başlangıç yapılması önemli bence .nasıl Kore'nin projesi bizim ilgimizi cekiyosa bizim projede ilği çeker bence. Rusya ile ortak bişey düşünmüyolarmı acaba?
20 milyon az belki yetmez ama
bence çok bile 5 tane mühendis 2 yıl boyunca tasarım yapacak uçak prototibi çıkarmayacak sadece tasarımbaşlangıç yapılması önemli bence .nasıl Kore'nin projesi bizim ilgimizi cekiyosa bizim projede ilği çeker bence. Rusya ile ortak bişey düşünmüyolarmı acaba?
Rusya ile imkansız gibi20 milyon az belki yetmez ama
20 milyon tasarım için yeterli
Yapacağımız uçağın işe yarar olması ve herşeyiyle istediğimiz değişikliği yapabileceğiz, istediğimiz silahı takabileceğimiz, istediğimiz yerde kullanabileceğimiz biçimde olması şartı kabul edildikten sonra herkezle ortaklık kurabiliriz.
slm peki arkadaslar benim anlamadigim bu son alinan kararlarla milli guc gurubu derken tamamen milli ve bagimsiz motor olmuyor mu?saygilarEveeeet...
bence çok bile 5 tane mühendis 2 yıl boyunca tasarım yapacak uçak prototibi çıkarmayacak sadece tasarımbaşlangıç yapılması önemli bence .nasıl Kore'nin projesi bizim ilgimizi cekiyosa bizim projede ilği çeker bence. Rusya ile ortak bişey düşünmüyolarmı acaba?
Rusya ile imkansız gibi20 milyon az belki yetmez ama
20 milyon tasarım için yeterli
Milli üretimden yanayım ama bazı noktalarda çok gerilerdeyiz misal motor konusu.Heleki jet motoru.How-know desteğinde bulunacak gerekirse tasarıma kadar müdahil olacak yüksek teknolojiye sahip bir partnere ihtiyaç var.(Altay Kore örneği gibi)Bunuda küçük görmeyelim ya da eleştirmeyelim.Daha araba motoru bile üretemezken birden bire son teknoloi jet motoru üretmek hayalcilikten bile öte birşey olur.Bu noktayı kaçırmayalım.Anka da ki gibi ilk motor ithal gelir takılır sonraki blocklarda yerli üretim devreye girer daha sonraki blocklarda çok daha gelişmiş yerli motor kullanılır.Kim demiş motor üretemiyoruz diye ? Üreten çok ama milli değil.
Sanıyorum yapılabilirlik fazını geçmişler.. Geçmişler, derken, bitmiş galiba..
O da enteresan bir durum tabi..
Kuvvetin beklentisi nedir bunu bilen var mı?Muharip uçak geniş bir yelpaze av-av önleme av-av bombardıman,bombardıman,hava üstünlük,derin darbe vs...Tek motor çift motor vs..bence en cok insan faktoru gerektiren hangisise o olur her halde.de iha larla karsilanir.
Çok fazla soru işareti var.
Kuvvetin beklentisi nedir bunu bilen var mı?Muharip uçak geniş bir yelpaze av-av önleme av-av bombardıman,bombardıman,hava üstünlük,derin darbe vs...Tek motor çift motor vs..
Çok fazla soru işareti var.
Kuvvetin beklentisi nedir bunu bilen var mı?Muharip uçak geniş bir yelpaze av-av önleme av-av bombardıman,bombardıman,hava üstünlük,derin darbe vs...Tek motor çift motor vs..Avcı olacak.Vecdi Gönül söylemişti.
Çok fazla soru işareti var.
AlıntıSanıyorum yapılabilirlik fazını geçmişler.. Geçmişler, derken, bitmiş galiba..
O da enteresan bir durum tabi..
Nasıl,ne zaman ? Nedir sonuç ?
Bakalım bizim yahudilerde ne varmış? İsrail'in sanki çok büyük know-how'ı vardı kendi uçaklarını fransızlardan kopyaladı. Çoğu geliştirdiği teknoloji ABD destekli. Dinime küfreden müslüman olsa
Bakalım bizim yahudilerde ne varmış? İsrail'in sanki çok büyük know-how'ı vardı kendi uçaklarını fransızlardan kopyaladı. Çoğu geliştirdiği teknoloji ABD destekli. Dinime küfreden müslüman olsa
Onlar da bunu inkar etmiyorlar zaten. Ama bizim arkamızda ABD vr mı mesela?
Bakalım bizim yahudilerde ne varmış? İsrail'in sanki çok büyük know-how'ı vardı kendi uçaklarını fransızlardan kopyaladı. Çoğu geliştirdiği teknoloji ABD destekli. Dinime küfreden müslüman olsa
Onlar da bunu inkar etmiyorlar zaten. Ama bizim arkamızda ABD vr mı mesela?
Dünyada abdden ibaret değil.İsrailin avantajları bizim dezavantajlarımız bizim avantajlarımız ise onların dezavantajları.Şöyleki sınırsız mali ve teknolojik destek aldıkları abd var arkalarında ama yaptıkları ürünleri sattırmıyor abd.Sattıkları silahlara bakın high tech ürünler satmıyorlar. tank,füze,bomba,eh ve radar sistemleri bunlar israile özgü pazarda ise satılmıyor yada abd izin vermiyor.Bizim ise müşteri portföyümüz çok daha geniş ama bizdede para az ve teknoloji az.
Kartları akıllı oynarsak umduğumuzdan daha fazla şey kazanabiliriz.
slm ne olursa olsun sonuc iyi olacak ...geleneksel abd musterisi olarak bizi engellemeye baslayacaklar hatta cok iyi sartlarda ucak satmaya gidecekler...saygilarsanmam
kesinlikle devam etmemiz lazim ama daha once nasilki hibe yoluyla baltaladilar savunma sanayimizi tekrardan deneyecekler abd bizim gibi musteriyi kaybetmek istemez,onun icin elinden geleni yapacaklar projeyi baltalamak icin...saygilarslm ne olursa olsun sonuc iyi olacak ...geleneksel abd musterisi olarak bizi engellemeye baslayacaklar hatta cok iyi sartlarda ucak satmaya gidecekler...saygilarsanmam
bu adım atıldıysa ileriye doğru devam edilmeli aksi taktirde geri adım bize kesinlikle hiçbir fayda sağlamaz özelliklede çok iyi şartlarda uçak alımı hiç sağlamaz bunu f-35 lerimizin tanesi abartısız 250 milyon dolara geldiği zaman daha iyi anlarız
abd hiçbir zaman hiçbir ülkeye iyi şartlarda silah satmamıştır daima bunun karşılığında o ülkeden birşeyler almıştır.
bence en buyuk oncelik gorev bilgisayari ve avioniklerin mili olmasina verilmeli.
zamaninda yetismesede zamanla millilesir.
Hürkuş Projesi ile özgün bir Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağının tasarlanması,geliştirilmesi, test ve doğrulamasının yapılması, prototip üretiminin ve EASA CS 23’e
göre sivil sertifikasyonunun gerçekleştirilmesi ve Teknik Veri Paketinin oluşturulması hedeflenmiştir.Bu hedeflere ilave olarak orta vadede “jet motorlu eğitim uçağı” nın
yurtiçi tasarımına yönelik yetenek ve bilgi birikiminin sağlanması amaçlanmıştır. Ancak bugün Hürkuş projesi sayesinde geldiğimiz noktada o dönem uzun vade hedefi olarak aklımızdan geçen ancak telaffuz edemediğimiz “muharip jet” uçağının yurtiçi tasarımının yapılması ve 2020’li yıllarda ortaya çıkacak ihtiyaca yönelik çalışmaların planlanması imkanı elde edilmiştir. 15 Aralık 2010 tarihli İcra Komitesi ile bu iki hedef için de kavramsal tasarım çalışmalarına başlama kararı alınmıştır.
bence bu meselede para konusunda teknik konuya gore daha cok zorlana biliriz.
Neden hep akıllara 30 tonluk makinalar gelmekte yeni nesil olması için bu bir zorunlulukmu
daha küçük daha hafif olamazmı
sonuçta daha büyük gövde , daha fazla ağırlık demek bu ağırlığı belirlenen özelliklerde uçurabilecek "kaktırabilecek" ,büyük , güçlü motorlar demek bu daha fazla yakıt harcaması demek dolayısıyla geniş bir yakıt kapasitesi demek
yani hepsi birbiriyle bağlantılı sonucuda maliyet olarak size yansıyan bir zincir demek.
Dergideki bilgiler çift motorlu bir platform tahmin etmekte benimde kuvvetli tahminim çift motorlu olacağı yönünde hatta dış destek içinde bence en kuvvetli aday EF konsorsiyumu
ama sonuçta bunlar tahmin daha resmi olarak tek / çift motor mu olacağı belirtilmedi bence İDEF-2011 bir çok sorunun cevabı olacaktır .
Saygılar.
bi sorum olacak meselsa pakfa aldık diyelim yazılım erişme durumumuz olabilirmi Rusya verirmi?MİLLİ size neyi çağrıştırıyor? madem Rus uçağını alacağız neden milli diyoruz , soruna soruyla cevap vermek pek doğru olmaya bilir ama bende bir soru sorayım , siz Rusların yerinde olsanız en son teknolojinizi abd dostu bir komşunuza verirmisiniz? yada biz f16 nın yazılımını kendi imkanlarımızla yapabiliyorken neden bundan 10 yıl sonra seri bir üretime geçeceğimiz uçağın yazılımını yapamayalım?
hayır şöyle düşünün mesela bizim yetkililer gördüki artık dünya ihalara yöneldi bizimkilerde vazgeçti yapmakdan bunun yerine gelişterceğimiz paranın bi kısmını iha geliştirmeye harcadı bi kısmıylada uçak alacak o bakımdan sordumyetkililer en azından türk hava kuvvetleri 10~20 yıl ötesini görebilecek düzeyde tecrübeye sahiplerdir , yakın gelecekte (10-30) yılda insanlı uçaklar hava kuvvetlerinde en büyük rolü oynayacaktır bunu f-35 lere bakarak rahatlıkla söyleyebiliriz , bir diğer taraftan baktığımızda ise işin ehli olanlar (hava kuvvetleri yada üreticiler) böyle bir ihtimal olsaydı ödenekler harcatıp milli savaş (insanlı savaş uçağı) yapımına müsade etmezlerdi , yani insansız hava araçları ülke savunmasından çok istabaharat görevlerine yönelik üretilmeye devam edecektir , belli bir zaman sonunda av önleme yada genel maksat amaçlı düşünülebilir ama baya zaman alacaktır buda insanlı hava araçlarına ihtiyacın çok uzun zamanlar süreceğini gösterir , ayrıca milli savaş uçağının insansız modelleri üretilmeyecektir diye bir kuralda yok belkide insansız modelleri bile üretilebilir herşeyi zaman gösterir yine söylüyorum bu projenin amacı dışa bağımlılığı en aza indirmektir ve bize özgü bir savaş uçağı üretmektir o yüzden dışarıda yapılmış bir uçağa yöneleceklerini pek sanmıyorum
Çift motorlu stealth F-16 gibi bir tanım yapsak?bu işe f-16 yı hiç katmasak , zaten niye f-16 ile kıyaslanıyor anlamıyorum. bu biraz f-16 mı döver yoksa kf-x mi mantığı oluyor.
tabi motoru filan farklı ama radar ve elektronikleri birbirine benzeyecekmişO zaman bu uçağı niye yapıyorlar F-16'ya benzeyecekse ?
Arkadaşlar sakin olun haberde yazım hatası yapılmış, Sayın Org. Aksay'ın demek istediği "Türkiye 25 yıllık bir uğraştan sonra kendi uçağını yapmak üzeredir." Bildiğimiz üzere projeye 80li yıllarda başlanmıştı.bir terslik olduğu kesin ;)
milli savaş uçağımızı kendimizin yapması neden ortaklık olmadan imkansız oluyormuşki?elimizde hazır yapılmış modeller varken bütün bunları sıfırdan icat eden ülkelerden ne eksıgımız var?50 yıl kadar :)
sayın amonyak biz tiha için turboprob motor geliştirmemişmiydik ? yoksa yanlışmı hatırlıyorum ?milli turbofan motor projesi var ama iha için olduğunu hangi kaynaktan okudunuz? ben bunu birçok kişiden duydum ama iha için üretildiğinden emin değilim , belkide milli seyir füzesi içindir , neyse sonuçta küçük ebatlarda ürettiğimiz turbofan motorlarımız var bunu tei nin katıldığı her fuarda görüyoruz , küçüğünü yapan zamanla büyüğünüde yapar.
sayın amonyak biz tiha için turboprob motor geliştirmemişmiydik ? yoksa yanlışmı hatırlıyorum ?milli turbofan motor projesi var ama iha için olduğunu hangi kaynaktan okudunuz? ben bunu birçok kişiden duydum ama iha için üretildiğinden emin değilim , belkide milli seyir füzesi içindir , neyse sonuçta küçük ebatlarda ürettiğimiz turbofan motorlarımız var bunu tei nin katıldığı her fuarda görüyoruz , küçüğünü yapan zamanla büyüğünüde yapar.
Milli Savaş Uçağı taa 2020 lerde devreye girecek bence bu tarih üç dört yıl öne alınmalı ve bir miktar (50-80) Eurofighter
ya da F-15 mutlaka şart.Ssik inşallah jsf'in yerine başka bir modelde karar kılar.
yada bir su 30 mki nedersin :D:D:D:Darkadaşlar türk hava kuvvetlerinin ihtiyacı olan yeni uçaklar sanırım çok amaçlı (f-16 gibi) olması isteniyor o yüzden f-35 te ısrarlı davranacaklardır , bende f-15 gibi bir canavarın alınmasını isterdim ama çift motorlu güçlü radarlı geniş kanatlı bir uçak alınacaksa büyük ihtimalle milli uçağımız olacaktır ki bence öyle olacak
Ben de aynı kanıdayım inşallah on yıl içinde Türk Teknolojisi'ni gururla göklerde göreceğimiz savaş jetimizle dışa bağımlılığımızMilli Savaş Uçağı taa 2020 lerde devreye girecek bence bu tarih üç dört yıl öne alınmalı ve bir miktar (50-80) Eurofighter
ya da F-15 mutlaka şart.Ssik inşallah jsf'in yerine başka bir modelde karar kılar.yada bir su 30 mki nedersin :D:D:D:Darkadaşlar türk hava kuvvetlerinin ihtiyacı olan yeni uçaklar sanırım çok amaçlı (f-16 gibi) olması isteniyor o yüzden f-35 te ısrarlı davranacaklardır , bende f-15 gibi bir canavarın alınmasını isterdim ama çift motorlu güçlü radarlı geniş kanatlı bir uçak alınacaksa büyük ihtimalle milli uçağımız olacaktır ki bence öyle olacak
uzun zaman gerekiyor 10+ yıl sonra hava- hava üstünlüğü olan radar izi düşük ve radarı güçlü bir uçağımız olacaktır inşallah...
japonlar olmicaktir buyuk ihtimal ama bu ucak guney Kore ile olacak diyorum ben ve bu ulkelerdende ek olarak pakistan ve endonezyada olabilir.azerbaycanda batı teknolojisine sıcak bakıyor , rus silahlarına ek olarak bizden aldıkları birçok silah var yani azerbaycanda bu projeye sıcak bakacaktır , tabi ortaklar konusunda amerikanın avrupanın ve israilin tavrıda çok önemli , bu pazara bizi sokmak istemeyeceklerdir , pakistan bu konuda kararlı davranır daha öncede çinlilerle ortak olmuşlardı o yüzden pakistandan yana korkum yok ama diğerlerine birşey söyleyemem.
digerleri olmasada olur zaten cokta onemli degil bize cok sey katicak ulke degiller ama pakistanin bu konuda tecrubesi var bence her alanda isbirligi yapilmasi gerekir pakistan ile ve azerilerinde katilicagini dusunmuyorum guney Kore pakistan yeter bize bu projede.japonlar olmicaktir buyuk ihtimal ama bu ucak guney Kore ile olacak diyorum ben ve bu ulkelerdende ek olarak pakistan ve endonezyada olabilir.azerbaycanda batı teknolojisine sıcak bakıyor , Rus silahlarına ek olarak bizden aldıkları birçok silah var yani azerbaycanda bu projeye sıcak bakacaktır , tabi ortaklar konusunda amerikanın avrupanın ve israilin tavrıda çok önemli , bu pazara bizi sokmak istemeyeceklerdir , pakistan bu konuda kararlı davranır daha öncede çinlilerle ortak olmuşlardı o yüzden pakistandan yana korkum yok ama diğerlerine birşey söyleyemem.
f16 benzeri çift motorlu uçak tasarladık mı(büyük bir ihtimal böyle olacak)bize yeter diye düşünüyorum.
Neden böyle birşey olmasın ki ?
([url]http://i159.photobucket.com/albums/t145/a400m/th_oxygino_wallpaper_xgm-02.jpg[/url]) ([url]http://s159.photobucket.com/albums/t145/a400m/?action=view¤t=oxygino_wallpaper_xgm-02.jpg[/url])
Telli Turna olsun, hem teli de var :);D güzel
yarasa olsun :)
olsun telli yarasa :) nede olsa radara yakalanmamali yani yarasalar gibisessiz ve radarlari güclü :) arama tarama isinde :)olsunyarasa olsun :)
O zaman telli yarasa olsun :)
O halde, Telli Yarasa vatana millete hayırlı olsun :DTelsiz yarasa mı olurmuş zaten :D
bu isimlerin hepsi cok komik ya soyle urkutucu birseyler bulsaniza sanki savas ucagi degilde barbie bebek ismi ariyoruz ama yarasa guzeldi.Anadolu Kartalı (Anatolian Eagle). Hocam ayıp olmuyo mu? Nesi bebek ismi bunun. Çok iyi de reklam yapar bu isim. İngilizce teleffuzu da güzel. Anatolyın İgıl ;)
ben Yarasa da kaldim :)Karanligin en iyi avcisi baykuslardir sayin akrep.
eee ne kadari görünmez olusan o kadari korkunc olursun.. ne kadari düsmani alaca karanlikta iyi görürsen o kadari iyi bir avcisin... karanliklarin en iyi avcini yarasadir
Sizce koroyle ortakmı olsun yoksa tamamen yerlimi bence yerli ama teknolojik olsun yahu :)Sayin kasabali sizin sordugunuz soru diger sayfalarda 50 kere soruldu eski konulari hortlatmaktan ne anliyorsunuz ayrica ilk ucagimiz olacak yerli ve teknolojik gercekten supersiniz ya.
yerli olsun sobaboRusu olsun ;D
JET EĞİTİM UÇAĞI VE MUHARİP UÇAK KAVRAMSAL TASARIM PROJESİ SÖZLEŞMESİ İMZALANDI
Ankara, 23 Ağustos 2011 – Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) ile Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) arasında 23 Ağustos 2011 tarihinde “Jet Eğitim Uçağı ve Muharip Uçak Kavramsal Tasarım Projesi” sözleşmesi imzalanmıştır.
TUSAŞ Balgat Tesisleri’nde gerçekleştirilen imza törenine Milli Savunma Bakanı İsmet Yılmaz, Hava Kuvvetleri Komutanı Mehmet Erten, Milli Savunma Bakan Yardımcısı Hasan Kemal Yardımcı, Savunma Sanayii Müsteşarı Murad Bayar ile birlikte Genelkurmay, MSB, SSM, Hv.K.K., TSKGV ve Savunma Sektöründen askeri ve sivil yetkililer katılmıştır.
Savunma Sanayii İcra Komitesi’nin 15 Aralık 2010 tarihindeki toplantısında; Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın 2020’li yıllardan sonraki Jet Eğitim Uçağı ve Muharip Uçak ihtiyacının milli bir geliştirme projesi olarak karşılanması maksadıyla ilk aşamada kavramsal tasarım yapılması için TUSAŞ ile sözleşme görüşmelerine başlanmasına karar verilmiştir.
Bu karar doğrultusunda yürütülen çalışmalar sonucunda, söz konusu kavramsal tasarım projesine ait sözleşme ve ilgili teknik / idari dokümanlar hazırlanmış ve taraflarca müzakere edilerek üzerinde uzlaşma sağlanmıştır.
Süresi iki yıl olan sözleşme kapsamında, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın 2020’li yıllardan sonraki Jet Eğitim Uçağı ve Muharip Uçak ihtiyacına yönelik olarak;
• Harekat ihtiyaçları belirlenmesi,
• Gereksinim analizi çalışmaları,
• Hava aracı ve sistem / alt-sitemlerinin kavram tanımlaması,
• Milli imkan ve kabiliyetler ile yapılabilirliğin araştırılması,
• Uluslararası işbirliği modelleri
çalışmaları gerçekleştirilecektir. Sözleşme’nin sonunda, gerçekleştirilen teknik ve idari çalışmaların çıktıları Savunma Sanayii İcra Komitesi tarafından değerlendirilerek Proje’nin bir sonraki aşaması için nihai karar oluşturulacaktır.
Evet, hava alıklarından bahsediyorum.turbojet yada turbofan motorlar havayı basınçlı bir şekilde aktararak kullanır yani motor önden aldığı havayı yakıtı ile basınçlı hale gertirerek arka taraftan atar buda motora tıpkı roket motoru tarzında basınçla itme gücü verir , hava alacağı yeri kapatırsan motor çalışmaz yani o kanalların önünü kapatmak mümkün değil , manevra kabiliyetini iyileştirmek için kotpit hizasında kanatcıklar yada delta kanat dediğimiz daha geniş kanatlar kullanılabilir , ayrıca 9g kuvvetinin üstündeki basınçlar insan için tehlikeli olduğundan uygulanmaz 9 g basıncı ise f-16 bile o küçük kanatlarıyla sağlıyor (tabi düşük irtifada) , yüksek irtifada ise manevra kabiliyeti fazla olsun dediğin uçağın kanatlarını biraz daha büyük tutarsın , macera aramaya gerek yok bırak manevra işini kanatlar yapsın.
Manevra kabiliyetinin artacağını şurdan düşündüm: Zaten uçağın manevra yapmasını kanatların arkasında ki hareketli bölge sağlıyor. Bu hareketli kanat parçalarından soldaki aşağı, sağda ki yukarı kalkarsa uçak sola manevra yapıyor. İkisi de kalktığı zaman sanırım uçağın burnu havaya kalkıyor. Hava alığında da aynı sistem uygulansa manevra kabiliyetine fayda sağlar mı acaba?
Evet, hava alıklarından bahsediyorum.
Manevra kabiliyetinin artacağını şurdan düşündüm: Zaten uçağın manevra yapmasını kanatların arkasında ki hareketli bölge sağlıyor. Bu hareketli kanat parçalarından soldaki aşağı, sağda ki yukarı kalkarsa uçak sola manevra yapıyor. İkisi de kalktığı zaman sanırım uçağın burnu havaya kalkıyor. Hava alığında da aynı sistem uygulansa manevra kabiliyetine fayda sağlar mı acaba?
Evet, hava alıklarından bahsediyorum.turbojet yada turbofan motorlar havayı basınçlı bir şekilde aktararak kullanır yani motor önden aldığı havayı yakıtı ile basınçlı hale gertirerek arka taraftan atar buda motora tıpkı roket motoru tarzında basınçla itme gücü verir , hava alacağı yeri kapatırsan motor çalışmaz yani o kanalların önünü kapatmak mümkün değil , manevra kabiliyetini iyileştirmek için kotpit hizasında kanatcıklar yada delta kanat dediğimiz daha geniş kanatlar kullanılabilir , ayrıca 9g kuvvetinin üstündeki basınçlar insan için tehlikeli olduğundan uygulanmaz 9 g basıncı ise f-16 bile o küçük kanatlarıyla sağlıyor (tabi düşük irtifada) , yüksek irtifada ise manevra kabiliyeti fazla olsun dediğin uçağın kanatlarını biraz daha büyük tutarsın , macera aramaya gerek yok bırak manevra işini kanatlar yapsın.
Manevra kabiliyetinin artacağını şurdan düşündüm: Zaten uçağın manevra yapmasını kanatların arkasında ki hareketli bölge sağlıyor. Bu hareketli kanat parçalarından soldaki aşağı, sağda ki yukarı kalkarsa uçak sola manevra yapıyor. İkisi de kalktığı zaman sanırım uçağın burnu havaya kalkıyor. Hava alığında da aynı sistem uygulansa manevra kabiliyetine fayda sağlar mı acaba?
bU UÇAK DİKEY KALKIŞ YAPABİLEN RADARA GÖRÜNMEYEN YÜKSEK SÜRAT YÜKSEK İRTİFA (UZAYA ÇIKABİLME KABİLİYETİ)MALİYETİ NİSPETEN AZ UÇUŞ VE BAKIM MALİYUETLERİ AZ OLAN BİR UÇAK OLMASI LAZIM BÜYÜKLERİME BU UÇAĞIN MOTOR VE GÜÇ KISMININ PROJELERİNİ VERMEK İSTERİM TAMAMEN KENDİ TASARIMIM OLAN VE UÇAKLAR İÇİN GELİŞTİRMİŞ OLDUĞUM nükleer jeneratör ve nükleer elektrikli jet motoru PROJESİNİ ÜCRETSİZ OLARAK BÜYÜKLERİME SUNMAK İSTERİM BİLİYORUM EKSİKLERİ YANLIŞLARI MUTLAKA VARDIR FAKAT BÜYÜKLERİME BU BİR BASAMAK TEŞKİL EDİCEK VE RESMİ DAHA İYİ ŞEKİLLENDİREBİLECEKLERİNE İNANMAKTAYIM.birkaç küçük foto ekleseniz....büyüklerimize büyük bir proje ama ilgilenmemeleri üzücü.
Değerli arkadaşlar geçen sitemizde SKAYWOLF arkadaşımızın yayınlamış olduğu uçak resimlerinde HERİERİ inceledim ve adamlar eksoz çıkışını kanat altlarından oynar nozulla yaptıklarını fark ettim daha önce incelememiştim sonra TÜRKİYE bunlardan ingiltereden almak istedi fakat her ne hikmetse müttefik olduğumuz halde bize satmadılar şimdi tam ters bir düşünce ortaya atmak istiyorum biz F-16 uçağını az çok üretiyoruz peki bunun bazı kısımlarını modifiye etsen bazı kısımlarını değiştirsek buyrun size bambaşka bir uçak F-16 gibi çevik HERİER gibi dikey iniş kalkış yapabilen av-avcı önleme savaş uçağı nasıl fikir.
Değerli arkadaşlar geçen sitemizde SKAYWOLF arkadaşımızın yayınlamış olduğu uçak resimlerinde HERİERİ inceledim ve adamlar eksoz çıkışını kanat altlarından oynar nozulla yaptıklarını fark ettim daha önce incelememiştim sonra TÜRKİYE bunlardan ingiltereden almak istedi fakat her ne hikmetse müttefik olduğumuz halde bize satmadılar şimdi tam ters bir düşünce ortaya atmak istiyorum biz F-16 uçağını az çok üretiyoruz peki bunun bazı kısımlarını modifiye etsen bazı kısımlarını değiştirsek buyrun size bambaşka bir uçak F-16 gibi çevik HERİER gibi dikey iniş kalkış yapabilen av-avcı önleme savaş uçağı nasıl fikir.
Arkadaşlar kavramsal tasarım ne demektir ??? bu konuda bilgisi olan arkadaşlarımız bilgilendirirse sevinirim , tasarım deyince direk projelendirme aklıma geliyor , bir mimarla makine mühendisliği arasında tasarım sözünün bir farklılığı varmı bilmiyorum ama dediğim gibi ilk aklıma gelen projelendirme oluyor , yalnışmı düşünüyorum ???
Kabaca değerlendirme içinmi milyon dolarlar veriyorlar?Arkadaşlar kavramsal tasarım ne demektir ??? bu konuda bilgisi olan arkadaşlarımız bilgilendirirse sevinirim , tasarım deyince direk projelendirme aklıma geliyor , bir mimarla makine mühendisliği arasında tasarım sözünün bir farklılığı varmı bilmiyorum ama dediğim gibi ilk aklıma gelen projelendirme oluyor , yalnışmı düşünüyorum ???
Ortaya çıkacak ürünün kabaca belirlenmesi aşamasıdır.
Bu aşamadan sonra ayrıntılara yani detaylı projelendirme kısmına geçilir.
Hocam savas ucagi yapicaksaniz kesenin agzini biraz acicaksiniz.TAI bu is icin 2 yil calisacak nasil bir ucak lazim,hangi ozellikleri yapabiliriz,neleri yapamayiz,nerelerde teknoloji transferi almaliyiz,yada bu isin altindan kalkabilirmiyiz simdilik bunun icin calisiyorlar.Ancak ben Guney Kore ile ileride bir calisma olucagina inaniyorum.Cunku savas ucagi yapmak buyuk paralar gerektiriyor.KfX´IN %20 si Endonezya´da sanirim gerisinede biz ortak olucaz.Kabaca değerlendirme içinmi milyon dolarlar veriyorlar?Arkadaşlar kavramsal tasarım ne demektir ??? bu konuda bilgisi olan arkadaşlarımız bilgilendirirse sevinirim , tasarım deyince direk projelendirme aklıma geliyor , bir mimarla makine mühendisliği arasında tasarım sözünün bir farklılığı varmı bilmiyorum ama dediğim gibi ilk aklıma gelen projelendirme oluyor , yalnışmı düşünüyorum ???
Ortaya çıkacak ürünün kabaca belirlenmesi aşamasıdır.
Bu aşamadan sonra ayrıntılara yani detaylı projelendirme kısmına geçilir.
Kabaca değerlendirme içinmi milyon dolarlar veriyorlar?
:o Şakamı yapıyorsunuz.Kabaca değerlendirme içinmi milyon dolarlar veriyorlar?
Evet şuan ayrılan para onun için sayın enes38 , daha bu başlangıç sayın seyyahın da dediği gibi savaş uçağı için kesinin ağzını açmak gerekir.
Bu uçağı üretmek için en azından 20-30 milyar dolar civarında bir meblayı gözden çıkarmamız gerekir.
Savaş uçağı diğer platformlara pek benzemez.
:o Şakamı yapıyorsunuz.
Güney Kore 5. nesil bir uçak geliştirdiğini(geliştireceğini) ilan ediyor ve projenin bedelinin 5 milyar dolara kadar yükselebileceğinden çekindikleri için ortak arıyorlar , siz 30 milyar dolar derken neye dayanarak söylüyorsunuz ?
ayrıca ''ortaya çıkarak ürünün kabaca belirlenmesi'' demişsiniz , nasıl belirleniyor , yetkili kişiler bir araya gelip bize şöyle bir uçak lazım demek içinmi bu ödenek verildi , bu bana hiç mantıklı gelmedi , ben (kavramsal tasarım ) kelimesinin açılımının bu şekilde olduğunu pek sanmıyorum, yinede cevaplarınız için teşekkür ederim :)
Güney Kore KFX projesinde 5. nesil hedefinden uzun süre önce vazgeçti.
Türkiye TX / FX Projesinde Ortağını Seçti: İsveç
TX / FX projesinde ciddi bir karar eşiği çoktan geçilmiş de haberimiz yokmuş...
ABD merkezli modelleme ve simülasyon şirketi Ternion'un, internet sitesinde 2 Şubat günü yayınlanan kısa bir bilgi notuna göre, TAI, TX / FX projesinin kavramsal tasarım çalışmalarında kullanmak üzere bu firmanın FLAMES isimli simülasyon yazılımını satın almış. Aynı firmanın 29 Mart tarihli bilgi notuna göre ise, TAI, söz konusu yazılım için kendi tesislerinde eğitim hizmeti almış.
Ternion firması, TAI'nin projede tasarım çalışmalarını Saab ile birlikte yürüttüğü bilgisini eklemiş. Nitekim firmanın web sitesi incelendiğinde Saab firmasının da tecrübeli bir FLAMES kullanıcısı olduğu görülüyor.
Dolayısıyla, TX / FX projesindeki yabancı teknoloji sağlayıcısı ortağın kim olduğu soRusu yanıtını bulmuş görünüyor: İsveç (Saab).
Bu ayrıca, Türkiye'nin TX / FX için Güney Kore ile bir ortaklığa gitmeyeceği anlamına da geliyor.
[url]http://www.ternion.com/news/news_releases/TAI_Selects_FLAMES_for_Concept_Design_.htm[/url]
[url]http://www.ternion.com/news/news_releases/TAI_Purchases_FLAMES_Training.htm[/url]
Türkiye TX / FX Projesinde Ortağını Seçti: İsveç
TX / FX projesinde ciddi bir karar eşiği çoktan geçilmiş de haberimiz yokmuş...
ABD merkezli modelleme ve simülasyon şirketi Ternion'un, internet sitesinde 2 Şubat günü yayınlanan kısa bir bilgi notuna göre, TAI, TX / FX projesinin kavramsal tasarım çalışmalarında kullanmak üzere bu firmanın FLAMES isimli simülasyon yazılımını satın almış. Aynı firmanın 29 Mart tarihli bilgi notuna göre ise, TAI, söz konusu yazılım için kendi tesislerinde eğitim hizmeti almış.
Ternion firması, TAI'nin projede tasarım çalışmalarını Saab ile birlikte yürüttüğü bilgisini eklemiş. Nitekim firmanın web sitesi incelendiğinde Saab firmasının da tecrübeli bir FLAMES kullanıcısı olduğu görülüyor.
Dolayısıyla, TX / FX projesindeki yabancı teknoloji sağlayıcısı ortağın kim olduğu soRusu yanıtını bulmuş görünüyor: İsveç (Saab).
Bu ayrıca, Türkiye'nin TX / FX için Güney Kore ile bir ortaklığa gitmeyeceği anlamına da geliyor.
[url]http://www.ternion.com/news/news_releases/TAI_Selects_FLAMES_for_Concept_Design_.htm[/url]
[url]http://www.ternion.com/news/news_releases/TAI_Purchases_FLAMES_Training.htm[/url]
İyi de aynı yazılımı kullanıyor olmaları ortak oldukları anlamına gelmiyor ki!
AlıntıTernion firması, TAI'nin projede tasarım çalışmalarını Saab ile birlikte yürüttüğü bilgisini eklemiş. Nitekim firmanın web sitesi incelendiğinde Saab firmasının da tecrübeli bir FLAMES kullanıcısı olduğu görülüyor.
İyi de aynı yazılımı kullanıyor olmaları ortak oldukları anlamına gelmiyor ki!
AlıntıTernion firması, TAI'nin projede tasarım çalışmalarını Saab ile birlikte yürüttüğü bilgisini eklemiş. Nitekim firmanın web sitesi incelendiğinde Saab firmasının da tecrübeli bir FLAMES kullanıcısı olduğu görülüyor.
İyi de aynı yazılımı kullanıyor olmaları ortak oldukları anlamına gelmiyor ki!
[url]http://www.ternion.com/news/news_releases/TAI_Purchases_FLAMES_Training.htm[/url]
çok güzel fakat kanat uçalrı aşağıya doğru bir miktar açılı olursa süper olur.
f-35 kadar , baya ufak bir yapıya sahip , uçak alt yüzeyini biraz daha geniş yapıp harici silah istasyonlarını biraz daha büyütseler hada hoş durur sanki , tıpkı f-35 gibi olur.
Birde şu gözüme çarptı Amerika'nın Stealth Özelliği göze çarpan f-15 f-35 f-22 gibi uçaklarının hiçbirinde bu kokpitin yanındaki küçük kanat yapısı yok, daha çok hızıyla gücüyle öne çıkan eurofighter mirage gibi uçaklara özgü bieşey.Bilen biri değilim etkisi olumlu-olumsuz bi etkisi olur mu bu yapının teknik bilgisi olan var mı bu konuda?
Hareketli her yüzey radar izini artırır. "Canard" olarak adlandırılan kanatçıklar da radar kesit izine olumsuz etkide bulunurlar. J-20 safkan stealth bir uçak değil; bu tip LO (Low Observable) uçakların taşıdıkları karakteristik pek çok özelliği de barındırmıyor (canard ve kanat firar kenar açıları farklı söz gelimi, ya da egzoz ısıl izi için herhangi bir işlem uygulanmamış).
Arka kanatların olmadığını yeni farkettim , bencede mantıklı ama uçağın radara dik olarak yaklaştığını düşünürsek iş değişir , radar sinyallerine yakalanan daha fazla hareketli yüzey oluşur.Hareketli her yüzey radar izini artırır. "Canard" olarak adlandırılan kanatçıklar da radar kesit izine olumsuz etkide bulunurlar. J-20 safkan stealth bir uçak değil; bu tip LO (Low Observable) uçakların taşıdıkları karakteristik pek çok özelliği de barındırmıyor (canard ve kanat firar kenar açıları farklı söz gelimi, ya da egzoz ısıl izi için herhangi bir işlem uygulanmamış).
Doğru! Ancak ön kanatlar olduğunda arka kanatlar olmuyor genelde. Onlar da hareketli. Bir yerden alıp diğer yere daha küçüğünü koymak biraz olsun etki sağlar değil mi? :)
... TF-X , KF-X'in İkiz Kardeşi Gibi Olacağını Varsayarsak , KF-X'in F-16 Block 52+ Ayarında Ama Hayalet Özelliğine Sahip Olacağından Yola Çıkarsak TF-X'inde Çift Motorlu Hayalet Özelliğe Sahip Av-Bombardıman Uçğı Olacağını Tahmin EdiyorumYorumuna aynen katılıyorum,ülkemiz çok iyi bir f-16 kullanıcısı (ABDkadar belkide daha iyi)bu yüzden bu üstün yeteneğini farklı konseptte bir uçağa değişeceğini sanmıyorum..Yapılacak uçak bir f-16 blok 52+ ayarında biraz daha üstün vasıflarda hayalet özellikli ve çift motorlu olacağını tahmin ediyorum....
... TF-X , KF-X'in İkiz Kardeşi Gibi Olacağını Varsayarsak , KF-X'in F-16 Block 52+ Ayarında Ama Hayalet Özelliğine Sahip Olacağından Yola Çıkarsak TF-X'inde Çift Motorlu Hayalet Özelliğe Sahip Av-Bombardıman Uçğı Olacağını Tahmin EdiyorumYorumuna aynen katılıyorum,ülkemiz çok iyi bir f-16 kullanıcısı (ABDkadar belkide daha iyi)bu yüzden bu üstün yeteneğini farklı konseptte bir uçağa değişeceğini sanmıyorum..Yapılacak uçak bir f-16 blok 52+ ayarında biraz daha üstün vasıflarda hayalet özellikli ve çift motorlu olacağını tahmin ediyorum....
Hayalet bir uçak F-16 Block 52+ ayarında olmaz, bir üst versiyonu olur. Zaten 2023 sonası kullanamak için F-16 Block 52+ ayarında bir uçak yapmak boşa kürek çekmek olur. O tarihten sonra o uçak ancak müzeye konulur.
Hayalet bir uçak F-16 Block 52+ ayarında olmaz, bir üst versiyonu olur. Zaten 2023 sonası kullanamak için F-16 Block 52+ ayarında bir uçak yapmak boşa kürek çekmek olur. O tarihten sonra o uçak ancak müzeye konulur.Anlıyorum fakat 11 yıl kadar kısa sürede çok çok daha üstün bir kabiliyette bir uçağın teknolojik olarak ve ilk muharip jet tasarımı olarak tai nin üstesinden gelebileceğini sanmıyorum,ama 2023-2030 arası zamanda bu yapılacak muharip jetten sonra bir üst modeli için daha sofistike tasarımlar yapılabilir diye düşünüyorum.Ama şuanda herşeyiyle hakim olduğumuz bir f-16 nın teknik kabiliyetlerinin birazdaha üstünü bir tasarım olması olası muhtemeldir,zaten bir adet blok 30 f-16 da milli yazılım ve görev bilgisayarı test edilmekte...
Hayalet bir uçak F-16 Block 52+ ayarında olmaz, bir üst versiyonu olur. Zaten 2023 sonası kullanamak için F-16 Block 52+ ayarında bir uçak yapmak boşa kürek çekmek olur. O tarihten sonra o uçak ancak müzeye konulur.Anlıyorum fakat 11 yıl kadar kısa sürede çok çok daha üstün bir kabiliyette bir uçağın teknolojik olarak ve ilk muharip jet tasarımı olarak tai nin üstesinden gelebileceğini sanmıyorum,ama 2023-2030 arası zamanda bu yapılacak muharip jetten sonra bir üst modeli için daha sofistike tasarımlar yapılabilir diye düşünüyorum.Ama şuanda herşeyiyle hakim olduğumuz bir f-16 nın teknik kabiliyetlerinin birazdaha üstünü bir tasarım olması olası muhtemeldir,zaten bir adet blok 30 f-16 da milli yazılım ve görev bilgisayarı test edilmekte...
Hayalet bir uçak F-16 Block 52+ ayarında olmaz, bir üst versiyonu olur. Zaten 2023 sonası kullanamak için F-16 Block 52+ ayarında bir uçak yapmak boşa kürek çekmek olur. O tarihten sonra o uçak ancak müzeye konulur.Anlıyorum fakat 11 yıl kadar kısa sürede çok çok daha üstün bir kabiliyette bir uçağın teknolojik olarak ve ilk muharip jet tasarımı olarak tai nin üstesinden gelebileceğini sanmıyorum,ama 2023-2030 arası zamanda bu yapılacak muharip jetten sonra bir üst modeli için daha sofistike tasarımlar yapılabilir diye düşünüyorum.Ama şuanda herşeyiyle hakim olduğumuz bir f-16 nın teknik kabiliyetlerinin birazdaha üstünü bir tasarım olması olası muhtemeldir,zaten bir adet blok 30 f-16 da milli yazılım ve görev bilgisayarı test edilmekte...
Hayalet bir uçak F-16 Block 52+ ayarında olmaz, bir üst versiyonu olur. Zaten 2023 sonası kullanamak için F-16 Block 52+ ayarında bir uçak yapmak boşa kürek çekmek olur. O tarihten sonra o uçak ancak müzeye konulur.
Hayalet bir uçak F-16 Block 52+ ayarında olmaz, bir üst versiyonu olur. Zaten 2023 sonası kullanamak için F-16 Block 52+ ayarında bir uçak yapmak boşa kürek çekmek olur. O tarihten sonra o uçak ancak müzeye konulur.Anlıyorum fakat 11 yıl kadar kısa sürede çok çok daha üstün bir kabiliyette bir uçağın teknolojik olarak ve ilk muharip jet tasarımı olarak tai nin üstesinden gelebileceğini sanmıyorum,ama 2023-2030 arası zamanda bu yapılacak muharip jetten sonra bir üst modeli için daha sofistike tasarımlar yapılabilir diye düşünüyorum.Ama şuanda herşeyiyle hakim olduğumuz bir f-16 nın teknik kabiliyetlerinin birazdaha üstünü bir tasarım olması olası muhtemeldir,zaten bir adet blok 30 f-16 da milli yazılım ve görev bilgisayarı test edilmekte...
1 Adet F-16 Block 30 Maske Giydirilerek Test Edilmekte , Hedef Başarıya Ulaşılırsa ABD'den Alınan Özel İzin İle Envanterdeki Block 30'ların Tamamı Millileşecek ( Maske İle ) Yarı Hayalet Özelliğe Sahip Olacak ...maske dediğiniz ram boya kaplamadanmı bahsediyorsunuz acaba??
Hayalet bir uçak F-16 Block 52+ ayarında olmaz, bir üst versiyonu olur. Zaten 2023 sonası kullanamak için F-16 Block 52+ ayarında bir uçak yapmak boşa kürek çekmek olur. O tarihten sonra o uçak ancak müzeye konulur.Anlıyorum fakat 11 yıl kadar kısa sürede çok çok daha üstün bir kabiliyette bir uçağın teknolojik olarak ve ilk muharip jet tasarımı olarak tai nin üstesinden gelebileceğini sanmıyorum,ama 2023-2030 arası zamanda bu yapılacak muharip jetten sonra bir üst modeli için daha sofistike tasarımlar yapılabilir diye düşünüyorum.Ama şuanda herşeyiyle hakim olduğumuz bir f-16 nın teknik kabiliyetlerinin birazdaha üstünü bir tasarım olması olası muhtemeldir,zaten bir adet blok 30 f-16 da milli yazılım ve görev bilgisayarı test edilmekte...
1 Adet F-16 Block 30 Maske Giydirilerek Test Edilmekte , Hedef Başarıya Ulaşılırsa ABD'den Alınan Özel İzin İle Envanterdeki Block 30'ların Tamamı Millileşecek ( Maske İle ) Yarı Hayalet Özelliğe Sahip Olacak ...maske dediğiniz ram boya kaplamadanmı bahsediyorsunuz acaba??
bu testler (ram maddesinin f-16 üzerinde denenmesi) gerçek midir? kaynak nedir? Harika olur..
bu testler (ram maddesinin f-16 üzerinde denenmesi) gerçek midir? kaynak nedir? Harika olur..Zaten f-16 Block 30 Üzerinde Uygulanıyor , Kayseri'de
Üs...Bozmasan olmuyor demi ;D tamam dikkat ederim bir daha :)
bu testler (ram maddesinin f-16 üzerinde denenmesi) gerçek midir? kaynak nedir? Harika olur..Zaten f-16 Block 30 Üzerinde Uygulanıyor , Kayseri'de
Bu kaplama yapılıyorsa eğer ankara , balıkesir veya amasyada olabilir , çünkü ana bakım merkezleri olup f-16 bulunduran tek bu üsslerimiz var incirlikte var ama oradaki ana bakım ortak kullanılan bir anabakım merkezi ve personelin çoğu amerikalı , kayseride bu uçağın inebileceği bir askeri üss yok , hava indirme ve hava ikmal pistleri bu uçakların inişine elverişli değil ve böyle bir modernizeyi yapabilecek bir bakım merkezide yok , kayseri konusunda yanılıyorsunuz , kayseride zırhlı araçların modernizesi için kurulan ana tamir fabrikası var sanırım zırhlı araç modernizesi yapıldığı için kayseriyle karıştırdınız.
Üs...
Üs...
.... Derken ?
Üs...
.... Derken ?
Tek "s" ile. ;D
kayseride askeri üs yok diyor kısacası,f-16 ların konuşlandığı bakım ve onarımının yapıldığı üs yok:)
Kayseriliyim , Mimarsinan end. mes. lisesini 1999 da bitirdim , tam karşısı aralarında sadece 20 metrelik yok var, oraya kargo uçakları bile inmiyor ufak eğitim uçaklarından başka uçak inişi yapılmayan küçük bir pist var , kayseri hava indirme amaçlı yapılan eğitimlerdeki uçaklarda erkiletteki hava alanından kalkıyor , kayseride savaş uçağını yılda 1 defa havadan geçerken görürsün onun dışında kayseride savaş jeti göremezsin. Savaş uçağı için kullanılan jet üslerimiz belli bu üslerinde hangisinde ana bakım merkezleri var orasıda belli , kısacası bunun için kayserili olmaya bile gerek yok.bu testler (ram maddesinin f-16 üzerinde denenmesi) gerçek midir? kaynak nedir? Harika olur..Zaten f-16 Block 30 Üzerinde Uygulanıyor , Kayseri'de
Bu kaplama yapılıyorsa eğer ankara , balıkesir veya amasyada olabilir , çünkü ana bakım merkezleri olup f-16 bulunduran tek bu üsslerimiz var incirlikte var ama oradaki ana bakım ortak kullanılan bir anabakım merkezi ve personelin çoğu amerikalı , kayseride bu uçağın inebileceği bir askeri üss yok , hava indirme ve hava ikmal pistleri bu uçakların inişine elverişli değil ve böyle bir modernizeyi yapabilecek bir bakım merkezide yok , kayseri konusunda yanılıyorsunuz , kayseride zırhlı araçların modernizesi için kurulan ana tamir fabrikası var sanırım zırhlı araç modernizesi yapıldığı için kayseriyle karıştırdınız.
Kayser'ye Yolun Düşerse Bir Gün Hava İkmal Merkezine Uğra ...
Benim fikrim,Şayet 2020 yi düşünüyorsak 2020 de uçması gereken tek bir uçak tipi var bunun haricindeki hepsi zaman israfından başka bir şey değildir 2020 de uçuçak olan uçağın özellikleri,Şuna 2150 yılı desek.Ayrıca uçağın görev yeri merkür mü? 6000 dereceyi biraz açarmısın..
1-Fosil yakıtlara bağımlı olmaması
2-Uzun menzilli olması
3-Uzayda dahi uçabilmesi
4-performansı her şartta aynı olması
5-Düşük tespit yeteneği olması
6-Sağlam olması
7-sağlamlığının yanında çok hafif olması
8--500/+6000 derec sıcaklıklarda çok rahat görev yapabilmesi
9-manevra yeteneğinin çok yüksek olması
10-Ateş gücünün çok yüksek olması Vb...
Benim fikrim,Şayet 2020 yi düşünüyorsak 2020 de uçması gereken tek bir uçak tipi var bunun haricindeki hepsi zaman israfından başka bir şey değildir 2020 de uçuçak olan uçağın özellikleri,Aydin -500 derece diye bir sey yok en fazla -273.15 derece C=0 K yapar.Orada da isik dahil hicbir nesne, (dalga bile) hareket etmez
1-Fosil yakıtlara bağımlı olmaması
2-Uzun menzilli olması
3-Uzayda dahi uçabilmesi
4-performansı her şartta aynı olması
5-Düşük tespit yeteneği olması
6-Sağlam olması
7-sağlamlığının yanında çok hafif olması
8--500/+6000 derec sıcaklıklarda çok rahat görev yapabilmesi
9-manevra yeteneğinin çok yüksek olması
10-Ateş gücünün çok yüksek olması Vb...
Aydinsöylediklerine katılıyorum çok güzel özetlemişsiniz....
kimsenin düsüncesine takoz konmamali..
ama bazen biraz ayagimiz saglam zemine basarak yürümek lazim... bazi seyleri yazmakla olmuyor...
misal - 500 derece yok... +6000 dereceye ne gerek var...? günesin üzerine mi inecegiz ...? günesin yüzeyi + 5500 derece icide 16 milyon dereceye kadari cikiyor... bazi seyler gereksiz...
hem Atatürk yasasaydi bilmem uzay filomuz olurdu da yazmissin... ve onun sana hak verecegini....
hic katilmiyorum derim ... öyleyse ekonomikmen süper olan devletler simdi biraz öyle olmasada amerikasi Rusyasi ingilizin fransizin... uzay filolari düsündügün gibi olurdu... yada onlarda simdiye kadari armut toplamis bir bir kac kere aya inebilmisler uydu firlatmislar ve onca devlet bir uzay istasyonunu tam olarak daha bitirememisler... bence Atatürk olsaydi sana diyecegi bazi seyler olurdu... önce fizik kimya bilgini artir derdi... elde olan yetenekleri ve gercek anlamda gereksinimleri gelistir derdi...
tabi insanin ufku acik olmali ama bir yere kadari oda ...
saygilar
Benim fikrim,Şayet 2020 yi düşünüyorsak 2020 de uçması gereken tek bir uçak tipi var bunun haricindeki hepsi zaman israfından başka bir şey değildir 2020 de uçuçak olan uçağın özellikleri,Sn,Aydın arkadaşım forumda yazdıklarınızı ilgiyle izliyorum,öyle tahmin ediyorumki çok geniş bir hayal gücünüz var bu pozitif yönde çok güzel birşey bu özelliğinizi kaybetmeyin derim lakin bu güçlü hayal gücünüzü fizik kimya biyoloji astronomi gibi bilim dallarıyla perçinleyin,çünkü hayal etmek yapmanın yarısıdır..umarım sizi kırmadım:)
1-Fosil yakıtlara bağımlı olmaması
2-Uzun menzilli olması
3-Uzayda dahi uçabilmesi
4-performansı her şartta aynı olması
5-Düşük tespit yeteneği olması
6-Sağlam olması
7-sağlamlığının yanında çok hafif olması
8--500/+6000 derec sıcaklıklarda çok rahat görev yapabilmesi
9-manevra yeteneğinin çok yüksek olması
10-Ateş gücünün çok yüksek olması Vb...
Ayrıca yapıcak olduğumuz uçak 2020 yılına doğru veya biraz daha fazla olan bir tarihte hizmete gireceği söylenmekte dolayısıyla o tarihteki ihtiyaçlara göre değil kullanıma alındıktan sonra servis süresince oluşucak hizmet çeşitlerine cevap verebilecek kabileyette olabilecek şekilde dizayn edilmesi lazım.
Ölme eşşeğim ölme o zaman bu reklam o zaman göz boyamaktan boş yere gururlandırmaktan başka kısaca çocuk kandırmaktan başka bir şey değil kusura bakmayın fakat bu yılda o yıl bu projenin gerçekleşeceğine inanmak bence çocukça bir saflıktır.
2030 dan önce milli uçak yapmak hayal
dışardan destek alacaksak en iyi ve en doğru tercih bence SAAB tırEn iyi ve en doğru terçih bize en fazla teknoloji transferi yapıp bizi bu alanda en yükseğe taşıyabilecek olandır , şu anda saab dışında bize daha fazla fayda sağlayacak başka bir üretici görünmüyor , eğer saab teknolojisiyle şekillenecekseki sanırım görünen o saab firmasının son dizaynından yüksek oranda faydalanılacaktır , ufak farklılıklar elbette olacaktır ama genel anlamda bakıldığında en doğru tercihi yaptığımıza inanıyorum.
Teknoloji desteği alınacak partner olarak SAAB seçildi zaten,bunda bir değişiklik olmayacak gibi görünüyor.Bu demek oluyor ki tasarlanacak uçak TAI ve SAAB mühendislerince ortak mesai harcanarak hava kuvvetlerinin isterleri doğrultusunda geliştirilecek.Bu arada son S&H dergisinde uçakla ilgili hava kuvvetlerinin isterlerini açıklayan dokumanın tamamlandığı üniversiteler sanayi kuruluşları ve araştırma merkezleri ile önümüzdeki 30 yıl içinde savaş uçaklarında kullanılması muhtemel teknolojiler üzerinde bilgi alışverişi yapıldığı belirtildi.Buradan elde eilecek sonuçların uygun bulunanları teknolojik yeterlilik paralelinde uçağa entegre edilecektir.
Benim şahsi beklentim;çift motorlu yüksek akrobatik yeteneğe sahip,stealth özellikler taşıyan Hava-Hava rolünde hi bir uçak .Yalnız buradan F-22 gibi bir uçak çıkmasını beklememek gerekir.F-16'nın şu anki potansiyelinin ve hava kuvvetlerinin ondan beklentilerinin neler olduğunu düşünürsek yeni uçağında Hava-Yer ağırlıklı F-35 gibi bir partneri olacağını da göz önünde bulundurarak diyebiliriz ki bu uçak yüksek ihtimal hava savaşına daha yatkın ama safkan bir hava-hava savaşçısı olmayan ama F-16'nın bir tık üstünde fakir adamın hi uçağı olacaktır.
Teknoloji desteği alınacak partner olarak SAAB seçildi zaten,bunda bir değişiklik olmayacak gibi görünüyor.Bu demek oluyor ki tasarlanacak uçak TAI ve SAAB mühendislerince ortak mesai harcanarak hava kuvvetlerinin isterleri doğrultusunda geliştirilecek.Bu arada son S&H dergisinde uçakla ilgili hava kuvvetlerinin isterlerini açıklayan dokumanın tamamlandığı üniversiteler sanayi kuruluşları ve araştırma merkezleri ile önümüzdeki 30 yıl içinde savaş uçaklarında kullanılması muhtemel teknolojiler üzerinde bilgi alışverişi yapıldığı belirtildi.Buradan elde eilecek sonuçların uygun bulunanları teknolojik yeterlilik paralelinde uçağa entegre edilecektir.
Benim şahsi beklentim;çift motorlu yüksek akrobatik yeteneğe sahip,stealth özellikler taşıyan Hava-Hava rolünde hi bir uçak .Yalnız buradan F-22 gibi bir uçak çıkmasını beklememek gerekir.F-16'nın şu anki potansiyelinin ve hava kuvvetlerinin ondan beklentilerinin neler olduğunu düşünürsek yeni uçağında Hava-Yer ağırlıklı F-35 gibi bir partneri olacağını da göz önünde bulundurarak diyebiliriz ki bu uçak yüksek ihtimal hava savaşına daha yatkın ama safkan bir hava-hava savaşçısı olmayan ama F-16'nın bir tık üstünde fakir adamın hi uçağı olacaktır.
Teknoloji desteği alınacak partner olarak SAAB seçildi zaten,bunda bir değişiklik olmayacak gibi görünüyor.Bu demek oluyor ki tasarlanacak uçak TAI ve SAAB mühendislerince ortak mesai harcanarak hava kuvvetlerinin isterleri doğrultusunda geliştirilecek.Bu arada son S&H dergisinde uçakla ilgili hava kuvvetlerinin isterlerini açıklayan dokumanın tamamlandığı üniversiteler sanayi kuruluşları ve araştırma merkezleri ile önümüzdeki 30 yıl içinde savaş uçaklarında kullanılması muhtemel teknolojiler üzerinde bilgi alışverişi yapıldığı belirtildi.Buradan elde eilecek sonuçların uygun bulunanları teknolojik yeterlilik paralelinde uçağa entegre edilecektir.
Benim şahsi beklentim;çift motorlu yüksek akrobatik yeteneğe sahip,stealth özellikler taşıyan Hava-Hava rolünde hi bir uçak .Yalnız buradan F-22 gibi bir uçak çıkmasını beklememek gerekir.F-16'nın şu anki potansiyelinin ve hava kuvvetlerinin ondan beklentilerinin neler olduğunu düşünürsek yeni uçağında Hava-Yer ağırlıklı F-35 gibi bir partneri olacağını da göz önünde bulundurarak diyebiliriz ki bu uçak yüksek ihtimal hava savaşına daha yatkın ama safkan bir hava-hava savaşçısı olmayan ama F-16'nın bir tık üstünde fakir adamın hi uçağı olacaktır.
Katılıyorum ama biraz farklı bir noktaya dikkat çekmek istiyorum. Herkez çok muhteşem bir uçak beklemememiz gerektiğini söylüyor. Mesela F-22 gibi bir uçak beklememek gerekir diyorsunuz. Ancak önümüzdeki 30 yıl boyunca savaş uçaklarında kullanılacak teknolojileri inceliyorsak, bugünün en iyi savaş uçağını kriter almak biraz tuhaf kaçıyor. 30 yıl büyük bir süreç ve bu zaman zarfında ki gelişmeler düşünülerek tasarlanacak uçaktan benim şahsi beklentim haliyle fazla olacaktır.
Peki hocam ne kadar başarılı şekide yaptılar..? Sanırım o zamanlarda Harrier'ların olduğu zamanlardı sanırım. F-35B tam anlamıyla sorunlar halledilsin seri üretime geçsin bir sürü kullanıcısı olacak mesela. İhtiyaç kapsamında kullanılacak bir çok platform var ülkelerin bu tür bir uçağı kullanıcağı fakat esas etken uçağın ne kadar başarılı olucağı. Misal uçağı kendiniz yapabilme yetisine sahip olsanız dahi. O uçak isteneni veremedikten hatta geliştirmek için devamlı ileri tarihe gittikten sonra Amerika gibi harrier alımı yaparsınız. Kaç yıllık uçak bakınız halen kullanılıyor. Falkland savaşını bile görmüş bir uçak.
TuRAF isterse neden olmasın.. Ama ister mi ?
Olur yahu.Sadece turaf istemesiyle sonuçlanacak kadar basit işler değil bunlar , siz turaf ı bırakın dışarıdan abiler müsade ederlerse belki 4+ nesil bir uçak ortaya çıkar , ama dediğim gibi birilerinin izni olması gerekir , teknolojinin en zoru bile birilerinin müsadesi olduktan sonra kendi kendine gelir ama kesinlikle uluslar arası ilişkiler bu konularda en büyük önemi taşır , çap meselesine gelince emin olun çapı yetmez diye birşey yok , istenildikten sonra birkaç yıl içerisinde o çap kat kat büyütülür yeterki birileri önüne çıkıp dur demesin.
Olur yahu.
Olur yahu.
Yunanlılar gibi açlıktan o uçakları yemeye başlarız o zaman.
Hayal dünyasında fazla takılmayın.
savuma ordusudur; derseniz sadece savunma yapabilir anlamı çıkar .ben buna katılmıyorum güneş operasyonunda 52 muharip uçağı kaldırmış bir orduya savunma ordusu demek bence doğru değil. şu an dünyada 52 uçaklık filoları aynı anda kaldırabilecek operasyona kordineli bir biçimde sokabilecek çok fazla ordu yoktur . bu yüzden sadece (savunma ordusudur) lafına katılmıyorum .evet uçak gemisi lüks gibi şu an, 1 kaç yıla kalmaz zorunluluk olacak şahsi kanaatim. bu kadar aktif bir dış politika güdüyorsanız uçak geminiz olacak!!!. afrika da artık sorumluluk bölgemiz şimdidenOlur yahu.
Yunanlılar gibi açlıktan o uçakları yemeye başlarız o zaman.
Hayal dünyasında fazla takılmayın.
Adamları ucakları ucurmak içib yakıtları kalmamış, ayrıca tsk savunma ordusudur onun için ucak gemi suan için lüks ve gereksiz
Uçağı dikey kaldırmak için ne gerekli biliyor musunuz ? :D
MOTOR
Peki, biz TFX için motoru kendimiz mi yapacağız ?
HAYIR
Gidersin Kanada'ya.. Hocam bize iki tane F135 gibi motor yap dersiniz.
OLUR BİTER :D
...
Savaş uçağı yapmaya hazırlanan bir havacılık endüstrisi, dikey kalkanını da yapar. Birazcık daha zorlanırsın. BİRAZCIK ::)
Dikey kalkanı hayal dünyasıysa, normali de hayal dünyasıdır.
O motor insansız hava araçları için küçük boyutlu ve savaş uçağı motoru yanında oyuncak sayılabilecek derecede bir motor.1000 Shp lik bir motor çalışmasına başladılar gerçi ama o da şimdilik turboşaft ve turboprop olarak planlanmış durumda.Jet versiyonu olsa dahi en azından x10 katında bir güce sahip olması gerekir ki savaş uçağında kullanılabilsin.
Arkadaşlar savaş uçağı motoru çok zor bir teknoloji çeşitli disiplinlerden yüzlerce mühendisin yıllarca çalışmasını gerektirecek kadar zor hemde.Bizde şimdilik böyle bir çalışma yok,sadece bazı alanlarda akademik çalışmalar var.
OSMAN AROLAT / AROLAT'TAN
Uçak üretiminde TAİ atağı
E-Posta Gönder
07 Şubat 2013 Perşembe 06:00
TAİ son yıllarda birbiri ardında gerçekleştirdiği başarılı projeler sonrasında Mayıs ayında halka açılarak borsaya girecek. TAİ Genel müdürü Muharrem Dörtkaşlı'nın elde edecekleri halka açılma gelirleriyle yeni işbirliği ve satın almalara gidebileceklerini daha önce DÜNYA'ya açıklamış olması bu alanda yeni haberlere neden oluyor.
Başbakan Erdoğan, bir süre önce yerli otomobil markasını yaratmak için "Kahraman işadamı" aradığını söylemiş, önemli yankı uyandırmıştı. Bu kez öğrendiğimiz kadarıyla Mayıs ayında halka açılma girişiminde bulunacak olan TAİ'nin ATAK helikopteri ve Hürkuş eğitim uçağı ve ANKA başarısından sonra yurt dışında uluslar arası işbirliklerine girerek bir yerli savaş uçağı ve bir bölgesel yolcu uçağı projesini hayata geçirmesi Başbakan tarafından istenmiş.
Bu halka açılıp gelir elde edecek TAİ'nin bu gelir ile Genel Müdürünün bir süre önce açıkladığı gibi uluslar arası işbirlikleri ve satın almalara gidebileceği düşüncelerinin ortaya çıkmasına neden oldu. Başbakan'ın isteğiyle İsveç SAAB firmasının havacılık bölümlünün bir kısmının satın alınması için görüşmeler yapıldığı iddiası gündeme gelirken, bir Rus firması ve bir başka ülke şirketiyle de görüşmeler yapıldığı öne sürüldü. TAİ yöneticileri arkadaşımız Mehmet Kaya'ya "Hali hazırda satın alma ve işbirliği alternatifleri üzerinde karar aşamasında bir projelerinin bulunmadığını" belirtiyorlar. Ancak, Genel müdür Muharrem Dörtkaşlı Kasım ayında gazetemize yaptığı açıklamada "Halka arz gelirlerinin bir kısmını şirket satın almada kullanabileceklerini" bunu yaparken uzun dönemli kontrata dayalı ve TAİ'nin yeteneklerini geliştirecek arayışlar içinde olduklarını söylemişti.
Bunun üzerine bir süre önce Türkiye'de İsveç-Güney Kore ve Türkiye ortaklığıyla uçak üretimi yapmak için görüşmeler yapıldığı haberi de gündeme gelmişti.
SAAB 1937 yılında İsveç Anonim şirketi olarak kurulmuş bir firma. 1947 yılında 15 uçak mühendisinin dizayn ettiği otomobil ile uçak yanında otomobil üretimine başlamış . 1968'de ticari araç üretimine de başlayan SAAB 1995'te ticari araç bölümünde Scania ile ortaklık kurarak Saab-Scania kamyonlarını üretmeye başlamış. Havcılık alanındaki üretimlerini de zaman içersinde hava trafik kontrol sistemleri, avcı ve savaş uçakları ile askeri radar sistemleriyle genişletmiş.
Son yıllarda karlılığını düşük gördüğü otomobil bölümünü Çine satarken, diğer alanlarda yeni ortaklıklara ve genişlemesini sürdürüyor. Dünkü İsveç gazetelerinde yer alan habere göre BAE'nin savunma sanayi firması Tawazun ile gelecek nesil radar üretmek için ortaklık kurduğu bildiriliyor. Ortaklıkta Saab'ın payının yüzde 49, Tawazun payının yüzde 51 olacağı belirtiliyor.
Bu konudaki bir başka söylenti haber de kulak rahatsızlığı nedeniyle ertelenen Cumhurbaşkanı Abdullah Gül'ün 11 Mart'ta gerçekleştireceği İsveç gezisi sırasında TAİ-SAAB ortaklığı işbirliği yönünde görüşmeler olup gelişmeler kaydedilebileceği. Hatta ön anlaşma imzalanabileceği belirtiliyor.
Bütün bunlar TAİ'nin elde ettiği önemli başarılı çalışmaların ardından halk açılma ile elde edeceği gelirle hem bölgesel yolcu uçağı hem savaş uçağı üretimi için uluslar arası işbirlikleri ve satın almalarla atak yapabileceğinin habercisi olarak görülmelidir.
Türkiye, SAAB ile masaya oturdu
07 Şubat 2013 Perşembe 08:36
Son Güncelleme: 16:52
Başbakan Erdoğan'ın "Görüşün, değerlendirin" talimatıyla harekete geçen özel bir teknik ekip, İsveç'e giderek, mali sıkıntıdaki SAAB ile görüşme yaptı
Gültekin KARA - Mehmet KAYA
DÜNYA - Kamu uçak şirketleri TAI ve TEI, Başbakan Erdoğan'ın talimatı üzerine, İsveçli otomotiv şirketi SAAB'la, 'uçak motoru' üreten bölümünü "satın alma da dahil", bütün opsiyonları değerlendirmek üzere görüşme başlattı. Başbakan Erdoğan, başkanlık ettiği son Savunma Sanayi İcra Komitesi toplantısında, Türkiye'yi 2023'e taşıyacak projeler arasında gösterilen "yerli uçak projesi" tekrar günde gelmiş, Başbakan Erdoğan, mali sıkıntılar yaşadığı bilinen SAAB'ın uçak motoru üreten bölümünün satın alınması imkanının değerlendirilmesi talimatı vermişti.
Bu talimattan sonra, uçak sanayi şirketlerinden uzman ve bürokratların yer aldığı özel bir ekip oluşturuldu ve bu ekip İsveç'e giderek SAAB yönetimiyle görüştü. Edinilen bilgilere göre görüşme geçtiğimiz perşembe günü gerçekleşti. Sonuçları hakkında açıklama yok.
Konu hakkında bilgi veren kaynaklar, görüşmenin satın alma da dahil geniş opsiyonlu bir pazarlık olduğunu belirtti. Görüşmeyi TAI kaynakları da doğruladı. Yetkilileri, "milli uçak projesinin olabilirliği konusunda görüşme yapıldığını" söyleyerek, ayrıntı vermedi.
Başka iki ülke daha...
Türkiye'nin 'uçak motoru' konusunda, SAAB dışında, başka iki ülkeden uçak şirketleriyle de görüşmeler yaptığı belirtildi. Bu ülkelerden biri Rusya. Daha önce, Brezilyalı uçak şirketi Embraer firmasıyla işbirliği geliştirelibelceğine ilişkin, Brezilya tarafının niyet beyanı olmuştu. Son dönemde görüşülen iki ülkenin ismi belli değil. Ancak gerek SAAB görüşmeleri, gerekse başka ülkelerden uçak şirketleriyle görüşüldüğüne ilişkin bilgiler, bu konuda trafiğin hızlandığını gösteriyor.
Bakan Yıldırım toplantı yaptı
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, yerli uçak projesini yakından takip ediyor. Bakan Yıldırım, Kasım 2012'de ilgili kamu kurum ve kuruluşlarının katıldığı geniş kapsamlı bir toplantı yapmıştı. Projeye göre ilk yerli uçak 2023'te havalanacak. Bölgesel nitelikte ve küçük gövdeli olarak planlanan yerli uçak konusunda "120 yolcu kapasiteli" olması görüşü var. Yerli oto markasında olduğu gibi devlet, özel sektörün girmemesi halinde kendisi, kamu uçak şirketleri aracılııyla projeyi geliştirecek. Türkiye'nin bu konuda deneyimli kuruluşları var. Yerli savaş uçağının tasarım ve imalatı aşamalarında, Tusaş-Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TAI) ve Tusaş Motor Sanayii A.Ş (TEI) yer alıyor. TEI, 2015'ten itibaren uçak motorları tasarlamayı, üretmeyi hedefliyor. Süreç boyunca TAI ve TEI birlikte çalışacak.
2023'te uçması hedefleniyor
"Yerli uçak projesi" Türkiye'yi 2023 hedeflerine taşıyacak projeler arasında. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, bir süre önce yaptığı açıklamada, uçak üretim projesinin ar - ge'sine 1 milyar dolar harcanabileceğini belirtmişti. Hükümet bu konuda sadece kesenin ağzını açmış değil, projeyi götürecek birimleri de oluşturuyor. Bakanlık bünyesinde konu için özel bir genel müdürlük (Havacılık ve Uzay Daire Başkanlığı) oluşturuldu.
TAI'nin görüşme trafiği de hızlandı
ATAK Helikopteri, HÜRKUŞ eğitim uçağı ve ANKA ile tasarım yeteneğini ispatlayan TAI’nin, halen kavramsal tasarım aşamasında bulunan yerli savaş uçağı ve olası Türkiye bölgesel yolcu uçağı projelerinde öncelikli rol üstleneceğine kesin gözüyle bakılıyor. DÜNYA’nın edindiği bilgilere göre, TAI her iki projeye ilişkin olarak çeşitli şirketlerle görüşmelerini sıklaştırdı.
TAI’nin görüşme trafiğinin hızlanması, Genel Müdür Muharrem Dörtkaşlı’nın özelleştirme gelirlerini şirket satın almada kullanabilecekleri yönündeki açıklamalarını akla getirdi. TAI yetkilileri DÜNYA’nın sorusu üzerine, SAAB ile yapılan görüşmenin "işbirliği çerçevesinde" olduğunu belirttiler. TAI Genel Müdürü Muharrem Dörtkaşlı, 2012 Kasım ayında DÜNYA’ya yaptığı açıklamada, halka arz gelirlerinden bir kısmının şirket satınalma için kullanılabileceğini belirterek, bu satın almada da elinde uzun dönemli devam edecek kontratı bulunması ve TAI’nin mevcut sahip olduğu yetenekleri daha üst düzeye çıkarabilecek bilgi-yetenek birikimi olması şartlarını arayacaklarını kaydetmişti.
Hürkuş'u Başbakan tanıttı Türk mühendisler, teknisyenler ve işçiler tarafından TUSAŞ'ta tasarlanan ilk özgün askeri eğitim uçağı Hürkuş'u Başbakan Erdoğan tanıtmış, Hürkuş'la ilgili gelişmelerin, Türkiye'yi milli savaş uçağı üretimine 10 yıl yaklaştırdığı belirtilmişti.
Otoyla biliniyor ama uçak şirketi olarak kurulmuştu
İsvçli Saab 1937'de uçak üreticisi olarak kuruldu. Otomobil üretimi de yapan Saab dünyanın en büyük hava savunma şirketlerinden biri. Şirketin üretim yelpazesi, havacılık, savunma sanayi, ürün hava trafik kontrol sistemleri, avcı uçağı, savaş uçağı ve askeri sistemler ve radar yapımını kapsıyor. 2010 yılı itibariyle yıllık geliri 24.4 milyar İsveç Kronu olan şirket, 12 bin 500 kişi istihdam ediyor. SAAB, kendi tasarımı olan Gripen JAS-39 savaş uçağının yeni versiyonu olan Gripen NG (Next Generation) modelinin üretimine başlamıştı.
O zaman bu haber neden bahsediyor? Uçak motoru üretmeyen bir firmanın olamayan uçak motoru bölümü nasıl satın alınıyor?
hava kuvvetleri tek motorlu olsun diyorda neden eurofighter in motoru akillarina geliyor, eurofighter cift motorlu degil mi?Ya haberciler bir taraflarından uyduruyor yada bu ne biçim iş anlamadım ben. Uçak 4 adet İHA komuta edebilicek deniyor. Ee o zaman bu uçağın 4 İHA'nın hava korumasını sağlaması gerekmezmi.., dolayısıyla buda uçağın air-superiorty tarzı bir uçak olucağını gösterir neden o zaman hava muharebelerinin dezavantajı tek jet motoru seçeneğine gidilmiş anlamış değilim bana çok saçma geldi açıkcası...
Uçağı kullanacak bir ya da iki pilotun kullandıkları uçakla birlikte 4 insansız uçağı da aynı anda kullanıyor olması çok saçma geliyor bana. Nasıl bir beyin gerekir bunun için? :D Arkadaşın dediği gibi yapay zeka kullanılırsa o zaman zaten bağımsız oluyor 4 uçak. Ama mesela bir uçağın belirlediği hedeflere diğer uçakların da saldırması için komut verebilir pilot. Peki bunun için neden 4 uçak sınırlaması var? Bu da tuhafTamamen katılıyorum, motor işinin esprisi bu. Bu yazının gerçeklik payı nedir düşündürücü.
Motor gücü, uçağın çok yüksek irtifaya çıkabilmesi için gerekli mi? Gelişmiş radarlarla zaten yükse irtifada olan düşman uçağı o yüksekliğe çıkmadan tespit edilip vurulamaz mı? Motor gücü kaldırma kapasitesi açısından önemli bence. F-35 tek motorlu ama o motor yeterince büyük ve güçlü.
Uçağı kullanacak bir ya da iki pilotun kullandıkları uçakla birlikte 4 insansız uçağı da aynı anda kullanıyor olması çok saçma geliyor bana. Nasıl bir beyin gerekir bunun için? :D Arkadaşın dediği gibi yapay zeka kullanılırsa o zaman zaten bağımsız oluyor 4 uçak. Ama mesela bir uçağın belirlediği hedeflere diğer uçakların da saldırması için komut verebilir pilot. Peki bunun için neden 4 uçak sınırlaması var? Bu da tuhafSanirim ana ucak hem control hem data relay fonksiyonlarini gorecek, ancak yine de ilginc bir konsept. Dusunun Ucaklarin biri insanli ve etrafinda 4 tane UCAV ucuyor, ucaktaki pilot bunlari uzaktan dusman ucaklarina saldirtabiliyor kendisi guvenli bir mesafede kalarak. Bilemiyorum ancak 5inci ve 6inci jenerasyon ucaklara karsi 4+ lerin hirbir sansi kalmayacak gibi gorunuyor
Motor gücü, uçağın çok yüksek irtifaya çıkabilmesi için gerekli mi? Gelişmiş radarlarla zaten yükse irtifada olan düşman uçağı o yüksekliğe çıkmadan tespit edilip vurulamaz mı? Motor gücü kaldırma kapasitesi açısından önemli bence. F-35 tek motorlu ama o motor yeterince büyük ve güçlü.
BVR gelecekteki radar izi düşük stealth uçaklara karşı ne kadar etkili?Radar teknolojilerindeki atılımlara bağlı bir durum bu... Dediğiniz şekilde bir durumda var WVR ön plana çıkıyor yani yine dolayısıyla manevra yine önem kazanıyor. Tabi şu JHMCS.., EO das sistemleri biraz WVR'nin usulünüde bozuyor ya neyse...
daha yanma odası tasarlayan muhendisimiz yokken sıfırdan ucak moturu yapmak baya iddalı
ANALİSTLER KUŞKULU YAKLAŞIYOR
Saab, Türk yetkililerin istediği şekilde tasarlanacak uçak için teknik yetkinliği üstlense de analistler bu konuya şüpheci yaklaşıyor. Savunma sanayi analistlerine göre ilk Türk malı savaş uçağının tasarlanması, gerekli fakat hayati derecede önemli değil. TAI ve Saab arasında imzalanan anlaşmayı değerlendiren İngiliz analistler, “Kritik anlamda önem taşıyan bu projede Türkiye’nin aviyonik, elektronik ve silah sistemlerini ucak platformuna entegre edip edemeyecegi” ifadesini kullanıyor.
Batılı üreticiler anlamlı bulmuyor
YERLİ ucak için geliştirilecek konsept tasarımının, projeyi riske sokabileceğini öne süren bazı kaynaklar, “Türkiye 2023 yılında milli savaş uçağını uçurmayı planlıyor. Bu çok gerçekçi bir hedef değil” değerlendirmesini yapıyor.Batılı savunma sanayi şirketleri ise “Biz Türkiye’nin kendi uçağını tasarlayıp geliştirmesine yardım etmek isteriz. Ancak gerçeklikten çok uzakta olduğumuzu söylememiz gerekiyor”diyor.
[url]http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/22854571.asp[/url] ([url]http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/22854571.asp[/url])
TX/FX Kavramsal Tasarım Projesi
15 Aralık 2o1o tarihli Savunma Sanayi İcra Komitesi [SSİK] toplantısında; Türkiye’nin 2o2o’li yıllardan sonra ihtiyaç duyacağı muharip uçakların kavramsal tasarımını yaptırmak ve bu konuda kapsamlı bir fizibilite etüdü gerçekleştirme görevi SSM’na tevdi edilmişti. SSM da bu görevlendirme çerçevesinde iki yıl süreli Kavramsal Tasarım Fazı için TAI ile 23 Ağustos 2o11 tarihinde bir sözleşme imzalamıştı. TAI, ABD$2o Milyon dolayında bir kaynağın ayrıldığı Kavramsal Tasarım Fazı sürecinde tasarım çalışmalarında teknik destek için SAAB Aircraft firmasını seçmiş ve firma ile 2o12 yılı başlarında ABD$2 Milyon değerinde bir anlaşma imzalamıştı.
İlk aşamada milli muharip uçak geliştirme çalışmalarının ele alındığı Proje altında ilk uçuşun 2o23, ilk teslimatın ise 2o25’te yapılması ve teslimatların 2o35’e kadar devam etmesi planlanmıştır. FX/TX uçaklarının 2o65’e kadar HvKK envanterinde yer almaları hedeflenmiştir. Edindiğimiz bilgiye göre HvKK bünyesinde teşkil edilen Milli Muharip Şube, SSM, TAI [SAAB Aircraft] ve adı geçen üniversitelerden akademisyenlerin görev aldığı projede halihazırda sadece FX uçağının kavramsal tasarımı ile imkan ve kabiliyetlerinin tanımlanması üzerinde çalışmalar yapılmakta olup benzer alt-sistemlere sahip olması planlanan TX uçağı üzerindeki çalışmaların FX uçağına ilişkin kavramsal tasarımın netleşmesini müteakip başlanılacaktır. F-16 ayarında ancak F-35 Lightning II MTU/JSF benzeri radarda görünmezlik [stealth] özellikli bir gövde tasarımına sahip, tek kişilik bir av uçağı olacağı belirtilen FX’in tek motorlu mu, çift motorlu mu olacağı konusunda ise henüz net bir karar verilmemiştir. HvKK’nın tek kişilik olarak planlanan uçağın tek motorlu olmasını arzu ettiği ancak 43.ooolb ve üzeri takata sahip F135 ve benzeri motorların yurt dışı satışlarının mümkün olamayacağı değerlendirildiği için FX’in HvKK tarafından tanımlanan Harekat İsterlerini ancak 20.ooolb+ sınıfında iki motor ile donatılması durumunda karşılayabileceği belirtilmiştir.
Bu kapsamda değerlendirilen seçenekler arasında envanterdeki F-16 uçaklarını güçlendiren ve geçen süre zarfında yurtiçinde gerek lojistik altyapı, gerekse parça üretimi konusunda belli bir birikimin tesis edildiği General Electric ürünü F110 [GE-100/129] turbofan motor ailesinin en son ve en güçlü [32.ooolb] üyesi F110- GE-132 motoru ile EuroFighter 2o2o uçağı için planlanan 23.ooolb kapasiteli EJ230 motoru da yer almaktadır
Kusura bakmayin, yeni farkettim.
Birisi KFX ucagini photoshoplamis :-X
Kusura bakmayin, yeni farkettim.
Birisi KFX ucagini photoshoplamis :-X
Peki buna ne dersiniz :)Tahminlerimdeki uçak çıkmış yemin ediyorum... Teknik bilgilerini fuarda alınca kendimi teyit edicem işte :) Çift motorlu olan uçak YF-23'ü çok andırıyor... Çift motorlu olan seçilir umarım... Çok ince görünüyor uçak.. :)
(https://lh6.googleusercontent.com/-aYS6nlGeE8o/UYj7BkjuTEI/AAAAAAAABYY/-nisq6g-gK0/w901-h507-no/20130507_143058)
Kaynak:Orko_8
Peki buna ne dersiniz :)Tahminlerimdeki uçak çıkmış yemin ediyorum... Teknik bilgilerini fuarda alınca kendimi teyit edicem işte :) Çift motorlu olan uçak YF-23'ü çok andırıyor... Çift motorlu olan seçilir umarım... Çok ince görünüyor uçak.. :)
(https://lh6.googleusercontent.com/-aYS6nlGeE8o/UYj7BkjuTEI/AAAAAAAABYY/-nisq6g-gK0/w901-h507-no/20130507_143058)
Kaynak:Orko_8
Maket yaw bu?! ???orada gerçeği olsaydı sevgili dumlupınar emin ol iran dan farkımız olmazdı :) bu kadar kısa sürede uçak tasarlanamaz
[url]http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/23369481.asp?yazarid=41&hid=23369881[/url] ([url]http://www.hurriyet.com.tr/yazarlar/23369481.asp?yazarid=41&hid=23369881[/url])
Turkey’s $50 billion jet program in question
Burak BEKDİL
Turkey must spend nearly $50 billion if it goes ahead with its plans to build and buy 200 locally built fighter jets and acquire 100 more F-35s from an US arms maker. And that amount doesn’t even include the cost of engines for the Turkish fighter
When Ankara plans to build its own weapon systems or just buy them off-the-shelf, it plans big and no one seems to be worried. But the Turkish ambitions to build a “made-in-Turkey” fighter aircraft and buy scores of the new generation, multinational combat jet F-35 may go beyond Turkey’s financing capacity.
Defense industry officials estimate that building eight prototypes for what will become the Turkish national fighter would cost Ankara over $10 billion. “Any figure in the range of $11 billion to $13 billion would be realistic,” a senior official familiar with the program said.
His guess for the final Turkish order if the entire program succeeded was nearly 200 aircraft. “We target $100 million per aircraft,” he said. “I think 200 is a realistic figure given our aging fleet of aircraft that will phase out in the decades ahead.”
That means Turkey will have to spend $31 billion to $33 billion for the Turkish fighter it hopes to design, develop and manufacture. But independent analysts say this may be an over-optimistic calculation.
“We know that Turkey’s plans do not include developing an engine for the Turkish fighter. Moreover, I think, $100 million per aircraft is too optimistic given Turkey’s technological constraints, its high-cost industry and the fact that a newcomer [to the fighter industry] like Turkey will always suffer setbacks and trials and errors during the entire process.”
Turkey has been in talks with Sweden’s Saab for pre-conceptual design work for the country’s first national fighter jet. Saab is the maker of the JAS 39 Gripen, a lightweight single-engine multirole fighter. It was designed to replace the Saab 35 Draken and 37 Viggen in the Swedish Air Force (Flygvapnet). The Gripen is powered by the Volvo-Flygmotor RM12 engine, a derivative of the General Electric F404, and has a top speed of Mach 2.
100 more from US
Turkey hopes that under its fighter jet program, dubbed the TF-X, it can fly the Turkish fighter by 2023, the centennial of the republic. Turkey’s aerospace powerhouse, TAI, has been working on three different designs, and Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan is expected to decide on whether to go ahead with the plan at a defense industry committee meeting later this year.
Meanwhile, Turkey, whose present fighter fleet is made up of U.S.-made aircraft, also plans to buy the F-35 Joint Strike Fighter, a next-generation, multinational program also led by the United States.
Most of Turkey’s fleet of F-16 fighters, being modernized by Lockheed Martin, and the planned future F-35s are open to U.S. technological influence. Only its older F-4 aircraft, modernized by Israel, and its oldest F-16s, being modernized by Turkey itself, are free from this influence. But these older aircraft are expected to be decommissioned around 2020.
Turkey’s defense procurement officials have said Ankara intends to buy around 100 F-35s. Defense analysts estimate the cost of the entire JSF program to Turkey to be around $16 billion, bringing Turkey’s fighter budget up to $50 billion together with the TF-X.
[url]http://www.hurriyetdailynews.com/turkeys-50-billion-jet-program-in-question.aspx?pageID=517&nID=51642&NewsCatID=483[/url] ([url]http://www.hurriyetdailynews.com/turkeys-50-billion-jet-program-in-question.aspx?pageID=517&nID=51642&NewsCatID=483[/url])
elimizdeki f16 block 30 lardan birini bu yerli uçak geliştirme çalışmalarına ayırırlar belki o zaman ...
onun üzerine teker teker yerli sistemler adapte edilerek denenmesinin önünde de engel yoktur diyebilir miyiz? atak örneğinden de hareketle ...
elimizdeki f16 block 30 lardan birini bu yerli uçak geliştirme çalışmalarına ayırırlar belki o zaman ... onun üzerine teker teker yerli sistemler adapte edilerek denenmesinin önünde de engel yoktur diyebilir miyiz? atak örneğinden de hareketle ...
Büyük ihtimal öyle olacak.
TF-X ÇİFT MOTORLU OLACAK ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
KAYNAK:TAİ MÜHENDİSİ
sevinçten gözlerim doldu ya bu vatanın neler yapabileceğini görünce ALLAH TÜRK MİLLETİNİ DAİM VE MUZAFFER KILSIN
HAYIRLI OLSUN
NOT:çift motorlu olacağından kavramsal tasarım çalışması 2014 e sarkabilirmiş
MÜHENDİSLERİMİZİN ALLAHIN A KURBAN BEAHHHH ;D
bu arada foruma hoşgeldiniz sayın DesTRoyer
öyle demeyin T129 Atak helikopterinin italya daki ilk uçuşu (2009) gözümün önünde ama 4 sene oldu yaa ne çabuk daha dün 1. sınıfa gidiyordum şimdi 10 sene geçmiş zaman çok çabuk geçiyor önemli olan bizim zamanı en iyi şekilde değerlendirebilmemiz kimse inanmıyo ama milli savaş uçağımız baya gelişmiş bir uçak olacak herkes f-16 ayarında olsun yeter diyor bu büyük yanlış bu uçak 2030+ larda görev yapacak menzili,silah taşıma kapesitesi,silahları,radarı,RCS değeri bunların hepsi şimdiki uçaklardan iyi olması gerekir ben mühendislerimize ve hükümetimize inanıyorum güvenim tam
canınızı sıkmayın ALLAH BÜYÜK ;)
silahlı kuvvetler yaklaşık ne kadar almayı düşünüyor ?
TF-X 200 civarı fakat kuvvet toplam 300 savaş uçaklık bir plan yapıyormuş kalan 100 tanede f-35 fakat ben f-35 alacağımıza inanmıyorum
Bu arada o tesis ne zaman tamamlanacak,ne zaman faaliyete geçecek???
İlk yerli savaş uçağında son aşama!
Türkiye'nin prestij projesi olan "FX/TX" kod adı verilen ilk yerli savaş uçağının ilk (SSİK)Savunma Sanayii İcra Komitesi toplantısında ele alınacağı öğrenildi. Uçakla ilgili iki yıldan beri yürütülen çalışmalar ve yapılabilirlik etüdü, SSİK'te Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Milli Savunma Bakanı İsmet Yılmaz ve Genelkurmay Başkanı Org. Necdet Özel'e sunulacak. Toplantıda, projenin sistem geliştirme ve gösterim safhasına geçiş kararının alınmasının planlandığı öğrenildi. 30 Mart yerel seçimleri nedeniyle bir ertelemeye gidilmemesi halinde SSİK'in önümüzdeki günlerde toplanması bekleniyor.
ÖN TASARIM SAFHASI TAMAMLANDI
Hava Kuvvetleri'nin 2020'li yıllardan sonra jet eğitim ve muharip uçak ihtiyacını milli imkanlar ile karşılamak amacıyla, 15 Aralık 2010 tarihli Savunma Sanayii İcra Komitesi (SSİK)'nin 545 sayılı kararı ile bir proje başlatıldı. Proje kapsamında, ihtiyaç makamı olan Hava Kuvvetleri Komutanlığı, tedarik makamı SSM ve ana yüklenici TUSAŞ çalışanları ilk defa Entegre Proje Yönetim Ofisi adı verilen bir yapı altında bir araya gerek konsept geliştirme ve kavramsal tasarım çalışmalarını sürdürdü. Bu aşamada Hava Kuvvetleri Komutanlığı, uçağın görev yapacağı 2030'lu yıllar ve ötesinin harekat ortamını düşünerek yapılabilir bir uçağın harekat isterlerini net olarak ortaya koydu. Çalışmanın ilk 13 ayı bu isterler dokümanının hazırlanması ile geçti. Projenin Konsept Geliştirme ve Ön Tasarım Safhası ise Eylül 2013 itibarı ile tamamlandı.
SSİK'TE YAPILABİLİRLİK ETÜDÜ SONUÇLARI SUNULACAK
IDEF-2013 esnasında halkımıza açıklanan üç konfigürasyon üzerinde tasarım çalışmaları yoğunlaştı. Bunlardan birincisi FX-1 versiyonu denilen(F-18, Eurofighter, Rafale veya Mig-29'lardakine benzer) çift motorlu bir uçak, diğeri FX-5 versiyonu denilen bunun tek motorlu bir konfigürasyonu ve sonuncusu ise FX-6 denilen yine tek motorlu ancak genellikle Avrupa uçak üreticilerinin kullandığı gibi delta kanat ve kanardlı konfigürasyon olarak ortaya çıktı. İki yıldan beri yürütülen çalışmaların ve yapılabilirlik etüdünün sonuçlarının bu yılın ilk SSİK toplantısında komite üyelerine sunulacağı öğrenildi. Bu toplantıda, projenin müteakip safhası olan Sistem Geliştirme ve Gösterim safhasına geçiş kararının alınması planlandı.
[url]http://haber.gazetevatan.com/ilk-yerli-savas-ucaginda-son-asama/610523/1/gundem[/url] ([url]http://haber.gazetevatan.com/ilk-yerli-savas-ucaginda-son-asama/610523/1/gundem[/url])
Yerli savaş uçağı için 3 tasarımdan biri seçilecek
Yarın yapılacak Savunma Sanayi İcra Komitesi (SSİK) toplantısında TAI tarafından geliştirilen 3 farklı yerli savaş uçağı konseptinden biri seçilecek.
Yerli savaş uçağı için 3 tasarımdan biri seçilecek
Türkiye, insansız hava aracı ANKA, yerli eğitim uçağı "Hürkuş" ve "Barış Kartalı" projelerinin ardından, yerli "savaş uçağı" hedefinde ikinci aşamaya geçiyor.
Bu doğrultuda yarın Başbakan Recep Tayyip Erdoğan başkanlığında gerçekleştirilecek olan Savunma Sanayi İcra Komitesi Toplantısı'nda milli savaş uçakları ile ilgili çok önemli bir adım daha atılacak.
Savunma Sanayi Müsteşarlığı’nda (SSM) gerçekleştirilecek toplantının öncelikli gündem maddelerinden biri, "FX/TX" adı verilen yerli jet projesi olacak. SSM tarafından çalışmaları yapmak üzere görevlendirilen TAI tamamlanan ön fizibilite ile ilgili kurul üyelerine bilgi verecek ve "Konsept Geliştirme ve Ön Tasarım" raporunu sunacak.
İKİ YILDIR ÜZERİNDE ÇALIŞILIYOR
Başlangıç aşamasında yapılabilirlik etüdledirne İsveçli imalatçı SAAB ile birlikte çalışan TAI mühendisleri tasarım aşamasında ise Hava Kuvvetleri karargahında oluşturulan sanal harekat merkezinden gelen bilgiler ışığında tasarıma yön verildi. Uçağın kabiliyetleri, menzil, taşıdığı silah yükü gibi harekât bilgilerinin yanı sıra bu sanal karargah bakımdan pilot eğitimine kadar bir çok konuda bilgi paylaşımı ile 3 farklı model şekillendirildi.
HANGİ MODELLER VAR?
KANARDLI: Tek motorlu uçakta, yüksek manevra kabiliyeti ve düşük hızda havada tutunma için ön gövdeye 'kanard' olarak adlandırılan parça eklendi. Boyut olarak üç model arasından en küçüğü.
ÇİFT MOTORLU: Tasarımda daha fazla silah yükü ve havada kalma için çift motor tercih edildi. Uçağın boyu diğer modellere göre daha uzun. Hızı yüksek, menzili uzun.
TEK MOTORLU: Beşinci nesil savaş uçağı tasarımı diğer konseptlere göre daha standart çizgilere sahip. Boyut olarak orta sınıfta. Kanat yapısı F-22' yi, gövde ve
kuyruk ise F-35' i andırıyor.
Taslak modelleri ise, hız, vuruş şekli ve gücü, manevra kabiliyeti gibi özellikleriyle birbirinden ayrıldığı dile getiriliyor. Tek motorlu uçakların manevra kabiliyetinin yüksek, çift motorlu uçağın ise daha fazla silah yükü ile uçabilme kapasitesine sahip olduğunun altı çiziliyor.
BİR SONRAKİ ADIMA GEÇİLECEK
Raporun sunulmasının ardından ise, SSM'nin hangi uçak modelinin üretileceği konusunda bir kararını açıklaması ve en önemli adım olan "Sistem Geliştirme ve Gösterim safhasına" geçiş için onay vermesi bekleniyor.
Proje aşamasında FX/TX adı verilen yerli jetin "Sistem Geliştirme ve Gösterim safhasına" geçişi doğrultusunda tam fizibilite raporunun 2015 yılı sonuna kadar tamamlanması ve 2023 yılında ise, ilk prototipin inşa edilmesi öngörülüyor. Uçakların muharip olarak TSK envanterine girişinin ise 2020'li yılların sonunda gerçekleşmesi bekleniyor.
HANGİ MODELLER VAR?
KANARDLI: Tek motorlu uçakta, yüksek manevra kabiliyeti ve düşük hızda havada tutunma için ön gövdeye 'kanard' olarak adlandırılan parça eklendi. Boyut olarak üç model arasından en küçüğü.
ÇİFT MOTORLU: Tasarımda daha fazla silah yükü ve havada kalma için çift motor tercih edildi. Uçağın boyu diğer modellere göre daha uzun. Hızı yüksek, menzili uzun.
TEK MOTORLU: Beşinci nesil savaş uçağı tasarımı diğer konseptlere göre daha standart çizgilere sahip. Boyut olarak orta sınıfta. Kanat yapısı F-22' yi, gövde ve
kuyruk ise F-35' i andırıyor.
Taslak modelleri ise, hız, vuruş şekli ve gücü, manevra kabiliyeti gibi özellikleriyle birbirinden ayrıldığı dile getiriliyor. Tek motorlu uçakların manevra kabiliyetinin yüksek, çift motorlu uçağın ise daha fazla silah yükü ile uçabilme kapasitesine sahip olduğunun altı çiziliyor.
Sayın uyvar formunuzdan birşey kaybetmemişsiniz 8)
Bosbakaninizin Bu secimleri gorecegi supheli, NE 2023'u...
Bosbakaninizin Bu secimleri gorecegi supheli, NE 2023'u...
Milli uçak adından da anlaşılacağı gibi millet ait, boşbakana değil. O olsa da olmasa da yapılır bir şekilde bence.
@Skywolf, Avci, Idef'te hic modernize edilen F16 cockpit resimleri cektiniz mi? Eskisiyle bir degisiklik var mi?
Sayın skywolf hocam dediklerinize katılıyorum ama şöyle düşünün siz benden daha iyi bilirsiniz 2001-2002 krizi nedeniyle tf-2000 8 adetten 4 adete düşmüştür.Peki bu krizin sebebi neydi o dönemin iktidarı yani şuan ki hükümet ekonomiyi iyi yönetemezse 80 milyar dolar maliyeti olan tf-x sadece hayal.Mesela LPD projesi bütçe olmasa bu proje Türk deniz kuvvetler için sadece lüks olacaktır.
TX projemizide unutmayalım.. TX projemiz FX'le paralel ilerleyecek TX'de çift motor kullanılması isteniyor ve FX'e pilot yetiştirme amaçlı kullanılmak istendiğinden bir çok teknolojinin ortak kullanılması gündemde.. Burdaki amaç pilotumuz FX uçağına geçiş sağladığında pilot arayüzlerine yabancı kalmaması rahat uçurabilmesi olacaktır.. Uçak yüksek ihtimal ise çift kokpitli olması planlanmakta..
Ben öğrendim, fark yaratsın diye üç motorlu olacakmış. Fazla motor göz çıkarmaz diyorlar. ;D ;D ;D
İlk Türk savaş uçağı cumhuriyetin 100.yılında semalarda olacak.İlk uçuşunu 2023 de yapması beklenmekte.
birim maliyeti 100 milyon dolar.motoru General electric f-110 olacak ama pratt&whatney de Eurojet ej200 motorunu sunmuş ama general electric kazandı.Radarını aselsan yapacak.proje maliyetinin 10 milyar doları bulabileceği belirtiliyor.Uçağın radarda görünürlüğünün düşük olması beklenmekte.teknolojik yardim için saab seçildi
Türkiye daha önce brezilya ya ortaklık sunmuştu ama brezilya olumlu yanıt vermedi daha sonra Kore kf-x de bize %20 ortaklık teklifi etmişti bizde isveçden teknik destek alıp tfx yapacağız
Benimde aklıma yatmıyor hemde. Fransa ama bak 10 yıl önce Cin in yüzüne bakmıyorduk. Simdi nerdeyse ortak üretime gececez. Belkide gecmisizdir. Avrupa bu kadar cıyakladıgına göre...
Uçak tecrübesi olmayan bir ülkenin sıfırdan 8 yılda bir uçağı tasarlayıp uçurması açıkcası biraz hayal gibi geliyor, lakin biryerlerden destek gelirse (Çin, Fransa, ABD) ancak o zaman biraz daha makul bir hal almaya başlıyor.zaten isveçli saab Türkiye'ye destek verecek
Ben o iki ucaga benzeyecegini sanmıyorum.TF-X HAVA-HAVA uçağı olacağına göre muhtemelen f-15 gibi birşey olacak
Ben sahsen Japonya yı cok isterim. .sadece biz değil tüm Dünya japon teknolojisine hayran ama japonlar ATD-X i bitirmek üzere Koreliler de endonezya ile kf-x yapacak
F-110 ile EJ arasında neredeyse %30 güç farkı var, yanılıyor muyum?haklısın zaten biri f-16 diğeri ef2000 motoru
Tfx kardes öncelikle hos geldin aramıza.HOŞBULDUK
F-15 gibi yüksek performanslı bir uçak olacak, ancak bence nesil farkı olacak. Olmak zorunda zaten.zaten elimizde hiç hava-hava ağırlıklı bir uçak yok f-35 yere saldırı uçağı ve sürekli bir ariza gösteriyor bölgede israilin elinde 83 ,suudilerin elinde 232 tane f-15 var .tfx 5.jenerasyon bir uçak olacak.
Hep diyorum Biraz radar görünümü düşürülmüş F-15'e yakın bir uçak yaparsak çok büyük başarı olur.tfx'in radarda görünürlüğünün düşük olması beklenmekte Aselsan radar'da görünürlüğünün düşük olması için çalışmakta bor minerali kullanılacak radar izinin düşük olması için
Su bor madenini cok merak ettim bu kadar her derde devamı diye. İsimizi görecek 5. Nesil uzun menzilli bir ucak olsun yeterde artar bile. Zaten sürekli gelisim de yapacaktır. Üstüne koyarız yani...Bor Antibiyotik gibidir her derdin dermanıdır ;) geçenlerde bir sitede komutanlardan biri tfx in uzun menzilli olacağını böylece havada yakıt ikmaline bile gerek duyulmayacağını söyledi bizde tfx block 40, tfx block 30 gibi yaparız ;D ;D ;D
Su bor madenini cok merak ettim bu kadar her derde devamı diye. İsimizi görecek 5. Nesil uzun menzilli bir ucak olsun yeterde artar bile. Zaten sürekli gelisim de yapacaktır. Üstüne koyarız yani...Bor Antibiyotik gibidir her derdin dermanıdır ;) geçenlerde bir sitede komutanlardan biri tfx in uzun menzilli olacağını böylece havada yakıt ikmaline bile gerek duyulmayacağını söyledi bizde tfx block 40, tfx block 30 gibi yaparız ;D ;D ;D
Su bor madenini cok merak ettim bu kadar her derde devamı diye. İsimizi görecek 5. Nesil uzun menzilli bir ucak olsun yeterde artar bile. Zaten sürekli gelisim de yapacaktır. Üstüne koyarız yani...Bor Antibiyotik gibidir her derdin dermanıdır ;) geçenlerde bir sitede komutanlardan biri tfx in uzun menzilli olacağını böylece havada yakıt ikmaline bile gerek duyulmayacağını söyledi bizde tfx block 40, tfx block 30 gibi yaparız ;D ;D ;D
Hatta uçağı bordan yapıyomuşsun ,motor koymana gerek kalmıyomuş,kendi gidiyomuş o öyle
ASELSAN ve EUROJET arasında İşbirliği
Türk Savunma Sanayisinin lider kuruluşu ASELSAN ile dünyanın önde gelen savaş uçaklarından Eurofighter Typhoon’un EJ200 motor sistemlerini üreten EUROJET firması arasında işbirliği yapılmasına yönelik olarak bir Mutabakat Muhtırası imzalandı. İmzalar ASELSAN Genel Müdürü Dr. Faik Eken ve EUROJET CEO’su Clemens Linden tarafından atıldı.
Firmalar arasında başlayan karşılıklı görüşmeler sonucunda yapılan bu anlaşma ile taraflar, motor kontrol sistemleri, motor sağlığı izleme sistemleri ve EJ200 motor programı kapsamında yazılım geliştirme konularındaki ortak çalışma alanında ilk adımını attı.
Motor kontrol sistemleri, motor üzerine yerleşik sensör verilerini kullanarak motorun optimum performansta çalışmasını denetleyen elektronik birimlerdir. Motor sağlığı izleme sistemleri yardımıyla, motor performansı uçuş esnasında izlenmekte ve toplanan verilerin yerde bulunan bakım merkezinde analiz edilmesiyle motor bileşenlerinin ve parçalarının kalan ömürleri hesaplanabilmektedir.
Yapılacak ortak çalışma kapsamındaki faaliyetlerin daha verimli yürütülmesi için tarafların katılımı ile düzenli olarak bir araya gelecek bir Yürütme Kurulunun kurulması ve ortak çalışılacak konularda ayrı çalışma gruplarının oluşturulmasına karar verildi.
Taraflar, belirlenen konu başlıklarının ötesinde, potansiyel işbirliği kapsamının genişletilmesi konusunda da görüş birliğine vardı.
ASELSAN Hakkında
ASELSAN, Türkiye’nin en büyük ve teknolojik derinliğe sahip savunma sanayi kuruluşudur. ASELSAN, Seyrüsefer ve Aviyonik Sistemleri, Askeri Haberleşme Sistemleri, Radar ve Elektronik Harp Sistemleri, Elektro-Optik Sistemleri, Savunma ve Silah Sistemleri, C4ISR Sistemleri, Deniz Savaş Sistemleri, Profesyonel Haberleşme Sistemleri, Akıllı Ulaşım Sistemleri tasarımı, geliştirilmesi, imalatı, sistem entegrasyonu, modernizasyonu ve satış sonrası hizmetleri alanlarında teknoloji merkezi konumundadır. Bir milyar ABD dolarının üzerinde yıllık cirosu olan ve ihracatını sürekli arttıran ASELSAN, düzenli olarak dünyanın en büyük 100 savunma sanayi şirketi listesinde yer almaktadır.
ASELSAN hakkında detaylı bilgi için: [url]http://www.aselsan.com.tr[/url] ([url]http://www.aselsan.com.tr[/url])
EUROJET Hakkkında
Eurofighter Typhoon uçağının EJ200 motor sisteminin geliştirme, üretim, bakım ve ihracat faaliyetlerini gerçekleştiren EUROJET Turbo GmbH, Rolls-Royce (İngiltere), MTU Aero Engines (Almanya), Avio Aero (İtalya) ve ITP (İspanya) şirketlerinin ortaklığındaki konsorsiyumdur.
Üstün ve yeniklikçi teknolojiyi temsil eden EJ200 motoru, olağanüstü performansını Eurofighter Typhoon üzerinde kanıtlamıştır.İlk motor teslimatının 2003 yılında yapılmasından bu yana geçen sürede, 1000 adedin üzerinde EJ200 motoru altı farklı ülkenin filolarına teslim edilmiş olup 500.000’den fazla uçuş saatine ulaşılmıştır.
EUROJET hakkında detaylı bilgi için: [url]http://www.eurojet.de[/url] ([url]http://www.eurojet.de[/url])
Bu durumda çift EJ ya da tek F110 demek daha makul, iki motorun da uçuraccğı uçağın boyutları ve kapasiteleri yaklaşık uynı düzeyde oluyor, ortaya çıkacak uçak F-22 boyutlarında değil KF-X / ATD-X gibi olacağı hatta tasarımlarının da benzeyebileceği düşünülebilir.
Bence artık ej200 seçildi.Düşük bir ihtimal bile olsa ya Avrupa bize bir ambargo koyarsa?
[url]http://kokpit.aero/aselsan-eurojet-anlasma[/url] ([url]http://kokpit.aero/aselsan-eurojet-anlasma[/url])
Defence aerospace siteside Aselsan'ın Eurojet ile yaptığı anlaşmayı,''Türkiye TFX için Eurojet EJ-200 motorunu seçti''şeklinde başlık atarak yayınlamış.
Hayırlar ola inşallah.
[url]http://www.defense-aerospace.com/page/home.html[/url] ([url]http://www.defense-aerospace.com/page/home.html[/url])
2 Ej 200 ün yetmeyeceğini düşünüyorum.En azından eurojet le anlaştıysak EJ 230 yada 270 üzerine olmuştur.4 tane takarız.takma kafana. :). Bende senin gibi düsünüyorum ama belki gelistiririz ilk prototipte kullanılabilir o zama kadar Ej 230,270 den baya bi gelisme olur bakarsın baska motor bile bulabiliriz...
Ön tasarıma geçildiğine göre motor konusu şekillenmiştir.Bu yıl konu kesinlik kazanacaktır.
Ön tasarıma geçildiğine göre motor konusu şekillenmiştir.Bu yıl konu kesinlik kazanacaktır.
bir sonraki toplantıda çift motorlu olup olmayacağı kesinlik kazanacak
Ön tasarıma geçildiğine göre motor konusu şekillenmiştir.Bu yıl konu kesinlik kazanacaktır.
bir sonraki toplantıda çift motorlu olup olmayacağı kesinlik kazanacak
Ön tasarım aşamasına geçildiğine göre bence bu karar büyük oranda verilmiş olmalı.
2023 sonrası kullanım için F-16 ayarında bir uçak yapmak! F-16'dan daha ileri nesil olması gerektiği konusunda anlaşmıştık. Temel boyutlar yakın olabilir. Sonuçta benzer boyutlarda çift motorlu uçaklar da var EF 2000 gibi, ya da Japonların geliştirdikleri ATD-X gibi. Daha güçlü motorlar daha fazla büyük boyutlar demek.
Motor konusundaki anlaşmaların hepsi Milli Savaş Uçağı için mi? F-35 de var mesela!
Bizim bu uçağı 2023 yılında uçuracağımızı iddia etmek bence beyin yıkama amaçlı söylenen siyasi bir palavra. Önümüzde sadece 8 yıl kaldı ve biz bir yılda ancak çift motorlu mu olsun, tek motorlu mu olsun ona karar verebildik. 2020'ye kadar da herhalde nasıl bir motor kullanacağımıza karar veririz. ;D ;D
2023 sonrası kullanım için F-16 ayarında bir uçak yapmak! F-16'dan daha ileri nesil olması gerektiği konusunda anlaşmıştık. Temel boyutlar yakın olabilir. Sonuçta benzer boyutlarda çift motorlu uçaklar da var EF 2000 gibi, ya da Japonların geliştirdikleri ATD-X gibi. Daha güçlü motorlar daha fazla büyük boyutlar demek.ATD-X in bir koyası olacak büyüklük olarakda tasarım olarakda fiziki görüntüsüde aşağı yukarı ayni olacak zaten stealth teknolojsine sahip uçakların yapısı hemen hemen ayni ama keşke japon ATD-X dekiki motor olsaydı yanılmıyorsam güdümlü füzeler için eksozundan alev çıkartmıyor ve eksoz çıkışı manevra için farklı bir şelide geliştirldi bizim projemije yakışırdı ne dersiniz
Motor konusundaki anlaşmaların hepsi Milli Savaş Uçağı için mi? F-35 de var mesela!
