DefenceTURK.com

TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Türk Savunma Sanayi Firmaları => TAİ => Konuyu başlatan: SKYWOLF - 29 Mart 2009, 01:47:33

Başlık: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: SKYWOLF - 29 Mart 2009, 01:47:33
Türkiye’de insanlı ve insansız hava platformlarının tasarımı, geliştirilmesi, modernizasyonu, imalatı, entegrasyonu ve satış sonrası hizmetleri alanlarında teknoloji merkezi konumunda olan TUSAŞ, 15 Mayıs 1984 tarihinde kurulmuştur.

TUSAŞ’ın başlıca hissedarları Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı (%54.49), Savunma Sanayii Müsteşarlığı (%45.44), Türk Hava Kurumu'dur (%0.06).

TUSAŞ tesisleri 186,000 metrekaresi kapalı olmak üzere toplam 5,000,000 metrekarelik bir alan üzerine kurulmuştur. Şirketin Akıncı-Ankara’da bulunan yüksek teknoloji ürünü makine ve teçhizatla donatılmış modern uçak üretim tesisi, parça imalatından uçak montajı, uçuş testleri ve teslimine kadar son derece geniş üretim kabiliyetlerine sahiptir. TUSAŞ kalite sistemi dünyaca kabul görmüş NATO AQAP-2110, ISO-9001:2000 ve AS EN 9100 standartlarını karşılamaktadır. TUSAŞ’ta 1000’i mühendis olmak üzere toplam 2800 kaliteli ve deneyimli personel çalışmaktadır.

Türk İnsansız Hava Aracı (TİHA) ile Türk Silahlı Kuvvetleri Taarruz/Taktik Keşif Helikopteri (ATAK) Programları’nda ana yüklenici olan TUSAŞ, halihazırda Orta İrtifa Uzun Havada Kalışlı (MALE) İHA ve Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı (HÜRKUŞ) tasarım ve geliştirme projeleri üzerinde çalışmaktadır. Türkiye’nin havacılık ve uzay merkezi TUSAŞ, geliştirdiği özgün ürünler ile (MARTI, KEKLİK, TURNA/S, TURNA/G, GÖZCÜ, PELİKAN ve BAYKUŞ) İnsansız Hava Aracı teknolojileri ve alt sistemlerin platforma entegrasyonu konularında deneyim kazanmıştır.

TUSAŞ’ın mevcut deneyimi F-16 Savaşan Şahinler, CN-235 hafif nakliye/deniz karakol/gözetleme uçakları, SF-260D eğitim uçakları, Cougar AS-532 arama kurtarma (SAR), silahlı arama kurtarma (CSAR) ve genel maksat helikopterlerinin ortak üretiminin yanı sıra  kendi tasarımı olan insansız hava aracı, hedef uçağı ve zirai ilaçlama uçağı gibi ürün geliştirme programlarını kapsamaktadır.

TUSAŞ’ın ana faaliyetleri arasında Türkiye ve bölgedeki diğer ülkelerin envanterinde bulunan sabit ve döner kanatlı askeri ve ticari hava platformlarının Modernizasyon, modifikasyon ve sistem entegrasyonu programları ile satış sonrası hizmetleri de bulunmaktadır. TUSAŞ, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın (Hv.K.K.) envanterinde bulunan C-130 nakliye uçakları ile T-38 eğitim uçaklarının aviyonik modernizasyon programlarının ana yüklenicisidir. Black Hawk Helikopteri’nin Özel Kuvvetler için modifikasyonu, Hv.K.K. F-16’larının elektronik harp ve yapısal tadilatları, Ürdün Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın (RJAF) envanterinde bulunan F-16’ların yapısal ve aviyonik modifikasyonları, S-2E uçaklarının Yangın Söndürme Uçağı’na modifikasyonu, Cougar AS-532 helikopterlerinin modifikasyon ve modernizasyonu, S-70 helikopterlerinin dijital kokpit modifikasyonu, CN-235 platformlarının Dz.K.K. ve S.G.K.’nın Deniz Karakol/Gözetleme görevleri için modifikasyonu, ATR-72 platformlarının yine Dz.K.K.lığı için modifikasyonu ile B737/800 uçaklarının Havadan Erken İhbar ve Kontrol Uçağı’na (HİK) dönüştürülmesindeki tüm yapısal tadilatlar ile sistem entegrasyon faaliyetleri bulunmaktadır. 

Sabit ve döner kanatlı askeri/ticari uçak ve uçak parçası üretimindeki kanıtlanmış deneyimi ile TUSAŞ; AgustaWestland, Airbus, Boeing, CASA, Eurocopter, Lockheed Martin, Northrop Grumman, MDHI, Sikorsky ve diğer şirketler nezdinde ayrıcalıklı bir konumdadır. Bir kısmında tek kaynak olduğu programlar ile TUSAŞ, Airbus A319/320/321 uçakları için 18. bölüm gövde panelleri, Boeing 737 uçakları için kanat ucu ile uçuş kabin paneli, Eurocopter EC-135 helikopterleri için arka kapı ve motor kaportası, Sikorsky S-70A ile MH-60 helikopterleri için yatay stabilize, arka rotor dikmesi ve kuyruk kısmı, S-76 helikopterleri için yatay stabilize ve MDHI MD-902 helikopterleri ile AgustaWestland AW-139 helikopterleri için gövde imal etmektedir. Ayrıca, B747 ön iniş takım kapakları, B777 “Dorsal Fin” ve B737/767/777 parça/alt montaj parçaları, B737 kanat ucu kabloları, B777 “Piano Panel” parçaları imal eden TUSAŞ, Cougar AS-532 helikopterinin yedi ana komponentinin de imalatını gerçekleştirmektedir. Son dönemde imzalanan sözleşmeler kapsamında Airbus A380 uçaklarının “D-Nose Panel” Gerdirme Kabukları, B787 Elevatör, Kargo Bölüm Paneli, Yatay Stabilize ve Gövde Kaplama Elemanı TUSAŞ tesislerinde üretilecektir.

TUSAŞ, Türk Silahlı Kuvvetleri Bakım Merkezleri’nin imkan ve kabiliyetlerini kullanarak müşterilerine bakım, onarım ve revizyon hizmetleri de vermektedir.

Türk  “Özgün Uydu Geliştirme Projesi”ne aktif olarak katılmakta olan TUSAŞ, Uluslararası Uydu Tedarik Projeleri’nde yerli ana alt yüklenici firma olacaktır. Bu doğrultuda, Şirket bünyesinde 2008 yılında yeni bir  Uydu Montaj ve Entegrasyon Test Tesisi inşa edilecektir.

TUSAŞ, Müşterek Taarruz Uçağı (JSF) ve A400M Nakliye Uçağı gibi küresel ölçekli uluslararası tasarım ve geliştirme projelerine katılmaktadır. Milli Sanayi Kuruluşu olarak Airbus Military S.L.’e ortak olan TUSAŞ, Airbus (Fransa, Almanya, İspanya ve İngiltere), EADS (İspanya) ve FLABEL (Belçika) havacılık firmaları ile birlikte A400M uçağının tasarım ve geliştirme faaliyetlerine katılmaktadır. JSF projesinde de Northrop Grumman ile imzalanan sözleşme kapsamında, JSF (F-35) uçağının orta gövde bölümü ABD dışında tek kaynak olarak TUSAŞ tesislerinde üretilecektir.

Dünyadaki son teknolojik gelişmeleri yakından izleyerek havacılık alanında öncü kuruluşlar arasında yer almaya kararlı olan TUSAŞ, ülkemize 21. yüzyılda yeni ufuklar açmayı hedeflemektedir. Türkiye’de insanlı ve insansız hava platformlarının tasarımı, geliştirilmesi, modernizasyonu, imalatı, entegrasyonu ve satış sonrası hizmetleri alanlarında teknoloji merkezi konumunda olan TUSAŞ, 15 Mayıs 1984 tarihinde kurulmuştur.

TUSAŞ’ın başlıca hissedarları Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı (%54.49), Savunma Sanayii Müsteşarlığı (%45.44), Türk Hava Kurumu'dur (%0.06).

