedense en ufak pişmanlık yada utanma belirtisi sergilemiyorlar.
2028 de senin eşşek gibi bildiğin ama koca kurumun başındaki onca doktora ünvanları olan prof mertebesindeki altında binlerce mühendis çalışan adamlar bilmiyor öylemi? arkadaş flakkayı bırakın ya nasıl uyuşturduysa düşünme yetinizide kaybetmişsiniz.sen 2028 de bu uçak yerli motorla üretime girmediğinde eleştir ama daha motor tasarım halindeyken de saçmalama artık. sizin olmaz dediğini nece şeyleri yaptı bu kurumlar. onuda yapacaklarına inanıyorlar ve demkki bildikleri bir şey var ve ona güveniyorlar.
ha hükümet değişir chp yada hdp kökenli birisi bu kurumların başlarına atanır o zaman bu projeler tek tek nasıl baltalanıyor izleriz. işte o zaman o tarihlerde gerçekleşmeyeceğinde seninle hemfikir olurum
Kim sana yapamayız edemeyiz dedi birader saçmalayıp durma burada yazdıklarımızı okumadan anlamadan böyle bir anlam çıkarıp durma kendi kendine.Biz diyoruz ki yapılır yapılmak da zorunda ama belirtilen tarihlerde yetişmez.Sen şimdi 2028'de 35000 lbf lik motorun yetişeceğine inanıyor musun daha onun çok küçüğü TF6000 hazır değilken? Madem yetişecek niye ilk 2 filonun F110 larla uçması planlanıyor? Neymiş uçağı önümüze koymuşmuş.Altay'ı önümüze koyalı kaç sene geçti 2017 de tüm testleri tamamlanmış seri üretime hazırdı hani bugün nerede Altay? Ordunun kullanımına hizmetine sunabildin mi? Kaç sene geçti? Prototip yapmakla herşey oldu bitti mi zannediyorsun? Onun için de birilerinin bildiği var diyorduk değil mi hani ne oldu daha 2 senesi var G.Kore güç grubuyla o da testler başarılı olursa seri.üretime geçmesine.Senelerdir prototipleri dolaşıyor ortalıkta.MMU da da aynısını mı yaşayalım yani? Bak bir daha yazıyorum kimse bu projeler yapılmasın edilmesin veya yapılamaz edilemez demiyor sadece belirtilen tarihlerde sıkıntı var.Biz diyoruz ki önlem alınsın uçak alımı yapılsın hava kuvvetleri takviye edilsin hasımlar deli gibi uçak alımı yapıyor güçleniyor kimse savaş çıkacak olursa senin MMU nun bitmesini beklemez diye.Bana en fazla 5 yıl içinde lazım bu uçak taa 2035 de hazır olacak bir uçağı ne yapayım kardeşim? Son olarak şunu diyorum eğer bu uçak 35000 lbf lik milli motorlarla 2028 de seri üretime geçecek olursa ölmez sağ kalırsak burada olursak ben çıkar herkesten özür dilerim yanılmışım derim.Ama aksi olursa sen yapacaksın bunu var mısın buna? Umarım ben yanılırım özür dieyen ben olurum bundan da hiiiç gocunmam!
-
Bir Ar-Ge'ci olarak söyleyebilirim ki kervan yolda düzülür mantığıyla plansız programsız yapılan her proje duvara toslar!….
•••
Dehşet iyi yazmışsın aynen katılıyorum, mesajdan ismini silip bir yere arşive koysam ileriki bir zamanda unutup kendim yazmışım zannedebilirim.
-
Yalnız o fetişizm dediğin gerçeğin ta kendisi. Yerli ve milli diye şov yapıyor siyasiler. Neden? Çünkü bize istediğimizi vermedikleri için kendimiz yapmaya çalışıyoruz. O zaman motor da yerli ve milli olmalı, ki motor olmadan araçlar çalışamıyor! Altay örneğinde görüldüğü üzere...
Acı ama net bir şekilde gerçek!
Bir şeyi yapıyorsak tam olarak yapmalıyız. Sonra elimizde patlıyor. Üç kuruşluk işi 10 kuruş daha harcayarak düzeltmeye çalışırız!
Bu fetişizmin amacı motorunun yerli olmasını istemek mi yoksa kulp takmak için küçümsemeye çalışmak mı? Önemli olan bu.
Bu ülkede her şeye kulp takıp eleştirenlerin bu ülkeye ne verdiklerini merak ediyorum? Milyarlar kazanan ülkenin en büyük şirketleri neden ellerini taşın altına koyup bir teknolojiye yatırım yapmıyor da montaj sanayiyi destekliyor? Hürjet'in motorunun çalıştırıldığına dair Ekşi Sözlük'te en çok destek alan yorum ''Ne olmuş yani ABD'den gelen motora yağ ve benzin koyup çalıştırmışlar bir de alkış mı istiyorlar?'' yorumu oluyor. Hani o uçak için gecesini gündüze katıp çalışan mühendisin hiç emeği yok, tüm iş motora benzini ve yağı koyup çalıştırmak mı oluyor?
Devlet Altay tankı için zamanında Otokar'a gidip motorunu yapsanız ya teklif götürüyor, Koç hayır yapmayız diye geri çeviriyor. Neden? Sonrasında SSB bundan sonra kara araçlarında envantere girecek ürünlerin motoru yerli olacak deyince FNSS Tümosan'la, BMC kendi motor departmanıyla motor geliştirmeye başlıyor ve ne hikmetse Otokar hemen motor işine de el atıyor. Bugüne kadar neredeydin? Ülkenin en büyük sermaye grubu olarak tek yaptığın montajdı. Katma değerli kaç ürünle ülke ekonomisine katkı sağladın? Yılda 500 Milyar TL'den fazla geliri olan grup sıkışınca motor da üretmeye başladı. Çünkü motoru yerli olmadan ürün satamayacağını gördü o nedenle motor üretmeye başladı.
Allah TEI'yi kurduran Turgut Özal'dan razı olsun. Adamı yerde yere vurup eleştirenler TEI'nin çeyreği kadar ülkeye fayda sağlamadı.
TEI'nin, Temel Kotil'in eleştirilmesini, yerden yere vurulmasını, sırf hükümete yakın diye hor görülmesini kabul etmiyorum. Adam liyakatsiz mi? Aldığı eğitim belli, THY'deki başarıları belli. TUSAŞ'ın başında yaptıkları belli. TUSAŞ 10 yıl önce daha büyük bir şirketti herhalde haberimiz yok.
Mahmut Akşit gibi bir adam GE'de CEO olacak kadar başarılı bir mühendisti. Adamın önüne servet bile döktüler kalması için. Boş çek koyup kalması için rakamı kendin yaz diyecekleri kadar alanında parmakla gösterilen bir mühendis. Onlarca patent almış, yüzlerce makale yayınlamış, gaz tribün, buhar tribün ve uçak motorlarında uzmanlaşmış bir mühendis. Babası gel ülkene hizmet dedi diye gözü kapalı ülkeye dönmüş adamları sırf siyasi saiklerle küstürürseniz sonra kalkıp orada burada liyakatten bahsedemezsiniz.
Mahmut Akşit, Temel Kotil gibi hocaları, Selçuk Bayraktar gibi başarılı mühendisleri küstürüp çamaşır makinesi üretenleri övelim o zaman.
10 yıl sonra tabii bu adamlar küstürülmezse iyi bir hava ekosistemimiz olacak inşallah. Yok küstürülürse motordu, uçaktı, SİHA'ydı dilenmeye devam ederiz. Sonra da ohhh şurama da liyakat deriz!
Yalnız bütün bu anlattıkların, Altay konusundaki başarısızlığı ortadan kaldırmıyor. Devletin Otokar'a Altay'ın motorunu yapın diye teklif götürdüğünü duymadım. Böyle bir teklifte bulunmuş olsa ve gerçekten reddedilmiş olsa bile bu kendi tercihleri olur. Kişilerin şahsi tercihleri beni ilgilendirmiyor. Bu sonucu değiştirmiyor. Falanca şunu yaptı, filanca bunu yapmadı diyerek gerçekler değiştirilemiyor. Bunlar genelde günümüz siyasetçilerin gerçeklerin üzerini örmekte kullandıkları laf cambazlığına örnek oluyor.
Ben projenin en başından beri burada defalarca söylemiştim. Tank projesiyle birlikte yerli motor projesi geliştirmeye de başlamalıyız diye. Nelerin olup nelerin olamayacağı çok defa tartışıldı. Mesela tank işini BMC'ye verdiler. Ortada bu işi yürütebilecek alt yapısı bile yoktu tam olarak. Fabrika yapılacak dendi, arazi bile verildi olmadı. Sonunda Arifiye'deki fabrika verildi. Bu tank orada üretilebiliyorsa devlet kendisi de yapabilirdi o zaman! BMC'nin başındaki adam çok eleştirildi. O dönem onu savunanlar bugün ise onu suçluyorlar. Bu da ilginç. Tankların üretimine şu tarihte başlanacak, bu tarihte başlanacak denildi. Hiçbiri olmadı!
Sonuç olarak kervan yolda düzülür mantığıyla hareket ederek çoktan envantere girmiş olması gereken tankların seri üretimine başlayamadık. Ciddi bir zaman ve para kaybı...
Ancak bu başarısızlıktan alınan dersler var. Var ki MMU konusunda yerli motor geliştirme çalışmalarımız var. Fakat onun da ne zaman tam olarak kullanıma hazır olacağı belirsiz. Bu kadar belirsizlik içerisinde halen iddialı söylemlerde bulunulması alışkanlık olsa gerek. Oysa bazı konular stratejik öneme sahip ve belki de bu kadar göz önüne konulmaması gerekiyor. Şova dönüştürüp, sonra da ambargo uyguluyorlar demek boş.
Seçimlerden sonra görevde kalırsa bu hükümetin, değişirse yeni hükümetin üzerinde durması gereken en ciddi sorunlardan biri yerli motor konusu olacak. Bu öyle fetişizme dönüştürülüyor diye hafife alınacak bir şey değil! Bir yandan bütün dünya bize düşman diyerek iç siyaset yapacaksınız, bir sürü yaptırıma maruz kalacağız, hem de geliştirdiğimiz sistemlere güç sağlayacak motor konusu gündeme geldiğinde fetişizme dönüştürülüyor diyeceksiniz. İşte bu herşe kulp taktığını söylediklerinizden daha fazla siyasi fanatizm içeriyor.
Açık ve net söyleyeyim, burada herkes bunu gayet kesin bir şekilde kabul edecektir; bugünkü iktidarla muhalefet yer değiştirmiş durumda olsaydı, aynı sorunlar muhalefetten herhangi bir partinin iktidarında olmuş olsaydı, o kulp takanlar diyen arkadaşlar, o kulp takanlara defalarca tur bindirirdi. Aç kurtlar gibi saldırırlardı. Bu da bir gerçek!
Bu bir fetişizm değil! Bu kısa vadede çözülmesi gereken milli bir sorun artık!
+1
+2
-
Bende KOÇ dan memnun değilim. Bizim gibi ülkelerde KOÇ Sabancı gibi bir kaç aile ülkeyi sırtlar kalkındırır. Kore nin firmaları gibi davranmadı KOÇ. Halen daha aşırı steril koşullarda ballı para peşindeler. Market işletmek tüpgaz satmak rafineri işletmek beyaz eşya üretmek hep ballı garanti para işleri yaptılar. Sabancı da onlardan beter al birini vur öbürüne. Türkiye gibi ülkeleri sıksan suyunu çıkartsan taş çatlasın bir kaç tane KOÇ gibi lokomotif grup çıkar. Bu holdingler Türkiye yi kalkındırma aşkı yeterince duymadılar. Halen daha duymuyorlar. Mesela Beko dünyalara tv satıyor bir tane LCD ekran fabrikası kurmak akıllarına gelmedi. Ama ne oldu pazar akıllı tv ler yüzünden yeniden değerli bir ürün oldu tekrar Japonya Kore Çin gibi ülkelere üretim kaydı. Bir şey yap bir heyecan göster entegre devre üret ram bellek üret komponent üret bilgisayar kartları üret. Kendimi bildim bileli çamaşır bulaşık makinesi buzdolabı elektrikli süpürge bu mudur yani senin bütün yapacağın iş. Maalesef Türkiye de bizi alıp taşıyacak tutkulu aileler çıkmadı şu güne kadar.
Kore'yi Kore yapan 2 şirket var. Hyundai ve Samsung. İkisi de yüksek teknolojiye, katma değerli üretime yatırım yaptılar ve bugün bu 2 şirketin yıllık cirosu 500 Milyar $. Bizde Koç yıllardır montaj yapar, Sabancı desen sanayiden neredeyse tamamen çıktılar bankacı oldular.
İster komplo teorisi deyin, ister abartıyorsun deyin ne derseniz deyin ama ben bu şirketlerin amacının bu ülkeye hizmet etmek değil bu ülkeyi geri bırakmak olduğunu düşünüyorum. Koç istese bir milli otomobil, bir yerli cep telefonu markası yaratamaz mıydı? Sabancı bunları yapamaz mıydı? Bal gibi de yapardı. Peki neden yapmadı. Sahipleri kimse izin vermiyor. Cem Uzan zamanında bir laf etmişti bunlara. Ben telekomünikasyon işine girerken bunlar çamaşır bulaşık makinesi üretiyorlardı demişti. Ben yıllardır ne Koç'un, ne Sabancı'nın teknoloji yoğun üretime asla para yatırdığını görmedim. 2008'de Koç'a ve Land Rover'ı önerdi Ford. Onu bile almadılar çünkü korkaklar.
Bu korkaklıkla bu kadar zengin olmaları bir tek bana mı garip geliyor?
Zengin oldular çünkü halkın ısrarla başa getirdiği sağ hükümetlerde , devletin içinde işbirlikçileri var, üstelik halen daha var.
Siz bu ülkede bir sol zihniyetindeki iktidarın uzun süreli iktidar olabildiğini gördünüz mü en başta bu kolay paracı adamların baskı grupları alttan alta hükümeti aşındırıp düşürmekle uğraşıyorlar.
Bir diğer konu binlerce zırhlı araç tasarlamış ve üretmiş olan FNSS dururken tank prototipi kalkıp Otokar a veriliyor, kimin zamanında liyakat filan dediğiniz bu hükümetin zamanında , bu işte bir terslik olduğunu kabak gibi ortada değil mi ? Sonra da doğal olan prototipe en hakim şirketi eleyip alakasız bir herife seri üretimi veriyorsunuz , niye ?
Öbür adama motor üret desen neye güvenip milyarlarca lirasını bu işe yatırsın ki, yapılan herşey ortadayken, milgem projesi niye bu kadar gecikti mesela ?Ne kadar çabuk unutuyoruz
Bu ülkede liyakat filan yok, adamının olması var, o nedenle de düşekalka yolalmaya çalışıyor ülke savrula savrula.
Çoktan Kore gibi bir zenginliğe , en az italya kadar bir bilimselliğe kültüre ulaşmış olmalıydık ama sonuçta halkının %70 nin cahil okuduğunu anlamaktan aciz , herşeyi din esasına döndürmeye çalışan ortadoğunun idare eder nüfus yoğun ortalama ülkesi olduk kaldık.
-
Bende KOÇ dan memnun değilim. Bizim gibi ülkelerde KOÇ Sabancı gibi bir kaç aile ülkeyi sırtlar kalkındırır. Kore nin firmaları gibi davranmadı KOÇ. Halen daha aşırı steril koşullarda ballı para peşindeler. Market işletmek tüpgaz satmak rafineri işletmek beyaz eşya üretmek hep ballı garanti para işleri yaptılar. Sabancı da onlardan beter al birini vur öbürüne. Türkiye gibi ülkeleri sıksan suyunu çıkartsan taş çatlasın bir kaç tane KOÇ gibi lokomotif grup çıkar. Bu holdingler Türkiye yi kalkındırma aşkı yeterince duymadılar. Halen daha duymuyorlar. Mesela Beko dünyalara tv satıyor bir tane LCD ekran fabrikası kurmak akıllarına gelmedi. Ama ne oldu pazar akıllı tv ler yüzünden yeniden değerli bir ürün oldu tekrar Japonya Kore Çin gibi ülkelere üretim kaydı. Bir şey yap bir heyecan göster entegre devre üret ram bellek üret komponent üret bilgisayar kartları üret. Kendimi bildim bileli çamaşır bulaşık makinesi buzdolabı elektrikli süpürge bu mudur yani senin bütün yapacağın iş. Maalesef Türkiye de bizi alıp taşıyacak tutkulu aileler çıkmadı şu güne kadar.
Kore'yi Kore yapan 2 şirket var. Hyundai ve Samsung. İkisi de yüksek teknolojiye, katma değerli üretime yatırım yaptılar ve bugün bu 2 şirketin yıllık cirosu 500 Milyar $. Bizde Koç yıllardır montaj yapar, Sabancı desen sanayiden neredeyse tamamen çıktılar bankacı oldular.
İster komplo teorisi deyin, ister abartıyorsun deyin ne derseniz deyin ama ben bu şirketlerin amacının bu ülkeye hizmet etmek değil bu ülkeyi geri bırakmak olduğunu düşünüyorum. Koç istese bir milli otomobil, bir yerli cep telefonu markası yaratamaz mıydı? Sabancı bunları yapamaz mıydı? Bal gibi de yapardı. Peki neden yapmadı. Sahipleri kimse izin vermiyor. Cem Uzan zamanında bir laf etmişti bunlara. Ben telekomünikasyon işine girerken bunlar çamaşır bulaşık makinesi üretiyorlardı demişti. Ben yıllardır ne Koç'un, ne Sabancı'nın teknoloji yoğun üretime asla para yatırdığını görmedim. 2008'de Koç'a ve Land Rover'ı önerdi Ford. Onu bile almadılar çünkü korkaklar.
Bu korkaklıkla bu kadar zengin olmaları bir tek bana mı garip geliyor?
Hiç bir zaman ülkemizi düşünmediler.Her zaman ceplerini düşündüler ve ülkemize yararlı olacak yatırımlardan kaçtılar.
Yoksa yıllar önce yerli arabamız ve yerli motorumuz hazır olurdu ülkemizi düşünselerdi..
Çünkü adamlar kafaları yerli ve milli değil.
-
Arkadaşlar büyük sermayenin dini imanı milleti olmaz...dünyanın her yerinde böyle...özel şirketlerin, hele hele halka açık olanlarin bir numaralı derdi kar etmek, hisselerinin değerini arttırmak ve hissedarlara para getirmektir..istisnalar kaideyi bozmaz..
Riski azaltıp kar ihtimalini yükseltecek bir yatırım, iş alanı varsa ona girer..kendi arabasını yapmak yerine yabanci firmaya montaj yapmak gibi örneğin...
Onun için eğer bir şeyi yapmak stratejik önem arz ediyorsa mutlaka devlet desteği/garantisiyle ya da devlet firmasi ile yapilmali...atıyorum aselsan zamanında cep telefonunu yaptıysa dışarıdan gelen telefona yüzde 500 vergi koyacaksın... başka türlü olmaz....Çin örneğin 30 40 senedir böyle yaparak dev markalar üretti..hepsininde en büyük ortağı devlet..diyeceksiniz orarnin sistemi farklı beni ilgilendirmez o sistem bu sistem adamlar yapmis
-
Bakın eğri oturup doğru konuşalım. Burada önemli olan aslında "motor" konusu değil. Asla da olmadı.
Motoru hallet, bu sefer forumdaki ve ekşideki iflah olmaz muhalifler bu defa da "yazılım" derler, yazılımı hallet "metalurji" derler, metalurjiyi hallet "bilmem ne parçası dışarıdan" derler, o parçayı yerli üret "ama yabancı mühendis çalıştırdın hani yerli ve milliydi" derler, derler de derler. Asla bu işin sonu gelmez. Bu adamlar asla razı olmazlar, razı edemezsin.
Ne zaman razı olurlar biliyor musunuz? Taa ki Selçuk BAYRAKTAR'ı, Faruk AKŞİT'i, Temel KOTİL'i vb. MMU'nun rollout törenindeki kokteylde kadeh tokuştururken gördüklerinde...
-
Kim sana yapamayız edemeyiz dedi birader saçmalayıp durma burada yazdıklarımızı okumadan anlamadan böyle bir anlam çıkarıp durma kendi kendine.Biz diyoruz ki yapılır yapılmak da zorunda ama belirtilen tarihlerde yetişmez.Sen şimdi 2028'de 35000 lbf lik motorun yetişeceğine inanıyor musun daha onun çok küçüğü TF6000 hazır değilken? Madem yetişecek niye ilk 2 filonun F110 larla uçması planlanıyor? Neymiş uçağı önümüze koymuşmuş.Altay'ı önümüze koyalı kaç sene geçti 2017 de tüm testleri tamamlanmış seri üretime hazırdı hani bugün nerede Altay? Ordunun kullanımına hizmetine sunabildin mi? Kaç sene geçti? Prototip yapmakla herşey oldu bitti mi zannediyorsun? Onun için de birilerinin bildiği var diyorduk değil mi hani ne oldu daha 2 senesi var G.Kore güç grubuyla o da testler başarılı olursa seri.üretime geçmesine.Senelerdir prototipleri dolaşıyor ortalıkta.MMU da da aynısını mı yaşayalım yani? Bak bir daha yazıyorum kimse bu projeler yapılmasın edilmesin veya yapılamaz edilemez demiyor sadece belirtilen tarihlerde sıkıntı var.Biz diyoruz ki önlem alınsın uçak alımı yapılsın hava kuvvetleri takviye edilsin hasımlar deli gibi uçak alımı yapıyor güçleniyor kimse savaş çıkacak olursa senin MMU nun bitmesini beklemez diye.Bana en fazla 5 yıl içinde lazım bu uçak taa 2035 de hazır olacak bir uçağı ne yapayım kardeşim? Son olarak şunu diyorum eğer bu uçak 35000 lbf lik milli motorlarla 2028 de seri üretime geçecek olursa ölmez sağ kalırsak burada olursak ben çıkar herkesten özür dilerim yanılmışım derim.Ama aksi olursa sen yapacaksın bunu var mısın buna? Umarım ben yanılırım özür dieyen ben olurum bundan da hiiiç gocunmam!
+1
-
Zengin oldular çünkü halkın ısrarla başa getirdiği sağ hükümetlerde , devletin içinde işbirlikçileri var, üstelik halen daha var.
Siz bu ülkede bir sol zihniyetindeki iktidarın uzun süreli iktidar olabildiğini gördünüz mü en başta bu kolay paracı adamların baskı grupları alttan alta hükümeti aşındırıp düşürmekle uğraşıyorlar.
Bir diğer konu binlerce zırhlı araç tasarlamış ve üretmiş olan FNSS dururken tank prototipi kalkıp Otokar a veriliyor, kimin zamanında liyakat filan dediğiniz bu hükümetin zamanında , bu işte bir terslik olduğunu kabak gibi ortada değil mi ? Sonra da doğal olan prototipe en hakim şirketi eleyip alakasız bir herife seri üretimi veriyorsunuz , niye ?
Öbür adama motor üret desen neye güvenip milyarlarca lirasını bu işe yatırsın ki, yapılan herşey ortadayken, milgem projesi niye bu kadar gecikti mesela ?Ne kadar çabuk unutuyoruz
Bu ülkede liyakat filan yok, adamının olması var, o nedenle de düşekalka yolalmaya çalışıyor ülke savrula savrula.
Çoktan Kore gibi bir zenginliğe , en az italya kadar bir bilimselliğe kültüre ulaşmış olmalıydık ama sonuçta halkının %70 nin cahil okuduğunu anlamaktan aciz , herşeyi din esasına döndürmeye çalışan ortadoğunun idare eder nüfus yoğun ortalama ülkesi olduk kaldık.
+1
-
Ama kimileri bu konuda benim gibi hızlıca bu sorunu çözüp motor sorununun sona ermesini isterken kimileri ise dediğim gibi kulp takıp motorunu biz üretmediysek bir kıymet-i harbiyesi yoktur kafasında bakıyor. Benim anlatmaya çalıştığım budur. Ben mi tam anlatamadım yoksa anlaşılamadım mı emin değilim. Umarım net şekilde açıklayabilmişimdir bu kez.
Ben anladım, hak da veriyorum size. Motor konusunda insanlar takıntılı hale geldiler sadece. Hoş görmek lazım.
Motor konusunun aşılmasını ben de çok istiyorum ama genelden farklı bir gerekçeyle istiyorum bunu. Motor konusunda "bağırsaklardaki gaz birikmesi boşalsın", biz ülkecek rahatlayalım azıcık.
Sonra da asıl problemli alanlara odaklanalım. Arenadaki boğalara gösterilen kırmızı pelerin misali, görüşümüzü motor konusu kapatmış, önümüzü göremez olduk.
Neden ilk 500 içinde üniversitelerimiz yok? Orta öğretimi nasıl adam edeceğiz? Yönetebilen özgürlükçü demokrasiyi nasıl kuracağız? vs vs Bizim bunları konuşmamız lazım asıl.
+1
-
uçak motorsuz uçamaz.
belki radar olmadan veya başka sensörler yetişmeden de sağdan soldan aldığın sensörlerle üretim yapılabilir; ama motor olmadan seri üretim yapılamaz, o yüzden bu kadar önemli bir konu.
kulp takmak filan değil.
benim gözümde bu motor sorunu RR veya GE olmadan çözülemez.
zaten haberlerden okuduğumuz ilk iki filo inşallah GE motorlarıyla olacak.
ilk iki filo üretilinceye kadar geçecek sürede inşallah yerli motorları üretip onlarla devam edilecek.
yerli motor için inşallah RR desteği sağlanacak.
biz bu projeyi duyalı belki on yılı geçti, uçağın prototipi ortaya çıktı, neredeyse fabrika çıkışı yapılacak.
motor konusu inşallahtan maşallahtan öte geçmiş mi?
durum buyken birileri gelip sanki hiçbir pürüz yokmuş gibi, yeni bir hükümet seçilmesi halinde bu projelerin akıbetinin ne olacağını sorguluyor.
sorgulamaktan da öte, açıkça bu projelerin yeni bir hükümet seçilmesi halinde kötü sonla neticeleneceğini ima ediyor.
gören de yeni hükümetin sihirli deynekle bir hokus pokus yapıp ortaya 35000 libre gücünde motor çıkartabileceğini sanır.
büyük devletler istemezse, bizim bu motor sorununu çözmemiz zor, yeni hükümetten ne bekliyorsunuz yani?
gökten motor inmesini filan kimse beklemesin.
yeni bir hükümet seçilir mi? orasına bir şey diyemem; ama şunu rahatça yazarım.
yeni bir hükümet seçilirse, motor anahtarını elinde tutan ülkelerle arayı düzeltmek için bir şeyler yapabilirse, belki bu motor sorunu çözülür.
yok motor anahtarı ülkelerle arayı düzeltmek için çok hevesli olmazsa, özellikle Akdeniz ve mavi vatan konularında her hangi bir farklılık olmazsa, o ülkeler yeni hükümete de motor filan vermez zaten.
bu durumda 2025 veya 2026'ya kadar eldeki prototiplerle bir şeyler yapılır; ama en geç 2027'de çanak çömlek patlar artık.
yeni hükümet buna ne yapsın?
savunma sanayi projelerinin bazılarında ister istemez aksaklıklar ve değişmeler olabilir; gönül hepsinin başarılı olmasını istiyor tabi; ama bu olasılık zaten ortadayken tutup yebni hükümet mi bunun suçlusu olacak?
hadi oradan.
-
10 yıl önce o kalibrede motor üretecek firman mı vardı cahil kardeşim. Nasıl bir uçak yapacağın bile belli değildi ki neye başlayacaktın? Ulan yazmayayım şu tartışmaya diyorum don lastiği gibi uzatıyorlar içine çekiliyorsun. Bunlara göre SSB tüm planlamalarını bunların eline verip gün gün, dakika dakika güncellemeli; tek argümanları da altay tankı. TEİ'nin TF-35000 projesini cidden devletten habersiz başlattığına da inanıyordur bunlar. Bu herbokologların hepsi en iyi mühendis, en iyi siyasetçi, en iyi mühendis, en iyi bürokrat... 2 gün sonrasını tahmin edemeyecek tipler en kolay ama en boş ve işlevsiz iş olan geçmişe bakıp ukalaca reddiye çekme işine bayılır: "şöyle yöpölsa böyle ölmözdü" İşin ilginç kısmı bu boş tartışmalarla bir yere varacaklarına o kadar inanmışlar ki makul düşünmeyi dahi teklif edemiyorsun. Bizim büroktlarda da suç var tabii. İğneyi onlara da batırmak lazım sonuçta konforlu olduğu için ota boka "ambargo yedik yha ondan gecikti" diyor. Sonra gel tedavi et bu motor paranoyaklarını.
-
adamlar ögrenmis koc koc uzanlarin Türkiyeye
zarari 7 milyar dolar hic söylenmiyor
7 milyar dolar neler yapilir
bütün ucaklarin motoru izmirden karsa kadar otoban
birde olmazsa olmaz nükler silah
-
Bir Ar-Ge'ci olarak söyleyebilirim ki kervan yolda düzülür mantığıyla plansız programsız yapılan her proje duvara toslar! Ankara'ya gideceksen önce mesela internetten biletini alacaksın! Evden çıkayım demekle Ankara'ya zamanında varmak arasında fark var. Bilet bulamaz da otostopla gidersen yolda başına istemediğin durumlar gelebilir!
Forumda MMU konusunda yapamayız diyen forumdaşlar olduğunu hatırlayamadım. Belki belirtilen sürede yapılamayacağı düşüncesinde olanlar vardır ancak yapamayız diyeni gerçrekten hatırlamıyorum. Tartışmanın konusu bu pojeler için gerekli motorlar. Motor konusunda ALTAY projesininde yaşadığımız fiyasko nedeniyle haliyle bu işe meraklı herkes endişeli! Yıllar önce Yerli tankımız diye siyasi reklam afişlerinde kullanılırken başbakan olan kişi bugün muhalefette! Her konuyu siyasi reklam malzemesi yapıp, onlardan başarız olanlar eleştirildiğinde eleştirenlere vatan haini muemelesi yapılması bu ülkedeki siyasi ayrıştımanın net göstergesi!
Bugün MMU hazır diyen arkadaşlar, henüz hazır değil! Ne zaman prototipler üzerinde testler tamamlanır, revizyonlar gerçekleştirilir, tüm bileşenlerin tedarik sorunu ortadan kalkar, o zaman hazır olur. O bileşenler arasında en büyük sorun motor. Prototiplerde kullancağımız motor, son yıllarda artan seviyede gerişim yaşadığımız ve bize sürekli sorun çıkaran müttefikimiz ABD'nin ürettiği motor. Çoğunluk, seri üretim aşamasında ABD'nin bize motor konusunda sorun çıkaracağına kesin gözüyle bakıyor. Çünkü yaptıkları, yapacaklarının teminatıdır! Yerli motorumuzu en kısa sürede geliştirmemiz lazım. Bu çalışmaları yaparken de uçuk kaçık tarhiler vermekten kaçınmalı yetkiller. Hatta tarih bile vermesinler. Bir yandan ülkemize yönelik örtülü ambargolardan bahsedip diğer yandan da bu hiç bir ambargo, sorun vs yokmuş gibi tarih vermenin hiç mantığı yok! Muhtemelen projelerin gecikme olasılıklarından haberdar oldukları için F-16 veya Eurofighter alımı haberleriyle gündemi meşgul ediyorlar!
Konu hep olduğu gibi siyasete kayıyor. Yönetim dindarmış vs ondan saldırılıyormuş. Kendi düşüncemi paylaşayım, yönetenler ister dindar olsun, ister ateist olsun beni ilgilendirmez. Beni ilgilendiren; kendi ideolojilerini, kendi çıkarlarını değil, ülkenin çıkarlarını gözetmeleridir! Arkadaşın biri yazmış, doğru da yazmış, dindarlıkla ahlaklı olmak karıştırılıyor diye. Haklı! Bugün dindar geçinenlerin çocuklara bile tecavüz ettikleriyle ilgli haberleri duyuyoruz. Gerçek dindar zaten ahlaklı olur! Adil olur! Bu ayrımı iyi yapmak lazım!
Mevcut hükümeti sevmiyorum! Muhalefet için de aynı düşünceye sahibim! Mevcut hükümeti destekleyip, vay efendim şunları bunları yaptılar, diğerleri gelirse bu projeleri hepsi iptal olur diye karamsar davrananlar da var. Belki gerçekten olur. Bunu görmeden bilemeyiz. Mevcut durumda yaşadığımız sorunların neredeyse tamamı yıllardır mevcut hükümetin, özellikle dış siyasette yaptığı hataların sonuçları. Bu sorunlar dile getirildiğinde 80 sene öncekileri suçlayıcı söylemlerle cevap vermek artık abes kaçıyor. Çünkü her eleştirdikleri durum kendi başlarına geliyor. Teröristlerin adeta kırmızı halı serilerek karşılanmasından tutun, patates, ayçiçeği vs kuyruklarına, tarihi değerlere ulaşan enflasyona kadar... Yeni nesil zaten bu saçmalığı anlayamıyor. Siyaset bir kısırdöngü içerisine girmiş durumda bundan çıkmanın yolu inatla aynı yöntemleri denemek değil, değişimdir! Bugün hükümet değişirse bile stratejik öneme sahip projelerde değişim veya gerileme olacağını düşünmüyorum. Ki bugün de aksayan projelerimiz var.
Olursa ne olur?
Arkadaş, burada seçimi yapacak olan bizleriz. Biz seçeceğiz. Körükörüne fanatizmle değil, mantığımızı kullanarak seçeceğiz! Hata yapan kim olursa olsun bu seçimde elenir! Yapılabilecek vaadlerde bulunanlar seçilir. Onlar da başarısız olursa onlar da gider. Hiç biri babamın oğlu değil! Hiçbirine fanatikçe bağlı da değilim!
Bir vatandaş olarak siyasetten beklentim, uluslararası arenada çıkarlarımızın korunması, gelirin adil paylaşılması, seçimle gelenlerin millete hükmetmek yerine eşit şekilde hizmet etmesi; adaletin tam olarak uygulanması, Liyakat, eğitimde, tarımda, sanayide, sporda, sanatta ve her alanda sürekli gelişim sağlayacak ciddi adımların atılması vs.
Tırnak içerisinde yazıyorum "içleri boşaltılmış ideolojilerle" biribirlerinin kuyusunu kazmak için devletin olanaklarını kullanmayı düşünenler asla bu görevlere talip olmasınlar! Bunlar, şunlar, onlar, şucular, bucular vs sürekli nefret söyleminde bulunanlar, ülkemizin birlik ve beraberlğine zarar verenler asla bu göreve talip olmasınlar. İdeolojisi sadece; Türk-Kürt, Alevi-Sunni, dinci-laik, sağcı-solcu veya başka çeşitlerde, hiçbir ayrım gözetmeksizin Türkiye'nin, Türk milletinin çıkarlarını korumak olan, bu amaçlar herkese eşit davranan, sürekli gelişmeyi hedefleyenler talip olsunlar!
Yeter! Ülke olarak, saplantılı düşünceler yüzünden çok şey kaybettik! Olmamız gereken seviyenin çok altında kaldık! Eğer bu gerçeği kabul etmezsek, daha da aşağılara düşeceğiz!
Siyasi bakış açınız böyle olursa ancak başarıya ulaşırız. Ancak o zaman birlik içerisinde kalırız. Ancak o zaman milletçe huzur içerisinde oluruz. Forumda bile birbirinizi suçlayıcı ifadeler de bulunmazsınız!
+1
Mükemmel yazmışsınız Sn Skywolf üstad elinize sağlık.Bu yazınızı okuduktan sonra olaya ideolojik ve duygusal yaklaşıp saçma sapan yorumlarda bulunanlar kendilerine gelir umarım.Siz haricinde Sn Yaşar üstad ve ben bu konuyu dilimiz döndükçe anlatmaya çalışıyoruz ama anlayana sivrisinek saz anlamayana davul zurna az.Biz diyoruz ki bu projelerin bitmesi zaman alacak acil ihtiyaçlar dışardan alınarak karşılansın bunun ayıp bir tarafı da yok bunu son 25-30 yıl önceye kadar böyle yaptıkson birkez daha yapalım.Dediğimiz bundan ibaret.Şimdi bu uçak 2028 de seri üretime girmezse uçak alımı falan da yapılmazsa o tarihte Türk Hava Kuvvetlerinin hali ne olacak bunun cevabını da bir zahmet versinler.O tarihte yunanın elinde 84 adet Block70 olacak Rafale sayısı belki 40 lı rakamlara ulaşacak daha da kötüsü F-35 leri almış olacaklae belki de.İran SU-35 leri alıyor belki J-10C leri de alacak İsrail 25 adet F-15X siparişi verdi açık ara en güçlü hava kuvveti olduğu halde.Şimdi biz bunların karşısına sadece F-16 Kızılelma ve SİHA ile mi çıkalım olacak şey mi yani.Kimsenin yerlisini üretiyoruz ayağına hava kuvvetlerini zaafa uğratmaya hakkı yok ismi cismi ünvanı ne olursa olsun
-
+1
Mükemmel yazmışsınız Sn Skywolf üstad elinize sağlık.Bu yazınızı okuduktan sonra olaya ideolojik ve duygusal yaklaşıp saçma sapan yorumlarda bulunanlar kendilerine gelir umarım.Siz haricinde Sn Yaşar üstad ve ben bu konuyu dilimiz döndükçe anlatmaya çalışıyoruz ama anlayana sivrisinek saz anlamayana davul zurna az.Biz diyoruz ki bu projelerin bitmesi zaman alacak acil ihtiyaçlar dışardan alınarak karşılansın bunun ayıp bir tarafı da yok bunu son 25-30 yıl önceye kadar böyle yaptıkson birkez daha yapalım.Dediğimiz bundan ibaret.Şimdi bu uçak 2028 de seri üretime girmezse uçak alımı falan da yapılmazsa o tarihte Türk Hava Kuvvetlerinin hali ne olacak bunun cevabını da bir zahmet versinler.O tarihte yunanın elinde 84 adet Block70 olacak Rafale sayısı belki 40 lı rakamlara ulaşacak daha da kötüsü F-35 leri almış olacaklae belki de.İran SU-35 leri alıyor belki J-10C leri de alacak İsrail 25 adet F-15X siparişi verdi açık ara en güçlü hava kuvveti olduğu halde.Şimdi biz bunların karşısına sadece F-16 Kızılelma ve SİHA ile mi çıkalım olacak şey mi yani.Kimsenin yerlisini üretiyoruz ayağına hava kuvvetlerini zaafa uğratmaya hakkı yok ismi cismi ünvanı ne olursa olsun
Teşekkür ederim. Ancak bahsettiğiniz arkadaşların uyanabileceklerini sanmıyorum. Ne yazık ki nefret siyasetinin kurbanı olmuşlar ve bunun farkında bile değiller. Mantıklı ve haklı bir eleştiriyi bile hakaret olarak algılayıp, konunun özünü anlamadan, eleştiride bulunan arkdaşları, fi tarihindeki yöneticilerden tutun da konuyla alakası olmayan iş adamlarına kadar herkesi hain ilan ediyorlar. Bırakın taraf olmayı, tarafsız olanları bile aynı gözle görüyorlar. Nefret suçu işlediklerini dahi bilmiyorlar! Çünkü bu şekilde davranmaya yönlendirildiklerini bilincinde bile değiller. Bu zihniyet ülkemizin birlik ve bütünlüğüne büyük zarar veriyor. Herkesin aynı düşüncede olmak zorunda olduğu, farklı düşünenlerin hain ilan edildiği toplumlar ne yazık ki kısa sürede birbirlerini yiyerek parçalanıyorlar.
En kısa sürede milletçe siyasi fanatizmden kurtulmamızı, uyanmamızı Allah'tan diliyorum. Çünkü daha yapacak çok işimiz ve onları yapmamıza engel olacak olanlar var.
Bazı arkadaşlara küçük bir uyarı notu vermek zorundayım. DefenceTurk forum sitesi dedikodu alanı değildir. Falanca kişi filanca hakkında şöyle demiş, filanca şunu yapmış, bunu yapmamış gibi herhangi somut bir veriye dayandırılmamış iddialarla şahıslar ve kurumlar hakkında suçlamalar ve karalamalarda bulunmakla ilgili kurallarımız arasında bir madde olduğunu hatırlatırım. Açık bir forum sitesinde yazıyorsunuz. Bu forum sitesinde görüşlerinizi ve eleştirileriniz paylaşmanızda sakınca yok. Ancak birilerini hedef alarak ispat edemeyeceğiniz suçlamalarda bulunursanız karşı tarafın yasal yollarla hesap sorma hakkı olduğunu unutmayalım. Bu nedenle sizleri daha dikkatli olmaya, konuları mantık çerçevesinde tarafsız bir gözle değerlendirmeye davet ediyorum.
-
10 yıl önce o kalibrede motor üretecek firman mı vardı cahil kardeşim. Nasıl bir uçak yapacağın bile belli değildi ki neye başlayacaktın? Ulan yazmayayım şu tartışmaya diyorum don lastiği gibi uzatıyorlar içine çekiliyorsun. Bunlara göre SSB tüm planlamalarını bunların eline verip gün gün, dakika dakika güncellemeli; tek argümanları da altay tankı. TEİ'nin TF-35000 projesini cidden devletten habersiz başlattığına da inanıyordur bunlar. Bu herbokologların hepsi en iyi mühendis, en iyi siyasetçi, en iyi mühendis, en iyi bürokrat... 2 gün sonrasını tahmin edemeyecek tipler en kolay ama en boş ve işlevsiz iş olan geçmişe bakıp ukalaca reddiye çekme işine bayılır: "şöyle yöpölsa böyle ölmözdü" İşin ilginç kısmı bu boş tartışmalarla bir yere varacaklarına o kadar inanmışlar ki makul düşünmeyi dahi teklif edemiyorsun. Bizim büroktlarda da suç var tabii. İğneyi onlara da batırmak lazım sonuçta konforlu olduğu için ota boka "ambargo yedik yha ondan gecikti" diyor. Sonra gel tedavi et bu motor paranoyaklarını.
O "herbokologların" verdiği örnek sizin için yenilir yutulur olabilir. Başkaları için değil demek ki.
Şu forumda binlerce kez önce uçak motora göre üretilir diye eleştirdiler. Şimdi devran döndü "motor yapacak kapasite mi vardı" oldu. Yarın öbür gün MMU'nun da Altay ile aynı kaderi paylaşmayacağının garantisi nedir? Retorik soru tabi ki cevap vereyim, "HİÇ BİR ŞEY"
Aynı kaderi paylaşacağına dair olasılık var mı? Bakınız Altay, demek ki yenilir yutulur değilmiş.
Bakalım tarih tekerrür edecek mi?
-
uçak motorsuz uçamaz.
belki radar olmadan veya başka sensörler yetişmeden de sağdan soldan aldığın sensörlerle üretim yapılabilir; ama motor olmadan seri üretim yapılamaz, o yüzden bu kadar önemli bir konu.
kulp takmak filan değil.
benim gözümde bu motor sorunu RR veya GE olmadan çözülemez.
zaten haberlerden okuduğumuz ilk iki filo inşallah GE motorlarıyla olacak.
ilk iki filo üretilinceye kadar geçecek sürede inşallah yerli motorları üretip onlarla devam edilecek.
yerli motor için inşallah RR desteği sağlanacak.
biz bu projeyi duyalı belki on yılı geçti, uçağın prototipi ortaya çıktı, neredeyse fabrika çıkışı yapılacak.
motor konusu inşallahtan maşallahtan öte geçmiş mi?
durum buyken birileri gelip sanki hiçbir pürüz yokmuş gibi, yeni bir hükümet seçilmesi halinde bu projelerin akıbetinin ne olacağını sorguluyor.
sorgulamaktan da öte, açıkça bu projelerin yeni bir hükümet seçilmesi halinde kötü sonla neticeleneceğini ima ediyor.
gören de yeni hükümetin sihirli deynekle bir hokus pokus yapıp ortaya 35000 libre gücünde motor çıkartabileceğini sanır.
büyük devletler istemezse, bizim bu motor sorununu çözmemiz zor, yeni hükümetten ne bekliyorsunuz yani?
gökten motor inmesini filan kimse beklemesin.
yeni bir hükümet seçilir mi? orasına bir şey diyemem; ama şunu rahatça yazarım.
yeni bir hükümet seçilirse, motor anahtarını elinde tutan ülkelerle arayı düzeltmek için bir şeyler yapabilirse, belki bu motor sorunu çözülür.
yok motor anahtarı ülkelerle arayı düzeltmek için çok hevesli olmazsa, özellikle Akdeniz ve mavi vatan konularında her hangi bir farklılık olmazsa, o ülkeler yeni hükümete de motor filan vermez zaten.
bu durumda 2025 veya 2026'ya kadar eldeki prototiplerle bir şeyler yapılır; ama en geç 2027'de çanak çömlek patlar artık.
yeni hükümet buna ne yapsın?
savunma sanayi projelerinin bazılarında ister istemez aksaklıklar ve değişmeler olabilir; gönül hepsinin başarılı olmasını istiyor tabi; ama bu olasılık zaten ortadayken tutup yebni hükümet mi bunun suçlusu olacak?
hadi oradan.
+1
-
Görüş : Bir kimsenin herhangi bir durum , olay veya nesne ile ilgili henüz kanıtlanmamış yargılarıdır.Bu forumda herkes görüşlerini saygı çerçevesinde ifade eder...
Burası tamamen bilimsel-akademik yazıların olduğu bir teknoloji bloğ'u değil ki her yazdığımızın bilimsel-istihbarati doğruluğu kesin kesin kanıtlar sunalım...
Savunma sanayine meraklı insanlar bu foruma üye olur , kişisel bilgi-düşünce birikimi çerçevesinde görüşlerini ifade eder...
Kendi gibi düşünmeyen herkesi ; hain , hükümet düşmanı,iktidarı devirmek isteyen insanlar olarak gören arkadaşlar da gider kendi görüşlerini kutsayan yandaş forumlarda yazar...
Ayrıca , "sen şu tarihte böyle dedin şimdi böyle diyorsun , tutarsızsın " da diyemezsiniz hiç kimseye...İnsanlar mesela ben bu forumdaki arkadaşlardan çok şey öğrendim - hala da öğreniyorum 2 yıl önceki düşüncelerimi-yazılarımı okuyunca "Yahu ben bunları nasıl yazmışım" diye kendimle dalga geçiyorum...Yani görüyoruz,izliyoruz,okuyoruz,seyrediyoruz görüşlerimiz de tabiki değişir , değişmeli de...