Bizim bu uçağı 2023 yılında uçuracağımızı iddia etmek bence beyin yıkama amaçlı söylenen siyasi bir palavra. Önümüzde sadece 8 yıl kaldı ve biz bir yılda ancak çift motorlu mu olsun, tek motorlu mu olsun ona karar verebildik. 2020'ye kadar da herhalde nasıl bir motor kullanacağımıza karar veririz. ;D ;D
Not dusun bugunu, basbakan 2023 de %100 milli savas ucagi prototipi hazir olacak diye bir kez daha tekrarladi. Secim propagandasinin boylesi.
Ihtimal veriyor musunuz arkadaslar bu soyleme ? Motor uretme asamalari hakkinda son bilgiler nedir ayrica , hangi firmamiz yapacak bunu
Sayin skywolf hiç adaletli degilsiniz
1. Konu milli menfaatleri ilgilendiren dev projelerse siz istesenizde istemesenizde siyasete dogrudan dokunur
2. Hep takip ediyorum igne ucu ile mecvut hükümete laf sokup çekilenlere dur diyen yok
ancak kim tuzaga düsüp hükümet sempatizani oldugunu yorumunda beyan ederse ikaziniz gecikmiyor
3. Sitenizde siyasete/propagandaya izin vermiyor olmadiginizi söylüyorsunuz ancak Acabuco arkadasa katildiginizida söylediniz
iyde sormak lazim, bir siyasi aktörün, ailesinin, mal varliginin sadece muhalif ithamlarindan ibaret oldugu halde (çünki ispati söz konusu degildir) bu nasil bi KARApropaganda olmuyor merak ettim
Milli Muharip Uçak Geliştirme Projesi kapsamında Çok Fonksiyonlu Uçak Radarı’nın kavramsal tasarım çalışmaları gerçekleştirilmiştir.
Milli Muharip Uçak Kavramsal Tasarım Projesi kapsamında TUSAŞ ile birlikte Muharip Uçak EH Kendini Koruma Sistemi kavramsal tasarımı yapılmıştır.
Shenyang Aircraft Corporation ;D
Jet Eğitim Uçağı ve Muharip Uçak Kavramsal Tasarım Projesi
Elde Edilen/Edilecek Üstünlükler: Proje ile Hava Kuvvetleri Komutanlığının, 2030 yılından
itibaren, kullanım ve teknolojik ömrü dolacak olan, F-16 ve T-38 uçaklarının yerine envantere
girecek özgün muharip uçak ve özgün jet eğitim uçağının geliştirilmesi hedeflenmiştir.
Değerlendirme: Proje kapsamında, 2010-2014 yılları arasında kavramsal tasarım faaliyetleri
tamamlanmış, 2014-2023 yılları arasında teknoloji geliştirme ve ilk özgün millî muharip uçağın
uçuş faaliyetleri, 2023-2030 yılları arasında düşük seviyeli üretim ve 2030 yılı sonrasında ise seri
üretim faaliyeti planlanmaktadır[/u].
Class A (Production, Export, Technology, Project Leadership)
Class B (Unlimited Domestic Production and Technology, No export right but profit on global exports)
All Class B partners will be permitted to produce the aircraft in unlimited quantities. Their major defence companies will be given plans so that they can create derivative models, although they may not export any of the technology. All will receive 5% of the profit from any TFXs Turkey chooses to export as well as payment for any part production that occurred in their nations.
Class C partners who will be nations given limited assembly licences to produce domestically.
---------------------
Class-A: Turkey (ownership)
Class-B: Malaysia-KSA-Vietnam-(Pakistan)
Class-C: (Candidate: Azerbaijan)
We will see How reliable this source is in future months.
---------------------
Class-A: Turkey (ownership)
Class-B: Malaysia-KSA-Vietnam-(Pakistan)
Class-C: (Candidate: Azerbaijan)
Digerlerini anladıkta Vietnam ne iş. Bunlar bu işlerde baya iyilermi yada bizim aramız bu kadar iyimi. Bi Türkmenistan,Kazakistan düşünülmemişmi. Yoksa hayırmı demişler ilginc.
Birde şöyle bi haber gecmiş verildimi bilmiyorum yada ne kadarı dogru...
TFX’de motor için görüşmeler başladı!
İngiltere’ye DSEI Fuarı için giden Savunma Sanayi Müsteşarlığı ekipleri, Rolls Royce’u ziyaret etti.
([url]http://kokpit.aero//image/cache/data/TAI/TFX/tfxmotor-600x400.jpg[/url])
[url]http://kokpit.aero/tfx-ingiltere-motor-gorusmeleri.[/url] ([url]http://kokpit.aero/tfx-ingiltere-motor-gorusmeleri.[/url])
Bu ucagı bu haliyle üretsek daha ne isteriz.
([url]http://1.1.1.5/bmi/kokpit.aero//image/cache/data/ssm/tfx/tfx%20karar1-700x350.jpg[/url])
[url]http://kokpit.aero/tfx-projesinde-on-tasarimda-yabanci-sirket[/url] ([url]http://kokpit.aero/tfx-projesinde-on-tasarimda-yabanci-sirket[/url])
Bu cok sacma degilmi. Hani fuze isi icin Fransa/Italya gorusmesi bi derece anlasilir bolge iyice karisik. Bu ucak ta saabla birlikteydik hadi beceremedik. niye Ingilizle birlikteyiz baska ulkemi kalmadi. Yakinda Tf2000 de ingilize verilir. Altayi ve milli denizaaltiylada ugrasmayalim. Almanlardan alalim onlarida. Ne oldu yerli sanayi isine.
Ayrica cift motorlu degilmiydi elin ingiliziyle model secildi diyelim adamlar tek motor dedi belkide art niyetle ne yapacagiz. Hani cift motorlu secilmisti.
Doğmamış çocuğa don biçmek tam da bu olsa gerek. Daha ortada uçak yok. Belki de hiç olmayacak ( bana göre kesinlikle olmayacak ama neyse) O zaman da kürtaj edilmiş cenine mezar kazmak deriz herhalde.
(http://image.cdn.haber7.com//haber/haber7/photos//pSoXK_1445822681_5087.jpg)
(http://image.cdn.haber7.com//haber/haber7/photos//FTtCe_1445822717_3034.jpg)
Ø Eniyileştirilmiş Kanard Tasarımı ve Kanat Etkileşiminin Eniyileştirilmesi
Bu ucak mi yoksa. Yada benzer kanartli bir ucakmi hedefleniyor.
Valla ne yalan soyleyim, TAI bir pirpir ucagi yapamadi bu jet ucagini 2050'den evel ucurabilecegine pek inanasim gelmiyorHürkuş konusu TAI'nin suçu değil 500 defa aynı konuyu konuşuyoruz. Hürkuş olması gerektiği gibi gidiyor, adam olsalardıda ilk askeri versiyonu istiyoruz deselerdi.
(http://image.cdn.haber7.com//haber/haber7/photos//pSoXK_1445822681_5087.jpg)
(http://image.cdn.haber7.com//haber/haber7/photos//FTtCe_1445822717_3034.jpg)
Ø Eniyileştirilmiş Kanard Tasarımı ve Kanat Etkileşiminin Eniyileştirilmesi
Bu ucak mi yoksa. Yada benzer kanartli bir ucakmi hedefleniyor.
Bu çizim herhalde 10 yıldır internette dolaşıyor. Bir Çinlinin modellemesiydi sanırım.
Sn Avcı,
Kısaca İngiltere, finans ve askeri yönden, ortadoğuyu
Türkiye üzerinden yönetmek istiyor diyorum
TFX gitgide TF2000'e benzemeye basladi. 2016yi yariladik daha hala tik yok.
MILLI MUHARIP UCAGIMIZIN SON HALI 2016
! No longer available ([url]http://www.youtube.com/watch?v=KeyuyKMdMR0#[/url])
‘Milli Muharip Uçak’ üretimi kapsamında TAİ ve Türk Hava Kuvvetleri arasında ilk olarak 2011 yılında başlatılan çalışmalarda yeni bir aşamaya gelindi. Uçağın tek motorlu mu yoksa çift motorlu mu olacağı tartışma konusuydu. Daha uzun menzilli uçuş ve daha fazla silah yükü ile uçabilmesi açısından sonunda çift moturlu FX-1 modeli konsept üzerinde uzlaşmaya varıldığı ortaya çıktı. TAİ’nin yaptığı bir sunumda hedefleri ile birlikte anlatılan Milli Muharip Uçağı’nın son konsepti hizmete özel belgeler üzerinde de şekli ile belirtildi.
BAE-Turkey Fighter Jet Plan Said Delayed After Failed Coup
Delay said to come as U.K. assesses attempted coup’s aftermath
Turkey could buy about 250 of the TF-X jets, analyst says
Sen sanıyor musunki milyon dolarlık projeler TAI gibi şirketlerin inisiyatifiyle isimlendirilip projelendiriliyor. Bunların hepsi MSB ve SSMnin projeleridir. Yani devlet hangi projeyi yapmak isterse onu yaparlar.
Algıyı düzeltmesi gereken bir kurum varsa buralardır, TAI değil...
Sen sanıyor musunki milyon dolarlık projeler TAI gibi şirketlerin inisiyatifiyle isimlendirilip projelendiriliyor. Bunların hepsi MSB ve SSMnin projeleridir. Yani devlet hangi projeyi yapmak isterse onu yaparlar.
Algıyı düzeltmesi gereken bir kurum varsa buralardır, TAI değil...
Bilemiyorum. Bence komik bir durum. Kore yapmis K-FX, bunlar ziplamis T-FX.
Insan biraz seviye gösterir yahu...kim yapmissa sonucta...
Sen sanıyor musunki milyon dolarlık projeler TAI gibi şirketlerin inisiyatifiyle isimlendirilip projelendiriliyor. Bunların hepsi MSB ve SSMnin projeleridir. Yani devlet hangi projeyi yapmak isterse onu yaparlar.
Algıyı düzeltmesi gereken bir kurum varsa buralardır, TAI değil...
Bilemiyorum. Bence komik bir durum. Kore yapmis K-FX, bunlar ziplamis T-FX.
Insan biraz seviye gösterir yahu...kim yapmissa sonucta...
Cok zekisin ya, yani ne olacakti proje ismi?
FX anlamini pileymusun? Fighter X (yani daha isimlendirilmemis proje!)
Sen sanıyor musunki milyon dolarlık projeler TAI gibi şirketlerin inisiyatifiyle isimlendirilip projelendiriliyor. Bunların hepsi MSB ve SSMnin projeleridir. Yani devlet hangi projeyi yapmak isterse onu yaparlar.
Algıyı düzeltmesi gereken bir kurum varsa buralardır, TAI değil...
Bilemiyorum. Bence komik bir durum. Kore yapmis K-FX, bunlar ziplamis T-FX.
Insan biraz seviye gösterir yahu...kim yapmissa sonucta...
Cok zekisin ya, yani ne olacakti proje ismi?
FX anlamini pileymusun? Fighter X (yani daha isimlendirilmemis proje!)
"Milli 5.nci nesil Savas Ucagi Projesi" olacakti tabiki. F-X projenin ismi degildir, Fighter-X Ucak modelin daha belirlenmeyen kod´udur.
Rusyada Projenin Ismi "PAK-FA". ABD´de "Joint Strik Fighter", "Raptor". Cin Halk Cumhuriyetinde "Black Eagle" isimleri verilmistir.
Bizimkiler daha belki Kore'nin projesinin Ismini bekliyorlar, tercüman etmek icin... :)
Sen sanıyor musunki milyon dolarlık projeler TAI gibi şirketlerin inisiyatifiyle isimlendirilip projelendiriliyor. Bunların hepsi MSB ve SSMnin projeleridir. Yani devlet hangi projeyi yapmak isterse onu yaparlar.
Algıyı düzeltmesi gereken bir kurum varsa buralardır, TAI değil...
Bilemiyorum. Bence komik bir durum. Kore yapmis K-FX, bunlar ziplamis T-FX.
Insan biraz seviye gösterir yahu...kim yapmissa sonucta...
Cok zekisin ya, yani ne olacakti proje ismi?
FX anlamini pileymusun? Fighter X (yani daha isimlendirilmemis proje!)
"Milli 5.nci nesil Savas Ucagi Projesi" olacakti tabiki. F-X projenin ismi degildir, Fighter-X Ucak modelin daha belirlenmeyen kod´udur.
Rusyada Projenin Ismi "PAK-FA". ABD´de "Joint Strik Fighter", "Raptor". Cin Halk Cumhuriyetinde "Black Eagle" isimleri verilmistir.
Bizimkiler daha belki Kore'nin projesinin Ismini bekliyorlar, tercüman etmek icin... :)
Nutuk bu konuda haklı!
Bizim projenin adı zaten konun başlığında da yazıyor: Milli Jet Eğitim / Savaş Uçağı Projesi
Henüz uçağın neye benzeyeceği net olarak beli olmadığı için ve isim verilmediği için uluslararası literatüre uygun olarak T-FX deniyor. Yani Turkish Fİghter X.
Mesela Altay Projesi. Öncesinde Altay yoktu, sadece Milli Tank Üretim Projesi (MİTÜP) vardı. Tank netleşince adı verildi: ALTAY
Brezilya'nın savaş uçağı programına da F-X2 adı verilmişti. Uçak belli değildi!
F-35 Joint Strike Fighter, ortak ülkeler tarafından geliştiriliyor olduğu için adı da bu şekilde.
F-22 de ABD'nin ATF ihalesinin meyvesi. Advanced Tactical Fighter...
Bizim uçak projesi ilerleyip elle tutulur, gözle görülür hale gelince ona da özel bir isim verileceği aşikar.
Taklit ettiğimizi iddia ettiğin Güney Kore'nin havacılık şirketi KAI 1999'da kurulmuş.
Onu taklit eden Türk Havacılık ve Uzay Sanayi TAI ise 15 Mayıs 1984 tarihinde kurulmuş!
Ultron neden aynı hobiye zevklere sahip insanlara bu kadar sataşıyorsun bana anlamsız geliyor.
Tank ile topu ayırt edemeyen adamlarla kavga et edeceksen seninle aynı şeyleri seven insanlarla zorun ne bu kadar.
Cemiyette binde bir bile değiliz başkaları futbolla arabalarla borsayla filan ingileniyor burada bir avuç insan zar zor toplandık sen bula bula sataşacak kendi minicik cemiyetinimi buldun
Kurulus Tarihi önemli degil. G. Kore F-16 capinda milli bir jet trainer üretiyormu? Üretiyor.
Sen ne üretiyorsun? Turboprop motorlu trainer üretiyorsun.
Tamamdır ben saab ile ortaklik var sanıyordum. Şimdi Rolls Royce deniliyor ben karıştırdım biraz . Lütfen aciklarmisiniz.
BlackHawk89 silinen o kanat tasarım fotosu elinizde var mı?
Varsa atarsanız karşılaştırma yapabiliriz
Bide sey soracaktim hani bu TFX in motor ihalesi ocak ayında yapilacakti?
Ihale yapildida benim mi haberim yok? Galiba isler her zamanki gibi yavas ilerliyor.
Uzama kısmı hariç katılıyorum :DBide sey soracaktim hani bu TFX in motor ihalesi ocak ayında yapilacakti?
Ihale yapildida benim mi haberim yok? Galiba isler her zamanki gibi yavas ilerliyor.
Her zaman ki gibi.
######
Ben hâlâ milli savaş jetimizde thrust vector (itki yönlendirme) olmasını istiyorum. Gerekirse biraz uzasın proje .
(https://media.giphy.com/media/IVTHBkhYyhrhu/giphy.gif)
Bende katılıyorum ama malum 3D thrust vectoring lunca nozullar dışarıda kalıyo ve RCS degeri baya bi artiyo ornek SU 57 ama F 22'deki gibi 2D olursa gayet iyi olur.
milli motor diye ısrar edilmezse ilk prototipler ve ilk filolar hazır bir motor ile istenilen zaman periyoduna yetişecektir.amma illa yerli motorla uçsun diye ısrar ederlerse süre 3-4 sene sarkar tahminen.motor verimlilik testleri en az 3 sene sürecektir
Maalesef onceki sayfalarda sorduğum soruyu tekrar soracağım ocak ayında yapılması planlanan motor ihalesi hakkında bilgisi olan var mı acaba? Malumunuz marta girdik deÇoğu soru cevapsız kaldı.
Japonya'nın en nihayetinde 5. nesil bir savaş uçağına ihtiyacı olacaktır.Çin 2 çeşit stealth uçak yapıyor.Acaba Japonyayı projemize ortak edebilir miyiz?Bizim içinde bir yük paylaşımı olabilir.Yanlış hatırlıyorsam düzeltin lütfen Japonya'nın İkinci Dünya Savaşı sonrası imzaladığı bazı antlaşmalar nedeni ile silah ihracatı konusunda kısıtlaması yok muydu? Bizim yerli uçak projemize katılması söz konusu olabilir mi?
Amerika dan F35 de bir süre sonra F22 de alır onlar sorun yaşadıklarını sanmıyorum.
Süper bilgisayar konusun da sanırım birkaç çalışma var yanlış hatırlamıyorsam. Amma tam net olarak bir bilgim yok.
İngilizlerle japonların da ortak olabileceği bahsediliyor. İngilizler bu 5. nesil savaş ucağı işini iyiden iyiye kafaya koymuş anlaşılan.
ABD nin denge noktalarına baskı uyguluyor. İleriki karısıklıkda hem ekonomik hemde askeri olarak yıpranması için belli ükelere desdek atıyor.
Bu desdeğin en büyüğünüde katarla bizim üstümüze oynuyor. Bakalım inşallah bizim için hayırlı olur. Evet savaşlar kötüdür fakat milletlerin teknolojik gelişimi ileri yönde etkileyen yegane etmende
savaş malesef.
F22 'yi İsrail de dahil hiç bir ülkeye şatış yapmıyorlar.
F22 'yi İsrail de dahil hiç bir ülkeye şatış yapmıyorlar.
F4 de hiç kimseye satmıyorlardı F15 ide satmıyorlardı. Her uçak için baştan satmaz sonra satarlar diye bir şey yok tabi ama büyük ihtimal F22 de bir süre sonra bazı ülkelere satılacaktır. Japonya Avustralya İsrail gibi ülkelere.
Satsın veya satmasın teknik taktik olarak seviyesi muadillerinin altında olabilir fakat kendi üretimimiz olan vede sayı olarak can yakabilecek sayıda operasyonel avcı uçağımızın olması gerektiğini
düşünüyorum. Bir F22 olmayabilir fakat biz saldırır olarak değil vatan savunmasına adaklı askeri mantık üretmeliyiz. ABD türkiye hava sahasına girdiğinde hem hava hemde karadan savunma
oluşturuldugunda f 22 lerin etkinliği ile dengelenmiş oluruz. Fakat sitediğimiz sayıda vede teknik desdek olarak kendimize yetebilirsek bu bizi güvenceye alır. Millet olarak yemeyip içmeyip bu projeye
desdek atmamız gerek bence aslında bir fon olusturup bağış toplansa seridir arge giderlerinin bir kısmının karşılanması için bizim için çok kritik vede hayatı bir konu muharip uçak konusu.
Japonya'nın en nihayetinde 5. nesil bir savaş uçağına ihtiyacı olacaktır.Çin 2 çeşit stealth uçak yapıyor.Acaba Japonyayı projemize ortak edebilir miyiz?Bizim içinde bir yük paylaşımı olabilir.Yanlış hatırlıyorsam düzeltin lütfen Japonya'nın İkinci Dünya Savaşı sonrası imzaladığı bazı antlaşmalar nedeni ile silah ihracatı konusunda kısıtlaması yok muydu? Bizim yerli uçak projemize katılması söz konusu olabilir mi?
Japonya'nın en nihayetinde 5. nesil bir savaş uçağına ihtiyacı olacaktır.Çin 2 çeşit stealth uçak yapıyor.Acaba Japonyayı projemize ortak edebilir miyiz?Bizim içinde bir yük paylaşımı olabilir.Yanlış hatırlıyorsam düzeltin lütfen Japonya'nın İkinci Dünya Savaşı sonrası imzaladığı bazı antlaşmalar nedeni ile silah ihracatı konusunda kısıtlaması yok muydu? Bizim yerli uçak projemize katılması söz konusu olabilir mi?
Japonya'nın en nihayetinde 5. nesil bir savaş uçağına ihtiyacı olacaktır.Çin 2 çeşit stealth uçak yapıyor.Acaba Japonyayı projemize ortak edebilir miyiz?Bizim içinde bir yük paylaşımı olabilir.Yanlış hatırlıyorsam düzeltin lütfen Japonya'nın İkinci Dünya Savaşı sonrası imzaladığı bazı antlaşmalar nedeni ile silah ihracatı konusunda kısıtlaması yok muydu? Bizim yerli uçak projemize katılması söz konusu olabilir mi?
Temel KOTİL :SSM TR motor sirketi kurdu, bizde ortagız. 27000 lbf jet motoru yapacağız.Neden TEİ TUSAŞin değil mi zaten ? Yapacak insan TEİde de yapardı bunu yeni bir şirket heleki devletin kurdugu bir şirket 10-15 yıldan önce çıkaramaz o motoru. Gerçi devletin memur kafası bende hep güvensizliğe yol açmıştır. Şu memur kafasından kurtulmadıkca devletin kurdugu hiçbir şlrketten birşey beklemiyoırum.
İnsallah thrust vectoring de olur diyorum. Yorum ustadların
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2058606961021419&id=1564382263777227&_rdr
Arkadaşlar milli muharip ucagımızın yeni tanıtım filmi Facebook da bir sitede gordum
Çok güzel eleştiriler yazıyoruz.Demekki uçak projelerinin bu kadar yüksek maliyetli olmalarının birinci sebebi mühendis maaşları. 10000 mühendis Aylık 10.000 liradan 15 yıl milyarlarca dolar eder.
Peki sizce sıfırdan bir uçak tasarımı için kaç kişi kaç parça çizimi, kaç ekip ve kaç saat mesai gerekli sizce ?
Aşağıdaki ilanı görmeyeniniz yoktur.
Türkiye’nin geliştirdiği Milli Muharip Uçağı TFX/MMU projesi için Türkiye Havacılık ve Savunma Sanayi TAI-TUSAŞ 3 bin mühendis alacak.
Özgün savaş uçağı, helikopterleri, elektronik harp sistemleri ve yazılımları yapmak için 600 civarında proje yürüttüklerini söyleyen Savunma Sanayi Müsteşar Yardımcısı Celal Sami Tüfekçi, savunma sanayinde silahları, uçakları, helikopterleri yapan şirketlerin toplam çalışan sayısının 35 bin civarında olduğunu kaydetti.
Sadece TAI, milli muharip uçak projesi kapsamında ilk etapta bin, 3 yıl içinde de 3 bin mühendis alacak.
İYİ DERECEDE İNGİLİZCE BİLME ŞARTI
Mili muharip uçağı için aranan mühendis kriterlerinde iyi derecede İngilizce (Son iki yıl içerisinde girilmiş olan TOEFL 84+,IELTS 6,5+, TBA 5+ sınavları kabul ediliyor) bilme şartı aranıyor. Aşağıdaki pozisyonlar için başvuru yapmak isteyenlerin, TAİ'nin resmi internet sitesinde yer alan Aday Takip Sistemi'ne kayıt olmaları gerekiyor.
Sistem Mühendisi
Uçuş Kontrol Sistem Mühendisi
Yapısal Tasarım/Analiz Mühendisi
Uçak Sistemleri Mühendisi
İtki Sistem Mühendisi
Görev Sistemleri Mühendisi
Yer ve Destek Sistemleri Mühendisi
Beka Mühendisi
Uçuş Bilimleri Mühendisi
Elektromanyetik Tasarım Mühendisi
Silah Entegrasyonu Tasarım Mühendisi
Modelleme ve Simülasyon Mühendisi
Proje Mühendisi
TAI ilanına başvurmak için lütfen tıklayınız;
Kaynak: Memurlar.net
Bu arada TF-X kaç adet üretilecek yada THK kaç uçak alımı yapacak bu belli mi yahu. Açıkcası hep THK filosunun 400+ olması gerektiğini savunan biri olarak 50-100 tane değildir heralde.
Ne kadar tf-x alacağımızı bulmak için bence biraz eskiye dönmemiz lazım . Bundan bir 15-20 sene önce yani envanterimizde 100+ F-4 240 civarı f-16 ve 50 civarı hava önleme amaçlı F-5'e sahiptik.Birçok gelişmiş ülke orduları yogunluğu karadan ziyade donanma ve havaya veriyor. Bir nevi savaş konseptleri değişti. Cografyamız yüzünden bizim karadan taviz verme gibi bir toleransımız olamaz ama hava ve donanmaya daha fazla önem verilmesi lazım diye düşünüyorum. Ordu yapımıza göre savaş uçağı sayımız çok az bi miktarda kalıyor. Caydırıcılıgı yok.
Hatta f-5'lerin yerine hava önleme uçağı alınması konuşulduğunda ihtiyacın 80 adet olduğu belirtildi ve bu değerde ef-2000 almak istedik. Olmadı. Yerlerini F-16 lar aldı. daha sonra alınan +30
f-16 block 50+ kaza kırımların yerine oldu.
Yani F-4 lerin yerine 112 f-35 aldığımıza görede mantıken f-16 sayısı 240+80 olması lazım .
Geçen zamanda bizim ülke olarak hedeflerimiz ve değien tehdit algısına göre ne olur tabi bu sayı değişir.
Mesela ucavların hava görevlerine katkısı bu sayıyı düşürür.
@Yabgu; Ülkeyi savunmanın ilk adımı durduk yere düşman kazanmamaktır. Kim, neyi, nereden siliyor? Yavaş gel hele...
860 milyar $ ekonomik büyüklüğü olan ülkemiz için 500 jet fazla. 200 TF-X, 100 F-35, hava savunma şemsiyesi, 50 Hürjet olsa öpüpte başımıza koyalım.
Ekonomi büyümüyor 6, 7 yıldır yerimizde sayıyoruz. Biraz gerçekçi olalım. Daha Tf-2000, LHD , Aıp denizaltı, Altay gibi büyük bütçeli projeler var. Eğer 500 uçak istiyorsak deniz ve hava değil tamamen hava kuvvetleri odaklı ilerlemeniz lazım. Israil'in yaptığı gibi.
Bir ülkenin gücü tüm silahlarının toplamıdır diye gayet akılcı bir düşünceniz olabilir ama bence bu doğru değil. Bir ülkenin gücü hava kuvvetlerinin gücü kadardır en fazla. Ondan sonra tankları az ise o güç biraz azalır gemileri iyi değilse biraz daha azalır filan. Ama gemilerin çok iyi diye uçakların seviyesinin belirlediği güç sınırı geçilemez. Üst sınır hava kuvvetinin gücüdür yani. Bugün nükleer gücü olmadığını farz edelim Rusya nın bütün hava kuvvetini yok edin S400 leri bile onları kurtaramaz Ermenistan bile Rusya yı işgal eder hava hakimiyeti var ise. Karikatürize ettim tabi biraz düşüncemi anlatabilmek için. Bu yüzden hava kuvvetlerini diğer silahlarımızdan ayrı tutmak gerek. Ülkedeki tüm kuvvetler mükemmel ise siz hava kuvvetiniz kadar güçlüsünüz demektir. Hava mükemmel kara vasat ise o vasatlık kadar hava kuvvetinden düşersin gücün ortaya çıkar. Ama hava vasat kara ve deniz mükemmel ise o zaman senin gücün vasat tır çünkü hava kuvvetin üst sınırdır onu diğer silahlarla geçemezsin. Hava kuvvetin sıfırsa ne olur. O zaman işgal edilirsin isterse her askere bir tank ver gemi ver işe yaramaz+1000. aynen öyle..en basit örnek Afrinde Ruslarla anlaşma yapmamızın tek nedeni uçak uçurabilmekti. İnsana sormazlar mı dünyanın en iyi kara ordularından birine sahipken neden hava araçları için Ruslardan izin alıyorsun diye ? Birde bunun savaş hali var. Yarının ne olacagı belli dğeil. Ruslarla savaştık diyelim karadenizde Rusların 1000+lık uçak filosunun karşısına 200 taneyle mi çıkacaksın ? Birde adamların envanterinde su-35 gibi bir canavarları varki bizim 2-3 f-16ya bedel. Güney Kore bile tanktan kısıp apachi alıyor. Gerizekalı mı bu adamlar ? Bizim uçak filomuzda uçakların halide beter yahu. Yunanlılar F-16 vipera yükseltiyor hadi elindkei F-16larla çık karşısına manyak etsin seni..Mevcut duruma iyi diyerek veya az uçak iyidir kafası yaşayarak askere fayda değil zarar getirirsiniz. Biz parayı bol bulduk sağa sola harcayalım demiyoruz. Sistemin gittiği yönden bahsediyoruz.
Bizim hava kuvvetlerimiz hali beter düşüncen çok yanlış. Aksine THK leri dünyanın en güçlü hava kuvvetlerinden birisi. Beğenmediğin F16 lar CCIP modernizasyonu ile mükemmel seviyeye geldiler. F16 larımızın tamamı mükemmel seviyede. Bunlara birde milli modern mühimmatları da eklemek gerek. HEIK ler yakıt ikmal uçakları Nakliye filosu iha lar hedefleme pod ları filan..Neye göre ? kime göre iyi serkan ? F-16lara ne kadar modernizasyon yaparsan yap ne kadar mükemmel hale getirebilirsinki ? Teknoloji hergün gelişiyor ve bize rakip olacak ülkeler yeni yeni uçaklar sürüyolar ortaya , modernizasyon yapılmış uçakla nasıl çıkacaksın karşısına...uçağın tasarım dizaynı bilmem kaç yıllık.. yavaş yavaş miadı dolmaya başlayan uçak için modernizasyon yaptık süper oldu diyorsun. Elimizdeki F-16 gerçek bir savaşta düşman uçaklarıyla kapışmadıki neye göre karar veriyorsun iyi olduklarına. Ben pilotlarımı veya THKyı kötülemiyorum. Sığırın teki gelip eksi basmasın 100e dayandı zaten. Ben güçlü dememiz için tasarım ve kabiliyet olarak yeni olması gerektiğini düşünüyorum. 100 tane F-35i koyarsın filoya derimki harika bir filomuz oldu. Ama bilmem kaç yıllık F-16 bana hiiiç güven vermiyor. F-4 de yaşadıgımız kaza kırımları F-16larda yaşamayız umarım. Birşeyin ömrü dolduysa kullanmayı bırakacaksın.
Sen bişey bilmiyosunhacı baba pkkya karşı yani terör örgütüne karşı kullandın uçakları büyük bir savaşta henüz bu yaştaki bir F-16 neler yapacagını bilmiyoruz. Bunun bilip bilmemekle ne alakası var. Dizayn olarak günümüz koşullarına günümüz rakip uçaklarına göre artıları eksileri nedir bilmiyoruz. En basit örnek F-35i göremeden vurulma ihtimali var. Sen kalkmış süper diyorsun bende adamlarda süper uçaklar yapıyor neye göre süper diyorsun diyorum. 10 yıllık ömrü kalmış yahu uçağın anlatmak istediğim bu.
Diğer f16 lara göre olabilir mi?Bizim hava kuvvetlerimiz hali beter düşüncen çok yanlış. Aksine THK leri dünyanın en güçlü hava kuvvetlerinden birisi. Beğenmediğin F16 lar CCIP modernizasyonu ile mükemmel seviyeye geldiler. F16 larımızın tamamı mükemmel seviyede. Bunlara birde milli modern mühimmatları da eklemek gerek. HEIK ler yakıt ikmal uçakları Nakliye filosu iha lar hedefleme pod ları filan..Neye göre ? kime göre iyi serkan ?
Ama bir de metal yorgunluğu, uçuş saati gibi hususlar var sonuçta ...Sıfır da değiller... Malzeme ömrüde önemli ama değilmi? Yaşlı araba gibi olmayacak zamanda su kaynata bilirler...
Bizim radar ve güdüm teknolojisini tam manasında çözdüğümüz zaman diğerleri sorunlar bizim için sorun olmaktan çıkar .
Bizim radar ve güdüm teknolojisini tam manasında çözdüğümüz zaman diğerleri sorunlar bizim için sorun olmaktan çıkar .
Bu iki mevzu 2020 gibi çözülecek. Ama diğer sorunlar, sorun olmaya devam edecek. Özellikle motor ve malzeme teknolojileri. Bu sorunlar hiç bir kaba hata yapılmazsa, bence daha bir 30-40 yıl gündemde kalacaklardır.
Kaba hata yapılırsa, (islami bilim-teknoloji yaratma ütopyasına sarılmak gibi) zaten cümleten geçmiş olsun!
Bizim radar ve güdüm teknolojisini tam manasında çözdüğümüz zaman diğerleri sorunlar bizim için sorun olmaktan çıkar .
Bu iki mevzu 2020 gibi çözülecek. Ama diğer sorunlar, sorun olmaya devam edecek. Özellikle motor ve malzeme teknolojileri. Bu sorunlar hiç bir kaba hata yapılmazsa, bence daha bir 30-40 yıl gündemde kalacaklardır.
Kaba hata yapılırsa, (islami bilim-teknoloji yaratma ütopyasına sarılmak gibi) zaten cümleten geçmiş olsun!
Yav anlatamıyoruz. 1948'de kurulan İsrail, sadece 19 yıl sonra tüm ortadoğunun canına okudu. 1953'de kurulan Güney Kore, 40 yıl sonra artık dünyaya teknoloji satıyordu. Bizim proje seven milletimiz daha ne kadar kandırılacak?
"Dış güçler muhabbetini " bırakmamız mümkün değil.
Sayın SKYWOLF düşürdüğümüz Rus uçağı 40 yaşındaydı. Bununla mi ovunecez ? Yunanlılari patakliyor demişsin de Yunanlıların ucaklarida bizimkiyle aynı pilot kalitesiyle patakliyoruz. Yunanlilar uçaklarını Block 70 viper'a yukselttiginde hala patakliyor olacak miyiz ? Bizim gibi ülkelerin rakip uçakları su -24 değil. Son teknoloji yeni uçaklar olacak.sayin hakan kilicin yazısında dediği gibi it dalaşı gibi 20-30 dakikalık uçakların savaşı Vietnam'da son buldu artık radarinda ilk gören , füzesi daha iyi olan , kaçma kurtulma manevraları daha iyi olan ucaklar bir dakikada işi bitiriyor. Bizde su 24 düşürdük diye uçaklarımız süper diyelim
40 yaşındaki bir uçakla 6 aylık bir uçak arasında 40 yıllık gelişmiş tasarım teknoloji bilgi birikimi var. En önemlisi irtifa , manevra farkları var. Yani fark eder. Etmeli.
Geleceğin teknolojisi jet sihalar ve bizde bunlar için çalışmaya başladık bile geleçek iyi olacak inşallah toplum artık silahın gerekliliğini vede önemini kavradı herkes kendimizin birşeylerGeleceğin teknolojisi özellikle hava savunmada tartışmasız lazer silâhlarıdır.Gudum kiti , yakıt ,arayıcı başlık ... hiçbirisine gerek yok menzil yok korkutucu bir silah.
yapması gerektiği üzerinde fikir birliği halinde buda bizi ileri ye taşıyacak.
abi ben bunlar olmasın demiyorum ki konunun en başı zaten filo sayımızın azligiydi. Ben Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin daha büyük ve yeni hava araçlarına sahip olmasını dile getiriyorum. Sihalar benim için bir savaş uçağının yerini tutmaz. İster insansız ister insanlı savaş uçağı sayımızın artması taraftariyim. Mevcut filonun yetersizligi benim şahsi görüşüm. Filonun büyümesi zorunlu.40 yaşındaki bir uçakla 6 aylık bir uçak arasında 40 yıllık gelişmiş tasarım teknoloji bilgi birikimi var. En önemlisi irtifa , manevra farkları var. Yani fark eder. Etmeli.
Şu an bizim için etmiyor işte!
Şu an bizim en en büyük tehdit nedir? Rusya'nın elindeki bir avuç Su-35 mi? İsrail'in sahip olacağı F-35'ler mi?
Ezik Yunanın modernize edeceği F-16'lar mı? Hangisi?
Hangisi bizimle boy ölçüşmeye kalkabilir?
Neden kalksın ayrıca!
Rahat mı batıyor?
Gelecek, insansız uçaklar ve yeni nesil savaş uçaklarına ait olacak. Eh biz de o gelecek için yatırım yapıyoruz zaten. Yatmıyoruz! Bir yandan F-35 tedariki planlanmışken, diğer yandan kendi yeni nesil savaş uçağımızı şekillendiriyoruz. Kendi insansız uçaklarımızı yapabildiğimiz gibi, daha iyileri için de çalışmaya devam ediyoruz. Bunu yaparken de her zaman olduğu gibi çevremizde artan veya azalan tehdide göre planlamalarımızda değişiklikler de yapıyoruz, yapacağız da! Elimizdekileri de o geleceğe ulaşana kadar kullanacağız. Sahip olmayı planladığımız zamanki gibi! Yeni alacağımız ve yapacağımız sistemleri de, bir sonra sahip olacağımız sistemlere sahip olana kadar kullanacağız. Bu böyle sürüp gidecek.
Sadece bizde değil, bütün dünyada...
Aslına bakarsak elimizdeki envanterin vede personelin sayısına göre değilde savaş sırasında gerçekleştirebileceğimiz üretim miktarlarına odaklanmalı vede toplu bir üretim modeli oluşturmalıyız.2. Dünya savaşı belgesellerini çok izliyorsun belli...Günümüz doktrininde en kötüye hazırlanıp bu sistemleri hazır bulundurmaktir yapılabilir olan.
İşler sıkıştığın da kritik silahları hızlı ve seri bir şekilde üretebiliyor olmalıyız.
Ayrıca Yabgu arkadaşın düşüncelerinde gayet mantıklı neden bu kadar eksi aldığının anlamadım.
abi ben bunlar olmasın demiyorum ki konunun en başı zaten filo sayımızın azligiydi. Ben Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin daha büyük ve yeni hava araçlarına sahip olmasını dile getiriyorum. Sihalar benim için bir savaş uçağının yerini tutmaz. İster insansız ister insanlı savaş uçağı sayımızın artması taraftariyim. Mevcut filonun yetersizligi benim şahsi görüşüm. Filonun büyümesi zorunlu.
Kim basıyor bu eksilere .. Vatandaş burda vatan için konuşuyoruz fikrin varsa söyle eksiye basmak nedir. Serkani bile geçtim ayıptır yahu
Bu arada ben de basmadım eksiye. Ancak artılar da fena değil! ;)
Belki PESCO olayı ciddiye biner, faşistleşip gemi azıya alan AB bize diş falan gösterirse,
Niye, basanı bulup "tiz kellesi urulaaaa" fermanı mı vereceğiz? Merak ediliyorsa belirteyim, Suriye ve Irak'ı silmekten bahsedince @Yabgu, benden eksiyi alıverdi.
Bu başlık altında uçak sayımız ve envanterdeki uçakların haliyle alakalı yazdıklarımın neresi yanlış ise siz söyleyin. Bazıları uçaklarımız süper dedi bende çok yaşlılar süper olamazlar dedim. Mevcut uçakları yükseltme ve varolan filo sayısını artırmaya yönelikti düşüncelerim. Tarih boyunca büyük orduya sahip olduk biz. Elin Hollandalısı tabiki orduyu küçültmeye gidecek veya İspanyolu. Ama bizim öyle bir lüksümüz yok.Benim eksiye olan sorunum şu. Eğer eksiye basıyorsan farklı bir fikrin görüşün var demektir.Bunu paylaşsın onun gerçeği belki benimde gerçeğim olabilir mutlu olurum ama sen fikir beyan etme önüne gelene bas eksiyi nato kafa nato mermer yaşa git oh ne ala. Irak ve Suriyeyi haritadan silme fikrim hiç değişmedi. kendi ırkım hariç ortadogudaki hiçbir halkı sevmem.Fakat silmekten kasıt halkı katledelim demek değil. İsimleri silmek. O toprakları bizim yapmak. Aksi halde daha yüzlerce yıl bu bölge savaştan kafayı kaldıramaz. Çıkalım sokağa şu yazdıklarımın altına imzasını atacak binlerce kişi bulurum ama burdakiler eksi atıyor.Niye, basanı bulup "tiz kellesi urulaaaa" fermanı mı vereceğiz? Merak ediliyorsa belirteyim, Suriye ve Irak'ı silmekten bahsedince @Yabgu, benden eksiyi alıverdi.
Serkan' ın ilginç bir iddiası vardı, o açıdan sormuştum. 20-30 tane trol olabileceğinden bahsediyordu. Milletin işi gücü yok, + - basmak için fırsat mı kollayacak! diyebilirsiniz... Bende öyle düşündüm gerçi de... Sürekli gündeme gelen bir konu olduğu için, merakımı celbetmişti. Ayrıca bazı arkadaşlar meseleyi iyice kafaya takmaya başladı. Hocam, benim tuzum kuru... (-) tuşuna basmamaya özen gösteriyorum. Yalnız geçenlerde bir ileti için (-) basmış olabilirim. Genelde pozitif ayrımcılık yapmayı tercih ederim. Beğenmediğim iletiye cevap vermeye gayret ediyorum. Ayrıca her iletiye cevap vereceğiz diye bir kural da yok.
@Yabgu, o toprakları kazanacaksan, bunun en kalıcı yolu olarak o halkın kalbini kazanacaksın evvela. Sen o ahaliyi sevmiyorsun ki! Kendin söyledin. Ne yapacaksın, adamları sinek kovalar gibi kovacak mısın kaç bin yıllık topraklarından?SN Mermi , Amerika 3000 yılına kadarda kullanır amerikayla sen bir misin ? 1960lı yıllarda ordusu için interneti icat eden bir ülke F-16dan güvercin çıkarır yahu. Amerikayı sevmem ama kafa bakımından teknoloji bakımından bizden kaç yüzyıl ilerdeler bununda bilincindeyim.
Uçak sayısı ile ilgili olarak, teknik gerekçeleri fazlasıyla açıkladı arkadaşlar, söylenecek bir şey kalmadı. TFX gelene kadar idare edeceğiz bir şekilde işte. TFX de öyle 1000'li sayılarda olamayacak.
Sokağa hiç çıkmayalım, daha fazla eksi yersin bence. Buradaki kişiler -ister inan ister inanma- aslında çok nazikler.
Yabgu nun 168 iletisi var 61 beğenisi 100 beğenmeme var. Bakıyorsun ondan sonraki en yakın kişinin beğenisi yarısı kadar bile değil. Ben buna dikkat kesildim ve bana Yabgu fake kullanıcılar ile beğenisini yükseltti gibi geldi. Çünkü hayatın doğal dağılımına aykırı bu rakamlar çok beğenilse de nefret edilsede bir arkasındaki ile arasında böyle sapma olmaz.Dindar biri değilim sana hangi yemini etsem bilemedim. Her neyse istediğini düşünebilirsin serkan. Artılarım hiç umrumda değil aslında eksilere olan kompleksim seni geçmiş olması yani o kadar berbat haldeyim düşün artık :) Belkide benden sonra en çok eksiye sahip kişi olarak her yoruma kasıtlı eksi bastın seni geçeyim diye bilemeyiz ama kuşkulandım. Ben bunu uç noktalara hitap şeklinde düşünüyorum. Yorumlarım ırkçı ve keskin oluyor. ortası olsam eminim eksilerimde az olurdu artılarımda. Ben kimsenin diyemediklerini diyorum burda. Açık açık pkk kürtlerden çıkıyor kürtleri sevmem dedim. Araplardan nefret ettiğimi söyledim. herhangi bir dine mensup olmadıgımı söyledim. Birileri çıktı burda müslüman olmayan Türk , Türk değildir kafası yaşadı bunlara karşı çıktım. Ülkücülüğün aslında kendisiyle çelişen bir ideoloji oldugunu söyledim. Bu sayfadaki bazı white trollerin Atatürk nefretlerinden bahsettim. Bunlarınm iki taraflıda karşılığı oluyor. Seninde gördüğün gibi eksiler çok. Fake hesapta ancak senin aklına gelebilirdi -ki geldi. :)
Bizi anlamıyolar yabgu bu kadar eksi alacak ne yaptım ben köpeğe verilmez bu kadar eksi
Bizi anlamıyolar yabgu bu kadar eksi alacak ne yaptım ben köpeğe verilmez bu kadar eksi
Benden tam iki kat beğeni puanı almışın. Bunun üzerine bir de özel üye oldun başımıza.
Allah gözünü doyursun.
Tamam bizim yokta İngilizlerden zaten bu açığı kapatmak için teknik destek almıyor muyuz ? Bir nevi uçak yapacak kafa mevcut İngilizlerle beraber , tek sorun 5. Nesil olması. Bae systems F-35 projesinde de var diye biliyorum. Birşeyler kapmislardir heralde Amerikalilardan.İnglizlerde illaki yetişmiş kafa mevcut fakat onlarda ikinci dünya savaşından sonra elindeki bilgi birikimini abd ye kaydırlılar belli bir seviyede buna karşı birazınıda ruslara kaydırdılar. Şu anda
Devletler aşkı yokki...İngiltere bizim yanmızda gibi gözüküyor, çünkü bu bölgede güç dengeleri değişiyor.. ABD'nin alanda boşluk bırakması İngiltere'nin sahaya ineceğinin göstergesi..Unutmamak lazımki yükselen güç Asya ( Çin + Rusya vb.) ve yeni ipek yolunun son durağı İngiletere..Bu yolun stratejik konumunda da biz varız...Sanırım İngiletere bugüne göre değil gelecekte birşeyler görmüş ki yanımızdalar...Hocam, bi konuda itirazım olacak. Sürekli yükselen Asyadan bahsediliyor. Evet Asya yükselen güç lakin bütün Asya ülkeleri Rusya ve Çin yanlışıymış gibi gösteriliyor. Bir kere bu Asyanın içinde Japonya, Güney Kore, Avustralya, Tayvan, Singapur, Hindistan vs var hepsi Çin'e karşı ülkeler. Bunları ayrı potaya almak lazım. Rusya ekonomik anlamda büyümüyor 4 yıldır küçülüyor. Ekonomisi tamamen petrole ve doğalgaza bağlı. Askeri sanayisi hariç ortalıkta yoklar. Hoş Füze teknolojisi hariç diğer alanlarda da Nato ile mukayese edilmezler bile. Iran zaten 20 yıldır yerinde sayıyor. 1 gram büyüme yok adamlarda hâlâ F-5 yapma peşindeler. Birtek Çin var oda Pasifikten 2 adım atamıyor burnunun dibinde 50 bin Abd askeri var. Zaten ipek yolunu canlandırma isteğinde denizlerde var olamamalarından sebeb. Kara yolundan pazara ulaşmaya çalışıyorlar. Iranda karışırsa ipek yolu hayallerde suya düşer. ilerdede karışacak zaten. Boşuna Abd körfezi bu kadar silahlandırmıyor.
Devletler aşkı yokki...İngiltere bizim yanmızda gibi gözüküyor, çünkü bu bölgede güç dengeleri değişiyor.. ABD'nin alanda boşluk bırakması İngiltere'nin sahaya ineceğinin göstergesi..Unutmamak lazımki yükselen güç Asya ( Çin + Rusya vb.) ve yeni ipek yolunun son durağı İngiletere..Bu yolun stratejik konumunda da biz varız...Sanırım İngiletere bugüne göre değil gelecekte birşeyler görmüş ki yanımızdalar...Hocam, bi konuda itirazım olacak. Sürekli yükselen Asyadan bahsediliyor. Evet Asya yükselen güç lakin bütün Asya ülkeleri Rusya ve Çin yanlışıymış gibi gösteriliyor. Bir kere bu Asyanın içinde Japonya, Güney Kore, Avustralya, Tayvan, Singapur, Hindistan vs var hepsi Çin'e karşı ülkeler. Bunları ayrı potaya almak lazım. Rusya ekonomik anlamda büyümüyor 4 yıldır küçülüyor. Ekonomisi tamamen petrole ve doğalgaza bağlı. Askeri sanayisi hariç ortalıkta yoklar. Hoş Füze teknolojisi hariç diğer alanlarda da Nato ile mukayese edilmezler bile. Iran zaten 20 yıldır yerinde sayıyor. 1 gram büyüme yok adamlarda hâlâ F-5 yapma peşindeler. Birtek Çin var oda Pasifikten 2 adım atamıyor burnunun dibinde 50 bin Abd askeri var. Zaten ipek yolunu canlandırma isteğinde denizlerde var olamamalarından sebeb. Kara yolundan pazara ulaşmaya çalışıyorlar. Iranda karışırsa ipek yolu hayallerde suya düşer. ilerdede karışacak zaten. Boşuna Abd körfezi bu kadar silahlandırmıyor.
Elbette var. Ama dünya denizlerini Nato ve Abd kontrol ediyor. Heryerde filoları var. Çin hadi Akdenize girsin bakalım veya Amerikaya yaklaşşın bakalım ne oluyor. Kafasını kırarlar. Amerikaysa burnunun dibinde. Sadece Güney Korede 25 bin askeri var. Üsleri var. Herşeyi var. Donanmanın %60'ı pasifikte. Yani Çinin dibinde. Çin halen daha Rus motorlarıyla uçak uçuruyor. S400 alma peşinde. S400 Thaad muadili bile değil. Çinden tek çekinceleri nükleer güç olması. Kafası atar sallar heryere içinden birtanesi bile düşse felaketleri olur. Kuzey Kore bile nükleer sayesinde ayakta duruyor. Yoksa 1 dkk yaşatmazlar.Devletler aşkı yokki...İngiltere bizim yanmızda gibi gözüküyor, çünkü bu bölgede güç dengeleri değişiyor.. ABD'nin alanda boşluk bırakması İngiltere'nin sahaya ineceğinin göstergesi..Unutmamak lazımki yükselen güç Asya ( Çin + Rusya vb.) ve yeni ipek yolunun son durağı İngiletere..Bu yolun stratejik konumunda da biz varız...Sanırım İngiletere bugüne göre değil gelecekte birşeyler görmüş ki yanımızdalar...Hocam, bi konuda itirazım olacak. Sürekli yükselen Asyadan bahsediliyor. Evet Asya yükselen güç lakin bütün Asya ülkeleri Rusya ve Çin yanlışıymış gibi gösteriliyor. Bir kere bu Asyanın içinde Japonya, Güney Kore, Avustralya, Tayvan, Singapur, Hindistan vs var hepsi Çin'e karşı ülkeler. Bunları ayrı potaya almak lazım. Rusya ekonomik anlamda büyümüyor 4 yıldır küçülüyor. Ekonomisi tamamen petrole ve doğalgaza bağlı. Askeri sanayisi hariç ortalıkta yoklar. Hoş Füze teknolojisi hariç diğer alanlarda da Nato ile mukayese edilmezler bile. Iran zaten 20 yıldır yerinde sayıyor. 1 gram büyüme yok adamlarda hâlâ F-5 yapma peşindeler. Birtek Çin var oda Pasifikten 2 adım atamıyor burnunun dibinde 50 bin Abd askeri var. Zaten ipek yolunu canlandırma isteğinde denizlerde var olamamalarından sebeb. Kara yolundan pazara ulaşmaya çalışıyorlar. Iranda karışırsa ipek yolu hayallerde suya düşer. ilerdede karışacak zaten. Boşuna Abd körfezi bu kadar silahlandırmıyor.
Denizlerde yok mu Çinliler? Son 10 yılda kaç savaş gemisi ürettiler? Karada süs olarak mı duruyor o gemiler?
Çin hadi Akdenize girsin bakalım veya Amerikaya yaklaşşın bakalım ne oluyor.
Hocam, girdiğinde tabi bişey olmaz. En ufak kıvılcımda denizin dibini boylarlar onu kasteddim. Çin akdenizdeki gemisini savunamaz. Eli oralara uzanmıyor. Onu söylemeye çalıştım.Çin hadi Akdenize girsin bakalım veya Amerikaya yaklaşşın bakalım ne oluyor.
Ne oluyor? Merak ettim de...
Hocam, girdiğinde tabi bişey olmaz. En ufak kıvılcımda denizin dibini boylarlar onu kasteddim. Çin akdenizdeki gemisini savunamaz. Eli oralara uzanmıyor. Onu söylemeye çalıştım.Çin hadi Akdenize girsin bakalım veya Amerikaya yaklaşşın bakalım ne oluyor.
Ne oluyor? Merak ettim de...
Ama Çin'in askeri olarak büyüme hızına bakarsak kısa sürede çoğu yerde kontrolü ele geçirmesi kaçınılmaz!
Sayın Mermi, bence siz Amerikayı kurşun geçirmez sanıyorsunuz :) Tarih onun gibi imparatorluklarla dolu bu arada. Eninde sonunda birinin nefesini ensesinde hissedecek. Bu durumda en yakın Çin gözüküyor ve bu yolda muazzam yol katediyor. Bir zamanlar Nokia vardı. Kusursuz, rakipsiz,en sağlamı, en teknolojik olanı. Şu an o rakipsiz,kusursuz Nokia'yı gören var mı etrafınızda? Öyle yada böyle biri gelip şu Amerikanın ensesine tokadı yapıştıracak.InşAllah Hocam.
Allah uzun ömür versin ;)Sayın Mermi, bence siz Amerikayı kurşun geçirmez sanıyorsunuz :) Tarih onun gibi imparatorluklarla dolu bu arada. Eninde sonunda birinin nefesini ensesinde hissedecek. Bu durumda en yakın Çin gözüküyor ve bu yolda muazzam yol katediyor. Bir zamanlar Nokia vardı. Kusursuz, rakipsiz,en sağlamı, en teknolojik olanı. Şu an o rakipsiz,kusursuz Nokia'yı gören var mı etrafınızda? Öyle yada böyle biri gelip şu Amerikanın ensesine tokadı yapıştıracak.InşAllah Hocam.
Her imparatorluk gidicidir her devlet de insan gibi, doğar, büyür belli zaman sonrada ölür gider. Benim kasteddiğim nokta daha Amerikanın devri bitmedi. Ve bu Amerika daha uzun zaman yaşayacak. Ona göre hareket edelim diyorum. Amerikanın yıkılmasını dört gözle bekliyorum. 21 yaşındayım ömrüm yetermi bilmem. :)
Amin. Hepimize.Allah uzun ömür versin ;)Sayın Mermi, bence siz Amerikayı kurşun geçirmez sanıyorsunuz :) Tarih onun gibi imparatorluklarla dolu bu arada. Eninde sonunda birinin nefesini ensesinde hissedecek. Bu durumda en yakın Çin gözüküyor ve bu yolda muazzam yol katediyor. Bir zamanlar Nokia vardı. Kusursuz, rakipsiz,en sağlamı, en teknolojik olanı. Şu an o rakipsiz,kusursuz Nokia'yı gören var mı etrafınızda? Öyle yada böyle biri gelip şu Amerikanın ensesine tokadı yapıştıracak.InşAllah Hocam.
Her imparatorluk gidicidir her devlet de insan gibi, doğar, büyür belli zaman sonrada ölür gider. Benim kasteddiğim nokta daha Amerikanın devri bitmedi. Ve bu Amerika daha uzun zaman yaşayacak. Ona göre hareket edelim diyorum. Amerikanın yıkılmasını dört gözle bekliyorum. 21 yaşındayım ömrüm yetermi bilmem. :)
Uçaktan dünya devlerinin çekişmesine evrildik..Bence artık ana konuya dönelim ve ABD miş, Rusya'ymış, Çin'miş ne yaptıklarından ziyade biz ne yapacağız ona odaklanmak bence daha iyi...
Her imparatorluk gidicidir her devlet de insan gibi, doğar, büyür belli zaman sonrada ölür gider. Benim kasteddiğim nokta daha Amerikanın devri bitmedi. Ve bu Amerika daha uzun zaman yaşayacak. Ona göre hareket edelim diyorum. Amerikanın yıkılmasını dört gözle bekliyorum. 21 yaşındayım ömrüm yetermi bilmem. :)
Her imparatorluk gidicidir her devlet de insan gibi, doğar, büyür belli zaman sonrada ölür gider. Benim kasteddiğim nokta daha Amerikanın devri bitmedi. Ve bu Amerika daha uzun zaman yaşayacak. Ona göre hareket edelim diyorum. Amerikanın yıkılmasını dört gözle bekliyorum. 21 yaşındayım ömrüm yetermi bilmem. :)
Amerikadaki bütün fabrikaları yakın bütün paraları meydanda tepeleme toplayıp ateşe verin bütün mühendisleri asın tarlaları ateşe verin evleri yıkın ülke ortaçağa dönsün çekin gidin 200 yıl sonra geri gelin yine ABD dünyanın süper gücü olmuş olur. Çünkü ülkesi büyük güzel verimli iklimi harika toprakları harika verimli madeni petrolü harika denizi suyu ormanı harika bir ülke. Dünyaya yaklaşan bir uzaylı bile bir kaç ışık yılı mesafeye gelince bu gezegene dürbünle baktığında olsa olsa bu gezegenin süpergücü şuradadır diye Amerika yı gösterir. Yani olmayacak duaya amin demeyin Amerika çökmez o kadar kolay
Bir zamanlar Osmanlı içinde Avrupalılarda öyle diyordu. Osmanlı 3 kıtaya at koşturuyor, harika verimli topraklara sahip, 3 kıtayı birbirine birleştiren, harika devlet yönetim sistemi olan harika bir devletti. Sonra bak ne hale geldik. Tabi çoğrafyamızın bize verdiği özellik sayesinde gene parlıyoruz. Abd'de illa bir gün yıkılacak. Ama dediğin gibi 200 yıl sonra gene eski Abd olurmu evet olabilir.
Her imparatorluk gidicidir her devlet de insan gibi, doğar, büyür belli zaman sonrada ölür gider. Benim kasteddiğim nokta daha Amerikanın devri bitmedi. Ve bu Amerika daha uzun zaman yaşayacak. Ona göre hareket edelim diyorum. Amerikanın yıkılmasını dört gözle bekliyorum. 21 yaşındayım ömrüm yetermi bilmem. :)
Amerikadaki bütün fabrikaları yakın bütün paraları meydanda tepeleme toplayıp ateşe verin bütün mühendisleri asın tarlaları ateşe verin evleri yıkın ülke ortaçağa dönsün çekin gidin 200 yıl sonra geri gelin yine ABD dünyanın süper gücü olmuş olur. Çünkü ülkesi büyük güzel verimli iklimi harika toprakları harika verimli madeni petrolü harika denizi suyu ormanı harika bir ülke. Dünyaya yaklaşan bir uzaylı bile bir kaç ışık yılı mesafeye gelince bu gezegene dürbünle baktığında olsa olsa bu gezegenin süpergücü şuradadır diye Amerika yı gösterir. Yani olmayacak duaya amin demeyin Amerika çökmez o kadar kolay
Osmanlı hiç öyle değildi bir gün yıkılacağı apaçık ortada olan bir imparatorluktu. Merkezde Anadolu haricinde hiç biri Türk olmayan imparatorluk ile tamamı ABD li olan ülke aynı mı. Cezayiri Macaristan ı mı elimizde tutacaktık. Size abileriniz hocalarınız batacak Amarika hikayeleri anlatıyor biliyorum ama zor biraz söyleyim benYa Hocam, bunu bana söylüyorsunuz. Burada 2 gündür Amerika şöyle harika böyle harika diyorum. Herkez beni Amerikancı biliyor nerdeyse. Ama sizde çok çok iddalı konuşuyorsunuz. Ben bu kadar iddalı değilim. Amerika şuan için tartışmasız süper güçtür. Ve uzun zamanda böyle gidecek gibi duruyor. Ama bu güçte bi gün yıkılacak. Tarih bunun en önemli ispatı.
Amerika nasıl parçalanır biliyormusunuz. Hawaii bir gün bağımsız olabilir anca o olursa olur
Osmanlı Devleti dediiğin gibi miydi bilmiyorum eminim herşey anlattıgın gibi güllük gülistanlık değildir ama şuan şartlar farklı. Bugün karşında her türlü devre ayak uyduran bir amerika var. Hatta bırak ayak uydurmayı devirleri kendi belirliyor diğer ülkeler ona yetişmekle geç kalma arasında sıkışıyor. Benim görüşüm Amerikayı , Amerikaya göçen beyinler yaşatıyor. Beynin yani zekanın devri yoktur. her daim yolunu bulur. Tüm zeki insanları bir araya toplarsan Hawaiinin bagımsız olmasını pek iplemezsin bilakis porto riko gibi ülkeler lütfen bizde amerikanın bir eyaleti olalım diye kapında yalvarır.Biz ne yaptık ? Avrupadan kaçıp gelen bilimadamlarına ne o değeri verebildik nede onlara bu ülkeyi yaşanılır bir yer haline getirebildik. Çoğu Amerikalara gitti ve bugünki Amerikanın temellerinin sağlamlaşmasına katkı sundu. Ha illa biz başaracagız diyorsanız Doların dünyada dolaşmasını engelleyeceksiniz. Bunu başarmadan Amerikaya dokunamazsınız.Bir zamanlar Osmanlı içinde Avrupalılarda öyle diyordu. Osmanlı 3 kıtaya at koşturuyor, harika verimli topraklara sahip, 3 kıtayı birbirine birleştiren, harika devlet yönetim sistemi olan harika bir devletti. Sonra bak ne hale geldik. Tabi çoğrafyamızın bize verdiği özellik sayesinde gene parlıyoruz. Abd'de illa bir gün yıkılacak. Ama dediğin gibi 200 yıl sonra gene eski Abd olurmu evet olabilir.
Her imparatorluk gidicidir her devlet de insan gibi, doğar, büyür belli zaman sonrada ölür gider. Benim kasteddiğim nokta daha Amerikanın devri bitmedi. Ve bu Amerika daha uzun zaman yaşayacak. Ona göre hareket edelim diyorum. Amerikanın yıkılmasını dört gözle bekliyorum. 21 yaşındayım ömrüm yetermi bilmem. :)
Amerikadaki bütün fabrikaları yakın bütün paraları meydanda tepeleme toplayıp ateşe verin bütün mühendisleri asın tarlaları ateşe verin evleri yıkın ülke ortaçağa dönsün çekin gidin 200 yıl sonra geri gelin yine ABD dünyanın süper gücü olmuş olur. Çünkü ülkesi büyük güzel verimli iklimi harika toprakları harika verimli madeni petrolü harika denizi suyu ormanı harika bir ülke. Dünyaya yaklaşan bir uzaylı bile bir kaç ışık yılı mesafeye gelince bu gezegene dürbünle baktığında olsa olsa bu gezegenin süpergücü şuradadır diye Amerika yı gösterir. Yani olmayacak duaya amin demeyin Amerika çökmez o kadar kolay
Abiler siz hiç Amerika'ya gittinizmi. Ben son 4 Aydır ordaydım . Ve orda gerçek hayatı gördüm. Ve Beyler sizin dediğiniz gibide Süper degiller. Tamam iyi Bilim adamları var ve süper şirketleri var. Halkın Büyük bir bölümü gerçekten kendi dünyalarında yaşıyorlar. Genel kültür yok . Bir meslek örenimi yokAmerikanın ne oldugunu bilmek için Amerikada yaşamak gerekmiyor ki hocam kaldıki bunu 6 ayda yapamayız sanırım.31 yıldır Türkiyedeyim hala çözemedim mesela :)) Konu Amerika denen lokomotifin işleyiş şekli ,varlığını sürdürebilmesi ve bunu yaparkende ne gibi prosesleri izliyor mevzu bu. Gidip teksastaki Kimberly ile sevişmeme gerek yok bunları bilmek için...Amerikan ailelerin dünyadan bir haberi olmadıgını bende biliyorum konu şu ki dünyadan haberleri olmalarına gerek var mı ? Mesela ben everestin yüksekliğinden eiffel kulesindeki basamak sayısına kadar gereksiz birçok şeyi biliyorum. Amerikalı bir veletin bu bilgiye ihtiyacı var mı ? ver parayı yesin. Ver bana bende yerim.Çünki Amerikalı Xin ülkesi için yapacagı şeyi herhangi bir ülkeden amerikan rüyasını gerçekleştirmek için gelmiş birisi yapıyor. Yukarda da bunu anlatmaya calıştım.
Gelen işçi bir öncekinden öğreniyor oda istediği kadar gösteriyor. Yani normal yaşam berbat. Herşey kredi üzeri yürüyor. Tanıştığım bir Aile çok iyi kişiler . Göğüsleri kabartarak ve çok övünerek tek kazandıkları para kadar harcıyoruz ek övünüyorlar. Tamam çok Zeki kişiler var ama genel halk eziliyor
https://www.memurlar.net/haber/742273/ilk-kez-goruntulendi-milli-ucagimiz-asya-semalarinda.html (https://www.memurlar.net/haber/742273/ilk-kez-goruntulendi-milli-ucagimiz-asya-semalarinda.html)Haber bilinmeyen birşeyi söylemiyor ki. Bunlar bilinen şeyler zaten.
Ben bu haberi anlamadım? TFX'in nihai versiyonumu artık belirlendi? Maketimi çıktı?
(https://pbs.twimg.com/media/Da5sV1uU0AAU8kR?format=jpg)Dostum yanlış anlama sadece bilgilenmek amaçlı soruyorum 5. nesil savaş uçağı nasıl oluyorki buna olmamış demişsin ? şekil ve özlelik olarak F-22ye benziyorsa daha ne istiyorsun ki :)))
Malezya fuarından. Gözünü seveyim 5. Nesil uçak böylemi olur. Yav kimlerin eline veriyorlar şu işi. Kfx'in maketine bakın ne demek istediğimi anlarsınız. Onlar 4.5 nesil tasarlamayı kafaya koydular. Bizimki hal amca gibi saçma sapan bir dizayna sahip. İnşallah nihai versiyon bu olmaz. YF22 - F22 arasındaki fark gibi uçak yav .
(https://pbs.twimg.com/media/Da5sV1uU0AAU8kR?format=jpg)Dostum yanlış anlama sadece bilgilenmek amaçlı soruyorum 5. nesil savaş uçağı nasıl oluyorki buna olmamış demişsin ? şekil ve özlelik olarak F-22ye benziyorsa daha ne istiyorsun ki :)))
Malezya fuarından. Gözünü seveyim 5. Nesil uçak böylemi olur. Yav kimlerin eline veriyorlar şu işi. Kfx'in maketine bakın ne demek istediğimi anlarsınız. Onlar 4.5 nesil tasarlamayı kafaya koydular. Bizimki hal amca gibi saçma sapan bir dizayna sahip. İnşallah nihai versiyon bu olmaz. YF22 - F22 arasındaki fark gibi uçak yav .
Çok komiksin kusura bakma Blackhawk. Millet yapamazsınız edemezsiniz diyor abartmayın diyor sen uçağı beğenmiyorsun. Almanya Fransa Amarika İsrail filan çatlıyor için için ne yapmaya çalışıyo bu Türkler diye sen uçağı beğenmiyon.
Şöyle bir şeyler mi istiyorsun Amarikan filimlerindekiler gibi
([url]http://3.bp.blogspot.com/-h3rdYCHsqPs/UbioX6IfPjI/AAAAAAAABpE/N0PlP9Y7P9c/s1600/New+F:A-XX.jpg[/url])
Uçağın tasarımı daha çok değişir. Hürjet bile kılıktan kılığa büründü, bürünüyor... Ben herşeye tamamım şu kanatların küçüklüğü hariç :) O da değişir diye umut ediyorum.
Uçağın tasarımı daha çok değişir. Hürjet bile kılıktan kılığa büründü, bürünüyor... Ben herşeye tamamım şu kanatların küçüklüğü hariç :) O da değişir diye umut ediyorum.
Katılıyorum. Uçak F-22'nin F-5 kanatlı hali gibi görünüyor. Daha fazla kaldırma gücü ve daha fazla irtifa için daha geniş kanat lazım.
Yanlız kimse F22 tarzı bir uçak beklemesin. Eğer olurda proje hayata geçirilebilirse mütevazi bir uçak çıkar ortaya.projenin basında temel kotil olunca insan ister istemez bu projeye sahip çıkacaklardır diyebiliyor. Temel Bey'i THYden TAİye getiren akıl bence bunu boşa yapmamaıştır. Konusmalarındaki o tatlı heyecandan onunda bu projeye ne kadar inandıgı anlaşılıyor. Hayırlısı artık
Hayaller: F22 ayarında görünmezliği olsun, süper Cruise yeteneği olsun. Network olarak bütün platformlara bağlanabilip veri alışverişi olsun. Aesa radarı olsun. hava hava olarak dahili pilonlarında 8 füze taşıyabilsin.
Hava yer olarak 2 tane somj yada 4 tane jdam. Taşıyabilsin.
Böyle bir uçakla bölgede ancak üstün bir konuma gelebiliriz.
Zaten uçak fiyatları inanılmaz yükseldi. Eğer proje başındakiler böyle bir uçak yapabileceğimize inanırlarsa büyük ihtimal f35 siparişlerimizi tırpanlarız.
doğru diyorsunuz lakin şöyle bir sorun var ne kadar geniş yüzeyler veya kanat açıklığı o kadar çok yansıyan radar ışınları daha fazla radarda tespit edilme riski doğururUçağın tasarımı daha çok değişir. Hürjet bile kılıktan kılığa büründü, bürünüyor... Ben herşeye tamamım şu kanatların küçüklüğü hariç :) O da değişir diye umut ediyorum.
Katılıyorum. Uçak F-22'nin F-5 kanatlı hali gibi görünüyor. Daha fazla kaldırma gücü ve daha fazla irtifa için daha geniş kanat lazım.
Bence kendi uçağımızı geliştirirken, bu uçağın VSTOL modelini de geliştirme çalışmalarına başlamalıyız! Yoksa uçak gemisi lakaplı amfibi saldırı gemimiz, bu lakapla anılamayacak!
[url]http://www.defenceturk.com/index.php?topic=9.msg80641;topicseen#msg80641[/url] ([url]http://www.defenceturk.com/index.php?topic=9.msg80641;topicseen#msg80641[/url])
Rusya, Türk uçağına motor temin etmek istiyor
Rostec Uluslararası İşbirliği ve Bölgesel Politikalar Direktörü Viktor Kladov, Türkiye’nin üretmeyi planladığı uçak için Rusya’dan motor temin edilebileceğini bildirdi.
[url]http://uzmanpara.milliyet.com.tr/haber-detay/gundem2/rusya--turk-ucagina-motor-temin-etmek-istiyor/81000/81915/[/url] ([url]http://uzmanpara.milliyet.com.tr/haber-detay/gundem2/rusya--turk-ucagina-motor-temin-etmek-istiyor/81000/81915/[/url])
Pak Ta (Uzun menzilli kargo uçağı) 'ya bizi ortak ederlerse neden olmasın. Biz askeri kargo uçağı veya bombardıman uçağına çeviririz.
TFX için söylüyorlar ise Bae aldı o olayı. Hiç olmadı Kale-Rols Royce ortaklığı var.
İtalyanı gelir, Rusu gelir, Kuzey Korede katılmak ister yakında. Hiç olmadı Çin.
Savaş jetinde bağımlılık olmamalı. Hele ki motorunda. Amaçları pazar oluşturmak. 20-25 milyar dolarlık harp uçağı alınacak.
bilgilendirici olmuş.tesekkur ederim baskan. Ben genelde birşey yapılmadan ihracat konuşulmasına kilim biraz. Uçak güzel olursa her türlü alırlar. Kotuyse tabi kimse almaz. Biz kendimize yapabileceğimiz en iyi uçağı yapalım yeter. Cunki uçağın yapılma amacı bağımlı olmamak ve üstün bir jete kavusmak olmalıPak Ta (Uzun menzilli kargo uçağı) 'ya bizi ortak ederlerse neden olmasın. Biz askeri kargo uçağı veya bombardıman uçağına çeviririz.
TFX için söylüyorlar ise Bae aldı o olayı. Hiç olmadı Kale-Rols Royce ortaklığı var.
İtalyanı gelir, Rusu gelir, Kuzey Korede katılmak ister yakında. Hiç olmadı Çin.
Savaş jetinde bağımlılık olmamalı. Hele ki motorunda. Amaçları pazar oluşturmak. 20-25 milyar dolarlık harp uçağı alınacak.
Sizin nezdinizde ve genel olarak bir yorum yapayım. Belki biz farkında değiliz fakat F-22 ve F-35'i bir kenarda tutarsak Milli Muharip Uçak şu an batı cenahının hava önleme ve hava-yer görevlerini yapabilecek kapasitede tasarlanan en olgun 5. nesil savaş uçağı projesi.
Keza japonyanın bazı ihracat problemleri var projelerinde de bazı sorunlar var. Projeyi iptal edip amerikanın onlara önereceği f-22 ve f-35 arası bir uçağı üretime yönelebilirler.
Diğer yandan Korede de kfx projesinde bazı problemler var. Projeyi safhalara bölmüşler uçağı bir kaç safhada üretecekler ve bu uçaklar farklı alt parçalara sahip olacaklar. Fx-1 Fx-2 Fx-3 diye vs. bölmüşler. Uçak alt sistemlerinde bizim dışa bağlı olacağımızdan daha fazla abd ye bağımlılar. ve 2025'de bizim mmu ile aynı yıl ilk uçuşu yapacak uçakları gövde içi silah istasyonu olmayan 4.5 nesil diye tabir ettikleri bir uçak olacak adeta biraz gelişmiş bir f-15 silent eagle olacak yani. Tf-x gibi 5.nesile gelmeleri fx-3 safhasında çok çok daha uzak bir senede olacak. Ve fx-3'ün beklenen parametreleri tf-x den bir kıt daha düşük.
İşte bu gelimeler bana göre tf-x'i yabancı ülkeler için bu kadar ilgi çekici kılıyor. Bae ve eğer dahil olursa Leonardo'dan bir yamuk olmazsa Tf-x ihracat potansiyeli gerçekten yüksek olabilecek bir uçak. Ve bunu dünyada ilk farkedip nemalanmak isteyecek ırkta ingilizler keza şu an bae ile iş yapıyoruz.
Hayırlısı olsun.
Pak Ta (Uzun menzilli kargo uçağı) 'ya bizi ortak ederlerse neden olmasın. Biz askeri kargo uçağı veya bombardıman uçağına çeviririz.
TFX için söylüyorlar ise Bae aldı o olayı. Hiç olmadı Kale-Rols Royce ortaklığı var.
İtalyanı gelir, Rusu gelir, Kuzey Korede katılmak ister yakında. Hiç olmadı Çin.
Savaş jetinde bağımlılık olmamalı. Hele ki motorunda. Amaçları pazar oluşturmak. 20-25 milyar dolarlık harp uçağı alınacak.
Sizin nezdinizde ve genel olarak bir yorum yapayım. Belki biz farkında değiliz fakat F-22 ve F-35'i bir kenarda tutarsak Milli Muharip Uçak şu an batı cenahının hava önleme ve hava-yer görevlerini yapabilecek kapasitede tasarlanan en olgun 5. nesil savaş uçağı projesi.
Keza japonyanın bazı ihracat problemleri var projelerinde de bazı sorunlar var. Projeyi iptal edip amerikanın onlara önereceği f-22 ve f-35 arası bir uçağı üretime yönelebilirler.
Diğer yandan Korede de kfx projesinde bazı problemler var. Projeyi safhalara bölmüşler uçağı bir kaç safhada üretecekler ve bu uçaklar farklı alt parçalara sahip olacaklar. Fx-1 Fx-2 Fx-3 diye vs. bölmüşler. Uçak alt sistemlerinde bizim dışa bağlı olacağımızdan daha fazla abd ye bağımlılar. ve 2025'de bizim mmu ile aynı yıl ilk uçuşu yapacak uçakları gövde içi silah istasyonu olmayan 4.5 nesil diye tabir ettikleri bir uçak olacak adeta biraz gelişmiş bir f-15 silent eagle olacak yani. Tf-x gibi 5.nesile gelmeleri fx-3 safhasında çok çok daha uzak bir senede olacak. Ve fx-3'ün beklenen parametreleri tf-x den bir kıt daha düşük.
İşte bu gelimeler bana göre tf-x'i yabancı ülkeler için bu kadar ilgi çekici kılıyor. Bae ve eğer dahil olursa Leonardo'dan bir yamuk olmazsa Tf-x ihracat potansiyeli gerçekten yüksek olabilecek bir uçak. Ve bunu dünyada ilk farkedip nemalanmak isteyecek ırkta ingilizler keza şu an bae ile iş yapıyoruz.
Hayırlısı olsun.
bilgilendirici olmuş.tesekkur ederim baskan. Ben genelde birşey yapılmadan ihracat konuşulmasına kilim biraz. Uçak güzel olursa her türlü alırlar. Kotuyse tabi kimse almaz. Biz kendimize yapabileceğimiz en iyi uçağı yapalım yeter. Cunki uçağın yapılma amacı bağımlı olmamak ve üstün bir jete kavusmak olmalıPak Ta (Uzun menzilli kargo uçağı) 'ya bizi ortak ederlerse neden olmasın. Biz askeri kargo uçağı veya bombardıman uçağına çeviririz.
TFX için söylüyorlar ise Bae aldı o olayı. Hiç olmadı Kale-Rols Royce ortaklığı var.
İtalyanı gelir, Rusu gelir, Kuzey Korede katılmak ister yakında. Hiç olmadı Çin.
Savaş jetinde bağımlılık olmamalı. Hele ki motorunda. Amaçları pazar oluşturmak. 20-25 milyar dolarlık harp uçağı alınacak.
Sizin nezdinizde ve genel olarak bir yorum yapayım. Belki biz farkında değiliz fakat F-22 ve F-35'i bir kenarda tutarsak Milli Muharip Uçak şu an batı cenahının hava önleme ve hava-yer görevlerini yapabilecek kapasitede tasarlanan en olgun 5. nesil savaş uçağı projesi.
Keza japonyanın bazı ihracat problemleri var projelerinde de bazı sorunlar var. Projeyi iptal edip amerikanın onlara önereceği f-22 ve f-35 arası bir uçağı üretime yönelebilirler.
Diğer yandan Korede de kfx projesinde bazı problemler var. Projeyi safhalara bölmüşler uçağı bir kaç safhada üretecekler ve bu uçaklar farklı alt parçalara sahip olacaklar. Fx-1 Fx-2 Fx-3 diye vs. bölmüşler. Uçak alt sistemlerinde bizim dışa bağlı olacağımızdan daha fazla abd ye bağımlılar. ve 2025'de bizim mmu ile aynı yıl ilk uçuşu yapacak uçakları gövde içi silah istasyonu olmayan 4.5 nesil diye tabir ettikleri bir uçak olacak adeta biraz gelişmiş bir f-15 silent eagle olacak yani. Tf-x gibi 5.nesile gelmeleri fx-3 safhasında çok çok daha uzak bir senede olacak. Ve fx-3'ün beklenen parametreleri tf-x den bir kıt daha düşük.
İşte bu gelimeler bana göre tf-x'i yabancı ülkeler için bu kadar ilgi çekici kılıyor. Bae ve eğer dahil olursa Leonardo'dan bir yamuk olmazsa Tf-x ihracat potansiyeli gerçekten yüksek olabilecek bir uçak. Ve bunu dünyada ilk farkedip nemalanmak isteyecek ırkta ingilizler keza şu an bae ile iş yapıyoruz.
Hayırlısı olsun.
Diğer yandan Korede de kfx projesinde bazı problemler var. Projeyi safhalara bölmüşler uçağı bir kaç safhada üretecekler ve bu uçaklar farklı alt parçalara sahip olacaklar. Fx-1 Fx-2 Fx-3 diye vs. bölmüşler. Uçak alt sistemlerinde bizim dışa bağlı olacağımızdan daha fazla abd ye bağımlılar. ve 2025'de bizim mmu ile aynı yıl ilk uçuşu yapacak uçakları gövde içi silah istasyonu olmayan 4.5 nesil diye tabir ettikleri bir uçak olacak adeta biraz gelişmiş bir f-15 silent eagle olacak yani.
Allah senden razı olsun gerçekten çok bilgilendirici olmuş yazı. İnşallah doğru strateji uygulanıyordur. Projenin hızlanmasını ümid ediyorum.Pak Ta (Uzun menzilli kargo uçağı) 'ya bizi ortak ederlerse neden olmasın. Biz askeri kargo uçağı veya bombardıman uçağına çeviririz.
TFX için söylüyorlar ise Bae aldı o olayı. Hiç olmadı Kale-Rols Royce ortaklığı var.
İtalyanı gelir, Rusu gelir, Kuzey Korede katılmak ister yakında. Hiç olmadı Çin.
Savaş jetinde bağımlılık olmamalı. Hele ki motorunda. Amaçları pazar oluşturmak. 20-25 milyar dolarlık harp uçağı alınacak.
Sizin nezdinizde ve genel olarak bir yorum yapayım. Belki biz farkında değiliz fakat F-22 ve F-35'i bir kenarda tutarsak Milli Muharip Uçak şu an batı cenahının hava önleme ve hava-yer görevlerini yapabilecek kapasitede tasarlanan en olgun 5. nesil savaş uçağı projesi.
Keza japonyanın bazı ihracat problemleri var projelerinde de bazı sorunlar var. Projeyi iptal edip amerikanın onlara önereceği f-22 ve f-35 arası bir uçağı üretime yönelebilirler.
Diğer yandan Korede de kfx projesinde bazı problemler var. Projeyi safhalara bölmüşler uçağı bir kaç safhada üretecekler ve bu uçaklar farklı alt parçalara sahip olacaklar. Fx-1 Fx-2 Fx-3 diye vs. bölmüşler. Uçak alt sistemlerinde bizim dışa bağlı olacağımızdan daha fazla abd ye bağımlılar. ve 2025'de bizim mmu ile aynı yıl ilk uçuşu yapacak uçakları gövde içi silah istasyonu olmayan 4.5 nesil diye tabir ettikleri bir uçak olacak adeta biraz gelişmiş bir f-15 silent eagle olacak yani. Tf-x gibi 5.nesile gelmeleri fx-3 safhasında çok çok daha uzak bir senede olacak. Ve fx-3'ün beklenen parametreleri tf-x den bir kıt daha düşük.
İşte bu gelimeler bana göre tf-x'i yabancı ülkeler için bu kadar ilgi çekici kılıyor. Bae ve eğer dahil olursa Leonardo'dan bir yamuk olmazsa Tf-x ihracat potansiyeli gerçekten yüksek olabilecek bir uçak. Ve bunu dünyada ilk farkedip nemalanmak isteyecek ırkta ingilizler keza şu an bae ile iş yapıyoruz.
Hayırlısı olsun.
Pak Ta (Uzun menzilli kargo uçağı) 'ya bizi ortak ederlerse neden olmasın. Biz askeri kargo uçağı veya bombardıman uçağına çeviririz.
TFX için söylüyorlar ise Bae aldı o olayı. Hiç olmadı Kale-Rols Royce ortaklığı var.
İtalyanı gelir, Rusu gelir, Kuzey Korede katılmak ister yakında. Hiç olmadı Çin.
Savaş jetinde bağımlılık olmamalı. Hele ki motorunda. Amaçları pazar oluşturmak. 20-25 milyar dolarlık harp uçağı alınacak.
Sizin nezdinizde ve genel olarak bir yorum yapayım. Belki biz farkında değiliz fakat F-22 ve F-35'i bir kenarda tutarsak Milli Muharip Uçak şu an batı cenahının hava önleme ve hava-yer görevlerini yapabilecek kapasitede tasarlanan en olgun 5. nesil savaş uçağı projesi.
Keza japonyanın bazı ihracat problemleri var projelerinde de bazı sorunlar var. Projeyi iptal edip amerikanın onlara önereceği f-22 ve f-35 arası bir uçağı üretime yönelebilirler.
Diğer yandan Korede de kfx projesinde bazı problemler var. Projeyi safhalara bölmüşler uçağı bir kaç safhada üretecekler ve bu uçaklar farklı alt parçalara sahip olacaklar. Fx-1 Fx-2 Fx-3 diye vs. bölmüşler. Uçak alt sistemlerinde bizim dışa bağlı olacağımızdan daha fazla abd ye bağımlılar. ve 2025'de bizim mmu ile aynı yıl ilk uçuşu yapacak uçakları gövde içi silah istasyonu olmayan 4.5 nesil diye tabir ettikleri bir uçak olacak adeta biraz gelişmiş bir f-15 silent eagle olacak yani. Tf-x gibi 5.nesile gelmeleri fx-3 safhasında çok çok daha uzak bir senede olacak. Ve fx-3'ün beklenen parametreleri tf-x den bir kıt daha düşük.
İşte bu gelimeler bana göre tf-x'i yabancı ülkeler için bu kadar ilgi çekici kılıyor. Bae ve eğer dahil olursa Leonardo'dan bir yamuk olmazsa Tf-x ihracat potansiyeli gerçekten yüksek olabilecek bir uçak. Ve bunu dünyada ilk farkedip nemalanmak isteyecek ırkta ingilizler keza şu an bae ile iş yapıyoruz.
Hayırlısı olsun.
Diğer yandan Korede de kfx projesinde bazı problemler var. Projeyi safhalara bölmüşler uçağı bir kaç safhada üretecekler ve bu uçaklar farklı alt parçalara sahip olacaklar. Fx-1 Fx-2 Fx-3 diye vs. bölmüşler. Uçak alt sistemlerinde bizim dışa bağlı olacağımızdan daha fazla abd ye bağımlılar. ve 2025'de bizim mmu ile aynı yıl ilk uçuşu yapacak uçakları gövde içi silah istasyonu olmayan 4.5 nesil diye tabir ettikleri bir uçak olacak adeta biraz gelişmiş bir f-15 silent eagle olacak yani.
Ama gövde içi silah istasyonları var!
([url]http://img.bemil.chosun.com/nbrd/data/10044/upfile/201410/20141011154327_1.jpg[/url])
Yana payload alanları eklemeleri iyi olmuş inşallah en kısa sürede prototiplerini havada görmek nasip olur bu arada burunun biraz gerisindeki alt kısımda iniş takımları için o ayrıntı dimi orayada füze için payload eklememişlerdir herhalde
https://mobile.twitter.com/hkilichsword/status/989797701528313857
https://mobile.twitter.com/hkilichsword/status/989808517312909313
Burada da yeni fotolar var. Kanatların tasarımı tartışması burada da olmuş.
Bu saatten sonra Amerikadan bir şey almamak lazım.İlişkiler her saniye daha da kötüye gidiyor. RR GE'ten daha iyi bir seçenek.
La bunlar kimin ucagini kime vermiyor? Hi dude,halloooo! Proje ortagiyiz la biz,orta govdeyi biz yapiyoruz eyyyy Coni sen kimsin ya!mantıklı ama şöylede bir durum var. Natodan sıyrılalım dedikçe Rusyanın kucagına dogru gitmiş oluyoruz. Yıllarca Amerika kodları vermedi dedik Rusyada vermeyecek. yeminle hani iki erkeği parmagında oynatan kaşar kızlar olur ya ülke olarak pozisyonumuz o kız olsun istemiyorum.
Twitter'da bi mevzuda yazdim bu mesaji, buraya da birakayim;
Bi cilginlik yapacaksin, Jandarma Havaciliga SU 35 vb 15-20 ucak alacaksin,doguya yerlestireceksin,diyeceksin ki dunyaya; bunlar benim Ulusal Hava Muhafizlarim (US Air National Guards hesabi ), Nato'ya uyumlu Hava K.K.'dan farkli,Icisleri Bakanligi'na bagli bir savunma birimi, sorry guys! S400 mevzusuna desteyi karmak olarak bakip, alternatif blok ucagi ile de kartlari dagitacaksin masaya! Bazen boyle deliriyorum iste :)
Mevzu Gripen NG ile başlayan bir beyin fırtınasında gelişti. Buraya taşımak istedim,burada da konuşabiliriz aslında;F-35ler verilmediği takdirde bende Su-35 alınması yanlısıyım. Her ne kadar F-35 teknoloji açısından baska bir dünya olsada 2 F-35 parasına 3 Su35 alırız heralde. Birim fiyatı nedir tam aklımda değil. Yalnız sıkıntı şu olur TF-X ,Su-35 , Gripen hemen hemen aynı muadil uçaklar. Bombardıman uçaklarıda lazım olacak bize. 4+ olarak Kore'nin Kf-xinide hesaba katmak lazım henüz üretilmedi ama yakındır.
Yunan Viper modernizasyonu üstüne Abd kongresi F 35 ler ile ilgili arıza çıkardı diyelim. TFX hayata geçene kadar ki sürede Hava Kuvvetleri'nde büyük bir açık oluşma ihtimali yüksek. F 4 ler artık müzelik,modern F 16 sayımız az ve bildiğim kadarıyla modernizasyon planı şimdilik yok. TSK 4+ seviyesinde ara bir çözüm arıyor olsa? Sizce mantıklı alternatifler?
En iyisini umut et,en kötüsüne hazırlan demişler.
4 TF-2000 destroyerinizi mesela Kore ile ortak yapsak. 4 değilde 6 adet yapıp teknoloji transferi ve ortak üretim ile 4 adeti Korede 2 adeti Türkiyede olsa nasıl olur mesela hem daha hızlı teslim edilir hemde 6 adet üreterek ciddi bir kapasite elde ederiz. TF-100 Frkateynizmizide aynı TF-2000 modelinde olduğu gibi üretebilirizde 4 Korede veya başka ülkede 2 adeti Türkiyede. 6 TF-2000 ve 6 TF-100 gemimizi kısa sürede üretmiş oluruz. 3.5 milyar dolar bize ekstra maliyeti olur. Kaldı bize 6.5 milyar dolar. 4 adet daha i frkateyn üretebiliriz.Anlamadıgım konu bu gemileri kendimizde üretebiliyorken tasarımı , hakları bizde olan gemi için sadece işcilik yapacak Kore'ye neden paramız gitsin ki ?Koreliler gemi yapımında iyi lafımız yokta savaş gemimizi biz yapalım. Ha acil dışardan alıma bişey demem. Sen ver parasını 6 gemi 3 yıla Türkiye'de de cıkar. Yalnız Tf-2000 fırkateyn değil miydi ne ara destroyer oldu ?
Mevzu Gripen NG ile başlayan bir beyin fırtınasında gelişti. Buraya taşımak istedim,burada da konuşabiliriz aslında;F-35ler verilmediği takdirde bende Su-35 alınması yanlısıyım. Her ne kadar F-35 teknoloji açısından baska bir dünya olsada 2 F-35 parasına 3 Su35 alırız heralde. Birim fiyatı nedir tam aklımda değil. Yalnız sıkıntı şu olur TF-X ,Su-35 , Gripen hemen hemen aynı muadil uçaklar. Bombardıman uçaklarıda lazım olacak bize. 4+ olarak Kore'nin Kf-xinide hesaba katmak lazım henüz üretilmedi ama yakındır.
Yunan Viper modernizasyonu üstüne Abd kongresi F 35 ler ile ilgili arıza çıkardı diyelim. TFX hayata geçene kadar ki sürede Hava Kuvvetleri'nde büyük bir açık oluşma ihtimali yüksek. F 4 ler artık müzelik,modern F 16 sayımız az ve bildiğim kadarıyla modernizasyon planı şimdilik yok. TSK 4+ seviyesinde ara bir çözüm arıyor olsa? Sizce mantıklı alternatifler?
En iyisini umut et,en kötüsüne hazırlan demişler.
Ayrıca illa dışardan uçak alınacaksa bunu rustan değilde çinden almak ve üstünde izin verdikleri derecede yerlileştirmek j-31 veya j-20 yi tercih etmek daha iyi olur gibi. Daha önce çinden füze vs. aldık . Rusya kadar siyasi olarak sorun çıkarmayabilir.
Beyin fırtınası yapıyoruz madem. Eğer oldu da F35 i abd vermedi yada askıya aldı.Hocam Hindistan kendi silahlarını koyamayacagı için çekilmedi mi o projeden yanlışsam düzeltin lütfen bize koydururlar mı ?
İlk etapta bombardıman için bir filo su34 alınabilir. Buda F16 ların yükünü hafifletir. Daha sonrası için ben olsam şu t57 için Ruslarla görüşmeye başlarım. Projeye ortak olmak için. Tabi bu iki hamle malumun ilanı olur.
T57 uçağına kendi silah sistemlerimizi ve aviyoniklerimizi koyabilirsek alın size tfx.
Hocam, burada maksat hızlı teslimat. 2 tane Türkiyede 4 taneside Korede S400'lerde olduğu gibi hızlı teslimat yapılması için. Sonuçta f-35 uçakları bize verilmezse Yunanistan, Israil ve Rusyaya karşı doğabilecek riskleri aza indirmek için acil alımdan bahsediyorum. Koreliler bu konuda çok hızlılar. Destroyer olduğu geçen seneden haberleri çıkmıştı. Muhrip deniyordu. Şuanda ne deniyor bilmiyorum.4 TF-2000 destroyerinizi mesela Kore ile ortak yapsak. 4 değilde 6 adet yapıp teknoloji transferi ve ortak üretim ile 4 adeti Korede 2 adeti Türkiyede olsa nasıl olur mesela hem daha hızlı teslim edilir hemde 6 adet üreterek ciddi bir kapasite elde ederiz. TF-100 Frkateynizmizide aynı TF-2000 modelinde olduğu gibi üretebilirizde 4 Korede veya başka ülkede 2 adeti Türkiyede. 6 TF-2000 ve 6 TF-100 gemimizi kısa sürede üretmiş oluruz. 3.5 milyar dolar bize ekstra maliyeti olur. Kaldı bize 6.5 milyar dolar. 4 adet daha i frkateyn üretebiliriz.Anlamadıgım konu bu gemileri kendimizde üretebiliyorken tasarımı , hakları bizde olan gemi için sadece işcilik yapacak Kore'ye neden paramız gitsin ki ?Koreliler gemi yapımında iyi lafımız yokta savaş gemimizi biz yapalım. Ha acil dışardan alıma bişey demem. Sen ver parasını 6 gemi 3 yıla Türkiye'de de cıkar. Yalnız Tf-2000 fırkateyn değil miydi ne ara destroyer oldu ?
Parasını verip hepsini aynı anda başlatacak gücün varsa burda da hızlı çıkar ama ben snein gemi çözümlemene katılmıyorum. Hava kuvvetlerin güçsüz oldugu zaman gemileride koruyamazsın ki. Sonucta tf-x garanti değil şuan.Hocam, burada olmaz daha geminin tasarımı bile adam akıllı belli değil. Ne zaman yapımına başlanacak belli değil. Yapımına başlansa bile önce 1 gemi üretilecek sonra diğer firmalara verilecek vs. Baya zaman alacak. Ama Kore örneği o değil illa TF-2000 olması gerekmiyor. Farklı olabilir burada mesele hava savunma gemisi olması. Farklı gemilerde olur. Ben baştan bunlara değinmedim kusura bakma. Mesela ihale açılır nasıl hava savunma sistemlerinde yapıldı o şekilde. Bütün ülkeler katılır ve en en hızlı üretim , teknoloji transferi, ortak üretim ve 2 tanesini Türkiyede üretilmesini kabul eden firmaya verilir. Eline sıcak para verdik mi 3, 4 yıla gemiler hazır.
Dostum o sıcak parayı vermemek için çabalıyoruz ya zaten. TF2000i Kore'ye yaptırdıktan sonra milgem projesinin ne önemi kalırki. Hem Kore sana teknoloji transferi verir mi bilmiyorum. Bundan 20 yıl önce olsa kesin verirdi derdim ama şuan parayı bulunca götü kalkmış bir Koreden bahsediyoruz. İnternette takip ediyorum Koreli milliyetçi piç kuruları Kore savaşına katılan Türk taburu için hepsi kürttü propagandası yapıyolar bir tanede elinde belge tutan yaşlı hırtın fotosunu site site gezdiriyolar.Türkler Afrinde işgalci , Kürtleri öldürüyolar kafası yaşamalarıda cabası. Yani bana Kore deme. Zerre bir kuruşumuz gitmesin o piç kurularına. 10 yıl sonra yapılsın ama biz yapalım. Sorun para değil. Sorun senin bu gemiyi yapabilme kabiliyetin oldugunu göstermek.Parasını verip hepsini aynı anda başlatacak gücün varsa burda da hızlı çıkar ama ben snein gemi çözümlemene katılmıyorum. Hava kuvvetlerin güçsüz oldugu zaman gemileride koruyamazsın ki. Sonucta tf-x garanti değil şuan.Hocam, burada olmaz daha geminin tasarımı bile adam akıllı belli değil. Ne zaman yapımına başlanacak belli değil. Yapımına başlansa bile önce 1 gemi üretilecek sonra diğer firmalara verilecek vs. Baya zaman alacak. Ama Kore örneği o değil illa TF-2000 olması gerekmiyor. Farklı olabilir burada mesele hava savunma gemisi olması. Farklı gemilerde olur. Ben baştan bunlara değinmedim kusura bakma. Mesela ihale açılır nasıl hava savunma sistemlerinde yapıldı o şekilde. Bütün ülkeler katılır ve en en hızlı üretim , teknoloji transferi, ortak üretim ve 2 tanesini Türkiyede üretilmesini kabul eden firmaya verilir. Eline sıcak para verdik mi 3, 4 yıla gemiler hazır.
Gemiler kendilerini korur. Üzerlerinde ciddi oranda silah var. Hem zaten hava kuvvetlerimiz güçsüzde değil. F-35 uçakları tabikide hava kuvvetlerine ciddi güç katacak. Ama rafale,EF öyle olmayacak. F-16 uçarlarımızın bize verdiklerinden fazlasını verebilirler mı ?
Dostum o sıcak parayı vermemek için çabalıyoruz ya zaten. TF2000i Kore'ye yaptırdıktan sonra milgem projesinin ne önemi kalırki. Hem Kore sana teknoloji transferi verir mi bilmiyorum. Bundan 20 yıl önce olsa kesin verirdi derdim ama şuan parayı bulunca götü kalkmış bir Koreden bahsediyoruz. İnternette takip ediyorum Koreli milliyetçi piç kuruları Kore savaşına katılan Türk taburu için hepsi kürttü propagandası yapıyolar bir tanede elinde belge tutan yaşlı hırtın fotosunu site site gezdiriyolar.Türkler Afrinde işgalci , Kürtleri öldürüyolar kafası yaşamalarıda cabası. Yani bana Kore deme. Zerre bir kuruşumuz gitmesin o piç kurularına. 10 yıl sonra yapılsın ama biz yapalım. Sorun para değil. Sorun senin bu gemiyi yapabilme kabiliyetin oldugunu göstermek.Parasını verip hepsini aynı anda başlatacak gücün varsa burda da hızlı çıkar ama ben snein gemi çözümlemene katılmıyorum. Hava kuvvetlerin güçsüz oldugu zaman gemileride koruyamazsın ki. Sonucta tf-x garanti değil şuan.Hocam, burada olmaz daha geminin tasarımı bile adam akıllı belli değil. Ne zaman yapımına başlanacak belli değil. Yapımına başlansa bile önce 1 gemi üretilecek sonra diğer firmalara verilecek vs. Baya zaman alacak. Ama Kore örneği o değil illa TF-2000 olması gerekmiyor. Farklı olabilir burada mesele hava savunma gemisi olması. Farklı gemilerde olur. Ben baştan bunlara değinmedim kusura bakma. Mesela ihale açılır nasıl hava savunma sistemlerinde yapıldı o şekilde. Bütün ülkeler katılır ve en en hızlı üretim , teknoloji transferi, ortak üretim ve 2 tanesini Türkiyede üretilmesini kabul eden firmaya verilir. Eline sıcak para verdik mi 3, 4 yıla gemiler hazır.
Gemiler kendilerini korur. Üzerlerinde ciddi oranda silah var. Hem zaten hava kuvvetlerimiz güçsüzde değil. F-35 uçakları tabikide hava kuvvetlerine ciddi güç katacak. Ama rafale,EF öyle olmayacak. F-16 uçarlarımızın bize verdiklerinden fazlasını verebilirler mı ?
SKYWOLF hayırdır yine hangi kelimem rahatsız etti seni. Zaten baştan bu yana bir kıl gidiyorsun bana anlamadım. Derdin varsa direk söyle. Girme forumuma de girmeyeyim. Ama bu şekilde davranınca anlaşılmıyor. Benim ecdadım dedem gidecek bu herifleri elin çinlisinden kurtaracak onlar cart curt agızlarına geleni söyleyecek yalan propaganda yapacak ben konu içinde iki çift laf edince zoruna mı gitti ? Gayette acık ve net yazdım her harfin arkasındayım. Bizzat Korede yaşayan arkadaşım kanıtına kadar gösterdi bunları bana kime sallamışım. Hakedene hakettiğini söylüyorum. Burda ne laf gördüm ben tek kelime ağzını açmadın ama ne zaman Yabgu birşey yazar SKYWOLF ortaya cıkar. BravoSayın yabgu bir avuç insanın söylediği bazı yorumları baz alarak koca bir milleti bu sözlerden sorumlu tutmak ne aklen nede vicdanen iyi bir davranış değildir.
SKYWOLF hayırdır yine hangi kelimem rahatsız etti seni. Zaten baştan bu yana bir kıl gidiyorsun bana anlamadım. Derdin varsa direk söyle. Girme forumuma de girmeyeyim. Ama bu şekilde davranınca anlaşılmıyor. Benim ecdadım dedem gidecek bu herifleri elin çinlisinden kurtaracak onlar cart curt agızlarına geleni söyleyecek yalan propaganda yapacak ben konu içinde iki çift laf edince zoruna mı gitti ? Gayette acık ve net yazdım her harfin arkasındayım. Bizzat Korede yaşayan arkadaşım kanıtına kadar gösterdi bunları bana kime sallamışım. Hakedene hakettiğini söylüyorum. Burda ne laf gördüm ben tek kelime ağzını açmadın ama ne zaman Yabgu birşey yazar SKYWOLF ortaya cıkar. BravoTam tersi Skywolf hoca aykırı fikirlere hatta saçma fikirlere gösterilen toplu tepkileri bile her zaman tolere etti hiçkimseyi dışlamadı dislananlara sahip çıktı.
Benim SKYWOLF ile ilgili hiçbir sorunum yok. Bana karşı aşırı sert tutumlarından bahsettim orda.Bunu hissetmemek için bir insanın aptal olması lazım. Bir diğer üyelere olan tavrı var birde bana. Bu tavır eski yorumlarımdan kaynaklı yada değil ama bu var..Ben bazı konularda aşırı asiyim bilhassa o konu Türklük , Türk düşmanlıgı ise -ki Korelilerin yaptıgı tam olarak buydu tahammül edemiyorum. Eskiden kullandıgım hesabımı değiştirdim farklı birşeyler olsun diye ama olmuyor. Birşeylerden kaçıp gittiğim yere kendimide götürünce değişen tek şey aynı pisliğin laciverti oluyormuş.Benim ecdadıma hakaret eden adamlara @Mermi gemi yaptıralım diyince ağzımdan o sözler çıktı. Olmamalıydı ama oldu , daha önce yazanlarıda görüyorduk "kelimeleri düzgün kullanalım" diyip geçiliyordu. Ben yazınca tutum değişti. SKYWOLFun yerinde olsaydım kendimi (yabguyu) şutlardım bu sayfadan ama kendim tarafından bakınca adil bulmuyorum. İyi geceler. NoktaSKYWOLF hayırdır yine hangi kelimem rahatsız etti seni. Zaten baştan bu yana bir kıl gidiyorsun bana anlamadım. Derdin varsa direk söyle. Girme forumuma de girmeyeyim. Ama bu şekilde davranınca anlaşılmıyor. Benim ecdadım dedem gidecek bu herifleri elin çinlisinden kurtaracak onlar cart curt agızlarına geleni söyleyecek yalan propaganda yapacak ben konu içinde iki çift laf edince zoruna mı gitti ? Gayette acık ve net yazdım her harfin arkasındayım. Bizzat Korede yaşayan arkadaşım kanıtına kadar gösterdi bunları bana kime sallamışım. Hakedene hakettiğini söylüyorum. Burda ne laf gördüm ben tek kelime ağzını açmadın ama ne zaman Yabgu birşey yazar SKYWOLF ortaya cıkar. BravoTam tersi Skywolf hoca aykırı fikirlere hatta saçma fikirlere gösterilen toplu tepkileri bile her zaman tolere etti hiçkimseyi dışlamadı dislananlara sahip çıktı.
SKYWOLF hayırdır yine hangi kelimem rahatsız etti seni. Zaten baştan bu yana bir kıl gidiyorsun bana anlamadım. Derdin varsa direk söyle. Girme forumuma de girmeyeyim. Ama bu şekilde davranınca anlaşılmıyor. Benim ecdadım dedem gidecek bu herifleri elin çinlisinden kurtaracak onlar cart curt agızlarına geleni söyleyecek yalan propaganda yapacak ben konu içinde iki çift laf edince zoruna mı gitti ? Gayette acık ve net yazdım her harfin arkasındayım. Bizzat Korede yaşayan arkadaşım kanıtına kadar gösterdi bunları bana kime sallamışım. Hakedene hakettiğini söylüyorum. Burda ne laf gördüm ben tek kelime ağzını açmadın ama ne zaman Yabgu birşey yazar SKYWOLF ortaya cıkar. Bravo
Dostum o sıcak parayı vermemek için çabalıyoruz ya zaten. TF2000i Kore'ye yaptırdıktan sonra milgem projesinin ne önemi kalırki. Hem Kore sana teknoloji transferi verir mi bilmiyorum. Bundan 20 yıl önce olsa kesin verirdi derdim ama şuan parayı bulunca götü kalkmış bir Koreden bahsediyoruz. İnternette takip ediyorum Koreli milliyetçi piç kuruları Kore savaşına katılan Türk taburu için hepsi kürttü propagandası yapıyolar bir tanede elinde belge tutan yaşlı hırtın fotosunu site site gezdiriyolar.Türkler Afrinde işgalci , Kürtleri öldürüyolar kafası yaşamalarıda cabası. Yani bana Kore deme. Zerre bir kuruşumuz gitmesin o piç kurularına. 10 yıl sonra yapılsın ama biz yapalım. Sorun para değil. Sorun senin bu gemiyi yapabilme kabiliyetin oldugunu göstermek.Parasını verip hepsini aynı anda başlatacak gücün varsa burda da hızlı çıkar ama ben snein gemi çözümlemene katılmıyorum. Hava kuvvetlerin güçsüz oldugu zaman gemileride koruyamazsın ki. Sonucta tf-x garanti değil şuan.Hocam, burada olmaz daha geminin tasarımı bile adam akıllı belli değil. Ne zaman yapımına başlanacak belli değil. Yapımına başlansa bile önce 1 gemi üretilecek sonra diğer firmalara verilecek vs. Baya zaman alacak. Ama Kore örneği o değil illa TF-2000 olması gerekmiyor. Farklı olabilir burada mesele hava savunma gemisi olması. Farklı gemilerde olur. Ben baştan bunlara değinmedim kusura bakma. Mesela ihale açılır nasıl hava savunma sistemlerinde yapıldı o şekilde. Bütün ülkeler katılır ve en en hızlı üretim , teknoloji transferi, ortak üretim ve 2 tanesini Türkiyede üretilmesini kabul eden firmaya verilir. Eline sıcak para verdik mi 3, 4 yıla gemiler hazır.
Gemiler kendilerini korur. Üzerlerinde ciddi oranda silah var. Hem zaten hava kuvvetlerimiz güçsüzde değil. F-35 uçakları tabikide hava kuvvetlerine ciddi güç katacak. Ama rafale,EF öyle olmayacak. F-16 uçarlarımızın bize verdiklerinden fazlasını verebilirler mı ?
7 - DefenceTurk sitesinde kesinlikle ırkçılığa izin verilmemektedir. Bunun dışında kişilerin dil, din, mezhep, cinsiyet, renk, köken gibi toplumsal konumları yönünden sınıflandırılması, spor fanatizmi, ahlaka aykırı, karalama, yalan, hakaret ve küfür, terör örgütleri vb oluşumlarla ilgili propaganda içeren iletilerin kullanılması kabul edilemez.
Bae Systems ile motoru yapmıyormuyduk? Yoksa uçağı mı?
RR ile TF-X'in motorunu geliştirmek için niyet mektubu imzalanmış.
Motora bmc'nin de katıldığı söyleniyor.
Motora bmc'nin de katıldığı söyleniyor.Bu iş iyice kabak tadı verdi. BMC ömrü hayatında bir hava aracına tek bir civata bile üretmiş mi TF-X motor işine dahil oluyor?
https://twitter.com/TyrannosurusRex/status/998529535938301952Motora bmc'nin de katıldığı söyleniyor.Bu iş iyice kabak tadı verdi. BMC ömrü hayatında bir hava aracına tek bir civata bile üretmiş mi TF-X motor işine dahil oluyor?
Yalnız paylaştığınız linkler sorumun cevabı değil.BMC firmasının herhangi bir hava aracının askeri veya sivil fark etmez, bir parçasını üretme deneyimi hadi üretimide geçtim montaj deneyimi ve alt yapısı var mı?https://twitter.com/TyrannosurusRex/status/998529535938301952Motora bmc'nin de katıldığı söyleniyor.Bu iş iyice kabak tadı verdi. BMC ömrü hayatında bir hava aracına tek bir civata bile üretmiş mi TF-X motor işine dahil oluyor?
