DefenceTURK.com
TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Yerli Hava Sistemleri ile İlgili Gelişmeler => Konuyu başlatan: AVCI - 06 Ağustos 2014, 18:45:15
-
Hava kuvvetlerinde yeniden yapılanma çalışmaları hakkında çıkan haber.
Hava Kuvvetleri yeniden yapılandırılıyor!
Yüksek Askeri Şura (YAŞ) toplantısı ardından Hava Kuvvetleri’nin yeni komuta kademesi belli oldu. Diyarbakır 2. Hava Kuvvet Komutanlığı kapatılıyor, Eskişehir’den tüm muharip birlikler komuta edilecek.
Hava Kuvvetleri yeniden yapılandırılıyor!
YAŞ’la birlikte Hava Kuvvetleri’nin yeni komuta kademesi şekillendi. Orgeneralliğe yükseltilen Korgeneral Abidin Ünal ile birlikte 18 general bir üst rütbeye terfi etti. Üç generalin de görev süreleri bir yıl uzatıldı.
Toplam 10 albay tuğgeneralliğe yükselirken, listede 6 kurmay pilot albayın yanı sıra 2 kurmay ihbar kontrol (radar), bir kurmay muhabere ve bir kurmay piyade albayın da generalliğe yükseltilmesi dikkat çekti.
YENİ KOMUTANLIK KURULUYOR
Hava Kuvvetleri, uzun yıllar iki ayrı Taktik Komutanlık üzerinden komuta edildi. Eskişehir’deki 1. Hava Kuvvet Komutanlığı, Ankara’nın batısındaki üslerden, Diyarbakır’daki 2. Hava Kuvvet Komutanlığı da doğudaki üslerden sorumluydu.
Yeni yapı ile birlikte muharip birlikler tek bir noktadan komuta edilecek. Diyarbakır’daki 2. Hava Kuvvet Komutanlığı karargahı kapatılıyor. Onun yerine Eskişehir’deki 1. Hava Kuvvet Komutanlığı’nın adı değiştiriliyor. Yeni konsepte göre Eskişehir’de Muharip Hava Kuvveti ve Hava Savunma Komutanlığı kuruluyor.
Bu yeni göreve, Orgeneralliğe yükseltilen Korgeneral Abidin Ünal atandı. Ünal’ın bu görevin arkasından Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na atanması bekleniyor.
1 Ocak 1953’te Pınarbaşı-Kayseri’de doğan Ünal, iIkokuIu Kazancık iIkokuIunda, ortaokuIu Pınarbaşı OrtaokuIu ve Karabük Demir-ÇeIik OrtaokuIunda tamamIadı. 1968 yıIında katıIdığı Ankara Kimya Teknisyen OkuIundan 1972 yıIında mezun oIdu. Aynı yıI Hava Harp OkuIuna girdi ve 30 Ağustos 1975 tarihinde Teğmen oIarak mezun oIdu.
SırasıyIa 2 nci Ana Jet Üs Uçuş Eğitim Merkez KomutanIığı ve 3 ncü Ana Jet Üs KomutanIığında uçuş ve harbe hazırIık eğitimini tamamIadıktan sonra Temmuz 1977 tarihinde 3 ncü Ana Jet Üs 131 nci FiIo K.Iığına koI uçucusu ve öğretmen piIot oIarak atandı. F-100 uçaklarında görev yaptı.
İLK F-16 PİLOTLARINDAN
1982 yıIında katıIdığı Hava Harp Akademisinden 1984 yıIında mezun oImuş ve Hava Harp Okulu Öğrenci AIayı BöIük KomutanIığına atandı. 1987’de yıIında iIk F-16 aktivasyonu iIe birIikte ÖnceI FiIo Komutanlığı’nda Harekât İcra Subayı ve Öğretmen PiIot oIarak, 1989 yıIında 142. FiIo’nun F-16 aktivasyonunda KoI Komutanı oIarak görev aldı.
EyIüI 1998’de Merzifon 5. Ana Jet Üs Harekat KomutanIığı görevini üstIenmiş, 30 Ağustos 2000 tarihinde TuğqeneraIIiğe terfi etmiş ve aynı tarihte GeneIkurmay BaşkanIığı BiIimseI Karar Destek Merkezi Bşk.Iığına atanmıştır. Görev süresince NATO TeknoIoji ve Araştırma Orqanizasyonu GeneI KuruI KıdemIi ÜyeIiği yapmıştır. 03 Ağustos 2002 tarihinde 5 nci Ana Jet Üs K.Iığı qörevine, 04 Ağustos 2003 tarihinde Hv.K.K.Iığı, Proje Yönetim Daire BaşkanIığı qörevine atanmıştır.