Motor konusunda ise ŞİMDİLİK görüşüm şu:
ABD de İngiltere de bize istediğimiz şartlarda turbofan motor vermeyecekler...Hürjet için F-404 belki (TEİ-GE arasında 80 adetlik F-404 motor anlaşması olduğunu duydum-nereden diye sormayın hatırlamıyorum ; MMU için ise seri üretim için kesinlikle F-110 vermeyecekler ....Ben turbofan motor konusunda dünyada bir klik-gizli oraganizasyon olduğunu düşünüyorum ..Yani GE'nin ,RR'nin ,Snecma,MTU ,PW nİn ortak olarak "OK" vermediği bir işe izin vermezler...RR'ye de bizim için motor geliştirmesine izin vermeyecekler...İngilizler para için motor verirler görüşüne de katılmıyorum...
Motor işini kesinlikle KENDİMİZ yapacağız ama TF-6000 üzerinde geliştire geliştire... Kale-RR işinin olacağını yukarıda belirttiğim gibi düşünmüyorum...
Kızarsınız kızmazsınız benim görüşüm bu...Kendi göbek bağımızı kendimiz kesmeliyiz...
-
+1
Mükemmel yazmışsınız Sn Skywolf üstad elinize sağlık.Bu yazınızı okuduktan sonra olaya ideolojik ve duygusal yaklaşıp saçma sapan yorumlarda bulunanlar kendilerine gelir umarım.Siz haricinde Sn Yaşar üstad ve ben bu konuyu dilimiz döndükçe anlatmaya çalışıyoruz ama anlayana sivrisinek saz anlamayana davul zurna az.Biz diyoruz ki bu projelerin bitmesi zaman alacak acil ihtiyaçlar dışardan alınarak karşılansın bunun ayıp bir tarafı da yok bunu son 25-30 yıl önceye kadar böyle yaptıkson birkez daha yapalım.Dediğimiz bundan ibaret.Şimdi bu uçak 2028 de seri üretime girmezse uçak alımı falan da yapılmazsa o tarihte Türk Hava Kuvvetlerinin hali ne olacak bunun cevabını da bir zahmet versinler.O tarihte yunanın elinde 84 adet Block70 olacak Rafale sayısı belki 40 lı rakamlara ulaşacak daha da kötüsü F-35 leri almış olacaklae belki de.İran SU-35 leri alıyor belki J-10C leri de alacak İsrail 25 adet F-15X siparişi verdi açık ara en güçlü hava kuvveti olduğu halde.Şimdi biz bunların karşısına sadece F-16 Kızılelma ve SİHA ile mi çıkalım olacak şey mi yani.Kimsenin yerlisini üretiyoruz ayağına hava kuvvetlerini zaafa uğratmaya hakkı yok ismi cismi ünvanı ne olursa olsun
Teşekkür ederim. Ancak bahsettiğiniz arkadaşların uyanabileceklerini sanmıyorum. Ne yazık ki nefret siyasetinin kurbanı olmuşlar ve bunun farkında bile değiller. Mantıklı ve haklı bir eleştiriyi bile hakaret olarak algılayıp, konunun özünü anlamadan, eleştiride bulunan arkdaşları, fi tarihindeki yöneticilerden tutun da konuyla alakası olmayan iş adamlarına kadar herkesi hain ilan ediyorlar. Bırakın taraf olmayı, tarafsız olanları bile aynı gözle görüyorlar. Nefret suçu işlediklerini dahi bilmiyorlar! Çünkü bu şekilde davranmaya yönlendirildiklerini bilincinde bile değiller. Bu zihniyet ülkemizin birlik ve bütünlüğüne büyük zarar veriyor. Herkesin aynı düşüncede olmak zorunda olduğu, farklı düşünenlerin hain ilan edildiği toplumlar ne yazık ki kısa sürede birbirlerini yiyerek parçalanıyorlar.
En kısa sürede milletçe siyasi fanatizmden kurtulmamızı, uyanmamızı Allah'tan diliyorum. Çünkü daha yapacak çok işimiz ve onları yapmamıza engel olacak olanlar var.
Bazı arkadaşlara küçük bir uyarı notu vermek zorundayım. DefenceTurk forum sitesi dedikodu alanı değildir. Falanca kişi filanca hakkında şöyle demiş, filanca şunu yapmış, bunu yapmamış gibi herhangi somut bir veriye dayandırılmamış iddialarla şahıslar ve kurumlar hakkında suçlamalar ve karalamalarda bulunmakla ilgili kurallarımız arasında bir madde olduğunu hatırlatırım. Açık bir forum sitesinde yazıyorsunuz. Bu forum sitesinde görüşlerinizi ve eleştirileriniz paylaşmanızda sakınca yok. Ancak birilerini hedef alarak ispat edemeyeceğiniz suçlamalarda bulunursanız karşı tarafın yasal yollarla hesap sorma hakkı olduğunu unutmayalım. Bu nedenle sizleri daha dikkatli olmaya, konuları mantık çerçevesinde tarafsız bir gözle değerlendirmeye davet ediyorum.
Sayın @SKYWOLF nefret siyasetinin kurbanı olmuşlar diyerek galiba beni kastettiniz.
Buna cevap vermek isterim. Ben nefret siyasetinin bir kurbanı değilim. Çok şükür neyin yanlış, neyin doğru olduğunu ayırt edebilecek kadar da bilgi ve tecrübeye sahibim.
Selçuk Bayraktar damat olduğu için bu noktaya geldi, rekabet yok, tüm kaynaklar damada akıyor, motoru yerli değil, şuyu ithal buyu ithal bunda abartılacak bir şey yok diyenler nefret siyasetinin kurbanı değil biz nefret siyasetinin kurbanıyız öyle mi?
Her türlü savunma sanayi projesine durduk yere bunlar siyaset malzemesi yapılıyor diye küçümseyenler değil biz nefret siyasetinin kurbanıyız öyle mi?
SİHA'lara dokunacağız, Bizim emperyalist hedeflerimiz yok DKK Komutanı olsam TCG Anadolu gemisini kabul etmem, zorlarlarsa istifa ederim diyenler nefret siyaseti yapmıyor am biz bunlara tepki verince nefret siyasetinin kurbanı olmuş oluyoruz öyle mi?
Dün ifade ettiğim gibi sapına kadar liyakat sahibi adamlar olan Temel Kotil'e, Mahmut Akşit'e, Selçuk Bayraktar'a sırf siyasi görüşleri nedeniyle kulp takanlar orada burada liyakat diye milletin kafasını ütülemiyor mu? Burada isim de veriyorum Sayın @Yasar Temel Kotil'in konuşma tarzından dolayı eleştiri getirmedi mi? 60 küsür yaşındaki adamın yıllardır sahip olduğu mizaçtan ötürü eleştiri dahi getiriliyor. Bu tür şeylere eleştiri getirmek bir nefret siyasetinin kurbanı olmak mı oluyor?
Valla bu adamlar gerçekten vatansever, kulaklarını her şeye kapatmışlar. Ben olsam başlarım böyle işe der alıp başımı giderim Amerika'ya istediğim her şirkette üst düzey yönetici olarak çalışırım. Temel Kotil, Mahmut Akşit bugün Amerika'da istediği her havacılık şirketinde 1 dakikada iş bulur. Selçuk Bayraktar'ı herkes havada kapar. Biz de burada savunma sanayi forumunda 3-5 satır karalayıp uzmanmış edalarında geçinenlerle silahçılık oynarız. Sonra da deriz ya bizim motor vardır ne oldu? MMU ne oldu 25 yıldır geldi gelecek. Millet 6. nesli hizmete alırken biz daha bize 5. nesil verir misin diye yalvarmaya gideriz. Ne isterlerse de veririz. Zira İran Hava Kuvvetleri'nden farkımız kalmaz. Sonra hiç gelip burada motor ne oldu motor çok önemliydi nasıl fetişizm oldu dersin demeyin.
Bunlar olmaz falan demeyin ha. Bu ülkede mühendisler nasıl şehit edildi? Pek çok proje nasıl akamete uğratıldı? SİHA'lar, İHA'lar, Jetler, HSS'ler akamete uğratılmaz mı sanıyorsunuz? Hey yavrum hey öyle bir uğratılır ki sonra gidip dilenirsin. Kürdistan'ı tanıyacaksın derler ilk sen tanırsın. Kıbrıs'ı tamamen terket derler emiri telakki edersin. Doğu Akdeniz'de balıkçı teknesi bile gezdirmeyeceksin derler başüstüne dersin.
Bu ülkede darbeciler can düşmanımız Yunanistan'ı NATO'ya nasıl geri kabul etti? İlk işlerinden birisi buydu.
Tamam kardeşim küstürün adamları. Belki de sonraki hükümetimiz Amerika'dan ithal yönetici getirir bunlara daha da iyi olur 2 video konferans ile bağlanır teknolojiye bak deriz!
-
Görüş : Bir kimsenin herhangi bir durum , olay veya nesne ile ilgili henüz kanıtlanmamış yargılarıdır.Bu forumda herkes görüşlerini saygı çerçevesinde ifade eder...
Burası tamamen bilimsel-akademik yazıların olduğu bir teknoloji bloğ'u değil ki her yazdığımızın bilimsel-istihbarati doğruluğu kesin kesin kanıtlar sunalım...
Savunma sanayine meraklı insanlar bu foruma üye olur , kişisel bilgi-düşünce birikimi çerçevesinde görüşlerini ifade eder...
Kendi gibi düşünmeyen herkesi ; hain , hükümet düşmanı,iktidarı devirmek isteyen insanlar olarak gören arkadaşlar da gider kendi görüşlerini kutsayan yandaş forumlarda yazar...
Ayrıca , "sen şu tarihte böyle dedin şimdi böyle diyorsun , tutarsızsın " da diyemezsiniz hiç kimseye...İnsanlar mesela ben bu forumdaki arkadaşlardan çok şey öğrendim - hala da öğreniyorum 2 yıl önceki düşüncelerimi-yazılarımı okuyunca "Yahu ben bunları nasıl yazmışım" diye kendimle dalga geçiyorum...Yani görüyoruz,izliyoruz,okuyoruz,seyrediyoruz görüşlerimiz de tabiki değişir , değişmeli de...
Motor konusunda ise ŞİMDİLİK görüşüm şu:
ABD de İngiltere de bize istediğimiz şartlarda turbofan motor vermeyecekler...Hürjet için F-404 belki (TEİ-GE arasında 80 adetlik F-404 motor anlaşması olduğunu duydum-nereden diye sormayın hatırlamıyorum ; MMU için ise seri üretim için kesinlikle F-110 vermeyecekler ....Ben turbofan motor konusunda dünyada bir klik-gizli oraganizasyon olduğunu düşünüyorum ..Yani GE'nin ,RR'nin ,Snecma,MTU ,PW nİn ortak olarak "OK" vermediği bir işe izin vermezler...RR'ye de bizim için motor geliştirmesine izin vermeyecekler...İngilizler para için motor verirler görüşüne de katılmıyorum...
Motor işini kesinlikle KENDİMİZ yapacağız ama TF-6000 üzerinde geliştire geliştire... Kale-RR işinin olacağını yukarıda belirttiğim gibi düşünmüyorum...
Kızarsınız kızmazsınız benim görüşüm bu...Kendi göbek bağımızı kendimiz kesmeliyiz...
+1
Zaten her zaman diyorsun; öncelik MMU ve özellikle de motoru!
Gelişmiş ülkeler, kendilerini pazarı olan diğer ülkelerin kendi seviyelerine çıkmalarını istemez. Dolayısıyla teknoloji trasferi vs belirli bir seviyeye kadar olur. Kritik teknolojileri paylaşmazlar. Hatta gelişime engel olmaya bile kalkarlar. Aslında doğanın kanunu gibi birşey bu. Biz de yeni teknolojilere sahip olarak yeni ürünler geliştiriyoruz. Artık dünyada SİHA'larımızı duymayan kalmamıştır mesela. Bu güzel bir gelişme. Ancak geliştirmekte olduğumuz diğer yüksek teknoloji içeren sistemlerimizi, kullaıma sokana kadar fazla gün yüzüne çıkarmamamızda fayda var. Olan var, olmayan var. Birilerinin gözünün için soktukça engellemeye çalışanlar artıyor. En azından hayatını bizim kötülüğümüzü isteme üzerine kurmuş Yunanistan gibi ülkeler, siyasi ilişkilerini bu amaçla da kullanmaktan çekinmeyeceklerdir.
Biraz gizlilik olsun...
Tamamlanınca sürpriz olsun. ;)
-
+1
Mükemmel yazmışsınız Sn Skywolf üstad elinize sağlık.Bu yazınızı okuduktan sonra olaya ideolojik ve duygusal yaklaşıp saçma sapan yorumlarda bulunanlar kendilerine gelir umarım.Siz haricinde Sn Yaşar üstad ve ben bu konuyu dilimiz döndükçe anlatmaya çalışıyoruz ama anlayana sivrisinek saz anlamayana davul zurna az.Biz diyoruz ki bu projelerin bitmesi zaman alacak acil ihtiyaçlar dışardan alınarak karşılansın bunun ayıp bir tarafı da yok bunu son 25-30 yıl önceye kadar böyle yaptıkson birkez daha yapalım.Dediğimiz bundan ibaret.Şimdi bu uçak 2028 de seri üretime girmezse uçak alımı falan da yapılmazsa o tarihte Türk Hava Kuvvetlerinin hali ne olacak bunun cevabını da bir zahmet versinler.O tarihte yunanın elinde 84 adet Block70 olacak Rafale sayısı belki 40 lı rakamlara ulaşacak daha da kötüsü F-35 leri almış olacaklae belki de.İran SU-35 leri alıyor belki J-10C leri de alacak İsrail 25 adet F-15X siparişi verdi açık ara en güçlü hava kuvveti olduğu halde.Şimdi biz bunların karşısına sadece F-16 Kızılelma ve SİHA ile mi çıkalım olacak şey mi yani.Kimsenin yerlisini üretiyoruz ayağına hava kuvvetlerini zaafa uğratmaya hakkı yok ismi cismi ünvanı ne olursa olsun
Teşekkür ederim. Ancak bahsettiğiniz arkadaşların uyanabileceklerini sanmıyorum. Ne yazık ki nefret siyasetinin kurbanı olmuşlar ve bunun farkında bile değiller. Mantıklı ve haklı bir eleştiriyi bile hakaret olarak algılayıp, konunun özünü anlamadan, eleştiride bulunan arkdaşları, fi tarihindeki yöneticilerden tutun da konuyla alakası olmayan iş adamlarına kadar herkesi hain ilan ediyorlar. Bırakın taraf olmayı, tarafsız olanları bile aynı gözle görüyorlar. Nefret suçu işlediklerini dahi bilmiyorlar! Çünkü bu şekilde davranmaya yönlendirildiklerini bilincinde bile değiller. Bu zihniyet ülkemizin birlik ve bütünlüğüne büyük zarar veriyor. Herkesin aynı düşüncede olmak zorunda olduğu, farklı düşünenlerin hain ilan edildiği toplumlar ne yazık ki kısa sürede birbirlerini yiyerek parçalanıyorlar.
En kısa sürede milletçe siyasi fanatizmden kurtulmamızı, uyanmamızı Allah'tan diliyorum. Çünkü daha yapacak çok işimiz ve onları yapmamıza engel olacak olanlar var.
Bazı arkadaşlara küçük bir uyarı notu vermek zorundayım. DefenceTurk forum sitesi dedikodu alanı değildir. Falanca kişi filanca hakkında şöyle demiş, filanca şunu yapmış, bunu yapmamış gibi herhangi somut bir veriye dayandırılmamış iddialarla şahıslar ve kurumlar hakkında suçlamalar ve karalamalarda bulunmakla ilgili kurallarımız arasında bir madde olduğunu hatırlatırım. Açık bir forum sitesinde yazıyorsunuz. Bu forum sitesinde görüşlerinizi ve eleştirileriniz paylaşmanızda sakınca yok. Ancak birilerini hedef alarak ispat edemeyeceğiniz suçlamalarda bulunursanız karşı tarafın yasal yollarla hesap sorma hakkı olduğunu unutmayalım. Bu nedenle sizleri daha dikkatli olmaya, konuları mantık çerçevesinde tarafsız bir gözle değerlendirmeye davet ediyorum.
Sayın @SKYWOLF nefret siyasetinin kurbanı olmuşlar diyerek galiba beni kastettiniz.
Buna cevap vermek isterim. Ben nefret siyasetinin bir kurbanı değilim. Çok şükür neyin yanlış, neyin doğru olduğunu ayırt edebilecek kadar da bilgi ve tecrübeye sahibim.
Selçuk Bayraktar damat olduğu için bu noktaya geldi, rekabet yok, tüm kaynaklar damada akıyor, motoru yerli değil, şuyu ithal buyu ithal bunda abartılacak bir şey yok diyenler nefret siyasetinin kurbanı değil biz nefret siyasetinin kurbanıyız öyle mi?
Her türlü savunma sanayi projesine durduk yere bunlar siyaset malzemesi yapılıyor diye küçümseyenler değil biz nefret siyasetinin kurbanıyız öyle mi?
SİHA'lara dokunacağız, Bizim emperyalist hedeflerimiz yok DKK Komutanı olsam TCG Anadolu gemisini kabul etmem, zorlarlarsa istifa ederim diyenler nefret siyaseti yapmıyor am biz bunlara tepki verince nefret siyasetinin kurbanı olmuş oluyoruz öyle mi?
Dün ifade ettiğim gibi sapına kadar liyakat sahibi adamlar olan Temel Kotil'e, Mahmut Akşit'e, Selçuk Bayraktar'a sırf siyasi görüşleri nedeniyle kulp takanlar orada burada liyakat diye milletin kafasını ütülemiyor mu? Burada isim de veriyorum Sayın @Yasar Temel Kotil'in konuşma tarzından dolayı eleştiri getirmedi mi? 60 küsür yaşındaki adamın yıllardır sahip olduğu mizaçtan ötürü eleştiri dahi getiriliyor. Bu tür şeylere eleştiri getirmek bir nefret siyasetinin kurbanı olmak mı oluyor?
Valla bu adamlar gerçekten vatansever, kulaklarını her şeye kapatmışlar. Ben olsam başlarım böyle işe der alıp başımı giderim Amerika'ya istediğim her şirkette üst düzey yönetici olarak çalışırım. Temel Kotil, Mahmut Akşit bugün Amerika'da istediği her havacılık şirketinde 1 dakikada iş bulur. Selçuk Bayraktar'ı herkes havada kapar. Biz de burada savunma sanayi forumunda 3-5 satır karalayıp uzmanmış edalarında geçinenlerle silahçılık oynarız. Sonra da deriz ya bizim motor vardır ne oldu? MMU ne oldu 25 yıldır geldi gelecek. Millet 6. nesli hizmete alırken biz daha bize 5. nesil verir misin diye yalvarmaya gideriz. Ne isterlerse de veririz. Zira İran Hava Kuvvetleri'nden farkımız kalmaz. Sonra hiç gelip burada motor ne oldu motor çok önemliydi nasıl fetişizm oldu dersin demeyin.
Bunlar olmaz falan demeyin ha. Bu ülkede mühendisler nasıl şehit edildi? Pek çok proje nasıl akamete uğratıldı? SİHA'lar, İHA'lar, Jetler, HSS'ler akamete uğratılmaz mı sanıyorsunuz? Hey yavrum hey öyle bir uğratılır ki sonra gidip dilenirsin. Kürdistan'ı tanıyacaksın derler ilk sen tanırsın. Kıbrıs'ı tamamen terket derler emiri telakki edersin. Doğu Akdeniz'de balıkçı teknesi bile gezdirmeyeceksin derler başüstüne dersin.
Bu ülkede darbeciler can düşmanımız Yunanistan'ı NATO'ya nasıl geri kabul etti? İlk işlerinden birisi buydu.
Tamam kardeşim küstürün adamları. Belki de sonraki hükümetimiz Amerika'dan ithal yönetici getirir bunlara daha da iyi olur 2 video konferans ile bağlanır teknolojiye bak deriz!
+1
Bu tartışma uzar gider kimse kazanamaz.En iyisi konuya dönelim.
-
+1
Mükemmel yazmışsınız Sn Skywolf üstad elinize sağlık.Bu yazınızı okuduktan sonra olaya ideolojik ve duygusal yaklaşıp saçma sapan yorumlarda bulunanlar kendilerine gelir umarım.Siz haricinde Sn Yaşar üstad ve ben bu konuyu dilimiz döndükçe anlatmaya çalışıyoruz ama anlayana sivrisinek saz anlamayana davul zurna az.Biz diyoruz ki bu projelerin bitmesi zaman alacak acil ihtiyaçlar dışardan alınarak karşılansın bunun ayıp bir tarafı da yok bunu son 25-30 yıl önceye kadar böyle yaptıkson birkez daha yapalım.Dediğimiz bundan ibaret.Şimdi bu uçak 2028 de seri üretime girmezse uçak alımı falan da yapılmazsa o tarihte Türk Hava Kuvvetlerinin hali ne olacak bunun cevabını da bir zahmet versinler.O tarihte yunanın elinde 84 adet Block70 olacak Rafale sayısı belki 40 lı rakamlara ulaşacak daha da kötüsü F-35 leri almış olacaklae belki de.İran SU-35 leri alıyor belki J-10C leri de alacak İsrail 25 adet F-15X siparişi verdi açık ara en güçlü hava kuvveti olduğu halde.Şimdi biz bunların karşısına sadece F-16 Kızılelma ve SİHA ile mi çıkalım olacak şey mi yani.Kimsenin yerlisini üretiyoruz ayağına hava kuvvetlerini zaafa uğratmaya hakkı yok ismi cismi ünvanı ne olursa olsun
Teşekkür ederim. Ancak bahsettiğiniz arkadaşların uyanabileceklerini sanmıyorum. Ne yazık ki nefret siyasetinin kurbanı olmuşlar ve bunun farkında bile değiller. Mantıklı ve haklı bir eleştiriyi bile hakaret olarak algılayıp, konunun özünü anlamadan, eleştiride bulunan arkdaşları, fi tarihindeki yöneticilerden tutun da konuyla alakası olmayan iş adamlarına kadar herkesi hain ilan ediyorlar. Bırakın taraf olmayı, tarafsız olanları bile aynı gözle görüyorlar. Nefret suçu işlediklerini dahi bilmiyorlar! Çünkü bu şekilde davranmaya yönlendirildiklerini bilincinde bile değiller. Bu zihniyet ülkemizin birlik ve bütünlüğüne büyük zarar veriyor. Herkesin aynı düşüncede olmak zorunda olduğu, farklı düşünenlerin hain ilan edildiği toplumlar ne yazık ki kısa sürede birbirlerini yiyerek parçalanıyorlar.
En kısa sürede milletçe siyasi fanatizmden kurtulmamızı, uyanmamızı Allah'tan diliyorum. Çünkü daha yapacak çok işimiz ve onları yapmamıza engel olacak olanlar var.
Bazı arkadaşlara küçük bir uyarı notu vermek zorundayım. DefenceTurk forum sitesi dedikodu alanı değildir. Falanca kişi filanca hakkında şöyle demiş, filanca şunu yapmış, bunu yapmamış gibi herhangi somut bir veriye dayandırılmamış iddialarla şahıslar ve kurumlar hakkında suçlamalar ve karalamalarda bulunmakla ilgili kurallarımız arasında bir madde olduğunu hatırlatırım. Açık bir forum sitesinde yazıyorsunuz. Bu forum sitesinde görüşlerinizi ve eleştirileriniz paylaşmanızda sakınca yok. Ancak birilerini hedef alarak ispat edemeyeceğiniz suçlamalarda bulunursanız karşı tarafın yasal yollarla hesap sorma hakkı olduğunu unutmayalım. Bu nedenle sizleri daha dikkatli olmaya, konuları mantık çerçevesinde tarafsız bir gözle değerlendirmeye davet ediyorum.
Sayın @SKYWOLF nefret siyasetinin kurbanı olmuşlar diyerek galiba beni kastettiniz.
Buna cevap vermek isterim. Ben nefret siyasetinin bir kurbanı değilim. Çok şükür neyin yanlış, neyin doğru olduğunu ayırt edebilecek kadar da bilgi ve tecrübeye sahibim.
Selçuk Bayraktar damat olduğu için bu noktaya geldi, rekabet yok, tüm kaynaklar damada akıyor, motoru yerli değil, şuyu ithal buyu ithal bunda abartılacak bir şey yok diyenler nefret siyasetinin kurbanı değil biz nefret siyasetinin kurbanıyız öyle mi?
Her türlü savunma sanayi projesine durduk yere bunlar siyaset malzemesi yapılıyor diye küçümseyenler değil biz nefret siyasetinin kurbanıyız öyle mi?
SİHA'lara dokunacağız, Bizim emperyalist hedeflerimiz yok DKK Komutanı olsam TCG Anadolu gemisini kabul etmem, zorlarlarsa istifa ederim diyenler nefret siyaseti yapmıyor am biz bunlara tepki verince nefret siyasetinin kurbanı olmuş oluyoruz öyle mi?
Dün ifade ettiğim gibi sapına kadar liyakat sahibi adamlar olan Temel Kotil'e, Mahmut Akşit'e, Selçuk Bayraktar'a sırf siyasi görüşleri nedeniyle kulp takanlar orada burada liyakat diye milletin kafasını ütülemiyor mu? Burada isim de veriyorum Sayın @Yasar Temel Kotil'in konuşma tarzından dolayı eleştiri getirmedi mi? 60 küsür yaşındaki adamın yıllardır sahip olduğu mizaçtan ötürü eleştiri dahi getiriliyor. Bu tür şeylere eleştiri getirmek bir nefret siyasetinin kurbanı olmak mı oluyor?
Valla bu adamlar gerçekten vatansever, kulaklarını her şeye kapatmışlar. Ben olsam başlarım böyle işe der alıp başımı giderim Amerika'ya istediğim her şirkette üst düzey yönetici olarak çalışırım. Temel Kotil, Mahmut Akşit bugün Amerika'da istediği her havacılık şirketinde 1 dakikada iş bulur. Selçuk Bayraktar'ı herkes havada kapar. Biz de burada savunma sanayi forumunda 3-5 satır karalayıp uzmanmış edalarında geçinenlerle silahçılık oynarız. Sonra da deriz ya bizim motor vardır ne oldu? MMU ne oldu 25 yıldır geldi gelecek. Millet 6. nesli hizmete alırken biz daha bize 5. nesil verir misin diye yalvarmaya gideriz. Ne isterlerse de veririz. Zira İran Hava Kuvvetleri'nden farkımız kalmaz. Sonra hiç gelip burada motor ne oldu motor çok önemliydi nasıl fetişizm oldu dersin demeyin.
Bunlar olmaz falan demeyin ha. Bu ülkede mühendisler nasıl şehit edildi? Pek çok proje nasıl akamete uğratıldı? SİHA'lar, İHA'lar, Jetler, HSS'ler akamete uğratılmaz mı sanıyorsunuz? Hey yavrum hey öyle bir uğratılır ki sonra gidip dilenirsin. Kürdistan'ı tanıyacaksın derler ilk sen tanırsın. Kıbrıs'ı tamamen terket derler emiri telakki edersin. Doğu Akdeniz'de balıkçı teknesi bile gezdirmeyeceksin derler başüstüne dersin.
Bu ülkede darbeciler can düşmanımız Yunanistan'ı NATO'ya nasıl geri kabul etti? İlk işlerinden birisi buydu.
Tamam kardeşim küstürün adamları. Belki de sonraki hükümetimiz Amerika'dan ithal yönetici getirir bunlara daha da iyi olur 2 video konferans ile bağlanır teknolojiye bak deriz!
+1
Bu tartışma uzar gider kimse kazanamaz.En iyisi konuya dönelim.
Kesinlikle konuya dönülsün. Ben sadece orada eleştirilerim nedeniyle nefret siyasetinin kurbanı suçlamasına bir cevap verdim. Yorumlar da gerekirse silinsin konuyu dağıttı isek lakin bu işler tek taraflı değil. Ben bu ithamları kabul etmiyorum hepsi bu.
-
Birçok kişi tarafından ürettiğimiz platformlara getirilen motorun yerliliği eleştirisi artık neredeyse kalıplaşmış ve her ürün için bir şart olarak aranmaktadır. Bu durum kimi projede fizibilite sabebiyle pek de uygun bir tercih olmuyor. Çünkü unutmamak gerek ki motor konusunda tek problem yalnızca motorun yapılabilirliği değil bakım aralıkları, maliyeti, performansı ve araçiçi hacim kısıtları gibi şeylere dayanıyor. Bu noktada Altay tankında olduğu gibi MMU motoru konusunda da oldukça kendine özgü problemler bulunuyor. Ancak MMU'nun 5. nesil olması hasebiyle motor konusu sadece bir takıntı olarak kalmıyor. Bunun ana sebeplerinden birisi motor kabiliyetinin aynı zamanda sensör kabiliyeti ve kapasitesi için de bir kısıt olmasıdır. Sonuçta elimizde ne kadar güç varsa sensörlerimizin harcayacağı enerjiyi de bu zarf çerçevesinde planlıyoruz. Ayrıca stealth özelliğinin ısıl görünürlük ayağının en zorlu kısımlarından birisinin motorun ısıl izini gizlemek olduğunu da unutmamak gerek. Bunların çoğunu zaten buradaki herkes benden daha iyi biliyordur ancak bunları ifade etmemin ana sebebi, motor konusunun MMU özelinde "Motoru da yerli ve milli!" diye iftihar etmekten daha fazlası olduğunu iletmek istememdir.
Motor konusuna daha önce başlanabilirdi diyen arkadaşlara katılıyorum. MMU dün ortaya çıkmış bir proje değil. Bu uçağın bir motora ihtiyacı olduğu ve 5. nesil uçakların motor gereksinimleri o dönemlerde ortaya çıkan F-135 motorundan hareketle tahmin edilebilirdi. Yerli bir uçak üretme cüretini gösteren ülkemizin motor konusunda da aynı özgüveni göstermesi ve bunun için eş zamanlı plan yapması gerekirdi diye düşünüyorum. Ancak motor yapmak meselesini motoru tasarlamak olarak ele alırsak eksik ifade etmiş oluruz. Örnek vermek gerekirse Tek Kristal kanatçıkların yeni yeni dökülmeye başlanması ve daha bu sene başında TEİ'nin 3. nesil tek kristal kanatçık üretebiliyoruz demesi, SSB tarafından sürdürülen CEVHER ve KÜLÇE projeleri ile devam eden malzeme geliştirme süreçleri gibi bir çok gelişme var. Eğer motorun istediğimiz tarihlerde yetişmesini istiyorsak en basit hesapla yukarıda saydığım projelere ve süreçlere 10 sene önce sahip olmalıydık. Peki bu olur muydu olabilir miydi? Bu benim de kendime sorduğum ve hepimiz gibi olaylara dışarıdan bakan bir göz olduğum için cevap veremediğim bir soru.
Son kısımda şahsi görüşüme gelecek olursak ben F110 motoruyla uçağın yapılabiliyorsa 2 filo üretilmesi ancak ABD vermezse Rolls Royce ile sürece devam edilerek motorların üretilmesi ve eş zamanlı olarak TEİ'den de bir motor istenmesi taraftarıyım. Evet biliyorum bu bütçeyi çok zorlayacak bir durum ancak ülkemizin kendi çabalarıyla 5. nesil gereksinimleri sağlayan bir motoru üretmesini olmazsa olmaz olarak görüyorum. Ayrıca MMU için F110 vermeyen ABD'nin Hürjet'in hafif taaruz versiyonu için de F404 vermeyeceğini kabul etmek en mantıklı çıkarım olur. O sebeple bir TF20000 de üretmek gerekecek gibi görünüyor.
-
Sayın @SKYWOLF nefret siyasetinin kurbanı olmuşlar diyerek galiba beni kastettiniz.
Buna cevap vermek isterim. Ben nefret siyasetinin bir kurbanı değilim. Çok şükür neyin yanlış, neyin doğru olduğunu ayırt edebilecek kadar da bilgi ve tecrübeye sahibim.
Selçuk Bayraktar damat olduğu için bu noktaya geldi, rekabet yok, tüm kaynaklar damada akıyor, motoru yerli değil, şuyu ithal buyu ithal bunda abartılacak bir şey yok diyenler nefret siyasetinin kurbanı değil biz nefret siyasetinin kurbanıyız öyle mi?
Her türlü savunma sanayi projesine durduk yere bunlar siyaset malzemesi yapılıyor diye küçümseyenler değil biz nefret siyasetinin kurbanıyız öyle mi?
SİHA'lara dokunacağız, Bizim emperyalist hedeflerimiz yok DKK Komutanı olsam TCG Anadolu gemisini kabul etmem, zorlarlarsa istifa ederim diyenler nefret siyaseti yapmıyor am biz bunlara tepki verince nefret siyasetinin kurbanı olmuş oluyoruz öyle mi?
Dün ifade ettiğim gibi sapına kadar liyakat sahibi adamlar olan Temel Kotil'e, Mahmut Akşit'e, Selçuk Bayraktar'a sırf siyasi görüşleri nedeniyle kulp takanlar orada burada liyakat diye milletin kafasını ütülemiyor mu? Burada isim de veriyorum Sayın @Yasar Temel Kotil'in konuşma tarzından dolayı eleştiri getirmedi mi? 60 küsür yaşındaki adamın yıllardır sahip olduğu mizaçtan ötürü eleştiri dahi getiriliyor. Bu tür şeylere eleştiri getirmek bir nefret siyasetinin kurbanı olmak mı oluyor?
Valla bu adamlar gerçekten vatansever, kulaklarını her şeye kapatmışlar. Ben olsam başlarım böyle işe der alıp başımı giderim Amerika'ya istediğim her şirkette üst düzey yönetici olarak çalışırım. Temel Kotil, Mahmut Akşit bugün Amerika'da istediği her havacılık şirketinde 1 dakikada iş bulur. Selçuk Bayraktar'ı herkes havada kapar. Biz de burada savunma sanayi forumunda 3-5 satır karalayıp uzmanmış edalarında geçinenlerle silahçılık oynarız. Sonra da deriz ya bizim motor vardır ne oldu? MMU ne oldu 25 yıldır geldi gelecek. Millet 6. nesli hizmete alırken biz daha bize 5. nesil verir misin diye yalvarmaya gideriz. Ne isterlerse de veririz. Zira İran Hava Kuvvetleri'nden farkımız kalmaz. Sonra hiç gelip burada motor ne oldu motor çok önemliydi nasıl fetişizm oldu dersin demeyin.
Bunlar olmaz falan demeyin ha. Bu ülkede mühendisler nasıl şehit edildi? Pek çok proje nasıl akamete uğratıldı? SİHA'lar, İHA'lar, Jetler, HSS'ler akamete uğratılmaz mı sanıyorsunuz? Hey yavrum hey öyle bir uğratılır ki sonra gidip dilenirsin. Kürdistan'ı tanıyacaksın derler ilk sen tanırsın. Kıbrıs'ı tamamen terket derler emiri telakki edersin. Doğu Akdeniz'de balıkçı teknesi bile gezdirmeyeceksin derler başüstüne dersin.
Bu ülkede darbeciler can düşmanımız Yunanistan'ı NATO'ya nasıl geri kabul etti? İlk işlerinden birisi buydu.
Tamam kardeşim küstürün adamları. Belki de sonraki hükümetimiz Amerika'dan ithal yönetici getirir bunlara daha da iyi olur 2 video konferans ile bağlanır teknolojiye bak deriz!
İsim vermedim. Ancak sen de onların tipik bir örneğisin. Yazdıklarından da belli ediyorsun zaten. Dur hemen cellalenme. :)
Ben herhangi bir gruptan bahsetmedim. Genel durumdan bahsettim. İletilerimde özellikle belirttim hiç bir siyasetçi babamın oğlu değil! Hiç birini sevmiyorum, beğenmiyorum. Çünkü benim gözümde hiç biri ülkemin gerçek potansiyelini kullanmak derdinde değil. Sadece birbirlerinin altını oymakla meşguller. Katılırsınız veya katılmazsınız benim düşüncem böyle.
Şu yazdığın ileti bile kurban olduğunu kanıtlıyor. Sen kendine göre haklısın. Çünkü hayatını belirli bir yöne göre şekillendirmişsin. Okuduğun, izlediğin, düşündüğün her şey seni bu yöne yönlendiriyor. Bir de senin tam aksi düşüncede olanlar var. Onlar da kendilerin göre haklı. Onlar da hayatlarını belirli bir yöne göre şekillendirmişler. Onların da okuduğu, izlediği, düşündüğü her şey onları o yöne yönlendiriyor.
Ben iki gruba da saygı duyuyorum ama asla iki gruba da dahil değilim. Belki inanmayacaksın ama küçükken bile etrafımdaki insanların konuştuklarını anlıyordum. Konuşamıyordum ama anlayabiliyordum. Bunu halen hatırlayabiliyorum. O zaman bile insanların gerçekten ne kadar boş sebeplerle birbirlerini kırdıklarını görüyor ve üzülüyordum. Bugün 40'lı yaşlardayım. Halen aynı duygudayım. Asla hiçbir konuda fanatik olmadım. Olmayı da düşünmüyorum. Her zaman mantığımı kullandım. Her zaman herkesin iyiliğini istedim. Yanlış anlaşılmasın, vurdumduymaz, herşeyi hoş gören bir iyilik meleği de değilim, iyilik için sert davranışlarım da olabiliyor .
Tekrar belirtiyorum. Bana göre bu ülkede siyaset yapmak isteyenin ideolojisi sadece sadece bu ülkenin ve vatandaşlarının çıkarlarını korumak olmalı. Dugularıyla değil, mantığıyla hareket etmeli! Daha önceki iletilerimde de yazdım. Malesef biz toplum olarak henüz böyle bir siyaset anlayışına hazır değiliz. Toplum olarak hayat bizi hangi ortamlar içerisinde yetiştirirse o grubun amaçlarına göre hareket ediyoruz. Sevgimiz de, nefretimiz de her zaman mantığımızın önüne geçiyor. Bu nedenle olmamız gereken seviyeye ulaşamıyoruz.
Ancak gelecek, bizi buna mecbur kılacak!
Umarım anlatmak istediğimi anlatabilmişimdir. Umarım sizlerden neden farklı düşündüğümü anlatabilmişimdir.
Artık mantığımızı kullanalım. Farklı düşüncelere sahip olsak bile her birinizi seviyorum. Her birinizi kardeş olarak görüyorum. Ve siz kardeşlerim haklı veya haksız birbirinize kırıcı davrandığınızda üzülüyorum. :( Oysa herşeye rağmen bir arada olmamız lazım! Hepimiz şöyle yapmayı denesek forumda; birisi hoşunuza gitmeyen birşey söylediğinde onu hemen suçlamak yerine, anlamaya ve neden ona katılmadığımızı nazikçe anlatmaya çalışsak... Burada kaliteyi ve işbirliğini, toplumun geri kalanına örnek olabilecek seviyeye çıkartsak...
Evet bence de artık konuya dönelim. :)
-
Hani bazı arkadaşlarca sanki gizli bir yerlerde "35000 ibf'lik yerli motor çalışması var" izlenimi yaratılmaya çalışılıyor... TEİ gizli bir proje yürütüyor deniliyor...
Ama daha TS-1400 , TF-6000 motorun üretilmesi bile bitirilememişken böyle bir gizli projenin olması mümkün mü?
-
Hani bazı arkadaşlarca sanki gizli bir yerlerde "35000 ibf'lik yerli motor çalışması var" izlenimi yaratılmaya çalışılıyor... TEİ gizli bir proje yürütüyor deniliyor...
Ama daha TS-1400 , TF-6000 motorun üretilmesi bile bitirilememişken böyle bir gizli projenin olması mümkün mü?
Bence bir proje üzerinde çalışılıyor. Ancak ne kadar sürede tamamlanır bilemem. Önceki motorların gelişimine bağlı olabilir.
Ve kesinlikle bu aşamada gizli olmalı.
"35000 ibf'lik yerli motor mu? Yok canım öyle birşey. 8)
-
Hani bazı arkadaşlarca sanki gizli bir yerlerde "35000 ibf'lik yerli motor çalışması var" izlenimi yaratılmaya çalışılıyor... TEİ gizli bir proje yürütüyor deniliyor...
Ama daha TS-1400 , TF-6000 motorun üretilmesi bile bitirilememişken böyle bir gizli projenin olması mümkün mü?
Bence bir proje üzerinde çalışılıyor. Ancak ne kadar sürede tamamlanır bilemem. Önceki motorların gelişimine bağlı olabilir.
Ve kesinlikle bu aşamada gizli olmalı.
"35000 ibf'lik yerli motor mu? Yok canım öyle birşey. 8)
ABD’nin en iyi savaş uçaklarından Raptor’a sahip olduğunu söyleyen Akşit, , "ABD bu uçakları kimseye satmıyor. Biz Raptorların motorunun itiş gücünü verebilecek seviyeye geldik. Milli Muharip Uçak için 35 bin pound güçte bir motor yapabileceğimize eminiz. Kendimize güveniyoruz."
Buna inanıp , bunu iddia ettikten sonra hâlâ yapmaya başlamadılarsa yuh ki ne yuh.Kim üstüne alınırsa alınsın umurumda değil....Siyasiler de mühendisler de...
Ama başladılar da bu açıklama kör göze parmak sokar gibi niye yapılır? O da ayrı bir soru işareti...
-
Arkadaşlar biz hepimiz ucubeyiz herkes bizim uçaklarla silahlarla olan aşkımızla alay ediyor. Anneniz babanız çocuklarınız karılarınız bide hadi cinsiyetçilik olmasın kocalarınız bile sizi anlamayacak. Sadece bu forumdakiler sizi çok iyi anlar bu hayata. Devrimcide olsa faşist de olsa bizi bir tek biz anlarız layığı ile. Ben yıllarca savunma havacılığı vapurda hızlıca okudum vapurda bıraktım ucube görünmemek için. Normal insanlar arabalardan filan hoşlanır uçaklardan değil. Bu yüzden bir birimize katlanalım başka bizi anlayacak kominite bulamayız
-
Hani bazı arkadaşlarca sanki gizli bir yerlerde "35000 ibf'lik yerli motor çalışması var" izlenimi yaratılmaya çalışılıyor... TEİ gizli bir proje yürütüyor deniliyor...
Ama daha TS-1400 , TF-6000 motorun üretilmesi bile bitirilememişken böyle bir gizli projenin olması mümkün mü?
Bence bir proje üzerinde çalışılıyor. Ancak ne kadar sürede tamamlanır bilemem. Önceki motorların gelişimine bağlı olabilir.
Ve kesinlikle bu aşamada gizli olmalı.
"35000 ibf'lik yerli motor mu? Yok canım öyle birşey. 8)
Bence, Sn Akşit’in bugüne kadar söylediklerinden ve vücut lisanından anlayabildiğim kadarıyla, TF35000 motoru gizli bir şekilde bilgisayar ortamında üretilmiş ve hazır durumda. Ancak TF6000 motorunun fiziksel olarak görülmesi ve performans değerlerinin alınıp bilgisayardaki TF35000’in boş kalmış satırlarının doldurulması gerekiyor. Ondan sonra TF35000’in prototipi yapılacak.
Sn Akşit boşuna çıkıp, biz artık F22’de kullanılan F119 ayarında motoru yapabilecek kapasitedeyiz demez. O lafın arkasında yatan, TEİ’nin ve ekibinin o kapasiteye ulaştığına olan inançtır.
F22 ilk yapıldığında 2nci nesil tek kristaller imal ediliyordu. Daha sonra 2004’lere kadar 3üncü nesil kristal bıçaklar kullanıldı. 4ncü nesil geliştirme çalışmaları 2004 yılından sonraya dayanır. Yani f119 motorunda kullanılan nesil tek kristal bıçakları artık üretebilecek kabiliyete geldik mesajını veriyordu Sn Akşit.
-
https://www.youtube.com/watch?v=-xqtsYknUJY (https://www.youtube.com/watch?v=-xqtsYknUJY)
15:52
Şu an TEİ'de MMU motoru ile ilgili nasıl bir çalışma yapılıyor bilmiyorum ama bir şeyler yapıyorlar galiba :)
-
https://www.youtube.com/watch?v=-xqtsYknUJY (https://www.youtube.com/watch?v=-xqtsYknUJY)
15:52
Şu an TEİ'de MMU motoru ile ilgili nasıl bir çalışma yapılıyor bilmiyorum ama bir şeyler yapıyorlar galiba :)
F-110 motorunu takip çıkaracak elemanlar bunlar.
-
Arkadaşlar biz hepimiz ucubeyiz herkes bizim uçaklarla silahlarla olan aşkımızla alay ediyor. Anneniz babanız çocuklarınız karılarınız bide hadi cinsiyetçilik olmasın kocalarınız bile sizi anlamayacak. Sadece bu forumdakiler sizi çok iyi anlar bu hayata. Devrimcide olsa faşist de olsa bizi bir tek biz anlarız layığı ile. Ben yıllarca savunma havacılığı vapurda hızlıca okudum vapurda bıraktım ucube görünmemek için. Normal insanlar arabalardan filan hoşlanır uçaklardan değil. Bu yüzden bir birimize katlanalım başka bizi anlayacak kominite bulamayız
Putty doğru söylemiş, öyle ki Didim'deki yazlığı görmüş olsam bir beğeni bile ateşleyebilirdim.
Aslında, yaşanan sadece siyasetteki hataların gerginliklerin topluma, bize kadar yansıması.
Maalesef siyaset 20 sene öncesinden bazı kesimlerin tahmin ettiği gibi iki merkezli oldu ve maalesef iki merkez içinde de marjinal kesimler, görüşler fazlası ile söz sahibi oluyor. Genel çoğunluğun ise maalesef siyasi etkinliği marjinaller kadar değil. Buna siyaset biliminde baskıcı azınlık demokrasisi deniliyor. İktidar olabilmek için uzak oy farklarına önem veren partiler, bu ufak farkı yaratabilecek organize azınlık görüşlere, genel kamuoyundan daha fazla önem veriyorlar.
Aslolan merkezin, kamuoyu çoğunluğunun siyasete şekil vermesi ve insanlar için cazibe merkezi oluşturması. Ancak siyaset o kadar rant merkezli işliyor ki, legal rant merkezli bir genel kamuoyu ise zaten mümkün olmadığı gibi halkın geneli siyasette bu amaçla bir görüş içinde yer almıyor. Ancak bu baskıcı azınlıkların ise ajandalarının önemli bir kısmı siyasi etkinliği azınlık çıkarına fiili ayrıcalık veya maddi çıkara çevirmek. İşte bu ise genel kamuoyunu rahatsız ederken siyasi mekanizmanın merkezlerinin ise kayıtsız davranışlarına karşın bir ara kararsız oyu kamuoyu yoklamalarında %35leri bulmuştu. Ancak bu noktada siyasi merkezlerin adeta bize muhtaçsınız anlamında kayıtsızlıkları görüyorum ki rahatsızlığı gittikçe artırıyor.