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/998529535938301952
Yalnız paylaştığınız linkler sorumun cevabı değil.BMC firmasının herhangi bir hava aracının askeri veya sivil fark etmez, bir parçasını üretme deneyimi hadi üretimide geçtim montaj deneyimi ve alt yapısı var mı?https://twitter.com/TyrannosurusRex/status/998529535938301952Motora bmc'nin de katıldığı söyleniyor.Bu iş iyice kabak tadı verdi. BMC ömrü hayatında bir hava aracına tek bir civata bile üretmiş mi TF-X motor işine dahil oluyor?
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/998529535938301952
https://twitter.com/TyrannosurusRex/status/998529535938301952Motora bmc'nin de katıldığı söyleniyor.Bu iş iyice kabak tadı verdi. BMC ömrü hayatında bir hava aracına tek bir civata bile üretmiş mi TF-X motor işine dahil oluyor?
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/998529535938301952
Yanlış anlamışım kusura bakmayın.
Yok hocam, soruya cevap değil. İlk mesaja kaynak eklemeyi unuttum onun linkini verdim.
Sorunuza bir cevap vereck olursam, bmcnin ürettiği hiç birşeyden iyi şekilde bahseden yok.
-----
Devlet belkide çoğu şeyin bir firma tarafından üretilmesini istiyor olabilir ama bu yapılan yanlış. Bmc adı üstünde british motor company. Anlamıyorum ülkenin ağır teknoloji sanayisini ingiliz,katar ortaklığımı oluşturacak? Hele ki böyle kritik alanlarda.
inşallah biran önce RR iyi anlaşılırda motor konusunda içimiz hem rahat olur hemde uçak ihracat için büyük bir gelişme kat eder ingiltere ye uçağı ihraç etsek düşünebiliyormusunuz büyük bir prestij olur tabi buna daha çok var ama umut işte
RR ile BMCnin motor anlaşması TFXde TAİ ile Bae Systemsla olan anlaşmasından farklı bir konu. Bu tamamen BMC ve RRnin anlaşmazlıgı TF-Xi bağlamaz
kapıda Ruslar bekliyor hatta fransızlar bile ortak olabilir
Kanatların genişliği sizi yanıltmasın. Aerodinamik tasarımı gayet yerinde.
Sinan camiyi yapmış vatandaşa nasıl oldu diye sormuş biri minare yamuk demiş. Sinan da eserinden emin ama vatandaşın gönlüde olsun diye minareye halat bağlatıp sözüm ona minare düzeldi tamam diyene kadar çektirmiş minareyi. Bizim uçakta böyle biraz koskoca F22 yapacağız vatandaş kanadı küççük diye tutturdu. Ne diyeceksin olmaz öyle hesabı var kitabı var desen ne çare biri kanat küçük inanmış bir kere. Sen koskoca camiyi yıllarca uğraş çiz hesapla yap bitince biri minare yamuk desin sadeceÖyle demiyecen , böyle demiyecen , görüşünü söylemiyecen; o zaman bizim burada işimiz ne.
Sinan camiyi yapmış vatandaşa nasıl oldu diye sormuş biri minare yamuk demiş. Sinan da eserinden emin ama vatandaşın gönlüde olsun diye minareye halat bağlatıp sözüm ona minare düzeldi tamam diyene kadar çektirmiş minareyi. Bizim uçakta böyle biraz koskoca F22 yapacağız vatandaş kanadı küççük diye tutturdu. Ne diyeceksin olmaz öyle hesabı var kitabı var desen ne çare biri kanat küçük inanmış bir kere. Sen koskoca camiyi yıllarca uğraş çiz hesapla yap bitince biri minare yamuk desin sadeceÖyle demiyecen , böyle demiyecen , görüşünü söylemiyecen; o zaman bizim burada işimiz ne.
Sinan camiyi yapmış vatandaşa nasıl oldu diye sormuş biri minare yamuk demiş. Sinan da eserinden emin ama vatandaşın gönlüde olsun diye minareye halat bağlatıp sözüm ona minare düzeldi tamam diyene kadar çektirmiş minareyi. Bizim uçakta böyle biraz koskoca F22 yapacağız vatandaş kanadı küççük diye tutturdu. Ne diyeceksin olmaz öyle hesabı var kitabı var desen ne çare biri kanat küçük inanmış bir kere. Sen koskoca camiyi yıllarca uğraş çiz hesapla yap bitince biri minare yamuk desin sadece
Sinan camiyi yapmış vatandaşa nasıl oldu diye sormuş biri minare yamuk demiş. Sinan da eserinden emin ama vatandaşın gönlüde olsun diye minareye halat bağlatıp sözüm ona minare düzeldi tamam diyene kadar çektirmiş minareyi. Bizim uçakta böyle biraz koskoca F22 yapacağız vatandaş kanadı küççük diye tutturdu. Ne diyeceksin olmaz öyle hesabı var kitabı var desen ne çare biri kanat küçük inanmış bir kere. Sen koskoca camiyi yıllarca uğraş çiz hesapla yap bitince biri minare yamuk desin sadeceÖyle demiyecen , böyle demiyecen , görüşünü söylemiyecen; o zaman bizim burada işimiz ne.
O kadar yazı okurum yerli ve yabancı hala bir uçağın neden 10+ yıl sürdüğünü hiçbir yerde göremedim. Soruyorum bir uçağın hangi parçasının yapımı 10 yıl sürüyor diyorum cevap yok. Yahu bu uçağın neyi 10 yıl sürüyor. Motor desen RR ile ortak geliştirilecek , radarı aselsan yapacak. Birçok yan kuruluş bu uçağa katkı sunacak Bae systems gibi önemli bir ortak var. Bana uzman biri arkadaş kısaca şundan ve bundan dolayı bu kadar uzun sürüyor diyebilir mi ? Mesela kaç yıl oldu hala ortada dogru düzgün bir nihai tasarım yok. Tamam 5. nesil bir uçak , ilk defa yapıyoruz ama 4. nesil ile 5. nesil uçakların arasındaki farkta bir uçurum değilki. Kaldıki bu farkı ve tecrübesizliği kapatmak için bae systems ile ortak oldun. Düşünüyorum düşünüyorum 1 tane uçağın prototipini yapmak için neden 30.000 mühendis gerekliki diyorum. İllaki vardır bir nedeni ama ben bilmiyorum. Burdaki kimseninde dogru düzgün bildiğini sanmıyorum. Kimsede F-35 bile şu kadar yılda yapıldı biz ilk defa yapıyoruz kafası yaşamasın bizde biliyoruz o hikayeyi ama bana saçma geliyor varsa mantıklı bir olayı kısaca "uzman " bir arkadaş bahsederse sevinirim.
Burada catia diye olayı basite almamak gerek büyük ihtimal ile 5000 tane catia kullanan yada başka tasarım ve simülasyon programları kullanan operatörün projede ortak çalışmasını yöneten bir ağ merkezli paylaşım yönetim sistemi satın alındı. Catia tamam da 5000 tane catia kullanan adamın çalışmaları nasıl yönetilecek izlenecek yorumlanacak iş paylaşımı nasıl yapılacak takip edilecek. Bunun için bir arka ofis lazım buda bir yazılım işi sonuçta. Catia yı yapanlar uçak tasarımı gibi işleri daha önce yapanlar bunların ihtiyacını duymuş çözümleri üretmiştir elbetteki. 5000 tasarımcıyı bir projede bir arada çalıştırmak kolay iş mi bu adamlara çay servisi bile yapmak zor iş büyük organizasyon birde günde on kere iş ver iş al yönet izle yorumla kontrol et kontrol ettir başka aşamaya işi yolla geri al onaya yolla teste yolla üretime yolla korkunç bir organize iş bu. Bir parçanın tasarımı kavramından üretimine kadar uçak yokken başlayıp teslim edilene kadar yüz tane safhası var belki. PArçalar birleşiyor başka başka yeni safhalar ortaya çıkıyor belki milyon satırlık bir liste takip edilecek ürün ağacı olarak ve her bir satır yüz safhadan belki 100 farklı kişiden oluşacak. Bence tasarımdan ziyade böyle bir organizasyon amaçlı arka ofis işi temin edildi
Dün kardiyoloji yaparken aklıma dehşet bir fikir geldi TFX için yurt dışında bazı bilim insanları vucudun çeşitli yerlerine yerleştirilen implantlar sayesinde protez takılan insanların düşünerek protezlerini kontrol etmeleri sağlanıyor şimdi bir düşünse ise TFX bu özelliğin kazandırıldığını ve pilotlara implantların takıldığını uçak ve pilot arasında çok güçlü bir bağlantı kurulucak ve pilotun düşünceleriyle uçağı kontrol edebildiğini bu konuda limit yok her türlü işlem gerçekleşebilir ve hava kuvvetlerine çok büyük bir taktik avantaj sağlar ben fikrimi açtım sizce nasıl olabilir neler yapılabilir bu tarz bir uçaklaMobile Suit Gundam: Iron-Blooded Orphans adında meka bir anime serisi var o geldi aklıma bu şekilde insanlar robotlarla bağlantı kuruyor. Yanılmıyorsam süper teşvik alan şirketlerden birisi İmplant işinde diye biliyorum. Giyilebilir kalp çipinin mucidi Canan dağdeviren gibide bir cevrehe sahibiz zaten. Neden olmasın ama bugünün teknolojisinde zor. Birde uçağın baştan sonra bu özellik dogrultusunda tasarlanması gerekiyor. TF-X için çok uzak ihtimal.
Pilot kalacak mı ki? 8)Pilot kalıcak tabiki pilot ve uçak arasında bağlantı çok daha kuvvetli olup uçağın hassas manevraları daha iyi yapmasını uçak kontrolünün çok daha kolaylaşmasından bahsediyorum
Baştan sona tasarımının ona göre yapılmasına gerek yok diye düşünüyorum önemli olan görev bilgisayarı ve diğer elektronik parçalara bu komutları ileticek sistemin olması teşvik alan firmalardan birinin implant işinde olduğunu bilmiyordum bence bu tarz bir işede yoğunlaşabilirlerDün kardiyoloji yaparken aklıma dehşet bir fikir geldi TFX için yurt dışında bazı bilim insanları vucudun çeşitli yerlerine yerleştirilen implantlar sayesinde protez takılan insanların düşünerek protezlerini kontrol etmeleri sağlanıyor şimdi bir düşünse ise TFX bu özelliğin kazandırıldığını ve pilotlara implantların takıldığını uçak ve pilot arasında çok güçlü bir bağlantı kurulucak ve pilotun düşünceleriyle uçağı kontrol edebildiğini bu konuda limit yok her türlü işlem gerçekleşebilir ve hava kuvvetlerine çok büyük bir taktik avantaj sağlar ben fikrimi açtım sizce nasıl olabilir neler yapılabilir bu tarz bir uçaklaMobile Suit Gundam: Iron-Blooded Orphans adında meka bir anime serisi var o geldi aklıma bu şekilde insanlar robotlarla bağlantı kuruyor. Yanılmıyorsam süper teşvik alan şirketlerden birisi İmplant işinde diye biliyorum. Giyilebilir kalp çipinin mucidi Canan dağdeviren gibide bir cevrehe sahibiz zaten. Neden olmasın ama bugünün teknolojisinde zor. Birde uçağın baştan sonra bu özellik dogrultusunda tasarlanması gerekiyor. TF-X için çok uzak ihtimal.
Pilot kalacak mı ki? 8)Pilot kalıcak tabiki pilot ve uçak arasında bağlantı çok daha kuvvetli olup uçağın hassas manevraları daha iyi yapmasını uçak kontrolünün çok daha kolaylaşmasından bahsediyorum
Çok özür dilerim hocam ben Stent ile implantı karıştırdım , ikiside medical ve insan bedeni ile ilgili olunca kavram kargaşası yaşadım sanırım. Yanlış bilgi vermiş oldum.Pilot kalacak mı ki? 8)Pilot kalıcak tabiki pilot ve uçak arasında bağlantı çok daha kuvvetli olup uçağın hassas manevraları daha iyi yapmasını uçak kontrolünün çok daha kolaylaşmasından bahsediyorumBaştan sona tasarımının ona göre yapılmasına gerek yok diye düşünüyorum önemli olan görev bilgisayarı ve diğer elektronik parçalara bu komutları ileticek sistemin olması teşvik alan firmalardan birinin implant işinde olduğunu bilmiyordum bence bu tarz bir işede yoğunlaşabilirlerDün kardiyoloji yaparken aklıma dehşet bir fikir geldi TFX için yurt dışında bazı bilim insanları vucudun çeşitli yerlerine yerleştirilen implantlar sayesinde protez takılan insanların düşünerek protezlerini kontrol etmeleri sağlanıyor şimdi bir düşünse ise TFX bu özelliğin kazandırıldığını ve pilotlara implantların takıldığını uçak ve pilot arasında çok güçlü bir bağlantı kurulucak ve pilotun düşünceleriyle uçağı kontrol edebildiğini bu konuda limit yok her türlü işlem gerçekleşebilir ve hava kuvvetlerine çok büyük bir taktik avantaj sağlar ben fikrimi açtım sizce nasıl olabilir neler yapılabilir bu tarz bir uçaklaMobile Suit Gundam: Iron-Blooded Orphans adında meka bir anime serisi var o geldi aklıma bu şekilde insanlar robotlarla bağlantı kuruyor. Yanılmıyorsam süper teşvik alan şirketlerden birisi İmplant işinde diye biliyorum. Giyilebilir kalp çipinin mucidi Canan dağdeviren gibide bir cevrehe sahibiz zaten. Neden olmasın ama bugünün teknolojisinde zor. Birde uçağın baştan sonra bu özellik dogrultusunda tasarlanması gerekiyor. TF-X için çok uzak ihtimal.
Estağfurullah nolacak hepimiz insanızÇok özür dilerim hocam ben Stent ile implantı karıştırdım , ikiside medical ve insan bedeni ile ilgili olunca kavram kargaşası yaşadım sanırım. Yanlış bilgi vermiş oldum.Pilot kalacak mı ki? 8)Pilot kalıcak tabiki pilot ve uçak arasında bağlantı çok daha kuvvetli olup uçağın hassas manevraları daha iyi yapmasını uçak kontrolünün çok daha kolaylaşmasından bahsediyorumBaştan sona tasarımının ona göre yapılmasına gerek yok diye düşünüyorum önemli olan görev bilgisayarı ve diğer elektronik parçalara bu komutları ileticek sistemin olması teşvik alan firmalardan birinin implant işinde olduğunu bilmiyordum bence bu tarz bir işede yoğunlaşabilirlerDün kardiyoloji yaparken aklıma dehşet bir fikir geldi TFX için yurt dışında bazı bilim insanları vucudun çeşitli yerlerine yerleştirilen implantlar sayesinde protez takılan insanların düşünerek protezlerini kontrol etmeleri sağlanıyor şimdi bir düşünse ise TFX bu özelliğin kazandırıldığını ve pilotlara implantların takıldığını uçak ve pilot arasında çok güçlü bir bağlantı kurulucak ve pilotun düşünceleriyle uçağı kontrol edebildiğini bu konuda limit yok her türlü işlem gerçekleşebilir ve hava kuvvetlerine çok büyük bir taktik avantaj sağlar ben fikrimi açtım sizce nasıl olabilir neler yapılabilir bu tarz bir uçaklaMobile Suit Gundam: Iron-Blooded Orphans adında meka bir anime serisi var o geldi aklıma bu şekilde insanlar robotlarla bağlantı kuruyor. Yanılmıyorsam süper teşvik alan şirketlerden birisi İmplant işinde diye biliyorum. Giyilebilir kalp çipinin mucidi Canan dağdeviren gibide bir cevrehe sahibiz zaten. Neden olmasın ama bugünün teknolojisinde zor. Birde uçağın baştan sonra bu özellik dogrultusunda tasarlanması gerekiyor. TF-X için çok uzak ihtimal.
Birleşik Krallık İsveç’le yeni savaş uçağı için görüşüyorİngiltere bize TF-X projesinde destek verecekti proje bu şekildeydi, desteği keseceklerini sanmıyorum ama bizim TF-X projesinin sonu Hindistan'ın Tejas projesine dönmezse iyidir. Bizde TF-X'i bir kenara bırakıp bu elemanlara katılsak daha iyi olmaz mı?
Birleşik Krallık İsveç’le yeni savaş uçağı için görüşüyor
Financial Times gazetesi Birleşik Krallık’ın İsveç ile yeni bir savaş uçağının ortaklaşa geliştirilmesi için ön görüşmeleri yürüttüğünü yazdı.
Gazeteye konuşan kaynaklar pek çok ülkeye teklif götürüldüğünü Japonya ve Kore Cumhuriyeti’nin olası ortaklar arasında yer aldığını kaydetti.
Gazeteye göre Kraliyet subayları Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını karşılayan bir uçak konusunda son derece net. Hali hazırda Birleşik Krallık ABD ile F-35 programını yürütüyor. Almanya, İtalya İspanya ile birlikte Eurofighter Typhoon programında yer alıyor. Ülke aynı zamanda Türkiye’nin Milli Muharip Uçak programında görev aldı.
[url]http://c4news.me/hXhq6[/url] ([url]http://c4news.me/hXhq6[/url])
Acaba bu durum TF-X programını nasıl etkiler?Motor konusunda RR ile sıkıntı yaşanıyordu.
Birleşik Krallık İsveç’le yeni savaş uçağı için görüşüyorİngiltere bize TF-X projesinde destek verecekti proje bu şekildeydi, desteği keseceklerini sanmıyorum ama bizim TF-X projesinin sonu Hindistan'ın Tejas projesine dönmezse iyidir. Bizde TF-X'i bir kenara bırakıp bu elemanlara katılsak daha iyi olmaz mı?
Birleşik Krallık İsveç’le yeni savaş uçağı için görüşüyor
Financial Times gazetesi Birleşik Krallık’ın İsveç ile yeni bir savaş uçağının ortaklaşa geliştirilmesi için ön görüşmeleri yürüttüğünü yazdı.
Gazeteye konuşan kaynaklar pek çok ülkeye teklif götürüldüğünü Japonya ve Kore Cumhuriyeti’nin olası ortaklar arasında yer aldığını kaydetti.
Gazeteye göre Kraliyet subayları Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını karşılayan bir uçak konusunda son derece net. Hali hazırda Birleşik Krallık ABD ile F-35 programını yürütüyor. Almanya, İtalya İspanya ile birlikte Eurofighter Typhoon programında yer alıyor. Ülke aynı zamanda Türkiye’nin Milli Muharip Uçak programında görev aldı.
[url]http://c4news.me/hXhq6[/url] ([url]http://c4news.me/hXhq6[/url])
Acaba bu durum TF-X programını nasıl etkiler?Motor konusunda RR ile sıkıntı yaşanıyordu.
Diyelim ki İsveç sözde insan hakları deyip Türkiye'den projeyi çıkarmak istese ne yapacaksın? Bu uçaklarla Kürtleri bombalayacaklar deyip satışı onaylamasa bittin. Kaybedilen on yıllarca yıl demektir bu. TF-X bana göre bu ülkenin en önemli projesidir. Ne yapılıp edilmeli ve hayata geçmelidir.Bu mantıkla gidersek sen insan haklarını çiğnedin, bilmem kimi vurdun yok sana yardım, ne yapıyorsan kendin yap diyebilir teknik destek verenler, o zaman TF-X projesinide kendi imkanlarımızla geliştirelim. Farazi yaklaşım bunlar.
TF-Xi kendimiz geliştiremeyiz dostlar. Hayatında hiç tavuk öpmemiş horoz rüyasında atmaca kovalarmış. Biraz realist olun.O birkaç ülke bize destek olmasa yapamayız. Düne kadar F-16 tamir eden ülke idik. Bir anda 5. nesil uçak yapacak teknolojin yok. Bizde o teknoloji yok. Bizde bırakın TF-Xi yapacak teknolojiyi , o uçağın yere ilk temasını sağlayan iniş takımını yapacak teknoloji bile yok. Yok. Yok. Yok. Uçmayın. Zannediyorsunuz ki 1000 tane mühendisi bir odaya koyuyolar onlar bir hafta orda takılıyor sonra ebenin yeni doğmuş bebeği havaya kaldırması gibi teknolojiyi bulup çıkıyolar sanıyorsunuz. Yok olum bir dünya.
Diyelim ki İsveç sözde insan hakları deyip Türkiye'den projeyi çıkarmak istese ne yapacaksın? Bu uçaklarla Kürtleri bombalayacaklar deyip satışı onaylamasa bittin. Kaybedilen on yıllarca yıl demektir bu. TF-X bana göre bu ülkenin en önemli projesidir. Ne yapılıp edilmeli ve hayata geçmelidir.Bu mantıkla gidersek sen insan haklarını çiğnedin, bilmem kimi vurdun yok sana yardım, ne yapıyorsan kendin yap diyebilir teknik destek verenler, o zaman TF-X projesinide kendi imkanlarımızla geliştirelim. Farazi yaklaşım bunlar.
TF-Xi kendimiz geliştiremeyiz dostlar. Hayatında hiç tavuk öpmemiş horoz rüyasında atmaca kovalarmış. Biraz realist olun.O birkaç ülke bize destek olmasa yapamayız. Düne kadar F-16 tamir eden ülke idik. Bir anda 5. nesil uçak yapacak teknolojin yok. Bizde o teknoloji yok. Bizde bırakın TF-Xi yapacak teknolojiyi , o uçağın yere ilk temasını sağlayan iniş takımını yapacak teknoloji bile yok. Yok. Yok. Yok. Uçmayın. Zannediyorsunuz ki 1000 tane mühendisi bir odaya koyuyolar onlar bir hafta orda takılıyor sonra ebenin yeni doğmuş bebeği havaya kaldırması gibi teknolojiyi bulup çıkıyolar sanıyorsunuz. Yok olum bir dünya.
İstenilirse yapılır. %100 yerli olmasın, fikri hakları bizde saklı olsun yeter. Paraya bakıyor bu iş. Doğru planlamaya bakıyor. Ve yetenekli kadrolara.
Biraz kopya, biraz özgün, biraz hazır parça ve savaş jetimiz.
Ama durum şu, işler inanılmaz yavaş ilerliyor. Bu proje 2010 aralıkta açıklandı ki daha da önce yapılmaya başlanmalıydı.
2010 sonunda başlayan projede tek prototip yok. Kavramsal tasarım felan filan geçelim. Bunun zor bir iş olmadığı belli. Sadece güçlü bilgisayar ihtiyacı var.
Demem şu ki tusaş bu işe ciddiyet katmıyor. Ciddi bir çalışma göremiyorum. Sürekli tarih erteleniyor.
2030 yılında envanterde olacak uçak minumum 25.000x2 libre olmalı motor gücü.(Art yakıcı açık değilken)SSB başkanı sayin İsmail Demir tf-x motoru için *25000lbs hatta 30000 lbs güç vermesini bekliyoruz " açıklaması yapmış ama uçağın motor özelliği kısmında 20000 lbs yaziyor sanırım azami 20000.
2030 yılında envanterde olacak uçak minumum 25.000x2 libre olmalı motor gücü.(Art yakıcı açık değilken)SSB başkanı sayin İsmail Demir tf-x motoru için *25000lbs hatta 30000 lbs güç vermesini bekliyoruz " açıklaması yapmış ama uçağın motor özelliği kısmında 20000 lbs yaziyor sanırım azami 20000.
(https://resmim.net/f/8dOxGw.jpg)
Maketi.
Böyle gözüme kötü durmasada, yine söylüyeyim. F-22/F-35 ağırlığı arasında olacak 19 metrelik bir uçak için o kanat alanı yetersiz. Büyük ihtimalle kırılır. Veya uçak öne yatma yapar.
O silah istasyonlarının içinde yeterli hacim olacağını düşünmüyorum. Gövde daha kalın olmalıydı, kullanılan motor çok büyük çünkü.
Belkide TFX projesi bu kadardır:D hahahaha kahveyi döktüm gülmekten
Belli bir ücret karşılığında satışı yapılsa iyi olur aslında.
Ismail Demir
Ismail Demir
@IsmailDemirSSB
Savunma Sanayii Başkanlığımız ile TRMOTOR arasında Milli Muharip Uçak Özgün Motor Geliştirme Programı Çerçeve Sözleşmesi imzalandı. Milli uçağımız milli jet motoruyla uçacak.
https://twitter.com/IsmailDemirSSB/status/1060478312068378624
Video efektleri bu sefer olmuş.En azından video bazında ilerleme var gibi görünüyor :D
Hangardan jet motoru ile çıkan uçak mı olur
Motor tasarımını yaparız ona inancım tam lakin metalürji de sıkıntı yaşayacağımıza eminim.çinin kopyalamada en zorlandıgı şeydir belkide motor
Turbojet - turbofan - turboprop
Resimli açıklaması (ingilizce)
https://animagraffs.com/inside-a-jet-engine/
Motor tasarımını yaparız ona inancım tam lakin metalürji de sıkıntı yaşayacağımıza eminim.çinin kopyalamada en zorlandıgı şeydir belkide motor
"En önemli projeye birinci sırada milli muharip uçağı koyabiliriz. Hem ölçek, hem maliyet, hem teknolojik açıdan gereksinimleri gördüğümüzde. Bu tür projeler çok uzun vadeli projeler. Şimdi burada en büyük unsur kararlılık, süreklilik ve destek. Cumhurbaşkanımızın müthiş bir desteği var. "Savunma sanayii benim şahsi himayem altındadır" dediler.
([url]http://i.hurimg.com/i/hurriyet/75/770x0/5c272278c03c0e238053e1f5[/url])
Bir F-35, F22'nin tarihine baktığımızda yıllar sürdü. Bu uçak ne zaman hizmete girer dediğimizde, F-35 hizmete gireli çok oldu ama hala safha safha çok değişiklikler yapılıyor.
Biz 2023'te uçağımızın hazır hale gelmesini hedefliyoruz. Bu bütün unsurları haline gelmiyor. THK filosunda hizmet vereceği tarih 2024'ün sonu.
Aslında biz bütün projemizde olduğu gibi milli bir ürün geliştirmek istiyoruz. Jet motor teknolojisi dünyadaki en ileri teknolojilerden birisi. Biz kendi yerli unsurlarımızla milli bir proje başlattık. Ancak beklediğimiz tarihlerde motorun yetişmesi ve olgunlaşması için bir yabancı işbirliği de bizim için önemli. Bu yapı ile ilgili çeşitli şirketlerle görüştük. Rolls Royce de bir tanesi. Oldukça iyi mesafeler kat ettik. Ama bizim bazı olmazsa olmaz şartlarımız var. Bunun da başında, sürekliliği, devamlılığı, teknoloji kısıtlılığı olmaması gibi. Tam bir mutabakata vardığımız takdirde işbirliği için engel yok.
Bizim A, B, C planlarımız var ve olmalı. Bir milli motor geliştirmek üzere çalışmalarımız da başladı. Diğer firmalarla dirsek temasımız devam ediyor. Dünyada jet motor üreten ülke ve şirket sayısı çok kısıtlı.
[url]http://www.hurriyet.com.tr/gundem/canli-yayinda-acikladi-ilk-kez-turkiyede-olacak-41067026[/url] ([url]http://www.hurriyet.com.tr/gundem/canli-yayinda-acikladi-ilk-kez-turkiyede-olacak-41067026[/url])
Hürjet'in dogfight kabiliyetinin F-35'den kötü olmaması bizim için çok değerli bir kabiliyet olur bence ilerisi için.Şöyle bir gerçek var gelecekte dogfight me kadar etkin olacak hava savaşlarında biliyorsunuzdur uzmanlar bu konuda tartışıyor
F-35 de top var. Dogfight bitmez. Aynı mantıkla ilk model F4 lere top koymamışlardı, Vietnam’da mig sopası yiyince , hemen Vucanları taktılar.Dogfight eğitimlerine geri döndüler.
[/quotF-35 de top var. Dogfight bitmez. Aynı mantıkla ilk model F4 lere top koymamışlardı, Vietnam’da mig sopası yiyince , hemen Vucanları taktılar.Dogfight eğitimlerine geri döndüler.
F 4 ‘ lerde görünmezlik konseptimi vardı dogfight kabiliyetinden vazgeçsinler? Mig 19 ve 21 manevraları F4 den daha keskindi.
Stealth'in olması aslında dogfight'ı tetiklemez mi iki stealth birbirini tespit edemeyip birden burun buruna gelme veya çok kısa menzillerde birbirlerini tespit edebilir..
F-35 de top var. Dogfight bitmez. Aynı mantıkla ilk model F4 lere top koymamışlardı, Vietnam’da mig sopası yiyince , hemen Vucanları taktılar.Dogfight eğitimlerine geri döndüler.
[/quotF-35 de top var. Dogfight bitmez. Aynı mantıkla ilk model F4 lere top koymamışlardı, Vietnam’da mig sopası yiyince , hemen Vucanları taktılar.Dogfight eğitimlerine geri döndüler.
F 4 ‘ lerde görünmezlik konseptimi vardı dogfight kabiliyetinden vazgeçsinler? Mig 19 ve 21 manevraları F4 den daha keskindi.
Amerikalılar Elektroniğe ve hava/hava füzelere aşırı güvendiği için, dogfight eğitimi ve uçaklardaki manevra yeteneğini boş verdiler, sonuç kötü oldu.F4 lerin manevra yeteneği çok daha kötü idi. Manevra yeteneğini geliştirip,top ilave ettiler. F-117 de bile belki gerekir diye top vardı. Sonuçta Avcı olacaksa manevra olacak. TFX in son durumu ne acaba?
Üstat bu dediklerinizi Hürjet yapabilecek olsa, TFX e ne gerek var?
Hürjet cift motorlu olsaydi süper olurdu
TFX gelince bizim yapmamiz sart oldu cünkü fransa-almanya bizimle yarismak icin
stealth ucak yapmak icin anlastilar herseyin yolu para para hava atmak
[url]http://www.kokpit.aero/milli-muharip-ucagi-hangar[/url] ([url]http://www.kokpit.aero/milli-muharip-ucagi-hangar[/url])
Rüzgar testlerinin bazı parçalarda başlandığı açıklandı hangi parçalar olabilir?
(https://pbs.twimg.com/media/Dz1hitdWsAEXO7G?format=jpg&name=900x900)Evet gövdeye göre küçük gibi duruyor kanatlar.F-22 ve SU-57 de kanatlar hem daha geniş hem de daha şekilli.Umarım değişir kanat tasarımı
Kanatları hâlâ tuhaf buluyorum. Çirkin gözüktü bu açıdan.
su secim bidsin düsünürüz
secim garanti garanti yoksa ucak baska bahara kalir
hep öyle olmadimi türk siyasetinde
F-16’nin (prototipinin) ilk ucusu 45 yil once bugun, 20 Ocak 1974’te, tesadufen oldu.
Yuksek hizli taksi testi esnasinda General Dynamics test pilotu Phil Oestricher, kaza yapmamak icin kalkmak zorunda kaldi ve ~6 dakika sonra guvenli bir sekilde indi.
https://twitter.com/TyrannosurusRex/status/1087026506306670592
nereden nereye
Gidin işinize yahu. Ülke irana donmus. Örtülü ambargo var' kimse mal satmiyor. Anca ic kamuoyunu gazliyorsunuz!
Belediye secimlerini alamazlarsa uçak baska bahara kalirmis! Havada ucan helikopterlere sahip cikalim da. Ben ona da raziyim.
Gidin işinize yahu. Ülke irana donmus. Örtülü ambargo var' kimse mal satmiyor. Anca ic kamuoyunu gazliyorsunuz!
Belediye secimlerini alamazlarsa uçak baska bahara kalirmis! Havada ucan helikopterlere sahip cikalim da. Ben ona da raziyim.
Allah iyiliğini versin. Bu ilginç iddiayı nerden kaptın 🤓
Gidin işinize yahu. Ülke irana donmus. Örtülü ambargo var' kimse mal satmiyor. Anca ic kamuoyunu gazliyorsunuz!
Belediye secimlerini alamazlarsa uçak baska bahara kalirmis! Havada ucan helikopterlere sahip cikalim da. Ben ona da raziyim.
Allah iyiliğini versin. Bu ilginç iddiayı nerden kaptın 🤓
Prototipten başka birsey goremedigimiz yığınla projeden.
Atmaca, gezgin, mildar, cafrad, yavuz, tulpar...Atmaca ve gezginın testleri devam ediyor cafradın takılacağı platform hazır değil tulpar ise sipariş almadı
Atmaca, gezgin, mildar, cafrad, yavuz, tulpar...
Tf-x 'in motor işini bence netleştirmemiz lazım. Herhalde yerli motor yetişmeyecek . İlk safhada ej-2000 kullanılacak . Aslında bu motor için ithalat ve ihracatta sorun çıkmayacak ve bağımsız olarak lisans altı üretilebileceği şeklinde bir altyapı ve anlaşmayla güvene alsak iyi olur .
Keza motoru çift motor olarak tf-x'de , tek motor olarak hürjet ve milli insansız stealth jet motorlu siha'da kullanabiliriz. Zaten geliştirilecek milli jet motoru büyük ihtimal ej-2000'in geliştirilmiş veya modifiye bir versiyonu olacaktır.
Biz şimdiden bu ej-2000 motorunun alt parçalarını çeşitli projelerle alt yüklenicilere yaptırmak üzere dağıtırsak bu milli jet motoru konusunda başarı oranımız artar. Açıkcası alt parçalarını milli olarak yapabilirsek ileride ej-2000 gibi benzer bir yerli motoru kendimiz çıkarabiliriz.
Bunu da üstteki bahsettiğim amaçlarla ve belki ufak modifikasyonlarla an-178 gibi yerli kargo uçaklarında 2x olarak kullanabiliriz (uyarlanabilirlikleri hakkında tam fikrim yok ancak.)
Atmaca, gezgin, mildar, cafrad, yavuz, tulpar...
Öfffff tamamlananları buraya tek tek yazalım mı şimdi yani ne yapalım? Saçma sapan hareketler, engel butonu yok ya, bence forumun en büyük eksiği. Dileyen dilediği kişiyi engellemeli iletilerini görmemeli boş yere vakit kaybı yaşamamalı kimse. Her 3-5 ayda bir aynı terane ''ne yaptık ki'' imiş!!! Sen ne yaptın diye sorarlar adama da gerek yok sinir bile olmuyorum artık sadece vakit kaybediyorum.
Atmaca, gezgin, mildar, cafrad, yavuz, tulpar...Atmaca ve gezginın testleri devam ediyor cafradın takılacağı platform hazır değil tulpar ise sipariş almadı
Atmaca, gezgin, mildar, cafrad, yavuz, tulpar...
Atmaca, gezgin, mildar, cafrad, yavuz, tulpar...
Atmacada biraz uyumuşun gerisi tartışılır. Gezginin bitirilmesi herhalde ruhumuz duymayacak. Fazla stratejik olan sistemlerin reklamını bizim Askeriye pek sevmez.
[url]http://www.millisavunma.com/atmaca-gemisavar-fuzesi/[/url] ([url]http://www.millisavunma.com/atmaca-gemisavar-fuzesi/[/url])
Atmaca, gezgin, mildar, cafrad, yavuz, tulpar...
Öfffff tamamlananları buraya tek tek yazalım mı şimdi yani ne yapalım? Saçma sapan hareketler, engel butonu yok ya, bence forumun en büyük eksiği. Dileyen dilediği kişiyi engellemeli iletilerini görmemeli boş yere vakit kaybı yaşamamalı kimse. Her 3-5 ayda bir aynı terane ''ne yaptık ki'' imiş!!! Sen ne yaptın diye sorarlar adama da gerek yok sinir bile olmuyorum artık sadece vakit kaybediyorum.
Sen yorulma ben seni engelleyeyim. Savunma forumunda isin yok senin. Sen git de insaat ihalesi kovala!
Atmaca, gezgin, mildar, cafrad, yavuz, tulpar...
Atmacada biraz uyumuşun gerisi tartışılır. Gezginin bitirilmesi herhalde ruhumuz duymayacak. Fazla stratejik olan sistemlerin reklamını bizim Askeriye pek sevmez.
[url]http://www.millisavunma.com/atmaca-gemisavar-fuzesi/[/url] ([url]http://www.millisavunma.com/atmaca-gemisavar-fuzesi/[/url])
Atmaca seri uretime girdi yani?
Kimse kusura bakmasin. Once gemi ihalesini verip gezi'de otelini eylemcilere acti diye geri alirsan herkes sana çadır devleti muamelesi yapar.
İki tarafdan da degilim. Ama ihaleyi verirken bilmiyor muydun ne olduklarini? Yandaslara ihaleler veriyorsun. Tamam lafimiz yok. Ürün nerede? Yok. Hadi bakayim sen bir alt kumeye derler adama!
Kimse kusura bakmasin. Once gemi ihalesini verip gezi'de otelini eylemcilere acti diye geri alirsan herkes sana çadır devleti muamelesi yapar.
İki tarafdan da degilim. Ama ihaleyi verirken bilmiyor muydun ne olduklarini? Yandaslara ihaleler veriyorsun. Tamam lafimiz yok. Ürün nerede? Yok. Hadi bakayim sen bir alt kumeye derler adama!
MilGem ihalesinemi değiniyorsun?
Kimse kusura bakmasin. Once gemi ihalesini verip gezi'de otelini eylemcilere acti diye geri alirsan herkes sana çadır devleti muamelesi yapar.
İki tarafdan da degilim. Ama ihaleyi verirken bilmiyor muydun ne olduklarini? Yandaslara ihaleler veriyorsun. Tamam lafimiz yok. Ürün nerede? Yok. Hadi bakayim sen bir alt kumeye derler adama!
MilGem ihalesinemi değiniyorsun?
Yok savarona yatina. Herhalde milgem ihalesine deginiyorum. Varsa itirazin ya da bilgin buyur.
Kimse kusura bakmasin. Once gemi ihalesini verip gezi'de otelini eylemcilere acti diye geri alirsan herkes sana çadır devleti muamelesi yapar.
İki tarafdan da degilim. Ama ihaleyi verirken bilmiyor muydun ne olduklarini? Yandaslara ihaleler veriyorsun. Tamam lafimiz yok. Ürün nerede? Yok. Hadi bakayim sen bir alt kumeye derler adama!
Arkadaşlar konu biraz dağıldı ben konuyu bir şeyi gündeme getirip orjinal yerine kaydırayım.
Şimdi biz biraz 5. nesil yapabilirmiyiz yaparmıyız buna çok kilitlenmiş durumdayız bence. Ama eğer bu ulusun kaderini değiştirecek ve bir fark yaratacaksak halihazırda olmayanı düşünmemiz lazım bence. Benim aklımda şöyle bir şey var .
Bence 5. nesil savaş uçaklarının kabiliyetini arttıracak en önemli kaidelerden birisi SİHALARLA etkileşim. Ancak bildiğimiz anlamda hale sihalar veya radara yakalanmayan sihalar değil bu etkileşimin muhatabı. Zaten onlar merkezden kendi başına operasyon yürütebilecek kabiliyette ve maliyette uçaklar. Kamikaze dronelar ise çok basit sistemler olarak kalıyor.Bence bunun için yeni bir sınıfın çıkması gerekiyor.
İhtiyacımız olan tam olarak ne ? Ben size söyleyim. Düşük maliyetli jet motorlu radara yakalanmayan silah istasyonları . Biraz açalım nasıl bir şey ; 50 kn jet motora sahip radara yakalanmayan bir siha düşünün. İçindeki herşeyi boşaltın. Flir,eo pod, radar, karmaşık görev bilgisayarları vs. Sadece 100 km'lik bir yarıçapta 1 uçağa eskort edebilecek ve bağlantı kesildiğinde belirli üste geri dönecek bir uçan silah istasyonu. Düşük maliyetli düştüğünde sıkıntı olmayacak bir hava aracı geliştirmeliyiz. Bir unmanned carry vehicle veya insansız silah istasyonu (İSİ) diyeylim buna
Peki biz bunu neden geliştireceğiz ve ne işe yarayacak ?
- Sistem 2 kişilik tf-x , hürjet, awacs'a belirli uzaklıktan ve ondan önce havalanıp onun varsa stealthlik özelliğini bozmadan eskortluk yapacak.
- 2. pilot veya operatör tarafından uçak başı (awacslarda artabilecek) 2-3 adet eskort eden bu sistemleri kontrol edecekler .
Peki bu hava araçları yani İSİ nelere yarayacak ;
+ 2. pilot bir aracı tf-x'in 80 km kuzeyine diğerini 80 km kuzey batı diğerinide yine aynı 80 km kuzey doğusunda uçurabilir. Tf-x'in radarı düşman uçağı algıladığı an bu istasyonlardaki bozdoğanlara kilitleyip aynı anda avcı koluna bir satürasyon saldırısı yapabilir. Bunun iki avantajı var hep farklı açılardan gelen saldırının başarı oranı çok yüksek , diğer avantajda iki araç birbirini aynı anda tespit etse bile tf-x'in angaje ettiği mühimmat zaten 80 km ilerde olacağından ona atılan mühimmat ulaşmadan hedef imha edilmiş olacak.
+ Mesela risk paritesi çok yüksek bir senaryo çizelim. Tfx düşman buk sistemleri ve avcıları olan bir sektöre girdi. 2 tehdit arasında telef olmak yerine 1.pilot it dalaşı görevini yerine getirirken 2.pilot İSİ'ler sayesinde hava savunma sistemlerine angajman sağlayabilir.
+ Kara hedeflerine satürasyon saldırısı içinde biçilmiş bir kaftan.
+ Silah taşıyabildikleri gibi isteğe göre ew podu , tf-x'için ek yakıt tankı vs. taşıyabilirler.
+ Truva atı olarak kullanılabilirler. Nasıl ? Stealth uçakların radarda kendilerini belli etmelerine yarayan basit bir sistem var. Bunla mesela devriye yapan düşman avcı kolunu batıda 100 km ötedeki İSİ'ler kendilerine çekerken boşalan sektörden saldırı uçakları girebilir.
+Buna ek düşman hatlarının arkasına yönlendirilip 90-180 derece açılı koruma sağlayan patriot gibi hava savunma sistemlerini arkadan vurabilir.
+ Hisar-a-o gibi bir hava savunma sistemiyle korunan bir zırhlı birlik unsurlarına 2-3 uçak veya 1 uçak bir kaç iha ile daha yüksek maliyetli ve personeli riske atıp organize saldırı ihtimali ve zorluğu daha zor bir senaryo yerine Tf-x'in 1.pilotun hava savunma sistemine bir sead saldırısı yaparken 2.pilot'un da İSİler vasıtasıyla zırhlı unsurlara lgk veya sdb saldırısı yaptığı bir senaryo daha etkili olacaktır.
+ Ben Tf-x üzerinden anlattım ancak Hürjet gibi konvansiyonel bir uçak tarafından da kullanılabilir ve gücüne güç katar uçağın.
+ Tabi bu tarz bir sistemin Hava-soj'un asiste ettiği, B-737 Awacs uçağına eskortluk yapacak 9-12 arası İSİ normal jet uçaklarına göre daha fazla havada beklemede kalabileceklerinden ve devriye gezebileceklerinden dolayı bir nevi radara yakalanmayan mobil uçan hava savunma sistemleri niteliğinde çok etkili bir sistem olacaktır.
Örnekler ve yapılabilecekler gerçekten daha sürer ve artar. Tempestin bize getirebilecekleri bunun daha otonom ağırlıklısı bir derece. Böylece şimdiden 5.5 nesil bir çalışma şu andan başlatılabilir. Ana hedef maksimum 20 milyon dolarlık bir İSİ tasarlamak ve bunun uçaklarla sorunsuz bağlantısını sağlayacak sistemleri geliştirmek. Tabi tf-x vb. platformları da bu minvalde modernize etmek.
İşte bizi diğerlerinden farklı kılacak budur. Bence.
+ Hisar-a-o gibi bir hava savunma sistemiyle korunan bir zırhlı birlik unsurlarına 2-3 uçak veya 1 uçak bir kaç iha ile daha yüksek maliyetli ve personeli riske atıp organize saldırı ihtimali ve zorluğu daha zor bir senaryo yerine Tf-x'in 1.pilotun hava savunma sistemine bir sead saldırısı yaparken 2.pilot'un da İSİler vasıtasıyla zırhlı unsurlara lgk veya sdb saldırısı yaptığı bir senaryo daha etkili olacaktır.
Özellikle bu fikir çok iyi bence. Hatta 2. pilot tek tek tüm isi leri kontrol etmek yerine ana uçak sayesinde yine bir yer istasyonundaki operatörler ile tek tek tüm isiler kontrol edilebilir, böylece tıpkı video oyunu gibi can tehlikesi olmadan daha cesur saldırılar gerçekleştirilebilir. 2. pilot ise yer istasyonundakilere hedef gösterme işini üstlenebilir. Hatta ve hatta sizinde söylediğiniz gibi belkide tfx e bile gerek kalmadan hürjet ile tüm bu organizasyon sağlanabilirse çok ölümcül bir okadar da maliyetsiz sead operasyonları.......
kale grup ile rollce royce arasında devam eden motor geliştirme ve satışı antlaşması devam ediyor ama trmotor ortaklığı ile ssb nin istediği tüm kontroller bizde olacak şeklindeki motor teklifinden rollce royce çekildi.tek seçenek kale grubu ile yapacakları motor kaldı onuda hazır satacaklar ssb ye.yani 2 farklı iş var birinde kale grubu diğerinde tr motora danışmanlık ve ip hakları ile istenen bir motor çözümü
tr motor ortaklık şeması % 25 ethem sancak %49 katar ordusu %26 tusaş ve sstek şirketi bu firma rolls royce ile fikri mülkiyet hakları ssb elinde olacak şekilde(altay tankı geliştirme projesindeki model) danışmanlık antlaşması için pazarlık yaptılar ve rolls royce bu antlaşmadan çekildiğini duyurdu.kale grup ile rollce royce arasında devam eden motor geliştirme ve satışı antlaşması devam ediyor ama trmotor ortaklığı ile ssb nin istediği tüm kontroller bizde olacak şeklindeki motor teklifinden rollce royce çekildi.tek seçenek kale grubu ile yapacakları motor kaldı onuda hazır satacaklar ssb ye.yani 2 farklı iş var birinde kale grubu diğerinde tr motora danışmanlık ve ip hakları ile istenen bir motor çözümü
RR ve Kale çoğunluk hissesi Kale'de olmak üzere şirket kurmadı mı ? Nasıl biri hazır satış biri ortak geliştirme oluyor. Açıklandığı kadarıyla ihraç ve ip hakları ile ilgili bir sorunu da yoktu Kale'nin. İngiliz değil Arap kurnazlığı gibi görünüyor durum. Hem bmc ve Katar'a para kazandırmak için uçakla, motorla hiç ilgisi olmayan bir firmayı büyük ortak yap hem de dolaylı yoldan diğer ülkelere de teknoloji transferi yaptırmaya çalış. Olacak iş değildi.
Altay vb. örneklerden gördüğümüz kadarıyla Kale'den motor falan almazlar. Uçak olsa da olmasa da bmc işin içinde olmaya devam eder. Gerekirse RR yerine diğer firma ve ülkelere yönelirler. Bir şirketin menfaati ülkenin önünde zira.
Sehem kurulmuş sizin haberiniz yok! Bu sehemi Polat Alemdar bile çözemez ::)
tr motor ortaklık şeması % 25 ethem sancak %49 katar ordusu %26 tusaş ve sstek şirketi bu firma rolls royce ile fikri mülkiyet hakları ssb elinde olacak şekilde(altay tankı geliştirme projesindeki model) danışmanlık antlaşması için pazarlık yaptılar ve rolls royce bu antlaşmadan çekildiğini duyurdu.kale grup ile rollce royce arasında devam eden motor geliştirme ve satışı antlaşması devam ediyor ama trmotor ortaklığı ile ssb nin istediği tüm kontroller bizde olacak şeklindeki motor teklifinden rollce royce çekildi.tek seçenek kale grubu ile yapacakları motor kaldı onuda hazır satacaklar ssb ye.yani 2 farklı iş var birinde kale grubu diğerinde tr motora danışmanlık ve ip hakları ile istenen bir motor çözümü
RR ve Kale çoğunluk hissesi Kale'de olmak üzere şirket kurmadı mı ? Nasıl biri hazır satış biri ortak geliştirme oluyor. Açıklandığı kadarıyla ihraç ve ip hakları ile ilgili bir sorunu da yoktu Kale'nin. İngiliz değil Arap kurnazlığı gibi görünüyor durum. Hem bmc ve Katar'a para kazandırmak için uçakla, motorla hiç ilgisi olmayan bir firmayı büyük ortak yap hem de dolaylı yoldan diğer ülkelere de teknoloji transferi yaptırmaya çalış. Olacak iş değildi.
Altay vb. örneklerden gördüğümüz kadarıyla Kale'den motor falan almazlar. Uçak olsa da olmasa da bmc işin içinde olmaya devam eder. Gerekirse RR yerine diğer firma ve ülkelere yönelirler. Bir şirketin menfaati ülkenin önünde zira.
rolls royce aynı anda kale grupla bir ortaklık kurarak tüm hakları kendi ellerinde olacağı sadece motor satışının söz konusu olduğu bir ortaklık kurdular ve bu ortaklık aynen devam etmekte.yani burda konu ethem sancak yada bmc değil rolls royce un ıp haklarını türlü bahanelerle vermek istememesi ve tüm satılan motorlarda söz sahibi olmak istemesi.konuyu ordan oraya çekerek tfx için karamsar tablo çizmenin anlamı yok tr motor tei danışmanlığında yada sadece tei ile bile bu motor yapılabilir ve 14.5 sene değil 9 senede bitirilebileceğinin beyan edilmesidir ki bu da kabasa 2028 yıllarına tekabül etmektedir ki zaten verilen tarihlerden çok erken tarihlere gelmektedir.amma asıl sorun bir uçabilen uçak üreterek onu modifiye edecek ve kendi motorunu adapte etmeden önce diiğer tüm sistem testlerini yapalieceğimiz bir test ped imizin olması ise bu durumda hazır motor ile bu işe girişileceğidir (ki öyle gözüküyor )önce abd menşeili motorlar için ağız aranacaktır yoksa yine rolls royce veya eurojet ten bir motorla şansımızı deneyeceğimizi düşünüyorum
Bu ortaklıkta TUSAŞ 'in olması bir şey ifade etmiyor.Zira paylarda Katar ve BMC ortaklığı daha yüksek seviyede (hatta iki katı seviyesinde) dolayısı ile görüşmeler Katar-BMC ekseninde yürümekte Tusaş ekseninde değil.arkadaşım bariz siyasi tarafgirlikle olaya yaklaşıyorsun.burada olay altay tankı modeli şeklinde bir proses ile işin yürütülmesidir.tr motor firması altay tankındaki otokar gibi kullanılacaktı.geliştirilecek motor ıp si ssb ye ait olacak.ayrıca bu işe girişildiğinde ilk olarak tr motor kurulması kararı alındı.rolls royce bu işe sonradan kendi istekleri ile dahil oldu kendileri başvurdu yani iş kovaladılar.sonradan hükümetlerin ortak desteğiyle gaza gelip yaparız ederiz dediler ama işi maddi açıdan incelediklerinde kar marjları çıkarlarına uymadı.ve açıkçası abd den baskı yediklerindende hiç şüpemiz yok çünkü rr un en büyük iş payları abd ordusuna yaptıkları işlerden oluşmakta.şimdi tüm bu olayları bilipte yok yandaş yok candaş yok peşkeş demek külliyen siyasi körlükle izah edilebilir.kaynakları yandaşlara aktarmak lafı bile amacınızı belli etmekte.olaya tarafsız gözle bakarsanız durumun farklı olduğunu görürsünüz.ama görmek istemeyen birisine ne anlatılsa boş.türkiye kendine en uygun bir sistemle geliştirmeye uğraştığı uçak ve diğer sistemler için danışmanlık yada teknoloji paylaşımı gerektirecek bir durum sözkonusu olduğunda durumun içinde on bilinmezli denklem edasında sorunlarla karşılaşılıyor.durum bundan ibaret yandaş candaş paydaş değil yani
RR ise işi daha garanti altına almak için Kale grubu ile ayrı bir konsorsiyum oluşturdu.Onlarda bu ihalede sıkıntı çıkacağını amacın üzüm yemek değil bağcıyı dövmek olduğunu bildiklerinden ötürü ortak üretim teknoloji paylaşımının Katar-BMC kanalına gitmesi yerine Kale grubu ile lisans haklarının korunması daha mantıklı bir husus olduğunu düşündüler.
Bu kısımda MMU malesef IDEF 2017 röportajında dediğim gibi sadece siyasal bir reklam ürünü olan bir proje amaç bu ihale üzerinden taşeron kurumların kaynaklarını kendi hesaplarına aktarmak.Zaten Milli uçak adı altına alınan mühendis kadrolarının çoğuna bunların personelleri yerleştirildi.Bunun için zaten her ihale yandaş tarafına verilmekte.İhaleye aktarılan miktarlar yüksek seviye kişiler diyelim banka hesaplarına yatırılıyor.
Tabi işi kuralına göre uydurmak için sahte ihaleler ile ortaklık yapmak istedikleri yabancı firmalara zorluk çıkararak milli olmalı davası altında anlaşmama kuralını uyguluyorlar.
Yani ürünlere giden herhangi bir kaynak mevcut değil.Özellikle şu sıralar hedeflerinde Kotil'in yerleştirildiği TAİ mevcut tabi orayıda millileştirme çabalarına bazı yönetim kademeleri şiddetli direniyor ama nereye kadar direnecekleride muamma diyebilirim.
Bir sonraki adım Aselsan zaten 300 e yakın mühendis mevcut siyasal yapıya dönüşen kurumdan ayrılmak zorunda kaldı yerine alınanlar ise nitelikli görünen niteliksiz personellerden oluşuyor.Bakmayın Anka serisi olsun diğer projeler 2000'lerin ekibi temelinde yükseldi.Şu an sadece bu temelin mirasını yemekteler tabi buda bittiğinde geriye kalıcak bir şey olurmu hep birlikte göreceğiz.
MMU olsun Hürjet olsun Altay olsun bunların içerisinde bu tarz firmalar var ise bu projelerin gerçekliğine inanmamanızı tavsiye ederim.Hatta Arifiyedeki tank fabrikası olayı ortaya çıkınca apar topar bu olayı kapatmak için oldukça zorlandılar.Temel atıyoruz diyerek farklı işlere giriştiler tabi o temelin hala atılamadığı düşünülürse Arjun gibi bürokrasi ve yandaşlık maduru bir hikaye olarak kalacağı kesin diyebilirim.
Velhasıl dostlar elimizdeki projelere baktığımızda mevcut siyasi yapının elinde 2023-2024 (ne tesadüftür ki seçim zamanları) oyuncak olmuş durumdadır.Bitirilmesi gereken projeler bitirilememiş var olanlar ise ehli firmalardan işi bilmeyen firmalara aktarılmıştır.Şu an bu bayrak taşıyıcılığını yapabilen TAI-Aselsan gibi iki bayrak taşıyıcı gemi üzerinde de oyma çalışmaları devam etmektedir.
MMU projesi ilk ortaya çıktığında 2011 senesi ise Saab ile kavramsal tasarım sürecinin 4 sene sürmesi öngörülüyordu.Bu konuda Tusaş ile görüşmelere başlanması kararı alındı.2012 senesinde Tusaş bu konuda teknik yetersizliğinin bulunması sebebi ile 2012 senesinde SAAB proje ofisi ile kavramsal tasarım aşamasında destek almak için görüşmelere başladı.2015 tarihinde dönemin Başbakanı Ahmet Davutoğlu FX projesinin çift motorlu olacağını belirtti.Bunun üzerine Airbus, BAE Systems ve Saab’dan gelen tekliflerin değerlendirilmesi sonucu, Aralık 2015 içinde, öncelikli olarak görüşülecek Yabancı İşbirliği Firması (YİF) adayı, BAE Systems olarak belirlendi.
Bu kısa bilgi hatırlatmasından sonra 2023 te ilk test uçuşuna çıkması planlanan Uçak ne hikmet ise projenin başlatılma ve ilerleyen süreçlerinde ihale bir anda Katar-BMC ortaklığına çevrildi.Bunun üzerine TR-motor bünyesinde IP haklarının Katar ile paylaşılması söz konusu olunca BAE projeden çekileceğini duyurdu.Normalde proje'nin TUSAŞ bünyesinde sözleşmesi yapıldıktan sonra ortaya TR-Motor BMC-Katar ortalığının getirilmesi bir kere sözleşme yapıldıktan sonra hangi akla hizmet yapıldığının bir önceki yazımda anlatıldığı gibi olduğu gerçeğini değiştirmiyor.
2010 da başlatılan proje tıpkı Altay ve Hürjet gibi ileri bürokrasi anlayışı ile beraber delik kaptan kim ne kadar su doldurur hususuna getirilmiştir.Bu projelerin nasıl yapılamayacağınında güzel bir örneği olmuştur.
Her seçim dönemin milli uçağımız göklerde MMU göklerde Hürjet göklerde Altay testlerde felsefesine inanan bir gruba ben ne desem boş malesef.
Siz mock-up ve prototipler ile zihinsel masturbasyonunuza devam edebilirsiniz.Lakin gerçekler her zaman o zevkin ilerisinde sizi bekliyor.
bitirici vuruş derken kendi düşünce sisteminin var olan bir gerçeği değiştirebileceğini düşünüyorsan o başka bir dalın konusu.olayların gerçekleştiği ve kurumların davranışları ayan beyan ortada gözümüzün önünde oluyor neyin inkarı ki bu.sen kendi mantalitene göre herşeyi hayallerinde devletleştirince gerçek dünyadada aynısının olacağınımı umuyorsun ?itthatcı mantık devletçi mantık şu anki hükümetin fikri kodlarıyla taban tabana ters iken hala bu şekilde hayaller görmek sıkıntılı olmalı.MMU projesi ilk ortaya çıktığında 2011 senesi ise Saab ile kavramsal tasarım sürecinin 4 sene sürmesi öngörülüyordu.Bu konuda Tusaş ile görüşmelere başlanması kararı alındı.2012 senesinde Tusaş bu konuda teknik yetersizliğinin bulunması sebebi ile 2012 senesinde SAAB proje ofisi ile kavramsal tasarım aşamasında destek almak için görüşmelere başladı.2015 tarihinde dönemin Başbakanı Ahmet Davutoğlu FX projesinin çift motorlu olacağını belirtti.Bunun üzerine Airbus, BAE Systems ve Saab’dan gelen tekliflerin değerlendirilmesi sonucu, Aralık 2015 içinde, öncelikli olarak görüşülecek Yabancı İşbirliği Firması (YİF) adayı, BAE Systems olarak belirlendi.
Bu kısa bilgi hatırlatmasından sonra 2023 te ilk test uçuşuna çıkması planlanan Uçak ne hikmet ise projenin başlatılma ve ilerleyen süreçlerinde ihale bir anda Katar-BMC ortaklığına çevrildi.Bunun üzerine TR-motor bünyesinde IP haklarının Katar ile paylaşılması söz konusu olunca BAE projeden çekileceğini duyurdu.Normalde proje'nin TUSAŞ bünyesinde sözleşmesi yapıldıktan sonra ortaya TR-Motor BMC-Katar ortalığının getirilmesi bir kere sözleşme yapıldıktan sonra hangi akla hizmet yapıldığının bir önceki yazımda anlatıldığı gibi olduğu gerçeğini değiştirmiyor.
2010 da başlatılan proje tıpkı Altay ve Hürjet gibi ileri bürokrasi anlayışı ile beraber delik kaptan kim ne kadar su doldurur hususuna getirilmiştir.Bu projelerin nasıl yapılamayacağınında güzel bir örneği olmuştur.
Her seçim dönemin milli uçağımız göklerde MMU göklerde Hürjet göklerde Altay testlerde felsefesine inanan bir gruba ben ne desem boş malesef.
Siz mock-up ve prototipler ile zihinsel masturbasyonunuza devam edebilirsiniz.Lakin gerçekler her zaman o zevkin ilerisinde sizi bekliyor.
Guzel hirpalamissin. Bitirici vuruşu da ben yapayim.
Kuresel devlet-sermaye kapismasinda tr ittihatci genleri nedeniyle bir kez daha devletciligi secmistir. Var olan butun serbest girisim ve ozel sermaye olusumlari devletlestirilecektir. Bu mantalite kendine yurtdisi sponsorlari ve ic ayakcilari da bulmustur. Ve maalesef tum ozel sermaye girisimleri -savunma alaninda olsalar bile- tr'ye destegini kesmistir.
Guvenlik burokrasisi basta olmak uzere, devlet aygiti kuduruk bir sekilde kendine harac alacak ihale aramaktadir. Çünkü uretmek kulturune sahip değiller!
MMU projesi ilk ortaya çıktığında 2011 senesinde kavramsal tasarım sürecinin 4 sene sürmesi öngörülüyordu.Bu konuda Tusaş ile görüşmelere başlanması kararı alındı.2012 senesinde Tusaş bu konuda teknik yetersizliğinin bulunması sebebi ile 2012 senesinde SAAB proje ofisi ile kavramsal tasarım aşamasında destek almak için görüşmelere başladı.2015 tarihinde dönemin Başbakanı Ahmet Davutoğlu FX projesinin çift motorlu olacağını belirtti.Bunun üzerine Airbus, BAE Systems ve Saab’dan gelen tekliflerin değerlendirilmesi sonucu, Aralık 2015 içinde, öncelikli olarak görüşülecek Yabancı İşbirliği Firması (YİF) adayı, BAE Systems olarak belirlendi.arkadaş konunun gelişim süreci ve rolls royce un verdiği kararı sanki uçağın tatmıyla alakalıymış gibi sunmuşsunda olay sadece motorla ilgili.rolls royce ben bilgimi satmam sadece mal satarım diyor ve bunun içinde atlangoçluk yaptı önce trmotor a yanaştı baktıki şartları işine gelmiyor sonra gitti kale grupla ortak oldu.yani hala projeden vazgeçmedim hala para kazanmak istiyorum diyor ama sadece mal satarak.
Bu kısa bilgi hatırlatmasından sonra 2023 te ilk test uçuşuna çıkması planlanan Uçak ne hikmet ise projenin başlatılma ve ilerleyen süreçlerinde ihale bir anda Katar-BMC ortaklığına çevrildi.Bunun üzerine TR-motor bünyesinde IP haklarının Katar ile paylaşılması söz konusu olunca BAE projeden çekileceğini duyurdu.Normalde proje'nin TUSAŞ bünyesinde sözleşmesi yapıldıktan sonra ortaya TR-Motor BMC-Katar ortalığının getirilmesi bir kere sözleşme yapıldıktan sonra hangi akla hizmet yapıldığının bir önceki yazımda anlatıldığı gibi olduğu gerçeğini değiştirmiyor.
2010 da başlatılan proje tıpkı Altay ve Hürjet gibi ileri bürokrasi anlayışı ile beraber delik kaptan kim ne kadar su doldurur hususuna getirilmiştir.Bu projelerin nasıl yapılamayacağınında güzel bir örneği olmuştur.
Her seçim dönemin milli uçağımız göklerde MMU göklerde Hürjet göklerde Altay testlerde felsefesine inanan bir gruba ben ne desem boş malesef.
Siz mock-up ve prototipler ile zihinsel masturbasyonunuza devam edebilirsiniz.Lakin gerçekler her zaman o zevkin ilerisinde sizi bekliyor.
Arkadaşlar uzun bir süredir sitenizi takip etmekteyim.Genelde yazmak yerine fikirleri okumayı tercih ettiğimden ilk kez yazıyorum.Benim merak ettiğim husus; tei bu motoru fırsat verilirse 10 sene içinde %100 yerli üretebileceğini beyan etti.Uçak motorları konusunda en tecrübeli firma dururken bu işten hiç anlamayan bir fimaya bu ihale neden verilmiş olabilir?saygılarımla.
Arkadaşlar uzun bir süredir sitenizi takip etmekteyim.Genelde yazmak yerine fikirleri okumayı tercih ettiğimden ilk kez yazıyorum.Benim merak ettiğim husus; tei bu motoru fırsat verilirse 10 sene içinde %100 yerli üretebileceğini beyan etti.Uçak motorları konusunda en tecrübeli firma dururken bu işten hiç anlamayan bir fimaya bu ihale neden verilmiş olabilir?saygılarımla.
Tr futbol ligine gelen teknik direktorler ya da emeklilik adayi futbolcular orada aldiklarinin 2-3 mislini garanti para olarak almadan imza atmiyorlar. 2000 yilindan bu yana alabildigimiz kupa var mi? Ki onu da yerli hoca almisti. 😁
Selcuk,British Aerospace Endustry ile birleşik arap emirlikleri ne alaka anlamadım
Bae'den kastim birlesik arap emirlikleri idi. Diger iddialarina cevap vermeyecegim. Yolun acik olsun.
Selcuk,British Aerospace Endustry ile birleşik arap emirlikleri ne alaka anlamadım
Bae'den kastim birlesik arap emirlikleri idi. Diger iddialarina cevap vermeyecegim. Yolun acik olsun.
bae diye ortaya bir laf attın ne saçmaladığını anlayamadım bile neyse sende işine bak bendeSelcuk,British Aerospace Endustry ile birleşik arap emirlikleri ne alaka anlamadım
Bae'den kastim birlesik arap emirlikleri idi. Diger iddialarina cevap vermeyecegim. Yolun acik olsun.
Bir alakasi yok zaten. Sen devam et.
Oturulup konusulacak bisey yok. Ortadogu'da tfx'i satabilecegin pazar yok. Pakistan Çin destekli ucagini yapti, katar herkesten ucak aldi, Suudiler seni kapidan iceri sokmaz. Kime satacan? Bir de ustune ustluk herseyi bende olsun inadindasin. El yukseltme degil bu, bariz adam cizme. Yarin rolls royce bae ile Suudiler ile anlasma imzalarsa olay netlesir.
+1Oturulup konusulacak bisey yok. Ortadogu'da tfx'i satabilecegin pazar yok. Pakistan Çin destekli ucagini yapti, katar herkesten ucak aldi, Suudiler seni kapidan iceri sokmaz. Kime satacan? Bir de ustune ustluk herseyi bende olsun inadindasin. El yukseltme degil bu, bariz adam cizme. Yarin rolls royce bae ile Suudiler ile anlasma imzalarsa olay netlesir.
Her şeyi bende olsun inadı ne demek? Tabii ki her şeyi bende olsun isteyeceksin. Elin adamı motorun haklarını bile vermemek için kırk takla atıyor. Bizim bu uçağın tüm haklarını istememiz kadar doğal bir şey yok.
Pakistan'ın Çin destekli 5. nesil uçağı hangisi? Katar'ın aldığı 5. nesil uçak hangisi?
Rolls Royce, BAE ve Suudi Arabistan'la hangi proje için imza atacak?
Altı boş, içi boş bir sürü şey yazıp duruyorsun. Yazdıklarının altını doldurursan ne demeye çalıştığın daha net anlaşılır.
Dikkat ediyorum her konuda en olumsuz şeyleri yazan sensin. Burası senin siyasi ideolojini tatmin edeceğin bir yer değil. Bunu yapmak istiyorsan gidip Twitter'ı tercih edebilirsin. Kimse senin zerre bilgi içermeyen yorumlarını okumak zorunda değil.
Oturulup konusulacak bisey yok. Ortadogu'da tfx'i satabilecegin pazar yok. Pakistan Çin destekli ucagini yapti, katar herkesten ucak aldi, Suudiler seni kapidan iceri sokmaz. Kime satacan? Bir de ustune ustluk herseyi bende olsun inadindasin. El yukseltme degil bu, bariz adam cizme. Yarin rolls royce bae ile Suudiler ile anlasma imzalarsa olay netlesir.
Her şeyi bende olsun inadı ne demek? Tabii ki her şeyi bende olsun isteyeceksin. Elin adamı motorun haklarını bile vermemek için kırk takla atıyor. Bizim bu uçağın tüm haklarını istememiz kadar doğal bir şey yok.
Pakistan'ın Çin destekli 5. nesil uçağı hangisi? Katar'ın aldığı 5. nesil uçak hangisi?
Rolls Royce, BAE ve Suudi Arabistan'la hangi proje için imza atacak?
Altı boş, içi boş bir sürü şey yazıp duruyorsun. Yazdıklarının altını doldurursan ne demeye çalıştığın daha net anlaşılır.
Dikkat ediyorum her konuda en olumsuz şeyleri yazan sensin. Burası senin siyasi ideolojini tatmin edeceğin bir yer değil. Bunu yapmak istiyorsan gidip Twitter'ı tercih edebilirsin. Kimse senin zerre bilgi içermeyen yorumlarını okumak zorunda değil.
Oturulup konusulacak bisey yok. Ortadogu'da tfx'i satabilecegin pazar yok. Pakistan Çin destekli ucagini yapti, katar herkesten ucak aldi, Suudiler seni kapidan iceri sokmaz. Kime satacan? Bir de ustune ustluk herseyi bende olsun inadindasin. El yukseltme degil bu, bariz adam cizme. Yarin rolls royce bae ile Suudiler ile anlasma imzalarsa olay netlesir.
Her şeyi bende olsun inadı ne demek? Tabii ki her şeyi bende olsun isteyeceksin. Elin adamı motorun haklarını bile vermemek için kırk takla atıyor. Bizim bu uçağın tüm haklarını istememiz kadar doğal bir şey yok.
Pakistan'ın Çin destekli 5. nesil uçağı hangisi? Katar'ın aldığı 5. nesil uçak hangisi?
Rolls Royce, BAE ve Suudi Arabistan'la hangi proje için imza atacak?
Bir zamanlar savas gemisi hayaldi, gercek oldu
Bir zamanlar tank hayaldi, gercek oldu
Bir zamanlar IHA hayaldi, gercek oldu
Bir zamanlar radar hayaldi, gercek oldu
Biraz guven ve ozveri ile pekcok hayal gercege donusebiliyor!
Oturulup konusulacak bisey yok. Ortadogu'da tfx'i satabilecegin pazar yok. Pakistan Çin destekli ucagini yapti, katar herkesten ucak aldi, Suudiler seni kapidan iceri sokmaz. Kime satacan? Bir de ustune ustluk herseyi bende olsun inadindasin. El yukseltme degil bu, bariz adam cizme. Yarin rolls royce bae ile Suudiler ile anlasma imzalarsa olay netlesir.
Her şeyi bende olsun inadı ne demek? Tabii ki her şeyi bende olsun isteyeceksin. Elin adamı motorun haklarını bile vermemek için kırk takla atıyor. Bizim bu uçağın tüm haklarını istememiz kadar doğal bir şey yok.
Pakistan'ın Çin destekli 5. nesil uçağı hangisi? Katar'ın aldığı 5. nesil uçak hangisi?
Rolls Royce, BAE ve Suudi Arabistan'la hangi proje için imza atacak?
Altı boş, içi boş bir sürü şey yazıp duruyorsun. Yazdıklarının altını doldurursan ne demeye çalıştığın daha net anlaşılır.
Dikkat ediyorum her konuda en olumsuz şeyleri yazan sensin. Burası senin siyasi ideolojini tatmin edeceğin bir yer değil. Bunu yapmak istiyorsan gidip Twitter'ı tercih edebilirsin. Kimse senin zerre bilgi içermeyen yorumlarını okumak zorunda değil.
Tfx 5. Nesil olacak yani oyle mi? Ufak at da civcivler yesin! Daha f16 ayarinda uçak yapamamişsin 5. Nesil yapacam diye ortaya cikiyorsun.
İngiltere, almanya bile daha yeni imza attilar o projeye. Pak-fa tam anlamiyla faal degil.
Bu soylemlerin yeri burasi degil. Kahvehanelerde oy toplamaya ne dersin?
Çevremdeki insanlar ; en olumsuz,karamsar kişinin ben olduğunu söylerler ve ben de buna inanırdım . Taki sizlerin yorumlarını görene kadar...
Az zamanda neler yaptığımızı göremediniz mi? ABD'den silahlı iha,taarruz helikopteri dilenirken şu an hangi imkanlara sahip olduk görmüyor musunuz?
Niçin bu kadar karamsarsınız? Mühendislerimizin ufkuna hatta sizlerin çoğu harika-yaratıcı yorumlarına bakınca bile benim ilerisi için içim umutla doluyor.... MMU siyasi bir proje laflarına gelince;
Bizim halk,medya daha tank ile obüsü ayırt edemiyor , ATAK resmi diye Apache resmi koyuyor ona bile inanıyor. MMU siyasi bir proje diyenler sanki bu iktidar istese 2-3 senede hürjet yapıp orta ayar bir motor alıp , işte milli savaş uçağı ürettik diyemez miydi? Halkın %80'ini savaş uçağı ürettik propagandasıyla inandırılamaz mıydı? Demek ki hedef siyasi amaç değil ...
Neden MMU, neden 5. nesil uçak hedefi kondu öyleyse? Bu iktidar gitse bile ok yaydan çıktı,macun tüpten fışkırdı artık daha küçük hedefler bizi tatmin etmez,edemez,etmemeli... HER ALANDA TAM BAĞIMSIZ TÜRKİYE...Tam da Atatürkümüzün hedeflediği gibi....
Oturulup konusulacak bisey yok. Ortadogu'da tfx'i satabilecegin pazar yok. Pakistan Çin destekli ucagini yapti, katar herkesten ucak aldi, Suudiler seni kapidan iceri sokmaz. Kime satacan? Bir de ustune ustluk herseyi bende olsun inadindasin. El yukseltme degil bu, bariz adam cizme. Yarin rolls royce bae ile Suudiler ile anlasma imzalarsa olay netlesir.
Her şeyi bende olsun inadı ne demek? Tabii ki her şeyi bende olsun isteyeceksin. Elin adamı motorun haklarını bile vermemek için kırk takla atıyor. Bizim bu uçağın tüm haklarını istememiz kadar doğal bir şey yok.
Pakistan'ın Çin destekli 5. nesil uçağı hangisi? Katar'ın aldığı 5. nesil uçak hangisi?
Rolls Royce, BAE ve Suudi Arabistan'la hangi proje için imza atacak?
Altı boş, içi boş bir sürü şey yazıp duruyorsun. Yazdıklarının altını doldurursan ne demeye çalıştığın daha net anlaşılır.
Dikkat ediyorum her konuda en olumsuz şeyleri yazan sensin. Burası senin siyasi ideolojini tatmin edeceğin bir yer değil. Bunu yapmak istiyorsan gidip Twitter'ı tercih edebilirsin. Kimse senin zerre bilgi içermeyen yorumlarını okumak zorunda değil.
Tfx 5. Nesil olacak yani oyle mi? Ufak at da civcivler yesin! Daha f16 ayarinda uçak yapamamişsin 5. Nesil yapacam diye ortaya cikiyorsun.
İngiltere, almanya bile daha yeni imza attilar o projeye. Pak-fa tam anlamiyla faal degil.
Bu soylemlerin yeri burasi degil. Kahvehanelerde oy toplamaya ne dersin?
Bayraktar'ı, Anka'yı yapmadan önce zaten çok büyük tecrübelerimiz vardı değil mi? Dünyaya IHA işini biz öğrettik. Çinliler 5. Nesil uçaklarını yapmadan önce 4. Nesilde fırtınalar estiriyordu zaten. Yazıkların içinde bilgi içeren tek bir harf bile yok. Siteye gidip boş boş yazıp kafa ütülüyorsun hepsi bu. Şimdi gidip ortamında komik siyasetini yapmaya devam et. Burası belli ki senin çapını bayağı bir aşıyor.
Oturulup konusulacak bisey yok. Ortadogu'da tfx'i satabilecegin pazar yok. Pakistan Çin destekli ucagini yapti, katar herkesten ucak aldi, Suudiler seni kapidan iceri sokmaz. Kime satacan? Bir de ustune ustluk herseyi bende olsun inadindasin. El yukseltme degil bu, bariz adam cizme. Yarin rolls royce bae ile Suudiler ile anlasma imzalarsa olay netlesir.
Her şeyi bende olsun inadı ne demek? Tabii ki her şeyi bende olsun isteyeceksin. Elin adamı motorun haklarını bile vermemek için kırk takla atıyor. Bizim bu uçağın tüm haklarını istememiz kadar doğal bir şey yok.
Pakistan'ın Çin destekli 5. nesil uçağı hangisi? Katar'ın aldığı 5. nesil uçak hangisi?
Rolls Royce, BAE ve Suudi Arabistan'la hangi proje için imza atacak?
Altı boş, içi boş bir sürü şey yazıp duruyorsun. Yazdıklarının altını doldurursan ne demeye çalıştığın daha net anlaşılır.
Dikkat ediyorum her konuda en olumsuz şeyleri yazan sensin. Burası senin siyasi ideolojini tatmin edeceğin bir yer değil. Bunu yapmak istiyorsan gidip Twitter'ı tercih edebilirsin. Kimse senin zerre bilgi içermeyen yorumlarını okumak zorunda değil.
Tfx 5. Nesil olacak yani oyle mi? Ufak at da civcivler yesin! Daha f16 ayarinda uçak yapamamişsin 5. Nesil yapacam diye ortaya cikiyorsun.
İngiltere, almanya bile daha yeni imza attilar o projeye. Pak-fa tam anlamiyla faal degil.
Bu soylemlerin yeri burasi degil. Kahvehanelerde oy toplamaya ne dersin?
Bayraktar'ı, Anka'yı yapmadan önce zaten çok büyük tecrübelerimiz vardı değil mi? Dünyaya IHA işini biz öğrettik. Çinliler 5. Nesil uçaklarını yapmadan önce 4. Nesilde fırtınalar estiriyordu zaten. Yazıkların içinde bilgi içeren tek bir harf bile yok. Siteye gidip boş boş yazıp kafa ütülüyorsun hepsi bu. Şimdi gidip ortamında komik siyasetini yapmaya devam et. Burası belli ki senin çapını bayağı bir aşıyor.
"Dunyaya iha isini biz ogrettik."
Kahvehaneden vazgectim sen dogruca timarhaneye git!
Bana bilgi vermiyorsun diyen alenen yalan yaziyor burda.
"Dunyaya iha isini biz ogrettik."
Kahvehaneden vazgectim sen dogruca timarhaneye git!
Bana bilgi vermiyorsun diyen alenen yalan yaziyor burda.
"Dunyaya iha isini biz ogrettik."
Kahvehaneden vazgectim sen dogruca timarhaneye git!
Bana bilgi vermiyorsun diyen alenen yalan yaziyor burda.
Bu üslup hiç yakışmıyor!
Kişisel bir sorununuz varsa özel mesaj yoluyla çözmenizi tavsiye ederim.
Yazdıklarından zaten tavsiye almadığın çok belli oluyor. Kıymetli vaktimi her şeyi bilen(!) birisine harcamayı uygun bulmuyorum. Sana bilgilerinde başarılar.
Demek istediğim İHA işine çok geç girmemize rağmen başarılı işler çıkarıyoruz. Üstelik öyle çok büyük bir tecrübemiz de yokken başardık bunları. Dünyaya İHA içini elbette biz öğretmedik. Telefonla yazdığım için ünlem koymamışım hepsi bu.Yazdıklarından zaten tavsiye almadığın çok belli oluyor. Kıymetli vaktimi her şeyi bilen(!) birisine harcamayı uygun bulmuyorum. Sana bilgilerinde başarılar.
Senin yorumlarına katıldığım bazı noktalar var.
Sadece İHA ‘yı dünyaya biz öğrettik kısmı bendede soru işaretleri yaratıyor.
Demek istediğim İHA işine çok geç girmemize rağmen başarılı işler çıkarıyoruz. Üstelik öyle çok büyük bir tecrübemiz de yokken başardık bunları. Dünyaya İHA içini elbette biz öğretmedik. Telefonla yazdığım için ünlem koymamışım hepsi bu.Yazdıklarından zaten tavsiye almadığın çok belli oluyor. Kıymetli vaktimi her şeyi bilen(!) birisine harcamayı uygun bulmuyorum. Sana bilgilerinde başarılar.
Senin yorumlarına katıldığım bazı noktalar var.
Sadece İHA ‘yı dünyaya biz öğrettik kısmı bendede soru işaretleri yaratıyor.
Kesinlikle katılıyorum mesela Atak helikopterini yaptık motoru Amerikan Motoru Pakistana satışta bile adamlara gidip motoru satabilirmiyiz diye rica ediyoruz.
Mesela Tank yapımı İsrail M60 Sabra konusunda bilgi paylaşımı yapmasaydı şu an Sabralar ile övünüyorduk.Güney Kore sağolsun alt yapısını bizimle paylaştı.
Mesela Bora bildiğin Khan füzesi Çinliler sayesinde onada kavuştuk.
Bayraktar taktik iha motoru yabancı optik sensörleri İsrailden geliyor şaşırdınızmı zannetmem.
Yıldırım füzesi B Serisi Çin ile yapılan anlaşma sonucu bize verilen teknolojiler ile yaptık.
Hürkuş altyapısı tamamen KT-1 üzerinden şekillenmiş çok güzel bir uçak.
LPD İspanya Naval sağolsun geminin çizimlerini verdide şu an montaj yapabiliyoruz.
Milgem güzel gemi ama malesef mühendisleri hapislerde çürüdü.
Özgüvenle neler neler başarıyoruz gözlerim doluyor!!!
Sakincali gorduysen silebilirsin skywolf. İtirazim olmaz. Ama dunyaya iha isini bi ogrettik lafina bir yorumunu da beklerim. Uslubunca...
Sakincali gorduysen silebilirsin skywolf. İtirazim olmaz. Ama dunyaya iha isini bi ogrettik lafina bir yorumunu da beklerim. Uslubunca...
Bundan bir önceki iletini geç fark ettim. Sanki ona cevap vermişim gibi olmuş ama sadece tesadüf. Kırdıysam özür dilerim. Seni gayet iyi bilirim ve sivri diline rağmen asla kötü niyetli olmadığına da eminim. Bu nedenle farklı tarzın hoşuma gidiyor. Sorun sadece benim anlayabildiğim seni, diğer arkadaşların anlamakta zorlanmaları. Zamanla alışacaklarını umuyorum. :)
Dünyaya iha işini bizim öğretmediğimizi forumlarda dolaşan herkes bilir. Onu diyen arkadaş ya yanlış yazmış, ya da şaka amaçlı bir cümle kurmak istemiştir. Yani abartmaya gerek yok. ;)
Kesinlikle katılıyorum mesela Atak helikopterini yaptık motoru Amerikan Motoru Pakistana satışta bile adamlara gidip motoru satabilirmiyiz diye rica ediyoruz.
Mesela Tank yapımı İsrail M60 Sabra konusunda bilgi paylaşımı yapmasaydı şu an Sabralar ile övünüyorduk.Güney Kore sağolsun alt yapısını bizimle paylaştı.
Mesela Bora bildiğin Khan füzesi Çinliler sayesinde onada kavuştuk.
Bayraktar taktik iha motoru yabancı optik sensörleri İsrailden geliyor şaşırdınızmı zannetmem.
Yıldırım füzesi B Serisi Çin ile yapılan anlaşma sonucu bize verilen teknolojiler ile yaptık.
Hürkuş altyapısı tamamen KT-1 üzerinden şekillenmiş çok güzel bir uçak.
LPD İspanya Naval sağolsun geminin çizimlerini verdide şu an montaj yapabiliyoruz.
Milgem güzel gemi ama malesef mühendisleri hapislerde çürüdü.
Özgüvenle neler neler başarıyoruz gözlerim doluyor!!!
Bunların en büyük nedeni zamanında pek çok ülke savunma sanayi için adımlar atarken bizim 70'li yılların ortasına kadar yan gelip yatmamızdır.
Dünyada %100 diye bir şey yok. ABD bile F-35'in üretimini, gelişimini bir çok ülkeyle ortak yaparken bizim gibi bu işe oldukça geç başlamış bir ülkenin pek çok projede ortaklık, teknoloji transferi, tersine mühendislik gibi konularda çalışması oldukça doğal.
Çin; tanklarını, uçaklarını nasıl ve hangi ülkeden teknoloji alarak yapıyor git araştır. Bu iş öyle bir anda olacak iş değil. Yüzmeyi bile denize girer girmez öğrenemiyorsun. Kalkıp tecrübe, bilgi ve teknoloji açığı olan bir ülkenin 3 yılda her şeyini kendi üretmesini beklemek abesle iştigaldir.
Almanlar, İngilizler, Fransızlar uçak gelişimi için ortak çalışırken, AgustaWestland/Leonardo gibi bir helikopter üreticisi bile ATAK-2 için ortak olmak istiyorken bizim bunları yapmamız çok mu anormal?
Bu yapılanlar bundan sonraki gelecek sistemler için ciddi bir tecrübe, özgüven, bilgi ve teknoloji kazanmamızı sağladı. Emekleme döneminden yürüme dönemine geçtik. Koşma dönemi sonra.
Sakincali gorduysen silebilirsin skywolf. İtirazim olmaz. Ama dunyaya iha isini bi ogrettik lafina bir yorumunu da beklerim. Uslubunca...
Bundan bir önceki iletini geç fark ettim. Sanki ona cevap vermişim gibi olmuş ama sadece tesadüf. Kırdıysam özür dilerim. Seni gayet iyi bilirim ve sivri diline rağmen asla kötü niyetli olmadığına da eminim. Bu nedenle farklı tarzın hoşuma gidiyor. Sorun sadece benim anlayabildiğim seni, diğer arkadaşların anlamakta zorlanmaları. Zamanla alışacaklarını umuyorum. :)
Dünyaya iha işini bizim öğretmediğimizi forumlarda dolaşan herkes bilir. Onu diyen arkadaş ya yanlış yazmış, ya da şaka amaçlı bir cümle kurmak istemiştir. Yani abartmaya gerek yok. ;)
O konuya açıklık getirdim Skywolf. Telefonda yazarken ünlem koymamışım yanlış anlaşılmalara mahal vermiş. Mesajda eksik olan ünlemi koydum.
Kesinlikle katılıyorum mesela Atak helikopterini yaptık motoru Amerikan Motoru Pakistana satışta bile adamlara gidip motoru satabilirmiyiz diye rica ediyoruz.
Mesela Tank yapımı İsrail M60 Sabra konusunda bilgi paylaşımı yapmasaydı şu an Sabralar ile övünüyorduk.Güney Kore sağolsun alt yapısını bizimle paylaştı.
Mesela Bora bildiğin Khan füzesi Çinliler sayesinde onada kavuştuk.
Bayraktar taktik iha motoru yabancı optik sensörleri İsrailden geliyor şaşırdınızmı zannetmem.
Yıldırım füzesi B Serisi Çin ile yapılan anlaşma sonucu bize verilen teknolojiler ile yaptık.
Hürkuş altyapısı tamamen KT-1 üzerinden şekillenmiş çok güzel bir uçak.
LPD İspanya Naval sağolsun geminin çizimlerini verdide şu an montaj yapabiliyoruz.
Milgem güzel gemi ama malesef mühendisleri hapislerde çürüdü.
Özgüvenle neler neler başarıyoruz gözlerim doluyor!!!
Bunların en büyük nedeni zamanında pek çok ülke savunma sanayi için adımlar atarken bizim 70'li yılların ortasına kadar yan gelip yatmamızdır.
Dünyada %100 diye bir şey yok. ABD bile F-35'in üretimini, gelişimini bir çok ülkeyle ortak yaparken bizim gibi bu işe oldukça geç başlamış bir ülkenin pek çok projede ortaklık, teknoloji transferi, tersine mühendislik gibi konularda çalışması oldukça doğal.
Çin; tanklarını, uçaklarını nasıl ve hangi ülkeden teknoloji alarak yapıyor git araştır. Bu iş öyle bir anda olacak iş değil. Yüzmeyi bile denize girer girmez öğrenemiyorsun. Kalkıp tecrübe, bilgi ve teknoloji açığı olan bir ülkenin 3 yılda her şeyini kendi üretmesini beklemek abesle iştigaldir.
Almanlar, İngilizler, Fransızlar uçak gelişimi için ortak çalışırken, AgustaWestland/Leonardo gibi bir helikopter üreticisi bile ATAK-2 için ortak olmak istiyorken bizim bunları yapmamız çok mu anormal?
Bu yapılanlar bundan sonraki gelecek sistemler için ciddi bir tecrübe, özgüven, bilgi ve teknoloji kazanmamızı sağladı. Emekleme döneminden yürüme dönemine geçtik. Koşma dönemi sonra.
Demek ki neymiş ordan burdan teknoloji paylasimi almadan efendim tankımız,iha'mız bilmem füzemiz yoktu biz başardik laflari kullanmamak lazimmis degilmi :)
Buna MMU projeside dahil.
Gerçi onun siyasi olduğunu kesin kanıtlar ile söylüyorum ve örnekte verdim.O konu farklı bir konu gelelim diğer örneklere.
Örnek verdiklerin evet teknoloji transferi yapmislardir.Araştırıp geliştirmişlerdir.Ama onlar bu işleri düşe kalka yaparak öğrenmislerdir.Ordan burdan alıp 2-3 modifikasyonla değil.En ufak bilgiyi bile değerlendirmek icin eğitimlerine binlerce km ötede devam etmişlerdir.Bunun yaninda en ufak bilgi kirintisindan bile faydalanarak onun üzerine koyarak geliştirmeleri siyasi politikalardan bağimsiz şekilde ilerletmişlerdir.Oturup her seçimde ısıtıp ısıtıp ortaya koymamişlardır. 10 senede olmayan tank fabrikasi ile uğraşmamışlardır.Digerleri 2 veya 3 senede bir füze teknolojileri silah sistemleri test eder iken sen ordan burdan parca bekleyip 5 senede bir tam donatilmamis gemileri zar zor indirip show yapmaya calisiyorsun.Onun dışında prototip testleri geçmiş tankı bile üretemiyorsun neden çünkü işin içinde ehli bir kuruluş yokta ondan.Aradaki farklar bu iste.Kimi teknolojiyi alir gelistirir kimi motorunu dahi yapamaz avucunu acar bekler.
250 MTU motoru Altay için hazır bekliyor peki 250 adet Altay nerde ?
Bu işler böyledir.Verdikleri kadar yapabilirsin.Onun disinda teknoloji gelistirmedigin surece el kapilarinda iste boyle dilendirirler adami.
Bugun Amerikadan motor dilenirsin.Yarin RR den teknoloji beklersin.Adamlar enayi tabi 70 yillik birikimlerini 3 kuruşa saticaklar:)
Sonra burda yok Bae yamuk yapti,yok RR yamuk yapti parasini verdik alamiyoruz diye ağlarsin.Neden tembel bir sistemin ürünüsün üretme kabiliyetin hemen hemen hic yok.Olsa dahi onları tasfiye edip yerine yandaş imam hatip mezunlarını yerleştiriyorsun.
Bunlari zamanla farkina vardirmak dilegi ile.
Bu proje 2011 başında başladı. Şuana kadar en azından bir yürüyen prototip olması lazım dı.
O sözleşme 2011 de imzalandıysa ilk dile getirilme tarihini düşünmek bile istemiyorum.
O iş o kadar basit değil. F-35 bile kaç senede ortaya çıktı. F-22 tecrübesine rağmen sürekli projede ertelenmeler yaşandı. Üstelik çok ortaklı bir proje olmasına rağmen.
Mevcut süreler gayet kabul edilebilir süreler. Bir helikopter bile açıklandıktan 4-5 sene sonra uçuyorsa stealth özellikli bir 5. nesil uçağın bu sürede ortaya çıkması uzun bir süre olarak değerlendirilmemeli.
Mesele sadece uçan bir cisim ortaya koymak değil. Tüm isterleri asgari şartta yerine getirecek bir ürünü ortaya çıkarmak.
Sonuç itibari ile 100 tane F35 aldığımızda Çin, Rusya yada ABD'ye kafa tutmak gibi bir durmumuz olmayacak.. İran, Yunanistan gibi ülkelere kafa tutmak içinde F35'e bence gerek yok Bu yüzden 10-15 sene de işimizi görecek bir uçak yapmamız daha mantıklı geliyor bana..
Yunanistan F16 modernizasyonu icin bile zo buluyor parayi, F35 onlar icin en azindan bi 4-5 sene daha hayal.
Sorunun cevabını bilmediğim için soruyorum , '' Herhangi bir ABD menşeli lisans altı üretim, veya direk alım, parça ,yazılım ,sistem olmaksızın TF-X uçağını yerelede 100% üretebilirmiyiz? ''
Sonuç itibari ile 100 tane F35 aldığımızda Çin, Rusya yada ABD'ye kafa tutmak gibi bir durmumuz olmayacak.. İran, Yunanistan gibi ülkelere kafa tutmak içinde F35'e bence gerek yok Bu yüzden 10-15 sene de işimizi görecek bir uçak yapmamız daha mantıklı geliyor bana..
Ama İsrail bu uçaklara sahip ve bu da bir tehdit. Ayrıca Yunanistan'ın da kısa dönemde sahip olmayacağının garantisi yok!
Bunun yanında 10-15 sene bekleyecek zamanımız yok. Elimizde görev yapan sadece F-16 uçakları kaldı!
Sorunun cevabını bilmediğim için soruyorum , '' Herhangi bir ABD menşeli lisans altı üretim, veya direk alım, parça ,yazılım ,sistem olmaksızın TF-X uçağını yerelde 100% üretebilirmiyiz? ''
Yunanistan F16 modernizasyonu icin bile zo buluyor parayi, F35 onlar icin en azindan bi 4-5 sene daha hayal.
4-5 sene ile 10-15 sene arasında epey fark var ama!
ABD Yunanistan'a parasız bile verir o uçakları gerekirse. Tabi acısını farklı şekillerde çıkarır o ayrı.
Sonuç itibari ile 100 tane F35 aldığımızda Çin, Rusya yada ABD'ye kafa tutmak gibi bir durmumuz olmayacak.. İran, Yunanistan gibi ülkelere kafa tutmak içinde F35'e bence gerek yok Bu yüzden 10-15 sene de işimizi görecek bir uçak yapmamız daha mantıklı geliyor bana..
Ama İsrail bu uçaklara sahip ve bu da bir tehdit. Ayrıca Yunanistan'ın da kısa dönemde sahip olmayacağının garantisi yok!
Bunun yanında 10-15 sene bekleyecek zamanımız yok. Elimizde görev yapan sadece F-16 uçakları kaldı!
Bu Çin ve rus sevgisi nereden geliyor bir anlasam. Yıllardır Filistin'de katliam yapıyor diye "Yahudilere ölüm" diye bağıran kitle Türkistanda Çinin , Çeçenistan'da ve Suriye'de ruslarin yaptıklarını hiç görmediler. Tek bildiğim birşey var ise bırakın Çin'den silah almayı Çin'in bu bölgede fazla güçlenmesi iyi birşey değil , amerikayi mumla ararsınız belki komik gelebilir size ama ben şu modern ipek yolunada karşıyım. Çin mallarının bu ülkeye trenle hızlı bir şekilde gelmesi demek senin sanayiinin bitmesi demektir. Kaldıki çin fazla ithalat yapan bir ülkede değil. Yani Amerika gitsin herşeyi Çinlilerden Ruslardan alalım onların kafasında gidelimciler bakın bu düşünce sağlam bir düşünce değil tekrar düşünün
Kaldıki çin fazla ithalat yapan bir ülkede değil. Yani Amerika gitsin her şeyi Çinlilerden Ruslardan alalım onların kafasında gidelimciler bakın bu düşünce sağlam bir düşünce değil tekrar düşünün
(MMU) den kastınız memory management unit mi? yoksa başka birşeymi?
Kanımca önce yapılması planlanan TF-X uçağının hangi dünya pazarlarına satılabileceği hakkında bir ön çalışmanın yapılması gerekliliği var.
Sadece THK iihtiyaçlarının karşılanması için üretim hattı açmak açıkçası bizlere tecrübe kazanmamız haricinde mali bir getirim sağlamaz.
Bu nenden den dolayı planlanan uçak dünya pazarında bulunan muadilleri her bakımdan boy ölçüşebilir olmalı. Üretilecek uçak evet 100%yerli olma imkanı mümkün değil ve olması da beklenmiyor normal şartlar altında. Ama üretilecek olan uçakta kullanılacak batı menşeli harici malzemelerin MoU kısıtlama listelerin de olmamalı. Batı menseli malzeme harici kullanılacak elektronik sistemler , yazılımlar,entegreler yapılacak uçağın batı pazarlarına girmesine uyumsuzluk ,güvensizlik nedeni ile uygun görülmeyecektir.
MMU,yazılım vs mutlak surette batı menşeli olacak bunları ,doğu blokundan veya çinden alıp batıya satma imkanımız olmayacak.'' şu anda Huawei sıkıntısı benzeri nedenler ile''
Tekrar sorayım... ABD olmadan bu uçak yapılamaz diyen arkadaşlar;
Motor hariç biz MMU 'yu yaşama geçiremez miyiz ? Ben kesinlikle yapabileceğimizi düşünüyorum... Avionikler , gövde üretim , radar , iniş takımları , yazılım ... Gerçekten BAE,TAİ,ASELSAN,HAVELSAN,KALE,ALP bu firmalar bunu yapabilir... Motor ayrı bir konu ama motor hariç biz de bu yetenek var....
Tekrar sorayım... ABD olmadan bu uçak yapılamaz diyen arkadaşlar;
Motor hariç biz MMU 'yu yaşama geçiremez miyiz ? Ben kesinlikle yapabileceğimizi düşünüyorum... Avionikler , gövde üretim , radar , iniş takımları , yazılım ... Gerçekten BAE,TAİ,ASELSAN,HAVELSAN,KALE,ALP bu firmalar bunu yapabilir... Motor ayrı bir konu ama motor hariç biz de bu yetenek var....
Sevgili serkan1976 ABD yada iyi bir partner olmadan yapabilme becerimiz çok uzun zaman ve cok büyük maliyetler sonucunda olabilir.
Hintlilerin Tejas jeti buna en iyi örneklerdendir.
Buna karşılık destek alarak hayata geçirir isen çok daha kolay hızlı ve uygun maliyetle benzer becerilerdeki ürüne sahip olursun.
Pakistan JF-17 buna uygun bir örnektir. Pakistan uçağın pek çok kısmını yapmıyor yapamıyor ama uçak üzerinde her türlü hakka sahip istediği gibi oynayabiliyor.
Bu örneklerin her ikisi de 4cü nesil uçaklardır. Biz 5ci nesil hayalet uçak imali peşindeyiz. Partnersiz gövde konusunda dahi pek çok yetesizlikler yaşarız Özellikle verdiğin örnek firmalarda uçaklar için hangi kısımları ve ne miktarlarda üretiyorlar diye bakmanı tavsiye ederim. Uçak radarını daha önümüzdeki yıllarda becereceğiz. Özgün uçuş görev bilgisayarı çalışmamız var ama ülke olarak Fly By Wire ve elektronik alt sistemler konusunda almamız gereken yol çok. İsveçlilerin Grippen uçağı dahi o kadar çok yabancı komponente sahiptir ki bu işi tek başına becerebilecek ülke sayısı bir elin parmaklarını geçmez.
Ama Milli eğitim jeti konusunda tam olmasa dahi ciddi bir yerlilik oranı ile yeterli bir şeyler yapabiliriz.
İsveçlilerin Grippen uçağı dahi o kadar çok yabancı komponente sahiptir ki bu işi tek başına becerebilecek ülke sayısı bir elin parmaklarını geçmez.
Ama Milli eğitim jeti konusunda tam olmasa dahi ciddi bir yerlilik oranı ile yeterli bir şeyler yapabiliriz.
Brezilya için üretilen modelde abd komponentleri büyük oranda azaltılmış motor haricinde.Ancak bu uçak F414 motoru yerine Volvo motoru ile aynı performansı gösterebilir mi havada
Brezilya için üretilen modelde abd komponentleri büyük oranda azaltılmış motor haricinde.Ancak bu uçak F414 motoru yerine Volvo motoru ile aynı performansı gösterebilir mi havada
Volvo motoru biraz daha güçsüz %10 kadar diyebiliriz. Ancak volvo motorununda %50 oranında abd'ye bağımlılığı var parça bazında ve yarı kısmı Amerika'da üretilip geliyor Volvo kendi parçalarını ekleyip montajlıyor.
Brezilya için üretilen modelde abd komponentleri büyük oranda azaltılmış motor haricinde.Ancak bu uçak F414 motoru yerine Volvo motoru ile aynı performansı gösterebilir mi havada
Volvo motoru biraz daha güçsüz %10 kadar diyebiliriz. Ancak volvo motorununda %50 oranında abd'ye bağımlılığı var parça bazında ve yarı kısmı Amerika'da üretilip geliyor Volvo kendi parçalarını ekleyip montajlıyor.
Evet Volvonun itki gücünün daha düşük olduğunu biliyorum ancak abd nin bu motorda da payı olduğunu bilmiyordum şahsen.O parçaları İsveç isterse kendi imal edecek düzeyde değil mi acaba?
Malesef üretemiyor. F404 ve sonrasındaki F414 kendi sınıfında dünyanın en iyi motorları. Dünyadaki tek karşılıkları EJ 200 serisi motorlar.
Açıkcası bilemiyorum ancak isveç senelerdir uçaklarına lisans altı motor üreten bir ülke. Yapamadığındanda olabilir üretimi tedarikinden daha maliyetli olduğundan da olabilir.
TAİ sitesinde verilen MMU değerleri bu verilen resimdeki değerlere göre değişmiş.Resmi internet sitesinde de eski değerler duruyor....
Milli Muharip Uçak
Motor Takati
2 x 20,000 lb .................... 2x25,000 lb olmuş . (Motor isterleri mi değişti acaba?)
Uzunluk
19 m (60 ft)................................. Aynı kalmış......
Kanat Açıklığı
12 m (39 ft) .................................14 m (46 ft) olmuş....
Kanat Alanı
~ 60 m² (670 ft²) ......................... ~ 70 m² (750 ft²) kanat açıklığı artışına bağlı olarak kanat alanı da artırılmış....
Bu değerlerin değişimi ne anlam ifade ediyor? Uzman arkadaşlar yorumlayabilir mi?
Rüzgar tünel testleri bazı parçalar için başladı denilmişti. Acaba bu rüzgar tüneli testleri bazı değerlerin değişmesi gerektiği sonucunu mu doğurdu?
Ben demiştim ama, o kanat alanı çok küçük bu uçak zor havalanır diye. Hala çok tuhaf duruyor üstten. Dengesiz gibi.Tahminen birim fiyatı 100-150 milyon dolar arası birşey olur diye düşünüyorum. Aşağısı için bayaga bir sipariş şart. Seri üretim için 2035ten önce umudum yok tabi bunu 2026 ilk uçuşu baz alarak söylüyorum.
F22 den üstün, F35 ten gelişmiş, F16 (B+52) dan ucuz olmalı. Bu ülke bunu 2010 da bile yapardı, önceden hazırlığı olsa.
İlk uçuş 2026 ise, hizmete giriş 2030 olur. Filonun tümü 2035 te tastamam olur.
Sizce TF-X için Malezya, Endonezya, Pakistan, Azerbaycan, Pakistan ve Katar gibi ülkelerle bizim büyük ortağı olacağımız ortak üretim modeli geliştiremez miyiz?Geliştirilebilir lakin bu ülkelerin katkısı sınırlı olur. Ekonomik olarak projeye destekleri büyük olabilir ama teknoloji olarak fazla olmaz kanaatindeyim bu ülkelerin katılımı ile TFX farklı blokların füzelerini entegre ederek geniş bir silah envanterine de sahip olabilir. Baktığımızda bu ülkelerin hava kuvvetleri yapılanmaları farklı ülkelerin silah sistemlerine sahip Rus, çin, ABD, Avrupa kökenli uçak ve mühimmatlar kullanıyorlar. TFX de bu ülkelerin füze envanterine göre yapılanması gerekebilir
Sizce TF-X için Malezya, Endonezya, Pakistan, Azerbaycan, Pakistan ve Katar gibi ülkelerle bizim büyük ortağı olacağımız ortak üretim modeli geliştiremez miyiz?
Sizce TF-X için Malezya, Endonezya, Pakistan, Azerbaycan, Pakistan ve Katar gibi ülkelerle bizim büyük ortağı olacağımız ortak üretim modeli geliştiremez miyiz?Geliştirilebilir lakin bu ülkelerin katkısı sınırlı olur. Ekonomik olarak projeye destekleri büyük olabilir ama teknoloji olarak fazla olmaz kanaatindeyim bu ülkelerin katılımı ile TFX farklı blokların füzelerini entegre ederek geniş bir silah envanterine de sahip olabilir. Baktığımızda bu ülkelerin hava kuvvetleri yapılanmaları farklı ülkelerin silah sistemlerine sahip Rus, çin, ABD, Avrupa kökenli uçak ve mühimmatlar kullanıyorlar. TFX de bu ülkelerin füze envanterine göre yapılanması gerekebilir
Sizce TF-X için Malezya, Endonezya, Pakistan, Azerbaycan, Pakistan ve Katar gibi ülkelerle bizim büyük ortağı olacağımız ortak üretim modeli geliştiremez miyiz?Geliştirilebilir lakin bu ülkelerin katkısı sınırlı olur. Ekonomik olarak projeye destekleri büyük olabilir ama teknoloji olarak fazla olmaz kanaatindeyim bu ülkelerin katılımı ile TFX farklı blokların füzelerini entegre ederek geniş bir silah envanterine de sahip olabilir. Baktığımızda bu ülkelerin hava kuvvetleri yapılanmaları farklı ülkelerin silah sistemlerine sahip Rus, çin, ABD, Avrupa kökenli uçak ve mühimmatlar kullanıyorlar. TFX de bu ülkelerin füze envanterine göre yapılanması gerekebilir
Bende sizin gibi teknolojik katkılarının kısıtlı olacağını düşünüyorum. Fakat biz sonuç olarak onlarsız a'dan z'ye bu uçağı geliştireceğiz. Bu ülkeleri alım garantisi vermeleri koşuluyla kısmı teknoloji transferi yaparak projeye ortak yapmak bizim kaynak ihtiyacımızı azaltacağı gibi uçağımızın birim maliyetini de düşürecektir diye düşünüyorum.
Dediklerinize katılıyorumSizce TF-X için Malezya, Endonezya, Pakistan, Azerbaycan, Pakistan ve Katar gibi ülkelerle bizim büyük ortağı olacağımız ortak üretim modeli geliştiremez miyiz?Geliştirilebilir lakin bu ülkelerin katkısı sınırlı olur. Ekonomik olarak projeye destekleri büyük olabilir ama teknoloji olarak fazla olmaz kanaatindeyim bu ülkelerin katılımı ile TFX farklı blokların füzelerini entegre ederek geniş bir silah envanterine de sahip olabilir. Baktığımızda bu ülkelerin hava kuvvetleri yapılanmaları farklı ülkelerin silah sistemlerine sahip Rus, çin, ABD, Avrupa kökenli uçak ve mühimmatlar kullanıyorlar. TFX de bu ülkelerin füze envanterine göre yapılanması gerekebilir
Bende sizin gibi teknolojik katkılarının kısıtlı olacağını düşünüyorum. Fakat biz sonuç olarak onlarsız a'dan z'ye bu uçağı geliştireceğiz. Bu ülkeleri alım garantisi vermeleri koşuluyla kısmı teknoloji transferi yaparak projeye ortak yapmak bizim kaynak ihtiyacımızı azaltacağı gibi uçağımızın birim maliyetini de düşürecektir diye düşünüyorum.
Onlar zaten bşından beri neler yaptığımızı biliyorlar. Öğrenmeleri için reklama gerek yok ki!
Türkiye blog oluşturacak güce sahip değil. Bilhassa çevresindeki tüm ülkelerle kavgalı yada komşu ülkeleri Amerika-Rusya bagımlısı olunca ortada blog oluşturacak kimsede kalmıyor. Dini yönden oluşturulacak her blogun Amerika tarafından yıkılma ihtimali vardır çünki müslüman ülkeler birbirine asla güvenmez. Türklük üzerinden oluşturulacak bir blogda da abicilik oynamak ters tepebilir. Kısacası blog oluşturmak yerine gücümüzü dogru yerlerde dogru zamanda kullanmak ve her zaman yalnız oldugumuzu bilmek zorundayız. Bu hükümetin en begendiğim işlerinden biri Somali ve Sudan üsleridir Katarıda es geçmemek lazım. Şuan herkes kafayı Amerikaya dikiyor ama ben körfez ve Mısırın bize Amerikadan daha tehlikeli oldugunu düşünüyorum. tehlikeli derken yani bulaşmaya hazırlar. Amerika elinde bu tür soytarılar varken neden kendi askerini yığsın buralara... O yüzden bizim dışrda , Komşu ülkelerde yada tedit gelebilecek bölgelerde ne kadar asker bulundurursak (-ki bu askerleride uçak - hss -radar gibi teknolojiyle desteklemek şart) ülkemizi o kadar rahat savunuruz. Yoksa blog falan hikaye bize tarih göstermiştir ki biz kandırılması kolay bir ülkeyiz. en saçma sapan ülkeler bile kandırır bizi yne tongaya düşeriz. gerek yok bloga falan.Onlar zaten bşından beri neler yaptığımızı biliyorlar. Öğrenmeleri için reklama gerek yok ki!
Katılıyorum zaten biz bir tane savaş uçağı modeli üretebilmenin peşindeyken adamlar onlarca çeşit uçak vs üretiyor. Türkiye'nin batı bloğunu tehtid edebilir hale gelmesi için batı ve doğu bloğuna alternatif yeni bir blog oluşturup orada başı çeker hale gelmesi gerekiyor. Aksi taktirde tek başımıza yapabileceğimiz sadece kendimizi savunmak..
