DefenceTURK.com
TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Yerli Hava Sistemleri ile İlgili Gelişmeler => Konuyu başlatan: tumucin - 28 Mart 2023, 17:10:36
-
Anka3
(https://www.resimupload.org/images/2023/03/28/erkan_gs_mk_20230321_214631.jpg)
(https://www.resimupload.org/images/2023/03/28/FsDVnsqXgAIbSv1.jpg)
Anka3 ayri baslik acilmazi haketiyor
-
Dayanım 10 saat. Seyir hızına göre hesaplarsak 250 deniz mili 463 km. 4630 km menzili var. Yani 2 300 km öteye gidip dönebiliyor. silah yüksüz diye tahmin ediyorum. Bu rakam mevcut zayıf ukrayna motoruyla. Buna tf 6000 i taktığımızda artacaktır. Gerçek bir derin darbe uçağı olacak.
-
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=m3GBrWG9_uw#)
http://youtu.be/WX9pEgbat_g (http://youtu.be/WX9pEgbat_g)
-
(https://pbs.twimg.com/media/FvChtcDXgAUAK78?format=jpg&name=medium)
TUSAŞ’ta gerçekleştirilen İstikbalin Yüzyılı Tanıtım Programı’nda ANKA-3 İnsansız Savaş Uçağı ile sergilenen ve ilk kez görüntülenen bir mühimmat.
TUSAŞ CEO Temel KOTİL :
Düzeltme: “ANKA-III yüksel hızlı taksi testlerine devam ediyor. Yazılımlar hazır, muhtemelen bir hafta icinde uçuşa hazır hale gelecek.”
ANKA III gövde içi dahili silah yuvalarinda toplamda 8 TOLUN hava-yer muhimmati tasiyabilecek. SOM-J ve Mk84 serisi bombalar ise gövde altı harici silah istasyonunda tasinacak.
GÖKBEY’in motoru artık yerli. MMU, ATAK-2 ve ANKA-3’ün de motorları yerli olacak.
ANKA-3 ilk uçuş için gün sayıyor. Bugüne kadar uçurmaya gayret ettik. 2 hafta rötar yaptık ama düzeltiriz.
ANKA-3’e önümüzdeki günlerde radar entegre edilecek.
Hem gövde altındaki hem de gövde yanlarındaki iç silah istasyonlarından hava hava füzeleri atılabilecek.
https://twitter.com/BRAHMSNNETC1/status/1652993887571439616?cxt=HHwWgMCzydnLzvAtAAAA
-
O mühimmatın ! ne olduğunu zaten ilerleyen zamanda kendisi de yazdı… şu anda zaten bir mühimmat olarak da nitelendiremeyiz belki evrilirse mühimmata dönüşebilir.
-
TUSAŞ Sistem Mühendisliği Müdürü Nevzat Polat : ANKA-3 bir ürün ailesi olacak"
"ANKA-3 dediğimizde bir uçaktan bahsetmiyoruz. Bunun bir ailesi var. Bunun daha alt sınıfları olacak veya daha ağır sistemleri olacak. Aynı tipte ölçeklenmiş modellerimiz de var."(https://pbs.twimg.com/media/Fv82GtHX0AAiDjZ?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fv82HA-X0AQkmWI?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fv82FYxWcAI3G5w?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/Keremhok/status/1657102671705264143?cxt=HHwWnsC-9bSGm_8tAAAA
-
Bu küçük Anka3 lerle (anlaşılan birkaç farklı versiyon olacak) müthiş keşif faaliyeti yapılır cephe gerisinde, deniz üzerinde, cephe hattında. Hatta tb2 lerden tespiti/imhası çok daha zor olacaktır ve onlar gibi kullanılabilir. Mam serisi, bozok ve kayı serisi mini mühimmatla müthiş işler çıkartabilir. Tb2 ucuzluğunda olursa (olmayabilir) kesinlikle bazı görevlerde TB2 ye ve Ankaya tercih edilir. Bence bu tarz bir şey düşünülmeli. Kısa orta menzil hsslere karşı maliyet etkin sead dead, düşman topçunun silah tespit radarı, komuta kontrolü, obüs, çnra vb unusrlarına karşı da etkin bir şekilde kullanılabilir. Tabi havada kalma süresi bir TB2 veya Anka olamayacaktır. O nedenle bazı görevlerini daha iyi yerine getirebilir dedim. Zaten havada onlar kadar uzun süre kalsa onlara gerek olmaz.
-
küçük anka 3 bu kanat tipinin uçuş doğrulaması için üretilmiş ölçekli modeli imiş video da söylüyor. Otopilot algoritmalarının doğrulanması için yapılmış bu küçük model uçabilince büyüğüne güvenle başlamışlar. Ürün değil yani o küçük model ARGE aşaması sadece afedersiniz
-
Videoda sistem mühendisimiz şöyle diyor: bir küçük ve bir büyük modelinin dizaynını da çalışıyoruz. bence bunun bir küçük modeli yukarıda yazdığım tarzda işe yarayacaktır. hem topçu ve füze sınıfının hedef tespit teşhis ve mühimmatın/atışın güdüm veya yönlendirilmesinde çok etkili olabilir hem de mini akıllı mühimmat taşıyarak bazı hava yer görevlerinde de çok maliyet etkin olabilir düşük görünürlüğü nedeniyle kayıpların da az olacağı düşünüldüğünde
bir büyük modeli ise bildiğin bombardıman ihası olacak
-
Stealth TB-2 diyebilir miyiz bu küçük Anka-3'lere?
Büyüğü de B-21 Reader gibi olacak...
-
ürün değil deneme için yapılmış model
-
https://www.youtube.com/watch?v=dyhJi2y3PtQ (https://www.youtube.com/watch?v=dyhJi2y3PtQ)
18 27 den itibaren dinleyin. Bir küçüğü ve bir büyüğü için hatta uçak gemisi (belki de bir küçüğü dedikleri uçak gemisinde de konuşalanabilecek) için çalışılıyor
-
Stealth TB-2 diyebilir miyiz bu küçük Anka-3'lere?
Büyüğü de B-21 Reader gibi olacak...
ben ilk duyduğumda aklıma bir küçüğü için çok daha stealth bir tb2 (tb 2 derken görev profilinin bir kısmını anlatabilmek için söylüyorum böyle) bir büyüğü deyince de daha ekonomik ve bir miktar daha küçük bir b 21 geldi
-
2:15 de yetkili ölçekli bir modelle uçuş denemesi yaptıklarını söylüyor. Burada görülen uçak bir küçüğü bir büyüğü modeli denecek boyutta değil maket neredeyse bu yüzden bu küçük modeli ürün olarak kabul etmemek daha doğru. Bence bahsettiği model uçak ile uçuş doğrulaması için yapılan model uçak bu
https://youtu.be/dyhJi2y3PtQ?t=135
-
Putty o küçük model uçuş denemesi için. Ama mevcut anka 3 dışında bir büyük ve bir küçük model de çalışılıyor dedi. onlar ayrı. Hatta uçak gemisinden kalkacak bir versiyon da dedi belki o bir küçük dediğidir. Hem tb2 gibi kullanılır hem navalize versiyonu uçak gemisinde de kullanılır
-
(https://pbs.twimg.com/media/FvENE4FWIAUE2wy?format=jpg&name=medium)(https://pbs.twimg.com/media/Fv82FYxWcAI3G5w?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FztU5xLaUAAcIOJ?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/BRAHMSNNETC1
-
Merhaba,
Yukarıda Anka-III'ün yanında gördüğünüz iha esasında Anka-III'ün geliştirilme aşamasında kullanılan deneysel test aracıdır.
İleride Anka ailesine yeni bir birey olarak katılma ihtimali her zaman var olan bir araçtır.
Saygılarımla
-
Aslında o küçük ihadan çok güzel antiradyasyon ihası olur ama....neyse...
-
geçenlerde yayınlanan bir röportajda Tusaş yetkilisi anka 3 ün 4 farklı boyutta bir aile olarak düşünüldüğünü söyledi.
biri 500 kg falan
ikincisi daha büyük
üçüncüsü mevcut anka 3 7 ton
dördüncüsü daha büyüğü
en küçüğünden keşif için özellikle topçu/füzeci sınıfı için çok güzel iha olur
onun bir büyüğü ise tb2 nin daha stealth ve daha hızlı bir versiyonu olur ve keşif saldırı görevi üstlenir
en büyüğü ne büyüklükte planlanıyor bilmiyorum ama o da mini bir b 21 olur
-
ANKA-3'e tanker görevi
(https://i4.hurimg.com/i/hurriyet/75/750x422/64a28c244e3fe014bcfa67b7.jpg)
Son yıllarda gerek imza attığı insansız hava platformlarıyla gerek bu araçlar için oluşturduğu farklı stratejilerle öne çıkan Türkiye, sahip olduğu kabiliyetleri daha da ileri taşımak için var gücüyle çalışıyor.
Ülkemizin bugüne kadar ürettiği en değerli insansız hava araçlarından biri olan ANKA-3 pek çok özelliğiyle son derece zorlu görevleri üstlenebilecek bir platform. Geçtiğimiz günlerde ANKA-3’ün mimarları yeni bir açıklama yaptı ve söz konusu hava aracının ‘tanker uçak’ olarak da kullanılabileceğini söyledi.
TANKER UÇAKLAR NE İŞE YARIYOR?
ANKA-3’ün tanker uçak olarak kullanılabilmesinin neden önemli olduğunu anlamak için en genel haliyle de olsa ‘tanker uçak’ kavramının ne ifade ettiğine kısaca değinmek gerekiyor.
TRT Haber'den Sertaç Aksan'ın haberine göre bilindiği üzere savaş uçakları, yüksek süratlere çıktıkları için yakıt sarfiyatları çok fazla oluyor. Türkiye’nin muharip hava gücünde en çok kullandığı F-16 örneğinden ilerleyecek olursak, nispeten ‘küçük’ sayılabilecek bu uçakların yakıt tanklarının hacimleri de dar.
