DefenceTURK.com

TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Türk Savunma Sanayi Firmaları => TEİ => Konuyu başlatan: AVCI - 02 Haziran 2010, 15:47:20

Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 02 Haziran 2010, 15:47:20
TEİ dergisinin yeni sayısından bir bilgi.TJ-1X motorundan biraz daha büyük 55 lb gücünde yeni bir motorun testlerine başlanmış.26 şubat itibarı ile ikinci test başarılı bir şekilde yapılmış.

(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/TJ-2X.jpg)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: Tuco - 02 Haziran 2010, 16:51:55
Çok önemli bir gelişme,ilettiğiniz için teşekkürler sayın Avcı..
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: SKYWOLF - 02 Haziran 2010, 21:50:22
Bunlar IDEF2009'da poşete atıp kaçırmaya çalıştığın motorla aynı değil herhalde.  ;D
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: aliarslan - 03 Haziran 2010, 10:28:25
Resimdeki turnanın motoru,artık Turna %100 milli imkanlarla üretibilecek.
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 03 Haziran 2010, 12:03:28
Alıntı
Bunlar IDEF2009'da poşete atıp kaçırmaya çalıştığın motorla aynı değil herhalde. 

Yok aynı değil.

Aslında o motoru alsaydık keşke dediğim oluyor arada ama neyse.

Yeni motor yaklaşık iki kat daha güçlü.

Aslında bir kaç motor projesi daha var asıl onlar bitince TEİ bu konuda bir yerlere geldi diyebileceğiz.
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: BLACKHAWK - 03 Haziran 2010, 19:22:26
Bunlar IDEF2009'da poşete atıp kaçırmaya çalıştığın motorla aynı değil herhalde.  ;D
:D Şimdide milletin motorunumu yürütüyorsunuz ? Yakında ordudan sabra yürütürsünüz.:D
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 03 Haziran 2010, 20:27:30
Sabra değil ama bir Cobra niyetim yok değil açıkcası.Motor olayının hikayesi kare kare aşağıdaki gibi gelişti ama benim suçum yok çok ortalık yerde ve güvenlikten yoksun bırakmışlardı.Alsam götürsem zor yakalarlardı beni;o hızla nerde olurdum bilemiyorum. :)

(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt1.jpg) (http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt1.jpg) (http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt2.jpg) (http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt2.jpg) (http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt3.jpg) (http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt3.jpg) (http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt4.jpg) (http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt4.jpg) (http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt5.jpg) (http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt5.jpg)


Sabra'ya da bulaşayım dedim bir ara ama sonra vazgeçtim.
(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_defenceturkcomidef20091omf1.jpg) (http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=defenceturkcomidef20091omf1.jpg)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: es[ape - 03 Haziran 2010, 20:57:58
Sabra değil ama bir Cobra niyetim yok değil açıkcası.Motor olayının hikayesi kare kare aşağıdaki gibi gelişti ama benim suçum yok çok ortalık yerde ve güvenlikten yoksun bırakmışlardı.Alsam götürsem zor yakalarlardı beni;o hızla nerde olurdum bilemiyorum. :)

([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt1.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt1.jpg[/url]) ([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt2.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt2.jpg[/url]) ([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt3.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt3.jpg[/url]) ([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt4.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt4.jpg[/url]) ([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt5.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt5.jpg[/url])


Sabra'ya da bulaşayım dedim bir ara ama sonra vazgeçtim.
([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_defenceturkcomidef20091omf1.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=defenceturkcomidef20091omf1.jpg[/url])



ben şaka sanmıştım ama görünüşe bakılırsa sen ciddi ciddi yürütüyormuşsun motoru :D
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 03 Haziran 2010, 21:17:29
Şakası yok bu işin gidiyordu motor.Turnalar motorsuz kalmasın diye geri bıraktım.Ama 2011 de affetmem :)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: es[ape - 03 Haziran 2010, 21:26:02
Şakası yok bu işin gidiyordu motor.Turnalar motorsuz kalmasın diye geri bıraktım.Ama 2011 de affetmem :)


 kırk yılın başı bir motor yaptık oda  karambole gidecek..  yetkilileri uyarmak lazım ;)

bu yeni motor turbojet  yazıyor   turnadamı kullanılacakmış?
bu motor seyir füzesinde kullanılabilirmi?
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: HDS - 04 Haziran 2010, 11:26:58
Alıntı yapılan: es[ape
bu motor seyir füzesinde kullanılabilirmi?

Çok küçük bir seyir füzesi olması gerek.. Zira bu konulardaki en popüler motorlardan biri olan Microturbo'nun TRI-40'ı minimum 500 lbF itki veriyor..

Tabi TEI nomenklatüründe 55 lb'lik diye tanımlanan motorun 55 lbf itki verdiği düşünülürse..
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: BLACKHAWK - 04 Haziran 2010, 15:42:22
Sabra değil ama bir Cobra niyetim yok değil açıkcası.Motor olayının hikayesi kare kare aşağıdaki gibi gelişti ama benim suçum yok çok ortalık yerde ve güvenlikten yoksun bırakmışlardı.Alsam götürsem zor yakalarlardı beni;o hızla nerde olurdum bilemiyorum. :)

([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt1.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt1.jpg[/url]) ([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt2.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt2.jpg[/url]) ([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt3.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt3.jpg[/url]) ([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt4.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt4.jpg[/url]) ([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_grnt5.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=grnt5.jpg[/url])


Sabra'ya da bulaşayım dedim bir ara ama sonra vazgeçtim.
([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_defenceturkcomidef20091omf1.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view&current=defenceturkcomidef20091omf1.jpg[/url])


İyi işte Sabrayı al hurdacıya satarsın deli gibi para eder.:D Cobraya bulaşma T-129a bulaş.Yakında F-16'da yürütür :D
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: SKYWOLF - 04 Haziran 2010, 15:54:14
İyi işte Sabrayı al hurdacıya satarsın deli gibi para eder.:D Cobraya bulaşma T-129a bulaş.Yakında F-16'da yürütür :D


(http://img520.imageshack.us/img520/6020/defenceturkcomidef20099.jpg)

Cobra ile ilgili planları da var dı ama başarıya ulaşamadı.  ;D

Bu arada bilen arkdaşlar cevap verebilirler mi, TEI ramjet üzerine çalışma yapıyor mu?
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: es[ape - 04 Haziran 2010, 15:57:29
RAMJET Tipi Sıvı Yakıtlı Seramik Roket Motor Tasarım ve Üretimi Projesi
 Amaç : Proje ile, özellikle topçu roketlerde kullanılan sıvı yakıtlı Ramjet tipi seramik motorun tasarlanması ve imal edilmesi hedeflenmiştir. Çalışmalar sonucunda Ramjet roket motoru tasarlanmış, üretilmiş ve düşük laboratuvar hızlarında denenmiştir. Söz konusu motor üzerinde ileride yapılacak geliştirmeler sonucunda uygulama imkanı bulunabilecektir. 
 
Ana Yüklenici : ODTÜ 
 
http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/arge/tamamlanmis/Sayfalar/RAMJETTipRoketMotor.aspx (http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/arge/tamamlanmis/Sayfalar/RAMJETTipRoketMotor.aspx)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: BLACKHAWK - 04 Haziran 2010, 16:45:03
İyi işte Sabrayı al hurdacıya satarsın deli gibi para eder.:D Cobraya bulaşma T-129a bulaş.Yakında F-16'da yürütür :D


([url]http://img520.imageshack.us/img520/6020/defenceturkcomidef20099.jpg[/url])

Cobra ile ilgili planları da var dı ama başarıya ulaşamadı.  ;D

Bu arada bilen arkdaşlar cevap verebilirler mi, TEI ramjet üzerine çalışma yapıyor mu?

Yahu bırak bu işleri üstad.:D Bekle bi 10 15 sene ALTAY,TF-2000-100,ALTAY,F-35,T-129 onları yürütürsün.:)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: SKYWOLF - 04 Haziran 2010, 16:55:28
Ramjet konusunu şu nedenle soruyorum.

(http://www.air-attack.com/news/imgdump/x51_waverider.jpg)

X-51A Waverider, sesten 6 kat hızlı uçuyor. ABD'nin gelecekteki hipersonik oyuncaklarından biri olması planlanıyor.  Bizim de bu tip gelişmiş sistemler üzerinde çalışmamız gerektiğini düşünüyorum. Belki şu an böyle bir çalışma vardır!  ::)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: BLACKHAWK - 04 Haziran 2010, 16:56:08
Ramjet konusunu şu nedenle soruyorum.

([url]http://www.designation-systems.net/dusrm/app4/x-51a.jpg[/url])

X-51A Waverider, sesten 6 kat hızlı uçuyor. ABD'nin gelecekteki hipersonik oyuncaklarından biri olması planlanıyor.  Bizim de bu tip gelişmiş sistemler üzerinde çalışmamız gerektiğini düşünüyorum. Belki şu an böyle bir çalışma vardır!  ::)


Resim gözükmüyor engellenmiş.
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: es[ape - 04 Haziran 2010, 16:58:20
RAMJET Tipi Sıvı Yakıtlı Seramik Roket Motor Tasarım ve Üretimi Projesi
 Amaç : Proje ile, özellikle topçu roketlerde kullanılan sıvı yakıtlı Ramjet tipi seramik motorun tasarlanması ve imal edilmesi hedeflenmiştir. Çalışmalar sonucunda Ramjet roket motoru tasarlanmış, üretilmiş ve düşük laboratuvar hızlarında denenmiştir. Söz konusu motor üzerinde ileride yapılacak geliştirmeler sonucunda uygulama imkanı bulunabilecektir. 
 
Ana Yüklenici : ODTÜ 
 
[url]http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/arge/tamamlanmis/Sayfalar/RAMJETTipRoketMotor.aspx[/url] ([url]http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/arge/tamamlanmis/Sayfalar/RAMJETTipRoketMotor.aspx[/url])




bağsettiğiniz motor bu bildirideki değilmi?
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: es[ape - 04 Haziran 2010, 17:08:59
Yine mi Concorde?

Sesüstü pazarı yeniden kuruluyor

Tupolev, Cessna, Aerion ve Gulfstream’in Sesüstü İş Jeti (Supersonic Business Jets – SBT) geliştirmek için düğmeye bastıkları biliniyor. Hatta kimi konsept tasarımlar da yayınlanmış durumda. Bunun yanında Concorde’un boşalttığı koltuğa oturmak isteyenler de var. Tu-244 ile önümüzdeki yıllarda piyasaya girmeye hazırlanan Rusya ve NEXST1 ile deneme uçuşlarını sürdüren Japonya kısa vadede hedefe ulaşmayı planlıyor. Concorde ve Tupolevlerin en büyük sorunu olan gürültüyü devreden çıkaran Ramjet teknolojisiyle artık sesüstü uçuş bir sorun olmaktan çıkacağa benziyor.

Ramjetler bildiğimiz jet motorlarından sadece bir kaç farka sahip, ama bu farklar ramjeti çok özel kılıyor. Ramjet’te turbojet ya da turbofan motorlarda olduğu gibi hareketli parçalar yok. Yani bu motor türbin ve kompresörlerden yoksun. Havayı motor girişinin geometrik yapısı sayesinde kendi ataletiyle sıkıştırıyor ve birisi yanıcı birisi yakıcı olmak üzere (bu iki madde yeni uçaklar için hidrojen-oksijen olarak düşünülüyor) iki sıvı püskürtülerek birleştikleri noktada ateşleniyorlar. Isınan ve genleşerek basıncı da artan hava özel süpersonik lüle ile motordan çok yüksek hızlarda atılıyor ve uçak inanılmaz hızlara ulaşabiliyor. Hareketli parçaların olmaması sayesinde çok yüksek verim elde edilemese de, daha sessiz ve yakıtı sayesinde daha çevre dostu bir motor ile seyahet edilmiş oluyor. Ancak ses patlaması sorunu aşılamadığından yeni nesil sesüstü uçaklarda da ancak okyanus üzerinde ses üstü seyahate izin verilecek.

Sesüstü yolcu taşımacılığını yeniden canlandırmak isteyen Japonya ise bizzat devlet eliyle yürütülen proje kapsamında sesüstü uçuş denemeleri yapıyor. Concorde’ların boşalttığı pazara girmek için bir an önce çalışmalara başlayan Japonya Havacılık ve Uzay Ajansı (JAXA) yıllardır yeni bir uçak geliştirmenin peşinde, ancak çeşitli zorluklarla da karşılaşmadı değil. Temmuz 2002’de bir ön deneme uçuşu yapan Japon gonzalesi kalkıştan kısa bir süre sonra kontrolden çıktı ve parçalarına ayrıldı. 2005 yılında NASA ile masaya oturan ve bilgi paylaşımına yönelik anlaşma öneren JAXA, 2006 yılında başarılı bir deneme gerçekleştirdi. Bugün JAXA’nın çalışmaları hala sürüyor.

Concorde’un tek rakibi Tupolev ise bu kez Tu-244 ile sesüstü sivil uçuş sahasına yeniden dönmeyi planlıyor. 300 yolcu alacak biçimde tasarlanan uçak, 10000 km menzile sahip olacak. Sıvı hidrojen yakıtıyla çalışacak roket motorlarına sahip olması tasarlanan Tu-244’ler 2010 yılında uçuşa başlamaya hazırlanıyor.

http://www.savunmasanayi.net/yine-mi-concorde/yine-mi-concorde/ (http://www.savunmasanayi.net/yine-mi-concorde/yine-mi-concorde/)

bu makaleden anlaşıldığı gibi remjet sadece askeri alanda değil sivil havacılıktada kullanılmaya başlıyor.hareketli  parçaların fazla olmaması bu tip motorun  daha kullanışlı olmasını sağlıyor.yapmasıda daha basit

Ramjet
Vikipedi, özgür ansiklopedi
Git ve: kullan, ara
 
Uçuş sırasındaki Mach sayıları ile bir ramjet motorunun çalışma şeması.Ramjet, bazen kullanılan adıyla soba borusu jet, büyük bir hareketli parça kullanmayan bir jet motoru türü. Yüksek hızda kulanılan küçük ve çok basit bir motordur. Bu avantajıı sayesinde havadan havaya/karaya/denize füzelerde kullanılmıştır. Helikopterlerde ana rotorun uçlarında da başarılı kullanım görmüştür. Ramjet, ileri itişli sıkıştırılmış hava alışlı döner kömpresörü bulunmayan bir jet motor çeşididir. Sıfır hava hızında thrust oluşturmayan ve ayrıca duran bir uçağı harekete geçiremez. Yüksek uçuşlara uygundurlar. Kompresör yada türbin gibi hareketli parçaları olmayan bir motor türüdür. Ramjetler çalışabilmek için bir ön hıza ihtiyacı vardır ve mach 3 civarında çalışmaya başlayabilirler. Bu çeşit jetler mach 5 hızına kadar çalışırlar. Küçük ve basit motor gerektiren uygulamalarda kullanılmaktadırlar, silah yapımcıları dış kabuklu ağır silahlara ramjet ekleyerek menzilini arttırdılar. Ayrıca başka alanlarda da kullanılmıştır, çok başarılı olmamakla birlikte, örneğin helikopterlerde tip jet olarak.
http://tr.wikipedia.org/wiki/Ramjet (http://tr.wikipedia.org/wiki/Ramjet)
(http://www.odec.ca/projects/2004/flor4a0/public_html/media/turbo%20vs%20ramjet.jpg)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: SKYWOLF - 04 Haziran 2010, 17:18:06
RAMJET Tipi Sıvı Yakıtlı Seramik Roket Motor Tasarım ve Üretimi Projesi
 Amaç : Proje ile, özellikle topçu roketlerde kullanılan sıvı yakıtlı Ramjet tipi seramik motorun tasarlanması ve imal edilmesi hedeflenmiştir. Çalışmalar sonucunda Ramjet roket motoru tasarlanmış, üretilmiş ve düşük laboratuvar hızlarında denenmiştir. Söz konusu motor üzerinde ileride yapılacak geliştirmeler sonucunda uygulama imkanı bulunabilecektir.  
 
Ana Yüklenici : ODTÜ  
 
[url]http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/arge/tamamlanmis/Sayfalar/RAMJETTipRoketMotor.aspx[/url] ([url]http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/arge/tamamlanmis/Sayfalar/RAMJETTipRoketMotor.aspx[/url])




bağsettiğiniz motor bu bildirideki değilmi?


Evet ama topçu roketlerinde kullanımından bahsetmiyorum. Bu tip motorları daha fazla geliştirilerek hipersonik silahlar geliştirmekten bahsediyorum.

Mesela Roketsan hipersonik bir seyir füzesi geliştiriyor olsa, o füzede kullanılacak çok gelişmiş yerli bir ramjet/scramjet  motor geliştirilmesi.