Bu dünyada hiçbir ülke birbirine güvenmiyor zaten.Biz içimizdeki hainleri temizleyip kenetlenirsek başkasına gerek yok.Türkiye blog oluşturacak güce sahip değil. Bilhassa çevresindeki tüm ülkelerle kavgalı yada komşu ülkeleri Amerika-Rusya bagımlısı olunca ortada blog oluşturacak kimsede kalmıyor. Dini yönden oluşturulacak her blogun Amerika tarafından yıkılma ihtimali vardır çünki müslüman ülkeler birbirine asla güvenmez. Türklük üzerinden oluşturulacak bir blogda da abicilik oynamak ters tepebilir. Kısacası blog oluşturmak yerine gücümüzü dogru yerlerde dogru zamanda kullanmak ve her zaman yalnız oldugumuzu bilmek zorundayız. Bu hükümetin en begendiğim işlerinden biri Somali ve Sudan üsleridir Katarıda es geçmemek lazım. Şuan herkes kafayı Amerikaya dikiyor ama ben körfez ve Mısırın bize Amerikadan daha tehlikeli oldugunu düşünüyorum. tehlikeli derken yani bulaşmaya hazırlar. Amerika elinde bu tür soytarılar varken neden kendi askerini yığsın buralara... O yüzden bizim dışrda , Komşu ülkelerde yada tedit gelebilecek bölgelerde ne kadar asker bulundurursak (-ki bu askerleride uçak - hss -radar gibi teknolojiyle desteklemek şart) ülkemizi o kadar rahat savunuruz. Yoksa blog falan hikaye bize tarih göstermiştir ki biz kandırılması kolay bir ülkeyiz. en saçma sapan ülkeler bile kandırır bizi yne tongaya düşeriz. gerek yok bloga falan.Onlar zaten bşından beri neler yaptığımızı biliyorlar. Öğrenmeleri için reklama gerek yok ki!
Katılıyorum zaten biz bir tane savaş uçağı modeli üretebilmenin peşindeyken adamlar onlarca çeşit uçak vs üretiyor. Türkiye'nin batı bloğunu tehtid edebilir hale gelmesi için batı ve doğu bloğuna alternatif yeni bir blog oluşturup orada başı çeker hale gelmesi gerekiyor. Aksi taktirde tek başımıza yapabileceğimiz sadece kendimizi savunmak..
Türkiye blog oluşturacak güce sahip değil. Bilhassa çevresindeki tüm ülkelerle kavgalı yada komşu ülkeleri Amerika-Rusya bagımlısı olunca ortada blog oluşturacak kimsede kalmıyor. Dini yönden oluşturulacak her blogun Amerika tarafından yıkılma ihtimali vardır çünki müslüman ülkeler birbirine asla güvenmez. Türklük üzerinden oluşturulacak bir blogda da abicilik oynamak ters tepebilir. Kısacası blog oluşturmak yerine gücümüzü dogru yerlerde dogru zamanda kullanmak ve her zaman yalnız oldugumuzu bilmek zorundayız. Bu hükümetin en begendiğim işlerinden biri Somali ve Sudan üsleridir Katarıda es geçmemek lazım. Şuan herkes kafayı Amerikaya dikiyor ama ben körfez ve Mısırın bize Amerikadan daha tehlikeli oldugunu düşünüyorum. tehlikeli derken yani bulaşmaya hazırlar. Amerika elinde bu tür soytarılar varken neden kendi askerini yığsın buralara... O yüzden bizim dışrda , Komşu ülkelerde yada tedit gelebilecek bölgelerde ne kadar asker bulundurursak (-ki bu askerleride uçak - hss -radar gibi teknolojiyle desteklemek şart) ülkemizi o kadar rahat savunuruz. Yoksa blog falan hikaye bize tarih göstermiştir ki biz kandırılması kolay bir ülkeyiz. en saçma sapan ülkeler bile kandırır bizi yne tongaya düşeriz. gerek yok bloga falan.Onlar zaten bşından beri neler yaptığımızı biliyorlar. Öğrenmeleri için reklama gerek yok ki!
Katılıyorum zaten biz bir tane savaş uçağı modeli üretebilmenin peşindeyken adamlar onlarca çeşit uçak vs üretiyor. Türkiye'nin batı bloğunu tehtid edebilir hale gelmesi için batı ve doğu bloğuna alternatif yeni bir blog oluşturup orada başı çeker hale gelmesi gerekiyor. Aksi taktirde tek başımıza yapabileceğimiz sadece kendimizi savunmak..
Türk Havacılık ve Uzay Sanayi (TUSAŞ), Milli Muharip Uçak Projesi’nde hazırlanan mock-up yani birebir modelini ilk kez önümüzdeki haziran ayında yapılacak Paris Air Show’da sergileyecekmiş.
tamam.Türk Havacılık ve Uzay Sanayi (TUSAŞ), Milli Muharip Uçak Projesi’nde hazırlanan mock-up yani birebir modelini ilk kez önümüzdeki haziran ayında yapılacak Paris Air Show’da sergileyecekmiş.
Tempest mockupından daha kaliteli olsun lütfen.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayi (TUSAŞ), Milli Muharip Uçak Projesi’nde hazırlanan mock-up yani birebir modelini ilk kez önümüzdeki haziran ayında yapılacak Paris Air Show’da sergilenecek.Amatör bir kişinin fikir telakkisi olarak şu şekilde olabilirmi? Şimdi zaten f110 büyük bir motor. Uzunluktan ziyade çap daha önemli geliyor uçağa motoru yerleştirme açısından. F110n çapı 120cm iken GE diğer motoru f414 88cm ej200 73cm . Yani biz muhtemelen f110 un ebatlarından 2 motor çıkaracağız çapı 70 cm arasında olan ve prototip yapılırken çapı 140-150 cm motor girecek şekilde yaparsak sorun hallolur. Keşke o noktalara gelebilsek ?
Çok güzel bir mock-up hazırladıklarını söyleyen Genel Müdür Prof. Dr. Temel Kotil, bu projenin TUSAŞ açısından en önemli proje olduğunu söyledi:
“MMU için 300 mühendisimiz var. BAE Systems mühendis sayısını 100’e çıkartıyor. Bu sayı 10 bine kadar çıkacak. MMU uçağımızı General Electric imalatı F110 motoru etrafında örüyoruz. Testler yapılacak. Sonra Türkiye kendi motorunu yapacak. Paris’teki Air Show’da MMU’nun mock-up’ı sergilenecek”
*********************************************************************************************************
Bu haberde benim için önemi olan esas bilgi mock-up'ın 2 ay sonra sergilenecek olması değil; altını çizdiğim bilgi.
Demek ki ABD örtülü ambargosu olabilir ABD prototip için istediğimiz motoru vermez diyorduk ama demek ki motor gelmiş ; gövdeyi motor etrafında şekillendirme başlamış, program beklediğimden hızlı ilerliyor , geçen günlerde de MMU'nun bazı parçalarının rüzgar tüneli testlerine girdiği belirtilmişti....
Aklın yolu bir. Elinde 10'larca yıldır içini-dışını bildiğin F-16 motoru F110 gibi bir motor varken prototip aşamasında başka bir arayışa girmek zaten hata olurdu.
Şimdi esas sorum şu.Önceleri de sordum tam cevap alamadım.
MMU gövdesi F-110 motoruna göre şekillendirildiyse ; bu durumda yerli motorumuz veya ABD üretimi dışı motor da bu ebatta olmak zorunda mı?
ABD bu motoru başka bir platformda deneme amaçlı olsada kullanımına izin verirmi acaba .
Birde anbargo olasılığı şu an dilde dolaşirken
ABD bu motoru başka bir platformda deneme amaçlı olsada kullanımına izin verirmi acaba .
Birde anbargo olasılığı şu an dilde dolaşirken
Anlaşılan MMU için izin vermiş,motorlar gelmiş... Hürjet için bu motor fazla güçlü gelir . Zaten Hürjet için motorun itki gücünün 19200 olacağı açıklandı.
F110-GE-129 motoru itiş gücü 29.000 lb ; F110-GE-132 motoru itiş gücü 32500 lb yani hem ebat hem de güç olarak Hürjet için olmaz ,çok fazla gibi...
Hatta TAİ sitesinde bile MMU motorları itiş gücü olarak " Motor Takati 2 x 20,000 lb " ibaresi var . Tabi bu değerler afterburner kullanmadan ulaşılması istenen güç de olabilir....
Tam bilmediğim bir durum bu.. Bilen arkadaşlar varsa bu MMU motordan istenen 20000 lb gücün ne anlama geldiğini daha iyi açıklayabilir.
Bir de bazı arkadaşlar bizim F-16 motorlarımız var ; istediğimiz zaman başka uçakta alır kullanabiliriz zannediyorlar galiba... ABD bu ayrıcalığı ;İngilizlere , İsraillilere bile tanımaz...
Hocam, yerli motor için 2029 deniyordu. Şuan ki motorlar prototipler için. Kimse zaten F-110 motoru alır kullanırız demiyor. Bu uçak zaten tam kapasite operasyonel hale gelmesi, 2035 belki 2040 olur. O zamana kadar çoktan yerli motor halledilmiş olacaktır. Hürjet için Zaten F-110 motoru olmayacak.
Hürjet için TS1400 üzerinden geliştirilecek olan jet motor kullanılacak.
Hürjet için TS1400 üzerinden geliştirilecek olan jet motor kullanılacak.
(https://i.ibb.co/4gZtQWc/DSCF8564.jpg)
Aynı motor çekirdeğinden he turbojet, hem turbofan, hem de turboprop yapılabilir. En zor kısım çekirdek kısmı ve TS1400 ile bunu başardılar.
TS1400 motor adından da anlaşılacağı üzere 1400 hp gücünde. 3000 hp gücünde yeni bir motor yapılması gündemde.
TS1400 motor adından da anlaşılacağı üzere 1400 hp gücünde. 3000 hp gücünde yeni bir motor yapılması gündemde.
Turbojet vs. kaç kn itki sağlar acaba hocam.
miguyan2000
([url]https://pbs.twimg.com/media/D8OLHHrWsAAjBlo?format=jpg&name=small[/url])
TUSAS Paris Air Show ilk defa MMU (TF) uçağını 17 - 23 Haziran 2019 araları tanıtacak
@TUSAS_TR
([url]https://pbs.twimg.com/media/D8ODwLLXYAAFU24?format=jpg&name=small[/url])
([url]https://pbs.twimg.com/media/D8ODv10WsAAOusD?format=jpg&name=medium[/url])
Eski degerler.
([url]http://wowturkey.com/tr811/Dagli13_Screenshot_20190604_150828.jpg[/url])
TAI MMU olarak bu bilgileri paylaşmış
- 21m uzunluğu
-14m kanat açıklığı
ve 15t ağılrık (MTOW ?) sanmıyorum
17 haziranı bir bekliyelim artık
Heyecan yok mugen.Hocam ben stealth (senden kopya çektim ne zormuş şunu yazmak) özelliğine pek takılmıyorum. Bugün olmasa yarın illaki radarlar bu düşük ize çare bulacaklar. Ha önemli bir yetenek mi hiç tartışmasız önemli ama 2035te seri üretime girecek bir uçağın 2035teki radar teknolojisine göre ne kadar görünmez oldugu önemli. Diyelimki radar bu uçağı yada stealth olan herhangi bir uçağı gördü ne olacak ? Karşı tarafa "yalan söyleme bizim uçak stilt bir kere" mi dicez. Yani benim için bu uçağın aesa radarı ve taşıyacagı hava - hava füzesi görünmezliğinden daha önemli. en ölümcül iki özellik benim için bu ikisi.
Bu ucak iddialara gore 5. Nesil stealth olacak. Once bu "kaporta" ya uygun bir motor bulsunlar. Sonra o stealthlik mevzusuna geliriz!
Üzülüyor musunuz uçak yapacağız diye bu ne kara bağlamalar böyle.
Mock-up ı bile heyecanlandırıyor ama gerçekten 2023 hangar çıkışı tarihine nasıl yetiştirecekler merak ediyorum.
Şimdi bunun mock up olduğunu gel seçmene anlat seçimden önce yerli savaş uçağımız hangardan çıkar seri üretime geçer hatta ege de yunanla it dalaşına bile girer...Daha dur Yunanlıları korkutacak , Avrupa ürperecek , amerika altına pisleyecek , Katarlılar 200 adet sipariş verecek Azerbaycan ve Pakistan sıraya girecek. Atılacak başlıkları hayal etmek zor değil. Bu uçağı bölücü olmadıgı sürece tüm Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı destekler/destekliyor.5. nesil bir uçak yapmak kolay birşey değil bu projeyi başlatan siyasi malzeme yapma hakkınada sahiptir bana göre. Dibine kadarda haklı yani. Lakin atılacak başlıklar ve kraldan çok kralcılar yüzünden hem projenin kalitesi düşüyor hem itibar falan kalmıyor. mock up'a bakıp elaleme diklenmeden , atar gider yapmadan , insanları ayrıştırmadan yapıldıgı sürece siyasi malzeme yapacak tabiki insanlar. Don ipliğini dışardan alan ülke 5. nesil uçak yapıyor yahu kolay birşey değil. Gururu olacak herkeste.Tabi tek birşeyin bilincinde olarak "bu bir mock up".
Evet bu şekilde bakıldığında insanın aklına yatıyor. Ancak sizin de dediğiniz gibi motor ve aesa radarı iki önemli unsur diğer iki unsur ise uçağın dışını kaplayacak dalga sönumleyici malzeme ve boya bunun dışında 5. Nesil bir savaşçıda super cruise özelliği olmadan düşünemiyorum.Mock-up ı bile heyecanlandırıyor ama gerçekten 2023 hangar çıkışı tarihine nasıl yetiştirecekler merak ediyorum.
Aslında yetiştirebilirler.Neden derseniz motor eğer F-110 modeli veya F-414 modeli olacak ise ve supercrusie özelliğinden bir nebze vazgeçmiş demektir. Bunun dışında zaten TAI ve Aselsan kokpit sistemleri tarafında üretilicek birleşenleri ve teknolojileri üretebilicek kapasitede.TAI zaten F-16 Özgün projesi ve Hürkuş ile bu tarz üretimlere aşina.Burdaki tek kritik nokta AESA radarı ve uçağın motoru.Eğer AESA radarı tamamlanır ise zaten ilk prototip uçağın %90'ı üretilmeye hazır demektir.Bunun yanında Göktuğ ve Bozdoğan füzeleri'de F-16 larda test atışları yapılmakta.Ne kadar bağımsız gibi gözüksede bu uçağın bir çok fonksiyonu diğer uçaklarda denenmektedir.
Burada önemli olan husus uçağın prototip testleri ve değişken koşullara göre muharebe yeteneğinin geliştirilmesidir.Tabi ek olarak üretileceği fabrikanın ve Ar-ge merkezinin hazırlanması ve hizmete girmesi biraz zaman alıcaktır.Bu da büyük ihtimal yer ve hava testleri ile beraber 2030'lu yılları göreceğini işaret ediyor.İlk kuvvete teslim edilicek uçak 2030-2032 arasında olucağı öngörülmekte.
Ya birşey soracam ama çocukca gelebilir yinede bilgili biri cevaplarsa sevinirim. Malum TF-Xte F16 motoru kullancaz. F16daki tüm sistemleri çıkarıp TF-X kaportasının içine koysak (tabi füzeler için yuvalar olacak TFXte) bu uçak 5. nesil mı olur yoksa 4. nesil mi ?
bizde block 50 var. Amerikada Block 70 viper... hangisini istiyorsanız koyun :S Uçağın stealth özelliği tasarımdan geliyorsa kesin stealth bir uçak olur. F16lara aesa radarı geliştirecekti aselsan. Aynı radarı buna koyalım. Geriye ne kalıyor. Motor desen aynı.Ya birşey soracam ama çocukca gelebilir yinede bilgili biri cevaplarsa sevinirim. Malum TF-Xte F16 motoru kullancaz. F16daki tüm sistemleri çıkarıp TF-X kaportasının içine koysak (tabi füzeler için yuvalar olacak TFXte) bu uçak 5. nesil mı olur yoksa 4. nesil mi ?
Hangi blocktakileri koyacağız ? İki durumda da gerçi 4. nesil olurda.
Light F15 silent eagle olur. Nesilini sorma.direk koyalım o zaman :D Su35ten sonra şeklini beğendiğim diğer ucak olur kendisi
Ben önceden de yazmıştım muharip filomuz için yerli uçak lazım.Bunun için yapılacak en sağlıklı yaklaşım şudur;Haklısın. F35 krizinden ötürü kademeli gitmek en mantıklısı. O yüzden F16dan devşirme bir TF-X olabilir mi diye sormuştum arkadaşlara. Sonucta F16ya artık hakim bir ülkeyiz. Birçok alt sisteminden tut aesa radarına kadar herşeyini yapabilecek kapasitedeyiz. Bu TfX tasarımıyla 4,5 nesil bir uçak yapıp acil ihtiyacı giderip kalan zamanda 5. nesili geliştirmek daha iyi olurmuş. Hiç durmadan hafif bir tasarım değişikliği ile 6. nesile dogru giderdik. Sonucta yıllara göre teslim edilecek ucak sayısı 10 olarak ifade ediliyor. 100 ucaklık TFX filosuna 10 yılda kavuscaz. Bari 300. ucak 6. nesil olsun
MMU-Block 1 : F-110 motorlu yetişirse AESA radarlı 4.5 nesil bir uçak.
MMU-Block 2 : Süpercruise yetenekli , stealth 5. nesil bir uçak.
5.nesil olsun diye bunun için mutlak gerekli olan bir motor için beklersek bu iş 2040'ları bulur...
Oysa ki bize mevcut gerilimlere bakılırsa 2030 için bir uçak lazım ( Bu düşüncem F-35 işi olmayacağını varsayarak vurgulanmıştır, F-35 gelir işler yumuşarsa , block 2 üretmek için zamanımız olabilir...)
Bizim en büyük hatamız dalga geçtiğimiz Yunanistan'ın yaptığını yapmamaktı... Yunanlılar ABD uçağı da aldı Avrupa uçağı da aldı .
Ama biz sadece ABD'ye dayandık ve alternatif üretmediğimiz için Trump manyağının ağzına bakıyoruz... Belki lojistik kolaylık için yaptık bunu ama acısını şimdi çekiyoruz... 2-3 filo EF alsaydık hem Avrupa'dan siyasi destek sağlar hem de F-16'ların yükünü hafifletirdik...
Neyse biz Türküz kafamız , yumurta kapıya gelince çalışır... :) :) :)
Bizim en büyük hatamız dalga geçtiğimiz Yunanistan'ın yaptığını yapmamaktı... Yunanlılar ABD uçağı da aldı Avrupa uçağı da aldı .
Ama biz sadece ABD'ye dayandık ve alternatif üretmediğimiz için Trump manyağının ağzına bakıyoruz... Belki lojistik kolaylık için yaptık bunu ama acısını şimdi çekiyoruz... 2-3 filo EF alsaydık hem Avrupa'dan siyasi destek sağlar hem de F-16'ların yükünü hafifletirdik...
Neyse biz Türküz kafamız , yumurta kapıya gelince çalışır... :) :) :)
He imkanlarimiz cok superdi de yapmadik, konusmak kolay.
Hata yapilmadi birkere, o imkansizliklarda yine de birsey basarildi. F16 projesi bize bir TAI birakti. Hadi bak bakalim gipta ettigin Yunanlilarin neyi var.
CAATSA yaptırımları gelince F110 motorunu nasıl üreteceğiz? F35 vermeyen bunu da vermeyecektir. Bu sorunun çözümü nasıl olacak acaba? İnşallah hallolur.
CAATSA yaptırımları gelince F110 motorunu nasıl üreteceğiz? F35 vermeyen bunu da vermeyecektir. Bu sorunun çözümü nasıl olacak acaba? İnşallah hallolur.
CAATSA yaptırımları gelince F110 motorunu nasıl üreteceğiz? F35 vermeyen bunu da vermeyecektir. Bu sorunun çözümü nasıl olacak acaba? İnşallah hallolur.
+1
Nedense kimsenin aklına bu soru gelmiyor!
Ya da görmemezlikten geliniyor!
CAATSA yaptırımları gelince F110 motorunu nasıl üreteceğiz? F35 vermeyen bunu da vermeyecektir. Bu sorunun çözümü nasıl olacak acaba? İnşallah hallolur.
+1
Nedense kimsenin aklına bu soru gelmiyor!
Ya da görmemezlikten geliniyor!
youtu.be/YRG5ilYfvT4 ([url]http://youtu.be/YRG5ilYfvT4[/url])
([url]http://wowturkey.com/tr812/safsata00_Screensh1ot.png[/url])
([url]http://wowturkey.com/tr812/safsata00_Screen1shot.png[/url])
([url]http://wowturkey.com/tr812/safsata00_Screensho1t.png[/url])
([url]http://wowturkey.com/tr812/safsata00_Screenshot.png[/url])
([url]https://pbs.twimg.com/media/D9QKb0GXsAADV8e.jpg[/url])
([url]https://pbs.twimg.com/media/D9QSj60XUAA8m3V.jpg[/url])
([url]https://pbs.twimg.com/media/D9QSj6zX4AANub5.jpg[/url])
([url]https://pbs.twimg.com/media/D9QM76eX4AAbDaU.jpg[/url])
([url]https://pbs.twimg.com/media/D9QNdueWkAEG8dn.jpg[/url])
([url]https://pbs.twimg.com/media/D9QUCh3XkAEOYy6?format=jpg&name=small[/url])
([url]https://pbs.twimg.com/media/D9QXgU5WwAAgqC0?format=jpg&name=360x360[/url])
([url]https://pbs.twimg.com/media/D9QXgUYW4AALpsc?format=jpg&name=360x360[/url])
Bu arada mock up Almanya'da imal edilmiş Türkiye'de yapacak kimse yokmuydu acaba.
Bu arada mock up Almanya'da imal edilmiş Türkiye'de yapacak kimse yokmuydu acaba.
Bu arada mock up Almanya'da imal edilmiş Türkiye'de yapacak kimse yokmuydu acaba.
Bu arada mock up Almanya'da imal edilmiş Türkiye'de yapacak kimse yokmuydu acaba.
Nakliye masrafı, gümrükle uğraşması büyük ihtimalle daha pahallıya gelirdi. Temiz garanti iş olmuş işte. Onlar da bizim kadar düşünüyorlar elbet ülkelerini...Bu arada mock up Almanya'da imal edilmiş Türkiye'de yapacak kimse yokmuydu acaba.
Bizim en büyük hatamız dalga geçtiğimiz Yunanistan'ın yaptığını yapmamaktı... Yunanlılar ABD uçağı da aldı Avrupa uçağı da aldı .
Ama biz sadece ABD'ye dayandık ve alternatif üretmediğimiz için Trump manyağının ağzına bakıyoruz... Belki lojistik kolaylık için yaptık bunu ama acısını şimdi çekiyoruz... 2-3 filo EF alsaydık hem Avrupa'dan siyasi destek sağlar hem de F-16'ların yükünü hafifletirdik...
Neyse biz Türküz kafamız , yumurta kapıya gelince çalışır... :) :) :)
He imkanlarimiz cok superdi de yapmadik, konusmak kolay.
Hata yapilmadi birkere, o imkansizliklarda yine de birsey basarildi. F16 projesi bize bir TAI birakti. Hadi bak bakalim gipta ettigin Yunanlilarin neyi var.
kanimca TF-X ucagimizin su anki durumda 4G veya 5G bir ucak olmasi pek onem arzetmiyor. Oncelikli hedefemiz TF-X ucagi projesinin makul bir sure icerisinde tamamlanip ilk ucagin uretimi olmali. TF-X ucagi Turkiyemizin yerli havacilik sektoru icin bir mikenk tasi olacagini unutmayalim. Bu nedenle bu proje mutlak surette basari ile sonlanmali. Paris fuarinda kullanilmakta olan maketi kimler tarfindan uretilmis olmasi onemli degil ,onemli olan projenin kagit uzerinden makete gecisidir.Önemli olmaz olur mu yahu? F16larımızın sadece 25-30 tanesi 2040ları görecek çapta diğerleri 2030larda ucan tenekeden farksız olacak kaldıki en kıytırık rakibin Viper ile uçacak. F35leri saymıyorum bile. Planlanan her yıl 10 uçak. 100 uçaklık filoya 10 yıl bekleyecek durumda mı ülkemiz ? Bunuda 2030da seri üretim baz alarak söylüyorum. Altay tankındaki gibi sarkmalar olsa 2035i bulsak 2055te bile doğru düzgün uçak sayısına kavuşamıycaz. Türkiye çapındaki bir ülkenin bana göre 300+ jet uçağa ihtiyacı var. bu sayıyı 30 yıla yaymak biraz fazla rahatmışız gibime geliyor. Artık dünyanın belli başlı ülkeleri karadan ziyade hava ve donanmaya önem veriyor. Bir biz farkına varamadık bunun. İnşaa edecegimiz gemi sayısı , uçak sayısı göz önüne alındıgında ben farkına vardıgımızı sanmıyorum. 300 uçak dedim düşünün ufacık tefecik İsrailin uçak sayısı 300. Az bile söyledim ucak sayısı acısından keske 500leri görsek. Donanma aynı şekilde. Eski gemilerin yerine yenisini yapıyoruz sayı artırmaya gitmiyoruz. Akdenizde kaç ülke bize karşı diyoruz. Kısacası Korelilerin yaptıgı gibi 4,5 üzerinden yürüyüp 5. nesile gitmek bana daha mantıklı geliyor. Çünki bizim ucaga ihtiyacımız var. Hem ambargo yememek , hem kendi geliştirdigimiz füzeleri kullanabilmek hemde bize ait olması acısından herkesten önce bu ucaga ihtiyacımız var. Yani bu ucak yapılsında ne zaman yapılırsa yapılsın deme lüksümüz oldugunu düşünmüyorum.
Bu arada TAİ sitesinde MMU motor gücü : 2 x 20,000 lb yazıyor ama şu anda açılaışı yapılan Paris fuarındaki panoda MMU motor gücü 2 x 27,000 lb yazıyor dikkat ettiniz mi? Motor gücünde artış mı var...?
Bu soruma yanıt yok mu arkadaşlar?
Bu arada mock up Almanya'da imal edilmiş Türkiye'de yapacak kimse yokmuydu acaba.TAİ tarafından Almanya merkezli Grunewald Stade GmbH firmasına MMU mock-up’ı yaptirildi. airbus’ın da alt yüklenicisi olan firma 2016 yılında TAİ TARAFINDAN SATIN ALINMIŞTIR.
Bu firma tam olarak ne iş yapıyor ?Bu arada mock up Almanya'da imal edilmiş Türkiye'de yapacak kimse yokmuydu acaba.TAİ tarafından Almanya merkezli Grunewald Stade GmbH firmasına MMU mock-up’ı yaptirildi. airbus’ın da alt yüklenicisi olan firma 2016 yılında TAİ TARAFINDAN SATIN ALINMIŞTIR.
Bence uçak maket haliyle umut veriyor. Gövde sanki biraz ince gibi görünüyor. Gövde içerisinde silah ve yakıt taşıyacağı göz önüne alınırsa muhtemelen prototip aşaması sonrasında daha kaslı bir uçak görebiliriz.Öyle olmasının sebebi süper seyir özelliğini rahatlıkla yapabilmesi için uçak ne kadar kalın olursa o kadar sorunlu olur süper seyir için.
Halihazırda kullanımda olan bir motor ile protipleri uçuracağımızı düşünürsek, ilk uçuş planlanan zaman diliminde gerçekleşebilir. Ancak motor konusunda bir tek kaynağa bağlı olmamalıyız. Özellikle ABD yapımı motor üzerinde şekillenecek uçağımız ve ABD ile geleceğimiz belirsizliğini koruyor. Kendi motorumuzu geliştirene kadar farklı motor seçeneklerine de yer sağlayabilecek bir tasarım geliştirmesi yerinde olacaktır. Altay projesindeki gibi zorlanmayalım sonra!
Radar ve silah sistemlerinde gelişmede uçaktan önce başladığı için bu konuda sıkıntı yaşanma ihtimali daha düşük görünüyor.Bu arada TAİ sitesinde MMU motor gücü : 2 x 20,000 lb yazıyor ama şu anda açılaışı yapılan Paris fuarındaki panoda MMU motor gücü 2 x 27,000 lb yazıyor dikkat ettiniz mi? Motor gücünde artış mı var...?
Bu soruma yanıt yok mu arkadaşlar?
20.000 lb itki bu uçak için yüksek performans sağlamakta zorlanabilir. F110-GE-129 motoru 29.000lb itki sağlıyor. >>https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-F110-GE-129.pdf (https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-F110-GE-129.pdf)
27.000 lb bile daha üst seviye için ileride artırılabilir.
Bizim en büyük hatamız dalga geçtiğimiz Yunanistan'ın yaptığını yapmamaktı... Yunanlılar ABD uçağı da aldı Avrupa uçağı da aldı .
Ama biz sadece ABD'ye dayandık ve alternatif üretmediğimiz için Trump manyağının ağzına bakıyoruz... Belki lojistik kolaylık için yaptık bunu ama acısını şimdi çekiyoruz... 2-3 filo EF alsaydık hem Avrupa'dan siyasi destek sağlar hem de F-16'ların yükünü hafifletirdik...
Neyse biz Türküz kafamız , yumurta kapıya gelince çalışır... :) :) :)
He imkanlarimiz cok superdi de yapmadik, konusmak kolay.
Hata yapilmadi birkere, o imkansizliklarda yine de birsey basarildi. F16 projesi bize bir TAI birakti. Hadi bak bakalim gipta ettigin Yunanlilarin neyi var.
Sayın NUTUK... Benim alternatif bir ülkeden sınırlı sayıda uçak alımının , ülke savunmasını sadece ABD kaynağına bağımlı olmaktan kurtarırdı görüşümün neresi yanlış?
Göbek bağları Amerikalılarla aynı olan İngilizler bile ABD uçağı yanında AB üretimi uçak kullanıyor... İtalya,İspanya,Almanya vs. gibi havacılıkta gelişmiş bu ülkeler , farklı kaynaklardan uçak edinirken sizce ne düşünüyorlardı acaba ?
Bakın Erdoğan geçen gün açıkladı: Haziran ayında Japonya’da yapılacak G-20 Zirvesi sırasında Trump ile son kez görüşeceğim...
CAATSA gelirse o F-16'ları nasıl uçuracaksın? ABD de bunu biliyor bastırdıkça bastırıyor. 3-4 filo EF edinilse ya da MMU projesi ilk adımından bir 5 sene önce başlasaydı ; en azından bu kadar çaresiz görünmezdik....
Bu arada TAİ sitesinde MMU motor gücü : 2 x 20,000 lb yazıyor ama şu anda açılaışı yapılan Paris fuarındaki panoda MMU motor gücü 2 x 27,000 lb yazıyor dikkat ettiniz mi? Motor gücünde artış mı var...?
Bizim en büyük hatamız dalga geçtiğimiz Yunanistan'ın yaptığını yapmamaktı... Yunanlılar ABD uçağı da aldı Avrupa uçağı da aldı .
Ama biz sadece ABD'ye dayandık ve alternatif üretmediğimiz için Trump manyağının ağzına bakıyoruz... Belki lojistik kolaylık için yaptık bunu ama acısını şimdi çekiyoruz... 2-3 filo EF alsaydık hem Avrupa'dan siyasi destek sağlar hem de F-16'ların yükünü hafifletirdik...
Neyse biz Türküz kafamız , yumurta kapıya gelince çalışır... :) :) :)
He imkanlarimiz cok superdi de yapmadik, konusmak kolay.
Hata yapilmadi birkere, o imkansizliklarda yine de birsey basarildi. F16 projesi bize bir TAI birakti. Hadi bak bakalim gipta ettigin Yunanlilarin neyi var.
Sayın NUTUK... Benim alternatif bir ülkeden sınırlı sayıda uçak alımının , ülke savunmasını sadece ABD kaynağına bağımlı olmaktan kurtarırdı görüşümün neresi yanlış?
Göbek bağları Amerikalılarla aynı olan İngilizler bile ABD uçağı yanında AB üretimi uçak kullanıyor... İtalya,İspanya,Almanya vs. gibi havacılıkta gelişmiş bu ülkeler , farklı kaynaklardan uçak edinirken sizce ne düşünüyorlardı acaba ?
Bakın Erdoğan geçen gün açıkladı: Haziran ayında Japonya’da yapılacak G-20 Zirvesi sırasında Trump ile son kez görüşeceğim...
CAATSA gelirse o F-16'ları nasıl uçuracaksın? ABD de bunu biliyor bastırdıkça bastırıyor. 3-4 filo EF edinilse ya da MMU projesi ilk adımından bir 5 sene önce başlasaydı ; en azından bu kadar çaresiz görünmezdik....
Bu arada TAİ sitesinde MMU motor gücü : 2 x 20,000 lb yazıyor ama şu anda açılaışı yapılan Paris fuarındaki panoda MMU motor gücü 2 x 27,000 lb yazıyor dikkat ettiniz mi? Motor gücünde artış mı var...?
Gorusun yanlis degil ama belki yasin ufak, Turkiyenin ne imkansizliklar gecirdigini, Demirelin ulke 5 sente muhtac dedigi gunleri yasamamissin anlasilan. Kendimize zor yediriyoruz ama seksenli, doksanli yillarinda Turkiye bir ucuncu dunya ulkesi statusundeydi. Bunlar cabuk unutulan seyler, dedemin milyonlari vardi da almadi gibi konusmanin alemi biraz tuhaf oluyor. Borc harc icinde F16'i projesini simdi geriye donuk baktigimizda ve bize bir TAI gibi tesis kazandirdigina bakmadan bak Yunanlilar tek kaynaga bagimli kalmadi turunden hayiflanmaktan ziyade bak Yunanlilarin basaramadiklarini biz basardik da diyebilirdin, ki gercek de bu!
Biz CAATSA gelirse diye dusunurken, Yunanli bize acaba kim ucak hibe eder diye dusundugunu unutmasak hani.
(https://pbs.twimg.com/media/D9VmqefWkAAaMO9?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/D9WCkwUXsAAYgOe?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/D9Vm6vDWkAEElTs?format=jpg&name=small)
Turan Oguz
@TyrannosurusRex
MMU‘da kullanilabilecegini isaret etmek amaciyla yaninda sergilenen bazi muhimmatlar:
Milli:
•SOM
•SOM-J
•Gokdogan
•Bozdogan
•HGK-84
•HGK-82
•LGK-84
•KGK-83
•KGK-82
•MMB
Yabanci:
•Meteor
•ASRAAM
•Spear
Bizim pilot arkayı nasıl görecek merak ettim. Profesyonellere tasarlatılmalıydı bu uçak. Estetik yapısı daha güzel olmalıydı.
Bizim pilot arkayı nasıl görecek merak ettim. Profesyonellere tasarlatılmalıydı bu uçak. Estetik yapısı daha güzel olmalıydı.
Zaten profesyonellere tasarlatılmıyor mu ::)
Bence biz aslen daha aşina olduğumuz ve tecrübe ettiğimiz İHA üzerinden gitmeliydik. Bir büyük erken uyarı uçağı ile komuta edilen ve uzun menzilli AA füzeye sahip onlarca İHA ile Egede takıldığınızı düşünün. 5. değil 6. değil 7. nesil insansız savaş uçağı 😊 uygun bir radar desteğinde, daha küçük kanat alanı ve jet motoru ile insanlı bir uçaktan çok daha küçük radar kesit değeriyle 5-6 saat havada kalsa o bile yeter. Diyeceksiniz ki bir İHA nasıl olur da F-16 gibi çevik ve esnek manevra yapar?!
F-35’te nasıl bu çevikliğe gerek duymuyorsanız bunda da duymayacaksınız. Meteor füzesi taşıyan bir 5. Nesil uçak manevra etmeden 250 km uzaktan meteor füzesini ateşleyip de arkasını dönüyorsa en temel manevra bu işte. İlla manevra da yapsın derseniz zor değil onun yazılımını yapıp otomatik halletmek. Hem de insan taşımaması sebebiyle G kuvvetini de gözardı edebilirsiniz.
İnsan hayatının daha az riske atıldığı, muhtemelen daha ucuz bir platform. Şimdi otomobil üretme konusunda nasıl ki zaten gelişimi maksimuma ulaşmış bir sektöre sonradan girip enerji ve zaman kaybedip verim alamayacağımız söyleniyorsa insanlı uçaklar da böyle. Bir sonraki safhayı görebiliyoruz insansız araçlar. (Pilot yetiştirme masraf ve riskine hiç girmedim bakın) Buradan yürümeliydik. Hava hava görevi için compact küçük ihalar. Hava yer görevi için büyük ihalar. Bu yazdıklarımın çoğunu daha önce de dile getirdim. Başka arkadaşlar da dile getirdi.
Bence biz aslen daha aşina olduğumuz ve tecrübe ettiğimiz İHA üzerinden gitmeliydik. Bir büyük erken uyarı uçağı ile komuta edilen ve uzun menzilli AA füzeye sahip onlarca İHA ile Egede takıldığınızı düşünün. 5. değil 6. değil 7. nesil insansız savaş uçağı 😊 uygun bir radar desteğinde, daha küçük kanat alanı ve jet motoru ile insanlı bir uçaktan çok daha küçük radar kesit değeriyle 5-6 saat havada kalsa o bile yeter. Diyeceksiniz ki bir İHA nasıl olur da F-16 gibi çevik ve esnek manevra yapar?!
F-35’te nasıl bu çevikliğe gerek duymuyorsanız bunda da duymayacaksınız. Meteor füzesi taşıyan bir 5. Nesil uçak manevra etmeden 250 km uzaktan meteor füzesini ateşleyip de arkasını dönüyorsa en temel manevra bu işte. İlla manevra da yapsın derseniz zor değil onun yazılımını yapıp otomatik halletmek. Hem de insan taşımaması sebebiyle G kuvvetini de gözardı edebilirsiniz.
İnsan hayatının daha az riske atıldığı, muhtemelen daha ucuz bir platform. Şimdi otomobil üretme konusunda nasıl ki zaten gelişimi maksimuma ulaşmış bir sektöre sonradan girip enerji ve zaman kaybedip verim alamayacağımız söyleniyorsa insanlı uçaklar da böyle. Bir sonraki safhayı görebiliyoruz insansız araçlar. (Pilot yetiştirme masraf ve riskine hiç girmedim bakın) Buradan yürümeliydik. Hava hava görevi için compact küçük ihalar. Hava yer görevi için büyük ihalar. Bu yazdıklarımın çoğunu daha önce de dile getirdim. Başka arkadaşlar da dile getirdi.
Bu bahsettiğin dahi ileri nesil bir uçak. Benim daha önce de belirttiğim düşünceme göre bunun üzerine TF-X ile paralel olarak çalışmaya başlamalıyız. Aynı sürelerde uçmasını beklemeye gerek de yok. Ama elimizdeki bilgi ile, hazır bir projemiz olması ve zamanı geldiğinde üretime almamız açısından bence gerekli!
([url]http://wowturkey.com/tr812/Dagli13_Screenshot_20190624_164850.jpg[/url])
neden 5 adet sanki 6 olsa 3 uçak için yeterli olurPrototiplerin kaç tane olacagı belli değilki. Rusların Su 57 seri üretime girmiş gibi prototip yaptı 7-8 tane prototip var galiba.. Ben olası ambargolardan dolayı diye düşünüyorum. Tusaş'ın aklında "ambargo birkaç yıl sürer , o zaman zarfında elimizin altında işimizi aksatmayacak birkaç motor olsun" mantıgı var sanırım. Mantıklı düşünürsek bende gelebilecek ambargoların uzun süreli olacagını sanmıyorum ama olası ambargolara bizim verecegimiz reaksiyonlarda bu süreyi belirleyici faktörlerden olacak.
Öyle elimde F16 yedek motoru var deyip kullanabiliyoruzmu zannediyorsunuz adamı öttürür Amerika o motoru izin almadan bir başka işte kullanırsan.
abd den bir bok olmaz satmazin o zamanDostum savaş uçağı motorundan bahsediyoruz bilmiyorum farkında mısın ? Dünyada sadece 4 ülkenin yapabildiği , teknoloji devi Japonya - Kore- Çin'in bile yapamadıgı bir üründen bahsediyoruz. Kaldıki Rusya bile SU57 motorunda sıkıntılar yaşıyor. Hadi Amerikadan almadın biz yapmaya kalksak 15-20 yıldan aşağıda yapamayız -ki yaptıgımızında muadillerine göre kalitesi aynı olacak mı oda tartışılır. Bak Çinin yapamadıgı Rusyanın henüz kaliteyi yakalayamadıgı bir motor için Amerika satmasın o zaman diyorsun. TF-Xe ne takmayı düşünüyorsun çok merak ediyorum. Ben şu gavurlarla "Amerika , İngiltere , Fransa , İtalya) iyi geçinelim derken koyunlarına girelim demiyorum. Bakın İtalya sayesinde Atak helikopterimiz oldu artı onun üzerinden kendi özgün helikopterimizi yapıyoruz. Fransanın MBDA şirketininde oldugu koalisyon ile Samp-T anlaşmasına ortak olduk , MBDA dediğimiz şirket meteor füzesi gibi bir ürüne sahip kıyısından köşesinden ne kaparsak kardır. Amerika sana teknoloji vermesede birçok şirketimiz alt yüklenici durumunda , Amerikaya iş yapmak demek senin endüstrinin kalitesinin yükselmesi demek. İngilizler sayesinde TF-Xi yapıyoruz adamlar bir çıksa destek vermekten 2030da üretecegin uçağı 2040ta zor görürsün. Ona bir bok olamaz diyelim diğerine bilmem ne diyelim amacınız İranlaşmak mı hocam sizin. Bak uzay ajansı kurdun ama neye nerden başlayacagını bilmiyorsun kuruldugu gibi duruyor. Çünki o bir bok olamaz dediğin adamlardan destekle oluyor bazı şeyler. Şu kafadan bir kurtulun artık cidden sıkıntı bu durum.
TUSAS rollout ve uçuş planı ... (kaynak:
@temelkotil67)
- MMU TF - ro 2023 -ff 2025
(https://pbs.twimg.com/media/D9QKTf1WkAAM3Ke?format=jpg&name=900x900)
(https://pbs.twimg.com/media/D91WOfLXUAAfgyM?format=jpg&name=small)
Öyle elimde F16 yedek motoru var deyip kullanabiliyoruzmu zannediyorsunuz adamı öttürür Amerika o motoru izin almadan bir başka işte kullanırsan.
https://t.co/icsKwRawKD
Gördüğüm en güzel TFX göreseli... (birinci foto)
Önceki degerler.
(https://pbs.twimg.com/media/D9QSTL-XkAAbfWH?format=jpg&name=900x900)
(https://pbs.twimg.com/media/D9QKTf1WkAAM3Ke?format=jpg&name=900x900)
Yeni.
(https://pbs.twimg.com/media/D_ORQXnXsAEba7M?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/D_ORQX0WsAA5pbD?format=jpg&name=360x360)
AlıntıShahid Raza
@schaheid
Pakistan teases its ambitious Next Generation Fighter Aircraft (NGFA) concept at #RIAT2019 in United Kingdom. The artistic impression of NGFA painted on the tail of a PAF C-130 shows a 5th gen aerodynamically unstable FBW design, powered by two jet engines & a single Pilot.
(https://pbs.twimg.com/media/D_1SnX_XkAAKB1e?format=jpg&name=small)Pakistan in 5. Nesil calismasi. Belki maliyetleri ortaya cikinca bize yönelebilirler.
DEFENCE TURK
🔵🇹🇷Milli Muharip Uçak projesinin yöneticilerinden açıklamalar
🔸Roll-Out diye bilinen hangardan çıkıș 2023'te
🔸İlk uçuș 2025 yılında gerçekleşecek.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1152892915791925250/GxkZs7Vn?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/D9QQSm7XkAE-CdV?format=jpg&name=small)
MMU Genel Müdür Yardımcısı/Proje Baș Mühendisi Prof. Dr. Mustafa Cavcar: Uçağın farklı çözümleri üzerinde çalıșmalar sürdürülüyor. Bu arada bir kısım rüzgâr tüneli testleri yapıldı. Bașlangıç testlerinden gayet güzel sonuçlar alındı.
(https://defence.pk/pdf/attachments/d9qv12lwkaaxdhd-jpg.565583/)
MMU Mühendislik Direktör Vekili Kılıç Ali Temiz: Projemizde 48 aylık ön tasarım fazını kapsayan bir sözleșmemiz var. Bu ilk așamayı 36 aya indirmeyi hedefliyoruz. Bu karar ile uçağımızın hangardan çıkıș tarihini 2023 tarihinde gerçekleștirebileceğiz.
TAI MMU Program Direktoru Mustafa Cavcar:
(https://pbs.twimg.com/media/EAYW47UWkAEAW5R?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/profile_banners/2572730298/1561490009/1080x360)
MMU’nun 2023’te hangardan cikisini, 2026 sonunda ilk ucusu yapmasini, 2029 sonunda ilk harekat kabiliyetine sahip ucagin teslimini, 2031‘de de nihai harekat kabiliyetine sahip ucagin teslimini hedefliyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZpgvhW4AIGZf-?format=png&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EAZpgvcW4AAO2NQ?format=png&name=small)
MMU TF son haber
- 2023 rollout
- 2026 sonunda ilk üçuş
- toplam 6 prototip üretileçek
- 2029 sonlarına doğru ilk teslimat
- 2031 sonunda işlevsel hale gelecek.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZpgvaW4AETvz4?format=png&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EAZdxeSXoAAyWK7?format=jpg&name=small)
https://mobile.twitter.com/KRCBEY28/status/1154720672779776002
F110 motoru ile nasıl stealth olacak. Yani motorun ısı izini min. İndiren özellik motorun özelliğimi yoksa uçağın özelliği mi? Eğer motorunsa tasarımı istediğiniz kadar stealth yapın bir işe yaramaz. Yalnışmı düşünüyorum. Konu hakkında bilgisi olan varsa ve aydınlatırsa sevinirim.hiçbir motorun egzos gazını ıır seeker in göremeyeceği bir seviyede soğutabilecek bir teknoloji şu an dünyada yok.heleki 1m aralıkta 1400 derece seviyesindeki sıcak havayı irtifaya bağlı olarak 0 yada - derecelere kadar soğutmak mümkün değildir.bugünki ıır arama başlıkları uçağın gövde ile dışardaki hava arasındaki ısı farkını çok fazla netlikte ayırt edebilirken egzos gazını soğutmak sadece fantezi olarak kalmaktan öteye gitmez.ama egzos ve çevresinde ki gövde parçalarını soğutarak belik uçağın ısı izini azaltabilirsin ama o bile bu gün ki arama başlıklarında etkili değil
F110 motorlarini
Applications
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
General Dynamics F-16XL
Grumman F-14B/D Super Tomcat
McDonnell Douglas F-15K/F-15S/ F-15SA/F-15SG Strike Eagle
Mitsubishi F-2
japonlarda ucaginda kullanindigina göre
bizim ucaklarda kullanir
MMU testlerinin 6 adet prototiple yapilmasi planlaniyor.
Bunlardan 2 tanesinde gecici ithal motor kullanilacak. Digerlerinde ise ozgun motor.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZkU3lXYAAW-KX?format=jpg&name=small)
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1155011040746319872
AlıntıMMU testlerinin 6 adet prototiple yapilmasi planlaniyor.
Bunlardan 2 tanesinde gecici ithal motor kullanilacak. Digerlerinde ise ozgun motor.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZkU3lXYAAW-KX?format=jpg&name=small)
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1155011040746319872
TRMOTOR FİRMASIAlıntıMMU testlerinin 6 adet prototiple yapilmasi planlaniyor.
Bunlardan 2 tanesinde gecici ithal motor kullanilacak. Digerlerinde ise ozgun motor.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZkU3lXYAAW-KX?format=jpg&name=small)
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1155011040746319872
Özgün motor geliştirme projesini şu anda kim yürütüyor?
(https://pbs.twimg.com/media/EAYW47UWkAEAW5R?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/profile_banners/2572730298/1561490009/1080x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EAjHuxaW4AEWANx?format=jpg&name=900x900)
https://mobile.twitter.com/ssavunmasanayi/status/1155392945048215554
Başkanımız
@IsmailDemirSSB
(TRT Haber Yayını) , Millî Muharip Uçak için çalışmalarımızı daha da hızlandıracağız. Motor ve alt sistemlere yönelik çalışmalarımız ve altyapı yatırımlarımız artacak.
(https://pbs.twimg.com/media/EAY5wNrX4AAKKz5?format=jpg&name=small)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayii/status/1155767931613130752
Sanayi ve Teknoloji Bakanı #Varank, F-35 Müşterek Taarruz Uçağı için geliştirilen SOM-J seyir füzesinin Milli Muharip Uçak ve Akıncı İnsansız Hava Aracı'nda kullanılabileceğini belirtti.
([url]https://pbs.twimg.com/profile_banners/2572730298/1564144611/1080x360[/url])
🔗(lhttp://ehamedya.com/milli-muharip-ucagina-f-35-fuzesi-2_27035.html) ehamedya.com/milli-muharipAlıntıTürk Havacılık ve Uzay Sanayii
@TUSAS_TR
([url]https://pbs.twimg.com/media/EA3-OTYW4AAz5HS?format=jpg&name=small[/url])
#TEKNOFEST2019 'da ana sponsorluğunu üstlendiğimiz ''Uçan Araba Tasarım Yarışması'' takım liderleri, mühendislerimizle bir araya gelerek merak ettikleri teknik konular ve projeler hakkında konuşma imkanı buldu. #UçanAraba @teknofestist
[url]https://mobile.twitter.com/TUSAS_TR/status/1156860208230088704[/url] ([url]https://mobile.twitter.com/TUSAS_TR/status/1156860208230088704[/url])
F35 fen dışlandığımıza göre, 2030 larda tfx altyapısından maxımum faydalanarak İngiliz desteği ile harrier-F35B tipi bir jet imal edebilirmiyiz? Buna değerimi?
F35 fen dışlandığımıza göre, 2030 larda tfx altyapısından maxımum faydalanarak İngiliz desteği ile harrier-F35B tipi bir jet imal edebilirmiyiz? Buna değerimi?
LHD' si olup da bizim gibi F-35B ihtiyacı olan ülke neredeyse yok gibi bir şey. Mısır' ın iki tane Mistral' i var... belki bir iki ülke daha sayabiliriz. Diğer ülkeler ihtiyaçlarını F-35B ile karşılayacaktır. Dolayısıyla yeni tasarım bir Harrier' in ekonomik olamayacağı gibi bir mantık ortaya çıkıyor. Fakat iş bana kalmış olsa... elbette ki bende isterim! Ekonomik olsun veya olmasın; güncel harekat ihtiyaçlarını karşılayacak, yeni tasarım bir Harrier veya ona benzer bir uçak projesinin hayata geçmesini isterdim. Çünkü F-35B piyasada tek olacağından, alternatiflere ihtiyaç var. Belki F-35B yeteneğinde olmaz ama daha düşük profilli olsa bile, en azından LHD' den kalkabilecek kapasitede bir uçağa her zaman ihtiyaç var.
J-18' i hatırlattığın iyi oldu:) En azından şöyle de bir proje var -diyebiliyoruz. Lakin F-35' in alternatifsiz olması, gerçekten de sıkıntılı bir durum. Her sistemin muhakkak bir alternatifi olması lazım. Bu sistem üzerinden bütün ülkelerin ABD' ye bağımlı olması, hakikaten kabul edilebilir değildir. Adam kafasına göre; verir, vermez, satar, satmaz..! ne diyebilirsin ki? Al işte; F-35A üzerinden yapmadıklarını bırakmadılar.Bu seferde Harrier uçağına ayrı ekip ve bütçe ayırman gerekecek. Turan Oğuz geçenlerde "Umarım süreyi kısaltacaz diye Hürjet ekibini MMUya kaydırıp projeyi ziyan etmezler" demişti. Ben bu cümlenin aynısını ATAK2 için düşünmüştüm. Şuan Tusaş'ın en büyük amacı hem MMUyu yapmak hemde bu büyük proje yapılırken olabildiğince Mühendisi bu projeye dahil edip uzmanlaşmasını sağlamak. Düşünün 8-10 yıllık mühendisler bu tür büyük projelerde acemi kategorisinde , okuldan yeni mezunu varın siz düşünün. Hal böyle iken Harrier'a ayrı bir ekip oluşturmak şuan için Tusaşa sadece gereksiz bir yük bindirir diye düşünüyorum.
Fakat şu Harrier uçağını; İngilizler' le bi' konuşsak nasıl olurdu acaba? Madem ki artık üretmiyorsun veya üretmeyeceksin; bari haklarını ve teknolojisini bize sat demiş olsak -oradan da yürüsek, teknoloji geliştirsek veyahut modifiye etsek falan... iyi olmaz mı? Ekonomik olmuş/olmamış; bu konuyu es geçerekten söylüyorum.
yak 141 ruslarnan ortak üretim ola bilir
"Tek cümlede ciltler dolusu mesaj verebilmek... Çin'in yeni savaş uçağı J-20 için geliştirilen WS-15 motoruyla ilgili konuşan, geliştirici firma AEC Başkan Yardımcısı, kritik teknolojilerde prototip düzeyinde yetkin olduklarını ama seri üretimde kalite sorunları olduğunu söylemiş."
@orko_8
Bu paylaşımı J-20 konusuna değilde MMU konusuna yapmamın nedeni "biz herşeyi yaparız yaaww , ingilizlerle fransızlarla ortak olmayalım , işbirliği yapmayalım" diyen kitleye ince bir mesaj sadece.
([url]http://resimag.com/p1/ee39a077972.jpeg[/url])
TRMotor Güç Sistemleri San. A.Ş. 20 Nisan 2017 tarihinde Türkiye’nin ihtiyaçları doğrultusunda turbo motor teknolojileri alanında tasarım ve geliştirme faaliyetlerini gerçekleştirmek için sermayesi yüzde yüz SSB’ye ait olan SSTEK A.Ş tarafından kurulmuştur.
Türkiyenin uçak motoru ihtiyacının karşılanması için yeni nesil motor tasarımı ve geliştirilmesi hedeflenmiştir.
Şirketimizin %55 i ana sermayedar olan BMC Power Motor ve Kontrol Teknolojileri A.Ş’ ye, %35 i TAI’ye ,geri kalan %10’luk kısmı ise SSTEK A.Ş ye aittir
ACE üstat, söylediklerine katılıyorum. Rant çıkarabilmek için Katar ve BMC motor, atlama tahtası olmaları açısından şart. Ama bu ayrı bir konu. Üzerine gitmeyelim.
Kale ve RR ile çalışılması gerektiğine bende katılıyorum.
Ancak MMU koca bir uçak. Buna en az 32000lb bir motor gerek. Şu anki 28000lb lik GE f110 tipi motorla 1.8 mach hıza düşmüş vaziyette maximum hızı.
RR Ej200 yetersiz, hürjet ‘e uyar. Yeni geliştirmekte oldukları ej230 da 27000lb lik motor. Tabii avantajları thrust vectoring ve super cruise. GE f110 da thrust vectoring yok. Supercruise da yok diye biliyorum.
RR’u zorlayıp isterlerimize uygun bir motoru geliştirmelerini sağlayabiliriz. En uygun çıkış yoludur.
Hocam benim korkum TF-X'in 2031-32'lere uzayacağı mesela ekonomi el vermeyebilir o zamana kadar neler olur bilinmez ama bence takvim sarkacaktır eminim buna ki ilk defa savaş uçağı yapıyoruz, araya bin ton şey giriyor umarım olmaz bunlarRusya örneği beni çok korkutuyor. SU57nin ilk prototipi 2010 yılında uçtu. 2020ye gircez hala çözemediler sorunları. Biz MMU için ne diyoruz ? 25 ilk uçuş 29 servise girecek. Bir nebze rahat olmamı sağlayan tek şey bae systems'ın teknik destek sağlayacak olması. Türk mühendislere güvenmiyor musun diye düşünecek olursanız açıkcası 5. nesil uçak yapmada babamın ogluna dahi güvenmem. Bu projenin zorlugunu ülke olarak idrak ettiğimizi düşünmüyorum. Öyle "hadi koçum siz yaparsınız , siz sunun torunlarısınız , siz şusunuz busunuz" gazıyla olacak iş değil bu. 2015te bilbordlarda gezen yolcu ucagını yapmak daha kolaydı.
SSB
@IsmailDemirSSB
(https://pbs.twimg.com/media/D9QKTf1WkAAM3Ke?format=jpg&name=900x900)
Demir: TF-X’i 2023’te piste çıkarmış olmak istiyoruz. Türkiye artık müşteri değil, ortak. Hazır bir uçak istemiyoruz. Teknoloji, ortak üretim istiyoruz. Ne olursa olsun katkımız olsun istiyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/EAZdxeSXoAAyWK7?format=jpg&name=small)
Demir: Örtülü ve örtüsüz tüm ambargolara rağmen biz yolumuza devam ediyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/EAYW47UWkAEAW5R?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EAZpgvcW4AAO2NQ?format=png&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EA3-OTYW4AAz5HS?format=jpg&name=small)
(https://defence.pk/pdf/attachments/d9qv12lwkaaxdhd-jpg.565583/)
🔵Savunma Sanayii Başkanı
@IsmailDemirSSB
: Milli Muharip Uçak için çalışmaları hızlandırdık. Rüzgar testlerine başladık.
MMU TF rüzgar testleri ingiliz ARA (Aircraft Research Association) şirketinde yapılıyor.
(https://pbs.twimg.com/media/EDnlt8eXYAE9L5l?format=jpg&name=small)
(https://defence.pk/pdf/attachments/d9qv12lwkaaxdhd-jpg.565583/)
https://ara.co.uk/blog/ara-tai-contract/
2023 yilinda TF-X Milli Jet Eğitim ucaginin pist basi yapabilmesi icin sadece 3.3 Yil kaldi ,iddia sayet laftan ibaret degilse tabii. Iddia gercek ise o zaman TF-X proje ortagimiz ne uretecek bizler ne uretecegiz aciklanmasinda yarar var.Ortak kim ?
2023 yilinda TF-X Milli Jet Eğitim ucaginin pist basi yapabilmesi icin sadece 3.3 Yil kaldi ,iddia sayet laftan ibaret degilse tabii. Iddia gercek ise o zaman TF-X proje ortagimiz ne uretecek bizler ne uretecegiz aciklanmasinda yarar var.Ortak kim ?
Rüzgar testine başlanma haberi eski sayılır. 5aralık 2018 tarihli bir yazı var önümde.Alıntı🔵Savunma Sanayii Başkanı
@IsmailDemirSSB
: Milli Muharip Uçak için çalışmaları hızlandırdık. Rüzgar testlerine başladık.
MMU TF rüzgar testleri ingiliz ARA (Aircraft Research Association) şirketinde yapılıyor.
(https://pbs.twimg.com/media/EDnlt8eXYAE9L5l?format=jpg&name=small)
(https://defence.pk/pdf/attachments/d9qv12lwkaaxdhd-jpg.565583/)
https://ara.co.uk/blog/ara-tai-contract/
Metin Bey, ortağımız değil ama teknik işlerde bize yardımcı olan, İngiliz BAE Systems şirketi. Bir önceki İngiltere Başbakanı Theresa May , bize teknik yardım konusunda açık kart verdi. Buna RollsRoyce da dahildi. Kale ile ortak MMU nun motorunu yapacaklardı. Yapılan motoru ve bu motoru kullanan uçakları istediğimiz üçüncü parti ülkelere satma hakkımız olması kaydıyla anlaşılmıştı. Tek istekleri IP (Intellectual Property) haklarının yani motorun teknolojisinin üçüncü ülkelere aktarılmaması idi. Biz de gittik ayağımıza kurşunu sıktık. Motoru TRMotor kontrolünde yapacağız dedik. TR motorun hissedarı BMC ve Katar. Katar’ a teknoloji transferine izin veremem dedi RR. İş çetrefilleşti.2023 yilinda TF-X Milli Jet Eğitim ucaginin pist basi yapabilmesi icin sadece 3.3 Yil kaldi ,iddia sayet laftan ibaret degilse tabii. Iddia gercek ise o zaman TF-X proje ortagimiz ne uretecek bizler ne uretecegiz aciklanmasinda yarar var.Ortak kim ?
Acikcasi ortagimiz kim bilemiyorum . Ama en azindan bizden daha deneyimli bir kurulustan know how yardimindan tutun da teknolojik olarak halen uretmedigimiz sistemlerin tedariginde entegrasyonunda yardimci olacak birilerinin oldugunu dusunuyorum.
Sn SKYWOLF sanki paylasmis oldugu fotoda ortak ile ilgili bilgiyi vermis Ingilizler ;)
(https://pbs.twimg.com/media/EDnlt8eXYAE9L5l?format=jpg&name=small)
Rüzgar testler yapılıyor ama uçak bana halen çok cılız, hatta gövde yapısı orantısız görünüyor. Aslında motorların arasını biraz daha açıp kanatları ve gövdeyi biraz daha genişletmek, daha fazla kaldırma oranı ile daha fazla yakıt ve cephane için alan sağlar.
Ayrıca uçağın bu resmine bakarsak motorlar oyuncak gibi, uçağın orantısız gövdesine göre küçük görünüyorlar. Sanki f-110 değil de J-85 motorları var gibi yani. Diğer yeni nesil uçaklara, hatta bir önceki avcı uçaklarına bakarsanız ne demek istediğimi daha iyi anlayacaksınız. Yoksa bir göz aldanması mı?
(https://1reddrop.com/wp-content/uploads/2016/11/Chengdu.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/DjpwBOrXoAAWRsm.jpg)Alıntı(https://pbs.twimg.com/media/D9QSTL-XkAAbfWH?format=jpg&name=900x900)
(https://pbs.twimg.com/media/EAjHuxaW4AEWANx?format=jpg&name=900x900)
Kanat alani, uzunluk ve motor gücünde degisiklikler oldu.
Teknofes'ten.
(https://pbs.twimg.com/media/EEpnwojXoAA_wu4?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EEpnxMUXkAAmVcs?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EEpr7YjXsAEKh5Q?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EEptqsBXoAAwZ4N?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EEpu0rqXoAUmXpQ?format=jpg&name=small)
Tam şu sıralarda 9-10 yaşlarında cocuk olacaksın. MMUdan , TF2000den , Gezginden haberin olmayacak. Okula gideceksin , eğleneceksin tozacaksın. Yaşın 20ye gelince savunma sanayiine merak sarmış olacaksın ve o gün MMU havada ucuyor , gezgin yüklü TF2000 sefere cıkıyor , Milden denizaltıları suya dalıyor olacak. Pehhh. İşin yoksa bu yasta 10 yıl bekle.
Ben 30 yaşındayım :D genç sayılırım hala ama yaşı 40ı devirmiş forumdaşlarımız için ne bileyim MMUyu görmek var görmemek var. :DTam şu sıralarda 9-10 yaşlarında cocuk olacaksın. MMUdan , TF2000den , Gezginden haberin olmayacak. Okula gideceksin , eğleneceksin tozacaksın. Yaşın 20ye gelince savunma sanayiine merak sarmış olacaksın ve o gün MMU havada ucuyor , gezgin yüklü TF2000 sefere cıkıyor , Milden denizaltıları suya dalıyor olacak. Pehhh. İşin yoksa bu yasta 10 yıl bekle.
Biz dünyaya çok erken geldik. Hele bu Altay ve TF- 2000 beni tansiyon hastası yaptı.
TSK'daki Subaylar, devlet yöneticileri özellikle savunma ile ilgilenenler nasıl bu kadar rahatlar. Hava kuvvetlerinde filo komutanları vs MMU nasıl bekleyebiliyorlar. Minimum 50 yaşındalar. Bide F-35 gelmezse ben olsam emekli olurdum. Yaş 50 üstü ne F-35 var ne MMU var. 15 sene F-16 ile devam. Bide elin israili gıcır gıcır F-35 ile uçarken. Nato'da almayanı dövüyorlar. Herkez mis gibi teyyarelere binerken sen 15 sene F-16 ile devam. Çağıyla yarıdan hava kuvvetleri, milletin uçaklarına iç geçirerek bakan hava kuvvetlerine. Ben istifa ederdim.Ben 30 yaşındayım :D genç sayılırım hala ama yaşı 40ı devirmiş forumdaşlarımız için ne bileyim MMUyu görmek var görmemek var. :DTam şu sıralarda 9-10 yaşlarında cocuk olacaksın. MMUdan , TF2000den , Gezginden haberin olmayacak. Okula gideceksin , eğleneceksin tozacaksın. Yaşın 20ye gelince savunma sanayiine merak sarmış olacaksın ve o gün MMU havada ucuyor , gezgin yüklü TF2000 sefere cıkıyor , Milden denizaltıları suya dalıyor olacak. Pehhh. İşin yoksa bu yasta 10 yıl bekle.
Biz dünyaya çok erken geldik. Hele bu Altay ve TF- 2000 beni tansiyon hastası yaptı.
Bu ülkede 40 yaşın üstündekileri sabun yapacaksın kurtlacaksın hiç bir işe yaramazlar
Bu ülkede 40 yaşın üstündekileri sabun yapacaksın kurtlacaksın hiç bir işe yaramazlar
Eh yas +50 olduguna gore herhalde ben ancak sivi sabun olabilirim ."O da olsun en azindan vatandasin bulasigini yikamasinda ise yararim ";)
benim yasim 49 ben görmecekmiyiyim
(https://pbs.twimg.com/media/EErtHeyXUAEazgs?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EErwEllXkAAWN-I?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EEpr6nyWkAEC6nd?format=jpg&name=360x360)
(https://pbs.twimg.com/media/EEpwzMEXsAACSff?format=jpg&name=900x900)
(https://pbs.twimg.com/media/EEpwzkWWwAEmByt?format=jpg&name=900x900)
(https://pbs.twimg.com/media/EErtHeyXUAEazgs?format=jpg&name=small)youtu.be/4KTR1YCRmuc (http://youtu.be/4KTR1YCRmuc)
(https://pbs.twimg.com/media/EErwsQEWkAExjpT?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EE21IR-XkAADnBz?format=jpg&name=small)
Uçağın logosunu uçaktan fazla beğendim. :)
Uçağın logosunu uçaktan fazla beğendim. :)
Bana Transformers logosunu anımsattı :)
Hocam ben artık Rd-33, Ws-13, Ej200 birinin yerli lisans altı bağımsız olarak üretilebilme haklarıyla satın alınması gerektiğini düşünüyorum. Bu bütün havacılığımızın kilit taşı olacaktır.
Neden ?
Çünkü motor belli olmadan başlanılan her havacılık projesi sakat doğmuştur. Bu motor işini halledersek. Misu'dan sonra çok büyük bir gamechanger olmasını beklediğimiz Tai Tisu'nun motorunu belirlemiş olacağız ve çalışmaları hızlanacak. Üstte anlattığım olaylar olacak ve Hürjet şekillenecek ve hızlı bir şekilde Türkiye savaş uçağı üretebilme ve ihracat kabiliyetine sahip olacak.
En önemlisi de muhtemel bir MMU blok 1 için motor alternatifi çıkacak. Biliyorsunuz F-35'in gelmemesi ülkemizde bir çok şeyi değiştirdi. En son Fransa'da MMU'nun maksimum hız ve irtifasının düşürüldüğünü gördük. Herkes buna dedi ki F-35 gelmeyeceği için taşıma kapasitesi arttırıldı hız düştü vs. Alakası yok gövde içi taşıma kapasitesi vs. arttırılması için tasarımda ciddi değişikliklere gidilmesi lazım .
Kanıt ;
J-31 Tfx ile aynı fiziksel yapıda nerdeyse aynı maksimum ağırlık değerlerine sahip ve aynı hız (1.8)'a 19200 lük rd-33 ile çıkabiliyor. Ancak MMU 27.000 ib lik motorlarla nasıl bu performansı veriyor ? Saçmalık. Bence burada şöyle bir olay var. F-35 sonrası mevcut Rd-33 (hürjete'de aynı itki de güncelleme geldi.), ws-13 veya ej-2000 motorlardan birisi mevcut mmu gövdesine takılacak ve eldeki özgür ve hürjette kullanılan alt sistemler ve radarla çift motorlu f-16 ÖZGÜR ve F-16 viper teknolojik seviyesinde stealth bir blok 1 modeli geliştirilecek.
Bunun sebebi Türkiyenin F-35 verilmemesi ve mevcut rakiplerin temin ihtimali sonrası acil Stealth uçak ihtiyacını karşılamak için böyle bir blok-1 modeli yapmak acil çıkış noktası olmuş olabilir. Daha sonrada 27.000 ib motorlara sahip çok daha güçlü aesa radara sahip daha güçlü bir avcı MMU Blok 2'yi zamanı daha güzel kullanarak yapacağımızı düşünüyorum.
Ben blok-1'de kullanılacak motorun rd-33 olacağını düşünüyorum. Çünkü Hürjete de 19.200 ib lik bir aynı motorun güncellemesi geldi. Şimdi uçak motora göre tasarlanır . Rd-33 büyük bir motor tasarım değişmesi lazım vs. diyen arkadaşlar olabilir. Tfx'in nihai halinde olacak 27.000 ib motorlar biliyoruz ki R&R'ın Ej-200 e yapmayı planladığı stage 1 ve stage 2 geliştirmelerinden olan 27.000 ibf lik stage 2 modunun yerli hali olacak. E ej-200 'de bu yolda büyüyerek Rd-33 ile aynı çap ve uzunluğa yakın olacaktır.
Böylece fazla kurcalamadan Blok 2'de istenilen motorda kullanılmış olacaktır.
Hocam ben artık Rd-33, Ws-13, Ej200 birinin yerli lisans altı bağımsız olarak üretilebilme haklarıyla satın alınması gerektiğini düşünüyorum. Bu bütün havacılığımızın kilit taşı olacaktır.
Neden ?
Çünkü motor belli olmadan başlanılan her havacılık projesi sakat doğmuştur. Bu motor işini halledersek. Misu'dan sonra çok büyük bir gamechanger olmasını beklediğimiz Tai Tisu'nun motorunu belirlemiş olacağız ve çalışmaları hızlanacak. Üstte anlattığım olaylar olacak ve Hürjet şekillenecek ve hızlı bir şekilde Türkiye savaş uçağı üretebilme ve ihracat kabiliyetine sahip olacak.
En önemlisi de muhtemel bir MMU blok 1 için motor alternatifi çıkacak. Biliyorsunuz F-35'in gelmemesi ülkemizde bir çok şeyi değiştirdi. En son Fransa'da MMU'nun maksimum hız ve irtifasının düşürüldüğünü gördük. Herkes buna dedi ki F-35 gelmeyeceği için taşıma kapasitesi arttırıldı hız düştü vs. Alakası yok gövde içi taşıma kapasitesi vs. arttırılması için tasarımda ciddi değişikliklere gidilmesi lazım .
Kanıt ;
J-31 Tfx ile aynı fiziksel yapıda nerdeyse aynı maksimum ağırlık değerlerine sahip ve aynı hız (1.8)'a 19200 lük rd-33 ile çıkabiliyor. Ancak MMU 27.000 ib lik motorlarla nasıl bu performansı veriyor ? Saçmalık. Bence burada şöyle bir olay var. F-35 sonrası mevcut Rd-33 (hürjete'de aynı itki de güncelleme geldi.), ws-13 veya ej-2000 motorlardan birisi mevcut mmu gövdesine takılacak ve eldeki özgür ve hürjette kullanılan alt sistemler ve radarla çift motorlu f-16 ÖZGÜR ve F-16 viper teknolojik seviyesinde stealth bir blok 1 modeli geliştirilecek.
Bunun sebebi Türkiyenin F-35 verilmemesi ve mevcut rakiplerin temin ihtimali sonrası acil Stealth uçak ihtiyacını karşılamak için böyle bir blok-1 modeli yapmak acil çıkış noktası olmuş olabilir. Daha sonrada 27.000 ib motorlara sahip çok daha güçlü aesa radara sahip daha güçlü bir avcı MMU Blok 2'yi zamanı daha güzel kullanarak yapacağımızı düşünüyorum.
Ben blok-1'de kullanılacak motorun rd-33 olacağını düşünüyorum. Çünkü Hürjete de 19.200 ib lik bir aynı motorun güncellemesi geldi. Şimdi uçak motora göre tasarlanır . Rd-33 büyük bir motor tasarım değişmesi lazım vs. diyen arkadaşlar olabilir. Tfx'in nihai halinde olacak 27.000 ib motorlar biliyoruz ki R&R'ın Ej-200 e yapmayı planladığı stage 1 ve stage 2 geliştirmelerinden olan 27.000 ibf lik stage 2 modunun yerli hali olacak. E ej-200 'de bu yolda büyüyerek Rd-33 ile aynı çap ve uzunluğa yakın olacaktır.
Böylece fazla kurcalamadan Blok 2'de istenilen motorda kullanılmış olacaktır.
Bir süre önce Hürjet başlığında böyle bir ileti girmiştim. Bu tezime bir kanıt daha getireyim
Yine kfx 22.000ibf lik bir kuple daha güçlü motorlar ve Tfx ile benzer mtow ile bir kuple 1.93 mach'a çıkıyor. ancak mmu 27.000 ib lik motorlarla nasıl bu performansı veriyor ? Burada F-35 sorunu sonucu alınan bir kararla rd-93, ws-13, ej-200'lü F-16 Özgür ve hürjet aviyonik altyapısını kullanan bir versiyon var gibi.
Hocam MMU prototiplerinde F110 motoru kullanılacağı daha önce duyuruldu.Ne RD-33 ne de EJ-200 bu uçak için kesinlikle yeterli gelmez.27000 lbf nin bile yeterli geleceği şüpheli.Uçak belli ki F110 motoruna ve onun boyutlarına göre dizayn edilecek ki MMU nun boyutları incelendiğinde bunu doğruluyor.O yüzden bu uçağa eğer 5.nesil bir motor üretilirse 30000+ lbf bir motor düşünülmesi gerekir.
5. nesil ve 2030larda havada ucacak bir avcı uçağı projesinde 96 model raptordan geri planda bir uçak yaparsan bu ne kadar başarı sayılabilirki? Düşünün 2030da bir spor araba yapma hayaliniz var ve yapacagınız araba 1996 model spor arabadan daha yavaş olacak :S çok saçma değil mi :D raptorun normal şartlarda değişen/gelişen teknolojiyle 2030 model bir ucağa rakip olamaması lazım ama gel görki rakibi bırak motor yüzünden geride olma ihtimalimiz bile olacak.Alıntı
Hocam MMU prototiplerinde F110 motoru kullanılacağı daha önce duyuruldu.Ne RD-33 ne de EJ-200 bu uçak için kesinlikle yeterli gelmez.27000 lbf nin bile yeterli geleceği şüpheli.Uçak belli ki F110 motoruna ve onun boyutlarına göre dizayn edilecek ki MMU nun boyutları incelendiğinde bunu doğruluyor.O yüzden bu uçağa eğer 5.nesil bir motor üretilirse 30000+ lbf bir motor düşünülmesi gerekir.
Yani sonuçta ortaya çıkan uçak F15 performansında olacak hep mukayese edildiği gibi F22 performansında değil. Super cruise ün bir süper güç ayrıcalığı olduğunu yarım milyar dolarlık uçaklara bir ayrıcalık olduğununda farkında olan ayakları yere basan bir gerçekçilik ile bu uçağı yapacağımızı görmemiz gerek. Super cruise hariç kalan her şeyi hiç mütevazi olmadan hedefleyeceğiz RAM kaplamadan AESA radara ağ merkezli muharebeden mühimmatlara kadar. Aksi halde şekli benziyor diye F22 hayali kurarsak hiç çıkış yolu bulamayacağzı. Bu TFX uçağının takviminin makul durumu ayakları yere basan isterlerden kaynaklanıyor. Bizim için ayakları yere basan en iddialı proje bu hayalciliğe sapmadan ama en cüretkar olunabileek proje. Başkada yapabileceğimiz bir şey yok
Haklısın da, o 1996 model arabadan daha iyisini henüz yapabilen olmadı. Hatta bizden çoook daha tecrübeli olanlar bile.Yapabilen mi olmadı yoksa yapacakları ucak raptor gibi pahalı olacagı için mi yapmadılar ? bu ikisi farklı şeyler. Hep diyoruz ya hani dünyada İha yapabilen sayılı ülkelerdeniz diye güzelde mesela Japonya istese İha yapamaz mı ? Kore , Almanya , İngiltere , İtalya , İspanya , Fransa bunlar istese İHAnın kralını yapacak ülkeler demekki lüzum görmemişler.
Haklısın da, o 1996 model arabadan daha iyisini henüz yapabilen olmadı. Hatta bizden çoook daha tecrübeli olanlar bile.Yapabilen mi olmadı yoksa yapacakları ucak raptor gibi pahalı olacagı için mi yapmadılar ? bu ikisi farklı şeyler. Hep diyoruz ya hani dünyada İha yapabilen sayılı ülkelerdeniz diye güzelde mesela Japonya istese İha yapamaz mı ? Kore , Almanya , İngiltere , İtalya , İspanya , Fransa bunlar istese İHAnın kralını yapacak ülkeler demekki lüzum görmemişler.
Haklısın da, o 1996 model arabadan daha iyisini henüz yapabilen olmadı. Hatta bizden çoook daha tecrübeli olanlar bile.Yapabilen mi olmadı yoksa yapacakları ucak raptor gibi pahalı olacagı için mi yapmadılar ? bu ikisi farklı şeyler. Hep diyoruz ya hani dünyada İha yapabilen sayılı ülkelerdeniz diye güzelde mesela Japonya istese İha yapamaz mı ? Kore , Almanya , İngiltere , İtalya , İspanya , Fransa bunlar istese İHAnın kralını yapacak ülkeler demekki lüzum görmemişler.
Basit bir İHA'dan değil, F-22'den bahsediyoruz. Yapabilen olmadı! Üzerindeki teknolojiye sahip olan başka ülke olmadı uzun yıllarca. Bunlar öyle pazarda satılan elma armut gibi kolay alınabilecek şeyler değil! İleri askeri teknolojiler. Bu nedenle F-22'yi kimseye satmadı! Diğerlerinin yapabildikleri F-16 irisi F-2, KT-50, EF2000 ve Rafale...
O teknolojiyi yeni yeni yakalamaya başlıyorlar. Bu saatten sonra mecburlar.
Sayın Battlestar, Paris te yapılan ej200 motor anlaşmasında TVC opsiyonlu versiyonu için imza attığımıza eminmisiniz? Verdiğiniz link deki Resimdeki motor kesin TVC opsiyonlu olanı. Normal Typhoon larda TVC yok , ama bu opsiyon motor mevcut ve hem gücü ve menzili %5-7 arası arttırıyor hem de yakıt tasarrufu yapıyor. 103kn 23100lbf itki veriyor.
Gripen ng ucagini bu kadar büyütmek yanlis
f 16 esdeger ucak biraz andan alcak ucak
Aklın yolu bir.
TVC olan ej200’ün getirisi o kadar çok ki ödenecek olan ek fiyata değer. Zaten kazandırdığı ömür uzaması ve yakıt Tasarrufu ile TVC ye yapılan yatırımı geri alıyoruz kısa sürede.
Motor gücü 23100lbf e çıkıyor. Bu, uçağı 55000 feet’e çıkarır, supercruise yaptırır, 1.8 mach hıza yükseltir. Kıvraklık farkı da cabası.
Tabii ki uçağın yapısal hali bunları kaldırırmı? İstenirse kaldırır hale getirilir.
İlk tfx için RR un bize önerdiği motorda TVC opsiyonlu modeliydi ej200 ün.
Hürjetden bir Gripen NG çıkmaz arkadaşlar hayal görmeyelim derim ben.Gripen NG dediğimiz uçak supercruise yapabilen 2 mach hıza sahip 1300 km harekat yarıçapı olan 6 ton mühimmat taşıyabilen bir uçak.Hürjet hangi konularda bu değerlere yaklaşacak?
Bence bunun ilk alıcısı Azerbaycan olmalı. Tam onlara göre bir uçak olacak. Tabi onlar başka alemlerde o ayrı konu.Azeybaycan daha yaptıgın İhayı almıyor uçağı mı alacak.
Niye alsın ki?Bence bunun ilk alıcısı Azerbaycan olmalı. Tam onlara göre bir uçak olacak. Tabi onlar başka alemlerde o ayrı konu.Azeybaycan daha yaptıgın İhayı almıyor uçağı mı alacak.
İzmir i Osmanlı ordusu değil Azerbaycan ordusu ele geçirdi Türk yaptı bunu biliyor musunuz. Yani oraya kadar Osmanlı topraklarını işgal etmişlerdi bir zamanlar. Azerbaycan Türkiyenin tarihteki en birinci ilk düşmanıdır. Sonra Haçlılar yada Ruslar gelir. Biz Azeriler ile ne zaman kardeş olduk biliyor musunuz onlar yıkıldıktan sonra bizimle kardeş oldular. Köprünün altından çok sular aktı onlar mazi oldu diyorsanız size bir tane mevzu hatırlatayım bakalım mazi olmuşm. Alevi Sünni meselesi. Tarihmi bu mevzu. Bunu başımıza mesele eden devlet Azerbaycandı icat eden onlardı
Niye alsın ki?Bence bunun ilk alıcısı Azerbaycan olmalı. Tam onlara göre bir uçak olacak. Tabi onlar başka alemlerde o ayrı konu.Azeybaycan daha yaptıgın İhayı almıyor uçağı mı alacak.
1. TB2 lerin motoru yabancı. Azerbaycan ‘a satışı serbest mi?
2. daha Anka’nın yerli motorlusunu yeni yaptık.
3. Ermenistan’ın elinde bütün ihalarımızı vuracak hss ler var. Bizim bütün iha lar av kekliği olur. Ermeni hava sahasına sokamaz hiç birini Azeriler.
Terröriste karşı savaşmaktan bahsetmiyoruz. Düzenli orduya karşı iha ancak kendi hava sahandan istihbarat işine yarar. Yada karşı tarafın hss radarlarını yok edersin o zaman kullanırsın.
Niye alsın ki?Bence bunun ilk alıcısı Azerbaycan olmalı. Tam onlara göre bir uçak olacak. Tabi onlar başka alemlerde o ayrı konu.Azeybaycan daha yaptıgın İhayı almıyor uçağı mı alacak.
1. TB2 lerin motoru yabancı. Azerbaycan ‘a satışı serbest mi?
2. daha Anka’nın yerli motorlusunu yeni yaptık.
3. Ermenistan’ın elinde bütün ihalarımızı vuracak hss ler var. Bizim bütün iha lar av kekliği olur. Ermeni hava sahasına sokamaz hiç birini Azeriler.
Terröriste karşı savaşmaktan bahsetmiyoruz. Düzenli orduya karşı iha ancak kendi hava sahandan istihbarat işine yarar. Yada karşı tarafın hss radarlarını yok edersin o zaman kullanırsın.
Katar ve Ukrayna'ya satılabilen bir ürün neden Azerbaycan'a satılamasın? Bildiğim kadarıyla Bayraktar'ın motoru stratejik satılması kısıtlı bir motor değil. Selçuk Bayraktar'ın bu konuda şuna benzer bir cümle kurduğunu hatırlıyorum. "Bayraktar üzerinde kullanılan tüm stratejik ürünler yerli motorda herhangi bi yerden temin edilebilecek kısıtlanması mümkün olmayan bir motor"
(https://pbs.twimg.com/media/EG10yfLX0AYxXny?format=jpg&name=small)
youtu.be/RGUj_M46rVI (http://youtu.be/RGUj_M46rVI)
KFX bizim TFX den çok daha önce uçacak herhalde ama Koreliler 5.nesil uçak yapma sevdasından taviz verdiler uçak 4,5 nesil olacak bizimki her haliyle daha şık duruyor4.5 nesil değil ki. Endonezya için olanlar 4.5 nesil. Kendileri için üretecekleri 5. Nesil olacak.
KFX bizim TFX den çok daha önce uçacak herhalde ama Koreliler 5.nesil uçak yapma sevdasından taviz verdiler uçak 4,5 nesil olacak bizimki her haliyle daha şık duruyor4.5 nesil değil ki. Endonezya için olanlar 4.5 nesil. Kendileri için üretecekleri 5. Nesil olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/EJCWaviWwAE73_F?format=jpg&name=900x900)
https://mobile.twitter.com/SahaExpo
KFX bizim TFX den çok daha önce uçacak herhalde ama Koreliler 5.nesil uçak yapma sevdasından taviz verdiler uçak 4,5 nesil olacak bizimki her haliyle daha şık duruyor4.5 nesil değil ki. Endonezya için olanlar 4.5 nesil. Kendileri için üretecekleri 5. Nesil olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/EKEskqaW4AARfw4?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/EKDx34EWoAAPiDQ?format=jpg&name=small)
([url]http://www.trtv.com.tr/d/news/11306.jpg[/url])
Hürjet hakkında bir kaç birşey söylemek istiyorum.
Herkesin bildiği gibi hürjet 20.200 ib güçteki ej-2000 kullanacak. Fa-50 ve Jf-17'ye baktığımızda fiziksel ve performans olarak neredeye benzer uçaklar oldukları ancak fa-50'nin motorunun biraz daha güçsüz olduğundan performans açısından azlığı var. Hürjetin 2 ana versiyonu olacağını düşünüyorum. (Akrobasi vs. dışında)
+ T-1 Hürjet
+ F-1 Muharip Hürjet Tıpkı Korelileri örnek alacağımızı düşünüyoruz.
Fakat şöyle bir nokta var. Eğer bu uçak 20.200 ibf bir motorla ve bu teknolojik gelişmişlikle uçarsa eğitim uçağından geliştirilmiş bir muharip uçaktan çok eğitim modeli olan bir muharip jet olarak görülebilir. Diğer bazı uçaklarla karşılaştırdığımda hürjetin son halinin testlerde mach 1.8 ve 18.000 irtifaya ulaşabilen bir uçak olmasını bekliyorum. 4. nesil bir uçak için çok iyi bir değer.
Ancak eğer bu Muharip Hürjet başarılı olsun istiyorsak onu yaparken hadi direk silahları takalım muharip hürjet olsun bakışına kapılmamalıyız. Jf-17 ve Fa-50'yi markette gömmek için bazı önemli noktalara dikkat etmeliyiz.
1- Kesinlikle 30-35 milyon euro birim fiyatını odaklamalıyız çünkü bunun üstünde çok rakip var bundanda kısarsak uçak jf-17 ve fa-50'ye eşdeğer olabilir.
2- Eğer biz bu uçaktan iyi para kazanmak istiyorsak bol bol da mühimmat satmalıyız. Eğer bunu satmak istiyorsakta her yerli mühimmatı entegre etmek lazım. Bunları kullanmak içinde aselpod lazım . Bu uçağa pod takmak için gövde altı ek yakıt tankı yerine takmamak için çünkü yeterli menzili olmazsa mantıklı bir hava-yer uçağı olmaz. o yüzden 7 pylona ek gövde altı yana bir adet aselpod amaçlı bir ek pylon olmalı ki bunun yapılması ve bu motorun onu çok kolay taşıması mümkün.
3- Şu saatten sonra uçağı büyütmek zor ancak elektronik taaruz/destek podu ve ek yakıt tankları için farklı bir çözüm yolu var. Buna Dorsal Spine ve Cft deniliyor.
([url]https://scontent.fist2-4.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/44198819_831350880368904_2832835487842959360_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_ohc=a4FjaHuR2CUAQlEmLAK8x1ApxWZWsW3trNHLW8GPmIaAe7X8wBRQJMpgg&_nc_ht=scontent.fist2-4.fna&oh=45758a0fe940cb41b789b5f0fe49bae0&oe=5E3F38E3[/url])
Kokpit camı ve kuyruk arasında bir çıkıntı olur buna dorsal spine derler f-16'larda buralarda ek elektronik var. Bizde böyle bir şeyi yapıp oraya spews ew podunu entegre edebiliriz.
([url]http://3.bp.blogspot.com/-_0yINNmfn0Y/TtJmRLaYaJI/AAAAAAAAAj8/x8rbmT3OIGs/s1600/New%20Turkish%20F-16%20Fighter%20Jets.jpg[/url])
Ayrıca kendi f-16'larımızdaki cft yani ek gövde üstü yakıt tanklarını inceleyip daha makul bir halini muharip hürjete ekleyerek uzun menzilli , akıllı silahları (som, hgk,kgk,neb,demet,kgk-lr, minyatür bomba, akbaba) yüksek elektronik taaruzla kullanan maliyeti etkin bir uçak yapabiliriz. Ej-200 motoruda bunu kolayca kaldırır.
4- Hava üstünlük tarafında ise bu uçak büyük ihtimal aesa radar taşıyacak. Eğer F-16 özgür aesa radarını taşırsa lojistik ve geliştirme maliyeti avantajı olur. Buna ek kaska monteli nişangah ve geniş açılı vizöre sahip gelişmiş iir kısa menzilli füzeler olan Aim-9x ve Gökdoğan taşıyacak. Buda bu uçak bir delta kanat olmasada dogfihtlarda çok büyük bir avantaj verir bu uçağa.
5- Aesa'nın vereceği mükemmel tespit yeteneğini yine milli bozdoğan bvr ve en önemlisi meteor bvr füzesi ile taçlandırırsak bu uçak 4+ uçakları bile uzun menzilden tespit ve vuruş kabiliyetine sahip olur ve hiç bir alçak tarafı olmaz bu konuda.
6- Bu ufak değişimler bu uçağa jas-39a , fa-50, jf-17, f-16 (viper dışında) daha güçlü bir uçak olma kabiliyeti ve mantıklı birim maliyeti ile en az mmu kadar iyi bir ihracat başarısı verir özellikle fakir ve orta direk ülkeler için bu fiyat bareminde böyle iyi bir mühimmat ve radar kapasitesine sahip kıvrak bir uçağı kaçırmaz.
([url]http://www.trtv.com.tr/d/news/11306.jpg[/url])
Hürjet hakkında bir kaç birşey söylemek istiyorum.
Herkesin bildiği gibi hürjet 20.200 ib güçteki ej-2000 kullanacak. Fa-50 ve Jf-17'ye baktığımızda fiziksel ve performans olarak neredeye benzer uçaklar oldukları ancak fa-50'nin motorunun biraz daha güçsüz olduğundan performans açısından azlığı var. Hürjetin 2 ana versiyonu olacağını düşünüyorum. (Akrobasi vs. dışında)
+ T-1 Hürjet
+ F-1 Muharip Hürjet Tıpkı Korelileri örnek alacağımızı düşünüyoruz.
Fakat şöyle bir nokta var. Eğer bu uçak 20.200 ibf bir motorla ve bu teknolojik gelişmişlikle uçarsa eğitim uçağından geliştirilmiş bir muharip uçaktan çok eğitim modeli olan bir muharip jet olarak görülebilir. Diğer bazı uçaklarla karşılaştırdığımda hürjetin son halinin testlerde mach 1.8 ve 18.000 irtifaya ulaşabilen bir uçak olmasını bekliyorum. 4. nesil bir uçak için çok iyi bir değer.
Ancak eğer bu Muharip Hürjet başarılı olsun istiyorsak onu yaparken hadi direk silahları takalım muharip hürjet olsun bakışına kapılmamalıyız. Jf-17 ve Fa-50'yi markette gömmek için bazı önemli noktalara dikkat etmeliyiz.
1- Kesinlikle 30-35 milyon euro birim fiyatını odaklamalıyız çünkü bunun üstünde çok rakip var bundanda kısarsak uçak jf-17 ve fa-50'ye eşdeğer olabilir.
2- Eğer biz bu uçaktan iyi para kazanmak istiyorsak bol bol da mühimmat satmalıyız. Eğer bunu satmak istiyorsakta her yerli mühimmatı entegre etmek lazım. Bunları kullanmak içinde aselpod lazım . Bu uçağa pod takmak için gövde altı ek yakıt tankı yerine takmamak için çünkü yeterli menzili olmazsa mantıklı bir hava-yer uçağı olmaz. o yüzden 7 pylona ek gövde altı yana bir adet aselpod amaçlı bir ek pylon olmalı ki bunun yapılması ve bu motorun onu çok kolay taşıması mümkün.
3- Şu saatten sonra uçağı büyütmek zor ancak elektronik taaruz/destek podu ve ek yakıt tankları için farklı bir çözüm yolu var. Buna Dorsal Spine ve Cft deniliyor.
([url]https://scontent.fist2-4.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/44198819_831350880368904_2832835487842959360_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_ohc=a4FjaHuR2CUAQlEmLAK8x1ApxWZWsW3trNHLW8GPmIaAe7X8wBRQJMpgg&_nc_ht=scontent.fist2-4.fna&oh=45758a0fe940cb41b789b5f0fe49bae0&oe=5E3F38E3[/url])
Kokpit camı ve kuyruk arasında bir çıkıntı olur buna dorsal spine derler f-16'larda buralarda ek elektronik var. Bizde böyle bir şeyi yapıp oraya spews ew podunu entegre edebiliriz.
([url]http://3.bp.blogspot.com/-_0yINNmfn0Y/TtJmRLaYaJI/AAAAAAAAAj8/x8rbmT3OIGs/s1600/New%20Turkish%20F-16%20Fighter%20Jets.jpg[/url])
Ayrıca kendi f-16'larımızdaki cft yani ek gövde üstü yakıt tanklarını inceleyip daha makul bir halini muharip hürjete ekleyerek uzun menzilli , akıllı silahları (som, hgk,kgk,neb,demet,kgk-lr, minyatür bomba, akbaba) yüksek elektronik taaruzla kullanan maliyeti etkin bir uçak yapabiliriz. Ej-200 motoruda bunu kolayca kaldırır.
4- Hava üstünlük tarafında ise bu uçak büyük ihtimal aesa radar taşıyacak. Eğer F-16 özgür aesa radarını taşırsa lojistik ve geliştirme maliyeti avantajı olur. Buna ek kaska monteli nişangah ve geniş açılı vizöre sahip gelişmiş iir kısa menzilli füzeler olan Aim-9x ve Gökdoğan taşıyacak. Buda bu uçak bir delta kanat olmasada dogfihtlarda çok büyük bir avantaj verir bu uçağa.
5- Aesa'nın vereceği mükemmel tespit yeteneğini yine milli bozdoğan bvr ve en önemlisi meteor bvr füzesi ile taçlandırırsak bu uçak 4+ uçakları bile uzun menzilden tespit ve vuruş kabiliyetine sahip olur ve hiç bir alçak tarafı olmaz bu konuda.
6- Bu ufak değişimler bu uçağa jas-39a , fa-50, jf-17, f-16 (viper dışında) daha güçlü bir uçak olma kabiliyeti ve mantıklı birim maliyeti ile en az mmu kadar iyi bir ihracat başarısı verir özellikle fakir ve orta direk ülkeler için bu fiyat bareminde böyle iyi bir mühimmat ve radar kapasitesine sahip kıvrak bir uçağı kaçırmaz.
Sayın Battlestar,
Ej200 motorunun birde RR tarafından geliştirilen TVC modernizasyon kiti var. Bu ek ile motorun yakıt harcaması çok azalıyor ve gücü %30 a kadar artıyor. Bir de bunu eklerlerse Hürjet ne olur acaba?? 23100lbf lik itki ile?
[url]https://www.wikiwand.com/en/Eurojet_EJ200[/url] ([url]https://www.wikiwand.com/en/Eurojet_EJ200[/url])
Ben hep MMU projesi ortaya çıkıp , üretilmesine karar verildiği anda Hürjet gibi bir projenin iptal olacağını , Türkiye'nin iki dev projeyi aynı anda yürütmesinin maliyetleri artıracağını-ülkenin teknik kapasitesini düşüreceğini düşünmüştüm...Kısaca MMU varsa Hürjet olmaz diyordum...
Ama bizimkiler ilginç bir şekilde ikisini hatta Hürkuş'u da sayarsak üçünü aynı anda yürütüyor...
Bence en mantıklısı daha önce hiçbir jet savaş uçağı üretmemiş bir ülkenin önce Hürjet gibi eğitim jeti üretmesi daha sonra bu deneyimlerden hareketle stealth MMU'ya yönelmesiydi... Ama ikisi aynı anda yürütülüyor... Çok şaşkınım ... Neden böyle bir yol izlendi acaba...
hürjet cift motorlu olaydi süper olurduHürjetten MMU yapma gereği yok. Eğer hali hazırda tek uçak projemiz Hürjet olsaydı evet belki bende öyle düşünebilirdim ama MMU gibi bir proje varken Hürjeti çift motorlu yapmak eğitim uçuşlarının maliyetini artırmaktan başka bir halta yaramaz. Havayolları bile 4 motorlu uçaklardan 2 motorlu ucaklara geçiyor yüksek maliyetlerinden dolayı ne gereği var..Adı üstünde jet motorlu eğitim uçağı. Ben her uçağı muharip yapmayıda saçma buluyorum. Hürkuşa , Hürjete herşeye silah takmayı düşünmeden önce asli vazifelerini yapacak derecede üretelim sonra muharip yaparız. Biz uçağı yapmadan silah takmayı düşünüyoruz. Tusaş patronu Temel Kotil her lafında "büyük şirketlerin elinde 4-5 tane ürün var , bizim şimdiden 6-7 projemiz var" diyor. Yahu adamlar yapamıyor değil neyin pazarı varsa oraya odaklanıp onu üretiyor. Biz daha 1 taneyi üretmeden , üretilmemiş şeyin türevleri hakkında konusuyoruz.
hürjet cift motorlu olaydi süper olurduHürjetten MMU yapma gereği yok. Eğer hali hazırda tek uçak projemiz Hürjet olsaydı evet belki bende öyle düşünebilirdim ama MMU gibi bir proje varken Hürjeti çift motorlu yapmak eğitim uçuşlarının maliyetini artırmaktan başka bir halta yaramaz. Havayolları bile 4 motorlu uçaklardan 2 motorlu ucaklara geçiyor yüksek maliyetlerinden dolayı ne gereği var..Adı üstünde jet motorlu eğitim uçağı. Ben her uçağı muharip yapmayıda saçma buluyorum. Hürkuşa , Hürjete herşeye silah takmayı düşünmeden önce asli vazifelerini yapacak derecede üretelim sonra muharip yaparız. Biz uçağı yapmadan silah takmayı düşünüyoruz. Tusaş patronu Temel Kotil her lafında "büyük şirketlerin elinde 4-5 tane ürün var , bizim şimdiden 6-7 projemiz var" diyor. Yahu adamlar yapamıyor değil neyin pazarı varsa oraya odaklanıp onu üretiyor. Biz daha 1 taneyi üretmeden , üretilmemiş şeyin türevleri hakkında konusuyoruz.
hürjet cift motorlu olaydi süper olurduHürjetten MMU yapma gereği yok. Eğer hali hazırda tek uçak projemiz Hürjet olsaydı evet belki bende öyle düşünebilirdim ama MMU gibi bir proje varken Hürjeti çift motorlu yapmak eğitim uçuşlarının maliyetini artırmaktan başka bir halta yaramaz. Havayolları bile 4 motorlu uçaklardan 2 motorlu ucaklara geçiyor yüksek maliyetlerinden dolayı ne gereği var..Adı üstünde jet motorlu eğitim uçağı. Ben her uçağı muharip yapmayıda saçma buluyorum. Hürkuşa , Hürjete herşeye silah takmayı düşünmeden önce asli vazifelerini yapacak derecede üretelim sonra muharip yaparız. Biz uçağı yapmadan silah takmayı düşünüyoruz. Tusaş patronu Temel Kotil her lafında "büyük şirketlerin elinde 4-5 tane ürün var , bizim şimdiden 6-7 projemiz var" diyor. Yahu adamlar yapamıyor değil neyin pazarı varsa oraya odaklanıp onu üretiyor. Biz daha 1 taneyi üretmeden , üretilmemiş şeyin türevleri hakkında konusuyoruz.
Aslında mantıklı. Yeni nesil savaş uçağı alamayacak ülkelere, ihtiyaçlarını rahatlıkla giderebilecek sağlam bir alternatif olur. Pazar geniş. Müşterisi çıkar.
Bu konuda katılıyorum ama ben elimizdeki az sayıdaki nitelikli personel sayısını projelerle baskılamanın dogru olmadıgını düşünüyorum. Aselsanda , Tusaşta mühendislerin önüne sebze geliyor onlarda melemen yapıyor gibi bir anlayış hakim ülkemizde lakin o insanların hem ürünü hemde belirlenen tarihleri tutturma açısından maruz kaldıkları baskıyı düşününce biraz haksızlık yapıyoruz diye düşünüyorum. Yoksa bende hem kendi zevkim hemde ülkem adına herşeyi isterim ,hepsi olsa hepsini yapabilsek keşke.hürjet cift motorlu olaydi süper olurduHürjetten MMU yapma gereği yok. Eğer hali hazırda tek uçak projemiz Hürjet olsaydı evet belki bende öyle düşünebilirdim ama MMU gibi bir proje varken Hürjeti çift motorlu yapmak eğitim uçuşlarının maliyetini artırmaktan başka bir halta yaramaz. Havayolları bile 4 motorlu uçaklardan 2 motorlu ucaklara geçiyor yüksek maliyetlerinden dolayı ne gereği var..Adı üstünde jet motorlu eğitim uçağı. Ben her uçağı muharip yapmayıda saçma buluyorum. Hürkuşa , Hürjete herşeye silah takmayı düşünmeden önce asli vazifelerini yapacak derecede üretelim sonra muharip yaparız. Biz uçağı yapmadan silah takmayı düşünüyoruz. Tusaş patronu Temel Kotil her lafında "büyük şirketlerin elinde 4-5 tane ürün var , bizim şimdiden 6-7 projemiz var" diyor. Yahu adamlar yapamıyor değil neyin pazarı varsa oraya odaklanıp onu üretiyor. Biz daha 1 taneyi üretmeden , üretilmemiş şeyin türevleri hakkında konusuyoruz.
Aslında mantıklı. Yeni nesil savaş uçağı alamayacak ülkelere, ihtiyaçlarını rahatlıkla giderebilecek sağlam bir alternatif olur. Pazar geniş. Müşterisi çıkar.
Nitelikli personel sayısı da tecrübeyle paralel olarak artar. Tecrübe de iş yoğunluğu ile...
Bu konuda oldukça iyi bir noktaya geldik. Artık birilerinden öğreneceklerimiz azalırken, kendi başımıza geliştirdiklerimiz artacak.
Beyin göçü korkusu yaşayan ülkeler yeni beyinler yetiştiremeyen ülkelerdir. Düzgün bir eğitim sistemiyle ve değerli beyinleri küstürmeyen bir sosyal ortamda neden beyin göçü korkusu yaşansınki. 10 bilim adamın yurtdışına gitti ise yerlerine 10 tane çıkaramıyorsan problemi "beyin göçü" diyerek geçiştiremezsiniz olsa olsa "beyinsiz eğitim sistemi" olur bunun adı... Önüne gelen "Türkiye genç nüfusu yüksek bir ülke" diye böbürleniyor. O böbürlenilen "genç nüfus" asalak vasıfsız ise faydadan ziyade hastalık gibi çöken parazittir. Üstünüze yapışır hayatınızı tüketir. Al Türkiyenin genç nüfusu. 20 milyondan fazla gence sahip olacaksınız ve yurt dışına giden 4-5 bilimadamı için ağlayacaksınız. Çok saçma.. Ayrıca her insanın ruh yapısı aynı değil , baskıya dayanabilen baskıdan dolayı kendini geliştiren insanlar kadar baskıdan dolayı kaybolanlarda var... Sonra diyoruzki mühendisler hollandaya gidiyor İspanyaya gidiyor. Hiç soruluyor mu neden gidiyorsunuz diye ? Hayır. Sadece gidiyolar bunu konuşuyoruz. Kimse probleme değinmiyor.Nitelikli personel sayısı da tecrübeyle paralel olarak artar. Tecrübe de iş yoğunluğu ile...
Bu konuda oldukça iyi bir noktaya geldik. Artık birilerinden öğreneceklerimiz azalırken, kendi başımıza geliştirdiklerimiz artacak.
Ufak bir ilave. "Nitelikli personeli elde tutarak ,beyin gocunun onune gecebilmek de ayrietten onemli"
Beyin göçü korkusu yaşayan ülkeler yeni beyinler yetiştiremeyen ülkelerdir. Düzgün bir eğitim sistemiyle ve değerli beyinleri küstürmeyen bir sosyal ortamda neden beyin göçü korkusu yaşansınki. 10 bilim adamın yurtdışına gitti ise yerlerine 10 tane çıkaramıyorsan problemi "beyin göçü" diyerek geçiştiremezsiniz olsa olsa "beyinsiz eğitim sistemi" olur bunun adı... Önüne gelen "Türkiye genç nüfusu yüksek bir ülke" diye böbürleniyor. O böbürlenilen "genç nüfus" asalak vasıfsız ise faydadan ziyade hastalık gibi çöken parazittir. Üstünüze yapışır hayatınızı tüketir. Al Türkiyenin genç nüfusu. 20 milyondan fazla gence sahip olacaksınız ve yurt dışına giden 4-5 bilimadamı için ağlayacaksınız. Çok saçma.. Ayrıca her insanın ruh yapısı aynı değil , baskıya dayanabilen baskıdan dolayı kendini geliştiren insanlar kadar baskıdan dolayı kaybolanlarda var... Sonra diyoruzki mühendisler hollandaya gidiyor İspanyaya gidiyor. Hiç soruluyor mu neden gidiyorsunuz diye ? Hayır. Sadece gidiyolar bunu konuşuyoruz. Kimse probleme değinmiyor.
Türkiye ve İngiltere TF-X projesini hızlandırma konusunda anlaşmaya vardı: Çavuşoğlu
AlıntıTürkiye ve İngiltere TF-X projesini hızlandırma konusunda anlaşmaya vardı: Çavuşoğlu
Kısaca musluğu açtık daha fazla gavur mühendis gelecekmidir bu ?
AlıntıTürkiye ve İngiltere TF-X projesini hızlandırma konusunda anlaşmaya vardı: ÇavuşoğluSn....... (ah şu isminizi de bir okuyabilsem), bu çok güzel haber! Paylaşım için teşekkürler.
Kale Grubu ve İngiliz motor üreticisi Rolls-Royce uçak motoru üretmek için teklif verdikleri ama bu teklifin telif veya kullanım hakları konusunda uzlaşılamadığı yazılmıştı...Motoru ben Kale ile lisans altında ama tüm satış hakları TC ye ait olarak üreteceğim. Hem motoru hem de uçağı üçüncü şahıslara satabilirsin. Ama teknik detayını üçüncü şahıslara veremezsin demişti RR. Yani IP hakları bende demişti.
Bu grubun teklifi neydi acaba?
Rolls-Royce , bizimkilere ne teklif etti? Motorun mülkiyet hakları bende olacak , sen istediğin kadar benden bu motoru kısıtlama olmadan alabileceksin ama başka ülkeye satışında İngiliz hükümetinin izni mi gerekli dediler?
Yada İngilizler ben sana motoru yaparım ama bu motorun teknolojisini öğretmem mi dedi? Motorda geliştirme benim iznime mi bağlı dedi?
Kafamda bir sürü soru var , acaba kulislerden bu sorularıma verilmiş bir cevap alındı mı?
IP hakları ne demek?Ip = intellectual property
a-) "Kullanacağın motoru ben geliştireceğim , üreteceğim .
Üretilecek motorun teknik bilgileri bende kalacak , bu teknik bilgileri sana vermeyeceğim mi" dedi İngilizler?
Yoksa teknik bilgileri sana da vereceğim ama 3. ülkelere bu teknik bilgileri veremezsin mi demiş İngilizler?
Burasını anlamadım...
b-) Sen ürettiğim motorlardan istediğin kadar alabilir ve 3. ülkelere bu motoru satabilirsin.
c-)Bizimkiler ; motoru geliştir ,üret , teknik bilgileri bize ver ki biz sen olmadan bile bu motoru yapacak teknik bilgiye sahip olalım demişler o zaman
IP hakları ne demek?Ip = intellectual property
a-) "Kullanacağın motoru ben geliştireceğim , üreteceğim .
Üretilecek motorun teknik bilgileri bende kalacak , bu teknik bilgileri sana vermeyeceğim mi" dedi İngilizler?
Yoksa teknik bilgileri sana da vereceğim ama 3. ülkelere bu teknik bilgileri veremezsin mi demiş İngilizler?
Burasını anlamadım...
b-) Sen ürettiğim motorlardan istediğin kadar alabilir ve 3. ülkelere bu motoru satabilirsin.
c-)Bizimkiler ; motoru geliştir ,üret , teknik bilgileri bize ver ki biz sen olmadan bile bu motoru yapacak teknik bilgiye sahip olalım demişler o zaman
Yani üretim teknolojisinin sahibinin kim olduğunu belirleyen haklar.
Teknik bilgileri Kale ve bende olacak diyor. Biz sana satıp kar edeceğiz. Sen ne kadar istersen üreteceğiz ve istediğine sat. Ama benim teknik bilgilerimi üçüncü şahıslarla paylaşamazsın. Diyor. Şu anda TEİ nin blackhawk helikopterleri için ürettiği motorlar gibi. TEİ , GE ile ortak üretiyor ve bize satıyor. Yalnız orada belli bir kontrat dahilinde sayılı bir üretim yapılıyor ve yerlilik oranı %60-65 arası.
Ama burada RR üçüncü şahıslara satışı engellemiyor. Üretim için kısıtlama getirmiyor. Motorun tamamını Kale ile birlikte yapıyor. En önemlisi TEİ de olduğu gibi, Kale bu işi öğrenip kendi motorunu geliştirebilir ileride yeni yapacağımız bir uçak için.
a şıkkında yazdıklarınız bir parça doğru! Üretim teknolojisini Kale’ye vereceğim. Ama hakkı bende mahfuz olmak üzere. 3üncü ülkelere veremeyeceksin diyor.
c şıkkında yazılan zannedersem bizim isterlerimiz. Ama adam aptal mı? Niye elindeki kazanç kapısını sana bedavaya bağışlasın.
İngiltere, Türkiye'nin Milli Muharip Uçağı (MMU, TF-X) projesine motor ve diğer elektronik aksam konusunda desteğini hızlandırma kararı aldı.
Yatıp yatmadığı münakaşa götürür. Ama şu gerçek ki :IP hakları ne demek?Ip = intellectual property
a-) "Kullanacağın motoru ben geliştireceğim , üreteceğim .
Üretilecek motorun teknik bilgileri bende kalacak , bu teknik bilgileri sana vermeyeceğim mi" dedi İngilizler?