Yakıt seviyesi menzili etkileyen en önemli faktörlerden biri. İşte bu noktada yakıt ikmal uçaklarının devreye girdiğini söyleyebiliriz. Tanker uçaklar barış döneminde ihtiyaç duyulan bölgede, savaş dönemindeyse genellikle cephe hattının gerisinde hedef uçağa yaklaşıyor ve sahip oldukları sistemlerle yakıt transferi yapıyor. Böylece savaş uçağı sahip olduğu menzil değerlerinin çok daha uzağında başarıyla Görev icra edebiliyor.
RADAR KESİT ALANLARI ÇOK BÜYÜK
Türk Hava Kuvvetleri’nin elinde ikmal için KC-135R tanker uçakları bulunuyor. Bu uçakların bugüne kadar gerek tatbikatlarda gerek sınır ötesi harekatlarda savaş uçaklarına yakıt ikmali yaptığı biliniyor.
Ancak neredeyse bir yolcu uçağı büyüklüğünde olan mevcut yakıt ikmal uçaklarının radar kesit alanı da çok büyük oluyor. Bu durum onları basit ve açık birer hedef haline getirdiği için ikmal işlerinin neredeyse tamamı ‘cephe hattının gerisinde’ daha net bir ifadeyle ‘güvenli bölgede’ tamamlanıyor.
Bu bilgiler ışığında ANKA-3’ün ‘ikmal uçağı olarak kullanılabilmesi’ daha da anlamlı oluyor. ANKA-3 görüntüsünden de anlaşıldığı üzere özel bir hava aracı. Sahip olduğu tasarımsal özellikler onun görünürlüğünü en aza indiriyor. ANKA-3’ün radar kesit alanı çok düşük. Bu sayede, savaş uçaklarına cephe hattının gerisi gibi aslında son derece riskli yerlerde dahi ikmal yapılabilmesinin önü açılıyor.
DÜNYADA TANKER İHA YAPIMINDA ÇALIŞAN ÜLKE SAYISI ÇOK AZ
TUSAŞ imzalı ANKA-3 sadece Türkiye için bir ‘ilk’ olma özelliğini taşımıyor. Açık kaynaklardan elde edilen bilgilere göre dünyada bir insansız hava aracını ‘tanker uçak’ olarak kullanmak için çalışmalarını sürdüren ülke sayısı çok çok az.
Söz konusu ülkelerin ortaya koyduğu projelerin neredeyse tamamında ABD teknolojisi dikkat çekse de Türkiye, TUSAŞ mühendisleri sayesinde yerli/milli imkanlarla insansız bir havacını ‘ikmal yapabilecek noktaya’ getirmeyi planlıyor.
Mevcut gelişmeler ışığında kara, deniz ve hava fark etmeksizin harp sahasının yeni oyuncularının ‘insansız’ olacağı bir sır değil. İnsansız savaş uçaklarının öne çıkmaya başladığı bu süreçte onlara eşlik edecek tanker uçakların da insansız olması ve ANKA-3 gibi düşük radar izine sahip olmaları neredeyse zorunlu.
Sadece insansız savaş uçakları için değil 4.5 ya da 5. nesil olarak adlandırılan son derece gelişmiş savaş uçakları için de radar kesit alanı düşük olan insansız Tanker uçakları çok değerli.
ANKA-3’ün sofistike kabiliyetlerinin yanı sıra yakın gelecekte kazanması muhtemel ‘ikmal’ özelliğini de düşündüğümüzde Türkiye’nin dünyanın dört bir yanına ihraç edebileceği çok gelişmiş bir hava aracı ürettiğini söylemek yanlış olmaz.
https://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/dunyada-sayili-ulke-uretiyor-anka-3e-tanker-gorevi-42292916 (https://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/dunyada-sayili-ulke-uretiyor-anka-3e-tanker-gorevi-42292916)
-
Düşman hava sathında tam otonom insansız sistemler ile yapay zeka yoğunluklu muharebe yöntemleri için gereken pazılın eksik parçaları teker teker tamamlanıyor. Kızıl elma bu konsepte benim hayalimde ki tam ölçülerde bir insansız muharip uçaktır. Bunu mutlaka havada yakıt ikmali yeteneği de eklenmesi gerekiyordu. Bir kaç eksik var buda başta ağ merkezli havdaki araçların tümüne yakınının parçası olduğu TCPIP internet protokolüne çok benzeyen katmanlı haberleşme sisteminin de etkinleştirilmesi. Bunun için haberleşme protokolleri tanımlanmalı ve havada DNS düğümleri oluşturacak röle görevli uçakların iyileştirilmesi bunun aviyonik olarak paketlenip hava araçlarında kolay kullanımının sağlanması gerekiyor. Tabi en önemlisi bunları yöneten yapay zeka yoğunluklu yazılımlarında oluşturulması gerekiyor.
İşimiz daha çok fazla ama artık eminim bu yolda bilinçli bir ilerleme var. Bunların her biri bir büyük resmin bilinçli programlı unsurları hem tekil olarak ilk akla gelen görevleri ile de mükemmel araçlar ama büyük resimdeki onlara verilen daha sinsi görevler ile de öngörülmesi çok kolay olmayan muazzam bir kabiliyetin adımları her biri. Bunu başarınca Yunanistan gibi bayağı iyi hazırlığı olan güçlü denebilecek bir düşmanı bile bir haftada darma duman ederiz
Türkler çalışıyor gümbür gümbür geliyoruz herkes gücümüzü görecek
bkz.
https://www.siyahgribeyaz.com/2020/09/silahlarn-interneti-jadc2-ve-abms.html (https://www.siyahgribeyaz.com/2020/09/silahlarn-interneti-jadc2-ve-abms.html)
-
Benim aklımda aynen Anka3 gövdesine sahip
Hatta iran'ın abd'ye ait düşürdüğü RQ160 insansız İHA gibi turboprop motorlu bir İHA düşünmüştüm hayalet tanker uçak için...
Turboprop motorunu istememin ve belirtmemiz sebebi yakıt tüketiminin düşük olması ki
Motor olarak ts1400'ün turboşaft motorundan türetilen turboprop motoru ile stealth bir İHA....
Yakıt tankeri olarak çok işimize yarardı..
Kanatların içinde de yakıt taşıyabilen..
-
Bilgisayarınızı bir silah olarak düşünün ve Ankara ile telsizle haberleştiğinizi düşünün. Bu neredeyse doğrudan haberleşmedir. Bunu satcom ile yaparsın çok daha teknolojiktir ama yine doğrudan haberleşmedir. Birde internet üzerinden haberleştiğinizi düşünün sizin pc modeminizle haberleşir ama alt kattaki modem ile de şifre varsa aynı haberleşmeyi yapabilir öbür mahallede de modem bulursa yapar Türkiye'deki milyonlarca benzer düğüm ile de aynı işi yapar nereye giderseniz gidin Ankara ile haberleşirsiniz bunu ülkeye yayılmış DNS düğümleri ile kesintisiz başarır. İşte bu yapıyı biz düşman hava sahasında iha lar ile kuracağız. Düşman bir ihamızı vurunca öbür iha görevi biraz kaydırma ile üstlenecek ana karadan sisteme bir iha daha yollanacak düşman hava sahasında internet bulutu tesis edilecek bu katmanlar arasında silahlarımız işini aralıksız yapacak. Bu silahları ve haberleşme unsurlarını yapay zeka otonom yönetecek. İnsan müdahalesi tepe kararları alacak kalan harekatın tüm taktik aşamalarını yazılımlar yönetecek. Sürekli keşif dataları sisteme girecek kıymetlendirilecek ve yapay zekalarca seçilen bazıları insan onayına sunulacak hedef bilgisine dönüşüp imha prosedürleri yine yapay zekalarca yönetilecek. Bu sistemi tabi ki çalışır kılmak için en lazım olan şeylerden biriside havada yakıt ikmalidir. Amarika İsrail filan hep çalışıyor bunlara. Zaten hepi topu bir haftalık bir iş bu gerisi piyade için kılıç artığı ondan sonra
-
Benim merak ettiğim şey ise acaba sepet sistemimi yoksa boom mu olacak?
Sepet se eğer belki KE için düşünülüyor...
Yada KAAN olabilir mi?
Hava kuvvetlerinin uçaklarının tamamı boom..
-
Bence boom sistemi otonom araçların yakıt ikmaline daha uygun şekilde dijital pozisyonlamaya ölçerek temasa daha uygun altyapıda teknikte bir sistem. Sepetli sistem daha fazla pilot sezgilerine göze gibi geliyor bana.
-
Boom da operatör gerekir. Akıllı sistem desek bile bana göre risk çok yüksek olur. Sepet daha uygun olur gibi. Abd örnekleri de o şekilde.
-
Bizimkiler bence sepete gıcıklar. Otonom sistemli boom olacaktır diye düşünüyorum.
-
Merhaba
Şu anda planlama sepet tekniğinden yana.
Boom ikmal özelliği yapısı gereği şu ana kadar tanker iha sınıfındaki en olgun ürün olan üretilen MQ-25 Stingray olmak üzere henüz tam manası ile denenmiş bir teknoloji değil. Bunun yakıt ikmali noktasında özellikle operatör kısmındaki yönetimsel alanlarında belirli riskleri mevcut.
Saygılarımla
-
ABD'nin insansız erken uyarı sistemi var mı? AWACS tarzı...
-
Henüz hiçbir ülkenin awacs tarzı uçağı yok
Elint/sigint ile isr uçağı var globalhawk gibi...
-
Henüz hiçbir ülkenin awacs tarzı uçağı yok
Elint/sigint ile isr uçağı var globalhawk gibi...
çin'in stealth uçakları tespit etmek için geliştirdiği varsayılan şöyle bir ihası var:
(https://defence-blog.com/wp-content/uploads/2018/01/divine-eagle-drone-3d-model-obj-3ds-fbx-stl-blend.jpg)
Onun dışında yok diye biliyorum.
-
amerikan hava kuvvetleri boom tekniği ile yakıt ikmali yapmak için bir pod tasarımını tamamlamış.
https://www.thedrive.com/the-war-zone/podded-aerial-refueling-boom-design-has-been-completed-for-air-force (https://www.thedrive.com/the-war-zone/podded-aerial-refueling-boom-design-has-been-completed-for-air-force)
-
Yorum yazamadıydım son şeyler ile ilgili.