Sizlere somut hayatımdan bir örnek vererek açıklamam gerekirse, oğlumuzun okulu sebebiyle aile dostumuz olan diğer bir aile vardı. Bu aile Kürt kökenli vatandaşlarımızın yoğun oldukları bir şehir kökenli ve akrabaları halen orada. Anne A, toplumun geneline yakın, Türk kültürüne karşı olmayan, uyum içinde yaşayıp, çocuklarını toplumun geneli ile uyumlu yetiştirmeye çalışan özverili bir kadın. Baba ise belli bir yaşa kadar savrulmuş, siyaseten de savrulduğu anlaşılan karısını hayatının şansı, hayata ve topluma bağlanma sebebi olarak gören birisi. Çocuk B ise belli bir yaşa kadar bizim çocuklarla, toplum ile hiçbir problem yaşamadan gelişmekte iken memleketinde amcaları yanında bir yaz tatili sonrası döndüğünde ise, İstiklal marşında çocuğun İstiklal marşını söylemediğini fark ettim. Oğluma sorduğumda "o benim marşım değil ki neden söyleyeyim" diyormuş. O an içim cız etti. Küçük bir aileden çıkarım işte bizim siyasi meselemiz. Sorunda anne A'yı merkez alıp, mutahap yapıp güçlendirsek belki geri kalan ona yaklaşacak. Ama biz amcaları muhatap alıp aileyi ve geleceği marjinalin yanına itiyoruz. Bu bize giydirilen sonu hayır getirmeyecek bir deli gömleği. Sırf Kürt Meselesi değil, diğer konularda da genelde marjinallerin çok aktif oldukları noktalardayız maalesef. Hatta bazen umuyorum ki devlet bunları takip edebilmek, istihbarat yapabilmek için bu kadar yol veriyor.
Detayına da girmek istemiyorum, ama bazı arkadaşların o veya bu için söylemleri beyanları, doğru, kısmen doğru veya yanlış olabilir. Ama kimin eli kimin cebinde, kim hangi dönem neredeydi, kime yakındı, o bunu yaparken öteki taraf ne yapıyordu, yada o tam tersini yaparken diğer taraf ne yapıyordu, farklı zamanlarda neler yapıyorlardı gibi sorular da sorulabileceği gibi, diğer tarafa dair bunları iddia edenler için (herhangi bir taraf, o veya buna dair) bu soruların umulmadık cevapları da olabilir. Yani kişi ve kurumlar üzerinden değil; olması gereken, ahlaki, ideal üzerinden tartışmalarımızı, değerlendirmelerimizi yapmak daha faydalı olabilecektir.
Gördüğüm kadarıyla burada herkesin ortak paydası, hobisi dışında, memleket faydası. Bir iki kişi dışında acaba kaygıları, olabilirlik eleştirileri de genel olarak yapıcı. Ama işin içinde, çok bilgili insanlar olmadığımız gibi, bazı şeylerin de gizli bilgi, devlet sırrı olduğu açık. Ama bunca çaba varken, şirketlerimizin, kurumlarımızın, mühendislerimizin yaptıkları varken umuyorum ki dedikleri gibi A,B ve C planları vardır.
-
Seçimlerden sonra F110 sorunumuz kalmaz. Daha iyisi motorda zaten allah kerim ne zaman olursa
-
Hani bazı arkadaşlarca sanki gizli bir yerlerde "35000 ibf'lik yerli motor çalışması var" izlenimi yaratılmaya çalışılıyor... TEİ gizli bir proje yürütüyor deniliyor...
Ama daha TS-1400 , TF-6000 motorun üretilmesi bile bitirilememişken böyle bir gizli projenin olması mümkün mü?
Bence bir proje üzerinde çalışılıyor. Ancak ne kadar sürede tamamlanır bilemem. Önceki motorların gelişimine bağlı olabilir.
Ve kesinlikle bu aşamada gizli olmalı.
"35000 ibf'lik yerli motor mu? Yok canım öyle birşey. 8)
ABD’nin en iyi savaş uçaklarından Raptor’a sahip olduğunu söyleyen Akşit, , "ABD bu uçakları kimseye satmıyor. Biz Raptorların motorunun itiş gücünü verebilecek seviyeye geldik. Milli Muharip Uçak için 35 bin pound güçte bir motor yapabileceğimize eminiz. Kendimize güveniyoruz."
Buna inanıp , bunu iddia ettikten sonra hâlâ yapmaya başlamadılarsa yuh ki ne yuh.Kim üstüne alınırsa alınsın umurumda değil....Siyasiler de mühendisler de...
Ama başladılar da bu açıklama kör göze parmak sokar gibi niye yapılır? O da ayrı bir soru işareti...
Motora başladılar mı başlamadılar mı bilemeyiz ama benim gördüğüm hala bu görev kime verildi belli değil.Bir ihale yapılmadı.TEİ mi yapacak Kale-RR mi yapacak ha bir de ne olduğunu pek anlayamadığım TRMotor isminde garip bir oluşum vardı hisseleri TUSAŞ'a geçen onlar bu işin neresinde olacak.Sorular sorular! Daha motoru kimin hangi firmanın yapacağı belli değilken bu uçak 2028 de milli motorlarla uçacak demek milletin aklıyla dalga geçmektir.
-
Seçimlerden sonra F110 sorunumuz kalmaz. Daha iyisi motorda zaten allah kerim ne zaman olursa
Yani seçimi millet ittifakı kazanır tavizleri verir motoru da hatta F-35 leri de alır mı demek istediniz?
-
Seçimlerden sonra F110 sorunumuz kalmaz. Daha iyisi motorda zaten allah kerim ne zaman olursa
Yani seçimi millet ittifakı kazanır tavizleri verir motoru da hatta F-35 leri de alır mı demek istediniz?
Zannetmiyorum. Her ne kadar ucube olsak da, silahın milli çıkarları korumak için olduğunu biliyoruz, yoksa silah fetişizmi için silah elde edeceğiz diye milli çıkarlarımızı satacak değildirler herhalde ???
-
RR ile pazarlıklar sürüyor...İhale falan hikaye...
İhale şöyle olur... İsteklerini,şartnamesi açıklansın firmalarda İhale dosyasını alır , ileri sürülen şartları değerlendirip teklifini yapar...
Bizim iş biraz farklı ... Bu iki becerecek tek istekli firmanın RR olduğunu bildiğimiz için daha ihaleyi yapmadan RR'yi ikna etmeye , şartlarını yumuşatmak çalışıyoruz....
Bu iş bizim istediğimiz şartlarda olmaz ve olmayacaktır orası belli artık...RR ne veriyor bizimkiler ne istiyor gizli görüşmeler devam ediyor...
Teknoloji transferi , ıp haklarından zaten vazgeçtiğimizi düşünüyorum artık...
İstediğimiz kadar motor üretseler diyeceğim " siyasi bir krlzde teslimatlar" kesilebilir...3.ülkeler için motor üretmeye de yanaşmazlar....
Yani bu iş zor....
-
(https://pbs.twimg.com/media/FqiJSu4X0AArgeA?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FqsMdDWWwAEwPCT?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FqsMdDhXwAAE5zu?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1633417097765171200?cxt=HHwWgMC9pceMiKstAAAA
-
18 Mart 2023 de Hürjet uçacak beş gün kaldı inşallah
-
18 Mart 2023 de Hürjet uçacak beş gün kaldı inşallah
Hocam haberiniz yok galiba MMU töreniyle birlikte HÜRJET uçuşu da ertelendi.
-
18 Mart 2023 de Hürjet uçacak beş gün kaldı inşallah
Hocam haberiniz yok galiba MMU töreniyle birlikte HÜRJET uçuşu da ertelendi.
Hocam 18 Mart günü yapılması planlanan tüm etkinlikler mi ertelendi? Mesela ATAK-2 de vardı diye hatırlıyorum.
-
Törenle Hürjet in uçuşunun ne alakası var birisi şenlik öbürü endüstriyel bir takvim işi. Devletin işi varsa matemi varsa tören yapmaz ama mühendisler uçağı yaparlar uçururlar.
-
Törenle Hürjet in uçuşunun ne alakası var birisi şenlik öbürü endüstriyel bir takvim işi. Devletin işi varsa matemi varsa tören yapmaz ama mühendisler uçağı yaparlar uçururlar.
18 Mart'ta bir iki bir şey olsa iyi olurdu da, ben de hepsinin Nisan'a ertelendiğini okuduydum sanki.
-
Tamam ertelensin bizim için sorun yok ama TAI müdürü sözünü tutamamış olur haberi olsun
-
Tamam ertelensin bizim için sorun yok ama TAI müdürü sözünü tutamamış olur haberi olsun
Seçime yakın tarihe alıp propaganda
Amaçlı bir tören yapmak dururken Tai müdürünün sözü pekde önemsenmez.
-
İsterse seçim sabahında uçsun yeter ki uçsunlar...
-
Bende aynisini yapardim hangi mühümetler suana kadar ucak yapmis
-
Bende aynisini yapardim hangi mühümetler suana kadar ucak yapmis
tUmUcİn hocam ( Bilerek yanlış yazdım) insanlar gün geçtikçe yazısını , imlasını geliştirir siz gün geçtikçe kötüleştiriyorsunuz...
mühümetler derken hükümetler demek istediniz herhalde?
-
dogru hükümetler olacak secim icin ucak gösterisini ertelediler
birde depremi unutmayalalim insallah böyle seyler bir daha görmeyiz
-
Hürjet'te taksi yapmış. Maşallah akıyor 2 gündür 8) 8)
(https://pbs.twimg.com/media/FrhBBWIXoAgiHMw?format=jpg&name=large)
-
#Hürjet Motorun montaj, entegrasyon çalışmalarıyla test faaliyetleri 5 günde tamamlandı.
(https://pbs.twimg.com/media/Frgv4YuWAAIJ-rA?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Frg-YopXsAEx9X0?format=jpg&name=medium)
#MilliTeknolojiHamlesi #SavunmaSanayi #YerliMilliSanayi
https://mobile.twitter.com/Keremhok
-
https://twitter.com/SavunmaSanayiST
videosu geldi
-
Nisan'da uçtuğunu görürsek iyi olur.
-
tailplane , yatay kuyruk dümenleri çok mu sallanıyor - emanet duruyor bana mı öyle geldi...?
MMU daha tok bir görüntüde ...
-
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=FadHfSfhs60&t=75s#)
-
Bununla ülke iş başa düşerse korunur bildiğin jet muharip uçak performansı. Şu uçağın muharip silahlı halini şu anda Ukrayna ya verin F16 almış gibi sevinir şimdi Ruslar düşünsün der dimi öyle düşünün
-
tailplane , yatay kuyruk dümenleri çok mu sallanıyor - emanet duruyor bana mı öyle geldi...?
MMU daha tok bir görüntüde ...
http://www.google.com/search?q=+kaptan+gemi+biraz&sxsrf=AJOqlzXFpJXijPGjUspAjQesIjw4Vlzjdg%3A1679181242563&ei=ukUWZOn_IaSTxc8P-veEqA8&oq=+kaptan+gemi+biraz&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAMyBQgAEKIEMgUIABCiBDoHCCMQsAMQJzoKCAAQRxDWBBCwA0oECEEYAFCUEFjiE2C7TWgBcAB4AIABsgGIAdkMkgEEMC4xMJgBAKABAcgBC8ABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:101fb115,vid:mu2d-ZJL7aU (http://www.google.com/search?q=+kaptan+gemi+biraz&sxsrf=AJOqlzXFpJXijPGjUspAjQesIjw4Vlzjdg%3A1679181242563&ei=ukUWZOn_IaSTxc8P-veEqA8&oq=+kaptan+gemi+biraz&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAMyBQgAEKIEMgUIABCiBDoHCCMQsAMQJzoKCAAQRxDWBBCwA0oECEEYAFCUEFjiE2C7TWgBcAB4AIABsgGIAdkMkgEEMC4xMJgBAKABAcgBC8ABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:101fb115,vid:mu2d-ZJL7aU)
-
Hürjet'te taksi yapmış. Maşallah akıyor 2 gündür 8) 8)
(https://pbs.twimg.com/media/FrhBBWIXoAgiHMw?format=jpg&name=large)
Uçağın sol farı bozuk
-
tailplane , yatay kuyruk dümenleri çok mu sallanıyor - emanet duruyor bana mı öyle geldi...?
MMU daha tok bir görüntüde ...
[url]http://www.google.com/search?q=+kaptan+gemi+biraz&sxsrf=AJOqlzXFpJXijPGjUspAjQesIjw4Vlzjdg%3A1679181242563&ei=ukUWZOn_IaSTxc8P-veEqA8&oq=+kaptan+gemi+biraz&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAMyBQgAEKIEMgUIABCiBDoHCCMQsAMQJzoKCAAQRxDWBBCwA0oECEEYAFCUEFjiE2C7TWgBcAB4AIABsgGIAdkMkgEEMC4xMJgBAKABAcgBC8ABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:101fb115,vid:mu2d-ZJL7aU[/url] ([url]http://www.google.com/search?q=+kaptan+gemi+biraz&sxsrf=AJOqlzXFpJXijPGjUspAjQesIjw4Vlzjdg%3A1679181242563&ei=ukUWZOn_IaSTxc8P-veEqA8&oq=+kaptan+gemi+biraz&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAMyBQgAEKIEMgUIABCiBDoHCCMQsAMQJzoKCAAQRxDWBBCwA0oECEEYAFCUEFjiE2C7TWgBcAB4AIABsgGIAdkMkgEEMC4xMJgBAKABAcgBC8ABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:101fb115,vid:mu2d-ZJL7aU[/url])
🤣🤣🤣🤣🤣 Hadi bakalım hayırlısı...
-
Hürjet'te taksi yapmış. Maşallah akıyor 2 gündür 8) 8)
(https://pbs.twimg.com/media/FrhBBWIXoAgiHMw?format=jpg&name=large)
Uçağın sol farı bozuk
Nazar bunlar hep :P Yunanistan, Ermenistan ve diğer fesat ülkelerin nazarı. ;D
-
Şu uçaktan çok şey bekliyorum. Çok güzel ve efektif bir kuş çıktı ortaya.
Not: Arka stabilizerler daha iyi G çekiş ve inişte düşük hızda, yüksek tutunma tasarımı... Aynı dizaynı F-4'de görmek mümkün. Buradan da bu kuşun hangi rollere evirileceğini çıkartabiliriz...
www.youtube.com/watch?v=b_rAKXGuD-8 (http://www.youtube.com/watch?v=b_rAKXGuD-8#)
-
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil
#Hürjet
(https://pbs.twimg.com/media/FsA1P2vWwAEnnDu?format=jpg&name=medium)
İlk motor çalıştırmayı görmemiştim. Motor çalıştırıldı ve epey duman çıktı. Motorun içinde yağ var. Bunu üreten General Electric içine yağ koyuyor. "Motor kademesiz çalıştırıldığı için epey duman çıkmıştı"
Tecrübeli insan sayısının 2 projeye "MMU ve Hürjet" aktarılması yüzünden şirket içinden ve dışından çok eleştiri aldık.
Hürjet önümüzdeki günlerde Allah'ın izniyle uçacak.
Statik test yaptık bugün "2 gün önce" itibariyle. 2 adet Hürjet ürettik.
Bir tanesi teste tabi tutuluyor. Diğeri de uçacak. Bu statik teste %100 yük altında uçağımız pırıl pırıl yerinde durdu ve kırılmadı. Uçtuğu zaman Milli Muharip Uçak için datalar toplamaya başlayacağız.
Zaten ekipler paslaşarak gidiyorlar. Bu datalar MMU'nun önünü açıyor. Hürjet bizi terletti. Malezya ihalesindeyiz.
(https://pbs.twimg.com/media/FsA1Q0pXoAM9nSw?format=jpg&name=medium)youtu.be/X_4a9QIcTV4 (http://youtu.be/X_4a9QIcTV4)https://mobile.twitter.com/avionot
-
yarin camartesi hürjet ucabilir
-
SSB Başkanı İsmail Demir:
#HÜRJET
Motoru yerli değil. İleride ihracat engeli söz konusu olabilir.
Eğitim uçağı olduğu için daha düşük bir ihtimal olarak görüyoruz.
Ancak bunun için de yerli motor çalışması var.
İhracat potansiyeli söz konusu. HÜRJET elimizde.
(https://pbs.twimg.com/media/FsDmsT2X0AAOolu?format=jpg&name=900x900)
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1639565897911132161?cxt=HHwWgoCzreqf9MAtAAAA
-
Hürjet’in de yerli motoru olacağı resmî olarak da kesinleşti diyebiliriz artık.TF12000 TF20000
-
TF 12000 TF20000 ne zaman ortaya cikacak
benim dahminim göre 2024-2025
İhracat potansiyeli söz konusu olarak Hürjet-Anka3 -TF-X eklenebilir
-
İhracatı bırak Amerikalılar uçağın hafif taarruz amacıyla kullanılmasına bile müsaade etmiyorlar. Geçenlerde General Electric'ten bir uyarı almışlardı bizimkiler. HÜRJET'in sadece eğitim uçağı olduğu için motorun verildiğini başka amaçlarla kullanılırsa motoru vermeyeceklerini söylemişlerdi bakalım ne olacak.
-
İhracatı bırak Amerikalılar uçağın hafif taarruz amacıyla kullanılmasına bile müsaade etmiyorlar. Geçenlerde General Electric'ten bir uyarı almışlardı bizimkiler. HÜRJET'in sadece eğitim uçağı olduğu için motorun verildiğini başka amaçlarla kullanılırsa motoru vermeyeceklerini söylemişlerdi bakalım ne olacak.
Sn Fırtına06,
Bu sözünü ettiğiniz uyarının kaynağını paylaşabilirmisiniz?
-
İhracatı bırak Amerikalılar uçağın hafif taarruz amacıyla kullanılmasına bile müsaade etmiyorlar. Geçenlerde General Electric'ten bir uyarı almışlardı bizimkiler. HÜRJET'in sadece eğitim uçağı olduğu için motorun verildiğini başka amaçlarla kullanılırsa motoru vermeyeceklerini söylemişlerdi bakalım ne olacak.
Zaten önceliği eğitim, önemli olan bu şimdilik, hava k. pilot eksiği de var diye biliyorum. Mmu üretime geçtikçe daha da yeni pilotlar gerekecektir, uçak sayımızı eskiye nazaran baya arttırmalıyız bence. İleride yerli motor olursa, zaten hafif saldırı versiyonu plan, proje ve prototipleri çoktan hazırlanmış olur.
-
Bakalım envantere girecek mi kolay kolay.Yıllardır HvKK neden Hürkuşa üvey evlat muamelesi yapıyor diye kendimizi parçaladık.Envantere adam akıllı alınamadı alınanlar da sonradan Afrika ülkelerine satıldı malum.
-
Bakalım envantere girecek mi kolay kolay.Yıllardır HvKK neden Hürkuşa üvey evlat muamelesi yapıyor diye kendimizi parçaladık.Envantere adam akıllı alınamadı alınanlar da sonradan Afrika ülkelerine satıldı malum.
Çünkü Hürkuş 1 becerilemedi. Hürkuş 2 ile bu çok konuşulan konuda halledilecektir. İsterler farklıydı veya acemilik eseri diyelim.
-
Bakalım envantere girecek mi kolay kolay.Yıllardır HvKK neden Hürkuşa üvey evlat muamelesi yapıyor diye kendimizi parçaladık.Envantere adam akıllı alınamadı alınanlar da sonradan Afrika ülkelerine satıldı malum.
Halbuki uçuş eğitimi için Hürkuşlar ne kadar vazgeçilmez önemli uçaklar. Yetişen pilotlar uçuş hisleriine ve manevra alışkanlığına önemli katkı sağlıyor.
Bu motor ehliyetlerini alanlar hemen R7 Yamaha’ya atlamaya benziyor.
-
Hürkuş'un ilk üretimleri ağır bulunmuştu. Hafifletmek için tasarım ve malzemede değişiklik yapıldığı söylendi.... Ben yeni Hürkuş'un da gayet verimli olacağını , iyi de satış rakamları tutturacağını düşünüyorum...
PT-6 alternatifini bulmalıyız veya kendi motorlarımızdan devşirerek üretmeliyiz zira Akıncı da aynı PT-6'ları iyi verim alarak özümsedi...
F-404 seçimini baştan beri hatalı bulduğumu söylüyordum gittik yine ABD'nin eline düştük.
MMU da F-110 tercihi çok doğru bu motor gücünde alternatif bulmak zordu ama Hürjet için ihtiyacımiz olan güçte alternatif motor bulabilirdik...
-
Türkiye Amerika dan vazgeçse de vazgeçemez, Amerika Türkiye den vazgeçse de vazgeçemez. Motorlar geliyor mu çok karıştırmamak lazım gerisini ve çok geç kalmadan kendi motor endüstrimizi geliştirmeliyiz...
-
Hürkuş'un ilk üretimleri ağır bulunmuştu. Hafifletmek için tasarım ve malzemede değişiklik yapıldığı söylendi.... Ben yeni Hürkuş'un da gayet verimli olacağını , iyi de satış rakamları tutturacağını düşünüyorum...
PT-6 alternatifini bulmalıyız veya kendi motorlarımızdan devşirerek üretmeliyiz zira Akıncı da aynı PT-6'ları iyi verim alarak özümsedi...
F-404 seçimini baştan beri hatalı bulduğumu söylüyordum gittik yine ABD'nin eline düştük.
MMU da F-110 tercihi çok doğru bu motor gücünde alternatif bulmak zordu ama Hürjet için ihtiyacımiz olan güçte alternatif motor bulabilirdik...
Hocam Hürkuş nasıl ağır kaçıyor ya anlayamadım. Şimdi baktım internetten. 3100 kg mtowu olan kt-1ler PT6A-62 kullanıyor 950 bg.Bizim Hürkuşşun mtowu 3750 kg civarı ve PT6-68 kullanıyor 1600 bg....
-
Hava kuvvetlerinin istediği Hürkuş ile TUSAŞ'ın ürettiği Hürkuş farklıydı. Kuvvet o nedenle soğuk baktı. Kuvvet, acemi pilotlarca idaresi kolay olacak bir temel eğitim uçağı istedi. Üretilen uçak, sadece usta pilotlara hitap eden, yakın hava desteği uçağı oldu.
Uçağı neden hafifletiyorlar, açıkçası onu anlamadım. Neyse, eğitim uçağı mı olacak, yoksa kompozit gövdesi nedeniyle performansı daha da yukarıya çekilen yakın hava desteği uçağı olarak mı kalacak, onu göreceğiz.
-
İlk partiler eğitim uçağı olarak kullanırız. Motorları versinler. Sonrasında TF20000 devreye girince silahlandırırız olur biter.
Yerli motorun ne kadar önemli olduğu ortada. İnşallah 10 yıl sonra motor sorunumuz falan olmayacak. Kendi göbeğimizi kendimizin kesmesi şart.
-
Silahlı Hürjet'e ihtiyaç duyacağımızı sanmıyorum. TF-20000 Gelse bile o topa girmeyiz bence.
-
Silahlı Hürjet'e ihtiyaç duyacağımızı sanmıyorum. TF-20000 Gelse bile o topa girmeyiz bence.
Bizim kendi F-35'imize ihtiyaç var bunu sürekli dile getiriyorum. MMU gibi TF35000 motorlu, F-35 boyutlarında, MMU üzerinden geliştirilecek bir hava-yer görevleri için tek motorlu olacak bir uçak illa ki lazım bize. Bu projenin 2-3 yıl içinde konuşulmaya başlanacağını hatta hızlıca aksiyon alınacağını düşünüyorum. MMU'dan elde edilen tecrübe, birikim ile bu projenin daha hızlı yürütüleceğini dahi söylemek mümkün.
MMU bizim hava üstünlük uçağımız olacak. F-35'lerin, F-4'lerin görevini devralacak bir uçak şart. Hürjet silahlansa bile yeterli olmazdı. İlla bir MMU Medium lazım bize.
-
Bize hafif saldırı uçağı hürjet için motor vermeyen MMU için cerecek mi yani? Hiç sanmam. Seçimde muhalefet gelirse ve muhalefet yeterince NATOcu olduğunu kanıtlarsa (Rusyaya ciddi tavır almak) verir. Onun dışında tek çözüm TEI nin yapacağı motordur.
-
neden TF6000 alcak sayida turbofan motor cikardik
neden TF15000 cikarmadik kotil dedigi gibi plani uzunlugu 35000 ibf motor cikacak diyor
önceden uzun turbofan cikarinmadi
-
Bizim çok acil milli bir jet ile milli aviyonik radar görev bilgisayarı ile milli hava mühimmatlarımızı çalışabilmemiz kullanabilmemiz gerekiyor artık yoksa ne modern hava mühimmat nede aviyonik çalışamayacağız artık. Bu Hürjetle çok iyi olur ama F16 Özgür modernizasyonu ile de olabilir. Hangisi önce gelirse o bu anlamda ihtiyacı karşılar. Kağıt üstünde Özgür daha iyi olur savaşçılık anlamında tabiki. Mesela Atmaca yı uçaktan atacağız ama bu radarlı habereşmeli taktik kullanım zenginliği olan füze uçağın radarı görev bilgisayarı ile uyum içinde çalışması lazım. Silahları uçağa sertifiye etmek budur zaten
-
Silahlı Hürjetin sağladıklarını SIHAlarin sağlayıp sağlayamayacagi belirleyici olacak diye düşünüyorum..
Hürjet F16, Rafael, F35 vs savaş uçaklarının doğrudan rakibini olamayacağına göre, SIHAlarda yakın destek işini devralabiliyorsa (ki alabileceklerine, hatta şimdi bile aldıklarına inanç var gibi) Hürjetin hem içeride hem dışarıda talibi olur mu bilmem...
SIHA icat oldu hafif saldırı uçağı bozuldu denilebilir:)
-
Diyelim ki Atak'ı drona çevirdik. Çatışma çıktı ve çatışan askerler yakın hava desteğine ihtiyaç duydular. Drona çevrilmiş Atak'ı gönderdik o yere.
Yerde çatışan askerler, ellerindeki tabletlerle, drona EH korumalı şekilde bağlanıp, tabletlerinden vurulacak hedefleri anlık olarak ve görerek gösterebilirlerse, silahlı Hürjet'e gerek kalmaz.
Çağrılan araç drona çevrilmiş Atak olmaz, çift motorlu Kızılelma olur. Veya TB2 olur, fark etmez. Bu kadar basittir bu. Daha bunun lazer işaretlemesi var, ondan bahsetmedim bile.
Bu imkana sahip olduğumuz için, "Silahlı Hürjet'e gerek yoktur." diyebiliyorum.
-
Drone'ların kullanımı ile aslında Atak helikopterlerine olan ihtiyaç da azaldı ama Hürjet alçak irtifa ve yakın menzilde hava devriyesi atabilir. Bunu da drone'lar ile de yapılabilir ama zamana ihtiyaç var en azından 10 yıl gibi.....
-
Hürjet hafif saldiri ucagi satislari cok yüksek
olur afrika dost ülkeler bu ucagi cok alirlar bunu unutmayalalim
-
Biz uçurana kadar lanet olası Koreliler pazarı kurutacaklar
-
Çağrılan araç drona çevrilmiş Atak olmaz, çift motorlu Kızılelma olur. Veya TB2 olur, fark etmez. Bu kadar basittir bu. Daha bunun lazer işaretlemesi var, ondan bahsetmedim bile.
Bu imkana sahip olduğumuz için, "Silahlı Hürjet'e gerek yoktur." diyebiliyorum.
Katılıyorum; hafif saldırı uçağına ihtiyacımız vardı ama bundan 10 sene önce. Sihalar hem köken olarak keşif amaçlı hem de üretim kabiliyetimizle artık bir nevi cephe katırı olmak üzere. Ayrıca pilot kaybı söz konusu olmadığı için riske girmek çok daha kolay.
Bu yüzden çok sıkışmadıkça Hürjetten bir muharip görev beklemek gereksiz. MMU öncesi iyi bir eğitim aracı olacaktır.
Ayrıca Sayın Re’nin de vurguladığı gibi tanktan obüse uçağa her dalda aynı rotadayız ama Güney Kore'nin bir adım gerisinden geliyoruz.
-
Kore savunma sanayisi şahlanıyor resmen.Birkaç seneye savunma sanayisinde Amerika ve Çin’den sonra en fazla satış yapan ülke olacaklar.En büyük avantajları diplomatik olarak neredeyse herkesle araları iyi olması ve Koreliler’in ticaretten çok iyi anlamları.Çok fazla esnekler Avrupalılara göre bizde öyleyiz ama onlar daha fazla, Polonya’ya bir anda kendi tanklarını verip siz bunla eğitime başlayın biz devamını vereceğiz dediler, platformu size göre düzenliyorlar, ödeme imkanları çok geniş ve vadeli (bizim en büyük zaafımız) üretim gücü, hızı çok iyi vs. Ve de ellerinde gelecekte çok daha önemli ve oyun değiştirici olan yarı iletken endüstrisi var. Yazılımdada çok iyiler daha ne olsun bende olsam Kore’den almak isterim.Tek eksikleri politik güçleri yok yarın silah sattıkları ülke zor durumda kalsa abisi Amerika izin vermez ise elleri kolları bağlı kalır.Tek zaafları bu.
Haa Amerika abileride destek veriyor.Mis.Tabi ne zaman nereye kadar satış ve geliştirme yaparlar onu abisi karar verir.Mesela nükleer denizaltıya ne der …
-
Kore saldiri ucagini arjantine satamadi birde buna
afrika ülkeleri satamazlar buralar bizden sorunur
malezyayada satamayacaklar nereye satacaklar polanyaya sattilar
-
Çağrılan araç drona çevrilmiş Atak olmaz, çift motorlu Kızılelma olur. Veya TB2 olur, fark etmez. Bu kadar basittir bu. Daha bunun lazer işaretlemesi var, ondan bahsetmedim bile.
Bu imkana sahip olduğumuz için, "Silahlı Hürjet'e gerek yoktur." diyebiliyorum.
Katılıyorum; hafif saldırı uçağına ihtiyacımız vardı ama bundan 10 sene önce. Sihalar hem köken olarak keşif amaçlı hem de üretim kabiliyetimizle artık bir nevi cephe katırı olmak üzere. Ayrıca pilot kaybı söz konusu olmadığı için riske girmek çok daha kolay.
Bu yüzden çok sıkışmadıkça Hürjetten bir muharip görev beklemek gereksiz. MMU öncesi iyi bir eğitim aracı olacaktır.
Ayrıca Sayın Re’nin de vurguladığı gibi tanktan obüse uçağa her dalda aynı rotadayız ama Güney Kore'nin bir adım gerisinden geliyoruz.
Bu tip çift kişilik bir uçağa havadan kanat adamı kontrolü için ihtiyaç duyulabilir.
-
Arjantine satamadı çünkü İngiliz Martin Baker fırlatma koltuğu kullanıyordu ve İngiltere bu satışa izin vermedi.Bizim Arjantine satabileceğimizi size düşündüren ne olaki... Ayrıca Malezya ihalesini de aldı adamlar.
-
Kore savunma sanayisi şahlanıyor resmen.Birkaç seneye savunma sanayisinde Amerika ve Çin’den sonra en fazla satış yapan ülke olacaklar.En büyük avantajları diplomatik olarak neredeyse herkesle araları iyi olması ve Koreliler’in ticaretten çok iyi anlamları.Çok fazla esnekler Avrupalılara göre bizde öyleyiz ama onlar daha fazla, Polonya’ya bir anda kendi tanklarını verip siz bunla eğitime başlayın biz devamını vereceğiz dediler, platformu size göre düzenliyorlar, ödeme imkanları çok geniş ve vadeli (bizim en büyük zaafımız) üretim gücü, hızı çok iyi vs. Ve de ellerinde gelecekte çok daha önemli ve oyun değiştirici olan yarı iletken endüstrisi var. Yazılımdada çok iyiler daha ne olsun bende olsam Kore’den almak isterim.Tek eksikleri politik güçleri yok yarın silah sattıkları ülke zor durumda kalsa abisi Amerika izin vermez ise elleri kolları bağlı kalır.Tek zaafları bu.
Haa Amerika abileride destek veriyor.Mis.Tabi ne zaman nereye kadar satış ve geliştirme yaparlar onu abisi karar verir.Mesela nükleer denizaltıya ne der …
Rüşvet konusunda da iyiler bildiğim kadarıyla :)
-
Rüşvet konusunda da iyiler bildiğim kadarıyla :)
[/quote]
Ticaret derken onu demiştim.Herhalde Amerikalılardan öğrenmiş olsalar gerek.Onlarda sever böyle işleri.Lockheed skandalı mesela.
-
#Ismail Demir.
(https://pbs.twimg.com/media/FsTCh_cX0AYEm5P?format=jpg&name=medium)
Hürjet Uçması için önümüzdeki ayı bekleyelim. Geri sayıma başladık. %90 oranında yerlilikle #HÜRJET'i çıkartma hedefimiz var.
40 uçaklık HÜRJET hedefi var. Sözleşme görüşmeleri başlayan belli bir kesim var.
Çok sayıda sipariş bekliyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/FsTHWCzXwAALOrd?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FsTHV0CWYAA7xUu?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FsTChx1XoAYojvf?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954
-
Nasıl oluyor da Hürjet'te %90 yerlilik oluyor yaw? Motoru yabancı bir defa. Motor yüzde 10'u mu uçağın?
-
Nasıl oluyor da Hürjet'te %90 yerlilik oluyor yaw? Motoru yabancı bir defa. Motor yüzde 10'u mu uçağın?
Ben motora %50 oran veriyorum....
-
Nasıl oluyor da Hürjet'te %90 yerlilik oluyor yaw? Motoru yabancı bir defa. Motor yüzde 10'u mu uçağın?
Sn Merzifonlu,
Fırlatma koltuğu, İngiliz.
Aesa Radarı, İtalyan.
Motor, ABD.
İniş takımları, İtalyan
https://gbp.com.sg/stories/magnaghi-aims-high-in-turkey-keen-on-expanding-global-presence/
Hakikaten usandık şu “milli ve yerli” nakaratından.
Kardeşim uçağın tasarımı ve kendisi Türkiye’de yapılıyorsa Yerlidir.
Ama bir uçağın her parçasının teminin de sorunsuz olması zorunluluğu var.
Saab Gripen yapıyor ; uçak derleme toplama parçalardan oluşuyor. Ama İsveç malı sonunda.
Madem bize motor vermiyorlar o zaman o uçak yerli olamaz. %50 değil %100 yabancı demektir. Mutlaka o verilmeyen parçaları üretmek zorundayız.
-
GE - TEİ ortaklığı ; Hürjet'in motoru olan F-404'ü tıpkı F-110 gibi Türkiye'de üretmeyi planlıyor mu?
-
Biz Fransız motoru ile onlarca yıl füze yapabilecek İsveç Norveç değiliz. Kendi kendine yeten ekol ülkelerden birisi olmak zorundayız. Bunlar hangileridir yani kendi her şeyi üretmeye mecbur olan ülkeler Amarika Rusya Çin dir. Fransa böyle bir ülke değil mesela ama ulusal bir gurur ile bunu yine de yapmaya çok istekli bir ülke. Biz ise mecbur olan bir ülkeyiz. Eğer bir uçak üretiyor ise bunu Çin gibi Rusya gibi üretmeliyiz. Bu yüzden her batı ülkesi İngiliz fırlatma koltuğunu kullanabilir biz kendimiz yapmak isteyeceğiz. % 90 böyle çıkmış bir hedeftir bence. Ben % 90 yerlilik hedefine inanıyorum ama şu anda o rakamdan tabi ki çok uzak. Biz bir ekol ülke olmak mecburiyetinde kalacağız Türk ekolü ile ordular silahlanacak belki bir gün gelecek.
-
MMU'da yerlilik talebini ve takıntısını anlarım da, Hürjet gibi silahlı olmayan ve esasen silahlı olması da gerekmeyen uçakta yerlilik takıntısını anlamıyorum. İşin tuhafı şu: Kör gözüne parmak misali Hürjet'i silahlandıracağız diyorlar. Dertsiz başlarına dert alıyorlar.
Vezir Nizam-ül Mülk'ün Siyasetname adlı kitabında, siyaset bilimini tek cümleyle özetleyen bir tavsiye vardır.
Der ki bu bilge Selçuklu Veziri: Sultan (yani siyasi otorite), diğer Sultanlarla olan düşmanlığı dostluğa imkan verecek şekilde, dostluğu da düşmanlığa imkan verecek şekilde icra etmelidir. Yani kapıları tümden kapatmamak lazımdır.
Bizimkiler savunma sanayisi konusunda yabancı ülkelerle olan ilişkilerde bu tavsiyeye uymuyorlar gibime geliyor. Sen başkasının çok da stratejik olmayan işlerde para kazanmasına izin vermezsen, genel NATO pazarından adım adım dışlanırsın. Teknolojisine de erişemezsin. Bu riski düşünüyorlar mı acep?
-
Farklı bir düşünce Merzifonlu hocam... Katılıyorum... Bırakalım belli bir uğraş ile kendimizin rahatlıkla yapabileceği fırlatma koltuğunu vs. de ortaklarımız yapsın... Yarın bir gün sırf bu yemleme taktiğimiz nedeniyle bize siyasi destek de çıkarlar...
Dostunu Yakın Tut, Düşmanını Daha Yakın...
Ben bir noktaya kadar Osmanlı'nın ilk verdiği kapütülasyonları da bu kapsamda görüyorum...
-
MMU'da yerlilik talebini ve takıntısını anlarım da, Hürjet gibi silahlı olmayan ve esasen silahlı olması da gerekmeyen uçakta yerlilik takıntısını anlamıyorum. İşin tuhafı şu: Kör güzüne parmak misali Hürjet'i silahlandıracağız diyorlar. Dertsiz başlarına dert alıyorlar.
Vezir Nizam-ül Mülk'ün Siyasetname adlı kitabında, siyaset bilimini tek cümleyle özetleyen bir tavsiye vardır.
Derki bu bilge Selçuklu veziri: Sultan (yani siyasi otorite), diğer Sultanlarla olan düşmanlığı dostluğa imkan verecek şekilde, dostluğu da düşmanlığa imkan verecek şekilde icra etmelidir. Yani kapıları tümden kapatmamak lazımdır.
Burda Sn Merzifonlu o kadar haklı ki.Aynısının bir değişiği dış işleri bakanı.Oraya buraya posta koyduğunu zannediyor ya da öyle diyorlar.Tamam bazı olaylarda Türkiye’nin hakkı için Avrupa’nın ikiyüzlülüğünü yüzlerine vurursun ama her seferinde olmaz ki.Gelene geçene laf sokmak diplomatik ilişki değil ki.Rusya bile şu savaşta diplomatik toplantılarda bu kadar “ racon” kesmedi. Almanlar mesela yapmayacaklarını yapmıyorlar.Ama bunu saçma laflarla değil ince diplomatik laflarla ifade ediyorlar.Savunma sanayisinde de öyle ilk başta ihtiyacımız olan eğitim uçağımızı üreteceğimiz âna kadar silahlısını üreteceğiz demenin ne lüzum var.Sadece eğitim modelini düşünüyoruz demek zor olmamalı.İstediğin sayıda motoru alırsın sonra ihtiyaçlarımız olduğunu düşündüğümüz için silahlı model geliştirmeye karar verildi denir.Arkada sessiz sedasız ilerler mühendisler.Hee Amerika bunun haberini bir şekilde alır ama bunu bas bas bağırmaya gerek yok.Amerikan meclisine koz vermenin lüzumu yok bence
-
MMU'da yerlilik talebini ve takıntısını anlarım da, Hürjet gibi silahlı olmayan ve esasen silahlı olması da gerekmeyen uçakta yerlilik takıntısını anlamıyorum. İşin tuhafı şu: Kör güzüne parmak misali Hürjet'i silahlandıracağız diyorlar. Dertsiz başlarına dert alıyorlar.
Vezir Nizam-ül Mülk'ün Siyasetname adlı kitabında, siyaset bilimini tek cümleyle özetleyen bir tavsiye vardır.
Derki bu bilge Selçuklu veziri: Sultan (yani siyasi otorite), diğer Sultanlarla olan düşmanlığı dostluğa imkan verecek şekilde, dostluğu da düşmanlığa imkan verecek şekilde icra etmelidir. Yani kapıları tümden kapatmamak lazımdır.
Burda Sn Merzifonlu o kadar haklı ki.Aynısının bir değişiği dış işleri bakanı.Oraya buraya posta koyduğunu zannediyor ya da öyle diyorlar.Tamam bazı olaylarda Türkiye’nin hakkı için Avrupa’nın ikiyüzlülüğünü yüzlerine vurursun ama her seferinde olmaz ki.Gelene geçene laf sokmak diplomatik ilişki değil ki.Rusya bile şu savaşta diplomatik toplantılarda bu kadar “ racon” kesmedi. Almanlar mesela yapmayacaklarını yapmıyorlar.Ama bunu saçma laflarla değil ince diplomatik laflarla ifade ediyorlar.Savunma sanayisinde de öyle ilk başta ihtiyacımız olan eğitim uçağımızı üreteceğimiz âna kadar silahlısını üreteceğiz demenin ne lüzum var.Sadece eğitim modelini düşünüyoruz demek zor olmamalı.İstediğin sayıda motoru alırsın sonra ihtiyaçlarımız olduğunu düşündüğümüz için silahlı model geliştirmeye karar verildi denir.Arkada sessiz sedasız ilerler mühendisler.Hee Amerika bunun haberini bir şekilde alır ama bunu bas bas bağırmaya gerek yok.Amerikan meclisine koz vermenin lüzumu yok bence
Ya sıkıntı yapmayın bence bu kadar. Nato'ya girme derdinde olan ve devamlı sana laf sokmaya çalışan İsveç, Natoya girme aşamasında, boğazına kadar borçlu Yunanistan, paylaşalım demene rağmen, darbe kotarmaya çalışan ABD, sana terör örgütünü tercih ettiğini söylerken, yok ya kimsenin sizin gibi kaygıları yok. Koyverin gitsin bu utanmaz arlanmaz dünyada, gelişine vurun. Yoksa devamlı alışkanlıklar huy olur, yol olur, gelenek olur, gelen geçen size gelişine vurur.
-
+1
-
Japonların pasifikte bir tane dostu yoktur , ama önüne gelenle ağız dalaşına girildiği görülmüş mü, üstelik birçok şeyi istedikleri an kendileri üretebilme kabiliyetleri olduğu halde. Bazen susmak da bir erdemdir.
-
Japonların pasifikte bir tane dostu yoktur , ama önüne gelenle ağız dalaşına girildiği görülmüş mü, üstelik birçok şeyi istedikleri an kendileri üretebilme kabiliyetleri olduğu halde. Bazen susmak da bir erdemdir.
+1
Bireyler arası ilişkilerde, biriyle bir konuda anlaşamadığınızda onunla iletişimi kesebilirsiniz. Zaten onun gibi milyarlarca insan var. Çok sorun olmaz.
Uluslar arası ilişkilerde duygular değil, çıkarlar ön planda tutulur. Bir ülkeye bir nedenden dolayı kızıp ipleri kopardığınızda, o ülkeyle işbirliği içerisinde olduğunuz diğer konularda da kaybınız oluyor. O konular sizin için önemli konular da olabilir. Ayrıca o ülke başka ülkelerle müttefiklik ilişkisi içerisindeyse, diğerleri ile olan ilişkilerde de sorunlar olabiliyor. Bütün bu sorun yumağı, ileride daha büyük sorunlarla uğraşmanıza da neden olabiliyor. Bu sorunlar ülkenizde yaşayan herkese bir şekilde etki edebiliyor sonra!
-
Japonların pasifikte bir tane dostu yoktur , ama önüne gelenle ağız dalaşına girildiği görülmüş mü, üstelik birçok şeyi istedikleri an kendileri üretebilme kabiliyetleri olduğu halde. Bazen susmak da bir erdemdir.
Japonların Doğu Asya Pasifikte gerçek anlamda tecavüz etmediği toplum kalmamıştır. Yine kendilerine durmadan laf sokanlar, birlik, bütünlüğünü devamlı tehdit eden müttefikleri mi vardır ki ?
Dediğim gibi devamlı efendi olmak yol yapar, karşındaki ahlaksız bile kendine hak zanneder tavır, söylemini.
İhtiyaç olan sevgi değil hakkına hukukuna saygıdır.
-
Ben Hürjet'ten de ileride farklı versiyonlar bekliyorum. Hem kendi ihtiyaçlarımız ve hem de olası satışlar için. Zaten uçak aslı itibariyle ileri eğitim maksatlı. Açıklanan 40 kadar üretim bu maksatlıdır. Uçağın deniz versiyonu (başarılı olursa tabi) 16-32 adeti bulabilir. Biz bu uçaktan illaki hafif taarruz veriyonu çıkarırız. Bizim ihtiyacımız yok demeyin. Mesela 2 filo uçak pekala Adana'da konuçlandırılabilir.
Bu uçak hafif taarruz versiyonuyla geliri düşük ülkelerin Mig-21'i olabilir. G. Kore TA-50'yi mis gibi satıyor. Biz niye satmayalım?
-
Olay konuşup konuşmamak da değil..yapıp yapamamakta..
Bize yamuk yapanın alnını karışlarımin diplomatik versiyonun söyleyip anasından doğduğuna pişman edebiliyorsan, sorun yok..edemeyip caydiriciligini tehlikeye sokuyorsan o zaman büyük sorun, konuşmamak daha iyi..
İşin doruk noktası da karşı tarafı "bunu yaparsam beni fena yaparlar, ben en iyisi hiç bu işe girmeyeyim" diyecek hale getirebilmektir...Yani rakibi fiilen size karşı bir hamle yapmayı aklından bile getirmeyecek duruma sokmak
-
Olay konuşup konuşmamak da değil..yapıp yapamamakta..
Bize yamuk yapanın alnını karışlarımin diplomatik versiyonun söyleyip anasından doğduğuna pişman edebiliyorsan, sorun yok..edemeyip caydiriciligini tehlikeye sokuyorsan o zaman büyük sorun, konuşmamak daha iyi..
İşin doruk noktası da karşı tarafı "bunu yaparsam beni fena yaparlar, ben en iyisi hiç bu işe girmeyeyim" diyecek hale getirebilmektir...Yani rakibi fiilen size karşı bir hamle yapmayı aklından bile getirmeyecek duruma sokmak
Mesele konuşup, konuşup yapmamak değil, mesele konuşturmayıp, yaptırmamak.