30 Ağustos 2004 tarihinde TümqeneraIIiğe terfi etmiş ve 17 Ağustos 2004 tarihinde Hv.K.K.Iığı PIan PrensipIer BaşkanIığı qörevine atanmıştır. 04 Ağustos 2006 tarihinde Hava Harp OkuIu Komutanı oIarak atanmıştır. 04.08.2006- 12.08.2008 tarihIeri arasında Hava Harp OkuIu Komutanı oIarak qörev yapmıştır. Ünal, 2008’te Korgeneralliğe terfi etti. Bu rütbe ile Genelkurmay Askeri Tarih ve Stratejik Etüt ve Denetleme Başkanlığı, Hava Kuvvetleri Kurmay Başkanlığı, 1. Hava Kuvveti ve 6. Birleştirilmiş Hava Harekât Merkezi (COAC) Komutanlığı görevinde bulunduktan sonra Orgeneralliğe terfi etti. 30 Ağustos’tan geçerli görevi ise Muharip Hava Kuvveti ve Hava Füze Savunma Komutanlığı olacak.
EvIi ve bir çocuk babası olan Korgeneral Ünal, İngiIizce biIiyor.
BAYRAK KRİZİMİ Mİ?
Askeri kaynaklar, Diyarbakır’daki karargâhın kapatılmasının bayrak krizi ile ilgili olmadığına dikkat çekti. Bu tür bir yeniden yapılanmanın uzun süredir planlandığına dikkat çeken askeri kaynaklar, uygulamanın bu yıl başlayacağını ifade etti.
Diyarbakır'da 1962'de kurulan 2. Hava Kuvvet Komutanlığı yeni organizasyon yapısı ile kapatılıyor. Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Akın Öztürk, geçen yıl 21 Eylül'de komutanlığın tüm lider kadrosunu Diyarbakır'da toplamıştı.
NEDEN BİRLEŞTİRİLDİ?
Son yıllarda havadan yakıt ikmal, yeni nesil silah teknolojileri ile uzaktan vuruş gibi imkanların gelişmesiyle birlikte karargah yapılarının da değiştirilmesi gündeme geldi. Örneğin Anadolu Kartalı Tatbikatları’nda eskiden her üsten çok sayıda uçak Konya’ya intikal ederken şimdi az sayıda uçak veya bazı filolardan hiç uçak gönderilmiyor. Bunun yerine uçaklar kendi üslerinden havalanıyor ve görevi tamamlayıp Konya yerine kendi üssüne dönebiliyor. Bu nedenle örneğin Bandırma’daki bir filo, Diyarbakır’da uçuşunu yapabiliyor.
Yeni hava savunma füze alımı, uzay konsepti ile önemi artan uydu gibi teknolojiler, tek bir muharip komutanlık üzerinden kontrol edilecek.
1962’DE KURULDU
Hava Kuvvetleri’nin kuruluşundan itibaren karacılarda olduğu gibi bölük, tabur gibi birlikler bulunuyordu. Hava Taburları 1932 yılında Hava Alaylarına, Hava Alayları da 1939 yılında Hava Tugayları'na dönüştürüldü.
1943 yılında tümen seviyesine çıkarılan tugaylar, 1962 yılında kolordu seviyesinde birer komutanlık olarak kuruldu. 1’inci ve 2’nci Hava Kuvvet Komutanlığı kuruluş unvanı, 2003 yılı sonunda 1’inci ve 2’nci Hava Kuvveti Komutanlığı olarak düzenlendi.
1’inci Hava Kuvveti Komutanlığı Karargâhı Eskişehir’de, 2’nci Hava Kuvveti Komutanlığı Karargâhı ise Diyarbakır’da bulunuyor. 1’inci Hava Kuvveti Komutanlığının ana bağlıları; 1’inci, 3’üncü, 4’üncü, 6’ncı ve 9’uncu Ana Jet Üs K.lıkları, 15’inci Füze Üs Komutanlığı ve 1’inci Hava Kontrol Grup Komutanlığı.
