DefenceTURK.com
SİLAHLI KUVVETLER VE TERÖRİZM => Türk Silahlı Kuvvetleri => Konuyu başlatan: Nutuk - 28 Mayıs 2010, 11:10:03
-
Arkadaslar, bilindigi gibi Gabya sinifi (ex-Perry) gemilerimizin dordu GENESIS sistemi ile modernlestirilmis durumda, diger dordu daha kapsamli MK-41VLS ve ESSM ile donatilacak.
* Peki mevcut durum nedir, modernizasyon takvimi nedir su an?
Gabyalarin yaninda Meko sinifi gemilerimiz de modernizasyon gorecek, takvim nedir?
Bu baslik altinda firkateynlerimizin modernizasyon calismalarini toparlayalim, tesekkurler.
-
GENESİS
(GEMİ ENTEGRE SAVAŞ İDARE SİSTEMİ)
PROJESİ
Halen mevcut ve müteakip yıllarda temin edilmesi muhtemel yüzer, uçar platformlar ile harp karargahları/harekat merkezlerinin kendilerinden beklenen görevleri etkin olarak yerine getirebilmeleri için, öncelikli olarak GABYA sınıfı gemilere silah ve sensör sistemleri ile entegre olarak çalışacak modern taktik savaş yönetim sistemlerinin azami oranda milli imkanlar kullanarak gerçekleştirilmesini öngören bir projedir.
Projede kullanılacak milli ara katman yazılımı ve uygulama yazılımları Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Araştırma Merkezi Komutanlığı tarafından geliştirilmektedir. Aynı zamanda bu proje ile çok maksatlı konsolların tamamının yurt içi imkanlarla üretilmesi sağlanmaktadır.
Proje kapsamında muhtelif iş paketleri, silah-sistem entegrasyonu, otomatik hedef tespit ve takip sistemi (OTOHETTS) geliştirilmesi ve entegrasyonuna ilişkin çeşitli firmalarla sözleşmeler imzalanmıştır. GENESİS’in ilk gemiye montaj işlemleri 2007 yılında tamamlanacaktır.
Projenin ilk olarak sekiz “GABYA” Sınıfı fırkateyne uygulanması planlanmış olup entegrasyonların 2011 yılı sonuna kadar tamamlanması öngörülmüştür. Projenin ana hedefi müteakip gemi inşa projelerinde de GENESİS Komuta Kontrol Sistemi’nin kullanılmasıdır.
http://www.dzkk.tsk.tr/turkce/MODERNIZASYON.php?strAnaFrame=modernizasyon&strIFrame=GENESISProjesi (http://www.dzkk.tsk.tr/turkce/MODERNIZASYON.php?strAnaFrame=modernizasyon&strIFrame=GENESISProjesi)
-
İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra NATO’ya üyeliği ile birlikte diğer kuvvetlerde olduğu gibi Türk Deniz Kuvvetleri’nde de (TDzK) uzun süren bir yabancı sistemlere bağlılık başladı. 1980’lerin sonlarına kadar Türk Deniz Kuvvetleri’nin ana vurucu gücünü, ABD’den yardım kapsamında gelen, İkinci Dünya Savaşı gazisi, FRAM (Fleet Rehabilitation and Modernization) I ve II modernizasyonlarına tabi tutulmuş Alan M Sumner ve Gearing sınıfı destroyerler teşkil etti.
Deniz kuvvetlerindeki ABD’ye olan bu bağlılığın kırılmasına yönelik (Berk refakat muhribi girişimi sayılmazsa) ilk ciddi adım, 1982 yılında Alman Blohm und Voss tersanesi ile imzalanan Track I projesi sözleşmesi idi. 4 adet MEKO 200TN tipi genel maksat firkateyninin ilk ikisinin Almanya’da, geri kalan ikisinin Gölcük Tersanesi’nde inşa edilmesini içeren proje ile Türk Deniz Kuvvetleri’nin hizmetine ilk kez modern firkateynler girmiş oldu. Bu projeyi 19.01.1990 tarihinde imzalanan ve iki adet firkateyni içeren Track IIA ve 14.12.1992 tarihinde imzalanan, yine iki gemiyi kapsayan Track IIB projeleri takip etti. Track I firkateynleri Yavuz sınıfı olarak 1987 – 1989 yılları arasında, Track II firkateynleri ise Barbaros (Track IIA) ve Salih Reis (Track IIB) sınıfı olarak 1997 – 2000 yılları arasında hizmete girdiler. Track IIC olarak adlandırılan ve yine 2 firkateyni içeren dördüncü paket ise hayata geçirilmedi.