Daha Anka-3 uçamamış, tanker versiyonu diyor şaka gibi. Sanki hedef saptırmaya yönelik bir açıklama gibi, gecikmeyi başka konular ile geçiştirme. Mayıs denildiydi, Temmuz oldu.
Anka-3'de olupta Kaan, Hürjet, Hürkuş, Anka, Tb2, Kızılelma'da olmayan ne olabilir de, yurtdışından tedarik edilemesin?!
Yeni moda bu mu, bir ürün gecikince ambargo yüzünden mi denilecek hep?
-
Kaan ve Anka 3 yerli uçuş bilgisayarları kullanacaklar. Anka 3 uçan kanat olduğu için uçuş bilgisayarları yazılımları daha teknik olmalı,
6 ay önce hayal gibi gelecek bir uçan kanat konfigürasyonu çıktı ortaya,
Hürjet klasik bir jet uçağıydı ama 4-5 sene önce o da hayal iken İtalyan uçuş kontrol bilgisayarları ile geldi uçuşunu yaptı ve sıfır hata ile belli aşamaya kadar geldi.
Şimdi daha önce daha da uzak olan hayallerin peşinden daha da yerli olarak koşuyoruz,
Enseyi karartmaya, kötümser olmaya ve negatif enerji yaymaya gerek yok. Başkalarının aldığı yolu dörtte bir, bazen beşte bir zamanda almaya çalışıyoruz zaten,
-
Anka 3 neden ucmadi bir seyler mi var
-
Anka3 en stratejik platformlarımızdan biri hatta belki de birincisi olacak derin darbe konusunda.RCS değeri bakımından KAAN'dan da düşük olacak belki de ve daha zor tespit edilecek.Bu tarz bir uçağı yapabilen çok az ülke var o yüzden biraz sabır mutlaka uçacaktır yakında
-
Söylemeyi unutmuşken arkadaşlar ne Kaan nede hürjet sepet sistemi ile havadan yakıt ikmali gerçekleştirmeyecektir...
Bizim Türk Hava Kuvvetleri ile Amerikan Hava Kuvvetleri bazı açılardan birbirine benzer ...
Yani Hava Kuvvetlerimiz güvenli olan ve zor hava koşullarında görev yapabilen boom sistemini tercih edecektir....
Sepet sistemi ile yakıt ikmali yapabilen sadece A400 m var oda anka3 ile yakıt doldurma işleminde A400m için gerekli yakıtı sağlamaz..
Anka3'ler tahminen kendi arasında yada deniz kuvvetleri'nin böyle talebi olmuş olabilir...
Deniz kuvvetleri uçakları genelde kolay olsun diye sepet sistemini tercih ederler..
En azından ABD'de işler böyle
ABD hava kuvvetleri boom sistemi
ABD Deniz kuvvetleri ise sepet sistemi tercih eder.
-
Defencehub'da bir kullanici Yusuf Akbaba ismini kaynak gostererek, Anka 3 motorunun arizali oldugunu ilk ucusun bilinmeyen bir tarihe ertelendiginden bahsetmis. Ben kaynak gosterilen sahsin twitter hesabini kontrol ettigimde oyle bir sey bulamadim. Gene de bu konu hakkinda bilgisi olan var mi diye sormak istedim
-
Günaydınlar,
Bir kaç kere gördüm bir de ANKA 4 projesi varmış sanırım, bilgisi olan varmı?
-
Türkiye son bombasını patlatıyor! ANKA-4 geliyor
https://www.airlinehaber.com/turkiye-son-bombasini-patlatiyor-anka-4-geliyor/ (https://www.airlinehaber.com/turkiye-son-bombasini-patlatiyor-anka-4-geliyor/)
(https://www.resimupload.org/images/2023/09/05/anka4-1024x1024.jpg)
Anka 4 cift motorlu olacagi söylendi
Anka-3 motorunun arizani oldugunu söylensede
kizilelmanin motoru ayni Anka-3 kizilelmanin motorlari ayni motorlar
kizilelmanin radara yakalanmasi var Anka-3 hic yok
bu proje cok gizli proje gizli oldugu icin ucmus olsa bile gösterinmedi
https://defencehub.live/threads/anka-3-4-k%C4%B1z%C4%B1lelma-tb-3-uav-ucav-programs.6/page-404 (https://defencehub.live/threads/anka-3-4-k%C4%B1z%C4%B1lelma-tb-3-uav-ucav-programs.6/page-404)
-
Ben acikcasi VLS bu konular hakkinda bizleri belki bilgilendirebilir diye dusunmustum
-
Teşekkürler,
Sn Timuçin
-
Öncelikle Defencetürk’te verilen habere ve oradaki mühendise göre Anka 3 serisi de bir aile olacağı söylendi. Tahminimce Anka 3 , 3 model olacaktır gibi geliyor bana 500-1000 kg ağırlığında olan(ki muhteşem bir ürün olur sadece gözetleme ve istihbarat bile yapsa muhteşem bir ürün) daha sonra bildiğimiz 6000-7000kg ağırlığında en son bundan da büyük belki çift motorlu TF10000 taşıyan 14 15 ton ağırlığında 5-6 ton faydalı yüke sahip bir ürün olabileceğini düşünüyorum. Anka 4 zaten SSB yol haritasında görmüştük. Hatta bu iş Anka 5 Anka 6 diye daha da gidebilir. Örneğin ben bekliyorum. Airbus Zephyr tarzı çok çok yüksek irtifadan uçan ve gözetleme ve veri iletişimi sağlayan farklı bir İHA mesela. Ama burda bu kadar proje varken daha yavaş iş bitirerek gitmek daha mantıklı gibi geliyor bana. Daha Gökbey’i teslim etmedik Jandarmaya. Şu helikopterden ayda 7-8 adet çıkartacak kadar üretecek hale gelelim önce.Elimizde onca proje bitiyor güvenlik güçlerinde bir türlü yeterli sayıda hiçbir zaman olmuyor.
-
Anka 3 epeyce gecikmiş oldu değil mi? Neydi bunun sebebi acaba? Ben mi kaçırdım açıklamayı?
-
Sn SH
TUSAŞ kaynaklı olmayan bir problem varmış. Defence Türk’te Kozan Selçuk sebebini bildiğini ama söyleyemeyeceğini söyledi. Alt firmanın ürettiği ürün ile ilgili herhalde bir sorun var. Bunun teknik sistemi ile uğraşıyorlar herhalde.
-
"Öncelikle Defencetürk’te verilen habere ve oradaki mühendise göre Anka 3 serisi de bir aile olacağı söylendi. Tahminimce Anka 3 , 3 model olacaktır gibi geliyor bana 500-1000 kg ağırlığında olan(ki "
ben de o videoyu izledim. Anka 3 ile aynı aileden daha büyük ve hatta daha küçük jetler olabilir.
kuyruksuz uçak Türkiye'de bilinmeyen bir tasarım ekolü.
yeni bir dil olması hasebiyle zor olsa da, ülke için çok faydalı olacak.
tahminim, ordumuzun elindeki radar izi en düşük uçak olması muhtemeldir.
daha güzel yanı da, TF6000 KE yuvasına uyacak şekilde yapıldıysa, aynı motoru kullanan Anka yuvasına da sığar.
böyle ce, F35 projesinden çıkartılmamızla uzak düştüğümüz hayalet uçak yeteneğine, hem de yerli bir şekilde kavuşmuş olacağız.
üstelik, o videoda, uçağın burnunda radar için yer bırakıldığı da söylendi; yani sadece hava yer değil, hava hava görevinde de oldukça kullanışlı bir uçak olacaktır.
it dalaşına filan gerek duyulmaz bu uzun menzilli füze döneminde artık, önce gören önce vurur.
-
Tusaş Kuyruksuz uçak ekolüyle, Baykar da kısa mesafe iniş kalkış yapan uçak modeliyle dünya için bilinen; ama Türkiye özelinde pek bilinmeyen bir dünyaya giriyorlar.
kuyruksuz uçakların kullanıma gireceği, kısa mesafeden inip kalkacak olan KE jetinin bu gemiye inip kalkacağı tarihleri ön göremiyoruz; ama yerli sanayinin iş bölümüyle yeni ekollere girmiş olması çok doğru bir evrim süreci.
benim tahminim, daha doğrusu gönlümden geçen, hem kuyruksuz iha, hem kısa mesafeden inip kalkan iha akımının ileride insanlı jetlere de yansıyacağı şeklinde.
Anka 3 ve KE ile %60 oranında ortak alt sistemler taşıyan insanlı bir lite savaş jeti hayal ediyorum.
silahlar, optik, radar ve motor, bu dördünü toplasan zaten %30 belki daha üzeri akraba bir uçak çıkar.
bunlara iniş takımını ve kanatları eklersen zaten %50 üzeri ortak alt yapı kullanan bir jet oluyor.
yani, insansız jetlerle %60 aynı olan insanlı bir hayalet jet hiç de abartılı bir hedef değil bence.
ortak alt yapı kullandıklarından, üretimi kolay, yatırım maliyetleri düşük, fayda maliyet oranı çok yüksek bir filo yapısı mümkün.
üstelik, ortak alt yapı kullanımı, ihracat konusunda da çok cazip gelir.
bir uçak pazarlarken, bu uçağı alırsanız bunun aynısından bir de insansız model var veya tam tersi, aynısından bir de insanlı uçak var, şeklinde pazarlama gayet etkili olacaktır.
çünkü uçak demek bakım onarım ve yedek parça demek.
insanlı uçak için ayrı teknisyen ve apayrı yedek parça zinciri yerine, hem insansız hem insanlı jetler için tek bir bakımcı, tek bir tip tornavida, tek yedek parça tedarik zinciri...
alıcılara gayet cazip gelir bence.
tabi bunlar için tek eksik 3000lb motor; ama aslında o bile şart değil, 2750lb güç de yetecek bu gün.
-
Çok da yabancı değil!