Bence Sayın HDS bu konuda bilgileriyle bize açıklayıcı bir cevap verebilir. ::)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: es[ape - 04 Haziran 2010, 17:30:59
tei bu konuda  bir çalışma içindemi bilmiyorum ama mantıken bakarsak  olaya  bu motorun yapıldığı ileride geliştirme çalışmalarının devam edeceği belirtilmiş.buradan yola çıkarak  ileride  pek çok alanda görebilme şansına sahibiz gibi görünüyor

ATMACA  füzesinde kullanılacak motorun  ne olacağı bellimi ?
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: shadowww - 04 Haziran 2010, 19:04:56
Abd nin 2030 lar gibi kullanmayı planladığı jetler screamjet olacak. 20 mach civarında hızlarla uçacak. Çok yüksek hızla uçtukları için bırakın vurulmayı radarlar tarafından bile görülemeyecek. Bu tip füze veya uçakları vurmak için yüksek enerji lazerleri geliştirmeliyiz. TF-2000 in istek dökümanında gemiyi füze tehditlerine karşı korumak için düşünülmüş ama inşallah yerli olarak geliştirilir. Kralını yapacak teknolojimiz de var....
Buarada bu tip projeleri sadece odtu değil ya tei ile birlikte yada sadece tei geliştirmeli. Odtu de bu proje de çalışan mühendisleri tei de işe mi alacaklar? Tasarımcı tei olur takıldığı yerde odtu den teknik destek alır.
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: SKYWOLF - 13 Haziran 2010, 01:05:25
ODTÜ'de çalışanları TEI'de işe almalarına gerek yok. Teknik üniversitelerimizin hepsi artık çok daha fazla teknoloji üretmeli. Bir yandan işin temelini öğrencilere aktarırken diğer yandan bilimsel çalışma merkezleri olmalı. Bu nedenle teknik kapasitelerini daha fazla artırmalılar.
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: fırtına86 - 13 Haziran 2010, 01:22:47
ülkemizde zaten işsizliğin en önemli nedenlerinden biri vasıflı eleman sorunu fabrika var her şey var ama çalıştıracak eleman yok üniversitelerin bu konuda yapılandırmaları gerekiyor.
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: SKYWOLF - 13 Haziran 2010, 01:32:22
Kesinlikle...

Üniversitelerimizde bazı biliminsanlarımız sadece kendi konularında araştırma yapmaya meyilli. Öğrencilere ders vermek, birşeyler anlatmak onlara angarya gibi geliyor. Böyle olunca da birşeyler öğrenme konusunda pek verim sağlanmıyor. Bazıları ise bilgilerini öğrencilere aktarma konusunda çok istekliler.

Bence Üniversitelerimiz, sadece bilimsel araştırma yapmak isteyenlerle öğretmenlik yapmak isteyenleri ayırmalı. Yani sadece bilimsel araştırma yapmak isteyenler bu yönde çalışmalı, bilgilerini aktarmak isteyenler de istediklerini yapmak için ders vermeli. Ayrıca isterlerse akademik çalışmalarına devam edebilmeliler. Bu şekilde oluşacak olan açığı da araştırma ve eğitim kadrolarını artırarak kapatmalılar. Üniversiteler araştırmalı ve araştırdıkları konularda patent almalılar. Bu şekilde kendi gelirlerini sağlayarak devlete daha az yük olabilirler. Teknolojik gelişim de cabası.
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: kanas - 20 Kasım 2010, 18:06:18
TEİ dergisinin yeni sayısından bir bilgi.TJ-1X motorundan biraz daha büyük 55 lb gücünde yeni bir motorun testlerine başlanmış.26 şubat itibarı ile ikinci test başarılı bir şekilde yapılmış.

([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/TJ-2X.jpg[/url])


Fotoğraflar ölmüş :(
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 20 Kasım 2010, 20:01:23
Kahrolsun Photobucket yaşasın kurbağa :) Yenilendi,buyurun.

(http://img404.imageshack.us/img404/5450/tj2x.jpg)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: Destinyy - 20 Kasım 2010, 20:36:14
TEİ Mevcut geliştirilen motor projeleri neler bilen varmı...
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 20 Kasım 2010, 20:42:10
Şuan için 30 lb lik TJ-1 motorunun gelişmiş hali olan TJ-38 adında bir proje var bununla küçük ihaları ve hedef uçakları takatlendirmeyi planlıyorlar.Turna üzerindeki motor bu motorun öncülü TP-X idi.Yukarıda bahsedilen TJ-55 bunun bir üst versiyonu diyebiliriz daha fazla güç üretebiliyor ve biraz daha büyük hava araçları için tasarlanıyor.TAİ nin şimşekten sonraki jet motorlu hedef dronu projesinde aday olabilir.Asıl önemli projenin kod adı DP-6 ama bununla ilgili fazlaca bir bilgi yok sadece tahminlerde bulunabiliriz.Onunda sınırı yok ne kadar atabilirseniz ;)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: SKYWOLF - 20 Kasım 2010, 21:06:25
Acaba bu çalışmaları daha da ileri götürerek seyir füzesi üretebilir miyiz?

Bu arada
Kahrolsun Photobucket yaşasın kurbağa :) Yenilendi,buyurun.

Katılıyorum. :)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: kanas - 21 Kasım 2010, 13:13:17
Kahrolsun Photobucket yaşasın kurbağa :) Yenilendi,buyurun.

([url]http://img404.imageshack.us/img404/5450/tj2x.jpg[/url])


Teşekkür ederim AVCI
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 21 Kasım 2010, 13:57:45
Alıntı
Acaba bu çalışmaları daha da ileri götürerek seyir füzesi üretebilir miyiz?

Bu konuda çalışmalar olduğunu biliyoruz zaten,sadece resmi olarak duyurulmadı.
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AYDIN - 19 Mayıs 2012, 20:04:17
Arkadaşlar yayınlanmış olan RAMJET resminden anladığım kadarı ile direk yakıt yakılıyor,Turbo jetlerdeki gibi sıkıştırılarak ısıtılmıyo bence seyir maliyeti olarak çok pahallı.
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AYDIN - 19 Mayıs 2012, 20:14:44
http://www.odec.ca/projects/2004/flor4a0/public_html/media/turbo%20vs%20ramjet.jpg

Resimdeki sistemi sağolsun komutanlarım 1993-95 yıllarında askerlik yaptığım dönemde bir f-16 motorunu inceleme yapma şansını yakaladım ve onların sayesinde 1985 yılından beri yapmakta olduğum ar-ge'mi kısmende olsa yaptım daha sonraki dönemlerde bu motoru dahada geliştirdim ilk yaptığımda yapılan kontollerde eksiklerin olduğu söylendi ve düzelttikten sonra yapılan 2. kontrolde prototip yapılıp test edilmesi gerektiği yönünde bilgi verilmişti 2008 yılında yapmış olduğum bir projeyi Sayın PROFESÖR SEÇKİNER GÖRGÜN hocama sundum ve olumlu bir yaklaşımla karşılandım.

O günden bu güne bir çok defa yapmış olduğum geliştirmelerden sonra en son bu günlerde bilerek yapmış olduğum eksik ve yanlışları düzelterek değerli bir arkadaşım tarafından TÜBİTAKA' sunucam inşallah vatana millete hayırlı olur.

Bu motor havacılıkta yeni bir çığır açıcağına inanmaktayım. 
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: M.B.T - 20 Mayıs 2012, 14:48:19
Başarılar dilerim Aydın kardeşim.
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AYDIN - 21 Mayıs 2012, 19:39:40
M.B.T teşekkür ederim.
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: levo - 19 Ekim 2012, 13:12:28
Yerli İHA 8 ay sonra

TUSAŞ Genel Müdürü Akın Duman, ''Ürettiğimiz İnsansız Hava Aracı (İHA) motorlarının testlerinin ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanması için 7-8 aylık bir süreç var. Bu süreçte kendini tamamen kanıtlamış, ispat etmiş bir İHA motorumuz olacak'' dedi.

Duman, AA muhabirine yaptığı açıklamada, TUSAŞ Motor Sanayii AŞ olarak havacılık alanında uçak motorları ve gaz türbinleri konusunda faaliyet gösterdiklerini kaydetti.

TEI'nin üç ana faaliyet alanının bulunduğunu ifade eden Duman, ''Bunlardan bir tanesi uçak motorlarına modüllü parça üretimi. Bu anlamda gerek askeri gerek ticari uçak motorlarına yüzbinlerce parça üretiyoruz. TEI bugün geldiği noktada gerçekten de dünya tarafından tanınan bir marka oldu. Bir kaç modülü hariç hemen hemen bir motorun tamamını üretecek kabiliyetteyiz'' diye konuştu.

''BUGÜN GELDİĞİMİZ NOKTADA 3 AYRI ÜRÜNÜMÜZ VAR''

Duman, insansız hava aracının (İHA) son dönemde dünyada çok sık konuşulan bir konu olduğunu ve öneminin artarak devam ettiğini bildirdi.

Son nesil savaş uçağı olan F-35'in insanlığın son savaş uçağı olacağının söylendiğini hatırlatan Duman, şöyle konuştu:

''Bizlerin ve ülkemizin gelecekteki teknolojilere yetişmek ve öne almak açısından çeşitli faaliyetleri yürütüyoruz. TEI olarak da yürütüyoruz. Tasarım bölümümüz ağırlıklı olarak bu konu üzerinden çalışıyor. Aslında bu faaliyetler yeni değil. 7-8 yıldır süren faaliyetler. Özellikle küçük çaplı insansız hava araçlarında çok önemli mesafeler kat ettik. Bugün geldiğimiz noktada 3 ayrı ürünümüz var.

Biri turbo jet motor bu yaklaşık 50 libre gücünde,
bir diğer versiyonu 90 libre gücünde,
bir de bunun turboprop versiyonu var, bu da 50 beygirlik bir motor.

Bunlara çeşitli insansız hava araçlarına örneğin hedef uçak olabilir veya gözetleme, keşif amaçlı olabilir. Bu tür platformlara güç verecek motorlar... Hatta geçtiğimiz hafta da başarılı uçuş testlerini gerçekleştirdik. Motorların uçuş testleri devam ediyor. Ürettiğimiz İHA motorlarının testlerinin ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanması için 7-8 aylık bir süreç var. Bu süreçte kendini tamamen kanıtlamış, ispat etmiş bir İHA motorumuz olacak.''

http://www.sabah.com.tr/Ekonomi/2012/10/17/yerli-iha-8-ay-sonra (http://www.sabah.com.tr/Ekonomi/2012/10/17/yerli-iha-8-ay-sonra)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 26 Eylül 2013, 19:39:56
Havacılık ve uzay sanayisinin teknolojik temelini geliştirecek üstünlükte ürün ve hizmet sağlayarak ülkemizde kalıcı bir uçak motor sanayisi oluşturmak misyonu ile hareket eden TUSAS Motor Sanayi (TEI) ile GE Havacılık ve Fransız firması Snecma’nın ortak girişimi olan CFM International arasında LEAP motorlarında önemli bir parça olan Yekpare Kanatçıklı Disklerin (Blisk), TEI’nin Eskişehir’deki fabrikasında üretilmesi hususunda 26 Eylül 2013 tarihinde bir Anlaşma imzalanacaktır.

SSM resmi facebook sitesinden alıntıdır.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: mavi1991 - 26 Eylül 2013, 20:04:13
yekpare mum dokum + freze ile mi yapilacak ?
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 26 Eylül 2013, 20:15:00
Nasıl yapmalı ? bize biraz bilgi verebilir misiniz ?
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: mavi1991 - 26 Eylül 2013, 20:34:40
tam olarak bilmiyorum sadece tahmin ediyorum;
  Cnc tezgahinda mum kalibi cikarilir ve hassas dokum islemine baslangic yapilmis olurnur
İstenilen parçanın mum modeli oluşturulduktan sonra özel bir seramik karışımla kaplanır ve bu karışım mum model üzerinde katılaştıktan sonra Autoclave denen basınçlı bir makina yardımıyla mum seramik kaplamanın dışına alınır.Daha sonra istenilen metalin karışımı döküm ocağında hazırlandıktan sonra sinterlenmiş seramik kalıp içine dökülür.Böylece metal soğuduktan sonra seramik kalıp içindeki şekli ,yani parçanın şeklini almış olur.
  Ardindan parcaya en ince hassasiyeti vermek ya da mukavemetini artirmak icin freze islemide uygulabilir


 
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: memoli - 05 Ekim 2013, 23:37:50
Yerli İHA 8 ay sonra

TUSAŞ Genel Müdürü Akın Duman, ''Ürettiğimiz İnsansız Hava Aracı (İHA) motorlarının testlerinin ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanması için 7-8 aylık bir süreç var. Bu süreçte kendini tamamen kanıtlamış, ispat etmiş bir İHA motorumuz olacak'' dedi.

Duman, AA muhabirine yaptığı açıklamada, TUSAŞ Motor Sanayii AŞ olarak havacılık alanında uçak motorları ve gaz türbinleri konusunda faaliyet gösterdiklerini kaydetti.

TEI'nin üç ana faaliyet alanının bulunduğunu ifade eden Duman, ''Bunlardan bir tanesi uçak motorlarına modüllü parça üretimi. Bu anlamda gerek askeri gerek ticari uçak motorlarına yüzbinlerce parça üretiyoruz. TEI bugün geldiği noktada gerçekten de dünya tarafından tanınan bir marka oldu. Bir kaç modülü hariç hemen hemen bir motorun tamamını üretecek kabiliyetteyiz'' diye konuştu.

''BUGÜN GELDİĞİMİZ NOKTADA 3 AYRI ÜRÜNÜMÜZ VAR''

Duman, insansız hava aracının (İHA) son dönemde dünyada çok sık konuşulan bir konu olduğunu ve öneminin artarak devam ettiğini bildirdi.

Son nesil savaş uçağı olan F-35'in insanlığın son savaş uçağı olacağının söylendiğini hatırlatan Duman, şöyle konuştu:

''Bizlerin ve ülkemizin gelecekteki teknolojilere yetişmek ve öne almak açısından çeşitli faaliyetleri yürütüyoruz. TEI olarak da yürütüyoruz. Tasarım bölümümüz ağırlıklı olarak bu konu üzerinden çalışıyor. Aslında bu faaliyetler yeni değil. 7-8 yıldır süren faaliyetler. Özellikle küçük çaplı insansız hava araçlarında çok önemli mesafeler kat ettik. Bugün geldiğimiz noktada 3 ayrı ürünümüz var.

Biri turbo jet motor bu yaklaşık 50 libre gücünde,
bir diğer versiyonu 90 libre gücünde,
bir de bunun turboprop versiyonu var, bu da 50 beygirlik bir motor.

Bunlara çeşitli insansız hava araçlarına örneğin hedef uçak olabilir veya gözetleme, keşif amaçlı olabilir. Bu tür platformlara güç verecek motorlar... Hatta geçtiğimiz hafta da başarılı uçuş testlerini gerçekleştirdik. Motorların uçuş testleri devam ediyor. Ürettiğimiz İHA motorlarının testlerinin ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanması için 7-8 aylık bir süreç var. Bu süreçte kendini tamamen kanıtlamış, ispat etmiş bir İHA motorumuz olacak.''

[url]http://www.sabah.com.tr/Ekonomi/2012/10/17/yerli-iha-8-ay-sonra[/url] ([url]http://www.sabah.com.tr/Ekonomi/2012/10/17/yerli-iha-8-ay-sonra[/url])


Bu motorlar sıfırdan mı geliştirildi yoksa birilerinden satın alınıp geliştirme mi yapıldı?Şuan bizim sıfırdan geliştirdiğimiz her hangi bir motor var mı?


Alıntı
Bir kaç modülü hariç hemen hemen bir motorun tamamını üretecek kabiliyetteyiz'' diye konuştu.

Acaba bu bir kaç modül tam olarak neler bunları üretebilecek sistemlerimiz mi yok yoksa başka nedenler mi var mesela lisans filan?
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: yakusha - 06 Ekim 2013, 08:21:59
Tei özgün motor projesine başladı. Lisans altında bir ürün değil, sıfırdan geliştirme projesi. Şöyle bir makale var ilgilenirseniz: http://www.mmo.org.tr/resimler/dosya_ekler/16a6d56448774e4_ek.pdf (http://www.mmo.org.tr/resimler/dosya_ekler/16a6d56448774e4_ek.pdf)

Alıntı
Hedef Uçak & IHA Projeleri (TEI-TP-1X ve TEI-TJ-1X Motorları)

([url]http://www.tei.com.tr/yeni/resimler/urunlerVeHizmetler/urunler/1_25564859_tj1x.jpg[/url])

İnsansız Hava Araçları’na artan talep ve buna paralel olarak Türkiye’deki askeri/sivil sektörde bu yönde projeler üretilmeye başlanması ile birlikte, söz konusu hava araçlarının itki sistemleri ile ilgili ihtiyaçlar da gündeme gelmiştir. Bu çerçevede teknik kabiliyet geliştirme ve gösterim amaçları ile 2004-2005 yıllarında TJ-1X Turbojet motor projesi gerçekleştirilmiştir. Turbojet motoru 25 lb itki üretmektedir.

TP-1X

2005 yılında TJ-1X motorunu çekirdek motor olarak kullanan TP-1X Turboprop motor geliştirme projesi başlatılmıştır. Geliştirilen Turboprop motorun TAI’nin geliştirdiği “Turna” hedef uçak platformunda da kullanılabileceği değerlendirilmiş ve çalışmalar bu doğrultuda planlanmıştır.

Turboprop motor 90 lb pervane itkisi üretmektedir. Motorun uçağa bütünleşme çalışma ve uçuş testi çalışmalarının yapılabilmesi için TAI ile TEI arasında işbirliği protokolü imzalanmıştır. İlki 4 Nisan 2008 sonuncusu 25 Aralık 2009 olmak üzere üç uçuş testi başarıyla gerçekleştirilmiştir. Üçüncü uçuş testi 21,5 dakika sürmüş olup 2008 yılındaki 2 testle birlikte toplam uçuş testi süresi 33,5 dakikaya ulaşmıştır.