MEKO 200’ler ile birlikte TDzK ilk kez gemilerden hava savunma füzesi kullanma kabiliyetine erişmiş oldu.
MEKO 200 Projesi’nin, Doğan sınıfı hücumbot projesi ile birlikte, Türkiye’de modern bir askeri gemi inşa sanayii kurma girişiminin ilk aşamasını teşkil ettiği söylenebilir. Bu proje ile birlikte Türk gemi inşa sanayii, modern savaş gemisi tasarım, inşa ve sistem entegrasyon konularında bilgi ve tecrübe sahibi oldu. Ancak bu projenin, Türkiye’nin savaş gemisi konusunda dış bağımlılığını bir anda sona erdirmesi mümkün değildi. Nitekim 2000’lerin başlarına kadar FF-1052 Knox, FFG-7 Oliver Hazard Perry ve ardından A-69 D’estienne D’orves sınıfı firkateynler transfer edildi.
NATO müşterek tatbikatlarından olan Display Determination 1992 sırasında, 01.10.1992 gecesi ABD uçak gemisi Saratoga’dan ateşlenen iki adet RIM-7 Sea Sparrow hava savunma füzesi, Saratoga ile beraber seyretmekte olan DM357 Muavenet destroyerini köprüüstü kısmından vurarak beş denizcinin hayatını kaybetmesine neden oldu. Bu olaydan sonra ABD, tazminat olarak bir adet FF-1052 Knox sınıfı firkateyni TDzK’ne hibe olarak, üç adet firkateyni de düşük bedelle transfer etti. TDzK’de Tepe sınıfı olarak adlandırılan ve ilki F250 Muavenet olarak adlandırılan bu gemiler 29.11.1993 tarihinde hizmete girdi. Dört adet daha Knox sınıfı firkateyn de ertesi yıl, 1994’te, hizmete girerek TDzK’deki Tepe sınıfı firkateyn sayısını 8’e çıkardı. Türkiye ABD’den ayrıca yedek parça gemisi olarak kullanılmak üzere 4 adet Knox (FF-1059 Sims, FF-1080 Paul, FF-1082 Montgomery ve FF-1091 Miller) alındı. Böylece TDzK envanterine toplam 12 adet FF-1052 Knox sınıfı firkateyn girmiş oldu.
Knox sınıfı firkateynler TDzK’de, alımlarının gündeme gelmesinden itibaren büyük bir muhalefetle karşılaştılar. Bu muhalefetin ana nedenleri, gemilerin oldukça yıpranmış olmaları ve silah sistemlerinin yetersiz olmaları olarak sıralanabilir. İstim tipi tahrik sistemini haiz olan bu firkateynlerin kazanlarının ısıtılması ve akabinde seyre çıkış yani reaksiyon sürelerinin ve harbe hazırlık oranlarının düşük olması, yüksek işletme ve idame giderleri ile düşük performansları, TDzK’deki hizmet sürelerinin görece kısa olmasına neden oldu: Tepe sınıfınının 4 gemisi, hizmete girmelerinden 7 – 8 yıl sonra emekliye ayrılmışlardır. 2009 itibariyle Tepe sınıfından sadece bir gemi, F253 Zafer hizmette kalmış durumda.
TDzK’nin suüstü vurucu gücünü oluşturan filolarını gençleştirme çalışmalarının en önemlilerinden birini, ironik şekilde, 1990’ların sonlarında başlayan ikinci el FFG-7 Oliver Hazard Perry sınıfı firkateyn transferleri teşkil etmiştir.
Aslında Türkiye’nin FFG-7 firkateynleri ile tanışıklığı 1980’e kadar uzanmakta. Track I ve Track II projelerinin temsil ettiği modernizasyon faaliyetleri kapsamına alınabilecek bir girişim ile, 1980 yılında ABD ile imzalanan bir mutabakat muhtırasına göre İstanbul Taşkızak Tersanesi’nde dört adet FFG-7 sınıfı firkateyn, lisans altında inşa edilecekti. Ancak Taşkızak Tersanesi’nin teknik altyapı ve tecrübesinin bu boyutta bir gemi inşasına elverişli olmaması, yapılması gereken yatırım maliyetinin büyüklüğü ve bütçe sıkıntıları, bu projenin iptal edilmesine neden oldu.