Çok önemli bir statüko, duruşa dair algı farkı var galiba. Yorum yapmak itham etmek için önce konuşan kim, yapan kim, cevap veren kim bunları sağlıklı ortaya koymak olan biten ne farkında olmak gerekiyor.
Konuşan biz değiliz, konuşan onlar, biz cevap veren konumundayız. Adam gelmiş, resmi heyetler , resmi görüşmelerde herşey tartışılmış, sıra basın toplantısına gelmiş, kadın/adam bilerek aşağılıyor, çakıyor, dayatıyor. Eeee, siz geçin orada yutun, yatın üzerine, . Adam gelmiş gözlerinizin içine bakarak yapacağım veya yapacaksınız diyor.
http://youtu.be/DhWM4ElFN6A (http://youtu.be/DhWM4ElFN6A)
http://youtu.be/M-xOGPU8umc (http://youtu.be/M-xOGPU8umc)
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=2XWtl7OtDgI&ab_channel=HaberGlobal#)
http://youtu.be/J1L0SZEgack (http://youtu.be/J1L0SZEgack)
-
Türk Havacılık Uzay Sanayii @TUSAS_TR
Üstün performans özelliklerini kullanarak kritik rol oynamak üzere tasarlanan HÜRJET;
✔ Harbe Hazırlığa Geçiş Eğitimi
✔ Eğitimlerde "Red Aircraft" Görevi
✔ Akrobatik Gösteri Uçağı
✔ Hafif Taarruz
✔ Hava Devriyesi
rollerini üstlenmektedir.
(https://pbs.twimg.com/media/FtK9ERoXoAEbHAh?format=jpg&name=medium)
Çünkü #imzamızvar ✈ 🇹🇷
#HÜRJET
https://mobile.twitter.com/TUSAS_TR/status/1644584702035017730
-
Şu güzelliğe bak be. Benim TFX im bu uçak bir uçsa da şu koskoca milletin çok şükür bir jet uçağı olsa yıl olmuş 21 yy. Bu uçağı Kemalist mühendisler yaptı
-
Şu güzelliğe bak be. Benim TFX im bu uçak bir uçsa da şu koskoca milletin çok şükür bir jet uçağı olsa yıl olmuş 21 yy. Bu uçağı Kemalist mühendisler yaptı
Geçen sefer kavga çıkartmıştın, gene aynısını yapıyorsun. Hava çok güzel bugün, gidip deniz havası alsana
-
Şu güzelliğe bak be. Benim TFX im bu uçak bir uçsa da şu koskoca milletin çok şükür bir jet uçağı olsa yıl olmuş 21 yy. Bu uçağı Kemalist mühendisler yaptı
Bir beğeni ateşledim
-
Şu güzelliğe bak be. Benim TFX im bu uçak bir uçsa da şu koskoca milletin çok şükür bir jet uçağı olsa yıl olmuş 21 yy. Bu uçağı Kemalist mühendisler yaptı
Puttty şimdiye kadar vakıf şirketlerinin özellikle TUSAŞ ve Roketsan'ın ürünleri Atatürk'ün imzası ile çıktı takip edebildiğim kadarıyla . Umarım bundan sonra da öyle olur.
Bu ülkede kendileri farkında olsun olmasın azınlık olmayan herkes Atatürkçü, Türk ve Müslümandır. Bu, bu ülkenin sosyolojisine işlediği kadar, bireylerin benliğine, bilinç altına, RNAsına işlemiştir. Kendisi siyasi veya inanç olarak, etnik olarak inkar etse de, bu böyledir. Dışarıdan bakışla da bu böyledir. Avrupa seni Türk, Müslüman, yok edilmesi gereken Kemalist görür. Vahabi, Taliban, İran Arap seni Türk, Müslüman ve bazen nefret ettikleri, bazen kıskandıkları Kemalist görür. Hatta bunun ötesinde hepimiz de biraz Kürt, Laz, Çerkez, Boşnak, Arnavutuz. Sosyolojik olarak paylaşımlarımız, karışan yemeklerimiz, folklörümüz, şarkılarımız, deyimlerimiz, alışkanlıklarımız, bunu getirir bize. Bunlar toplumsal özelliklerimiz dışında kişiliğimize de işler. Bunları uyumlu bir şekilde uzlaştırmak yerine, ayrıştırmak sadece sosyolojik kavgayı değil, kişiliğimizde de yaraları, parçalanmaları getirir. O yüzden ayrıştırıcı, ayrılıkları genişletici değil, ortaklaştırıcı, paylaşımcı olmakta her zaman fayda vardır.
-
Yalnız dikkat ettiniz mi "Uçak Gemisi Uyumlu" yazmış TUSAŞ...Hadi hayırlısı...
-
Yalnız dikkat ettiniz mi "Uçak Gemisi Uyumlu" yazmış TUSAŞ...Hadi hayırlısı...
Benzer bir itki/ağırlık oranındaki uçakla Anadolu'dan 30 metre daha uzun pistli bir gemide hintliler bunu yaptı.
https://www.youtube.com/watch?v=Hk7gTYh_zok (https://www.youtube.com/watch?v=Hk7gTYh_zok)
Ama tabi uçağın iniş kalkış yapabileceği ağırlık/itki oranında uçağın taşıyacağı mühimmat ve silah yükünün neticesinde oluşacak caydırıcılık adamlara mantıklı gelmedi.
O yüzden adamlar idareten Rafale alıp HAL TEDBF isimli çift motorlu tejas projesini başlattı.
İstersek bizde indirip kaldırabiliriz. Yeterki anadolunun pistine gerekli halat yakalama sistemi entegre edilsin. Tabi uçağında korozyona karşı dayanıklı, sert inişlere karşı güçlendirilmiş iniş takımları olan, kanatları katlanabilir vs. olması lazım.
Ama tabi olsa bile Hintlilerin deneyimlediği durum bizim içinde geçerli.
-
Battlestar hocam , Deniz kuvvetlerinin mutlaka uçak gemisi konuşlu insanlı bir savaş jeti isteği var mı? Yoksa İHA'lar onlar için yeterli mi?
-
Battlestar hocam , Deniz kuvvetlerinin mutlaka uçak gemisi konuşlu insanlı bir savaş jeti isteği var mı? Yoksa İHA'lar onlar için yeterli mi?
Bunu MSB, Dzkk Komutanı ve Donanma Komutanı bilir. Biz veriler ve durumlar ışığında değerlendirme yapabiliriz. Siz mantıklı ve bu işlerle okuyan yazan birisiniz.
Sizce donanmamızın ihtiyaçları kapsamında düşündüğümüzde böyle bir şey kaçıncı plandadır ?
-
Önce uçak gemisi lazım, ufukta öyle bir şey gözükmüyor. Bu yüzden bu konuya kafa yormak manasız gibi.
Bütün ihalarımızın kullanılabileceği iha gemisi fikri bana daha iyi geliyor. Keşke TCG Anadolu buna göre yapılsaydı, tabii o zamanlarda günümüzdeki gelişmeler yoktu.
-
Battlestar hocam , Deniz kuvvetlerinin mutlaka uçak gemisi konuşlu insanlı bir savaş jeti isteği var mı? Yoksa İHA'lar onlar için yeterli mi?
Bunu MSB, Dzkk Komutanı ve Donanma Komutanı bilir. Biz veriler ve durumlar ışığında değerlendirme yapabiliriz. Siz mantıklı ve bu işlerle okuyan yazan birisiniz.
Sizce donanmamızın ihtiyaçları kapsamında düşündüğümüzde böyle bir şey kaçıncı plandadır ?
+1
-
Görüntü; LHD ye inatla insanlı jet indirip kaldırma isteği mi acaba? Anadolu LHD de insanlı bir jet kullanımı hedefi varsa üzerini derhal çizelim derim. İnsansız sistemler için LHD yi kullanalım-gelecek onlarda nasıl ilerleriz bakalım-lhd de eğitelim kendimizi. Ama insanlı bir sistemi o piste - o mesafede indirip kaldırmak ne işimize yarayacak bilemedim. Hadi hürjet indi kalktı--ne taşıyacak ne kadar taşıyacak--ne kadar süre uçabilecek.
Ancakkkkk. Uçak gemisi planımız var ve bu çalışmalar onun için denirse olabilir. Hürjet---mmu nun tek motorlusu vb arge yapalım. Bakarsınız günün birinde ihtiyacımız olabilir. Ama öncelik mi?
Deniz kuvvetleri için daha uzun menzilli jet-motorlu deniz karakol uçağı--deniz helikopterleri--uçak gemisi vb istiyorsak alan savunması için TF-2000--yeni tip denizaltı gibi...
-
Şu güzelliğe bak be. Benim TFX im bu uçak bir uçsa da şu koskoca milletin çok şükür bir jet uçağı olsa yıl olmuş 21 yy. Bu uçağı Kemalist mühendisler yaptı
Puttty şimdiye kadar vakıf şirketlerinin özellikle TUSAŞ ve Roketsan'ın ürünleri Atatürk'ün imzası ile çıktı takip edebildiğim kadarıyla . Umarım bundan sonra da öyle olur.
Bu ülkede kendileri farkında olsun olmasın azınlık olmayan herkes Atatürkçü, Türk ve Müslümandır. Bu, bu ülkenin sosyolojisine işlediği kadar, bireylerin benliğine, bilinç altına, RNAsına işlemiştir. Kendisi siyasi veya inanç olarak, etnik olarak inkar etse de, bu böyledir. Dışarıdan bakışla da bu böyledir. Avrupa seni Türk, Müslüman, yok edilmesi gereken Kemalist görür. Vahabi, Taliban, İran Arap seni Türk, Müslüman ve bazen nefret ettikleri, bazen kıskandıkları Kemalist görür. Hatta bunun ötesinde hepimiz de biraz Kürt, Laz, Çerkez, Boşnak, Arnavutuz. Sosyolojik olarak paylaşımlarımız, karışan yemeklerimiz, folklörümüz, şarkılarımız, deyimlerimiz, alışkanlıklarımız, bunu getirir bize. Bunlar toplumsal özelliklerimiz dışında kişiliğimize de işler. Bunları uyumlu bir şekilde uzlaştırmak yerine, ayrıştırmak sadece sosyolojik kavgayı değil, kişiliğimizde de yaraları, parçalanmaları getirir. O yüzden ayrıştırıcı, ayrılıkları genişletici değil, ortaklaştırıcı, paylaşımcı olmakta her zaman fayda vardır.
Gozlerim doldu. Eminize saglik
-
Anadolu LHD bir uçak gemisi değil. Siyasi propaganda amacıyla bir ara bu şekilde olduğu izlenimi verilse de, bu gerçeği yansıtmıyor. Bunu zaten bu işlerden anlayan herkes biliyor. Fakat bu çalışmalar gelecek için önemli. Bu konudaki hedeflerimize bu çalışmalar üzerinden devam etmemiz şu aşamada en mantıklısı. Bir uçak gemisi projemiz varsa, bu aşamada pek dillendirilmemesi, o projenin hayata geçirilebilmesi açısından önemli bence.
-
Şu güzelliğe bak be. Benim TFX im bu uçak bir uçsa da şu koskoca milletin çok şükür bir jet uçağı olsa yıl olmuş 21 yy. Bu uçağı Kemalist mühendisler yaptı
Puttty şimdiye kadar vakıf şirketlerinin özellikle TUSAŞ ve Roketsan'ın ürünleri Atatürk'ün imzası ile çıktı takip edebildiğim kadarıyla . Umarım bundan sonra da öyle olur.
Bu ülkede kendileri farkında olsun olmasın azınlık olmayan herkes Atatürkçü, Türk ve Müslümandır. Bu, bu ülkenin sosyolojisine işlediği kadar, bireylerin benliğine, bilinç altına, RNAsına işlemiştir. Kendisi siyasi veya inanç olarak, etnik olarak inkar etse de, bu böyledir. Dışarıdan bakışla da bu böyledir. Avrupa seni Türk, Müslüman, yok edilmesi gereken Kemalist görür. Vahabi, Taliban, İran Arap seni Türk, Müslüman ve bazen nefret ettikleri, bazen kıskandıkları Kemalist görür. Hatta bunun ötesinde hepimiz de biraz Kürt, Laz, Çerkez, Boşnak, Arnavutuz. Sosyolojik olarak paylaşımlarımız, karışan yemeklerimiz, folklörümüz, şarkılarımız, deyimlerimiz, alışkanlıklarımız, bunu getirir bize. Bunlar toplumsal özelliklerimiz dışında kişiliğimize de işler. Bunları uyumlu bir şekilde uzlaştırmak yerine, ayrıştırmak sadece sosyolojik kavgayı değil, kişiliğimizde de yaraları, parçalanmaları getirir. O yüzden ayrıştırıcı, ayrılıkları genişletici değil, ortaklaştırıcı, paylaşımcı olmakta her zaman fayda vardır.
Bravo.
+1
-
Battlestar hocam , Deniz kuvvetlerinin mutlaka uçak gemisi konuşlu insanlı bir savaş jeti isteği var mı? Yoksa İHA'lar onlar için yeterli mi?
Bunu MSB, Dzkk Komutanı ve Donanma Komutanı bilir. Biz veriler ve durumlar ışığında değerlendirme yapabiliriz. Siz mantıklı ve bu işlerle okuyan yazan birisiniz.
Sizce donanmamızın ihtiyaçları kapsamında düşündüğümüzde böyle bir şey kaçıncı plandadır ?
Arkadaşlar zaten gereğini yazmış , öncelikle bence hava savunma gemilerimiz eksik ve olanlarda eski ...
Ama şunun için sordum geçen gün Hürkuş test pilotunun HÜRKUŞ’ten TCG Anadolu’ya sanal touch and go yapıldı diye bir haber çıktı ... İsmail Demir sürekli Hürjet'i mutlaka donanma gemilerde kullanacağız türü açıklamalar yapıyor , Cumhurbaşkanı yeni uçak gemisi yapacağız diyor vs...vs... Bu açıklamalar sanki "donanma ısrarla muharip insanlı uçak istiyor" gibi bir izlenim doğurdu bende ...
-
Az önce reis çıktı “Uçak gemimizi” yarın teslim ediyoruz dedi
Birileri de yarınki seremoni için KE prototiplerinden birini TCG Anadolu’nun güvertesine yerleştirmiş.
Al sana uçak gemisi.
Bir yetkilinin çıkıp bu geminin “AMFİBİ HÜCUM GEMİSİ” olduğunu üst makamlara anlatması lazım.
-
Üstünde pist varsa bizim için uçak gemisidir ...NOKTA...
-
Az önce reis çıktı “Uçak gemimizi” yarın teslim ediyoruz dedi
Birileri de yarınki seremoni için KE prototiplerinden birini TCG Anadolu’nun güvertesine yerleştirmiş.
Al sana uçak gemisi.
Bir yetkilinin çıkıp bu geminin “AMFİBİ HÜCUM GEMİSİ” olduğunu üst makamlara anlatması lazım.
Üst makamlar da bal gibi biliyor, bu geminin uçak gemisi olmadığını. Ama 14 Mayısta seçim var malum, seçmene satacak bir şey lazım. En azından bunu afiyetle yiyecek kıvamdaki seçmene!
-
Az önce reis çıktı “Uçak gemimizi” yarın teslim ediyoruz dedi
Birileri de yarınki seremoni için KE prototiplerinden birini TCG Anadolu’nun güvertesine yerleştirmiş.
Al sana uçak gemisi.
Bir yetkilinin çıkıp bu geminin “AMFİBİ HÜCUM GEMİSİ” olduğunu üst makamlara anlatması lazım.
Üst makamlar da bal gibi biliyor, bu geminin uçak gemisi olmadığını. Ama 14 Mayısta seçim var malum, seçmene satacak bir şey lazım. En azından bunu afiyetle yiyecek kıvamdaki seçmene!
+1
KE’ nin yanına bir tane de TB3 koymuşlar. İnşallah bunları kaldırıp indirmeye çalışmazlar.
-
Intrepid Sea and Space Museum 'a dönmüş TCG Anadolu'nun pisti...
-
https://www.turdef.com/Article/demir-hurjet-s-duties-on-tcg-anadolu-defined/3001 (https://www.turdef.com/Article/demir-hurjet-s-duties-on-tcg-anadolu-defined/3001)
Hürjet in Anadolu LHD deki görev tanımı belirlenmiş. Zaten insanlı bir jeti kullanacaksak deniz kuvvetlerinin ihtiyacı neyse onu yapmayacak mı?
Motoru ne yapacağız--silahlandırmamıza izin var mı ki?
-
(https://pbs.twimg.com/media/Fud9E__WAAEDArK?format=jpg&name=medium)https://twitter.com/Keremhok
-
(https://pbs.twimg.com/media/Fud9E__WAAEDArK?format=jpg&name=medium)https://twitter.com/Keremhok
Ardı ardına ne güzel haberler geliyor... 2023 yılı savunma sanayii bayramı yaşattı bize. :)
İnşallah uçtuğu günü de görürüz...
-
40 dakika uçmuş bu sabah
(https://i.ibb.co/MkB65Ry/c05a1079-3481-43e9-b621-555826a81259.jpg)
-
Çok güzel
-
https://www.savunmasanayist.com/hurjet-jet-egitim-ucagi-ilk-ucusunu-gerceklestirdi/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjet-jet-egitim-ucagi-ilk-ucusunu-gerceklestirdi/)
-
masalllah masallah
-
ALLAH'a hamdolsun, ülke olarak bu günleri de gördük ya... :) Darısı MMU'ya inşallah... :)
-
40 dakika uçmuş bu sabah
(https://i.ibb.co/MkB65Ry/c05a1079-3481-43e9-b621-555826a81259.jpg)
40 dakika mı? Hiç inmeseymiş... 40 dakika ilk uçuş mu olur?
Bayram sevinci 10'a katlandı , helal olsun...
-
Çok stabil bir ilk uçuş Maşallah.
www.youtube.com/watch?v=YCrrGFUcA2k (http://www.youtube.com/watch?v=YCrrGFUcA2k#)
-
İçimden bir ses çok kıvrak bir uçak olduğunu söylüyor. Bu arada kanat alanı F-16'dan %25 daha fazla gibi
-
Hayırlı olsun, darısı TF-X uçağımıza. Bundan sonra bol bol test görüntüleri gelir
-
Hürjet'i hafif taarruz uçağı yapacağız diye bas bas bağırmadan 100 Hürjet için yedekleriyle bol bol F-404 depolamak lazım...
Altay projesinde yaptıkları gibi , bolca MTU-883 motor temin etmeme ihmarkarlığına düşmeyiz inşallah....
-
TUSAŞ #HÜRJET
2️⃣6️⃣ dakika havada kalan HÜRJET, test boyunca 1️⃣4️⃣.0️⃣0️⃣0️⃣ ft. irtifaya çıkıp 2️⃣5️⃣0️⃣ knot hava süratine ulaştı.
(https://pbs.twimg.com/media/FujwArdWcAAk287?format=jpg&name=medium)
#MilliTeknolojiHamlesi #SavunmaSanayi
https://twitter.com/KAYALP777
-
Merhaba,
Öncelikle hayırlı olması dileklerimle başlıyorum.Gerçekten fazla yapılan mesailer sorunlar,problemler ve türlü türlü ortaya aniden çıkan sıkıntıları aşmak kolay olmadı.
Hürjet'in teker kesmesi ise hepimizin yavrusu haline gelen hürjet'in ilk adımlarını atması inanılmaz duygusal anların yaşanmasına sebep oldu.
Ek olarak abisi MMU içinde 2-3 ay sonra teker kesme haberini alabilirsiniz. Çünkü yerinde durmuyor kıskançlık işte küçük kardeş yaparda büyüğü hiç geri kalırmı :)
Not: Şu resim çekme işini beceremedik gitti çirkin çıkmışım ;)
Saygılarımla
-
.
-
Merhaba,
Öncelikle hayırlı olması dileklerimle başlıyorum.Gerçekten fazla yapılan mesailer sorunlar,problemler ve türlü türlü ortaya aniden çıkan sıkıntıları aşmak kolay olmadı.
Hürjet'in teker kesmesi ise hepimizin yavrusu haline gelen hürjet'in ilk adımlarını atması inanılmaz duygusal anların yaşanmasına sebep oldu.
Ek olarak abisi MMU içinde 2-3 ay sonra teker kesme haberini alabilirsiniz. Çünkü yerinde durmuyor kıskançlık işte küçük kardeş yaparda büyüğü hiç geri kalırmı :)
Not: Şu resim çekme işini beceremedik gitti çirkin çıkmışım ;)
Saygılarımla
Şu anda hepiniz gözüme güzel , yakışıklı gözüküyorsunuz kardeşlerim.
-
ABD Merkezli GE Şirketi:
❝Türk Havacılık ve Uzay Sanayii'ni bugün HÜRJET'in ilk uçuşunu tamamladığı için tebrik ederiz. Bu başarıyı, GE'nin F404 Turbofan Motoru ile güçlendirmekten gurur duyuyoruz.❞
-
[yanlis anlama]
-
En iyi doğum günü hediyesi oldu TUSAŞ’dan bana. En iyi hediyeyi verdi diyebilirim.İlk uçuştan bu değerler çok çok iyi değil mi? Tüm emeği geçenlerin eline koluna sağlık.
-
(https://pbs.twimg.com/media/FutHcG-XwAA3keV?format=jpg&name=medium)
Savunma Sanayi Başkanı İsmail Demir :
#HÜRJET Test Pilotu arkadaşım simülatörde bire bir ne yaptıysa uçuşta da aynısını çok net gördüğünü söyledi.
https://twitter.com/AnonymousBoeing
-
Demek ki bilgisayar tasarımı üzerinden fiziki jet olmadan, yapay zekanın uçuş dinamikleri canlandırması hemen hemen aynı. Bu aerodinamik, uçuş dinamikleri analizinde, sadece çizimler ve motor gücü, ağırlık vs parametreler üzerinden yapılan canlandırmalarda bile yapay zekanın ne kadar başarılı bir hale geldiğini ortaya koyuyor.
Hatta belki yapay zeka; bu rakip ülkenin uçaklarının resimlerinin çekilerek, motor gücü, ağırlık gibi parametreler girildikten sonra sanal modellemesinin de yapılarak, analizinin yapılması imkanını tanıyabileceği gibi, belki simulatörde rakip uçak olarak realistik dogfightta kullanımı yolunu bile açabilecek.
-
Hatta belki yapay zeka; bu rakip ülkenin uçaklarının resimlerinin çekilerek, motor gücü, ağırlık gibi parametreler girildikten sonra sanal modellemesinin de yapılarak, analizinin yapılması imkanını tanıyabileceği gibi, belki simulatörde rakip uçak olarak realistik dogfightta kullanımı yolunu bile açabilecek.
Bence Yapay Zeka yazılımları, bunları çoktaaandır yapacak hale gelmiştir. Geçen yıl oluşturulan bir kara delik fotoğrafı vardı, hatırladınız mı? Aynı verileri kullanan yapay zeka, insanların yazdığı kodun oluşturduğu eski resimden daha detaylı bir resim oluşturdu. :) Cidden bu teknolojinin yapabilecekleri insanı ürpertiyor bazen! :)
-
Gün gelecek tüm savaş alanı Tom Cruise'un
" Oblivion" filmindeki hava araçlarıyla şekillenecek...
Bölge işaretlenecek ( Örneğin izmir-Aydın arası ve kıta sahanlığı bölgesi) ve bu bölgeye giren her düşman unsuru bu hava araçları ile yapay zeka otomatik olarak yok edecek...
-
TUSAŞ #HÜRJET Başmühendisi Nuri Arda Güngör :
(https://pbs.twimg.com/media/FvSO2PrWwAEDRHg?format=jpg&name=medium)
💢İlk uçuşunda biz datalar topladık ve o datalardan aldığımız sonuç Hürjet sıfır hata ile uçmuş.
💢Takip uçağında bulunan F16 pilotumuz indiğinde bu uçağın ilk uçuşu mu diye sordu.
💢Amacımız 1-2sene içerisinde test aşamasını bitirmek.
💢2027-28'lerde 12'şer adette uçak vermeye başlıyoruz.
💢5 senedir silahlı varyantı için çalışıyoruz.
💢İnsansız hava aracıyla ortak çalışabilirlik ve arka kokpitin silahı olarak kullanılabilmesi gibi şeyler düşünüyoruz.
💢Bu uçaktan TCG ANADOLU gemisine inip
kalkabilecek bir varyant planlıyoruz.
💢Buna emin olabilmek için biz ön analizlerde çalışmalar yaptık. Bu ön analizlerde rampadan atlayıp kalkabildiğini gördük.
💢Bu konfigürasyon uçağın boş konfigürasyonuda değildi. 4 bin - 5 bin poundluk mühimmata sahip olduğu konfigürasyonda TCG ANADOLU'dan kalkabiliyor.
💢Ciddi bir iniş takımı iyileştirmesi yapacağız. Daha sert inişlere maruz kalacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FvSO1lcXgAM5IdQ?format=jpg&name=medium)
@Savunma__Sanayi
https://twitter.com/EnderunDefence
-
Walla TCG anadoludan kalkar da, inebilir mi onu bilmiyorum ....
-
Bu TCG Anadolu başımıza dert oldu. Her şeyi oraya indirmeye kalkıyoruz. Abi bir salın artık şu mevzuyu.
-
TCG Anadolu'ya olmaz ama gerçek bir uçak gemisine kalkıp inecek ilk uçağımız kesinlikle Hürjet uçağı olacaktır...
-
Catobar yapalım da kudursunlar O kadar rail gun çalışması sonrası mümkün olabilir mi acaba?
-
Bana kalırsa lift, akrobasi ve hafif taaruz için tek pilotlusunu çalışmak lazım ::)
-
Valla Amerikalılar eğitim uçağı için F404 vermeye razı olmuşkene çok zorluyoruz gibi.Hadi silahlı varyantı için verdi diyelim.Ama navalize versiyonu için vermez adamlar.Sen navalize Hürjet yapıp kafama göre TCG Anadoludan denizaşırı çıkarlarım için kaldırıcam ve hatta deniz aşırı kullanmaları için müttefiklerime satıcam dersen çekerim senin ipini der sana mani olur adamlar.Bu planları açıklarken gerçekten ayağı yere basan açıklamalar yapmaları gerekiyor.Böyle cüretkar açıklamalar proje daha oraya varmadan başımızı ağrıtabilir.
-
TF-6000'i hakkıyla kotarırsak Hürjet motoruna en azından eğitim versiyonu temininde sorun çıkarmaz ABD ...
Taarruz versiyonu için zaten daha Hürjet uçmadan uyarı gönderdi ABD'liler , olmaz diye... Biz her zamanki gibi kulağımızın üstüne yatmayı tercih ediyoruz bizimkilerin açıklamalarına bakılırsa...Yakında ABD'liler onları kendine getirir....
-
Sanki jet motoru yapmak hemen 2 3 yılda oluyormuş gibi bir hava estiriliyor hayatında hiç bir ürün üretip mühendislik çalışması yapmamış adamlar ahkam kesiyorlar ya ona yanıyorum bir ürünün protatipten seri üretime geçmesi bile 5 sene sürüyor . sıfırdan geliştirilmesi 10 yıl. Buda standart bir ürün için bir uçak motoru için daha uzun süreler alacaktır. Örnek f35 ve adamlar yüz yıldır her alanda uçak yapmış ve mühendislik tecrübeleri ve her yerden parça tedarik sıkıntılarıda yok. En önemliside sınırsız kaynak ve paraları var.
-
Bu TCG Anadolu başımıza dert oldu. Her şeyi oraya indirmeye kalkıyoruz. Abi bir salın artık şu mevzuyu.
Uçak gemisini yapsak da rahatlasak...
Bu arada, kanca vs gibi sistemler olmadan, örnek bir F16, ucak gemisinden kalkıp inebiliyor mu yoksa mutlaka bir takım özel sistemlerin geminin üzerinde olması gerekiyor mu?
-
Seçimlerden sonra idare değişirse F35B alacağız Anadolu dan havalandıracağız
-
TCG Anadolu'ya olmaz ama gerçek bir uçak gemisine kalkıp inecek ilk uçağımız kesinlikle Hürjet uçağı olacaktır...
Devletin başı bile TCG Anadolu'ya uçak gemisi diyorsa uçak gemisidir nokta biz cahiliz bilmiyoruz :) Onun sayesinde milleti öyle bir inandırdılar ki uçak gemisi olduğuna bir ara her haltı bildiğini sanan basınımız TCG Anadolu uçak gemisi değil diyen uzmanları bile linç etti neredeyse...
-
(https://resmim.net/cdn/2023/05/04/SNFBw6.png) (https://resmim.net/)
Vought Model 1600
-
Bu TCG Anadolu başımıza dert oldu. Her şeyi oraya indirmeye kalkıyoruz. Abi bir salın artık şu mevzuyu.
Uçak gemisini yapsak da rahatlasak...
Bu arada, kanca vs gibi sistemler olmadan, örnek bir F16, ucak gemisinden kalkıp inebiliyor mu yoksa mutlaka bir takım özel sistemlerin geminin üzerinde olması gerekiyor mu?
Uçak gemisinin pisti kısa olduğu için ya f35b gibi dikey iniş yeteneği ya da kanca şart jet hızıyla gelen bir uçak için. F-16 için uçak üzerinde de çok fazla değişiklik lazım. Iniş takımlarının güçlendirilmeli. Kalkışı rampadan yapacaksa kanat açıklığı aerodinamigi vs değişmeli. Yok mancinikla kalkacaksa bu sefer gövdenin güçlendirilmesi lazım. Olmaz yani
-
TCG Anadolu'ya olmaz ama gerçek bir uçak gemisine kalkıp inecek ilk uçağımız kesinlikle Hürjet uçağı olacaktır...
Devletin başı bile TCG Anadolu'ya uçak gemisi diyorsa uçak gemisidir nokta biz cahiliz bilmiyoruz :) Onun sayesinde milleti öyle bir inandırdılar ki uçak gemisi olduğuna bir ara her haltı bildiğini sanan basınımız TCG Anadolu uçak gemisi değil diyen uzmanları bile linç etti neredeyse...
+1
Amfibi saldırı gemisi TCG Anadolu. Japon’lar bu sınıf gemilere Destroyer sınıfı diyorlar. Üzerlerindeki silah ve helikopterlerle çok güçlü saldırı yapabilen gemiler bunlar.
Uçak gemisi adetlerindeki ülke bazlı uluslararası kısıtlamalar ve de eldeki olan platformu daha iyi değerlendirmek amacıyla f35B kullanarak bir çeşit uçak gemisine dönüştürdü Batılı deniz kuvvetleri ellerindeki bu tip gemileri.
Eldeki bu değerli gemiyi “uçak gemisi” formatına sokabilmek için binbir takla atıyor yetkililer. Ama onlarda biliyorlarki bu gemi uçak gemisi değil. F35B gelinceye kadar da olamayacak. Üzerine ne KE ne de Hürjet inebilir. Yer yok. Pist çok kısa. TB3’ün iniş kalkışını da merakla bekliyorum. Bu işi becerebilecek tek platform TB3.
-
Ben inip kalkmasında değilim de çocuklar sürmenaj oldular ya. Kafayı yiyecekler. Bunların garip isteklerinden dolayı güzelce ilerleyen projelere resmen pismiş aşa su katıyorlar. Bir salın şu çocukları artık. Hergün bu TCG Anadolu'ya o indi bu kalktı yıldık ya. Projede şu faza kadar böyle bir plan yapılmamış ise daha da olmamalı. Biz Anadolu ile bu hali ile de çok mutluyuz.
-
uçak gemisine inecek uçakta bulunması gereken en önemli donanımlar arkadaki tel yakalama kancasının bağlı bulunduğu bulkların ve bu bulkları uçağın boyuna doğru birbirine birleştiren boy donatı elemanlarının dayanım ölçülerinin artırılmasıdır. ayrıca uçakların iniş takımlarının aşırı sağlamlaştırılması ve aralarındaki mesafeninde açılması gerekir. f16 larda tüm bu işleri yapmakla yeni bir uçak tasarlamak aynı anlama gelir. teknik olarak iniş takımlarını güncellesen gövde iskeletinde de güçlendirme yapsan bile bir f 16 3-4 inişten sonra uçak gemisine inerken gövdesinden ortadan ayrılır. tek motorlu uçaklarda motor yükü iniş sırasında ağırlık merkezini uçağın arkasına doğru kaymasına sebep olur.yakıt azaldığından ve bomba yükü olmadığından uçağın ağırlık merkezi motora doğru kayar ve iniş sırasında gövdede dengeli bir darbe gerçekleşmez. uçağın önü ve arkası farklı yüklere maruz kalır. buda 3-4 inişten sonra uçağı emekliye ayırmanıza sebep olur. bir uçağı ya en başında uçak gemisine uygun tasarlıyacaksınız yada varolan bu işe uygun uçak alıp kullanacaksınız yoksa çoookk zor bir iş. metallerle ilgili tasarımlarda en büyük sorun taşıyıcıya yükü eşit dağıtmak gerekliliğidir. burkulmalar büzülmeler eğilmeler ve yırtılmalar çok çabuk gerçekleşmektedir maalesef.(deneyim)
-
TCG Anadolu'ya olmaz ama gerçek bir uçak gemisine kalkıp inecek ilk uçağımız kesinlikle Hürjet uçağı olacaktır...
Devletin başı bile TCG Anadolu'ya uçak gemisi diyorsa uçak gemisidir nokta biz cahiliz bilmiyoruz :) Onun sayesinde milleti öyle bir inandırdılar ki uçak gemisi olduğuna bir ara her haltı bildiğini sanan basınımız TCG Anadolu uçak gemisi değil diyen uzmanları bile linç etti neredeyse...
+1
Amfibi saldırı gemisi TCG Anadolu. Japon’lar bu sınıf gemilere Destroyer sınıfı diyorlar. Üzerlerindeki silah ve helikopterlerle çok güçlü saldırı yapabilen gemiler bunlar.
Uçak gemisi adetlerindeki ülke bazlı uluslararası kısıtlamalar ve de eldeki olan platformu daha iyi değerlendirmek amacıyla f35B kullanarak bir çeşit uçak gemisine dönüştürdü Batılı deniz kuvvetleri ellerindeki bu tip gemileri.
Eldeki bu değerli gemiyi “uçak gemisi” formatına sokabilmek için binbir takla atıyor yetkililer. Ama onlarda biliyorlarki bu gemi uçak gemisi değil. F35B gelinceye kadar da olamayacak. Üzerine ne KE ne de Hürjet inebilir. Yer yok. Pist çok kısa. TB3’ün iniş kalkışını da merakla bekliyorum. Bu işi becerebilecek tek platform TB3.
Sayın Yaşar emin misiniz sanki yapay zeka vb ile KE da TCGAnadolu'ya inip kalkacak dedi Selçuk Bayraktar çok emin konuştu...
Hürjet olmaz o anlaş TCGAnadolu icin
-
Kalkış izleriz belki de; hatta belki çok iyi bir havada ve süt liman bir deniz durumunda boş bir piste, boş bir uçakla iniş bile izleyebiliriz..
Ancak operasyonel olmaları için gemide de bazı modifiyeler yapmak gerekir. Kıç güvertesinin kapanması, yakalayıcı tel engellerinin montajı, belki açılı iniş pisti eklenmesi, vs vs..
o iş zor yonca..
-
Dron Yuva Gemisi konseptinin çok etkili olduğu ortaya çıkarsa, TCG Anadolu hizmette daha 2. senesini devirmeden, üst ve arka güverte revizyonu için geri tersaneye çekilir bence. Öncelikle geminin kıçındaki büyük asansör başka bir yere alınmalı. Ardından da gemiye ana pistle 10-15 derece açı yapacak ikinci bir pist eklenecek. Ve elbette kablolamalar vs vs de var.
-
Dron Yuva Gemisi konseptinin çok etkili olduğu ortaya çıkarsa, TCG Anadolu hizmette daha 2. senesini devirmeden, üst ve arka güverte revizyonu için geri tersaneye çekilir bence. Öncelikle geminin kıçındaki büyük asansör başka bir yere alınmalı. Ardından da gemiye ana pistle 10-15 derece açı yapacak ikinci bir pist eklenecek. Ve elbette kablolamalar vs vs de var.
Merzifonlu hocam gecekonduya kaçak kat çıkar gibi LHD'ye kaçak pist mi yapacaksınız 🤣🤣🤣
Denge sorunları oluşmaz mı?
-
Geminin güverte ile uğraşmaktansa VTOL Kızıl Elma geliştirilse zaman ve para konusunda daha kullanışlı olmaz mı?
-
Gemide zaten durdurma kablosu için modifikasyon olacak. Çok aşırı masraflı olmazsa, elleri değmişken bunları da yaparlar. Çünkü bir bakıma mecburlar.
Arka asansör, özellikle sabit kanatlı uçaklar için, ana pistin kullanımını çok kısıtlıyor. O'nun yeri değişmeli. Sabit kanatlı uçak, insanlı veya insansız fark etmez, kaldırıp indirecekseniz, 2. pist de gereklidir.
Denge sorunu kesin çıkar, o Allah'ın yani fizik yasalarının emri. Ama, biz nice denge sorunlarını çözdük, bu ne ki! ;D
-
Sn Serkan1976,
Selçuk Bayraktar’ın verdiği demeci iki defa dinledim. KE kendi gücü ile kalkar ama kablo ve kanca ile iner dedi TCG Anadolu’ya.
Bana sorarsanız ;
1. Dz Kuvvetleri bu yepyeni geminin yüzeyini bozdurmaz.
2. O koca asansörü oradan kaldırmak imkansız denebilecek bir iş. Oradan uçak ve helikopter taşınacak. O asansör orada olduğu sürece TB3’ün bile bu gemiye dalgalı denizde inmesi sakıncalı. TB3’ün kara testlerinde kısa iniş performansını bir görelim. Ondan sonra burada tartışırız.
3. Bu gemiye F35B ve helikopter dışında uçar platform indirmek yanlış iş olur.
Sn mehmet75, izah etmiş biraz. Dalgalı denizde gemi aşağı yukarı oynarken o asansörden kaçınmak kolay iş değil.
-
Geminin dalga hareketlerini eş zamanlı olarak TB3'e aktarıp bu hareketlere göre TB3'ün hız ve manevrasını yapay zeka ile ayarlamak mümkün değil mi?
Çünkü Selçuk Bayraktar sürekli TB3 ve KE yapay zeka ile kendi kendine otomatik iniş kalkış yapacak diyor...
-
Uçaklarda sorun yok. Sorun, en başından, bu geminin sabit kanatlı uçak işletmeye uygun yapılmamış olmasıdır.
Bu mesele ancak ve ancak 2 şekilde çözülebilir.
a) Oturup sıfırdan cillop gibi bir "dron yuva gemisi" tasarlarsın. Eldekini ya F35B'yi de unutup klasik havuzlu çıkartma gemisi olarak kullanırsın veya kestirmeden satıp kurtulursun!
b) Gemide masraflı ve zahmetli modifikasyonlara girişirsin.
-
Seçimi muhalefet kazanır ise Anadolu gemisinden F35 B havalandırırız. Kazanamazsa o zaman TB3 havalanır mı havalanamaz mı bakarız. Seçeneklerden yarısı F35B dir halen onu demek istedim. Tb3 ü hayal edene kadar ara sıra F35B yi de hayal edelim neredeyse yarı yarıya olasılık. Olursa TB3 hayal ederken F15 gibi uçak havalandıracağız Anadolu dan heyecana bakın
-
Sayın re sürekli F-35B gelecek diyorsunuz ve bunu söylediğiniz an size " F-35B'ler asla gelmeyecek " demek istiyorum ...
Ama ABD bizi F-35 programından çıkarmasına rağmen hükümet asla "F-35'ten vazgeçtik" diye bir açıklama yapmadı yanlış hatırlamıyorsam ...
Sadece F-35'e ödediğimiz parayı almak için bunu söylemiş olabilirler mi?
-
Bizim kesinleşmiş F35A modeli vardı, F35B yoktu diye hatırlıyorum..yanlış mı?
Bugün vermeye rağzi olasalar ve sipariş versek, F35Blerin eğitimi lojistigi üretilip gelmesi o vakte kadar sıfırdan uçak gemisi yapılır...
-
Merhaba,
TCG Anadoludan iniş ve kalkış yapılması planlanan sistemler.
TB-3
KE
TCG Trakya dan iniş ve kalkış yapılması planlanan sistemler.
Hürjet Naval (2 Motorlu)
MMU Naval
MMU Navalın tasarım çalışmaları yaklaşık 1 sene sonrasında başlanması planlanıyor. Yapılması planlanan tasarım daha küçük bir gövde,katlanır kanat sistemi'nin eklenmesi,iniş takımlarının tasarım değişikliklerine uğraması bekleniyor.
Hürjet'in çift motorlu versiyonun geliştirilme çalışmaları 2 sene içerisinde MMU Naval ile beraber ilerlemesi planlanmakta.
Ek olarak TCG Trakya Ski-Jump sistemine sahip olarak üretimi planlanmakta.Yaklaşık 2.5 sene içerisinde geminin ihale sürecine çıkılması planlanıyor.
7 Prototip arasında Navalize altyapısına sahip test uçağıda olacak.
Saygılarımla
-
VLS Hocam sen ne yaptın , bitirdin bizi ... 1000 sayfalık yorum konusu açtın... :D :D :D
****Ski-Jump'lı TCG Trakya üretim planı yeniden devrede (Hangi uçak gemisi modeli düşünülüyor acaba?) /
****Hürjet Naval ÇİFT motorlu (TF-10000 herhalde) /
****MMU Naval versiyonu .... (Mevcut MMU'nun küçültülmüş versiyonu galiba , mevcut haliyle uçak gemisine konuşlanması imkansız bence...)
Bir de mevcut tek motorlu Hürjet Naval olmayacak sonucu çıkıyor...Trainer olarak devam edilecek demek ki....
-
Geminin dalga hareketlerini eş zamanlı olarak TB3'e aktarıp bu hareketlere göre TB3'ün hız ve manevrasını yapay zeka ile ayarlamak mümkün değil mi?
Çünkü Selçuk Bayraktar sürekli TB3 ve KE yapay zeka ile kendi kendine otomatik iniş kalkış yapacak diyor...
TB3’ün piste yaklaşım hızı ve piste değdiğindeki hızı çok önemli faktörler. Bunların çok düşük olması gerekiyor. Geminin arkasındaki düşük yuva/girinti kısmı ve asansör bölümünü çıkarın. Öndeki ski-lift bölümünü de çıkarın. 231 metreden geriye 150 m kadar bir pist kalıyor. Buraya TB3’ü indirebilmek oldukça zor bir iş. Hem Asansörden uzak olacak inişte hem de pistten fazla mesafe yemeden tekerleri kondurup fren yapacak. Yapay zeka bunu uygulayacak. Dalganın ne yapacağı, gemiyi hangi yöne doğru ne kadar yalpayla sallayacağını önceden belirlemek çok zor. Ama imkansız değil. Ona göre yaklaşım sensörleri ile veri alış verişi ile mümkün olabilir. Önemli olan uçağı kendi frenleme sistemi ile 150m’de durdurabilmek.
TB3 düşük hızı ve yüksek kaldırma gücü olan kanatlarıyla istenilen parametreleri yakalayabilecek bir platform namzeti. KE jet motorlu yüksek hızlı bir uçak. STOBAR dışında gemiye inemez.
-
ABD'nin kısa pistlerden iniş kalkış yapabilen yeni SİHA'sı: Mojave
General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) tarafından geliştirilen Mojave SİHA, kısa kalkış ve iniş (STOL) kabiliyetini ispatladı.
Mojave, 100 metreden kısa bir mesafede (91 metre) önce kalkış gerçekleştirdi ardından ise başarılı bir iniş yaptı.
(TCG Anadolu arkadaki dev asansör hariç bırakılsa bile 150 metre temiz bir pist mesafesine sahip)
Aşağıda kalkış videosu var....
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=zseIPzl3rbM#)
(https://resmim.net/cdn/2023/05/05/STZ4W7.png) (https://resmim.net/)
-
450 Bg motoru Anka'ya taksak Anka da kalkar o mesafeden.
-
450 Bg motoru Anka'ya taksak Anka da kalkar o mesafeden.
Ama Mojave de Bayraktar-3 kadar ağır değil onu da hesap etmek lazım ... Ağırlık-güç oranına bakmak lazım...
TB-3 1450 kg kalkış ağırlığı / Motor 172 hp
Mojave 3175 kg kalkış ağırlığı / Motor 450 hp
-
ABD'nin kısa pistlerden iniş kalkış yapabilen yeni SİHA'sı: Mojave
General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) tarafından geliştirilen Mojave SİHA, kısa kalkış ve iniş (STOL) kabiliyetini ispatladı.
Mojave, 100 metreden kısa bir mesafede (91 metre) önce kalkış gerçekleştirdi ardından ise başarılı bir iniş yaptı.
(TCG Anadolu arkadaki dev asansör hariç bırakılsa bile 150 metre temiz bir pist mesafesine sahip)
Aşağıda kalkış videosu var....
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=zseIPzl3rbM#[/url])
([url]https://resmim.net/cdn/2023/05/05/STZ4W7.png[/url]) ([url]https://resmim.net/[/url])
Tam yüklü iken kalkış mesafesi 304 metre. Boşken 122m’den kalkıyor. Tam yüklü ve uzun süre kalmak için gerekli yakıt yüküyle kalkışı 488m.
Boşken iniş mesafesi kalkış mesafesinden daha uzun (152m). Üzerinde yükle dönecek olursa bu mesafe daha da artar.
Sonra bunlar ideal şartlarda ve yerde yapılan testler. Denizdeki performansı farklıdır.
TB3 bundan daha iyi performans verebilir. Göreceğiz.
-
Kanat tasarımına dikkat-kaldırma kuvvetini artıracak inişte de yavaşlatacak geniş flaplar-daha geniş yüzeyli daha kalın kanat yapısı.
-
Yusuf Akbaba @ssysfakb
Bugün Kazan semalarında Hürjet ve Özgür uçuş gerçekleştirdi.
(https://pbs.twimg.com/media/FvsQEsGaAAEIh4v?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FvsvoHUWYAAbTSB?format=jpg&name=medium)
-
SSB Başkanı Demir:
Bayraktar TB3, KIZILELMA, HÜRJET ve belki de ANKA-3’ün TCG ANADOLU’dan iniş-kalkışını sağladığımız zaman klasik uçak gemilerinin sahip olduğu özelliklerin çoğuna sahip olmuş olacağız.