Turboprop Motor Projesi 2009 yılında TÜBİTAK, TTGV ve TÜSİAD tarafından düzenlenen 8. Teknoloji Ödülleri Kongresi’nde “Yenilik ve Teknoloji Ödülü” nü ve Eskişehir Sanayi Odası Teknoloji Geliştirme ödülünü almaya hak kazanmıştır.

Hedef Uçak & IHA Projeleri (TJ-2X)

([url]http://www.tei.com.tr/yeni/resimler/urunlerVeHizmetler/urunler/1_32357156_tp.jpg[/url])

2009 yılı Kasım-Aralık ayları içerisinde TJ-1X’e göre 2 kat itki sağlayan bir turbojet motorun tasarımı, üretimi ve ilk testi başarıyla gerçekleştirilmiştir. Bu motorun TAI’nin tasarladığı “Şimşek” hızlı hedef uçak platformunda kullanılması hedeflenmektedir.


Alıntı Kaynak: http://www.tei.com.tr/yeni/urunler-ve-hizmetler.asp?kategoriNo=8&kategoriBasligi=Projeler (http://www.tei.com.tr/yeni/urunler-ve-hizmetler.asp?kategoriNo=8&kategoriBasligi=Projeler)

Anahtar Kelimeler: TEI TP-1X, TEI TJ-1X, TEI TJ-2X
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: enes8101 - 29 Ocak 2014, 20:38:41
http://www.youtube.com/watch?v=xOw6-a_dze8#t=144 (http://www.youtube.com/watch?v=xOw6-a_dze8#t=144)

İhalar ve seyir füzelerinde kullanılması düşünülen TJ90 motorunun ilk uçuş testi.

Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: enes8101 - 16 Mart 2014, 21:18:21
(https://www.google.com.tr/search?q=j%C3%B6ak&biw=1152&bih=703&tbm=isch&imgil=Pyw5sovkyR1FZM%253A%253Bhttps%253A%252F%252Fencrypted-tbn1.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcQkJudwuwGJ7bAwKUh9nWtaMgI9Q12rEpd8q5nEjR4SAjNIu08z%253B712%253B489%253BwMgzafo2cAJ4lM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.internethaber.com%25252Fjoak-kapilarini-ilk-kez-acti-foto-galerisi-26608-p13.htm&source=iu&usg=__JgaTIfEnHm0FRy0p7V-PUJghXAM%3D&sa=X&ei=gf4lU4GFG6T-4QTOxYCACA&sqi=2&ved=0CCsQ9QEwAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=Pyw5sovkyR1FZM%253A%3BwMgzafo2cAJ4lM%3Bhttp%253A%252F%252Fcdn.internethaber.com%252Fgallery%252F26608%252F13.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.internethaber.com%252Fjoak-kapilarini-ilk-kez-acti-foto-galerisi-26608-p13.htm%3B712%3B489)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: enes8101 - 16 Mart 2014, 21:43:23
https://www.google.com.tr/search?q=j%C3%B6ak&biw=1152&bih=703&tbm=isch&imgil=Pyw5sovkyR1FZM%253A%253Bhttps%253A%252F%252Fencrypted-tbn1.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcQkJudwuwGJ7bAwKUh9nWtaMgI9Q12rEpd8q5nEjR4SAjNIu08z%253B712%253B489%253BwMgzafo2cAJ4lM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.internethaber.com%25252Fjoak-kapilarini-ilk-kez-acti-foto-galerisi-26608-p13.htm&source=iu&usg=__JgaTIfEnHm0FRy0p7V-PUJghXAM%3D&sa=X&ei=gf4lU4GFG6T-4QTOxYCACA&sqi=2&ved=0CCsQ9QEwAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=Pyw5sovkyR1FZM%253A%3BwMgzafo2cAJ4lM%3Bhttp%253A%252F%252Fcdn.internethaber.com%252Fgallery%252F26608%252F13.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.internethaber.com%252Fjoak-kapilarini-ilk-kez-acti-foto-galerisi-26608-p13.htm%3B712%3B489 (https://www.google.com.tr/search?q=j%C3%B6ak&biw=1152&bih=703&tbm=isch&imgil=Pyw5sovkyR1FZM%253A%253Bhttps%253A%252F%252Fencrypted-tbn1.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcQkJudwuwGJ7bAwKUh9nWtaMgI9Q12rEpd8q5nEjR4SAjNIu08z%253B712%253B489%253BwMgzafo2cAJ4lM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.internethaber.com%25252Fjoak-kapilarini-ilk-kez-acti-foto-galerisi-26608-p13.htm&source=iu&usg=__JgaTIfEnHm0FRy0p7V-PUJghXAM%3D&sa=X&ei=gf4lU4GFG6T-4QTOxYCACA&sqi=2&ved=0CCsQ9QEwAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=Pyw5sovkyR1FZM%253A%3BwMgzafo2cAJ4lM%3Bhttp%253A%252F%252Fcdn.internethaber.com%252Fgallery%252F26608%252F13.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.internethaber.com%252Fjoak-kapilarini-ilk-kez-acti-foto-galerisi-26608-p13.htm%3B712%3B489)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: TAHRIBAT - 16 Mart 2014, 23:32:55
enes kardesim paylastıklarının tei motor projeleri ile ne gibi bağlantısı var çözemedim.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: enes8101 - 17 Mart 2014, 18:23:09
Resim yüklemeye çalışdım yemedi ;D
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 03 Nisan 2014, 13:09:39
(http://webcdn.aa.com.tr/webdocs/625x424xc/content_new/282/3f341910-bb0d-11e3-9dc6-d9d725bb8f7f-jpg20140403123014.jpg)

Yeryüzünü yerli İHA'lar gözetleyecek

03 Nisan 2014 11:48 (Son güncelleme 03 Nisan 2014 11:58)
TUSAŞ Motor Sanayi AŞ'nin bünyesinde oluşturulan ve yerli tasarım hava araçları motorlarının tasarımlarını gerçekleştiren yaklaşık 200 kişilik ekip, 2 yıl içinde tamamen yerli İHA motoru üretmeyi hedefliyor.
 
ESKİŞEHİR - Deniz Açık

TEI Genel Müdürü Mahmut Akşit,  kurumun, uçak ve helikopter motorlarının bakım onarımlarının yapılması ve parça imalatçısı olmanın dışında tasarımcı olarak da Türk ordusunun ihtiyacının karşılanmasını amaçladığını belirterek, söz konusu hedef doğrultusunda oluşturulan bir Ar-Ge ve tasarım grubunun bulunduğunu kaydetti.

Tasarım grubunun büyümeye devam ettiğini ifade eden Akşit, şöyle konuştu:
"Şu anda yaklaşık 200 kişilik bir tasarım grubumuz var. Gebze'de doğrudan General Electric uçak motoru (GE Aviation) tasarım ekibi ile çalışan 100 kişilik bir mühendislik ekibimiz var. Bu ekip şu anda uçmakta olduğumuz birçok motor da dahil olmak üzere General Electric tarafından üretilen motorların tasarım ve iyileştirme işlemlerinde doğrudan General Electric ekibiyle entegre olarak çalışıyor. Onun dışında Eskişehir'de bir tasarım grubumuz var. Eskişehir'deki grubumuz içinde şu anda insansız hava araçlarının motoruyla uğraşan bir ekibimiz var. Ayrıca jet ve helikopter motorları konusunda çalışan ekiplerimiz de var. Onlar da büyüyor. İnsansız hava araçlarında genellikle düşük hızda ancak yüksek irtifada uçağın yavaş seyretmesine imkan tanıyacak pistonlu motorlar kullanılmaktadır. İlk etapta heronlar konusunda yaşanan sıkıntı sebebiyle yurtdışından bakım-onarımda destek alınamaması nedeniyle onların bakım-onarımlarını, yedek parçalarının tasarım ve imalatını gerçekleştirdik. Düzenli değişmesi gereken parçaları kendimiz, buradaki mühendislik ekibimizle tekrar tasarladık, mevcut yapıya adapte ettik ve uçurduk. Böylece yedek parça ihtiyacını bu şekilde karşıladık. Şu anda ordumuzun elindeki heronların büyük çoğunluğu o parçalarla TEI adaptasyonu motorlarla uçuyor."

"Komple TEI tasarımı, yeni motor"

Akşit, bunun yanında Türk Havacılık ve Uzay Sanayi AŞ (TAI-TUSAŞ) tarafından insansız hava aracı ANKA'nın imal edildiğini hatırlattı.

ANKA'nın mevcut motorunun Alman Thielert firması tarafından üretildiğini anımsatan Akşit, şöyle devam etti:
"ANKA'nın motorunda irtifa yeteneğini, yetkinliğini istenilen seviyeye getirmek için modifikasyonlar yapıyoruz. Mevcut motorların modifikasyonların yanında ANKA için tamamen yeni, komple TEI tasarımı bir motor geliştiriyoruz. Bu arada Thielert, Çinli bir firmaya satıldı. Çinli firma, askeri amaçlı motor satışını durdurdu. ABD ordusunun elinde de ciddi miktarda 'Predator' gibi insansız hava araçları (İHA) var. Bunların baz motorlarını da Thielert firması yapıyordu. Bunların temininde de bir sıkıntı oluştu. Tasarım ekibimiz hem TAI'nin hem de ordumuzun ihtiyacı kapsamında yeni tasarım işini yürütüyor. Yeni motorumuz başarıyla testleri geçince ABD ordusunun bu sınıftaki ihtiyaçlarını karşılamak amaçlı onlara da motor satma imkanı olacak. Yaklaşık 2 yıl içinde tamamen yerli tasarım ve imalatı bize ait İHA'lara sahip olacağız."

http://www.aa.com.tr/tr/manset/309282--yeryuzunu-tamamen-yerli-ihalar-gozetleyecek (http://www.aa.com.tr/tr/manset/309282--yeryuzunu-tamamen-yerli-ihalar-gozetleyecek)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 22 Nisan 2014, 07:30:30
DSA 2014 ten TEI motor projeleri hakkında.

Alıntı
DSA 2014: TEI unveils new UAV engine lineup, outlines Anka engine schedule

Turkish aerospace firm TUSAS Engine Industries (TEI) showcased its latest range of engines designed specifically for unmanned aerial vehicles (UAVs) at the Defence Services Asia (DSA) 2014 exhibition in Kuala Lumpur.

The company featured three engines aimed at powering small UAV platforms: the TJ35 and TJ90, as well as the TP38. The turbojet TJ35 and TJ90 engines are compact but power-dense engines, weighing just 3.1 kg and 5.7 kg respectively. The TJ35 is 25 cm long and 13 cm wide, while the TJ90 is 39 cm long and 15 cm wide. However, the engines are capable of generating high thrust ratings for their size - with the TJ35 producing a maximum 178 N (40 lb) of thrust at 120,000 rpm, and the TJ90 a maximum 400 N (90 lb) of thrust at 100,000 rpm.

TEI also showcased the TP38 turboprop engine, which is 53 cm long, 28 cm wide, and weighs 11.5 kg. The engine is capable of producing a power output of 31 kW (41 hp) at 120,000 rpm. The maximum propeller speed is 7,000 rpm.
The company said all three engines share a number of common features, including an indigenously-developed full-authority digital electronic control (FADEC) system for optimum engine efficiency, and are compatible with JP8 fuel. The engines are also designed to withstand high g-loads commonly encountered during UAV catapult launches. The engines are designed to operate in excess of 25 hours between each maintenance cycle.

Speaking to IHS Jane's , TEI representative Yigit Cetinkaya said the company began development of the engines in 2013, with flight trials conducted in early 2014. The TJ90, for example, performed its first flight on 28 January.
Cetinkaya added that the company is expecting to complete development of the replacement engine for the Turkish Aerospace Industries (TAI) Anka medium-altitude long-endurance (MALE) UAV by the end of 2014. Delivery of the Anka UAV is expected to commence in 2016.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: мคяครℓเ - 24 Ocak 2015, 20:57:13
30 yıl önce bugün kuruldu

(http://kokpit.aero//image/cache/data/2013%20uygulamalar/can%20erel/30yastei2-300x200.jpg) Türk Havacılık Sanayii AŞ’nin uçak motor ayağını oluşturan TEI (Turkish Engine Industries) 30’uncu kuruluş yıldönümünü kutluyor. Can Erel'ın hazırladığı özel fotoğrafı paylaşıyoruz...

(http://kokpit.aero//image/data/2013%20uygulamalar/can%20erel/image009.jpg)

Acanlardan allah razi olsun...

http://kokpit.aero/tei-30-yasinda-can-erel (http://kokpit.aero/tei-30-yasinda-can-erel)
Başlık: Tei Motor....
Gönderen: мคяครℓเ - 10 Ocak 2016, 17:17:46
Tei sayfasini yenilemistir.
http://www.tei.com.tr (http://www.tei.com.tr)

DİZEL MOTOR MODİFİKASYON PROJESİ
Bu proje, Türkiye’deki İnsansız Hava Araçları’nda (İHA) kullanılması planlanan ticari dizel motorunun İHA isterlerini karşılayacak şekilde modifikasyonunun yapılması projesidir. Yapılan modifikasyon ile motorun yüksek irtifada verdiği güç ve elektrik güç üretimi arttırılarak İHA’larda kullanıma hazır hale getirilmektedir.

Modifiye Edilmiş Motorun Teknik Özellikleri

Maksimum Sürekli Güç:155 hp
 
Kuru Ağırlık:165 kg
 
Özgül Yakıt Tüketimi:<215 gr/kWh
 
Elektrik Güç Üretim Kapasitesi:9 kW (2 x 4.5kW)
 
Kritik İrtifa (Tam Gücün Sağlandığı İrtifa):11.500 ft 
 
Maksimum İrtifa:30.000 ft
 
Pervane  Devir Kontrolü:Değişken hatve, Tek levye kontrolü, Hidromekanik
 
Dişli Kutusu:İtici Konfigürasyon
 
Motor Kontrolü:Yedekli elektronik motor kontrol sistemi (FADEC)
 
Motor Kontrol Yazılımı: DO178-C  DAL-C uyumlu
 
EGÜS Kontrol Yazılımı:: DO178C, DAL-C uyumlu
 
Yakıt:JP8, Jet A1, Dizel
 
Uçak Arayüzü:ANKA ile uyumlu mekanik, elektronik ve sinyal arayüzü.
http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-8/tip-urun/id-8/dizel-motor-modifikasyon-projesi.html (http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-8/tip-urun/id-8/dizel-motor-modifikasyon-projesi.html)

OPERATİF İHA MOTORU PROJESİ
TEI ve Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) arasında 27 Aralık 2012 tarihinde imzalanan proje, TUSAŞ tarafından geliştirilmekte olan ANKA insansız hava aracı ihtiyaçları doğrultusunda üstün teknik özelliklere sahip olan bir turbodizel havacılık motorunun yurtiçi imkanlar ile geliştirilmesini kapsamaktadır.

Kalifikasyon ve sivil sertifikasyonu 2018 yılı içerisinde tamamlanması öngörülen proje ile ANKA insansız hava aracı üstün nitelikli milli bir turbodizel motora sahip olacaktır. Detay tasarım çalışmaları sertifikasyon süreçleri eşliğinde devam eden projede prototip üretim aşamasına gelinmiştir.

Operatif İHA Motoru için EASA CS-E kapsamında Uçuşa Elverişlilik Sertifikasyonu ve EASA Part 21 kapsamında Tasarım Organizasyonu Yeterlilik Onayı (Pistonlu Motorlar) alınacak olması Türkiye’de bir ilktir

Mevcut ANKA motoruna göre Operatif İHA motorunun avantajları aşağıda sıralanmıştır:

Daha Fazla Güç, Daha Yüksek Güç/Ağırlık Oranı
Daha Fazla İrtifa Güç Kabiliyeti
Daha Düşük Yakıt Tüketimi
Daha Kompakt Tasarım
Sivil Hacacılık Standartları ve Askeri Standartlar ile Uyumlu Uçuşa Elverişlilik Sertifikasyonu
Özgün Motor Kontrol Sistemi Yazılımı ve Donanımı (Açık kod, geliştirilebilir)
Hızlı Teknik ve Lojistik Destek
İhtiyaca Bağlı Olarak Güç Artırma Potansiyeli
Operatif İHA Motoru’nun teknik özellikleri :

Maksimum  Sürekli Güç :170HP
 
Ağırlık:170 kg
 
Özgül Yakıt Tüketimi:<210 gr/kWh
 
Elektrik Güç Üretim Kapasitesi:9 kW (2 x 4.5kW)
 
Kritik İrtifa (Tam Gücün Sağlandığı İrtifa):20.000 ft
 
Maksimum İrtifa:30.000 ft
 
Pervane  Devir Kontrolü:Değişken hatve, Tek levye kontrolü, Hidromekanik
 
Dişli Kutusu:İtici Konfigürasyon
 
Motor Kontrolü:Yedekli elektronik motor kontrol sistemi (FADEC)
 
Motor Kontrol Yazılımı:Özgün DO178-C  DAL-C uyumlu
 
EGÜS Kontrol Yazılımı::Özgün, DO178C, DAL-C uyumlu
 
Yakıt:JP8, Jet A1, EN590
 
Uçak Arayüzü:ANKA ile uyumlu mekanik, elektronik ve sinyal arayüzü
http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-7/tip-urun/id-7/operatif-iha-motoru-projesi.html (http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-7/tip-urun/id-7/operatif-iha-motoru-projesi.html)

LEAP MOTOR PROGRAMI
26 Eylül 2013 tarihinde GE Aviation ve TEI arasında imzalanan anlaşma ile LEAP motoruna ait kompresör blisk parçaları  TEI’de üretilecek. Anlaşma çerçevesinde 5 farklı kademede blisk parçası üretilecek olup, 60 milyon dolar yatırım yapılacak. 2035 yılına kadar ise 1.2 milyar dolar satış gerçekleştirilecek.