Yoksa teknik bilgileri sana da vereceğim ama 3. ülkelere bu teknik bilgileri veremezsin mi demiş İngilizler?
Burasını anlamadım...
b-) Sen ürettiğim motorlardan istediğin kadar alabilir ve 3. ülkelere bu motoru satabilirsin.
c-)Bizimkiler ; motoru geliştir ,üret , teknik bilgileri bize ver ki biz sen olmadan bile bu motoru yapacak teknik bilgiye sahip olalım demişler o zaman
Yani üretim teknolojisinin sahibinin kim olduğunu belirleyen haklar.
Teknik bilgileri Kale ve bende olacak diyor. Biz sana satıp kar edeceğiz. Sen ne kadar istersen üreteceğiz ve istediğine sat. Ama benim teknik bilgilerimi üçüncü şahıslarla paylaşamazsın. Diyor. Şu anda TEİ nin blackhawk helikopterleri için ürettiği motorlar gibi. TEİ , GE ile ortak üretiyor ve bize satıyor. Yalnız orada belli bir kontrat dahilinde sayılı bir üretim yapılıyor ve yerlilik oranı %60-65 arası.
Ama burada RR üçüncü şahıslara satışı engellemiyor. Üretim için kısıtlama getirmiyor. Motorun tamamını Kale ile birlikte yapıyor. En önemlisi TEİ de olduğu gibi, Kale bu işi öğrenip kendi motorunu geliştirebilir ileride yeni yapacağımız bir uçak için.
a şıkkında yazdıklarınız bir parça doğru! Üretim teknolojisini Kale’ye vereceğim. Ama hakkı bende mahfuz olmak üzere. 3üncü ülkelere veremeyeceksin diyor.
c şıkkında yazılan zannedersem bizim isterlerimiz. Ama adam aptal mı? Niye elindeki kazanç kapısını sana bedavaya bağışlasın.
Teşekkürler.Ama şimdilik bu iş yattı değil mi? TR MOTOR diye bir şirket kurup biz tamamen kendimiz üreteceğiz dedik... Ama bu motoru yapacak bilgimiz olmadığı için yine Rolls-royce şirketine göz mü kırpıyoruz?
IP hakları ne demek?Ip = intellectual property
a-) "Kullanacağın motoru ben geliştireceğim , üreteceğim .
Üretilecek motorun teknik bilgileri bende kalacak , bu teknik bilgileri sana vermeyeceğim mi" dedi İngilizler?
Yoksa teknik bilgileri sana da vereceğim ama 3. ülkelere bu teknik bilgileri veremezsin mi demiş İngilizler?
Burasını anlamadım...
b-) Sen ürettiğim motorlardan istediğin kadar alabilir ve 3. ülkelere bu motoru satabilirsin.
c-)Bizimkiler ; motoru geliştir ,üret , teknik bilgileri bize ver ki biz sen olmadan bile bu motoru yapacak teknik bilgiye sahip olalım demişler o zaman
Yani üretim teknolojisinin sahibinin kim olduğunu belirleyen haklar.
Teknik bilgileri Kale ve bende olacak diyor. Biz sana satıp kar edeceğiz. Sen ne kadar istersen üreteceğiz ve istediğine sat. Ama benim teknik bilgilerimi üçüncü şahıslarla paylaşamazsın. Diyor. Şu anda TEİ nin blackhawk helikopterleri için ürettiği motorlar gibi. TEİ , GE ile ortak üretiyor ve bize satıyor. Yalnız orada belli bir kontrat dahilinde sayılı bir üretim yapılıyor ve yerlilik oranı %60-65 arası.
Ama burada RR üçüncü şahıslara satışı engellemiyor. Üretim için kısıtlama getirmiyor. Motorun tamamını Kale ile birlikte yapıyor. En önemlisi TEİ de olduğu gibi, Kale bu işi öğrenip kendi motorunu geliştirebilir ileride yeni yapacağımız bir uçak için.
a şıkkında yazdıklarınız bir parça doğru! Üretim teknolojisini Kale’ye vereceğim. Ama hakkı bende mahfuz olmak üzere. 3üncü ülkelere veremeyeceksin diyor.
c şıkkında yazılan zannedersem bizim isterlerimiz. Ama adam aptal mı? Niye elindeki kazanç kapısını sana bedavaya bağışlasın.
Teşekkürler.Ama şimdilik bu iş yattı değil mi? TR MOTOR diye bir şirket kurup biz tamamen kendimiz üreteceğiz dedik... Ama bu motoru yapacak bilgimiz olmadığı için yine Rolls-royce şirketine göz mü kırpıyoruz?
Battlestar hocam şu iyimserliğini kıskanmadığımı söyleyemem. Hocam AESA radarı için burnun uzun değil enine kesitinin çok olması gerekir gibi geliyor bana.
30 Ağustos 2025 törenlerinde Ankara semalarında en azından GE motoruyla MMU göreceğimize inancım-mantığım tam...Bu fikirden beni kimse vazgeçiremez. Biz yabancı motorlu MMU'yu bu tarihte prototip de olsa uçururuz...TAİ'ye güveniyorum bu konuda...+1
30 Ağustos 2025 tarihinde ; dünya çapında bir motor üreticisiyle ortaklık yapılmaz , helal motor üreteceğiz diye uğraşırsak bırakın MMU'ya yerli motoru üretmeyi , bu kafayla Altay'a milli tank motoru bile yetiştiremeyiz...
[url]http://www.kokpit.aero/mmu-yerli-motor-osman-dur-anlatiyor[/url] ([url]http://www.kokpit.aero/mmu-yerli-motor-osman-dur-anlatiyor[/url])Çok iyi bir tahmin lakin savaş uçağı motoru bizim gibi ülkelerin başlayıp 7-8 yılda başarıyla bitirebilme garantisi olan bir teknoloji değil. Biz hep motoru yapmayı konuşuyoruz lakin birde bunun sonraki evresi var. Ortaya öyle bir motor çıkarki Allah korusun , şeytan kulagına kurşun 10 yıl o sorunu çözmeye uğraşırsın. Bakın Çin motoru yaptı ama seri üretimde kalite sorunu yaşamaya başladı. Çinden bahsediyoruz yani parasıyla istediği bilgiyi teknolojiyi anında bulabilen ülkeden...Ben kesinlikle ama kesinlikle yabancı bir ortakla yapılmasından yanayım. Hem süre azalır , hem mühendisleriniz yabancı tecrübeli mühendislerin bilgilerinden faydalanır (buna teknoloji transferi denir) hemde mevzu bahis yabancı ortagın marka ismiyle motorunuza olan bakış açısı değişir. MMU dünyanın en güzel uçağı olabilir ama motoru alıcı ülkelere güven vermiyorsa satamazsınız. Kendi pilotun bile "acaba" der...Adam uçağa 100+ milyon dolar verecekse güven ve kalite bekler. Biz o güveni şuan sağlayamayız çünki hayatımızda motor yapmamışız birden savaş ucagı motou yaptım diye çıkarsan insanlar "bi dakika" der.... O yüzden kesinlikle ama kesinlkle yabancı küresel bir ortak şart.
MMU nun yerli motoru 2026 da çalışacakmış.Kokpit Aerodan Tolga Özbekin röportajında TRMotor genel müdürü Dr Osman Dur böyle demiş.Bu hedef gerçekçi mi bilemedim.6-7 yılda 5.nesil bir jet motoru tasarlayıp üretmek kolay iş değil...
Ben yorum yaparken yetkililerin bilgilerine dayanarak 2025' MMU yabancı motorla bile olsa uçacak dedim...
Ben ; kaynak aldığım yetkiliden önceki yetkilinin demecine güvenerek bir tarih verseydim "Şu anda MMU uçağımızın Yunan jetleri ile it dalaşı yapması gerekirdi... ;D ;D ;D
operasyonel olması demişsiniz ben seri üretime bile gireceğini düşünmüyorum o tarihlerde çünki savaş uçağının ilk uçuşu bazı kesimlerce uçak hazır demekmiş gibi algılanıyor. Aslında belki en zor kısmı o zaman başlıyor. Uçağın testlerde neler göstereceği muamma. Bakın Ruslar Su57 kaç yılında uçurdu ama hala seri üretime sokamadı. Ruslardan bahsediyoruz -ki bana göre Rusların 4. nesil uçakları Amerikalılardan daha iyi buna rağmen sıkıntı yaşayabiliyolar. Sıkıntılar bu gibi projelerde olacaktır ,geliştirme aşamasında sıkıntılar olmalıdırda... Eğer herşey mükemmelse orda sıkıntı vardır. Problemler olacakki çöze çöze öğrencez. 2027de ilk uçuşunu yapacak bir uçak 2030dan önce seri üretime giremez. 2033-34 belki.. Bunun operasyonel olmasıda 36-37yi bulur. Bu işler bu kadar basit olsa gelişmiş ülkeler çekirdek gibi uçak üretiyor olurdu.Ben yorum yaparken yetkililerin bilgilerine dayanarak 2025' MMU yabancı motorla bile olsa uçacak dedim...
Ben ; kaynak aldığım yetkiliden önceki yetkilinin demecine güvenerek bir tarih verseydim "Şu anda MMU uçağımızın Yunan jetleri ile it dalaşı yapması gerekirdi... ;D ;D ;D
Önce 2023 de uçacak dendi sonra 25 dendi şimdi de 27 deniyor.Şimdiden 4 yıl sarkmış durumda.Bazen fazla uçuyoruz gibime geliyor.Bu uçağın tam anlamıyla operasyonel olması 2035 den aşağı olmayacaktır
TUSAŞ (@Tusas_TR) ve TÜBİTAK BİLGEM (@TBilgem), Milli Muharip Uçak için bir araya geldi
Yakın alan test tesisi için sözleşme imzalandı.
@SSDergilik @TUSAS_EN
(https://pbs.twimg.com/card_img/1210125414674370560/-myCK_T4?format=jpg&name=small)
Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir, Türkiye gazetesine konustu
HELİKOPTER MOTORU SIRADA
Birkaç çeşit motor?
İHA, seyir füzesi, helikopter, jet motoru gibi motorlar üzerinde çalışıyoruz. inşallah bir yerde bunlar meyvesini verecek. Malum, İHA motorlarını takmaya başladık. Helikopter motoru sırada, geliyor.
O zaman öncelikli olarak Millî Muharip Uçağı’nı uçurma yönüne odaklanmışınız diyebilir miyiz?
Evet, evet aynen öyle.
Mesela hep tarih soruyorlar ya, siz de hızlı yol almayı seven birisiniz. 2023 tarihini bazen spekülasyon yapıyorlar. Uçağımızı biz 2023’te hangardan çıkarırız. Sonrasında test edeceksiniz, yerde test yapacaksınız, radar testi yapacaksınız vs. birçok testi var. O testlerle beraber normalde uçuşu 2026 ama biz 2025’e çekmeye çalışıyoruz. Geçen yine benden alınmış bir deyim söylendi. ‘2028’de falan Hava Kuvvetlerine teslim ederiz, hizmete hazır…’ Onu şu şekilde anlamak gerekiyor; Prototip uçar, bir filo yaparsınız ancak onu teslim edersiniz. 2028-2029’da teslim ederiz, planımız o şekilde yani.
Motor yerli, diğer sistemler yerli…
Motor ilk başta yerli olmayacak. 2023 tarihindeki ilk motorumuz yerli olmayacak. Onu beklemiyoruz. Onda kalifikasyon süreci var çünkü. İki tip yabancı motor var. Onları prototipte kullanacağız. Şu andaki planımızda. Ondan sonra yerli motorumuzu bekliyoruz. İki tipi de şu anda tasarımda kullanmaya çalışıyoruz.
Kendimiz motor geliştiriyoruz Eskişehir’de galiba, helikopter motorunu yaptığımız gibi MMU için değil mi?
MMU için TRMotor diye ayrı bir yapı kurduk. Onu yavaş yavaş harekete geçiriyoruz.
MMU'nun ilk parçası ortaya çıkıyor.
(https://pbs.twimg.com/media/EKEskqaW4AARfw4?format=jpg&name=medium)
Tusaş Gm Temel Kotil C4defence yaptığı açıklamada ; Hava alıklarını kesmeye başladık, ilk hava alıklarını yapıyoruz. Bunların Tübitak Bilgemde elektromanyetik yansımalarına başladık. Fiziksel olarakta elimizi dokundurduk işe.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQORS-izk2j2wz6hTeMs75FJO_j7fgTJCDdeALTfg3CctO-VnFc)
Yukarıdaki ilk yerli otomobil olarak tanıtılan araç. Aşağıdaki de yeni tanıtılan araç!
(https://i.ibb.co/zrsN0dh/Opera-Anl-k-G-r-nt-2019-12-27-170928-twitter-com.png)
Nereden Nereye...
Peki TF-X de zaman içerisinde aşağıdaki gibi bambaşka bir şekile evrilebilir mi? ::)
(https://pbs.twimg.com/media/EM9AAzxU8AIPwsn?format=jpg&name=4096x4096)
Gerçi işi yapan TAİ ve çok tecrübeli ve kesinlikle eline yüzüne bulaştırmayacaktır. :)
Tigerfish,
İletin konudan ayrılarak "gereksiz iletiler ve konular" bölümüne taşındı. Hakaret, forum kurallarımıza aykırıdır. İletilerinde yazdıklarına dikkat edersen memnun olurum.
Dünya'da savaş jeti motoru yapan ülkeler 4 tane ;
ABD,iNGİLTERE,FRANSA,RUSYA belki Çin?
Bu ülkeler icat ederek mi? çalarak mı? Birbirlerine teknoloji transferi yaparak mı ? bu motorları üretmeyi öğrendiler...
Benim bilgilerime göre ABD'liler 2. Dünya savaşın sonunda Van broun vb. motor mühendis ve bilimadamlarını
v1-v2 roketlerini,ME-262 gibi ilk jet uçaklarını ülkelerine götürüp havacılık ve uzay sanayilerini geliştirdiler... Ruslar da bir ihtimal yine 2.Dünya savaşı sonunda Almanlardan bir şeyler kapıp götürdüler...
İngilizler de jet motorunun mucidi Frank Whittle var zaten. 1941'de ilk ingiliz jet uçağını yapmış...Teyyareci sitesinde şöyle bir bilgi var;
"Dr. Hans von Ohain ve Sir Frank Whittle jet motorunu bulan mucitlerdir. Jet motoru ile ilgili çalışmalarını, birbirleriyle bağlantısı ve haberi olmadan yapmışlardı. Çalışmalara önce Sir Frank Whittle başlamış, ancak Hans von Ohain jet motorunu daha önce tamamlayıp sonucunu alan mucit olmuştu."
Fransızları bilmiyorum... Sonra bu 4 ülke almış başını gitmişler kimse de bu teknolojiye ulaşamıyor... Bırakın bizim gibi fakir ülkeyi Almanya,İtalya,japonya,avusturalya ,isveç vb. ülkeler bile üretmiyor-üretemiyor...
Şunun için sordum... Biz nasıl üreteceğiz bu motoru? Sıfırdan yapabilir miyiz,çalalım desem onu hiç becereceğimizi sanmıyorum,bu 4 ülkeden biri verir desem bize günahlarını bile vermez bu 4 ülke...
Jet motorunu yeni baştan icat edecek halimiz olmadığına göre bu işin aşamaları ne olmalı?
ABD'ye Rusya'ya mühendis öğrenci mi göndereceğiz? Bu iş için enstitü-üniversite mi kuracağız? Manhattan projesi gibi metalurji-kimya-elektronik mühendisi bilim adamlarımızı bir yerleşkeye koyup "Jet motoru yapmadan dışarı çıkmak yok" mu diyeceğiz...Yda şu seyir füzeleri için yaptığımız küçük jet motorlarını büyüterek-geliştirerek GERÇEK BOYUTLARDA jet motoru yapılabilir mi?
Devletin planı veya sizin öneriniz nedir? (3-4 kısa madde halinde yazabilir misiniz)
(https://i.ibb.co/kmTTJ6w/DSCF91031.jpg)
(https://i.ibb.co/4gZtQWc/DSCF8564.jpg)
(https://i.ibb.co/NySnbV5/DSCF8565.jpg)
TS1400 turboşaft motoru ve çekirdeği. Bu motor çekirdeği ile Hürjet için jet motoru geliştiriliceği söylendi. Ayrıca 1400 hp gücündeki motor deneyimiyle 3000 hp gücünde yeni bir motorun tasarlanmasının planladığı da belirtildi!
Sayın forumdaşlar bilmediğimden soruyorum. Biz istesek TEİ'nin Amerikan şirketi GE'ye ait olan hisselerini alabilir miyiz?
Sayın forumdaşlar bilmediğimden soruyorum. Biz istesek TEİ'nin Amerikan şirketi GE'ye ait olan hisselerini alabilir miyiz?
GE nin rızası olmadan uluslar arası ticaret anlaşmalarına göre alamazsın...
GE den istersin o satar o olur ama onun dışında cebren alamazsın
Sayın forumdaşlar bilmediğimden soruyorum. Biz istesek TEİ'nin Amerikan şirketi GE'ye ait olan hisselerini alabilir miyiz?
GE nin rızası olmadan uluslar arası ticaret anlaşmalarına göre alamazsın...
GE den istersin o satar o olur ama onun dışında cebren alamazsın
Aslinda alirsin. Ortaklik %50-50 sanirim.
Uluslararasi ticaret mahkemesine gidersin. Dersin ki heyete "bu adam benim is yapmami engelliyor." Hakem heyeti de GE'nin genel merkezinin Tr olmamasini göz önüne alarak muammen bir bedel belirler. Sen de o parayi GE'nin hesabina yatirirsin.
Amerikali calisanlar valizlerini toplar gider!
... Motor yapsınlar rantı da afiyetle yesinler helal olsun diyeceğim ama...
En iyi sözleşme şartları ‘’kuvvetiniz’’ oranında geçerlidir.
İngiltere, “Sultan Osman” ve “Reşadiye” gemilerimizi parasını ödemiş olmamıza rağmen bize vermediler.
Bu tür kıymetli, stratejik bilgileri (MMU motor lisansı gibi) sadece para ile satın almak biraz zor. Bizden mutlaka, başka şeylerde talep etmişlerdir.
Ayrıca motorun planını almak da yeterli değil, Çin F-35 in çizimlerine ulaşmıştı, kullanılan malzemelerin metalürjik üretimi ayrı bir sorun. Denizaltılarımızın ferromanyetik gövde metalini üretemedik.
Motor testleri, üretim yöntemlerinin detayları da gerekli.
Askeri yaklaşım açısından USA ile İngiltere’nin farklı davranacağını tahmin etmek zor.
Genelde o teknoloji alacağımız ülkeyi ikna etmektense, o motorun üretiminde çalışan kilit üretim mühendislerini para ile, aynı motoru ülkemizde üretme konusunda, ikna etmek daha kolay oluyor.
Benim görüşüm,olası en hızlı yöntem konusunda, bu yönde.
Kaynakça;
[url]http://www.cumhuriyet.com.tr/haber/diger/56908/_F-35_Projesi_nin_verileri_calindi_.html[/url] ([url]http://www.cumhuriyet.com.tr/haber/diger/56908/_F-35_Projesi_nin_verileri_calindi_.html[/url])
[url]http://www.millisavunma.com/yeni-tip-denizalti-projesi/[/url] ([url]http://www.millisavunma.com/yeni-tip-denizalti-projesi/[/url])
[url]https://tr.euronews.com/2019/01/04/beyin-gocune-iliskin-chp-den-yeni-arastirma-onergesi[/url] ([url]https://tr.euronews.com/2019/01/04/beyin-gocune-iliskin-chp-den-yeni-arastirma-onergesi[/url])
Şu İngilizlerin peşini bırakmayalım... Herkese laf sokuyoruz sonra neden bize motor , silah vermedin diyoruz...Gözünü seveyim şu İngilizlerle bari iyi geçin...
(https://resmim.net/f/E3lyCQ.jpg)
MMU bu binada mı yapılıyor?
İsmail Demir bir süre önce MMU'nın hava giriş alıklarının tasarımının ve bazı parçalarının tasarım ve rüzgar tüneli testlerinin yapılmaya başladığını açıklamıştı...
Mock-up yapıldı , yani şu anda parça tasarım mı , parça kesimleri mi veya neler yapılıyor hiç haber var mı? Yoksa MMU da çalışmalar durdu mu?
Sn Serkan1976 ,
Çok iyimsersiniz! İnşallah dediğiniz gibi olur.
Ancak Altay’da da 5 tane prototip yaptılar. Ama hala motoru yok! Kendisi de Yok!
Tek olumlu tarafı MMU yu Tusaş yapacak. Ama onun da motor işini BMC li TRMotor ‘a verdiler.
TUSAŞ Gm Prof.Dr.Temel Kotil.
(https://pbs.twimg.com/media/ESrtFW0XkAQROjP?format=jpg&name=medium)
MMU 2023'te hangardan çıkacak. 2025'te ise uçacak. 2022'de ise Hürjetimiz uçacak. Ekim 2021'de Gökbey'in teslimatına başlayacağız. Atak 2, 2023'te uçuşa başlayacak.
https://mobile.twitter.com/ssomrk/status/1237061731152728068
MMU’nun radar sistemi için kritik bir aşama tamamlandı.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2020/03/mmu-b%C3%BCrfis.jpg)
BURFİS, ASELSAN BURFİS, mmu bürfis, milli muharip uçak radar, milli muharip uçak RF sistem
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) ana yükleniciliğinde devam eden Milli Muharip Uçak (MMU) Projesi kapsamında önemli görevler üstlenen ASELSAN, BÜRFİS ile ilgili bir aşamayı tamamladı.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2020/03/MMU.jpg)
https://www.savunmasanayist.com/mmunun-radar-sistemi-icin-kritik-bir-asama-tamamlandi/amp/?__twitter_impression=true (https://www.savunmasanayist.com/mmunun-radar-sistemi-icin-kritik-bir-asama-tamamlandi/amp/?__twitter_impression=true)
İlâve F-16... Maceraya , parayı sokağa atmaya gerek yok... 5.nesil almadıktan sonra ha F-16 ha EF ha Rafale ha Su-35 farketmez...
Alt yapı , personel , motor-parça tecrübemizle herşeyiyle 2 filo daha F-16 alın ben mmu gelene kadar sizi idare ederim diyor...
Yine de 30 F-16 bize lazım. Süha sürprizimizi Suriyede harcadık. Bir sonraki çatışmada bu kadar avantajlı kullanamayabiliriz Siha'ları. Mutlaka önlem alacaklardır. Riske girmeye , savunmamızı sınır uçlarında oynamaya gerek yok.. Al 2 filo F-16 keyfine bak...Bize bırak F35i patriot dahi satmayan Amerika F16ya ses çıkarmayacak ? İmkansız.. Ben hala F35i ne yapıp edip alma taraftarıyım. S400 mu F35 mi diye sorsalar bin defa F35 derim.
Abd , F-16 'lar için zorluk çıkarmayabilir.
30 F-16 fiyatı ne kadardır acaba?
İhtiyaç için F-16 alınması en mantıklısı. Ki daha önce de öyle yapmıştık. Ancak şunu da göz ardı etmemek gerek. Bugün F-16 almaya kalksak, sözleşme imzasıydı, ABD kongresinin onayıydı, şuydu buydu vs seneler alacak. Belki de aynı süreye Hürjet yetişebilir. Vurucu gücümüzü SİHA'larla oldukça artırdığımızı da kanıtladık. Ve daha da artırıyoruz. Belki de bu nedenlerle TF-X gelene kadar F-16 ayarında bir uçak almayacağız.Yalnız bu zorluklar değil. Aynı zamanda f16V alsak dahi, şu an elimizde olan f16’ların hemen hepsine kendi kafamıza göre silah entegrasyonu yapabiliyoruz. Yeni f16’larda bunu yapamayacağız. ABD’ye mahkum olacağız.
İhtiyaç için F-16 alınması en mantıklısı. Ki daha önce de öyle yapmıştık. Ancak şunu da göz ardı etmemek gerek. Bugün F-16 almaya kalksak, sözleşme imzasıydı, ABD kongresinin onayıydı, şuydu buydu vs seneler alacak. Belki de aynı süreye Hürjet yetişebilir. Vurucu gücümüzü SİHA'larla oldukça artırdığımızı da kanıtladık. Ve daha da artırıyoruz. Belki de bu nedenlerle TF-X gelene kadar F-16 ayarında bir uçak almayacağız.Yalnız bu zorluklar değil. Aynı zamanda f16V alsak dahi, şu an elimizde olan f16’ların hemen hepsine kendi kafamıza göre silah entegrasyonu yapabiliyoruz. Yeni f16’larda bunu yapamayacağız. ABD’ye mahkum olacağız.
F-16 satışı da olmaz bence. Kağıt üzerinde olur, sonra uzar da uzar... Hürjet için acele etmek gerekiyor, görünen o.
Abd olmaz diyoruz başımız sıkışınca Patriot için Abd'nin kapısını çalıyoruz...
Rüzgârın önündeki yaprağa döndü güzel ülkem nereye savrulduğumuz belli değil ki ...
Birgün rusçu birgün yankici oluyoruz...
En çok üzüldüğüm de yalaka basınımız.
Yazık birgün Rus yanlısı birgün Abd yanlısı yazı yazmak zorunda kalıyorlar yukarıya yaranmak için...
Bunlar hep 3.dünya ülkesi olmanın cezası.
Bir an önce izleyeceğimiz politikaya karar verip arkasında duralım
Meteor'u kim veriyor?Hocam, MMU mock up' ın altında sergilenmişti. Kullanılacak hava hava füzeleri arasında. Ingilizlerin Asraam' da olacak muhtemelen.
Motor olayı ciddi bir açmaz. Eğer Ukrayna'nın elinde Hürjet'i uçuracak motor varsa, hızlıca Hürjet'i bitirelim derim.
MMU'yu beklersek, Godot'yu bekleriz de bekleriz...
https://tr.wikipedia.org/wiki/Godot%27yu_Beklerken
10 sene sonra pilotlu ucak kalir mi belli degil.
Herkeste Hürjet uçmadan Mmu uçamaz algısı var. İki uçağın tasarım ekibi , uçakların özellik ve sistemleri tamamen farklı.Sn serakn1976,
Mmu,hürjetin büyüğü;hürjet uçmadan Mmu yapılamaz görüşü bence hatalı
Hürjet nerden çıktı zaten anlamak zor... Zaten kaynaklar kısıtlı... Tüm enerji ve kaynaklar Mmu için kullanılmalıydı...Zaten her işimiz ağır aksak gidiyor, sınırlı eğitilmiş eleman-paramızı bölmenin ne anlamı vardı...
Bir eğitim jeti miydi bizim önceliğimiz? Hadi diyelim ki F-35 gelecek diye kafamız rahattı.F-16+F-35 bizi idare ederdi...
Ama F-35 iptalinden sonra bizim en en en en önceliğimiz MMU olmalı.... Altay'dan da , Tf-2000den de önce Mmu'ya zaman ve kaynak ayrılmalı.
Ben hürjet 'in mmu için çok büyük bir katkısı olacağını düşünmüyorum. Olsaydı zaten bu iki proje aynı anda yürütülmeye çalışmazdı.
Ben hürjet 'in mmu için çok büyük bir katkısı olacağını düşünmüyorum. Olsaydı zaten bu iki proje aynı anda yürütülmeye çalışmazdı.
Tam da bu nedenle, iki proje aynı anda yürümek zorunda. Önden uçuşa hazır Hürjet yapılmalı ki, MMU için gereken teknolojileri deneyebileceğimiz ve insan eğitebileceğimiz bir deneme tahtası olsun elimizde.
Hürjet, MMU projesini yavaşlatmaz, aksine hızlandırır.
Kesinlikle ve kesinlikle hurjet ve mmu aynı motoru kullanmalılar. Ayni motorun teklisini hürjet, çiftini mmu kullanmalı. Bunun sağlayacağı faydalar saymakla bitmez. Gene aviyonikler,silahlar aynisi olmali.Hürjet için 19200 lb motor kullanılacak.
Adamlara milgem falan sattikta bu 52 uçağa kaç lira verdik biz ya.. hürkus gibi bir uçak projesi olan ülke neden gidip kıytırık süper mushshak alır bilmiyorum. Nerde bro bu hürkus uçağı ?
iyi halt yemişler. Pilotunu 2018 model son teknoloji ve günümüz şartlarına göre dizayn edilmiş bir uçak yerine ilk uçuşunu 1981de yapmış kıytırık ordu envanterlerinde gezen süper. Mushshak adlı uçan tenekeyle uçuran zihniyete ne denirki... Son okuduğum haberlerde Pakistan en son atak yerine cin helikopteri alma peşinde koşuyordu. Milgemide turkıyeden almalarına tek sebep gemiyi yapmayı onlara öğretecek olmamızdır herhalde yalnız bir konuda takdir ettim. Kıytirik Pakistan ordusu bile milgemi vlsli istiyor. Bize korvetlerde vlsyi çok gören zihniyete selam olsun. Madem Pakistan milgemine vls koyma yeteneğiniz varda bizim gemilere niye koymadiniz... Amaaan hangisine ne desek şaşırdık... laf söyleyincede ilk gemimiz, yeni öğreniyoruz, görevi farklı, köstek olma gibi laflar yiyoruz. Susuncada hurkus gibi kayboluyor gidiyor. Biride çıkıp burda mmu 2040tan önce seri üretime giremez dediğinde yemediği laf kalmıyor.Adamlara milgem falan sattikta bu 52 uçağa kaç lira verdik biz ya.. hürkus gibi bir uçak projesi olan ülke neden gidip kıytırık süper mushshak alır bilmiyorum. Nerde bro bu hürkus uçağı ?
Adamlara gemi satabilmek için aldık uçaklarını. Hürkuş nerede? Hiç bir fikrim yok. Uf oldu o proje galiba!
Herkes hurjet-mmu analizi yapmista yahu hürkus diye bir uçak yapmıştık biz en son İlhan İrem gibi yaşıyor mu öldü mü belli değil. Nerde bu uçak arkadaş 2018de teslim edilmesi lazımdı bu uçağın yanlışsam düzeltin ama ortada uçak yok. Hurkus gibi yapilabilirligi yüksek uçakta bile bunları yasiyorsak insan mmuda başımıza ne gelir düşünmeden edemiyor. Hayır anlamıyorum TSKya lazim falan değil mi hürkus çünkü Pakistan'a birsyler satalım diye 52 adet süper mushshak midir nedir ondan almıştık. Adamlara milgem falan sattikta bu 52 uçağa kaç lira verdik biz ya.. hürkus gibi bir uçak projesi olan ülke neden gidip kıytırık süper mushshak alır bilmiyorum. Nerde bro bu hürkus uçağı ?Hürkuş C devam. Proje kendi klasında en iyisi olmak için ilave yetenekler ekleniyor.
1- 29000lb gücündeki GE-110 motorunu Hürjet 'e taksak , gücü sınırlandırıcı yazılımlar yüklense bir problem olur mu?
2- Tai , Hürjet için kataloglarında önce 17000lb, sonra ilginç bir güç seçeneği olan 19200lb ( Biraz araştırdım , bu değer Rus RD-93 motorunun itiş güç değeri afterburnerlı 19200lbf ve Pakistan jf-17 leri de bu motoru kullanıyor) motor kullanılacak diyor. Ama tai ve bizim forum da yazılan hürjet için rekabet ettiği söylenen F404 ve EJ-200 itiş değerleri 19200lb değil ki bu nasıl iş?
Ben şahsen motor sözleşmeleri kesin olarak imzalanmadan artık hiçbir yazılan veya söylenene inanmıyorum.
Ben şahsen motor sözleşmeleri kesin olarak imzalanmadan artık hiçbir yazılan veya söylenene inanmıyorum.
Bkz. Hürjet için afişlerde sırasıyla 17000lb,19200lb şimdi de sizin dediğiniz 20200lb yazılıyor-konuşuluyor.
Ben üzülerek ve endişeyle MMU için prototiplerde kullanılacak ve geldiği söylenen GE-110 motorlarının temin edildiği sözlerine de güvenemiyorum...
Kanıt olarak da Altay projesi için yetkililerin söylediği" Zaten ilk paket mtu motoru konusunda bir sorun yok,anlaşma imzalandı"yalanını gösteriyorum...
Bunların söyledikleri 3 gün yaşamıyor....
Hürmjet te ej200 kullanılacaksa mmu da cift ej200 kullanılmalı. Prototiplerde böyle olur. Ej230 hürmjet için, cif t ej230 mmu için kullanılır. Zaten altay için cat motoru da kullanilabilir. Iyi olur.
Mmu motoru için ge110 motoru kullanılıp,bundan gelistirilecekse, hürmjet için de şimdilik ge110 kullanılıp, geliştirilen motorla devam ettirilir.hurjetler pek tabiki f4lerin yerine kullanılabilir
Bizim öyle bir derdimiz yok ki. "Hürjet düşūk güçlü bir motorla uçarsa eğitim uçağı ; güçlü bir motorla uçarsa hafif saldırı uçağı yaptık" der geçerler bizim yağdanlıklar...
Bana birisi sabahtan beri soruyorum cevap alamıyorum. Hürjet için yazılan ,hürjet bu motora göre hazırlandı denilen bu 19200lbf motoru hangi motor? Hazır alınacak bu motor hangi uçakta kullanılmış bir motor?
Daha da önemlisi bu motorun hak sahipleri bizim bu seçimimizden haberdar mı? 🤨🤨🤨🤨
Bizim öyle bir derdimiz yok ki. "Hürjet düşūk güçlü bir motorla uçarsa eğitim uçağı ; güçlü bir motorla uçarsa hafif saldırı uçağı yaptık" der geçerler bizim yağdanlıklar...
Bana birisi sabahtan beri soruyorum cevap alamıyorum. Hürjet için yazılan ,hürjet bu motora göre hazırlandı denilen bu 19200lbf motoru hangi motor? Hazır alınacak bu motor hangi uçakta kullanılmış bir motor?
Daha da önemlisi bu motorun hak sahipleri bizim bu seçimimizden haberdar mı? 🤨🤨🤨🤨
Hocam yazdım ya o bir blöftü büyük ihtimal, İdef 2019'da hürjet'in mühendisleri motor için hala karar verilmedi diyordu ancak şu an görüntü ej-200'e doğru gidiyor.
Bizim öyle bir derdimiz yok ki. "Hürjet düşūk güçlü bir motorla uçarsa eğitim uçağı ; güçlü bir motorla uçarsa hafif saldırı uçağı yaptık" der geçerler bizim yağdanlıklar...
Bana birisi sabahtan beri soruyorum cevap alamıyorum. Hürjet için yazılan ,hürjet bu motora göre hazırlandı denilen bu 19200lbf motoru hangi motor? Hazır alınacak bu motor hangi uçakta kullanılmış bir motor?
Daha da önemlisi bu motorun hak sahipleri bizim bu seçimimizden haberdar mı? 🤨🤨🤨🤨
Hocam yazdım ya o bir blöftü büyük ihtimal, İdef 2019'da hürjet'in mühendisleri motor için hala karar verilmedi diyordu ancak şu an görüntü ej-200'e doğru gidiyor.
büyük ihtimal rus motoru olacak da ondan.
Asagidaki hesapta MMU ile ilgili ilginc Idda.(https://pbs.twimg.com/media/D9QKTf1WkAAM3Ke?format=jpg&name=large)
Bu arada MMU'da dahili bir makineli top sistemi bulunmayacak. Dünyadaki rakiplerine baktığımızda bu özellik olmasına rağmen bizim uçağımızda olmayacak.
https://mobile.twitter.com/KRCBEY28/status/1246098228094869511
Evet ama bunlar şu anki durum için geçerli. 10 sene sonra ne olacağı belli değil. Füzelerin elektronik devrelerini kömüre çevirecek karşı önlem sistemleri dai olabilir! En gelişmiş füzeler bile işe yaramayabilir.10 sene sonraki değil daha da ötesi için üretilecek 5inci ve 6ncı nesil uçaklar için top düşünülmüyor. Demekki bu işi bilenler tartıp, biçip, ölçmüşler ki yeni yapacakları uçaklara koymayalım demişler.
Bugüne dönelim. Hatta uçak stealth bile değil diyelim. Daha önce verdiğim örneği vereyim. Düşman uçakları stratejik bir yere saldırı düzenlenmekte. Mesela bir santralinizin nükleer rektörünü hedef aldılar. Önleme görevi için kaldırdığınız uçakların fırlattığı füzelerden ve hava savunma sistemlerinden kurtulanlar oldu ve halen tehdit sürüyor. Ancak havadaki uçaklarınızda hiç füze kalmadı. Mutlaka düşman uçaklarını engellemek zorundalar...
Merak etmeyin prototipte olmasa bile kuvvet yaptığı hatayı anlayıp geri ister. Kocaman uçak bir şekilde entegre edilir.
Merak etmeyin prototipte olmasa bile kuvvet yaptığı hatayı anlayıp geri ister. Kocaman uçak bir şekilde entegre edilir.
Merak etmeyin prototipte olmasa bile kuvvet yaptığı hatayı anlayıp geri ister. Kocaman uçak bir şekilde entegre edilir.Niye hata? Sayın SKYWOLF açıklamıştı , biraz da siz , makinalı topun neden gerekli olduğunu açıklayabilir misiniz?
Merak etmeyin prototipte olmasa bile kuvvet yaptığı hatayı anlayıp geri ister. Kocaman uçak bir şekilde entegre edilir.Niye hata? Sayın SKYWOLF açıklamıştı , biraz da siz , makinalı topun neden gerekli olduğunu açıklayabilir misiniz?
MMU F-16 Motoruyla Denenecek
(https://c4defence.com/ImageK/41223e1a-8451-4d60-a18b-2768ec3f771d.jpg)
(https://c4defence.com/ImageM/48857d78-3cdf-4781-909f-837c9b59c5be.jpg)
Haberin Videosu :youtu.be/8Tz7DSvM538 (http://youtu.be/8Tz7DSvM538)
C4Defence
İnşallah . TEİ'nin F-110 motorunun benzerini yapmak için bir projesi var mı?
Biliyorum , Sakallı+Katar ortaklı Trmotor... Bundan bir şey çıkmayacağı konusunda sizinle tamamen aynı fikirdeyim...
Onun için ki TEİ acaba F-110 motoru eşdeğeri bir motor çalışması yapıyor mu diye sordum?
Peki sayın Battlestar ; TEİ'nin F-110 motoru eşdeğeri bir motor çalışmasına acaba GE ne der ? Rest çekebilir mi TEİ ortaklığında...?
Olacak olan belli, F-110 motoruna denk milli motor olana kadar bunu kullanacağız diyecekler. BMC Katar ihale şirketi motoru yapamayacak yine. Biz de F-110 motoruyla devam kararı alacağız. Sonra da Amerika F-110 motorunu vermeyecek. Biz yine tüm projeyi bu motor üstünde yaptığımız için ortada kalacağız. Bir kaç kişi Ukraynadan motor alacağız vs derken proje harcanmış paralarla rafa kalkacak. Çünkü astarı yüzünden pahalıya geliyor en iyisi Amerikadan F-... uçağı alalım diyeceğiz.
(Bkz:Altay Tank Projesi)
Bir ülke düşün; deniz, kara, hava hiç birinde kendi tasarımı bir motor sahibi değil. Ama sanayi ülkesiyiz yükselen ekonomimiz vs...
Olacak olan belli, F-110 motoruna denk milli motor olana kadar bunu kullanacağız diyecekler. BMC Katar ihale şirketi motoru yapamayacak yine. Biz de F-110 motoruyla devam kararı alacağız. Sonra da Amerika F-110 motorunu vermeyecek. Biz yine tüm projeyi bu motor üstünde yaptığımız için ortada kalacağız. Bir kaç kişi Ukraynadan motor alacağız vs derken proje harcanmış paralarla rafa kalkacak. Çünkü astarı yüzünden pahalıya geliyor en iyisi Amerikadan F-... uçağı alalım diyeceğiz.
(Bkz:Altay Tank Projesi)
Bir ülke düşün; deniz, kara, hava hiç birinde kendi tasarımı bir motor sahibi değil. Ama sanayi ülkesiyiz yükselen ekonomimiz vs...
Olacak olan belli, F-110 motoruna denk milli motor olana kadar bunu kullanacağız diyecekler. BMC Katar ihale şirketi motoru yapamayacak yine. Biz de F-110 motoruyla devam kararı alacağız. Sonra da Amerika F-110 motorunu vermeyecek. Biz yine tüm projeyi bu motor üstünde yaptığımız için ortada kalacağız. Bir kaç kişi Ukraynadan motor alacağız vs derken proje harcanmış paralarla rafa kalkacak. Çünkü astarı yüzünden pahalıya geliyor en iyisi Amerikadan F-... uçağı alalım diyeceğiz.
(Bkz:Altay Tank Projesi)
Bir ülke düşün; deniz, kara, hava hiç birinde kendi tasarımı bir motor sahibi değil. Ama sanayi ülkesiyiz yükselen ekonomimiz vs...
Güzel özetlemişsiniz de biz bambaşka bir şey tartışıyoruz Sayın Ace ; çünkü bu forumdaki hiç kimsenin zaten süpercruise kabiliyetli 5. nesil bir motor yapalım beklentisi yok... Bu imkansız hele ki Sakallı+Katar+Atvhaber ortaklığıyla oluşturulan Trmotor piyangosundan sonra ...
Biz şunu tartışıyoruz... TEİ ; 20 senedir F-110 motorunun üzerinde kritik bazı parçalar hariç tamamen hakim oldu... Bu motorun kaçta kaçını yapabilirler bilmiyorum , bilen varsa söylesin... TEİ ; F-110 motoru eşdeğer bir motor üretebilir mi? Soru bu...
Çünkü çalışmalar başladı deniliyor .... Beni asıl bu heyecanlandırıyor , Trmotor uydurması değil...
Mmu uçağımız ilk fazda F110 motoru ile uçacak. Fakat hangi model f110 motor ile jçacak. Çünkü modeller arasında başta güç olmak üzere bazı varmlar var.F110GE129 motoru kullanılacak.
Ayrıca f110 motoru sabit eksozlu ve eksaz şekli düşük görünürlülük özelliği olmayan bi motor. Bu yüzden bence daha ilk baştan tai, f22 nin eksozu gibi bi tasarım ile uçuşlara başlarsa daha iyi olur. Hatta su serisi uçaklarda her yöne hareket edebiliyor eksozlar. Keşke tai mmu ya f22 eksozunun 4 yöne hareketli olacak şekilde yapsa. Bu sayede mmu daha yüksek manevra kabiliyetine sahip olur.
Mmu uçağımız ilk fazda F110 motoru ile uçacak. Fakat hangi model f110 motor ile jçacak. Çünkü modeller arasında başta güç olmak üzere bazı varmlar var.F110GE129 motoru kullanılacak.
Ayrıca f110 motoru sabit eksozlu ve eksaz şekli düşük görünürlülük özelliği olmayan bi motor. Bu yüzden bence daha ilk baştan tai, f22 nin eksozu gibi bi tasarım ile uçuşlara başlarsa daha iyi olur. Hatta su serisi uçaklarda her yöne hareket edebiliyor eksozlar. Keşke tai mmu ya f22 eksozunun 4 yöne hareketli olacak şekilde yapsa. Bu sayede mmu daha yüksek manevra kabiliyetine sahip olur.
Bu 29000lbf itki üreten motoru.
F110GE132motoru, 32000lbf itki üretiyor. O motorlar Ortadoğu’da kullanılan f16 V70 lerin motoru. Aslında onlarında bakımını TEİ yapıyor ama f110GE129’un büyük kısmını TEİ üretiyor.
Bizim f16 ların motoru da 29000lbf lik motor. Bu motorların hiçbirinde TVC yok (thrust vectoring control) . Bir ara f16 da denemişler yıllar önce ama hiç bir zaman üretime alınmamış.
Bu uçaklar kobra manevrası yapmayacak. İt dalaşına girmeyecek. Ama TVC mutlaka büyük avantaj yakın savaşta.
Ama en önemlisi uçakların “super-cruise” özelliğinde olması. Umarım bu olur.
RR/Kale TVC ‘li motoru yapıp teslim ederiz demişlerdi. Ama o günkü önerilen motor gücü 27000lbf idi. Tabii 3üncü şahıslara satış izni verseler dahi, motorun IP haklarından vazgeçmedikleri için motora biz OK vermedik.
Ancak şu an kullanılan stealth uçakların motorlarını incelerseniz 35000+ lbf itki gücü olan motorlar.
SU57 nin izdeliye30 motoru 40000+lbf güç üretebiliyor. Bundan 2 tane var bir de.
F22 de kullanılan TVC , 2D
Rus uçakları 3D TVC kullanıyor.
RR’un önerdiği motorda 3D TVC idi
Sn Battlestar, sizin genel yaklaşımınızı anlayabilmiş değilim. Yapınızda yazılan her paylaşımı münakaşa konusu ve kiritik yapma var herhalde.Mmu uçağımız ilk fazda F110 motoru ile uçacak. Fakat hangi model f110 motor ile jçacak. Çünkü modeller arasında başta güç olmak üzere bazı varmlar var.F110GE129 motoru kullanılacak.
Ayrıca f110 motoru sabit eksozlu ve eksaz şekli düşük görünürlülük özelliği olmayan bi motor. Bu yüzden bence daha ilk baştan tai, f22 nin eksozu gibi bi tasarım ile uçuşlara başlarsa daha iyi olur. Hatta su serisi uçaklarda her yöne hareket edebiliyor eksozlar. Keşke tai mmu ya f22 eksozunun 4 yöne hareketli olacak şekilde yapsa. Bu sayede mmu daha yüksek manevra kabiliyetine sahip olur.
Bu 29000lbf itki üreten motoru.
F110GE132motoru, 32000lbf itki üretiyor. O motorlar Ortadoğu’da kullanılan f16 V70 lerin motoru. Aslında onlarında bakımını TEİ yapıyor ama f110GE129’un büyük kısmını TEİ üretiyor.
Bizim f16 ların motoru da 29000lbf lik motor. Bu motorların hiçbirinde TVC yok (thrust vectoring control) . Bir ara f16 da denemişler yıllar önce ama hiç bir zaman üretime alınmamış.
Bu uçaklar kobra manevrası yapmayacak. İt dalaşına girmeyecek. Ama TVC mutlaka büyük avantaj yakın savaşta.
Ama en önemlisi uçakların “super-cruise” özelliğinde olması. Umarım bu olur.
RR/Kale TVC ‘li motoru yapıp teslim ederiz demişlerdi. Ama o günkü önerilen motor gücü 27000lbf idi. Tabii 3üncü şahıslara satış izni verseler dahi, motorun IP haklarından vazgeçmedikleri için motora biz OK vermedik.
Ancak şu an kullanılan stealth uçakların motorlarını incelerseniz 35000+ lbf itki gücü olan motorlar.
SU57 nin izdeliye30 motoru 40000+lbf güç üretebiliyor. Bundan 2 tane var bir de.
F22 de kullanılan TVC , 2D
Rus uçakları 3D TVC kullanıyor.
RR’un önerdiği motorda 3D TVC idi
Hocam güzel konuşuyorsunuz ancak hürjet bir kenara bu bizim ilk jet motorlu savaş uçağımız olacak. Şu raddede rakip olarak Su-57'yi , F-22'yi almak biraz yanlış bence. Japonya ve Kore bile bizden sanayi, endüstri, bütçe ve dış teknik destek olarak iyi seviyede iken çok daha sınırlı motorlu makul jetler istiyor ve yapıyor.
Bana kalsa ben her zaman ilk safhada daha küçük rcs'li tek motorlu daha basit stealth bir uçak isterdim. Ama hava kuvvetleri çıtayı maksimum'a koydu.
Hatta en azından 2x ej-200 motorlu (sınai hakları bize ait bir model) , özgür projesindeki aviyonik suiti ve mfd kokpit tasarımı ile erken duhul bir mmu yapıp onun ihracatı ve ihracat geliri ile tasarımı ve motorları büyütüp şu an ki mmu'yu yapmak daha emin adımlı ve mantıklı bir iş idi.
-----------------------------------------
Herşeyi bir kenara koyalım. F-110 vs bir kenara, tek 90 kn ej-200 motorlu 5-6 bin kg faydalı yük kapasiteli stealth formda ve gövde içi silah istasyonlu (2x amraam veya 1x son veya 1x hgk'lı) , aesa radar, jchms'li hürjet gibi muharip bir uçak bile bizi o kadar ama o kadar rahatlatırdı ki. Size anlatamam.
Zaten görülen o ki gelecekte savaş uçakları daha geri planda kalırken , onlara eşlik edecek royal wingman gibi eskort sihalar işi uçağın yönlendirmesi ile bitirecek. Yani o kadar çok kaslı uçaklar hayati değil.
Biz hep MMU için F-110 motorlardan kaynaklı bir stealth eksikliği öngörüyoruz.Sn serkan1976,
Tamam biz de stealth için önemli bir unsur olan süpercruise yetenkli bir motor yok , hele prototiplerde bu özelliğin kesinlikle olmayacağı açıklandı.
Peki stealth özellik için gerekli diğer şartlara sahip miyiz? Mesela stealth özellikli gövde maddemiz-boyamız ya da her ne alaşım ise bunu yapabilecek miyiz?
Herkes de şu hava var ;" Mmu için tasarım ve gövdemiz harika stealth özellikte,biz süpercruise motor alırsak bu iş tamam"
Sizler gövde kaplama ve tasarım hakkında stealth uçak konusunda tamam olduğumuzu düşünüyor musunuz? Nelerimiz eksik? Gövde maddesi için ne yatırımları yapıldı-yapılmalı?
Aslında bütün bu Stealth MMU projesini konuşurken çok rahatız fakat birçok sorun hala önümüzde duruyor...Sn fırtına06,
1- F-22 uçağı, projesi olsun, birim fiyatı olsun çok yüksek seviyedeydi. Ayrıca bakım masrafları da öyle. ABD gibi bir ülke bile bunun altından kalkamadı. Bu yüzden uçak sınırlı sayıda üretilebildi ve proje de rafa kalktı.
2- F-35 savaş uçağı F-22'den daha düşük özelliklere sahip ve uluslararası bir proje olarak başladı. Yıllar geçmesine rağmen uçaktaki birçok sorun hala düzeltilemedi. Hatta uçağı şu anda kullanan ülke orduları uçağın harbe hazırlık seviyesinin düşük olmasından şikayet etmelerine rağmen bu hep hasır altı edildi.
3- ABD ve projedeki ülkeler bile F-35 projesindeki sorunlarla baş edemezken hatta bizim daha önce doğru dürüst turboprop uçak yapma tecrübemiz bile yokken ( F-16 konusunu ayrı tutuyorum biz sadece montaj yaptık) biz direk Stealth uçak yapma projesine giriştik...
4- Motor konusu zaten en çok can sıkan konu halinde şu an. S-400 meselesi yüzünden ABD hala bizi tehdit etmeye devam ediyor ve yaptırımları en üst düzeyde tutacağını söylüyor.
5- Uçağın ilk prototipinin 2025'de havalanacağı yetkili ağızlardan söylenmeye devam ediliyor fakat bence bu çok iyimser bir tahmin.
6- Şimdide bu koronavirüs belası çıktı başımıza, ekonomide bizi ileride nelerin beklediği belli değil hatta çok büyük bir kriz kapımızda bile olabilir. Pek çok ülke şimdiden savunma harcamalarını ve bütçelerini bu virüs belası yüzünden kısma kararı alıyor ya da almak üzere.
Yazdıklarımda yanlışım varsa düzeltin bende iyimser olmak istiyorum fakat gerçekler bunlar bakalım ileride ne gibi gelişmeler olacak hep birlikte göreceğiz.
Serkan hocam, yaş kemale yaklaştıkça, birde kemoterapi fabrika ayarları bozuluyor tabi, oluyor böyle cızırtılar, idare edin lütfen. Saygılar.Sn Alpars,
Arkadaşlar, manevra sadece dog fight için değil, radar kilidi kırmak için, füzelerden kaçmak için v.s lazım.
Meselâ, f22 de füzeden kaçmak için uçak aşırı g çekiyormuş. Tabi bu sırada pilot bayılıyor. Uçak önceden planlanan rotoya yöneliyormuş. Daha sonra maskeden pilota ayıltıcı gaz veriyormuş sistem. Pilot ayıldıktan sonra kontrolü alıp uçuşa devam ediyormuş. İşde burada mavevra lazım. O meşhur videoda ki f18-hss füzesi sahnesini hatırlayın.
Artık bu kadar sealth uçağın olacağı bi dünyada, sealth uçakları için dog fight (it dalaşı) olmaz diyebilirmiyiz? Bence hayır. Çünkü her iki uçak da sealth özellik varsa muhtemel birbirlerini yakın mesafeden farkedecekler ve bu da işi it dalaşına sürükleyebilir. Birde füzesi biten bi hava üstünlük uçaağı mecbur kavgayı uçak topu ile it dalaşına sürüklemek zorunda kalacaktır diye düşünüyorum.
Mmu olmuşken en iyisi olsun istiyoruz haklı olarak. Ayrıca rabipleride var piyasada, bunlardan ilerde olsunda istiyoruz haklı olarak. İnşAllah tai güzel bi uçak çıkaracak diye umuyoruz.
....birde kemoterapi fabrika ayarları bozuluyor tabi...
( F-16 konusunu ayrı tutuyorum biz sadece montaj yaptık) biz direk Stealth uçak yapma projesine giriştik...
( F-16 konusunu ayrı tutuyorum biz sadece montaj yaptık) biz direk Stealth uçak yapma projesine giriştik...
Biz F-16'nın sadece montajını yapmadık. Pek çok parçasını ürettik! Üretim konusunda sadece F-16 değil, askeri ve sivil alanda uçaklar ve helikoptlere parça üretimi de gerçekleştirdik. Gerçekleştirmeye de devam edyoruz.
Tercübe Hürjet olacak inş.
Yaşar hocam, verdiğin linkde, bir uçağın sanırım radar la atışda, sembolojiyi anlatıyor. Tabi bunda semboloji, radar füze bileşiminin pilota aktarımı. Radarın hedefe dair aldığı bilgileri ve bu bilgilere göre füzenin davranış şeklini hedef üzerine bindirerek anlatmış.Sn Alpars,
Burda filmde ki gibi değil dediği, bi düğmeye bas işlem tamam değil demeye getiriyor benim anladığım.
Tabi bu atış, birde hedef kısmı var. İşde burda, ecm sistemi var, chaff var, flare var, rwr (radar warning receiwer), rcm(radar counter measurement) var. En önemlisi manevra yeteneği.
60g kabiliyeti olan bi radar güdümlü, hava hava füzesinin chaff atılıp, yanal yani pilota g kuvveti yüklemeyen bi keskin manevra ile, son 20 metrede hedefi kaçırma ihtimali çok yüksek deniyor. Burada kilit noktalar, chaff ve manevranın açısı, uçağın hızı.
Yada, düşman uçağının yada yer radarının kilit ikazını alan pilotun ilk yapacağı işlerden biri, chaff atıp keskin manevra yaparak düşman radar kilidini kırarak uzaklaşmak.
Bakın abd li f22 yr tvc koymuş. Rus, su 57 ye hem önde hemde arkada yatay stabiliye koymuş, yetmedi bide tvc li izdeliye motor takacak. Yurofaytır yine tvc li motor çalışmaları vardı. Bence bunlar, manevranın bittiğini değil dahada önem kazanabileceğinin işareti gibi.
Merak ettiğim için soruyorum AA füze uçağı vurmak için takip ederken acaba tanklardaki aktif koruma gibi veya atom mühimmatlı kıç topu gibi bir sistemle korunamaz mı? Ya da kesin denenmiştir bu sistem; efektif bir örneği var mı?
Füze ikazı alındıktan sonra öncelikle elektronik karıştırma ve imha yöntemleri otomatik devreye girer işe yaramadığında ise füzeyi tam arkaya alacak bir pozisyon seçilir. 15-20 metre kala Uçak ile füze arasındaki rotaya bir adet koruma mühimmatı bırakılıp (pif paf vb şekilde füzeyi havada karşılayacak) füze geçerken patlatılır.
Bence G dayanımı pilotun ve gövdenin zorlanması gibi zorluklardan uzak ve çözümü füzenin dirayetine bırakmadan daha düşük riskli bir yol.
Merak ettiğim için soruyorum AA füze uçağı vurmak için takip ederken acaba tanklardaki aktif koruma gibi veya atom mühimmatlı kıç topu gibi bir sistemle korunamaz mı? Ya da kesin denenmiştir bu sistem; efektif bir örneği var mı?
Füze ikazı alındıktan sonra öncelikle elektronik karıştırma ve imha yöntemleri otomatik devreye girer işe yaramadığında ise füzeyi tam arkaya alacak bir pozisyon seçilir. 15-20 metre kala Uçak ile füze arasındaki rotaya bir adet koruma mühimmatı bırakılıp (pif paf vb şekilde füzeyi havada karşılayacak) füze geçerken patlatılır.
Bence G dayanımı pilotun ve gövdenin zorlanması gibi zorluklardan uzak ve çözümü füzenin dirayetine bırakmadan daha düşük riskli bir yol.
AA füzesi hangi hızla geliyor , anti tank ve subsonic seyir füzeleri hangi hızla geliyor bakmak lazım.
Sn Ace,
Ufak bir düzeltme yapayım;
Aim120 amraam 4 + mach
Meteor füzesi 4.5 mach ramjet
Modern AA füzeleri bu hızlarda.
Enter the ramjet powered Meteor. Instead of burning off all its fuel right after launch it can throttle its engine back during cruise, thus saving fuel. As it approaches its target it can throttle up, eventually making its terminal attack while at its highest possible energy state, around mach 4.5, even when fired over long ranges.
AA füzeler genelde uçağın irtifasından daha yukarıdan hedefe dalar diye biliyorum. Bununla bir ilgisi olabilir mi?
TS-1400 motorun çekirdeğinden türlü türlü motor devşirebileceği fikri bir türlü mantığıma yatmıyor...
Prensip aynıdır diyeceğim , turbojet-turboprop-turbofan hepsi farklı motorlar aynı çekirdek yapısından farklı farklı ihtiyaçlar için motorlar
nasıl üretilecek , bilemiyorum...
100 yıldır tüm derdimiz " bir motorun çekirdeği" yapamamak mıymış? Bu kadar basit olmasa gerek ... Yine de üstadlar daha iyi bilir...
[url]http://www.cumhuriyet.com.tr/haber/kanada-turkiyeye-silah-ambargosunu-suresiz-uzatti-1734715[/url] ([url]http://www.cumhuriyet.com.tr/haber/kanada-turkiyeye-silah-ambargosunu-suresiz-uzatti-1734715[/url])
Sayın forumdaşlar Kanada ülkemize karşı silah ambargosunu süresiz uzattı. Hürkuşun motoru Kanada'dan geliyordu.
TS-1400 motorun çekirdeğinden türlü türlü motor devşirebileceği fikri bir türlü mantığıma yatmıyor...
Prensip aynıdır diyeceğim , turbojet-turboprop-turbofan hepsi farklı motorlar aynı çekirdek yapısından farklı farklı ihtiyaçlar için motorlar
nasıl üretilecek , bilemiyorum...
100 yıldır tüm derdimiz " bir motorun çekirdeği" yapamamak mıymış? Bu kadar basit olmasa gerek ... Yine de üstadlar daha iyi bilir...
Yahu f110'u gectim, f16'nin tamamini satiyor adam. 40 yil oncesinin teknolojisi, parayi bassan yok mu diyecek? Basari gibi sunmayin su haberleri.
Bizimkiler F-35'ler için ödediğimiz parayı ABD'den istemeyerek güya F-35 projesinden umutlarını tamamen kesmediklerini göstermek mi istiyorlar?
Siz ne dersiniz?
F-110 motoru nasıl oluyorda MMU için yetersiz oluyor anlamış değilim. Bal gibide yeter. F-22 ve SU-57 ile neden karşılaştırılıyor anlamış değilim. Onlar ile mücadele etmek için o kadar iri olmasına gerek yok. Temel kotil kaç defa söyledi F-22 ve F-35 arasında olacak diye. F-22 kadar güçlü motora gerek yok. Herhalde bu motoru tercih edenler yetip yetmeyeceğini hesap etmiştir demi. Artık Şu F-110GE yeterli mı değil mi muhabbetini kapatalım bence. Ayrıca bu uçağı küçültmek demek bambaşka bir konu. Birseyi küçültmek bazen büyük yapmaktan daha zor olabilir. Sonuç olarak 5. Nesil uçaklar tümü büyük. Küçük yapan görmedim demek ki kolay birşey değil. Küçük olsun diyorsan o zaman çift motor sorun olabilir. F-35 biraz küçük ama tek motor koymuş adam. Bizim bilmediğimiz parametreler söz konusu. Bence uçak şu haliyle gayet iyi. Herşey planlandığı gibi gitsin daha ne istiyoruz anlayamıyorum.
Milli işlemci yapacakmışız.Öncelikle tek çekirdekli işlemci üretilecekmiş... 50 sene öncesinin teknolojisi...
https://youtu.be/z2MZi9dJ8vU (https://youtu.be/z2MZi9dJ8vU)Sn Mermi, f16’lardaki f110ge129 motor, 29000lbf itki güçlü motor. F35 lerde kullanılan f135PW100 motoru ise, f22 motoru olan 35000lbf lik f119PW100 motorundan geliştirilmiştir ve 40000lbf itki gücünde olan bir motordur. Bakın ekte nasıl AB ile kalkıyor. Asıl yapması zor olan bu güçte motor. Süper-cruise yeteneği yok olarak biliniyor. Ama motor o kadar güçlü ki , uçak 150 knot boyunca AB kullanmadan 1.2 mach ta seyredebiliyor.
O.30 'dan sonrasına baksanıza nasıl bir güç üretiyor motor. Biz bunu nasıl üreteceğiz ya yapabilirmiyiz cidden bunu
1- SİNAN ŞAL : Batı bloğunda supercruise olan/olacak uçaklar ve motorları:Sn Serkan1979,
- F-22 Raptor --> P&W F119
- EF-2000 --> EJ200
- Gripen NG --> GE F414G
- Rafale --> Snecma M88
Ayrıca F-35 , süpercruise özelliği yok demiş... Bu bilgiler doğru mu?
2- F-110 motoru MMU tasarımını mükemmelleştrirsek süpercruise kabiliyeti sağlayabilir mi?
3- TRmotor ; genel müdürü 2019 ropörtajında ; yurt içi-dışı 80 kişilik bir ekiple çalışmalara başladık.Sayıyı artırıyoruz , 2026 MMU için yerli motoru yaparız , 2029 'da MMU'ya takarız diyor... Mümkün mü?
TeşekkürlerRica ederim.
Açıklamada sadece F-110 geçiyor...Ekte hangisi kesin açıklamıyor. Hatta ikisininde olabileceğini söylüyor
Daha F-110'un hangi türü belli değil mi de 129 mu 132 mi istendiği söylenmiyor acaba?
İnşallah... Sadece daha güçlü olduğu için değil , hava kuvvetlerimiz pilotları için de iyi ve farklı bir deneyim olur...Supercruise çok esnek bir şey.
Sayın Yaşar yukarıdaki yazınızda süpercruise uçuş için motorların kuru itki değerlerinin önemli olduğunu yazmıştınız. 132 motorları kuru itki değerleri 129 motoruna göre daha fazla...
Biz forumda sürekli F-110-129 motorlarıyla mmu, süpercruise mümkün değil dedik. Peki motor daha güçlü olan F-110-132 olursa ve MMU dizaynı iyileştirilirse süpercruise uçuş mümkün olabilir mi?
TUSAŞ ile HAVELSAN arasında Milli Muharip Uçak anlaşması.
(https://pbs.twimg.com/media/D9QKTf1WkAAM3Ke?format=jpg&name=medium)
T.C. Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail DEMİR, Milli Muharip Uçak için geliştirme ve üretim süreçlerini yürüten Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ)’nin, HAVELSAN ile bir iş birliği anlaşması imzaladığını açıkladı. Başkan DEMİR, Milli Muharip Uçak geliştirilme çalışmalarının da hız kesmeden sürdüğünü ifade etti. Başkan DEMİR, “TUSAŞ ile HAVELSAN, imza attıkları bu iş birliği ile yazılım geliştirme, simülasyon, eğitim ve bakım simülatörleri gibi birçok çalışma gerçekleştirecek. Milli Muharip Uçak Geliştirilmesi projesi tamamlandığında ülkemiz, dünyada ABD, Rusya ve Çin’den sonra 5. nesil bir muharip uçağı üretebilecek altyapı ve teknolojiye sahip ülkeler arasında yer alacak” dedi.
(https://pbs.twimg.com/media/D91WOfLXUAAfgyM?format=jpg&name=medium)
TUSAŞ ve HAVELSAN arasında imzalanan iş birliği; Gömülü Eğitim/Simülasyon (Embedded Training), Eğitim ve Bakım Simülatörleri ve çeşitli alanlarda verilecek mühendislik desteği (Virtual Test Environment, proje seviyesi yazılım geliştirme ile siber güvenlik konularını kapsıyor. BURFİS, ASELSAN BURFİS, mmu bürfis, milli muharip uçak radar, milli muharip uçak RF sistem
(https://pbs.twimg.com/media/EVz_YKOUEAAo2kK?format=jpg&name=medium)
Milli Muharip Uçak (MMU)
Türk Silahlı Kuvvetleri ihtiyaçlarını karşılamak üzere başlatılan Milli Muharip Uçak (MMU) Projesi ile Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde bulunan ve 2030’lu yıllardan itibaren kademeli olarak devreden çıkartılması düşünülen F-16 uçaklarının yerini alabilecek yurt içi imkân ve kabiliyetler ile tasarlanan modern uçakların üretilmesi amaçlanmaktadır.
Proje kapsamında ana sözleşme, Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) ile 05 Ağustos 2016 tarihi ile imzalanmış olup, başta ana yüklenici TUSAŞ olmak üzere, proje kapsamında görev alan tüm paydaşlar çalışmalarını sürdürmektedir.
(https://pbs.twimg.com/media/EVREb9CXQAMgxr-?format=jpg&name=medium)
https://www.savunmasanayist.com/tusas-ile-havelsan-arasinda-milli-muharip-ucak-anlasmasi/amp/?__twitter_impression=true (https://www.savunmasanayist.com/tusas-ile-havelsan-arasinda-milli-muharip-ucak-anlasmasi/amp/?__twitter_impression=true)
Proje ilk gelişmeye başladığından beri motor olarak F-16 'larda kullanılan F-110 motorları bu uçağa uymaz mı? diye sorup durdum tüm forumlarda .
En mantıklı seçim F-110 motoruydu ve doğal olarak onu seçtiler... Bu tahminimin doğruluğunun gururunu yaşıyorum...
Ben MMU'da sadece prototiplerde değil 2-3 filo kadar MMU Block1 'de de F-110 motoru kullanılacağını düşünüyorum...
TRMOTOR mu olur TEİ mi olur bilmem ama bu F-110 motorunu mutlaka yerlileştirmemiz gerek...
5inci nesil adayı hava üstünlüğü klasmanında bir uçak yapmaya çalışıyoruz. Bu dediklerinizin biraz ötesinde bir uçak olacak MMU.Proje ilk gelişmeye başladığından beri motor olarak F-16 'larda kullanılan F-110 motorları bu uçağa uymaz mı? diye sorup durdum tüm forumlarda .
En mantıklı seçim F-110 motoruydu ve doğal olarak onu seçtiler... Bu tahminimin doğruluğunun gururunu yaşıyorum...
Ben MMU'da sadece prototiplerde değil 2-3 filo kadar MMU Block1 'de de F-110 motoru kullanılacağını düşünüyorum...
TRMOTOR mu olur TEİ mi olur bilmem ama bu F-110 motorunu mutlaka yerlileştirmemiz gerek...
Kaygım şu; bizim yaptığımız motorun hacmi-şekli buna uymak zorunda olacak dolayısıyla proje standartları bazen sınırlanabilecek. Belki en verimli değerleri yakalamak için hava girişinin büyümesi gerekecek ama biz F-110 motoruna göre tasarım yaptığımız için elimiz kolumuz bağlanacak. Sorun F-110 değil; bir projede motorun projeden ayrı bir şeymiş gibi düşünülmesinde.
Arabalarda kaputu açtığımızda boş alan çoktur ve karbüratörlü motoru çıkarıp yerine dizel uygulayabilirsiniz veya motor hacmini değiştirebilirsiniz ve bunların yarattığı ağırlık merkezi ve toplam kütle değerleri göz ardı edilebilir. Ama uçak helikopter gibi her boşluğun fonksiyonelce değerlendirilmeye çalışıldığı ve gerek ağırlık merkezi gerek ivmelenme ve sürtünme değerlerinin büyük etki ettiği bir platformda çoğu şey en başta düşünülmelidir. Motor kanat altı değil gövde içinde ve alternatif alan bulmak zor. Bunu tank motorunda dahi çektik düşünün.
Bir motor F-110 ise bunun adını koyup karar verilmeli. Heralde yetkililer de benim bildiklerimi biliyordur. Tahminimce ileride yerli olarak ilan edilecek motor F-110 motorunun revize edilmiş bir şekli olacak. Yepyeni farklı bir şey beklemeyin. Hacmi ve şeması aynı, F-110 lisansı üzerine anlaşıp kanadına nozülüne bir kaç dokunuşla %3-5 performans artırıp yerli jet motorumuz Tr-110 karşınızda. Diğer türlüsü iki kere masraf hem.
Bence arkadaşlar tüm hayallerini çift F-110 motoru taşıyan bir uçak üzerine kursun. (İtkisi biraz artar) Toplam kütle ve faydalı yüke göre supersonic olur mu olamaz mı göreceğiz. Zira böyle bir uçağın çok büyük olmasına da gerek yok. Hava-hava ve bazı kilit rolleri üstlenmesi yeterli. Tonlarca bombaya gerek yok. Pistten kalk güdümlü bombaları at geri dön gibi rutin, pilotaj becerisi istemeyen işlerde büyük İHA’lar tabiri caizse eşek gibi çalışacaktır.
(http://wowturkey.com/tr825/Skytron_Capture_2019_09_17_14_50_28.png)
Milli Muharip Uçak Programı ve Türk Hava Kuvvetleri’nin savaş uçağı ihtiyacına ilişkin soruyu yanıtlayan DEMİR, “Özellikle, hazır alım olarak düşünülecek bir ara çözümün gündemimizde şu an için olmadığını söyleyebilirim. Bütün çabamız, 5’inci nesil Milli Muharip Uçak’a yoğunlaşmış durumda.
Bu uçağın da devreye girmesinin blok anlayışı ile yapılması gibi bir yöntemi belirledik. Yani, uçağın operasyonel harekat ihtiyaçları tanımlamasında istenilen performans parametrelerinin hepsinin bir anda sağlanması yerine; belirli parametrelerinin sağlandığı, üst üste konularak ilerlendiği ve nihai performans hedefine erişildiği bir yaklaşım belirleyeceğiz. Bu anlamda da ilk prototiplerimizin belki 5’inci neslin bir altında – 4.5/4++ nesil – performans göstermesi, daha sonra ileri gitmesi gibi bir yöntemle ara boşluğun doldurmayı düşünüyoruz.
(http://wowturkey.com/tr825/Skytron_Capture_2019_07_23_12_46_302.png)
Bu arada, tabi F-16’ların çeşitli modernizasyon işlemleri devam ediyor. Kabiliyet kazandırma konusunda çalışmalar devam ediyor.” açıklamalarında bulundu.
https://www.savunmasanayist.com/milli-muharip-ucak-bloklar-halinde-gelistirilecek/amp/?__twitter_impression=true (https://www.savunmasanayist.com/milli-muharip-ucak-bloklar-halinde-gelistirilecek/amp/?__twitter_impression=true)
Proje ilk gelişmeye başladığından beri motor olarak F-16 'larda kullanılan F-110 motorları bu uçağa uymaz mı? diye sorup durdum tüm forumlarda .
En mantıklı seçim F-110 motoruydu ve doğal olarak onu seçtiler... Bu tahminimin doğruluğunun gururunu yaşıyorum...
Ben MMU'da sadece prototiplerde değil 2-3 filo kadar MMU Block1 'de de F-110 motoru kullanılacağını düşünüyorum...
TRMOTOR mu olur TEİ mi olur bilmem ama bu F-110 motorunu mutlaka yerlileştirmemiz gerek...
Kaygım şu; bizim yaptığımız motorun hacmi-şekli buna uymak zorunda olacak dolayısıyla proje standartları bazen sınırlanabilecek. Belki en verimli değerleri yakalamak için hava girişinin büyümesi gerekecek ama biz F-110 motoruna göre tasarım yaptığımız için elimiz kolumuz bağlanacak. Sorun F-110 değil; bir projede motorun projeden ayrı bir şeymiş gibi düşünülmesinde.
Arabalarda kaputu açtığımızda boş alan çoktur ve karbüratörlü motoru çıkarıp yerine dizel uygulayabilirsiniz veya motor hacmini değiştirebilirsiniz ve bunların yarattığı ağırlık merkezi ve toplam kütle değerleri göz ardı edilebilir. Ama uçak helikopter gibi her boşluğun fonksiyonelce değerlendirilmeye çalışıldığı ve gerek ağırlık merkezi gerek ivmelenme ve sürtünme değerlerinin büyük etki ettiği bir platformda çoğu şey en başta düşünülmelidir. Motor kanat altı değil gövde içinde ve alternatif alan bulmak zor. Bunu tank motorunda dahi çektik düşünün.
Bir motor F-110 ise bunun adını koyup karar verilmeli. Heralde yetkililer de benim bildiklerimi biliyordur. Tahminimce ileride yerli olarak ilan edilecek motor F-110 motorunun revize edilmiş bir şekli olacak. Yepyeni farklı bir şey beklemeyin. Hacmi ve şeması aynı, F-110 lisansı üzerine anlaşıp kanadına nozülüne bir kaç dokunuşla %3-5 performans artırıp yerli jet motorumuz Tr-110 karşınızda. Diğer türlüsü iki kere masraf hem.
Bence arkadaşlar tüm hayallerini çift F-110 motoru taşıyan bir uçak üzerine kursun. (İtkisi biraz artar) Toplam kütle ve faydalı yüke göre supersonic olur mu olamaz mı göreceğiz. Zira böyle bir uçağın çok büyük olmasına da gerek yok. Hava-hava ve bazı kilit rolleri üstlenmesi yeterli. Tonlarca bombaya gerek yok. Pistten kalk güdümlü bombaları at geri dön gibi rutin, pilotaj becerisi istemeyen işlerde büyük İHA’lar tabiri caizse eşek gibi çalışacaktır.
F110 kullanacağız demiyoruz ki. İlk etapta F110'u ama iyi ama kötü kopyalayacağız ve o motoru kullanacağız diyoruz. Sonra becerebilirsek gerçek stealth motoru, yani düşük termal izli motoru üreteceğiz.
Tanklar konsept olarak demode kalmaya başladıkları için, Altay'daki gecikmeyi tolere edebildik. Ama MMU gerçekleşmezse, elimizde uçuracak uçak bile olmaz. Bu yüzden bence kesinlikle F110 motoruna bel bağlamayacağız. (Prototipler hariç)
Olaya göreceli olarak bakarsanız değil.F110 kullanacağız demiyoruz ki. İlk etapta F110'u ama iyi ama kötü kopyalayacağız ve o motoru kullanacağız diyoruz. Sonra becerebilirsek gerçek stealth motoru, yani düşük termal izli motoru üreteceğiz.
Tanklar konsept olarak demode kalmaya başladıkları için, Altay'daki gecikmeyi tolere edebildik. Ama MMU gerçekleşmezse, elimizde uçuracak uçak bile olmaz. Bu yüzden bence kesinlikle F110 motoruna bel bağlamayacağız. (Prototipler hariç)
Proje başlangıcı yerli motor yetişene kadar belirsiz sayıda uçağı f110 ile uçuracağız dendi. Gerçi artık fark etmez bizim f110u kopyalaya bileceğimizin kopyalasak dahi o motorun orjinal f110 ayarında olabileceğinin garantisi yok. Hatta yerli olacak dediğimiz motorun f110 ölçülerinde olabileceğinin garantisi de yok. Bunlar ucu açık olan beklenti seviyesinde söylemler. Kopyalama ile bu iş kotalırıyorsa Çin neden yapamadı. Kopyalama bu kadar basit ise bir tank motoru kopyalamak bir jet motorunu kopyalamaktan daha kolay değilmi ?
Olaya göreceli olarak bakarsanız değil.F110 kullanacağız demiyoruz ki. İlk etapta F110'u ama iyi ama kötü kopyalayacağız ve o motoru kullanacağız diyoruz. Sonra becerebilirsek gerçek stealth motoru, yani düşük termal izli motoru üreteceğiz.
Tanklar konsept olarak demode kalmaya başladıkları için, Altay'daki gecikmeyi tolere edebildik. Ama MMU gerçekleşmezse, elimizde uçuracak uçak bile olmaz. Bu yüzden bence kesinlikle F110 motoruna bel bağlamayacağız. (Prototipler hariç)
Proje başlangıcı yerli motor yetişene kadar belirsiz sayıda uçağı f110 ile uçuracağız dendi. Gerçi artık fark etmez bizim f110u kopyalaya bileceğimizin kopyalasak dahi o motorun orjinal f110 ayarında olabileceğinin garantisi yok. Hatta yerli olacak dediğimiz motorun f110 ölçülerinde olabileceğinin garantisi de yok. Bunlar ucu açık olan beklenti seviyesinde söylemler. Kopyalama ile bu iş kotalırıyorsa Çin neden yapamadı. Kopyalama bu kadar basit ise bir tank motoru kopyalamak bir jet motorunu kopyalamaktan daha kolay değilmi ?
Türkiye bugüne kadar bu kadar küçük bir alana sığacak 1500 HP hatta asıl isterlere göre 1800 HP güç üretecek bir turbodizel motor üzerine hiç çalışmadı. Bu motoru bu kadar iyi ve bu güçte bu ebatta MTU kadar iyi yapabilen başka firma yok. Çok “specific“ (Göreve özel) bir motor istiyoruz Altay için. En kötüsü de elimizde olması gereken bir nümune var. Sonunda “iş görecek” bir motora fit olmak zorunda kalacağız.
Öbür taraftan TEİ’ye bakarsanız; f110 motorunun büyük bir bölümünü üretiyor. Dünyada uçan hemen her uçağın üzerinde TEİ parçası var. TS1400 motoru ile Jet motorunun yapamadığımız son parçalarını da (tek parça kristal döküm) yapmayı başardıktan sonra çalışır bir jet motoru yapmayı becerdi TEİ. Tabii ki 1600 HP turbo jet motordan 30000+lbf itkili bir turbofan yapmak ta ayrı bir şey. Ama MMU’da “iş görecek” bir motor sonunda çıkacak.
Sn Malaga bazı çekinceleri ve soruları cevaplamış. TRMotor dediğiniz firma bir binanın 3 katını işgal eden proje çizim ve yürütme ekibi. İşi TEİ ve Kale gibi firmalara verip, sonunda “motoru yaptık” diyecekler. Sözde, motorun IP haklarını kendi ellerinde tutmak için kurulmuş bir proje şirketi. Hissedarlarının arasında TAİ de var ki onlar TEİ nin de hissedarı. TEİ , GE’ye danışmadan ts1400’ü yaptı. “TS110’u” da yapar( f110 un Türkçesi). GE bunu engelleyemez.Olaya göreceli olarak bakarsanız değil.F110 kullanacağız demiyoruz ki. İlk etapta F110'u ama iyi ama kötü kopyalayacağız ve o motoru kullanacağız diyoruz. Sonra becerebilirsek gerçek stealth motoru, yani düşük termal izli motoru üreteceğiz.
Tanklar konsept olarak demode kalmaya başladıkları için, Altay'daki gecikmeyi tolere edebildik. Ama MMU gerçekleşmezse, elimizde uçuracak uçak bile olmaz. Bu yüzden bence kesinlikle F110 motoruna bel bağlamayacağız. (Prototipler hariç)
Proje başlangıcı yerli motor yetişene kadar belirsiz sayıda uçağı f110 ile uçuracağız dendi. Gerçi artık fark etmez bizim f110u kopyalaya bileceğimizin kopyalasak dahi o motorun orjinal f110 ayarında olabileceğinin garantisi yok. Hatta yerli olacak dediğimiz motorun f110 ölçülerinde olabileceğinin garantisi de yok. Bunlar ucu açık olan beklenti seviyesinde söylemler. Kopyalama ile bu iş kotalırıyorsa Çin neden yapamadı. Kopyalama bu kadar basit ise bir tank motoru kopyalamak bir jet motorunu kopyalamaktan daha kolay değilmi ?
Türkiye bugüne kadar bu kadar küçük bir alana sığacak 1500 HP hatta asıl isterlere göre 1800 HP güç üretecek bir turbodizel motor üzerine hiç çalışmadı. Bu motoru bu kadar iyi ve bu güçte bu ebatta MTU kadar iyi yapabilen başka firma yok. Çok “specific“ (Göreve özel) bir motor istiyoruz Altay için. En kötüsü de elimizde olması gereken bir nümune var. Sonunda “iş görecek” bir motora fit olmak zorunda kalacağız.
Öbür taraftan TEİ’ye bakarsanız; f110 motorunun büyük bir bölümünü üretiyor. Dünyada uçan hemen her uçağın üzerinde TEİ parçası var. TS1400 motoru ile Jet motorunun yapamadığımız son parçalarını da (tek parça kristal döküm) yapmayı başardıktan sonra çalışır bir jet motoru yapmayı becerdi TEİ. Tabii ki 1600 HP turbo jet motordan 30000+lbf itkili bir turbofan yapmak ta ayrı bir şey. Ama MMU’da “iş görecek” bir motor sonunda çıkacak.
MMU için motor geliştirme görevi TEİ fırmasına değil TRMotor firmasına verilmedimi ? TEİ, General Elektirik firmasının ortaklığında bir firma değilmidir ? Motorunu kopyalacağın iddasında olduğun firma sana kendisinin de ortağı olduğu kuruluşunu kullandırıp ürününü sana kopyalatırmı ? Ha bir de yeri olmasada işi MMU ya göre tam tersinden yaptığımız bir projemiz daha var. Hani şu gövdenin hazır olupta motorunun piyasada olmadığı uçağımız hürjet. Her gün yeni bir haber duyuyoruz olmayan motoru değiştirip uçmamış uçağın performansını arttırıyoruz falan. Bir gün rus motoru bir gün ej200 bir gün f414 motoru takıveriyoruz. Ben bu projenin Altay ile aynı çizgide gittiğini ve aynı son ile düğümlenip kalacağını düşünüyorum. Nasıl Altay tankının tasarımını bitiripte eldeki numunelik motor ile testlere başladık hepimiz bu iş oldu zannettik. MMU için de eldeki 5 motorun 4ü ile uçakları havalandırınca birileri çıkıp bu iş bitti zannedecek ki zurnanın zırt dediği yer de orası. Bakalım s400lr oporasyonel olduğunda ya da bir sonraki Amerika ile olası çıkar çatışması yaşandığında MMU nın f110 ile uçmasınımı ya da f16ları nasıl uçurabilirizimi konuşacağız.
Konuyu dagitmak istemiyorum .F110 dan esinlenerek, motor uretimine yonelmemiz her hangi bir sekilde GE nin veya ABD nin konuyu degisik boyutlara cekip ileride F16 larmizin motor ihtiyaclari konusunda sikinti olabilirmi?
" F35 icin kulp bulubup satmadilar ,simdi de F16 larimizi etkilemesin?" Bilmedigim icin soruyorum.
Konuyu dagitmak istemiyorum .F110 dan esinlenerek, motor uretimine yonelmemiz her hangi bir sekilde GE nin veya ABD nin konuyu degisik boyutlara cekip ileride F16 larmizin motor ihtiyaclari konusunda sikinti olabilirmi?
" F35 icin kulp bulubup satmadilar ,simdi de F16 larimizi etkilemesin?" Bilmedigim icin soruyorum.
Amerikan tarzı ''Block'' terimi yerine; Faz-1, Evre-1 veya TOKi mantığından hareketle; Etap-1 desek olmaz mı?
F110'u bire bir kopyalayacağımızı kim söyledi ki? Zaten imkansız bir şey bu.
Olacak olan şu: İlk etapta aşağı yukarı F110 boyutlarında ve onun itkisine yakın itki veren ama daha kısa ömürlü bir motor üreteceğiz.
Bu motoru nerede üretiriz? Motor çekirdeğini burada ürettikten sonra kalanını Ukrayna'ya ürettirirsin, derdin o olsun!
ABD bence seri imalat için motor vermeyecek. 6 Adet prototip hariç F110 motoru satmayacaktır. Onu da prototipler için gerekirse F16'ların yedek motorlarını kullanacağımızı bildiği için yaptı. Bari para kazanalım hesabıyla.
Sayın Battlestar hocam yine çok güzel bir yazı yazmışsınız...
F-110 tercihiyle TF/X projesinde en akıllıca karar verildi yorumunuza sonuna kadar katılıyorum...Çoğu burun kıvırıyor ama ben çok beğeniyorum , kendini kanıtlamış ve üzerinde hakimiyetimiz olan çok güçlü bir motor...
Ama yazınızın araya çizgi koyarak ayırdığınız kısımdan sonrasını ise fazla iyimser buldum...Yani Turboshaft motorun çekirdeğiyle turbofan , turbojet , gaz türbin motoru tasarlanabileceği bilgisi güzel , ekstra bir bilgi ama bu güçlere gerçekten ulaşabilir miyiz?
Önce 1600 hp (Daha helikopterdeki performansını bile göremedik ,aylar sürecek dayanıklılık testleri gerekir) , bu motoru geliştirerek Ağır sınıfla 3000hp güce ulaşmak , sonra bu 3000'lik turboshaft motorun çekirdeğini kullanarak EJ-200 gücünde motor yapmak
Bilmem ama çok iyimser geldi bana bu süreç...
Bir de TEİ diye bir şirket var , %46.2'si ABD GE şirketine ait.. Yani TEİ'nin hemen hemen yarısı... Yani bu TEİ içerisinde ayrı bir bölüm var ,bu Türkler kendi başlarına motor parçası üretmek-geliştirmek için ayrı bir Ar-ge mi kurdular ?
GE ; yahu siz burada gizli gizli benim yarısına sahip olduğum şirkette ne üretiyorsunuz diye sormuyor mu?
Bence GE ; üretmemizi-geliştirmemizi istediği kadar parça üretmemize-geliştirmemize izin veriyor....? Şeytanın avukatlığını yapıyorum burada... Yukarıda bahsettiğiniz yakut , inci , dilek vb. projeleri de bu kapsamda değerlendirilebilir bence....
Yani GE diyor ki; Sen şu , şu , şu parçaları üretecek çalışmaları yapabilirsin... Peki asıl kritik %10'luk bilgi ? İşte biz buna sahip miyiz önemli olan bu...
F-110 motoru içinde ısı 1500 küsür derecede ... İşte %10 'luk GE , RR gibi şirketlerin vermediği bu gizli bilgi işte bu ısıya dayanımı sağlayan o asıl metalurji-mühendislik bilgisi... Bunu Rus ve Çin gibi devler bile tam bilemiyor.. F-110 motoru 8000 saat dayanıyorken Çin motoru 3000'de pörtlüyor...
İyimsersiniz dememin nedeni bu... 1600 hp. motor yaptık bunu geliştirip , motor çapını büyütüp 30000 ibf güce ulaşırız yaklaşımı bana çok iyimser geliyor...
Ben görüşlerimi önceki sayfada yazdım... F-110 motoruyla en az 100 MMU yapılacak.ABD de en az yedekleriyle 250 motor satacağı için bu motor için sorun çıkarmayacak... 2035 civarında da F-110 motorundan daha güçlü bir motoru TS-1400 üzerinden çok çok daha yavaş ve zorlu bir süreç sonunda üreteceğiz...Ama bu motorun seri üretimi daha uzun sürebilir... Onun için herkes F-110 motorlu MMU fikrine kendini alıştırsın ...
NOT: Aslında yazınızdaki en güzel bölüm " Bu TS-1400 motoru nereden çıktı " kısmı...Bu konuda siz veya başka bir üstad bu motorun ilk çıkış hikayesini yazarsa sevinirim...
Son gelişmeler ışığında MMU'nun prototiplerinin F-110 motoruyla ; nihai üretimde ise yerli motor üretilene kadar da bir miktar 4.5 nesil (forumdaki bazı arkadaşlar 1 filo , ben 100 civarında ) MMU'nun da yine F-110 motoruyla üretileceği açıklandı...
Şimdi kritik soru şu:
Altay tankı prototiplerinde MTU 883 motoru kullandık , Altay'ı bu motorun performansıyla seri olarak üretmeye karar verdik. Ancak gördük ki Prototipler için motor veren Almanya ; seri üretim için motor talep ettiğimizde bizi ortada bıraktı... Çünkü bu konuda Almanya'dan bir motor alım garantisi alınmamıştı (Belki de alınamamıştı ) Aylardır kamuoyu ve biz bu rezaleti , Altay projesinin ortada kalmasını konuşuyoruz...
Şimdi tıpatıp aynı durum MMU motoru olan F-110 için de karşımıza çıktı...
ABD'den MMU prototipleri için F-110 motorları alınırken , seri üretime bu motorla devam etme kararı alınırsa Örneğin; 100 motor alım garantisi alınmış mıydı? Böyle bir anlaşma imzalandı mı? Altay'daki motorsuz kalma sorunu MMU içinde karşımıza çıkacak mı? Tarihten ders aldık mı?
(https://pbs.twimg.com/media/D9QKTf1WkAAM3Ke?format=jpg&name=900x900)
TUSAS ve SSB yetkililerinin beyanlarina gore MMU:
•2029: Ilk blok teslimi (5. nesile gore eksikleri olacak)
•2029-2031: Ilk blok MMU uretimi (1 filo)
•2031: Nihai konfigurasyon teslimi ve seri uretim (5. nesil)
•Ileride bazi 6. nesil ozellikleri tasiyan MMU teslimleri
(https://pbs.twimg.com/media/EKEskqaW4AARfw4?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EKDx34EWoAAPiDQ?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1267729971713376256
F-110-129 motorunun birim fiyatı ne kadardır acaba? 5 milyon dolar var mıdır?
F-110-129 motorunun birim fiyatı ne kadardır acaba? 5 milyon dolar var mıdır?
Biraz daha üstü idi galiba. 6-7 civarı olması lazım
Motor başı 3 milyon dolar. Yoksa motorlarin sende kalsin yankee!
Motor başı 3 milyon dolar. Yoksa motorlarin sende kalsin yankee!
Heeehh tam buldunuz pazarlık yapacak şeyi... Biz motor verirler mi derdindeyiz siz motoru ucuzlatma derdindesiniz Sayın Uyvar... :)
Bu motoru vermiyoruz deseler yan markete girip oradan mı alıvereceğiz F-110 motorunu... Her köşe başında satılıyor zaten...
Muadil ile kastınız WS serisi motorlar mı?
Bu motorların kağıt üzerindeki değerleri harika ama ömür ve güvenilirlikleri hala muamma...WS-15'in itiş değerleri F-35'den bile iyi ... Ama bu ne oranda gerçek?
"Kendini kanıtlamış " tabiri işte tam bu turbofan uçak motorları için uygun bir deyim...
Astarı yüzünden pahalı gelmesin Çin motorlarının...
Rusya, Türkiye ile 5. nesil uçak için işbirliğine hazır olduğunu açıkladı.
(https://pbs.twimg.com/media/ESrtFW0XkAQROjP?format=jpg&name=medium)
Dmitriy Şugayev, Rusya’nın TF-X beşinci nesil savaş uçağının, özellikle motorlarının, aviyoniklerin, yerleşik sistemlerin, uçak gövdesinin ve pilot yaşam destek sistemlerinin geliştirilmesinde Türkiye ile işbirliği yapma olanaklarını gördüğünü söyledi.
Uçak motorları, güdüm ve kontrol sistemleri, aerodinamik ve gövde konusunda tekliflerde bulunulabileceği belirtildi.
https://www.defenceturk.net/rusya-turkiye-ile-5-nesil-ucak-icin-isbirligine-hazir-oldugunu-acikladi (https://www.defenceturk.net/rusya-turkiye-ile-5-nesil-ucak-icin-isbirligine-hazir-oldugunu-acikladi)
http://Defenceworld.net (http://Defenceworld.net) sitesinin haberine göre Rusya Türkiye'ye ikinci S-400 bataryası ile 5. nesil savaş uçağı motoru da öneriyor.
(https://pbs.twimg.com/media/EZiNXK2XYAQ7w27?format=jpg&name=medium)
Prototipler için F-110 kullanılacağı kesin. Motorlar geldi.Zaman kaybına gerek yok,kullanılsın bu motor.
Ama sizin önerdiğiniz Çin WS veya Rus AL serisi motorlar üzerinden pazarlık olabilir. Hatta güvenilirliği test edilirse ben de bu motorlardan yana taraf olurum zaten...
GE babamın şirketi değil 😎😎😎
KF-X MMU(TFX)
l 16,9m 21m
h 11,2m 14m
w 4,7m 6m
engine thrust 44000lb 54000lb
(https://pbs.twimg.com/media/EZuwv5bWkAENAID?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EZuwTEzXQAEoIb9?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/profile_banners/3077665228/1585812427/1080x360)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1268802945824501765
Ben Battlestar hocamın öngörülerine çok güveniyorum.
Ama ben gövde içi silah istasyonları varken Aselpod'un gövde dışında kalacağını düşünmüyorum. Aselpod 'un MMU içine gömüleceyğini düşünüyorum...Çünkü ebatlar bunun için gayet müsait. Yani beklenenden daha iyi bir RCS değeri bekliyorum...Tabii ki bir F-35 , F--22 olmaz.
Küresel konumlandırma hariç katılıyorum. Küresel konumlandırma sisteminden bağımsızlık kesinkes olması gereken ve yetişebilecek bir şey.
Diğer konularda mutabıkız. Çift motorlu F16 Viper tadında bir şey beklenebilir.
Ben Battlestar hocamın öngörülerine çok güveniyorum.
Ama ben gövde içi silah istasyonları varken Aselpod'un gövde dışında kalacağını düşünmüyorum. Aselpod 'un MMU içine gömüleceyğini düşünüyorum...Çünkü ebatlar bunun için gayet müsait. Yani beklenenden daha iyi bir RCS değeri bekliyorum...Tabii ki bir F-35 , F--22 olmaz.
Küresel konumlandırma hariç katılıyorum. Küresel konumlandırma sisteminden bağımsızlık kesinkes olması gereken ve yetişebilecek bir şey.
Diğer konularda mutabıkız. Çift motorlu F16 Viper tadında bir şey beklenebilir.
Türk Malı Radara Yakalanmayan Yeni Nesil Kokpitli F-15 Blok 70 Viper . Desek sizce nasıl olur acaba hocam ?Ben Battlestar hocamın öngörülerine çok güveniyorum.
Ama ben gövde içi silah istasyonları varken Aselpod'un gövde dışında kalacağını düşünmüyorum. Aselpod 'un MMU içine gömüleceyğini düşünüyorum...Çünkü ebatlar bunun için gayet müsait. Yani beklenenden daha iyi bir RCS değeri bekliyorum...Tabii ki bir F-35 , F--22 olmaz.
Keşke F-15 Silent Eagle'ın rcs değerlerini bilse idik. Ondak bir tık fazla bir değer beklenebilirdi. Tabi ram teknolojisinin abd seviyesine çıkması Egzosun yarattığı titreşim ve ir hızını düşüren tvc nozzlelar ile vs. daha ileriye taşınabilir.
Hocam çok şey konuşulup hayaller kuruluyor ama ben MMU'da tvc nozzle teknolojisini çoook zor görüyorum...
Motor işinde çok kötüyüz malumunuz...Hocam hiç girmesek tvc macerasına felan. Yerli F-110 bile bana mucize gibi geliyor... Çok zaman kaybetmez miyiz?
İnşallah Skywolf hocam . Çok emin konuştunuz , radarı hakkında duyumunuz var mı?
Küresel konumlandırma hariç katılıyorum. Küresel konumlandırma sisteminden bağımsızlık kesinkes olması gereken ve yetişebilecek bir şey.
Diğer konularda mutabıkız. Çift motorlu F16 Viper tadında bir şey beklenebilir.
Türk Malı Radara Yakalanmayan Yeni Nesil Kokpitli F-15 Blok 70 Viper . Desek sizce nasıl olur acaba hocam ?Ben Battlestar hocamın öngörülerine çok güveniyorum.
Ama ben gövde içi silah istasyonları varken Aselpod'un gövde dışında kalacağını düşünmüyorum. Aselpod 'un MMU içine gömüleceyğini düşünüyorum...Çünkü ebatlar bunun için gayet müsait. Yani beklenenden daha iyi bir RCS değeri bekliyorum...Tabii ki bir F-35 , F--22 olmaz.
Keşke F-15 Silent Eagle'ın rcs değerlerini bilse idik. Ondak bir tık fazla bir değer beklenebilirdi. Tabi ram teknolojisinin abd seviyesine çıkması Egzosun yarattığı titreşim ve ir hızını düşüren tvc nozzlelar ile vs. daha ileriye taşınabilir.
F-15SE için önden 0,1 m2 ve diğer açılardan 1 m2 rcs değeri olduğu söylenir. TF-X ondan bir tık değil, çok daha iyi rcs değerine sahip olacak.
Türk Malı Radara Yakalanmayan Yeni Nesil Kokpitli F-15 Blok 70 Viper . Desek sizce nasıl olur acaba hocam ?
Türk Malı Radara Yakalanmayan Yeni Nesil Kokpitli F-15 Blok 70 Viper . Desek sizce nasıl olur acaba hocam ?
Uygundur. İlk ekleyebileceğimiz 5. nesil özelliği SİHA uyumluluğu olacak bence. En son motor değişir tahminimce. Gövde kolay sanılsa da optimize edilmesi çok uğraştıracaktır.
Aman boş verin 5. nesil uçağı, bize hızlısından uzun menzilli bir "füze ve bomba kamyonu" lazım. O da hemen lazım! En derininden darbeleri SİHA ile yaparız. Ondan yana endişem yok.
Dışarıda tabii . Değilmi?Türk Malı Radara Yakalanmayan Yeni Nesil Kokpitli F-15 Blok 70 Viper . Desek sizce nasıl olur acaba hocam ?
Uygundur. İlk ekleyebileceğimiz 5. nesil özelliği SİHA uyumluluğu olacak bence. En son motor değişir tahminimce. Gövde kolay sanılsa da optimize edilmesi çok uğraştıracaktır.
Aman boş verin 5. nesil uçağı, bize hızlısından uzun menzilli bir "füze ve bomba kamyonu" lazım. O da hemen lazım! En derininden darbeleri SİHA ile yaparız. Ondan yana endişem yok.
F-15 üzerinden yola çıkarsak MMU F-16'nın 1.5 katı mühimmat taşıyabilir.
Devamlı F110 motoru konuşuluyor. Ama kimse hangi F110 söylemiyor.
F110 - GE 129 mu? (Bizim f16 ların ve f15 lerin motoru)
F110 - GE 132 mi? (Yeni yapılan F16 V70 lerin motoru)
Elimizde o kadar yedek F110 GE 129 varken neden 6 adet daha sipariş verdik?
İlki 29000lbf Low by-pass, ikincisi 32000lbf Hi by-pass motor.
Umarım ikincisidir.
Kesin bilen var mi?
F110GE132 olmasın?Devamlı F110 motoru konuşuluyor. Ama kimse hangi F110 söylemiyor.
F110 - GE 129 mu? (Bizim f16 ların ve f15 lerin motoru)
F110 - GE 132 mi? (Yeni yapılan F16 V70 lerin motoru)
Elimizde o kadar yedek F110 GE 129 varken neden 6 adet daha sipariş verdik?
İlki 29000lbf Low by-pass, ikincisi 32000lbf Hi by-pass motor.
Umarım ikincisidir.
Kesin bilen var mi?
Neden 6 adet sipariş verildi ? Alabiliyorken almak içindir.
Devamlı F110 motoru konuşuluyor. Ama kimse hangi F110 söylemiyor.
F110 - GE 129 mu? (Bizim f16 ların ve f15 lerin motoru)
F110 - GE 132 mi? (Yeni yapılan F16 V70 lerin motoru)
Elimizde o kadar yedek F110 GE 129 varken neden 6 adet daha sipariş verdik?
İlki 29000lbf Low by-pass, ikincisi 32000lbf Hi by-pass motor.
Umarım ikincisidir.
Kesin bilen var mi?
(https://pbs.twimg.com/media/Ec6HqVeWkAA-_KH?format=jpg&name=medium)
Milli Muharip Uçak kapsamında yürütülen Yıldırım Test Tesisi için çalışmalar son hızıyla sürüyor.
Tesiste, gerçek bir yıldırım laboratuvar ortamında oluşturulup test için bir obje üzerine düşürülebilecek.
https://mobile.twitter.com/SSDergilik/status/1285213484809097217
Bizim canavara böyle bi motor lazım.
https://m.youtube.com/watch?v=F3ao5SCedIk
Bizim canavara böyle bi motor lazım.
https://m.youtube.com/watch?v=F3ao5SCedIk
(https://militarymachine.com/wp-content/uploads/2018/08/SR-71-engine-spike.jpg)
Ayrıca TFX için birazcık küçük değil mi? ::)
Bizim canavara böyle bi motor lazım.
https://m.youtube.com/watch?v=F3ao5SCedIk (https://m.youtube.com/watch?v=F3ao5SCedIk)
(https://militarymachine.com/wp-content/uploads/2018/08/SR-71-engine-spike.jpg)
Ayrıca TFX için birazcık küçük değil mi? ::)
Bir de ABD bu uçağı boing'e yükleyip gökyüzüne çıkardıktan, belli bir irtifa ve hıza ulaştırdıktan sonra serbest bırakıyordu diye hatırlıyorum. Yani bu motor uçağı yerden kaldırmıyordu ya da bu durumda yeterli verimi alamadıklarından mı havada serbest bırakıyorlardı bilmiyorum.
İngiliz savunma firması BAE Systems, 2017’de imzalanan TUSAŞ ve BAE Systems arasındaki İşbirliği Anlaşması kapsamında Milli Muharip Uçak (MMU) projesi için mühendis alımına başlamış.
(https://pbs.twimg.com/media/EefZirHWoAAlwVX?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Ee9NRtwWsAA3W10?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/kamerknc/status/1292339650087006208
https://mobile.twitter.com/ssysfakb/status/1292336587037126656
Alıntıİngiliz savunma firması BAE Systems, 2017’de imzalanan TUSAŞ ve BAE Systems arasındaki İşbirliği Anlaşması kapsamında Milli Muharip Uçak (MMU) projesi için mühendis alımına başlamış.
(https://pbs.twimg.com/media/EefZirHWoAAlwVX?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Ee9NRtwWsAA3W10?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/kamerknc/status/1292339650087006208
https://mobile.twitter.com/ssysfakb/status/1292336587037126656
Savunma sanayi üniversitesi açmamız gerekliliğinin önemini gösteren bir gelişme daha. Evet güzel bir gelişme ancak bu mühendislik dallarını Türkiye'de bulmak çok zor. Olsa bile iş bulamama imkanı yüzünden pek tercih edilmeyebilir. Açıkcası hem bu alanlarda hemde normal bir mühendislik alanında çift diploma verecek şekilde uyarlanmış, iş garantili bir program olarak açılsa, dünyadan başarılı hocalar getirilse bu işin içinden çıkabiliriz düşüncesindeyim.
Aksi takdirde bu gelen mühendislere ne tam güvenilir, ne alınan başarıları bir tecrübe birikimi olarak şirket bünyesinde tutulabilir. İroniktir ancak , zırhlı ve buhar motorlu savaş gemileri çıktığında Osmanlı'da genelde düşük-orta tonaj olsa bile böyle gemiler yapmakta bu projelerde yurtdışından ustalar, tasarımcılar vb. şeyler getirmekteydi. Bu gelen arkadaşlar isveç demirini, Osmanlı'nın yerli demiri diye padişahı kandırıp gemilerde kullanmaktaydı. Yine o kadar olur da demiyorum ama bu iş önemli.
TF-X seri üretim aşamasına geçtiğinde güzel bir isim verilmeli. Mesela TUĞRUL güzel olur.BÜRKÜT ismide hoş olur.
Veya TF-23 ATILGAN
Doğmamış çocuğa ........
Tfx zamanında yapılsın da ismi o kadar önemli değil bence. Nasıl olsa düzgün bir ad bulurlar.
Tf-23 Atılgan gerçekler Tf-1071 Erdoğan, doğanda var içinde hem kuş mis.
Hürkuş dedik Hürjet dedik Hür bir şey demek lazım bence ama bulamadım :(
Hürkuş dedik Hürjet dedik Hür bir şey demek lazım bence ama bulamadım :(
Bence TF-X olarak kalsın hem havalı bir isim hemde belli zaten uğraşmaya gerek yok hiç. :D
Bence TF-X olarak kalsın hem havalı bir isim hemde belli zaten uğraşmaya gerek yok hiç. :D
+1
TFX gayet guzel bir isim, ihracat vs icinde faydali, herkesin anlayacagi isim.
Adam ismini soylemedigi seyi neden alsin...isin saka kismi tabi ki..
Hürkuş dedik Hürjet dedik Hür bir şey demek lazım bence ama bulamadım :(
Hürkuş dedik Hürjet dedik Hür bir şey demek lazım bence ama bulamadım :(
''Hür'' kelimesi havacılık terminolojisine yakışıyor. Özgürlüğü temsil ediyor. TF-X' le birlikte Türk havacılığı da özgürleşiyor. İşte bunu vurgulamak amacıyla vakti zamanında HÜR-KAN adını önermiştim.
Hür Kuş, Hür Jet, Hür Kan...
Biz genelde kuş ismi veriririz hele hele mmu gibi agresij bir uçak projesi için doğan kartal Şahin atmaca gibi yırtıcı kuş isimleri verilir diye düşünüyorum.
Bence bu proje bir bağımsızlık ve bağımsız olmayı resmettiği için özgür yada hür avcı fredoom fıghter olmalı eğer yırtıcı kuşlar üzerinden gidecek isek özgür kartal yani freedom eagle olmalı
Dediğim gibi en iyisi TF-X eski isimler artık tarihte kaldı. Hem iyi hem güzel isim yani.
Dediğim gibi en iyisi TF-X eski isimler artık tarihte kaldı. Hem iyi hem güzel isim yani.
X olmaz hocam... X ne yahu😎😎😎
Başka birşey düşünelim
Koca forum savaş uçağımıza bir isim bulamadık...Hüreryuğ (savaşçı)
Yuhhh bize 🤨🤨🤨
Hür ile başlayan bir isim bulun lütfen
TF-35 olabilir. Amerikaya güzel mesaj olur.
Şaka bir yana, doğmamış ve doğumunun da zor olacağı besbelli olan bir çocuğa don biçiyorsunuz.
Şaka bir yana, doğmamış ve doğumunun da zor olacağı besbelli olan bir çocuğa don biçiyorsunuz.
Doğmamış çocuğa bende don biçmek istiyorum:) Madem Türk evladıyız, daha kullanmadığımız bi dünya totemimiz var... Örneğin ÇAKIR... Deniz Han’lar; Iğdır, Buğdüz, Yıva, Kınık boylarının Ongunu olarak geçiyor. Bu ongunu hiç kullanmadık mesela. Sungur' u çok kullandık; Aksungur, Karasungur!
Bi' de TF: Turkish Fıghter kısaltması pek uygun düşmez gibi geliyor ::) Madem Milli Uçak yapıyoruz bari ''TS: Türk Savasçısı'' olsun.
TF-35 olabilir. Amerikaya güzel mesaj olur.
Daha iyisi var: TF-51 ;D Efsanevi P-51 Mustang'lere gönderme yapıyor.
Şaka bir yana, doğmamış ve doğumunun da zor olacağı besbelli olan bir çocuğa don biçiyorsunuz.
Şaka bir yana, doğmamış ve doğumunun da zor olacağı besbelli olan bir çocuğa don biçiyorsunuz.
Doğmamış çocuğa bende don biçmek istiyorum:) Madem Türk evladıyız, daha kullanmadığımız bi dünya totemimiz var... Örneğin ÇAKIR... Deniz Han’lar; Iğdır, Buğdüz, Yıva, Kınık boylarının Ongunu olarak geçiyor. Bu ongunu hiç kullanmadık mesela. Sungur' u çok kullandık; Aksungur, Karasungur!
Bi' de TF: Turkish Fıghter kısaltması pek uygun düşmez gibi geliyor ::) Madem Milli Uçak yapıyoruz bari ''TS: Türk Savasçısı'' olsun.
Hocam TS bana bizim üniversite yıllarındaki Türkçe-sosyal puanını hatırlatıyor... TS puanım da 472'ydi🙂🙂🙂
TF/X ise X ne olduğu belli olmayan bir şey algısı yarattı bende...
Stealth özelliğine vurgu yapan bir Türkçe isim yok mu?
Geçen sayfalarda biri baykuşun hem durumsal farkındalığı hem de sessizliği yüksek olduğunu söylemişti.Şaka bir yana, doğmamış ve doğumunun da zor olacağı besbelli olan bir çocuğa don biçiyorsunuz.
Doğmamış çocuğa bende don biçmek istiyorum:) Madem Türk evladıyız, daha kullanmadığımız bi dünya totemimiz var... Örneğin ÇAKIR... Deniz Han’lar; Iğdır, Buğdüz, Yıva, Kınık boylarının Ongunu olarak geçiyor. Bu ongunu hiç kullanmadık mesela. Sungur' u çok kullandık; Aksungur, Karasungur!
Bi' de TF: Turkish Fıghter kısaltması pek uygun düşmez gibi geliyor ::) Madem Milli Uçak yapıyoruz bari ''TS: Türk Savasçısı'' olsun.