2’nci Hava Kuvveti Komutanlığının ana bağlıları; 5’inci, 7’nci, 8’inci Ana Jet Üs Komutanlıkları, 10’uncu Tanker Üs Komutanlığı ve 2’nci Hava Kontrol Grup Komutanlığı.
http://kokpit.aero/hava-kuvvetleri-yeniden-yapilandiriliyor (http://kokpit.aero/hava-kuvvetleri-yeniden-yapilandiriliyor)
-
Aslında bundan daha kapsamlı bir durum söz konusu. Vizyon 2033 diye bir başlık atıp o şekilde değerlendirilmeli. Önümüzdeki dönemlerde neler göreceğiz neler daha.
-
Hava platformlarının farklı mühimmat entegrasyon öngörüsü.
(https://pbs.twimg.com/media/EiLeKnBWsAI7YTH?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EiLiByVXkAAeFnJ?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EiLirhtWoAAOn1M?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EiLi_S3WoAUo6yZ?format=jpg&name=medium)
credit @C4Defence Dergisi 89.sayı
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1306852467313868801
-
Entegrasyon döngüsü doğrumudur?
Zira Akıncı Som-j kullanabiliyor diye biliyorum.Ayrıca Bozdoğan ve Gökdoğan füzelerini kullanacak diye biliyorum.
https://www.savunmasanayiidergilik.com/tr/HaberDergilik/SOM-J-fuzesinin-yeni-platformu-Akinci (https://www.savunmasanayiidergilik.com/tr/HaberDergilik/SOM-J-fuzesinin-yeni-platformu-Akinci)
http://www.millisavunma.com/akinci-taarruzi-iha/ (http://www.millisavunma.com/akinci-taarruzi-iha/)
https://www.baykarsavunma.com/iha-14.html (https://www.baykarsavunma.com/iha-14.html)
-
Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Hasan Küçükakyüz, Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF / İngiltere) karargahını ziyaret etti.
(https://pbs.twimg.com/media/FSlg53QXwBMpJQ1?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1524856678625296395?cxt=HHwWloC-7b7EsKkqAAAA
-
Ziyaretin amacı nedir? Şöyle bir beklenti olabilir mi?
(https://pbs.twimg.com/media/FSlh3jzXwBown3n?format=jpg&name=large)
-
Ziyaretin amacı nedir? Şöyle bir beklenti olabilir mi?
(https://pbs.twimg.com/media/FSlh3jzXwBown3n?format=jpg&name=large)
İngilizler bu uçakları bize satmaya rağzi olacaklardır diye düşünüyorum ama bunlar büyük ihtimalle modernizasyona ihtiyaç duyacaktır...rakiplerimize karşı iş görür mü (Rafael, F16V) ya da verilen paraya değer mi onu sizler daha iyi bilirsiniz benden, teknik incelikler beni aşar .
Eğer diğer ortakların iznine ihtiyaç gerekiyorsa havanda şu dövmekten öteye geçmez..
-
Ef2000 uçaklarını en az tranche 3 seviyesine getirmezseniz bir işimize yaramaz. Tranche 4 seviyesine getirilirse de dünyanın en iyi 4++ uçağı olur.
Bizim için en büyük handikap, bu uçakların bakımı, pilot eğitimi ve tabiiki yüksek fiyatı olacaktır.
40 adet f16V ve 80 adet kit alımına ABD onay vermezse Ef2000 tek seçenek olarak ortaya çıkıyor. Ben o zaman 80 adet Ef2000 alabiliriz gibi düşünüyorum.
Bu durumda hem motor hem de uçak yapımında yerli üretim seçeneği de olacaktır.
-
Ef 2000 ucak alinirsa süper olur cift motorlu ucagimiz olacak
F 16 iyidir
-
Inceliklerde kaybolmadan biraz kendimi bilgilendireyim dedim galiba zurnanin zırt dediği yer uçak ne olursa olsun AESA radarlari..
Doğru mudur?
80 uçak alacaksak hepsinin gelmesi bir 10 sene alır herhalde, hele ki kendi mühimmatimizi uyarlayacaksak vs..
-
Inceliklerde kaybolmadan biraz kendimi bilgilendireyim dedim galiba zurnanin zırt dediği yer uçak ne olursa olsun AESA radarlari..
Doğru mudur?
80 uçak alacaksak hepsinin gelmesi bir 10 sene alır herhalde, hele ki kendi mühimmatimizi uyarlayacaksak vs..