GE ve Snecma ile gerçekleştirdiği birçok “eş zamanlı mühendislik” projesini tamamlayarak üretim ve mühendislik kabiliyetlerini kanıtlayan TEI, bu hedef doğrultusunda 15’in üzerinde LEAP parçası için üretim siparişi almış olup, bu parçalar mevcut motor kesin sipariş adetlerine göre 2018-2019 yıllarından itibaren yıllık 170 milyon dolarlık bir iş hacmi oluşturacak.

Yeni Uygulamalar

Yeni nesil motorlarda son dönemlerde kullanılmaya başlanan yüksek geometrik karmaşıklığa sahip blisk ve spool parçaları havacılık sektörü için yeni bir uygulamadır. TEI, GE Aviaition ile imzalanan bu  anlaşmayla, önemli uçak motoru imalat teknolojisi uygulamasında dünyada sayılı şirketlerden biri olduğunu gururla duyurmuştur.

Yeni nesil LEAP motoru, hem yakıt ve maliyet verimliliği hem de çevresel faktörler açısından uçak motor teknolojisi gelişiminde önemli bir adımı simgelemektedir. LEAP motorlarında hayati bir parça olan blisklerin TEI'de üretilecek olması, Türkiye'nin 2023 vizyonunda yer alan;  yerel üretimin güçlendirilmesi ve ek istihdam yaratılması, Türkiye'nin küresel ölçekte havacılık ürünleri ihracat kapasitesinin ve rekabet gücünün artırılması hedefleriyle uyum içindedir.  TEI’nin bu projedeki en büyük amacı ise, LEAP motorundan  yıllık 230 milyon doların üzerinde bir iş hacmini garanti altına almak ve dünya üzerindeki en büyük LEAP motor parçası tedarikçisi olmaktır.

LEAP motoru blisk projesi kapsamında atalet kaynağı, 5 eksen pale frezeleme, curved slot milling (CSM), elektrokimyasal işleme (ECM), Ultrapolish-pale yüzey kalitesi iyileştirme, robotik yüzey işleme gibi üst düzey teknoloji gereksinimi olan prosesler uygulanacaktır. Bu proseslerde kullanılacak ekipmanların teknik gerekliliklerinin belirlenmesi ve proses geliştirme faaliyetleri devam etmektedir.
http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-3/tip-urun/id-3/leap-motor-programi.html (http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-3/tip-urun/id-3/leap-motor-programi.html)

TURBOŞAFT MOTOR GELİŞTİRME .
Turkiye’nin son dönemde başlattığı ve devam etmekte olan Özgün Hafif Genel Maksat, ATAK, Türk Genel Maksat Helikopteri gibi projelerde, itki sistemleri yurt dışı kaynaklardan tedarik edilmektedir. Turboşaft Motor Geliştirme Programı (TMGP) ile bu projelerin en önemli bileşenlerinden motor sistemlerinin de yerlileştirilmesi ve bu projelerin yerlilik oranları arttırılırken dışa bağımlılıklarının azaltılması hedeflenmektedir. Bu kapsamda yerli ihtiyaçlara cevap verecek bir çözüm için Savunma Sanayii Müsteşarlığı ile görüşmeler devam etmektedir.

Projenin TEI’de gerçekleştirilmesi ile TEI’nin mevcut vizyonu olan “Dünya çapında, yüksek kalitede, rekabet edebilir bir uçak motoru ana üreticisi olmak” yolunda önemli bir kilometre taşı geçilmiş ve ileri teknoloji gerektiren uçak motorları tasarım metodolojileri ülkemize kazandırılmış olacaktır. Motorun teknik isterleri üzerinde halen müzakereler devam etmektedir.

http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-9/tip-urun/id-9/turbosaft-motor-gelistirme-projesi.html (http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-9/tip-urun/id-9/turbosaft-motor-gelistirme-projesi.html)

AWACS UÇAĞI TF33 .
 AWACS uçaklarına ait TF33-PW-100A motorlarının 12.000 - 18.000 saatlik periyodik Depo Seviyesi Bakım ve plansız bakımları, TEI ile IAMCO arasında imzalanan ve 31 Aralık 2021 tarihine kadar geçerli MG2012/TU kontratı kapsamında, TEI ve Hava İkmal Bakım Merkezi işbirliği ile gerçekleştirilmektedir. Bu anlaşma ile motor haricinde bazı motor parçaları ve aksesuarların bakım onarımı için de TEI yetkilendirilmiştir. Proje kapsamında bugüne kadar 100’ün üzerinde TF33 motorunun planlı/plansız bakımı TEI tarafından gerçekleştirilmiştir.

TEI vermiş olduğu üstün hizmetler sayesinde olduğu NAMSA ve IAMCO tarafından 2004, 2008 ve 2012 yıllarında “En İyi Tamir Merkezi” seçilmiştir.

TF33 motorlarının AIT Müdürlüğü tarafından gerçekleştirilen faaliyetler,

Motor Giriş Kontrolleri
Motor Giriş Testleri
Motor Söküm
Keşif
HİBM Tamirleri
HİBM Aksesuar Onarım/Testleri
Motor Montaj
Test
Sevkiyat - Motor Sevkiyatları NATO
http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-11/tip-urun/id-11/nato-awacs-ucagi-tf33-motorlarinin-dsb-projesi.html (http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-11/tip-urun/id-11/nato-awacs-ucagi-tf33-motorlarinin-dsb-projesi.html)


TÜRK GENEL MAKSAT HELİKOPTER .
Genel Maksat Helikopter Projesi, 5 Aralık 2007 tarihinde alınan Savunma Sanayii İcra Komitesi Kararı ile Kara Kuvvetleri Komutanlığı (K.K.K .lığı), Hava Kuvvetleri Komutanlığı (Hv. K.K. lığı), Jandarma Genel Komutanlığı (Jn. G. K. lığı), Özel Kuvvetler Komutanlığı (Öz. Kuv. K. lığı), Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM) ve Orman Genel Müdürlüğü (OGM) olmak üzere 6 Kullanıcının toplam 109 adet genel maksat helikopteri ihtiyacını karşılamak üzere başlatılmıştır. 109 adet Helikopter için 218 adet platform üstü, min. 18 adet de yedek motor olmak üzere toplamda 236 adet TEI üretimi, General Electric Aviation’ ın T700-GE-701D turbo şaft motoruna özdeş konfigürasyonlu T700-TEI-701D turbo şaft motoru kullanılacaktır.

GMHP Sözleşmesi, SSM yetkilileri nezdinde TUSAŞ, ve TEI arasında 21 Şubat 2014 tarihi itibarıyla Ankara’da imzalanmıştır. Programda  TUSAŞ Ana Yüklenici,  TEI ise lisanslı motor üretiminden sorumlu alt yüklenici olacaktır.

 

TEI’ nin Türk Genel Maksat Helikopter Programı Kapsamındaki Rolü:

TEI, program kapsamında; GE Aviation lisansı altında 236 adet T700-TEI-701D turboşaft motorunun  Motor Montaj ve Test (AIT) dahil %50’sinden fazlasına  denk gelen  alt parçalarla beraber 60’ın üzerinde değişik parçasının üretilmesi,  montajı, nihai testi, konfigürasyon yönetimi ve Lojistik Destek hizmetlerinden sorumlu olacaktır.   İlk defa olarak, motorun ömrü boyunca çevrimi yüksek yanma odası gibi sıcak bölge parçaları TEI tarafından Türkiye’de üretilecektir. Satış sonrası destek kapsamında, Türk nihai kullanıcıların envanterinde olan T700 motor ailesinin Depo Seviyesi Bakımını yerli üretim parçaları ile yapma imkânına ve Türkiye dışında tanımlanmış geniş bir coğrafya için rekabet edebilir Depo Seviyesi Bakım faaliyeti yapma hakkına sahiptir. Bu program ile TEI, rekabetçi bir fiyatla tüm paydaşlarına optimal fayda sağlamayı hedeflemektedir.

Program Süresi:

ABD Hükümeti’nin ihracat lisanslarının alımını müteakip, TEI program takviminin başlamasından 27 ay sonra ilk motorları teslim edecektir. Orman Genel Müdürlüğü Konfigürasyonun’ daki ilk T-70 Helikopteri programın takviminin başlaması sonrası 55. ayda, Ortak Konfigürasyondaki ilk T-70 Helikopteri ise 57. Ayda Kara Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edilecektir.

TEI’ nin GMHP  programı kapsamındaki faaliyetleri  ilk T700-TEI-701D motorunun motorun tesliminden,  teslim edilecek en son T70 helikopterinin asgari 30 yıllık ömrü boyunca devam edecektir.

Program Kapsamında İlkler

- İlk kez 6 farklı kullanıcının çok çeşitli görev ihtiyaçları konsolide edilerek ortak bir konfigürasyonda tedarik gerçekleştirilecektir.

- Program kapsamında General Electric Aviation’ ın  T700 motoru “T700-TEI-701D” isim plakası altında Türkiye’de TEI tarafından üretilecek ve yurtdışına da satış imkanı olacaktır.

T700-TEI-701D Motoru

T700 motor ailesinin en son nesil üyesi olan T700-TEI-701D motoru, önden tahrikli;  entegre hava girişi parçacık ayıklayıcılı;  tek parçalı (single spool) beş kademe eksenel (axial) - tek kademe merkezkaç (centirfugal) kompresör,  merkezi akışlı dairesel (thru-flow annular) yanma odası, iki kademeli eksenel akış gaz üretici türbinden ve serbest  iki kademeli eksenel akış güç türbininden meydana gelen bir turbo şaft motordur. 2000 şaft beygir (shp) gücündeki, T700-TEI-701D motoru mevcut T700-GE-701C model motora göre %5 daha fazla güç ve motorun sıcak kesim komponentlerinde 2 kat daha fazla dayanıklılık sunmaktadır.

http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-1/tip-urun/id-1/turk-genel-maksat-helikopter-programi-gmhp.html (http://www.tei.com.tr/sayfalar/modul/params/anamenuid-/altmenuid-1/tip-urun/id-1/turk-genel-maksat-helikopter-programi-gmhp.html)

http://www.tei.com.tr (http://www.tei.com.tr)
Başlık: Tei Motor Projeleri...
Gönderen: мคяครℓเ - 15 Ocak 2016, 02:19:42
(http://1.1.1.3/bmi/kokpit.aero//image/cache/data/tei/tei%20pal1-700x350.jpg)
TEI türbün pali yapmak üzere düğmeye bastı!
Türk Motor Sanayi (TEI), jet motorlarında kullanılan ve en önemli parçalardan biri olan Yüksek Basınç Türbin Palesi İmalat Teknolojileri'nin geliştirmesi için çalışma başlattı.

 TEI türbün pali yapmak üzere düğmeye bastı!
Gelecek yıllarda Türkiye'de tasarlanacak jet motorları için önemli bir aşama sağlayacak bu projede TEI'nin ortakları arasında TÜBİTAK-MAM ile Gür Metal yer alıyor. Proje kapsamında tek kristal döküm yapılması hedefleniyor. Projenin ikinci bölümünü, kanatçık üretim kabiliyetinin kazanılması oluşturuyor.

Projede görev yapacak TEI, TÜBİTAK-MAM ve Gür Metal ile birlikte üniversitelerde yer alacak. Böylelikle akademik çalışmalar ve sanayi bir arada çalışacak tecrübe ve bilgi aktarımı sağlanacak.
http://kokpit.aero/tei-motor-pali (http://kokpit.aero/tei-motor-pali)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 22 Eylül 2016, 12:58:54
MİLLİ İHA MOTORU GÖRÜCÜYE ÇIKTI
Bakan Fikri Işık tören sonunda TEI tesislerinde milli imkânlarla üretilen İHA motorunu da gösterdi. "Işık, TEI'nin uzun bir çalışmayla tamamen mühendisliğini, dizaynını kendisinin yaptığı, imalatını da prototip olarak kendisinin ürettiği bir motoru görüyorsunuz. İnşallah bu motorun yakında seri üretimine de gireceğiz ve kendi insansız hava araçlarımıza bu motorumuzu takacağız, bu noktada dışa bağımlılığımızı ortadan kaldıracağız" dedi.

http://www.sabah.com.tr/gundem/2016/09/22/harekt-surecek (http://www.sabah.com.tr/gundem/2016/09/22/harekt-surecek)

(http://i.hizliresim.com/dXLYGp.png)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 22 Eylül 2016, 13:04:17
Özgün helikopter için tasarlanan turboşaft mı ? S-70 projesi için üretilecek olan T700 olabilir mi ? (Zannetmiyorum) Belki de TJ90 dır,ne de olsa jet motor değil mi ? Ama Anka ile ne alaka jet motor,yok yok bu sanırım TJ90.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 22 Eylül 2016, 13:23:37
(http://savunmaveteknoloji.com/wp-content/uploads/2016/09/Resim4.jpg)

TEI’nin İleri İmalat Teknolojileri Binası açıldı

TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş. (TEI), Eskişehir’deki yerleşkesinde “İleri İmalat Teknolojileri Binası”nı düzenlenen törenle açtı.

Törene Milli Savunma Bakanı Fikri Işık, Kültür ve Turizm Bakanı Nabi Avcı, TEI Genel Müdürü Mahmut Akşit katıldı. İnşaatına 2015 Eylül ayında başlanan ve bugün açılışı yapılan İleri İmalat Teknolojileri Binası’nda dünyada en çok terci edilen yeni nesil ticari uçak motoru olan LEAP motoruna ait kompresör blisk parçaları üretilecek. TEI, bu yatırım ile ana üretici GE ile birlikte LEAP motoruna ait kompresör blisk parçalarının üretimini yapan dünyadaki iki tesisten biri durumuna geldi.

Törende konuşan Bakan Işık, Türkiye’nin olmazsa olmazından birisinin güçlü ordu olduğunu kaydederek, Ortadoğu coğrafyasında güçlü demokrasi ve ekonomi kadar güçlü ordunun da önemli olduğunu dile getirdi. Bakan Işık, “15 Temmuz’da asker elbisesi giymiş hainlerin yaptığı darbe girişiminden sonra bu hainlerin ordumuzdan tamamen tasfiye edilmesiyle birlikte ordumuz çok daha güçlü hale geldi. Hiç kimsenin tereddüdü olmasın, dışarıdan müdahale edilecek bir ordumuz yok. Tamamen kendi milletinin emrinde, kendi ülkesinin hizmetinde, kendi devletinin bekası için canını adeta her an vermeye hazır bir TSK’mız var. Bu Türkiye Cumhuriyeti’nin en önemli güvencelerinden biridir. Bu noktada FET֒nün TSK’dan tamamen temizlenmesi en önemli önceliğimizdir. TSK’nın 15 Temmuz akşamı bu içinden çıkan hainleri temizlemekteki gösterdiği dirayette her türlü övgünün üstündedir. Bazı hainler milletin kendilerine verdiği silahları millete doğrulttular bu doğru. Milletin düşmana karşı operasyon yapsın diye verdikleri F16’larla milletin Meclisini bombaladılar. Ama onları bu işten vazgeçiren, onların bir daha kalkmasını engelleyen ve onları etkisiz hale getiren de yine büyük oranda TSK’mızın şerefli mensupları oldu. Eskişehir’deki hava harekat merkezimiz o gün bu hainlerin özellikle daha fazla insanımızı şehit etmesini engellemek için büyük çaba sarf etti. Diyarbakır’dan kalkan F16’ların bir daha Ankara’yı bombalayamaması için gerekli tedbirler Eskişehir’den alındı. Bu hainler darbenin başarısız olduğunu anladıkları anda kaçmak için hazırladıkları 3 tane kasa uçağının kalkmaması için pistin üstünü Eskişehir’den kalkan uçaklarımız vurdu” diye konuştu.

“TSK, Fırat Kalkanı Operasyonu’nda çok güzel bir başarı elde etti”

15 Temmuz’un Türkiye için çok ağır bir tecrübe olduğunu vurgulayan Bakan Işık, “Ama bir daha böyle bir olayın yaşanmaması için alınması gereken tüm yapısal tedbirleri belirledik ve almaya başladık. Bunlardan en önemlisi de TSK’nın gereksiz tüm yüklerinden arındırılmasıdır. TSK’mızın harekat kabiliyetinin çok daha yükseltilmesi, istihbaratının, eğitimin daha çok ön plana çıkarılmasıdır. Bu noktada dünyadaki demokratik ülkelerde Milli Savunma Bakanlığı’nın yapması gereken, buna mükabil Türkiye’de Genelkurmay Başkanlığı’nın yaptığı bütün işleri Genelkurmay Başkanlığımızın üstünden aldık. Bunları artık Milli Savunma Bakanlığı ya da diğer ilgili bakanlıklar yapacak. Genelkurmay Başkanlarımız artık taşımak zorunda olduğu bu gereksiz yüklerden arınınca çok daha güçlü, çok daha manevra kabiliyeti yüksek bir noktaya geldi. Bunun hemen en güzel örneklerinden birini de Fırat Kalkanı Operasyonu’nda gördük. TSK, hemen ertesinde ‘kimsenin doğru düzgün yapamaz’ dediği operasyonda çok güzel bir başarı elde etti. Bu, ordumuzun ne kadar güçlü bir ordu olduğunu da bütün dünyaya ilan edildiği bir örnek oldu. İşte bu çalışmalarımızı özellikle sürdüreceğiz” açıklamasında bulundu.