Hocam TS bana bizim üniversite yıllarındaki Türkçe-sosyal puanını hatırlatıyor... TS puanım da 472'ydi🙂🙂🙂
TF/X ise X ne olduğu belli olmayan bir şey algısı yarattı bende...
Stealth özelliğine vurgu yapan bir Türkçe isim yok mu?
Doğmamış çocuğa bende don biçmek istiyorum:) Madem Türk evladıyız, daha kullanmadığımız bi dünya totemimiz var... Örneğin ÇAKIR... Deniz Han’lar; Iğdır, Buğdüz, Yıva, Kınık boylarının Ongunu olarak geçiyor. Bu ongunu hiç kullanmadık mesela. Sungur' u çok kullandık; Aksungur, Karasungur!
Bi' de TF: Turkish Fıghter kısaltması pek uygun düşmez gibi geliyor ::) Madem Milli Uçak yapıyoruz bari ''TS: Türk Savasçısı'' olsun.
Hocam TS bana bizim üniversite yıllarındaki Türkçe-sosyal puanını hatırlatıyor... TS puanım da 472'ydi🙂🙂🙂
TF/X ise X ne olduğu belli olmayan bir şey algısı yarattı bende...
Stealth özelliğine vurgu yapan bir Türkçe isim yok mu?
Geçen sayfalarda biri baykuşun hem durumsal farkındalığı hem de sessizliği yüksek olduğunu söylemişti.
Baykuş da olmaz ki ama :D
Valla çok iyi fikir.Ama baykuş tuhaf duruyor.
Doğmamış çocuğa bende don biçmek istiyorum:) Madem Türk evladıyız, daha kullanmadığımız bi dünya totemimiz var... Örneğin ÇAKIR... Deniz Han’lar; Iğdır, Buğdüz, Yıva, Kınık boylarının Ongunu olarak geçiyor. Bu ongunu hiç kullanmadık mesela. Sungur' u çok kullandık; Aksungur, Karasungur!
Bi' de TF: Turkish Fıghter kısaltması pek uygun düşmez gibi geliyor ::) Madem Milli Uçak yapıyoruz bari ''TS: Türk Savasçısı'' olsun.
Hocam TS bana bizim üniversite yıllarındaki Türkçe-sosyal puanını hatırlatıyor... TS puanım da 472'ydi🙂🙂🙂
TF/X ise X ne olduğu belli olmayan bir şey algısı yarattı bende...
Stealth özelliğine vurgu yapan bir Türkçe isim yok mu?
Geçen sayfalarda biri baykuşun hem durumsal farkındalığı hem de sessizliği yüksek olduğunu söylemişti.
Baykuş da olmaz ki ama :D
Bendim o kişi :D
TFX te makineli top olacak mı? Çin J20 sinde yok galiba.
TFX te makineli top olacak mı? Çin J20 sinde yok galiba.
Olmayacak diye okumuştum.
MMU için ANATOLİA ismi nasıl?
(https://pbs.twimg.com/media/EgxHnVqWoAAK98C?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EgxHoNsXcAgdvMD?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1300493160192380928
MMU mühendislik binasının yanına , MMU'nın üretileceği hangar yapımı başlanacakmış...
Parça kesim , üretim tezgahları da bu hangarda mı olur yoksa bu hangar sadece üretim montajının yapılacağı bir tesis mı olur acaba?
[url]http://c4news.me/HVvCe[/url] ([url]http://c4news.me/HVvCe[/url])
Koreliler KF-X uçağın prototipini üretmeye , montajlamaya başlamış
Bizim MMU bu seviyeye ne zaman ulaşır acaba
Bu arada MMU'nun prototipinin yapılacağı yapı daha yapılmadı.
Bu arada MMU'nun prototipinin yapılacağı yapı daha yapılmadı.
Kotil:Mühendislik binasını bitirdik. Bu binanı yanına uçağın yapılacağı hangarı yapacağız. Yani savaş uçağı yapılması için gerekli fiziki alt yapıları hemen hemen bitirdik.
Kastettiğiniz bina bu değil mi?
Koreliler ilk prototipi 2021de bitirip 2022de ilk uçuş yapacak. Biz MMUda 2023 fabrika çıkış 2025 ilk uçuş diyoruz. Korelilerin prototiple ilk uçuş arasında 1 yıl varken bizim neden 2 yıl var ?
Koreliler ilk prototipi 2021de bitirip 2022de ilk uçuş yapacak. Biz MMUda 2023 fabrika çıkış 2025 ilk uçuş diyoruz. Korelilerin prototiple ilk uçuş arasında 1 yıl varken bizim neden 2 yıl var ?
Sn Serkan 1976 sizde bende biliyoruz abd seri üretim için bu motorları vermiyecek tıpkı Altay ihalesindeki mtu motorları gibi
Sn Serkan 1976 sizde bende biliyoruz abd seri üretim için bu motorları vermiyecek tıpkı Altay ihalesindeki mtu motorları gibiBaşka bir Çin,Rus motoru seçimi , üretim zamanını yıllarca geriye atabilir...
Sn Serkan 1976 sizde bende biliyoruz abd seri üretim için bu motorları vermiyecek tıpkı Altay ihalesindeki mtu motorları gibiBaşka bir Çin,Rus motoru seçimi , üretim zamanını yıllarca geriye atabilir...
Atmaz. Baştan tasarımı esnek yaparsan sorun olmaz. Yeter ki zamanında motorlar elde olsun.
Siz F-110 motorlu prototiplerden , seri üretime geçilene kadar ki sürede yerli (F-110 boyutunda) motorun hazır olmasının planlandığını belirtiyorsunuz. Çok çok zor gibi ...
Tr motor müdürü Osman Dur, yerli motor 2026 ilk çalıştırma, 2029 gibi MMU'da kullanılır demiş.
Hadi doğru diyelim...2023 hangar çıkışı , 2026 ilk uçuş , 2030 envantere giriş resmi bildirim bu şekilde.
Osman Dur'u tanıyan var mı?
Türksat , Bmc motor müdürü iken Tr motor müdürü olmuş...
2029'da motorumuz hazır diyor...
Yapabilir mi bu işi?
Osman Dur'u tanıyan var mı?
Türksat , Bmc motor müdürü iken Tr motor müdürü olmuş...
2029'da motorumuz hazır diyor...
Yapabilir mi bu işi?
Olay Osman Dur'un şahsi becerisinden ziyade bizim ülke olarak genel becerimizde bitiyor. Bu tarihler bana fazlasıyla iyimser görünüyor.
Güvenilir ve güçlü bir turbofan motor geliştirmek, tanklar için güç paketi geliştirmekten daha zor. Çin ve Hindistan örnekleri bunu gösteriyor.
İtalyan tank motorunu, İtalyanların katkılarıyla hormonlayıp, 1600 HP motor elde ettik diyelim. Benzeri işbirliğini turbofan motorda kiminle yapacaksın? Kafamda deli sorular...
Hocam İsmail Demir açıkladı; MMU bloklar şeklinde üretilecek...
Block 1 ; F-110 motorlu 4,5 nesil , gövde içi silah istasyonlu , aesa radarlı olacak.
Block 2 ; Yerli 5.nesil motorlu , gövde içi elektro-optik hedefleme sistemi(EOTS) vb.
Açıkçası ben block-1 bile görsem bana yeter.
Arkadaşlar fazla üretilmez diyor ama ben 100-120 civarı F-110 motorlu Block-1'in bizde en az F-15X etkisi yaratacağını düşünüyorum.
Bizimkiler trmotor bünyesinde yerli motor için çalışıyor ama 10 yıl gereken bir süre var , o yüzden block-1 de olsa bu uçaklar mutlaka aktif filolara katılmalı.
Çünkü biz F-16 dışında muharip uçak almayacağız. Ne su-35 ne de ef...
Hocam İsmail Demir açıkladı; MMU bloklar şeklinde üretilecek...
Block 1 ; F-110 motorlu 4,5 nesil , gövde içi silah istasyonlu , aesa radarlı olacak.
Block 2 ; Yerli 5.nesil motorlu , gövde içi elektro-optik hedefleme sistemi(EOTS) vb.
Açıkçası ben block-1 bile görsem bana yeter.
Arkadaşlar fazla üretilmez diyor ama ben 100-120 civarı F-110 motorlu Block-1'in bizde en az F-15X etkisi yaratacağını düşünüyorum.
Bizimkiler trmotor bünyesinde yerli motor için çalışıyor ama 10 yıl gereken bir süre var , o yüzden block-1 de olsa bu uçaklar mutlaka aktif filolara katılmalı.
Çünkü biz F-16 dışında muharip uçak almayacağız. Ne su-35 ne de ef...
TFX ten f-15X çıkarabilmen için gövde altında ki açılır kapanır kapağı iptal edip gövde altını mühimmatları dışarıda taşıyacak şekilde tasarlaman lazım. Uçağın tam yük kalkış ağırlık kapasitesini, F-15x ile eşitlemen lazım.
Osman Dur'u tanıyan var mı?
Türksat , Bmc motor müdürü iken Tr motor müdürü olmuş...
2029'da motorumuz hazır diyor...
Yapabilir mi bu işi?
Olay Osman Dur'un şahsi becerisinden ziyade bizim ülke olarak genel becerimizde bitiyor. Bu tarihler bana fazlasıyla iyimser görünüyor.
Güvenilir ve güçlü bir turbofan motor geliştirmek, tanklar için güç paketi geliştirmekten daha zor. Çin ve Hindistan örnekleri bunu gösteriyor.
İtalyan tank motorunu, İtalyanların katkılarıyla hormonlayıp, 1600 HP motor elde ettik diyelim. Benzeri işbirliğini turbofan motorda kiminle yapacaksın? Kafamda deli sorular...
Osman Dur , oem parça üreticileriyle ,motor temsilcileriyle görüşüyoruz demiş.
Altay tank motoru muhabbetinin aynısı.
Bizim iş yine motor üreticileriyle işbirliğine kaldıysa yandık gitti.
Siz forumda sürekli , TEİ artık motor üretebilir seviyede dediğiniz için ben yerli motor 10 yıla yapılır diyordum
Osman Dur'un söylediği gibi bu iş dünya motor üreticileriyle işbirliğine kaldıysa , hemen F-110 depolamaya başlayalım
Biz bir turbofan motorun neyini yapamıyoruz?Sn Serkan1976,
Tei, 30 yıldır Dünyadaki bütün uçak motorlarının parçalarını üretiyor
Battlestar hocam yakut vb özel projelerle türbin parça alaşımları konusunda hassas teknolojileri elde ettiğimizi söyledi. Ts-1400'le çekirdek yapmayı da başardık...
Un,şeker,yağ var. (Yoksa yok mu?)
Helva yapmak için ne lazım? ...
Yok mu dünyada motor tasarımı yapan uzman devşirebileceğimiz bir kaynak?Metalurji 'de eksikliklerimiz mi var?
Askeri uçaklarda kullanılacak turbofan motorlarda, sıcak sektörde dönen türbin parçalarındaki her milimetrelik çap artışı, çok ciddi stres artışlarına neden oluyor. Aynı olay soğuk parçalar için de geçerli ama onun zorluğu buna nazaran hiç sayılabilir.
Hem merkezkaç kuvveti artıyor, hem de mekanik ve termal yükler artıyor. Öyle lanet bir şey ki, tüm teorik bilgi el altında olsa bile, bunları seri ve tekdüze standartta üretmek ciddi tecrübe istiyor...
TS-1400 gibi motorlarda sıcak sektörde bu kadar extrem şartlar yok, o yüzden onları üretmek nispeten daha kolay. Ki o da zor bir iş olup, dünyada da yapabilen fazla ülke yok.
Öyle görülüyor ki TEİ gibi Kale/RR ortaklığı olan TAEC de tfx için motor yapacak. Bakalım hangisini kullanacaklar uçakta.
Hatta TAEC yapacağı motorla 2023 de uçağı uçurabileceğini ima ediyor gibi geldi bana!
https://quwa.org/2017/10/26/rolls-royce-aiming-secure-tfx-engine-development-contract/ (https://quwa.org/2017/10/26/rolls-royce-aiming-secure-tfx-engine-development-contract/)
https://www.defenceturkey.com/en/content/kale-group-and-rolls-royce-to-develop-unique-engine-for-turkish-fighter-2727 (https://www.defenceturkey.com/en/content/kale-group-and-rolls-royce-to-develop-unique-engine-for-turkish-fighter-2727)
Öyle görülüyor ki TEİ gibi Kale/RR ortaklığı olan TAEC de tfx için motor yapacak. Bakalım hangisini kullanacaklar uçakta.
Hatta TAEC yapacağı motorla 2023 de uçağı uçurabileceğini ima ediyor gibi geldi bana!
https://quwa.org/2017/10/26/rolls-royce-aiming-secure-tfx-engine-development-contract/ (https://quwa.org/2017/10/26/rolls-royce-aiming-secure-tfx-engine-development-contract/)
https://www.defenceturkey.com/en/content/kale-group-and-rolls-royce-to-develop-unique-engine-for-turkish-fighter-2727 (https://www.defenceturkey.com/en/content/kale-group-and-rolls-royce-to-develop-unique-engine-for-turkish-fighter-2727)
Öyle görülüyor ki TEİ gibi Kale/RR ortaklığı olan TAEC de tfx için motor yapacak. Bakalım hangisini kullanacaklar uçakta.üstteki link 2017ye ait. Alttaki linkte tarih bulamadım. RR çekilmeden önce yapılan bir muhabbet olabilir
Hatta TAEC yapacağı motorla 2023 de uçağı uçurabileceğini ima ediyor gibi geldi bana!
https://quwa.org/2017/10/26/rolls-royce-aiming-secure-tfx-engine-development-contract/ (https://quwa.org/2017/10/26/rolls-royce-aiming-secure-tfx-engine-development-contract/)
https://www.defenceturkey.com/en/content/kale-group-and-rolls-royce-to-develop-unique-engine-for-turkish-fighter-2727 (https://www.defenceturkey.com/en/content/kale-group-and-rolls-royce-to-develop-unique-engine-for-turkish-fighter-2727)
Öyle görülüyor ki TEİ gibi Kale/RR ortaklığı olan TAEC de tfx için motor yapacak. Bakalım hangisini kullanacaklar uçakta.
Hatta TAEC yapacağı motorla 2023 de uçağı uçurabileceğini ima ediyor gibi geldi bana!
https://quwa.org/2017/10/26/rolls-royce-aiming-secure-tfx-engine-development-contract/ (https://quwa.org/2017/10/26/rolls-royce-aiming-secure-tfx-engine-development-contract/)
https://www.defenceturkey.com/en/content/kale-group-and-rolls-royce-to-develop-unique-engine-for-turkish-fighter-2727 (https://www.defenceturkey.com/en/content/kale-group-and-rolls-royce-to-develop-unique-engine-for-turkish-fighter-2727)
İyi de, RR çekilmemiş miydi? Allah allah, enteresan.
Satürn alf 31 =122.5kn
Alf31f veya alf35=135kn
Alf41=145kn
(https://pbs.twimg.com/media/EiOEx_CXcAA5PtU?format=png&name=medium)
Defence Turkey: Milli Muharip Uçak (MMU/TF-X) ve Ön Tasarım Aşaması Temmuz 2020’de tamamlanan HürJet Projelerinde gelinen son durum hakkında bize neler söyleyebilirsiniz? Prototip Faz ve ara çözüm motor (interim engine) ihtiyacı çerçevesinde MMU/TF-X için F110-GE-129E, HürJet için de EuroJet EJ200 turbofan motorları tercih edilmiş olsa da her iki projede de ilerleyen süreçlerde milli turbofan motorların kullanılması hedeflenmişti. Söz konusu motorların tedarik çalışmalarında gelinen son durum hakkında bize neler söyleyebilirsiniz?
Prof.İsmail DEMİR: Süreçler kendi mecralarında gidiyor. Motor seçimi ile ilgili verilen kararlar, bu motorlar zaten ilk prototip uçaklar için düşünüldü. Belli sayıda uçaklarda muhtemelen yapılamayacak ama nihai anlamda, yine kendi motorlarımızı bu uçakları yetiştirebilmek. Tabii şu durumda var, bir motor seçersiniz ve uçak ona göre tasarlanır biz onun da farkındayız. Prototip için seçtiğimiz motorlarla, geliştirdiğimiz motorların belirli parametrelerde birbirine yakın olmasını hedeflediğimiz için, zaten bu motorları seçtik. O açıdan projelerimizin daha da hızlanması lazım diyoruz. Önemli aşamalar kat ettik. Zaman zaman gözden geçirme toplantıları yapıyoruz, gidişatı analiz ediyoruz.
https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/ozel-haber-ssb-baskani-prof-ismail-demir-gundeme-dair-carpici-aciklamalarda-bulundu-4217 (https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/ozel-haber-ssb-baskani-prof-ismail-demir-gundeme-dair-carpici-aciklamalarda-bulundu-4217)
Ej200 demekki seçilmiş ve ellerindeki hayır demiyor Sn Demir.
Milli Muharip Uçak TF-X proje binasının inşaat çalışmaları tamamlandı.
(https://pbs.twimg.com/media/EiwSNiwXgAAcCP0?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EmTZshpXIAATycr?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EmTZshnXYAAo20D?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EmTZshcXIAErNcV?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/UretimYerli/status/1325423570554642442
(https://pbs.twimg.com/media/EnvvQYFWEAQAktf?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/TRUFAULT/status/1331921181763653635
(https://pbs.twimg.com/media/EiOEx_CXcAA5PtU?format=png&name=medium)
TUSAŞ tarafından üretilecek Milli Muharip Uçak'ın yıldırım testlerini yapacak Hızal firması, yıldırım testinde kullanılacak cihazları geliştirmeye devam ediyor.
• Proje koordinatörü @Fazil_Hizal
, yıldırım testi projesi hakkında bilgiler verdi
youtu.be/mKMF60ak4AM (http://youtu.be/mKMF60ak4AM)• https://defensehere.com/tr/turkiye/mil
Prof. Dr. KOTİL:
💠Ağır Sınıf Taarruz Helikopteri (ATAK-II)
💠HÜRJET Jet Tekamül ve Hafif Taarruz Uçağı
💠Milli Muharip Uçak (MMU)’ın
ilk uçuşlarını
📅18 Mart 2023
tarihinde gerçekleştirmeyi hedeflediklerini açıkladı
@TUSAS_TR
(https://pbs.twimg.com/media/EoZX6SXXEAMPRHW?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EoZYKO5XEAA17RU?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1334851771592822785
youtu.be/kBK5RvpiFFU (http://youtu.be/kBK5RvpiFFU)youtu.be/2KgKPkToVB0 (http://youtu.be/2KgKPkToVB0)
Yıldırım Test Tesisi
EMC/EMI Testleri Tesisi
Yakın Alan RKA Ölçüm Tesisi
MMU projemiz ile milli imkanlarımızla ülkemize 3 büyük yeni test merkezi kazandırarak havacılık sektörüne yön vermeye hazırlanıyoruz. Yerli ve milli ürünlerimizi üretirken ülkemiz için hep daha fazlasını hayal ediyoruz.
@TUSAS_TR]
https://mobile.twitter.com/TUSAS_TR/status/1339978157101887488 (https://mobile.twitter.com/TUSAS_TR/status/1339978157101887488)
(https://pbs.twimg.com/card_img/1341022196232314882/FYbH4e-F?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EqL66AlXYAIJWdD?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EqL-OVhXYAAp67p?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1342913459055452163
“Bu uçağın iki F-16 motorundan daha büyük motoru var”
Bu kısmı anlamadım pek; ne demek? Haberimiz olmadan bir şeyler mi yapılıyor?
RR ve GE ortaklığında yapılan f136, 25000lbf kuru itkili ve afterburner ile 41400lbf itkili bir motor. ABD bunun yerine f135 (P&W) motorunu seçmişti f35 için.
Buna benzer bir motor olabilir mi?
21 metre uzunluğa , 14 metre genişliğe sahip bir uçak için 7x5 metrelik orta gövde parça uzunluğu göreli olarak normal midir?
RR ve GE ortaklığında yapılan f136, 25000lbf kuru itkili ve afterburner ile 41400lbf itkili bir motor. ABD bunun yerine f135 (P&W) motorunu seçmişti f35 için.
Buna benzer bir motor olabilir mi?
Olamaz. O motor da aşırı büyük bence. Çift motorlu bir uçağa gitmez, ufaltılması gerekir. Bu ise az da olsa ek geliştirme masrafı demektir.
Hem Temel Kotil'in ifadesindeki tek tuhaflık bu da değil. 5x7 metrelik bir titanyum parçanın preslenmesi gerektiğini ama bunu dışarıdan yaptıramayacağımızı, onun yerine bizim bu parçayı vakum altında 3D basacağımızı söyledi. 3D teknolojisi ile bu ebatta parça üretildiğini de daha önce duymadım...
turfan motor icinde dönen pervaneyi Titanyum metalden yapildigini
söylüyor
Titanyum madenimiz var bulundu
Maden Tetkik Arama Enstitüsü (MTA) tarafından yürütülen çalışmalarda Sakarya’nın Karasu ilçesinin dünyanın en zengin titanyum yataklarına sahip olduğu belirlendi
MTA verilerine göre, Manisa önemli altın, kömür, titanyum, nikel ve uranyum kaynaklarına sahip. Salihli ve Kaletepe civarında 81 bin metreküp altın rezervi bulunurken, Gördes Köprübaşı’nda 3 bin ton uranyum bulunduğu bildirildi.
dikey imalatla olabilir aslında.abd insansız bir denizaltıyı 3d yazıcıyla yapıp yüzdürmüştü.pek olmayacak iş değil
youtu.be/ZC48k7vibf0 (http://youtu.be/ZC48k7vibf0)https://mobile.twitter.com/TUSAS_TR/status/1339978157101887488
(https://pbs.twimg.com/media/Eqfn78hW8AAHmhv?format=jpg&name=medium)youtu.be/evh0ebRFhnQ (http://youtu.be/evh0ebRFhnQ)youtu.be/0limLEZe850 (http://youtu.be/0limLEZe850)
Nihayet bir müttefik... Bu İngilizlere de "Eyyyy , Üyyyyy" demesek bari...Hocam akıllı milletler yaklaştık , uzaklaştık diye birşey mi olur hiç. Adamın çıkarı neyse ona göre hareket eder. Aslına bakarsak bütün dünya ABD den ibaret değil. İspanya ile denizcilik alanında, Almanya ve Kore ile kara kuvvetlerinde, ingiliz ile havacılık konusunda işbirliği yapılabilir. Nitekim yapılıyorda zaten... HSS konusunda Eurosam(Fransa) ile anlaşabilseydik sorun kalmayacaktı. Yunanistan ve Mısır'ın agresif silahlanmasını kenara ayırırsan bence bizde iyi gidiyoruz. Sürekli üzerine koyan bir TSK var aslında.
Bize asıl Akdeniz'de İtalya'nın müttefikliği gerekiyor...
İngiltere-İtalya bize yeter... İspanya'nın İngiltere ile arası Cebelitarık dolayısıyla bozuk...İspanya desteğini açığa vurmamız İngilizleri bizden uzaklaştırabilir....
(https://pbs.twimg.com/media/D9QKTf1WkAAM3Ke?format=jpg&name=900x900)
Chilcott yaptığı konuşmada “önümüzdeki sene” 2021’den bahsetti. Yani TF-X prototip üretimi, 2021’in sonunda veya 2022’nin başında başlayacak.
Projenin I.Dönem I. Aşaması olan ön tasarım faaliyetlerinde programın önündeyiz.
-Şu ana kadar projenin gidişatından çok memnunuz.
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1344296219682738176
https://mobile.twitter.com/KRCBEY28/status/1344324087452213250
Nihayet bir müttefik... Bu İngilizlere de "Eyyyy , Üyyyyy" demesek bari...
Bize asıl Akdeniz'de İtalya'nın müttefikliği gerekiyor...
İngiltere-İtalya bize yeter... İspanya'nın İngiltere ile arası Cebelitarık dolayısıyla bozuk...İspanya desteğini açığa vurmamız İngilizleri bizden uzaklaştırabilir....
Cebelitarık olayını kaşıyan İspanya’dır. Ancak bu iki ülkenin arasındaki ekonomik bağ içerisinde sözü edilmeyecek kadar küçük bir olaydır. İspanya’ya her yıl 18-19 milyon İngiliz turist gider. 19 milyar Euro para bırakırlar. Tüm İngiltere’nin turizm giderinin %31’i gibi bir rakamdır bu. İspanya’nın en büyük turizm geliri İngilizlerdendir. Bunlara ilaveten 400bin civarı İngiliz devamlı İspanya’da oturur.
İspanyollar bu geliri tehlikeye atamazlar.
Yoksa isteseler o küçük Kaya’yı hemen alırlar.
Endüstriyel ve ticari açıdan olan bağlara hiç girmedim.
Eli fos olan adam, sanki floş royali varmış gibi blöf yapmamalı. Yapacaksa da hazırda kaybedecek çok parası olmalıdır. ;D ;D+1
TRMotor ısrarı tehlikeli bir blöftü bence. İşin ucunda uçaksız, başı kel kıçı kabak kalma riski var. Altay'dan hiç mi akıllanmadılar?
Tanklar bir nevi demode olmaya başladıkları için Altay fiyaskosunu tolore edebildik. Ama uçaksız kalmak buna hiç benzemez.
Aklin yolu bir.
Ej230 nin teklisini hurjete ciftini tfx e tak ilerle.
Tempest konsorsiyumu katil 6. Nesilede el at.
Ebat olarak bahsediyorsaniz rr ceo su ej220 nin ej200 ile birebir aynı olduğunu fakat yazılımsal degisiklerle gücün artirildigini söylemişti. Ej230 da ise sadece yazılımsal değil fiziksel değişiklik gerektiğini ve ebatlarında büyüyeceğini söylemişti. Tempest projesine birçok manada katkımız olur ve tek neden nizi pazar olarak görmeleri olabilir ki ben zaten sadece üretim ortakligindan bahsetmistim
Ebat olarak bahsediyorsaniz rr ceo su ej220 nin ej200 ile birebir aynı olduğunu fakat yazılımsal degisiklerle gücün artirildigini söylemişti. Ej230 da ise sadece yazılımsal değil fiziksel değişiklik gerektiğini ve ebatlarında büyüyeceğini söylemişti. Tempest projesine birçok manada katkımız olur ve tek neden nizi pazar olarak görmeleri olabilir ki ben zaten sadece üretim ortakligindan bahsetmistim
Çap farkları fazla. EJ-200 74 cm çapında iken, GE F110 118 cm çapında. "230" Versiyonu ile ne kadar büyüyecek bu motor?
TFX'in detay tasarımına geçildiği söyleniyor, demek ki kullanılacak motorun çapı kesinleşti.
RR ile bu motor işi çok önceden karara bağlanmalıydı aslında.
İngiltere TEMPEST için ortak olarak İtalya, İsveç ve Japonya'yı seçti bile. Yani aslında harıl harıl ortak arıyor. Buna rağmen aklına Türkiye gelmiyorsa, demek ki Türkiye'yi ortaklığa katmaya en başından beri hiç niyetli değil.
Ebat olarak bahsediyorsaniz rr ceo su ej220 nin ej200 ile birebir aynı olduğunu fakat yazılımsal degisiklerle gücün artirildigini söylemişti. Ej230 da ise sadece yazılımsal değil fiziksel değişiklik gerektiğini ve ebatlarında büyüyeceğini söylemişti. Tempest projesine birçok manada katkımız olur ve tek neden nizi pazar olarak görmeleri olabilir ki ben zaten sadece üretim ortakligindan bahsetmistim
Çap farkları fazla. EJ-200 74 cm çapında iken, GE F110 118 cm çapında. "230" Versiyonu ile ne kadar büyüyecek bu motor?
TFX'in detay tasarımına geçildiği söyleniyor, demek ki kullanılacak motorun çapı kesinleşti.
RR ile bu motor işi çok önceden karara bağlanmalıydı aslında.
İngiltere TEMPEST için ortak olarak İtalya, İsveç ve Japonya'yı seçti bile. Yani aslında harıl harıl ortak arıyor. Buna rağmen aklına Türkiye gelmiyorsa, demek ki Türkiye'yi ortaklığa katmaya en başından beri hiç niyetli değil.
Temel KOTİL ne demişti: “Bu uçağın iki F-16 motorundan daha büyük motoru var”
Ebat olarak bahsediyorsaniz rr ceo su ej220 nin ej200 ile birebir aynı olduğunu fakat yazılımsal degisiklerle gücün artirildigini söylemişti. Ej230 da ise sadece yazılımsal değil fiziksel değişiklik gerektiğini ve ebatlarında büyüyeceğini söylemişti. Tempest projesine birçok manada katkımız olur ve tek neden nizi pazar olarak görmeleri olabilir ki ben zaten sadece üretim ortakligindan bahsetmistim
Çap farkları fazla. EJ-200 74 cm çapında iken, GE F110 118 cm çapında. "230" Versiyonu ile ne kadar büyüyecek bu motor?
TFX'in detay tasarımına geçildiği söyleniyor, demek ki kullanılacak motorun çapı kesinleşti.
RR ile bu motor işi çok önceden karara bağlanmalıydı aslında.
İngiltere TEMPEST için ortak olarak İtalya, İsveç ve Japonya'yı seçti bile. Yani aslında harıl harıl ortak arıyor. Buna rağmen aklına Türkiye gelmiyorsa, demek ki Türkiye'yi ortaklığa katmaya en başından beri hiç niyetli değil.
Temel KOTİL ne demişti: “Bu uçağın iki F-16 motorundan daha büyük motoru var”
Peki F-35 motoru için RR ile GE nin beraber çalıştığı F-136 yı RR gündeme getirirse... oda 118cm di sanki ... O zaman konu konu çok değişir... ki F-136 bir canavar... f110 dan 1.1 ~1.2 kat daha güçlü... Rüya gibi birşey müthiş süpriz olur...
Ebat olarak bahsediyorsaniz rr ceo su ej220 nin ej200 ile birebir aynı olduğunu fakat yazılımsal degisiklerle gücün artirildigini söylemişti. Ej230 da ise sadece yazılımsal değil fiziksel değişiklik gerektiğini ve ebatlarında büyüyeceğini söylemişti. Tempest projesine birçok manada katkımız olur ve tek neden nizi pazar olarak görmeleri olabilir ki ben zaten sadece üretim ortakligindan bahsetmistim
Çap farkları fazla. EJ-200 74 cm çapında iken, GE F110 118 cm çapında. "230" Versiyonu ile ne kadar büyüyecek bu motor?
TFX'in detay tasarımına geçildiği söyleniyor, demek ki kullanılacak motorun çapı kesinleşti.
RR ile bu motor işi çok önceden karara bağlanmalıydı aslında.
İngiltere TEMPEST için ortak olarak İtalya, İsveç ve Japonya'yı seçti bile. Yani aslında harıl harıl ortak arıyor. Buna rağmen aklına Türkiye gelmiyorsa, demek ki Türkiye'yi ortaklığa katmaya en başından beri hiç niyetli değil.
Temel KOTİL ne demişti: “Bu uçağın iki F-16 motorundan daha büyük motoru var”
Peki F-35 motoru için RR ile GE nin beraber çalıştığı F-136 yı RR gündeme getirirse... oda 118cm di sanki ... O zaman konu konu çok değişir... ki F-136 bir canavar... f110 dan 1.1 ~1.2 kat daha güçlü... Rüya gibi birşey müthiş süpriz olur...
F-136, %80 oranında gelişimi tamamlanmış ama kalan %20'lik geliştirmesi, ABD Kongresi General Electric firmasına gerekli ödeneği vermediği için tamamlanmamış bir motordur. Geliştirme ortağı GE yani basitçe ABD'dir. General Electric şirketinin onay vermediği hiç bir işlem uygulanamaz. İngilizler kalan geliştirmeyi tamamlamak isteseler bile...
Vallahi ALP hocam yorumunda o kadar çok "????" var ki hangisine ne diyeyim bilemedim...
En iyisi "olmayacak duaya Amin dememek lazım" deyip geçiştireyim :) :) :)
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil :
(https://pbs.twimg.com/media/Erx4UnMXcAIk7MB?format=png&name=medium)
Milli Muharip Uçak'ta F-16 motoruyla çalışıyoruz. Uçağın uçması, 360 derece dönmesi gerekiyor. Sonra yerli olarak yapacağız.
Göksungur ile ilgili çalışıyoruz. Şu anda paylaşabileceğimiz bir şey yok. Uçtuktan sonra paylaşırız.
Lockheed Martin'de 50 bin mühendis çalışıyor. Biz 10 bin mühendis sayısına 2028'de ulaşacağız.
https://mobile.twitter.com/KRCBEY28/status/1351082401972314113
Ne demek 360 derece dönmesi?? Yahu, koskoca doktoralı mühendis ve hemi de genel müdürsünüz Temel Bey, konuşurken kelimeleri yutmasanız diyorum? Çok şey mi istiyorum acep?Sn Merzifonlu,
Temel KOTİL :Milli Muharip Uçak için inovatif yöntemler, son teknoloji ve 20 bin çekirdekli Türkiye'nin en güçlü 2 bilgisayarı kullanılıyor.PDR : Preliminary Design Review
Prof. Dr. Temel Kotil, “Biz PDR diyoruz, Premier Design Review (Ön Tasarım Gözden Geçirme-Uçağın şekli %95 belli olacak ), inşallah Milli Muharip’in Nisan’da geliyor. İlk partiyi kesmeye de Eylül gibi başlıyoruz.” dedi.
Milli Muharip Uçağın İlk Sac Kesimi Eylül'de....
https://www.savunmasanayist.com/mmu-motor-kale-roll-royce/ (https://www.savunmasanayist.com/mmu-motor-kale-roll-royce/)
Kale, RR ile birlikte teklif vermiş yada vermeye hazırlanıyor demekki! İnşallah bu sefer taş koymazlar bu motor işine.
Quote
KALE Grubu Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Osman OKYAY, Milli Muharip Uçak – MMU motoru için Rolls-Royce şirketi ile birlikte çalışmayı hedeflediklerini açıkladı.
Unquote
(https://pbs.twimg.com/media/EtE6sRgWMAEFnC2?format=jpg&name=medium)
RR ile Hindistan hel amca 5. Nesil savaş uçağı motoru icin anlaşma sağlamış sanırım video hindce olduğu için anlamadım. Bu hindistanin hel amca uçağı için okuduğum kaynaklar tüm 5.nesiller içinde en hızlısı olacak şekilde değerlendiriyor. Benim ingilizcem olmadığı için tam bilmiyorum bu hel amca uçağının durumu nedir bilgisi olan var mı aranızda ? F22 raptoru çöpe atacak şekilde geliştirilen bu uçak hakkında hiçbirşey bilmiyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/EiOEx_CXcAA5PtU?format=png&name=medium)
Türkiye'nin 5’inci nesil savaş uçağı Milli Muharip Uçak (MMU) projesinde kritik bir aşama daha geride bırakıldı.
• TUSAŞ (@TUSAS_TR) ile TRMOTOR (@TRMotor) yerli güç üniteleri geliştirmek için protokol imzaladı.
(https://pbs.twimg.com/media/EuLYrR5XEAc9VZb?format=jpg&name=medium)
https://defensehere.com/tr/tusas/tusas-ile-trmotor-yerli-guc-uniteleri-gelistirmek-icin-protokol-imzaladi/110133
Alıntı(https://pbs.twimg.com/media/EiOEx_CXcAA5PtU?format=png&name=medium)
Türkiye'nin 5’inci nesil savaş uçağı Milli Muharip Uçak (MMU) projesinde kritik bir aşama daha geride bırakıldı.
• TUSAŞ (@TUSAS_TR) ile TRMOTOR (@TRMotor) yerli güç üniteleri geliştirmek için protokol imzaladı.
• Haber: https://defensehere.com/tr/tusas/tusas-ile-trmotor-yerli-guc-uniteleri-gelistirmek-icin-protokol-imzaladi/110133
Ortada bir motor başlangıcı varki bu anlaşma yapılıyor. Bir kaç sene içerisinde TEİ motoru ateşlerse şaşmayın.
Ama ben hala Kale/RR’nin Yeni TR Motor’a vereceği teklifi bekliyorum.
(https://pbs.twimg.com/media/D9QKTf1WkAAM3Ke?format=jpg&name=900x900)youtu.be/4tPF1N1pVFg (http://youtu.be/4tPF1N1pVFg)
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir: TUSAŞ tarafından yürütülen Milli Muharip Uçak (MMU) projesinde gelinen son aşamayı anlattı.
(https://pbs.twimg.com/media/Erx4UnMXcAIk7MB?format=png&name=medium)
Defensehere.com: Milli Muharip Uçak projesinde gelinen son aşama ve bundan sonraki süreç nedir? Uçağın motoru konusunda netleşen bir durum var mı?
Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir:
Milli Muharip Uçak projesinde gelinen son aşama ve bundan sonraki süreç nedir? Uçağın motoru konusunda netleşen bir durum var mı?
TF-X Milli Savaş Uçağı olarak adlandırdığımız projede işler yolunda gidiyor. Mühendislerimiz tasarım merkezimizde çalışıyor ve proje gerçekten iyi durumda. Bildiğiniz gibi BAE Systems ile bir anlaşma yaptık. BAE Systems üzerinden belirli sayıda mühendis projemize destek veriyor.
(https://pbs.twimg.com/media/EoZYKO5XEAA17RU?format=png&name=medium)
Onların ekipleri (BAE Systems) ve bizim ekiplerimiz birlikte çalışıyor. Dediğim gibi program yolunda ilerliyor. Herhangi bir sürpriz gelişme beklemiyoruz. Tabiki Türkiye'nin savaş uçağı alanında fazla bir tecrübeye sahip olmadığı düşünüldüğünde bu kolay bir proje değil.
İnsanları bir araya getiriyoruz ve bir eğitim alıyorlar. Tasarım süreçleri, tekrar eden süreçler ve parametrik çalışmalar gibi. Rüzgar tüneli çalışmalarının bir kısmı halihazırda başladı ve icra ediyoruz.
İlk metal kesimi geçen hafta yapıldı. Bunu geliştirmeye çalışıyoruz. Motor konusuna geldiğimizde milli motor tasarım geliştirme sürecini de başlattık. Aynı zamanda ara bir çözüm olarak hazır bir motor kullanacağız. Elbette bu, nihai tasarımın gereklilikleriyle tam olarak eşleşmeyecek. Bizim yerli motor projemizin motor yetenekleri çok daha farklı.
Ama boyut, geometri ve diğer parametreleri dikkate aldığımızda, en azından tanıtımı zamanında yapabilmek için dünyadaki mevcut bir yada belki iki hazır motoru seçtik.
Belki ilk uçuşumuz eski bir motor gövdesiyle zamanında olacak. Sonrasında yerli motorumuzun 2026 veya 2027'den itibarıyla hazır olmasını bekliyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/EnvvQYFWEAQAktf?format=jpg&name=medium)
https://www.defensehere.com/tr/tusas/ssb-baskani- (https://www.defensehere.com/tr/tusas/ssb-baskani-) ...tti/120500
(https://pbs.twimg.com/media/EiwSNiwXgAAcCP0?format=jpg&name=medium)
Bloomberg’in özel haberine göre Türkiye, Pakistan ile ortaklaşa olarak savaş uçağı ve füze üretimi için görüşmeler gerçekleştiriyor.
Türk yetkililer, Pakistanlı mevkidaşlarıyla periyodik olarak görüşüyor. En sonuncusu Ocak ayında gerçekleşmiş.
Yetkililere göre Siper HSS ve MMU’nun geliştirilmesinde Pakistan olası partner olarak görülüyor.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1366703516455231490/yEXSmHBw?format=jpg&name=medium)
Turkey Expands War Tech Search by Tapping Pakistan’s China Ties
bloomberg.com
https://mobile.twitter.com/kamerknc/status/1366705000437731332
RR ile Hindistan hel amca 5. Nesil savaş uçağı motoru icin anlaşma sağlamış sanırım video hindce olduğu için anlamadım. Bu hindistanin hel amca uçağı için okuduğum kaynaklar tüm 5.nesiller içinde en hızlısı olacak şekilde değerlendiriyor. Benim ingilizcem olmadığı için tam bilmiyorum bu hel amca uçağının durumu nedir bilgisi olan var mı aranızda ? F22 raptoru çöpe atacak şekilde geliştirilen bu uçak hakkında hiçbirşey bilmiyoruz.
F-22 Raptor'un servise girişinden beri yıllar geçmesine rağmen hala dünya üzerinde bu uçakla başa çıkabilecek bir uçak bulunmuyor. Hindistan önce bir Tejas'lar ile başa çıksında ondan sonra 5. nesil uçağa yönelsin.
(https://pbs.twimg.com/media/EiOEx_CXcAA5PtU?format=png&name=medium)
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil,
“MMU, 2025’te ilk uçuşunu yapacak, 2029’da ise Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine girmesini öngörüyoruz” dedi.
https://mobile.twitter.com/KRCBEY28/status/1370666429905825792
(https://pbs.twimg.com/media/EwbALjRW8AYuGId?format=jpg&name=medium)
Rusya Federal Askeri ve Teknik İşbirliği Teşkilatı Sözcüsü Valeria Reshetnikova:
Türkiye kendi 5. nesil savaş uçağını (MMU) geliştiriyor. Biz talep edilirse Türkiye ile o projede işbirliğine hazırız.
Aynı şekilde Su-57 ve Su-35 için müzakerelere de hazırız.
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1370994831670005773
MMU’nun başarılı olabilmesi için Batı teknolojisi girdisi şart. GE, RR ve BAE Systems gibi firmalardan gelecek teknolojiler bu uçağın Rusların elindekilerden daha ileride olmasını sağlar. Ruslardan yardım ya da uçak alımı demek bu teknolojilerin giriş kapısının da kapanması demek. Rus kontrolüne girmek demek. Ruslar da bunu istiyor. Umarım bir aptallık yapılmaz.
SU57 ya da teknoloji alımı ancak ABD ve Batı ile ipler koparılıp köprüler atıldıktan sonra yapılacak iş.
MMU F-15SE Harekât yarıçapında ve F-35 gibi Ağ merkezli uçan bilgisayar edasında bir uçak olursa hava kuvvetleri bölgesinde lider konuma girer. Ah şu uçak birkaç yıl daha erken olabilseydi..
Bu uçak 40-60 arası F-110 motoruyla üretilir hatta daha fazla da olabilir...
Yerli motor için 2028'den önce imkansız gibi. Testler felan yerli motor 2030'ü bulur.
4.5 ++++ bir uçak olacaktır Block-1 MMU
1Ama şu zamanda mekanik olarak vektör kontrol kabiliyeti çok önemli. Hele, hele yaparsak eğer jet savaş uçaklarında G ve merkezkaç kuvvetlerine dayanıma göre daha da önemli olabilir.
Bir jet savaş uçağında manevranın önemi hiç bir zaman geçmez.
Sn Tigerfish, haklı! Meteor gibi bir füzenin geldiğini göremediyse ve acilen kaçmaya çalışmadıysa pilot, nafile, “No Escape Zone” içerisindeyse affedersiniz ama kaçını yırtsa boş!Bir jet savaş uçağında manevranın önemi hiç bir zaman geçmez.
Gecti bile. Gecti borun pazari.
Kolaylikla ucaginiza angaje olabilen BVR Füzesi hic bir manevra kabiliyeti kurtaramaz.
O cag atlatildi maalesef.
Uçağa ne gerek var o zaman... Sınırlarına uzun menzilli savunma sistemi kur , geleni gideni indir...Sn Serkan1976,
Uçağa ne gerek var o zaman... Sınırlarına uzun menzilli savunma sistemi kur , geleni gideni indir...
Peki o zaman, görüş içi füzeler ne için yapılıyor. 9x, bozdoğan, piton, iris t, astra v.s
Ülkeler bu füzelere bunca parayı spor olsun diye mi harcıyor. Bu görüşler çok amatörce geliyor bana.
Peki o zaman, görüş içi füzeler ne için yapılıyor. 9x, bozdoğan, piton, iris t, astra v.sSn Alpars,
Ülkeler bu füzelere bunca parayı spor olsun diye mi harcıyor. Bu görüşler çok amatörce geliyor bana.
Yani, bi radar kilidi kırmak için bile manevraya ihtiyaç varken nasıl olurda vektörel kontrole gerek yok diyebiliriz ki? Pilotun rwr den bir radar kilidi ikazı aldığında ilk yapacağı iş chaff atıp ani manevra yaparak radar kilidini boşa çıkarmaya çalışmaktır. Bu manevra ne kadar sert olursa radar kilidini kırma şansı o kadar yüksek olur. Bunun içinde tvc bulunmaz nimettir.
Bunca hss tehdidi varken, nasıl olurda tvc ye gerek kalmaz.
Jet savaş uçağı, arı kovanına sokulan çomak gibidir, her türlü koruma ve korunma kabiliyetine ihtiyacı vardır.
(https://pbs.twimg.com/media/EwITeg8WYAAWgrl?format=jpg&name=900x900)
Milli Muharip Uçak (MMU) ile diğer uçakların Kıvraklık/Manevra Mukayese.
(https://pbs.twimg.com/media/Ew7HxIDW8AYnLef?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Ew61HE_WQAUddGh?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Ew61HInXMAMToX0?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Ew61HERWYAAZBmG?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Ew61HEfXAAElXwH?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/KRCBEY28/status/1373252513386921984
Milli Muharip Uçak (MMU) ile diğer uçakların Kıvraklık/Manevra Mukayese.
(https://pbs.twimg.com/media/Ew7HxIDW8AYnLef?format=jpg&name=medium)
Daha uçak yok ortada , manevra hesabı yapılıyor.... Uçağın tasarımı tam olarak belli değil ki...Tasarımı belli olmaz olur mu? Gövde parça kesimi bile başlamış durumda bu uçağın.
Daha uçak yok ortada , manevra hesabı yapılıyor.... Uçağın tasarımı tam olarak belli değil ki...Tasarımı belli olmaz olur mu? Gövde parça kesimi bile başlamış durumda bu uçağın.
Uçağın ebatları, ve diğer aerodinamik hesapları ve yapısal çizimi bilindikten sonra manevra kabiliyeti ve uçuş parametreleri kağıt üstünde belli olur. Fiiliyata dönüştürmek TAI’nin işi.
author=SKYWOLF link=topic=2713.msg121733#msg121733 date=1616311896]
Milli Muharip Uçak (MMU) ile diğer uçakların Kıvraklık/Manevra Mukayese.
(https://pbs.twimg.com/media/Ew7HxIDW8AYnLef?format=jpg&name=medium)
Uçuş bilgisayarlarının gelişmesine bağlı olarak , ileride muharip bir uçağa atılan füzede yapılacak tüm gerekli manevra ve hesaplamalar otomatik olarak yapılacaktır...Hele ki insansız sistemlerle pilotun dayanacağından çok daha keskin manevralarla kaçış yapılabilir...
Atılan füzenin uzaklığı , hızı , uçağın konumu , gücü vb... hesaplanacak uçak bilgisayarı gerekli işlemleri hızla yapıp uygun tarzda harekette bulunacaktır...
Galiba henüz bir işlemci-platform uyumu sağlanamadı... Ama bunu ABD deniyor... Yakın zamanda insansız sistemlerde görebiliriz...
Ya da pilotlu uçakta bilgisayar gerekli manevraları , uyarıları pilota yapacaktır...
Hakan Çelik, "Yerli savaş uçağının birim maliyeti ne kadar olacak?"
(https://pbs.twimg.com/media/ExF9A4pW8AMg1eT?format=jpg&name=medium)
SSB İsmail Demir, "Bu kategorideki uçaklar 80-100 milyon dolar civarındadır. Rakamı şöyle değerlendirmek gerekir, ilk geliştirdiğimizde ne kadar oldu, belli bir adetlik üretimde ne kadar olacak? Hedefimiz 80 milyon doların da altına çekebilmek."
Hakan Çelik, "Milli Muharip Uçak (MMU) Türk Hava Kuvvetleri’ne ne zaman teslim edilebilir? Gerçekçi tarih nedir size göre?"
(https://pbs.twimg.com/media/ExF9AcpXEAs2Wmy?format=jpg&name=medium)
SSB İsmail DEMİR, "Biz hangardan çıkış tarihini 2023 olarak verdik. İlk uçuşumuzu 2025’e çekmeye çalışıyoruz. Bundan sonra da uçağın emniyetli şekilde teslim edilebilmesi için çok sayıda test gerekiyor malum. Bu da ilave olarak 4-5 yıl demektir.
https://mobile.twitter.com/KRCBEY28/status/1374318173265264640
https://mobile.twitter.com/hakanchelik/status/1374271791489761280
Yaşar hocam, yatay fönüşte, g kuvveti yok, onun yerine hıza ve açıya bağlı olarak merkezkaç kuvveti var ki o da g kuvveti kadar ağır değil.Sn Alpars,
O pilotların, o yorumları yazdıklarında aca uçağa gelen füzeleri hassas şekilde takip eden çift bant termal ve uv optik algılayıcılar varmıydı acaba.
Abd liler 12 15 g ile f22 de kaçma imkanı görmüş ve denemiş ki bu sistemi koymuş.
Tabi ki bu manevra tek başına ve yüzde 100 garantili değildir. Bu manevra ile beraber chaff, flare ve elektronik karıştırma da devrede olacak ve füze mümkün olduğunca karmaşık ortamda tutulacaktır.
Ayrıca son ana gelmiş ve çarpma noktasını hesaplamış bir füzenin boşa çıktıktan sonra ne kadar başarı ile tekrar kilit atabilrceği, yine kısa olan roket motor yakıtının 2. Bir hücuma yetip yetmeyeceği de ayrıca tartışılır.
Bu gün için, şaşırtılması çok zor denen ıır kameralı füzeler için bile özel flareler üretiyorlar.
Yaşar hocam, yatay dönüşte, g kuvveti yok, onun yerine hıza ve açıya bağlı olarak merkezkaç kuvveti var ki o da g kuvveti kadar ağır değil.
Yatayda g kuvveti? Fizik ağlıyor.
Buyrun, forum sizin, nasıl isterseniz yazın, hakaret edin.
Ama bu hakaret cezasız kalmasın. Gökkurt hocam!
Yatayda g kuvveti? Fizik ağlıyor.Sn Alpars,
Hocam, g kuvveti en basit hali ile, kütlenin yer çekimi ile etkileşimidir.
Otolarda bahsettiğiniz, yere göre stabil kütlenin, hareket eden bir kütle ile yerçekimi arasında ki etkileşiminin ifadesidir.
Otoyu değilde, asansörü düşünün bence. Yada rolır costır denen lunapark oyuncaklarını. Onda dikkat edin insanlar, dikey harekette çığlık atar, yan dönüşlerde değil. Neden??
Neyse, uzatmayalım, sahada ki reel gerçekleri ifade ettim.
Hocam, sakin olalim..Sn Alpars,
Herkes her teknik detayi bilmeyebilir, bilme zorunlulugu yoktur..
Yanlis bir sey varsa uygun bir dil ile dogrusunu yazarsiniz, merak ederse ogrenir..
Ayrica, 5G'imis, 10G'mis acikcasi farketmez..ucagi yapanlarin isi..
Ucak isteneni veriyor mu vermiyor mu o onemli..
Birbirinizle kapismaya deger mi Allah askina...
Hocam, sakin olalim..Sn Alpars,
Herkes her teknik detayi bilmeyebilir, bilme zorunlulugu yoktur..
Yanlis bir sey varsa uygun bir dil ile dogrusunu yazarsiniz, merak ederse ogrenir..
Ayrica, 5G'imis, 10G'mis acikcasi farketmez..ucagi yapanlarin isi..
Ucak isteneni veriyor mu vermiyor mu o onemli..
Birbirinizle kapismaya deger mi Allah askina...
Kapışmaya gerçekten gerek yok. Ancak bazı konularda da fiziği ağlatıyor demeyin mühendis forumdaşlara lütfen!
Hepimizin bilmediği yada eksik bildiği konular vardır.
Fizik ve mekanik konusunu şimdilik burada bırakalım.
Hocam, sakin olalim.
Sn Alpars,
Kapışmaya gerçekten gerek yok. Ancak bazı konularda da fiziği ağlatıyor demeyin mühendis forumdaşlara lütfen!
Hepimizin bilmediği yada eksik bildiği konular vardır.
Fizik ve mekanik konusunu şimdilik burada bırakalım.
Ben şahsen, bu ifadeyi yermek için yazmadım. Ama öyle anlaşılmış isem boş boğazlığımdan ötürü özür ve af diliyorum. Hakkınızı helal edin.
Ben olaya sahada ki fiili durum ve burada ki tecrübem üzerinden yorum katmak istedim. Yoksa, fizik ilminin olayları açıklaması, ifade etmesi ile saha arasında gerek insan yorumundan, gerekse fiziki şartlardaki değişkenliklerden kaynaklanan farklılaşmalar olabilir.
Neyse, sağlıcakla kalın.
Mesela MMUnun motorunu dışardan alacak olsak , bu motorda F110'dan biraz daha gelişmiş bir motor olsa birim fiyatı ne olur ? 10 milyon dolar falan olur mu ?
Mesela MMUnun motorunu dışardan alacak olsak , bu motorda F110'dan biraz daha gelişmiş bir motor olsa birim fiyatı ne olur ? 10 milyon dolar falan olur mu ?
Basitçe, öyle bir motoru parayla alamazsın. :) Zaten fazla aday da yok. ABD ve Kanada ürünleri hariç, belki Rusların İzdeliye 30 motoru var. O motorun da tam işler durumda olduğu şüpheli.
F110 muadili motor için ise bence o fiyat kelepir.
Bize yapılacak satışlar için sudan ucuz Sayın Yaşar. :) Müşteriye özel ayrıcalık! ;DÇok haklısınız. Satan var da alacağız sanki!
İşin gırgırı bir tarafa, dış politikada durumlar iyi değil. Keza ekonomide de...
Maalesef hem dış politika hem ekonomi dökülüyor.
RR olsun, GE olsun, P&W olsun hepsinin casting ve moulding teknikleri farklı. RR ne kadar fire ile üretiyor bilemiyorum. Bir araştırayım. Üretim tesisleri Rotherham’da ABCF tesisinde. Tanesi 15bin dolar civarındaymış RR’un airbus A350 için ürettiği motorlardaki her bir bıçak. Üretim tekniğine göre 60 ila 90 hafta arasında bir zaman gerekiyormuş 40 adetlik bir seti üretmek için.Maalesef hem dış politika hem ekonomi dökülüyor.
Satan da yok, alacak para da yok. Ülke yönetiminin her alanında genel olarak paradigma değişimi gerekiyor.
İyi haberlerden bahsedelim boş verin. Seri olarak Türkiye'de tek kristal kanatçık üretildi sonunda. Umarım kalite kontrollerden fazlaca fire vermeden geçerler.
İngilizler ne kadarlık bir fireyle üretiyor bunları? Bilginiz var mı o konuda?
Zahmetiniz ve bilgi için çok teşekkürler Sayın Yaşar! :)Rica ederim üstat!
Temel Kotil,
Sene sonuna doğru MMU yu görmeye başlarız.
(https://pbs.twimg.com/media/EzbdEBgWQAAGVuO?format=jpg&name=medium)
youtu.be/OVZW9xovGxg (http://youtu.be/OVZW9xovGxg)https://mobile.twitter.com/BarbarosToprak2/status/1384537064255934467
Sene sonu MMU mu?Sn serkan1976,
Önce bir Hürjet'i görseydik be Temel Hocam.... :D :D :D
Sene sonu MMU mu?Sn serkan1976,
Önce bir Hürjet'i görseydik be Temel Hocam.... :D :D :D
Sene sonuna doğru uçağın karkası hazır olur. İçinin doldurulması da 2023’ü bulur. Aşağıdaki resimdeki Kore uçağına yakın bir şey olabilir.
(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3668957-jdw-7785.jpg?sfvrsn=b8191546_2)
Koreliler Bu uçağı 5Sene sonu MMU mu?Sn serkan1976,
Önce bir Hürjet'i görseydik be Temel Hocam.... :D :D :D
Sene sonuna doğru uçağın karkası hazır olur. İçinin doldurulması da 2023’ü bulur. Aşağıdaki resimdeki Kore uçağına yakın bir şey olabilir.
(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3668957-jdw-7785.jpg?sfvrsn=b8191546_2)
MMMU'yu şu resimdeki halde bile görsem ölsem de gam yemem... Varsın uçmasın :)
Uçağın ana yapısı 5inci nesil zaten. Sadece motor ve gövde içi faydalı yük problemini çözmeleri yeterli. G Kore F35 kullanan bir ülke zaten. Bu uçakların teknolojisine belli oranda ulaşabilen nadir ülkelerden. Bizim proğramdan çıkarılarak yapamadığımızı yapmış durumdalar. F35’lerin yanında hava üstünlüğü için kullanacakları uçak hemen hemen hazır. ABD’den de tam destek almaktalar.Koreliler Bu uçağı 5Sene sonu MMU mu?Sn serkan1976,
Önce bir Hürjet'i görseydik be Temel Hocam.... :D :D :D
Sene sonuna doğru uçağın karkası hazır olur. İçinin doldurulması da 2023’ü bulur. Aşağıdaki resimdeki Kore uçağına yakın bir şey olabilir.
(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3668957-jdw-7785.jpg?sfvrsn=b8191546_2)
MMMU'yu şu resimdeki halde bile görsem ölsem de gam yemem... Varsın uçmasın :)
Nesile cevirecekmis. Bu söylemesi kadar kolay mi yoksa masraflı ve meşakatli mi olur ?
Yillar önce aesa radar için israil ile işbirliği yaptıklarını okumuştum. Birden aesa radar Korelilerin ürünü oldu. Kore tamam teknolojide iyi bir noktada ama aesa radar konusunda bir anda yaptık oldu boyutuna nasıl geldiler şaşırdımUçağın ana yapısı 5inci nesil zaten. Sadece motor ve gövde içi faydalı yük problemini çözmeleri yeterli. G Kore F35 kullanan bir ülke zaten. Bu uçakların teknolojisine belli oranda ulaşabilen nadir ülkelerden. Bizim proğramdan çıkarılarak yapamadığımızı yapmış durumdalar. F35’lerin yanında hava üstünlüğü için kullanacakları uçak hemen hemen hazır. ABD’den de tam destek almaktalar.Koreliler Bu uçağı 5Sene sonu MMU mu?Sn serkan1976,
Önce bir Hürjet'i görseydik be Temel Hocam.... :D :D :D
Sene sonuna doğru uçağın karkası hazır olur. İçinin doldurulması da 2023’ü bulur. Aşağıdaki resimdeki Kore uçağına yakın bir şey olabilir.
(https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_3668957-jdw-7785.jpg?sfvrsn=b8191546_2)
MMMU'yu şu resimdeki halde bile görsem ölsem de gam yemem... Varsın uçmasın :)
Nesile cevirecekmis. Bu söylemesi kadar kolay mi yoksa masraflı ve meşakatli mi olur ?
Proje de bizim çok önümüzdeler. Ellerinde, gelen raporlara göre, çok esaslı bir kendi yapımları Aesa radarları var. Motorda problemleri yok. Uçak bizim uçağa göre daha küçük. Bu sadece faydalı yük miktarını etkiler.
Onlar da ilk prototipleri ve Endonezya’ya satacakları uçakları, bizim gibi 4++ nesil üretecekler. Biz nasıl zaman içerisinde 5inci nesile evireceksek onlarda aynısını yapacaklar. Gövde içerisinde 2 adet WVR, 2 adet BVR a2a füze ve/veya 2 adet akıllı bomba taşıyabildikten sonra geriye motor ısıl izini ve nozüllerin geometrisinden doğan radar görüntüsünü saklamak kalıyor (dikdörtgen yapıda nozül gerekiyor).
Milli Muharip Uçak projesinde bazı parçaların üretimine başlandı.
(https://pbs.twimg.com/media/EiOEx_CXcAA5PtU?format=png&name=medium)
MMU projesinde çok hızlı mesafe alındığını belirten TUSAŞ Genel Müdür Yardımcısı Prof. Dr. Fahrettin Öztürk, projede bazı küçük üretimlerin başladığını söyledi.
Milli Muharip Uçak projesinde bazı parçaların üretimine başlandı
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) Genel Müdür Yardımcısı ve Ankara Yıldırım Beyazıt Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Fahrettin Öztürk, Bursa Teknik Üniversitesi (BTÜ) Robot Teknolojileri ve Akıllı Sistemler Uygulama ve Araştırma Merkezi (ROTASAM) tarafından çevrim içi düzenlenen "Havacılık Sanayisinde Ar-Ge ve Millileştirme Çalışmaları" başlıklı seminerde, TUSAŞ tarafından geliştirilen projelerin fiili olarak 2005 yılında başladığını belirtti.
Bu süre içinde HÜRKUŞ eğitim uçağının ortaya konulduğunu belirten Öztürk, "HÜRKUŞ-C, bunun silahlı versiyonu. Bu da hazır halde. Hürjet, 2022'nin sonunda uçmasını hedeflediğimiz bir uçak. Şu anda montaj faaliyetleri yürütülüyor. Bu, ülkemizin ilk jet uçağıdır. Hürjet'in 'Kombat-C' versiyonu, bu da silahlı." diye konuştu.
Milli Muharip Uçak (MMU) Projesi'ne değinen Öztürk, "Bu uçak, 5. nesil bir savaş uçağı. Bu uçağı yaptığımızda Türkiye, teknolojide bir üst lige çıkmış oluyor. Dünyada 5. nesil savaş uçağı yapan çok az ülke var." ifadesini kullandı.
MMU İÇİN BAZI ÜRETİMLER BAŞLADI
Helikopter projelerini anlatan Öztürk, şunları kaydetti:
"Bugün itibarıyla T-129 Atak helikopterini farklı birimlerimiz kullanıyor. Çok başarılı bir proje. Üretimler devam ediyor. Yurt dışına ihracatımız da var. T-70 Skorsky, S-70i'nin modifiye edilmiş versiyonu. Yazılımsal ve yapısal anlamda ciddi iyileştirmeler yapılarak, yeni bir helikopter çıkıyor. Bunun da üretim faaliyetleri devam ediyor. Tamamen Türk mühendisler tarafından tasarlanmış 6 Eylül 2018'de ilk uçuşunu gerçekleştirilen Gökbey de bizim gururumuz. Helikopter üzerindeki motor dışında her şey yerli üretimimiz. Bunu insan gururla söylüyor, çok önemli ve başarılı bir proje. Gelecekte çok önemli hizmetler yapacağını düşünüyorum. Ağır sınıf taarruz T-929 helikopterimizde de çalışmalar hızla devam ediyor. MMU'da bazı küçük üretimler yapılıyor ama proje aşamasında ve çok hızlı şekilde mesafe alıyoruz."
"TEI VE TR MOTOR, YERLİ MOTOR ÇALIŞMALARINI YÜRÜTÜYOR"
Öztürk, "Milli Muharip Savaş Uçağı için hedefimiz, 2023'te hangardan çıkarmak, yani motor çalıştırmak. İnşallah ilk uçuşunu 2025 veya 2026'da yapacak. Bunun envantere girmesi, 2028-2029 ya da 2030 da olabilir. Şu anda yaklaşık olarak mühendis sayısı, 1000'e yaklaştı bu projede." dedi.
İLK TESLİMAT TUNUS'A YAPILACAK
ANKA ve İHA'ların Türkiye'nin gurur kaynağı olduğunu dile getiren Öztürk, "İHA ile ilgili hem ülkemize hem dünyaya örnek olduk. Bu anlamda ihracatımız da var. İlk teslimatı çok yakın zamanda Tunus'a yapacağız." bilgisini verdi.
MMU KENDİ MOTORUMUZLA UÇACAK
Yerli uçak motoru geliştirme çalışmalarının devam ettiğine dikkati çeken Öztürk, şu bilgileri verdi:
"İştirakimiz olan Eskişehir'deki TEI'de motor geliştirme çalışmaları devam ediyor. Milli Muharip Savaş Uçağı'nda çift F-16 motoruyla başlıyoruz. TR Motor şirketimizin amacı, kendi motorumuzu üretmek. Bunun için Hacettepe Teknokent'te faaliyetler sürdürülüyor. Motor geliştirme yönünde çalışmalar yapılıyor. MMU'nun ilk prototipleri dışarıdan gelen motorla uçacak ama daha sonra müşteriye kendi motorlarımızla teslim etmeyi planlıyoruz. TEI ve TR Motor, yerli motor çalışmalarını yürütüyor."
F-35'İN ORTA GÖZDESİNİ BİZ YAPIYORUZ
TUSAŞ'ın uzay faaliyetlerini aktaran Öztürk, "Göktürk 2 ile ilgili faaliyetler var. TURKSAT 6A var. F-16 genlerinden kalan çok güçlü olduğumuz uçak yapısalları bölümümüz var. Burada biz dünyadaki hemen hemen her uçağa parça yapıyoruz. Bindiğimiz herhangi bir airbus, boeing uçağında mutlaka şirketimizin bir parçası vardır. Uzun bir süredir F-35'in orta gövdesini de uçak yapısalları grubumuz yapıyor." dedi.
TUSAŞ'IN 2020 AR-GE HARCAMALARI YÜZDE 40'LARDA
Öztürk, TUSAŞ'ın ciddi bir üretim potansiyeli olduğunu vurgulayarak, şirketi 15 milyar dolarlık iş hacmini büyüterek, çok daha güçlü bir yapıya dönüşmeyi hedeflediklerini anlattı.
Ar-Ge faaliyetlerinin önemine değinen Öztürk, "TUSAŞ, Türkiye'de Ar-Ge harcamalarında birinci sırada. Bizim yüzde 40'lar civarında Ar-Ge harcamamız olmuş, 2020 sonunda ve bizim özgün projeler dışında Ar-Ge'ye harcadığımız kaynak, yüzde 10'lara çıkmış. Ülkemizin oranı, yüzde 1'ler civarında. Çok ciddi bir rakamdayız. Bunu sürdürülebilir kılmamız lazım." dedi.
Hedeflere ulaşmak için canla başla mücadele etmek gerektiğine dikkati çeken Öztürk, sözlerini şöyle sürdürdü:
"Bilgili insan kaynağına, yetkin ve güçlü üniversitelere, araştırma kuruluşlarına, altyapıya, güçlü ve büyük şirketler ile KOBİ'lere ihtiyacımız var. Bu ekosistem sağlıklı yürüsün ve ülkemiz, teknolojik seviyesi yüksek güçlü ülkeler listesinde yer alsın. Yatırım çok önemli. Ar-Ge yatırımı yapmazsanız millileştirme, yerlileştirme, birçok faaliyet sekteye uğruyor. Çünkü teknolojik ürünler çok fazla pahalı. Ülkemizin birçok kaynağı buralara gidiyor ve ciddi manada bizde cari açık oluşturuyor. Bunu da kapatmanın yolu, yüksek teknoloji ürünler üretip ihraç etmek. Enerjide dışa bağımlı bir ülkeyiz. Bazı konularda dışa bağımlılığımız var. Bunları ortadan kaldırabilmek için güçlü bir model oluşturmamız gerekiyor."
Öğrencilerin eğitim alırken şekillenmesine katkı sağlamak, onları TUSAŞ'ın çarkına daha erken sokmak için faaliyetler yürüttüklerini belirten Öztürk, "TUSAŞ olarak, çalışkan, konusuna hakim, yabancı dil bilen, yazılımları çok iyi kullanan elemanlar arıyoruz. Biz, dünya markası havacılık ve uzay şirketi olma vizyonuna sahibiz. Bu vizyon için de sürecimize çalışkan, disiplinli, öğrenme odaklı, hayat boyu öğrenmeyi şiar edinmiş gençler, hocalar, tecrübeli insanlarla çalışmak istiyoruz." ifadesini kullandı.
AA
Mühendislerin yanına sanayinin kurdu olmuş ustalar konmalı diye düşünüyorum. Mühendisler ile ustaların kafa yapıları birbirinden çok farklı... Buna birçok kez şahit oldum. Mühendis bir sorun oluştuğunda mevzuyu çözmek için uzunca muddet teknik konular düşünüyor, usta elinde kaynakla geliyor hiç olmayacak yere bir kaynak atıyor mevzu bitiyor. Bu usta mühendisten daha iyi biliyor demek anlamına gelmesin ama ustalar sorun çözmede mühendisten daha hızlılar diye düşünüyorum. Birinin düşünmediğini diğeri hayat tecrübesi ile diğerinin tecrübesinin yetmediği şeye diğeri teknik zekasıyla sorunları çözebilirler.. Ustaları önemsiyorum
TUSAŞ TF-X için Kaska Entegre Gösterge geliştiriliyor.
(https://pbs.twimg.com/media/D9QKTf1WkAAM3Ke?format=jpg&name=medium)
TUSAŞ tarafından yürütülen Milli Muharip Uçağı Programı kapsamında geliştirilen TUSAŞ TF-X savaş uçağı, Kaska Entegre Gösterge Sistemi’ne sahip olacak.
Edinilen bilgiye göre; Milli Muharip Uçak’ın Uçuş Kontrol Sistem Sensörleri ve Kaska Entegre Gösterge Sistemi, ASELSAN tarafından geliştirilecek. Konuyla ilgili olarak sözleşme görüşmelerine devam eden ASELSAN, 2021 yılı içerisinde söz konusu sözleşmeyi imzalamayı hedefliyor.
Ayrıca ASELSAN, yine MMU Programı kapsamında; Bütünleşik EO Sistem (BEOS) Tek. Gel. Projesi Mühendislik Çalışmalarına; Bütünleşik RF Sistemi Geliştirme Projesi kapsamında hem kritik teknoloji geliştirme, hem de ürüne yönelik gereksinim tanımlama faaliyetlerine; Bütünleşik Haberleşme Seyrüsefer Tanıma-Tanıtma (ICNI) Projesi’nin tamamlanması faaliyetlerine ve hem MWIR hem LWIR (Uzun Dalgaboyu Kızılötesi) MCT dedektör geliştirme faaliyetlerine devam ediyor.
Ayrıca ASELSAN, TUSAŞ ile imzalamış olduğu sözleşme kapsamında; Minyatür Bomba, Akıllı Çoklu Salan ve Lazer Güdümlü Bomba’nın Milli Muharip Uçağa entegrasyonu çalışmalarına başladı.
https://www.savunmasanayist.com/tusas-tf-x-icin-kaska-entegre-gosterge/ (https://www.savunmasanayist.com/tusas-tf-x-icin-kaska-entegre-gosterge/)
(https://pbs.twimg.com/media/EiOEx_CXcAA5PtU?format=png&name=medium)
TÜBİTAK-SAGE Müdürü @gurcan: "MMU'nun fırlatma koltuğunun milli imkanlarla TÜBİTAK-SAGE tarafından geliştirilmesi için çeşitli görüşmeler gerçekleştiriyoruz."
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST
MMU için ayrı bir Aesa radar projesi var mı yoksa F-16 için geliştirilen Aesa radar mı kullanılacak MMU'da...MMU da kullanılacak Aesa radar f16’dakinden daha büyük olacak. Akıncı, f16 ve MMU için değişik ebatlarda Aesa radar olacak.
MMU için ayrı bir Aesa radar projesi var mı yoksa F-16 için geliştirilen Aesa radar mı kullanılacak MMU'da...MMU da kullanılacak Aesa radar f16’dakinden daha büyük olacak. Akıncı, f16 ve MMU için değişik ebatlarda Aesa radar olacak.
https://www.sanalsavunma.com/aesa-radar-aselsan-bayraktar-akinci-f-16-mmu/ (https://www.sanalsavunma.com/aesa-radar-aselsan-bayraktar-akinci-f-16-mmu/)
İngiltere'de 50'yi aşkın milletvekilinden mektup: 'Türkiye'deki insan hakları ihlallerine karşı daha aktif duruş sergilenmeli'
Eyvah eyvah ... En büyük korkum gerçekleşiyor... Türkiye-İngiltere askeri işbirliği (BEA System) riske girebilir....
Tamam işte. ABD , uzantılarıyla İngilizlerle olan işbirliğine de el attı.
BAE SYSTEMS , işte kafa gözümüz yarılmadan yardımcı olsun diye var , onun için paraya boğuldu bizim tarafımızdan....Sn merzifonlu’nun pamuğa saralım dediği emekli mühendisler İngiliz mühendisler zannedersem. Ya da Pakistan ve Türk kökenli BAE mühendisleri.
İlk jet yolcu uçağı Comet olayını bilirsiniz hocam...Adamlar uçak pencerelerini kare olarak yaptıkları için 3 uçak kaybedip piyasadan silindiler...Tasarım böyle birşey... Motora giren havayı alacak hava alıklarının tasarımı bile ayrı bir bilim , tecrübe gerektiriyor...Kanatlar ,gövde , kuyruk , dikme tasarımlarına girmiyorum bile...
Bence biz emekli mühendislerimizi pamuğa saracağımıza , İngilizlerle olan ilişkilerimizi pamuklara sarmak gerekir... Gerekirse para verelim...Çünkü bazı deneyimler-kazanımlar 100 yıllık sürelerle elde edilmiş kazanımlar bizim de 100 yılımız yok bu bilgileri İngilizlerden almalıyız...Çünkü bakarak öğrenilmiyor bazı şeyler...Kedi-kasap hikayesi....
... Malzeme konusuna hiç girmiyorum...
BAE SYSTEMS , işte kafa gözümüz yarılmadan yardımcı olsun diye var , onun için paraya boğuldu bizim tarafımızdan....
İlk jet yolcu uçağı Comet olayını bilirsiniz hocam...Adamlar uçak pencerelerini kare olarak yaptıkları için 3 uçak kaybedip piyasadan silindiler...Tasarım böyle birşey... Motora giren havayı alacak hava alıklarının tasarımı bile ayrı bir bilim , tecrübe gerektiriyor...Kanatlar ,gövde , kuyruk , dikme tasarımlarına girmiyorum bile...
Bence biz emekli mühendislerimizi pamuğa saracağımıza , İngilizlerle olan ilişkilerimizi pamuklara sarmak gerekir... Gerekirse para verelim...Çünkü bazı deneyimler-kazanımlar 100 yıllık sürelerle elde edilmiş kazanımlar bizim de 100 yılımız yok bu bilgileri İngilizlerden almalıyız...Çünkü bakarak öğrenilmiyor bazı şeyler...Kedi-kasap hikayesi....
... Malzeme konusuna hiç girmiyorum...
BAE SYSTEMS , işte kafa gözümüz yarılmadan yardımcı olsun diye var , onun için paraya boğuldu bizim tarafımızdan....Sn merzifonlu’nun pamuğa saralım dediği emekli mühendisler İngiliz mühendisler zannedersem. Ya da Pakistan ve Türk kökenli BAE mühendisleri.
İlk jet yolcu uçağı Comet olayını bilirsiniz hocam...Adamlar uçak pencerelerini kare olarak yaptıkları için 3 uçak kaybedip piyasadan silindiler...Tasarım böyle birşey... Motora giren havayı alacak hava alıklarının tasarımı bile ayrı bir bilim , tecrübe gerektiriyor...Kanatlar ,gövde , kuyruk , dikme tasarımlarına girmiyorum bile...
Bence biz emekli mühendislerimizi pamuğa saracağımıza , İngilizlerle olan ilişkilerimizi pamuklara sarmak gerekir... Gerekirse para verelim...Çünkü bazı deneyimler-kazanımlar 100 yıllık sürelerle elde edilmiş kazanımlar bizim de 100 yılımız yok bu bilgileri İngilizlerden almalıyız...Çünkü bakarak öğrenilmiyor bazı şeyler...Kedi-kasap hikayesi....
... Malzeme konusuna hiç girmiyorum...
İngiliz vekillerin davranışı, bir yerde Erdoğan’a uyarı. Dostluğumuzun da bir sınırı var deniyor. İstanbul anlaşmasının iptali, hakkında en ufak laf edeni içeri almak, elini arkasına koydu diye soruşturma açmak. Bunlar totalitarizmle bağlantılı hareketler. Attığın adımlara dikkat et, deniyor.
Brexit’ten sonra Avrupa’ya karşı, İngiltere’nin dost ülkelere gereksinimi var. Bizi kolayca ABD gibi yolun kenarına koyamazlar. Ama bu da herşeye göz yumacaklar demek değil. ABD ile İngilizler arasında Blair döneminden sonra çok daha mesafeli bir tutum var. Blair, olmayan kitle imha silahları yüzünden, Bush’a kanıp İngiltere’yi Irak’la harbe soktu. İngilizler bunu unutmadılar.
Erdoğan çıkıp “Eyy İngiltere” demezse ve bu uyarıyı da İngiliz hükümeti, Türkiye’ye alenen yansıtmazsa, kapalı kapılar ardından mesaj verilirse - ki öyle olacaktır - bundan pek bir sonuç çıkmaz. Erdoğan’ın Avrupa’dan sonra bir de İngiltere’yi karşısına alacak gücü yok.
Caatsa'ya rağmen Tusaş yetkilileri Hürjet'in tek motorlu olacağını , hatta kritik tasarım aşamasını geçtiklerini , bazı parça üretimlerinin de başladığını açıkladılar.Bu saatten sonra HÜRJET’te çift motor imkansızdan bile uzak bir seçenek.Son cümle : Doğru mantık!
TF6000 , Mius için düşünülüyor bence..
İlk kez üretilen turbofan motorunu kimse öğrenci pilot taşıyan eğitim jetinde kullanmak istemez ama insansız bir uçakta rahatça kullanırsınız(Bence bu da bir etken)
cift motorlu hürjet en iyi secenek Tf 6000 dahada büyüyecek TF-X ucagin motoru olacaktir
Tamam işte. ABD , uzantılarıyla İngilizlerle olan işbirliğine de el attı.
:) İngilizler, özellikle askeri konularda, ABD ile önceden mutabık olmadan tuvalete bile gitmezler! ABD şimdi el atmadı, eli zaten başından beri işin içindeydi. Eğer motor konusunda uzlaşılsaydı R&R ile ABD istediği kontrole sahip olacaktı.
Ukrayna konusuna gelirsek, ABD orada çok zorunda kalmadıkça ses çıkartmaz. Ukrayna'nın bize zaman kazandırmak hariç sunabileceği bir şey yok ve ABD elini ateşe sokmadan dolaylı yoldan Türkiye üzerinden Rusya'ya karşı Ukrayna'yı besleyebiliyor.
MMU söz konusu olduğu zaman, ne motor konusunda ne de gövde tasarımı konusunda, kimseye güvenmeden, oturup kendi işimizi kendimiz göreceğiz. Altay'da olduğu gibi. İngilizler çok bile yardımcı oldu bana kalırsa, aslında bu kadarını bile ummuyordum.
MMU için farkı şu: Altay gibi "motor ha yarın gelecek, ha bugün gelecek" diye beklemeyeceğiz. Motor falan gelmeyecek kardeşim, kendin geliştireceksin o motoru.
Bakalım Hürjet'in motoru nasıl şekillenecek? O konu açıklığa kavuştuğunda, MMU konusunda olacakları daha kolay kestirebilirim. Şimdilik bekle gör modundayım.
Amerika ingiltereye birşey dayatamaz.,,
"Türkiye, TF-X kompozitlerinin ortak üretimi için Malezya ile bir Mutabakat Anlaşması imzaladı."
(https://pbs.twimg.com/media/E1li8RjWYAEuAzL?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/KRCBEY28/status/1395354231805288457
(https://pbs.twimg.com/media/EzbdEBgWQAAGVuO?format=jpg&name=medium)
Milli Muharip Uçak Projesi'ndeki son duruma ilişkin olarak Kotil, "Türkiye'nin en önemli projesi açık ara Milli Muharip Uçak'tır. 18 Mart 2023'te motor çalıştırıyor, hangardan çıkıyor ancak bunu uçurmak için 2 yıllık test süreci var. Uçak havaya kalktığı zaman geriye dönüşü yok. 2028'de Hava Kuvvetlerine bu uçağı yerli ve milli olarak teslim ediyoruz." şeklinde konuştu.
Konunun ikinci boyutunun endüstriyel iş birliği olduğuna işaret eden Kotil, şöyle konuştu:
"F-35, 5. nesil bir savaş uçağı. Milli Muharip Uçak ise 5. nesil bir savaş uçağı ama ondan biraz farklı. Amerikalıların iki tip savaş uçağı var; F-22 ve F-35. Aslında F-22, bir saldırı uçağıdır. Havadan havaya yeteneği daha yüksektir. F-35, daha çok havadan karaya hedefleri vurmak için yapılmıştır. Milli Muharip Uçak, ikisinin ortasına oturuyor. F-35'in verilmemesi, daha çok çalışmamız anlamına geliyor. Zaten bunu yapmaya kararlıydık ama bu sefer kararın ötesinde mecburuz artık."
Kotil, hava sanayisinde yazılımların önemli olduğunu bildirerek, gençlerin yazılıma yönlenmelerini tavsiye etti.
https://www.defenceandtechnology.com/mmu-18-mart-2023te-motor-calistiracak-1622041331.html (https://www.defenceandtechnology.com/mmu-18-mart-2023te-motor-calistiracak-1622041331.html)
Beyler hiç kimse yerli turbofan motoru ama 4.nesil ama 5.nesil yapılmadan MMU'nun seri üretime gireceğini beklemesin.Prototipler için 5 adet F110 motoru almışız iyi güzel.Sadece prototipleri uçurmakla yetiniriz yerli motor üretilmeden nasıl ki Altay'ın prototiplerini MTU motorlarla gezdirip duruyoruz bu da o hesap.Yani abd'nin iş seri üretim aşamasına geldiğinde F110 motorunu vereceğini hiç sanmıyorum.Sana MK-41 vermeyen ESSM vermeyen RAM vermeyen adam motoru verip niye sana uçak ürettirsin ki çıkarlarına bu kadar çomak sokarken.Burada F110'un görece daha düşük teknoloji olması da önemli değil önemli olan kendi uçağımıza sahip olamamamız.Olaya bu yönden bakmak gerekir.
MMU da Dijital versiyon ve Yapay zeka ile dog fight yapan otonomi algoritmalarını geliştiriyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/E3bm2VzXMAEMvxO?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E3bm3ccX0AE38qi?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/koyuncuemr/status/1402567611221778433
MMU için teknolojik seferberlik
(https://pbs.twimg.com/media/E3hCqA3WEAANdyC?format=jpg&name=medium)
Türkiye'nin en önemli teknoloji projelerinden Milli Muharip Uçak için ülkedeki tüm kabiliyetler bir araya getiriliyor
Türkiye'nin en önemli teknoloji projelerinden Milli Muharip Uçak (MMU) için ülkedeki tüm kabiliyetler bir araya getirilerek, kapsamlı bir çalışma yapılıyor.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil, 3'üncü Verimlilik ve Teknoloji Fuarı'nda AA muhabirine yaptığı açıklamada, MMU Projesi'nin ilerlediğini, 18 Mart 2023'te aviyoniklerin, kontrol ve hidrolik sistemlerin yer aldığı prototipin ilk kez motor çalıştıracağını ve yer testlerine başlanacağını söyledi.
Proje için "çok sıkı" bir takvim yaptıklarını ve bunu takip ettiklerini dile getiren Kotil, proje kapsamında hem kendilerinin öğrendiği hem öğrettikleri bir süreç yürüttüklerini belirtti.
Kotil, projede görev alan mühendis sayısının 1000'e ulaştığı bilgisini vererek, şirketteki toplam mühendis sayısının ise 4 bini geçtiğini kaydetti.
MMU için hazırlanan hangarın bu yıl biteceğini ifade eden Kotil, şöyle konuştu:
"Gizli proje olduğu için özel bir hangar. Mühendislik binasıyla iç içe olacak. Dışarıdan izole, kendi iletişim altyapısı, yüksek hesaplamalı bilgisayarları bulunan bir yapı olacak. Rüzgar tünelimiz 2022 sonunda devreye girecek. Bizim için, Türkiye için, ülkenin bekası için en önemli proje 5'inci nesil savaş uçağı. Bu nedenle titizlikle çalışıyoruz. İş yoğunluğumuz bizi 'öldürüyor' ama iş yoğunluğundan dolayı ürettiğimiz sinerji bütün problemleri rahatlatıyor."
Projeler birbirini destekliyor
Hürjet'in de 2022 sonunda uçacağına dikkati çeken Kotil, bu uçağın yer testlerinin yapılacağı sistemin MMU testlerini kolaylaştıracağını, Gökbey helikopterinin tam ölçekli yorulma test altyapısının da önce Hürjet, sonrasında MMU için kullanılacağını bildirdi. Temel Kotil, "Bütün projelerimiz birbirine destek veriyor. Aksungur'da elde edilen uçuş kontrol sistemi, F-16'da öğrendiğimiz uçuşla ilgili tecrübelerimiz MMU'da kullanılacak. Her bir proje zorluk getirse bile birbirine destek olduğu için kolaylık da sağlıyor." değerlendirmesinde bulundu.
MMU'nun parçalarının üretiminin 2022 sonuna kadar tamamlanacağını belirten Kotil, şunları söyledi:
"2022'de uçağı gösteririz. Şu anda parça üretimi başladı. MMU'nun en önemli parçası motorları tutan 5 metreye 3 metre titanyumdan parçalar. İmalatı en zor parça bu. İmalat konusunda biz çok iyiyiz. F-35'in orta gövdesini yapıyoruz, imalat açısından bundan kolay bir proje değil. İmalatta sıkıntı yaşamayacağımızı düşünüyoruz. Buna rağmen ekstra tedbirlerle gidiyoruz. Motor çalıştırmadaki 18 Mart 2023 hedefini tutturmak bizim için çok değerli."
20 bin parça için görev dağılımı
Temel Kotil, MMU'nun 20 bin parçadan oluştuğuna işaret ederek, başlangıçta hazır motor kullanılacağını daha sonra TRMotor tarafından geliştirilecek motorun uçağa entegre edileceğini aktardı.
İnişte ortaya çıkan kuvvetle 60 tona ulaşacak yükü taşıyacak iniş takımlarını geliştirip üretmek için bir ortaklık oluşturduklarını ifade eden Kotil, "Altınay, TUSAŞ ve bir İtalyan şirketiyle kurdumuz ortaklığımız var. İtalyan şirket aynı zamanda Altınay ile birlikte Hürjet'in iniş takımlarını yapıyor. Türkiye burada iniş takımı yeteneği kazanmış oldu." dedi.
İklimlendirme sistemi için Türk firmalarıyla ortak şirket kurulduğunu ve bu ihtiyacın yerli imkanlarla karşılanacağını vurgulayan Kotil, şunları kaydetti:
"Aviyonikleri, bilgisayar donanımlarıyla ilgili ASELSAN'ımız var, yazılımıyla ilgili HAVELSAN'ımız var, TUSAŞ'ın kendi yazılım ekibi var. Savaş uçaklarında kanatların, kontrol yüzeylerinin hareketlerini sağlayan aktüatörleri TUSAŞ, Altınay ve bir Ukrayna firmasının kurduğu ortaklık yapıyor. Kokpiti saran saydam kanopiyi yerli olarak üretmek için çalışıyoruz. Uçağın burnunda çok etkili bir radar var. Bu görevi ASELSAN'a verdik, yapıyor. Uçak üzerinde sensörler, algılayıcılar var, ASELSAN'a, HAVELSAN'a verdik. Merkez bilgisayarları TÜBİTAK BİLGEM yapıyor. Güç dağıtım sistemini Pavotek geliştiriyor. Bu uçakta Türkiye'deki bütün kabiliyetleri devreye almış durumdayız. Savaş uçağı yapmak demek, katkı verebilecek tüm unsurları devreye almak anlamına geliyor. Kim ne yapmak istiyorsa iş veriyoruz. TUSAŞ'ın buradaki ana rolü tasarım, geometriyi bitirmek. Dış geometri bitti, kontrol yüzeyleri bitti, şimdi yapısal iskeleti, şekillendirmeyi yapıyoruz. Bunu bizden başkası yapamaz. Bunun içine giydireceğimiz bütün ekipmanları bize başkaları yapıyor. Bunların yerli ve milli olması gerekiyor. Savaş uçağı demek, yerli ve milli demek oluyor. A'dan Z'ye motor dahil her şey zamanı geldiğinde yerli ve milli olacak. Bu nedenle Türk firmalarını olabildiğince projeye dahil ediyoruz, kontrat veriyoruz. 'Yapabilecek kim varsa gelsin' diyoruz."
Temel Kotil, projedeki insan kaynağını da artırmayı sürdüreceklerini, MMU için 3 bin mühendis istihdam etmeyi planladıklarını söyledi. Kotil, "Bu bir maraton, bu uçakla Türkiye savaş uçağı üretebilen ülkeler arasına giriyor. Gençlerin bu heyecana ortak olmasını istiyoruz. Gelin, bizimle çalışın, bir tarafından dokunun." diye konuştu.youtu.be/Ji7Q6viJkls (http://youtu.be/Ji7Q6viJkls)
Kaynak: AA
Milli Muharip Uçak (MMU) Projesi kapsamında geliştirilen TF-X savaş uçağının iç ve dış silah istasyonlarında taşıyacağı mühimmatlar.
(https://pbs.twimg.com/media/E5IU9vNWQAY_Pf5?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E5Mck0hXIAADq8Y?format=jpg&name=small)
(https://pbs.twimg.com/media/E5I4POtWUAAvc-v?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E5NAujDXMAArTTa?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/KubilaiH/status/1410255487359201291
Japonya'nın bu kritik motor teknolojisini edinmek için İngilizlere vereceği kritik bir teknoloji sırrı vardır mutlaka..IP haklarını vermediler çünkü işin içinde Katar vardı. IP hakları çok ta önemli değil. Önemli olan bu motoru yerli olarak üretebilmek. Belli bazı eşikler aşıldıktan sonra gerisi çorap söküğü gibi gelir. T129 da İtalyan IP hakları vardı. T629 ve T929 da IP hakları bizim olacak.
Peki biz ne vereceğiz İngilizlere?
Para ile böyle bir kritik teknolojiyi alamayacağımızı Kale+RR teklifinden tecrübe ettik daha önce. IP haklarını vermeyi reddettiler.
Böyle bir teknolojiye sahip olmak ya 20 yıllık arge ile ya da sende olan , onlarda olmayan bir kritik teknolojiyi onlara vererek olur...
Ne sunacağız İngilizlere , Çiftlik Bank ile nasıl adam dolandırılacağının sırlarını mı?
Japonya'nın bu kritik motor teknolojisini edinmek için İngilizlere vereceği kritik bir teknoloji sırrı vardır mutlaka..IP haklarını vermediler çünkü işin içinde Katar vardı. IP hakları çok ta önemli değil. Önemli olan bu motoru yerli olarak üretebilmek. Belli bazı eşikler aşıldıktan sonra gerisi çorap söküğü gibi gelir. T129 da İtalyan IP hakları vardı. T629 ve T929 da IP hakları bizim olacak.
Peki biz ne vereceğiz İngilizlere?
Para ile böyle bir kritik teknolojiyi alamayacağımızı Kale+RR teklifinden tecrübe ettik daha önce. IP haklarını vermeyi reddettiler.
Böyle bir teknolojiye sahip olmak ya 20 yıllık arge ile ya da sende olan , onlarda olmayan bir kritik teknolojiyi onlara vererek olur...
Ne sunacağız İngilizlere , Çiftlik Bank ile nasıl adam dolandırılacağının sırlarını mı?
Japonya’nın ve RR’nin hangi şartlarda bir ortak çalışmaya girdiklerini bilmeden bu tip iddialarda bulunmak yanlış olur.
Olaya bugünün şartları ile bakmayın sadece. 2023 sonrası olarak ta bakın.
Theresa May’in Başbakan olarak altına imza atıp TFX proğramında Türkiye için İngiliz şirketlerine açık kart verdiği hatırlanırsa, RR’nin Türkiye ile benzer bir ortak çalışmasından ortaya çıkacak olan; daha önce Kale ile beraber üretmek istedikleri ve 3üncü şahıslara satış hakkı serbest bir motordur, ya da TR Motor ve RR’nin IP haklarını ortak olarak ellerinde tuttuğu bir motordur.
Günün sonunda RR’de bu işten para kazanacak. 250+ uçak 525+ motor sadece TSK ihtiyacı. Yarısı kadar ihracat artı Hürjet CAS versiyonu motoru. Tanesi 10 milyon dolardan, milyar dolarlık bir iş bu.
Hayır , benim anlamadığım bu işin üstadı olan bu adamlar sizin belirttiğiniz yola niye evet demiyor?Olayı yanlış anlıyorsunuz Sn Serkan 1976.
Demek ki ortak üretim kameralar önündeki romantik açıklamalar gibi değil perde arkasında...
"Motor geliştirme parası bizden, üretim masrafları bizden, RR'nin kârı bizden, üretilecek her motorun parası bizden ama sizin paranızla geliştirip-ürettiğiniz motorun sırlarını vermeyiz " size kaç motor lazım söyleyin biz size o kadar veririz , 3.ülkelere bile satarsınız ama sizin için-sizin paranızla geliştirip ürettiğiniz motorun sırrı bizde kalacak"
İngilizlerin söylediği bu benim bildiğim...Hâlâ da aynı noktadalar.Katar falan hikaye...
Başka bir gelişme yaşandıysa dinlemek isterim...
Yani İngilizler bize ; "sizinle ortak motor geliştirip yaparız , bu motorun sırlarını da size veririz" mi dedi?bakın Sn serkan1976,
Bizimkiler de bu harika teklifi " Biz bu motorun sırlarını 3.ülkelere de vermek isteriz" dediğimiz için mi İngilizler ortak motor üretim işini reddetti?
geçen sene şöyle bir demeç verilmiş.Sn korsan,
en somut bilgi kırıntıları burada; ama sonrasına dair bir haber yok.
bu haber yayınlanalı bir buçuk yıl olmuş. acaba hangi aşamadalar şu an?
"10.01.2020
Milli Muharip Uçak'ın yerli motor üretimi 'dörtlü çalışmayla' sürüyor
İstanbul
TR Motor Genel Müdürü Osman Dur, 80 kadar mühendisin Milli Muharip Uçak'ın yerli ve milli motor tasarımında görev aldığını belirterek, "2026-2027 gibi motorumuzda ilk çalıştırmayı sağlayacağız. Daha sonra da test çalışmaları başlayacak. 2029 gibi Milli Muharip Uçağımız yerli motorumuzla uçacak." dedi."
https://www.aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/milli-muharip-ucakin-yerli-motor-uretimi-dortlu-calismayla-suruyor/1698483 (https://www.aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/milli-muharip-ucakin-yerli-motor-uretimi-dortlu-calismayla-suruyor/1698483)
valla ben milli savaş uçağı motoru üretebilecek yerler listesine kale'yi yazarken ellerim titriyor niyeyse, som motoru nerelerde kaldı?RR’den de henüz bir geri dönüş yok. Bu sene sonuna kadar dönmezlerse bu işi kendimiz çözeceğiz demektir.
Osman bey çalışan bir tank motorunu pat diye önümüze koyuverdi.
uçak motoru için sözleşme 2018 yılında imzalanmış, 2026 ilk çalıştırma deniliyor; yani sıfırdan ilk çalıştırmaya 8 yıl takvim konulmuş.
4 ay sonra bu takvimin tam 3 yılı dolacak. o takvimin neredeyse yarısına yaklaşılmış bile.
ben hala RR'ye dümeni kırmamış olmamızı, motor konusunda takvime uygun bir ilerleme olabileceğine yormak istiyorum açıkçası.
ben RR'den bir geri dönüş beklemiyorum bu ortamda.İngiltere, BAE ile TFX projesinde bizimle çok yakın çalışıyor. Zamanın muhafazakar partili başbakanı Theresa May, Başbakan olur olmaz ve Brexit kararı alındıktan hemen sonra, ABD’den sonra ilk olarak Türkiye’ye gelmiş ve bir dizi ortaklık anlaşması imzalamıştı. Bu anlaşmalar ile İngiliz firmalara Türkiye’ye dönük açık kart vermişti.
bize teklif getirildiğinde ortada resmi bir CAATSA yoktu.
adamlar basit bir kamerayı bile sattırmıyor, öbürüyse denizcilere top vermiyor, diğeriyse tank motoru satmıyorken RR hangi ayrıcalıkla bizim en önemli müşkülümüzü çözecek?
İngiltere belki ikinci Dünya savaşından beri ilk defa ABD ile bu kadar yakın dayanışma içinde; biz farkında değiliz.
Rusya'ya yakın olan herkes kaybedecek.
Sn Merzifonlu,Maalesef hem dış politika hem ekonomi dökülüyor.
Satan da yok, alacak para da yok. Ülke yönetiminin her alanında genel olarak paradigma değişimi gerekiyor.
İyi haberlerden bahsedelim boş verin. Seri olarak Türkiye'de tek kristal kanatçık üretildi sonunda. Umarım kalite kontrollerden fazlaca fire vermeden geçerler.
İngilizler ne kadarlık bir fireyle üretiyor bunları? Bilginiz var mı o konuda?
Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı, altıncı nesil Tempest savaş uçağının geliştirilmesi için 250 milyon sterlin bütçe ayırdı.
Tempest'in 2030'ların ortalarında hizmete girmesi planlanıyor.
Şimdi haber bu...
Burada benim dikkatimi çeken nokta; bizim BAE sisteme MMU'ya destek vermeleri için 100 milyon sterlin ödeyecek olmamız. Yani biz de iyi para ödemişiz bu karşılaştırmaya bakarsak...
Evet anladım... BAE bünyesinde çalışacak olmanın avantajını kullanıyor şirket...
Hürjet'in bu sene sonu prototip olarak ete-kemiğe bürüneceğini düşünüyorum.Altay icin bazilarin ömrü yetmedi. Allah hepimize uzun ve saglikli ömür versin.
Mmu da iş 2023'e kalır...
Tabi bunları görmeye ömrümüz yeter ama yerli motorlarla görmeye yetmeyebilir😭😭😭
Bu motoru olmayan tank ve uçak işinden bıktık artık!
Bir işe başlamadan önce motorunu alıp bir kenara koymayı öğrenmesi lazım bu SSB yetkililerinin.
https://www.savunmasanayist.com/temel-kotil-hurjet-ilk-ucus-tarih/ (https://www.savunmasanayist.com/temel-kotil-hurjet-ilk-ucus-tarih/)
Şu sitede papağan gibi 100 kere "arkadaşlar Hürjet prototipleri için motor geldi mi, emin misiniz?" sorusunu sordum , çünkü ABD'nin bu gergin ortamda kesinlikle motor vermeyeceğini biliyordum ama bazı arkadaşlar F404 trainer olarak kullanılacağı için sorun yok vs vs laflar etti.
Gelinen noktada prototipler için bile motor yokmuş...
1000 defa söyledim en azından Hürjet için ABD dışı bir motor alın.
Gittiler sömürge ülkesi gibi yine ABD motoru seçtiler...
Bu kadar kafasız olunmaz...Trainer uçak için bile ABD dışı motor almaktan korkuyorlar...
Başka birşey diyeceğim ama hapise girerim susuyorum. Bilerek,kasten yapıyorlar bu aptalca hareketleri...
Rolls Royce 2017’de bu işe girme niyetini Kale Havacılıkla ortaklık kurarak gösterdi. Ej200 motorunun yeterli olmayacağı fikrine karşı daha büyük bir motor önerisi de dillendiriliyordu. Aradan 4 sene geçmiş. Yeni bir motor istenseydi çoktan elle tutulur bir çalışma elde edilirdi.RR/Kale ortaklığında üretilecek motorun 3üncü ülkelere satış hakkı uhdemizde olacaktı. RR, sadece motor teknolojisinin 3üncü ülkelere aktarılmamasını istiyordu. Tabii Kale’nin ortağı olarak satılan motorlardan kar payı alacaktı. Ama bu motor üretiminden rant elde edilemeyeceği için araya Katar ortaklı TR Motor’u soktular. RR’de teknik bilgilerin Katar eline geçmesini istemedi. Biz bir de IP hakları bizde olsun diye diretince iş bozuldu.
Diyorlardı ki lisansı ve fikri hakları bizde olmayacaktı. F110 motorunda da olmayacak ki alamıyoruz bile. Rolls Royce en azından motor verecek ve biz de üretimde pay, tecrübe sahibi olacaktık. (3. ülkelere satış için vs bazı haklar üzerinde konuşup anlaşılabilirdi ama biz TR motor ile baştan baltaladık)
Bu arada sen özgün motorunu yap yine. Böyle büyük bir projede hiç tecrüben olmayan bir dala bel bağlamak mantıklı değil. Olursa değiştirirsin motorun da yerli olur. Olmazsa tüm projen rafa kalkar. (Ki yetkililer de bunu düşünüyor)
Şimdi bu senenin başında yetkililer Rolls Royce ile tekrar görüşmekten bahsediyor.
https://www.c4defence.com/mmu-motoru-icin-rolls-royce-ortakligi-masada/ (https://www.c4defence.com/mmu-motoru-icin-rolls-royce-ortakligi-masada/)
(Eksiğim yanlış bilgim olabilir ama 4 sene geçmiş ve yine aynı basamaktayız gibi yaa)
Rolls Royce 2017’de bu işe girme niyetini Kale Havacılıkla ortaklık kurarak gösterdi. Ej200 motorunun yeterli olmayacağı fikrine karşı daha büyük bir motor önerisi de dillendiriliyordu. Aradan 4 sene geçmiş. Yeni bir motor istenseydi çoktan elle tutulur bir çalışma elde edilirdi.RR/Kale ortaklığında üretilecek motorun 3üncü ülkelere satış hakkı uhdemizde olacaktı. RR, sadece motor teknolojisinin 3üncü ülkelere aktarılmamasını istiyordu. Tabii Kale’nin ortağı olarak satılan motorlardan kar payı alacaktı. Ama bu motor üretiminden rant elde edilemeyeceği için araya Katar ortaklı TR Motor’u soktular. RR’de teknik bilgilerin Katar eline geçmesini istemedi. Biz bir de IP hakları bizde olsun diye diretince iş bozuldu.
Diyorlardı ki lisansı ve fikri hakları bizde olmayacaktı. F110 motorunda da olmayacak ki alamıyoruz bile. Rolls Royce en azından motor verecek ve biz de üretimde pay, tecrübe sahibi olacaktık. (3. ülkelere satış için vs bazı haklar üzerinde konuşup anlaşılabilirdi ama biz TR motor ile baştan baltaladık)
Bu arada sen özgün motorunu yap yine. Böyle büyük bir projede hiç tecrüben olmayan bir dala bel bağlamak mantıklı değil. Olursa değiştirirsin motorun da yerli olur. Olmazsa tüm projen rafa kalkar. (Ki yetkililer de bunu düşünüyor)
Şimdi bu senenin başında yetkililer Rolls Royce ile tekrar görüşmekten bahsediyor.
https://www.c4defence.com/mmu-motoru-icin-rolls-royce-ortakligi-masada/ (https://www.c4defence.com/mmu-motoru-icin-rolls-royce-ortakligi-masada/)
(Eksiğim yanlış bilgim olabilir ama 4 sene geçmiş ve yine aynı basamaktayız gibi yaa)
Biz tam ne istedik RR'den ? Tam olarak bilen var mı?IP hakları TR Motors’un olsun dedik.
Sırlarının biz de olmayacağı bir motoru RR'nin bir bahaneyle vermeyebileceğini düşünüyorum. (Bu noktada Türkiye kesinlikle haklı)RR motor sırlarını verecekti de anlaşma olmadı diye bir konu yok zaten. RR, Kale ile ortak bu motoru Türkiye’de üretecekti. Tabii ki adamlar çok hassas sıcak bölge malzemelerini ve bıçaklarını İngiltere’de üretip getireceklerdi. Bu tip hassas teknolojiyi kimse size vermez. Ama Kale’de TEİ’nin GE’den öğrendiği gibi uçak motoru nasıl yapılır, nasıl bir araya getirilir, öğrenecekti.
" RR yapılacak bu antlaşma ile bu motorun sırlarını bize verecekti sadece bu sırları 3.bir ülkeye vermemiz izin vermedi , onun için bu antlaşma olmadı" görüşünü de kesinlikle inandırıcı bulmuyorum.
RR bu motorun sırlarını bize verseydi kesinlikle bu antlaşma olurdu.
Ben şunu anladım; RR bize ;
1.Sizin için mmu uçağına özel motor geliştiririm
( geliştirme masrafları Türkiye 'ye ait)
2.Bu motordan siz istediğiniz kadar size üretirim.
3. 3.ülkelere uçak satmak isterseniz bu uçaklara da motor yaparım.
4.Ama bu motorun sırlarını size de başkasına da vermem. Tüm haklar benim olur.
Eğer RR iddia edildiği gibi; bu üretilecek motorun sırlarını bize vermeyi kabul etmiş, bizde bunu kabul etmemişsek Dünya'daki en gerizekalı devletiyizdir...
Bizim F-16'larda kullanılan F-110 motorlarımız TEİ 'de mi üretiliyor? Yoksa hazır olarak ABD'den mi geliyor?Doğru biliyorsunuz.
F-110 ve bazı GE motorlarının parçalarını TEİ üretiyor ama sıfırdan F-110 motoru TEİ tesislerinde yapılmıyor diye biliyorum...
Motor tasarımında devrimsel bir yenilik yapamazsak, bu iş uzun sürer. Hem de pahalıya mal olur.
Turbofan motor teknolojisi olgunlaşmış ve eski bir teknoloji olduğuna göre, tasarımda devrimsel bir yenilik yapma ihtimali de çok çok düşüktür.
Korkarım durum Muğla'nın şimdiki durumu kadar iç karartıcı. Turistlere ne pazarlayacaksın, yanmış ormanların görüntülerini mi? :( >:(
Motor tasarımında devrimsel bir yenilik yapamazsak, bu iş uzun sürer. Hem de pahalıya mal olur.
Turbofan motor teknolojisi olgunlaşmış ve eski bir teknoloji olduğuna göre, tasarımda devrimsel bir yenilik yapma ihtimali de çok çok düşüktür.
Korkarım durum Muğla'nın şimdiki durumu kadar iç karartıcı. Turistlere ne pazarlayacaksın, yanmış ormanların görüntülerini mi? :( >:(
Devrimsel bir değişiklik ile kastınız turbojet motordan turbofan motor teknolojisine geçiş gibi bir değişiklik mi?
Şu anda da turbofan motor teknolojisinde büyük ülkeler değişken bypass oranlı turbofan motoru yapmaya çalışıyorlar...
Ben 6.nesil uçak özelliklerinden birinin de bu uçağın
değişken bypass oranlı motora sahip olacağını düşünüyorum...
Siz en yetkili kişi olsaydınız yerli turbofan motor üretebilmek için sırasıyla neler yapardınız?
+1Siz en yetkili kişi olsaydınız yerli turbofan motor üretebilmek için sırasıyla neler yapardınız?
İngilizlerle arayı yapıp, bir an evvel yarı yerli bir motor yapardım. Tam yerli motor yapmak, mucizevi bir tasarım bulunmazsa, 10'larca yıl alacak bir iş, başarısı da garanti değil! Bakınız: Çin ve Hindistan.
Onun dışında, F110 motorunu bire bir kopyalamaya çalışmak bence iyi bir başlangıç noktası olur. Ufak ölçekli bir "F110" ile başlayarak... Elde çalışan bir örnek var en azından.
"1000 defa söyledim en azından Hürjet için ABD dışı bir motor alın.
Gittiler sömürge ülkesi gibi yine ABD motoru seçtiler...
Bu kadar kafasız olunmaz...Trainer uçak için bile ABD dışı motor almaktan korkuyorlar...
...Bilerek,kasten yapıyorlar bu ... hareketleri..."
hep söylüyorum, batıyla aramızın tekrar eskisi gibi olacağına TUSAŞ kadar inanan başka kimse yok bu ülkede.
en az on yıldır savunma sanayisine meraklıyım, bu firmanın ticari tercihlerini hiçbir zaman anlayamadım. .
batıyla aramız kötü, adamlar 250 tane tank motoru satmıyorlarken gidip tüm projelerde ABD motorları seçiyorlar, halbuki batıdan bağımsız proje geliştirmek önce platform seviyesinde olmaz, olamaz.
batıdan bağımsız proje geliştirmek için önce parça ve alt sistemler seviyesinde alternatiflere yönelmek gerekirdi.
ABD motorlarıyla üretilen helikopterlerin ihale ihale dolaştırılması da bir acayip iş.
henüz üretmediğin eğitim uçağını ilk günden beri silahlı maketini fuar fuar dolaştırmak da ünlü halk ozanı Tarkan'ın dediği gibi "aacayip" bir iş.
fincancı katırlarını ürkütüyorlar bu hamlelerle, halbuki tersini yapmak gerek.
hiç haber izlemiyorlar sanırım.
genel halimizi şöyle tarif ediyorum.
beynimiz ve ağzımız "bizim batıdan bağımsız iş yapabilmemiz gerek" derken, diğer tüm organlarımız mevcut işleyiş devam etsin diye çabalıyor.
temel sorunumuz f35 projesinden atılmamız değil de, yerine koyacak mantıklı bir çözüm bulamamış olmamız.
MMU çözümündeki risk yönetimi pek de gerçekçi değil bence.
MMU projesinde bir sıkıntı çıkması halinde bunun yerine koyabileceğimiz kötü de olsa net bir çözüm yaratmamız şart.
benim aklıma tek bir alternatif c planı geliyor:
gerçekçi konuşacaksak en elle tutulur seçenek artık jf17 gibi.
yani nitelik olarak değil de, sayısal olarak uçak ihtiyacımız karşılanır en azından.
kimsenin bize uçak satmadığını ve kendi uçak maceramızdaki riskleri dikkate alırsak geriye jf17 kalıyor malesef.
ben olsam Hürjet projesini iptal ederdim. jf17 uçağının çift koltuklu eğitim modeli var zaten.
çift koltuklu model için 50'den fazla uçak sipariş eder, sözleşmede teknoloji transferi maddesi koyardım.