TUSAŞ tesisleri 186,000 metrekaresi kapalı olmak üzere toplam 5,000,000 metrekarelik bir alan üzerine kurulmuştur. Şirketin Akıncı-Ankara’da bulunan yüksek teknoloji ürünü makine ve teçhizatla donatılmış modern uçak üretim tesisi, parça imalatından uçak montajı, uçuş testleri ve teslimine kadar son derece geniş üretim kabiliyetlerine sahiptir. TUSAŞ kalite sistemi dünyaca kabul görmüş NATO AQAP-2110, ISO-9001:2000 ve AS EN 9100 standartlarını karşılamaktadır. TUSAŞ’ta 1000’i mühendis olmak üzere toplam 2800 kaliteli ve deneyimli personel çalışmaktadır.

Türk İnsansız Hava Aracı (TİHA) ile Türk Silahlı Kuvvetleri Taarruz/Taktik Keşif Helikopteri (ATAK) Programları’nda ana yüklenici olan TUSAŞ, halihazırda Orta İrtifa Uzun Havada Kalışlı (MALE) İHA ve Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı (HÜRKUŞ) tasarım ve geliştirme projeleri üzerinde çalışmaktadır. Türkiye’nin havacılık ve uzay merkezi TUSAŞ, geliştirdiği özgün ürünler ile (MARTI, KEKLİK, TURNA/S, TURNA/G, GÖZCÜ, PELİKAN ve BAYKUŞ) İnsansız Hava Aracı teknolojileri ve alt sistemlerin platforma entegrasyonu konularında deneyim kazanmıştır.

TUSAŞ’ın mevcut deneyimi F-16 Savaşan Şahinler, CN-235 hafif nakliye/deniz karakol/gözetleme uçakları, SF-260D eğitim uçakları, Cougar AS-532 arama kurtarma (SAR), silahlı arama kurtarma (CSAR) ve genel maksat helikopterlerinin ortak üretiminin yanı sıra  kendi tasarımı olan insansız hava aracı, hedef uçağı ve zirai ilaçlama uçağı gibi ürün geliştirme programlarını kapsamaktadır.

TUSAŞ’ın ana faaliyetleri arasında Türkiye ve bölgedeki diğer ülkelerin envanterinde bulunan sabit ve döner kanatlı askeri ve ticari hava platformlarının Modernizasyon, modifikasyon ve sistem entegrasyonu programları ile satış sonrası hizmetleri de bulunmaktadır. TUSAŞ, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın (Hv.K.K.) envanterinde bulunan C-130 nakliye uçakları ile T-38 eğitim uçaklarının aviyonik modernizasyon programlarının ana yüklenicisidir. Black Hawk Helikopteri’nin Özel Kuvvetler için modifikasyonu, Hv.K.K. F-16’larının elektronik harp ve yapısal tadilatları, Ürdün Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın (RJAF) envanterinde bulunan F-16’ların yapısal ve aviyonik modifikasyonları, S-2E uçaklarının Yangın Söndürme Uçağı’na modifikasyonu, Cougar AS-532 helikopterlerinin modifikasyon ve modernizasyonu, S-70 helikopterlerinin dijital kokpit modifikasyonu, CN-235 platformlarının Dz.K.K. ve S.G.K.’nın Deniz Karakol/Gözetleme görevleri için modifikasyonu, ATR-72 platformlarının yine Dz.K.K.lığı için modifikasyonu ile B737/800 uçaklarının Havadan Erken İhbar ve Kontrol Uçağı’na (HİK) dönüştürülmesindeki tüm yapısal tadilatlar ile sistem entegrasyon faaliyetleri bulunmaktadır. 

Sabit ve döner kanatlı askeri/ticari uçak ve uçak parçası üretimindeki kanıtlanmış deneyimi ile TUSAŞ; AgustaWestland, Airbus, Boeing, CASA, Eurocopter, Lockheed Martin, Northrop Grumman, MDHI, Sikorsky ve diğer şirketler nezdinde ayrıcalıklı bir konumdadır. Bir kısmında tek kaynak olduğu programlar ile TUSAŞ, Airbus A319/320/321 uçakları için 18. bölüm gövde panelleri, Boeing 737 uçakları için kanat ucu ile uçuş kabin paneli, Eurocopter EC-135 helikopterleri için arka kapı ve motor kaportası, Sikorsky S-70A ile MH-60 helikopterleri için yatay stabilize, arka rotor dikmesi ve kuyruk kısmı, S-76 helikopterleri için yatay stabilize ve MDHI MD-902 helikopterleri ile AgustaWestland AW-139 helikopterleri için gövde imal etmektedir. Ayrıca, B747 ön iniş takım kapakları, B777 “Dorsal Fin” ve B737/767/777 parça/alt montaj parçaları, B737 kanat ucu kabloları, B777 “Piano Panel” parçaları imal eden TUSAŞ, Cougar AS-532 helikopterinin yedi ana komponentinin de imalatını gerçekleştirmektedir. Son dönemde imzalanan sözleşmeler kapsamında Airbus A380 uçaklarının “D-Nose Panel” Gerdirme Kabukları, B787 Elevatör, Kargo Bölüm Paneli, Yatay Stabilize ve Gövde Kaplama Elemanı TUSAŞ tesislerinde üretilecektir.

TUSAŞ, Türk Silahlı Kuvvetleri Bakım Merkezleri’nin imkan ve kabiliyetlerini kullanarak müşterilerine bakım, onarım ve revizyon hizmetleri de vermektedir.

Türk  “Özgün Uydu Geliştirme Projesi”ne aktif olarak katılmakta olan TUSAŞ, Uluslararası Uydu Tedarik Projeleri’nde yerli ana alt yüklenici firma olacaktır. Bu doğrultuda, Şirket bünyesinde 2008 yılında yeni bir  Uydu Montaj ve Entegrasyon Test Tesisi inşa edilecektir.

TUSAŞ, Müşterek Taarruz Uçağı (JSF) ve A400M Nakliye Uçağı gibi küresel ölçekli uluslararası tasarım ve geliştirme projelerine katılmaktadır. Milli Sanayi Kuruluşu olarak Airbus Military S.L.’e ortak olan TUSAŞ, Airbus (Fransa, Almanya, İspanya ve İngiltere), EADS (İspanya) ve FLABEL (Belçika) havacılık firmaları ile birlikte A400M uçağının tasarım ve geliştirme faaliyetlerine katılmaktadır. JSF projesinde de Northrop Grumman ile imzalanan sözleşme kapsamında, JSF (F-35) uçağının orta gövde bölümü ABD dışında tek kaynak olarak TUSAŞ tesislerinde üretilecektir.

Dünyadaki son teknolojik gelişmeleri yakından izleyerek havacılık alanında öncü kuruluşlar arasında yer almaya kararlı olan TUSAŞ, ülkemize 21. yüzyılda yeni ufuklar açmayı hedeflemektedir.

kAYNAK http://www.tai.com.tr
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: Xaero - 10 Temmuz 2013, 17:53:38
Arkadaşlar bugün TAI'nin önünden geçerken saat 12:00 civarında saat 14:00 civarında bir de saat 15:00 civarında sürekli havada uçan (muhtemelen test uçuşlarıdır diye tahmin ediyorum) 3-4 tane savaş uçağı vardı. Çok küçük olduklarından tam seçemedim ama F-16 ya da F-4'lere benziyorlardı. Bilginiz dahilinde bir test programı falan varmıydı ? Bunlar ne uçaklarıydı ve ne için test ediliyorlardı çok merak ettim doğrusu.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: AVCI - 26 Eylül 2013, 20:13:11
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=l_NEnKuVX7U#t=402 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=l_NEnKuVX7U#t=402)
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: AVCI - 18 Ekim 2013, 21:21:16
XSAR_V11 ROTOR DESIGN

Tai'nin üzerinde çalıştığı ve bir insansız helikopterde (Tai tarafından üretilmiş ve HC-1 olarak isimlendirilmiş 400 kg max Mtow'a sahip) kullanmayı planladığı 3m uzunluğundaki rotoru.Rotor palaları viril kulesinde 100 saatten fazla aeromechanic ve aeroelastic testlerden geçirildiler.