“Yeni hedefimiz bütün dünyaya satacağımız, bize ait olan bir yerli uçak motorudur”

Savunma sanayisinin Türkiye için çok önemli olduğunu kaydeden Bakan Işık, yüzde 24’te olarak devraldıkları savunma sanayisindeki yerlilik oranını bugün yüzde 60’lere getirdiklerini ifade ederek, “Nitelik artışını da sağladık. Ama şimdi Türkiye için yeni hedef bu nitelik artışını çok daha yukarıya çıkarmak. Yerlilik oranını yüzde 80’lere getirmek, niteliği de çok daha uç noktaya taşımak. Artık Türkiye kendi kritik teknolojilerini bir problem olduğunda başkasından almakta zorlanacağı tüm teknolojileri kendisi geliştirmeye başladı ve bu konuda emin adımlarla yürüyoruz. İşte bu TEI’nın tesisleri de bunun güzel örneklerinden biri. Kendi insansız hava araçlarımız için yüzde yüz kendi mallarımız olan dizel motoru ürettik. Şimdi yeni hedefimiz bütün dünyaya satacağımız, başkasının kısıtlamasına tabi olmayan, bize ait olan bir yerli uçak motorudur. Önümüzdeki 5 yıl içerisinde Türkiye kendi yerli uçak motorunu yapacak” şeklinde konuştu.


2035 YILINA KADAR 2 MİLYAR DOLAR İHRACAT

TEI Genel Müdürü Mahmut Akşit ise, açılışı yapılan binanın kendi yatırım değerinin 10 milyon dolar olduğunu belirterek, yapılacak olan ekipman yatırımlarıyla bu değerin 100 milyon doları geçeceğini söyledi. Binadaki her şeyin yeni nesil ve dijital olduğunu söyleyen Akşit, “İnşallah 2035 yılına kadar bu binadan 2 milyar dolarlık bir ihracat bekliyoruz. TEI’nın şuana kadar gerçekleştirdiği ihracat 2.4 milyar dolar, sadece bu binadan önümüzdeki 20 yıl içerisinde 2 milyar dolar ihracat hedefliyoruz. Katma değeri yüksek, ileri teknoloji imalata dayandığı için. Burada yapacağımız imalatlar, bir uçağın motorunun ön tarafında, kompresör tarafındaki kanatların hepsini yeni nesil teknolojiyle imal etmekle ilgili ciddi bir yatırım yapıyoruz. Bu yatırımı da, bu imalatı da dünyada sadece biz ve motorun asıl sahibi olan firma gerçekleştiriyor” dedi.

http://savunmaveteknoloji.com/teinin-ileri-imalat-teknolojileri-binasi-acildi/ (http://savunmaveteknoloji.com/teinin-ileri-imalat-teknolojileri-binasi-acildi/)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: TR(B) - 22 Eylül 2016, 14:01:59
Keşke bu adımlar 20-30 yıl öncesinden atabilseydik.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: SKYWOLF - 22 Eylül 2016, 14:04:53
2035'e kadar 2 milyar dolar ihracat bence az!
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: mavi1991 - 22 Eylül 2016, 15:13:26
rekabetçi ürünler ortaya koyabilsinler gerisi gelir
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 22 Eylül 2016, 15:47:13
HDS'nin savtera forumda konuyla igili olarak yaptığı açıklama.Anlaşılan bu motor benim de ihtimal verdiğim üzere özgün helikopter ve sanırım ANKA TP de kullanılması düşünülen 1000 bg sınıfı motor.

Alıntı
Arkadaşlar, efendiler;

Fotoğraftaki "mockup" motor TEI'nin üzerinde çalışageldiği, başlangıçta TP bir İHA'da ve akabinde de milli helikopterde kullanmayı hayal ettiği motor "core"u. Buna yanlış hatırlamıyorsam DP06 projesi diyorlardı. İki kademe sentrifugal ve belli ki iki kademe HP türbini var. Bunların arkasında da iki kademe "power turbine" var. Power turbine bir şaft çevirmek için çalışır. Onula da bir dişli kutusu ile ya bir uçak pervanesi çevirttirirsin, ya da helikopter pervanesi. Birine "turboprop" denir, birine "turboşaft".

Peki bu ne menem bir zapazingo?
- Power turbine arkada ve belli ki power shaft da arkadan çıkıyor. Yani, dişli kutusu ve çevireceği yükün (pervanenin) motor arkasında olması gerek. Mesela bir İHA yerleşimde (pusher prop). Yahut bir helikopter yerleşiminde (Misal bizim Courgar'lar).
- İki kademe sentrifugal kompresör gayet normal. Sentrifugal kompresör çağdışı değil. En az hacim ve ağırlıkta en çok sıkıştırma oranı bunlarla yapılır. E hava debisi de az, zira küçük motor. Peki bizim Atak motoru olan LHTEC nasıl? İşte aynen böyle: LHTEC800 kesidi
- Bu belki <1000shp küçük bir motor, bir başlangıç.
- Bu motorun arkadan şaftlı oluşu bizim LUH projesinin konfigürasyonu konusunda da bilgi verir.

Ama plastik mockup'tan pek bir şey söylenemez başka.

Asıl İHA motorları, yani piston motorlular başka fotolarda görünüyor. Ford Transit motoru gibi.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 22 Eylül 2016, 16:44:05
(http://haberci.ajanspress.com.tr/rphotosmall2/60540096/18/8af90680-759f-e111-893d-001a6465f174)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: SKYWOLF - 22 Eylül 2016, 16:50:40
Ahhhh..
Ben yanlış anlamışım. Sadece motor ve komponentleri üretimi içinse eğer 2 milyar dolar fena değil!
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 23 Eylül 2016, 07:30:54
Bu fotoğrafta olay açıklığa kavuşuyor.Motor 1000 bg sınıfı Özgün helikopter ve Anka TP için kullanılması planlanan motor.Tabi buradan küçük bir jet eğitim uçağını uçuracak motora giden bir yolda açılacaktır zamanla.

(http://s16.postimg.org/4azxfxfdh/Ads_z.jpg)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: enes8101 - 23 Eylül 2016, 10:12:29
Bu fotoğrafta olay açıklığa kavuşuyor.Motor 1000 bg sınıfı Özgün helikopter ve Anka TP için kullanılması planlanan motor.Tabi buradan küçük bir jet eğitim uçağını uçuracak motora giden bir yolda açılacaktır zamanla.

([url]http://s16.postimg.org/4azxfxfdh/Ads_z.jpg[/url])


Peki hocam projede hangi aşamadayız?
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 23 Eylül 2016, 11:32:59
Anladığım kadarıyla tasarım işi tamam,şu sıralar tasarım doğrulama ve prototip üretimi işlemleri yapılıyor olmalı.

Bu aslında core yani çekirdek motor;bunun üzerinden 1200-1500 shp turboshaft,1000shp Turboprop ve 1000-1200 sph turbojet motorlar çıkarılmaya çalışılacak.Ancak ilk aşama sanırım prop motor dolayısıyla Anka TP,sonrasında Turboshaft ve özgün genel maksat helikopteri,son olarakta Turbojet ve eğitim uçağı motorları şeklinde bir planlama görünüyor.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: Tuco - 23 Eylül 2016, 13:33:46
Anladığım kadarıyla tasarım işi tamam,şu sıralar tasarım doğrulama ve prototip üretimi işlemleri yapılıyor olmalı.

Bu aslında core yani çekirdek motor;bunun üzerinden 1200-1500 shp turboshaft,1000shp Turboprop ve 1000-1200 sph turbojet motorlar çıkarılmaya çalışılacak.Ancak ilk aşama sanırım prop motor dolayısıyla Anka TP,sonrasında Turboshaft ve özgün genel maksat helikopteri,son olarakta Turbojet ve eğitim uçağı motorları şeklinde bir planlama görünüyor.

Abi bu durumda Hürkuş için de yerli motora gidiyoruz denebilir mi?
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 23 Eylül 2016, 14:10:28
Hürkuş'ta kullanılan Turboprop motor 1600shp.TEI motorunun bir tık üstü klasmanda şimdilik.Üzerinde güç artırıcı çalışmalar veya bu core üzerinden yapılacak yeni bir tasarımla neden olmasın.Asıl yapılması gereken/mantıklı olan budur zaten.Dünyada satışı kolay nispeten olan Hürkuş gibi bir platformun varsa bunu kesinlikle denememiz gerekiyor bence de.Bu motorun çeşitli varyantlarının kullanılabileceği platform listesi aslında oldukça geniş.Atak/Hürkuş/Anka TP/TX ve özgün genel maksat helikopteri şimdilik bir çırpıda sayabileceklerimiz.İlerde buna başkalarıda eklenir.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 06 Ekim 2016, 09:49:39
Alıntı
Türkiye'nin havacılık motorları alanındaki lider şirketi TUSAŞ Motor Sanayi AŞ (TEI), sivil ve askeri alanda Türkiye'nin önemli havacılık fuarı olan İstanbul Air Show'a katılacak.

Kuruluştan yapılan açıklamaya göre TEI, 6-9 Ekim'de gerçekleştirilecek İstanbul Airshow'da yeni nesil ticari uçaklarda en çok tercih edilen GE LEAP motoru için ürettiği yüksek geometrik karmaşıklığa sahip 5 kademe blisk parçalarını sergileyecek.

Ayrıca TEI standında Türkiye'nin Özgün Helikopteri'ne güç verecek TS1400 motoru ile MALE sınıfı insansız hava araçları için geliştirilen PD170 motorunun modelleri de görücüye çıkarılacak.AA


TEI'nin Özgün heliopter için geliştirdiği motorun adı TS1400 ve adından da anlaşılacağı gibi 1400shp gücünde olacak.Bu demektir ki Mevcut Atak motoru CTS 800 ayarında bir motor üretilmeye çalışılıyor.Özgün helikopterin 5 ton sınıfında olduğu ve Atak'ında max Mtow'unun 5 ton olduğu düşünüldüğünde mantıklı bir karar ile bu sınıfa ait bir motor projesi başlatılmış oldu.Bu motordan türetilecek olan Turboprop versiyonu ise Hürkuş ve Akıncı iha'da kullanabiliriz.Anka için geliştirilen PD170 motoruda 170 bg gücünde ve yazılım ile 210 bg kadar güç artışı sağlanabileceği belirtiliyor.Tei'nin şimdi yapması gereken Taktik ihaların dışarıdan alınan 100 bg sınıfı motoruna bir alternatif üretmek.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 18 Kasım 2016, 11:59:38
Defence Turkey dergisinin Tei genel müdürü Mahmut Faruk Akşit ile yaptığı röportaj.Hedefte Uçak motoru var ! hadi inşallah diyelim.

Alıntı
TEI taking a Giant LEAP towards the Future, Aligning Progressive Targets with Goals of the Defense Industry
$110 million is being invested in the only facility in the world capable of manufacturing blisk parts for LEAP engines, besides GE.

In this in-depth Defence Turkey interview took place during Istanbul Air Show, TEI General Manager, Prof. Dr. Mr. Mahmut Faruk Akşit discusses factors that have given TEI a notably competitive edge: high quality production, on-time delivery and competitive price criteria, advanced manufacturing technologies and investments in staff and facilities. Past, present and future projects are discussed in depth, T700 Engines for the TUHP project, Operative UAV Engines, TS1400 turboshaft engine; with a constant eye on the primary target of developing the indigenous aircraft engine for Turkey.

Defence Turkey: Dear Mr. Mahmut Faruk Akşit, first of all we would like to thank you for this interview. As TEI, how has the year 2016 been for you? Could you briefly assess this year for us?
We are about to complete 2016 as a year in which our company experienced important developments and achievements. One of the most significant developments we witnessed was the launch of the Turkish Utility Helicopter Project. We will be manufacturing the T700 Engines within the scope of this project and thus leaving the title of just the ‘parts and module supplier’, we will be moving onto the status of the engine manufacturer. For us, this means getting one step closer to our vision of “being globally competitive power systems OEM.”
Another important development we experienced in 2016 was our achievement in manufacturing the first blisk parts of the LEAP engine and the launch of our Advanced Manufacturing Technologies Facility where we will be conducting mass production of these parts. With this project, TEI has become the biggest engine part supplier of LEAP engines in the world. Moreover, I would like to point out that the Advanced Technology Manufacturing Facility that was inaugurated in September, with the participation of our National Defense Minister Dear Mr. Fikri Işık and our Minister of Culture and Tourism Mr. Nabi Avcı, is one of the only two facilities in the world in respect to the specialties it features and regarding the part production that will be conducted inside the facility.
The other crucial development was TEI to become one of the top 5 companies among 3672 NADCAP-accredited companies worldwide with 9 different special processes accreditations including the accreditation of TEI Material Testing & Research Laboratory which was obtained in May 2016. The NADCAP accreditation is recognized by all aerospace authorities and operated by the PRI (Performance Review Institute). This proves that TEI has become a benchmark for the industry in application and control of special processes and NDT methods. (TEI was previously considered as one of the top ten companies among the NADCAP accredited 3672 companies with its 8 different process groups).
On this opportunity, I would like to thank everyone again for their achievements to this end.

Defence Turkey: Could you please tell us your budgeted year-end growth target for 2016 and your projections for 2017?
Last year we celebrated the 30th Anniversary of our company and determined our long-term goals by updating our mission to be in line with the requirements of our country. One of the targets we have identified is to grow the size of TEI by threefold by 2025. In parallel with this goal, we will end 2016 with a $ 14 million increase in our manufacturing sales and I predict that this growth will continue in 2017.
Defence Turkey: Based on the data of 2015, you achieved exports of over $ 220 million in 2015. Within this context, what is the share of exports within your total turnover? What is your sustainable growth target regarding foreign sales for the upcoming period?
Taking our total turnover of 2015 into consideration, our export figures have a share of 76%. We determined our target in line with the Defense and Aerospace Sector’s export target for the year 2023 which is $ 25 billion. As of today, the long term contracts that we have signed, valued at $ 3 billion, are proof of our confident progress towards our goals as well.
Defence Turkey: Mr. Akşit, is the acquisition of a foreign company among your growth strategies as well? What are your comments on this subject?
TEI’s vision is to become a globally competitive power systems OEM. TEI is a company with top level competencies and currently has a part at the global market. The competencies we have should be enriched in order to convert our company into a “global OEM”. Various resources can be utilized towards achieving this enrichment, and of the options may be acquisition. Acquisition means the transfer of technical competency, as well as the market share of the company in question, to the TEI’s lane. In addition to acquiring companies, business models for developing indigenous products through building consortiums with other companies can be taken into account. The location of the company may also offer TEI new opportunities, so we could claim that foreign companies, when the convenient circumstances occur, are on TEI’s radar. One of our major partners TAI had similar expansions.

Defence Turkey: Mr. Akşit, TEI recently accomplished the official opening of the Advanced Manufacturing Technologies Facility. An investment of around $ 110 million is being made to this facility including manufacturing equipment. What would you like to say about the capabilities and added value that this technology center will be contributing to our country in the years ahead?
The LEAP engine, developed by the General Electric Company, has a market share of 79% within the category of engines for the new generation Boeing 737, A320 and similar single-aisle aircrafts. The Advanced Manufacturing Technologies Facility is one of two facilities in the world that is capable of manufacturing compressor blisk parts for this engine. We launched the production at our facility, but our investments in machinery/work stations continue. This new facility will be operating in 100% in 2019 with a total 100 machinery/work stations. It will be creating an additional employment of 300 staff. As of today, of the orders received valued at $ 3 billion, we are aiming to manufacture and export $ 2 billion of the order only from this new facility.
This facility, which will be TEI’s first digital intelligent factory, will be featuring production planning based on real time data, process optimization, real time parts and parts motion monitoring system, intelligent systems based on warnings and prevention mechanisms, preventive maintenance depending on real machinery data and paperless manufacturing as well.

Defence Turkey: Taking a look at the programs conducted within our country, you are taking part as the licensed engine manufacturer within the scope of the Turkish Utility Helicopter Program. Which responsibilities will you have on the production of the T700-TEI-701D engine? Could you please elaborate the activities being conducted and the program schedule?
As TEI, within the scope of the Turkish General Utility Helicopter Program (TUHP) we will be manufacturing 236 “T700-TEI-701D” engines (218 of which are to be installed and 18 engines to be used as spare engines) required for the 109 “T70 Black Hawk Helicopters” to be built by the main contractor TAI, under General Electric license for the next decade. As you know, the engines manufactured by TEI will be powering the T70 helicopters that will enter into the inventory of 6 different end-users namely the Land Forces Command, Air Forces Command, Special Forces Command, Gendarmerie General Command, Turkish National Police and the General Directorate of Forestry.
Production of more than 60% of the modules and parts, the complete engine assembly, final tests, configuration management and logistical support services will be accomplished by TEI for the engines to be delivered to TAI. Additionally, the hot section parts such as the combustion chamber with high-replacement rates throughout the life cycle of the engine will be manufactured by TEI for the first time in Turkey.
Within after sales support, TEI will have the right to conduct Depot Level Maintenance of the T700 engine family within the inventory of the Turkish end users with domestically manufactured parts and will also have the right to perform Depot Level Maintenance for a wider geography identified outside of Turkey.
Moreover, as TEI, we will be starting to deliver the first engines within 27 months (T0+27 months) after the commencement of the program schedule, which was June 15, 2016. TEI’s activities within the scope of the TUHP will continue during the minimum 30-year lifetime of the T70 helicopter to be delivered last.