önce jf17'nin çift koltuklu eğitim modellerinden satın alıp aleti tanırdım.
daha sonra da silahlı modellerinden bir filo kiralayıp terörle mücadelede kullanırdım.
bu arada uçağın bakım onarım ve ufaktan parça imalatı anlaşmaları ve Pakistan ile ortak üretim sözleşmeleriyle boş gövde olarak üretip kendi sensör ve silahlarımla donatırdım.
zamanla yerli motor yapılabilirse, bu yerli motora uygun özgün bir modelle devam ederdim.
tabi bu fikrim de belki Çin'e takılacak, ya da belki Afganistan yüzünden biz Pakistan ile papaz olacağız.
ama artık tüm kurumlarımızın ve firmalarımızın kritik alt sistem tercihlerinde batı ikinci tercih olmalı.
bu savunma sanayimizin doğal refleksi olmalı artık.
Siz en yetkili kişi olsaydınız yerli turbofan motor üretebilmek için sırasıyla neler yapardınız?
İngilizlerle arayı yapıp, bir an evvel yarı yerli bir motor yapardım. Tam yerli motor yapmak, mucizevi bir tasarım bulunmazsa, 10'larca yıl alacak bir iş, başarısı da garanti değil! Bakınız: Çin ve Hindistan.
Onun dışında, F110 motorunu bire bir kopyalamaya çalışmak bence iyi bir başlangıç noktası olur. Ufak ölçekli bir "F110" ile başlayarak... Elde çalışan bir örnek var en azından.
Gökbörü hocam,
Boris ağabey kapıda beklemiyor, emin olun.
işin aslı artık kimse kapıda beklemiyor, zaten bekleseler ne olacak? bahsettiğiniz o Dolar nerede?
emin olun hepsi bizim kesede kaç altın olduğunu bizden iyi biliyor.
bazı trenler kaçtı artık.
jf17 işinde Çin ile sorun çıkabileceğini ben de belirttim zaten de, daha ziyade Pakistan ile bir kriz görünebilir ufukta Afganistan yüzünden.
c planı bile sıkıntılı, kilitlendik resmen.
herkes motora kafayı takmış, sanılıyor ki motor işi çözülse gerisi kolay.
kolay değil kardeşim, motoru bir şekilde elde etsen bile örneğin fırlatma koltuğunu nereden alacaksın?
iniş takımını kim tasarlayacak? kim üretecek?
Hürjet için de aynı durum söz konusu.
jf17 fikrimin iki temel sebebi var.
ilki biz bu uçağa zaten aselpod entegrasyonu yaptık, demek uçağın görev bilgisayarına Pakistan bir şekilde hakim.
kendi silahlarımızı da entegre edebileceğimizi düşünüyorum bu yüzden.
kendi silahlarımız ve özgür projesinin çıktılarını uygulayabiliriz bence.
ikinci olarak bu uçağın çift kişilik eğitim modeli de var, bu sayede Hürjet problemlerinden de kurtulmuş olurduk.
bağımsız bir savunma sanayisi kurmak için başladığımız her iş bizi adamlara muhtaç bıraktı, bu nasıl iştir böyle?
niye başlattık o zaman bu işleri?
2028'de teslimat başlayacakmış. hangi parçayı hangi firma üretecek peki?
firmalarla kaç tane sözleşme imzalandı bu güne kadar?
benim bildiğim iki tane sözleşme haberi var, biri İngiltere, diğeri de prototiplerde kullanılacak motorlar için ABD ile imzalandı.
ha, bir de Havelsan ile bir sözleşme oldu sanırım.
e kardeşim, diğer yerli firmalar ne zaman dahil olacak bu işe?
sözleşmeler imzalandı mı? imzalanmadıysa ne zaman imzalanacak?
düşünüyor insan, bu iş ilk başladığında Saab firmasının adı geçiyordu.
aradan kaç yıl geçti, onlarca sözleşmenin imzalanmış olması gerekmez miydi?
düşünüyor insan, bu iş ilk başladığında Saab firmasının adı geçiyordu.
aradan kaç yıl geçti, onlarca sözleşmenin imzalanmış olması gerekmez miydi?
(https://pbs.twimg.com/media/E8_QvvfX0AkisoC?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E8_QwIcXsAEV9O9?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Action1041
Jilet gibi maşaallah....Sadece savunma alanında değil , Türkiye tarihinin bence en önemli projesi...
Bu projenin tüm alt bileşenlerinde tam hakimiyet sağlarsak bizi kimse diz çöktüremez...
Yunanlılarda ağzı açık bakakalır... Allahım şu MMU'nun uçtuğu , Türk düşmanlarının ağzı açık bakakaldığı günleri görmeyi nasip et....
Jilet gibi maşaallah....Sadece savunma alanında değil , Türkiye tarihinin bence en önemli projesi...
Bu projenin tüm alt bileşenlerinde tam hakimiyet sağlarsak bizi kimse diz çöktüremez...
Yunanlılarda ağzı açık bakakalır... Allahım şu MMU'nun uçtuğu , Türk düşmanlarının ağzı açık bakakaldığı günleri görmeyi nasip et....
youtu.be/wOiz7hkyH5s (http://youtu.be/wOiz7hkyH5s)
MMU dijital ikizi. MMU kokpiti. MMU dijital ikizine ait farklı görüntüler.
(https://pbs.twimg.com/media/E9p4SmFXoAEtNSG?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E9p4S0OWYAAc_jv?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E9p4UL0X0AMBcyC?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E9p4UneXEAALYtZ?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E9p4T5lXsAcjLQu?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E9p4TsVWYAICmGY?format=jpg&name=medium)
(https://s9.gifyu.com/images/videoplayback-6-Yuksek-Kalite-ve-Buyukluk_0001.gif)
(https://s9.gifyu.com/images/videoplayback-6-Yuksek-Kalite-ve-Buyukluk23_0002.gif)
https://mobile.twitter.com/Action1041/status/1430588129388507142
Turan Oguz@TyrannosurusRex
(https://pbs.twimg.com/media/E9o3pZcX0AMDEo2?format=jpg&name=medium)
Ukraine FED Yönetim Kurulu Başkanı Viktor Popov, Ukrayna medyasına, IDEF 2021 fuarı esnasında, uçuş kontrol sistemleri ve hidrolik sistemler konusunda, 20 milyon doların üzerinde bedelli, ikisi helikopter biri de MMU için olmak üzere, toplam 3 sözleşme imzaladıklarını açıkladı.
Bu ucak iktadar değişmes ise motoruyla herşeyiyle yerli olarak uçacak
Bu ucak iktadar değişmes ise motoruyla herşeyiyle yerli olarak uçacak Temel Kotil konuya çok hakim kendisiyle görüştüm konuşmalarından uçagı çok rahat yapabileceklerini anladım ve de bazı konularda çeşitli süprizleri olacagını söyledi.
Ünlü sözümü tekrarlayayım:
"Kim ki MMU projesini iptal eder , öteler , savsaklarsa o kişi vatan hainidir..."
Herkesin sürekli bir tarafından uydurduğu "Bekaa sorunu" esas olarak MMU projesidir...
Türkiye Cumhuriyeti ancak bu MMU projesini hayata geçirirse işte o zaman gerçekten bağımsız bir devlet olur...Gerisi laf-ü güzaf'tır..
Konudaki son iletiler tamamen siyasi tartışmaya kaydığı için gereksiz ve yasaklı iletiler bölümüne taşınmıştır. Yapabilen kalır, yapamayan gider. O nedenle konuyu kişiler üzerinden tartışmaya çevirerek dağıtmaya gerek yok.+1
Yaşadığımız dünyada hayata kolaylıklar sağlayan teknolojideki yenilikler, genelde savunma sanayinde öncelikle boy gösteriyorlar. Bu zamana kadar savunma sanayinde elde ettiğimiz gelişmeler kayda değer seviyede. Bunu daha ileriye taşımak, teknolojiyi sürekli geliştirmek gerek. Yoksa bütün kazanımla çöpe gider. TF-X şartlarımızı zorlayarak yapmayı düşündüğümüz bir proje. Yapabileceğimiz bir uçak olduğu konusunda genel bir düşünce var. Gelişen şartlar bizim bu tarz sistemleri hayata geçirmemizi gerektiriyor. Öyle ki daha önceki gereklilikler nedeniyle ortaya pek çok ürün çıkardık. Forumda ve geçenlerde gerçekleşen savunma sanayi fuarında bunun meyvelerini görebiliriz. Yapabileceğimiz her türlü yeniliği yapmalıyız. Bu siyaset üstü bir devlet politikası olmalı.
Falanca giderse batarız veya filanca gelirse gelişim durur vs tartışmaları boş. İletimin başında da belirttiğim gibi yapabilen kalır, yapamayan gider. Bu hayatın her alanında böyle. Siyasette de böyle olmak zorunda.
Konudaki son iletiler tamamen siyasi tartışmaya kaydığı için gereksiz ve yasaklı iletiler bölümüne taşınmıştır. Yapabilen kalır, yapamayan gider. O nedenle konuyu kişiler üzerinden tartışmaya çevirerek dağıtmaya gerek yok.+1
Yaşadığımız dünyada hayata kolaylıklar sağlayan teknolojideki yenilikler, genelde savunma sanayinde öncelikle boy gösteriyorlar. Bu zamana kadar savunma sanayinde elde ettiğimiz gelişmeler kayda değer seviyede. Bunu daha ileriye taşımak, teknolojiyi sürekli geliştirmek gerek. Yoksa bütün kazanımla çöpe gider. TF-X şartlarımızı zorlayarak yapmayı düşündüğümüz bir proje. Yapabileceğimiz bir uçak olduğu konusunda genel bir düşünce var. Gelişen şartlar bizim bu tarz sistemleri hayata geçirmemizi gerektiriyor. Öyle ki daha önceki gereklilikler nedeniyle ortaya pek çok ürün çıkardık. Forumda ve geçenlerde gerçekleşen savunma sanayi fuarında bunun meyvelerini görebiliriz. Yapabileceğimiz her türlü yeniliği yapmalıyız. Bu siyaset üstü bir devlet politikası olmalı.
Falanca giderse batarız veya filanca gelirse gelişim durur vs tartışmaları boş. İletimin başında da belirttiğim gibi yapabilen kalır, yapamayan gider. Bu hayatın her alanında böyle. Siyasette de böyle olmak zorunda.
(https://pbs.twimg.com/media/EwbALjRW8AYuGId?format=jpg&name=medium)Türk Havacılık ve Uzay Sanayi (TUSAŞ) Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil,
“18 Mart 2023’te motor çalıştırarak MMU fabrikadan çıkacak. İmalat başladı, önümüzde 17 aylık süre var” dedi.
https://mobile.twitter.com/KRCBEY28/status/1444299302659149830
Cikacak peki de hangi motorla?
Abd motorumu kullanılıyor prototipte?
Çalışmasına çalışıyoruz ama örneğin iş Şanzumana geldiğinde projelerde duvarı tosluyoruz
GE izin vermiyor demek ki bu kapasitede motor yapabilme teknolojisini TEİ'nin kullanmasına...Sn serkan1976,
Bizimkiler de Trmotor'u kurarak arkadan dolanmaya çalışıyorlar...GE , bunu yer mi , yiyecek kadar aptal olsaydı zaten GE olmazdı...
Hürjet motoru olarak F-404 motorunu seçerek ufak bir rüşvet ile GE'yi ikna etmiş de olabilir bizimkiler
Milli Muharip Uçak projesinde ilk parça üretimi gerçekleştirildi.
(https://s9.gifyu.com/images/videoplayback-6-Yuksek-Kalite-ve-Buyukluk23_0002.gif)
TUSAŞ Genel Müdürü @Temel_Kotil :
Ülkemizin beka projesi icin attığımız her adım bizim için çok anlamlı ve kıymetli. Heyecan ve gayretle çalışarak aynı yolda yürüdüğümüz arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.
(https://pbs.twimg.com/media/FDV7MjTWUAMiXuG?format=jpg&name=medium)
Temel_Kotil'in paylaştığı ve MMU projesi için üretilen ilk parça olma özelliğini taşıyan parçanın adı:
"Ön Orta Gövde'de Aviyonik Bölme ile Yan Silah Bölmesini ayıran ana taşıyıcı parça"
TUSAŞ Genel Müdür Yard. @fahrettin1971 : (Milli Muharip Uçak)
Hürjet ve MMU projesinde aynı ekip görevli
Hangardan çıkmış modelin uçuşu da 2025 sonu-2026 başında yapacağız
İlk uçuş GE F110 motoruyla
MMU envantere girerken 2029-2030 yıllarında yerli motor hazır olacak
https://mobile.twitter.com/amelikturkes
Aynı hataya düşmemek gerekir tabiki... Ama maalesef aynı hataya yine düşmüşler gibi...
21/08/2021'de İsmail Demir : " MMU 'un prototip ve prototipten sonraki belli sayıda uçağın motorlarının hazır alımı bizi rahatlattı(!) " demişti...
Bu açıklamaya güvenmemiz için 40 tane F-110 motorunun TEİ tesislerine inmiş olması gerekirdi...
Aynı hataya düşmemek gerekir tabiki... Ama maalesef aynı hataya yine düşmüşler gibi...
21/08/2021'de İsmail Demir : " MMU 'un prototip ve prototipten sonraki belli sayıda uçağın motorlarının hazır alımı bizi rahatlattı(!) " demişti...
Bu açıklamaya güvenmemiz için 40 tane F-110 motorunun TEİ tesislerine inmiş olması gerekirdi...
Bildiğimiz prototipler içşn 6 adet motor alındı öule 40 tane falan değil.Ha elde F-16 lar için alınan yedek motorlar var tabi ama onlar F-16 ları idame ettirmek için adı üstünde.
Sanmıyorum öyle 40 civarı motor alındığını sadece prototipler için alındı.Yoksa duyardık bir şekilde.Aynı hataya düşmemek gerekir tabiki... Ama maalesef aynı hataya yine düşmüşler gibi...
21/08/2021'de İsmail Demir : " MMU 'un prototip ve prototipten sonraki belli sayıda uçağın motorlarının hazır alımı bizi rahatlattı(!) " demişti...
Bu açıklamaya güvenmemiz için 40 tane F-110 motorunun TEİ tesislerine inmiş olması gerekirdi...
Bildiğimiz prototipler içşn 6 adet motor alındı öule 40 tane falan değil.Ha elde F-16 lar için alınan yedek motorlar var tabi ama onlar F-16 ları idame ettirmek için adı üstünde.
Hocam altı çizili yerden ben sizin çıkardığınız sonucu çıkarmadım...Özellikle prototipler(5-6 adet) hariç , MMU seri üretimi için belli sayıda F-110 alındı diye anladım...
Sn Demir, “seri üretimin ilk bölümü için gerekli f110 motor işini halletmiş olmamız” şeklinde bir cümle kullanmıştı bir konuşmasında. Buradan anlaşılan ilk 4+ nesil MMU ların motoru hazır demek oluyor sanki!Sanmıyorum öyle 40 civarı motor alındığını sadece prototipler için alındı.Yoksa duyardık bir şekilde.Aynı hataya düşmemek gerekir tabiki... Ama maalesef aynı hataya yine düşmüşler gibi...
21/08/2021'de İsmail Demir : " MMU 'un prototip ve prototipten sonraki belli sayıda uçağın motorlarının hazır alımı bizi rahatlattı(!) " demişti...
Bu açıklamaya güvenmemiz için 40 tane F-110 motorunun TEİ tesislerine inmiş olması gerekirdi...
Bildiğimiz prototipler içşn 6 adet motor alındı öule 40 tane falan değil.Ha elde F-16 lar için alınan yedek motorlar var tabi ama onlar F-16 ları idame ettirmek için adı üstünde.
Hocam altı çizili yerden ben sizin çıkardığınız sonucu çıkarmadım...Özellikle prototipler(5-6 adet) hariç , MMU seri üretimi için belli sayıda F-110 alındı diye anladım...
GE ile anlaşmak yetmez abd kongresinin hükümetinin onayı gerekir.Onay verilmezse üretim falan olmaz ve büyük ihtimalle de prototip haricinde motor vermeyecekler bize Altay tankında olduğu gibiSn Demir, “seri üretimin ilk bölümü için gerekli f110 motor işini halletmiş olmamız” şeklinde bir cümle kullanmıştı bir konuşmasında. Buradan anlaşılan ilk 4+ nesil MMU ların motoru hazır demek oluyor sanki!Sanmıyorum öyle 40 civarı motor alındığını sadece prototipler için alındı.Yoksa duyardık bir şekilde.Aynı hataya düşmemek gerekir tabiki... Ama maalesef aynı hataya yine düşmüşler gibi...
21/08/2021'de İsmail Demir : " MMU 'un prototip ve prototipten sonraki belli sayıda uçağın motorlarının hazır alımı bizi rahatlattı(!) " demişti...
Bu açıklamaya güvenmemiz için 40 tane F-110 motorunun TEİ tesislerine inmiş olması gerekirdi...
Bildiğimiz prototipler içşn 6 adet motor alındı öule 40 tane falan değil.Ha elde F-16 lar için alınan yedek motorlar var tabi ama onlar F-16 ları idame ettirmek için adı üstünde.
Hocam altı çizili yerden ben sizin çıkardığınız sonucu çıkarmadım...Özellikle prototipler(5-6 adet) hariç , MMU seri üretimi için belli sayıda F-110 alındı diye anladım...
Satın alınmamış dahi olsalar, GE ile ortak üretim anlaşması yapılmış olabilir.
Sayın Yaşar , yazınızın son paragrafını okuyan birisi bu ülkenin İngiltere veya G.Kore olduğunu zanneder...Bu yazdıklarınızın Türkiye için olduğuna emin misiniz? :D
ABD ve Türkiye ilişkilerinin son durumu ; Sayın Akşit ve sizin bu söylediklerinizin inandırıcı olmasını engelliyor.
Biz , MMU ve Hürjet prototipleri için bile 3-5 motor gelmesini mucize görürken siz ABD'nin ortak motor üretimi veya muadil motor izni vermelerinden bahsediyorsunuz...
Sayın Yaşar , yazınızın son paragrafını okuyan birisi bu ülkenin İngiltere veya G.Kore olduğunu zanneder...Bu yazdıklarınızın Türkiye için olduğuna emin misiniz? :DSn Serkan1976,
ABD ve Türkiye ilişkilerinin son durumu ; Sayın Akşit ve sizin bu söylediklerinizin inandırıcı olmasını engelliyor.
Biz , MMU ve Hürjet prototipleri için bile 3-5 motor gelmesini mucize görürken siz ABD'nin ortak motor üretimi veya muadil motor izni vermelerinden bahsediyorsunuz...
Altay tank motoru için de aynı şeyi söylüyorduk , " Biz yerli tank motoru çalışmalarına başladık mı Almanya MTU 883 vermeye ikna olur"
İkna oldu mu , olmadı...
Honeywell geçtiğimiz günlerde bir motor parçası bilgilerini İran'a verdi diye milyonlarca dolar ceza yedi...
ABD'nin bize verdiği şeylere gelirsek T70 projesi caatsa'dan çok önce başladı ve ABD artık tüm blackhawk ve Apache helikopterlerinde çok daha üstün T901 motora geçiyor.
Filipinler için motor izni vermesi bizim değil Çin meselesi için...Aşağıdaki yazı neden ABD'nin bu motora izin verdiğini galiba açıklar:
"2013'te Filipinler, Deniz Hukuku Sözleşmesi uyarınca bir tahkim davasında Çin'in tarihi hak iddialarına ve diğer davalara itiraz etti.
2014'de Amerika Birleşik Devletleri ve Filipinler, ABD-Filipinli ilişkilerini güçlendiren gelişmiş bir savunma anlaşması imzaladı.
2016'da Tahkim Mahkemesi Filipinler lehine karar verdi. Mahkeme, Çin'in Deniz Hukuku Sözleşmesi'nde belirtilen hakların ötesine geçen deniz iddialarını reddetti."
Abd şu anda bizim tekrar Nato-Batı rayına girmemizi bekliyor. Eğer ki 2023 seçimleri yine istediği gibi sonuclanmaz ise işte o zaman gelsin tufan...
Bırakın ortak üretim ya da satışı ortada ne GE kalır ne F-16....
Ukraynalı kaynaklar.
(https://pbs.twimg.com/media/E9p4UneXEAALYtZ?format=jpg&name=medium)
" Ukraynalı şirketler TFX savaş uçağının üretiminde rol alacaklar.
Katkının ne boyutta olacağı kesinleşmiş değil."
DEFENSEEXPRESS
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil açıkladı:
(https://pbs.twimg.com/media/EwbALjRW8AYuGId?format=jpg&name=medium)
Milli Muharip Uçak (MMU) milli motoruyla 2030’da uçacak.
https://mobile.twitter.com/SSDergilik
カメせ
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil açıkladı:
(https://pbs.twimg.com/media/EwbALjRW8AYuGId?format=jpg&name=medium)
Milli Muharip Uçak (MMU) milli motoruyla 2030’da uçacak.
https://mobile.twitter.com/SSDergilikAlıntıカメせ
TUSAŞ Genel Müdürü @Temel_Kotil
(https://pbs.twimg.com/media/FD2dFxkX0AIgOHj?format=jpg&name=medium)
MMU 10 milyar dolara çıkar.
Üretildikten sonra 100 milyon dolara satarsınız.
MMU'yu son teknoloji ile geliştiriyoruz.
Uçağın altındaki bomba kapağının olduğu yerdeki parçamız.
Biz yarı kutsarız ilk parçayı. Talaşlarını da saklarız.
Çok hassas ve mikron altı çalışılmış bir parça.
Motor gücü olarak F-35'ten 1.5 kat güçlü.
MMU hava-hava ve kara hedeflerini vuran bir uçak.
MMU, F-22 ile F-35 arasında bir uçak.
MMU 2022'de hazır olacak.
3 yıl yer testleri sürecek.
Bilgisayarı TÜBİTAK BİLGEM, kask-sensör ASELSAN yapıyor.
Ilk prototiplerde motor dışardan alıyoruz. Sonra motoru kendimiz yapacağız.
2030'da MMU'da kendi motorumuz devreye girecek.
2025'ten 2028'e kadar hava testleri yapılacak.
2028'de yılda 5-6, 2030'da yılda 24 tane olmak üzere seri üretim başlayacak.
Biz 300 adet F-16 yaptık Türkiye ve kardeş ülke Mısır için.
İhtiyaç duyulursa F-16'lara her müdahaleyi yapabiliriz.
Uçak yapıyoruz her türlü modernizasyonu da yaparız.
Kotil; “Bir Ciftcimiz elmasi boldu, onlari satarak 300.000TL vakif’a bagisladi. Onu özel olarak tusas’a davet ettim, bir vatandaşımız 1 milyon TL bağışladı.
https://mobile.twitter.com/amelikturkes/status/1458512824611876866
youtu.be/d38UzfyLYTU (http://youtu.be/d38UzfyLYTU)
Ben Türkiye Cumhuriyeti bilim insanlarının MMU yapacak bilgi ve kapasiteye sahip olduklarını ve söylenilen tarihte F-110 motorlarıyla da olsa bu uçağı uçuracaklarına inanıyorum....F110 ayarında bir motor üretirsin ama bu bile 10 yılı geçen bir sürede olur.Yani takvim uyuşmuyor.5.nesil 35000 lbf lik bir motor üretmek yabancı bir firma desteği olmadan bizi aşar.
Yerli motor meselesine gelirsek orası hakkında yorumları mühendis üstadlarımıza bırakıyorum.
Ben F-110 ayarında bir motor üretirsek bile bunun 100 yıllık Türkiye Cumhuriyeti tarihinin en önemli bilimsel başarısı olur diyorum...
İBRAHİM SÜNNETCİ
SAHA Expo'da dün edindiğim bir bilgi daha :
(https://pbs.twimg.com/media/FD7UUPvXsAIURh5?format=jpg&name=medium)
Ivchenko Progress/Motor Sich standında edindiğim bilgiye göre Türkiye'ye MMU/TF-X kapsamında AI-322 Turbofan Motorunu baz alacak AI-9500 adı verilen yeni bir TF Motoru birlikte geliştirmeyi önermiş. Ancak SSB ilgili daireye sunulan bu çalışma henüz başlangıç seviyesinde daha olgunlaşmamış bir öneriymiş/çalışmaymış. AI-9500, AI-322 temelli ancak ondan daha büyük ve daha güçlü olacak şekilde tasarlanıp geliştirilecek ve itki gücü de MMU/TF-X'in ihtiyacını karşılyabilecekmiş. Ancak görüşlerine başvurduğum motor konusunda yetkin bir dostum AI-322'nin eski bir teknoloji içerdiğini ve Batı mimarilerinden farklı bir mimariye sahip olduğunu o nedenle yeni teknoloji girdisi olmadan MMU için itki sağlayabilecek seviyeye çıkarılsa bile uygun bir motor olmayacağına dikkat çekti. İtki gücü isteri açısından motor büyütülmek suretiyle bu ihtiyaca cevap sağlanabilirse de supercruise vb gibi 5'inci nesil motor isterleri için AI-322'nin doğru bir temel olmayacağına işaret etti.
(https://pbs.twimg.com/media/FD7iGT_X0AAJnzR?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/BRAHMSNNETC1/status/1458838243647148033
Supercruise motorun özelliği değil ama, S = (Hava direnci x Ağırlık) / İtki sayısının bir sonucudur, benim bildiğim kadarıyla... Yani F110'a bile uygun bir gövde ile supercruise yaptırılabilir.+1
Ya ben eksik biliyorum, ya uzman eksik biliyor, ya da aktaran kişi eksik aktardı.
"Ukrayna motoru çok yakıyor" dese, tamam. "Çok ısıl iz bırakıyor" dese, tamam. "Sık bakıma giriyor" veya "Ağır" dese, o da tamam. Ama "O motorla supercruise olmaz" demesi bence tuhaf olmuş.
Sn İbrahim Sünnetçi Bey'in de bahsettiği gibi Ukrayna motorlarından 5.nesil motor çıkmaz arkadaşlar ancak 4.nesil bir motor çıkar.Üzerine epey bir teknolojik birikim koymamız gerekir.Bu iş için biçilmiş kaftan ve en uygun firma RR dir.Neden anlaşılmıyor bir türlü aklım almıyor.5.nesil motor altyapısına sahip tek seçenek RR sonuçtaAslında 4üncü nesil bir motorda çıkmaz. Adamlarda tek kristal türbin kanadı üretim teknolojisi yok. “Directional Solidification” metoduyla türbin kanadı imal ediyorlar. Yüksek ısılarda ve büyük ebatlarda sorun yaşarlar. Motor ömürleri çok kısa olur. F110 ebadında ve kalitesinde ve gücünde motoru TEI’nin yapabilme şansı daha yüksek.
Zaten rus motorlarının genel sorunu ömürlerinin batı muadillerine göre kısa olması.Umarım bu teklif kabul görmez eğer üstüne teknolıjik birikim koyamayacaksak.Ayrıca low bypass, yüksek itki/ağırlık oranı termal gizlilik nasıl halledilecek bunlar birer soru işareti.Ayrıca motor için TEİ ile sözleşme imzalanmış da değil.TR Motor isimli ne idüğü belirsiz bir oluşum birşeyler yapıyor güya neler yapıyorlar göreceğizSn İbrahim Sünnetçi Bey'in de bahsettiği gibi Ukrayna motorlarından 5.nesil motor çıkmaz arkadaşlar ancak 4.nesil bir motor çıkar.Üzerine epey bir teknolojik birikim koymamız gerekir.Bu iş için biçilmiş kaftan ve en uygun firma RR dir.Neden anlaşılmıyor bir türlü aklım almıyor.5.nesil motor altyapısına sahip tek seçenek RR sonuçtaAslında 4üncü nesil bir motorda çıkmaz. Adamlarda tek kristal türbin kanadı üretim teknolojisi yok. “Directional Solidification” metoduyla türbin kanadı imal ediyorlar. Yüksek ısılarda ve büyük ebatlarda sorun yaşarlar. Motor ömürleri çok kısa olur. F110 ebadında ve kalitesinde ve gücünde motoru TEI’nin yapabilme şansı daha yüksek.
Ukrayna’nın bizden ileri olduğu nokta, komple bir türbofan motoru yapıp, uçan bir platformda çalıştırmasını becermiş olmasıdır.Zaten rus motorlarının genel sorunu ömürlerinin batı muadillerine göre kısa olması.Umarım bu teklif kabul görmez eğer üstüne teknolıjik birikim koyamayacaksak.Ayrıca low bypass, yüksek itki/ağırlık oranı termal gizlilik nasıl halledilecek bunlar birer soru işareti.Ayrıca motor için TEİ ile sözleşme imzalanmış da değil.TR Motor isimli ne idüğü belirsiz bir oluşum birşeyler yapıyor güya neler yapıyorlar göreceğizSn İbrahim Sünnetçi Bey'in de bahsettiği gibi Ukrayna motorlarından 5.nesil motor çıkmaz arkadaşlar ancak 4.nesil bir motor çıkar.Üzerine epey bir teknolojik birikim koymamız gerekir.Bu iş için biçilmiş kaftan ve en uygun firma RR dir.Neden anlaşılmıyor bir türlü aklım almıyor.5.nesil motor altyapısına sahip tek seçenek RR sonuçtaAslında 4üncü nesil bir motorda çıkmaz. Adamlarda tek kristal türbin kanadı üretim teknolojisi yok. “Directional Solidification” metoduyla türbin kanadı imal ediyorlar. Yüksek ısılarda ve büyük ebatlarda sorun yaşarlar. Motor ömürleri çok kısa olur. F110 ebadında ve kalitesinde ve gücünde motoru TEI’nin yapabilme şansı daha yüksek.
yaramaz, yaramaz.+♾️
Saab uçağı bize yaramaz; çünkü hem milli olmaz; hem ufacık uçak.
EJ motor bize yaramaz; çünkü hem bakımı GE motorlarına kıyasla daha zor; hem de İngiltere bazı çekincelerini dillendiriyor.
"bana sorarsanız biz de isteklerimizin cacığını çıkarttık"
Ukrayna motoru yaramaz; çünkü eski nesil.
TR motor firmasının motoru yaramaz; çünkü daha önce motor tasarlamamış yeni bir firma.
Çin motorları yaramaz; onlar kendileri de Rus motoru kullanıyor.
Rus motoru yaramaz; çünkü hem ambargolar artabilir; hem de motorlarının ömrü kısa.
Fransız motoru yaramaz; çünkü bizimle istikrarlı bir şekilde tatsız bir ilişki yürütüyorlar.
ABD motoru yaramaz; çünkü motor verecekleri kesin değil.
TEİ motoru yaramaz; çünkü komple tf motor tasarım deneyimi yok, daha ufak bir tf motor tasarlamadan, bu çapta bir motor üretme iddiasını altına girilmemesi gereken bir risk olarak görüyorlar muhtemelen, haklılar da.
işin sonunda vezir olmak da var, rezil olmak da.
eee!
herkese yar, bize yaramaz.
kıyıdan köşeden ne tırtıklayabilirsek alacağız, kimisini duyarız, kimisini de hiç duymayız; ama böyle olduracağız bu işi.
bu, ille de komple bir motor bloğu alıp getirme şeklinde olmayabilir, örneğin motorun x parçasının üretimi için gidip felancadan, y parçasının tasarımı için gidip filancadan destek alma şeklinde olur.
kuşkusuz, Ukrayna motorlarına komple motor bloğu olarak baktığımızda kimilerine eski görünür; ama o eski motorlarda bile kullanılabilecek parçalar vardır, tasarım sürelerini ciddi kısaltır ve riskleri düşürür.
haa, bu eski motorların da alıcısı çok, konu motor olunca, müşteri de aç olunca, satıcı hemen tok esnaf oluyor.
tok esnafla iş yapmak zor.
bu tok esnaf takımıyla yüz göz olmak kader değildi, zamanında iyi denilebilecek gemiler bu limana uğradı; ama işte yaramazlardı.
"TRMotor Güç Sistemleri San. A.Ş. 20 Nisan 2017 tarihinde Türkiye’nin ihtiyaçları doğrultusunda turbo motor teknolojileri alanında tasarım ve geliştirme faaliyetlerini gerçekleştirmek için sermayesi yüzde yüz SSB’ye ait olan SSTEK A.Ş tarafından kurulmuştur.
Türkiyenin uçak motoru ihtiyacının karşılanması için yeni nesil motor tasarımı ve geliştirilmesi hedeflenmiştir."
https://www.trmotor.com.tr/k-1-hakkimizda.html (https://www.trmotor.com.tr/k-1-hakkimizda.html)
F110 Ayarında bir motorun tanesi en az 10 milyon dolar değerinde. Her MMU için iki adetten ortadaki pasta belli. Bunun rantından birileri bir şekilde faydalanacak şekilde kurulan bir düzenin bir ayağı TR Motor!
BMC hisseleri SSTEK AŞ’ye geçti. SSTEK AŞ ‘nin iştiraklerini bir araştırın. Bir çok şirket var. Aralarnda tabiiki TR Motor da var. Bir Kamu Kuruluşu olan SSB’nin özel sektör şirketi olarak işlev gören bir Anonim Şirket bu.F110 Ayarında bir motorun tanesi en az 10 milyon dolar değerinde. Her MMU için iki adetten ortadaki pasta belli. Bunun rantından birileri bir şekilde faydalanacak şekilde kurulan bir düzenin bir ayağı TR Motor!
Sayın Yaşar bu yaklaşımınızı önceden de okudum...Siz Trmotor aracılığıyla birilerinin (BMC demiştiniz galiba) bu pastadan pay alması amacında olduklarını yazmıştınız..
Ama Trmotor içindeki BMC hisseleri SSB'ye geçti galiba ....? Çünkü Trmotor içindeki Katar hisselerini gören RR motor işinden çekilmişti dedikoduları vardı...
"TRMotor Güç Sistemleri San. A.Ş. 20 Nisan 2017 tarihinde Türkiye’nin ihtiyaçları doğrultusunda turbo motor teknolojileri alanında tasarım ve geliştirme faaliyetlerini gerçekleştirmek için sermayesi yüzde yüz SSB’ye ait olan SSTEK A.Ş tarafından kurulmuştur."
Dikkat ederseniz önceleri yüzde 55 hissesi Türk-Katar ortaklığındaki BMC'ye ait olan TRMotor'da artık BMC çıkmış...
TUSAŞ genel müdürü @Temel_Kotil
(https://pbs.twimg.com/media/FEKmNIJXwAA3MMS?format=jpg&name=medium)
Milli muharip uçak gövde kaplaması (skin) karbon kompozit malzemeden yapılacak.youtu.be/xdvmpPrxTIw (http://youtu.be/xdvmpPrxTIw)Kaynak : @tolgaozbek_com
BMC hisseleri SSTEK AŞ’ye geçti. SSTEK AŞ ‘nin iştiraklerini bir araştırın. Bir çok şirket var. Aralarnda tabiiki TR Motor da var. Bir Kamu Kuruluşu olan SSB’nin özel sektör şirketi olarak işlev gören bir Anonim Şirket bu.F110 Ayarında bir motorun tanesi en az 10 milyon dolar değerinde. Her MMU için iki adetten ortadaki pasta belli. Bunun rantından birileri bir şekilde faydalanacak şekilde kurulan bir düzenin bir ayağı TR Motor!
Sayın Yaşar bu yaklaşımınızı önceden de okudum...Siz Trmotor aracılığıyla birilerinin (BMC demiştiniz galiba) bu pastadan pay alması amacında olduklarını yazmıştınız..
Ama Trmotor içindeki BMC hisseleri SSB'ye geçti galiba ....? Çünkü Trmotor içindeki Katar hisselerini gören RR motor işinden çekilmişti dedikoduları vardı...
"TRMotor Güç Sistemleri San. A.Ş. 20 Nisan 2017 tarihinde Türkiye’nin ihtiyaçları doğrultusunda turbo motor teknolojileri alanında tasarım ve geliştirme faaliyetlerini gerçekleştirmek için sermayesi yüzde yüz SSB’ye ait olan SSTEK A.Ş tarafından kurulmuştur."
Dikkat ederseniz önceleri yüzde 55 hissesi Türk-Katar ortaklığındaki BMC'ye ait olan TRMotor'da artık BMC çıkmış...
Ortağı olduğu BARQ Gurup, Qatar yerleşikli.
SSTEK’in Savunma sanayiinin can alıcı bir çok şirketinde iştiraki var. Neden kuruldu? Ne iş yapar?
SSB, MMU/TF-X Motoru Geliştirme Projesi Faz-II Aşaması İçin Yakında İhale Açacak.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1462750026728448002/OB7iIPrt?format=jpg&name=medium)
SSB, MMU/TF-X Motoru Geliştirme Projesi Faz-II Aşaması İçin Yakında İhale Açacak!
Türk Hava Kuvvetleri’nin 2030-2070 yılları arasındaki harekat ihtiyaçlarına cevap verebilecek şekilde tasarlanan Milli Muharip Uçak (MMU/TF-X)’lara güç verecek yeni nesil özgün turbofan motorun geliştirme sürecinde ikinci aşamayı oluşturan Faz-II çalışmalarına yönelik Ana Yüklenici Firmanın belirlenmesi maksadıyla önümüzdeki günlerde Savunma Sanayi Başkanlığı (SSB) tarafından bir ihale açılacak. Edindiğim bilgiye göre MMU/TF-X Motor Geliştirme Projesi Faz-II ihalesine Faz-I çalışmalarını yürüten TRMotor Güç Sistemleri (TR-M) Firması dışında Kale ve TEI Firmaları da teklif verebilecek.youtu.be/xdvmpPrxTIw (http://youtu.be/xdvmpPrxTIw)https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/ssb-mmu-tf-x-motoru-gelistirme-projesi-faz-ii-asamasi-icin-yakinda-ihale-acacak-4854 (https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/ssb-mmu-tf-x-motoru-gelistirme-projesi-faz-ii-asamasi-icin-yakinda-ihale-acacak-4854)
Keşke ihaleyi klasik teklif değil de yarışma usulü yapsak. Rekabet ve birbirinin alternatifi olur. İhale sonunda bir değil iki seçenek olur ve iyisini seçersiniz. Biri ihaleyi alıp da taahhüdü yerine getiremedim derse süreç başa dönüyor çünkü. Amerika ve Rusya yıllardır bunu yapıyor uçak bazında ama bizde olabilir mi bilemiyorum. KİK buna müsait mi? Şirketler yanaşır mı?
Sayın Yaşar ; değişken by-pass teknolojili motoru bu üç şirket (TEİ,Kale,Trmotor) birleşse yine de yapamaz... Bu iş bize 5 beden büyük gelir....Sn Serkan1976
5.nesil motor işi de 2 beden büyük gelir...
Ben MMU için geliştirilecek motorumuzun ; mevcut F-110 motor mimarisine sahip , biraz daha yakıt tasarruflu , 30.000 Ibf gücünde , 8000 saat ömürlü (General Electric F110 turbofan için MTBO 2,000 saat; toplam hizmet ömrü de 8,000 saat) bir motor olmasını bekliyorum...
NOT: Bu motoru yapmayı başarabilirlerse bu mühendislerimizin isimleri de birer üniversiteye verilsin , ölümsüzleştirilsin...
https://www.defenceturk.net/degisken-bypass-oranli-jet-motorlari-6-nesil-turbofan-motorlar (https://www.defenceturk.net/degisken-bypass-oranli-jet-motorlari-6-nesil-turbofan-motorlar)Bu ölçekteki maliyetler bizim için çok yüksek olur. Ancak Rusya’nın böyle maliyetlerle izdeliye 30 motoru yaptığını zannetmiyorum. 100 milyar dolar uçuk bir rakam. Tempest için de böyle bir motor olacak. İngilizlerin bu paraları ödemeyeceğini biliyorum. RR’nin sitesindeki çizimlerden motorun değişken by-pass motor olduğu görülüyor. Motor dahil tüm Tempest proğramı için ayrılan bütçe 25 milyar sterlin.
" .... Değişken bypass oranlı jet motor ilk konsept motorun geliştirilmesinin tüm maliyetinin 1 milyar $ olduğu ve tüm program maliyetinin ise yaklaşık 100 milyar $ olduğu belirtilmektedir..... "
Sayın Yaşar , bu geliştirme maliyetleri 100 yıldır binlerce tür motor üreten ABD için geçerli bir maliyet... Bizim gibi hayatında uçabilen bir turbojet-turbofan motor yapmamış bir ülke bunun 10 katı maliyete katlanmak zorunda... Bu maliyeti biz asla karşılayamayız...
Sayın Yaşar ; siz MMU/TF-X Motoru Geliştirme Projesinden hangi özelliklerde bir motor çıkarmamızı bekliyorsunuz?
İbrahim sünnetçi: "MMU özgün motorunun toplam ağırlığı ise yaklaşık 2 ton olarak hesaplanmıştır. 5’inci nesil motor isterlerine uygun olarak tasarlanacak özgün turbofan motorda ‘supercruise’ ve ‘stealth’ özellikleri de olacak.MMU/TF-X Motorunun Türkiye’nin uzun yıllar parça üretimi, nihai montaj ve test faaliyetlerini yürüttüğü ve yakından bildiği F110 Motoru üzerinden geliştirilecek 5’inci nesil bir motor olmasını beklemekteyim."
itiş gücü de belirlendiğini ama kamuoyuna açıklanmadığını ama 36.000lb olacağını yazmış...
https://www.defenceturk.net/degisken-bypass-oranli-jet-motorlari-6-nesil-turbofan-motorlar (https://www.defenceturk.net/degisken-bypass-oranli-jet-motorlari-6-nesil-turbofan-motorlar)Ya hesap bilmiyorlar yada 100 milyar $ ne kadar olduğunu bilmiyorlar.
" .... Değişken bypass oranlı jet motor ilk konsept motorun geliştirilmesinin tüm maliyetinin 1 milyar $ olduğu ve tüm program maliyetinin ise yaklaşık 100 milyar $ olduğu belirtilmektedir..... "
Sayın Yaşar , bu geliştirme maliyetleri 100 yıldır binlerce tür motor üreten ABD için geçerli bir maliyet... Bizim gibi hayatında uçabilen bir turbojet-turbofan motor yapmamış bir ülke bunun 10 katı maliyete katlanmak zorunda... Bu maliyeti biz asla karşılayamayız...
Bizim için 3 milyar dolar geliştirme maliyeti bile çöl zor rakamlar....Bu ABD için geçerli bir rakam unutmayın.Bizim için o rakamlar çok tabiki.bizim mühendisler yılda 150 bin alıyorlar 1000 mühendis ve 10 yıl sürede sonuç 1.500.000.000 TL olur ki oda 1.2 milyar # a tekabül eder.tum ekipmanları sahibiz bu arada yani sadece arge yapılacak.yani ge 3 milyar $ a mal ederken biz 1.2milyar $ a maledecegiz.tek sıkıntı geliştirme süresinde ki deneyimsizlige bağlı oynaklık olacaktir
Altyapısı oluşmuş, yüzbinlerce motor yapmış, bu seviyede bilgi-teknoloji sahibi mühendise sahip bir ülke....
Bize ilk yatırım daha fazla maliye yol açar...
DEMİR: “MMU için Yerli Bir Motorun Üretimine Yönelik TÇD Milli Motor Geliştirme Sürecimizin Yeni Bir Adımı”(https://pbs.twimg.com/media/FF1c_UeXMAEWohj?format=jpg&name=medium)youtu.be/TddcE_NRD68 (http://youtu.be/TddcE_NRD68)https://mobile.twitter.com/kimlikci_954
TUSAŞ CEO’su Prof. Dr. Kotil, 2022 hedefleri.
- "TUSAŞ, Türkiye'nin savunmadaki amiral gemisi"
- "Milli Muharip Uçak, aslanlar gibi kükreyecek"
(https://pbs.twimg.com/media/FHtHnSRWYA0FXe8?format=jpg&name=medium)
https://www.savunmasanayist.com/tusas-ceosu-prof-dr-kotil-2022-hedeflerini-acikladi/ (https://www.savunmasanayist.com/tusas-ceosu-prof-dr-kotil-2022-hedeflerini-acikladi/)
Milli Muharip Uçak’ın (MMU) İlk Üretilen Parçaları Sergilendi.
> MMU için üretilen parçalar ilk kez görüntülendi.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2022/01/MMU-Parca-2.jpg)
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2022/01/MMU-Parca-3.jpg)youtu.be/l14hsxK-y6Y (http://youtu.be/l14hsxK-y6Y)https://www.savunmasanayist.com/milli-muharip-ucakin-mmu-ilk-uretilen-parcalari-sergilendi/ (https://www.savunmasanayist.com/milli-muharip-ucakin-mmu-ilk-uretilen-parcalari-sergilendi/)
kızmayın ama bu son hali ile mig'leri andırmış
Sn Merzifonlu,kızmayın ama bu son hali ile mig'leri andırmış
Bence böyle de güzel. Migler gayet şekil uçaklar hem. Sensörleri/aviyonikleri az biraz düzgün olsa ABD uçaklarının tozunu attırırlar. Atletik uçaklardır.
Bir de Miglerde motoru çabuk yenileme gereği var ama Rusların da ona göre bir lojistik yapılanmaları var. Onu saymıyorum.
NOT: Performansla bir ilgisi yok belki ama Rus motorlarının arkadan kara duman atmasını sevmiyorum. Acaba neden böyle yapıyorlar? ABD motorlarında o kara dumanı görmedim hiç.
MMU’nun kritik alt sistemler için çalışmaları.(https://i.hizliresim.com/ke8muyg.jpg)
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii ve Altınay Savunma ortaklığında 2019 yılında faaliyete başlayan TAAC Havacılık Teknolojileri (TAAC), ülkemizin beka projeleri Milli Muharip Uçak ve HÜRJET başta olmak üzere havacılık standartlarına uygun hareket kontrol sistemleri, iniş takımları ve test sistemleri geliştirme faaliyetlerini sürdürüyor.
Sabit ve döner kanat hava platformları için kritik alt sistemlerin Ar-Ge, tasarım ve üretim faaliyetleri gerçekleştiren TAAC, havacılık teknolojileri alanında projeler geliştiriyor. Bu kapsamda 2023 yılında hangardan çıkacak olan Milli Muharip Uçak’ın uçuş kontrol sisteminin, iniş takımının ve silah kapağının açma/kapama hareket mekanizmalarını geliştirmeye devam eden şirket, HÜRJET’in birçok test ve doğrulama çalışmalarının gerçekleştirileceği Demir Kuş Test Sistemi’nin de Türk Havacılık ve Uzay Sanayii tesisleri içinde tasarım ve kurulumunu gerçekleştiriyor.
https://www.savunmasanayist.com/tusas-mmunun-kritik-alt-sistemler-icin-calismalar-devam-ediyor/ (https://www.savunmasanayist.com/tusas-mmunun-kritik-alt-sistemler-icin-calismalar-devam-ediyor/)
(https://i.hizliresim.com/ke8muyg.jpg)
Sciaky şirketi dünyanın en büyük metal 3d printer'ı Türk havacılık ve Uzay sanayii şirketine teslim edecek. Teslim alınacak makinanın milli muharip uçak yapısal parçalarını imal etmek için kullanılacağı tahmin ediliyor.
Makina 6 metreye kadar titanyum parçaları eklemeli imalatla üretebiliyor. Temel Kotil daha önce Uçağın ama taşıyıcı yapısalı olan bulkead parçasını üretecek pres kullanılmasına izin verilmediğini o yüzden 3D printer yöntemini kullanacaklarını söylemişti.
Sciaky, Inc. to Deliver World’s Largest Metal Electron Beam DED 3D Printer to Turkish Aerospace Industries (TAI)
http://ow.ly/hjXB50HCxSv (http://ow.ly/hjXB50HCxSv)
Bu teknik ABD tarafından savaş uçağı üretiminde kullanılıyor mu en azından bu kadar büyük parça üretimi?
Ola ki son anda bu cihazın teslimi engellendi, MMU yine de yoluna devam edecektir.
Çünkü, aynı parçaları presleme metoduyla üretebilecek olan ve tek parçalı kalıp kullanan pres makinesi, eş anlı olarak Konya'da geliştirildi.
https://www.researchgate.net/publication/320118034_Design_of_sheet_hydroforming_press_body (https://www.researchgate.net/publication/320118034_Design_of_sheet_hydroforming_press_body)
Buradaki yenilikçilik, bu presin 2 parçalı kalıp kullanan değil, tek parçalı kalıp kullanan olmasında yatıyor. Bu sayede büyük levhaları preslemek için gereken 50+ tonluk basınçlara çıkılması mümkün oluyor. Santimetrekare başına 50+ tondan bahsediyorum, dikkat! O kadar yüksek basınçlarla mermer blokları suyla kesiyorlar. ;D
Altta çelik kalıp var. Onun üstüne titanyum levha konuluyor ve sonra yukarıdan hidrolik yağı ile basınç uygulanıyor. Çok sıcak ve çok yüksek basınçlı olan bu yağ, titanyum levhayı alttaki çelik kalıbın üzerine resmen hamur gibi sıvıyor. Dahiyane bir yöntem doğrusu!
MMU'da imalat başlıyor:
(https://pbs.twimg.com/media/FKAqajgX0AEF2Xe?format=jpg&name=medium)
@TUSAS_TR Genel Müdürü @Temel_Kotil :
• Milli Muharip Uçağın imalatına başlıyoruz
• Bu yıl uçak ortaya çıkacak, fiziksel olarak göreceksiniz
• 14 ayımız kaldı, motor çalıştırıp hangardan çıkacak
• 2025'te ilk uçuşu yapacak
İniş takımları, motoru Türkiye'de yapılacak
• Yerlilik oranının yüksek olma mecburiyeti Milli Muharip Uçak olmaktan geliyor
• Dışarıdan malzeme geldi, gelmedi olmaz. O zaman Milli Muharip olmaz
https://aa.com.tr/tr/bilim-tekno
MMU tanıtımına İoannis Theodoratos'ı da davet etmek gerekir... :D :D :D
Ola ki son anda bu cihazın teslimi engellendi, MMU yine de yoluna devam edecektir.Türkiye'de üretilen en büyük hidrolik pres 10.000 ton diye biliyorum. İki tane 5.000 tonlukta vardı diye okuduydum.
Çünkü, aynı parçaları presleme metoduyla üretebilecek olan ve tek parçalı kalıp kullanan pres makinesi, eş anlı olarak Konya'da geliştirildi.
https://www.researchgate.net/publication/320118034_Design_of_sheet_hydroforming_press_body (https://www.researchgate.net/publication/320118034_Design_of_sheet_hydroforming_press_body)
Buradaki yenilikçilik, bu presin 2 parçalı kalıp kullanan değil, tek parçalı kalıp kullanan olmasında yatıyor. Bu sayede büyük levhaları preslemek için gereken 50+ tonluk basınçlara çıkılması mümkün oluyor. Santimetrekare başına 50+ tondan bahsediyorum, dikkat! O kadar yüksek basınçlarla mermer blokları suyla kesiyorlar. ;D
Altta çelik kalıp var. Onun üstüne titanyum levha konuluyor ve sonra yukarıdan hidrolik yağı ile basınç uygulanıyor. Çok sıcak ve çok yüksek basınçlı olan bu yağ, titanyum levhayı alttaki çelik kalıbın üzerine resmen hamur gibi sıvıyor. Dahiyane bir yöntem doğrusu!
F-35 Bulkhead parçalarını bütün olarak işleyen pres 50.000 tonluk. Böyle bir pres makinesini her ülke yapamıyor, teknoloji gerekli.
+1Ola ki son anda bu cihazın teslimi engellendi, MMU yine de yoluna devam edecektir.Türkiye'de üretilen en büyük hidrolik pres 10.000 ton diye biliyorum. İki tane 5.000 tonlukta vardı diye okuduydum.
Çünkü, aynı parçaları presleme metoduyla üretebilecek olan ve tek parçalı kalıp kullanan pres makinesi, eş anlı olarak Konya'da geliştirildi.
https://www.researchgate.net/publication/320118034_Design_of_sheet_hydroforming_press_body (https://www.researchgate.net/publication/320118034_Design_of_sheet_hydroforming_press_body)
Buradaki yenilikçilik, bu presin 2 parçalı kalıp kullanan değil, tek parçalı kalıp kullanan olmasında yatıyor. Bu sayede büyük levhaları preslemek için gereken 50+ tonluk basınçlara çıkılması mümkün oluyor. Santimetrekare başına 50+ tondan bahsediyorum, dikkat! O kadar yüksek basınçlarla mermer blokları suyla kesiyorlar. ;D
Altta çelik kalıp var. Onun üstüne titanyum levha konuluyor ve sonra yukarıdan hidrolik yağı ile basınç uygulanıyor. Çok sıcak ve çok yüksek basınçlı olan bu yağ, titanyum levhayı alttaki çelik kalıbın üzerine resmen hamur gibi sıvıyor. Dahiyane bir yöntem doğrusu!
F-35 Bulkhead parçalarını bütün olarak işleyen pres 50.000 tonluk. Böyle bir pres makinesini her ülke yapamıyor, teknoloji gerekli.
(https://i.vgy.me/QDxmeF.jpg)
(https://i.vgy.me/GnwSrM.jpg)
(https://i.vgy.me/Swbm4k.gif)
"Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), Dünyanın en büyük Metal Elektron Işınlı 3 Boyutlu (3D) Yazıcısı’nı tedarik etti.
ABD merkezli Sciaky şirketi, TUSAŞ’ın dünyanın en büyük metal elektron ışınlı 3 boyutlu yazıcısını sipariş ettiğini açıkladı. Söz konusu makine, 6 metre uzunluğundaki titanyum hava aracı parçalarını 3D olarak basabilecek. 3D Yazıcı, Milli Muharip Uçak (MMU) Projesi’nde kullanılmak üzere tedarik edildi."
[url]https://www.savunmasanayist.com/dunyanin-en-buyuk-3d-yazicisi-tusas-yolcusu/[/url] ([url]https://www.savunmasanayist.com/dunyanin-en-buyuk-3d-yazicisi-tusas-yolcusu/[/url])
Haberde "sipariş "etti" diyor sonra da "tedarik etti - tedarik edildi" diyor ...
Türkiye'ye geldi mi , Sciaky şirketine sipariş mi verildi ? Doğrusu ne ki.... Sciaky şirketi sitesinde ;
"Bu çok amaçlı EBAM (Seri Elektron Işını Eklemeli İmalat sistemi) için teslimat detayları halen tamamlanma aşamasındadır." yazıyor...
Benim anladığım alet yapılmış , teslimat planlaması yapılıyor şeklinde....
Bir de Sciaky şirketi ABD hükümetinin ambargosuna takılabilir mi? Sonuçta sivil uçak parçası da üreteceğiz diyebilir bizimkiler ... Ambargodan böyle kurtulunabilir mi?
Sciaky's Electron Beam Additive Manufacturing (EBAM™) Solution videosu...
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=NxwrJNWIT3E#[/url])
Bu press makinasını alırsak Hürjet, MMU , Hürkuş vb. uçakların üretim hızı ve uçağın dayanıklılığı-kalitesi artar mı?Bu pres makinelerini satabileceklerini sanmıyorum, stratejik ürün olarak gözüküyor. Teknoloji transferi de zor, üniversite ve devlet ortaklığında yapılıp geliştirilmeli, bu da zaman gerektirir. Özel bir şirket geliştirebilirse ne ala...
Bu press makinasını alırsak Hürjet, MMU , Hürkuş vb. uçakların üretim hızı ve uçağın dayanıklılığı-kalitesi artar mı?
Yok pres makinası demem yanlış oldu şu ABD'den gelen 3D yazıcı demek istedim...
Peki kamuoyuna gösterilen MMU bulkhead'ları nasıl yapıldı acaba?
SSB Başkanı Demir’den Rusya ile Savunma Sanayii'nde İş Birliği Açıklaması.
(https://i.hizliresim.com/ke8muyg.jpg)
> MMU projesinde Rusya ile iş birliği olasılığı?
Demir, Rusya’nın Milli Muharip Uçak (MMU) projesine olası katkılarına karşı Türkiye’nin kapıyı kapatmadığını kaydetti.
“Kapı Açık”
“Kapı açık dedik, belirli projelerimizde risk analizi yapıyoruz. Risk analizi neticesinde risk olması muhtemel konularda alternatifler oluşturmakla ilgili tedbirleri alıyoruz. Bu çerçevede risk azaltma yönünde o tür kapının açık olduğunu yol haritasının masada olduğunu belirtmek isterim.”
Geçtiğimiz yıl içerisinde Rusya’nın Türkiye’ye MMU projesinde yardımcı olabileceğini belirten Rus yetkili Şugayev, bu yardımın Rusya’nın ulusal çıkarlarının tehlikeye girmemesi karşılığında olacağını vurgulamıştı.
(https://pbs.twimg.com/media/FKG1uSsX0AUJh6M?format=jpg&name=medium)
https://www.savunmasanayist.com/ismail-demirden-rusya-ile-savunma-sanayii-is-birligi-aciklamasi/ (https://www.savunmasanayist.com/ismail-demirden-rusya-ile-savunma-sanayii-is-birligi-aciklamasi/)
SSB Başkanı İsmail Demir: MMU’nun motoruna ilişkin tedarik riski bulunmuyor.
- “İlk parti siparişlerimizin de teslimatları başlamışken bir risk olmasını beklemiyoruz ama yine de alternatif çalışmalarımız var”
- “Bu konuda risk yönetimi yapıyoruz, zamanı gelince duyuracağız”
(https://pbs.twimg.com/card_img/1489551625492566016/NenAQc9p?format=jpg&name=medium)youtu.be/l14hsxK-y6Y (http://youtu.be/l14hsxK-y6Y)https://mobile.twitter.com/SSDergilik/status/1490391826011983881?cxt=HHwWksC42YTe964pAAAA
youtu.be/LBZhEmcHrkM (http://youtu.be/LBZhEmcHrkM)(https://pbs.twimg.com/media/FLU_qtfX0AACfax?format=jpg&name=medium)(https://pbs.twimg.com/media/FLVAvKuX0AQPny7?format=jpg&name=medium)(https://pbs.twimg.com/media/FLVAxKaXoAQXzJw?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FLVEtmqWUAQ75Ic?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/miguyan2000 (https://mobile.twitter.com/miguyan2000)
Selamlar,
MMU ilk üretim Blok 10'da, radar soğurucu dizayn ve boyası vede motor çıkış ısısını çok düşük ısılara düşürme projeleri tamamlanmış...
İlk blok dahi EASA radar ve bu özelliklerle gelecek... Hayırlı olsun.
Ayrıca motorun, gövdede ki konumu, 2 motorun 2. kompresörlerine/yanma odasına gerek duymadan 1.8 mach potansiyeli dikkate alındığında, ilgili teknolojiyle mümkün.Sn Doğan Turan,
Mesela, Bu jet taarruzda yüksek irtifada uçtuğunda 12/18km. havanın ısısını düşünün....
Supercruise uçuşta motor nozüllerinden çıkan ısı daha düşük olacaktır. Afterburner kullanmadığınız sürece ısı değerleri düşük olur. Ama yüksek irtifada mach+ hızlarda uçan her jet motoru arkasına esaslı ısı yayar. Dışarısı eksi 50-60 derece Santigrat iken motor, ben buradayım der. Olay bu ısı farkını minimum kabul edilebilinir seviyeye düşürmeyle ilgili.Selamlar,
MMU ilk üretim Blok 10'da, radar soğurucu dizayn ve boyası vede motor çıkış ısısını çok düşük ısılara düşürme projeleri tamamlanmış...
İlk blok dahi EASA radar ve bu özelliklerle gelecek... Hayırlı olsun.
Radar soğurucu kısmı eyvallah da F110-129 için çıkış ısısını nasıl düşürmüşler ki? O kısmını pek inandırıcı bulmadım doğrusu. O iş komple motor tasarımıyla ilgili gibi geliyor bana.
TUSAŞ Singapur Havacılık Fuarı'na Milli Muharip Uçak (MMU) mock-up'ını götürdü.
(https://pbs.twimg.com/media/FLkPhJzXwAAbDzE?format=jpg&name=medium)
https://tolgaozbek.com/haberler/fuar/mmu-singapurda/… @TUSAS_TR @Temel_Kotil
İsmail Demir , MMU prototipler (3 tane Block-0 daha sonra 3-4 tane daha toplamda 6-7 prototip yapılacak) ve ilk Block-1 (10 adet )Sn a Serkan,
için motorların " sipariş verildi ya da problem görmüyoruz ya da tedarik edildi" tarzında açıklamalar yapılmıştı...
Bu da basit bir kerat cetveli hesabıyla yedeklerle birlikte yaklaşık 40 tane F-110 motoru eder...
Motorlar konusunda gelişme var mı DoganTuran hocam?
Motorlar konusunda gelişme var mı DoganTuran hocam?
"aniden durup düşen uçak" inşallah diyorum hocam.
Motorlar konusunda gelişme var mı DoganTuran hocam?
Motoru yaparız, F110 hacminde daha güçlü motor da yaparız bu kabiliyet var. Ön tasarım, nihai tasarım, çekirdek üretim, test vs. Zaman alacak olan bu süreçler. Biz ön tasarım için teklif veya tasarım isterlerine göre 3 firmaya üretim paylaşımlı teklif aşamasındayız.
3 firmaya paylaşım diyorum çünkü, benim gördüğüm motorun üretimini bölüm bölüm 3 firmaya pay edip, 3 firmaya motor yapma tecrübesi kazandırırken zamandan da kazanmış olunacak.
Bazen arkadaşlarımız soruyor Şu konuda gelişme var mı diye. Siper, Altay, Siha, Gökbey, Gökdogan, Top tüfek bunların hepsi konvansiyonel şavaşta üstünlük sağlamak için gerekli, de....
Elinizde bunların ötesinde masaya sürdüğünüzde rakiplerinizi sahada çaresiz bırakacak bir şeyiniz var mı? Var...
O yüzden bu konvnsyonel silah üretim aşamaları zaman alsada benim içim bu manada rahat.
Kıbrıs semalarında atlayan pilotun değimiyle 'aniden durup düşen' bir F35 varmış. Ne olmuş acaba ona? böyle konular daha çok ilgimi çeker her zaman..
Motorlar konusunda gelişme var mı DoganTuran hocam?
Motoru yaparız, F110 hacminde daha güçlü motor da yaparız bu kabiliyet var. Ön tasarım, nihai tasarım, çekirdek üretim, test vs. Zaman alacak olan bu süreçler. Biz ön tasarım için teklif veya tasarım isterlerine göre 3 firmaya üretim paylaşımlı teklif aşamasındayız.
3 firmaya paylaşım diyorum çünkü, benim gördüğüm motorun üretimini bölüm bölüm 3 firmaya pay edip, 3 firmaya motor yapma tecrübesi kazandırırken zamandan da kazanmış olunacak.
Bu bir Türbofan motoru eko sistemi kurma işi aslında. Tek kristal bıçak üretiminden, fanlardaki blisk teknolojisine varıncaya kadar hepsinin tasarımını ve üretimini yapacak üretim tesislerini birlikte çalıştıracak bir eko sistem kurabilmek işin çözümü.
MMU için istenilen yerli motor, yaklaşık olarak F110 ebadında olmalı ama F110'dan daha fazla itki üretmeli. Eldeki imkanlarla üretilebilmeli ve güncelden de çok kopmamalı. Bunu tasarlamak ve üretmek zor iş. Bakalım nasıl olacak da olacak...F110 motorunun son geliştirilen f110GE129EFE (diğer adıyla f110GE132) modelini incelerseniz bu motordan 34000lbf itki edebilmek mümkün olacak. Ebatları değişmeden motor neredeyse 5000lbf daha fazla itki üretiyor.
Tabii bu motoru ya da kopyasını nasıl olur da TEİ üretir? O başka.
F110 motorunu lisans altında üretiyoruz. F110GE129EFE motorunun en üst seviyede bakımını ve montajını yapabiliyor ve birçok parçasını, bilhassa blisk fanlarını üretebiliyoruz. Bu kabiliyetimiz var.Tabii bu motoru ya da kopyasını nasıl olur da TEİ üretir? O başka.
Kopyasını veya kendisini üretemez. Teknik olarak da hukuki olarak da imkânsız.
Hukuki ve ahlaki olarak zaten uygun değil ama teknik olarak da mümkün değil. GE'nin elindeki malzemelere erişimimiz yok bir defa. Kendi geliştirdiğimiz veya ticari olarak erişmenin mümkün olduğu malzemelerle olacak bu iş, olacaksa eğer. O durumda da motor otomatikman özgün ve yerli olacaktır. TS-1400 gibi.
Bu nedenle, yenilikçi ve zekice yapılmış bir tasarım bence bu işin en can alıcı yeridir. Umarım Ivchenko Progress'in veya TRMotor'un (TEİ okuyun siz onu. ;)) kütüphanelerinde çok iyi orjinal fikirler vardır; yoksa şinanay yavrum şinanay!
https://www.youtube.com/watch?v=O6CIRoPzcws (https://www.youtube.com/watch?v=O6CIRoPzcws)
;)
Pakistan ortaklığı hayırlı olsun...
Adamların nükleer silahı var , Agni-Vadlı isimli 5000 km. menzilli kıtalararası uzun menzilli balistik füzesi var...
Doğru hocam Hint füzesi Agni-Vadlı ... SorryAdamların nükleer silahı var , Agni-Vadlı isimli 5000 km. menzilli kıtalararası uzun menzilli balistik füzesi var...
Pakistan'dan mı bahsediyorsun? Agni Hindistan'ın.
10000 mühendis alacaz demek yerine işi kapmış uzman muhendise sahip çıkip, hem o kişinin hemde ailesinin yaşam kalitesini yükseltmek lazım. Deneyimli tecrübeli bir mühendisin değerini ülke olarak hiç anlamadık anlayacak gibide değiliz.+1
Biz Azerbaycan ile bu MMU işini götürebiliriz...Hem Rusya, hem Azerbaycan, diktatörler tarafından idare ediliyorlar. Babadan oğula cumhurbaşkanlığı sistemi birinde; öbürü sistemi kendine göre uyarlayıp bir Başbakan bir devlet başkanı olup, koltuğu bırakmayan ve kendisine rakip olacakları elimine eden birisi.
Azerbaycan ekonomisi nasıl? Hazar Denizi gaz-petrolleri refah yaratmadı mı? Uluslararası piyasalarda Azeri petrol-gaz etkili değil mi?
MMU arkasından halen niye gelmiyorlar...?
Ruslar o kadar mı korkutmuş bunları?
10000 mühendis alacaz demek yerine işi kapmış uzman muhendise sahip çıkip, hem o kişinin hemde ailesinin yaşam kalitesini yükseltmek lazım. Deneyimli tecrübeli bir mühendisin değerini ülke olarak hiç anlamadık anlayacak gibide değiliz.
10000 mühendis alacaz demek yerine işi kapmış uzman muhendise sahip çıkip, hem o kişinin hemde ailesinin yaşam kalitesini yükseltmek lazım. Deneyimli tecrübeli bir mühendisin değerini ülke olarak hiç anlamadık anlayacak gibide değiliz.
Öp Puting amcanın elini! O gerzek olmasaydı, RR ile bu iş hayatta başlamazdı diye düşünüyorum.+1
Çok teşekkürler yanıt için, Yaşar Bey. Bu arada, Google translate e gerek yok. Okuduğumu anlıyorum ama aklımdakileri yazarken güçlük çekiyorum. ;)Hayır ben kendim için yazmıştım o alaycı satırı. Diğer forumda yazdığım yazıyı Google’a tercüme ettirmeyi beceremediğim için tekrar yazdım buraya,Türkçe olarak.
Daha fazla elektrik kW çıkışı gücü, daha az yakıt harcama, motorun kendisinin havaya karşı daha az direnç göstermesi ve daha yüksek irtifa.
Sanki birisi turboşaft motora alternatör bağlamış ve bunu turbofan ve ramjet kırması bir motorun içine gömmüş gibi.
Tüm bu isterler birlikte karşılanacaksa, bildik turbofan motorlardan radikal şekilde farklı bir tasarıma ihtiyaç duyulacaktır.
Benim aklımdaki motor tasarımında, motor içindeki akışın illa subsonik olmasına gerek yoktur. Adamların isterlerinden biri de bu sanırım.
-MMU'nun yapısal parçalarının üretimi büyük oranda tamamlandı.
-İlk prototip, üretim ve montaj hattına birkaç ay içerisinde girecek.
m5dergi.com
İlk MMU üretim hattına giriyor.
https://mobile.twitter.com/M5Dergi/status/1501088258138255360?cxt=HHwWgMC5rar099QpAAAA (https://mobile.twitter.com/M5Dergi/status/1501088258138255360?cxt=HHwWgMC5rar099QpAAAA)
youtu.be/5e8_uWpG6J8 (http://youtu.be/5e8_uWpG6J8)https://mobile.twitter.com/TUSAS_TR/status/1501458287530811396?cxt=HHwWiIC5lfCWoNYpAAAA (https://mobile.twitter.com/TUSAS_TR/status/1501458287530811396?cxt=HHwWiIC5lfCWoNYpAAAA)
Kızılötesi arayıcıyı ek kolla uzatmadan burna takmışlar. Burnun alt arkasında da bir çıkıntı var. Hava-yer görevi için optik mi takacaklar acaba?
Hayırlı uğurlu olsun. MMU özgün motoru Kale Grup ve Rolls-Royce ortaklığı olan TAEC tarafından üretilecekmiş. Şirketin %51'i Kale, %49'u Rolls-Royce'un.İnşallah motoru üretilir de o günü görürüz. İhracat izni, ip hakları falan muallakta olmasın da, istediğimiz ülkeye satabilelim.
https://www.savunmasanayist.com/mmunun-ozgun-motorunda-surec-belirginlesiyor/ (https://www.savunmasanayist.com/mmunun-ozgun-motorunda-surec-belirginlesiyor/)
O halini gördüğümüzde tum forum ahalisi olarak halaya duracagiz.tey tey tey
Karım benden çok uçağa bakıyorsun diye bana etmediğini bırakmıyor birde ucak hangardan çıksa ve beni o uçağa yapışmış öperken görse kesin bosarO halini gördüğümüzde tum forum ahalisi olarak halaya duracagiz.tey tey tey
Sevinçten ağlarım o derece mutlu olurum
Hayırlı uğurlu olsun. MMU özgün motoru Kale Grup ve Rolls-Royce ortaklığı olan TAEC tarafından üretilecekmiş. Şirketin %51'i Kale, %49'u Rolls-Royce'un.
https://www.savunmasanayist.com/mmunun-ozgun-motorunda-surec-belirginlesiyor/ (https://www.savunmasanayist.com/mmunun-ozgun-motorunda-surec-belirginlesiyor/)
O halini gördüğümüzde tum forum ahalisi olarak halaya duracagiz.tey tey tey
Selamlar,
RR ile, Üretim ve ihraç hakları Türkiye'de de olacak şekilde anlaşmaya varıldı. Çalışmaların başlaması ayrıca planlanmıştır.
Bunun ve F110'nun haricinde, başka bir alternatif motor seçeneği/çalışması da mevcut.
Tam değerleri açıklanmamış olsa da IHI XF9 motoru ölçü olarak ve yapısal açıdan f110GE132’nin yapacağı işi yapabilecek ölçü ve güçte.Selamlar,
RR ile, Üretim ve ihraç hakları Türkiye'de de olacak şekilde anlaşmaya varıldı. Çalışmaların başlaması ayrıca planlanmıştır.
Bunun ve F110'nun haricinde, başka bir alternatif motor seçeneği/çalışması da mevcut.
F-110'a alternatif bir motor bulduk demişti İsmail Demir , ama bu motorun ne olduğunu söylemedi? Hangi motormuş bu ki F-110 ile aynı ölçülerde? Ben bu ölçülerde bir motor bilmiyorum...
Farklı ebatta , farklı güç değerlerinde ise MMU'ya uydurmak imkansıza yakın bir şey...Ancak buna Obüs ile Tank'ı ayırt edemeyen halk kesimi inanır...
Ilk defa duydum hep Japon motorunu merak ediyordum da Japonya'nın onay verdiği kesin mi , kaynak sağlam mı sayın Yaşar?Sn Serkan1976,
Dunyada Rusya ve çın dışında amerikan baskısına boyun eğmeyecek tek ülke İngiltere... Rus ve Çinli motorlar malum bizlik değil yani RR bana göre yapılabilecek en iyi secimdi. Ben RRyede hak veriyorum kimse 100 yılda edindiği teknolojiyi tecrübeyi al senin olsun diye kolay kolay vermez adamlar verdi. MMUnun tasarımını bile İngilizler yaptı. Ben Ingilizlerle olan bu işbirliğinin geliştirilmesi taraftarıyım çok şey kazanıyoruz. Almanlar gibi aman bak saçının kılı egrilirse ambargo uygularım da demiyor. Ben mutlu oldum açıkçası RR ortaklığından...
İsmail Demir'in açıklamalarında Rolls-Royce ilk başta kabul edilmeyecek talepler sunmuş ama şimdi istenilen noktaya gelmişler. Yani tam bilmiyoruz ama kaybedilmiş bir zaman olduğunu söyleyemeyiz. Zira taleplerini bilmiyoruz lakin İsmail Demir kabul edemezdik diyor. Şimdi ise konjonktür değişti. Belki İngiltere bile MMU sipariş edebilir.Öncelikle ben RR’nin kabul edilemeyecek talepler sunduğuna inanmıyorum. Adamlar o günkü şartlarda, daha küçük bir tfx için, 27000lbf civarında bir motor tasarlayıp üretmek için TAEC firmasını kurdular Kale ile ortak. İşe ciddi olarak sarılıp bu işi başarma azmindeydiler.
Çalışmaların başladığı haberleri de geliyor. Ülkemiz için hayırlı olsun inşallah.
+1İsmail Demir'in açıklamalarında Rolls-Royce ilk başta kabul edilmeyecek talepler sunmuş ama şimdi istenilen noktaya gelmişler. Yani tam bilmiyoruz ama kaybedilmiş bir zaman olduğunu söyleyemeyiz. Zira taleplerini bilmiyoruz lakin İsmail Demir kabul edemezdik diyor. Şimdi ise konjonktür değişti. Belki İngiltere bile MMU sipariş edebilir.Öncelikle ben RR’nin kabul edilemeyecek talepler sunduğuna inanmıyorum. Adamlar o günkü şartlarda, daha küçük bir tfx için, 27000lbf civarında bir motor tasarlayıp üretmek için TAEC firmasını kurdular Kale ile ortak. İşe ciddi olarak sarılıp bu işi başarma azmindeydiler.
Çalışmaların başladığı haberleri de geliyor. Ülkemiz için hayırlı olsun inşallah.
Tanesi en az 10 milyon dolara satılacak ve 250 adet Hava Kuvvetleri için bir o kadar da ihraç olabilecek uçak için gerekli 1200 adet civarı motor işinin üstünden en rahat kaymak yemek, Katar’ı işin içine katmakla olacaktı. Onun için TR Motor şirketi yaratıldı; IP haklarımızı koruyan şirket kılıfı ile.
RR ise motoru ve uçurduğu uçağı, istediğinize satabilirsiniz ama benim motor bilgilerimi 3üncü şahıslarla paylaşmazsınız diye tutturunca iş bozuldu. Rolls Royce, 1914’ten beri uçak motoru imal ediyor. 1940’dan beri de jet motoru yapıyorlar. Bu kadar zamandan beri üzerinde çalışıp geliştirdikleri Jet motoru teknolojisini, herhalde ne kadar para versekte, bize altın tabakta sunacak değildiler. Aç gözlülüğümüzün karşılığında 4 yılı aşkın bir süreyi kaybetmiş olduk. Yoksa 2023’te tfx, yerli motorlarıyla uçuyor olabilirdi.
ps : Yürüyen işe takoz olanın Katar olduğu gerçeği; Katar ve BMC’nin, TR Motor yapısından çıkınca, RR’nin tekrar sahneye gelmesinden belli oluyor.
RR ; "yaptığım motorun bilgilerini 3.ülkelerle paylaşamazsınız" isteği makul bir istek biz bunu kabul ederdik.Geliştirilmesi için bizim para verdiğimizden eminmisiniz? Satın alacağımız motorun geliştirmesine neden para verelim?
RR ; istediğiniz kadar motor yaparım , 3. ülkelere de istediğiniz kadar satabilirsiniz dedi. Ama geliştirmek için bizim para verdiğimiz motorun sırlarını size de vermeyiz dedikleri için ipler koptu...
Şimdi ne değişti , kim ne taviz verdi göreceğiz...
RR ; "yaptığım motorun bilgilerini 3.ülkelerle paylaşamazsınız" isteği makul bir istek biz bunu kabul ederdik.Geliştirilmesi için bizim para verdiğimizden eminmisiniz? Satın alacağımız motorun geliştirmesine neden para verelim?
RR ; istediğiniz kadar motor yaparım , 3. ülkelere de istediğiniz kadar satabilirsiniz dedi. Ama geliştirmek için bizim para verdiğimiz motorun sırlarını size de vermeyiz dedikleri için ipler koptu...
Şimdi ne değişti , kim ne taviz verdi göreceğiz...
Kale/RR, bir motor geliştirecek ve bu motoru Tusas’a satarak para kazanacaklardı. Kale’de bu arada TEİ’nin GE’den öğrendiği gibi, motor nasıl üretilir öğrenecekti.
TRMotor, işin içine girip, satış benim üzerimden olacak, Tusaş”a ben satacağım ve Motorun üretim ve teknik kontrolünü ben yapacağım deyince, Katar’ın varlığından ötürü iş bozuldu.
Şimdi TR’Motor’un sahibi gene BMC ve TAİ. Ama kontrolü tamamen SSB de.
RR ile yapılan yeni anlaşma nasıl, önümüzdeki günlerde kokusu ortaya çıkar.
Benim anlamadığım tfx motorunu neden TEİ yapmıyor veya bir ortaklık olacaksa kale yerine neden TEİ ve RR yapmıyorTEi firması GE ile ortak.
Benim anlamadığım tfx motorunu neden TEİ yapmıyor veya bir ortaklık olacaksa kale yerine neden TEİ ve RR yapmıyorGE Amerikalıların ve teinin yarısı GEnin sayılır. Aman uzak dursun. RR iyidir. Kale ile olan ortaklık bize çok şey kazandırır.
TUSAŞ- Antalya Teknokent Milli Muharip Uçak AR-GE ve Tasarım Merkezi Alan Tahsisi İmza töreni icra edildi.
Milli Muharip Uçak’ın yazılımları, Antalya’da yapılacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FNnn0tMWYAMvjnE?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FNapMchXoAYIavG?format=jpg&name=medium)youtu.be/5e8_uWpG6J8 (http://youtu.be/5e8_uWpG6J8)https://mobile.twitter.com/SSDergilik/status/1502619713658052608?cxt=HHwWgICzkeOqsNopAAAA
İsmail Demir: MMU için alternatif motor kullanımı üzerinde çalışıyoruz.
🔸TRMotor ile Rolls-Royce ortak çalışabilecek
🔸Bütün yüklenicilerin tek bir proje altında toplanması gerekiyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FNbWlpMVIAEuXkH?format=jpg&name=900x900)
Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir, Milli Muharip Uçak için alternatif motor ve yerli motor çalışmaları üzerine açıklamalarda bulundu.
MMU’nun ilk prototipinde kullanılacak F110 motorları için alternatif bir motorun kullanımı üzerinde çalışıldığını açıklayan İsmail Demir, alternatif motorun projeyi olumsuz sürprizlere karşı koruyacağını ve yerli motor gelene kadar 2 prototipe güç verebileceğini belirtti. MMU’nun prototip aşaması için bilindiği üzere F-16 savaş uçaklarında da kullanılan F110 turbofan motorları kullanılacak.
Yerli motorun geliştirilmesi konusunda İsmail Demir, 2 farklı yerli motor projesi için yeterli finansman sağlanamayacağını ve bütün yüklenicilerin (TRMotor, Rolls-Royce, Kale, Pratt & Whitney ve TEI) tek bir proje altında toplanması gerektiğinin altını çizdi. Rolls-Royce’un daha önce TRMotor ile ortak çalışma konusunda çekinceleri olduğuna ancak böyle bir şeyin şu an söz konusu olmadığına ve bu gidişatın devam etmesi durumunda TRMotor’un Rolls-Royce ile ortak çalışabileceğine değindi.
Türkiye’nin MMU için alternatif motor yaklaşımının benzeri AKINCI TİHA’da da gözlemlenebilir. Ukrayna menşeili AI-450 turboprop motorlar prototipler ve seri üretimin ilk partisinde kullanılırken bir yandan 750 hp gücünde bir motor kullanan AKINCI-B de yakın zamanda ilk uçuşunu yapmıştı. Bu suretle AKINCI için, Rusya-Ukrayna savaşı gibi Ukrayna’dan motor tedariki açısından olumsuz bir gelişmeye karşı bir alternatif oluşturuldu.
(https://www.defenceturk.net/wp-content/uploads/2022/03/MMU18-1536x864.png)
https://www.defenceturk.net/ismail-demir-mmu-icin-alternatif-motor-kullanimi-uzerinde-calisiyoruz (https://www.defenceturk.net/ismail-demir-mmu-icin-alternatif-motor-kullanimi-uzerinde-calisiyoruz)
TUSAŞ GM Temel KOTİL:
(https://i.hizliresim.com/ke8muyg.jpg)
▫️Milli Muharip Uçağın neredeyse bütün parçalarının tasarımı bitti
▫️2023'te MMU'yu hangardan çıkarıyoruz
▫️Hürjet'i, Atak-2'yi uçuruyoruz
▫️TEI 1600 beygir turboşaft motoru 1 yıl içerisinde teslim edecek
▫️TEI ve TRMotor motor konusunda çalışıyorlar
#Tusaş
https://mobile.twitter.com/ogzhn_uyg
Doha’da TUSAŞ Genel Müdürü Temel kotil dünyadaki son gelişmeleri, insansız savaş uçaklarını ve 6’ncı nesil savaş uçaklarındakı gelişmeleri anlattı.
(https://pbs.twimg.com/media/FNapMchXoAYIavG?format=jpg&name=medium)
Hürkuş’a dünyadan talep çok
Hürkuşumuzun uluslararası satışları gerçekleşiyor. Buraya gelmeden önce birçok kontrat imzalandı. Burada da imzalayabiliriz. Atak helikopterlerimizin Filipinlere teslimatını gerçekleştirdik ve yakında başka ülkelere de satışımız olacak. TUSAŞ son yıllarda geçmişe göre çok daha farklı fuarlara katılıyor. Biz TUSAŞ olarak uçak parçası yapan bir şirketken, son 2-3 yılda özgün ürünlerini piyasaya çıkaran şirkete dönüştük. 1-2 sene sonra Milli Muharip uçağımız da umuyoruz buraya gelecek. Atak-2 helikopterimiz de gelecek. Yine 10 tonluk helikopterimiz Gökbey’in büyüğünü yapıyoruz; o da buraya gelecek.
Hürjet Türk havacılığının kırılma noktası!
Hürjet, Türk havacılık ve savunma sanayinin kırılma noktasıdır. Çünkü ses altı ve ses üstü olmak üzere iki farklı dünyadır. Siz subsonik uçarsanız, uçağınız daha çok stabil uçmaktadır. Tüm uçuş kontrolü daha basit olur. Ancak süpersoniğe çıktığınız zaman ve savaş uçağı ise ki Hürjet F-16’dan biraz daha küçük bir savaş uçağı dolayısıyla çok farklı bir yeni dünya ile karşı karşıya geliyorsunuz. Hürjet’i inşallah 1 sene sonra 18 Mart tarihinde gökyüzünde göreceğiz. Türkiye için Hürjet çok önemli. İlk defa bir süpersonik uçak uçuşunu gerçekleştireceğiz. Tabii bu Milli Muharip uçağının önünden giden bir proje. İkisi de süpersonik fakat arada farklar var. Hürjet, Milli Muharip Uçağımızın temelini oluşturacak. Biz TUSAŞ olarak her yıl 1200 mühendis işe alıyoruz ve bu mühendisler burada yetişiyorlar. Hepsi her yıl bir kademe yukarı çıkıyor ve son kadememiz Milli Muharip uçağımız.
Seramik kompozit ile motorda devrim yapabiliriz
Karbonun özel bir şekline grafin denir. Bu grafini dünya çapında üreten birkaç yerli firmamız bulunuyor. Bu maddeyi de biz kompozit malzemelerde kullanmaktayız. Yıllar önce bize grafin yapacağız deselerdi inanmamız çok zordu. Benim 80’li yıllarda yaptığım doktoram seramik-seramik kompozitler üzerineydi. Şu anda seramik-seramik kompozitten motor pali yapılmaya çalışılmaktadır. Biz de bu konu üzerinde çalışıyoruz. Seramik-seramik kompozitten tirbün palleri yaptığımız zaman eski motorların pabucu dama atılacak ve bir devrim yaşanacak. Dünya buraya doğru gidiyor.
Hürjet insansız savaş uçağı da olabilir
Hürjet’i tamamladıktan sonra kolay bir şekilde insansıza da çevirebiliriz. Ancak öncelikle insanlı yapmamız gerekiyor. Dolayısıyla önce 5. nesil uçaklarımızı yaptıktan sonra adım adım 6. nesil uçaklarımızı da yaparız. Önce Hürkuş’u daha sonra Hürjet’i yaptık. Bu iki uçağımız arasında mühendislik konusunda çok fazla fark var. Tabii müşterilerimiz Hürkuş ile uçtukları zaman uçağı jet zannedebiliyorlar çünkü 6-7 G’lere kadar çıkabiliyor. Hürjet’ten sonra Milli Muharip Uçağımızı yaptığımız zaman, Ruslar Su-57 ile ne yapıyorsa ve aynı şekilde Amerika F-22 ve F-35 ile ne yapıyorsa biz de onu yapacağız. 6. nesil savaş uçaklarımızı da yapacağız, ancak en önemli nokta eğitimli insan.
MMU’nun motoru yapacağız
Bir muharip uçak yapılırken 6 bin mühendisin, 5 yıl boyunca çalışması gerekiyorsa, bu süreyi 4 yıla indiremezsiniz. Ayrıca hem imalatta hem de tasarımda çok yeni teknolojiler var. Artık mühendislik çalışmaları bizim 80’li yıllarda gördüğümüz gibi değil. Yapay zekâ ile çok hızlı çalışmalar yapılmaktadır. Şu anda 50 bin çekirdekli makinamız geliyor. Eskiden olsa 4 çekirdekli bilgisayarı yan yana görsek şaşırırdık. Dolayısıyla dünya değişti. Artık motoru da, uçağı da, helikopteri de Türkiye olarak yaparız. Artık ‘yapamayız’ diye bir şey yok. MMU’nun motorunu da yapacağız. Tabii ki 35 bin pound thrust üreten ve 1400 derecelik yanma odası sıcaklığındaki motorun yapımı zaman alır. Çok çalışmaya devam etmeliyiz.
https://mobile.twitter.com/tur_def
Bu iş Baykar'da olsaydı o uçak şimdi uçuyordu...
Bu iş Baykar'da olsaydı o uçak şimdi uçuyordu...
Bu kadar saçmalamak için özel gayret lazım. Hayır kardeşim! Tam tersine, TUSAŞ tarafından halkın vergileriyle yapılan altyapı yatırımları olmasaydı, Baykar MİUS'u hayal bile edemezdi. İnsanlı uçağı geçtim.
Ne içtin de bu kafaya ulaştın merak ediyorum?, Mius'un motoru daha belirsizken...Bu iş Baykar'da olsaydı o uçak şimdi uçuyordu...
Bu kadar saçmalamak için özel gayret lazım. Hayır kardeşim! Tam tersine, TUSAŞ tarafından halkın vergileriyle yapılan altyapı yatırımları olmasaydı, Baykar MİUS'u hayal bile edemezdi. İnsanlı uçağı geçtim.
Saçmalamakla alakası yok, terbiyenizi takınsanız iyi olur. Eğer Selçuk Bayraktar Temel Kotil'in koltuğuna aynı tarihte otursaydı veya TAI Baykar zihniyetiyle yönetilseydi o uçağın motoru çok daha önceden belli olurdu, o uçak da şimdiye çoktan test uçuşlarına başlardı. Burada aslında TAİ'yi suçlamak için de yazmıyorum. Devletin bir parçası ve karar alma mekanizmaları da ona bağlı olarak çalışıyor. O nedenle de Baykar'ın kıvraklığı olamıyor, ama olması lazım, çünkü bize uçak lazım, 2023'te sitting duck TFX değil...
Saçmalamakla alakası yok, terbiyenizi takınsanız iyi olur. Eğer Selçuk Bayraktar Temel Kotil'in koltuğuna aynı tarihte otursaydı veya TAI Baykar zihniyetiyle yönetilseydi o uçağın motoru çok daha önceden belli olurdu, o uçak da şimdiye çoktan test uçuşlarına başlardı.
TUSAS_TR MMU Yapısal Mühendislik Direktörü Eyüp Yiğit:
(https://pbs.twimg.com/media/FO7ZGv_XIAQOZYx?format=png&name=medium)
5+ nesil MMU için orta vadede 2 çalışma yapıyoruz:
1)İki pilotlu MMU. 2. pilot etrafındaki insansız uçakları yönlendirebilecek.
2)Onun bir üst aşamasında ise yapay zeka kullanılarak pilota binen yük daha da azaltılacak.
25 Mart 2022 tarihli rapora göre MMU prototipinin 200'den fazla parçasının üretimi tamamlanmış durumda.
"Kuş Çarpması Testi" Tesisimiz tamamlanıyor. İlk test 31 Mart'ta yapılabilir.
Başta Hürjet ve MMU olmak üzere bir çok proje burada test edilecek. Hem veriler yurt içinde kalacak hem de yurt dışına hizmet satılabilecek.
Milli Muharip Uçak (MMU) üstün hava hâkimiyetini:
- Yeni Silahlarla Arttırılmış Havadan Havaya Muharebe Menzili
- Yüksek/Süpersonik Hızda Dahili Silah Yuvalarından Hassas ve Tam Ateşleme
- Yapay Zeka ve Nöral Ağ Desteğiyle Arttırılmış Muharebe Gücü ile sağlamaktadır.
(https://pbs.twimg.com/media/FO7VvFiXEAkPpHn?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex
İsmail Demir'den kritik MMU açıklaması: Teklif sunuldu
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir, Türkiye'nin 'F-35 uçağına yönelik müzakerelerin nereye gideceğini beklemekle vakit kaybedemeyeceğini' vurgulayarak, 'Milli Muharip Uçak'ımızı yapmakla ilgili tüm gücümüzle çalışmamız gerekiyor. Bu açıdan F-35 konusu gündemimizde yok artık. Demir, Milli Muharip Uçak motoru için ilk aşamada hazır motor tedariki yapmaya çalışırken bir yandan da geliştirme projeleri yürüttüklerini söyledi. Rolls Royce ve Kale Grubu'nun bu konuda bir ortaklık yaptığını ve bir teklif sunduğunu ifade eden Demir, teklif üzerinde bir noktaya varıldığını söyledi.
"Milli Muharip Uçak'ın motoruyla ilgili teklife çağrı dosyamız var. Türkiye'nin 5. nesil uçaklara takılabilecek bir motoru yerli ve milli olarak gelişmesi için tüm kaynaklarını masada tutması gerekiyor. Bu konuda 3-4 şirketin ayrı ayrı çalışacağı bir yapının başarıya götüremeyeceğini gördüğümüz için bir noktada buluşulması gerektiğini düşünüyoruz. Rolls Royce-Kale ortaklığının da bu konuda tekrar aktif olarak devrede olması ile ilgili somut adımlar atılıyor."
Rolls-Royce - Kale işi oluyor gibi. En mantıklı tercih olur. 2030'a MMU motoru hazır olabilir.
İsmail Demir'den kritik MMU açıklaması: Teklif sunuldu
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir, Türkiye'nin 'F-35 uçağına yönelik müzakerelerin nereye gideceğini beklemekle vakit kaybedemeyeceğini' vurgulayarak, 'Milli Muharip Uçak'ımızı yapmakla ilgili tüm gücümüzle çalışmamız gerekiyor. Bu açıdan F-35 konusu gündemimizde yok artık. Demir, Milli Muharip Uçak motoru için ilk aşamada hazır motor tedariki yapmaya çalışırken bir yandan da geliştirme projeleri yürüttüklerini söyledi. Rolls Royce ve Kale Grubu'nun bu konuda bir ortaklık yaptığını ve bir teklif sunduğunu ifade eden Demir, teklif üzerinde bir noktaya varıldığını söyledi.
"Milli Muharip Uçak'ın motoruyla ilgili teklife çağrı dosyamız var. Türkiye'nin 5. nesil uçaklara takılabilecek bir motoru yerli ve milli olarak gelişmesi için tüm kaynaklarını masada tutması gerekiyor. Bu konuda 3-4 şirketin ayrı ayrı çalışacağı bir yapının başarıya götüremeyeceğini gördüğümüz için bir noktada buluşulması gerektiğini düşünüyoruz. Rolls Royce-Kale ortaklığının da bu konuda tekrar aktif olarak devrede olması ile ilgili somut adımlar atılıyor."
Rolls-Royce - Kale işi oluyor gibi. En mantıklı tercih olur. 2030'a MMU motoru hazır olabilir.
Eski (ilk) teklif ile şimdi yapılan yeni teklif arasında farklar var mı? İsmail Demir istediğimiz noktalara geldiler demişti....
MMU için 5.nesil motor üretecek RR , nasıl oluyor da 6.nesil Tempest motoruna yetenek edinecek?
Tempest motoru ayrı bir Dünya, lazer silahları için güç üretecek bir reaktör gibi çalışacak...MMU motoru 4 silindirli motor ; Tempest motoru 12 silindirli turbomotor
RR için MMU motoru yapmak deneyimli mühendislerini 20 yıl daha istihdam etme fırsatından başka birşey değil...Bir de alacağı para ile Tempest motoru için harcayacağı ar-ge bütçesi olur...
Bu işten bizim tek kârımız ; umarım ki motor teknolojisinden birşeyler kapmak , tabi anlaşırsak...
Bu ülkede hergun yada her yıl Selçuk bayraktarlar çıkmıyor. Bayraktar ihalar Turkiyenin değil Selçuk Beyin başarısıdır. Başka bir alanda başka bir Selçuk bayraktar ne zaman çıkar muamma.
Yanlis anlaşıldım sanirim.Selçuk Bayraktar ornegim "iha ve siha yapıyoruz, herseyi yaparız " diyen kitleye ufak.bir göndermeydi. Muhendis veya zeka yarıştırmak için değil , demek istedigim ovundugumuz (ki CBnin sadece TB2den bahsetmesi Anka gibi sistemleri sık kullanmamasini eskidende eleştirmiş biriyim) bu sistemler belirli bir başarı noktasıdır kabul ama söz konusu motor ise Selçuk Bayraktar gibi birinin çıkıp o.motoru yapamayacağını anlatmak istedim. İşte işin içine felsefik sözler girince boyle oluyor eski ben olsam 8-10 yılda kendi başımıza 5.nesil motor yapacak çapta ve kalitede muhendisimiz yok olanda bu kaos ulkesinden kaçıyor der biri zıplar birsey söyler ben hakaret eder 1 hafta banlanir hayat devam ederdi ahh ah...Bu ülkede hergun yada her yıl Selçuk bayraktarlar çıkmıyor. Bayraktar ihalar Turkiyenin değil Selçuk Beyin başarısıdır. Başka bir alanda başka bir Selçuk bayraktar ne zaman çıkar muamma.
Yazının diğer kısımlarına eyvallah da burası bence pek olmamış. Selçuk Bayraktar ve TB-2 tamam başarılı; fakat benim hatırladığım kadarıyla Afrinde Anka'ların elektronik müdahaleye TB-2'lere göre daha dirençli oldukları ortaya çıkmıştı! ;) Oradan ve diğer yerlerden alınan dersler ve ilgili şirketlerden gelen ek destekler sayesinde; TB-2 şimdiki "TB-2" oldu.
Rotax motorlara gelen ambargo sonrasında, Rotax yerine Pd170 motorunu koyabilmek de Selçuk Bayraktar'ın becerisi ile olmadı, TEİ ekibi sayesinde oldu. Keza (eğer becerilebilirse) TB-2'lerin en teknolojik parçası olan Wescam FLIR'i Aselsan CATS FLIR ile değiştirmek de Selçuk Bayraktar'ın becerisi sonucunda olmayacak, Aselsan mühendislerinin başarısı olacak.
Mangusta'dan T129 Atak çıkartmak da başka bir başarı hikayesidir. TUSAŞ mühendislerinin da hakkını yemeyelim, dimi ama.
Yani Türkiye'de tek başarılı olan Selçuk Bayraktar ve TB-2 değil. Başarı da başarısızlık da genel.
+1Bu ülkede hergun yada her yıl Selçuk bayraktarlar çıkmıyor. Bayraktar ihalar Turkiyenin değil Selçuk Beyin başarısıdır. Başka bir alanda başka bir Selçuk bayraktar ne zaman çıkar muamma.
Yazının diğer kısımlarına eyvallah da burası bence pek olmamış. Selçuk Bayraktar ve TB-2 tamam başarılı; fakat benim hatırladığım kadarıyla Afrinde Anka'ların elektronik müdahaleye TB-2'lere göre daha dirençli oldukları ortaya çıkmıştı! ;) Oradan ve diğer yerlerden alınan dersler ve ilgili şirketlerden gelen ek destekler sayesinde; TB-2 şimdiki "TB-2" oldu.
Rotax motorlara gelen ambargo sonrasında, Rotax yerine Pd170 motorunu koyabilmek de Selçuk Bayraktar'ın becerisi ile olmadı, TEİ ekibi sayesinde oldu. Keza (eğer becerilebilirse) TB-2'lerin en teknolojik parçası olan Wescam FLIR'i Aselsan CATS FLIR ile değiştirmek de Selçuk Bayraktar'ın becerisi sonucunda olmayacak, Aselsan mühendislerinin başarısı olacak.
Mangusta'dan T129 Atak çıkartmak da başka bir başarı hikayesidir. TUSAŞ mühendislerinin da hakkını yemeyelim, dimi ama.
Yani Türkiye'de tek başarılı olan Selçuk Bayraktar ve TB-2 değil. Başarı da başarısızlık da genel.
F22 lerde kullanılan P&W-F119 motorlarının pek bir problemi yok. Esas olarak 30000lbf itkili olarak üretilen orijinal motorda yapılan iyileştirmelerle itkisi 35000lbf’e çıkarılmıştır. (F110GE129 nasıl 29500lbf’den F110GE129EFE olarak 35000lbf’e çıkarıldıysa) . Türbin giriş ısısı 1649derece santigrattır.Bu uçak ne oldu? Galiba fena patladı. Çinliler patır patır 5. nesilleri hizmete alırken bu uçak doğru düzgün envantere giremeden bir anda modernize edileceği falan söyleniyordu.
Ruslar gerçekten teknoloji işinde feci geride kalmış. Uzaya ilk çıkan, Soğuk savaşında en yoğun döneminde ABD uçaklarına her anlamda rakip muadiller üreten ülke 5. nesilde patladı gibi. Bir de bir ara Türkiye SU-57 alacak mı, alıyor, aldı gibi haberleri bol bol okurduk. Hadi bir delilik yapıp aldık uçaklar üretilip elimize geçemeyecekmiş demek ki.
10 yıl sonra Ruslara MMU teklif edelim biz. Alın beyler yapamadığınız 5. nesil uçak diye. ;D
Hocam, Hindistan projeden boşuna ayrılmadı. Türkiye başından beri Rus motorlarının sıkıntı olduğunu bildiği gibi eldeki sistemlerle uyumlu olmayan, hava kuvvetleri altyapısını temelden değiştirmek anlamına gelebilecek bir işe zaten girmeyecekti. En iyi ihtimalle gövdeye Türk radar, aviyonik ve silah sistemleri uyarlanması olabilirdi ki, uçağın stealth özelliklerinin çok düşük olduğu anlaşıldığı gibi motor probleminin çözülmemesi halinde bunun da fazla anlamı kalmıyordu.
Tabi bu arada daha önce yazdığım gibi ABD'nin de 1.900 santigrat derecede çalışan F-22 ve F-35 motorlarında yıpranma problemlerini çözebilip çözemediği de ayrı soru işareti. Uçaklarda RAM kaplamanın zarar görmemesi için mi, yoksa motor problemlerinden dolayı mı afterburner kullanımına sınırlama getirildi ? Neyse demem o ki bu işlerde Batı da, doğu da sorunlar yaşadığına göre, enseyi karartmaya gerek yok. Yola devam.
RR niyemi geldi?.Tamammen IP hakları bize ait argesinden sonra bize devredilecek bir motordan vazgeçip,RR un tüm motorlardan para kazanacağı ama tamamen TÜRKİYE de üretilecek bir yöntemi kabul etmişizdir.
LİBYA nın son zamanlarında bize yanaşmaya başlayan ve bunu mandası MALTA raracılığıyla devamlı hissettiren İNGİLTERE,son UKRAYNA mevzusuyla dümeni baya bize kırmış gibide görünüyor artık.
Yoksa İngilizler durduk yere günahını bile ücretsiz vermez.
GE firması, CMC - Ceramic Matrix Composite - teknolojisi kullanarak adaptive-cycle motorlarda çok yüksek ısılara dayanıklı parçalar yapmayı başarmış durumda. Bu teknoloji ile üretilen motorlarda 500Fahrenheit daha yüksek ısıya dayanıklılık, %25 yakıt tasarrufu ve %10 daha fazla itki elde etmişler.
İlk, testbed olarak f414 motorlarında denedikleri bu teknolojinin meyvelerini alınca, LEAP motorunda uygulayıp bilahare, XA100 motorunu, F35’in devamlı problem yaratan P&W-F135 motorunun yerine yapıp Lockheed Martin’e sunmuşlar.
Bu motor teknolojisinde gösterdikleri başarılar, bir şekilde TEİ aracılığıyla bize de ulaşacaktır. Batı ile omuz sürtme ve dayanışma içinde olmanın faydalarını bu şekilde biz de görmüş olacağız.
O bakımdan RR ile yapılacak motorun bize getirisi burada anlayabileceklerimizin çok ötesinde olacaktır.
https://blog.geaviation.com/product/ges-adaptive-cycle-engine-deliver-transformational-performance/
TRMotor'un Tüm Hisseleri TUSAŞ'a Geçti.
- TRMotor artık tamamen TUSAŞ'ın
(https://imgs3.star.com.tr/imgsdisk/maintmps/2022/03/31/ismail-demirden-mmu-ve-f--253_2-41.jpg)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1510231808947986437?cxt=HHwWioC5zYT1tfUpAAAA
RR niyemi geldi?.Tamammen IP hakları bize ait argesinden sonra bize devredilecek bir motordan vazgeçip,RR un tüm motorlardan para kazanacağı ama tamamen TÜRKİYE de üretilecek bir yöntemi kabul etmişizdir.
LİBYA nın son zamanlarında bize yanaşmaya başlayan ve bunu mandası MALTA raracılığıyla devamlı hissettiren İNGİLTERE,son UKRAYNA mevzusuyla dümeni baya bize kırmış gibide görünüyor artık.
Yoksa İngilizler durduk yere günahını bile ücretsiz vermez.
Şu yazınızı biraz toparlasanız....
Tam olarak RR'nin revize edildiği söylenen yeni teklifinde ne var?
Bir şeyleri kaçırdım sanırım.Madem F135 te 43000lbf güç üretiminde,sıcaklığın 1980 derecelere çıkmasından dolayı oluşan yapısal sorunlar çözülemiyor yada çözülemeyecek gibi görünüyor ve bu yüzden XA100 çalışmalarına başlanmışsa,peki bu üzerinde F135 motorlarıyla satılan yüzlerce F35 uçağı ne olacak?
Zaten en az alan ülkelerin bile milyarlarca dolar harcadığı bu uçakta,böyle köklü bir değişiklik nasıl sonuçlar verir sizce?ABD illaki bunun maliyetinide müttefiklerine yıkacaktır.İlginç olacak bunu izlemek...
Kısaca onlar her motor için ihracat izninden vazgeçmiştir,bizde tamamen bize ait olacak IP haklarından.Motorda TÜRKİYE de üretileceğine göre.Ben başka bir orta yol göremiyorum.
Sn Merzifonlu,Kısaca onlar her motor için ihracat izninden vazgeçmiştir,bizde tamamen bize ait olacak IP haklarından.Motorda TÜRKİYE de üretileceğine göre.Ben başka bir orta yol göremiyorum.
Öyle bir şey olmaz. İhracat izninden kimse vazgeçmez. Olsa olsa sözleşmede satılabilecek ülkeler teker teker sayılır. Bunlar için mesela bürokratik prosedür çok basit tutulur. Motorun sıcak bölmesini de burada ürettirmezler ayrıca.
Sorulacak tek bir soru kalıyor bu durumda: Önceden uzlaşılamayan neydi ki değerli onca zamanı kaybettik?
Bir şeyleri kaçırdım sanırım.Madem F135 te 43000lbf güç üretiminde,sıcaklığın 1980 derecelere çıkmasından dolayı oluşan yapısal sorunlar çözülemiyor yada çözülemeyecek gibi görünüyor ve bu yüzden XA100 çalışmalarına başlanmışsa,peki bu üzerinde F135 motorlarıyla satılan yüzlerce F35 uçağı ne olacak?Bizim çocukluğumuzda ticarethanelerde bir yazı olurdu : “Satılan mal geri alınmaz” diye.
Zaten en az alan ülkelerin bile milyarlarca dolar harcadığı bu uçakta,böyle köklü bir değişiklik nasıl sonuçlar verir sizce?ABD illaki bunun maliyetinide müttefiklerine yıkacaktır.İlginç olacak bunu izlemek...
Kısaca onlar her motor için ihracat izninden vazgeçmiştir,bizde tamamen bize ait olacak IP haklarından.Motorda TÜRKİYE de üretileceğine göre.Ben başka bir orta yol göremiyorum.
Öyle bir şey olmaz. İhracat izninden kimse vazgeçmez. Olsa olsa sözleşmede satılabilecek ülkeler teker teker sayılır. Bunlar için mesela bürokratik prosedür çok basit tutulur. Motorun sıcak bölmesini de burada ürettirmezler ayrıca.
Sorulacak tek bir soru kalıyor bu durumda: Önceden uzlaşılamayan neydi ki değerli onca zamanı kaybettik?
Önceden uzlaşılamayan neydi ki değerli onca zamanı kaybettik diyemeyeceğimiz kadar işimize yarayacak bir anlaşma olması bence daha muhtemel...
Önceden uzlaşılamayan neydi ki değerli onca zamanı kaybettik diyemeyeceğimiz kadar işimize yarayacak bir anlaşma olması bence daha muhtemel...
Keşke ben de o kadar emin olabilsem! :-\
Benim anladığım, RR seramik türbin kanadı teknolojisine Japonların sahip olduğunu anladı ve onlarla iş birliği yapacak. (Çünkü ABD "zinhar vermem" demiş olmalı.)
Ama aynı zamanda, 6. nesil Tempest motorunun altyapısını kurmak için de bizim paramızla bir nevi tek kristal teknolojili "ön prototip" 5. nesil MMU motorunu üretecek. Bazı teknolojileri bu motorda deneyecek.
F135 motoru kadar iri olmayacağı için, bu "yerli" MMU motorunun abartılı itki değerlerine ulaşması gerekmiyor. Klasik tek kristal teknolojisi ile kolayca kotarılabilir.
Bir şeyleri kaçırdım sanırım.Madem F135 te 43000lbf güç üretiminde,sıcaklığın 1980 derecelere çıkmasından dolayı oluşan yapısal sorunlar çözülemiyor yada çözülemeyecek gibi görünüyor ve bu yüzden XA100 çalışmalarına başlanmışsa,peki bu üzerinde F135 motorlarıyla satılan yüzlerce F35 uçağı ne olacak?Bizim çocukluğumuzda ticarethanelerde bir yazı olurdu : “Satılan mal geri alınmaz” diye.
Zaten en az alan ülkelerin bile milyarlarca dolar harcadığı bu uçakta,böyle köklü bir değişiklik nasıl sonuçlar verir sizce?ABD illaki bunun maliyetinide müttefiklerine yıkacaktır.İlginç olacak bunu izlemek...
Bu da öyle olur. (Aslında bizde “satılan mal teslim edilmez” oldu da!!)
Dediğiniz gibi çeyrek ömür modernizasyonu adı altında yeni motorlarını da satarlar ve de masrafını uçağı alana yıkarlar.
Katılıyorum.Kısaca onlar her motor için ihracat izninden vazgeçmiştir,bizde tamamen bize ait olacak IP haklarından.Motorda TÜRKİYE de üretileceğine göre.Ben başka bir orta yol göremiyorum.
Öyle bir şey olmaz. İhracat izninden kimse vazgeçmez. Olsa olsa sözleşmede satılabilecek ülkeler teker teker sayılır. Bunlar için mesela bürokratik prosedür çok basit tutulur. Motorun sıcak bölmesini de burada ürettirmezler ayrıca.
Sorulacak tek bir soru kalıyor bu durumda: Önceden uzlaşılamayan neydi ki değerli onca zamanı kaybettik?
Ya üstad.İhracat izninden vazgeçilmediyse ve her motor için para ödenecekse zaten IP haklarını RR ta bırakmış olacağın için 2018 le şimdi arasında hiçbir fark kalmıyor.Bırakın RR un,TRMOTOR a IP haklarını devretme konusunda çekinceli olması yada KATAR mevzusunu,inşallah ALTAY motoru gibi olmaz meselesini bile aşıyor anlaşma bu şekildeyse.
Yani bu şekilde anlaşıldıysa,ha ABD nin CTS800 ü yada F110 u,ha ALMANYA nın MTU883 ü,ha RR un bu motoru.
Bizim istediğimiz,anlaşabileceğimiz bir noktaya geldiler sözünden bu anlammı çıkıyor yani.Bu şekilde motoru üretseler bile en fazla alınacak sayı,yerli motor çıkana kadar gerekecek miktardır.RR böyle bir yatırıma bu miktar motor için girmez.