(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/TAIuavrotortest_zpsff30976d.jpg)

(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/palaspechc1_zps1b2c8479.jpg)

(http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/Taivirilkulesi_zpsc4210f31.jpg)

http://aiac.ae.metu.edu.tr/db/serv.php?Paper=AIAC-2013-142 (http://aiac.ae.metu.edu.tr/db/serv.php?Paper=AIAC-2013-142)
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: AVCI - 17 Ekim 2014, 15:47:17
TAI'nin ve projelerin son durumuna ilişkin bir sunum.Haziran ayından kalma ama muhtemelen en güncel durum bilgisi budur.

(http://abload.de/img/taiizqucf.jpg)

http://www.slideshare.net/Extenda/adm-sevilla-turkish-aerospace-industries-strategy (http://www.slideshare.net/Extenda/adm-sevilla-turkish-aerospace-industries-strategy)
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: azarax - 24 Ocak 2016, 12:12:16
TUSAŞ yan sanayiye 2 milyon saat iş verecek

17 Ocak 2016 Pazar, 12:16

Havacılık ve uzay sanayisi sistemlerinin geliştirilmesinde Türkiye'nin teknoloji merkezi olan TUSAŞ, bu yıl havacılık ve uzay sanayisine yönelik üretim yapan yan ve yardımcı işletmelere 2 milyon saat iş verecek 
 
Havacılık ve uzay sanayisi sistemlerinin geliştirilmesinde Türkiye'nin teknoloji merkezi olan Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ/TAI), faaliyetlerini sürdürürken bu alandaki yan ve yardımcı sanayicilere önemli iş imkanları sunuyor. TUSAŞ, bu yıl havacılık ve uzay sanayisine yönelik üretim yapan yan ve yardımcı işletmelere 2 milyon saat iş verecek.

Türk Hava Kuvvetleri'nin savaş uçağı ihtiyacının karşılanması amacıyla 1984'te kurulan TUSAŞ, zamanla havacılık ve uzay sanayi sistemlerinin geliştirilmesi, modernizasyonu, üretimi, sistem entegrasyonu ve yaşam döngüsü destek süreçlerinde Türkiye'nin teknoloji merkezi konumuna geldi.

Şirket, son iki yılı milyar doları aşan satış hacmi ile tamamlarken, sektör ihracatının yaklaşık yüzde 40’ına imza attı.

TUSAŞ, birlikte çalıştığı Türk şirketlerinden aldığı güçle dünya standartlarında uçak parçalarını zamanında, kalitesinde, uluslararası sertifikasyona sahip olarak, rekabetçi fiyatla üretebilir ve yönetebilir düzeye ulaştı. Bu sayede havacılık sektöründe dünya devi olan şirketlerden büyük hacimli projeleri Türkiye'ye getirmeyi başardı.

Şirketin bu başarısı, havacılık ve uzay sanayisine yönelik üretim yapan yan ve yardımcı işletmeleri de olumlu etkiledi. Öyle ki uzay ve havacılık alanlarında yerli sanayiyi desteklemek, yerli ve yabancı firmaları bir araya getirerek sinerji sağlamak, yüksek katma değerli ürünler üretip ihracatı artırmak için kurulacak Ankara Uzay ve Havacılık İhtisas Organize Sanayi Bölgesi için TUSAŞ’ın yanındaki 730 hektarlık alan seçildi.

"Memleket bizden uçak bekliyor"

TUSAŞ Genel Müdürü Muharrem Dörtkaşlı, AA muhabirine yaptığı açıklamada, organize sanayi bölgesinde, TUSAŞ'ın ana yüklenici olarak hitap ettiği alt sistemciler ve yan sanayicilerin yer alacağını söyledi.

TUSAŞ'taki her türlü iyi gelişmenin, büyümenin, iş artışının bu kapsamda faaliyet gösteren işletmelere de fayda sağlayacağına işaret eden Dörtkaşlı, şöyle konuştu:

"Şirketimizin hemen yanında kurulacak olan Ankara Uzay ve Havacılık İhtisas Organize Sanayi Bölgesi’nde sektörde faaliyet gösteren firmaların bir arada bulunmasının bir sinerji yaratacağına ve havacılık sektörünün rekabet gücünün artacağına yürekten inanıyorum. Organize sanayide yer alacak her firma ile TUSAŞ’ın ortak bir çalışma yürüteceği düşünülemez. Bununla birlikte organize sanayi bölgesinde bir mucize yaratabiliriz ve yurt dışına, büyük havacılık şirketlerine, Airbus'a, Boeing'e, oradan kendi projelerimize iş üretebiliriz. TUSAŞ olarak belirlediğimiz politika gereği bu konuda üstümüze düşeni yapıyor, yan sanayide yaptırabileceğimiz hiçbir şeyi içeride yapmıyoruz. 2016 yılında 2 milyon saat işi dışarıya, yan ve yardımcı sanayiye vereceğiz."

"Memleket bizden detay üretimi değil, uçak yapmamızı bekliyor"

Dörtkaşlı, şunları kaydetti; "TUSAŞ olarak biz, tasarımı yapalım, program, konfigürasyon yönetimi yapalım, nihai montaj ve testi yapalım, teslim edelim ve ürünümüzün arkasında duralım istiyoruz, bunu amaçlıyoruz. Aradaki detay üretimleri bu şekilde paylaşarak rekabetçiliği artırmayı, sektörü ve sektörün lobisini geliştirmeyi amaçlıyoruz. 30 yıl önce yaptığımız işleri yapmaya devam etmenin bize ne vereceği bir gurur, ne de ülkeye vereceği ekonomik fayda var. Dolayısıyla detay üretimi yan sanayimizle paylaşacağız."

"İşvermek isteyip veremedik"

İş verdikleri yan sanayi işletmelerinin en az 2 yıl kendilerinin gözetiminde sertifikasyon sürecinden geçtiğini vurgulayan Dörtkaşlı, bunu sektörün iyileştirilmesi, alt yüklenicilerin kalite standartlarının yükseltilmesi adına kalıcı bir politika olarak uyguladıklarını belirtti.

Bu alanda son 1-2 yılda istedikleri noktayı yakalabildiklerine işaret eden Dörtkaşlı, "İş vermek isteyip veremediğimiz, daha fazla iş vermek isterken işletmelerin kapasitesinin yeterli olmadığı durumlarla karşılaştık. Bu firmaları ve yapıyı ne kadar geliştirebilirsek, dışarıdan ne kadar son ürüne yakın ürün alabilirsek bizim açımızdan o kadar iyi. Yardımcı sanayiye paralel olarak yurtiçi firmaların alt sistem geliştirme konularında uzmanlıklarının artırılmasına yönelik stratejiler geliştiriyoruz. Sektör olarak yavaş yavaş ama sağlam gelişiyoruz" dedi.

http://www.bloomberght.com/haberler/haber/1848294-tusas-yan-sanayiye-2-milyon-saat-is-verecek (http://www.bloomberght.com/haberler/haber/1848294-tusas-yan-sanayiye-2-milyon-saat-is-verecek)
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: M.B.T - 10 Nisan 2019, 17:13:02
    Uçak ve Helikopter üretimi için dev tesis

Türkiye'nin havacılık ve uzay merkezi Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), ülkenin en büyük, dünyanın tek çatı altındaki 4'üncü büyük kompozit tesisini kuruyor.
 

Alınan bilgiye göre, TUSAŞ'ın Kahramankazan'daki merkez yerleşkesinde 181 milyon dolar yatırımla hayata geçirilecek tesis, 95 bin metrekare kapalı alana sahip olacak. Tesiste, yüksek teknoloji, kalite ve verimlilikte üretim yapılacak.
 