Defence Turkey: How are the contract negotiations proceeding within the framework of the development of the “TS1400” turboshaft engine which will power the Turkish Indigenous Helicopter? Could you inform us on the recent status of the negotiations?
For the ‘TS1400’ turboshaft engine, our contract negotiations within the scope of the ‘Turboshaft Engine Development Project’ are continuing intensely with the Sub-Systems Department of the Undersecretariat for Defense Industries (SSM). As part of this project, we are aiming to develop an indigenous and national 1400hsp engine with the type certificate which could be integrated into the Indigenous Helicopter. We are building the infrastructures for the gas turbine engine design, development and testing as well. To this end, we are simultaneously negotiating the administrative and technical issues with our Undersecretariat and forming the contract in accordance with the requirements of the existing and planned platform projects. In line with the objectives and requirements, various alternatives are emerging on the agenda; we are conducting our activities in a rapid fashion in order to find out the best solution through evaluating the pros and cons of each option. We aim to complete the contract negotiations and sign the contracts within the next few months and officially launch the project immediately after the signatures. As TEI, we have already started the activities for the indigenous engine design quite prior to the signing of the contract with the support of our executive board. As a matter of fact, the initial design cycle has already been accomplished. With the signing of the contract, the manufacturing and testing infrastructures will be completed rapidly and we will be able to move onto the prototype phase.

Defence Turkey: Regarding the development and production of the Indigenous Aircraft engine, our Minister of National Defense Mr. Fikri Işık made a brief declaration on the development of an indigenous aircraft engine by Turkey within 5 years, at the opening ceremony of the Advanced Manufacturing Technologies Facility. As TEI, what type of a preliminary preparation do you have in line with a possible decision of the Defense Industry Executive Committee within this scope?
The gas turbine engine design and development infrastructures that will be developed as part of the Indigenous Turboshaft Engine Project will be used to a large extent by the Indigenous Aircraft engine which is a gas turbine engine as well. Therefore, for a potential aircraft engine project, the technologies and the design, development and test activities of engine modules that need to be developed in addition to the turboshaft engine are being planned. Following a probable Executive Committee Decision, by making the required technological additions to the capabilities we acquired, within the scope of the Turbo-shaft Engine Development Project, we will be able to develop the first prototype of our indigenous aircraft engine within the period mentioned by our Dear Minister of National Defense.
Defence Turkey: Dear Mr. Akşit, studies were launched previously for the development of the domestic UAV engine within the scope of the Operative UAV program. Could you please inform us on the current status of the activities being conducted to this end?
In order to fulfill the short and medium term requirements of the domestic Operative UAVs, the activities for the development of an Operative UAV Engine have been continuing since 2013, within the scope of the project executed under the leadership of the Undersecretariat for Defense Industries. The development of this new engine which will completely abolish our critical foreign dependency also contains many novelties. The capabilities in many sub-categories are being developed in our country within the framework of this project. As part of this project - in which the first engine certification process of our country is being experienced – TEI, and as the certification authority the Undersecretariat for Defense Industries, achieved important acquisitions in respect to the maturing of the engine certification processes.
At times we had to transfer the resources of this project to the other UAV engine development projects that we have been conducting due to the critical priorities. Due to the technical specification changes appearing on the agenda in the first year of the project, the expansion of the project scope in time, the engine certification process being new topic to both TEI and SSM and the priorities which needed to be directed towards other UAV engine projects, we endured an undesired delay. Actually the design of the fully indigenous engine has been completed. I can give the good news that we are currently at the prototype production stage and about to initiate the engine tests. Of course, the following phases of the project will be tough as well. We aim to accomplish the qualification and certification of the engine within the next 2 years. We named the 170 hp engine that we developed as “PD170”. We rely on the fact that PD170 will be providing important technical advantages compared to the currently used modified engine and we will be offering the facility to advance the performance parameters such as the payload capacity, climbing speed, and altitude performance and endurance period of the existing indigenous UAV platforms.

Defence Turkey: Could you inform us about the other UAV engine projects you have mentioned?
With the infrastructure that we established and the capabilities we developed, we became the preferred address in the country regarding the requirements emerging within the scope of UAV engines. We are working on 4 different piston engines in various powers and with different technical specialties for different platforms. Some of them have been put to usage and some are under testing phase. As you know, besides the piston engines, we have engine development studies in mini turbojet and mini turboprop categories which may become solutions for specific requests. With the help of the capabilities we acquired within the scope of the UAV engines, we easily claim that all types of UAV engines can be developed within the facilities of the TEI through national resources for our indigenous platforms as the requests arise.

Defence Turkey: You applied for the EASA Part 145 Maintenance Approval as part of the ML3 maintenance of the Front Bearing Structure module of the TP400-D6 engine within 2015. Could you inform us on the latest developments regarding this issue and on the activities to be conducted after the approval of the application?
As you also stated, we completed the required application for the EASA Part 145 Maintenance Approval and an auditor was assigned by the EASA in February 2016. Then, as TEI, we submitted the MOE (Maintenance Organization Exposition) and related documents to the EASA. The revisions requested by the EASA were made on the documents in June. Currently we are expecting EASA to notify us on the audit date. When we receive the Part 145 approval, the maintenance of the Front Bearing Support module of all of the global TP400 engine users will be conducted at TEI. As you know, the design and manufacturing responsibilities of the subject module belonged to TEI as well.

Defence Turkey: Your Company will be in charge of the production of the Blisk parts that are amongst the crucial components of the new generation LEAP engines. To this end, what kind of a vision are you putting forth for becoming the biggest and most competitive LEAP engine supplier in the world? What are the capabilities that make you stand out amongst your rivals?
As you know, TEI is a company that has a place in the global market regarding aircraft engine parts manufacturing and has superior level competencies. In addition to the high quality production, on-time delivery and competitive price criteria, that we have and that are regarded as the crucial factors by our international customers, we attach significance to advanced manufacturing technologies and we invest both in our staff and in our facilities. These factors make us notable amongst our competitors.
Within such a framework, as I mentioned earlier, the Advanced Manufacturing Technologies Facility that has been inaugurated with the participation of our Minister of National Defense in September, is as of today the only facility in the world that is capable of manufacturing of the blisk parts for LEAP engines besides GE. With the investment of over $ 110 million that we are making, this facility will reach 100% capacity in 2019. This is a clear indicator of the importance that we attach to this project.

Defence Turkey: Could you inform us on the investments, activities and your R&D structuring in respect to the utilization of the additive manufacturing technologies in the products and in the ongoing programs?
We initiated our activities towards additive manufacturing technologies in 2013. With the help of the projects conducted with the support of our Undersecretariat for Defense Industries, we are training our competent staff by founding a comprehensive know-how on additive manufacturing processes and related test activities. Through training and experimental activities, the competency of our engineers in additive manufacturing area is accretive. We aim to become an additive manufacturing research, development and application center in aviation and aerospace area in the future.
Regarding this area, we gained the required infrastructure for this technology almost at the same time as the other major engine manufacturers. Within the scope of the Yakut project, funded by the SSM, we successfully manufactured the combustion chamber of TEI’s Indigenous Turbojet engine-TJ90 which is originally composed of 9 sub-parts, by additive manufacturing process as a single part, meeting all mechanic and metallurgical requirements. Presently the material tests are being conducted as part of the project.The results are encouraging and they seem to exceed our expectations. In the next stage, we aim to perform the engine level tests of this part and start to utilize it in the engine.
The additive manufacturing technology removes the restraints of manufacturability over the design activities and with the help of the freedom of design it provides, it enables the design and production of lighter and more complex geometrical parts with longer life cycles. Moreover, with this technology, we are capable of manufacturing parts without requiring fixtures/tools in a relatively shorter period than the traditional manufacturing methods. In this way, the rapid production and testing of the various design alternatives created during the design process and looping feedback into the design process become possible.
To this end, we plan efficient utilization of the additive manufacturing technology during the manufacturing of the first engine prototype of the indigenous Turboshaft Engine Project. In accordance with this target, we will be investing in new machine with dimensions and capabilities allowing the production of the turboshaft engine parts. Besides, in addition to the material we currently work on, we will be conducting required studies for the other nickel based powder material such as Inconel 718, Inconel 713LC and Hastelloy X and also the development of additive manufacturing process parameters for these material. .


Defence Turkey: Dear Mr. Akşit, where does TEI place itself within the next ten-year period?
Our vision is to be a globally competitive power systems OEM. As we proceed in line with this vision, we determined progressive targets for ourselves. In parallel with the goals of our defense industry, developing the indigenous engine is our primary target. In this respect, we attach great importance to national projects. Through the products that we develop, we will be the one in domestic market and we will become a competitive company in the global market.


http://www.defenceturkey.com/index2.php?p=article&i=2466#.WC6wPrJ97IU (http://www.defenceturkey.com/index2.php?p=article&i=2466#.WC6wPrJ97IU)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: Tuco - 19 Kasım 2016, 01:37:59
Edindiğimiz bilgiye göre sözleşmesinin buyıl sonuna kadar TEI ile SSM arasında imzalanması beklenen Turboşaft Motor Programı altında  TEI  tarafından  milli  imkanlarla geliştirilecek  TS1400  Turboşaft  Motorunun 2o26’ya kadar seri üretime hazır bir ürün olarak ortaya konması hedeflenmektedir.

S&H 176 sayfa 58
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: mavi1991 - 19 Kasım 2016, 12:00:28
TS1400 Turbosaft motor hangi platformlarda kullanılacak ?
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: AVCI - 21 Kasım 2016, 08:01:34
Öncelikle özgün helikopter,ardından T129 daha sonrasında Turboprop versiyonları ile Akıncı iha ve Hürkuş olabilir.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: SKYWOLF - 12 Kasım 2018, 21:07:43
Alıntı
Ismail Demir
‏Onaylanmış hesap @IsmailDemirSSB

Gerçek anlamda ilk jet motorumuzun üretildiği TEI’de T625 helikopterine güç verecek TS1400 Turboşaft motoru ve ANKA’ya güç verecek PD170 turbodizel motorunu test ettik.Yeni nesil imalat teknolojileri konusundaki yeni bir aşama olan Katmanlı İmalat Atölyesi’nin açılışını yaptık.

https://twitter.com/IsmailDemirSSB/status/1061970684929290240

(https://pbs.twimg.com/media/Drzgs_YXQAAhYIS.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Drzgs_bWoAYsasx.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Drzgs_TX4AI1Q5X.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/Dr0Bco-WoAIt00J.jpg)
Başlık: Tei Motor Projeleri.
Gönderen: カメせ - 29 Temmuz 2019, 15:39:18
Alıntı
TEI-TUSAŞ Motor Sanayii'nde Türkiye'nin NADCAP akrediteli ilk Malzeme Test ve Araştırma Laboratuvarı'nın açılışını gerçekleştirdik. Malzemeye hakim olan teknolojinin yönünü belirler.
(https://pbs.twimg.com/media/EAopCiTWsAE2EMa?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EAopDkbWkAAdjLy?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EAopEvoXkAAw8JS?format=jpg&name=small)
https://mobile.twitter.com/IsmailDemirSSB/status/1155781433342009344
Başlık: İşte milli projelerin yerli motorları
Gönderen: SKYWOLF - 15 Ağustos 2019, 08:35:17
İşte milli projelerin yerli motorları

Eray GÖRGÜLÜ
egorgulu@hurriyet.com.tr

(http://i2.hurimg.com/i/hurriyet/75/750x422/5d549319d3806c08803c2139.jpg)

Genel maksat helikopterinden insansız hava araçlarına (İHA) kadar birçok proje için yerli ve milli motor geliştirme faaliyetlerini sürdüren TUSAŞ Motor Sanayii AŞ (TEI), kapılarını Hürriyet’e açtı. Yetkililer, ANKA İHA’ya güç veren ilk yerli motor TEI PD170, ilk yerli ve milli genel maksat helikopteri GÖKBEY’e güç verecek olan TEI TS1400 ile Türkiye’de üretilecek olan Kara Şahin T70 helikopterinin motoru TEI T701D ile ilgili son gelişmeleri anlattı.
TEI yetkililerinin verdiği bilgiye göre, yerli motorlarda bugüne kadar kaydedilen gelişmeler şöyle:

5 BİN SAATİ AŞAN MOTOR TESTİ


(http://i2.hurimg.com/i/hurriyet/75/770x0/5d549320d3806c08803c213b)

Operatif İHA Motoru Geliştirme Projesi kapsamında geliştirilen TEI-PD170 turbodizel havacılık motorunun tasarım çalışmaları büyük oranda tamamlandı. 4 farklı motor test düzeneğinde, paralel olarak yürütülen olgunlaştırma çalışmalarında, ilk çalıştırmanın gerçekleştiği Ocak 2017’den bu yana 5 bin saati aşan motor testi yapıldı. Dayanım testleri ve sürekli geliştirilen tasarım çözümleriyle, motorun olgunluk seviyesi uçuş testlerine başlanması için yeterli seviyeye ulaştı.

TUSAŞ’A TESLİMATLAR BAŞLIYOR

2018 yılının aralık ayında ilk uçuş testi gerçekleştirilen projede, 25 bin fit irtifa adımını da içeren ilk uçuş test kampanyası tamamlandı. Bu kapsamda toplam 5 uçuş başarıyla gerçekleştirildi. Projenin resmi kalifikasyon sürecinin başlaması için Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) ile son görüşmeler gerçekleştirildi ve paralelinde TUSAŞ’a teslimat için seri motor üretimleri başlatıldı.

GÖKBEY’İN TURBOŞAFT MOTORU

 
(http://i2.hurimg.com/i/hurriyet/75/770x0/5d549353d3806c08803c2141)

7 Şubat 2017 tarihinde Savunma Sanayii Başkanlığı ile imzalanan sözleşme uyarınca yürütülen Turboşaft Motor Geliştirme Projesi’yle geliştirilecek bir diğer motor olan TS1400 ise TUSAŞ tarafından T625 Genel Maksat Helikopteri’ne entegre edilecek. Tasarım iyileştirme ve geliştirme çalışmaları devam ederken, geliştirme süreci de başlatıldı.

GELİŞTİRME MOTOR TESTİ TAMAM

Parça imalatlarının tamamlanmasının ardından kısa sürede motorun montajı da enstrümantasyonlar dahil olacak şekilde gerçekleştirilerek teste hazır hale getirildi ve ilk test yapıldı. Bunu takiben pilot yakıt hattı ile ilk test, yani ilk ateşleme yine başarıyla gerçekleştirildi. Ardından bir adım daha ileri gidilerek pilot ve ana yakıt hatlarıyla birlikte geliştirme motor testi yapıldı.

(http://i2.hurimg.com/i/hurriyet/75/770x0/5d54932bd3806c08803c213d)


DAKİKADA 20 BİN DEVİRİ AŞTI

TS1400 Turboşaft Motoru, 20 bin devir/dk hızı aşarak kararlı çalışma gerçekleştirdi. Türkiye’nin üreteceği ilk helikopter olacak Gökbey’e takılacak bu motorun deniz seviyesi hava maksimum kalkış gücü 1400 shp ve deniz seviyesi standart hava maksimum tek motor (30 saniye) gücü 1660 shp olacak. Projeyle aynı zamanda, gaz türbin motoru tasarım ve geliştirme altyapıları ve bilgi birikimi oluşturulacak.

(http://i2.hurimg.com/i/hurriyet/75/770x0/5d549341d3806c08803c213f)
 

20 YILLIK SİPARİŞ 6.2 MİLYAR DOLAR

- KURULDUĞUNDA 12 parçayla üretime başlayan TEI, bugün modül üretiminde 45 farklı motor programı için 1000’den fazla parça üretir hale geldi. TEI, aynı zamanda ihracat hacmini de her yıl arttırırken, 2018 yılında 400 milyon dolarlık satış gerçekleştirdi ve bunun 300 milyon doları ihracattan geldi. TEI’nin önümüzdeki 20 yıl için şimdiden siparişe bağlanmış iş hacmi de 6.2 milyar dolara ulaştı.