KAAN, şu anda tasarım itibarıyla bir uçak gemisine iniş-kalkış yapabilecek olarak tasarlanmadı.
ANADOLU boyutunda bir gemiye inip kalkma ihtimali yok. İleride adı KAAN olmaz ama belki olabilir.
HÜRJET için mümkün ve çalışmalar yapılıyor.
Bunlar kafaya takmış Hürjet'i TCG Anadolu'dan kaldıracaklar. 1.ağızdan duymuş olduk... ;D ;D ;D
-
SSB Başkanı Demir:
Bayraktar TB3, KIZILELMA, HÜRJET ve belki de ANKA-3’ün TCG ANADOLU’dan iniş-kalkışını sağladığımız zaman klasik uçak gemilerinin sahip olduğu özelliklerin çoğuna sahip olmuş olacağız.
KAAN, şu anda tasarım itibarıyla bir uçak gemisine iniş-kalkış yapabilecek olarak tasarlanmadı.
ANADOLU boyutunda bir gemiye inip kalkma ihtimali yok. İleride adı KAAN olmaz ama belki olabilir.
HÜRJET için mümkün ve çalışmalar yapılıyor.
Bunlar kafaya takmış Hürjet'i TCG Anadolu'dan kaldıracaklar. 1.ağızdan duymuş olduk... ;D ;D ;D
Yaw, bari gemiye inip kalkacak uçağın adını değiştirin ve "Hürjet-2" deyin mesela. Dertsiz başımıza dert almakta üstlerine adam yok! >:(
-
SSB Başkanı Demir:
Bayraktar TB3, KIZILELMA, HÜRJET ve belki de ANKA-3’ün TCG ANADOLU’dan iniş-kalkışını sağladığımız zaman klasik uçak gemilerinin sahip olduğu özelliklerin çoğuna sahip olmuş olacağız.
KAAN, şu anda tasarım itibarıyla bir uçak gemisine iniş-kalkış yapabilecek olarak tasarlanmadı.
ANADOLU boyutunda bir gemiye inip kalkma ihtimali yok. İleride adı KAAN olmaz ama belki olabilir.
HÜRJET için mümkün ve çalışmalar yapılıyor.
Bunlar kafaya takmış Hürjet'i TCG Anadolu'dan kaldıracaklar. 1.ağızdan duymuş olduk... ;D ;D ;D
Yaw, bari gemiye inip kalkacak uçağın adını değiştirin ve "Hürjet-2" deyin mesela. Dertsiz başımıza dert almakta üstlerine adam yok! >:(
O dediğinizi KAAN için yapacağız demiş İsmail Demir... Uçak gemisine inecek ismi KAAN olmayan bir isim bulacağız demiş...KAAN'ın donanma versiyonu
-
SSB Başkanı Demir:
Bayraktar TB3, KIZILELMA, HÜRJET ve belki de ANKA-3’ün TCG ANADOLU’dan iniş-kalkışını sağladığımız zaman klasik uçak gemilerinin sahip olduğu özelliklerin çoğuna sahip olmuş olacağız.
KAAN, şu anda tasarım itibarıyla bir uçak gemisine iniş-kalkış yapabilecek olarak tasarlanmadı.
ANADOLU boyutunda bir gemiye inip kalkma ihtimali yok. İleride adı KAAN olmaz ama belki olabilir.
HÜRJET için mümkün ve çalışmalar yapılıyor.
Bunlar kafaya takmış Hürjet'i TCG Anadolu'dan kaldıracaklar. 1.ağızdan duymuş olduk... ;D ;D ;D
Yaw, bari gemiye inip kalkacak uçağın adını değiştirin ve "Hürjet-2" deyin mesela. Dertsiz başımıza dert almakta üstlerine adam yok! >:(
O dediğinizi KAAN için yapacağız demiş İsmail Demir... Uçak gemisine inecek ismi KAAN olmayan bir isim bulacağız demiş...KAAN'ın donanma versiyonu
KAYAN :)
-
KAAN LEVENT
-
İsmail Demir’in işi de zor.
Yukarıdan bu işi bilmeyen birisi propaganda amaçlı Hürjet’i de KE’yi de, Anka3’ü de TCG Anadolu’dan indirip kaldırın diye talimat veriyor. O da papağan gibi tekrar ediyor.
TB3’ün dışında hiçbirisi inemez o gemiye. KE ve Anka3 belki STOBAR olarak becerebilir. Ama Dz kuvvetleri geminin güvertesini bozmamakta israrcı. Gemiyi Amfibi Hücum Gemisi olarak kullanmak istiyorlar.
-
Bünyeyi niye bu kadar zorluyoruz anlamıyorum..
Bu kadar değişik platformu amfibi hücum gemisinden kaldıracağız diye ugrasacagimiza, sıfırdan uçak gemisi yapalım...
Anadoludanda helikopterler ve TB3 kalksın tamamdır iste..
Kizilema, hurjet, Kaanının donanma için olanını yeni uçak gemisinden rahat rahat kaldırırız..
-
Hürjet Başmühendisi HÜRJET 5'inci uçuşunu yaptı.
(https://pbs.twimg.com/media/FvZ0XwiXwAIER5u?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/EnderunDefence
-
Geminin bozulması bir şey değil, binlerce mühendis saçma sapan bir şey için çalışıyor. Odak dağılmaması gereken zamanda yok halat idi yok gövdenin sertleşmesi için uğraşıyorlar. Nasıl planlandıysa öyle olmalı.
-
KAAN LEVENT
Güzel ama bunu Haluk Levent'le karıştıranlar olur. ;D ;D
Gökbörü +1
Bu kadar hava aracını ANADOLU'ya indirmeye çalışmaktansa belki de gerçek bir uçak gemisi yapmak daha kolaydır! ;D ;D
-
Bünyeyi niye bu kadar zorluyoruz anlamıyorum..
Bu kadar değişik platformu amfibi hücum gemisinden kaldıracağız diye ugrasacagimiza, sıfırdan uçak gemisi yapalım...
Anadoludanda helikopterler ve TB3 kalksın tamamdır iste..
Kizilema, hurjet, Kaanının donanma için olanını yeni uçak gemisinden rahat rahat kaldırırız..
+1
Sn Merzifonlu’nun sözlerini tekrarlayacağım burada; “Ayranı yok içmeye Atla gider s…..a”
Bizim durumumuzda aynı. Ekonomi olarak dünya 16ncılığından 22nciliğine düşmüşüz, halk soğan ekmek derdinde biz TCG Anadolu’danı uçak kaldırmayı bıraktım Uçak gemisi hayalleri görüyoruz.
Önce ayağımız yere bir bassın. Kişi başı geliri 25000 dolarlara, GSMH yı 2-2.5 trilyon dolarlara getirelim. Ondan sonra uçak gemisi işi de olur 3 tane TCG Anadolu da olur.
Şu planlanan İ-Sınıfı gemilerle ADKG korvetlerini bir bitirelim önce. Ülkenin bekası için KAAN uçağını ve motorunu bir uçuralım; gerisi gelir zamanla. Tank modernizasyonu proğramı ve Altay ile yukarıdaki projeler daha önemli ve acil uçak gemisinden. Önce TCG Anadolu’nun korumasını ve saldırı gücünü olması gereken yere getirelim. O daha acil.
-
Bünyeyi niye bu kadar zorluyoruz anlamıyorum..
Bu kadar değişik platformu amfibi hücum gemisinden kaldıracağız diye ugrasacagimiza, sıfırdan uçak gemisi yapalım...
Anadoludanda helikopterler ve TB3 kalksın tamamdır iste..
Kizilema, hurjet, Kaanının donanma için olanını yeni uçak gemisinden rahat rahat kaldırırız..
+1
Sn Merzifonlu’nun sözlerini tekrarlayacağım burada; “Ayranı yok içmeye Atla gider s…..a”
Bizim durumumuzda aynı. Ekonomi olarak dünya 16ncılığından 22nciliğine düşmüşüz, halk soğan ekmek derdinde biz TCG Anadolu’danı uçak kaldırmayı bıraktım Uçak gemisi hayalleri görüyoruz.
Önce ayağımız yere bir bassın. Kişi başı geliri 25000 dolarlara, GSMH yı 2-2.5 trilyon dolarlara getirelim. Ondan sonra uçak gemisi işi de olur 3 tane TCG Anadolu da olur.
Şu planlanan İ-Sınıfı gemilerle ADKG korvetlerini bir bitirelim önce. Ülkenin bekası için KAAN uçağını ve motorunu bir uçuralım; gerisi gelir zamanla. Tank modernizasyonu proğramı ve Altay ile yukarıdaki projeler daha önemli ve acil uçak gemisinden. Önce TCG Anadolu’nun korumasını ve saldırı gücünü olması gereke yere getirelim. O daha acil.
+1
-
Önce TCG Anadolu’nun korumasını ve saldırı gücünü olması gereken yere getirelim. O daha acil.
Bunu yapana kadar geçen süre ile ANADOLU Kuznetsov ile benzer bir kaderi yaşamaz umarım.
-
En önemli eksik güç sistemleri...
ABD , KAAN için F-110 vermeyi kabul etmezse 10 yıl elimiz böğrümüzde kara kara düşünürüz...
Artık F-16 dışında bir uçak tedarik seçeneği tamamen devre dışı kalmış görünüyor.
KE,Aķıncı vs bu iş olmaz , semalar korunmaz bedelini pahalı öderiz...Millet bir İHA rüzgarına kapıldı gidiyor...
En azından F-16 alımı modernizasyon işini becermek şart...
Özgür Özgür diye konuşuyoruz da Özgür için de F-110 motor lazım...Zaten kaç yıldır bu motorlarla uçuyorlar...
Motorun da bir ömrü var...
MMU'ya motor işinde de çok rüyalardayız...F-110 gelmezse 10 yıl motor işi sürer...
-
sari kafa bekliyoruz 2024 ne kaldi
-
Konuyla alakası olmayan iletiler konudan ayrılarak uygun bölüme taşınmıştır!
-
Sayın Skywolf iletiler hangi başlık altına taşındı acaba?
-
Sayın Skywolf iletiler hangi başlık altına taşındı acaba?
Gereksiz ve Yasaklı İletiler ve Konular bölümüne...
-
Avrupa Yerel Yönetimler Özerklik Şartı üzerindeki çekincelerin kaldırılması konusu sizin için gereksiz mi, yasaklı mı, yoksa nasıl bir başlığın altını hak ediyor veya aynı şekilde PKK , HDP ile Yeşil Sol Parti, terörün odağı olmaktan mevcut bir yargılama varken hülle partisi kurma mevzunu içeren yazım nerede acaba ? Gereksiz mi, yargılanan terör odağı meselese işaret etmem mi yasaklı konu? Yasaklı veya gereksiz hukmetmediyseniz benim yazım nerede?
-
Yazının içeriğini tam olarak bilmiyorum. Açıkçası umurumda bile değil! Konu dışındaki bütün iletileri, özellikle de siyasi içerikli olanları konudan ayırdım. Genellikle yaptığımız gibi... Daha eskilerde belki gözden kaçanlar olmuş olabilir. Hepsini ayıklamaya zamanım yok!
Forumda siyasi tartışmalara pek izin vermediğimizi de neredeyse bütün üyelerimiz biliyor. Kurallarımızda da açık şekilde belirttiğimiz şekilde... Forum içeriğimiz savunma sanayi üzerine, siyaset değil! Açık ve net.
Konular çoğu zaman dönüp dolaşıp siyasete çıkıyor. Aranızda Savunma sanayi siyasete bağlı diyenler olabilir. Doğru da olabilir bu. Ancak bu da forumun huzurunun devamlılığı için bir kriter değil! Çünkü arkadaşlar gereksiz siyasi tartışmalara girerek konuları amacından saptırıyor, o konuya ilgi duyan diğer üyeleri de soğutuyorlar. Merak eden geliyor bakıyor, mesela bu konu Hürjetle ilgili, forum savunma sanayi üzerine bir forum. Ama bazı yorumların Hürjetle alakası bile yok! Alakası olmayan yorumlarla üyeler birbirlerini yiyorlar. Ülkemizin klasik gerçeği foruma da yansıyor. Tartışma kültüründen yoksun, sabit fikirli bireylerden oluşan bir toplumuz genel olarak. Sürekli gerilim ve kavgaya varan tartışmalar, hakaretler vs sonuçta uzaklaştırılan üyeler. Bundan rahatsız olan pek çok arkadaşımız haklı olarak bizden müdahale etmemizi talep ediyor.
O nedenle siyasi tartışmaları çok arzu ediyorsanız, aranızda özel mesajlaşma yoluyla yapabilirsiniz. Kimsenin kimseyi rahatsız etme hakkı yok.
-
Hürjet, teknoloji tartışılırken pirzola alamadığından yakınan arkadaşın ilgili mesajlarını da sildin mi, veya bulunan doğalgazın değeri özelleştirmelerin 10 katı iken özelleştirme yazılarını sildin mi?
Oysa Avrupa yerel yönetimler özerklik şartı meselesi veya HDP doğrudan güvenlik ve toprak birliği sorunu iken okumadan sildim demeyi biliyorsun.
İşte bizim sorunumuz bu ve benzeri anlayış veya anlamama istemi
-
Sildi sildi merak etme mehmet. Otoriteye saygılıyız
-
Hayır ben forum konusu ve demokrasiye saygılı olmayı tercih ederim.
-
Hürjet, teknoloji tartışılırken pirzola alamadığından yakınan arkadaşın ilgili mesajlarını da sildin mi, veya bulunan doğalgazın değeri özelleştirmelerin 10 katı iken özelleştirme yazılarını sildin mi?
Oysa Avrupa yerel yönetimler özerklik şartı meselesi veya HDP doğrudan güvenlik ve toprak birliği sorunu iken okumadan sildim demeyi biliyorsun.
İşte bizim sorunumuz bu ve benzeri anlayış veya anlamama istemi
Her şeyi okumama gerek yok. Konun ne olduğu belli. Ama senin okumadığın ve dolayısıyla anlamadın da belli! Hiç bir mesajı silmiyoruz biz mesela! Sildim demeyi bilmiyorum, çünkü silmiyoruz!
Bu nedenle katılıyorum; "İşte bizim sorunumuz bu ve benzeri anlayış veya anlamama istemi " cümlene...
Herkese keyifli forumlar arkadaşlar...
-
Anlayabileceğimiz şekilde mesajlarımızın nerede olduğunu yazarsanız seviniriz o halde, zira Putty'nin cevabına bakarsanız onun da mesajları sildiğinizi değerlendirdiği açık. Lütfen açık olup, bizi hataya düşürmeyin, mesajlarımızı nasıl bulabiliz. Akabinde bu mesajları da ilgili kısma taşırsanız, mesajların taşınma sonrası taşınma esaslarını öğrenebiliriz .
-
Anlayabileceğimiz şekilde mesajlarımızın nerede olduğunu yazarsanız seviniriz o halde, zira Putty'nin cevabına bakarsanız onun da mesajları sildiğinizi değerlendirdiği açık. Lütfen açık olup, bizi hataya düşürmeyin, mesajlarımızı nasıl bulabiliz. Akabinde bu mesajları da ilgili kısma taşırsanız, mesajların taşınma sonrası taşınma esaslarını öğrenebiliriz .
Yazmıştım ama...
Sayın Skywolf iletiler hangi başlık altına taşındı acaba?
Gereksiz ve Yasaklı İletiler ve Konular bölümüne...
-
Yazının içeriğini tam olarak bilmiyorum. Açıkçası umurumda bile değil! Konu dışındaki bütün iletileri, özellikle de siyasi içerikli olanları konudan ayırdım. Genellikle yaptığımız gibi... Daha eskilerde belki gözden kaçanlar olmuş olabilir. Hepsini ayıklamaya zamanım yok!
Forumda siyasi tartışmalara pek izin vermediğimizi de neredeyse bütün üyelerimiz biliyor. Kurallarımızda da açık şekilde belirttiğimiz şekilde... Forum içeriğimiz savunma sanayi üzerine, siyaset değil! Açık ve net.
Konular çoğu zaman dönüp dolaşıp siyasete çıkıyor. Aranızda Savunma sanayi siyasete bağlı diyenler olabilir. Doğru da olabilir bu. Ancak bu da forumun huzurunun devamlılığı için bir kriter değil! Çünkü arkadaşlar gereksiz siyasi tartışmalara girerek konuları amacından saptırıyor, o konuya ilgi duyan diğer üyeleri de soğutuyorlar. Merak eden geliyor bakıyor, mesela bu konu Hürjetle ilgili, forum savunma sanayi üzerine bir forum. Ama bazı yorumların Hürjetle alakası bile yok! Alakası olmayan yorumlarla üyeler birbirlerini yiyorlar. Ülkemizin klasik gerçeği foruma da yansıyor. Tartışma kültüründen yoksun, sabit fikirli bireylerden oluşan bir toplumuz genel olarak. Sürekli gerilim ve kavgaya varan tartışmalar, hakaretler vs sonuçta uzaklaştırılan üyeler. Bundan rahatsız olan pek çok arkadaşımız haklı olarak bizden müdahale etmemizi talep ediyor.
O nedenle siyasi tartışmaları çok arzu ediyorsanız, aranızda özel mesajlaşma yoluyla yapabilirsiniz. Kimsenin kimseyi rahatsız etme hakkı yok.
+1
Çok iyi bir yazı , özgün konuların zehirlenmesi kabak tadı verdi.!!
Biz morukların , yılların getirdiği iyi kötü bir bilgi ve tecrübe dağarcığı oldu , bizim bu forumlarda yazma amacımız yeni nesile bu zevki aşılamak ve elimizden geldiğince savunma sanayisinde ve ülke stratejisinde farklı bir bakış açısı sağlamak bir farklı fikir sunmak.
Konu dönüp dolaşıp gündelik siyasetin pis propagandasına saplandığında yeni nesil , bir kaçı dışında ne okumak istiyor ne yeni bir fikir edinebiliyor.
Ülkemiz insanın siyasi partilere bakışının aynı futbol takımı tutmasına benzemesi ayrı bir rezalet,
ne düzgün tartışabilecek bir insan bulabiliyorsunuz ne karşıdakine birşey anlatabiliyorsunuz .
Bu yüzden de Türk forumlarından eski bilgili , deneyimli, öğretmeye çalışan bir çok üye çekildi gitti. Adamlar hakaret ve saçma sapan hezeyan okumak için bu forumlarda zaman geçirmek istemiyor, bu da forumların çölleşmesine neden oluyor.
Karşısındakine yalan yanlış bilgilerle hakaret etmek isteyenler için orada ekşisözlük var , rahatça orada takılınabilir.
Forumlar gelecek nesil için temiz kalsın.
-
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil: [HÜRJET için] "Buna 100-200 km'yi gören ASELSAN radarını takacağız. Burnu ona göre yapılıyor bu sayede F-16 radarı ile aynı olacak. Üzerine de füzelerimizi yerleştireceğiz."
(https://pbs.twimg.com/media/FwB1G4OX0AA1XIu?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/kimlikci_954
-
...
-
Uçağın formu maş. çok aerodinamik duruyor .....
-
Tek kişilik modelini yapmaları lazım.. hem fighter modeli hem akrobasi modeli için şart.
-
Mühimmatlar derya deniz maşallah birde F16 AESA radarını takarsak bu uçak fakirin F16 sı olur. Hedefleme podu elektronik harp podu keşif podu SOM Atmaca hava hava füzeleri bir dünya çeşit kanatlı kanatsız itkili itkisiz güdümlü silahlar.
Bu uçağın uçak gemisinde de kullanılacağı varsayımı üzerine birde Hürjet stealth modelini yapmak lazım. Tabi dahili istasyonsuz lite stealth olur ama dünyada bu boyda ilk stealth uçak projesi olacağı için ilginç bir pazarı olur T50 yi sollar o zaman ve fakirin F16 sı değil fakirin F35 i olur
-
Mühimmatlar derya deniz maşallah birde F16 AESA radarını takarsak bu uçak fakirin F16 sı olur. Hedefleme podu elektronik harp podu keşif podu SOM Atmaca hava hava füzeleri bir dünya çeşit kanatlı kanatsız itkili itkisiz güdümlü silahlar.
Bu uçağın uçak gemisinde de kullanılacağı varsayımı üzerine birde Hürjet stealth modelini yapmak lazım. Tabi dahili istasyonsuz lite stealth olur ama dünyada bu boyda ilk stealth uçak projesi olacağı için ilginç bir pazarı olur T50 yi sollar o zaman ve fakirin F16 sı değil fakirin F35 i olur
F414'e yükseltilirse neden olmasın.
Temel hoca şakacı yönünü gösterip Gripen olacak demiş. O zaman F414 planlarda var sayıyorum veya F414 gücünde milli motor, yoksa komik.
Kaldı ki, şuan resmi veriler ile HAL Tejas ve T-50'nin gerisinde. Başka forumda arkadaş bunu ek yakıt depolarına bağladı ama gerçek bu. İleride yavaş yavaş istenilen seviyelere gelecektir, belki de geçecektir ama bugünden söylemek...rakipler de yerlerinde saymıyor, onlarda ilerliyor.
Seçimde geldi, artık dinlenebilir Temel hoca.
-
Temel Kotil, “”HÜRJET, TCG ANADOLU’ya inecek. 3 ton bomba ile kalkacak. İhtiyaç olan görevi yapıp geri gelecek.” açıklamasıyla HÜRJET’in TCG ANADOLU’da kullanılacak bir versiyonu üzerinde çalışmaların devam ettiğinin de sinyalini verdi.
-
Bu uçağı görünce aklına Alpha Jet gelen bir tek ben miyim ?
-
Alphajet çift motorlu ama burun ve kanatların yüksek konumu benziyor...
Ben Hürjet'i ABD 'nin yeni trainer uçağı T-7A'ya benzetiyorum. Çift kuyruk dikmesi yerine 1 tane olsa birebir T-7A😅😅😅
-
HÜRJET’e ASELSAN’dan MURAD AESA radarı!
CNN Turk’te soruları yanıtlayan TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil, HÜRJET Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı hakkında açıklamalarda bulundu. HÜRJET’e AESA radar entegrasyonuna ilişkin Kotil şu ifadelerde bulundu:
“Buna 100-200 km’yi gören ASELSAN radarını takacağız. Burnu ona göre yapılıyor bu sayede F-16 radarı ile aynı olacak. Üzerine de füzelerimizi yerleştireceğiz.”
Kotil, HÜRJET’in saatlik uçuş maliyeti üzerine sorulan bir soru üzerine “Ortalama olarak F-16’nın uçuş maliyetini 5’e bölebilirsiniz.” yanıtını verdi. Bilindiği üzere HÜRJET’in sınıfdaşları F-16 gibi tam ölçekli savaş uçaklarına kıyasla daha düşük alım ve işletme maliyetleri sebebiyle özellikle Ortadoğu ve Doğu Asya ülkeleri tarafından yoğunlukla tercih edilmeye başlamıştır.
Aynı zamanda Temel Kotil,HÜRJET, TCG ANADOLU’ya inecek. 3 ton bomba ile kalkacak. İhtiyaç olan görevi yapıp geri gelecek. açıklamasıyla HÜRJET’in TCG ANADOLU’da kullanılacak bir versiyonu üzerinde çalışmaların devam ettiğinin de sinyalini verdi. (Defenceturk)
-
Temel Kotil, “”HÜRJET, TCG ANADOLU’ya inecek. 3 ton bomba ile kalkacak. İhtiyaç olan görevi yapıp geri gelecek.” açıklamasıyla HÜRJET’in TCG ANADOLU’da kullanılacak bir versiyonu üzerinde çalışmaların devam ettiğinin de sinyalini verdi.
Yukarıdan birisi bu uçak gemisidir diyor. Bu bürokrat tarafı ağır basan profesörler de söyleyenin ve de halkın bıyığına göre soğan doğruyorlar.
Dz Kuvvetleri bu gemiyi amfibi saldırı gemisi olarak kullanmak istiyor. En üst seviyeden zorla talimatla bu geminin tekrar havuza alınıp, güvertesinin bozulup kırılıp tekrar inşa edilerek STOBAR operasyona hazır hale getirilmesine mecbur kalınmazsa, bu gemiye sadece TB3 inebilir. Gerisi hep hikaye ve milletin duymak istediği bir haberden öteye gidemez. O koca asansör orada oldukça da TCG Anadolu’ya TB3’ün inmesi bile sakıncalıdır.
Adam gibi bir uçak gemisi yaparız üzerine herşeyi indirip kaldırırız. Yoksa TCG Anadolu’ya uygun sabit kanatlı tek uçak F35B’dir.
-
Yasar ustam. TCG Anadoluya Kizilelma da inip kalkacak bunu Kozan selçuk erkan hocam TCG Anadolu ziyarrtinden sonra canli YouTube yaninda Baykar mühendisleriyle konutuktan sonra söylemisti.
-
Yasar ustam. TCG Anadoluya Kizilelma da inip kalkacak bunu Kozan selçuk erkan hocam TCG Anadolu ziyarrtinden sonra canli YouTube yaninda Baykar mühendisleriyle konutuktan sonra söylemisti.
Sn Selçuk Bayraktar’ın kendisi de söyledi. KE kalkar ama inebilmesi için STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery) , yani kanca halat sistemi olmak zorunda dedi.
O arkadaki asansörü aşağıya inik vaziyette tutup, 150m bir piste iniş yapmayı planlıyor olabilirler. Hal Tejas 85-90 metrede kanca ile durabiliyor.
Kanca/Halat yerleştirmek için güverteyi kesmeleri gerekecek. Güvertenin yapısal dengesi açısından güçlendirilmesi gerekebilir.
Dz Kuvvetleri pek sevmeyecek bu işi. Gemi uçak gemisi olmak için inşa edilmedi. F35B’nin varlığı (ve de daha öncesinde Harrier’in varlığı) bu gemiden uçak kaldırabilmek düşüncesini oluşturdu.
-
Seçim bitti ; artık daha ayağı yere basan yorumlar yapma zamanı geldi ... İrrasyonaleden rasyonaliteye geçelim please ....
-
Anadolu'yu gezdim. Hem deniz piyade özel görev kuvveti, hem helikopterler, yakıtları, mühimmatları. TB-3 tamam da, KE dersek, onun da yakıtı, TB-3'den çok daha ağır mühimmatları, Anadolu kapasitesini çok zorlar.
Yine arkadaki asansör insanlı uçaklar için kesinlikle büyük risk. KE otomatik iniş yapacağı için yapay zeka belki sorun yaşamaz ama, gemiye kaç KE sığacak. Attığımız taş, ürküttüğümüz kuşa değecek mi.
Benim düşüncem, Trakya daha uzun ve ağır tonajlı, daha uygun pistli dizayn edilir ise ve kapasitesi daha yüksek olursa Trakya, KE için daha yerinde bir yuva olabilir. Hatta stealth jet saldırı kabiliyeti ve belki gerçekleşirse savunma kapasitesi ile , gerçek bir uçak gemisi ve deniz havacılık filosuna kavuşana kadar, deniz filosunun as oyuncusu da olabilir.
-
Anadolu'yu gezdim. Hem deniz piyade özel görev kuvveti, hem helikopterler, yakıtları, mühimmatları. TB-3 tamam da, KE dersek, onun da yakıtı, TB-3'den çok daha ağır mühimmatları, Anadolu kapasitesini çok zorlar.
Yine arkadaki asansör insanlı uçaklar için kesinlikle büyük risk. KE otomatik iniş yapacağı için yapay zeka belki sorun yaşamaz ama, gemiye kaç KE sığacak. Attığımız taş, ürküttüğümüz kuşa değecek mi.
Benim düşüncem, Trakya daha uzun ve ağır tonajlı, daha uygun pistli dizayn edilir ise ve kapasitesi daha yüksek olursa Trakya, KE için daha yerinde bir yuva olabilir. Hatta stealth jet saldırı kabiliyeti ve belki gerçekleşirse savunma kapasitesi ile , gerçek bir uçak gemisi ve deniz havacılık filosuna kavuşana kadar, deniz filosunun as oyuncusu da olabilir.
+1
Aklın yolu bir. 260-270 metre boyunda 45-55000ton luk STOBAR kabiliyetli bir gemi yapar üzerine istediğimiz uçağı indiririz.
Tabii böyle bir gemi bize en az 3.5-4 milyar dolara patlar. Yıllık idame masrafı da 500-600milyon dolar arası tutar.
-
Böyle bir gemi Türkiye'nin yeni enerji kaynakları bulması ve hatta Sudan, Somali, Libya ve sair ülkelerde enerji alanları işletmeyi başarabilmesi halinde yerinde maliyet faydaya sahip olabilecektir.
-
İspanyolların uçak gemisi var mı? LHD,LPD vb kastetmiyorum klasik uçak kalkabilecek bir uçak gemisi...Navantia sitesinde yok böyle bir gemi...Ortak geliştirme de olur...
Çünkü İspanyollarla Tcg-Anadolu'yu yaptık işbirliğine devam edelim. Adamlar bize ambargo koymadı , KAAN için joystick verdiler...
-
Uçak gemisi için İngiliz lerle işbirliği düşünülüyor.
-
(https://www.linkpicture.com/q/20230515_140859.jpg) (https://www.linkpicture.com/view.php?img=LPic6463a3a7b2466187126090)
Anadolu'yu bu kadar çok zorlamak yerine bize uygun bir uçakgemisi inşa etmek en mantıklısı.
-
Uçak gemisinin önemi ne oluyor? Şimdi biz zaten öyle ahım şahım büyük bir filosu olan ülke değiliz. Nedir bu uçak gemisi ısrarı? Ne faydası olacak?
-
önce o uçak gemisinin yanına koşulacak TF-2000'ler, MİLDEN'ler, DİMDEG'ler yapılsın, uçak gemisi kolay sayılır.
Donanma bu işi tersten düşünüyor.
-
Bence bu işin donanma ile hiç alakası yok.
-
Ucak gemimiz olursa tarih yazacagiz
-
F-35 işi olmadı doklu çıkarma gemisine SiHA gemisi demeye başladık daha üzerine koyabileceğimiz naval İHA'mız bile yok. TB-3 ne zaman kullanıma alınacak bilmiyoruz bile. TCG Anadolu'nun doğru dürüst refakatçi gemisi bile yok bir ciddi çatışma anında gelin beni vurun diye bağıran koca hedeften başka bir şey olmayacak.
Uçak gemisi için İngilizlerle işbirliği yapılacak deniyor İngilizler daha HMS Queen Elizabeth sınıfı uçak gemilerinin sorunlarıyla başa çıkamıyorlar. Tersanelerde kaldıkları süre suda kaldıkları süreden fazladır. TCG Anadolu'nun maliyeti projesiyle beraber 1.2 milyar euro deniyor. Bir Queen Elizabeth sınıfı gemi İngiltere'ye neredeyse 4 milyar dolara malolmuş bu kadar ekonomik sorunun üzerine bu kadar para ayırabilecekmiyiz en büyük problemlerden biri de bu maalesef.
-
F-35 işi olmadı doklu çıkarma gemisine SiHA gemisi demeye başladık daha üzerine koyabileceğimiz naval İHA'mız bile yok. TB-3 ne zaman kullanıma alınacak bilmiyoruz bile. TCG Anadolu'nun doğru dürüst refakatçi germisi bile yok bir ciddi çatışma anında gelin beni vurun diye bağıran koca hedeften başka bir şey olmayacak.
Uçak gemisi için İngilizlerle işbirliği yapılacak deniyor İngilizler daha HMS Queen Elizabeth sınıfı uçak gemilerinin sorunlarıyla başa çıkamıyorlar. Tersanelerde kaldıkları süre suda kaldıkları süreden fazladır. TCG Anadolu'nun maliyeti projesiyle beraber 1.2 milyar euro deniyor. Bir Queen Elizabeth sınıfı gemi İngiltere'ye neredeyse 4 milyar dolara malolmuş bu kadar ekonomik sorunun üzerine bu kadar para ayırabilecekmiyiz en büyük problemlerden biri de bu maalesef.
+1
Doğruyu söyleyeni 9 köyden kovarlar!! 😇😇
-
Libya da çok zorlandık Afrika ve orta doğuda söz sahibi olmak istiyorsak bu tarz gemilere ihtiyacımız var katar ve somaliyede personel ve zırhlı taşırkende zorlandık.
-
TCG Anadolu yerine, üzerinden helikopter kaldırarak ve trg122 ile trg300 ateşleyerek saldırı kabiliyeti kazandırdığımız, Bayraktar/Sancaktar sınıfı LST gemilerinden 4 adet daha inşa etseydik, hem riskleri daha çok bölmüş, hem de çok daha fazla silahlı birimi A’dan B’ye taşıyabilecek kabiliyete %25 tasarrufla ulaşmış olurduk.
İlk iki geminin kontrat maliyeti 370 milyon Euro = ~400 milyon US dollar olduğuna göre, 1 adet TCG Anadolu yerine 6 adet daha Bayraktar Sınıfı LST inşa edebiliyormuşuz.
Üzerindeki 2 adet CWIS, 2 adet 40mm Oto Melara topu, 2 adet twin 20mm top ve 2 adet 12.7mm Stamp ile bu tip bir gemi için oldukça iyi bir silah yükü olan gemiler bu LST’ler.
https://turkishnavy.net/new-type-lst/
-
Tcg Anadolu projesi başladığında biz F-35 projesinden atılmışmıydık?
F-35B işi olur diye TCGAnadolu projesi devam etmiş olabilir...Uçak planımız olmasaydı ben TCGAnadolu işinin olmayacağını düşünüyorum...
-
Tcg Anadolu projesi başladığında biz F-35 projesinden atılmışmıydık?
F-35B işi olur diye TCGAnadolu projesi devam etmiş olabilir...Uçak planımız olmasaydı ben TCGAnadolu işinin olmayacağını düşünüyorum...
TCG Anadolu ile F35B projesinin bir alakası yok. TCG Anadolu bitmek üzereyken F35B işi gündeme geldi. Resmi olarak ise hiç bir zaman F35B siparişimiz olmadı. ABD’ye bildirimimiz 100+ F35A alma planımız olduğu şeklinde idi.
Türk Dz Kuvvetlerinin aslında böyle bir gemiye ihtiyacı vardı. Ama bu kadar pahalı bir versiyona değil. Ski lifti farklı, bazı helikopterlerin ağır yük altında kalkmasına yardımcı olacak şekilde olan bir gemi düşünülüyordu.
TCG Anadolu yüksek saldırı gücü projeksiyonu için inşa edilmiş bir amfibi platformu. Japon’lar bunları “Destroyer” sınıfına sokuyor.
Her neyse; TCG Anadolu şu anda donanmamızın bir parçası. Şimdi önemli olan bu gemiyi:
1. Nasıl etkin olarak kullanabiliriz?
2. Bu gemiyi nasıl koruruz?
3. İleriye dönük ne yapmamız lazım.
1. Üzerine yeterli sayıda, doğru cins saldırı helikopteri yerleştirmemiz lazım (KKK eskileriyle bu iş olmaz). Seahawk helikopter filomuzu genişletmemiz şart. Ağır sınıf genel maksat helikopterimizi ve Atak-2 navalize saldırı helikopterlerini (hatta navalize Gökbey’i) kısa sürede hazır etmemiz gerekli. Ayrıca TB3 operasyonlarını becerebilmemiz bu geminin hem saldırı hem de savunma kabiliyetine büyük katkı sağlayacaktır.
2. Gemi üzerindeki helikopter ve Drone cinsi uçar platformlar çok etkin uzun mesafe koruma sağlarlar. Ama en az 1er adet I-Sınıfı, G-Sınıfı, ASW için Ada Sınıfı ve 2 adet Reis Sınıfı ile korunmalıdır bu gemi. (İtalyan Cavour gemisindeki gibi ESSM ya da Siper füzesi sepetleri inşa edilebilir güverte kenarlarına).
3. Böyle bir gemiye mutlaka bir eş gerekecektir. Ama bize uçak gemisi değil, bunun eşi Trakya lazım. Bunun içinde ekonomimizi en kısa sürede 1.5 trilyon dolarların üzerine çekmemiz şart.
En son olarakta, ABD ile arayı düzeltip, 12 adet F35B alınırsa, gemi kullanılması gereken şekilde kullanılıyor hale gelecektir.
-
Tcg Anadolu projesi başladığında biz F-35 projesinden atılmışmıydık?
F-35B işi olur diye TCGAnadolu projesi devam etmiş olabilir...Uçak planımız olmasaydı ben TCGAnadolu işinin olmayacağını düşünüyorum...
TCG Anadolu ile F35B projesinin bir alakası yok. TCG Anadolu bitmek üzereyken F35B işi gündeme geldi. Resmi olarak ise hiç bir zaman F35B siparişimiz olmadı. ABD’ye bildirimimiz 100+ F35A alma planımız olduğu şeklinde idi.
Türk Dz Kuvvetlerinin aslında böyle bir gemiye ihtiyacı vardı. Ama bu kadar pahalı bir versiyona değil. Ski lifti farklı, bazı helikopterlerin ağır yük altında kalkmasına yardımcı olacak şekilde olan bir gemi düşünülüyordu.
TCG Anadolu yüksek saldırı gücü projeksiyonu için inşa edilmiş bir amfibi platformu. Japon’lar bunları “Destroyer” sınıfına sokuyor.
Her neyse; TCG Anadolu şu anda donanmamızın bir parçası. Şimdi önemli olan bu gemiyi:
1. Nasıl etkin olarak kullanabiliriz?
2. Bu gemiyi nasıl koruruz?
3. İleriye dönük ne yapmamız lazım.
1. Üzerine yeterli sayıda, doğru cins saldırı helikopteri yerleştirmemiz lazım (KKK eskileriyle bu iş olmaz). Seahawk helikopter filomuzu genişletmemiz şart. Ağır sınıf genel maksat helikopterimizi ve Atak-2 navalize saldırı helikopterlerini (hatta navalize Gökbey’i) kısa sürede hazır etmemiz gerekli. Ayrıca TB3 operasyonlarını becerebilmemiz bu geminin hem saldırı hem de savunma kabiliyetine büyük katkı sağlayacaktır.
2. Gemi üzerindeki helikopter ve Drone cinsi uçar platformlar çok etkin uzun mesafe koruma sağlarlar. Ama en az 1er adet I-Sınıfı, G-Sınıfı, ASW için Ada Sınıfı ve 2 adet Reis Sınıfı ile korunmalıdır bu gemi. (İtalyan Cavour gemisindeki gibi ESSM ya da Siper füzesi sepetleri inşa edilebilir güverte kenarlarına).
3. Böyle bir gemiye mutlaka bir eş gerekecektir. Ama bize uçak gemisi değil, bunun eşi Trakya lazım. Bunun içinde ekonomimizi en kısa sürede 1.5 trilyon dolarların üzerine çekmemiz şart.
En son olarakta, ABD ile arayı düzeltip, 12 adet F35B alınırsa, gemi kullanılması gereken şekilde kullanılıyor hale gelecektir.
F-35 ve Seahawk işlerini bir 5 yıl daha unutabiliriz çünkü seçimleri kimin kazanacağı belli ABD'nin Ve ABD'deki lobilerin hiç istemedikleri birisi. Yaşar hocamın saydığı diğer maddeler elbet bir gün olacak sistemler fakat ne zaman olur belirsiz umarım en kısa zamanda bu sistemler biter.
-
Biz daha ölmedik seçimleri kimin kazanacağı belli sözünüzü kabul etmiyorum. 28 inde görüşürüz gümbür gümbür geliyoruz inşallah
-
Biz daha ölmedik seçimleri kimin kazanacağı belli sözünüzü kabul etmiyorum. 28 inde görüşürüz gümbür gümbür geliyoruz inşallah
Türkiye için hayırlısı neyse o olsun hocam siyasete bulaşmayı hiç sevmiyorum fakat savunma sanayindeki gelişmeler bile siyasetle alakalı olunca mecbur kalıyoruz. Neyse biz konumuza geri dönelim uzun tartışmalara gerek yok.
-
Biz daha ölmedik seçimleri kimin kazanacağı belli sözünüzü kabul etmiyorum. 28 inde görüşürüz gümbür gümbür geliyoruz inşallah
;D ;D ;D ;D ;D
-
Biz daha ölmedik seçimleri kimin kazanacağı belli sözünüzü kabul etmiyorum. 28 inde görüşürüz gümbür gümbür geliyoruz inşallah
;D ;D ;D ;D ;D
;D
-
Bence en mantıklısı daha önce Sayın Yaşar'ın yazdığı gibi LHD yerine Bayraktar/Sancaktar LST gemilerine yönelmekti...
Gerçek bir uçak gemisi yapımı-idamesi 5-6 milyar dolar...Nerdeyse bizim tüm savunma bütçemizi emer...
Neyse ağamız böyle istedi böyle oldu...Belki de bizim vizyonumuz yetersiz o da olabilir...
Koruyacak donanmaya sahip olmadan , korunması gereken gemi yapmak bana biraz mantıksız geliyor...Gerçi şu dönemde aranan en son şey mantık...Harala gürele milliyetçilik had safhada...Bakalım nereye-kime toslayacağız...
-
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=P_MRSXyGQ2E#)
-
Temel Bey'in kendisine özgü konuşurken iki elini havaya kaldırıp uçacakmış gibi anlatmasına çok gülüyorum. Adam yaşıyor resmen ;D
-
Temel Bey'in kendisine özgü konuşurken iki elini havaya kaldırıp uçacakmış gibi anlatmasına çok gülüyorum. Adam yaşıyor resmen ;D
+1
;D Adam uçak yapmaya aç, bizim gibi...
-
Hürjet’ten daha umutluyum ben, MMU bile bunun kadar mutlu etmiyor, çünkü Hürjet her an başka birşeye evrilebilecekmiş bambaşka hallerine girecekmiş gibi geliyor, o potansiyeli görüyorum bir bakmışız Harrier oluvermiş, veya hangardan bir F-18 olarak çıkıvermiş, kimbilir belki de EA-6 benzeri olarak uçuverir, KAAN da o esneklik yok , bu uçakta var, herşeye erilmesini sağlayabiliriz istersek.
-
Hürjet’ten daha umutluyum ben, MMU bile bunun kadar mutlu etmiyor, çünkü Hürjet her an başka birşeye evrilebilecekmiş bambaşka hallerine girecekmiş gibi geliyor, o potansiyeli görüyorum bir bakmışız Harrier oluvermiş, veya hangardan bir F-18 olarak çıkıvermiş, kimbilir belki de EA-6 benzeri olarak uçuverir, KAAN da o esneklik yok , bu uçakta var, herşeye erilmesini sağlayabiliriz istersek.
GE F404/F414 ayarında motorunuz varsa, evet. (Harrier olmaz bundan, abartmayalım lütfen. ;D)
Aklımdaki Hürjet konsepti şöyle: Bunun sistemlerini olduğu gibi alalım ama ayrıca radar-silik bir gövde uyduralım. Sağlam bir özsavunma suitine eşlik eden, 3-4 adet kısa menzilli füzesi de olsun. Son olarak, güçlü veri bağı sistemleri + EH ile donatımını taçlandıralım. Unutmadan, iki kişilik olacak yine.
Bu uçağa 4 x KE ve/veya 4 x Anka III eşlik eder. Ve uçağı bu dron filotillasını yönetmek için, "uçan dron kontrol istasyonu" olarak kullanırız. İdamesi ucuz, her yerden kalkabilen, etkili ve hemide yerli&milli bir hava gücümüz olur.
Kaan da arada bir caka satmak için havalanır, o kadar.
-
Bence 20 kadar mühendisi dikine havalanma teknolojisi çalışma konusunda ne yapabiliriz bir çalışın demekte fayda var. F35B de motor şarf ile bir fanı çalıştırıyor yani jet motoru aynı zamanda turboşaft gibi çalışıyor ama Sovyetler zamanı bazı çalışmalarda fan yerine ikinci dik duran küçük jet motoru kullanılmış. Bizde de var bu küçük motorlar denemek lazım olur bence. Yapacakları şey bir uçak değil dikine inip kalkan jet motorlu deneysel bir makine
Bunu fazla beklentiye girmeden bütçesi kadrosu feda edilmiş gözden çıkartılmış bir proje olarak bir sınamak lazım. 1960 da harrier uçağı yapılmış ise Hürjet yapan 2023 mühendisleri bence rahatlıkla başarabilir. Ortaya F35B çıkmaz ama TB3 den bir milyon kat iyisi çıkabilir belki de.
TAI müdürü şöyle desin. TAI öz kaynağı ile size bir proje veriyoruz aklınıza ne gelirse şu hangarda çalışın buda bütçesi bir sene sonra dikine havalanan bir makine yapabilirmisiniz görelim. Uçak değil deneysel bir makine sadece. Yüzde yüz yaparlar sonra ondan bir uçak çıkartırız
Böyle şeyler çalışmışlar anlatabiliyormuyum
(https://ww2aircraft.net/forum/attachments/short-sc-1-vtol-aircraft-5-jpg.557322/)
-
(https://i.ibb.co/H2NGGJN/H-rjet-par-alar.png) (https://ibb.co/6ZvDDdv)
💢Mavi Renk: Titanyum Alaşım ve Alüminyum
💢Kahverengi : Termoplastik (Kompozit)
-
Malezya, Güney Kore merkezli KAI ile FA-50 uçakları için imzaları attı...
Türkiye, Malezya'daki ihaleye HÜRJET ile katılmıştı...
Temel Kotil , süreç devam ediyor demişti artık bitti...
-
(https://pbs.twimg.com/media/Fxr_sdiWYAE433F?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fxr_s1kXoAAaj5T?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fxr_tWRWAAAdlyN?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FwB11miWAAAgia0?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FxiRXtFWcAEFWoS?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/Keremhok/status/1664924153831407622?cxt=HHwWjIC28cvs_5ouAAAA
-
Bizim buralarda böyle makinalara "Kız gibi maşallah" denir...Harika olmuş Hürjet...
Bir de sert manevralarda görsek kızımızı....