 

Uçak ve helikopter gibi hava araçlarının yapısal parçalarının üretileceği tesis, dünyadaki hava yapısalları kompozit ihtiyacının yüzde 2'sini karşılayacak. Tesiste, üst düzey teknolojik üretimin yanında yeni ürün tasarımları ve ürün geliştirmeleri yapılacak. Buradaki tüm işlemlerde otonom araçlar kullanılarak, yüksek doğruluk ve verimlilik elde edilecek.
Endüstri 4.0 için altyapısını hazırlayan TUSAŞ, kompozit tesisini akıllı dijital fabrika olarak hayata geçirecek ve sanal/artırılmış gerçeklik uygulamaları ile üretime destek verilecek.
 Kompozit tipine göre, özelleşmiş robotik, otonom ekipmanlar ile hassas ve hatasız üretim yapılacak. Tesisteki otonom araçlar, robotlar ve makineler birbiriyle sürekli iletişim halinde olacak.
Binlerce sensör ve iletişim sistemiyle donatılacak tesisle bütün üretim süreci ve verimlilik anlık olarak kontrol edilebilecek.
"Havacılık devleri" için de üretim
Tesiste, gelişmiş kesim ve ölçüm sistemleri kullanılacak. Üretilen parçalar ultrasonik ve x-ray sistemli tahribatsız muayene yöntemleriyle kalite kontrol süreçlerinden geçirilecek ve bunların montajı yapılacak.
Boyahaneler, yapay zekayla otonom olarak çalışacak ve tüm parçalar el değmeden boyanıp sevkiyata hazır hale getirilecek.
TUSAŞ, bu yatırımla üretim kapasitesini büyük ölçüde artıracak ve yapacağı ihracatla ülke ekonomisine katkı sağlayacak.
 
Ürettiği özgün ürünlerin yanı sıra çok uluslu şirketlerle iş birlikleri yürüten TUSAŞ, tesiste kendi geliştirdiği hava araçlarının yanı sıra Airbus, Boeing gibi global havacılık devleri için üretimler gerçekleştirecek.


http://ekonomi.haber7.com/foto-galeri/57638-ucak-ve-helikopter-uretimi-icin-dev-tesis (http://ekonomi.haber7.com/foto-galeri/57638-ucak-ve-helikopter-uretimi-icin-dev-tesis)
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: ムゲン - 10 Nisan 2019, 17:44:24
Neden Ankara ? Ne bileyim neden Malatya değil , Erzincan değil , Tokat değil , Çankırı değil , Eskişehir değilde neden Ankara/Kazan ? Her haltı Ankaraya İstanbula yapma saçmalığından bir bıksak artık. Şimdi diceksinizki maliyet artar. Artsın. Zaten 10 liralık malzemeyi devlete 1000 liraya satarak hayatta kalıyolar varsın 1100 olsun.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: Partikül - 10 Nisan 2019, 18:15:04
Neden Ankara ? Ne bileyim neden Malatya değil , Erzincan değil , Tokat değil , Çankırı değil , Eskişehir değilde neden Ankara/Kazan ? Her haltı Ankaraya İstanbula yapma saçmalığından bir bıksak artık. Şimdi diceksinizki maliyet artar. Artsın. Zaten 10 liralık malzemeyi devlete 1000 liraya satarak hayatta kalıyolar varsın 1100 olsun.

Evin Malatya' da, işin Ankara' da, ailen Hakkari' de sen ise Erzincan' da olmak ister miydin?
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: serkan1976 - 10 Nisan 2019, 18:18:59
Lojistik yakınlık dışında asıl Koruma amaçlı olabilir.  Hava akınlarına karşı merkezi bir bölge de daha etkili hava savunması yapılabilir... Yoksa her ile savunma sanayii tesislerini yayarsak her merkeze hava savunma üssü kurmak zor olur...
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: ムゲン - 10 Nisan 2019, 20:02:59
Neden Ankara ? Ne bileyim neden Malatya değil , Erzincan değil , Tokat değil , Çankırı değil , Eskişehir değilde neden Ankara/Kazan ? Her haltı Ankaraya İstanbula yapma saçmalığından bir bıksak artık. Şimdi diceksinizki maliyet artar. Artsın. Zaten 10 liralık malzemeyi devlete 1000 liraya satarak hayatta kalıyolar varsın 1100 olsun.

Evin Malatya' da, işin Ankara' da, ailen Hakkari' de sen ise Erzincan' da olmak ister miydin?
Ne alakası var ? TAİ platform üretir iç aksan , alt sistem üretmez. Bir şirketle ortak olunur yinede açılabilirdi önemli olan ihtiyacı giderecek komponent değil mi ? ithal olmadıgı sürece isterse Şırnaktan gelsin bunun aile ile işle , evle ne alakası var akıl tutulması mı yaşıyorsunuz ? ..Boing uçakları amerikanın tam ortasında imal ediliyor ve sırf kanat montajı için o devasa uçaklar trenle asıl montaj yerine getiriliyor. Rusyada uçakların her parçası ülkenin farklı yerlerinde üretiliyor. Sanayii gelişimi her tarafa yayılıyor. Bunu eve indirgemek ne kadar sığ bir düşünce.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: Partikül - 10 Nisan 2019, 21:25:37
...Ne alakası var ?

Çok alakası var... Ekonomik gelişmenin temelinde birbiri ile ilişkili sektörlerin mekânsal bütünlüğü yatar. Buna ENDÜSTRİYEL KÜMELENME veyahut İHTİSAS KÜMELENMESİ diyorlar. Bu kapsamda kazan ilçesi de  ''Havacılık ve Uzay İhtisas Sanayi Bölgesi'' ilan edildi. Bu yaklaşım türü dünyada popüler olan bir yaklaşımdır. Bu şekilde, nitelikli insan gücüyle bölgesel imkanlar bir araya getirilmektedir.

havacılık endüstrisinin yüksek teknoloji gerektiren hassas bir sanayi kolu olduğunu düşünürsek; nitelikli insan kaynağının Ankara' da kümelendiğini, geneli itibariyle harp silah ve teknolojilerinin Ankara' da üretildiğini, AR-GE imkanlarının ve Üniversite desteğinin Ankara' da yüksek olduğunu (ODTÜ, Gazi, Hacattepe, Ankara Üni, Bilkent Üni. gibi) TUSAŞ/TAI tesislerinini Ankara' da olduğunu... efendim saymakla bitmez, hemen yanı başında Akıncı Hava Üssü olduğunu, sanayinin-bürokrasinin devlet yönetiminin Ankara' da kümelendiğini.... falan falan falan  hesaba katarsak niye öyle olması gerektiğini de anlamış oluruz.

 
 

Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: ムゲン - 10 Nisan 2019, 22:23:51
...Ne alakası var ?

Çok alakası var... Ekonomik gelişmenin temelinde birbiri ile ilişkili sektörlerin mekânsal bütünlüğü yatar. Buna ENDÜSTRİYEL KÜMELENME veyahut İHTİSAS KÜMELENMESİ diyorlar. Bu kapsamda kazan ilçesi de  ''Havacılık ve Uzay İhtisas Sanayi Bölgesi'' ilan edildi. Bu yaklaşım türü dünyada popüler olan bir yaklaşımdır. Bu şekilde, nitelikli insan gücüyle bölgesel imkanlar bir araya getirilmektedir.