 
HAFTADA BİR MOTOR TESLİMATI

m TÜRKİYE’de üretilen ilk helikopter motoru olan T700-TEI-701D, TUSAŞ’ın üreteceği ve Kara Şahin olarak bilinen T70 Genel Maksat Helikopteri’nde kullanılacak. Bugüne kadar TUSAŞ’a T70 için 6 adet motor teslim edilirken, 2025 yılının sonuna kadar devam eden üretim süreci içerisinde haftada bir motor üretme kapasitesine ulaşılması hedefleniyor. T70 programı kapsamında 236 adedi kesinleşmiş sipariş ve 12 adedi opsiyonel yedek motor olmak üzere toplam 248 adet T700-TEI-701D motoru üretilecek.

http://www.hurriyet.com.tr/gundem/iste-milli-projelerin-yerli-motorlari-41302197 (http://www.hurriyet.com.tr/gundem/iste-milli-projelerin-yerli-motorlari-41302197)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: カメせ - 20 Ağustos 2019, 18:17:24
(https://pbs.twimg.com/media/ECWWND0WkAEqGOx?format=jpg&name=medium)
Başlık: Tei.
Gönderen: カメせ - 17 Eylül 2019, 17:14:46
Alıntı
(https://pbs.twimg.com/media/EEqaxThXkAA7fly?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EEqaxTZX4AAAjSx?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EEqaxTlX4AAa33F?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EErEqnmW4AADwB0?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EErDFJfWwAEU5Q0?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EErD2RtXYAANqmB?format=jpg&name=small)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: カメせ - 10 Kasım 2019, 17:02:59
Alıntı
TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş.
@TEI_TUSAS
(https://pbs.twimg.com/media/EKiRTDkXYAEJiJD?format=jpg&name=small)
Geçtiğimiz Mayıs ayında ilk yerli üretim 4 adet T700-TEI-701D Turboşaft Motorunun teslim törenini gerçekleştirdiğimiz ve toplamda 218 adet platform üstü, 30 adet yedek motor üreteceğimiz T70 Genel Maksat Helikopter Programı'nda yer almaktan gurur duyuyoruz. #TEI #GücünKaynağı https://twitter.com/TUSAS_TR/statu
Başlık: TEI-PD170 Operatif İHA Motor Geliştirilmesi Projesi (SSB-TEI).
Gönderen: カメせ - 16 Ocak 2020, 13:19:56
Alıntı
youtu.be/QXB6qDJefF4 (http://youtu.be/QXB6qDJefF4)(https://pbs.twimg.com/media/EOT5AqoWoAEIukr?format=jpg&name=small)TEI-PD170 Operatif İHA Motor Geliştirilmesi Projesi (SSB-TEI)
İmza tarihi: 27 Aralık 2012
İlk çalıştırma: 31 Ocak 2017
İlk prototip teslimi: 14 Kasım 2017
ANKA platformu ile ilk uçuş:: 27 Aralık 2018
Ve bugün: 13 adetlik ilk teslimat yapıldı
http://ssdergilik.com/tr/HaberDergilik/Turkiye-nin-ilk-turbodizel-havacilik-motoru-icin-teslim-toreni (http://ssdergilik.com/tr/HaberDergilik/Turkiye-nin-ilk-turbodizel-havacilik-motoru-icin-teslim-toreni)
Başlık: TEI TJ-300.
Gönderen: カメせ - 19 Haziran 2020, 13:31:34
Alıntı
(https://pbs.twimg.com/media/Ea3WwEFWAAA1mLh?format=jpg&name=900x900)
TEI TJ-300'ün 1300N itki üretebildiği ve kullanılacağı füzenin yaklaşık; 3.2m uzunluğunda ve 300kg olduğu söylendi.

TEI G.Müdürü Mahmut Faruk Akşit, "füzemiz bu" diyerek görseldeki füzeyi işaret etti.
https://mobile.twitter.com/CagataiTemuchin/status/1273910399583293440 (https://mobile.twitter.com/CagataiTemuchin/status/1273910399583293440)

Orta Menzilli Yerli Füze Motoru TJ300'ün ilk testi gerçekleştirildi
TEI Genel Müdürü M. Akşit: "Motorumuz dünyada tek. Şu açıdan tek; dar bir çapta 1300 newton itki üretiyor"
"Gökbey'in motoru bu yıl TUSAŞ'a teslim edilecek"

Bu yıl içinde 5 adet TJ300 motorunun entegre edileceği gemisavar füze sistemi 3 metre 20 cm boyunda olan yaklaşık 300 kilogramlık bir füze. TJ300 motoru 1300 kg ağırlığındaki bir uçağı kaldırabilecek kapasitede.

@TEI_TUSAS@roketsan
youtu.be/RQo4f4C1Ga4 (http://youtu.be/RQo4f4C1Ga4)https://mobile.twitter.com/Defence_Turk/status/1273897770034790401 (https://mobile.twitter.com/Defence_Turk/status/1273897770034790401)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: serkan1976 - 19 Haziran 2020, 16:22:40
KALE -3500 Turbojet Motoru İtki Kuvveti: 3.2kN ve azami 3.5kN [787lbf/357kgf]   ..... Kullanılacak Sistemler:  Som , Atmaca vb.

TEİ -TJ300  Turbojet Motoru İtki Kuvveti:    ??????????????????                            .....  Kullanılacak Sistemler: ???? , ??????  vb.

ATMACA  : 800 KG  5.2 METRE
SOM       : 600 KG  3.6 METRE

Olduğuna göre ne Atmaca ne de SOM için yeterli değil bu TEİ-TJ300 motoru...

Zaten TEI G.Müdürü Mahmut Faruk Akşit ; TEI TJ-300'ün 1300N itki üretebildiği ve kullanılacağı füzenin yaklaşık; 3.2m uzunluğunda ve 300kg olduğu söylemiş.

Atmaca'nın yarısı uzunluğunda yeni bir deniz füzesi içinmiş...Hangi füze ?

Norveçli Konsberg firması üretimi olan ve Deniz kuvvetlerimizde de kullanılan AGM-119 Penguin Anti-gemi füzesinin yerli versiyonu olacak "TEMREN" füzesinin motoru olacaktır...

Çünkü AGM-119 Penguin Anti-gemi füzesi Mod-2 ; 280 mm çapa, 3 metre boya, 1.4 metre kanat açıklığına, 385 kg ağırlığa ve 120 kg harp başlığına sahiptir. Füze 34 menzillidir.

AGM-119 Penguin Anti-gemi füzesi Mod-3 fark olarak 3.2 metre boya, 1 metre kanat açıklığına, 370 kg ağırlığa ve 130 kg harp başlığına sahiptir. Menzili ise 55 km.

Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: Yasar - 19 Haziran 2020, 17:12:10
KALE -3500 Turbojet Motoru İtki Kuvveti: 3.2kN ve azami 3.5kN [787lbf/357kgf]   ..... Kullanılacak Sistemler:  Som , Atmaca vb.

TEİ -TJ300  Turbojet Motoru İtki Kuvveti:    ??????????????????                            .....  Kullanılacak Sistemler: ???? , ??????  vb.

ATMACA  : 800 KG  5.2 METRE
SOM       : 600 KG  3.6 METRE

Olduğuna göre ne Atmaca ne de SOM için yeterli değil bu TEİ-TJ300 motoru...

Zaten TEI G.Müdürü Mahmut Faruk Akşit ; TEI TJ-300'ün 1300N itki üretebildiği ve kullanılacağı füzenin yaklaşık; 3.2m uzunluğunda ve 300kg olduğu söylemiş.

Atmaca'nın yarısı uzunluğunda yeni bir deniz füzesi içinmiş...Hangi füze ?

Norveçli Konsberg firması üretimi olan ve Deniz kuvvetlerimizde de kullanılan AGM-119 Penguin Anti-gemi füzesinin yerli versiyonu olacak "TEMREN" füzesinin motoru olacaktır...

Çünkü AGM-119 Penguin Anti-gemi füzesi Mod-2 ; 280 mm çapa, 3 metre boya, 1.4 metre kanat açıklığına, 385 kg ağırlığa ve 120 kg harp başlığına sahiptir. Füze 34 menzillidir.

AGM-119 Penguin Anti-gemi füzesi Mod-3 fark olarak 3.2 metre boya, 1 metre kanat açıklığına, 370 kg ağırlığa ve 130 kg harp başlığına sahiptir. Menzili ise 55 km.
Sn serkan1976,
Bu doğru mantık.
Bizim temren füzesi nin değerlerine uyuyor. Her nekadar orijinal temren katı yakıtlı umtas füzesinden devşirilmiş olsa da!!
Temren asıl helikopterden atılacak bir füze. Dolayısıyla 35km menzilli NASAMS ve 50km menzilli NASAMS-er ve gene 50 km menzilli ESSM füzelerinin vuruş menziline girmeden Bu roketi sallayabilmeli.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: Yasar - 19 Haziran 2020, 17:32:39
Biraz daha inceleyince şu ortaya çıkıyor ; bu motor orta menzilli Deniz harbi füzesi işi görecek, 100-130 km menzilli Bir füzeye uygun.
Yani hafif atmaca füzesi olacak. Aksungur dan , Akıncı dan çok rahat atılabilecek bir füzeye itki sağlayacak. Yarın kgk-er için de itki istenirse bu motor o işi görür. Bizim koca 250-500 kg lık bombaları çoook daha ötelere götürür.
Tabii böyle bir füze tuzla sınıfına çok büyük bir kabiliyet sağlar.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: Denizci16 - 19 Haziran 2020, 19:06:43
Arkaşlar 300 kg'luk denizciler için füze ise birde füze için 3.2 metre boy gibi diğer kıstas veriliyorsa insanın aklına iki füze ve muadili geliyor.

1 itayan marta er tarzı füze beklentisi

2 israil delilah tarzı bir füze durumu söz konusu

Her iki füze ister deniz ister hava unsurları için bize çağ atlatır.

Sizin fikiriniz ve öngörünüz nedir?

Tam zamanında sevinçli ve müjdeli bir haber 300 kg luk füze ve motor duyurusu.

Belki temrenin altyapısı bu füze
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: merzifonlu - 19 Haziran 2020, 23:20:35
Bu motor, Akıncı ve Aksungur kullanılarak çok geniş bir yelpazede ve 100-150 km menzilden dinamik hedeflerin dahi vurulabilmesine olanak sağlıyor. Göründüğünden çok daha önemli bir geliştirme.

Artık it kopuk bombalamak için hiç bir şekilde F-16 kaldırmamıza gerek kalmayacaktır. MİUS'un da potansiyel olarak önemli bir cephanesi envantere eklenmiş oldu böylece.

Spike-NLOS tarzında ama daha kalıplı bir cephanenin de yolunu açmış oldu bu motor.

İyi iş, yapanların eline sağlık!
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: serkan1976 - 19 Haziran 2020, 23:55:11
Bu motor, Akıncı ve Aksungur kullanılarak çok geniş bir yelpazede ve 100-150 km menzilden dinamik hedeflerin dahi vurulabilmesine olanak sağlıyor. Göründüğünden çok daha önemli bir geliştirme.

Artık it kopuk bombalamak için hiç bir şekilde F-16 kaldırmamıza gerek kalmayacaktır. MİUS'un da potansiyel olarak önemli bir cephanesi envantere eklenmiş oldu böylece.

Spike-NLOS tarzında ama daha kalıplı bir cephanenin de yolunu açmış oldu bu motor.

İyi iş, yapanların eline sağlık!

Yalnız hocam yetkililer özellikle gemileri vurmak için kullanılacağını belirtiyor.Bunun nedeni ne olabilir? Yani neden özellikle gemisavar olması vurgulanmış olabilir bu motorun?
Bana göre  bu motor S-70B SeaHawk helikopterlerinde kullanılan Penguin füzesi yerine kullanılacak. Boyut,ağırlık  hemen hemen penguen füzesiyle aynı......
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: merzifonlu - 20 Haziran 2020, 00:03:43
Doğru, değişik bir şey demedim ki. Elbette ilk etapta orta menzilli gemi savar için kullanılacaktır. (Çok büyük olasılıkla Penguin muadili olacak dediğiniz gibi.) Acil ihtiyacı orada görmüşlerdir.

Dediğim şey şu: Motor çok potansiyelli, bu nedenle ilk etapta düşünülmeyen pek çok kullanım alanı sonradan ortaya çıkacaktır.

Hatta kalıbımı basarım, ecnebiler de buna çok benzer niteliklerde bir motor isteyecekler kendi üreticilerinden. Çünkü, nasıl derler, "inovatif" bir zımbırtı bizimkisi.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: Yasar - 20 Haziran 2020, 00:35:51
Bu motoru kullanacakları platformun Orta Menzilli Deniz hedefleri füzesi olacağı konusunda açıklama yapılmış
Bu da Marte er gibi bir füze, hatta 100-130km menzilli hafif bir atmaca füzesine ışık yakıyor.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: merzifonlu - 20 Haziran 2020, 01:56:30
Ama Bakan Varank ekledi sonra: "Pek çok farklı platformda da kullanılabilir." Deniz uygulamalarına eyvallah, ancak bu motor özellikle Akıncı ve Aksungur ciddi bir güç çarpanı olacaktır.

KGK'ların menzillerini alabildiğine uzatmaktan tutun, Spike NLOS tarzı ama ondan daha yıkıcı ve cerrahi hassasiyette operasyon yapabilen mühimmatlara kadar...
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: カメせ - 20 Haziran 2020, 13:30:17
Alıntı
Turan Oguz@TyrannosurusRex
(https://pbs.twimg.com/media/Ea7w1Y0XsAIomfS?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Ea7w1Y2XgAA7cbX?format=jpg&name=medium)
TEI-TJ300 calistirma testi esnasindaki “TEI-TJ400 FADEC EKRANI”
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: Yasar - 20 Haziran 2020, 15:39:05
Bunu yanlışlıkla mı yoksa millet biraz Fikir üretip meşgul olsun diye mi burada açık bıraktılar acaba?
(FADEC) Full Autority Digital Engine Control, ucuz bir şey değil. Küçük harcanabilir bir motora kullanılırmı?
O zaman tJ400 nasıl bir motor ?
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: カメせ - 03 Ağustos 2020, 11:50:57
Alıntı
(https://pbs.twimg.com/media/EePJ0yTWsAEa58J?format=jpg&name=medium)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: カメせ - 12 Ağustos 2020, 19:51:43
Alıntı
(https://defence.pk/pdf/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fmedia.giphy.com%2Fmedia%2FdAXdOoqc9CcZSyp5fV%2Fgiphy.gif&hash=008419f7a4c9405fba914a3d8ce58764)
(https://defence.pk/pdf/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fmedia.giphy.com%2Fmedia%2FMc0ndJpFZG2O2Phopd%2Fgiphy.gif&hash=3c981ad2ac062741ed46f97d98e9454d)
(https://defence.pk/pdf/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fmedia.giphy.com%2Fmedia%2Ff9SLNwdL40VD2dK8rM%2Fgiphy.gif&hash=9bd83efcd86dece7fab39a7b12c562d4)
(https://defence.pk/pdf/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fmedia.giphy.com%2Fmedia%2FRJc2VOcVUtMx4X8rLg%2Fgiphy.gif&hash=8efe6d980f909f02ad4d72d9678c81a0)
(https://defence.pk/pdf/attachments/069d861b-6f89-441c-a046-a2ce721ffefd-jpeg.660447/)youtu.be/xukb--u_WSI (http://youtu.be/xukb--u_WSI)https://defence.pk/pdf/threads/turkish-engine-programs.300889/page-110 (https://defence.pk/pdf/threads/turkish-engine-programs.300889/page-110)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: serkan1976 - 12 Ağustos 2020, 20:03:08
ÇM2 ve GM1

Ne motoru bunlar , daire içine alınmış?
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: fırtına getiren - 12 Ağustos 2020, 22:51:30
ÇM2(çekirdek motor prototip iki anlamındadır muhtemelen), GM1(Genel motor 1 tahminimce)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: mavi1991 - 12 Ağustos 2020, 23:13:13
Tei hiç F110 moturu toplamadı mı o neden eklememişler ?
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: fırtına getiren - 12 Ağustos 2020, 23:21:50
Biz ilk F110 motorunda yanlış hatırlamıyorsam 12 parça üretmiştik fakat son motorlarda yerli üretim parça sayısı kaça çıktı bilmiyorum. Bilgisi olan arkadaşım aydınlatırsa sevinirim.
Başlık: TEI-PD170 Baykar_Savunma 'da AKINCI ve Bayraktar TB3 için yer testlerinde.
Gönderen: カメせ - 29 Ekim 2020, 22:39:08
Alıntı
Selçuk Bayraktar @Selcuk
TEI'nin geliştirdiği milli tasarım, yerli üretim uçak motoru.

Dünyada bu sınıfta açık ara en yüksek performans değerlerine sahip uçak motoru.

Nasıl derseniz;
Test ettik, kıyasladık...

AKINCI ve Bayraktar TB3'e güç verecek!

Atı alan...
https://mobile.twitter.com/Selcuk/status/1321843857139605504


TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş. @TEI_TUSAS
Türkiye'nin ilk millî havacılık motoru TEI-PD170, seri üretime geçişinin ardından
@Baykar_Savunma
'da AKINCI ve Bayraktar TB3 için yer testlerinde.

...Üsküdar'ı geçti!
youtu.be/nm6fpj8xFMs (http://youtu.be/nm6fpj8xFMs)
https://mobile.twitter.com/TEI_TUSAS/status/1321864312831512577
Başlık: Tei : hibrit motor gelistirme calismasi baslattik.
Gönderen: カメせ - 03 Aralık 2020, 19:56:53
Alıntı
@TEI_TUSAS Gen Md Mahmut Aksit: Oz kaynaklarimizla bir hibrit motor gelistirme calismasi baslattik. Kalkistaki buyuk guc ihtiyacini elektrikli motorla, kalktiktan sonra ise fosil yakitli motorla saglayarak yakit tasarrufu yapmak ve daha uzun sure havada kalma hedefimiz var.


(https://pbs.twimg.com/media/EoUQ4v6WMAMhbGi?format=jpg&name=medium)
@TEI_TUSAS, 7 yilda 10 milli ve 1 yerli motor gelistirdi/uretti.