Soğuk Savaş döneminde alan hava savunması ve DSH maksatlı bir refakat firkateyni olarak tasarlanan FFG-7’ler üzerindeki yük, SSCB’nin yıkılması ve Atlantik’teki Rus denizaltı tehdidinin ortadan kalkması ile önemli oranda azaldı. Bu ise, ABD DzK hizmetindeki toplam 51 adet FFG-7’nin önemli bölümünün ihtiyaç fazlası olarak emekliye ayrılmasına neden oldu. Bu gemiler, ABD’nin dost ve müttefiklerine düşük fiyata satılmaya ve/veya hibe edilmeye başlandı. Tasarım özellikleri itibariyle zaten düşük işletme ve idame maliyetine sahip FFG-7’ler, fazla yüksek bir ilkalım külfetine sahip olmadıkları için çok sayıda ülke donanması tarafından talep gördü. TDzK da, Yavuz, Barbaros ve Salihreis sınıflarının temsil modernizasyon ve gençleştirme atılımının devamı olarak bu gemilere ilgi gösterdi.
TDzK hizmetine ilk FFG-7’ler 24.07.1998 tarihinde girdi. F490 Gaziantep, F491 Giresun ve F492 Gemlik adları ile ve Gabya sınıfı adı altında göreve başlayan gemiler, denize inişlerinin üzerinden 50 yıldan fazla zaman geçmiş ve artık faydalı hizmet ömürlerinin sonuna gelmiş olan Gearing tipi destroyerlerin yerine geçerek, donanmada büyük bir gençleşme sağladılar. TDzK tarafından Gabya sınıfı adı verilen bu gemiler ile birlikte TDzK ilk kez alan hava savunması imkan ve kabiliyeti kazandı.
İlk üç gemiden sonra ABD’den 22.07.1999 tarihinde F493 Gelibolu, 08.06.2000 tarihinde F-494 Gökçeada, 25.07.2000 tarihinde F-495 Gediz, 11.04.2002 tarihinde F-496 Gökova ve en son 04.04.2003 tarihinde F-497 Göksu firkateynleri transfer edildi. Ayrıca FFG-10 Duncan firkateyni, yedek parça gemisi kullanılmak üzere alındı. Hizmete girdiklerinde, SH-2 Sea Sprite helikopterlerinin iniş kalkışına uygun şekilde, “kısa gövdeli” (Short Hull) olan gemiler, Gölcük Tersanesi’nde kıç kısımlarının eğimi artırılmak suretiyle uzatılarak “uzun gövdeli” (Long Hull) versiyona tadil edilerek S-70B SeaHawk helikopterlerinin iniş kalkışına uygun hale getirildiler. Bu tadilat kapsamında gemilerin helikopter pistlerinin boyu 3.16m uzatıldı, helikopterlerin inişini kolaylaştıracak ASIST sistemi monte edildi ve helikopterlerin güvenli bir şekilde yaklaşıp alçalmaları için kıçtaki kapstan ve babalar alçaltıldı.
Gabya sınıfının hizmete girmesinden kısa süre sonra, muharebe komuta kontrol sistemlerinin modernizasyonu gündeme geldi. GENESİS (Gemi Entegre Savaş İdare Sistemi) adı verilen proje, gemilerdeki mevcut AN/SPS-55, AN/SPS-49, Mk92 ve seyrüsefer radarları ile IFF (Identification Friend or Foe; Dost Düşman Tanıma) sistemlerinden toplanan verilerin, müşterek bir taktik resim oluşturmak amacıyla birleştirilmesi; Link 11 / 16 yeteneğinin kazandırılması ve otomatik hedef tespit, teşhis ve takibini sağlayacak OTOHETTS (Otomatik Hedef Tespit ve Takip Sistemi) geliştirilmesi ve entegrasyonunu kapsıyor. Ayrıca SHM’de bulunan eski operatör konsollarının yeni nesil ergonomik çok amaçlı konsollarla değiştirilmesi de GENESIS projesinin kapsamında bulunmakta. COTS (Commercial Off The Shelf; Hazır Ticari Ürün) sistemlerin yoğun olarak kullanıldığı projede 2009 itibari ile 4 adet gemide modernizasyon çalışmaları tamamlanmış durumda. GENESİS modernizasyonundan geçmiş firkateynler NATO müşterek tatbikatları, Active Endeavour, Akdeniz Kalkanı, Operation Allied Provider ve CTF-151 harekâtları gibi çokuluslu görevlerde aktif olarak görev almaktalar. Öte yandan GENESIS projesi ana yüklenicisi HAVELSAN ile ABD’li Raytheon firmaları arasında 2009 yılında imzalanan işbirliği anlaşması uyarınca, iki firma, GENESIS projesini, FFG-7 kullanıcısı ülkelere birlikte pazarlamaktalar.