Doğru. Aesa radarı modern savaş uçağının olmazsa olmazı. Çok uzak mesafelerden hasım uçakları belirleyip hedef kilitlemesi yapabilme açısından çok önemli. Ayrıca hasım radarların Aesa radarları kilitlemesi çok çok zor. Ancak, Aesa radarları da kendi aralarında farklı. Şu anda F22, F35 gibi uçaklarda dahil hemen her modern uçaktaki Aesa radar, GaAs (Galium Arsenik) alaşımı T/R (transmit/Receive) gönderici alıcı modülü kullanıyor. Oysa Gripen E ve F Block larında ve bazı yeni F/A18 uçaklarında GaN (Galium Nitrür) alaşımlı T/R modülleri var. Bu modüller GaAs modüllerden 5 ile 8 kat arası daha güçlü. O kadarki hasım uçağın ya da kendisine kitlenmeye çalışan radar sisteminin elektronik ve aviyonik sistemlerini bozup atıyor.
(Bizim gemilerimizdeki Aesa bazlı radarlarımızda GaN modüller var.) Tabii küçük alanda bu güçlü modüller daha çok ısınıyorlar. Bu ısı problemini halletmeye çalışıyor ASELSAN. Onun için bizim F16 radarları geçikmiş durumda.
EF2000 tranche 4’deki BAE Systems’in Aesa radarı ise, GaAs ve GaN hibrit yapıda. Yani çok ileride diğer 4++ nesil uçaklara göre.
İlk erken duhul bir filodan sonra üretim hattı oturtulursa, o kadar uzun süreceğini zannetmiyorum 80 uçağın yapımının.
Özgün mühimmatlarımızın uçaklara entegrasyonu kolay olur. EF2000’ler Aim 9X ve Amraam uyumlu zaten. Bizim Gökdoğan ve Bozdoğan füzelerini de bu füze olarak tanıtır geçeriz. Diğer NATO mühimmatlarını da kullandığı için (JDAM ve JSOW gibi ki bizdeki karşılığı HGK ve KGK dır) elimizdeki tüm mühimmatlar bu uçaklara uyar.
-
Inceliklerde kaybolmadan biraz kendimi bilgilendireyim dedim galiba zurnanin zırt dediği yer uçak ne olursa olsun AESA radarlari..
Doğru mudur?
80 uçak alacaksak hepsinin gelmesi bir 10 sene alır herhalde, hele ki kendi mühimmatimizi uyarlayacaksak vs..
Doğru. Aesa radarı modern savaş uçağının olmazsa olmazı. Çok uzak mesafelerden hasım uçakları belirleyip hedef kilitlemesi yapabilme açısından çok önemli. Ayrıca hasım radarların Aesa radarları kilitlemesi çok çok zor. Ancak, Aesa radarları da kendi aralarında farklı. Şu anda F22, F35 gibi uçaklarda dahil hemen her modern uçaktaki Aesa radar, GaAs (Galium Arsenik) alaşımı T/R (transmit/Receive) gönderici alıcı modülü kullanıyor. Oysa Gripen E ve F Block larında ve bazı yeni F/A18 uçaklarında GaN (Galium Nitrür) alaşımlı T/R modülleri var. Bu modüller GaAs modüllerden 5 ile 8 kat arası daha güçlü. O kadarki hasım uçağın ya da kendisine kitlenmeye çalışan radar sisteminin elektronik ve aviyonik sistemlerini bozup atıyor.
(Bizim gemilerimizdeki Aesa bazlı radarlarımızda GaN modüller var.) Tabii küçük alanda bu güçlü modüller daha çok ısınıyorlar. Bu ısı problemini halletmeye çalışıyor ASELSAN. Onun için bizim F16 radarları geçikmiş durumda.
EF2000 tranche 4’deki BAE Systems’in Aesa radarı ise, GaAs ve GaN hibrit yapıda. Yani çok ileride diğer 4++ nesil uçaklara göre.
İlk erken duhul bir filodan sonra üretim hattı oturtulursa, o kadar uzun süreceğini zannetmiyorum 80 uçağın yapımının.
Özgün mühimmatlarımızın uçaklara entegrasyonu kolay olur. EF2000’ler Aim 9X ve Amraam uyumlu zaten. Bizim Gökdoğan ve Bozdoğan füzelerini de bu füze olarak tanıtır geçeriz. Diğer NATO mühimmatlarını da kullandığı için (JDAM ve JSOW gibi ki bizdeki karşılığı HGK ve KGK dır) elimizdeki tüm mühimmatlar bu uçaklara uyar.
Tesekkur ederim.