-
(https://pbs.twimg.com/media/FyDVkP9XwAEal5r?format=jpg&name=medium)youtube.com/watch?v=-0kODTPJAM4&feature=share7 (http://youtube.com/watch?v=-0kODTPJAM4&feature=share7)https://twitter.com/Keremhok/status/1666566402763784192?cxt=HHwWgICw9YfU6qAuAAAA
-
hedefe yaklasiyoruz
-
Videoda hiçbir şey anlaşılmıyor... Tam tekerlek çekilirken video kesiliyor
-
Videoda hiçbir şey anlaşılmıyor... Tam tekerlek çekilirken video kesiliyor
Şöyle iki video buldum:
https://video.haber7.com/video-galeri/240790-hurjet-yeni-kirmizi-beyaz-renkleriyle-ozel-bir-ucus-gerceklestirdi-o-anlar-boyle-goruntulendi (https://video.haber7.com/video-galeri/240790-hurjet-yeni-kirmizi-beyaz-renkleriyle-ozel-bir-ucus-gerceklestirdi-o-anlar-boyle-goruntulendi)
https://www.internethaber.com/hurjetin-ozel-ucusu-goruntulendi-video-galerisi-2308173.htm?utm_source=gazeteoku&utm_medium=referral (https://www.internethaber.com/hurjetin-ozel-ucusu-goruntulendi-video-galerisi-2308173.htm?utm_source=gazeteoku&utm_medium=referral)
-
Arkadaşlar biz bu hürjet'te
Pilot'a
serbest düşüm bomba eğitimi
GPS KGK LGB gibi mühimmat kullanımı
Klasik roketlerin kullanımı
Takılacak radar'la
Gökdoğan ve Bozdoğan atmasını.
Öğreteceğiz demi
Sonuçta sadece t38 Ler gibi jet tekâmül ve Kaan için gereken makine pilot arayüzünü öğrenmeden ibaret olmasa gerek ....
Diye düşünüyorum yani bu uçakla pilot mühimmat kullanımını ve savaşmayı öğrenmeli
Sonuçta bu uçak için İtalya'dan leanordo radarı seçilecek deniyor...
-
Videoda hiçbir şey anlaşılmıyor... Tam tekerlek çekilirken video kesiliyor
Şöyle iki video buldum:
https://video.haber7.com/video-galeri/240790-hurjet-yeni-kirmizi-beyaz-renkleriyle-ozel-bir-ucus-gerceklestirdi-o-anlar-boyle-goruntulendi (https://video.haber7.com/video-galeri/240790-hurjet-yeni-kirmizi-beyaz-renkleriyle-ozel-bir-ucus-gerceklestirdi-o-anlar-boyle-goruntulendi)
https://www.internethaber.com/hurjetin-ozel-ucusu-goruntulendi-video-galerisi-2308173.htm?utm_source=gazeteoku&utm_medium=referral (https://www.internethaber.com/hurjetin-ozel-ucusu-goruntulendi-video-galerisi-2308173.htm?utm_source=gazeteoku&utm_medium=referral)
Teşekkürler hocam şimdi daha iyi olmuş...
-
Arkadaşlar biz bu hürjet'te
Pilot'a
serbest düşüm bomba eğitimi
GPS KGK LGB gibi mühimmat kullanımı
Klasik roketlerin kullanımı
Takılacak radar'la
Gökdoğan ve Bozdoğan atmasını.
Öğreteceğiz demi
Sonuçta sadece t38 Ler gibi jet tekâmül ve Kaan için gereken makine pilot arayüzünü öğrenmeden ibaret olmasa gerek ....
Diye düşünüyorum yani bu uçakla pilot mühimmat kullanımını ve savaşmayı öğrenmeli
Sonuçta bu uçak için İtalya'da leanordo radarı seçilecek deniyor...
Yerli mühimmatlar kullanılması planlanıyor zaten hafif taarruz uçağı olarak. Ama önümüzde şöyle bir engel var General Electiric'ten aldığımız motora uçağın silahlandırılması halinde ambargo uygulanması ihtimali var ve bu çok yüksek bir ihtimal. Bu sorunu nasıl çözeceğiz merak ediyorum. Motoru üreten firmanın iddiasına göre anlaşma yapılırken uçağın sadece eğitim amacıyla kullanılacağı söylenmiş tabi doğruysa.
-
Arkadaşlar biz bu hürjet'te
Pilot'a
serbest düşüm bomba eğitimi
GPS KGK LGB gibi mühimmat kullanımı
Klasik roketlerin kullanımı
Takılacak radar'la
Gökdoğan ve Bozdoğan atmasını.
Öğreteceğiz demi
Sonuçta sadece t38 Ler gibi jet tekâmül ve Kaan için gereken makine pilot arayüzünü öğrenmeden ibaret olmasa gerek ....
Diye düşünüyorum yani bu uçakla pilot mühimmat kullanımını ve savaşmayı öğrenmeli
Sonuçta bu uçak için İtalya'da leanordo radarı seçilecek deniyor...
Yerli mühimmatlar kullanılması planlanıyor zaten hafif taarruz uçağı olarak. Ama önümüzde şöyle bir engel var General Electiric'ten aldığımız motora uçağın silahlandırılması halinde ambargo uygulanması ihtimali var ve bu çok yüksek bir ihtimal. Bu sorunu nasıl çözeceğiz merak ediyorum. Motoru üreten firmanın iddiasına göre anlaşma yapılırken uçağın sadece eğitim amacıyla kullanılacağı söylenmiş tabi doğruysa.
Elimizde;
68 adet Northrop T-38 Talon
19 adet Canadair NF-5 (15 adedi Türk yıldızlarının)
Var.
Bu 87 uçak yenilenecek.
Bu uçakların tamamı eğitim ve gösteri amaçlı uçak. CAS görevi için yapılmamış uçaklar.
Şimdi milletin bıyığına göre soğan doğrayarak bunların yerini alacak Hürjet uçaklarının bir kısmını savaş uçağı yapacağız dediler bize.
Hürjet’in ana yapılma nedeni, MMU ve F35 gibi 5inci nesil uçakları uçuracak pilotları eğitmek içindi.
Önce en az bir 75-80 adet eğitim uçağını imal edelim. (Hatta belki 90+ adet eğitim uçağı gerekecek) . Bize asıl lazım olan eğitim uçakları. KAAN ve F16 lar varken silahlı Hürjet ne derecede lazım olacak belli değil. Silahlı Hürjet yapacağımıza KAAN’a o parayı harcayalım daha akıllıca bir hareket olur.
Silahlı Hürjet ihracat için iyibir uçak olur. Onun içinde kendi motorumuz olmazsa ABD’ye bağımlı olmak iyi değil.
Ondan sonra ABD ile görüşür, f414 motoru alıp Hürjet’in muharip versiyonunu da yaparız. Olmadıysa 2 adet TF6000 kullanan bir yeni versiyon geliştiririz. Ya da TF6000’den bir de TF22000 türetiriz.
-
Muharebe yada çatışma amaçlı değil sayın yasar...
Sonuçta bu muharebe ve mühimmat atma becerilerini bu jet tekâmül uçaklarında gerçekleştirmeyecekler mı?
Kasteddiğim şey Ege'de Yunan'a karşı yada ırakta veya Suriye'de PYD ve PKK karşı kullanmaktan basetmiyorum..
Pilotların ana muharebe yada avcı uçaklarına geçmeden önce mühimmat atabilmeye yönelik eğitimler açısından...
Muharebe özellikli bir eğitim uçağından bahsediyorum..
Sonuçta Kaan yada F16 dan önce bir pilot serbest düşüşlü bomba atmayı bilmeli...
Muharebe yetenekli eğitim uçağı
Yak-138 misali..
-
Hürjetten 100 adete (eğitim + muharip) kadar envantere alabiliriz, ayrıca hafif muharip ya da naval versiyonda üretilebilir. Ayrıca motor işini de çözersek ihracatta JF 17, Gripen veya T50'ye rakip olabiliriz.
-
Özgür projesi F16 ları teslim edilmeye başlanmamış olsaydı silahlı Hürjet için yerli modern mühimmatları tam verimle kullanma için Kaan gelene kadar Hürjet silahlı modeli alternatifsiz olabilirdi ama artık Özgür F16 ları var bunun için.
-
Yok arkadaşlar ;
muharebe amaçlı bir hürjet için gerekli komponentleri yurtdışından temin edemeyebiliriz
Fakat
Muharebe özellikli ve savaşta kullanmıyacağımız bir hafif jet uçağı için gerekli izin ve komponentleri
Alabilir temininde zorluk çekmeyiz diye düşünüyorum...
Amacım pilot eğitim kalitesini arttırmak...
Fetö muhabettinden baya hasar aldı denilmekte personel kalitesi için..
Amaç bu azalan kaliteyi arttırmak...
-
Her şeye silah takmayı bırakın. Onu savaş çıkacağı zaman düşünürüz.
Benim merak ettiğim bu uçak madem harp nitelikli değil; acaba sivil kullanıcılara da eğitim verilir mi? Parası olup da bu keyfi yaşamak isteyen veya çocukluk saplantısı olan binlerce insan var.
-
Sn ACE
Yani pilotlarımız mühimmat atmayı Kaan ve F16 damı öğrencek..
Silahlandırma gayesi muharebe kullanımı için değil...
Sivil kullanım için ise Rusya mig29 lar ile sivil kullanıcılara böyle deneyim yaşatıyor biz F16 d versiyonu ile yapabiliriz dediğinizi
-
Sn ACE
Yani pilotlarımız mühimmat atmayı Kaan ve F16 damı öğrencek..
Silahlandırma gayesi muharebe kullanımı için değil...
Sivil kullanım için ise Rusya mig29 lar ile sivil kullanıcılara böyle deneyim yaşatıyor biz F16 d versiyonu ile yapabiliriz dediğinizi
Ben daha çok çatışmada kullanmaya yönelik taleplerden dolayı öyle dedim çünkü kaç ton mühimmat taşır top eklenir mi vs bir sürü kafa yoran var.
Eğitim için evet haklısınız.
Eğer salandan atılan şey patlayıcı içermiyorsa bu o uçağı silahlı kılar mı? Eğitim mühimmatı denen patlayıcısız ve tek amacı hedefe değmek olan bir şeyi hedefe atsak işin içinden sıyrılabiliriz belki.
-
Sn ACE
Yani pilotlarımız mühimmat atmayı Kaan ve F16 damı öğrencek..
Silahlandırma gayesi muharebe kullanımı için değil...
Sivil kullanım için ise Rusya mig29 lar ile sivil kullanıcılara böyle deneyim yaşatıyor biz F16 d versiyonu ile yapabiliriz dediğinizi
-
Eğitim uçakları temel eğitim ve manevralar içindir. Silahlı muharebe eğitimleri, eğitim değil, acemi pilotun kullanacağı savaş uçağında harbe hazırlık eğitimi olarak verilir. Hürjetin silahlı versiyonunun kullanıldığı filolar olursa, Hürjet harp filolarının harbe hazırlık eğitimleri de silahlı Hürjetlerde verilir doğal olarak.
Ancak bunun yanısıra Hürjet'te sanal emergeny vs eğitimleri dışında sanal muharebe eğitimleri de görev bilgisayarına eklenebilecektir. Bu halde sırf eğitim modelinde de bir kısım muharebe eğitimleri verilmesi imkanı da olabilecektir ki, bu durumda da Çiğli Üssünün eğitim planlaması ve süreleri de değişebilecektir.
-
Sn ACE
Yani pilotlarımız mühimmat atmayı Kaan ve F16 damı öğrencek..
Silahlandırma gayesi muharebe kullanımı için değil...
Sivil kullanım için ise Rusya mig29 lar ile sivil kullanıcılara böyle deneyim yaşatıyor biz F16 d versiyonu ile yapabiliriz dediğinizi
Ben daha çok çatışmada kullanmaya yönelik taleplerden dolayı öyle dedim çünkü kaç ton mühimmat taşır top eklenir mi vs bir sürü kafa yoran var.
Eğitim için evet haklısınız.
Eğer salandan atılan şey patlayıcı içermiyorsa bu o uçağı silahlı kılar mı? Eğitim mühimmatı denen patlayıcısız ve tek amacı hedefe değmek olan bir şeyi hedefe atsak işin içinden sıyrılabiliriz belki.
+1
-
Eğitim uçakları temel eğitim ve manevralar içindir. Silahlı muharebe eğitimleri, eğitim değil, acemi pilotun kullanacağı savaş uçağında harbe hazırlık eğitimi olarak verilir. Hürjetin silahlı versiyonunun kullanıldığı filolar olursa, Hürjet harp filolarının harbe hazırlık eğitimleri de silahlı Hürjetlerde verilir doğal olarak.
Ancak bunun yanısıra Hürjet'te sanal emergeny vs eğitimleri dışında sanal muharebe eğitimleri de görev bilgisayarına eklenebilecektir. Bu halde sırf eğitim modelinde de bir kısım muharebe eğitimleri verilmesi imkanı da olabilecektir ki, bu durumda da Çiğli Üssünün eğitim planlaması ve süreleri de değişebilecektir.
+1
-
Amerika silahlı modele motor gönderir ama ihracatına engel olabilir. ATAK ın Pakistan a ihracatı engellendi bu kontrolü var ABD nin bu yüzden eli rahat.
-
Aşağıda bir video paylaşıyorum, ilk ağızdan sorunun cevabı var.
Videodaki kişi Hürjet projesinin başmühendisi Nuri Arda GÜNGÖR.
Videoda Hürjet'in uçuş sistemi ve ilk uçuşu anlatılıyor. Videoyu aşağıda özetledim.
Videoda Hürjet projesinin baş mühendisi Nuri Arda GÜNGÖR diyor ki (7, 8 ve 9. maddelere dikkat):
1- Hürjet dengesiz bir uçak.
2- Bu nedenle uçuş kontrolü 3 farklı bilgisayar tarafından kontrol edilmektedir.
3- Stik ile uçuş kontrol yüzeyleri arasında "fiziksel bağlantı" yoktur.
4- Pilotun komutları dijital sinyaller olarak uçuş kontrol yüzeylerine iletilir.
5- İlk uçuş "sıfır hata" ile tamamlandı ve ekip olarak çok mutluyuz. Uçak tam olarak simülasyonlardaki gibi davrandı. Yoksa işimiz çok zor olurdu. Yani uçuş yazılımımız iyi çalıştı.
6- Hatta Hürjet'in ilk uçuşuna eşlik eden F-16 pilotları "Bu gerçekten onun ilk uçuşu muydu?" diye sordular.
7- 5 yıldır uçak üzerinde çalışıyoruz ve donanma versiyonu üzerinde de çalışıyoruz.
8- Mevcut "simülasyonlarda" LHD sınıfı Anadolu gemisinin kayakla atlama pistinden silah dolu olarak kalkabilmektedir. Ancak Anadolu gemisinin halat yakalama sistemi olmadığı için bu gemiye henüz iniş yapılamıyor.
9- Ordumuzun ihtiyaçlarının farkındayız. Bu yüzden Hürjet'i gerçek bir uçak gemisi için geliştiriyoruz.
diyor kısaca.
Yani uçak sadece eğitim uçağı değil, silahlı versiyon da planlanmış. Çünkü bu sınıfta uçaklara tüm dünyada talep var. Örneğin Polonya daha geçenlerde Güney Kore'den bir sürü FA-50 satın aldı.
Ayrıca Temel KOTİL'de aesa radar takılacağını belirtmişti zaten.
https://www.youtube.com/watch?v=vI_qAcfRP9I (https://www.youtube.com/watch?v=vI_qAcfRP9I)
-
Excelent...
-
Bu iş üç beş sene içinde tek motorlu KAAN'a verilir. Silahlı Hürjet GAP filler, birkaç filo , agressor, düşük profilli çatışma bölgeleri müdahale uçağı olarak envantere alınır. Dışarıda, eğitim ve düşük bütçeli ülkeler için maliyet etkin savaş uçağı olarak pazarlanır.
-
Tf10000 olgunlaşmadan ihraç edebilcegimiz bir hürjeti unutun derim
O zaman f5 ayarı ve ötesi bir ürün ortaya çıkar
-
Bu iş üç beş sene içinde tek motorlu KAAN'a verilir. Silahlı Hürjet GAP filler, birkaç filo , agressor, düşük profilli çatışma bölgeleri müdahale uçağı olarak envantere alınır. Dışarıda, eğitim ve düşük bütçeli ülkeler için maliyet etkin savaş uçağı olarak pazarlanır.
Çift F16 motorlu düşük bir F22'yi hayal edebiliyorum ama Tek F16 motorlu düşük bir F35'i hayal etmesi o kadar da kolay gelmiyor kulağa.Tek motorlu KAAN için 24k librelik kuru itkiye sahip bir motorun en azından TS1400'ün bugünkü "olgunlaşmışlık" seviyesine gelmesi gerekiyor.Tek motorlu KAAN'ı da iç ya da dış pazarda nasıl bir yere oturtabiliriz aklımda bununla ilgili büyük soru işaretleri var.Temel Kotil'in geçen söylediği bir söz vardı.Platform maliyeti 100 milyon $ altyapısıyla beraber 300 milyon $ demişti.15 yıllık bir süre içerisinde 240 adet envantere alınması demek 72 Milyar $ demek.Bunlara ekürilik yapıcak Kızılelma ve Anka3'ler bunların arasında da veri aktarımın sağlamak için yeni uydu projeleri derken ortaya muazzam bir maliyet çıkıyor.Tüm bunların üstüne bir kaç filo Hürjet LCA alımı yapalım sonra tek motorlu KAAN alalım derseniz fantazisini kurması güzel olsa da maliyetini düşünmek insana soğuk terler döktürüyor.
-
rusya ile aramiz iyi cift motorlu hürjeti hangi ülke almazki
motorlar rus mali Su-25 motorlari olsun
bizim motor isi bitene kadar
-
ABD muharip Hürjet için motor ambargosu koyarsa Hürjet tıpkı T-129 gibi belli bir sayıda üretilir , TF-10000 kullanan çift motorlu bir uçak yapılır...
Veya;
KAAN'ın yerli motorundan tek motorlu olarak bir F-16 muadili uçak da olabilir...
Dikkat edilirse tüm alternatifler "motor-güç" içindeki gelişmelere göre şekillenecek gibi görünüyor...
Konuşmak için erken ama dananın kuyruğu TF-10000 işindeki gelişmelere göre kopacak.
TF-10000 çok önemli..
Batı mantığıyla üretilmiş bir motor kullanan F-16 muadili bir uçak ABD-AVRUPA uçağı alamayan ülkelerde kapışılır...
Tumucin hocam artık Rusya'yı unut Rusya şu anda Komünizm zamanındakinden bile kötü imaja sahip... Ruslar ile işbirliği bizi ambargo tahtasına oturtur...Putin ve avanesi gidene kadar Rusya'yı ölü bilin... Batı asla Faşist Putin ile barışmaz..
-
Üç beş sene dediğimiz, tek motorlu Kaan'ın envantere F-110 motorlu olarak girmesi değil. Bugün çalışmaları başlasa prototip geliştirme 4-5 sene alır en azından. Prototip de olsa böyle bir uçak denemeleri 2 sene F-110 motor ile yapılsa bile 2030 gibi yerli motor hazır olursa, Kaan aksine envantere doğrudan yerli motor ile girebilecektir diye umut ediyorum.
-
KAAN’ın geliştirme masraflarını bir önümüze koyalım. Hürjet’in de öyle. Bunlar ucuz işler değil. Tek motorlu bir F16 muadili uçak ta öyle ucuz bir şey olmaz.
Elimizdeki iki uçağı geliştirmek en ekonomik seçenek şu aşamada.
Unutmayalım; F16’larımızın Özgür modernizasyonu var daha. Bu uçaklar 2040’a kadar bizim yükümüzü çekecekler. Bu işte ucuz değil.
Burada önemli olan KAAN’ın özgün motorunu bir an önce devreye sokmak. Bunu ve TF10000’i kullanıma aldığımızda, ABD de uygulama olasılığı olan f414 gizli ambargosunu da uygulamaz. Çünkü bir TF22000 yapmamız o kadar da zor olmayacaktır.
-
İlla kaan'ın 35-38 bin librelik motorundan bir tek motorlu uçak yapılcaksa ;
Bence kf21 gibi yarı stealth yok 35yada 38 librelik motorla f35 gibi birşey yapmaya kalkarsak uçan avcı değil bildiğiniz kaz olur ...
Benim tercihim jf-17 block4 şeklinde olarak servis edilen çift stibilüzörlü bir art fan çalışması vardı biz bunu yapabiliriz
16 metre boy
11 metre kanat açıklığı
4600 litre dahili yakıt
42-46 m2 kanat alanı olan
F16 dan daha stealth; yüksüz radar kesit alanı 0.01olan bir uçak yapabiliriz..
F16 dan hızlı olur daha manevratik olur daha fazla menzil ve yük taşır kısaca hertürlü işimize gelir..
-
Adamlar F-100 serisi bir motor yapıp hemen hemen bütün motorlarını bu motordan türettiler...
KAAN motoru ne olacaksa tek motorlu muharip uçak da (üretilmeye karar verilirse) o motorla uçacaktır...
-
HÜRJET, iki pilot ile test uçuşlarına başladı. Şu ana kadar 10 test uçuşu gerçekleştirildi. İlk teslimatın 2025 yılında gerçekleştirilmesi planlanıyor.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1667101649855213568/gBCjYvYL?format=jpg&name=medium)youtube.com/watch?v=CCuEHC92gso&feature=share7 (http://youtube.com/watch?v=CCuEHC92gso&feature=share7)https://www.savunmasanayist.com/hurjette-onemli-gelisme-ikinci-pilot-kokpitte (https://www.savunmasanayist.com/hurjette-onemli-gelisme-ikinci-pilot-kokpitte)
-
2024 basinda baslanmali 2025 gec
-
Selamlar,
Birçok testte maruz bırakılıp, veriler doğrultusunda ilerlenecek. 2025 bile çok makul bir tarih ki muhtemelen 3. çeyreği görür.
-
Savunmasanayist twitter haberine göre Tusaş 100 adet F404 motoru siparişi vermiş Hürjet için.
İnşallah bu sipariş lisans altı üretim şartlarının olduğu bir sipariştir.
https://twitter.com/SavunmaSanayiST?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Eauthor
-
72 adet eğitim uçağı
16 türk yıldızları
12 agressor?
etti 100
-
Vermez ABD boşuna bir çaba...
100 MOTORUN 20'Sİ YEDEK MOTORDUR... 80 Hürjet için bu 100 motor bence...
-
Vermez ABD boşuna bir çaba...
100 MOTORUN 20'Sİ YEDEK MOTORDUR... 80 Hürjet için bu 100 motor bence...
Yedek oranı %8 civarıdır.
T700 motoru siparişi 236 adet
T70 helikopter siparişi 109 adet (218 motor)
Yedek motor siparişi 218 e karşılık: %7.6
-
Eğitim uçağı olduğu için herhalde her ülkeye satabiliriz diye düşünüyorum, iyi niyetle. Hürjet'in silahlı varyantında yine ABD’nin izni gerekir.
-
Turan Oguz @TyrannosurusRex
(https://pbs.twimg.com/media/Fybeg1aWcAoKEiT?format=jpg&name=medium)
🇹🇷 @TUSAS_TR Uçak Genel Müdür Yardımcısı Atilla Doğan, HÜRJET hakkında:
"TSK ile 2 adet prototip ve 16 adet uçak için sözleşme imzalandı.
2025 sonuna kadar 4, 2028 sonuna kadar da 12 adet uçak teslim edilecek.
Satış için 5-6 potansiyel müşteriyle ciddi görüşmeler yapılıyor."
-
Bu projenin başına birşeyler gelebilir motor kaynaklı
Uçağa murad radarı takmayı düşünüyoruz.
Uçağın burnu F16 ile aynı ebatta olacak aynı radarı taşıyabilmesi için...
Temel Kotil buna benzer açıklama yapmış....
Umarım ABD f414 ge102 motorunu verir...
Ne diyeyim ki al önce motorları sonra radar konusunu konuş..
-
Hep söylüyorum ama Abd ile İsveç pazarlığında bu hususlar (Kaan, Hürjet motorları, Atak2 ve T 925 e motor) gündeme getirilmiştir umarım.
-
Kimse kimseye motor felan vermeyecek bunu aklınıza koyun...Motor işini TEİ çözmek zorunda...
-
Kimse kimseye motor felan vermeyecek bunu aklınıza koyun...Motor işini TEİ çözmek zorunda...
+10000000000000000000000000
Doğru söze ne hacet
-
Yahu arkadaşlar, Amerika neden silahlı Hürjete motor vermesin ki? Bana mantıklı bir sebep söyleyin. Adam "silahlı Hürjet'e" motor vermeyecek olsa "silahlı Kaan'a" vermez. Önce Kaan'ı baltalar, Hürjet ne ki...
Hürjet ha silahlı olmuş, ha silahsız. Amerikaya ne ki? Adam sonuçta bu işin ticaretini yapıyor, motoru bir kere yapıp aynı motor üzerinden yıllarca tonla para kazanıyor. Yok yedek parçası, yok bakımı, yok eğitimi falan filan.
Sonuçta adam bu motoru turşusunu kurmak için yapmadı. Satmak için yaptı. Zaten 30 yıllık eski bir motor. Adam yıllardır bu işin ekmeğini yiyor. Sen Hürjet'i Kaan'ı geliştirmek için yıllarca çabalıyorsun, ter döküyorsun, adamın taş atıp kolu bile yorulmuyor "buyur motor" diyor.
Sen silahlı Hürjet'i satmak için ihalelere giriyorsun, ülkeleri zar zor ikna etmek için "benim uçağımı alın" diye kulisler yapıyorsun, çalışıp çabalıyorsun, ikna ediyorsun, sırtından ter geliyor. Amerika parmağını bile kımıldatmadan girmedği bu ihale üzerinden 30-40 yıl ekmek yiyor, Hürjet satışı yapılan ülkeyi kendine bağlıyor. Ohh.. mis gibi iş.
Bu motoru sattığı ülkeyi 30-40 yıl hem askeri, hem siyasi kendine bağlıyor. Ders vermek istediği ülkeye silah ambargosu üzerinden ayar veriyor. Politikasını dikte ediyor. Böyle bir motor satışını neden istemesin ki? Amerika için bal üstü kaymak gibi bir şey.
Haa çok zıtlaştığı bir ülkedir, onu da yola getirmek için "Hürjet'i benim motorumla XX ülkeye satamazsın" der olur biter. Atak'ın Pakistan örneğindeki gibi...
-
Kimse kimseye motor felan vermeyecek bunu aklınıza koyun...Motor işini TEİ çözmek zorunda...
Enseyi karartmayın
Eğitim modeli ve Türk yıldızları hürjet ile uçacaktır onda sıkıntı olacağını sanmam
-
İnşallah sizin dediğiniz gibi olur ama ben motor vereceğini zannetmiyorum mevcut konjektürde...
-
Hürjet motoru için Güney Koreyle bir ortaklığa gidilemez mi?Geliştirme masrafları beraber sırtlanılır.Adamlar T50 , FA50 , KF21 de bu motoru kullanıyorlar.Biz kısa vadede Hürjet'te ve orta vadede daha büyük bir Kızılelma'da kullanırız.Hem masrafların bölüşülmesi hem de motorun yaygın kullanılması gibi büyük avantajları olur.Güney Kore'nin de Kuzey Kore'ye Japonya'ya satmaya çalışmassak bize bir sorun yaratacağını düşünmüyorum ihraçta.
-
G. Kore maliyet etkinlik bakımından bize belki faydalı olabilir, ama teknolojik olarak pek yardımlarının dokunacağını zannetmiyorum. Jet motoru konusunda bir Japonya olmaktan baya uzaktalar.
-
G.Kore güzel fikir ama dikkatinizi çektimi bilmiyorum ama belki ben dikkatli incelememişimdir...
G.Kore'nin ambargoya maruz kalmaması yada istediği motor için ihracat sıkıntısı yaşamadığı için hava araçlarına özellikle sabit kanatlı araçlar için motor projeleri yok...gerek duymuyorlar..
Örnek:
Biz tf6000-tf10000 mock-up yaparken g.Koreli dostlarımızın böyle bir derdi yok.
Böyle projeye girişmek onlar için siyasi baskıya neden olabilir..yoksa bizde g.Korede kazanır 18-22 k librelik motordan
-
G.Kore güzel fikir ama dikkatinizi çektimi bilmiyorum ama belki ben dikkatli incelememişimdir...
G.Kore'nin ambargoya maruz kalmaması yada istediği motor için ihracat sıkıntısı yaşamadığı için hava araçlarına özellikle sabit kanatlı araçlar için motor projeleri yok...gerek duymuyorlar..
Örnek:
Biz tf6000-tf10000 mock-up yaparken g.Koreli dostlarımızın böyle bir derdi yok.
Böyle projeye girişmek onlar için siyasi baskıya neden olabilir..yoksa bizde g.Korede kazanır 18-22 k librelik motordan
Ürettiğin/geliştirdiğin üç uçakta tek bir motora bağlısın ( T50 / FA50 / KF21) eninde sonunda geliştirme ihtiyacı hissedeceksindir.Motor projeleri olmadığını düşünmüyorum sadece bu konuda ketumlar.
-
Bize Güney Kore, İsveç hatta İsrail olmak yetmez bizim ABD, Rusya, Çin daha doğru benzetme ile Fransa gibi mutlak bağımsızlık kazanmamız gerek. TF6000 i en erken zamanda çalıştırırsak yerli motor umudumuz çok başka bir boyuta taşınacaktır. Hedef bu kadar büyük olunca daha yolu yarılamadık bile maalesef savunma sanayinde.
Dün video da gördüm bir sürü zırhlı araç üreten OTOKAR yerli zırh kullanmayı deniyorlarmış henüz hepsi yabancı zırhmış. Tüm sektör aynı hiç kuşkusuz. Ohoooo yani en iddialı olduğumuz savunma sanayi dalında halimiz bu ise Fransa olmaya daha çok var demektir. Ama bu kabiliyetler kalem kalem hatta bir aşamadan sonra logaritmik artarak bitecek
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=voNjoTm8Kbo#)
-
Bize Güney Kore, İsveç hatta İsrail olmak yetmez bizim ABD, Rusya, Çin daha doğru benzetme ile Fransa gibi mutlak bağımsızlık kazanmamız gerek. TF6000 i en erken zamanda çalıştırırsak yerli motor umudumuz çok başka bir boyuta taşınacaktır. Hedef bu kadar büyük olunca daha yolu yarılamadık bile maalesef savunma sanayinde.
Dün video da gördüm bir sürü zırhlı araç üreten OTOKAR yerli zırh kullanmayı deniyorlarmış henüz hepsi yabancı zırhmış. Tüm sektör aynı hiç kuşkusuz. Ohoooo yani en iddialı olduğumuz savunma sanayi dalında halimiz bu ise Fransa olmaya daha çok var demektir. Ama bu kabiliyetler kalem kalem hatta bir aşamadan sonra logaritmik artarak bitecek
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=voNjoTm8Kbo#[/url])
İşte ben denizaltı çeliğinden periskopundan bahsederken bunu kasteddim yerli ve milli diyoruz zırh çeliği yabancı...
O yüzden eeey Avrupa eeey Amerika demiyeceksin...
Batılı dostlarımız gerçekten bize tahammül ediyorlar.
-
HÜRJET'te motor gelmezse biz yaparız"
TUSAŞ Genel Müdürü Kotil, bir gazetecinin, HÜRJET'in motorunun ABD'den alındığını, ülkeler arasında yaşanabilecek bir olumsuzluk halinde bu motorların gelmeyebileceği şeklinde yorumu üzerine Kotil, "Alamazsak yaparız ancak bu bizi 2-3 yıl geri atar. Bütün mevzu bu. Bizim siparişlerimiz hacimli. Problem çıkarsa önümüzü görürüz. Türkiye motor konusunda çok ciddi adımlar atıyor. Fakat motor uçak kadar çabuk olmuyor. Çünkü özellikle sıcak bölgenin çok iyi çalışılması gerekiyor." cevabını verdi.
Milli muharip uçak KAAN'da kullanılacak motora ilişkin soru üzerine Kotil, "Planımız 2028'de KAAN'ı Türk motoruyla uçurmak. Bunun için çalışmalarımız sürüyor. Tabii ki sertifikasyon için 1-2 yıla tekrar ihtiyacımız olur. Ancak 2030'larda Türk motoru olacak. Şu anda F110 motoru ile uçuyoruz." şeklinde konuştu.
https://www.aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/milli-muharip-ucak-kaanin-2028de-turk-motoruyla-ucmasi-planlaniyor/2954653 (https://www.aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/milli-muharip-ucak-kaanin-2028de-turk-motoruyla-ucmasi-planlaniyor/2954653)
-
SavunmaSanayiST.com
HÜRJET Jet Eğitim ve Hafif Taarruz Uçağı'nın, 2028 yılında envantere girmesi planlanıyor.
TUSAŞ bünyesindeki bir ekip, HÜRJET'in deniz platformlarına iniş/kalkış yapacak konfigürasyonu için çalışmalar gerçekleştiriyor.
-
Mahmut Akşit'in açıklamaları teknofest'te motor projelerinden bahsederken hürjete değinmiş...
Eğer hürjetin motorunda sıkıntı çıkarsa çift motorlu tf10000 kullanıp tekrar tasarlarız ve mevcut tek motorlu tasarımdan daha çok itki alırıza getirmiş lafı...
-
Mahmut Akşit'in açıklamaları teknofest'te motor projelerinden bahsederken hürjete değinmiş...
Eğer hürjetin motorunda sıkıntı çıkarsa çift motorlu tf10000 kullanıp tekrar tasarlarız ve mevcut tek motorlu tasarımdan daha çok itki alırıza getirmiş lafı...
Alırız da, Amerikalılar durduk yere "tek motor delisi" olmadılar... Çift motor sıkıntı.
-
Sn.merzifonlu "hürjeti" Asya Afrika ve G.amerika piyasasına hafif taaruz-avcı uçağı rolünde pazarlama faaliyetine girişeceksek; mecburen çift motorlu tasarımı gerçeğe dönüştürmek zorunda kalabiliriz...
Bunun için Azerbaycan,Pakistan,Kazakistan, Türkmenistan,Nijer,Çad, Endonezya, Ekvador gibi ülkelerin talebelerine bakmak lazım..
-
Bunun için Azerbaycan,Pakistan,Kazakistan, Türkmenistan,Nijer,Çad, Endonezya, Ekvador gibi ülkelerin talebelerine bakmak lazım..
Anlayamadım?
-
Ukrayna savaşı basit silahların gerçek gücünü hatırlattı bize. M48 tankı da savaşta işe yarar Hürjet de işe yarar. Barış zamanı insanlar silahların gücünü unutuyor onları en iyisi yarışına sokup görece basit silahları değersizleştiriyorlar ama savaş çıkınca görüyorsunuz Su 25ler Leo 1 ler F16 Blok 10 lar kapışılıyor. Hürjet le vatan bile korunur yeterki radarı füzesi görev bilgisayarı yerli olsun. Bir tane GTT yada 88 lik havan cephenin kaderini değiştirir yeri geldimmi.
-
Talep demek isterken yazı otomatikman talebeye çevirmiş kusura bakmayın.
-
Talep demek isterken yazı otomatikman talebeye çevirmiş kusura bakmayın.
Tamam anlaşıldı.
Allah iyiliğini versin. :)
-
Bu F404 motoru çok iyi bir motor aslında. F117 Nighthawk ve X45C Fyingwing ile Phantom-Ray gibi Stealth uçakların motoru olarak kullanılabiliyor. Ayrıca, Rafale’de ilk A bloklarda kullanılmış. Bunun yanında F18 Hornet’de, Gripen’de, KAI-T50’de, Hal Tejas’da ve şimdi Hürjet’te kullanılıyor.
Umarım lisans altı üretime yeşil ışık yakılır.
-
TF-10000 yapan, TF-20000 i de yapar bence!, Bakmışız TF-10000 den iki sene sonra TF-20000 gelivermiş… 20000 değilde 24000 olsa hafif jet motor piyasasının ağır abisi oluverir çıkar…
-
Bu F404 motoru çok iyi bir motor aslında. F117 Nighthawk ve X45C Fyingwing ile Phantom-Ray gibi Stealth uçakların motoru olarak kullanılabiliyor. Ayrıca, Rafale’de ilk A bloklarda kullanılmış. Bunun yanında F18 Hornet’de, Gripen’de, KAI-T50’de, Hal Tejas’da ve şimdi Hürjet’te kullanılıyor.
Umarım lisans altı üretime yeşil ışık yakılır.
İmkansız... New Ottoman Empire rüyaları gören hiçbir ülkeye yardım etmez ABD ...
-
Bu F404 motoru çok iyi bir motor aslında. F117 Nighthawk ve X45C Fyingwing ile Phantom-Ray gibi Stealth uçakların motoru olarak kullanılabiliyor. Ayrıca, Rafale’de ilk A bloklarda kullanılmış. Bunun yanında F18 Hornet’de, Gripen’de, KAI-T50’de, Hal Tejas’da ve şimdi Hürjet’te kullanılıyor.
Umarım lisans altı üretime yeşil ışık yakılır.
TF-10K'nın bypass ratio'su 1.08:1, F404-402'nin bypass ratio'su 0,34:1.
TF-10K'nın bypassıyla oynansa F404 muadili bir motor rahat çıkar. Ama ne kadar uğraştırır acaba? Uzun sürer mi?
-
Bize Güney Kore, İsveç hatta İsrail olmak yetmez bizim ABD, Rusya, Çin daha doğru benzetme ile Fransa gibi mutlak bağımsızlık kazanmamız gerek. TF6000 i en erken zamanda çalıştırırsak yerli motor umudumuz çok başka bir boyuta taşınacaktır. Hedef bu kadar büyük olunca daha yolu yarılamadık bile maalesef savunma sanayinde.
Dün video da gördüm bir sürü zırhlı araç üreten OTOKAR yerli zırh kullanmayı deniyorlarmış henüz hepsi yabancı zırhmış. Tüm sektör aynı hiç kuşkusuz. Ohoooo yani en iddialı olduğumuz savunma sanayi dalında halimiz bu ise Fransa olmaya daha çok var demektir. Ama bu kabiliyetler kalem kalem hatta bir aşamadan sonra logaritmik artarak bitecek
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=voNjoTm8Kbo#[/url])
Sn Re’nin burda değindiği konu çok kıymetli ki bu malzeme konusunda daha işin çok çok başındayız hem geliştirme anlamında hem üretim anlamında hem test vs anlamında. Ben bu işin birkaç Ar-Ge ve üniversite projesi olarak kalmasını çok çok yanlış buluyorum. Türkiye’nin Denizaltından tutun Uzaydaki uyduya oradan tutun askerin giyeceği polimer kıyafete oradan tutun yeni nesil nano giyilebilir elektroniklere aklınıza bugün ve geleceğin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde , ASELSAN nasıl elektronik işler ile uğraşıyor ise HAVELSAN nasıl yazılım, modelleme , simülasyon vs uğraşıyor ise Roketsan nasıl mühimmat teknolojileri ile uğraşıyor ise Türkiye’nin acilen geleceği için metalurji ve malzeme teknolojilerinde bir şirket kurması ve bütün bu projeleri tek bir çatı altından yönetilen tabiki belli şirketler ile ortak geliştirilen bir yapı oluşturması gerekiyor öncelikle Türkiye’deki teknik birkaç üst seviye üniversitenin bu alandaki mezun sayısını ve niteliğini artırılması bu alana giden mali ve diğer yatırımların yönetilmesi ve artırılmasını sağlayarak önce insan yetiştirmeden başlanılarak bu işin geliştirilmesi gerekiyor. Bu dediğim sadece bu alan ile kalmamalı üretim teknolojileri(Türkiye’nin bence en kötü olduğu nokta üretimimiz kaliteli ama çok çok yeteriz basit bir piyade tüfeğinde bile tüm orduyu donatamadık. Savaş durumunda bu sanayi mermi bile yetiştiremez), ağır sanayi makinaları ve ülkenin deniz projelerini geliştirecek TUSAŞ gibi şirketlere de ihtiyacı var. Ülkenin gelişmiş ,oturmuş bir sanayi temeli olmadığı için en basit gördüğümüz ürünleri bile ithal ediyoruz ya da temel hammaddesini dışarıdan alıyoruz. Gelişmiş sanayimiz olmadığı için sürekli bir savunma sanayi çabalaması ile bir yerlere gelmeye çalışan ülke sanayisinde bu durum çok normal. Geleceğin malzeme teknolojilerinde olduğu bir yapıda kesinlikle SSB’nin ve vakıf şirketlerinin 2-3 milyar dolar sermaye ile kuracakları ASELSAN büyüklüğünde bir şirkete bir ortak yapıya ihtiyacımız var. Bölük pörçük ve ihtiyaç halinde Ar-Ge yapılması ile olacak işler değil bunlar. Komple bir sanayi atılımı yapılması lazım.
-
Bu F404 motoru çok iyi bir motor aslında. F117 Nighthawk ve X45C Fyingwing ile Phantom-Ray gibi Stealth uçakların motoru olarak kullanılabiliyor. Ayrıca, Rafale’de ilk A bloklarda kullanılmış. Bunun yanında F18 Hornet’de, Gripen’de, KAI-T50’de, Hal Tejas’da ve şimdi Hürjet’te kullanılıyor.
Umarım lisans altı üretime yeşil ışık yakılır.
TF-10K'nın bypass ratio'su 1.08:1, F404-402'nin bypass ratio'su 0,34:1.
TF-10K'nın bypassıyla oynansa F404 muadili bir motor rahat çıkar. Ama ne kadar uğraştırır acaba? Uzun sürer mi?
Motorun itki seviyesini asıl etkileyen çapı ve bir miktarda boyudur. By-pass oranı, motorun değişik irtifalarda çalışma randımanını asıl etkiler.
TF10000 motorunun ebatları: çap:870mm , boy:3150mm , 2 kademe LP ve 6 kademe HP kompresör
F404 motorunun ebatları : çap:890mm , boy: 3910mm , 3 kademe LP ve 7 kademe HP kompresör
Çok farklı çalışan farklı tasarım ürünü olan motorlar bunlar. Söylediğiniz gibi oynayamazsınız.
F404 3 kademe LP fan ile içeri çok yüksek miktarda hava basar.
TF6000 motorunun by-pass oranının yüksek olması stealth kabiliyetini attırır. Motor çekirdeğinden daha az ama by-pass edilen soğuk havadan daha çok itki elde ederek motorun stealth özelliğine katkıda bulunulur. 0ft-30000ft arasındaki irtifalarda çok daha verimli çalışan bir motor TF6K.
-
Bu F404 motoru çok iyi bir motor aslında. F117 Nighthawk ve X45C Fyingwing ile Phantom-Ray gibi Stealth uçakların motoru olarak kullanılabiliyor. Ayrıca, Rafale’de ilk A bloklarda kullanılmış. Bunun yanında F18 Hornet’de, Gripen’de, KAI-T50’de, Hal Tejas’da ve şimdi Hürjet’te kullanılıyor.
Umarım lisans altı üretime yeşil ışık yakılır.
İmkansız... New Ottoman Empire rüyaları gören hiçbir ülkeye yardım etmez ABD ...
O zaman Hürjet proğramını kapatsınlar!
-
Bu F404 motoru çok iyi bir motor aslında. F117 Nighthawk ve X45C Fyingwing ile Phantom-Ray gibi Stealth uçakların motoru olarak kullanılabiliyor. Ayrıca, Rafale’de ilk A bloklarda kullanılmış. Bunun yanında F18 Hornet’de, Gripen’de, KAI-T50’de, Hal Tejas’da ve şimdi Hürjet’te kullanılıyor.
Umarım lisans altı üretime yeşil ışık yakılır.
İmkansız... New Ottoman Empire rüyaları gören hiçbir ülkeye yardım etmez ABD ...
O işin bir takım akılsızların boş rüyası olduğunu, bu haliyle bu ülkeden bırak yeni imparatorluğu tam gelişmiş bir ülke bile çıkmayacağını ABD bilmiyor mu ? Bu ülkenin kontrolü dışına çıkmamasını kolaylıkla sağlayacaktır. ABD ile çıkar çatışması olan bir iki alan var oralarda da kolaycana bu tek adam rejimini dizginliyor adamlar.
-
Bu F404 motoru çok iyi bir motor aslında. F117 Nighthawk ve X45C Fyingwing ile Phantom-Ray gibi Stealth uçakların motoru olarak kullanılabiliyor. Ayrıca, Rafale’de ilk A bloklarda kullanılmış. Bunun yanında F18 Hornet’de, Gripen’de, KAI-T50’de, Hal Tejas’da ve şimdi Hürjet’te kullanılıyor.
Umarım lisans altı üretime yeşil ışık yakılır.
TF-10K'nın bypass ratio'su 1.08:1, F404-402'nin bypass ratio'su 0,34:1.
TF-10K'nın bypassıyla oynansa F404 muadili bir motor rahat çıkar. Ama ne kadar uğraştırır acaba? Uzun sürer mi?
Motorun itki seviyesini asıl etkileyen çapı ve bir miktarda boyudur. By-pass oranı, motorun değişik irtifalarda çalışma randımanını asıl etkiler.
TF10000 motorunun ebatları: çap:870mm , boy:3150mm , 2 kademe LP ve 6 kademe HP kompresör
F404 motorunun ebatları : çap:890mm , boy: 3910mm , 3 kademe LP ve 7 kademe HP kompresör
Çok farklı çalışan farklı tasarım ürünü olan motorlar bunlar. Söylediğiniz gibi oynayamazsınız.
F404 3 kademe LP fan ile içeri çok yüksek miktarda hava basar.
TF6000 motorunun by-pass oranının yüksek olması stealth kabiliyetini attırır. Motor çekirdeğinden daha az ama by-pass edilen soğuk havadan daha çok itki elde ederek motorun stealth özelliğine katkıda bulunulur. 0ft-30000ft arasındaki irtifalarda çok daha verimli çalışan bir motor TF6K.
Anladım, teşekkür ederim.
-
Arkadaşlar hürjet Türk yıldızları ile uçuş yapmış...Burda paylaşabilir misiniz?
Kanat alanı ve burnu yada burun radome'u F5 lerden daha büyük...
Gerçekten hafif avcı ve taaruz rolünü üstlenebilir.çünkü murad aesa radarı için yeterli alan var gibi görünüyor...
-
Arkadaşlar hürjet Türk yıldızları ile uçuş yapmış...Burda paylaşabilir misiniz?
Kanat alanı ve burnu yada burun radome'u F5 lerden daha büyük...
Gerçekten hafif avcı ve taaruz rolünü üstlenebilir.çünkü murad aesa radarı için yeterli alan var gibi görünüyor...
https://twitter.com/avionot/status/1699364659109728738?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1699364659109728738%7Ctwgr%5E4e85617ee50fce6b120cd8d71de73ee4b5b1f9c4%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fdefencehub.live%2Fthreads%2Ftf-x-kaan-f-16-C396zgC3BCr-hC3BCrjet-hC3BCrkuC59F-fighter-trainer-aircraft-projects.5%2Fpage-483
Gurur verici bir olay
-
Hürjet'in kanat alanı F-16'dan da büyük.
-
Denizli’de Pamukkale Üniversitesi ev sahipliğinde düzenlenen “Havacılıkta Milli Motor Serüveni” sunumunda konuşan TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Akşit, şirketin projeleri ve yürütülen çalışmalar hakkında öğrencilere bilgi verdi.