havacılık endüstrisinin yüksek teknoloji gerektiren hassas bir sanayi kolu olduğunu düşünürsek; nitelikli insan kaynağının Ankara' da kümelendiğini, geneli itibariyle harp silah ve teknolojilerinin Ankara' da üretildiğini, AR-GE imkanlarının ve Üniversite desteğinin Ankara' da yüksek olduğunu (ODTÜ, Gazi, Hacattepe, Ankara Üni, Bilkent Üni. gibi) TUSAŞ/TAI tesislerinini Ankara' da olduğunu... efendim saymakla bitmez, hemen yanı başında Akıncı Hava Üssü olduğunu, sanayinin-bürokrasinin devlet yönetiminin Ankara' da kümelendiğini.... falan falan falan  hesaba katarsak niye öyle olması gerektiğini de anlamış oluruz.
Yüksek teknoloji ve ar-ge için yetişmiş personel ile üretim tesisi aynı yerde olacak diye bir kanun mu var ? Aynı TAİnin motor bölümü TEİ Eskişehirde , Aselsan silah fabrikasını Konyada kuruyor daha onlarca örnek var. endüstriyel kümelenme kafası yaşayıp herşeyi ankara ve istanbula sığdıralım diğerleri gebersin açlıktan zaten değil mi nasıl bir kafa bu ya cidden bunalım. GAziantep'in şnanılmaz bir sanayii gücü var , Adananın yine inanılmaz İnsan kaynağı var. İzmir desen limana yakın belki her mühendisin yaşamayı isteyeceği Türkiyedeki ender illerden... Biraz geniş bakalım. İzmirde bir komponent fabrikası bence harika olurdu.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: Partikül - 10 Nisan 2019, 22:47:01
Arkadaşım, her ile havacılık endüstri kuracaksın diye bir şey mi var! Şayet Atatürk dönemi havacılık endüstrisini heba etmeselerdi; bugün havacılık endüstrimizin kalbi Kayseri' de atacaktı. Kaldı ki tek örnek değildir. İzmir' de Ege Serbest Bölgesi A.Ş merkezli ve Üniversite destekli (Ege Üniversitesi, Dokuz Eylül Üniversitesi, İzmir Yüksek teknoloji Enstitüsü...) havacılık Kümelenmesi var. Aynı şekilde Eskişehir' de Savronik, Alp havacılık, TEI, Çoşkunöz gibi güçlü firmaların kümelendiği ve Anadolu Üniversitesiyle desteklenen ayrı bir havacılık kümelenmesi var. Ankara' da OSTİM' de KOBİ merkezli ayrı bir kümelenme var...

Hayır yani neye muhalefet ediyorsunuz anlamadım!

Amaç bölgesel kalkınmaysa; bölge imkanlarına paralel kalkınma projeleri hazırlarsın. Örneğin Elbistan da Linyit çıkartırken; termik santrali gidip Çukurova' ya yapmazsınız. Kömür çıkarttığın yerde ona uygun endütri, bakır çıkarttığın yerde ona uygun tesisler, pamuk ürettiğin yerde ona uygun tekstil endüstirisi gibi... örneğin Marmara Bölgesinde Zeytin yetiştirdiğin halde zeytinyağ fabrikasını gidip Ağrı dağı' nın tepesine yapmazsın!

Anlatabiliyor muyum?

Senin anlatmak isteğin şey aslında buydu... Doğru bir şey söylüyorsun ama yanlış bir örnekle izah etmeye çalışıyorsun. Konu havacılıksa, bunun merkezi ya Eskişehir' dir ya da Ankara' dır. Gidip de Antalya Konyaaltı plajına uçak fabrikası yapmazsın gibi...

Plansız sanayileşme ve göç nedeniyle her imkanı İstanbul' a yığdılar... orası ayrı dava. Ancak yapılanlar yanlış diye buda mı yanlış olsun yani! Bölgesel kalkınma anlamında senin anlatmak istediğin şey doğruyken, bu endüstrisi kolunda  doğrusu budur.

Fırat nehri orada gümbür gümbür akarken, Keban barajını gidip de İstanbul Ayamama Deresi üstüne yapar mısın yav! kaldı ki kanalizasyon akıyor.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: Raptor44 - 02 Mayıs 2019, 15:39:29
Türk havacılık ve uzay sanayi Anka nın Mobil oyununu yapmış üstüne düşüp gelistirirlerse güzel bir oyun olabilecek bir potansiyeli var ;D
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tusas.operasyonanka (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tusas.operasyonanka)
Mobil oyunu geliştirip diğer platformları da ekleyerek ve modellemeleri ve oyunu geliştirirlerse güzel bir mobil oyun ortaya çıkabilir :D
Gelecekte birde başarılı grafikle bir bilgisayar ve konsol oyunu gelirse harika olur ;D
Başlık: Tai.
Gönderen: カメせ - 16 Haziran 2019, 19:47:38
(https://pbs.twimg.com/media/D9MaywfXoAACDat?format=jpg&name=medium)
Başlık: Tai.
Gönderen: カメせ - 17 Haziran 2019, 11:34:42

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii

🔴Siz de heyacanımıza ve gururumuza ortak olmak isterseniz saat 12:00’da Milli Muharip Uçağımızın tanıtımının yapılacağı canlı yayını youtube kanalımızdan ve TRT Haber’den izleyebilirsiniz.

(link: https://www.youtube.com/c/turkishaerospace (https://www.youtube.com/c/turkishaerospace))
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: カメせ - 06 Temmuz 2019, 21:07:36


Alıntı
TEI’de Yeni Dönem.

TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) Yönetim Kurulu’nda geçen hafta önemli bir değişiklik gerçekleşti. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), General Electric, Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı (TSKGV) ve Türk Hava Kurumu (THK) arasında kurulmuş olan şirkette Yönetim Kurulu Başkanlığı makamı sessiz sedasız boşaldı. Teamül olduğu üzere uzun süredir TEI Yön Kur Başkanlığı görevini üstlenen TUSAŞ Genel Müdürü ve CEO’su Dr. Temel Kotil görevinden ayrıldı. Kotil’den boşalan göreve henüz bir atama yapılmadı.

[url]http://c4news.me/MY23j[/url] ([url]http://c4news.me/MY23j[/url])
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: SKYWOLF - 08 Temmuz 2019, 16:25:58


Alıntı
TEI’de Yeni Dönem.

TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) Yönetim Kurulu’nda geçen hafta önemli bir değişiklik gerçekleşti. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), General Electric, Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı (TSKGV) ve Türk Hava Kurumu (THK) arasında kurulmuş olan şirkette Yönetim Kurulu Başkanlığı makamı sessiz sedasız boşaldı. Teamül olduğu üzere uzun süredir TEI Yön Kur Başkanlığı görevini üstlenen TUSAŞ Genel Müdürü ve CEO’su Dr. Temel Kotil görevinden ayrıldı. Kotil’den boşalan göreve henüz bir atama yapılmadı.

[url]http://c4news.me/MY23j[/url] ([url]http://c4news.me/MY23j[/url])



Acaba neden ayrıldı? Bence gayet başarılıydı.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: yahyaay - 08 Temmuz 2019, 16:43:56
TAI' den ayrılmamış ki TEI' den ayrılmış..
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: Alp - 08 Temmuz 2019, 16:50:09


Alıntı
TEI’de Yeni Dönem.

TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) Yönetim Kurulu’nda geçen hafta önemli bir değişiklik gerçekleşti. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), General Electric, Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı (TSKGV) ve Türk Hava Kurumu (THK) arasında kurulmuş olan şirkette Yönetim Kurulu Başkanlığı makamı sessiz sedasız boşaldı. Teamül olduğu üzere uzun süredir TEI Yön Kur Başkanlığı görevini üstlenen TUSAŞ Genel Müdürü ve CEO’su Dr. Temel Kotil görevinden ayrıldı. Kotil’den boşalan göreve henüz bir atama yapılmadı.

[url]http://c4news.me/MY23j[/url] ([url]http://c4news.me/MY23j[/url])



Acaba neden ayrıldı? Bence gayet başarılıydı.


Bir bildiğim yok tamamen benim düşüncemdir. Acaba diyorum sadece...