Bir ozet geceyim, siz dogru anlasmiyim soyleyin :)
1- 3 tip AESA Radari var : GAAS, GAN ve ortaya karisik :) . En iyi olani GAN
2- Aselsan GAN tipi radari gemiler icin yapti, ancak bunu ucaklara uygulamaya gelince tabiri caizse motor su kaynatiyor :)
3- Anlasma olur, Proje duzgun tasarlanir ve yururse o kadar uzak olmayan bir vakitte elimize bu ucaklardan is yapicak adette gecebilir
-
Inceliklerde kaybolmadan biraz kendimi bilgilendireyim dedim galiba zurnanin zırt dediği yer uçak ne olursa olsun AESA radarlari..
Doğru mudur?
80 uçak alacaksak hepsinin gelmesi bir 10 sene alır herhalde, hele ki kendi mühimmatimizi uyarlayacaksak vs..
Doğru. Aesa radarı modern savaş uçağının olmazsa olmazı. Çok uzak mesafelerden hasım uçakları belirleyip hedef kilitlemesi yapabilme açısından çok önemli. Ayrıca hasım radarların Aesa radarları kilitlemesi çok çok zor. Ancak, Aesa radarları da kendi aralarında farklı. Şu anda F22, F35 gibi uçaklarda dahil hemen her modern uçaktaki Aesa radar, GaAs (Galium Arsenik) alaşımı T/R (transmit/Receive) gönderici alıcı modülü kullanıyor. Oysa Gripen E ve F Block larında ve bazı yeni F/A18 uçaklarında GaN (Galium Nitrür) alaşımlı T/R modülleri var. Bu modüller GaAs modüllerden 5 ile 8 kat arası daha güçlü. O kadarki hasım uçağın ya da kendisine kitlenmeye çalışan radar sisteminin elektronik ve aviyonik sistemlerini bozup atıyor.
(Bizim gemilerimizdeki Aesa bazlı radarlarımızda GaN modüller var.) Tabii küçük alanda bu güçlü modüller daha çok ısınıyorlar. Bu ısı problemini halletmeye çalışıyor ASELSAN. Onun için bizim F16 radarları geçikmiş durumda.
EF2000 tranche 4’deki BAE Systems’in Aesa radarı ise, GaAs ve GaN hibrit yapıda. Yani çok ileride diğer 4++ nesil uçaklara göre.
İlk erken duhul bir filodan sonra üretim hattı oturtulursa, o kadar uzun süreceğini zannetmiyorum 80 uçağın yapımının.
Özgün mühimmatlarımızın uçaklara entegrasyonu kolay olur. EF2000’ler Aim 9X ve Amraam uyumlu zaten. Bizim Gökdoğan ve Bozdoğan füzelerini de bu füze olarak tanıtır geçeriz. Diğer NATO mühimmatlarını da kullandığı için (JDAM ve JSOW gibi ki bizdeki karşılığı HGK ve KGK dır) elimizdeki tüm mühimmatlar bu uçaklara uyar.
Tesekkur ederim.
Bir ozet geceyim, siz dogru anlasmiyim soyleyin :)
1- 3 tip AESA Radari var : GAAS, GAN ve ortaya karisik :) . En iyi olani GAN
2- Aselsan GAN tipi radari gemiler icin yapti, ancak bunu ucaklara uygulamaya gelince tabiri caizse motor su kaynatiyor :)
3- Anlasma olur, Proje duzgun tasarlanir ve yururse o kadar uzak olmayan bir vakitte elimize bu ucaklardan is yapicak adette gecebilir
+1
Aynen!
-
Yemek buldun mu ye...
Alman buldun mu kaç...
Eğer bir işin içinde Almanlar veya Fransızlar varsa Şener Şen'in filmlerde kıçına vura vura yaptığı koşu gibi kaç oradan ....
EF işi içinde de Almanya olduğu için ;
Eurofighter = İmkansız X İmkansız X İmkansız
-
Yemek buldun mu ye...
Alman buldun mu kaç...
Eğer bir işin içinde Almanlar veya Fransızlar varsa Şener Şen'in filmlerde kıçına vura vura yaptığı koşu gibi kaç oradan ....n
EF işi içinde de Almanya olduğu için ;
Eurofighter = İmkansız X İmkansız X İmkansız
İngiltere elindeki hazır tranche 1 uçaklardan bize 40-50 adet verecek olursa, problem olmaz. İngilizlerin elinde 17 adet çift kişilik. 35 adette tek kişilik tranche 1 var. Bu uçakların tamamını 2025’e kadar devre dışı bırakacaklar. Bunların bizim alacağımız kadarını tranche 3, hatta yapabiliyorlarsa tranche 4 seviyesine getirip bize verebilirler. Bu bir problem yaratmaz.