Prof. Dr. Akşit, HÜRJET eğitim uçağı testlerinin başarılı bir şekilde sürdüğünü vurgulayarak, “Halen kullanılan F404 motorları için General Electric ile görüşmelerimiz devam ediyor. Toplam 200 motorın, 100 tanesi kesin, 100 tanesi opsiyon olarak görüşülüyor. Amacımız bu motorların TEI tesislerinde üretilmesi” dedi. 07/11/2023
Şu konuşmayı Temel Kotil yapsa güler geçerdim ama Faruk Akşit yapınca ilgimi çekti...Onun da kafası karışmış...
Phalanx , VLS gibi sistemleri alamayan , ambargo yiyen Türkiye , silahlandırılması kesin olan muharip bir uçak için motoru hemde Türkiye'de ürettirmeyi nasıl başaracak Allah aşkına...F-16 tedarik faciası önümüzde dururken hem de...
Bunlar suyu hangi damacana şirketinden alıyorsa değiştirsinler kesin içtikleri su kafa yapıyor...
-
Sorun GE'de değil. Sorun ABD Kongresinde. Yani GE ile görüşüp anlaşabilirler. Ama ABD Kongresi bunu onaylar mı orası sıkıntılı. Ancak ABD'nin ekonomik değerlendirmelerinde, Kongrenin hangi kararlarının negatif etki yarattığı konusunda belki ileride baskı aracı olabilir.
-
Sorun GE'de değil. Sorun ABD Kongresinde. Yani GE ile görüşüp anlaşabilirler. Ama ABD Kongresi bunu onaylar mı orası sıkıntılı. Ancak ABD'nin ekonomik değerlendirmelerinde, Kongrenin hangi kararlarının negatif etki yarattığı konusunda belki ileride baskı aracı olabilir.
Akıl ve mantık Amerikan kongresi nde hakimiyetini kaybettil. Savunmada bir çok sistem için uyguladıkları ambargo sonunda yurtiçi üretimi ile kapanıyor. Bu konuda ne yazık Almanlar da o Aptallaşma virüsünden nasibini almışlar.
Güzel bir toparlama ve okumaya değer.
https://www.al-monitor.com/tr/originals/2022/03/will-ukraine-crisis-help-turkey-dodge-western-arms-embargoes (https://www.al-monitor.com/tr/originals/2022/03/will-ukraine-crisis-help-turkey-dodge-western-arms-embargoes)
-
Yazıda geçen F-16 konusunda yumuşama olabilir argümanı İsrail olaylarından önceydi. İsrail'e çemkiren hiçbir ülke ABD'den silah alamaz hele ki o ülkede siyasal islamcılar iktidardayken.... Noktaa
-
Sorun GE'de değil. Sorun ABD Kongresinde. Yani GE ile görüşüp anlaşabilirler. Ama ABD Kongresi bunu onaylar mı orası sıkıntılı. Ancak ABD'nin ekonomik değerlendirmelerinde, Kongrenin hangi kararlarının negatif etki yarattığı konusunda belki ileride baskı aracı olabilir.
Akıl ve mantık Amerikan kongresi nde hakimiyetini kaybettil. Savunmada bir çok sistem için uyguladıkları ambargo sonunda yurtiçi üretimi ile kapanıyor. Bu konuda ne yazık Almanlar da o Aptallaşma virüsünden nasibini almışlar.
Güzel bir toparlama ve okumaya değer.
https://www.al-monitor.com/tr/originals/2022/03/will-ukraine-crisis-help-turkey-dodge-western-arms-embargoes (https://www.al-monitor.com/tr/originals/2022/03/will-ukraine-crisis-help-turkey-dodge-western-arms-embargoes)
İngiltere’nin, bize Theresa May zamanından beri uygulamakta olduğu, TFX konusundaki TOT (transfer of technology) serbestisini kaldırıp yeni ve daha kapsamlısını (bilhassa motor konusunu da içeren) dün itibariyle devreye soktuğunu düşünürsek, bu ABD motor sevdasından vazgeçip RR ile yatağa girmenin zamanıdır.
Hürjet’in tasarımını az değiştirip, EJ200 sınıfı bir motoru bu uçağa RR ile ortak üretimle uygulamak en akılcı iş olur.
Yarın Azerbaycan olsun, Pakistan olsun; bizden Hürjet almak istediğinde ABD gene taş koyacaktır. Bu yeni TOT belgesinde re-Export serbestisi de var. Üçüncü partilere satış serbest.
-
İşin doğrusu bizim umarsızlığımızın endişesizliğimizin sebebi şu. Biz Amerika'nın ambargolarından hiç o kadarda endişe etmiyoruz. Motoru verirse uçurur havamızı atarız vermez ise mazlumu oynar onunla havamızı atarız ikisi de bir birinden değerli siyaseten. Tek kabul edemeyeceğimiz şey prototiplerin uçamayışı idi onu da ciddi davranıp motorları erken tedarik ederek prototip seviyeleri için sorunu çözdük. Kaan Hürjet bir kere uçtuktan sonra ordu uçaklarına kavuşmuş kavuşmamış siyaseten bir mesela kalmıyor.
-
Sorun GE'de değil. Sorun ABD Kongresinde. Yani GE ile görüşüp anlaşabilirler. Ama ABD Kongresi bunu onaylar mı orası sıkıntılı. Ancak ABD'nin ekonomik değerlendirmelerinde, Kongrenin hangi kararlarının negatif etki yarattığı konusunda belki ileride baskı aracı olabilir.
Akıl ve mantık Amerikan kongresi nde hakimiyetini kaybettil. Savunmada bir çok sistem için uyguladıkları ambargo sonunda yurtiçi üretimi ile kapanıyor. Bu konuda ne yazık Almanlar da o Aptallaşma virüsünden nasibini almışlar.
Güzel bir toparlama ve okumaya değer.
https://www.al-monitor.com/tr/originals/2022/03/will-ukraine-crisis-help-turkey-dodge-western-arms-embargoes (https://www.al-monitor.com/tr/originals/2022/03/will-ukraine-crisis-help-turkey-dodge-western-arms-embargoes)
İngiltere’nin, bize Theresa May zamanından beri uygulamakta olduğu, TFX konusundaki TOT (transfer of technology) serbestisini kaldırıp yeni ve daha kapsamlısını (bilhassa motor konusunu da içeren) dün itibariyle devreye soktuğunu düşünürsek, bu ABD motor sevdasından vazgeçip RR ile yatağa girmenin zamanıdır.
Hürjet’in tasarımını az değiştirip, EJ200 sınıfı bir motoru bu uçağa RR ile ortak üretimle uygulamak en akılcı iş olur.
Yarın Azerbaycan olsun, Pakistan olsun; bizden Hürjet almak istediğinde ABD gene taş koyacaktır. Bu yeni TOT belgesinde re-Export serbestisi de var. Üçüncü partilere satış serbest.
+1
her kelimenize katılıyorum
-
İngiltere’nin, bize Theresa May zamanından beri uygulamakta olduğu, TFX konusundaki TOT (transfer of technology) serbestisini kaldırıp yeni ve daha kapsamlısını (bilhassa motor konusunu da içeren) dün itibariyle devreye soktuğunu düşünürsek, bu ABD motor sevdasından vazgeçip RR ile yatağa girmenin zamanıdır.
Hürjet’in tasarımını az değiştirip, EJ200 sınıfı bir motoru bu uçağa RR ile ortak üretimle uygulamak en akılcı iş olur.
Yarın Azerbaycan olsun, Pakistan olsun; bizden Hürjet almak istediğinde ABD gene taş koyacaktır. Bu yeni TOT belgesinde re-Export serbestisi de var. Üçüncü partilere satış serbest.
Arkadaslar Birlesik kiralligin ucak motoru konusunda atmis oldugu adimi olumlu bulmuslar genel olarak. " Evet bence de guzel" Ancak bayram degil seyran degil neyin karsiligi olarak bu adim atilmis aceba? Herhalde Birlesik kiralligin veya RR ulkemize olan askindan dolayi degil. ;)
-
İngiltere’nin, bize Theresa May zamanından beri uygulamakta olduğu, TFX konusundaki TOT (transfer of technology) serbestisini kaldırıp yeni ve daha kapsamlısını (bilhassa motor konusunu da içeren) dün itibariyle devreye soktuğunu düşünürsek, bu ABD motor sevdasından vazgeçip RR ile yatağa girmenin zamanıdır.
Hürjet’in tasarımını az değiştirip, EJ200 sınıfı bir motoru bu uçağa RR ile ortak üretimle uygulamak en akılcı iş olur.
Yarın Azerbaycan olsun, Pakistan olsun; bizden Hürjet almak istediğinde ABD gene taş koyacaktır. Bu yeni TOT belgesinde re-Export serbestisi de var. Üçüncü partilere satış serbest.
Arkadaslar Birlesik kiralligin ucak motoru konusunda atmis oldugu adimi olumlu bulmuslar genel olarak. " Evet bence de guzel" Ancak bayram degil seyran degil neyin karsiligi olarak bu adim atilmis aceba? Herhalde Birlesik kiralligin veya RR ulkemize olan askindan dolayi degil. ;)
Biz attırdık.
Adamlar Theresa May zamanında bu belgeyi yayınlamışlardı TFX için.
Uçağın adını KAAN yapınca belgeyi yenilediler. Yenilerken biraz daha genişletip düzgün hale getirmişler.
-
Milli Savunma Bakanı Güler:
💢 Bizim için asıl olan iki uçağımız var. Bunlardan biri HÜRJET. Bu aynı zamanda bizim eğitim uçağımız olacak.
Aynı zamanda da muharip uçak.
Gitti F-404 motor tedariği ....
-
Muharip uçak yapma niyetiniz vardı madem, neden çift motorlu tasarlamadınız Hürjet'i? Haydi anladık, dış pazarlar için satış planınız var, o yüzden F404'lü ve tek motorlu versiyon lazım. Ama pekala, aynı anda hem tek ve hem de çift motorlu versiyonları tasarlanabilirdi. İkisi de şimdi uçuyor olurdu. Biz de bir umut, Murad AESA radarını ve TF-10000'lü muharip Hürjet'i beklerdik.
Yahu, nereden motor bulacaksınız muharip Hürjet'e, onu bir söyleseler ya? CHP Milletvekili Veli Ağbaba, "S-400'ü neden kullanmadınız" gibi, saçma sapan bir soru soracağına, böyle içi dolu bir soru sorsun.
-
Muharip uçak yapma niyetiniz vardı madem, neden çift motorlu tasarlamadınız Hürjet'i? Haydi anladık, dış pazarlar için satış planınız var, o yüzden F404'lü ve tek motorlu versiyon lazım. Ama pekala, aynı anda hem tek ve hem de çift motorlu versiyonları tasarlanabilirdi. İkisi de şimdi uçuyor olurdu. Biz de bir umut, Murad AESA radarını ve TF-10000'lü muharip Hürjet'i beklerdik.
Yahu, nereden motor bulacaksınız muharip Hürjet'e, onu bir söyleseler ya? CHP Milletvekili Veli Ağbaba, "S-400'ü neden kullanmadınız" gibi, saçma sapan bir soru soracağına, böyle içi dolu bir soru sorsun.
Herkes , sayın bakan da dahil rüya aleminde yaşıyor.... Ne F-404 ne F-110 ne de Eurofighter verilmeyecek...
TF-6000 ve TF-35000 'e yüklenin tüm kaynaklarınızla sayın bakanım...
-
""TF-6000'in çiftiyle eğitim uçağı yapmak isteyen müşteriler var yurt dışından. "
https://www.aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/milli-ucak-motorunun-ilk-donen-parcalari-ortaya-cikti/2979861 (https://www.aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/milli-ucak-motorunun-ilk-donen-parcalari-ortaya-cikti/2979861)
benim hep söylediğim proje, aslında peşine düşmemiz gereken uçak zaten buydu.
bu gün başlasan, tahmin ediyorum yine savaş uçağından daha akla yatkın bir takvim çıkar.
F5 kapasitesinde silah taşıyan ve radar izi düşürülmüş bir lite saldırı uçağı.
bunun için de, Anka 3 veya 4 ile, veya KE b veya c modeliyle %60 ortak alt sistem taşıyan insanlı bir uçak.
maksimalist hedefler koymadan, MK83 veya 84 gibi şeyleri hiç akla bile getirmeyen, hafif, modern ve etkili silahları taşıyacak lite bir saldırı uçağı.
bu gün artık, bırakın MK84 veya 83'ü belki 82 bile hafif saldırı ve yakın destek felsefesinde gereksiz yüktür.
şurada yeni yaptığın Kemankeş bile daha ilk testte 20km üzerini görüyorsa, hafif saldırıyı bu modern oyuncaklar üzerine bina edip, MK serisi işleri komple savaş uçaklarının üstüne yıkmak gayet yerinde bir görev paylaşımı olur.
daha kuzgunlar gelecek, Çakır ailesi olgunlaşacak, Kemankeş'in menzilleri katlanacak...
MK82 kenarda duruversin, en çok MK81 yeter yakın hava desteği konseptine.
gelecek on yılda modern silahların menzili de hassasiyetleri de çok dramatik bir şekilde değişecek, lite saldırı profilini bu duruma göre kurgulamak gerekir.
biz şimdi her şeye hassas silah yetiştiremeyiz diye düşünüyoruz; ama bu doğru bir yaklaşım olmayabilir de; çünkü bir 20 yıl önce otomotik arabalar da biraz daha zengin işiydi, millet uzak duruyordu; ama şimdi epeyi yaygınlaştılar, neredeyse standart olacaklar.
benim 2021 arabamda bile robotize şanzıman var, arabada debriyaj yok.
15 yıl önce debriyaj pedalı olmayan otomotik bir arabayı hayal bile edemezdim, şimdi neredeyse standart haline geliyor.
on yıl sonra belki herkes her şeye hassas mühimmat atmanın bir yolunu bulacak, belki bu işler artık sandığımızdan daha ucuza gelecek.
nitekim, ben Kemankeş ekolünden silah gelişimini çok kritik buluyorum.
uçaktan atılan füze Şimşek için 400km üzeri menzillerden bahsediliyor.
bir düşünün bunu, çember çizin, SOM füzesinin ağırlığını ve füze Şimşek'in ağırlığını tartın.
bahsettiğimiz hafif saldırı uçaklarının modern silahlarla ne kadar ürkütücü olabileceğini o zaman anlarsınız.
yani ille de Scalp taşıyacak dev gibi uçaklar ve dev gibi motorlar olmadan da çok ciddi bir potansyel oluşturmak mümkün yeni mühimmatlarla.
Scalp gibi teknoloji harikalarının bu şekilde karşılaştırılması bile ne dramatik değil mi?
bir Scalp'ın teknolojilerine, fiyatına ve ağırlığına bak, bir de Füze şimşek'inkilere.
---
biraz geleceği düşünmek ve o dünyanın konseptine hazırlanmak gerek; ama maksimalist şeyler işleri zora sokuyor, hele de hala ABD'nin hasmı yasasıyla muhatapsan.
-
İnşallah KAAN'ı da çok yakında böyle göreceğiz.
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=dzib8ZD7cs8#)
-
Şöyle bir video hayal ediyorum inşallah;
Uçağın kanat ucu hariç kanat altında 3 sananı var
Uçağın yerde Aselsan AESA radarı gösteriliyor full dijital kokpit gösteriliyor sonra uçağın kanat uçlarında birer bozdoğan dış istasyonlarda ikişerden 4 tane gökdoğan ve diğer istasyonlarda Aselsan yada Tübitak SDB leri yerli salanda 4 erden 8 tane SDB mühimmat en iç istasyonlarda yedek yakıt tankları olacak yada daha muhteşem olsun diye orayada dörder tane sdb konacak. Düşünsenize üstünde 2 tane bozdoğan 4 tane gökdoğan 16 tane tolun var.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2020/09/Minyatur-Bomba.jpg)
-
Sn. VLS ,
aşağıdaki videoda Hürjet ile ilgili
ön analizlerde 4000 pound yükle rampadan kalkabildiği ifade edilmiş.
4000p 1800kg civarı; ama 1500kg yükle bile kalksa yine de çok iyi bir kapasite bence.
daha güçlü bir iniş takımından ve hud eklemekten bahsediyor.
ön analizlerde 4000p yükle rampadan kalkabilen uçak sadece bu uçağın iniş takımı güçlendirilmiş hali mi?
yoksa kanat alanlarında filan da değişiklik yapılmış hali mi?
eğer motor veya kanat alanlarında bir değişim yoksa ve en belirgin değişim iniş takımında olacaksa, bu Hürjet, baya baya stol bir uçak mı yani?
https://www.youtube.com/watch?v=vI_qAcfRP9I (https://www.youtube.com/watch?v=vI_qAcfRP9I)
-
Şöyle bir video hayal ediyorum inşallah;
Uçağın kanat ucu hariç kanat altında 3 sananı var
Uçağın yerde Aselsan AESA radarı gösteriliyor full dijital kokpit gösteriliyor sonra uçağın kanat uçlarında birer bozdoğan dış istasyonlarda ikişerden 4 tane gökdoğan ve diğer istasyonlarda Aselsan yada Tübitak SDB leri yerli salanda 4 erden 8 tane SDB mühimmat en iç istasyonlarda yedek yakıt tankları olacak yada daha muhteşem olsun diye orayada dörder tane sdb konacak. Düşünsenize üstünde 2 tane bozdoğan 4 tane gökdoğan 16 tane tolun var.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2020/09/Minyatur-Bomba.jpg)
Sn.putty kanat kenarı ve kanat altı iki tane olmak gövde altı ile birlikte toplam 7 tane salan yada pylon var
F16 gibi toplam 9 silah pylonu beklemeyin.
Sonuçta eğitim uçağından bozma bir hafifjet saldırı uçağından bahsediyoruz çokta anlam yüklememek gerek
Hava hava için muhtemel
İki gökdoğan
İki Bozdoğan
Üç adette yakıt tankı
Olur.
Hava yer
3 yakıt tankı
2 sdb'ler için salan
2 bozdoğan
Olur
Sonuçta 2700 kg yükleme kapasitesi var
Maksimum kalkış ağırlığı 13 ton civarında diye kalmış .
Boş ağırlığı 6400 kg Kore'nin t50 uçağından 300 kg hafif fakat rwr mwr aesa radar gelirse belki aynı olur ağırlık.
-
Aha tartıştığimiz çift motorlu, tek pilotlu, ufak 5.nesil cizgili, deniz+hava ortak hürjet-2 nasıl olsun sorumuzun bana göre cevabı.. rastgele internette rastladığım aslında f-35 için yapılmış bir ai what if..
https://img.imgyukle.com/2024/01/23/ypTzoP.jpeg
-
Aha tartıştığimiz çift motorlu, tek pilotlu, ufak 5.nesil cizgili, deniz+hava ortak hürjet-2 nasıl olsun sorumuzun bana göre cevabı.. rastgele internette rastladığım aslında f-35 için yapılmış bir ai what if..
https://img.imgyukle.com/2024/01/23/ypTzoP.jpeg
Koskoca YASSAĞ yazıyor...
-
Erdoğan Karakuş: Hürjet Tam Bir Tank Katili...
T-38'in yerine gelecek , T-38'in topu yok bunun var Hürjet TANK,ZMA da vuracak...
Bu Emekli Korgeneral hocamı biri durdursun , uçakla tank vurmayı düşünüyor...
-
Kaan'la da düşmanın içinden taraya taraya gitçeğimizi düşünür artık...
-
Uçakla tank vurulur, orada sıkıntı yok. Sıkıntı, Hürjet'in tankları A-10 gibi topla vuracağını sanmasında!
-
Uçakla tank vurulur, orada sıkıntı yok. Sıkıntı, Hürjet'in tankları A-10 gibi topla vuracağını sanmasında!
Ben öyle bir anlam çıkarmadım yukarıdaki demeçten, hele öyle sandığını hiç zannetmiyorum. Kaldı ki moral için abartma da normal, sonuçta askeri başarının da çok önemli oranı, imaj, moral, psikolojik savaş
-
Ben öyle bir anlam çıkarmadım yukarıdaki demeçten, hele öyle sandığını hiç zannetmiyorum. Kaldı ki moral için abartma da normal, sonuçta askeri başarının da çok önemli oranı, imaj, moral, psikolojik savaş
"T-38'in yerine gelecek , T-38'in topu yok bunun var" O anlam çıkıyor bence bu cümleden, ne dersiniz? Valla geçmiş vukuatlarını da göz önüne alırsak, öyle sanması gayet olasıdır.
-
Ben öyle bir anlam çıkarmadım yukarıdaki demeçten, hele öyle sandığını hiç zannetmiyorum. Kaldı ki moral için abartma da normal, sonuçta askeri başarının da çok önemli oranı, imaj, moral, psikolojik savaş
"T-38'in yerine gelecek , T-38'in topu yok bunun var" O anlam çıkıyor bence bu cümleden, ne dersiniz? Valla geçmiş vukuatlarını da göz önüne alırsak, öyle sanması gayet olasıdır.
Arkadaşın verdiği metinden öyle anlaşılıyor ama videosundan böyle bir anlam çıkmıyor hocam.
www.youtube.com/watch?v=SkIZyqSAMKo (http://www.youtube.com/watch?v=SkIZyqSAMKo)
-
Sayın Merzifonlu, T-38 hiçbir silah taşıyamıyor, kullanamıyor. Bırak da vatandaşa forumu açıklar gibi açıklamasın. Ben daha önce aynı konuda t38'in hiçbir silah taşıyamadığı konusunda benzer beyanında dinlemiştim.
-
Hürjet'in yerli radarı ve yerli motoru seri üretimde olsaydı tam şu an, "F-16'lar için tek kuruş harcamayın, parça parça satın gitsin hepsini!" derdim. Dron yönetebilen Muhariip Hürjet, F-16'ların yerini rahatça alırdı. Onun kadar mühimmat taşımasa bile.
Ama işte...
-
Aha tartıştığimiz çift motorlu, tek pilotlu, ufak 5.nesil cizgili, deniz+hava ortak hürjet-2 nasıl olsun sorumuzun bana göre cevabı.. rastgele internette rastladığım aslında f-35 için yapılmış bir ai what if..
https://img.imgyukle.com/2024/01/23/ypTzoP.jpeg
Koskoca YASSAĞ yazıyor...
(https://resmim.net/cdn/2024/01/26/ZQYBqR.jpg) (https://resmim.net/)
https://resmim.net/cdn/2024/01/26/ZQYBqR.jpg
(https://resmim.net/i/ZQYBqR)
-
Aha tartıştığimiz çift motorlu, tek pilotlu, ufak 5.nesil cizgili, deniz+hava ortak hürjet-2 nasıl olsun sorumuzun bana göre cevabı.. rastgele internette rastladığım aslında f-35 için yapılmış bir ai what if..
https://img.imgyukle.com/2024/01/23/ypTzoP.jpeg
Koskoca YASSAĞ yazıyor...
(https://resmim.net/cdn/2024/01/26/ZQYBqR.jpg) (https://resmim.net/)
https://resmim.net/cdn/2024/01/26/ZQYBqR.jpg
(https://resmim.net/i/ZQYBqR)
Hangisinden bahsediyoruz? Resimde arkada sağda üst köşede görülenden mi? ;D ;D
-
Ben fantazi hakkımı TF-10000'den kaç İbf kuru itki alacağız , onu öğrendikten sonra kullanacağım.
-
Ukrayna savaşını hayal edin Ukrayna'nın ve hatta Rusya'nın elinde iyi radarı olan bizim ürettiğimiz her mühimmat olan Hürjet muharip uçakları olsa az mı işe yarar çok mu işe yarar Ukrayna ne kadar sevinir bu duruma
Benim önerim silahlı modeli dünyada uçaklardaki geçiş dönemine de uyum açısından Stealth Hürjet in yapılmasıdır. Salan koyarak işi çözmek yakın dönemin kolaylığıydı ama şimdi bence jet eğitim uçaklarını muharip hafif savaş uçaklarına dönüştürmek biraz daha zahmeti göze almayı gerektiriyor. Böyle bir uçak kapış kapış ihraç edilir.
Şöyle bir uçağı bir iki senede uçurursak yer yerinden oynar uçak pazarında bin tane satarız inşallah.
Önerilerim şöyle;
1- uçak stealth olacak gövde geometrisi ve kaplamaları uyarlanacak F35 den RCS si daha düşük olacak
2- iki kişilik uçak tek kişilik olacak ve kazanılan yer yakıt olarak kullanılacak
3- 2 adet Sidewinden ve 2 adet Amraam 4 tane hava hava füzesini dahili istasyonda mümkün olabilirse taşıyacak. F15 de bunu yaptılar mesela
4 - AESA radarı olacak dahili EOTS optik ve hedefleme sistemi olacak
-
Ukrayna savaşını hayal edin Ukrayna'nın ve hatta Rusya'nın elinde iyi radarı olan bizim ürettiğimiz her mühimmat olan Hürjet muharip uçakları olsa az mı işe yarar çok mu işe yarar Ukrayna ne kadar sevinir bu duruma
Benim önerim silahlı modeli dünyada uçaklardaki geçiş dönemine de uyum açısından Stealth Hürjet in yapılmasıdır. Salan koyarak işi çözmek yakın dönemin kolaylığıydı ama şimdi bence jet eğitim uçaklarını muharip hafif savaş uçaklarına dönüştürmek biraz daha zahmeti göze almayı gerektiriyor. Böyle bir uçak kapış kapış ihraç edilir.
Şöyle bir uçağı bir iki senede uçurursak yer yerinden oynar uçak pazarında bin tane satarız inşallah.
Önerilerim şöyle;
1- uçak stealth olacak gövde geometrisi ve kaplamaları uyarlanacak F35 den RCS si daha düşük olacak
2- iki kişilik uçak tek kişilik olacak ve kazanılan yer yakıt olarak kullanılacak
3- 2 adet Sidewinden ve 2 adet Amraam 4 tane hava hava füzesini dahili istasyonda mümkün olabilirse taşıyacak. F15 de bunu yaptılar mesela
4 - AESA radarı olacak dahili EOTS optik ve hedefleme sistemi olacak
Mantıklı bir öneri ben bunu kaan'ın tek motorlu olan 35-38 bin librelik motor gücüne sahip bir uçak ile hayal etmiştim. Siz bu dahili silah yükünü hafif taarüz yada hafif jet uçağında hayal etmişsiniz sizin istediğiniz küçük bir gövde olacağı için daha zor bir istek...
-
Benim önerim silahlı modeli dünyada uçaklardaki geçiş dönemine de uyum açısından Stealth Hürjet in yapılmasıdır. Salan koyarak işi çözmek yakın dönemin kolaylığıydı ama şimdi bence jet eğitim uçaklarını muharip hafif savaş uçaklarına dönüştürmek biraz daha zahmeti göze almayı gerektiriyor.
+1 Aynı fikirdeyim, sadece benim düşündüğüm konsept biraz daha farklı. Benim önerim: Çift kişilik olsun ki bu sayede dron yönetebilsin. Yalnızca özsavunma için (Sidewinder veya benzeri) silah taşısın, çünkü ona eşlik edecek olan KE+Anka-3 dronları zaten füze kamyonu olacaklar.
Biz 200 adet Kaan üretsek dahi, idame maliyeti yüzünden ne onu sık sık uçurabiliriz, ne de imalat maliyeti nedeniyle rahatça ihraç edebiliriz. Potansiyel hasımları ve potansiyel alıcıları düşünürsek, bize Kaan haricinde maliyet etkin ve tek motorlu bir radar-silik uçak lazım.
-
Dahili istasyon olmayabilir koskoca Kore fighter ında bile yok ama belki av önleme görevindeki görünmezlik sürprizini kaybetmemek için en azından 2 yada daha iyi 4 hava hava füzesi dahili istasyonda belki de şapkadan tavşan çıkartma derecesinde maharetle uçağa eklenebilir. Bu boyda bir tane av önleme uçağı üretmek lazım düşman topraklarına gidip bombalamak normal uçakla da yapılabilir fabrikalar kaçmıyor sonuçta ama düşman ile burun buruna yaklaşıp avantajı ilk yakalayanın füzeyi atacağı karşılaşmada her avantaj dibine kadar zorlanmalı. Hürjet den bir tane fakirin F35 i bence çıkabilir. Menzili bize yettiği kadar olur düşman uçağına önleme yapacak kadar silahı olur yeter. İnsanlar yakıştıramıyor bu uçağa F35 kabiliyeti ama seyir füzelerine bile görünmezlik uygulanıyor Hürjet e neden olmasın. Daha önce böyle bir mesele yoktu her jet eğitim uçağı performansı çok iyi olduğu için silahlandırılıyordu ama şimdi görünmezlik faktörü var kanatlara pylon takmak yetmeyecek. ama kimsede buna daha girişmedi biz ilk olabiliriz. Yani jet muharip uçakları silahlandırmak eskisi kadar basit değil artık eskiden menzili taşıma kapasitesi düşük küçük bir F16 oluyordu uçak ama artık birde görünmezlik eklendi savaş uçaklarına. Bunu yaparsak dünyada bu ebatta ilk seçenek olur çokta dikkat çeker inşallah. TAI bunu öz kaynağı ile yapsın bence
-
Şimdi o zaman sn putty ve sn. Merzifonlu bize
Kaan'ın hürjet boyutunda
Ya iki adet tf10000
Yada tek adet tf10000
Veyahut piyasadan bulabilirsek f404,snecma M88 ,rd33-93,ws13 gibi 17-22 bin librelik bir motor lazım
Bence biz hem ucuzluk hemde maliyet etkinlik adına
Tek motorlu tf10000 olan ve iki adet aim120 yi dahili istasyonunda taşıyan murad radarı ve ASELSAN ırst karat olan fakat eots Toygun sistemi olmayan bir uçak tasarlamalıyız...
Yada yukarda belirttiğim uçaklardan birer adet prototip yapıp yarıştırmalıyız
Bir adette çift koltuklu olan fakat hiç silah tasımıyan datalink özellikli sn Merzifonlu'nun bahsettiği uçağın prototipini yapmalıyız.
-
Çift motorlu yerli motorlu filan diye başlarsa o iş Kaan'dan sonra anca biter. Bize asıl tek motorlu uçak ile bu işi kotarmak lazım. Çift motorlu uçaklar tek motorlular yapılamadığında mecbur kalınıp yapılan uçaklardır bunu unutmayın kimse bayıla bayıla çift motor takmadı uçaklarına. F15 olsa tek motorlu yaparlardı olamadığı için yapmadılar. Çok rica ediyorum kafalardan bu çift motor uçak tek motor uçağın iki katı iyidir hissiyatını bir silin aksine yarısı kadar iyidir iki ile çarpmayın ikiye bölün öyle hissiyat oluşturun. F16 yı 1970 lerde meşhur eden şey 2000 lerde F35 i meşhur edenle aynı. O gücü iki değil tek motora sıkıştırdılar da bu uçaklar altın oranı yakaladı. Bugün F135 motoru nasıl şahane ise o vakitte F110 öyleydi süpergücün medarıiftiharı motordu. Velhasıl herkes tek motor uçak yapmaya çalışır bizde yaptık kıymetini bilin durup durup çift motor önerip tasarım yapanları çıldırtmayın. Aferin beklenecek mevzuya eleştiri getiriyorsunuz afedersiniz. Anlıyorum yerli motor a uygun uçak istiyorsunuz ama olacak iş var olmayacak iş var
Biz Hürjet ile fakirin F16 sını yaptık siz italyan M345 uçağı gibi bir şey istiyorsunuz. Olur ama onun üstüne hayal kurulmaz bir daha öyle olur
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQnA4UjC81iIzb1uRVPVJvF4-8uQegeLU0WAA&usqp=CAU)
-
Sakin ol Putty çıldırma...
-
Tamam o zaman şöyle diyeyim
18000 lb(8000 kg) lik motorla hürjet mach 1.4-1.5 yapabiliyor
6300 kg boş ağırlık dahili istasyon yok ram malzemesi yok ve radar silinik geometrisine sahip değil..
Peki elimizde birkaç sene sonra veyahut 2028 de seri üretime girmesi planlanan tf10000 var.
Tf10000 yani 10000 lb (4500kg)lik motorla hürjet veya mini bir kaan'la nasıl bir performans bekliyorsunuz....hadi motoru zorladık 14000 lb yani 6100 kg itiş gücü sağladık ,sizce yetecek mi?
Yada daha hafif bir gövdeyi nasıl imal ederiz birde en az 2-2.5 ton yakıt alıcak ve 2 aim 120'yi dahili olarak taşıyacak. hadi yakıtı 1ton800 kg olsun nede olsa bypass oranı dolayısıyla tf10000 daha az yakan motor f404 e göre
Yani şunu anlatmaya çalışıyorum elimizde f404 olmadığı için yada bu ayarda motora sahip olmadığımız için zorlanabiliriz .
Mecburen çift motorlu tasarıma yönelebiliriz
-
Sakin ol Putty çıldırma...
Ben yılın üyesiyim
-
Şimdi şunuda ekleyeyim
F5 galiba boş ağırlığı 4 ton kanat alanı küçük galiba gövde alüminyum
Hürjet boş ağırlığı 6300 kg kanat alanı büyük galiba gövde kompozit veyahut alüminyum+kompozit
Kısaca f5 hafif iken aynı ölçüye sahip hürjet nasıl daha ağır oluyor anlamış değilim.
-
Belki bu foto bir fikir verir. Bizim uçak fakirin F16 sı tasarımında
(https://www.airturkhaber.com/wp-content/uploads/2023/09/HURJETR.jpg)
-
Gayet iyi fikir veriyor fakat burda bizim en çok kullandığımız argüman ne idi Abd motor vermez ise diye başlayıp biten cümle.
Peki sn putty size soruyu şu şekilde sorayım
Radar silik gövde, iki aim120 taşıyan hafif jet uçağına hangi motor ile güç vermeyi düşünüyorsunuz tedarik etmeyi düşündüğünüz ülke ve firma kimler ,neler?
Uçağınızın doneleri ne isterleri ne?
-
Yani şunu anlatmaya çalışıyorum elimizde f404 olmadığı için yada bu ayarda motora sahip olmadığımız için zorlanabiliriz
İkiniz de haklısınız. Sayın putty haklı, çünkü mecbur kalmadıkça kimse çift motorlu uçak istemez. Siz de haklısınız, çünkü TF-10000'in itkisi sınırlı ve bu sebeple uçak fazla becerikli olamıyor.
Tam da o nedenle, silah yükü sadece öz savunma ile sınırlı, ama dron yöneterek bu ateş gücü açığını kapatabilecek bir tasarım öneriyorum.
İleride motor gücü/itkisi artsa bile, bu ek kabiliyet silahlara değil, radara ve yakıt miktarına vakfedilmelidir, diye düşünüyorum.
-
Yani şunu anlatmaya çalışıyorum elimizde f404 olmadığı için yada bu ayarda motora sahip olmadığımız için zorlanabiliriz
İkiniz de haklısınız. Sayın putty haklı, çünkü mecbur kalmadıkça kimse çift motorlu uçak istemez. Siz de haklısınız, çünkü TF-10000'in itkisi sınırlı ve bu sebeple uçak fazla becerikli olamıyor.
Tam da o nedenle, silah yükü sadece öz savunma ile sınırlı, ama dron yöneterek bu ateş gücü açığını kapatabilecek bir tasarım öneriyorum.
İleride motor gücü/itkisi artsa bile, bu ek kabiliyet silahlara değil, radara ve yakıt miktarına vakfedilmelidir, diye düşünüyorum.
Elimizdeki imkan ve kabiliyetler sizin istediğiniz ve belirttiğiniz platforma mecburen bizi itiyor çünkü başka şekilde eldeki imkanı değerlendirmemiz mümkün değil.
-
Elimizdeki imkan ve kabiliyetler sizin istediğiniz ve belirttiğiniz platforma mecburen bizi itiyor çünkü başka şekilde eldeki imkanı değerlendirmemiz mümkün değil.
E yani... Aklın yolu bir.
Bu tasarımın şöyle güzel bir yanı da var: 6. Nesil Kaan 2'ye giden yolu açıyor. Dron yönetme (Loyal Wingman) konseptlerini ve taktiklerini ve en önemlisi yapay zeka yazılımını, bu sayede şimdiden çalışmaya başlayabiliriz.
-
Zaten sizin dediğiniz şu an bile hürjet veya işjeti ile protip amaçlı yapılmalı gizli bile olsa yada haberimiz olmasa bile havadan drone yönetmeyi öğrenmek adına komuta kontrol etmek ve hedeflere yönlendirmek adına.
-
Zaten sizin dediğiniz şu an bile hürjet veya işjeti ile protip amaçlı yapılmalı gizli bile olsa yada haberimiz olmasa bile havadan drone yönetmeyi öğrenmek adına komuta kontrol etmek ve hedeflere yönlendirmek adına.
+1 Aynı fikirdeyim. 3-5 Adet Hürjet ve milli jet dronlar envantere alınır alınmaz bir test filosu kurulmalı.
Bu filoda şu uçaklar muhakkak olmalıdır:
1- Dron yönetebilen çift kişilik Hürjet ve/veya F-16D
2- Dronlar (KE ve Anka-3),
3- Murad AESA radarını ve Gökhan Füzesini taşıyan Akıncı TİHA ve
4- Bir adet orta boy AWACS.
-
TAI Hürjet i kendi inisiyatifi ile ürettiği gibi muharip stealth modeli de üretsin bu onun ukdesi merakı bir proje olsun. Bence peynir ekmek gibi satacaktır keşfedilmemiş dokunulmamış bir pazar var bence millet uyanmadan kapalım inşallah. Ordunun istemesine gerek yok THK lerinde bir derde derman olsun diyede düşünülmesin tamamen ticari bir gaye ile yapılsın hava kuvvetleride beğenirse sipariş verir alır
-
+1
Bende bir filo kurmaya kalksam aynen dediğiniz filoyu kurarım
Sadece ekstra olarak
Olan soj İHA elin sigint İHA ve Ed poduna sahip İHA ile sar ve ısar kabiliyetleri olan ihalarıda bu sizin bahsettiğiniz pakete eklerdim.
Amaç gerektimi bir hava savunma sistemine ait radarı ke veya anka3 ile vurmadan önce soj ile karıştırmam
Yada biryeri vurmadan önce sar ısar ve eo'ya sahip ihayı göndererek ilgili yerin keşifini en az kayıpla yada kaybında en az maliyete neden olacak şekilde yapardım yani ke anka3 gibi platformları daha geride tutar fazla riskli alana mecbur kalmadıkça sokmazdım
Yada elint sigint ihası ile düşmana ait telsiz cep telefonu vesaire konusmaları dinleme veyahut yerini tespit etmeye çalısırım eğer kestirirsem bu bölgeye mini ABD atan ke veya anka3 gönderir hedefi bertaraf ederim
Yada düşman hava savunma sistemlerini ve yerini kestirme adına Ed'ye sahip İHA gönderirim tespit ettiklerimi dijital haritada kullanmak üzere işaretlerim
Yani muharip olmayan ihalarıda pakete eklerim
Tabi bir pilot yada İHA operatörü bu kadar yükü kaldırır mı onu yada orasını bilmiyorum
Çünkü bu işi havada belki sam veya düşman savaş uçağı tehditinde yapacak ,işi hiç kolay değil
Dediğiniz gibi bir test filosu %100 kurulmalı
-
TAI Hürjet i kendi inisiyatifi ile ürettiği gibi muharip stealth modeli de üretsin bu onun ukdesi merakı bir proje olsun. Bence peynir ekmek gibi satacaktır keşfedilmemiş dokunulmamış bir pazar var bence millet uyanmadan kapalım inşallah. Ordunun istemesine gerek yok THK lerinde bir derde derman olsun diyede düşünülmesin tamamen ticari bir gaye ile yapılsın hava kuvvetleride beğenirse sipariş verir alır
Tai bu dediğinizi yapabilcek kapasitede çünkü ARGE ve ürün projeleri arasında anka3,Kaan,hürjet var..
Stealth ve dahili istasyonu ulan hafif jet yapması sadece Zaman ve maliyet işi ...
İşte bu noktada kimi ortak bulcaz
Hadi çin Rusya ve sadece planı olan Ukrayna motorlarını bir kenara bıraktık batılı abilerimiz kızdı diye.
Elimizde ne kalıyor
Safrane
Rolls Royce
Prat withney
General electric.
Eurojet konsorsiyumu
Şimdi hangisine veya hangisinden istediğiniz tasarıma ait motoru bulabileceksiniz
A safrane snecma M88
B RR ve Eurojet ej 200
C general electric f404 ve f414
Belki bir ihtimal RR den harrier motoru adour u alabiliriz yada Rr den yeni bir motor tasarımı isteyebiliriz.
Sizce bununla ilgili bu firmalar yada bu firmalara ait ülkelerle işbirliği yapabilir miyiz?
Sorularım bunlar sn putty ..
-
Platformda okuduktan sonra şu düşünce aklımdan geçti geçmişte bazı VATAN SEVER GÖRÜNÜMLÜ VATAN HAİNLERİ yüzünden ATATÜRK tarafından başlatılan havacılık serüvenini o hainler yüzünden akamete uğratıldığı.
Bugün ise daha düne kadar sözde VATANSEVER ATATÜRKÇÜ zihniyet sahibi fakat özde ise tam tersi düşüncelere sahip kişi kurum ve kuruluşlar Hürkuş için neler dediler,Hürjet için neler dediler ve KAAN için neler dediler kaanın ilk parçası için radyatör dediler o kadar aşağılaklıştılar ve bu kişiler kendini millete vatansever ATATÜRKÇÜ olarak hala utanmadan sıkılmadan lanse ediyorlar.
Kaanın ilk tanıtımında kokpit kanopisine koydukları emniyet çubuğuna dahi süpürge sapı diye projeyi karalamaya çalışmaya çalıştılar ve bunlar kendilerini vatansever ATATÜRKÇÜ olarak görüyorlar fakat bu millet aptal değil yemez...
Gelelim sonuca nerdeyse sıfırdan ve türlü türlü ambargolar altında gösterilen başarılar ve ürünler süper ötesi gelişim göstermişiz ve bugün bazı konular hakkında yapıcı eleştirilerde bulunmaktayız işte eleştirinin olması gerekeni budur ki proje daha iyiye doğru ilerlesin bu gibi platformları umarım bu projeleri yöneten kişi kurum ve kuruluşlar da bizim gibi takip eder bu aksaklıklar en kısa zamanda giderirler...
-
Elimizdeki imkan ve kabiliyetler sizin istediğiniz ve belirttiğiniz platforma mecburen bizi itiyor çünkü başka şekilde eldeki imkanı değerlendirmemiz mümkün değil.
E yani... Aklın yolu bir.
Bu tasarımın şöyle güzel bir yanı da var: 6. Nesil Kaan 2'ye giden yolu açıyor. Dron yönetme (Loyal Wingman) konseptlerini ve taktiklerini ve en önemlisi yapay zeka yazılımını, bu sayede şimdiden çalışmaya başlayabiliriz.
Temel kotil tv programlarında kaan pilotlarının aynı zamanda kızılelma akıncı veya anka 3 de kontrol ve kumanda edeceğini belirtmişti o halde bu uçak eğer bu özellik sayesinde 6.nesil olacaksa zaten 6.nesil veya 5++ nesil olmuş olmuyormu...
-
Temel kotil tv programlarında kaan pilotlarının aynı zamanda kızılelma akıncı veya anka 3 de kontrol ve kumanda edeceğini belirtmişti o halde bu uçak eğer bu özellik sayesinde 6.nesil olacaksa zaten 6.nesil veya 5++ nesil olmuş olmuyormu...
Oluyor, en azından 5+ oluyor. Ama, 1 tek pilotla onu becerebilmek için çok yetkin bir yapay zeka lazım.
Buna mukabil, bizim önerdiğimizin uygulaması bir tık daha kolay, çünkü uçakta sadece dronları yönetmek için bir dron subayı olacak. Hatta yerine göre pilotun kendisi de (uçağın yönetimini yapay zekalı otopilota devrederek) bu işe bakacağından, havada dron sürüsünü yöneten 2 subay bulunacak.
Bu şekilde; i) çok daha basit bir yapay zekayla, ii) daha kısa sürede ve iii) maliyet etkin bir muharip filo kurulabilir.
-
Temel kotil tv programlarında kaan pilotlarının aynı zamanda kızılelma akıncı veya anka 3 de kontrol ve kumanda edeceğini belirtmişti o halde bu uçak eğer bu özellik sayesinde 6.nesil olacaksa zaten 6.nesil veya 5++ nesil olmuş olmuyormu...
Oluyor, en azından 5+ oluyor. Ama, 1 tek pilotla onu becerebilmek için çok yetkin bir yapay zeka lazım.
Buna mukabil, bizim önerdiğimizin uygulaması bir tık daha kolay, çünkü uçakta sadece dronları yönetmek için bir dron subayı olacak. Hatta yerine göre pilotun kendisi de (uçağın yönetimini yapay zekalı otopilota devrederek) bu işe bakacağından, havada dron sürüsünü yöneten 2 subay bulunacak.
Bu şekilde; i) çok daha basit bir yapay zekayla, ii) daha kısa sürede ve iii) maliyet etkin bir muharip filo kurulabilir.
tek pilotun sihaları kontrol edebilmesi için, yapay zekanın pilotun bulunduğu uçağı rahatça kontrol etmesi gerekiyor bence,
örneğin otonom kaçınma manevraları gibi, uçak kendi havada hareket ederken, pilot gerektiğinde kendi uçağını, gerektiğinde de önündeki panelden sihaları kontrol edebilecek. Sihalar bi tehdit durumunda kendini pilotun uçağına otonom olarak siper edecek.
Birden fazla sihanın kontrolü için, sihalarda sürü hareket bilinci oluşması gerekecek.
Mesela pilotun emrinde diyelim 4 siha var, pilot radarda gördüğü F-35 uçağına 2 siha gönderecek. Sihalar gidip otonom bi şekilde füzelerini atıp engage olup, geri dönebiliyorsa dönecek, diğer sihalar başka görevleri yaparken, füzelerini atmış silahlar, Kaanın etrafında koruma görevi üstlenecek.
Aslında yapılması aşırı zor bir şey değil, yapay zeka günümüzde bukadar gelişti, tahminimce 2032 yılına kadar KAANa bu özellikler hazır edilebilir, çift pilota gerek kalmaz o zaman
-
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2023/06/HURJET-Inis-Takimi-Kapali-1.jpg)
HÜRJET Jet Eğitim Uçağı, 27’nci uçuşunu gerçekleştirildi. HÜRJET’in tasarım fazı sona erdi. Yüksek hızlı testlerin icrası için uçağın iniş takımları toplanarak motor gücü Max A/B seviyesine çıkarıldı.