TDzK, FFG-7’lerin Mk13 lançerlerinden ateşlenen RIM-66A SM-1MR Standard füzeleri ile kazandığı alan hava savunması kabiliyetini bir adım daha ileri taşımak için, dört adet Gabya sınıfı firkateyne ikişer adet dörtlü Mk41 VLS (Vertical Launching System; Dikey Fırlatma Sistemi) lançer sistemi ve bu lançerlerden ateşlenecek RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) hava savunma füzelerini entegre etmek için proje başlattı. Bu kapsamda Lockheed Martin üretimi Mk41 lançerlerinin FMS (Foreign Military Sales) programı ile satışına ilişkin DSCA (Defense Security and Cooperation Agency; Savunma Güvenlik ve İşbirliği Kurumu) tarafından ABD Kongresi’ne bildirim, 2008 Nisan’ında yapıldı. ESSM füzelerinin güdüm kontrolü için gerekli Mk92 atış kontrol radarı modernizasyonu için ise yine FMS programı dahilinde ABD DzK ile ana yüklenici Lockheed Martin arasındaki sözleşme 2009 Mart’ında imzalandı. Mk92 modernizasyonu ile Mk41 ve ESSM entegrasyonunun GENESIS projesi kapsamında modernize edilecek son dört Gabya sınıfı gemiye, yani F494 Gökçeada, F495 Gediz, F496 Gökova ve F497 Göksu’ya, GENESIS tadilat çalışmaları sırasında yapılması bekleniyor.
Gabya sınıfının son dört gemisine Mk41 ve ESSM kabiliyeti kazandırılmasının, 1990’ların sonlarında gündeme gelen ve özellikle bütçe sıkıntıları nedeniyle iptal edilip uzun süre rafta bekleyen TF-2000 alan hava savunma ve komuta kontrol firkateyni projesi hayata geçene kadar oluşacak açığı kapamayı amaçladığı iddia edilebilir.
Türkiye’de FFG-7’ler için modernizasyon çalışmaları devam ederken, bu sınıftan daha fazla gemiyi hizmet dışına çıkaran ve Mk13 lançerlerini sökerek SeaHawk odaklı DSH görevlerine ayıran ABD’den 2007 yılında, iki adet daha firkateynin transferi teklifi geldi.
ABD Kongresi tarafından, ABD Başkanı’na, Türkiye’ye bir adet Osprey sınıfı mayın tarama gemisi ile iki adet FFG-7 güdümlü füzeli firkateynin (FFG-12 George Philip ve FFG-14 Sides) transferine yetki veren kararname 07.07.2007 tarihinde yayınlandı. FFG-12 ve FFG-14, 2003 yılında emekliye ayrılarak, San Diego Deniz Üssü’ne çekilmiş, Portekiz başta olmak üzere bazı yabancı deniz kuvvetlerine teklif edilmişti. Gemilerden birinin hibe, diğerinin ise satış yolu ile transferi teklifi ile Türkiye ciddi biçimde ilgilendi. Bu kapsamda incelemeler için San Diego’ya personel gönderildi, hatta gemilerde görev yapacak personel bile belirlendi.
Ancak söz konusu transfer, devir teslim maliyetinin kabul edilemez boyutlara ulaşması nedeni ile iptal edildi. Gemileri inceleyen heyetin TDzK komuta katına sunduğu rapora göre, gemilerin hibe edilmesine rağmen, silah sistemlerinin ayrıca satın alınması, gemilerin Türkiye’ye getirilmesi, “cold ship” seviyesinden tekrar aktif duruma getirilmeleri için gereken tadilat ve akabinde bakım ve modernizasyon maliyetlerinin yüksek oluşu, devir teslimin hesaplanandan daha pahalıya mâl olacağı anlamına geliyordu. Rapora göre devir teslim toplam EUR 160,000,000 bedele mâl olacaktı.
http://www.naval-database.com/labels/MEKO.html (http://www.naval-database.com/labels/MEKO.html)
-
Yavuz Sınıfı Fırkateyn Yarı Ömür Modernizasyonu Milli Elektronik Harp Süiti Tedariği
Amaç : Dz.K.K.lığı envanterinde mevcut Yavuz Sınıfı Fırkateynlerinin modernizasyonu kapsamında milli elektronik harp süitinin milli imkanlar kullanılarak tedariği.