TEİ; General Electric ortaklığı, Hürjette F404 GE motoru düşünülüyordu ve konsept ona göre dizayn edilmişti ... Tuttuk Konsepti EJ 200 diyerek değiştirdik... GE' ye belkide yüzlerce motorluk pazar kaybettirdik.. Kendiside TAI'nin başıydı zaten... GE de olmaz öyle şey dedi İstenmeyen Adam(Persona Non Grata) ilan etti. Hem benim ortaklığımın başında olacan hemde potansiyel işimi başkasına verecen dedi, olmaz öğle şey dedi... Oldumu, bana mantıklı geliyor...
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: カメせ - 08 Temmuz 2019, 18:03:53
Alıntı
@Temel_Kotil

2018 yılında 2 bin 500 ve Ocak ayından bugüne bin 200’ün üzerinde gözleri yüksekte yeni çalışma arkadaşımızı bünyemize kazandırdık. Her gün ülkemiz için daha da güçleneceğiz. 10 yıl içerisinde projeleri bitirdiğimiz zaman alanında dünyanın ilk 10 şirketinden biri olacağız.
(https://pbs.twimg.com/media/D-3h6_pXsAECPlc?format=jpg&name=small)
Başlık: Tai.
Gönderen: カメせ - 09 Temmuz 2019, 18:07:21
Alıntı
Genel Müdürümüz Prof. Dr. Temel Kotil: “TUSAŞ’ta ürettiğimiz ve üreteceğimiz daha çok proje var. Seri üretimler başlayınca ayda 20 ürün üretebileceğiz. Ciro böylece 11 milyar dolara çıkacak ve dünyada ilk 10’a gireceğiz.”
@Temel_Kotil
  #TürkHavacılıkUzaySanayii #TUSAŞ
(https://pbs.twimg.com/media/D_CM43JX4AMFdTq?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/D_CM43FXkAAJe1C?format=jpg&name=small)
Başlık: Tai/Tusas.
Gönderen: カメせ - 25 Temmuz 2019, 00:30:49
Alıntı
Hacettepe Üniversitesi Yapay Zeka Mühendisliği bölümüne alınacak en başarılı 15 öğrenciye TUSAŞ'ta staj imkanı sağlanacak.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1154027255854751744/KgLlqZpY?format=jpg&name=small)
https://www.aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/tusastan-yapay-zeka-yatirimi/1540146 (https://www.aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/tusastan-yapay-zeka-yatirimi/1540146)
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: カメせ - 25 Temmuz 2019, 15:56:52
🔵🇲🇾Malezya Başbakanı 🇹🇷SSB ev sahipliğinde Türk Savunma Sanayii sektörüyle bir araya geldi.
(https://pbs.twimg.com/media/EAUIpCQWwAAYix3?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EAUIp91WkAErozX?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/card_img/1154336910732660736/K85znfbG?format=jpg&name=small)
https://mobile.twitter.com/Defence_Turk/status/1154336898053234690
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: Raptor44 - 26 Temmuz 2019, 12:01:07
🔵🇲🇾Malezya Başbakanı 🇹🇷SSB ev sahipliğinde Türk Savunma Sanayii sektörüyle bir araya geldi.
(https://pbs.twimg.com/media/EAUIpCQWwAAYix3?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EAUIp91WkAErozX?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/card_img/1154336910732660736/K85znfbG?format=jpg&name=small)
https://mobile.twitter.com/Defence_Turk/status/1154336898053234690
MMU ya ortak arama çalışmaları olmasın  ;D
Başlık: • ANKA-S • AKSUNGUR • ATAK II • GOKBEY • HURKUS B • HURKUS C • HURJET • MMU.
Gönderen: カメせ - 26 Temmuz 2019, 12:18:20
Alıntı
(https://pbs.twimg.com/media/EAWN0zjWwAE9iTM?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EAYW47UWkAEAW5R?format=jpg&name=small)
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1154635527133511681
Başlık: Tai/Tusas.
Gönderen: カメせ - 26 Temmuz 2019, 12:33:31
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii

Türkiye’nin ilk savaş uçağı Milli Muharip Uçak ve son teknoloji askeri eğitim uçağı HÜRJET, bugün #NTV’de! #HÜRJET ve #MMU ile ilgili canlı yayını 14:00’da izleyebilirsiniz.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: Tong Yabgu - 26 Ağustos 2019, 16:19:01
Alta linkini koydugum Alman şirketini TAİ 2016da satın almış. Kabaca bir göz gezdirdimde bayağa bize birşeyler katabilecek bir şirkete benziyor. Bu ve buna benzer yabancı tesislerin bilgi/birikim/tecrübesini ülkemize kazandırmak devlet politikası olmalı.

https://www.grunewald.de (https://www.grunewald.de)
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: カメせ - 14 Ekim 2019, 12:32:01
Alıntı
TUSAŞ’tan Güney Kore çıkartması.
(https://savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2019/10/T129-ATAK_10-copy-1068x712.jpg)
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, potansiyel iş birliklerini geliştirmek, ürünlerini uluslararası alanda daha bilinir kılmak amacıyla ilk kez 15-20 Ekim 2019 tarihlerinde Güney Kore’nin Seul kentinde gerçekleştirilecek
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1183653437491351553
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: カメせ - 16 Ekim 2019, 00:16:07
Alıntı
Temel Kotil

Seul ADEX 2019’da Vietnam, Filipinler ve Tanzanya’dan gelen üst düzey askeri yetkilileri standımızda ağırlayarak olası işbirliklerimizi değerlendirdik.
(https://pbs.twimg.com/media/EG8khC0WsAAZ8cp?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EG8khCuW4AANUF3?format=jpg&name=small)
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: カメせ - 30 Kasım 2019, 18:51:27
Alıntı
youtu.be/v7y4EjFL1Nw (http://youtu.be/v7y4EjFL1Nw)
MMU 2029’da teslim edilecek. Ayda 2, yilda 24 adet uretilecek.
Gokbey 2021’de teslim edilecek. Ayda 2, yilda 24, 5 yilda toplam 120 adet uretilecek.
Temel Kotil.
Başlık: Tai Genel Müdürü. Temel Kotil röportaji.
Gönderen: カメせ - 03 Aralık 2019, 21:42:54
Alıntı
youtu.be/Krdskb9qaXQ (http://youtu.be/Krdskb9qaXQ)
8.54 te Göksungur Süpersonik iha projesine deginmis.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: カメせ - 30 Aralık 2019, 14:56:47
Alıntı
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil.
(https://pbs.twimg.com/media/ELl8A-8X0AAcnuP?format=jpg&name=small)
Türkiye'nin son dönemde geliştirdiği yüksek faydalı yük kapasiteli insansız hava aracı (İHA) Aksungur, yeni yılın ilk günlerinde güvenlik güçlerinin kullanımına sunulacak.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil, 2019'un şirket için "bereketli" bir yıl olduğunu söyledi.

Birçok projede belirli bir yol aldıklarını belirten Kotil, "Bir önceki yıla göre ciroda dolar bazında yüzde 40 büyüme var. Şirkete 1000'e yakın mühendis, 1000'e yakın teknisyen kazandırdık. İşimiz ve projemiz çok. Şirketimizi getirmek istediğimiz 10 milyar dolarlık ciro ve proje aşamasındaki ürünlerin bitişi var. 1 yılda ne kadar yol alınabilirse aldık." dedi.
(https://pbs.twimg.com/media/EMEzhJMWwAAx8kx?format=jpg&name=small)
Şirketin yürüttüğü projelere değinen Kotil, şu bilgileri verdi:

"Milli Muharip Uçak iyi gidiyor. Uzun soluklu bir proje, 2 yıl sonra PDR'sini (Ön Tasarım Gözden Geçirme-Preliminary Design Review) bitireceğiz. Uçağın hemen hemen her şeyine karar verilecek. Bundan sonra mühendisler çok detay çalışmalar yapıp imalata başlayacaklar. İlk uçuşu 2026'da. Gökbey'i 29 Ekim 2021'de teslim ediyoruz, sonrasında seri üretime başlayacağız. Şu anda sertifika uçuşları yapılıyor. Gökbey 12 kişi taşıyor, cephe gerisinde ve sivil amaçlı kullanılabiliyor. Sağlık Bakanlığı, jandarma, kara ve hava kuvvetlerinde ihtiyaçları giderecek. Yurt dışından da talepler var. Atak-2, Rusya ve ABD'den sonra bu klastaki en etkili helikopterler arasında yer alacak. İlk uçuşuna 3 yıl var. Hürjet'i 2022'de uçurmak istiyoruz. 2020'de projelerde daha fazla yol almayı hedefliyoruz."