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=3NeQYzOOWlI#)
(https://tolgaozbek.com/wp-content/uploads/2021/05/ucan-kanat-thk-13-3.jpg)
-
Anka 3 ve KE ile %60 oranında ortak alt sistemler taşıyan insanlı bir lite savaş jeti hayal ediyorum.
silahlar, optik, radar ve motor, bu dördünü toplasan zaten %30 belki daha üzeri akraba bir uçak çıkar.
bunlara iniş takımını ve kanatları eklersen zaten %50 üzeri ortak alt yapı kullanan bir jet oluyor.
Sn korsan2,
Söyledikleriniz kulağa hoş geliyor da, keşke olabilse.
KE başlangıçta subsonik olsa da sonunda süpersonik uçacak çok hızlı ve kıvrak bir savaş uçağı olacak. Üzerinde taşıyacağı elektronik aksam da bu özelliklerine uygun olmak zorunda. Anka-3 subsonik uçan, ve radarda neredeyse görünmez olan, derin bombardıman uçağı olacak. KE çift motorlu olduğunda daha da hızlı ve kıvrak olurken, Anka-3’ün çift motorlusu daha fazla faydalı yük taşıma amaçlı çift motor taşıyacak.
Sonra KE’yi Baykar imal ediyor. Anka’yı Tusaş. İki ayrı ekol. Aynı çatı altına sokmadığınız sürece, ortak parça bileşenlerini pek ümit etmeyin derim. Motor ve diş RAM boyası dışında çok sınırlı ortak parça taşıyacaklardır. Kullanım amaçları farklı olduğundan “ana” silahları ve EO ve elektronik sistemleri de farklı olacaktır. Burun yapılarının farklılığından ötürü taşıyacakları radarlar da farklı olabilir. İki ayrı amaçla, iki ayrı fabrikada üretilen çok farklı iki ayrı uçağın bakım ve parça kullanımı ve ihtiyaçları da farklı olacaktır.
Her iki uçağı imal ederlerken teknik ekipleri aynı masa etrafına toplayıp beraber çalışmalarını sağlamadığınız sürece sizin hayaliniz maalesef hayal olarak kalır.
Keşke olsa. Bırakın satış kolaylığını, üretim kolaylığı ve tasarruf da o derecede yüksek olur.
-
Sayın SKYWOLF,
😉
2. dünya savaşına kadar uzaklaşırsak, ben de Hezarfen derim yani.
---
Sayın Yasar,
ikisinin ayrı firmaların ürünü olduğunu biliyorum.
ben Anka ve KE uçaklarının akraba yapılmasını kastetmedim.
Tusaş'ın iki uçağı olmalı:
insanlı Anka 3 ve insansız Anka 3.
bu iki model kendi arasında %60 aynı uçak.
Baykar'ın iki uçağı:
insanlı KE ve insansız KE.
bu ikisi de kendi arasında %60 aynı uçak.
artık her ordu iha alıyor, müşterilere denilir ki, İnsanlı Anka 3 alıyorsan, başka bir yerden başka iha aramana gerek yok, biz zaten bunları takım olarak yaptık. insanlı Anka 3 jetinin yanında bunun aynısı bir de insansız Anka 3 var.
insanlı uçak için ayrı, insansızı için ayrı teknisyen, ayrı parça, ayrı tornavida, ayrı hangar filan işlerine girip kendini yoracağına , bu ikisini takım olarak alabilirsiniz.
aynı şekilde başka bir müşterinin de kısa mesafeden inip kalkacak bir uçağa ihtiyacı vardır.
onlara da KE uçağını gösterirsiniz ve yine bu jeti alırsanız başka yerden insansız jet aramanıza gerek yok, bu jetin aynısından insansız jet de var.
tek teknisyen, tek parça, tek tornavida, tek hangar...
takım halinde alırsanız rahat edersiniz.
şeklinde pazarlaması yapılırsa cidden çok cazip olacaktır.
uçakların bakımını parçasını geçtim, hepsinin hangarı bile farklı yahu!
bu karmaşayı bitirecek bir ekol öneriyorum.
-
ANKA 3'ün uçmakta problemi yokmş problem inmesiymiş sanırım güvenli iniş kontrol sistemlerinde veya yazılımında sorun var diye düşünüyorum.
Bu sorunun çözümüde VERTİGO hastalığına sebep olan organımızın aynısını makinaya aktararak uçağa monte etmektir.
Gemilerdeki denge sisteminin benzeri gibi...
-
TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil:
"ANKA-III, TCG ANADOLU'ya iniş kalkış yapacak.
Bunun için motorunuz güçlü olmalı."
TF6000 ile bunu başarabilecek miyiz bilemedim. Çift motorlu Anka-3 mü planlanıyor. Şu Anadolu’yu rahat bırakın artık. ;D ;D
-
TF10000 var onu kastediyordur.
-
Anka 3 bir ekol, bu ekolün 3 uçağından büyük ve küçük modelleri olacak tahminen.
sanırım küçük ama güç ağırlık oranı güçten yana arttırılmış bir modelle kısa mesafeden iniş kalkış mümkün olabilir.
yani daha az yük, buna karşın daha güçlü motor.
gemide daha az yer kaplayacak boyutlar.
-
Anka 3 bir ekol, bu ekolün 3 uçağından büyük ve küçük modelleri olacak tahminen.
sanırım küçük ama güç ağırlık oranı güçten yana arttırılmış bir modelle kısa mesafeden iniş kalkış mümkün olabilir.
yani daha az yük, buna karşın daha güçlü motor.
gemide daha az yer kaplayacak boyutlar.
İç istasyonuna 2 adet çakır bile alsa muhteşem bir kabiliyet. Baya baya Anka, Kızılelma TB3 hatta ileride Alpin Helikopter ile TCG Anadolu bayağı çeşitlendi. Tabi hala ağır nakliye helikopteri ihtiyacı felan var ama enteresan bir doktrin olacak Anka-3 ile felan.
-
bu arada, Anka 3 ve kuyruksuz uçak ekolüyle ilgili çok önemli bir kaynak.
ben bu başlıktaki bir çok yorumumda bu videodan esinleniyorum.
https://www.youtube.com/watch?v=dyhJi2y3PtQ (https://www.youtube.com/watch?v=dyhJi2y3PtQ)
-
bu arada, Anka 3 ve kuyruksuz uçak ekolüyle ilgili çok önemli bir kaynak.
ben bu başlıktaki bir çok yorumumda bu videodan esinleniyorum.
https://www.youtube.com/watch?v=dyhJi2y3PtQ (https://www.youtube.com/watch?v=dyhJi2y3PtQ)
Evet bu video hakikaten çok detaylı ve bilgi verici. İleride Hürjet ve diğer sistemlerin üretim hatlarını ve projeler hakkında görüntü alırız. Bu hangarın arkasında bir yerlerde de Anka-4 çalıştıklarını da düşünüyorum.
-
TUSAŞ İHA Sistemleri Genel Müdür Yardımcısı Ömer Yıldız:
"ANKA-III yaklaşık 7 tonluk bir uçak ama 150 kiloluk versiyonu bir süredir uçuyor. Arada 2 tane daha uçağımız olacak, yaklaşık 700-800 kilogramlık ve 1 tonun üzerindeki."
Günlerdir bahsettiğimiz Anka-3 bir aile tespitimiz resmî kaynak dolayısı ile kesinleşti. İleride 7 ton değil 17 ton olanını görürüz inşallah. İki tane TF6000 ile ne de güzel bir bombardıman uçağı olur.
-
"Uçan kanat" yapısı sayesinde düşük radar görünürlüğü, yüksek hız, yüksek taşıma kapasitesi gibi birçok avantaja sahip ANKA-3, tasarım, yapısal ve alt sistem iyileştirmelerinin ardından ilk uçuşa hazır hale getirildi. ANKA-3'ün yıl tamamlanmadan ilk kez gökyüzüyle buluşması bekleniyor.
https://www.aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/anka-3-gokyuzuyle-bulusmaya-hazir-kaan-ilk-ucus-icin-son-montajda/3065767# (https://www.aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/anka-3-gokyuzuyle-bulusmaya-hazir-kaan-ilk-ucus-icin-son-montajda/3065767#)
-
"Uçan kanat" yapısı sayesinde düşük radar görünürlüğü, yüksek hız, yüksek taşıma kapasitesi gibi birçok avantaja sahip ANKA-3, tasarım, yapısal ve alt sistem iyileştirmelerinin ardından ilk uçuşa hazır hale getirildi. ANKA-3'ün yıl tamamlanmadan ilk kez gökyüzüyle buluşması bekleniyor.
https://www.aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/anka-3-gokyuzuyle-bulusmaya-hazir-kaan-ilk-ucus-icin-son-montajda/3065767# (https://www.aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/anka-3-gokyuzuyle-bulusmaya-hazir-kaan-ilk-ucus-icin-son-montajda/3065767#)
Nihayet! Motor hariç, en gıcık olduğum gecikmeydi bu.
-
Noel haftası kutlamaları gibi hafta olacak inşallah. Birde aya sert iniş vardı ama o ertelendi heralde
-
Merhaba,
Daha önceki iletimde belirttiğim gibi RR ile görüşmelerin devam ettiğini henüz herhangi bir olumsuz durum olmadığını ifade etmiştim.
İngiltere ile RR noktasında anlaşıldı.KAAN motoru için TAEC (Kale - RR) tasarım ve dizayn işlerini üstlenecek.
Seri üretim noktasında TEI devreye giricek.
2028 yılında KAAN için üretilen ilk motorlar TEI tarafından teslim edilicek.
Anka-3 noktasında daha önce belirttiğim ve sonrasında basın yayın organlarından duyduğunuz üzere 2024 ilk çeyrek ilk take-off'unu gerçekleştirmesini bekliyoruz.
Aralık ayında bu konuda süpriz olabilir.
Son olarak Eurofighter Tranche-4 için niyet sözleşmesi imzalandı.Almanya noktasında gereken izinler alınarak 40 uçaklık paket için resmi sözleşme 2024 yılında imzalanması bekleniyor (konu hakkında fazla detay veremem ama sonuç olumlu) .
Son olarak KAAN artık uçuşa hazır durumda,bütün modüller ve sistemlerin testleri bitti artık taksi ve verilerin değerlendirilerek uçuşa hazırlık aşamasına geçildi.