•TEI-TJ90 turbojet
•TEI-PG115 IHA
•TEI-PD155 dizel
•TEI-PD170 dizel
•TEI-TS1200 ÇM1 cekirdek
•TEI-PG50 benzinli
•TEI-PD222 dizel
•TEI-PD180 dizel
•TEI-TJ300 turbojet
•TEI-TS1400 GM1

•T700-TEI-701D
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: カメせ - 05 Aralık 2020, 14:55:02
Alıntı
youtu.be/b2a1uBeL4mQ (http://youtu.be/b2a1uBeL4mQ)
Başlık: TJ1600.
Gönderen: カメせ - 24 Aralık 2020, 15:38:51
Alıntı
2018 yılı TEİ dergisinden. Yürütülen projeler arasında TJ1600 isimli proje.
(https://pbs.twimg.com/media/Ep8wthdXMAEpXIR?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1341845128089092099


Saffet Uyanık @Saffet_Uyanik

Burada ilginç bir şey var. TEI motorlarını lbf üzerinden isimlendiriyor. Kale ise Newton üzerinden. Buna göre hesapladığımız zaman KTJ-3200 motoru asgari 3200 N (3.2 kN)/720 lbf itki kuvveti üretirken TEI-TJ1600 motoru 7110 N (7.1 kN)/1600 lbf itki kuvveti üretiyor demektir.
https://mobile.twitter.com/Saffet_Uyanik/status/1341849732394704897
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: カメせ - 06 Ocak 2021, 23:08:04
Alıntı
youtu.be/RM_D9c0OT08 (http://youtu.be/RM_D9c0OT08)
Başlık: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: カメせ - 07 Şubat 2021, 01:58:23
Alıntı
youtu.be/k6ix5BLXij4 (http://youtu.be/k6ix5BLXij4)youtu.be/vkoP6eLKgSQ (http://youtu.be/vkoP6eLKgSQ)
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: serkan1976 - 07 Şubat 2021, 17:17:26
TRMotor Genel Müdürü Osman Dur:

“MMU motorunun gucu, ozellikleri, fonksiyonlari, vb motor tanimlama sureclerini tamamladik. Su anda konsept tasarimina geciyoruz

Herhangi bir strateji degisikligine gidilmezse 2027'de kendi gelistirdigimiz MMU motorunun ilk ateslemesini yapariz”


Osman hoca fazla mı iyimser yoksa bu söyledikleri mümkün mü?
Ben bu adamın nasıl biri olduğunu hala anlayamadım....Acayip şekilde sallıyor gibime geliyor bir yandan da bilmediğimiz bir şey mi var acaba , başarabilir mi? diyorum...
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: merzifonlu - 07 Şubat 2021, 17:31:11
Aslında daha önemli bir şey söyledi ve galiba kimse de uyanmadı olaya. BATU ve onun (muhtemelen mekanik olan) vites kutusunun birlikte geliştirildiğini söyledi!

BMC de tankı ayrıca hafifletecekmiş. Bence bunun en kolay çözümü, T-14 Armata'da olduğuna benzer şekilde insansız kuleye geçmek olur.

Bizimkiler MMU motorunda o kadar da acele etmeyebilirler. Eğer RR ve Kale ortaklığı ile 5. nesil turbofan motorunun sorunsuzca elde edileceğine inanırlarsa, milli turbofan motorun değişken by-pass oranlı 6. nesil turbofan motor olmasını isterler. 5. Nesil motoru nasılsa RR ve Kale üretecek diye...

Bu da ilave ar-ge zamanı ister doğal olarak.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: serkan1976 - 07 Şubat 2021, 17:34:38
Merzifonlu hocam , bu Osman Dur  hakkında ne düşünüyorsunuz... Bu turbofan motor işini yapabilecek kapasite var mı?
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: merzifonlu - 07 Şubat 2021, 17:52:00
Merzifonlu hocam , bu Osman Dur  hakkında ne düşünüyorsunuz... Bu turbofan motor işini yapabilecek kapasite var mı?

Eğer BATU ve onun transmisyonu iyi çıkarsa, evet. Özellikle transmisyonun kalitesi bize kesin olarak fikir verir.

Renk transmisyonuna yakın kalitede bir ürün çıkartabilen birisi, milli turbofan işinin de altından kalkabilir. Hem Mahmut Akşit ve ekibi de kendisine ve ekibine yardım edecektir.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: Alpars - 07 Şubat 2021, 21:43:36
Merzifonlu hocam , bu Osman Dur  hakkında ne düşünüyorsunuz... Bu turbofan motor işini yapabilecek kapasite var mı?

Yapar mı yapmaz mı bilemeyiz. Fakat yaparlarsa çok büyük bir fayda sağlamış oluruz. Artık, platform bazında satış sorunumuz kalmaz. Bu da bizim bu sektörde para kaynağı sorunumuzu çözer.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: serkan1976 - 07 Şubat 2021, 21:56:59
Şu F-110 motorun muadilini neden çalışmaya başlamadı bizimkiler anlayamıyorum.
30 senedir her noktasını öğrendik biz bu motorun , metalurji'de de ilerledik hadi artık bıraksınlar uyuşukluğu...

29000ibf , böyle bir F-110 motoru kotarırsak Türkiye sanayi devrimi yapmış olur.

Bıraksınlar RR'den GE'den teklif gelmesini , tüm Kale,Tei,Trmotor mühendisleri birlikte yapmaya başlasınlar 5 senede bu motoru yapar bizim mühendislerimiz...

RR yapınca ABD bize motor verince ne olacak 10 sene sonra yine ayaklarına gitmeyecek miyiz? Bu sefer de bize değişken bypass oranlı motor mu yapın diye kapılarında yatacağız?
8 bin saat değil 5 bin saatlik motor yapalım ama bizim kontrolümüzde olsun.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: merzifonlu - 07 Şubat 2021, 22:36:31
Şu F-110 motorun muadilini neden çalışmaya başlamadı bizimkiler anlayamıyorum.
30 senedir her noktasını öğrendik biz bu motorun , metalurji'de de ilerledik hadi artık bıraksınlar uyuşukluğu...

29000ibf , böyle bir F-110 motoru kotarırsak Türkiye sanayi devrimi yapmış olur.

Bıraksınlar RR'den GE'den teklif gelmesini , tüm Kale,Tei,Trmotor mühendisleri birlikte yapmaya başlasınlar 5 senede bu motoru yapar bizim mühendislerimiz...

RR yapınca ABD bize motor verince ne olacak 10 sene sonra yine ayaklarına gitmeyecek miyiz? Bu sefer de bize değişken bypass oranlı motor mu yapın diye kapılarında yatacağız?
8 bin saat değil 5 bin saatlik motor yapalım ama bizim kontrolümüzde olsun.

Bence mesele biraz karışık MMU motorunda.

Rolls Royce, MMU motorunun geliştirilmesi ve üretilmesi işine girmek ve para kazanmak istiyor. Böylece Tempest'in 6. nesil değişken by-pass'lı motorunu geliştirmek için gereken paranın bir kısmını kazanabilecek.

Orjinal planları, hem TFX hem de Hintlilerin AMCA projesinin motorlarını aynı motordan geliştirmek ve hem bizden, hem de Hindistan'dan tek modelle para kazanmaktı. Biz F110 boyutunda motor isteyince, tek model planları suya düştü. (Çünkü AMCA F414 ebadında bir motor kullanacak.)

Ama hala hem AMCA, hem de TFX için motor geliştirmek ve üretmek istiyorlar.

Eğer motor işinden Rolls Royce'u çıkartırsak şimdi, BAE Systems TFX'in tasarımını yavaşlatabilir ve bu en son isteyeceğimiz şeydir. ;) İşleri karıştıran da bu.

İngiliz büyükelçisi boşuna o beyanatı vermedi sizin anlayacağınız. TFX tasarımın tahmin edilenden erken biteceğini özellikle belirtmesi aslında diplomatik dille yapılmış bir uyarıydı bana kalırsa.
Başlık: Ynt: TEİ MOTOR PROJELERİ
Gönderen: カメせ - 14 Şubat 2021, 23:20:17
Alıntı
youtu.be/QlvgmTFHpEQ (http://youtu.be/QlvgmTFHpEQ)
Başlık: Havacılık Motor Malzemeleri Geliştirilmesi Projesi.
Gönderen: カメせ - 19 Şubat 2021, 13:11:41
Alıntı
CEVHER – Havacılık Motor Malzemeleri Geliştirilmesi Projesi.
(https://pbs.twimg.com/media/EukSxqaXAAAs8sd?format=jpg&name=900x900)
Türbin disklerinin malzemeleri için alaşım geliştirilmesi ve üretimi
Metalik nikel ve kobalt elde edilmesi
Toz metalürjisi kapsülleme sistemi tasarımı Proje imza töreni gerçekleştirdi.

 
@TEI_TUSAS Proje, şirketimiz ana yükleniciliği ve
@TUBITAK_MAM ile Meta Nikel alt yükleniciliğinde gerçekleştirilecek.

@IsmailDemirSSB, @ProfHasanMandal ve çok sayıda yöneticinin yer aldığı imza törenine Genel Müdürümüz ve Yönetim Kurulu Başkanımız Prof. Dr. Mahmut F. Akşit katıldı.
https://mobile.twitter.com/TEI_TUSAS/status/1362647074135805952
Başlık: Üretilen ilk set tek kristal türbin kanatları TEI'ye teslim edildi.
Gönderen: カメせ - 20 Şubat 2021, 13:50:28
Alıntı
TÜBİTAK'ta üretilen ilk set tek kristal türbin kanatları TEI'ye teslim edildi.youtu.be/S08XEHfhaZU (http://youtu.be/S08XEHfhaZU)(https://imgz.star.com.tr/imgsdisk/2021/02/20/23811134.jpg)(https://imgz.star.com.tr/imgsdisk/2021/02/20/23811121.jpg)(https://imgz.star.com.tr/imgsdisk/2021/02/20/23811120.jpg)(https://imgz.star.com.tr/imgsdisk/2021/02/20/23811124.jpg)
TÜBİTAK MAM tarafından tek kristal formunda üretilen ve ilk defa set halinde teslim edilen türbin kanatları, TEI'nin 5 numaralı TS1400 motorunda kullanılacak.

TÜBİTAK MAM Malzeme Enstitüsü Yüksek Sıcaklık Malzemeleri Araştırma, Geliştirme ve Onarım Mükemmeliyet Merkezi'nde düzenlenen tek kristal türbin kanadı teslim törenine, TÜBİTAK Başkanı Prof. Dr. Hasan Mandal ve TEI Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Mahmut Akşit ile projede görev alan araştırmacılar katıldı.

Prof. Dr. Mandal, burada yaptığı konuşmada, Malzeme Enstitüsü ve TEI'nin birlikte çalışması sonucu en kritik teknolojiler arasında yer alan tek kristal türbin kanatlarının başarıyla üretildiğini söyledi.

Tek kristal teknolojisine sahip olmanın zorluğuna işaret eden Mandal, 1400 derece sıcaklıkta, yüksek basınç altında ve korozyon ortamında çalışacak bir malzemeden bahsettiklerine dikkati çekti.

Mandal, hem soğutmalı sistemin hem de soğutmasız sistemin kendi çapında tasarımından üretimine kadar bir öğrenme sürecini kapsadığını vurgulayarak, "Dolayısıyla buradaki üretimin yanında aynı zamanda bizim burada kazandığımız yetkinlik ve yeteneğin, malzeme teknolojilerinin ülkemizin özellikle savunma sanayisindeki gelişimi ve sürdürebilirliği noktasında da bir önem arz ettiğini düşünüyorum." dedi.



"Ülkemiz için gerçekten önemli bir kazanım"
Zor koşullar altında çalışan ve bazen ithalatı mümkün olmayan türbin kanatlarını TEI ile birlikte geliştirdiklerini ve ilk setin teslimatını yaptıklarını dile getiren Mandal, şunları kaydetti:

"Bu gerçekten ülkemiz için önemli bir kazanım. Yerli ve milli üretimle ilgili hep şu söyleniyordu; 'Evet, helikopteriniz var ama bunun motoru yerli mi?' Evet, artık şu an TEI bunu yerli üretebiliyor. Evet, motor var ama motorun içindeki bileşenler yerli ve milli üretilebiliyor mu? Evet, şu an ülkemizin ilk yerli ve milli turboşaft motorunun en zor bileşeni olan türbin kanatlarını TÜBİTAK MAM tarafından üretebiliyoruz. Bu teknoloji oldukça kritik ve dünyada çok sınırlı sayıda ülke bu teknolojiye sahip. Oldukça kompleks ve zor bir tasarım, bunları yapabilmek kolay bir süreç değil. Biz bunu gerçekleştirdik. Tabii ki bu biten bir süreç değil. Mutlaka devamı da var. TÜBİTAK Malzeme Enstitüsü ve TEI imzalanan Havacılık Motor Malzemeleri Geliştirilmesi-Cevher Projesi ile artık bu ve benzer uygulamalara yönelik Nikel bazlı süperalaşımları ham maddeden başlayarak üretebilecek."

"TÜBİTAK MAM'daki arkadaşlarımız ihtiyacımız olan kanat teknolojisini kazandırdılar"
TEI Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Mahmut Akşit de Sabancı Üniversitesinde öğretim üyesi olduğu dönemde aynı zamanda EÜAŞ'ın da yönetim kurulu üyesi olduğunu söyledi.

O dönemde enerji üreten endüstriyel gaz türbinlerinin üretimini yapmak için girişimde bulunduklarını ve bu sayede söz konusu altyapıyı TÜBİTAK MAM'a kazandırdıklarını anlatan Akşit, TEI Genel Müdürlüğüne geçtikten sonra en kritik parçalardan birinin yine türbin kanadı olduğunu çünkü yüksek teknoloji içerdiği için "export control" bir ürün olduğunu kaydetti.



Akşit, kanadın kendisini satsalar bile teknolojisini, nasıl üretildiğini ve bunun gibi şeyleri paylaşmadıklarına dikkati çekerek, TÜBİTAK MAM'ın sahip olduğu altyapıyı bildikleri için kanat teknolojisini burada geliştirmeye karar verdiklerini ifade etti.

Uçak motorlarında kullanılan kanatçıkların daha küçük olmasına rağmen daha yüksek teknoloji ve daha çok zorluk içeren bir proses olduğunu vurgulayan Akşit, "Çok şükür TÜBİTAK MAM Malzeme Enstitüsü'ndeki arkadaşlarımız bunu da alınlarının akıyla başardılar ve ihtiyacımız olan kanat teknolojisini bize kazandırdılar." dedi.

"İlk defa tam set olarak bir arada görmek nasip oldu"
Akşit, teslim alınanların TÜBİTAK'ın ürettiği ilk türbin kanatları olmadığını, daha önce TAI'ye teslim ettikleri motorda bu kanatların kullanıldığını fakat o dönemde tören yapamadıklarını söyledi.

Daha önceki türbin kanatlarını tamamladıkça peyderpey aldıklarını belirten Akşit, şunları ifade etti:

"Burada gördüğünüz tam bir motorluk set. Hem birinci kademe tek kristal ama içerden soğutmalı kanatlar ki bu çok daha zor hem de ikinci kademe yine tek kristal ama içeriden soğutma kanatları olmayan kanat tipi. Bunu bizim 5 numaralı motorumuzda kullanmayı hedefliyoruz. Daha önceki TAI'ye verdiğimiz motorlardakiler teslim edilmişti. Bu 5 numaralı motorumuzun tam seti. İlk defa tam set olarak bir arada görmek nasip oldu."

Akşit, 4 numaralı motoru ürettiklerini ve testlerinin devam ettiğini belirterek, "5 Aralık'ta ilk milli helikopter motorumuz TS1400'ü teslim etmiştik. Bu kanatlar da 5 numaralı TS1400 motorumuza inşallah monte edilecek. Gökbey helikopterinde çalışacak inşallah bunlar." diye konuştu.

Bir motordaki en kritik parçalar sıralandığında ilk sırada birinci kademe kanatların geldiğine işaret eden Akşit, "Sonra belki yanma odası gelebilir, sonra ikinci kademe kanatlar gelir sıcaklık ve teknolojinin zorluğu olarak. Kompresör tarafı da çok zordur ama en zoru birinci kademe tek kristal kanatlardır. En kritik parça. Bunu yapamazsanız motoru çalıştıramazsın demeyeyim, çalıştırsanız da güç üretemezsiniz. Yüksek sıcaklığa çıkamazsınız." ifadelerini kullandı.

Akşit, tek kristal türbin kanatlarının motorlardaki işlevine ilişkin şunları söyledi:

"Bütün jet motorları diğer fosil yakıtlı motorlar gibi ısınan havanın genleşmesiyle çalışıyor. Havayı nasıl ısıtıyoruz? Yakıtı içine koyup kibriti çakarak havanın ısınmasını, genleşmesini sağlıyoruz. Bu olayı gerçekleştirmek için de kompresörden havayı alıp sıkıştırmamız gerekiyor. Eğer havayı sıkıştırmazsak yüksek basınca, yanma olayı çok yavaş olur ve aynı motordan çok daha düşük güç elde ederiz. Birim zamanda elde ettiğimiz güç azalır. O yüzden yüksek basınca ulaştırıyoruz. Daha verimli yansın, birim zamanda motordan daha fazla çıktı alalım diye. Böyle olunca da arkadan fırlayan gazı direkt itkide kullanmak yerine oradaki enerjinin bir kısmını bu sıcak kanatlara çarptırarak dönme hareketine çeviriyoruz, o da kompresördeki havayı emip sıkıştırma işini destekliyor. Bu kanatlar olmasa motorun çalışması mümkün değil. Yani kompresörü bu kanatlar ciddi bir güç harcayarak çalıştırıyorlar."

Konuşmaların ardından Mandal, Akşit'e ilk set türbin kanatlarının teslimini yaptı.

Mandal ve Akşit daha sonra Yüksek Sıcaklık Malzemeleri Araştırma Geliştirme ve Onarım Mükemmeliyet Merkezi'nde incelemelerde bulundu.
AA
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1363053790631444483 (https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1363053790631444483)