2020 SONRASI VİZYON: ÖZGÜN ÜRÜNLERİN BİTİRİLMESİ

Temel Kotil, bunun yanında Atak helikopteri ve Hürkuş uçağı üretimlerinin sürdüğünü, Airbus ve Boeing'e konsolide 1 milyar dolarlık ihracat yaptıklarını bildirdi. Bunların artmasının söz konusu olduğunu ifade eden Kotil, 2020 ve sonrasındaki vizyonlarını ağırlıklı olarak "özgün ürünlerin bitirilmesinin" oluşturduğunu dile getirdi.

Temel eğitim uçağı Hürkuş üzerinde iyileştirmeler yaptıklarını anlatan Kotil, "Önümüzdeki aylarda envantere girer diye bekliyoruz. Aslında her şey bir öğrenme sürecidir. Anka için aşağı yukarı 10 yılımız geçti ama Aksungur 18 ayda bitti. Gökbey, Atak'tan edindiğimiz tecrübe üzerinde oturuyor. Atak-2 de Gökbey'in tecrübesi üzerine oturacak." diye konuştu.

Kotil, yürüttükleri projelerle 10 yıl sonra Türkiye'yi hem ihracatta hem özgün hava araçlarının kullanımı anlamında mutlu eder bir noktaya geleceklerini söyledi.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: SKYWOLF - 30 Aralık 2019, 15:15:11
Bence devam eden helikopter projelerimizin insansız olanları üzerine çalışma başlatmamız gerekiyor. İnsansız saldırı helikopteri, insansız nakliye helikopteri vs...
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: Yasar - 30 Aralık 2019, 15:44:19
Bence devam eden helikopter projelerimizin insansız olanları üzerine çalışma başlatmamız gerekiyor. İnsansız saldırı helikopteri, insansız nakliye helikopteri vs...
İnsansız hava araçlarında uydu sinyal gecikme problemi çözülmedikçe bu araçlar yeterlilik veremeyeceklerdir. Predatörler de 2 saniyelik gecikme var şu anda. Dolayısıyla Örneğin Afganistan’da kalkış ve inişleri için kullanıldıkları hava alanından görüş sahası içinde mesafeden doğrudan kontrol ediliyorlar. Havadayken kontrol transferi ile ABD deki merkezden idare edilebiliyorlar.
Ancak jet ihalar “dogfight” gibi ani manevra içeren hareketleri yapamazlar. Pilot şart! Helikopterlerde de bu geçerli. Bilhassa hücum helikopterlerinde bu çok önemli bir nokta.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: BATTLESTAR - 30 Aralık 2019, 17:08:23
Bence devam eden helikopter projelerimizin insansız olanları üzerine çalışma başlatmamız gerekiyor. İnsansız saldırı helikopteri, insansız nakliye helikopteri vs...
İnsansız hava araçlarında uydu sinyal gecikme problemi çözülmedikçe bu araçlar yeterlilik veremeyeceklerdir. Predatörler de 2 saniyelik gecikme var şu anda. Dolayısıyla Örneğin Afganistan’da kalkış ve inişleri için kullanıldıkları hava alanından görüş sahası içinde mesafeden doğrudan kontrol ediliyorlar. Havadayken kontrol transferi ile ABD deki merkezden idare edilebiliyorlar.
Ancak jet ihalar “dogfight” gibi ani manevra içeren hareketleri yapamazlar. Pilot şart! Helikopterlerde de bu geçerli. Bilhassa hücum helikopterlerinde bu çok önemli bir nokta.

Bu konuda uçakların otomasyonu arttırılamaz mı ? Yapılabilecek manevra ve taktikler belli. Sadece vuralımmı vurmayalımmı kararı kullanıcıya kalabilir. Hatta belirli angajman kuralları'da yüklenilirse kendisi de karar verebilir.
Başlık: Türkiye, Malezya'yı uçmaya çağırdı.
Gönderen: カメせ - 10 Ocak 2020, 13:11:10
Alıntı
Türkiye, Malezya'yı uçmaya çağırdı.
(https://pbs.twimg.com/media/EN6LhypWoAEZlu6?format=jpg&name=medium)
• Milli Muharip Uçak Projesi'ne davet
• Gökbey'in Malezya'da ortak üretimi
• Hürjet'e ortaklık @TUSAS_TR
 Genel Müdürü @Temel_Kotil
• Tüm bunları ortak yapıp Uzak Doğu pazarına uzanmak istiyoruz
https://aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/milli-savas-ucagi-icin-malezyaya-ortaklik-daveti/1698498
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: UYVAR - 10 Ocak 2020, 14:44:51
Ortada ucagin u'su yok. Motor veren yok. Ortak ariyoruz. Sülün Osman'lar ölmez!
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: fırtına06 - 10 Ocak 2020, 15:37:24
Ortada ucagin u'su yok. Motor veren yok. Ortak ariyoruz. Sülün Osman'lar ölmez!


Nasıl u'su yok? Mock-upumuz varya F-16'ların yedek motorlarından takar uçururuz bu kadar basit ;D ;D ( Yazdığıma kendimde inanmadım)
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: SKYWOLF - 10 Ocak 2020, 15:39:47
Ortada ucagin u'su yok. Motor veren yok. Ortak ariyoruz. Sülün Osman'lar ölmez!


Nasıl u'su yok? Mock-upumuz varya F-16'ların yedek motorlarından birini takar uçururuz bukadar basit ;D ;D ( Yazdığıma kendimde inanmadım)

Gülme!
Belirtilen tarihte uçması gerekiyorsa, duruma göre olacağı bu zaten.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: SKYWOLF - 10 Ocak 2020, 15:41:43
Türkiye, Malezya'yı uçmaya çağırdı.
(https://pbs.twimg.com/media/EN6LhypWoAEZlu6?format=jpg&name=medium)
• Milli Muharip Uçak Projesi'ne davet
• Gökbey'in Malezya'da ortak üretimi
• Hürjet'e ortaklık @TUSAS_TR
 Genel Müdürü @Temel_Kotil
• Tüm bunları ortak yapıp Uzak Doğu pazarına uzanmak istiyoruz
https://aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/milli-savas-ucagi-icin-malezyaya-ortaklik-daveti/1698498

İlk defa yaptığımız ve yüksek maliyetli işlerde ortaklar edinmek çok mantıklı. Geliştirme çalışmalarındaki maliyet paylaşılacağı için ortakların yükü azalmış olacak. Tabi bu işin sonraki aşamasında da karın azalması anlamına geliyor.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: fırtına06 - 10 Ocak 2020, 15:48:18
Ortada ucagin u'su yok. Motor veren yok. Ortak ariyoruz. Sülün Osman'lar ölmez!


Nasıl u'su yok? Mock-upumuz varya F-16'ların yedek motorlarından birini takar uçururuz bukadar basit ;D ;D ( Yazdığıma kendimde inanmadım)

Gülme!
Belirtilen tarihte uçması gerekiyorsa, duruma göre olacağı bu zaten.

Hocam kızmana gerek yoktu ortaya biraz mizah katmak istedim o kadar. Bu kadar geniş bir gizli silah ambargosu altındayken uçağın ilerlemesi umarım sekteye uğramaz.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: Yasar - 10 Ocak 2020, 15:59:54
Bence devam eden helikopter projelerimizin insansız olanları üzerine çalışma başlatmamız gerekiyor. İnsansız saldırı helikopteri, insansız nakliye helikopteri vs...
İnsansız hava araçlarında uydu sinyal gecikme problemi çözülmedikçe bu araçlar yeterlilik veremeyeceklerdir. Predatörler de 2 saniyelik gecikme var şu anda. Dolayısıyla Örneğin Afganistan’da kalkış ve inişleri için kullanıldıkları hava alanından görüş sahası içinde mesafeden doğrudan kontrol ediliyorlar. Havadayken kontrol transferi ile ABD deki merkezden idare edilebiliyorlar.
Ancak jet ihalar “dogfight” gibi ani manevra içeren hareketleri yapamazlar. Pilot şart! Helikopterlerde de bu geçerli. Bilhassa hücum helikopterlerinde bu çok önemli bir nokta.