Ama yeni üretim için Almanya, (48 adetlik, İngilizlerin satışını becerdikleri) Suudi Arabistan siparişine yaptığı gibi, parça üretimini ve satışını engelleyebilir.
Tabii kullanılmış uçakların idamesi için gerekli motor ve diğer parçaların tedariki sorununda da Almanya’nın kucağına oturmama garantisi verebiliyorsa BAE Systems , o zaman bu iş olur.
-
Biz niye ara uçak alıyoruz , ihtiyacımız ne? F-4 yerine bombardıman ,hava-yer uçağı mı alacağız; Hava üstünlüğü uçağı mı alacağız...
Yunan uçaklarını karşılamak mı amaç?
-
Biz niye ara uçak alıyoruz , ihtiyacımız ne? F-4 yerine bombardıman ,hava-yer uçağı mı alacağız; Hava üstünlüğü uçağı mı alacağız...
Yunan uçaklarını karşılamak mı amaç?
Yunanistan rafale ile bizim tüm uçaklarımıza kesin üstünlük sağlıyor. Mius ve Özgür ile bu üstünlüğü bertaraf etme düşüncesi hala "cek ve cak" seviyesinde. Ortada somut bir şey yok. F4'lerin yerine her zaman uçak bulunur. Kendi F16 larimizda bir ölçüde bu işi görür.
Önemli olan Yunanistan'ın F16-V70 ve bilhassa Rafale adımlarına cevap verebilmek. Elimizdeki barış kartalı awacs ile uzun menzilli radar işini çözeriz mantığı da gerçekçi değil. İnsanlı bir rafale savaş uçağının yerini dolduramazsiniz. Hele bu uçak ta meteor füzeleri varsa.
Bora ve benzer taktik kısa menzilli füzelerle hava alanlarını vurup yok ederiz mantığıda gerçekçi olmayabilir. Ukrayna'daki hava alanları hala az da olsa operasyonel durumda.
O bakımdan ara çözüm olarak en az 40-80 uçak arası bir yeni modern savaş uçağına ihtiyacımız var.
-
Teşekkürler...
F-16 Viper’daki APG- 83 radarından daha iyi olacak denilen yerli AESA radarımızı , F-16 Block-30'larımıza takarsak teorik olarak Rafale ile başedebilir mı?
-
Teşekkürler...
F-16 Viper’daki APG- 83 radarından daha iyi olacak denilen yerli AESA radarımızı , F-16 Block-30'larımıza takarsak teorik olarak Rafale ile başedebilir mı?
Fiziksel olarak, f16V70 radarı Aesa olmasının dışında, şu anda bizim Block 40 ve üzeri blocklarda kullandığımız apg68(v)9 radarından o kadarda çok daha iyi bir radar değil. Rafale radarı da Aesa olması dışında çok üstün bir radar değil. Toplam 800 adet civarında GaAs tabanlı T/R modülü sığdırabilmişler burnuna Rafale’nin. Bizim f16’da 1000+ GaN bazlı modül olacak, ve Teorik olarak bizim radar, f22’nin radarının bir altında ama şu anki f35 radarından dahi daha iyi bir radar olacak.
Baş edebilme konusuna gelince, Meteor kadar uzak gidebilen füzemiz olursa tabiiki baş edebilir.
Ayrıca, çok güçlü olacak bu yeni radar, Rafale’nin radarını ne yapar? O da ayrı bir bilmece!
-
Amatörce kendi goruslerime dayanarak söyleyebilirim ki bu tür kim üstün gelir muhabbetlerinde, önemli olan savunma mı hücum mu pozisyonudur. Savunma pozisyonumuzda komşu hava kuvvetlerinden hiçbiri bize üstün gelemez. Siper ve s400 ler devreye girdiğinde '' uçan kuştan '' haberimiz olacağını düşünüyorum. Hücum durumunda işler değişir tabii, belirgin bir üstünlük gerekir çünkü.
-
O halde meteor tipi bir füzemiz olmazsa Aesa radarlı bir F-16V'nin teorik olarak tek artısı ; üzerine gelen füzeyi daha uzun mesafeden algılayıp kaçınma manevra yapması mı?
-
O halde meteor tipi bir füzemiz olmazsa Aesa radarlı bir F-16V'nin teorik olarak tek artısı ; üzerine gelen füzeyi daha uzun mesafeden algılayıp kaçınma manevra yapması mı?