Kapsam : YAVUZ Sınıfı fırkateynlere entegre edilecek 4 (dört) adet Milli EH Süiti (MEHS-YAVUZ) ile Dz.K.K.lığı Araştırma Merkezi Komutanlığı’na kurulacak Mühendislik Prototipi (MEHS-ARMERKOM)
Proje Modeli : Yurt İçi Geliştirme
Mevcut Durum : Proje başlangıç aşamasındadır.
http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/eha/kkdehs/Sayfalar/YSFYOMMEHST.aspx (http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/projeler/eha/kkdehs/Sayfalar/YSFYOMMEHST.aspx)
-
Acaba ileride Meko 200 fırkateynlerimizi Stealth özellikli olacak şekilde son derece kapsamlı bir biçimde modernize etmemiz mümkün olabilir mi? TF2000'nin üretimine başladığımızda bunu modernizasyonu da beraberinde gerçekleştiremez miyiz?
(http://vacuum.jetsgroup.com/~/media/Images/Vacuum/CasesReferences/navy/navy_meko-corvette.ashx?mw=736&bc=white)
(http://www.thyssenkrupp-marinesystems.com/bilder/produkte/MEKOD500600_gr.jpg)
(http://www.naval-technology.com/projects/meko/images/mekoA200.jpg)
(http://navy.org.za/files/mekoA200-8.gif)
-
resimlerdede göründüğü gibi silah istasyonları iç bölümlere gömülü olması gerekiyor bu durum uçaklardada aynı şekilde buradan yola çıkarak meko200 sınıfının stealth özelliği kazana bileceğini pek sanmıyorum. tüm gemi gövdesini değiştirmek gerekir.yenisini sıfırdan yapsak daha kolay olur sanırım
-
MEKO D 600 boyut ve agirlik olarak TF2000 verileri ile ortusuyor, enteresan.
-
TF-2000'ne neden fırkateyn denildiğini çözebilmiş değilim. 6500,7000 ton ağırlığında olması öngörülüyor destroyer sınıfına girmesi gerekmezmiydi? ::)
-
resimlerdede göründüğü gibi silah istasyonları iç bölümlere gömülü olması gerekiyor bu durum uçaklardada aynı şekilde buradan yola çıkarak meko200 sınıfının stealth özelliği kazana bileceğini pek sanmıyorum. tüm gemi gövdesini değiştirmek gerekir.yenisini sıfırdan yapsak daha kolay olur sanırım
(http://defense-update.com/images_large2/hmnzs_te-mana.jpg)
Böyle bir gemiyi aşağıdaki gibi bir değişimle günün şartlarına uygun hale getirebiliriz diye düşünüyorum. Zaten bahsettiğim modernizasyon radar vs sistemleri de kapsayan geniş kapsamlı bir modernizasyon. Gövde üzerine eklenecek panellerle ilgili sistemler gövde içerisine alınabilir. Bu çok zor bir mühendislik işi değil. Gemilerden pek anlamam ama buna uygun dengeleme hesapları da yapılabilir. Sonuçta bu gemiler aynı temeldeler.
(http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/row/rocn/meko-a100.jpg)
-
Astari kumasindan pahaliya gelir gibime geliyor. Sonra stealth sadece dis govde ile alakali degil, IR izi, ses izi, manyetik iz filan bunlari sonradan eklemek imkansiz gibi birsey.
-
Aslında geminin daha az yük taşıyan üst kısmını, ki zaten temel değişiklikler bu kısımda olacaktır, MRTP botlarında olduğu gibi kompozit panellerle değiştirebilirsek radar izi, ısı izi ve manyetik izi de önemli derecede azalır. Ama bu yapı, kullanıldığı bölgedeki kuvvetleri karşılayabilir mi kesin birşey diyemem. Gerçek olan şu ki kompozit malzemenin dayanımı çok daha yüksek. Ancak çeliğe göre çok daha pahalı. ::)
-
Karbon mu?.. Yangın sıkıntısından dolayı gemi üst yapısını Aluminyum dahi yapmıyorlar.. Çoık özel bazı gemiler haricinde..