Bu konuda uçakların otomasyonu arttırılamaz mı ? Yapılabilecek manevra ve taktikler belli. Sadece vuralımmı vurmayalımmı kararı kullanıcıya kalabilir. Hatta belirli angajman kuralları'da yüklenilirse kendisi de karar verebilir.
Uçaklarda o seviyede AI kullanımı şu anda mümkün değil. Bazı standart manevralar ve karşı uçağı radarında görünce yapılacak manevralar bilgisayar ve akıllı kontrol ile mümkün olabilir. Ancak ABD bu konuda çok uğraşıyor ve halen bir yere varabilmiş değil. Oldukça yavaş bir uçak olan “Predator”’de dahi 2 saniyelik gecikme iniş ve kalkışları engellediği için merkezden kontrol mümkün değil. Mach yada o hızlarda manevra yapabilme için pilot şart.
“Hand/eye coordination” el/göz koordinasyonu zamanı testinde iyi bir f16 pilotunun 100ms altında reaksiyon vermesi gerekiyor. Ancak hakiki uçuş durumunda yapılan testlerde iyi pilotların ortalama 220ms lik reaksiyon verme zamanı olduğu belirlenmiş. Yani karşıdaki tehlikeyi görüp gerekli önlemi alma süresi saniyenin 5’de biri kadar bir sürede olmalı. Aynı anda ya da arkası arkasına bu tip çok sayıda reaksiyona hazır olması gerekiyor. 2 saniyeyi bulan gecikme ile bu imkansız.
İnsanoğlu’nun ya çok hızlı yeni bir iletişim sistemi icat etmesi ya da pilot gibi düşünebilen bir akıllı süper bilgisayar proğramı yaratması lazım. Öyle sanıyorum bunun ikincisi için uğraşılıyor. Ancak o kadar çok değişken varki!!
https://www.open.edu/openlearn/sites/www.open.edu.openlearn/files/open2files/g-force.pdf (https://www.open.edu/openlearn/sites/www.open.edu.openlearn/files/open2files/g-force.pdf)
https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a178485.pdf (https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a178485.pdf)
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: SKYWOLF - 10 Ocak 2020, 16:05:46
Ortada ucagin u'su yok. Motor veren yok. Ortak ariyoruz. Sülün Osman'lar ölmez!


Nasıl u'su yok? Mock-upumuz varya F-16'ların yedek motorlarından birini takar uçururuz bukadar basit ;D ;D ( Yazdığıma kendimde inanmadım)

Gülme!
Belirtilen tarihte uçması gerekiyorsa, duruma göre olacağı bu zaten.

Hocam kızmana gerek yoktu ortaya biraz mizah katmak istedim o kadar. Bu kadar geniş bir gizli silah ambargosu altındayken uçağın ilerlemesi umarım sekteye uğramaz.

Kızmadım ki!
Hep profil resmi yüzünden anlaşılan. Herkes beni asabi sanıyor.  ::)
Palyaço resmi mi kullansam acaba?  ::) ;D
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: serkan1976 - 10 Ocak 2020, 18:14:18
Adamlar uğraşıyor işte daha ne yapsınlar... 200 sene yatmışız , ufak ufak bir şeyler yapmaya uğraşıyoruz... Biraz destek lazım

Hee hataları nerede ? Hataları birden çok fazla hedefe saldırmaları.... Hürkuş uçmadan , hürjete , hürjet uçmadan MMU'ya atladılar... Zaten kısıtlı donanım-deneyim-para bölündükçe bölündü...

Donanmamız ne yaptı? Önce milgem envantere girdi...Sonra İ sınıfı kızağa kondu... 5-6 sene sonra da bu deneyimlerden TF-2000 oluşturulmaya başlanacak...

Hava'da işleri biraz karıştırdılar  , çorba haline getirdiler... Biraz palazlanmaya başlayınca örtülü ambargolar,kritik tasarım zorlukları vb. aksaklıklar meydana geldi...

Motor meselesine hiç girmiyorum... Şu koskoca ülke ve akıl ; elektronikte Aselsan'ı , roket teknolojisinde Roketsan'ı , tasarım-üretim mühendisliğinde TAİ'yi , Yazılımda Havelsan'ı yarattı ama maalesef motor üzerine yetkinleşecek bir marka yaratamadı...Ne kara da ne de hava da (TEİ neden geri kaldı siz üstadlara bırakıyorum) bir motor markası yaratılamadı...
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: UYVAR - 10 Ocak 2020, 18:54:26
Evet donanmamiz cok sey yapti. Milgem denen kaportayi insa etti, ne motor, ne radar, ne ram fuzesi yerli degil.

Libya'da tam ihtiyacimiz oldugu zamanda Lhd'miz yoktu. Niye? Milgem'le mesgulduk. O milgem Ege'nin disinda işe yaramaz.

Eski forumda şöyle bir iletim vardi: Şu anda prototipi(mock up degil) olmayan hicbir proje üretime gecmeyecek.

Hala ayni yerdeyim.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: SKYWOLF - 11 Ocak 2020, 09:27:56
Evet donanmamiz cok sey yapti. Milgem denen kaportayi insa etti, ne motor, ne radar, ne ram fuzesi yerli degil.

Libya'da tam ihtiyacimiz oldugu zamanda Lhd'miz yoktu. Niye? Milgem'le mesgulduk. O milgem Ege'nin disinda işe yaramaz.

Eski forumda şöyle bir iletim vardi: Şu anda prototipi(mock up degil) olmayan hicbir proje üretime gecmeyecek.

Hala ayni yerdeyim.

Havacılık konusunda bu aşamada daha ilerideyiz. Uçakların halen prototipleri yok. Ancak o uçaklar ve helikopterlerin ileri versiyonlarında kullanılabilecek jet motorlar üzerinde çalışmalar sürüyor. Bu amaçla geliştirilen TS1400'ün prototipi üzerinde denemeler yapılıyor ve elde edilen deneyimle çok daha güçlü motorların yapılması planlanıyor. Bu konuda hareket rotasını mantıklı buluyorum.

Bizde savunma projelerinin sert şekilde eleştirilmesinin ana nedenlerinin biri de, o projelerin siyasi reklam malzemesi olarak kullanılması. Yerli uçağımız göklerde, yerli tank yaptık, yerli savaş uçağı  vs reklam afişlerinde yıllardır boy gösteriyor. Ancak bu reklamların karşılığı genelde verilmiyor. Yıllar öncesinde kullanıma gireceği belirtilen sistemler halen seri üretime hazır halde bile değiller. Çok kritik bileşenleri ya temin edilemiyor ya da hiç geliştirilmesi bile düşünülmemiş! Hal böyle olunca genel bir hayal kırıklığı söz konusu oluyor ve tepkiler de sert oluyor.

Bu tip projeleri siyasi reklam malzemesi olarak kullandığınızda sadece aptalları etkileyebilirsiniz!
Siz hiç Trump'ın seçim meydanlarında, yollardaki reklam afişlerinde F-35 ile bir arada resimlerini gördünüz mü? Ya da Putin'in Su-57 ile! Hangi gelişmiş ülkede görebilirsiniz? Japonya'da, G. Kore'de, İngiltere'de, Almaya'da vs var mı? Böyle şeyleri ancak İran gibi toplumsal olarak dünyaya kapanmış, geri kalmış ülkelerde görebilirsiniz.
Biz milletçe böbürlenmeyi nedense çok seviyoruz. Atatürk'ün "Türk! Öğün (aklını kullan)! Çalış! Güven!" sözündeki Öğün kelimesini Övün olarak bilen bilgisiz insanlarla dolu bir toplumuz.
Başlık: Ynt: TAI-TUSAŞ TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİ
Gönderen: serkan1976 - 11 Ocak 2020, 17:52:56
Vallahi ben de o sözün anlamını şimdi siz yazınca öğrendim...Yıllardır yanlış biliyormuşum...  ;D

Bilmemek ayıp değil öğrenmemek ayıp ... Teşekkürler