Tam değil! Bu bir opsiyon ve bir avantaj ama;
Özgün Murad radarlı f16 Özgür, Rafale’yi daha erken göreceğinden ona göre savaş pozisyonu alabilecektir. Bu şekilde Rafale’deki Meteor füzesinin nasıl bir uçuş profili olduğunu bildiği için, pilot ona göre kendi savunma ve hücum taktiğini çok önceden belirleyebilecektir. GaN tabanlı Murad radarı büyük ihtimalle Rafale radarını da köreltebilir. Hatta bu uçağın hassas aviyonikleri bozabilir.
(GaN tabanlı radarın bir özelliğinin de Stealth uçakları dahi belirleyebildiği yönünde.)
-
Yani GaN tabanlı bir AESA radarı karşısından gelen daha güçsüz bir AESA radarını bozup , köreltebilir mi?
-
Yani GaN tabanlı bir AESA radarı karşısından gelen daha güçsüz bir AESA radarını bozup , köreltebilir mi?
Radarı bozar mı bilemem ama, uçağın aviyoniklerini bozabilir. Radarını köreltebilir.
GaN tabanlı radarları köreltmek neredeyse imkansızdır. Çalışma frekansını devamlı değiştirebildiği için kilit atabilmek çok zordur.
Aşağıda konu ilgili güzel bir yazı var. GaAs radarlar her ne kadar standart radarlar kadar olmasa da GaN radarlar tarafından köreltilebilecek yapıdadırlar.
https://militaryembedded.com/radar-ew/rf-and-microwave/the-benefits-and-challenges-of-using-gan-technology-in-aesa-radar-systems
-
Çafrad bir ara zannedersem bir Fırkateyn veya eğitim gemisi helikopter pistinde yüklü olarak denenmişti. Bilmiyorum Doğu Akdeniz'de Fransızlarla kriz döneminde de öyle miydi, ama bir Fransız Fırkateyninin elektronik sistemlerinin felç olduğuna dair haberler vardı. İlginç.
-
Çafrad bir ara zannedersem bir Fırkateyn veya eğitim gemisi helikopter pistinde yüklü olarak denenmişti. Bilmiyorum Doğu Akdeniz'de Fransızlarla kriz döneminde de öyle miydi, ama bir Fransız Fırkateyninin elektronik sistemlerinin felç olduğuna dair haberler vardı. İlginç.
Mümkündür. Çafrad’da GaN tabanlı modüller var.
-
İngilizlerin bize Trench-1'leri, kendi radarımızı, kendi aviyoniklerimizi, kendi uçuş bilgisayarımızı vs takabilme şartı ile verme ihtimali sizce milyonda kaç? Hayali bile güzel... ::)
-
İngilizlerin bize Trench-1'leri, kendi radarımızı, kendi aviyoniklerimizi, kendi uçuş bilgisayarımızı vs takabilme şartı ile verme ihtimali sizce milyonda kaç? Hayali bile güzel... ::)
İş sadece ingilizlere kaldıysa o kadar da uzak ihtimal olmayabilir ama bu olunca tranch 3 ya da 4 seviyesine gelir mi bilmiyorum...gelmeyecekse zaten anlamı da kalmaz
Ama ingilizler yunan hayranliginda pabucu kimseye bırakmazlar onun için genel anlamda satıp satarlar mi bilemem..Yunanistan'a ya da NATO üyelerine kullanmama şartı falan isteyebilirler..Ben olsan tabii tabii diyip dinlemem ama biz genellikle öyle yapmıyoruz
-
İngilizlerin bize Trench-1'leri, kendi radarımızı, kendi aviyoniklerimizi, kendi uçuş bilgisayarımızı vs takabilme şartı ile verme ihtimali sizce milyonda kaç? Hayali bile güzel... ::)
İş sadece ingilizlere kaldıysa o kadar da uzak ihtimal olmayabilir ama bu olunca tranch 3 ya da 4 seviyesine gelir mi bilmiyorum...gelmeyecekse zaten anlamı da kalmaz
Ama ingilizler yunan hayranliginda pabucu kimseye bırakmazlar onun için genel anlamda satıp satarlar mi bilemem..Yunanistan'a ya da NATO üyelerine kullanmama şartı falan isteyebilirler..Ben olsan tabii tabii diyip dinlemem ama biz genellikle öyle yapmıyoruz
Bana milli aviyoniklerimizin vs bulunduğu T-2 seviye bir uçak yabancı aviyonikli T-4 ten daha çok yararlı olur gibi gelmekte.