Saygılarımla
Merhaba,
Önceki konularda da bahsettiğim gibi Aralık ayı süprizi olarak Anka-3'ün uçuş için artık herhangi bir sorunu kalmadı.
Ek olarak 27 Aralıkta Kaan'ın ilk uçuşu ile birlikte Hürjet,Anka-3 ve KE'ninde rol alacağı ortak bir uçuş formasyonu üzerinde çalışılıyor.
Eğer düşünülen organizasyon gerçekleştirilebilir ise (hava şartları) keyifli bir gösteri izleme olanağı sunması bekleniyor.
Saygılarımla
-
Sn. VLS ,
F35'teki radar izi büyüten reflektör benzeri bir şey düşünülüyor mu?
-
Merhaba,
Ek olarak 27 Aralıkta Kaan'ın ilk uçuşu ile birlikte Hürjet,Anka-3 ve KE'ninde rol alacağı ortak bir uçuş formasyonu üzerinde çalışılıyor.
Eğer düşünülen organizasyon gerçekleştirilebilir ise (hava şartları) keyifli bir gösteri izleme olanağı sunması bekleniyor.
Saygılarımla
Teşekkürler, Sn VLS şimdi MMU bu ilk uçuşunda hangi prototipi uçuracağız. Bir ara forumda 1 olacak 2 olacak diye çok tartışıldı. Özellikle Temel Kootil 1. Prototip olsun demiş, SSB ve mühendisler 2. Olsun diye vs farklı fikirler ortaya atılmıştı. Sonucunda hangisini uçuracağız. Birde 1. Prototipin testler için komple söküldüğü ve şimdi tekrar bileştirildiği hakkında bir bilgi dolanıyor etrafta bu doğru mu?
Anka özelinde, gördüğümüz prototip mi uçacak yoksa başka bir prototip mi? Anka3’ün yanında Anka3 ailesinin başka üyeleri de olacak mı?
-
Sn. VLS ,
F35'teki radar izi büyüten reflektör benzeri bir şey düşünülüyor mu?
Merhaba,
Proje ekibinin taktirinde olan bir durum . Belki ilerleyen zamanlarda diğer prototiplerde kanat yüzey alanında görebiliriz.
Saygılarımla
-
Merhaba,
Ek olarak 27 Aralıkta Kaan'ın ilk uçuşu ile birlikte Hürjet,Anka-3 ve KE'ninde rol alacağı ortak bir uçuş formasyonu üzerinde çalışılıyor.
Eğer düşünülen organizasyon gerçekleştirilebilir ise (hava şartları) keyifli bir gösteri izleme olanağı sunması bekleniyor.
Saygılarımla
Teşekkürler, Sn VLS şimdi MMU bu ilk uçuşunda hangi prototipi uçuracağız. Bir ara forumda 1 olacak 2 olacak diye çok tartışıldı. Özellikle Temel Kootil 1. Prototip olsun demiş, SSB ve mühendisler 2. Olsun diye vs farklı fikirler ortaya atılmıştı. Sonucunda hangisini uçuracağız. Birde 1. Prototipin testler için komple söküldüğü ve şimdi tekrar bileştirildiği hakkında bir bilgi dolanıyor etrafta bu doğru mu?
Anka özelinde, gördüğümüz prototip mi uçacak yoksa başka bir prototip mi? Anka3’ün yanında Anka3 ailesinin başka üyeleri de olacak mı?
Merhaba,
P2'nin uçması planlanıyor . Sosyal medya da bu noktada inanılmaz bir bilgi kirliliği mevcut ne yazık ki . Şu an 3 uçağımız mevcut P1,P2,P3 (P3 üretim hattında P1 hangarda P2 sistem entegrasyonları tamamlandı uçuşa hazırlık aşamasında) .
P1 in sökülme sebebi uçuşa hazırlık değil P2 üzerindeki test verilerinin değerlendirilerek güncellenmesini içeriyor.
Aralığın ilk haftasına yetiştirilmeye çalışılmakta . Belki ikinci haftası videoları sosyal medya ya düşebilir.
Anka özelinde esasında iki adet prototip mevcut. Biri şu an boyanmış olan diğeri ise Mini Anka-3 testler için kullanılmakta. Hatta konu ile ilgili önceki sayfalarda (2.sayfa) yazım mevcuttu.
Şu an gördüğünüz Anka-3 prototipi hangarda boyası sökülecek (hatta sökülmüş olması lazım son halini işlerimden ötürü göremedim) ve boyasız şekilde ilk uçuşunu gerçekleştirmesi planlanıyor.
Saygılarımla
-
Merhaba,
Ek olarak 27 Aralıkta Kaan'ın ilk uçuşu ile birlikte Hürjet,Anka-3 ve KE'ninde rol alacağı ortak bir uçuş formasyonu üzerinde çalışılıyor.
Eğer düşünülen organizasyon gerçekleştirilebilir ise (hava şartları) keyifli bir gösteri izleme olanağı sunması bekleniyor.
Saygılarımla
Teşekkürler, Sn VLS şimdi MMU bu ilk uçuşunda hangi prototipi uçuracağız. Bir ara forumda 1 olacak 2 olacak diye çok tartışıldı. Özellikle Temel Kootil 1. Prototip olsun demiş, SSB ve mühendisler 2. Olsun diye vs farklı fikirler ortaya atılmıştı. Sonucunda hangisini uçuracağız. Birde 1. Prototipin testler için komple söküldüğü ve şimdi tekrar bileştirildiği hakkında bir bilgi dolanıyor etrafta bu doğru mu?
Anka özelinde, gördüğümüz prototip mi uçacak yoksa başka bir prototip mi? Anka3’ün yanında Anka3 ailesinin başka üyeleri de olacak mı?
Merhaba,
P2'nin uçması planlanıyor . Sosyal medya da bu noktada inanılmaz bir bilgi kirliliği mevcut ne yazık ki . Şu an 3 uçağımız mevcut P1,P2,P3 (P3 üretim hattında P1 hangarda P2 sistem entegrasyonları tamamlandı uçuşa hazırlık aşamasında) .
P1 in sökülme sebebi uçuşa hazırlık değil P2 üzerindeki test verilerinin değerlendirilerek güncellenmesini içeriyor.
Aralığın ilk haftasına yetiştirilmeye çalışılmakta . Belki ikinci haftası videoları sosyal medya ya düşebilir.
Anka özelinde esasında iki adet prototip mevcut. Biri şu an boyanmış olan diğeri ise Mini Anka-3 testler için kullanılmakta. Hatta konu ile ilgili önceki sayfalarda (2.sayfa) yazım mevcuttu.
Şu an gördüğünüz Anka-3 prototipi hangarda boyası sökülecek (hatta sökülmüş olması lazım son halini işlerimden ötürü göremedim) ve boyasız şekilde ilk uçuşunu gerçekleştirmesi planlanıyor.
Saygılarımla
Tekrar teşekkür ederim.
Evet sosyal medyada inanılmaz bir bilgi kirliliği var. Hesabı olan bir şey biliyormuş gibi bilgi paylaşıyor. O yüzden resmî kaynaklara bakmayı ve doğru kaynakları referans almaya çalışıyorum. P1 uçurulacakmış diye 7 8 kaynak görünce acaba mı dedim. 2. Prototipin uçacağını bilmeme rağmen.
-
Kokpitin formunda değişiklik oldu mu ?
-
Kokpitin formunda değişiklik oldu mu ?
Olmuş. Avionot.com sayfasında görüntüsü var.
-
Merhaba,
Ek olarak 27 Aralıkta Kaan'ın ilk uçuşu ile birlikte Hürjet,Anka-3 ve KE'ninde rol alacağı ortak bir uçuş formasyonu üzerinde çalışılıyor.
Eğer düşünülen organizasyon gerçekleştirilebilir ise (hava şartları) keyifli bir gösteri izleme olanağı sunması bekleniyor.
Saygılarımla
Teşekkürler, Sn VLS şimdi MMU bu ilk uçuşunda hangi prototipi uçuracağız. Bir ara forumda 1 olacak 2 olacak diye çok tartışıldı. Özellikle Temel Kootil 1. Prototip olsun demiş, SSB ve mühendisler 2. Olsun diye vs farklı fikirler ortaya atılmıştı. Sonucunda hangisini uçuracağız. Birde 1. Prototipin testler için komple söküldüğü ve şimdi tekrar bileştirildiği hakkında bir bilgi dolanıyor etrafta bu doğru mu?
Anka özelinde, gördüğümüz prototip mi uçacak yoksa başka bir prototip mi? Anka3’ün yanında Anka3 ailesinin başka üyeleri de olacak mı?
Merhaba,
P2'nin uçması planlanıyor . Sosyal medya da bu noktada inanılmaz bir bilgi kirliliği mevcut ne yazık ki . Şu an 3 uçağımız mevcut P1,P2,P3 (P3 üretim hattında P1 hangarda P2 sistem entegrasyonları tamamlandı uçuşa hazırlık aşamasında) .
P1 in sökülme sebebi uçuşa hazırlık değil P2 üzerindeki test verilerinin değerlendirilerek güncellenmesini içeriyor.
Aralığın ilk haftasına yetiştirilmeye çalışılmakta . Belki ikinci haftası videoları sosyal medya ya düşebilir.
Anka özelinde esasında iki adet prototip mevcut. Biri şu an boyanmış olan diğeri ise Mini Anka-3 testler için kullanılmakta. Hatta konu ile ilgili önceki sayfalarda (2.sayfa) yazım mevcuttu.
Şu an gördüğünüz Anka-3 prototipi hangarda boyası sökülecek (hatta sökülmüş olması lazım son halini işlerimden ötürü göremedim) ve boyasız şekilde ilk uçuşunu gerçekleştirmesi planlanıyor.
Saygılarımla
Sayın VLS iki soru sormak istiyorum
Birincisi kaan özelinde kaan uçağı için f22 gibi bir nozzle yapılması düşünülüyor mu
İkincisi ise anka 3 içinde aynı şekilde taranis gibi bir motor çıkışı düşünülüyor mu
-
Merhaba,
Şu an için düşünülmemekte ama ilerleyen test safhalarında (uçuş testlerinde) motorun gizliliğe etkisi de değerlendirileceğinden ötürü belirli noktalarda çözümler kesin olmamak ile beraber yerli motor tedarik sürecinde geri dönüşlere göre farklı teknolojiler uçak üzerinde denenebilir.