Motor gücünün Max A/B’e ulaşmasıyla beraber hava aracında kullanılan itki sistemi de yüzde 50 daha fazla itki kuvveti üreterek uçağın, ses hızının 0.6 katına çıkmasını sağladı.
Ses hızı üzeri hızlara çıkacak olan HÜRJET’in ilgili hız zarfı açılmaya devam ediyor. İlerleyen süreçte diğer HÜRJET prototipleriyle de ses hızı üstü testler gerçekleştirilecek.
https://www.savunmasanayist.com/hurjette-kritik-gelisme-max-a-b/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjette-kritik-gelisme-max-a-b/)
Hürjet en sonunda iniş takımları kapalı uçarak tasarım fazını tamamladı hayırlı olsun.
-
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2023/06/HURJET-Inis-Takimi-Kapali-1.jpg)
HÜRJET Jet Eğitim Uçağı, 27’nci uçuşunu gerçekleştirildi. HÜRJET’in tasarım fazı sona erdi. Yüksek hızlı testlerin icrası için uçağın iniş takımları toplanarak motor gücü Max A/B seviyesine çıkarıldı.
Motor gücünün Max A/B’e ulaşmasıyla beraber hava aracında kullanılan itki sistemi de yüzde 50 daha fazla itki kuvveti üreterek uçağın, ses hızının 0.6 katına çıkmasını sağladı.
Ses hızı üzeri hızlara çıkacak olan HÜRJET’in ilgili hız zarfı açılmaya devam ediyor. İlerleyen süreçte diğer HÜRJET prototipleriyle de ses hızı üstü testler gerçekleştirilecek.
https://www.savunmasanayist.com/hurjette-kritik-gelisme-max-a-b/ (https://www.savunmasanayist.com/hurjette-kritik-gelisme-max-a-b/)
Hürjet en sonunda iniş takımları kapalı uçarak tasarım fazını tamamladı hayırlı olsun.
Sonuçta 0.6 mach hız yapmış, henüz ses üstüne baya var gibi. Bu hız için ard yakıcıya ne gerek vardı o da ayrı konu.
-
Şimdi tam anlamadım özür dilerim maximum afterburner mı kullanılmış test aşamasında ses hızının 0.6 katı derse ..
Ses hızı :340 km ses duvarı 1240 km
Acaba hangisini kastedmiş..
Herhalde ses hızı ise 340 ve bunun 0.6 katı 204 km yani 554 km falan hıza ulaşmış...
Benim anlayabildiğim..
-
Yani 735 km/saat hıza çıkmış uçak.
Sonuçta 0.6 mach hız yapmış, henüz ses üstüne baya var gibi. Bu hız için ard yakıcıya ne gerek vardı o da ayrı konu.
Sanırım anlık bir itiş sağlamak amacıyla kısa süreli kullanıldı. Bu tarz bir test, zaten normalde de art yakıcının genellikle kısa süreliğine ve belirli durumlar için kullanılması ve uzun süreli kullanımının nadiren tercih edilmesi ile uyumlu olurdu.
-
cift motorlu Hürjeti bir gün görürüz
insallah
-
Hürjet üretimi kısmetse yada bir aksilik olmazsa 2025 de başlanılacak diye biliyorum..
-
Öyle açıklandı. 2025'te baslaması demek siparisedilen filonun tam teslimi en erken 2026/2027 demek. Ancak simdilik bu sadece siparişi kesin gibi olan akro filo icin söylenebilir. Benim gördüğüm kadarıyla, 2028 secimleri öncesinde hürjetlerden oluşan bir akro filo ile ülke çapında gösteri yapmak istenecektir. Bu da iyi bir şey aslında.
Eğitim jeti ve yakın hava desteği konusunda ise biraz daha uzun bir süre bekleriz. Sadece ucuş testi yeterli olmaz , o isler için eğitim süitinin veya podlarının entegrasyonu, silah ve mühimmat testleri filan da lazım. Tabi bir taraftan uçak gemisi versiyonun da çalışıldığı söyleniyor. Hürkuş projesinden hareketle hürjetin eğitim versiyonunun teslimini 2028/2030 sonrasına bekliyorum. Silahlı , dron yöneten ve gemiye inen versiyonu ise ya testten ibaret kalır veya eğitim filosu tamamlandıktan sonra bakılır.
En nihayetinde silahlı , dron yöneten ve deniz versiyonları için çift tf-10000'li veya biraz daha güçlendirilerek mesela; çift f-404'lü bir hürjet-2'nin mecburen çalışılacağını sanıyorum. O işler için 17000'lik tek motor hafif kalacaktır.
-
Çift motorlu Hürjet di gidiyor forumlarımızda ben anlayamıyorum yeniden bir uçak mı isteniyor yoksa Hürjet in yeni bir modeli için mi çift motor dileği var. Havacılık tarihinde bir tane bile tek motordan çift motora model değiştirmiş uçak var mı bu dileğin arkasındaki nedir ben anlamıyorum. Nerde görülmüş nerde duyulmuş tek motorlu uçağı çift motorlu hale getirmek. Yeni bir uçak istiyorsanız yeni uçak isteyin çift motorlu Hürjet demek değil o.
-
Ok.. yeni uçak.
Adı güzel ne yapalım.. adını değistirmeden uçağı değiştirelim dedik. Lazım çünkü. Kaan hayvan gibi oldu. Lambordini ile taksicilik mi yapalım. Bi fiat egea lazım.
(İlk Otokar akrep, kobra-2'ye ne kadar benziyorsa o kadar işte)
-
Çift motorlu yeni bir uçak istemek ne kadar realiteye uygun olmayacak şeyi bu kadar arzuyla ısrarla istiyoruz bu mantıklı bir istek değil. Tek daha güçlü motorlu Hürjet dilemek daha mantıklı. F16 da böyle bir gelişme oldu boyu bile uzadı tüm yapısalları uyarlandı bunu bari isteyelim. Göze çift motor güzel görünüyor diye sanki olacakmış konuşuluyormuş ihtimal varmış gibi sürekli çift motorlu Hürjet sohbeti yapmak anlamı yok.
-
Çift motorlu Hürjet di gidiyor forumlarımızda ben anlayamıyorum yeniden bir uçak mı isteniyor yoksa Hürjet in yeni bir modeli için mi çift motor dileği var. Havacılık tarihinde bir tane bile tek motordan çift motora model değiştirmiş uçak var mı bu dileğin arkasındaki nedir ben anlamıyorum. Nerde görülmüş nerde duyulmuş tek motorlu uçağı çift motorlu hale getirmek. Yeni bir uçak istiyorsanız yeni uçak isteyin çift motorlu Hürjet demek değil o.
+1
Dogru söze laf olmaz.
-
Ben de öyle diyordum amma;
yeni f-16'ların da gelecek olması ile ve modernizasyonlarla 2065'e kadar 119 f-16 blok70 elimizde olacak. Hava kuvvetlerinin acil low uçak ihtiyacı yok bu durumda.
Uçak gemisi yapilacagı en yetkili agizdan aciklandı. O zaman benim indimde öncelik cift motorlu deniz kuvvetleri uçağına kayıyor. O iş tek motorla zor yonca.
Tek motorlu hürjet uçak gemisine veya anadoluya anca eğitim icin iner kalkar (A-4 misali). Amatör eğlendirir.
Bize kısaca yapacağımız gemiye göre ya f-35B ya da yerli f-18 lazım.
-
Çift motorlu Hürjet di gidiyor forumlarımızda ben anlayamıyorum yeniden bir uçak mı isteniyor yoksa Hürjet in yeni bir modeli için mi çift motor dileği var. Havacılık tarihinde bir tane bile tek motordan çift motora model değiştirmiş uçak var mı bu dileğin arkasındaki nedir ben anlamıyorum. Nerde görülmüş nerde duyulmuş tek motorlu uçağı çift motorlu hale getirmek. Yeni bir uçak istiyorsanız yeni uçak isteyin çift motorlu Hürjet demek değil o.
+1
Dogru söze laf olmaz.
Yanlış anlama afedersin belki unutmuşsundur ama +1 dedin benim beğeni puanı değişmedide tıklamayı unuttunmu diye diyorum
-
F404 motoru Gripen'i 2 Mach hızla uçuran motor. Uçağın airframe'ini yaparsanız adam gibi, bizim Hurjet te 2 Mach uçar. Çift motora gerek yok. Çift motor için Ef2000 gibi FA/18 Hornet gibi bir airframe gerekir.
Hurjet bir eğitim uçağı. Ama kapasitesi ve motor gücü ile CAS olarak ta kullanılabilecek.
-
Ama kapasitesi ve motor gücü ile CAS olarak ta kullanılabilecek.
+1. Ama doğru konfügrasyonla ona bile lüzum kalmaz. Dron yönetme yeteneği olursa, uzakta durup pis işleri yardakçısı olan dronlara yaptırabilir.
Netice olarak, çift motorlu Hürjet'e bence de gerek yok. Sayın putty ve size katılıyorum. Ama yerli motora gerek var!
-
Sn.Temel Kotil mi demişti hürjete murad radarı takacağız diye...
-
Öyle açıklandı. 2025'te baslaması demek siparisedilen filonun tam teslimi en erken 2026/2027 demek. Ancak simdilik bu sadece siparişi kesin gibi olan akro filo icin söylenebilir. Benim gördüğüm kadarıyla, 2028 secimleri öncesinde hürjetlerden oluşan bir akro filo ile ülke çapında gösteri yapmak istenecektir. Bu da iyi bir şey aslında.
Eğitim jeti ve yakın hava desteği konusunda ise biraz daha uzun bir süre bekleriz. Sadece ucuş testi yeterli olmaz , o isler için eğitim süitinin veya podlarının entegrasyonu, silah ve mühimmat testleri filan da lazım. Tabi bir taraftan uçak gemisi versiyonun da çalışıldığı söyleniyor. Hürkuş projesinden hareketle hürjetin eğitim versiyonunun teslimini 2028/2030 sonrasına bekliyorum. Silahlı , dron yöneten ve gemiye inen versiyonu ise ya testten ibaret kalır veya eğitim filosu tamamlandıktan sonra bakılır.
En nihayetinde silahlı , dron yöneten ve deniz versiyonları için çift tf-10000'li veya biraz daha güçlendirilerek mesela; çift f-404'lü bir hürjet-2'nin mecburen çalışılacağını sanıyorum. O işler için 17000'lik tek motor hafif kalacaktır.
2028 yılında 1 filo mmu teslim edilmiş olacak bu demek oluyorki en az 2 yıl önceden eğitim amacı ile thk lığına en az 5-6 adet eğitim amacı ile hürjet teslim edilecektir.
Aksi durumda mmu için pilotu 2028 yılında bulamayız vede uçuramayız o zaman imalat düşük yoğunlukta bu sene ortalarına doğru başlar sene sonundada yüksek yoğunluğa doğru hızlanır....
-
Eğer silahlı versiyonu için ABD sıkıntı çıkarmaz ise böyle gelişmeler ile devam edilir.
Eğer silahlı versiyon veya uçak gemilerine iniş gibi fantazilerimiz varsa ABD motor için izin vermeyecektir.
Tf-6000-10000 ve Kaan motoru geliştirme çalışmaları devam ederken, F404 gibi güçlü bir motor projesi için zaman ve kaynaklarımız olmadığına göre.
Mantıken çift tf-10000 motorlu Hürjet2 daha olası bir durum.
Tusaş çift motorlu bir uçak tasarlarken paralelinde Tei Tf10000 motorunu olgunlaştıkcaktır ve kısa zamanda hem bizim ihtiyacımız hem de ihracat için mini bir Kaan'ımız daha olabilir.
Ayrıca Kızılelma ve Anka3 TCG-Anadolu gemisinde kullanılacak yani geliştirilen TF6000-10000 motorları aynı zamanda Navalize olarak düşünülüyor demektir.
İleride TCG-Anadolu gemisine veya gelecek olan yeni uçak gemisine insanlı uçak konuşlandırılacaksa en kısa yol, Navalize çift TF10000 motorlu Hürjet2 uçağı olabilir.
-
hürjetin deniz versiyonu için çift motor şart hayatta kalma yüzdesi artar ayrıca yüksek itki gücü ile daha kısa mesafeden kalkabilme kabiliyetide artar ayrıca f-15 gibi kanat alanını genişletebilirse tadından yenmez o zaman...
-
Hürjet zaten başlangıçta hesapta bile yoktu. Devletin TUSAŞ'tan böyle bir talebi hiç olmadı.
Devletimiz TUSAŞ'tan sadece 5. nesil bir uçak (TFX) yapmasını istedi. TUSAŞ bu talebi karşılamak için öncelikle jet uçağı yapında tecrübe kazanmak adına Hürjet projesini başlattı.
Ve şimdi HÜRJET geçekten kıymete bindi. Çünkü pkk'ya operasyon vb. gündelik işler için KAAN'ın yanına uygun üretim ve işletme maliyetli bir uçak şart gibi gözüküyor. KAAN'ın pkk'ya operasyon vb. sıradan işlerde kullanılması yazık olur.
Kıymete binen Hürjet'den ileride bir gün bir Gripen çıkarmı, Hürjet ileride bir gün F-16'ların yerini tutar mı onu zaman gösterecek.
Ama şurası bir gerçek ki, KAAN'ın yanına, gündelik işler için bir uçak şart. Eğer Amerika F-16 Blok 70 ve modernizasyon kitlerinde sözünü tutarsa, bu ikincil uçak galiba önümüzdeki 10-20 yıl boyunca F-16 olacak gibi duruyor.
-
Arkadaşlar neden çift motorlu bir hürjet 2 uçağında diretiyorsunuz anlamıyorum.
Şu açıdan anlamıyorum
İki tf10000 ile maksimum 20000 yada 24000 lb güç alacaksınız
Onun yerine navalize bir jet olacak tek motorlu kaan2 daha mantıklı değil mi?
35000 yada 38000 lb güç ile
-
Arkadaşlar neden çift motorlu bir hürjet 2 uçağında diretiyorsunuz anlamıyorum.
Şu açıdan anlamıyorum
İki tf10000 ile maksimum 20000 yada 24000 lb güç alacaksınız
Onun yerine navalize bir jet olacak tek motorlu kaan2 daha mantıklı değil mi?
35000 yada 38000 lb güç ile
Çift motor demek hayata kalabilme ihtimalinin artması demek manevra kabiliyetinin artması yük kapasitesinin artması menzili artması daha bir çok özellik eklenebilme özelliğine sahip olacak bir nevi katır gibi olacak ne yüklersen o olur....
-
Önce bize gerekli olan milli motorlari yapıp, eldeki uçakları uçuralim da isterseniz sonra 3 motorlu Hürjet fantezisi bile yaparız...
-
Önce bize gerekli olan milli motorlari yapıp, eldeki uçakları uçuralim da isterseniz sonra 3 motorlu Hürjet fantezisi bile yaparız...
+1
Aynen. Önemli olan TF10000’in bir an önce hazır olması.
Motor adedi fantezisini bırakmak lazım. Hürjet tek motorlu olarak tasarlandı ve uçtu. Bu uçağı çift motorlu (2 x TF10000) olarak tasarlarsanız Hürjet olmaz. Ayrıca bu işlem de bir 4-5 yıl daha sürer. Buna ne bizim maddeten ne de zaman ve insan kaynağı olarak mecalimiz yok.
Çift motorlu uçakların daha emniyetli olduğu iddiası olsa da, şu ana kadarki somut veriler en çok arıza ve kaza yüzdesinin çift motorlu uçaklara ait olduğunu gösteriyor. Tek motorlu uçaklar daha az kaza kırıma uğruyor.
O bakımdan, çift motorlu uçakların asıl avantajı daha fazla faydalı yük ve daha uzun menzil. Buna karşılık hem ilk maliyet hemde bakım açısından daha pahalı uçaklar.
(6 sene öncesinin bir raporuna göre, o güne kadar çift motorlu Pratt&Whitney 229 motorlu F15 lerin 7 adedi A sınıfı - 1 milyon dolar üstü - kaza kırım yaşamış. Buna karşılık aynı dönemde aynı motoru taşıyan tek motorlu F16’larda vukuat yok.)
Edit:
Bu jet savaş uçakları için geçerli verilerdir. Yolcu uçaklarında çoklu motor kullanımı tabiiki daha emniyetlidir. Ayrıca pistonlu uçak motorlarında da çoklu motor daha emindir.
-
Tam ben diyecektim
F35B
F35C
A4 skyhawk
Süper etendart
Harier (sadece fazla nozelle'ı var
Bunlar hep tek motorlu naval uçaklar,yani güvensiz deyip işin içinden çıkmamak lazım
-
Çift motorun güvenli olduğu olgusu F-110 ve bir nebze de F-100 motorlarına kadardı. Modern teknoloji ve motor muayene bakım yöntemleri bu olguyu geçmişe gömmüş olabilir.
-
Çift motorun güvenli olduğu olgusu F-110 ve bir nebze de F-100 motorlarına kadardı. Modern teknoloji ve motor muayene bakım yöntemleri bu olguyu geçmişe gömmüş olabilir.
+1 Katılıyorum... Motor var , motor var ...
-
Çift motorlu Kaan varken, Hürjet'in de çift motorlu olmasını istemek anlamsız. O fantezileri kuracak bir ekonomimiz yok. Daha düşük bütçeli fanteziler ve değişiklikler ile daha çok verim alabilirdik. O da F404 ile meh işte.
Hürjet başta planlanırken F404 ile planlanması kötü olmuş. Halbuki F414 olsaydı... Buradan Tai ve Temel Kotil'i kınıyorum ;D :P
Kaan'a iyi bir dost ve yardımcı olabilirdi. Bir Gripen veya KF-21 gibi olabilirdi. Koreliler dış silah istasyonlarını kaldırmayı düşünüyorlar, bu Hürjet'e de uygulanabilirdi ve fakirin F35'ine evrilebilirdi vesaire vesaire...
-
Zaten bizim tf10000 nın boyutu düşünülünce ortaya F18 gibi uçak çıkıyor
Tabi birisi 44000 lb itiş gücü iken
Bizim iki tane tf10000 ile maksimum 20000 veya 24000 lb lik motor gücü elde etmemiz anlamına geliyor..
Biri bizim tf10000 ile f414 boyutunu kıyaslayabilcek mi? Dediğim daha iyi anlaşılır.
G 870-Y1150-U3100 tf10000
G 890 -U 3910 f414
-
Aslında en iyi airframe yada en iyi değeri tf10000 ile direk tek motorlu f5 yapsak istediğimiz performansı alırız
F5 4000 kg üstelik iki tane makinalı topu var itiş gücü 44 kn hız1500 km turbojet motor
Hürjet 6400 kg dahili topu yok itiş gücü 80 kn hız 1500-1600 km Turbofan motor
-
silinsin.
-
Kanada'ya 6 tane Hürjet ihraç etmişiz.
Kaynak?
-
Ya doğru diyorsa
-
Ya doğru diyorsa
Büyük olay, fakat Kanada gibi bir ordu neden 6 adet alsın. 6'yı Nijer alır Çad alır bu büyüklükte bu zenginlikte bir ordu böyle bir platform alacaksa 24-30 adet felan almaz mı? Ayrıca alırlarsa bence Hürjet-2 alırlar gibime geliyor. Ama şu satışın getireceği prestij sanayimize duyulan güven bambaşka olur.
-
Kanada'ya 6 tane Hürjet ihraç etmişiz.
Kaynak?
silinsin.
-
Kanada'ya 6 tane Hürjet ihraç etmişiz.
Kaynak?
şirket çalışanı.
Bu bilgi forumda çok doğru olmasa gerek Sn İbrahim. (Bunu uyarmak için söylemiyorum bu arada yanlış anlama.) Forum yönetiminin başını ağrıtabilir diye dedim. Bende yakın zamanda üniversite olarak TUSAŞ teknik gezisine katılmıştım. Bir fiil Anka'nın, Gökbey'in, Atak'ın ,T'70 in kaçıncısının banda girdiğini kaçıncısının banttan çıkıp teste gideceğini kaçarlı paket halinde üretildiğini, bantta aynı anda kaç platform olduğunu vs Gökbey'in üretimi hakkında vs bayağı bir şeyler görmüştüm. Atak 2 programında üst düzey bir çalışanın yerli motor hakkındaki soruma verdiği cevap vs felan bayağı bilgi içeriği öğrenmiştim bir üniversiteli teknik gezi yapabilen olarak. Lakin yazamadım. Hem yönetime vereceği zarardan hem de açık kaynaklı bir istihbarattan. Yani genel olarak forma zarar verebilir bence bu bilgiler.
-
Kaynak?
Bu bilgi forumda çok doğru olmasa gerek Sn İbrahim. (Bunu uyarmak için söylemiyorum bu arada yanlış anlama.) Forum yönetiminin başını ağrıtabilir diye dedim. Bende yakın zamanda üniversite olarak TUSAŞ teknik gezisine katılmıştım. Bir fiil Anka'nın, Gökbey'in, Atak'ın ,T'70 in kaçıncısının banda girdiğini kaçıncısının banttan çıkıp teste gideceğini kaçarlı paket halinde üretildiğini, bantta aynı anda kaç platform olduğunu vs Gökbey'in üretimi hakkında vs bayağı bir şeyler görmüştüm. Atak 2 programında üst düzey bir çalışanın yerli motor hakkındaki soruma verdiği cevap vs felan bayağı bilgi içeriği öğrenmiştim bir üniversiteli teknik gezi yapabilen olarak. Lakin yazamadım. Hem yönetime vereceği zarardan hem de açık kaynaklı bir istihbarattan. Yani genel olarak forma zarar verebilir bence bu bilgiler.
Uyarı için sağ olun sn Kaptan-ı Derya. Forum yönetimi, vls ve bir arkadaş daha vardı, onlara müdahale etmediği için bir beis görmemiştim.
-
Kaynak?
Bu bilgi forumda çok doğru olmasa gerek Sn İbrahim. (Bunu uyarmak için söylemiyorum bu arada yanlış anlama.) Forum yönetiminin başını ağrıtabilir diye dedim. Bende yakın zamanda üniversite olarak TUSAŞ teknik gezisine katılmıştım. Bir fiil Anka'nın, Gökbey'in, Atak'ın ,T'70 in kaçıncısının banda girdiğini kaçıncısının banttan çıkıp teste gideceğini kaçarlı paket halinde üretildiğini, bantta aynı anda kaç platform olduğunu vs Gökbey'in üretimi hakkında vs bayağı bir şeyler görmüştüm. Atak 2 programında üst düzey bir çalışanın yerli motor hakkındaki soruma verdiği cevap vs felan bayağı bilgi içeriği öğrenmiştim bir üniversiteli teknik gezi yapabilen olarak. Lakin yazamadım. Hem yönetime vereceği zarardan hem de açık kaynaklı bir istihbarattan. Yani genel olarak forma zarar verebilir bence bu bilgiler.
Uyarı için sağ olun sn Kaptan-ı Derya. Forum yönetimi, vls ve bir arkadaş daha vardı, onlara müdahale etmediği için bir beis görmemiştim.
O zaman bir problem yok. Ama bu verdiğin haber çok çok iyi bir haber. Şu satış olursa çok büyük iş başarılmış demektir.
-
Kanada’nın Türkiye Büyükelçisi Kevin Hamilton, TUSAŞ’ı ziyaret etti.
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil'e, Kanada ve Türkiye arasında havacılık ve savunma sektörlerinde artan iş birliği potansiyeli hakkındaki derinlemesine görüşmemiz için teşekkür ederim.
TUSAŞ’ın Ankara dışındaki etkileyici mühendislik, üretim ve uçuş test tesislerini gezme ayrıcalığına sahip oldum...
TUSAŞ ve ASELSAN iş Ortaklığı tarafından yürütülen HAVA SOJ Projesi kapsamında kullanılan Kanada merkezli Bombardier'in Global 6000 tipi uçağı da incelendi.
https://twitter.com/gdhdefence/status/1762855171208392807?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Etweet
-
İbrahimin dediğini ben de gördüm, twitterda bir şirket çalışanı tarafından paylaşıldı, ki kaanın ilk uçuşunu da doğru söyleyen kişi tarafından, silinmesi güzel olmuş, ama alıntılayan kişiler de mesajı dizenleyerek alıntıdan çıkarırsa güzel olur tamamen silinmesini istiyorsak
-
Sonuç ne? Kanada bizden daha seri üretime girmeyen Hürjet'lerden gizli bir sayıda almış mı?
-
Bazı ihracatlar aslında ithalattır ama ihracat gibi görünür. Mesela İtalya'dan gemi alacaksındır ama Aselsan radarı telsizi olacak şartı vardır bu yüzden oradaki tersane Aselsan radar ithal eder sonra gemiyi onla donatır bize gemi ihraç eder. Hürjet e bu örneği doğrusu uyarlamakta zorlanıyorum ama böyle bir ihtimal var ihracatlarımızda onu genel kültür olarak bilelim bazı ihracatlar bilakis daha büyük ithalatlar içindir.
-
Bazı ihracatlar aslında ithalattır ama ihracat gibi görünür. Mesela İtalya'dan gemi alacaksındır ama Aselsan radarı telsizi olacak şartı vardır bu yüzden oradaki tersane Aselsan radar ithal eder sonra gemiyi onla donatır bize gemi ihraç eder. Hürjet e bu örneği doğrusu uyarlamakta zorlanıyorum ama böyle bir ihtimal var ihracatlarımızda onu genel kültür olarak bilelim bazı ihracatlar bilakis daha büyük ithalatlar içindir.
Karmaşık düşünmetye gerek yok ki. Bol miktarda Bombardier marka uçak lazım bize. Radar test uçağı için, Hava-SOJ için vs vs. Onlara dönük anlaşmanın bir parçasıdır bence.
-
Hürjet ile doğrudan alakali değil ama biz niye çok amaçlı bir yolcu uçağı projesi yapmiyoruz anlamış değilim...60-100 kişilik...
Embraer E serisi ya da ATR serisi gibi...tek koridorlu, kısa menzil uçuşları için...motoru yabanci olsun önemli değil hatta ilk etapta faydası var...
Hem sivil hem askeri alanda kullanilabilecek bir uçak..
Gökbeyin ya da TOGG'un uçak karşılığını düşünün...
Yangın söndürme uçağı, cankurtaran uçağı, çeşitli askeri işler için kullanilabilecek (SOJ, denizalti harbi, gözetleme-istihbarat vs)
THY'de tasarımdan itibaren katkıda bulunup, alım garantili ilk müşterisi olsa...
İlk etapta epey döviz memlekette kalır, ileride de ihracat potansiyeli olur...
THY+TUSAS+TOMTAS (çoğunluk hisseleri Türk şirketlerinin elinde olması kaydiyla) belki yabanci ortak da alarak voltrani oluşturup girseler mesela...
-
Tusas Genel Müdür Yardimcisi Öztürk.
Hürjet'in kisa süre icinde seri üretime gececegini düsünüyoruz. Tahmin edemeyeceginiz ülkelerden talebler var.
(https://pbs.twimg.com/media/Fybeg1aWcAoKEiT?format=jpg&name=medium)
https://www.instagram.com/p/C33DcF7oySp/?igsh=MXFwb2RvOG91Nm5uMg== (https://www.instagram.com/p/C33DcF7oySp/?igsh=MXFwb2RvOG91Nm5uMg==)
-
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fatih Mehmet Kacır, "100 yılın ardından TOMTAŞ Kayseri'de vücut buluyor. İşte Türkiye'nin iftihar vesilelerinden Hürjet inşallah bu yıl sonundan itibaren Kayseri'de üretiliyor" dedi.
Kaynak:
https://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/bakan-kacir-hurjet-kayseride-uretilecek-42430968 (https://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/bakan-kacir-hurjet-kayseride-uretilecek-42430968)
-
youtu.be/oSmsT14F7d0?si=MUXNR409zAvkNTFX (http://youtu.be/oSmsT14F7d0?si=MUXNR409zAvkNTFX)
-
Umarım yanında anka3 ,Ke gibi ürünlerlede ilgilenirler.
Japonların yerli ihi motorlu X2 uçağı vardı galiba çift motorlu stealth geometrili bunu niye eğitim uçağı olarak değerlendirmiyorlar anlamış değilim
-
Japonya'da geliştirme maliyetleri dolayısıyla kendi ürünlerinin üretimi pahalıya geliyor olabilir. Yine X-2 malzemesi, amacıyla biraz fazla eğitim ve harp eğitimi için.
Böyle bir gelişme olursa umarım bu bir şekilde jet motorunda da işbirliğine evrilir. Belki iki ülkenin eksiklikleri birbirini tamamlayan şekildedir.
-
Hani Japon tb2 alacaktı bi ara ? O iş ne oldu?
-
Böyle bir gelişme olursa umarım bu bir şekilde jet motorunda da işbirliğine evrilir.
Kesinlikle karşıyım! İşbirliğine değil, yanlış anlaşılmasın. İşbirliğine evet, ama motorda işbirliğine karşıyım.
Motoru bir şekilde halledebiliriz. Ama çip üretiminde çok geriyiz. "Deveden kopardığın kıl kârdır" hesabı, çip imalatında Japonlardan alacağımız her teknoloji kırıntısı bize kazançtır.
Bu elmas değerindeki fırsatı kaçıramayız.
-
Sayın Kotil hiç bir yerde Hürjet için binlerce satılacak şeklinde bir açıklama yapmadı, ayrıca teknoloji paylaşımı falan diyor, sanki Japonya'nın bizim teknolojimize ihtiyacı varmış gibi, Amerika izin verseydi adamlar şimdiye kadar 5. Nesil jeti uçurmuştu, dolayısıyla hamaset dolu bir Youtube yayınından biri.
Ucuz olduğu için belki bir satış olur ama onu da hiç zannetmiyorum, Japonya'nın yerli malı hassasiyeti bizden çok ileride.
Belki bir ihtimal ileride Çin'e karşı müttefik ihtiyacı nedeniyle, bizden birşeyler satın alabilirler.
-
Ne tank motorunda ne de MMU motorunda işbirliği çağrımıza olumlu yanıt vermedi Japonlar...
Ben açıkçası Hürjet yolcusu , X yolcusu türü haberleri zahmet edip açıp izlemiyorum bile...
Hayır bizim Hürjet trainer uçak teknolojisinde farklı bir devrim mi yaptı da herkes Hürjet istiyor anlayamadım...
Ülke fakir bir ülke olur , ABD-Batı'nın silah satmadığı bir ülke olur anlarım , belki olur derim... Ama Japonya'nın T-7 alacağını bilmeyen bir kişi bile yoktur herhalde...Ayrıca Japonya rahatlıkla trainer uçak yapabilecek potansiyelde bir ülke...
-
Ama Japonya'nın T-7 alacağını bilmeyen bir kişi bile yoktur herhalde...Ayrıca Japonya rahatlıkla trainer uçak yapabilecek potansiyelde bir ülke...
Hayır ve hayır.
-Capınlar T-7 alamazlar, zira T-7 beklentilere göre iki yıl sonra seri üretime girecek. Boeing işi ağırdan aldı ve Çin-çon kapıya dayandı!
-Değil Capınlar, feriştahı gelse 2 yılda uçağı sıfırdan geliştirip seri üretime alamaz! Çin-çon kapıya dayandı, unutmayın.
T-7 ayarında olup, seri üretime girmesine sayılı haftalar kalan tek eğitim uçağı, şu anda Hürjet.
-
Bende şunu merak ettim G.Kore ile Japon arasında nasıl bir sıkıntı var ki T50'yi tercih etmiyorlar.
-
35 yıl boyunca sömürüp neredeyse tüm Kore kadınlarına tecavüz etmeleri dışında pek bir sorun yok gibi
-
Anladım geçmişten kalan kan davası teşekkürler sn.Delku
-
Ama Japonya'nın T-7 alacağını bilmeyen bir kişi bile yoktur herhalde...Ayrıca Japonya rahatlıkla trainer uçak yapabilecek potansiyelde bir ülke...
Hayır ve hayır.
-Capınlar T-7 alamazlar, zira T-7 beklentilere göre iki yıl sonra seri üretime girecek. Boeing işi ağırdan aldı ve Çin-çon kapıya dayandı!
-Değil Capınlar, feriştahı gelse 2 yılda uçağı sıfırdan geliştirip seri üretime alamaz! Çin-çon kapıya dayandı, unutmayın.
T-7 ayarında olup, seri üretime girmesine sayılı haftalar kalan tek eğitim uçağı, şu anda Hürjet.
(https://resmim.net/cdn/2024/04/03/fHthTR.png) (https://resmim.net/)
Merzifonlu hocam adamların 208 tane Japon üretimi Kawasaki T-4 uçağı zaten var...Ne yapacak Japonlar , Çin'i Hürjet ile mi durduracak ? Zaten fazlasıyla trainer uçağı var adamların...
-
Bende şunu merak ettim G.Kore ile Japon arasında nasıl bir sıkıntı var ki T50'yi tercih etmiyorlar.
Japonya 2. dünya savaşında Koreyi işgal edince Koreli kadınları askerleri için kullandı. Kore savaş sonunda bir gemi dolusu çocuğu Japonya ya gönderdi. Japonya Kore ye ilişkileri düzeltmek için üst düzey ziyaret yapmaya kalkınca Kore liler meydanda protesyo olarak parmaklarını puro kesicileri ile kestiler.
Bir Koreli ağzına almak istemez ama iş güç mecbur kalıpta bir Japon'dan bahsedecek olursa "ben kendisi ile görüştüm a...... k.....o... ç..... Yosirosu raporu dün hazırladı o raporda şurası şöyle yapılması gerekiyormuş a...... k.....o... ç..... Yosirosu nun bahsettiği gibi malzemeleri bir an önce tedarik etmek gerek" diye cümle kuruyor.
-
35 yıl boyunca sömürüp neredeyse tüm Kore kadınlarına tecavüz etmeleri dışında pek bir sorun yok gibi
Cografya kaderdir hikayesi...
Polonya Almanya ile Rusya arasına sıkışmış, Kore de Japonya ve Çin arasına...benzer..aşağı tukursen sakal yukarı tukursen biyik..
16.yyilin onlarında Asya ana kitasina yayilabilmek ve Çin'in göreceli daha verimli topraklarını işgal etmek icin Japonlar Koreyi işgal etmisler(yaklaşık 8 ila 10 sene yanlış hatirlamiyorsam)...
Kore'nin baskenti düşünce, Kore her sene Çine vergi gonderdigi ve savaşı kendi topraklarında yapmamak için Çin müdahale etmiş...Bu arada nitelik olarak üstün olan Kore donanması Japon donanmasini üst üste yenip ikmal yollarini zora sokunca Çin ve Japonya anlasip Japonlar geri dönmüş....
Uzun lafin kisasi tarihsel nedenlerle Japonlari Asyada pek seven yoktur...Japonlarda da eskiden beri fobi duzeyinde bir yabancı düşmanlığı vardır...adamlar memlekete bir iki ticaret limani dışında 250 sene yabancı sokmamis...Portekizli papazlari kovmus, hristiyan olan bazı samuray derebeyleri isyan edince bütün katolik japonlari kilictan gecirmis...
Neyse kaptirdim gidiyorum...
Japonyanin bizden birsey alma ihtimali düşük:
1. Kendini adadi mi çok kısa sürede tasarlayip uretir
2. Diyelim ki almayı istedi, ABD hop birader savaştan sonra senin ayağa kalkmani ben sagladim, Çine karşı tek basinada birsey yapamazsin alırsın benden alırsın der olur biter
-
Yalnız son zamanlarda Çin tehdidi sebebiyle karşılıklı adımlar atıldı. Çok derin adımlar değilse bile pragmatik bakış açısıyla bakıldığında en uygun müttefik konumundalar. Koreliler Japonyaya karşı tepkili olsa da endüstriyel anlamda Japonyayı örnek alıp gelişmişlerdir.
İki Kore ülkesinin dahi birbirine düşman olduğu anlaması zor denklemler.
-
Böyle bir gelişme olursa umarım bu bir şekilde jet motorunda da işbirliğine evrilir.
Kesinlikle karşıyım! İşbirliğine değil, yanlış anlaşılmasın. İşbirliğine evet, ama motorda işbirliğine karşıyım.
Motoru bir şekilde halledebiliriz. Ama çip üretiminde çok geriyiz. "Deveden kopardığın kıl kârdır" hesabı, çip imalatında Japonlardan alacağımız her teknoloji kırıntısı bize kazançtır.
Bu elmas değerindeki fırsatı kaçıramayız.
Çip konusunda biz neden gerideyiz. Neyi tam yapamadık anlatırmısınız. Aselsan-bilkent işbirliğinde aesa çipleri yapıldı biliyordum
-
Merzifonlu hocam adamların 208 tane Japon üretimi Kawasaki T-4 uçağı zaten var...Ne yapacak Japonlar , Çin'i Hürjet ile mi durduracak ? Zaten fazlasıyla trainer uçağı var adamların...
Dünyada pek çok jet motorlu eğitim uçağı var. Ama özellikle F35 pilotu yetiştirmek amacıyla ve hem de sıfırdan tasarlanmış sadece iki uçak var: T-7 ve Hürjet. T-7 ise 2 yıl geriden geliyor. Ama Çin-çon 2 yıl beklemeyecek gibi. Karın ağrıları işte bu, F35 müşterisi arkadaşların.
ABD iki yıllığına bekleyebilir. Radar-silik uçaklarda yetişmiş yeterince pilotu var. Capınlar için ise iki yıl beklemek riskli bir davranış olur.
------------------------------------------------------------------------------
Çip konusunda biz neden gerideyiz. Neyi tam yapamadık anlatırmısınız. Aselsan-bilkent işbirliğinde aesa çipleri yapıldı biliyordum
Onlar çok spesifik bir konuda özelleşmiş çipler. Genel amaçlı ve seri üretimde olan çipimiz yok. Çakıl'ı bile biz üretmedik, Çakıl Malezya'da üretildi. Hatta Çakıl'ı büyük ölçüde biz tasarlamadık bile. Tasarımı açık kaynak kodlu bir projeden alındı ve o tasarımda amaca dönük bazı eniyileştirmeler (optimizasyonlar) yapıldı. Yani genel amaçlı bir çipi seri üretecek altyapımız yok. Alabileceğimiz her teknolojiyi dış kaynaklardan almalıyız.
Radar çipi üretecek olan altyapı bu nedenle çok faydalı olacak. Ama yetmez, çok daha fazlası lazım. Yapay zeka teknolojisinden yardım alabilecek olmasaydık, bu işe hiç bulaşmayalım derdim! O derece yani... Yapay zeka, eğer doğru kurgulanırsa, yetişmiş iş gücü açığımızı bir nebze kapatabilir.
Motor konusuna bu yüzden bu kadar üzüldüm. Motordaki gerilik, bizi çipte de geri bırakıyor. Motor defterini, bir an önce, tekrar açılmamak üzere kapatmalıyız. Motordaki zaaf, asıl bu konuda bize ayak bağı oluyor.
-
İspanya merkezli Airtificial, HÜRJET'in uçuş kontrol çubuklarının (stick) tedarik edecek
İspanya merkezli Airtificial, TUSAŞ ile teknolojik tasarım ve çeşitli uçuş kontrol çubuklarının (stick) tedariki için 4,8 milyon avroluk yeni bir sözleşme imzaladı.
(https://pbs.twimg.com/media/FxiRXtFWcAEFWoS?format=jpg&name=medium)
TUSAŞ ile yapılan ilk anlaşmayı büyük bir farkla genişleten bu sözleşme, çubukların teknolojik, elektronik ve mekanik özelliklerinin derinlemesine geliştirilmesinin yanı sıra TUSAŞ’ın Hürjet uçakları için 46 adet üretimini de içeriyor.
Bu yeni sözleşme, çubukların uçuşa elverişli iki versiyonunun geliştirilmesi ve üretilmesi için iki aşamadan oluşmaktadır.
2020 yılında imzalanan ilk sözleşmenin maliyeti ise 1.3 milyon avro olarak belirtiliyor.
3.5 milyon dolar tutarındaki bu proje, savaş uçağı modeli için farklı mekanik, elektronik ve kontrol özelliklerine sahip aktif kontrol çubuklarının yeni teknolojik kabiliyetlerle daha fazla tasarlanmasını ve üretilmesini de içeriyor.
Hürjet için özel olarak tasarlanan ve üretilen bu elektronik ve mekanik cihazlar, sektördeki en son teknolojik yeniliklerle donatıldı.
Airtificial'ın geliştirmeleri, çeşitli beşinci nesil savunma uçağı modelleri için aktif bir ön alıcı görevi görüyor.
İlk uçuşunu 25 Nisan 2023 tarihinde gerçekleştiren Hürjet, uçuşta kaldığı yarım saat içinde 14.000 feet irtifaya ve 250 knot (460km/sa) hıza ulaştı.
İlk anlaşmada olduğu gibi, TUSAŞ için uçuş kontrol çubuklarının tasarımı ve üretimi Airtificial Aerospace & Defence'ın Sevilla tesisinde gerçekleştirilecek.
Tesis, çok sayıda sivil ve savunma havacılık programı için yüksek teknolojik bileşene sahip elektrikli ve bilgisayar bileşenlerinin geliştirilmesi ve seri üretimi için gerekli araçların yanı sıra yüksek nitelikli bir işgücüne sahip.
Airtificial CEO'su Guillermo Fernández de Peñaranda, "ilk anlaşmanın genişletilmesi, Airtificial'ın müşterilerine ihtiyaçlarına göre uyarlanmış tasarımları başarıyla sunma kabiliyetini göstermektedir. Bu, özellikle endüstriyel ve teknolojik taleplerin yüksek olduğu savunma sektöründe büyük önem taşıyor.” dedi.
(https://pbs.twimg.com/media/FwB1G4OX0AA1XIu?format=jpg&name=medium)youtu.be/-0kODTPJAM4?si=e23NeYm4BGCaCXWB (http://youtu.be/-0kODTPJAM4?si=e23NeYm4BGCaCXWB)youtu.be/OHKklTMc408?si=57_QgAMxeboRjlel (http://youtu.be/OHKklTMc408?si=57_QgAMxeboRjlel)
https://gdh.digital/ispanya-merkezli-airtificial-hurjetin-ucus-kontrol-cubuklarinin-stick-tedarik-edecek-108561
-
Zaten önce de söylenmişti lövye , İspanya'dan geliyor diye....
-
HÜRJET için sipariş kesinleşti
SSB Başkanı Prof. Dr. Haluk Görgün:
(https://pbs.twimg.com/media/FxiRXtFWcAEFWoS?format=jpg&name=medium)
💢 TUSAŞ ve SSB arasında imzalanan 4 adet Blok 0 HÜRJET’e ilave olarak 12 adet Blok 1 uçağı kapsama dahil ediyoruz. Bu kapsamda 12 uçak teslimatı kesin siparişe çevrilecek. Uçak teslimat tarihleri iyileştirilecek ve 1 yıl öne çekilecek.
(https://pbs.twimg.com/media/FwB1G4OX0AA1XIu?format=jpg&name=medium)youtu.be/OHKklTMc408?si=UIXvuF56CsX6wJ18 (http://youtu.be/OHKklTMc408?si=UIXvuF56CsX6wJ18)https://gdh.digital/gdhdefence?fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAAaaEYxFDPL5WXd6vBr9b0F8XgOyMCnG5RGz26FpWCX2XhIpd6S9PnrDLYLQ_aem_AdM_LMac4yrSFkMmZKn4mjYZfWCapKc96Ud95jD6uIiIr9eG6oqMFA7feXitO9bgCkJ7FoHgDww-7k5nyiTF-LvW
-
2025 de üretim başlıyor bu uçak ne zaman ses duvarını aşacak acaba...
-
youtu.be/BPFFDR2lxio?si=YoK6W0aBnO2KK_jJ (http://youtu.be/BPFFDR2lxio?si=YoK6W0aBnO2KK_jJ)
Hürjet 25 Nisan 2023 te ilk uçuşunu gercekleştirdi.
Ilk uçuşundan bu güne Hürjet 50 sorti uçuş, 39 saat 44 dakika uçuş süresi, 15 bin ft irtifaya ulaştı.
https://www.instagram.com/reel/C6LYLdCMO2a/?igsh=eTBtdGoxejBzZDF5 (https://www.instagram.com/reel/C6LYLdCMO2a/?igsh=eTBtdGoxejBzZDF5)
-
Ben muharebe yarıçapını 600 km biliyordum halbuki 600 nm imiş yani 1100 km
Evet F16 dan daha ucuza uçuş maliyeti olan 60-100 uçak bizi rahatlatır
Git Ege'de yenilsen bile itdalaşına gir
Git Irak'ta ve Suriye'de PKK ve PYD bombala
Daha ucuz maliyetle yap
Gerçi o işleri anka3 ve ke ile daha bile ucuza yapabiliriz onun altını çizeyim
-
M O T O R U M..... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
M O T O R U M..... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Aydın Bey şu an Türkiye'nin yaşadığı tüm motor problemlerinin çözüm anahtarı sizde... Yapın artık şu Warp motorunu da bitsin artık şu çilemiz :D :D :D
-
Silah üretirken son vidasına kadar her şeyi üretmek zorunda olan ve üreten üç ülke var. Amarika, Rusya, Çin. Fransa da istisnalar olmakla birlikte neredeyse mutlak silah üreticisi ülkedir onu da sayarsak dört eder. Bunun dışında çok etkileyici silah üreticisi ülkelerin hiç birisi mutlak silah üreticiliğinin yanından bile geçmez. Örneğin İsrail Kore İsveç Almanya İngiltere... Türkiye de şu an için mutlak silah üreticisi ülke değil bizde İsveç gibi İsrail gibi bir ülkeyiz ancak Türkiye şu anda ulaşamamış olsa da bu ülkelerde olmayan bir mecburiyet ile ileride mutlak silah üreticisi olmak mecburiyetindedir. Zaman İsrail'i değil ama bizi mutlak silah üreticisi yapacak bu kesin bir şey ve olmak zorundayız. Tabi bu hem iyi hem kötü bir şey. İsrail İsveç halinden ziyadesi ile memnun olması gereken ülkeler bizimle şartları değiştirmeyi hiç istemezler. Biz zavallılıktan dolayı dünyanın en iyilerinden birisi olmak zorunda kalacağız. Bu bir anlamda muhteşem yalnızlık halidir. İyi olan ise bu bize ekol ülke olma imkanı verecek.
-
Acaba
Rwr
Mwr
Lwr
Murad
Gibi sensör suitine sahip bir hürjet ne kadara malolur
Yada eğitim versiyonu ne kadar.
Birim maliyetini merak ettim doğrusu.