Yunan konusunda, öyle bir isteğin ya da anlaşmanın reel de hiçbir karşılığı yok. Yani savaş durumunda "yok abi bunlarla vuramayız" gibi bir muhabbetin olacağını hiç sanmam. Ama dediğiniz gibi bizim yetkililer onaylamaz.
-
Tranche-1 Typhoon uçaklarının üst Tranche’lara yükseltilmesi konusunda uzmanıyla yaptığımız fikir alışverişine göre geldiğimiz nokta şu ki; tranche-1 leri ancak tranche-2 seviyesine getirebiliyorsunuz. Aesa radar da takamıyorsunuz. İngilizlerde onun için ellerinden çıkarmak istiyorlar.
Yani 52 adet Tranche-1 Typhoon işimize pek yaramaz.
Tranche-3 ve üstü bizim işimize gelir. Bilhassa tranche-4 lerde kullandıkları hibrit Aesa radarlı versiyonu ile uçak tam istediğimiz gibi oluyor.
Tranche-2 ve üstü daha üst tranche seviyesine yükseltilebiliyor ve Aesa radar da takılabiliyor.
Ama her türlü, Typhoon alımı durumunda, Alman kısıtlaması ile karşı karşıya kalabiliriz. O bakımdan, en iyi ve hızlı bu işin çözümü, RR ile bir an önce motor işini çözüp, MMU motorunun imalatına başlamaktır.
-
İngilizlerin bize Trench-1'leri, kendi radarımızı, kendi aviyoniklerimizi, kendi uçuş bilgisayarımızı vs takabilme şartı ile verme ihtimali sizce milyonda kaç? Hayali bile güzel... ::)
Almanya'yı nasıl ikna etmeyi düşünüyorsunuz? Zahmet etmeyin ben söyleyeyim...İmkansız... EF'yi unutun...
Ara uçak ihtiyacında F-16V tek çözüm...Şu Rusya olayından faydalanıp , çok da zıtlarına gitmezsek , Nato veto kartımızı iyi oynarsak , Eyyyy ABD söylemlerinden uzak durursak F-16V alırız..
Zaten bunlar da ABD 'den alacağımız son uçaklar olur....
-
Bunu zaten daha önce de dile getirdik. EF-2000 meselesinde sadece İngiltere muhatap olsaydı F-35 işi yatar yatmaz 80 adetlik sipariş geçilmişti. Lakin Almanlar da ortak olduğu için asla sıcak bakmazlar ve bu nedenle engelliyorlar. O nedenle EF-2000 işi hiç resmiyet kazanmadı. İngilizler kendileri üretse bu uçağı biz çoktan sipariş etmiştik. O nedenle EF-2000 işi tamamen yaş. Haa ilerisi için TEMPESP işini bi yoklamak lazım. Almanlar bu konuda Fransızlarla ortak olmuşken kaçırmak da doğru olmaz. İsveç'in ortak olması önemli değil NATO için gerekirse sesini dahi çıkarmaz İsveç projeye katılmamıza.
-
Şurada uzun bir çalışma var. Uzun zamandır aradığım bir şey idi. Sağolsun bir arkadaş bunları derlemiş
https://twitter.com/Keremhok/status/1590935273025974272
-
(https://pbs.twimg.com/media/FgpzHYCWIAAi55I?format=jpg&name=medium)
Eurofighter görüşmeleri alınacak platformların modernizasyon gereksinimleri bağlamında sürüyor. Modernizasyonun İngiltere, İspanya mı (Kendi T1'lerine benzer bir modernizasyon planlıyor) yoksa TUSAŞ da mı yapılacağı ve hangi alt sistemlerin yenileneceği çalışmaları ilerliyor...
https://mobile.twitter.com/TayfunErdil
-
Haydaaaaa.... Gerçek mi bu?
-
Uyduruk Eurofighter Typhoon T1'ler alınacak herhalde. Yeni T4 alınmalı alınacaksa, ikinci el T1'ler alınıp yükseltilcekse ayrı konu.
-
Erdoğan : "Cumhuriyetçiler seçimi kazanırsa olumlu gelişmeler olabilir" dedi...
Ben Biden olsam bu açıklamadan sonra Türkiye'ye asla F-16 vermem , zaten de vermiyor.
Biz niye ABD seçimleriyle ilgili yorum yapıyoruz ki aklım almıyor.
Bilerek mi yapıyorlar F-16 vermesinler diye....