Saygılarımla
-
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=eb22CydahiI#)
-
Yannis bile anlamış motorun önemini...
-
Yanni emice bu defa doğru bilgi vermiyor. Bizim TB-2 için Kanada alt sistemlerine ihtiyacımız olduğunu sanıyor. Motor ve FLIR dahil o mesele bitti. Gerçi TB-2 için Rotax eşdeğeri yerli motor yok ve olacağını da sanmıyorum. Onun yerine, TB-3'e geçeceğimizi düşünüyorum.
Aradaki irtifa boşluğunu, ufak ama tespiti güç olan (bulutaltı işaretleyici dronlar + kamikaze dronlar) ile dolduracağız.
-
niye doğru bilgi versin ki? kendi kamuoyunu daha da karamsarlığa sürüklemek istemiyor yunanlı dayı. motor du flir di ambargonun işe yaramadığını da söylerse yunanlılar cacıki lerine sarımsak bile koyamazlar daha fazla tansiyonları düşmesin diye.ama kendisi domuz gibi biliyor gerçekleri. bizdeki gelişmeleri bizden daha iyi takip ediyorlardır emin olun
-
Daha önce de söylemiştim, yine söylüyorum:
Bu uçak gizlilik / görünmezlik (stealth) özelliğini kullanarak düşmanın derinliklerindeki kıymetli hedeflere karşı kara saldırısı düzenlemek üzere geliştirildi ve misyonu itibarıyla F-117 Nighthawk'ın muadilidir. Bu nedenle stratejik bir uçaktır. Hatta pilotsuz olması ve uydu kontrollü olması nedeniyle F-117 Nighthawk'dan daha tehlikeli bir teknolojidir.
Bu nedenle teknolojisinin saklı kalması için ihracına yasaklama veya en azından kısıtlama getirilmelidir. Sadece bizimle derin askeri işbirliği olan (örneğin Pakistan, Azerbaycan vb.) sınırlı sayıdaki ülkeye belki ihracı düşünülebilir.
Amerika bile F-117 Nighthawk'ın teknolojisini saklamak için tıpkı F-22 gibi kankası İsrail dahil hiçbir ülkeye ihraç etmemiştir.
Bu uçağın değerini anlamak için şöyle düşünün: Hani Suriye ve Irakta yeri nokta olarak tespit edilen pkk elebaşları nokta operasyonlarla tek tek ortadan kaldırılıyor ya... Libyada Hafter'in, Suriyede Esad'ın yerini nokta olarak belirlediğinizde, bir gece görünmeden Libyaya veya Suriyeye girip nokta operasyonla saraylarını başlarına yıkıp savaşın seyrini değiştirebilirsiniz.
Yani Anka 3'ü satmak, onlarca ülkeye Anka 1, Aksungur, Akıncı, TB-2 satmaya benzemez.
-
Yani Anka 3'ü satmak, onlarca ülkeye Anka 1, Aksungur, Akıncı, TB-2 satmaya benzemez.
Eğer bunun sebebi olarak radar gizliliğini gösteriyorsanız bence artık klasik İHA'lar kadar olmasa da ihraç edilebilir duruma geldi.
-
Burada bir-iki saptama yapabilirim sanırım;
Konu yunanistansa;
yunanistanın tüm orta/uzun menzilli radar ve hava savunma siatemlerinin yeri ve konumu belli. Bu sebeple bizim DEAD görevi için bu sistemlerin dibine girmemize gerek yok. Hava platformlarımızın ; kullanacağı mühimmata göre degişse de vuracağı hedefe ve etraftaki diğer radarlara 100 kilometre mesafeye tespit edilmeden yaklaşabilmesi yeterlidir. (Sdb/çakır/somj/som/akbaba).
Daha fazla siliklik ise bana göre esasen SEAD ve keşif görevleri için daha önemli.
Diğer bir söylemek istediğim ise; bir sistemi ihraç ederken o sistemin silikliği ve yer tespiti, hangi cografyada kullanılamayacağı veya elde ettigi görüntüyü sizin uydunuzdan aktarması veya değilse bile sizinle paylasması hele de robotik sistemlerde yazılımsal olarak mümkündür diye düşünüyorum.
-
2-3 ay ilişkiler yumuşasın bizimkiler Ermenistan'a bile Anka-3 satar...
O kadar ileri görüşlü ve stratejik düşünürler yani...
-
2-3 ay ilişkiler yumuşasın bizimkiler Ermenistan'a bile Anka-3 satar...
O kadar ileri görüşlü ve stratejik düşünürler yani...
-1
Buna benzer bir hareketin daha önce yapıldığına ben şahit olmadım. Sizin hatırladığınız varsa vereceğiniz bilgiyi merakla beklerim.
-
2-3 ay ilişkiler yumuşasın bizimkiler Ermenistan'a bile Anka-3 satar...
O kadar ileri görüşlü ve stratejik düşünürler yani...
-1
Buna benzer bir hareketin daha önce yapıldığına ben şahit olmadım. Sizin hatırladığınız varsa vereceğiniz bilgiyi merakla beklerim.
Süleyman Soylu: 15 Temmuzun arkasında Birleşik Arap Emirlikleri var.
Reuters: Türkiye, Birleşik Arap Emirlikleri'ne 20 adet Bayraktar SİHA sattı....
Bu yeterli sanırım.
-
2-3 ay ilişkiler yumuşasın bizimkiler Ermenistan'a bile Anka-3 satar...
O kadar ileri görüşlü ve stratejik düşünürler yani...
-1
Buna benzer bir hareketin daha önce yapıldığına ben şahit olmadım. Sizin hatırladığınız varsa vereceğiniz bilgiyi merakla beklerim.
Süleyman Soylu: 15 Temmuzun arkasında Birleşik Arap Emirlikleri var.
Reuters: Türkiye, Birleşik Arap Emirlikleri'ne 20 adet Bayraktar SİHA sattı....
Bu yeterli sanırım.
BAE ve Suudiler tek seferde yeterli sanırım. İkiside Baykar'a o kadar büyük siparişler verdiler ki fabrika kurup orada üretme sözleri bile verdik.
-
İnsanlı Anka-3 lazım bize, B-2 spirit gibi, GNSS, GPS ve RF ile güçlü ülkelerle baş edilmesi zor. Elektronik harpte güçlüler.
Kerkes projesi var ama o mini ve mikro iha'lar içindi sanırım. Ükemizi, sınırlarımızı ve çevre ülkeleri geçtim. Tüm dünyanın dünyanın haritasını çıkartmak ve güncellemen lazım boyuna.
Millet boyuna insansız Hürjet, Hürkuş ve Kaan diyor da bu işler o kadar kolay değil. Öyle olsa Abd ve Çin yapardı.
-
"İnsanlı Anka-3 lazım bize, "
bunu ben uzun süredir söylüyorum.
Anka veya KE ailesinden bir modelin mutlaka hem insanlı hem insansız modelinin olması gerek.
Anka 3 mü olur? Anka 4 mü olur?
belki Anka 4 daha uygun olur, bunu bir takım halinde pazarlamak ciddi bir satış başarısı getirir.
---
fakat benim gözümde ihaların motorlarından bile daha ciddiye alınması gereken bir ihtiyaç var.
TSK kullanımındaki tüm ihaların "BAZI" kaynak kodlarının yeniden ve farklı komutlar şeklinde yazılması ve 2025 içinde tüm envantere bu güncellemenin verilmesi yerinde olabilir.
-
Anka-3'ün insanlısına gerek yok. Zaten KAAN onu yanında kontrol edecek...
Hadi KAAN'da Dron kontrolü olmadı diyelim , Anka-3'ün insanlısı zaten KAAN...
KAAN ' da olmayıp Anka-3 insanlıda olmasını beklediğiniz özellik ne ki? Daha küçük olması mı?
-
Anka-3'ün insanlısına gerek yok. Zaten KAAN onu yanında kontrol edecek...
Hadi KAAN'da Dron kontrolü olmadı diyelim , Anka-3'ün insanlısı zaten KAAN...
KAAN ' da olmayıp Anka-3 insanlıda olmasını beklediğiniz özellik ne ki? Daha küçük olması mı?
%100 Katılıyorum.
Anka-3 derin bombardıman ve derin keşif için tasarlanmış bir uçak. Pilot, koltuk ve yaşam desteği üniteleri demek hem faydalı yük potansiyelini çok aşağıya çeker hem de uçağın genel yapısı değişeceğinden RCS değerlerini ters etkileyebilir.
Millet, Hürkuş’u insansız hale getirip pilotunu tehlikeye atmayalım derken, Anka-3’ü insanlı hale getirmeyi düşünmek mantıklı gelmiyor.
-
Anka-3 derin bombardıman ve derin keşif için tasarlanmış bir uçak. Pilot, koltuk ve yaşam desteği üniteleri demek hem faydalı yük potansiyelini çok aşağıya çeker hem de uçağın genel yapısı değişeceğinden RCS değerlerini ters etkileyebilir.
Katılıyorum, Ayrıca Anka 3ün insanlısını yapacaksan çok büyütmek gerekiyor, avantajlı olması için direkt B-21 yapmak gerekiyor, O da şu anda gereksiz
-
Anka 3 den B-21 yapmaya calisacagiz hedefimiz bu
-
TEİ , TUSAŞ ve Baykar'ın tasarım hızına yetişemiyor...
Sayın TEİ ; Acil motor bekleniyor ...
-
2-3 ay ilişkiler yumuşasın bizimkiler Ermenistan'a bile Anka-3 satar...
O kadar ileri görüşlü ve stratejik düşünürler yani...