-
Sn.Nutuk'unda söylediği gibi astarı yüzünü geçer. sıfırdan gemi inşa etsek daha maliyeti etkin olur.iki geminin üreticisi aynı olsada yapıları farklı birbirlerinden. murat131'den enzo ferrari yapmaya benzer :) imkansızmıdır elbetteki değildir tüm gemiyi baştan aşşağı yeniden tasarlamak gerekir içeriye alınacak lançerler ve diğer alet edavatlar diğer sistemleride büyük ihtimalle etkiler birçok sistemin yerinin değişmesi gerekir buda başlı başına bir iş,sanırım bu kadar kapsamlı bir modernizasyonla uğraşmak istemez hiçkimse.yenisini yapmak daha makul olur diye düşünüyorum
-
Karbon mu?.. Yangın sıkıntısından dolayı gemi üst yapısını Aluminyum dahi yapmıyorlar.. Çoık özel bazı gemiler haricinde..
Kullandığımız MRTP botları da kompozit. Hatta Harpoon taşıyabilecek modellier de var biliyorsunuz. Bir Harpoon füzesi ateşlendiğinde normal şartlarda geminin kül olması gerekir değil mi?
(http://galeri.savunmasanayi.net/data/media/9/harpoon-cg73-0005.jpg)
(http://img.mynet.com/ha2/fuze_harpoon.jpg)
(http://express.com.pk/images/NP_KHI/20080412/Sub_Images/1100385985-1.jpg)
Ekber Bey bu teknedeki harpoon lançerinini konulacağı platformu heyecenla bize göstermişti. Muhtemelen ısıya adayanıklı malzemeden (kevlar vs) yapılmıştı. Tabi bu tip pahalı bir malzemenin koca bir fırkateynde kullanılması maliyetleri müthiş derecede artırır. ::)
-
TF-100 Cumhuriyet'imizin kuruluşunun 100'üncü yılına yetişmesi öngörülüyor
(http://wowturkey.com/tr347/k_Ismail_Kayali_milgemcalisma07.gif)
(http://4.bp.blogspot.com/_JitTB-zM6Zo/SgLI8sZd8MI/AAAAAAAAAFo/hhSceTDSaWw/s400/milgemcalisma08.GIF)
-
Yavuz sınıfı fırkateyn yarı ömür modernizasyonu
Aselsan-Havelsan ortaklığı liderliğinde GENESİS ve MİLGEM projelerinde elde edilen bilgi ve teknoloji birikimi ile yurtiçinde gerçekleştirilmesi planlanan proje ile yavuz sınıfı fırkateynlerin komuta kontrol ve haberleşme,EH/EDT sistemlerinin çağın ihtiyaçlarına cevap verecek yeni teknoloji ürünü cihaz ve sistemlerle değiştirilmesi hedeflenmiştir
Kaynak:Savunma ve Havacılık No:134 Sayfa 42 DzKK Modernizasyon Faaliyetleri
-
SW Hocam,
Kevlar, Spectra falan gibi fiber malzemelerin sicaklik dayanclari yuksektir.. Bunlari ekseriyetle 800-900 derecedeki cakmak alevi ile yakamazsiniz bile.. Ancak "Fiber Reinforced Plastics" denen, MRTP tipi botlar dahilinde, bir cok "kompozit" olarak bildigimiz malzemenin sadece guclendirici kismi "Aramid"lerden olusur; yani Kevlar.. Bu tur mamul malzemenin guclendirici kismini olusturan Aramid'ler, aslinda kumas formundadir ve kaba bir hali kadar form edilebilir.. Bunlari bir arada tutan ve malzemeye toklugunu veren ise, fiberin icinde kaldigi fenolik recine, yani Epoksi'dir.. Epoksiler ise ekseriyetle 200-400 derece arasinda yanar.. Kompozit malzemenin denizdeki kullaniminin sorunlari burada baslar..
MRTP gibi bir botta, "bot" altini ciziyorum, yangin cikarsa, otomatik ve manuel yangin sondurme sistemleri ile yangin kontrol eltina alinmaya calisilir.. Olamzsa, personel kolaylikla tekneyi ter eder.. Zaten, misal, buyuk kalibre bir silah ile ya da Penguin gibi bir fuz ile vurulan bir MRTP, celikten dahi olsa faaliyet disi kalacaktir..
