Başlayınca, cesaret edince, deneyince oluyormuş. Kotil gerçekten iyi bir yönetici. Her ne kadar bu uçak, helikopter şu kadar patlayıcı taşıyor sözüne takılmış olsam da, yiğide hakkını vermek gerekiyor.

Kotil yabancı uzman mühendisleri kadroya katığını da hiç saklamadı zaten. Hatta TV programında Avrupalıların yaşlandı diye iş vermediği Eurofighter baş mühendisini ve bunun gibi kişileri işe alıp çok yararlandıklarını ifade etmişti. Gerektiğinde destek tabi alınacak. Ama diğer yabancı şirketlerin çok uzun zamanda yaptığı işleri biz çok daha kısa sürede ve çok daha az falsolu işle gerçekleştiriyoruz. Bu mühendislerimizin, teknisyenlerimizin çok kaliteli çalışıp hızla öğrendiklerini gösteriyor.

Kompleks, aşağılık duygusu insanları, toplumları aptallaştırır, korkaklaştırır. Bir kısırdöngüdür bu, kırılması gereken.  Savunma sanayi topluma liderlik ediyor ve bazıları buna hala inanamıyor...

Süper seyir ve düşük görünürlülük konusunda özellikle yabancı yorumcular bize hiç güvenmiyorlar yakıştıramıyorlar tamam aferin büyük iş başardınız uçak büyük iş ama hayatın gerçekleri var modundalar. Ama yanılıyorlar bizim uçak hiç mütevazi değil ve bizlerde fakirin F22 si gözü ile bakmayalım bu uçağa artık. Uğraşanlar hiç bir konuda bir tık daha azına razı değiller bu projenin sanki bir üst mottosu gibi bence. 

Şunu da söyleyim bizim uçağın takviminin motor yerlileştirme aşamasında vector thrust özelliği de gelecek belki de. Belki diyorum çünkü bu sadece bir mühendislik meselesi değil bir tercih meselesi aynı zamanda.

Sn Putty,
Bu uçağa pislik atan yorumcular kim? Ne kadar konuya vakıflar?
Biz bu işi anamızın karnında öğrenmedik.
BAE Systems ve Akaer gibi bu işin üstadı firmaların know-how dağarcığını kullandık. Bu işi bilen firmalardaki Türk ve yabancı kilit elemanları getirdik. Daha öncesinde SAAB ile tasarım çalışmaları safhasında işi daha derinlemesine irdeleyip öğrendik. (SAAB bile airframe konusunda Akaer’i kullanmıştı.)

İt ürür kervan yürür. Yabancı yorumcuları takmayın derim. Ha! BAE mühendisi ya da LM mühendisi kalkıp eleştiri de bulunuyorsa, dinlemek gerekir. Gerisi İngilizlerin dediği gibi “Sour Grapes” ‘ten öteye gidemez. (Kıskançlıkla tatlı üzüme ekşi demek)
Süper Seyir konusunda TF35K uçağa takılmadan, kimse affedersiniz ama, kı.ından yorum yapmasın. Bu uçak uçuyorsa ve aerodinamik yapısı doğru tasarlanmışsa, Süper Seyir’de yapar.
Radar görünmezliği konusunda da, herhalde bu uçağı tasarlayan mühendisler ve F35’in tasarımında etkin çalışmış BAE Systems,  yeterli bilgiye sahiptiler. Yola Stealth uçak yapmak için çıkıldığında göre, KAAN kendisinden bekleneni verecektir.

İlk uçuşta yeterli hıza tam ulaşmadan biraz erken havalanmada olabilir.  Sonuçta her uçağın teker keseceği hız farklı olmalı sanıyorum. Hesabı kitabı var ama en nihayeti bunu denemeler belirler diye düşünüyorum.

Alıntı yapılan: selcukkocak78 - 07 Mayıs 2024, 20:08:28

ilk uçuş ta kalkış minimum kalkış hızıyla yapıldığı için uçuş bilgisayarı uçağı dengelemek adına çok fazla müdehalede bulunurken ikinci uçuştaki kalkış hızı biraz daha fazla olması hesebiyle uçak daha az kontrol gerksinimi duymuş belliki.

Kalkış ağırlığı, motor itkisi ve kaldırma yüzeylerinin alanları değişmediğine göre, teker kesme hızı nasıl değişecek? Önceki uçuşta 300 km/saat hızda teker kesmişken, bunda 400 km/saat hızda mı teker kesmiş yani?

Besbelli ki uçuş kontrol yazılımı elden geçmiş. Kontrol yüzeyleri ilk uçuştaki gibi aşırı tepkiler vermiyor.

Hayırlı olsun ve çalışanlara Allah kolaylık versin...

+1

Ben f22 aslında yapıyoruz aslında hatta sensör füzyon ırst ve eots sayesinde daha iyisi olacak ve hatta kinematik değerli daha iyi olacak dediğimde bazen kaynak istiyorsunuz yada susuyordunuz ne oldu şimdi sizi f22 yaptığımıza ikna eden nedir?

Sadece stealth değerleri f22 nin altında olacak ..

Ama 30 yıl sonra bir f22 yi yapmayı anormal görmeyin bence