+1
-
Anka 3 den B-21 yapmaya calisacagiz hedefimiz bu
Ben anlık Türkiye savaş strateji ve hedefleri içerisinde B-21 gibi pahalı bir uçağa gerek olmadığını düşünüyorum. B-21 boyutu itibariyle büyük bir stratejik bombardıman uçağı. Türk ordusu Şehirler ve sivilleri bombalamadığı içi, ve anlık uzak mesafelere operasyon uygulamadığı için gereksiz ve pahalı. Onun yerine sürü Anka-3 ve insansız bir Anka-XL daha düşük radar görünürlüğü sayesinde de hava savunma sistemlerinin etkisizleştirilmesinde ve stratejik hedef bombalamada çok daha etkili olacaktır
-
Daha önce de söylemiştim, yine söylüyorum:
Bu uçak gizlilik / görünmezlik (stealth) özelliğini kullanarak düşmanın derinliklerindeki kıymetli hedeflere karşı kara saldırısı düzenlemek üzere geliştirildi ve misyonu itibarıyla F-117 Nighthawk'ın muadilidir. Bu nedenle stratejik bir uçaktır. Hatta pilotsuz olması ve uydu kontrollü olması nedeniyle F-117 Nighthawk'dan daha tehlikeli bir teknolojidir.
Bu nedenle teknolojisinin saklı kalması için ihracına yasaklama veya en azından kısıtlama getirilmelidir. Sadece bizimle derin askeri işbirliği olan (örneğin Pakistan, Azerbaycan vb.) sınırlı sayıdaki ülkeye belki ihracı düşünülebilir.
Amerika bile F-117 Nighthawk'ın teknolojisini saklamak için tıpkı F-22 gibi kankası İsrail dahil hiçbir ülkeye ihraç etmemiştir.
Bu uçağın değerini anlamak için şöyle düşünün: Hani Suriye ve Irakta yeri nokta olarak tespit edilen pkk elebaşları nokta operasyonlarla tek tek ortadan kaldırılıyor ya... Libyada Hafter'in, Suriyede Esad'ın yerini nokta olarak belirlediğinizde, bir gece görünmeden Libyaya veya Suriyeye girip nokta operasyonla saraylarını başlarına yıkıp savaşın seyrini değiştirebilirsiniz.
Yani Anka 3'ü satmak, onlarca ülkeye Anka 1, Aksungur, Akıncı, TB-2 satmaya benzemez.
Söylediklerinize kesinlikle katılıyorum, yalnız bence Anka-3'ün ismi yanlış ve tek kusuru da bu. Aksungur Anka'nın devamı iken ve ona bile doğrudürüst Anka-2 dememişken, bu uçağa Anka 3 demek bence büyük haksızlık. Çünkü bu tamamen başka bir felsefenin uçağı ve ona şanına yaraşır güzel bir isim vermek gerek.
-
Daha önce de söylemiştim, yine söylüyorum:
Bu uçak gizlilik / görünmezlik (stealth) özelliğini kullanarak düşmanın derinliklerindeki kıymetli hedeflere karşı kara saldırısı düzenlemek üzere geliştirildi ve misyonu itibarıyla F-117 Nighthawk'ın muadilidir. Bu nedenle stratejik bir uçaktır. Hatta pilotsuz olması ve uydu kontrollü olması nedeniyle F-117 Nighthawk'dan daha tehlikeli bir teknolojidir.
Bu nedenle teknolojisinin saklı kalması için ihracına yasaklama veya en azından kısıtlama getirilmelidir. Sadece bizimle derin askeri işbirliği olan (örneğin Pakistan, Azerbaycan vb.) sınırlı sayıdaki ülkeye belki ihracı düşünülebilir.
Amerika bile F-117 Nighthawk'ın teknolojisini saklamak için tıpkı F-22 gibi kankası İsrail dahil hiçbir ülkeye ihraç etmemiştir.
Bu uçağın değerini anlamak için şöyle düşünün: Hani Suriye ve Irakta yeri nokta olarak tespit edilen pkk elebaşları nokta operasyonlarla tek tek ortadan kaldırılıyor ya... Libyada Hafter'in, Suriyede Esad'ın yerini nokta olarak belirlediğinizde, bir gece görünmeden Libyaya veya Suriyeye girip nokta operasyonla saraylarını başlarına yıkıp savaşın seyrini değiştirebilirsiniz.
Yani Anka 3'ü satmak, onlarca ülkeye Anka 1, Aksungur, Akıncı, TB-2 satmaya benzemez.
Söylediklerinize kesinlikle katılıyorum, yalnız bence Anka-3'ün ismi yanlış ve tek kusuru da bu. Aksungur Anka'nın devamı iken ve ona bile doğrudürüst Anka-2 dememişken, bu uçağa Anka 3 demek bence büyük haksızlık. Çünkü bu tamamen başka bir felsefenin uçağı ve ona şanına yaraşır güzel bir isim vermek gerek.
+1
Doğru söze diyecek laf yok!
-
TEİ , TUSAŞ ve Baykar'ın tasarım hızına yetişemiyor...
Sayın TEİ ; Acil motor bekleniyor ...
Motor üretmek bu uçakları üretmekten daha zor bir iş. Çin bile daha yeni yeni adam gibi diyebileceğimiz motorları üretebildi. Ruslar o kadar bilgi birikimine rağmen hala 50 yıllık motorları geliştiremedi. Kolay iş değil.
-
TEİ , TUSAŞ ve Baykar'ın tasarım hızına yetişemiyor...
Sayın TEİ ; Acil motor bekleniyor ...
Motor üretmek bu uçakları üretmekten daha zor bir iş. Çin bile daha yeni yeni adam gibi diyebileceğimiz motorları üretebildi. Ruslar o kadar bilgi birikimine rağmen hala 50 yıllık motorları geliştiremedi. Kolay iş değil.
Doğru ... En azından şu TF-6000'in çalıştığını bir görseydik...
-
Bence yapılması gereken ilk şey, Aksungur'un ismini resmen değiştirip "Anka-2" yapmaktır. Ardından da uygun bir kodlama sistemine geçmeliyiz.
Siyasiler işin şov kısmana odaklandıklarından, her platforma ayrı ayrı isim koymaya bayılıyorlar. Ama o kadar isim yok Türkçede. Aksungur, hem SIHA oldu, hem de füze. Kaan, hem uçak oldu, hem de tekne! Bu komediye bir son verelim.
NOT: İsim verme konusunda, bana kalırsa en becerikli kişi, şaşırtıcı şekilde bir siyasi oldu. Gökbey ismini CB RTE seçmişti, en çok da o ismi beğendim.
-
Bence yapılması gereken ilk şey, Aksungur'un ismini resmen değiştirip "Anka-2" yapmaktır. Ardından da uygun bir kodlama sistemine geçmeliyiz.
Siyasiler işin şov kısmana odaklandıklarından, her platforma ayrı ayrı isim koymaya bayılıyorlar. Ama o kadar isim yok Türkçede. Aksungur, hem SIHA oldu, hem de füze. Kaan, hem uçak oldu, hem de tekne! Bu komediye bir son verelim.
NOT: İsim verme konusunda, bana kalırsa en becerikli kişi, şaşırtıcı şekilde bir siyasi oldu. Gökbey ismini CB RTE seçmişti, en çok da o ismi beğendim.
Gökbey ismi gerçekten amiyane tabirle cuk oturdu. Neredeyse herkes ismi beğendi.
-
Fazla uçmayalım. B-21'in yarı kapasitesi veya biraz daha altı gücü yeterli.
Doğası gereği Kaan'dan daha stealth olduğu için böyle bir şeye ihtiyaç var. Aynı kaplamalar Anka3'de de kullanılır. Derin darbe...
Hürkuş boyutunda uçak yapabiliyorsan, Anka3'e de bir kokpit eklenir. İnsanın gerekli olduğu uçaklar da lazım. Yoksa bizde iha, siha dolu yapmaya gerek yok diyebiliriz. Elektronik harp es geçiliyor yine...
Ad konusu 10 yıl öncede söylemiştim. O zaman CB koysaymış keşke, bu kadar ucube bir adı kimse koyamazdı zaten.
Sanki ön plana çıkmasın diye bilerek konulmuş gibi...Mazallah Kızılelma'dan daha iddialı bir ad koyarlarsa...
Kim tutuyor sizi, koyun Ergenekon veya Aşina (Ashina). Zaten, dinci teröristler Türklüğe ve Türk kimliğine yeterince zarar verdiler. (Ergenekon özelinde)
-
Bence yapılması gereken ilk şey, Aksungur'un ismini resmen değiştirip "Anka-2" yapmaktır. Ardından da uygun bir kodlama sistemine geçmeliyiz.
Siyasiler işin şov kısmana odaklandıklarından, her platforma ayrı ayrı isim koymaya bayılıyorlar. Ama o kadar isim yok Türkçede. Aksungur, hem SIHA oldu, hem de füze. Kaan, hem uçak oldu, hem de tekne! Bu komediye bir son verelim.
NOT: İsim verme konusunda, bana kalırsa en becerikli kişi, şaşırtıcı şekilde bir siyasi oldu. Gökbey ismini CB RTE seçmişti, en çok da o ismi beğendim.
Hürkuş ve Hürjet de aynı kalibrede güzel isimlendirmeler.
-
Fazla uçmayalım. B-21'in yarı kapasitesi veya biraz daha altı gücü yeterli.
Doğası gereği Kaan'dan daha stealth olduğu için böyle bir şeye ihtiyaç var. Aynı kaplamalar Anka3'de de kullanılır. Derin darbe...
Hürkuş boyutunda uçak yapabiliyorsan, Anka3'e de bir kokpit eklenir. İnsanın gerekli olduğu uçaklar da lazım. Yoksa bizde iha, siha dolu yapmaya gerek yok diyebiliriz. Elektronik harp es geçiliyor yine...
Ad konusu 10 yıl öncede söylemiştim. O zaman CB koysaymış keşke, bu kadar ucube bir adı kimse koyamazdı zaten.
Sanki ön plana çıkmasın diye bilerek konulmuş gibi...Mazallah Kızılelma'dan daha iddialı bir ad koyarlarsa...
Kim tutuyor sizi, koyun Ergenekon veya Aşina (Ashina). Zaten, dinci teröristler Türklüğe ve Türk kimliğine yeterince zarar verdiler. (Ergenekon özelinde)
Dinci teroristler kim? Dinsiz teröristlerin tam tersi mi? Bence yapılması gereken ilk şey, Aksungur'un ismini resmen değiştirip "Anka-2" yapmaktır. Ardından da uygun bir kodlama sistemine geçmeliyiz.