Yavuz gibi, Milgem gibi bir gemi ise, "gemi"nin altini ciziyorum, bir yangin ciktiginda, personel mudalaesi ile yuzer tutulmak durumundadir.. Ustelik bir 3" mermi ya da bir Penguin ile vuruldugu halde, bir Firkateynin zarar gorse bile savasa ya da en azinda seyrine devam etmesi beklenir.. Yangina teslim edilebilecek tekneler degildir bunlar.. Bu mevzu USN'nin LCS projesinde de bir hayli geyige konu olmustu..
Bu durumda, mevcutta celik icin tasarlanmis bir tekneyi Alu ya da kompozit ile degistremezsiniz kolay kolay.. Zira buna gore bir dolu degisikligi goz onunde bulundurmak gerekir.. Yangin basta olmak uzere, bir dolu ama bir dolu sey..
..
Bu arada MRTP'nin Harpoon tasiyabilecegi ve atabilecegi soyleniyor, ancak bunun ici bir dolu ekleme gerekecektir tekneye.. Bunu henuz Yonca da denemis degil... Ben denendigini gormek isterim.. O ana kadar bazi suphelerim devam edecek..
-
Sayın HDS, mesleğim icabı kompozit malzemeler hakkında bahsettiğiniz bu bilgileri biliyorum. Bilmeyenler için aydınlatıcı bir yazı olmuş. Teşekkürler. ;)
MRTP'nin harpoonu ile ilgili benim de şüphlerim yok değil. Ama Ekber Bey çok tecrübeli. Bu konuda eminim ekibiyle birlikte, en iyi şekilde, en uygun malzemeleri kullanarak bir dizayn hazırmıştır.
-
Ben nasil bir cozum bulacaklarini bir muhendis merakliligi ile merak ediyorum.. Eminim yaratici bir sey olacaktir.. :)
Ancak MRTP-33'un 5 ton'luk yuku yuklenebilmesi icin muhtemelen bir 5 ton'luk falan daha guclendirme falan yapmak gerekebilecektir diye dusunuyorum.. O zaman da artik zorlasiyor isler..
Aslinda kasimak istedigim, nedir gerekliligi.. Durun bakalim.. Bu dusuk siluetli, cok hizli, az radar izli tekneler orta menzilli, cift tarayicili fuzelerle yeri geldiginde cok can yakici olabilirler..
-
(http://img85.imageshack.us/img85/9585/mrtpharpoon.jpg)
Harpoon lançeri fotoğrafta bir bölümü görülen yeşil renkli platform üzerine yerleştirilecekti. Bu işlemi de füzeyi üreten firma olan Boeing gerçekleştirecekti. Yani tekne bizim yapmamız gereken sadece bu kadardı. Ancak Pakistan'ın kullanmakta olduğu bu bota şu an Harpoon yerleştirilmiş olabilir mi bilmiyorum. Herhangi bir test gerçekleştirilip gerçekleştirilmediği hakkında bilgim de yok. ::)
Ancak sizinde belirttiğiniz gibi sayın HDS, çok etkili bir silah olacağı kesin. Su üzerinde yüksek hızla seyredebilen, radar izi çok düşük olan ve koca savaş gemilerini batırabilecek silah donanımı olan küçük tekneler... Özellikle Ege gibi adacıklar ve koylarla dolu bir denizde son derece tehlikeli bir savunma silahı olabilir düşüncesindeyim.
-
Hocam füze ile gemi kolay kolay batmaz.. Epey şans gerekir.. Ama bu füzeler gemiyi kullanılmaz, en azından muharebe edemez hale getirebilir.. TCG Muavenet'deki gibi.
-
Haklısınız HDS, öldürmese de süründürse bile olur. Ama 165 kg harp başlığına sahip Exocet bir gemiyi batırabiliyorsa, 220 kg harp başlıklı Harpoonun da epey şansı vardır diye düşünyorum. ::)
Aklımdayken hemen belirteyim, bayılıyorum teknolojiye ve bilgili arkadaşlarla yazışmaya. :D
Bu tartışma ortamına güzel bilgilerinizle renk kattığınız için her birinize ayrı ayrı teşekkür ederim. :)