Siyasiler işin şov kısmana odaklandıklarından, her platforma ayrı ayrı isim koymaya bayılıyorlar. Ama o kadar isim yok Türkçede. Aksungur, hem SIHA oldu, hem de füze. Kaan, hem uçak oldu, hem de tekne! Bu komediye bir son verelim.
NOT: İsim verme konusunda, bana kalırsa en becerikli kişi, şaşırtıcı şekilde bir siyasi oldu. Gökbey ismini CB RTE seçmişti, en çok da o ismi beğendim.
Hürkuş ve Hürjet de aynı kalibrede güzel isimlendirmeler.
Bencede cok guzel isimler..Kaan in ismide hurhayalet olsaydi.
-
Fazla uçmayalım. B-21'in yarı kapasitesi veya biraz daha altı gücü yeterli.
Doğası gereği Kaan'dan daha stealth olduğu için böyle bir şeye ihtiyaç var. Aynı kaplamalar Anka3'de de kullanılır. Derin darbe...
Hürkuş boyutunda uçak yapabiliyorsan, Anka3'e de bir kokpit eklenir. İnsanın gerekli olduğu uçaklar da lazım. Yoksa bizde iha, siha dolu yapmaya gerek yok diyebiliriz. Elektronik harp es geçiliyor yine...
Ad konusu 10 yıl öncede söylemiştim. O zaman CB koysaymış keşke, bu kadar ucube bir adı kimse koyamazdı zaten.
Sanki ön plana çıkmasın diye bilerek konulmuş gibi...Mazallah Kızılelma'dan daha iddialı bir ad koyarlarsa...
Kim tutuyor sizi, koyun Ergenekon veya Aşina (Ashina). Zaten, dinci teröristler Türklüğe ve Türk kimliğine yeterince zarar verdiler. (Ergenekon özelinde)
Dinci teroristler kim? Dinsiz teröristlerin tam tersi mi? Bence yapılması gereken ilk şey, Aksungur'un ismini resmen değiştirip "Anka-2" yapmaktır. Ardından da uygun bir kodlama sistemine geçmeliyiz.
Siyasiler işin şov kısmana odaklandıklarından, her platforma ayrı ayrı isim koymaya bayılıyorlar. Ama o kadar isim yok Türkçede. Aksungur, hem SIHA oldu, hem de füze. Kaan, hem uçak oldu, hem de tekne! Bu komediye bir son verelim.
NOT: İsim verme konusunda, bana kalırsa en becerikli kişi, şaşırtıcı şekilde bir siyasi oldu. Gökbey ismini CB RTE seçmişti, en çok da o ismi beğendim.
Hürkuş ve Hürjet de aynı kalibrede güzel isimlendirmeler.
Bencede cok guzel isimler..Kaan in ismide hurhayalet olsaydi.
islamda DİNCİ terörist diye bir şey yoktur sadece dindar gibi görünüp din kisvesi altında terör faaliyetlerinde bulunan insanlar vardır.
DAEŞ müslüman değildir bizzat tramp daeşi önceki başkan tarafından ve amerika tarafından kurulmuş pkk ya yer açan bir taktik olgudur açıklaması yapmıştır.
1 taşla 2 kuş misali daeş adı altında islamı kötülemek diyer tarafıda pkk ya alan açmak.
islama çeşitli yaftalar yakıştıranlar ya dinini bilmiyor yada müslüman kısaca islamiyet konusunda ya karacahil yada islam düşmanı....
-
Bir konu hakkında iddiada bulunan İnsan okuduğunu anlamalı, içeriği algılayabilmeli ve yorum yapabilmeli. Seçim çalışması esnasında aday olarak çıktığı programda "kurucu" diyerek ne demek istiyorsunuz sorusuna aşağıdaki cümleleri söyleyen formal ingilizceden yoksun otel sahibi , ardından da rakibi hillary clinton'u da co-founder olarak nitelemisti.
Dinci selefi teröristleri öfkeli çocuklar olarak tanımlayıp aklamak için gerçekleri çarpıtan güzide medyamızdan etkilendiyesiniz de kendi düşüncenizse de farketmez. Yalan probagandalara ancak okuduğunu anlayamayanlar kanar. DİNCİ terörist kavram olarak sizin din anlayısınızda islamda ve ayrıca diğer dinlerde de olmayabilir (ki tartışırız) ama gerçek hayatta dinler tarihi boyunca asırlardır var.
""""Trump was asked by host Hugh Hewitt about the comments Trump made Wednesday night in Florida, and Hewitt said he understood Trump to mean "that he (Obama) created the vacuum, he lost the peace."
Trump objected.
"Hewitt pushed back again, saying that Obama is "not sympathetic" to ISIS and "hates" and is "trying to kill them."
"I don't care," Trump said, according to a show transcript. "He was the founder. His, the way he got out of Iraq was that that was the founding of ISIS, okay?""""
-
Terminoloji hatası yapıp bazı kesimleri yanlış kategoriye almamak lazım.
Dinci :
Herhangi bir dini kendi çıkarları doğrultusunda manipule ederek kullanan kişidir.
Dindar :
İnancı tam olan ve inandığı dinin kurallarına uyup dinini sadece kendisi ve yaratanıyla paylaşan kişidir.
-
Terminoloji hatası yapıp bazı kesimleri yanlış kategoriye almamak lazım.
Dinci :
Herhangi bir dini kendi çıkarları doğrultusunda manipule ederek kullanan kişidir.
Dindar :
İnancı tam olan ve inandığı dinin kurallarına uyup dinini sadece kendisi ve yaratanıyla paylaşan kişidir.
Sayın Yaşar bir terminoloji bilgisi de benden ...
Dinci: Milletten oy isterken "Hz Ömer devlet işlerini yaparken ayrı mum ; özel işlerini yaparken ayrı mum yakardı" dedikten sonra deveyi havuduyla yutanlara verilen isim.
-
Terminoloji hatası yapıp bazı kesimleri yanlış kategoriye almamak lazım.
Dinci :
Herhangi bir dini kendi çıkarları doğrultusunda manipule ederek kullanan kişidir.
Dindar :
İnancı tam olan ve inandığı dinin kurallarına uyup dinini sadece kendisi ve yaratanıyla paylaşan kişidir.
Sayın Yaşar çok güzel ifade etmişsiniz geri kalan ifadelerin kısaca açıklaması peygamberimizin dediği gib KİŞİ KENDİNİ KARŞISINDA GÖRÜRMÜŞ atalarımızda KİŞİ KENDİNDEN BİLİRMİŞ İŞİ... der.
-
Arkadaşlar artık Anka3'ün dahili istasyonu iptal edilip burda apu'ların olduğu ve daha yüksek enerji üreten bir versiyonunun üretilmesi elzem oldu..
Bu uçağa murad radarı takılıp mini bir awacs üretilmeli.
Öne arkaya sağa ve sola bakan 4 adet de karat sistemi eklenmeli
Ed ekleyebilirsek çok güzel olur
Kısaca artık anka3 ün elimizdeki radar izi silinik en gelişmiş platform olma olasılığından ötürü bu model üzerinden awacslar üretmeliyiz...
-
Kısaca artık anka3 ün elimizdeki radar izi silinik en gelişmiş platform olma olasılığından ötürü bu model üzerinden awacslar üretmeliyiz...
Mantıksız bir öneri. Radyasyonu emsin diye bir sürü şeyden feragat ettiğin bir gövdeye, neden radyasyon yaydıracaksın?
Akıncı'dan öyle bir şey türetmek, i) hem daha kolay olur, ii) hem daha hızlı gerçekleşir ve iii) hem de daha ucuza çıkar.
Mantıklı olanı, çift motorlu Anka-3'ten yakıt ikmal dronu türetmektir.
-
radarini calistirdigi anda gokyuzunde ampul gibi parlar o zaman ne anlami kaldi stealth'in?
-
Eee tabi aesa radarların lpı yani düşük saptanabiir sinyal ile tarama yaptığını unutursak dediklerinize katılırım...
Ayrıca orda kızılötesi sistem ve Ed sisteminden bahsetmişim pasif sensörler adına
Burdaki amaç stealth awacs uçağı yapmak...
Aynı mantıkla gidersek stealth olan f22 f35 gibi teyyarelerde neden radar kullanılıyor onlarında ampül gibi parlamaları gerekmiyor mu?
-
Minyatür anka3de nasılbir motor var
-
https://twitter.com/TUSAS_TR/status/1757331634662129767?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1757331634662129767%7Ctwgr%5E353f5be64d636703cbc4c6cefb1673813ea939e4%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.milliyet.com.tr%2Fekonomi%2Fanka-3un-goruntuleri-paylasildi-7078457 (https://twitter.com/TUSAS_TR/status/1757331634662129767?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1757331634662129767%7Ctwgr%5E353f5be64d636703cbc4c6cefb1673813ea939e4%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.milliyet.com.tr%2Fekonomi%2Fanka-3un-goruntuleri-paylasildi-7078457)
1 saat 10 dk uçuş.
-
Error 404 (Not Found)!!1 (http://www.youtube.com/watch?v=4CHg4I9HMXA#)
-
ANKA III 3. Uçusunu gerceklestirdi.
Son uçuşunda 2 saat havada kalan ANKA III 160 knot hiza ulasip, 10 bin fit irtifaya çıktı.
Oto pilot ve uçuş mekanigi testleri gerceklestirildi.
youtu.be/54O2dwveRyI?si=maPhCsGW_3BS1RCj (http://youtu.be/54O2dwveRyI?si=maPhCsGW_3BS1RCj)youtu.be/wx52p9EtPWE?si=caAx84Ru3lfmCPFf (http://youtu.be/wx52p9EtPWE?si=caAx84Ru3lfmCPFf)https://www.instagram.com/reel/C4-I1BAgqnt/?igsh=MXNqc2duaHgxZ245ZQ== (https://www.instagram.com/reel/C4-I1BAgqnt/?igsh=MXNqc2duaHgxZ245ZQ==)