Önceden uzlaşılamayan neydi ki değerli onca zamanı kaybettik diyemeyeceğimiz kadar işimize yarayacak bir anlaşma olması bence daha muhtemel...
Uçak çok harika ama belki de iyi yırttık.
RR ; MMU için motor üretmeyi kabul ederse bize neyi kesinlikle vermez...?
Motorun kısımları ve ticareti konularında ....
RR ; MMU için motor üretmeyi kabul ederse bize neyi kesinlikle vermez...?
Motorun kısımları ve ticareti konularında ....
Seramik kaplama tek kristal ana türbin kanatçıklarının üretim detaylarını vermez. En azından başlangıçta. Kendisi seramik kompozit kanatçık üretimine iyice hakim olana kadar.
Ticarete gelirsek, Sayın Yaşar'ın dediği gibi, orada pek sıkıntı çıkmaz. Satılmayacak ülkeler listesi yapılır bence, o kadar. Gidip Çin, Rusya veya İran'a satacak halimiz yok. Pakistan'ı da kabul etmezler. Belki Arjantin de listeye eklenir.
Peki bizim mutlaka RR'dan MMU motor üretiminde olmazsa olmaz isteğimiz ne olmalı?
MMU motorun ortak üretiminden sonra artık kendi başımıza turbofan motor tasarlayıp , üretebilir seviyeye ulaşabilir miyiz?
GE-TEİ ortaklığı gibi mi kalır bu iş de acaba?
Peki bizim mutlaka RR'dan MMU motor üretiminde olmazsa olmaz isteğimiz ne olmalı?
MMU motorun ortak üretiminden sonra artık kendi başımıza turbofan motor tasarlayıp , üretebilir seviyeye ulaşabilir miyiz?
GE-TEİ ortaklığı gibi mi kalır bu iş de acaba?
Mesele GE-TEİ ortaklığında değil, orada işler şimdilik düzgün ilerliyor.
Mesele siyasi düzlemde. Onun da iki ayağı var:
a) ABD yönetimleri, (her kademede) bir süredir ahlaki erozyon yaşıyorlar ve geleneksel protestan hristiyan ahlakı aşınıyor. Kendi göreneklerine ihanet ediyorlar. O kadar özgürlük retoriğinden sonra, Apple'nin yaptığı gibi kullanıcının haklarını ve özgürlüğünü çiğneyerek, telefonun performansını yazılımla düşürmek, bu ahlaki aşınmaya en güncel örnektir. Bu madalyonun bir yüzü.
b) Bizde ise 21. yy gerçekleriyle bağ kuramayan, siyasal islam ajandasına sahip iktidar ve onun sosyal tabanı var. Olgular ideolojik değerlendirilince ülkecek saçma sapan maceralara girdik! Bu da aynı madalyonun diğer yüzü.
Asıl konuya gelirsek, bence RR'den mutlaka istememiz gereken 2 şey var.
1- Ar-Ge ve insan kaynağı yetiştirme süreçlerine belli bir seviyede katılım talep etmeliyiz.
2- RR kompozit seramik türbin kanadını imal etmeyi ve işlemeyi öğrendikçe, görece eski teknoloji olan seramik kaplamalı battal boy tek kristal üretimini olduğu gibi bize aktarmalı.
Bunları elde edersek, biz bu işi kıvırabiliriz.
Katılıyorum.Kısaca onlar her motor için ihracat izninden vazgeçmiştir,bizde tamamen bize ait olacak IP haklarından.Motorda TÜRKİYE de üretileceğine göre.Ben başka bir orta yol göremiyorum.
Öyle bir şey olmaz. İhracat izninden kimse vazgeçmez. Olsa olsa sözleşmede satılabilecek ülkeler teker teker sayılır. Bunlar için mesela bürokratik prosedür çok basit tutulur. Motorun sıcak bölmesini de burada ürettirmezler ayrıca.
Sorulacak tek bir soru kalıyor bu durumda: Önceden uzlaşılamayan neydi ki değerli onca zamanı kaybettik?
Ya üstad.İhracat izninden vazgeçilmediyse ve her motor için para ödenecekse zaten IP haklarını RR ta bırakmış olacağın için 2018 le şimdi arasında hiçbir fark kalmıyor.Bırakın RR un,TRMOTOR a IP haklarını devretme konusunda çekinceli olması yada KATAR mevzusunu,inşallah ALTAY motoru gibi olmaz meselesini bile aşıyor anlaşma bu şekildeyse.
Yani bu şekilde anlaşıldıysa,ha ABD nin CTS800 ü yada F110 u,ha ALMANYA nın MTU883 ü,ha RR un bu motoru.
Bizim istediğimiz,anlaşabileceğimiz bir noktaya geldiler sözünden bu anlammı çıkıyor yani.Bu şekilde motoru üretseler bile en fazla alınacak sayı,yerli motor çıkana kadar gerekecek miktardır.RR böyle bir yatırıma bu miktar motor için girmez.
Önceden uzlaşılamayan neydi ki değerli onca zamanı kaybettik diyemeyeceğimiz kadar işimize yarayacak bir anlaşma olması bence daha muhtemel...
RR ile istenilen noktaya gelindi demek, hem onların hem de bizim isteklerimizi karşılayacak bir çözüme ulaşılmış demektir.
RR’nin derdi;
1. Para kazanmak - kalıcı uzun soluklu bir motor satışı.
2. Elindeki gizli teknolojilerin 3üncü şahısların eline geçmemesi
Bizim derdimiz;
1. Elimizde çalışan ve arkası olan güvenilir bir motor kaynağı yok. Bunun temini.
2. İstediğimiz 3üncü şahıslara motoru satabilmek.
Bizim kendi motorumuzu yapmamız için daha çok zaman var. RR bunu biliyor. Sonunda özgün motorumuzu yapacağımızı da biliyor. İlk 5 filo TFX’e motor verse 250 adet motor yapar. Ayağını içeri atıp bizim motor geliştirme proğramımıza katılarak, Kale aracılığıyla, uzun dönemde para kazanacağını da biliyor.
Türbofan bir motor yapmak kolay değil. Hele bu motor F110/F119 ebadında bir motorsa.
Son derece basit bir türboşaft motorun (ts1400) yapımındaki zamana bakmak yeterli. Uçan platforma entegrasyonu ve kabul testleri derken 2024-25’i bulacak. Ondan sonra, orasında burasında çıkacak ufak tefek arazların giderilmesi ve iyileştirmeler derken 2027’den önce bu motor için tamam olgunlaştı demek çok iyimser olur.
MMU nun özgün motoru için henüz bir hareket yok. Motor, Bilgisayar ortamında çizim safhasında ve kağıt üstünde istenilen verileri vs vs si tasarlanmış durumda. Ama bunu fiziksel hale getirecek adımlar henüz atılmamış durumda. Bu motorun, materyallerini üretip metalürjik ve teknolojik sorunları çözülmüş bir prototip olarak üretilmesi için daha yıllar var. Ondan sonra da test ve kabul safhaları ve olgunlaşma safhaları olacak.
Karanlıkta , el yordamıyla Amerika’yı yeniden keşfetmektense bilen birisi ile çalışmak en akıllıca yöntem.
RR, bu safhaları çok çabuk atlamamıza yardımcı olur ve şu anda SSB’nin MMU için verdiği zaman terminlerine ulaşmamızı sağlar.
Kusura bakma, benim hatam
Uçağı komple bizim yapacağımızı unuttum, civatasına kadar.
Temel Kotil farklı dediydi ama önemli değil
Helikopter motorunun aksine biz uçak motorunda çok daha tecrübeliyiz.
AlıntıHelikopter motorunun aksine biz uçak motorunda çok daha tecrübeliyiz.
Sn safsata00,
Helikopter motorundaki tecrübemizi yabana atmayın. 70+ helikopter için en az 150+ CT-800 motoru inşa ettik lisans altında. (bu motorun kompresör ve türbin kısımları 2’şerden toplam 4 kademeden oluşuyor. Hava akışı radyal. Dışarı atılan havada itki yok). Ayrıca şu ana kadar 55+ T-700 motoru imal etmiş durumdayız. T700 motorunda hava akışı eksenel ve dışarı atılan havanın, çok azda olsa, itkiye katkısı var. Bu motor tam 10 kademeden oluşuyor. Yapımı daha karmaşık. Her iki motorunda en hassas sıcak parçalarını biz üretiyoruz.
Uçak motorunda ise, f110 motorunun %50’ye yakın parçasını yapabilecek kapasitedeyiz. Hatta bu motorun son GE-132 versiyonunda kullanılan “long chord blisk fan” kanatlarını yapabiliyoruz. Ama bu motorun sıcak kısmındaki büyük tek kristal türbin bıçaklarını yapabildğimizden emin değilim. Sn Akşit yaparız dedi. Ama nekadar zamanda yaparız? Tabii, 29500lbf itkili F110GE129 motorunun türbin giriş ısısı, 35000lbf itkili F110GE129-EFE motorunun türbin giriş ısısından daha yüksek. Bu açıdan bakılırsa, long-chord-blisk-fan kullanarak bu motoru daha kolay yapabileceğimizde ortada.
Mantıken ve ortadaki bilgilere dayanarak, F110 Sınıfı bir motoru çok rahat yapabilmemiz gerektiği sonucu çıkıyor. Ancak olay o kadar basit değil.
Türbofan bir motoru bir araya getirebilmek için bir “türbofan eko sistem” oluşturmamız lazım. Her türlü parçasını belli testlerle üreten güvenilir bir yan sanayii lazım.
Bunları bir araya getirip seri üretimde standart kaliteli üretim sağlayacak sistemi oluşturmuş olmak lazım. Ancak o zaman türbofan üretim şansımız olur.
Şu ana kadar hiç türbofan yapmamış, sadece montaj yapmış bir fabrikadan komple üretim beklemek iyimserlik olur.
Biz özgün 35000lbf itkili motorumuzu, arzulanan kısa sürede, ancak RR yardımıyla yapabiliriz. Birilerinin elimizden tutması şart. TS1400’de de, bir açıdan, böyle oldu. CT-800 motorunu örnek alıp benzer bir kopyası yapıldı.
Doğru; çok çeşitli motor için parça üretiyor TEİ. F110 montajı ve parça üretimine 1980’ler sonunda başlamıştı.AlıntıHelikopter motorunun aksine biz uçak motorunda çok daha tecrübeliyiz.
Sn safsata00,
Helikopter motorundaki tecrübemizi yabana atmayın. 70+ helikopter için en az 150+ CT-800 motoru inşa ettik lisans altında. (bu motorun kompresör ve türbin kısımları 2’şerden toplam 4 kademeden oluşuyor. Hava akışı radyal. Dışarı atılan havada itki yok). Ayrıca şu ana kadar 55+ T-700 motoru imal etmiş durumdayız. T700 motorunda hava akışı eksenel ve dışarı atılan havanın, çok azda olsa, itkiye katkısı var. Bu motor tam 10 kademeden oluşuyor. Yapımı daha karmaşık. Her iki motorunda en hassas sıcak parçalarını biz üretiyoruz.
Uçak motorunda ise, f110 motorunun %50’ye yakın parçasını yapabilecek kapasitedeyiz. Hatta bu motorun son GE-132 versiyonunda kullanılan “long chord blisk fan” kanatlarını yapabiliyoruz. Ama bu motorun sıcak kısmındaki büyük tek kristal türbin bıçaklarını yapabildğimizden emin değilim. Sn Akşit yaparız dedi. Ama nekadar zamanda yaparız? Tabii, 29500lbf itkili F110GE129 motorunun türbin giriş ısısı, 35000lbf itkili F110GE129-EFE motorunun türbin giriş ısısından daha yüksek. Bu açıdan bakılırsa, long-chord-blisk-fan kullanarak bu motoru daha kolay yapabileceğimizde ortada.
Mantıken ve ortadaki bilgilere dayanarak, F110 Sınıfı bir motoru çok rahat yapabilmemiz gerektiği sonucu çıkıyor. Ancak olay o kadar basit değil.
Türbofan bir motoru bir araya getirebilmek için bir “türbofan eko sistem” oluşturmamız lazım. Her türlü parçasını belli testlerle üreten güvenilir bir yan sanayii lazım.
Bunları bir araya getirip seri üretimde standart kaliteli üretim sağlayacak sistemi oluşturmuş olmak lazım. Ancak o zaman türbofan üretim şansımız olur.
Şu ana kadar hiç türbofan yapmamış, sadece montaj yapmış bir fabrikadan komple üretim beklemek iyimserlik olur.
Biz özgün 35000lbf itkili motorumuzu, arzulanan kısa sürede, ancak RR yardımıyla yapabiliriz. Birilerinin elimizden tutması şart. TS1400’de de, bir açıdan, böyle oldu. CT-800 motorunu örnek alıp benzer bir kopyası yapıldı.
Üstad aksine çok ciddiye aldığımdan o cümleyi kurdum.Bizim uçak motoru konusuna girişimiz 1987 de başlıyor.Yani helikopter motorundan çok önce.Üstelik çok çeşitli tiplerde uçak motorlarına hatrı sayılır miktarda parça üretiyoruz.Ki bu parça çeşitliliği Boeing 737 ve Airbus 320 uçakları için üretmiş olduğu LEAP motoru parçalarına kadar uzanıyor.Yani hafife alıyor değilim,tam tersi baya tecrübeliyiz diyorum.
TF-6000 ve AL-325 in bir karşılaştırması var mı bir yerlerde?TF6000’in varlığını bile teyit etmedi bizimkiler. Bırakın özelliklerini.
Rusların mafyası da meşhurdur... Ülkeye Rus sokmam ben olsam...
Ama ülke " paranın dini,milleti olmaz" zihniyeti ile yönetiliyor maalesef...
(Ukrayna motorlarının tasarımcısı Andriy Ivchenko. Dolayısıyla ilk iki harfi A ve I.
Rus motorları ise tasarımcı Arkhip Lyulka adının ilk harfleri olan AL Saturn sınıfı olarak adlandırılıyorlar.)
Evet haklısınız Andrey sinema aktörü. Alexander doğru isim. Benim hatam. Düzelttim.(Ukrayna motorlarının tasarımcısı Andriy Ivchenko. Dolayısıyla ilk iki harfi A ve I.
Rus motorları ise tasarımcı Arkhip Lyulka adının ilk harfleri olan AL Saturn sınıfı olarak adlandırılıyorlar.)
Alexander Georgievich Ivchenko olacak sanırım.
https://ivchenko-progress.com/?page_id=1705&lang=en
Yakında Rolls Royce PLC ve TR Motor A.S arasında MMU motorunun ortak geliştirilmesi için yeni bir sözleşme imzalanacak.
https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U/status/1511373214496473091?cxt=HHwWhoDS0cr7vPkpAAAA (https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U/status/1511373214496473091?cxt=HHwWhoDS0cr7vPkpAAAA)
https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U/status/1511371827859570690?cxt=HHwWhIDSse-qvPkpAAAA (https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U/status/1511371827859570690?cxt=HHwWhIDSse-qvPkpAAAA)
İsmail Demir: Rolls-Royce, Kale, Pratt & Whitney & TEI, TR Motor A.Ş'nin TFX Savaş Uçağı için Türkiye'de yeni Nesil 35.000 lbf motor tasarlama/geliştirme çabalarına destek verecek. TR Motor, motorun tüm IP haklarına sahip olacaktır. Türkiye ihracat kontrolüne sahip olacak
https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U/status/1511253902402154498?cxt=HHwWhMDTodrahvkpAAAA (https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U/status/1511253902402154498?cxt=HHwWhMDTodrahvkpAAAA)
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2022/04/1649150300410-768x470.jpg)
Küçükpazarlı Aerospace firması Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen Milli Muharip Uçak (MMU) ve HÜRJET uçaklarının kritik parçalarının üretiminde kullanılacak olan HURON KXG 45 İşleme Merkezi’nin kurulumuna başladı.
Fransız HURON firmasından tedarik edilen 5 eksen işleme kabiliyetli yeni işleme merkezi, 1400x2300x4500 mm ölçülerinde hassas işlem yapabilme kabiliyetine sahip.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1510231788282683397/Co72w5C7?format=jpg&name=medium)
https://www.savunmasanayist.com/kucukpazarli-aerospace-mmu-ve-hurjet-icin-kuruluma-basladi/ (https://www.savunmasanayist.com/kucukpazarli-aerospace-mmu-ve-hurjet-icin-kuruluma-basladi/)
Pratt & Whitney ne alaka?
daha önce adı geçiyor muydu?
ben hatırlayamadım.
SSB, MMU Yerli Motor için Ön yeterlilik/tasarım ve üretim ihalesinde, Rolls-Royce-Kale ortaklığı ile ve 1 hafta önce tüm hissesi TUSAŞ'a geçen TR Motor-Pratt & Whitney-TEİ ortaklığı ile ihaleye katılacak. Her iki ortaklığa iş paylaşımı da gündemde, nihai motorun Tüm hakları TRMotor'da ( %100 hissesi TUSAŞ'ta) olacak.İhalenin belli olması ile birlikte çalışmalara başlandığı takdirde motoru ne zaman görebiliriz ne zaman ilk ateşleme ve test vs olur tahminen
SSB, MMU Yerli Motor için Ön yeterlilik/tasarım ve üretim ihalesinde, Rolls-Royce-Kale ortaklığı ile ve 1 hafta önce tüm hissesi TUSAŞ'a geçen TR Motor-Pratt & Whitney-TEİ ortaklığı ile ihaleye katılacak. Her iki ortaklığa iş paylaşımı da gündemde, nihai motorun Tüm hakları TRMotor'da ( %100 hissesi TUSAŞ'ta) olacak.İhalenin belli olması ile birlikte çalışmalara başlandığı takdirde motoru ne zaman görebiliriz ne zaman ilk ateşleme ve test vs olur tahminen
Temel KOTİL:
(https://pbs.twimg.com/media/FP-Y2FYXoAEnEWc?format=jpg&name=small)
▫️Uydu alanında iddialıyız, dünyaya büyük sürpriz yapacağız
▫️Şu anda 2050’lerin hatta 2100’lerin projelerini ortaya koyuyoruz.
▫️MMU’nun motorunu da üreteceğiz.
▫️MMU'nun Ardından hipersoniğe geçiyoruz
▫️2024’te Hürjet, 2026’da MMU satışa uygun hale gelecek
#TUSAŞ
MMU'DA NANOTEKNOLOJİK MALZEMELER KULLANILACAK.
(https://pbs.twimg.com/media/FO7ZGv_XIAQOZYx?format=png&name=medium)
ESTÜ Elektrik-Elektronik Mühendisliği Bölümü öğretim üyeleri Prof. Dr. Feridun Ay ve Doç. Dr. Nihan Kosku Perkgöz, Mikro/Nano Aygıtlar ve Sistemler Lab. (MIDAS) iletkenliği yüksek iki boyutlu MXene ve grafen malzemeleri geliştiriyor.
Prof. Dr. Feridun Ay, Lab'da iletken tek katmanlı malzemeler üreterek MMU'da kullanılacak kanopi ve kokpitte istenilen performansı yakalamaya çalışıyoruz.
iki boyutlu malzemelerin (MXene ve grafen) TUSAŞ'ın uygulamalarına yönelik kullanılması üzerine çalışıyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/FQZLoE4agAEnR8o?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FQZLoVJaUAEWiT1?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/ogzhn_uyg/status/1514981472075227143?cxt=HHwWjoC9xejnpYYqAAAA
MMU motor geliştirme ihalesi ne oldu... Faz1 bitmişti. Gelişme var mı?Sn serkan1976,
En son iş ;
"Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir, MMU için yerli motorun geliştirilmesi konusunda İsmail Demir, 2 farklı yerli motor projesi için yeterli finansman sağlanamayacağını ve bütün yüklenicilerin (TRMotor, Rolls-Royce, Kale, Pratt & Whitney ve TEI) tek bir proje altında toplanması gerektiğine değinmişti."
Voltran'ı oluşturun diyor SSB...Olacak iş mi bu...?
Bunlar ne gibi bir yol izliyor anlayamadık....
Sanki motor ihtiyacı olan RR imiş gibi sürekli yeni gelin gibi naz yapıyoruz. İsmail Demir : " Biz söyleyeceğimizi söyledik , şartlarımızı,isteklerimizi ilettik , gerisi RR'ye kalmış"
Nazlara bak nazlara :D
TEI zaten ayrı bir alem , TEİ başkanı AKŞİT sürekli : "Devlet istesin biz bu motoru yaparız" havasında , kardeş siz neyi havasındasınız yahu🤣🤣🤣
Ruslar , Çinlilerin bile yapamıyor bu güçte bir turbofan motoru , nasıl yapacaklarmış acaba? Özgüvene bak...
Başla yapmaya o zaman istenilen güç olmazsa jet İha'da kullanırız bu motoru...
Vallahi bu pilav daha çok su kaldırır...
TEİ demişken, Prof. Mahmut Akşit, bazı Avrupalı şirketlerin kritik konumlarda bulunan birtakım TEİ çalışanına kanca attığını ve dünya piyasalarında olmayan astronomik ücretler teklif ettiğini söylemiş. Amacın ekibi dağıtmak olduğunu düşünüyor.
TEİ demişken, Prof. Mahmut Akşit, bazı Avrupalı şirketlerin kritik konumlarda bulunan birtakım TEİ çalışanına kanca attığını ve dünya piyasalarında olmayan astronomik ücretler teklif ettiğini söylemiş. Amacın ekibi dağıtmak olduğunu düşünüyor.
Madem bu kadar kritik önemde çalışanlarımız var onların şartlarını iyileştirmek gerek...
TEİ demişken, Prof. Mahmut Akşit, bazı Avrupalı şirketlerin kritik konumlarda bulunan birtakım TEİ çalışanına kanca attığını ve dünya piyasalarında olmayan astronomik ücretler teklif ettiğini söylemiş. Amacın ekibi dağıtmak olduğunu düşünüyor.
Madem bu kadar kritik önemde çalışanlarımız var onların şartlarını iyileştirmek gerek...
Aselsan özellikle radar konusunda uzman binlerce mühendisini kaptırdı, özellikle Hollanda'ya. Şimdi F-16'nın EASA radarı konusunda zorlanma olduğu söyleniyor. Eğer savunma sanayinde gerçekten sıçrama iddiasındayız, yetişmiş elemanlarımızı kaptırma lüksümüz yok.
Sadece onlar değil ki. Uzman doktorlar da gidiyor. Çünkü cahil ahali, son dönemde cehalet yüceltildiği için, yüz bulup bilen herkese saldırıyor. Haber siteleri doktorlara yönelik şiddet haberleriyle dolu. Ayrıca uzman doktorlar hak ettiklerini düşündükleri kazançları elde edemiyorlar.
"Biz de yeni mezunlarla devam ederiz." diye bir açıklama yapmıştı Cumhurbaşkanı. İktidar ise durumun vahametinin farkında değil, buradan bu anlaşılıyor. Sorun genel.
Bir şey daha var: Avrupa'da nüfus yaşlı. TEİ'nin uzmanlık alanında iş yapan pek fazla Asyalı kuruluş yok. Astronomik ücretin tek nedeni ekibi dağıtmak olmayabilir yani. Uzman doktorlarda da aynı yaşlanma sosyolojisi geçerli, Yaşlı Avrupa halkı, hasta Avrupa halkı demektir.
MMU’yu eylül ayında göreceğiz.
(https://pbs.twimg.com/media/EwbALjRW8AYuGId?format=jpg&name=medium)
İlk uçağımız hafif taarruz uçağımız HÜRJET seneye ilk uçuşunu yapacak. İlk savaş uçağımız F-35'lerden daha ileri özelliklere sahip. Eylül ayında uçağımızı görebileceğiz. Umudumuz seneye 18 Mart'ta uçağımızı hangardan çıkartmak. Şu anda kendi gemisini yapabilen 15 ülkeden bir tanesiyiz. Kendi füzelerini yapabilen sınırlı ülkelerden bir tanesiyiz,
http://savunmasanayiidergilik.com/tr/HaberDergilik/SSB-Baskan-Yardimcisi-Demirel-MMU-yu-eylul-ayinda-gorecegiz (http://savunmasanayiidergilik.com/tr/HaberDergilik/SSB-Baskan-Yardimcisi-Demirel-MMU-yu-eylul-ayinda-gorecegiz)
F-35'de olmayan özellikleri varmış...Şaka yapıyor sanırım. O özellikler büyük ihtimalle gereksiz görüldüğünden F35'e eklenmemiştir. Belki bu özellikler eğitim uçağı ve hafif taarruz uçağı için uygun olabilir.
ASELSAN ile TUSAŞ arasında, Milli Muharip Uçak Programı kapsamında pilotların gözü durumunda olan Kaska Entegre Görüntüleme Sistemi Geliştirilmesi Sözleşmesi imzalandı.
(https://pbs.twimg.com/media/FSaBUG_XIAEpnLW?format=jpg&name=medium)youtu.be/5e8_uWpG6J8 (http://youtu.be/5e8_uWpG6J8)https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST
Türk Savunma Sanayiinden İngiltere Çıkarması.
- Savunma Sanayii Başkanı Demir ve beraberindeki heyet, MMU için İngiltere'de.
Prof. Dr. İsmail Demir’in başkanlık yaptığı heyette; TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel KOTİL, Kale Arge Genel Müdürü Cüneyt Kenger ile Savunma Sanayii Başkanlığı’ndan daire başkanları da bulunuyor. Heyetin, bu hafta içerisinde Türkiye’ye dönmesi planlanıyor.
Ana Odak: Milli Muharip Uçak uzun süredir planlanan ziyaretin ana odağını, TUSAŞ ana yükleniciliğinde yürütülen Milli Muharip Uçak (MMU) Projesi oluşturuyor.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1527333394220486659/AEbhB0QC?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST
İngiltere Türkiye’ye dönük tüm askeri teçhizat ve benzer kısıtlamaları tamamen kaldırmış. Hiç bir malzemenin ve hiç bir bilgi akışının üzerinde artık bize ihraç kısıtlaması olmayacak.Bu haberi 2 gündür görüyorum ve aklıma direk var miydiki sorusu geliyor. Yani RRnin motor süreci yada bae systems ile Tai arasındaki MMU hiç bir zaman ambargoya ugramadiki şimdi hızlansin. Ben mi birsey kaçırdım bilmiyorum varsa bir durum aydınlatırsanız sevinirim.RRnin neden imza atmadığı mevzusu herkesçe malum. Benim İngiltereye giden ekipten en büyük beklentim tempeste üye olabilmek. Kıyısından köşesinden o uçak projesinde var olabilmek çok onemli...
Bu demek oluyor ki; RR ve Kale, TAİ ve BAE Systems motor ve uçak imalatında hertürlü engeli ortadan kaldırmış oluyorlar.
https://www.middleeasteye.net/news/uk-turkey-defence-exports-restrictions-lifted (https://www.middleeasteye.net/news/uk-turkey-defence-exports-restrictions-lifted)
Yalnız askeri değil finansal kısıtlamalar da vardı.İngiltere Türkiye’ye dönük tüm askeri teçhizat ve benzer kısıtlamaları tamamen kaldırmış. Hiç bir malzemenin ve hiç bir bilgi akışının üzerinde artık bize ihraç kısıtlaması olmayacak.Bu haberi 2 gündür görüyorum ve aklıma direk var miydiki sorusu geliyor. Yani RRnin motor süreci yada bae systems ile Tai arasındaki MMU hiç bir zaman ambargoya ugramadiki şimdi hızlansin. Ben mi birsey kaçırdım bilmiyorum varsa bir durum aydınlatırsanız sevinirim.RRnin neden imza atmadığı mevzusu herkesçe malum. Benim İngiltereye giden ekipten en büyük beklentim tempeste üye olabilmek. Kıyısından köşesinden o uçak projesinde var olabilmek çok onemli...
Bu demek oluyor ki; RR ve Kale, TAİ ve BAE Systems motor ve uçak imalatında hertürlü engeli ortadan kaldırmış oluyorlar.
https://www.middleeasteye.net/news/uk-turkey-defence-exports-restrictions-lifted (https://www.middleeasteye.net/news/uk-turkey-defence-exports-restrictions-lifted)
@BAESystemsHava Türkiye'de şu anda TF-X programını destekleyen 100 üst düzey mühendisi olduğunu dile getiriyor.
Ancak BAE danışmanlık hizmetleri sözleşmesinin süresi bir yıl içinde sona erecek ancak BAE Systems, TF-X'in ortağı olarak kalmak istiyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FWGkfn4agAcnPax?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/card_img/1539560251724337152/iW-RjzBt?format=jpg&name=medium)
https://flightglobal.com/flight-international/bae-systems-air-highlights-future-combat-aircraft-progress/149147.article
https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U
İstermisin İngilizler projeye ortak olmak istese veya projeye sipariş verse… Devler ligi sarsılır sarsılır…
Alıntı@BAESystemsHava Türkiye'de şu anda TF-X programını destekleyen 100 üst düzey mühendisi olduğunu dile getiriyor.
Ancak BAE danışmanlık hizmetleri sözleşmesinin süresi bir yıl içinde sona erecek ancak BAE Systems, TF-X'in ortağı olarak kalmak istiyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FWGkfn4agAcnPax?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/card_img/1539560251724337152/iW-RjzBt?format=jpg&name=medium)
https://flightglobal.com/flight-international/bae-systems-air-highlights-future-combat-aircraft-progress/149147.article
https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U
Yalnız şimdi resimde dikkatimi çekti dümen MMU temsilinde özellikle dümen perçin dolu, bu kadar açıkta duran perçin ile radarda görülmezlik olabilecek mi acaba.
Savunma Sanayii Başkanı @IsmailDemirSSB:
MMU motoru için TÇD (Teklife Çağrı Dosyası) yayınladık. TEI ve TR Motor tekliflerini verdiler. (Rolls-Royce ve Kale ortaklığı) TAEC de bugün teklifini SSB'ye sundu. Yerli MMU motoru için TAEC (Kale-Rolls Royce ortaklığı) ile yapılan görüşmelerde, fikri mülkiyet haklarının bizde kalması konusunda belirli bir yere vardık. Ayrıca TAEC, motorun bütün seri üretim haklarının kendilerinde olmasını istiyordu. Ona da rekabetçi fiyat vermeleri, her şeyin Türkiye'de imal edilmesi ve ihracatla ilgili bütün çabayı göstermeleri koşuluyla olur dedik.
(https://pbs.twimg.com/media/FO7ZGv_XIAQOZYx?format=png&name=medium)
Milli Muharip Uçak Projesi kapsamında ilk prototiplerimizde ve belki de ilk üretimlerde, F-16 motoru (F110) kullanılacak. Biz şu anda radar görünmezlik teknolojilerini çalışıyoruz. Bu uçağın (MMU) malzemesi, şekli ve boyası itibariyle 3 farklı unsuru radar görünmezliği açısından belirli aşamalar kaydedecek.
Kokpiti çok özel olacak, görünmezlik açısından dizayn edilecek.
https://mobile.twitter.com/M5Dergi
Ben aylar önce en az 80 tane MMU'nun F-110 motoru ile üretilecegini söylemiştim...Çünkü acil muharip uçak lazım...
Ben aylar önce en az 80 tane MMU'nun F-110 motoru ile üretilecegini söylemiştim...Çünkü acil muharip uçak lazım...
Sorun MMU’nun F-110 motoru ile üretilmesi değil, sorun hürjeti saçma sapan bir şekilde F-110 motoruna göre tasarlamaması, bu kadar zengin ülke değiliz ne insan kaynağı ne ekonomik kaynaklar açısından.
Ben aylar önce en az 80 tane MMU'nun F-110 motoru ile üretilecegini söylemiştim...Çünkü acil muharip uçak lazım...
Sorun MMU’nun F-110 motoru ile üretilmesi değil, sorun hürjeti saçma sapan bir şekilde F-110 motoruna göre tasarlamaması, bu kadar zengin ülke değiliz ne insan kaynağı ne ekonomik kaynaklar açısından.
Bunu biraz daha net açıklar mısınız?
Haydi bakalım. RR/Kale ortaklığı TAEC, MMU motoru için uçağı 40000kt’de 1.8 mach ile uçuracak tam stealth yapıda ticari bir motordan devşirme bir motor teklifi yapmış. Detaylar yolda……Umarım verirler F-110'ları...Yunan Medyasının haberi.
Rafale işi nerden çıktı bu arada?
Bazı haberleri oradan öğreniyoruz aslında. (40 adet F16 ve 80 adet kit gibi)
Ama tamamen paranoyak bir yaklaşımda olabilir. RTE’nin son günlerdeki Macron’la Samp-T görüşmeleri üzerine yakıştırma haber de olabilir. Çok pahalı bir uçak. Ama düşmanın elinde ne var, bilmek açısından değer almaya, verirlerse.
Haydi bakalım. RR/Kale ortaklığı TAEC, MMU motoru için uçağı 40000kt’de 1.8 mach ile uçuracak tam stealth yapıda ticari bir motordan devşirme bir motor teklifi yapmış. Detaylar yolda……Umarım verirler F-110'ları...Yunan Medyasının haberi.
Rafale işi nerden çıktı bu arada?
Bazı haberleri oradan öğreniyoruz aslında. (40 adet F16 ve 80 adet kit gibi)
Ama tamamen paranoyak bir yaklaşımda olabilir. RTE’nin son günlerdeki Macron’la Samp-T görüşmeleri üzerine yakıştırma haber de olabilir. Çok pahalı bir uçak. Ama düşmanın elinde ne var, bilmek açısından değer almaya, verirlerse.
https://twitter.com/FacelessManTwit/status/1547252649644490752?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1547252649644490752%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fdefencehub.live%2Fthreads%2Ftf-x-turkish-fighter-trainer-aircraft-projects.5%2Fpage-179
Haydi bakalım. RR/Kale ortaklığı TAEC, MMU motoru için uçağı 40000kt’de 1.8 mach ile uçuracak tam stealth yapıda ticari bir motordan devşirme bir motor teklifi yapmış. Detaylar yolda……Umarım verirler F-110'ları...Yunan Medyasının haberi.
Rafale işi nerden çıktı bu arada?
Bazı haberleri oradan öğreniyoruz aslında. (40 adet F16 ve 80 adet kit gibi)
Ama tamamen paranoyak bir yaklaşımda olabilir. RTE’nin son günlerdeki Macron’la Samp-T görüşmeleri üzerine yakıştırma haber de olabilir. Çok pahalı bir uçak. Ama düşmanın elinde ne var, bilmek açısından değer almaya, verirlerse.
https://twitter.com/FacelessManTwit/status/1547252649644490752?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1547252649644490752%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fdefencehub.live%2Fthreads%2Ftf-x-turkish-fighter-trainer-aircraft-projects.5%2Fpage-179
Sayın Yaşar siz TAEC'in bize " Ticari bir uçaktan devşirme motor teklif ettiğini " yazmışsınız...Taiwan’a teklif edilen F-125 benzeri gibi diyor aslında, yazının şekline bakılırsa. Yukarıda da “militarized civilian” motor olarak geçmiş. Yani militarize edilmiş sivil bir motor RR’nin teklifi.
Twitte F-125 motoru üzerinden diyor ...
Iyi bir planın en büyük düşmanı Mükemmel bir plandir diye bir deyiş vardır..
Haber ne kadar doğru ne kadar yanlış bilmem ama inşallah bizi ABD nin sıkıntılarından kurtaracak şekilde bir anlaşma yapılır ve bir an önce yola koyulur...
Artık şu aşamada güçlüymüş hızlıymış az yakiyormus görünmezlikmiş, şu nesilmiş bu nesilmiş vs bunlar gerçekten teferruat kaldı..ikinci bir altay yoluna girdik gireceğiz..
Uçağı ucursun, bize tasarım ve üretim açısından yeni bilgiler katsın yeter ve sürdürülebilir olsun gerisi zamanla gelir..
Sayın Yaşar siz TAEC'in bize " Ticari bir uçaktan devşirme motor teklif ettiğini " yazmışsınız...Taiwan’a teklif edilen F-125 benzeri gibi diyor aslında, yazının şekline bakılırsa. Yukarıda da “militarized civilian” motor olarak geçmiş. Yani militarize edilmiş sivil bir motor RR’nin teklifi.
Twitte F-125 motoru üzerinden diyor ...
Bu tweet’i biraz daha irdelersek bu motorun ticari uçakların kullandığı motorun militarize edilmiş şekli olabileceği şeklinde düşünebilirsiniz.
Sessiz olması açısından ve de ısıl izinin düşük olması açısından B2 bombardıman uçağında da F110 motorunun afterburnersiz modeli olan daha yüksek by-pass oranla F118 kullanılıyor. Bu motorun da by-pass oranı yüksek. Çok yüksek irtifalarda verimsiz ama Stealth özelliği yüksek.
Detaylar ortaya çıksın önce bir. Şu anda ancak fikir yürütebiliriz. Somut rakamlar gelmeden bir şey söylemek için erken.
Düşünce doğru yönde ama!
Milli Muharip Uçak’ta 2028’e kadar motor tamam.
(https://pbs.twimg.com/media/FYCaf8-XEAAYHe7?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EwbALjRW8AYuGId?format=jpg&name=medium)
https://haberturk.com/yazarlar/gunta
AlıntıMilli Muharip Uçak’ta 2028’e kadar motor tamam.Gene sırıtarak birşeyler yumurtlamış.
(https://pbs.twimg.com/media/FYCaf8-XEAAYHe7?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EwbALjRW8AYuGId?format=jpg&name=medium)
https://haberturk.com/yazarlar/gunta
TR Motor denilen firma tasarım bürosu. Bilgileri yetersiz kalıp Sovyet dönemi teknolojisi kullanan ve 1990’dan beri hiç bir yeni uçak motoru geliştirmemiş Ukraynalı İvchenko Progress tasarım bürosuyla ortaklık kuran firma bu. Bunlar mı teknoloji harikası Stealth motor tasarlayacak?
Orada kapı gibi gibi TEİ var. Verin adamlara görevi. Çıkarsınlar motoru.
Sonra 2028’e kadar TR Motor yeni motoru geliştirecekmiş. Yani 2028’den sonra motorun prototipi üretilecek. Koy üstüne 5 sene daha.
Medyanın gazını alacak siyasi demeçler bunlar.
İşi verecekler RR’ye de minareye kılıf hazırlıyorlar rantçılar.
İbrahim Sünnetçi'ye tweeter'dan bi soru sorayım dedim , sormadan son 1 saatteki yazılarına baktım soru sormaktan vazgeçtim...
"Yanıls hatırlamıyorsam zaten TVC olacaktı MMU/TF-X'de ama 2D mi 3D mi orası netlesmemisti PAS 2019'da görüşmemde öyle bilgi almıştım...
*************************************************
"Doğrusu olsa iyi olur hatta bence 20-30 adet eldeki T1 Typhoonları muhakkak alalım zaten isimize yararlar ucuza alırız böylece birkaç yıldır uzatmaları oynayan F-4E 2020'leri hemen emekli eder, F-16V Filosu harbe hazır olana kadar da bir filo hava önleme uçağı aktif görevde olur...."
gibi şeyler yazmış... İlginç
MMU için TVC motor planını hiç duymadım hele ki normal motor bulamazken ...Katılıyorum.
EF Tranche 1'i övmesi de boş geldi...
MMU için TVC motor planını hiç duymadım hele ki normal motor bulamazken ...Katılıyorum.
EF Tranche 1'i övmesi de boş geldi...
TFX için, hiç bir motor için TVC olacak denmedi. Zaten TVC ile uçan uçakla TVC olmayan uçak arasındaki manevra kabiliyetlerinde çok büyük bir fark olmadığıda ortada. Önemli olan gövdesel tasarım (airframe design)
EF Tranche-1 sadece hava hava görevleri için geliştirilmiş bir uçak. F4 lerin işini göremez. Bu bir!
Diğer husus ise; Tranche-1 uçaklarına Aesa Radar konamıyor. Bu bir gerçek. Bu uçakların çok para harcanarak geleceği yer Tranche-2+ . Bu durumda ancak bedava verirlerse alınır belki. Onda da yapılacak masrafa ve idame harcamalarına değermi?
Daha iyisi ile çalışıyor ya işte. BAE.
F-22 supercruise ile 1.8 mach uçmaz, maksimum 1.5 e ulaşır,Birçok yazılı ortamda f22’nin supercruise hızı için “ 1.5 Mach’ın çok üzerinde” (substantially higher than 1.5mach) yazıyor. Ancak yapılan testlerde ve f16 forumu dahil bazı pilotların verdiği bilgilere göre 1.82 mach hızı görmüş. F22, afterburner ile 2.25 mach uçabilen bir uçak. Kuru itkisi 26000lbf olan 2 motoru var.
supercruise ile 1.8leri geçen yegane uçak Concorde’du o da yanarak emekli oldu.
Bizim bu yarım yüzyıllık dizayna sahip motor ile , F-22 bile afterburner ile anca 1.8 uçarken , TFXimizin 2 mach bariyerini aşacağımızı hayal etmek çok fazla hayalcilik olur.
İlk supercruise ile uçabilen uçak F-104 idi bonus bilgi olarak aktarayayım
MMU/TF-X Kokpit Mock-Up'ı ilk kez Farnborough 2022 Uluslararası Havacılık Fuarı'nda sergilendi. MMU/TF-X Kokpit Mock-Up'ı kokpit camı önündeki IRST sensörü ve yekpare çok maksatlı renkli ekranı ile.
(https://pbs.twimg.com/media/FYMp5z2VQAcOlhw?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FYMplnsVQAEUsqQ?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FYMp5zxVQAEWfSw?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FYMpln6VsAEWvaI?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/BRAHMSNNETC1/status/1550128530641432577?cxt=HHwWgsClkfHrlIMrAAAA
TAEC teklifine karşılık TEİ'nin de bir cevabı olacak elbet , ihalede karşılarına çıktıklarını göre...Zaten video da IR suppressioned motor (kızıl ötesi izi bastırılmış motor) ve supercruıse yapabilen motordan bahsediyor ki bunlar 5inci nesil özellikler. MMU ‘nun motor haznesine en uygun olacak motor da f110-132 ebadında motor aynı zamanda.
F-110-132'nin 5.nesle yaklaştırılmış bir versiyonunu teklif edebilir TEİ....
TAEC teklifine karşılık TEİ'nin de bir cevabı olacak elbet , ihalede karşılarına çıktıklarını göre...Zaten video da IR suppressioned motor (kızıl ötesi izi bastırılmış motor) ve supercruıse yapabilen motordan bahsediyor ki bunlar 5inci nesil özellikler. MMU ‘nun motor haznesine en uygun olacak motor da f110-132 ebadında motor aynı zamanda.
F-110-132'nin 5.nesle yaklaştırılmış bir versiyonunu teklif edebilir TEİ....
Şu anda nerede okuduğumu anımsayamıyorum. Ama prototipler için GE’nin teslim ettiği F110-129 motorları da TEİ tesislerinde üretilmiş.
RR , Dünya'daki en büyük motor şirketi...O zaman uk politikalarınıda uygulayacaksın veya ters düşmeyeceksin. Politik sonuçlarıda olacak bunun, hoş bir durum değil yani
Yeter ki bizimle orta noktada buluşsunlar tam istediğimiz motoru yaparlar çoook rahatlıkla...
Ama bu iş sadece para vs. ile olmaz...
İngilizler ile stratejik işbirliği anlaşması yapmak lazım.
AB çıkış sonrası ortak arıyor Ingilizler...
Ayrıca, Mahmut Akşit hoca her şeyi ile bitmiş TS1400 ve TF6000'i koymalı önümüze önce.
TF-6000 , 15 yıl önce yapılmalıydı , GE ile 37 yıllık turbofan motoru üretim işbirliği sürecinde 1 tane yerli turbofan motor üretim denemesi yapmamaları büyük bir utanç...
Sen , GE'nin sömürge plantasyonu musun ? Bir tane motor prototipi denemez mi koca şirket...Bu ne saçmalık...
Sen benim dediğim motoru ve belirlediğim parçalarını , benim istediğim miktarda, benim istediğim sürede üreteceksin... TEİ bunun için mi kuruldu Allah aşkına...
TF-6000 , 15 yıl önce yapılmalıydı , GE ile 37 yıllık turbofan motoru üretim işbirliği sürecinde 1 tane yerli turbofan motor üretim denemesi yapmamaları büyük bir utanç...İrade yok ki, illa devlet/hükümet isteyecek. Devletimize ve milletimize neler katacağını, ne kadar stratejik olduğunu biliyorsun
Sen , GE'nin sömürge plantasyonu musun ? Bir tane motor prototipi denemez mi koca şirket...Bu ne saçmalık...
Sen benim dediğim motoru ve belirlediğim parçalarını , benim istediğim miktarda, benim istediğim sürede üreteceksin... TEİ bunun için mi kuruldu Allah aşkına...
Temel KOTİL.
(https://pbs.twimg.com/media/FYW-erNX0AIYZ5Y?format=jpg&name=medium)
○ Uydu alanında iddialıyız, dünyaya büyük sürpriz yapacağız.
○ Şu anda 2050’lerin hatta 2100’lerin projelerini ortaya koyuyoruz.
○ MMU’nun motorunu da üreteceğiz.
○ MMU'nun Ardından hipersonik teknolojiye geçiyoruz.
○ 223 gün sonra hürjet uçacak.
○ 2024’te Hürjet, 2026’da MMU satışa uygun hale gelecek.
https://mobile.twitter.com/ogzhn_uyg
kazanda kuruldu tesisleri
Tşk ederim arkadaşlar.kazanda kuruldu tesisleri
Fethiye Mahallesi Havacılık Bulvarı No:17, 06980 Kahramankazan/Ankara
Ankara Uzay ve Havacılık İhtisas Organize Sanayii Bölgesi (HAB OSB) .....TUSAŞ tesislerinin yanına kuruldu...Kompozit Üretim Binası da burada ... Bu binanın yanında Temel Kotil , MMU'nun prototipinin yapılacağı bir hangar yapıyoruz , prototipler burada yapılacak demişti...
Temel_Kotil , MMU (TFX) hakkında açıklamalarda bulundu:14 adet prototip dedi.
"2028'de hem ilk GE-F110 motorlu MMU hem de yerli ve milli motor taşıyan 2 adet MMU prototipi teslim edilecek."
"Toplamda 16 adet prototip yapılacak, bunlardan 2 adedi yerli motora sahip olacak."
Temel_Kotil , MMU (TFX) hakkında açıklamalarda bulundu:14 adet prototip dedi.
"2028'de hem ilk GE-F110 motorlu MMU hem de yerli ve milli motor taşıyan 2 adet MMU prototipi teslim edilecek."
"Toplamda 16 adet prototip yapılacak, bunlardan 2 adedi yerli motora sahip olacak."
2 adet özgün motorlu
12 adet f110 motorlu
Temel_Kotil , MMU (TFX) hakkında açıklamalarda bulundu:14 adet prototip dedi.
"2028'de hem ilk GE-F110 motorlu MMU hem de yerli ve milli motor taşıyan 2 adet MMU prototipi teslim edilecek."
"Toplamda 16 adet prototip yapılacak, bunlardan 2 adedi yerli motora sahip olacak."
2 adet özgün motorlu
12 adet f110 motorlu
Bu kadar prototip olağan bir durum mu?
https://youtu.be/EenGD6X1nRM (https://youtu.be/EenGD6X1nRM)
10.30 dk’da ne söylediğini iyice dinleyin.
14 prototip olacak
2 uçak özgün motorla
12 uçak f16 motoruyla
Diyor.
İnsanlar konuşurken de dinlerken de yanlış yapabiliyorlar.
Aslında kullanılan motorlar f16 motoru değil.
F110-GE-129E motoru kullanılacak ilk 12 uçakta. Bunlar F15 motoru. Twin motor konfigürasyonunda motorlar.
https://www.geaviation.com/propulsion/military/f110 (https://www.geaviation.com/propulsion/military/f110)
Sn Merzifonlu,https://youtu.be/EenGD6X1nRM (https://youtu.be/EenGD6X1nRM)
10.30 dk’da ne söylediğini iyice dinleyin.
14 prototip olacak
2 uçak özgün motorla
12 uçak f16 motoruyla
Diyor.
İnsanlar konuşurken de dinlerken de yanlış yapabiliyorlar.
Aslında kullanılan motorlar f16 motoru değil.
F110-GE-129E motoru kullanılacak ilk 12 uçakta. Bunlar F15 motoru. Twin motor konfigürasyonunda motorlar.
https://www.geaviation.com/propulsion/military/f110 (https://www.geaviation.com/propulsion/military/f110)
İkiz motor kavramını açsak iyi olabilir. Benim bildiğim kadarıyla, bunların şaftları karşıt yönlere dönüyor. Biri saat yönüne dönerken, diğeri saat yönünün aksine dönüyor. Bu sayede uçağa herhangi bir dönme momentumu vermiyorlar. Yanlış mı biliyorum?
Paylaştığınız haberlerin bağlantı adreslerini de ekleyiniz.+1
Gördüm dediği Mock-up mı?Prototipin inşa halindeki hali.
Hürjet prototipinin bile %50 bitirildiğinin kesin olmadığı bir ortamda MMU'nun prototipinin tamamlanmak üzere olduğunu pek düşünemiyorum.Hele ki her türlü gelişmeyi hükümetin zor durumda olduğu-propaganda malzemesine en çok ihtiyaç duyduğu bir ortamda mutlaka duyururlardı. Olmuşsa da mükemmel olur orası ayrı tabi ki.
MMU parça üretiminin hızla devam ettiğini biliyorduk ama ben şahsen MMU prototip üretimine başlandığı
" haberini" bile görmedim hiçbir yerde belkide ben görmedim...
Hürjet prototipinin bile %50 bitirildiğinin kesin olmadığı bir ortamda MMU'nun prototipinin tamamlanmak üzere olduğunu pek düşünemiyorum.Hele ki her türlü gelişmeyi hükümetin zor durumda olduğu-propaganda malzemesine en çok ihtiyaç duyduğu bir ortamda mutlaka duyururlardı. Olmuşsa da mükemmel olur orası ayrı tabi ki.Sn Serkan1976,
MMU parça üretiminin hızla devam ettiğini biliyorduk ama ben şahsen MMU prototip üretimine başlandığı
" haberini" bile görmedim hiçbir yerde belkide ben görmedim...
Teşekkürler , dediğim gibi parça üretiminin hızla devam ettiğini biliyordum ama MMU prototip üretiminin başladığı haberini kaçırmışım...MMU üretimininin yapılacağı hangarı yapıyoruz diyorlardı Tusaş , ben o hangar yapıldıktan sonra prototip üretilecek diye düşünüyordum...iyide kardeş o parça üretimi hızla devam ediliyor derken 12 adet prototip için diyordu.ilk 2 sinin inşaasına başlanması neden seni şaşırtıyorki
Umarım birkaç resim görebiliriz...
30 Ağustos'ta bir bayram hediyesi gelebilir belki...
Bu arada Mete Yarar şunu da söylemiş duymamışım.
Mete Yarar, : "Milli Muharip Uçak'ta montaj aşamasına başlanmış. MMU'nun montaj için yapılacak o büyük hangarını bitirmişler."
Hürjet prototip üretim fotoğraf ve videoları gördük ama MMU için fotoğraf ve veya video hiç yok...Sadece MMU birkaç parçası gösterildi...iyide temel bey mmu binası içinde verdiği roportajda da demişti elektronik görsel tam gizlilik kararı var ondan dolayı bir süre göremeyeceğiz diye sen kaçırmışşın belliki bu kısmı
Ondan şaşırdım...
Hürjet prototip üretim fotoğraf ve videoları gördük ama MMU için fotoğraf ve veya video hiç yok...Sadece MMU birkaç parçası gösterildi...iyide temel bey mmu binası içinde verdiği roportajda da demişti elektronik görsel tam gizlilik kararı var ondan dolayı bir süre göremeyeceğiz diye sen kaçırmışşın belliki bu kısmı
Ondan şaşırdım...
Hürjet prototip üretim fotoğraf ve videoları gördük ama MMU için fotoğraf ve veya video hiç yok...Sadece MMU birkaç parçası gösterildi...iyide temel bey mmu binası içinde verdiği roportajda da demişti elektronik görsel tam gizlilik kararı var ondan dolayı bir süre göremeyeceğiz diye sen kaçırmışşın belliki bu kısmı
Ondan şaşırdım...
Evet arkadaşlar da söylediler... Bu kadar gizliliğin sebebi nedir peki?
MMU’da kullanılacak F110 motorları Türkiye’de üretilecek.
(https://pbs.twimg.com/media/FZ29seoWIAAbKAG?format=jpg&name=medium)
TEI Gm Mahmut Akşit:“ Milli Muharip Uçaklarına (MMU) ilk etapta güç verecek F110-GE-129E motorlarının üretimlerinin yerlileştirmesi ve TEI tarafından Eskişehir tesislerimizde yapılması için çalışmalarımız devam ediyor.
Akşit: "#TUSAŞ ve ana motor üreticisi GE (General Electric) ile yerli üretimi azami seviyede tutacak bir iş modeli üzerinde çalışıyoruz."
▫️Uçak 2023'te hangardan motoru çalışır vaziyette çıkacak
▫️İlk uçuş 2025'te gerçekleşecek
(https://pbs.twimg.com/media/FasmnjOXgAAztTD?format=jpg&name=medium)
#TEI @TEI_TUSAS @GE_Turkiye @M5Dergi @sntrk_34
https://mobile.twitter.com/ogzhn_uyg
Milli Muharip Uçak'ın hedeflenen ilk uçuş tarihi, 2026 yılı yerine 2025 olarak yeniden revize edildi.
(https://pbs.twimg.com/media/FbJ8eL6UcAcGoMb?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/aniIsahin
(https://pbs.twimg.com/profile_banners/1409402301517864961/1661691578/1080x360)(https://pbs.twimg.com/media/Fbmv9DqXEAE29Wp?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fboys6wXwAAOYTn?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1565620594053468163?cxt=HHwWhsC-mdTomborAAAA
(https://pbs.twimg.com/media/FbpKHwJXoAEO90R?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fboys6wXwAAOYTn?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fbo0TXxX0AIQUQa?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fbo5q9IXwAApu3R?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1565620594053468163?cxt=HHwWhsC-mdTomborAAAA
TUSAŞ_EN, TFX Block 0'ın prototipleri için hem Çin hem de Rusya'dan motorlar ayarladıgı ve tedarik ettigi iddia ediliyor.
İsmail Demir ilk olarak Mart ayında TFX Block 0 için 3 alternatif motordan bahsetmişti. Şimdi bu alternatifleri TFX prototiplerine entegre etmek için calısmaların devam ettigi. Satın alınan motorun Saturn AL-31 veya Ürün 30 (Su-57'de kullanılan) olup olmadığı yakında görülecektir. Ayrıca IHI Japon firması ilede calısmalar devam ediyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FchFWgraAAA0Vyw?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U/status/1569580736247922692?cxt=HHwWiIDU5aLXosgrAAAA
AlıntıTUSAŞ_EN, TFX Block 0'ın prototipleri için hem Çin hem de Rusya'dan motorlar ayarladıgı ve tedarik ettigi iddia ediliyor.Savunma Sanayii forumlarının bu tür hesapları kaynak göstermesi tuhaf, bu hesabın uyduruk troll olduğu zaten biliniyor. Engelleyip geçmek lazım
İsmail Demir ilk olarak Mart ayında TFX Block 0 için 3 alternatif motordan bahsetmişti. Şimdi bu alternatifleri TFX prototiplerine entegre etmek için calısmaların devam ettigi. Satın alınan motorun Saturn AL-31 veya Ürün 30 (Su-57'de kullanılan) olup olmadığı yakında görülecektir. Ayrıca IHI Japon firması ilede calısmalar devam ediyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FchFWgraAAA0Vyw?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U/status/1569580736247922692?cxt=HHwWiIDU5aLXosgrAAAA
AlıntıTUSAŞ_EN, TFX Block 0'ın prototipleri için hem Çin hem de Rusya'dan motorlar ayarladıgı ve tedarik ettigi iddia ediliyor.Savunma Sanayii forumlarının bu tür hesapları kaynak göstermesi tuhaf, bu hesabın uyduruk troll olduğu zaten biliniyor. Engelleyip geçmek lazım
İsmail Demir ilk olarak Mart ayında TFX Block 0 için 3 alternatif motordan bahsetmişti. Şimdi bu alternatifleri TFX prototiplerine entegre etmek için calısmaların devam ettigi. Satın alınan motorun Saturn AL-31 veya Ürün 30 (Su-57'de kullanılan) olup olmadığı yakında görülecektir. Ayrıca IHI Japon firması ilede calısmalar devam ediyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FchFWgraAAA0Vyw?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/TurkishFacts4U/status/1569580736247922692?cxt=HHwWiIDU5aLXosgrAAAA
Rusya daha kendisi kullanamıyor izdeliye 30'u Türkiye'ye nasıl verecek saçma bir haber.
TUSAŞ Uçak Genel Müdür Yardımcısı:MMU için birkaç aylık gecikme var diyor, 18 Mart yetişmezse 23 Nisan veya 19 Mayıs var
- 18 Mart 2023’te hangar çıkışı hedeflenen Milli Muharip Uçak’ın son montaj faaliyetleri başladı...
İnanılmaz bir gizlilik. Tek resim sızdırmadan son montaja geçmişler yahu...
18 Mart yetişmezse 23 Nisan veya 19 Mayıs var
Allah büyük de, sandal küçük! :P18 Mart yetişmezse 23 Nisan veya 19 Mayıs var
Allah büyük!
TÜBİTAK BİLGEM, hangardan 18 Mart 2023'te ayrılması planlanan MMU'da kullanılacak Entegre İşlemci Birimi (IPU) ve Aviyonik Arayüz Birimi (DCU) prototiplerini 25 Ağustos'ta Tusaş'a teslim etti.
Tüm donanım ve yazılımların yerli ve milli olarak geliştirildiği Entegre İşlemci Birimi Projesi; Ulusal Gerçek Zamanlı İşletim Sisteminin yeni çok çekirdekli versiyonu, Deterministik Ağ Teknolojisi, Aviyonik Dijital Video Bus, Yüksek Hızlı Çok Çekirdekli İşlemciler gibi birçok kritik teknoloji var.
(https://pbs.twimg.com/media/FdHTEVUXwAMmF3O?format=jpg&name=medium)
https://www.linkedin.com/posts/hakk%C4%B1-murat-g (https://www.linkedin.com/posts/hakk%C4%B1-murat-g) ...er_desktop
'MMU’nun motoru için TR Motor ve TEI çalışıyor'
(https://pbs.twimg.com/media/FdpsYDlXoAIHKpK?format=jpg&name=medium)
Temel KOTİL: "MMU teslimatı 2028’de başlayacak.
2028’de bitecek olan yerli ve milli motorumuz bunlara takılacak.Toplam 16 adet prototip yapmış olacağız ve bunların ikisi yerli motora sahip olacak." #TEI
https://mobile.twitter.com/ogzhn_uyg/status/1574690183584223232?cxt=HHwWgMCo_Z-YttorAAAA
16 adet prototip biraz fazla degil mi? yoksa olagan mi bu tarz proje icin..? ya da ismine "prototip" denmesi bize bir avantaj mi sagliyor?Ruslar SU-57 için 11 adet prototip yaptılar. Hala oturmuş değil uçak. 16 adet fazla gibi. Ama bunlara yer testlerinde kullanılacak bir veya iki adette dahildir mutlaka. F35 için ilk prototiplerden sonra test amaçlı en az 17 adet daha uçak imal edilmiş. İlk yap boz devresinde kaç uçak yapılmış belli değil. Uçağın maliyeti onun için çok yüksek zaten.
İngilizler çok iyi partner olunacak bir ülkedir ama bunun için Fransa Almanya gibi etki alanı yaratmak için kendilerini parçalamazlar o yüzden kendin keşfetmen gerek İngilizler seni tavlamaya çalışmaz.
İngilizler çok iyi partner olunacak bir ülkedir ama bunun için Fransa Almanya gibi etki alanı yaratmak için kendilerini parçalamazlar o yüzden kendin keşfetmen gerek İngilizler seni tavlamaya çalışmaz.
İngilizler, tavlamadan önce afyon veriyorlar.Bu yüzden tavlanan topluluk tavlandığını zor anlıyor
Birde Avrupa da iki tane gerçek emperyal devlet vardır biri İngilizler öbürü Türkler dir. Emperyal halklar başka türlüdür biz üst kattaki uluslarız zihniyet olarak
Aslında Anka ismi güzel olurdu ama iha'ya konuldu. Gerçi, Hal Amca'yı da çağrıştırıyor ;DBürküt olsun, bence hoş bir isim.
Aslında Anka ismi güzel olurdu ama iha'ya konuldu. Gerçi, Hal Amca'yı da çağrıştırıyor ;DBürküt olsun, bence hoş bir isim.
uçağın adını İSYANKAR koyalım. başta ABD ve Batı olmak üzere bütün dünya ibret alsın.
TF-23 KARTAL (savaşan kartal)TF demek Turkish Fighter
TF-23 EAGLE (fighting eagle)
Buda benim isim tavsiyem.
Milli Muharip Uçağın APU Motoru.
(https://pbs.twimg.com/media/FeykpkBXkAAsJ1L?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok
TF-23 KARTAL (savaşan kartal)TF demek Turkish Fighter
TF-23 EAGLE (fighting eagle)
Buda benim isim tavsiyem.
TJ demek Turk Jeti
Yabancı sözcükten uzak durmak daha iyi değil mi?
Türkçe "Delifişek" diyebilir miyiz ;DTF-23 KARTAL (savaşan kartal)TF demek Turkish Fighter
TF-23 EAGLE (fighting eagle)
Buda benim isim tavsiyem.
TJ demek Turk Jeti
Yabancı sözcükten uzak durmak daha iyi değil mi?
Arkadaşlar üzgünüm ama Türk Dil Kurumuna göre "JET" kelimesi de İngilizce. :)
(https://i.imgur.com/A6g5piv.jpg)[/img]
TUSAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Rafet Bozdoğan:
- Tasarım aşaması biten Atak 2, montaj aşamasında
- T-629’un tasarım çalışması devam ediyor
- Milli Muharip Uçak’ın ön tasarımı bitti, 1 numaralı prototipi hangarda birleştiriliyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FdpsYDlXoAIHKpK?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SSDergilik/status/1581253896588394496
Uçağı görseydik dünya gözüyle, eyce olacağıdı. Sıkıldım gaari.
Uçağı görseydik dünya gözüyle, eyce olacağıdı. Sıkıldım gaari.Bana görmek yetmez, çatır çatır uçacak, akrobatik hareketler yapacak ;D
Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir:
(https://pbs.twimg.com/media/FfG_24taAAAV5wm?format=jpg&name=medium)
2023’ü hangardan çıkış yılı olarak adlandırdık. Uçağımızı ete kemiğe bürünmüş, sistemleriyle beraber hangardan çıkartmış olacağız. Uçuş ondan 1-2 sene sonra olacak. MMU için turbo jet motor tasarımı çalışmalarımız sürüyor.
Türkiye’de şuan en az 10 tane motor projesi yürütülüyor.
Pistonlu motorlara geldiğimizde 300-500 beygir motorlarımız ortaya çıkıyor. İHA motorlarımız şuanda yerlileşmiş durumda.
(https://pbs.twimg.com/media/Feooe1YaUAEHrlK?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FflsJnpagAAjxj4?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FfHCGGTaEAAJ8C3?format=jpg&name=medium)
https://trthaber.com/haber/gundem/savunma-sanayii-baskani-ismail-demir-trt-haberde-718782.html
https://mobile.twitter.com/eurodolar1980x
MMU kanatlarını işleyecek makinayı
@IgrekMakina yapıyor.
youtu.be/Rb8RqgciVTM (http://youtu.be/Rb8RqgciVTM)Orhan İĞREK #MilliTeknolojiHamlesi #YerliveMilliSanayi #SavunmaSanayi
Mükemmel bir haber...
Mükemmel bir haber...
Yıl bitmeden Türk Savunma Sanayisinin en önemli ve en pahalı projesinin ete kemiğe bürünmüş halini göreceğiz inşallah. Bakalım nasıl bir canavar bekliyoruz bizi.
(https://pbs.twimg.com/media/Fg00CufWQAAFQNW?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fg00DTaXgAEbQSU?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1588983469602131968?cxt=HHwWgMDSuf-Cmo0sAAAA
Onu bunu boş verin, asıl bomba haber başka yerden geldi. Kale&RR ortaklığı motor teklifini SSB'na vermiş. Video'da 1:20 civarı.
https://www.youtube.com/watch?v=jMfi7kxxjwI (https://www.youtube.com/watch?v=jMfi7kxxjwI)
Nasıl evet demiş RR bilemiyorum.Onu bunu boş verin, asıl bomba haber başka yerden geldi. Kale&RR ortaklığı motor teklifini SSB'na vermiş. Video'da 1:20 civarı.
https://www.youtube.com/watch?v=jMfi7kxxjwI (https://www.youtube.com/watch?v=jMfi7kxxjwI)
Ayrıntı alabildiniz mi Merzifonlu hocam? En azından reddedilen ilk RR-Kale teklifine göre değişen bir şey var mı?
Nasıl evet demiş RR bilemiyorum.Onu bunu boş verin, asıl bomba haber başka yerden geldi. Kale&RR ortaklığı motor teklifini SSB'na vermiş. Video'da 1:20 civarı.
https://www.youtube.com/watch?v=jMfi7kxxjwI (https://www.youtube.com/watch?v=jMfi7kxxjwI)
Ayrıntı alabildiniz mi Merzifonlu hocam? En azından reddedilen ilk RR-Kale teklifine göre değişen bir şey var mı?
Ama her türlü hakkı Türkiye’de kalmak üzere (büyük ihtimalle Kale%51-RR%49 ortaklığının uhdesinde) bir motor geliştirip TFX için üretmeye aday olmuşlar.
Yani her türlü 3üncü şahıslara satışı serbest bir motor olacak. Tamamıyla Türkiye’de üretilecek.
Prototipe motor entegrasyonu için mühendis ilanı.
(https://pbs.twimg.com/media/FhNNasSWQAIgq6l?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/DPMDE_VUQAAgxCT?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/defencehublive/status/1590700412591833092
Ej200 un yükseltilmiş versiyonu ej230 u üret. Hurjette tek motorlusunu, tfx de çift motorlusunu kullan. Tempest projesine katıl, f35 ucagindaki parça üretim kabiliyetinle buraya ortak ol, 6. Nesil uçağında olsun. Tüm bu süreç içinde edindigin tüm beceri ve tecrubelerinle istediğin herseyi uretebilirsin artık zannımca.
(https://pbs.twimg.com/media/Fhh44haXoAUwjFT?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/gnnalperr/status/1592155383392763905?cxt=HHwWgoDQ5da4vJgsAAAA
Heybet , büyüklük iyi birşey değil ki...Üretim sayısını da düşürür büyüklük...
Ne kadar büyük , o kadar teknolojik gerilik demek değil mi KABACA?
Ya da ABD , Avrupa , Çin istese 30 metrelik fighter da yapar...
ABD , sadece fighter sadece bombardıman görevi yapan uçak üretecek kaynaklara sahip.
Bizim MMU’nun bu kadar büyük olmasının bir nedeni de av-bombardıman multirole olması mecburiyetidır.
Ayrıca motor yok motor. F-110 gibi dev bir motor takarsan hem de iki tane kaçınılmaz olarak bu kadar büyük olur...
Yani MMU'nun heybeti keyiften değil mecburiyetten...
Bu noktada bir tahmin yapayım. Biz bu işi kıvırabilirsek çift motorlu MMU'dan 6-7 filo kadar envantere alabiliriz. Sonra tek motorlu bir uçağa geçeriz.
Çok haklısın ve bu şartlarda dediğin gibi bir proje eninde sonunda başlamak zorunda kalacaktır. Ama seçimden sonra büyük ihtimal ile F35 alabileceğiz bu yüzden gerek yok
Çok haklısın ve bu şartlarda dediğin gibi bir proje eninde sonunda başlamak zorunda kalacaktır. Ama seçimden sonra büyük ihtimal ile F35 alabileceğiz bu yüzden gerek yok
Seçimden sonra hükümet değişmedi diyelim. Ne olacak? Hükümet değişirse tüm çıkarlarımızdan vazgeçmemiz lazım ki F-35 alabilelim. Doğu Akdeniz'de başta olmak üzere çıkarlarımızdan vazgeçen iktidar da benim gözümde vatan haini bir iktidardır.
Ayrıca F-35'e ödeyeceğimiz parayla biz tek motorlu MMU kardeşini rahatlıkla üretiriz. Üstüne satacağın her uçakta yanına kar demek. F-35'i unutup artık işimize bakmamız lazım. S-400 tek sorun olsaydı zaten Hisar ve Siper'den sonra S-400'e bir ihtiyaçta yok. Satardın birine konu kapanırdı. Konu çok daha büyük.
F-35'i bize Fetöcüler aldırdı aslında... Truva atı gibi tüm uçuş bilgilerimizi ABD'ye gönderecekti F-35'ler...
Hatta kokpitin yanında uzun far düğmesinin yanında gizli bir devre kartı var.Abd'nin istemediği bir rotada uçan bizim F-35'i , Langley merkezinden gönderdiği sinyalle bozabiliyormuş...(Kaynak Ahaber)
Şu an bize F-35'i veriyor olsalar hemen alırız. Burası dahil uçağı kötüleyenlerin büyük çoğunluğu biyik bir U dönüşü yapar. Uçak bu zamanda alınabilecek tek yeni nesil savaş uçağı çünkü.Bu söylediklerinize bende katılıyorum. Ancak bir kaç çekincem var.
Ancak şu an F-35'den daha iyi bir uçak yapmaya çalışıyoruz. Eğer TFX'i kısa sürede yapabilirsek, Archangel99'un da belirttiği gibi F-35 ayarında bir uçak dahi yapabiliriz. Ya da yeni nesil stealth bir F-16 gibi bir uçak. Eğer TFX konusundaki çalışmalarımızı takvime uygun sürdürebilirsek, F-35'e ciddi bir rakip çıkarmış olacağız ve uçağın müşterisi tahmin ettiğimizden de fazla olacaktır.
Bu söylediklerinize bende katılıyorum. Ancak bir kaç çekincem var.
TFX, 2030’ların başında tam istediğimiz gibi bir “Stealth” uçak olur. O güne kadar F35’e eklenecek olan teknolojilere bir bakarsak:
1. Motoru, değişken By-Pass özellikli, 45000lbf üzerinde itki üreten ve ısıl problemi olmayan bir motor olacak. Tüm kompresör kademelerinde Blisk teknolojisi uygulayan ve türbin giriş ısısı çok daha düşük olan bir motor geliştiriyor GE (XA100). Bu motorun çok daha az yakıt yakmasıyla daha uzun menzili olacak olan uçak, şu anda yaşadığı problemlerin hiçbirini yaşamayacak. Değişken By-Pass motoruyla düşük irtifalarda çok yüksek itkiyi çok çabuk üretecek bu motor ile çok kıvrak ve hareketli bir uçak olacak. Yüksek irtifa performansı da, aynı motor sayesinde çok daha artacak.
2. Sensörler: Dev burnunda taşıyacağı 1620 modüllü GaN bazlı Aesa radarıyla 100’lerce km uzaktaki düşman uçaklarının elektronik devrelerini işlev görmez hale getirebilecek bir uçak olacak. Yeni bir DIRCM (Directional InfraRed Counter Measure) kendisini koruma sistemi geliştiriliyor IR başlıklı füzelere karşı. Aynı şekilde Laser kendini koruma sistemi olacak yeni nesil F35’de. Yepyeni bir DAS (Distributed Aperture System) ile mücehhez olacak yeni uçak. Bilgisayar hafıza hacmi birkaç katına çıkacak yeni uçakta. Yazılım yenilenecek. Panoramik kockpit ekranı olacak. Toplamda 75 yeni iyileştirme uygulanacak uçağa.
TFX’in uçmaya başladığı sıralar F35’de bu evsafta bir uçak olacak. Unutmayalım ki ABD bu uçağı 2070’lere kadar kullanılabilecek olarak üretiyor. O bakımdan bizimkilerin “F35’den daha iyi “ olacak lafını biraz dikkatli kullanmamız gerekli derim. Şu anki F35’den daha iyi olacak dersek yanılmayız.
Bu söylediklerinize bende katılıyorum. Ancak bir kaç çekincem var.
TFX, 2030’ların başında tam istediğimiz gibi bir “Stealth” uçak olur. O güne kadar F35’e eklenecek olan teknolojilere bir bakarsak:
1. Motoru, değişken By-Pass özellikli, 45000lbf üzerinde itki üreten ve ısıl problemi olmayan bir motor olacak. Tüm kompresör kademelerinde Blisk teknolojisi uygulayan ve türbin giriş ısısı çok daha düşük olan bir motor geliştiriyor GE (XA100). Bu motorun çok daha az yakıt yakmasıyla daha uzun menzili olacak olan uçak, şu anda yaşadığı problemlerin hiçbirini yaşamayacak. Değişken By-Pass motoruyla düşük irtifalarda çok yüksek itkiyi çok çabuk üretecek bu motor ile çok kıvrak ve hareketli bir uçak olacak. Yüksek irtifa performansı da, aynı motor sayesinde çok daha artacak.
2. Sensörler: Dev burnunda taşıyacağı 1620 modüllü GaN bazlı Aesa radarıyla 100’lerce km uzaktaki düşman uçaklarının elektronik devrelerini işlev görmez hale getirebilecek bir uçak olacak. Yeni bir DIRCM (Directional InfraRed Counter Measure) kendisini koruma sistemi geliştiriliyor IR başlıklı füzelere karşı. Aynı şekilde Laser kendini koruma sistemi olacak yeni nesil F35’de. Yepyeni bir DAS (Distributed Aperture System) ile mücehhez olacak yeni uçak. Bilgisayar hafıza hacmi birkaç katına çıkacak yeni uçakta. Yazılım yenilenecek. Panoramik kockpit ekranı olacak. Toplamda 75 yeni iyileştirme uygulanacak uçağa.
TFX’in uçmaya başladığı sıralar F35’de bu evsafta bir uçak olacak. Unutmayalım ki ABD bu uçağı 2070’lere kadar kullanılabilecek olarak üretiyor. O bakımdan bizimkilerin “F35’den daha iyi “ olacak lafını biraz dikkatli kullanmamız gerekli derim. Şu anki F35’den daha iyi olacak dersek yanılmayız.
Bu dediklerinizin export modelinde bize verileceğini düşünmek çok iyimserlik olur hocam. Muhtemelen biliyorsunuzdur. Malum, bizim için üretip de bize vermedikleri F-35'leri ancak belirli modifikasyonlardan sonra kendi filolarına katmışlardı.
Ben şöyle düşünüyorum;
Zamanında bize Predatorları verselerdi, bugün Ankalardan, Aksungurlardan, Akıncılardan, Tb-2'lerden, Kızıl Elmalardan, bunların İtalyaya, Polonyaya ihracından bahsedemezdik.
Harpoon'ları tane tane sayılı vermeselerdi, bugün Atmaca'dan, Çakırdan bahsedemezdik.
Javelinleri verselerdi, Kara Ok'dan bahsedemezdik.
Patriotları verselerdi, bugün Siperden, Hisardan, Sungurdan bahsedemezdik.
Amraamları tane tane gönülsüz vermeselerdi, Gökdoğandan, Bozdoğandan, Gökhandan bahsedemezdik.
Cobra'ları istediğimiz şartlarda verselerdi, bugün Atak'dan, Atak-2'den bahsedemezdik.
F-35'i verselerdi, muhtemelen MMU'yu rüyamızda görürdük. Çünkü çok büyük ihtimal, F-35 alabilmenin rehavetiyle MMU projesi ya çok yavaş ilerlerdi, ya da "bu kadar para harcamayalım zaten F-35 var" denilip rafa kaldırılırdı.
Altını çizerek söylüyorum. Hangi yönetim gelirse gelsin, F-35 ne kadar iyi uçak olursa olsun, alımına bugün de karşıyım, yarın da karşı olacağım. Çünkü F-35'i almak bizi olsa olsa tembelliğe iterek savunma sanayiine çok büyük bir darbe olacaktır. Yeter ki yerli ve milli olsun. Birgün olur elbet MMU'da gelişir.
MMU varken bile F35 isteniyordu bu yüzden bir tercih yok ortada. F35 ve MMU bir arada düşünüldü en başında taki Amarika vermem diyene kadar.
Milli Muharip Uçak P0 prototipi son montaj hattına (final assembly) taşındı.
(https://pbs.twimg.com/media/FiG0mXdWQAg2QCP?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Action1041/status/1594754322742525982
Sayın @Yasar iyi hoş diyorsunuz da F-35 kaç yıldır kullanımda. Sizin söyledikleriniz 2030'lardan itibaren F-35'in sahip olacağı özellikler. Yani söylediğiniz şeylere daha çok var. Bu bakımdan F-35'in hala çok çok iyi bir uçak olmadığı sonucu çıkıyor. TF-X'in ilk üretimleriyle 10-15 yıl sonraki üretimleri arasında da dağlar kadar fark olacak. Hava platformları her zaman gelişime devam eder. 2030'da teslim edilecek TF-X ile 2042'deki TF-X arasında ciddi farklar olabilir. 2040'lı yıllarda teslim edilecek TF-X'ler her açıdan daha gelişmiş olacak bu söylediklerinizde bir sürpriz de yok.
Güzel yazmışsın, uçuyoruz, şahlanıyoruz tipi düşünen insanlara bunu anlatamazsın mesela. Dünyada ABD'yi seven ülke mi var? Japonya'nın içinden geçti ama şuan ne durumdalar.AlıntıSayın @Yasar iyi hoş diyorsunuz da F-35 kaç yıldır kullanımda. Sizin söyledikleriniz 2030'lardan itibaren F-35'in sahip olacağı özellikler. Yani söylediğiniz şeylere daha çok var. Bu bakımdan F-35'in hala çok çok iyi bir uçak olmadığı sonucu çıkıyor. TF-X'in ilk üretimleriyle 10-15 yıl sonraki üretimleri arasında da dağlar kadar fark olacak. Hava platformları her zaman gelişime devam eder. 2030'da teslim edilecek TF-X ile 2042'deki TF-X arasında ciddi farklar olabilir. 2040'lı yıllarda teslim edilecek TF-X'ler her açıdan daha gelişmiş olacak bu söylediklerinizde bir sürpriz de yok.
Sn Archangel99,
F35’ler için sözünü ettiğim iyileştirmeler şu anda son aşamasında. Biz daha MMU’yu filo seviyesinde hava kuvvetlerimize katarken F35’ler bütün bu yeni teknolojileri üzerine eklemiş olacak. Biz hep geriden geliyor olacağız. ABD’nin R&D’ye ayırdığı bütçeleri bizim ayırmamız mümkün değil. Geliştirdikleri yeni teknolojileri benimseyip kendi sistemlerimize uygulayabilmek için ayağımızın kapıdan içeride olması şart.
F35’e bel bağlayıp MMU ve benzer projeleri bırakmak yapılabilecek en aptalca iş olur. Ama en az 2 filoluk F35A ve 1 filoluk F35B alımı bizi işin içinde tutar. Buradan elde edeceğimiz bilgi kazanımını milyarlarca dolar ödesek satın alamayız.
Dışarıdan destek almadan yürüttüğümüz projelerden, Hisar-A ve Hisar-O geliştirmek için (332 milyon + 255 milyon) , toplam 587 milyon dolar para harcadığımızı biliyormuydunuz? Sadece bu iki sistem için bunu harcıyoruz. Daha, uzun menzilli Siper ve anti-balistik Siper-2 projesi var. Bunlarla beraber sadece HSS geliştirmek için yaklaşık 1 milyar dolar harcamış olacağız.
GE ile olan ortaklığımız sayesinde Türboşaft, Türbofan motor ve Blisk-fan teknolojilerine ulaşabilmiş durumdayız. Thales ile olan ortaklığımız ile GaN bazlı Aesa radar imal ediyoruz. BAE Systems ile MMU’nun üretimini daha kısa sürede başarabilecek hale geliyoruz. MKEK’nin, Oto-Melara’ya üretim yapıyor olmasından kaynaklanan beceri ile 76mm gemi-baştopunu 1 sene içerisinde kendimiz ürettik.
Bu ortaklıklar olmasa harcayacağımız R&D parasına gücümüz yetmezdi. Tabii bu teknolojilere erişimimiz var demek, bu teknolojilere sahibiz demek olmuyor. O tarafı da bizim mühendislerin becerisine kalıyor.
https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/hisar.htm (https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/hisar.htm)
ABD gibi bir ülkeyi, ve kağıt üzerinde de olsa, bu büyüklükte bir müttefiği bir kalemde silip atamayız. Bulunduğumuz jeopolitik konuma dönük dengeler, teknolojik , askeri ve siyasi ortaklıklar düşünüldüğünde, ABD gene de çalışılabilecek bir ortak olabilir; ve şu anda da öyle. İngilizlerin bir lafı vardır: “Better The Devil You Know” diye. Yani bildiğin şeytanla yatağa gir diye. ABD ile olan ilişki de böyle olmak zorunda.
PKK/YPG ile Suriye Kuzeyinde bize karşı tavır alıyor diye, Yunanistan’la bir oluyor diye, Doğu Akdeniz’de bizim tezimizi desteklemiyor diye, ABD ile savaş mı edeceğiz? Bu tip sorunları çözmenin en iyi yolu gene de aynı tarafta yer alıp “müttefiklik” başlığı altında çözmek için uğraşmaktır. Bunları yaparken de yavaş yavaş hem ekonomik hem de askeri özgürlüğümüze kavuşmak için gerekli adımları atabilmek gerekir.
Güzel yazmışsın, uçuyoruz, şahlanıyoruz tipi düşünen insanlara bunu anlatamazsın mesela. Dünyada ABD'yi seven ülke mi var? Japonya'nın içinden geçti ama şuan ne durumdalar.AlıntıSayın @Yasar iyi hoş diyorsunuz da F-35 kaç yıldır kullanımda. Sizin söyledikleriniz 2030'lardan itibaren F-35'in sahip olacağı özellikler. Yani söylediğiniz şeylere daha çok var. Bu bakımdan F-35'in hala çok çok iyi bir uçak olmadığı sonucu çıkıyor. TF-X'in ilk üretimleriyle 10-15 yıl sonraki üretimleri arasında da dağlar kadar fark olacak. Hava platformları her zaman gelişime devam eder. 2030'da teslim edilecek TF-X ile 2042'deki TF-X arasında ciddi farklar olabilir. 2040'lı yıllarda teslim edilecek TF-X'ler her açıdan daha gelişmiş olacak bu söylediklerinizde bir sürpriz de yok.
Sn Archangel99,
F35’ler için sözünü ettiğim iyileştirmeler şu anda son aşamasında. Biz daha MMU’yu filo seviyesinde hava kuvvetlerimize katarken F35’ler bütün bu yeni teknolojileri üzerine eklemiş olacak. Biz hep geriden geliyor olacağız. ABD’nin R&D’ye ayırdığı bütçeleri bizim ayırmamız mümkün değil. Geliştirdikleri yeni teknolojileri benimseyip kendi sistemlerimize uygulayabilmek için ayağımızın kapıdan içeride olması şart.
F35’e bel bağlayıp MMU ve benzer projeleri bırakmak yapılabilecek en aptalca iş olur. Ama en az 2 filoluk F35A ve 1 filoluk F35B alımı bizi işin içinde tutar. Buradan elde edeceğimiz bilgi kazanımını milyarlarca dolar ödesek satın alamayız.
Dışarıdan destek almadan yürüttüğümüz projelerden, Hisar-A ve Hisar-O geliştirmek için (332 milyon + 255 milyon) , toplam 587 milyon dolar para harcadığımızı biliyormuydunuz? Sadece bu iki sistem için bunu harcıyoruz. Daha, uzun menzilli Siper ve anti-balistik Siper-2 projesi var. Bunlarla beraber sadece HSS geliştirmek için yaklaşık 1 milyar dolar harcamış olacağız.
GE ile olan ortaklığımız sayesinde Türboşaft, Türbofan motor ve Blisk-fan teknolojilerine ulaşabilmiş durumdayız. Thales ile olan ortaklığımız ile GaN bazlı Aesa radar imal ediyoruz. BAE Systems ile MMU’nun üretimini daha kısa sürede başarabilecek hale geliyoruz. MKEK’nin, Oto-Melara’ya üretim yapıyor olmasından kaynaklanan beceri ile 76mm gemi-baştopunu 1 sene içerisinde kendimiz ürettik.
Bu ortaklıklar olmasa harcayacağımız R&D parasına gücümüz yetmezdi. Tabii bu teknolojilere erişimimiz var demek, bu teknolojilere sahibiz demek olmuyor. O tarafı da bizim mühendislerin becerisine kalıyor.
https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/hisar.htm (https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/hisar.htm)
ABD gibi bir ülkeyi, ve kağıt üzerinde de olsa, bu büyüklükte bir müttefiği bir kalemde silip atamayız. Bulunduğumuz jeopolitik konuma dönük dengeler, teknolojik , askeri ve siyasi ortaklıklar düşünüldüğünde, ABD gene de çalışılabilecek bir ortak olabilir; ve şu anda da öyle. İngilizlerin bir lafı vardır: “Better The Devil You Know” diye. Yani bildiğin şeytanla yatağa gir diye. ABD ile olan ilişki de böyle olmak zorunda.
PKK/YPG ile Suriye Kuzeyinde bize karşı tavır alıyor diye, Yunanistan’la bir oluyor diye, Doğu Akdeniz’de bizim tezimizi desteklemiyor diye, ABD ile savaş mı edeceğiz? Bu tip sorunları çözmenin en iyi yolu gene de aynı tarafta yer alıp “müttefiklik” başlığı altında çözmek için uğraşmaktır. Bunları yaparken de yavaş yavaş hem ekonomik hem de askeri özgürlüğümüze kavuşmak için gerekli adımları atabilmek gerekir.
Abd ve Avrupa ile bağları koparamazsın, ona göre siyaset ve operasyon yapacaksın.
Tabii ki milli güvenlik ve ulusal çıkarlarımızdan taviz vermeyeceksin. Onlarda bilecek bu konularda gevşemeyecrğimizi, öğrenecekler, ona göre davranacaklar
AlıntıSayın @Yasar iyi hoş diyorsunuz da F-35 kaç yıldır kullanımda. Sizin söyledikleriniz 2030'lardan itibaren F-35'in sahip olacağı özellikler. Yani söylediğiniz şeylere daha çok var. Bu bakımdan F-35'in hala çok çok iyi bir uçak olmadığı sonucu çıkıyor. TF-X'in ilk üretimleriyle 10-15 yıl sonraki üretimleri arasında da dağlar kadar fark olacak. Hava platformları her zaman gelişime devam eder. 2030'da teslim edilecek TF-X ile 2042'deki TF-X arasında ciddi farklar olabilir. 2040'lı yıllarda teslim edilecek TF-X'ler her açıdan daha gelişmiş olacak bu söylediklerinizde bir sürpriz de yok.
Sn Archangel99,
F35’ler için sözünü ettiğim iyileştirmeler şu anda son aşamasında. Biz daha MMU’yu filo seviyesinde hava kuvvetlerimize katarken F35’ler bütün bu yeni teknolojileri üzerine eklemiş olacak. Biz hep geriden geliyor olacağız. ABD’nin R&D’ye ayırdığı bütçeleri bizim ayırmamız mümkün değil. Geliştirdikleri yeni teknolojileri benimseyip kendi sistemlerimize uygulayabilmek için ayağımızın kapıdan içeride olması şart.
F35’e bel bağlayıp MMU ve benzer projeleri bırakmak yapılabilecek en aptalca iş olur. Ama en az 2 filoluk F35A ve 1 filoluk F35B alımı bizi işin içinde tutar. Buradan elde edeceğimiz bilgi kazanımını milyarlarca dolar ödesek satın alamayız.
Dışarıdan destek almadan yürüttüğümüz projelerden, Hisar-A ve Hisar-O geliştirmek için (332 milyon + 255 milyon) , toplam 587 milyon dolar para harcadığımızı biliyormuydunuz? Sadece bu iki sistem için bunu harcıyoruz. Daha, uzun menzilli Siper ve anti-balistik Siper-2 projesi var. Bunlarla beraber sadece HSS geliştirmek için yaklaşık 1 milyar dolar harcamış olacağız.
GE ile olan ortaklığımız sayesinde Türboşaft, Türbofan motor ve Blisk-fan teknolojilerine ulaşabilmiş durumdayız. Thales ile olan ortaklığımız ile GaN bazlı Aesa radar imal ediyoruz. BAE Systems ile MMU’nun üretimini daha kısa sürede başarabilecek hale geliyoruz. MKEK’nin, Oto-Melara’ya üretim yapıyor olmasından kaynaklanan beceri ile 76mm gemi-baştopunu 1 sene içerisinde kendimiz ürettik.
Bu ortaklıklar olmasa harcayacağımız R&D parasına gücümüz yetmezdi. Tabii bu teknolojilere erişimimiz var demek, bu teknolojilere sahibiz demek olmuyor. O tarafı da bizim mühendislerin becerisine kalıyor.
https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/hisar.htm (https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/hisar.htm)
ABD gibi bir ülkeyi, ve kağıt üzerinde de olsa, bu büyüklükte bir müttefiği bir kalemde silip atamayız. Bulunduğumuz jeopolitik konuma dönük dengeler, teknolojik , askeri ve siyasi ortaklıklar düşünüldüğünde, ABD gene de çalışılabilecek bir ortak olabilir; ve şu anda da öyle. İngilizlerin bir lafı vardır: “Better The Devil You Know” diye. Yani bildiğin şeytanla yatağa gir diye. ABD ile olan ilişki de böyle olmak zorunda.
PKK/YPG ile Suriye Kuzeyinde bize karşı tavır alıyor diye, Yunanistan’la bir oluyor diye, Doğu Akdeniz’de bizim tezimizi desteklemiyor diye, ABD ile savaş mı edeceğiz? Bu tip sorunları çözmenin en iyi yolu gene de aynı tarafta yer alıp “müttefiklik” başlığı altında çözmek için uğraşmaktır. Bunları yaparken de yavaş yavaş hem ekonomik hem de askeri özgürlüğümüze kavuşmak için gerekli adımları atabilmek gerekir.
SSB Başkanı İsmail Demir: ''Dün MMU'yu son montaj hattına taşıdık, bunun törenini yaptık. Uçağımız epey bir ete kemiğe büründü. İnşallah yarın da görüntülerini yayınlayacağız."Çok güzel haber, daha yolu var ama en azından cismini göreceğiz
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1595106997653106688 (https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1595106997653106688)
MMU'nun yarın görüntüleri paylaşılacakmış. Harika bir haber. 8)
(https://pbs.twimg.com/media/FiPxhDeX0AADm11?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiPzXcZXgAAXgF7?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiPzXcZXgAAXgF7?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiPzWrAXkAAvD13?format=jpg&name=medium)
youtu.be/7pO0HlQdrac (http://youtu.be/7pO0HlQdrac)
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Varank, Milli Muharip Uçağında kullanılacak görev bilgisayarının TÜBİTAK BİLGEM tarafından başarıyla üretildiğini ve TUSAŞ'a teslim edildiğini bildirdi.
https://mobile.twitter.com/Keremhok (https://mobile.twitter.com/Keremhok)
Arkadan çekilen resmî hususi Sn Serkan1976 için çekmişler. Nasıl olsa “motoru yok” diyecek diye. 😇😂😜😄
Şaka bir tarafa, bu uçak dev birşey. Ancak 2 adet 35000lbf motor bunun hakkını verir.
Şimdi 2025’i ve 2028’i bekleyeceğiz artık.
Arkadan çekilen resmî hususi Sn Serkan1976 için çekmişler. Nasıl olsa “motoru yok” diyecek diye. 😇😂😜
Şaka bir tarafa, bu uçak dev birşey. Ancak 2 adet 35000lbf motor bunun hakkını verir.
Şimdi 2025’i ve 2028’i bekleyeceğiz artık.
Milli Muharip Uçak görev bilgisayarı, proje takviminde hedeflenen tarihten önce TUSAŞ'a teslim edildi.
MMU (TFX)
(https://pbs.twimg.com/media/FiP-yvUWAAE3tIy?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiPzW6DWAAIyeBe?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiQAZkxXEAAma0x?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiP83AIXoAAsZR0?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiP86-2XEAQ-n-C?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiP4przWAAAmyya?format=jpg&name=medium)
KF-21 (KFX)
(https://pbs.twimg.com/media/FiQAaHuWIAEtwZg?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1595400624258289670?cxt=HHwWjMDQtceagKQsAAAA
Yalnız top için bir detay göremedim. Top ile ilgili bir detay bilen varsa ve bizi aydınlatırsa sevinirim.
Yalnız top için bir detay göremedim. Top ile ilgili bir detay bilen varsa ve bizi aydınlatırsa sevinirim.
Top olmayacak.
kanopi kask planlanarak dizayn edilmiş.bu uçakta pilotun kanopide kafasını çeviripte uçak izlemesi diye bir sorunu olmayacak.kask 360 derece farkıdalık sistemine göre tasarlanıyor ve pilota acayip kolaylıklar sağlayacak. kanopideki su damlası şeklinede gerek kalmıyor artık. fırlatma koltuğu kabin içi sistemleri daha takılmamış. motor takılmamış, kuyruk kanatları takılmamış ama mevcutta bu işlerde çalışan 6-7 ekiple çok hızlı takılır.bence çok kısa sürede ayağa kaldıracaklar pist başı yapacaklar
Arka radomu nedeniyle MMU'yu, Sovyetlerin son dönem uçaklarına benzetiyorum.
Öyle olunca da aklıma şu soru geliyor: Üretime geçmemiş Sovyet uçak planlarından birisi Ukrayna'dan hazır alındı ve 21. yy ihtiyaçlarına uygun olarak güncellendi mi? Bu şekilde pek çok iş yükünden tasarruf edilebilir.
Bence bir kaç tane nedenden dolayı top koymadılar, @serkan1976.
a) Vingman dronlar devreye girdi. Bu konsept ne F35 tasarlanırken, ne de F22 tasarlanırken mevcuttu. İt dalaşına bunlar girecekler.
b) Enerji silahları yolda. Çok yakın mesafede ve füze savunmasında bunlar kullanılacak.
c) Ciddi geri tepmesi olan top koymak demek, mühendisliğin fazlasıyla artması ve dolayısı ile geliştirme süresinin uzaması demekti. Elimizde hiç olmayan şey zaman olduğu için ve yukarıdaki iki nedeni de dikkate alarak top koymadılar.
Ayrıca, pilotta bir arabadan daha pahalı bir kask varken, hangi atış açısından bahsediliyor? Her açıyla kitlenir ve füze yollar MMU pilotu.
Yunanlılar sosyal medyada ve uluslararası askeri forumlarda kıskançlıktan çatlama krizine girmişler. Adamları ezdikçe eziyoruz. 3 gün önce Kızılelma taksi testlerine başladı, bugün MMU'nun ilk resmi görüntüleri geldi. Bu aptallar hala Rafale ile bizleri korkutabileceklerini falan sanıyorlar. Rafale Ege Denizi üzerinde MMU'yu göremeden bile hedefimizde olacak ama Yunanlılar dübürlerinin alev almasından dolayı gerçekleri kabul edemiyor. ;DHaftaya Hürjet, sonraki hafta da Tisu görüntüleri patlatılsa, Yunanistan ve Yunanlılar ne yapar acep? ;D :P
Yunanlılar sosyal medyada ve uluslararası askeri forumlarda kıskançlıktan çatlama krizine girmişler. Adamları ezdikçe eziyoruz. 3 gün önce Kızılelma taksi testlerine başladı, bugün MMU'nun ilk resmi görüntüleri geldi. Bu aptallar hala Rafale ile bizleri korkutabileceklerini falan sanıyorlar. Rafale Ege Denizi üzerinde MMU'yu göremeden bile hedefimizde olacak ama Yunanlılar dübürlerinin alev almasından dolayı gerçekleri kabul edemiyor. ;DHaftaya Hürjet, sonraki hafta da Tisu görüntüleri patlatılsa, Yunanistan ve Yunanlılar ne yapar acep? ;D :P
Kokpit içi nerede yapılıyor? Ekranlar,kumandalar vs. ayrı ayrı mı takılacak? Yoksa bir bütün halinde mi içine oturtulacak?
(https://resmim.net/cdn/2022/11/23/uouwn.png) (https://resmim.net/)O ortadaki nozül “auxiliary power generation” yani ek güç kaynağı motorunun nozülü olmalı. Uçağın starter motoru ve ek yedek güç isterleri için kullanılan bu motor her jet uçağında vardır; ve de esasında bir jet türbin motorudur. TR Motor, İvchenko Progress ile ortak olarak bu motoru tasarlıyordu.
Çoookk büyük olmuş ...SU-34'e yakın ebatlarda...Bu ebatta bir Batı savaş uçağı var mı? Sanmıyorum...Gövde içi istasyonların olma sebebine bağlıyorum bu cüsse büyüklüğünü
Bir de motorlar arasında mesafe fazla...Bu iki motor arasında uzanan parçada radar mı olacak acaba Rus uçaklarındaki gibi...Yada paraşüt için mi?
Bir de Yunan spiker İoannis Theodoratos'in yorumlarını merakla bekliyor onun da gözlerinden öpüyorum... :D :D :D
Ömrüm boyunca şu üretim hattını görmeyi bekledim...Sonunda Allah nasip etti...Maaşallah
Aselsan tarafından geliştiriliyor ve yekpare şekilde monte edilecek. Zaten F-35 gibi önde kocaman bir ekran olacak.
(https://resmim.net/cdn/2022/11/23/uouwn.png) (https://resmim.net/)O ortadaki nozül “auxiliary power generation” yani ek güç kaynağı motorunun nozülü olmalı. Uçağın starter motoru ve ek yedek güç isterleri için kullanılan bu motor her jet uçağında vardır; ve de esasında bir jet türbin motorudur. TR Motor, İvchenko Progress ile ortak olarak bu motoru tasarlıyordu.
Çoookk büyük olmuş ...SU-34'e yakın ebatlarda...Bu ebatta bir Batı savaş uçağı var mı? Sanmıyorum...Gövde içi istasyonların olma sebebine bağlıyorum bu cüsse büyüklüğünü
Bir de motorlar arasında mesafe fazla...Bu iki motor arasında uzanan parçada radar mı olacak acaba Rus uçaklarındaki gibi...Yada paraşüt için mi?
Bir de Yunan spiker İoannis Theodoratos'in yorumlarını merakla bekliyor onun da gözlerinden öpüyorum... :D :D :D
Ömrüm boyunca şu üretim hattını görmeyi bekledim...Sonunda Allah nasip etti...Maaşallah
Motorlar arasındaki çıkıntı nedir öyle ? rus uçakları gibi kuyruk radarı mı koyacaklar ?
(https://pbs.twimg.com/media/FiRHowzXwAY7m73?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiQ_acAXwAQCfVO?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiQ_arwWAAA5RoH?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/miguyan2000
Bir tane Low uçak projesi lazım bize. Uçak gemisinden de kalkabilen
Hürjet o dediğiniz işi gayet iyi becerir...29000lik F-16 motoru ayarında bir motor ile fırtına gibi olur Hürjet...
Benim ki de hesaplı tahmin (educated guess). Tırtıklı (serrated) nozül sesi düşürür ve stealth özelliğe yardımcı olur aynı şekilde IR izi maskeler ve radar yansımasını daha iyi kontrol altında tutar.Motorlar arasındaki çıkıntı nedir öyle ? rus uçakları gibi kuyruk radarı mı koyacaklar ?
Bana da Su-57 kuyruk radarı gibi gelmişti. Ama Sayın Yaşar radar değil dedi...
Hürjet o dediğiniz işi gayet iyi becerir...29000lik F-16 motoru ayarında bir motor ile fırtına gibi olur Hürjet...
Hürjet o dediğiniz işi gayet iyi becerir...29000lik F-16 motoru ayarında bir motor ile fırtına gibi olur Hürjet...
(https://resmim.net/cdn/2022/11/23/uouwn.png) (https://resmim.net/)O ortadaki nozül “auxiliary power generation” yani ek güç kaynağı motorunun nozülü olmalı. Uçağın starter motoru ve ek yedek güç isterleri için kullanılan bu motor her jet uçağında vardır; ve de esasında bir jet türbin motorudur. TR Motor, İvchenko Progress ile ortak olarak bu motoru tasarlıyordu.
Çoookk büyük olmuş ...SU-34'e yakın ebatlarda...Bu ebatta bir Batı savaş uçağı var mı? Sanmıyorum...Gövde içi istasyonların olma sebebine bağlıyorum bu cüsse büyüklüğünü
Bir de motorlar arasında mesafe fazla...Bu iki motor arasında uzanan parçada radar mı olacak acaba Rus uçaklarındaki gibi...Yada paraşüt için mi?
Bir de Yunan spiker İoannis Theodoratos'in yorumlarını merakla bekliyor onun da gözlerinden öpüyorum... :D :D :D
Ömrüm boyunca şu üretim hattını görmeyi bekledim...Sonunda Allah nasip etti...Maaşallah
Tai 5 TF-X prototipi inşa ediyor. Her biri farklı tahrik sistemlerine sahip olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FiQWuWYaMAIZyK2?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiQj0_EXkAEyMKV?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiQYnAZXwAQn7w5?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/buchmaru
Kızılelmayıda aynı mmu da kullanılan malzeme ile yapsak daha iyi olmaz mı yoksa tusaş baykarı rakip gördüğü için böyle bir yardımda bulunmayabilir mi
Bana en ilginç gelen Pakistan'la ilişkimiz nedeniyle bizi pek sevmeyen Hintlilerin tutumu oldu.Ben de okuyorum twitter'de ve Hindistan askeri forumlarından.
Twitter'da Hintlilerin yorumlarını okuyorum, resmen bizim projeye Kemal Sunal'ın cama ekmek bandığı gibi bakıyorlar. Kendi projelerinin hala belirsiz olması, TF-X'in montajına başlanması Hintlilerin bize gıptayla bakmasına neden olmuş. Kendi ülkelerini ve hükümetlerini eleştirmişler, Koreliler ve Türklerin uçakları ete kemiğe büründü bizim AMCA'dan haber yok diyorlar.
Pakistanlılar da dalga geçmiş biz de bu uçaktan alacağız, sizin uçak ancak 100 yıl sonra uçar diye Hintilere takılıyorlar. ;D
Uçak harika olmuş. Kuyruk kısmı ilginç. Önde canard zaten yoktu arkadaki yatay stabilizer de gitmiş şimdi. Bu haliyle RCS simülasyonu yapsa birileri keşke.
Hürjet o dediğiniz işi gayet iyi becerir...29000lik F-16 motoru ayarında bir motor ile fırtına gibi olur Hürjet...
RR , F-35 icin yaptigi motor var,amerikanin secmedigi, eger MMU motorunu RR-kale alirsa belki o motoruda alabiliriz..
Hürjet o dediğiniz işi gayet iyi becerir...29000lik F-16 motoru ayarında bir motor ile fırtına gibi olur Hürjet...
RR , F-35 icin yaptigi motor var,amerikanin secmedigi, eger MMU motorunu RR-kale alirsa belki o motoruda alabiliriz..
Hangi motor o hocam merak ettim...
F-35 motor ihalesine katılıp kazanamayan RR motoru hangisi?
Hürjet o dediğiniz işi gayet iyi becerir...29000lik F-16 motoru ayarında bir motor ile fırtına gibi olur Hürjet...
RR , F-35 icin yaptigi motor var,amerikanin secmedigi, eger MMU motorunu RR-kale alirsa belki o motoruda alabiliriz..
Zaten ABD F-136 motoruna bütçe vermeyi kestikten sonra, GE'nin yoluna tek başına devam edip XA-100 motorunu geliştirdiği ortaya çıktı. Tabi bu arada GE'nin RR'den , RR'nin GE'den hangi teknolojileri kotardığını bilemiyoruz.
Hangi motor o hocam merak ettim...
F-35 motor ihalesine katılıp kazanamayan RR motoru hangisi?
F136 turbofan motorundan bahsediyor. Tek başına RR malı değildi, GE+RR tasarımıydı. Yani ABD "ııı ıh" derse o motoru unutun.
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric/Rolls-Royce_F136
DefenceHub sitesinde "Bizimkiler üretime geçmemiş eski bir Sovyet tasarımını baz alarak gövdeyi tasarlamış olabilirler. Zorda kaldıkları yerlerde de İngiliz ve Ukraynalı deneyimli mühendislere danışmışlardır. Tıpkı AR-18 baz alınarak MPT-76 tasarlandığı gibi" diye yazdım.Sonunda haklı olan ortaya çıkar. Şimdi sizin yorumunuza katılanlar artıyor. İşi bilenler sizinle aynı fikir. Kırılmaya gerek yok. Forumlarda oluyor bu.
Millet köpürdü! ;D Ne "düz dünyacılığım" kaldı, ne de başka şey! Mühendislerimizi hor görüyor muşum! :o
Yardımcı güç ünitesi için Ukraynalılardan yardım alındıysa, neden onlardan hazır bir gövde tasarımı da alınmasın? Neden bu kadar kompleksli bunlar, anlayabilmiş değilim. Kırıldım adamlara.
DefenceHub sitesinde "Bizimkiler üretime geçmemiş eski bir Sovyet tasarımını baz alarak gövdeyi tasarlamış olabilirler. Zorda kaldıkları yerlerde de İngiliz ve Ukraynalı deneyimli mühendislere danışmışlardır. Tıpkı AR-18 baz alınarak MPT-76 tasarlandığı gibi" diye yazdım.Maalesef, ülkemizde basın, yazı ve konuşma özgürlüğü yok.
Millet köpürdü! ;D Ne "düz dünyacılığım" kaldı, ne de başka şey! Mühendislerimizi hor görüyor muşum! :o
Yardımcı güç ünitesi için Ukraynalılardan yardım alındıysa, neden onlardan hazır bir gövde tasarımı da alınmasın? Neden bu kadar kompleksli bunlar, anlayabilmiş değilim. Kırıldım adamlara.
MMU , Rus tasarımı iddiasına birşey diyemem , çok iddialı bir görüş. Şahsen ben katılmıyorum...
Söz meclisten dışarı kadar boş tartışmalar ile enerji kaybediliyor+1
Bize , üretiminde, kullanımında ve satışında sınırlaması olmayacak ACIL bir uçak lazim..
Bu hedefe ulaşmanızı hızlandıracak nereden ne şekilde esinlenme, yardım, destek ,teknoloji tasarım transferi adina ne derseniz diyin gelirse faydası var...
Bu da mühendislerimizin, teknisyenlerimizin, çaycısina kadar firmalarımızıda çalışanlarımizin hiçbirinin emeğine halel getirmez...
Kapı gibi uçak olacak maşallah...
DefenceHub sitesinde "Bizimkiler üretime geçmemiş eski bir Sovyet tasarımını baz alarak gövdeyi tasarlamış olabilirler. Zorda kaldıkları yerlerde de İngiliz ve Ukraynalı deneyimli mühendislere danışmışlardır. Tıpkı AR-18 baz alınarak MPT-76 tasarlandığı gibi" diye yazdım.
Millet köpürdü! ;D Ne "düz dünyacılığım" kaldı, ne de başka şey! Mühendislerimizi hor görüyor muşum! :o
Yardımcı güç ünitesi için Ukraynalılardan yardım alındıysa, neden onlardan hazır bir gövde tasarımı da alınmasın? Neden bu kadar kompleksli bunlar, anlayabilmiş değilim. Kırıldım adamlara.
Adam böyledir demedi, Rus ekolü izleri var gibi dedi. Fikrini belirtti, millet amma uçtu yani.DefenceHub sitesinde "Bizimkiler üretime geçmemiş eski bir Sovyet tasarımını baz alarak gövdeyi tasarlamış olabilirler. Zorda kaldıkları yerlerde de İngiliz ve Ukraynalı deneyimli mühendislere danışmışlardır. Tıpkı AR-18 baz alınarak MPT-76 tasarlandığı gibi" diye yazdım.
Millet köpürdü! ;D Ne "düz dünyacılığım" kaldı, ne de başka şey! Mühendislerimizi hor görüyor muşum! :o
Yardımcı güç ünitesi için Ukraynalılardan yardım alındıysa, neden onlardan hazır bir gövde tasarımı da alınmasın? Neden bu kadar kompleksli bunlar, anlayabilmiş değilim. Kırıldım adamlara.
Sayın merzifonlu sizi beğenerek takip ederim. Ama ben de orada yazdıklarınızı görünce ilk kez sizinle ilgili hayal kırıklığına uğradım. Ortalık zaten uçağa bok atmak için ufacık şeyler arayan tipler dolu hem içeride hem dışarıda, onlar bu varsayımınıza hemen atlayacaklar göreceksiniz ve buna siz de üzüleceksiniz keşke böyle bir varsayım ortaya atmasaydım diyeceksiniz. Türk mühendisine güvenelim. Sovyetlerin son döneminde böyle bir dizayn çıkarması ihtimalini neredeyse imkansız görüyorum. Düşünün bu projede çalışan mühendisler bu varsayımınızı okuduğunda bir burukluk hissetmeyecekler mi. Onların bu büyük başarısına ufak ta olsa gölge düşürmeyelim zira dediğim gibi varsayımınızla bence hem mühendislerimizi ve teknisyenlerimizi hem hava kuvvetlerimizde bu projede çalışan askerimizi üzdünüz. Biz bu uçağı yapabiliriz.
Hürjet o dediğiniz işi gayet iyi becerir...29000lik F-16 motoru ayarında bir motor ile fırtına gibi olur Hürjet...
RR , F-35 icin yaptigi motor var,amerikanin secmedigi, eger MMU motorunu RR-kale alirsa belki o motoruda alabiliriz..
Hangi motor o hocam merak ettim...
F-35 motor ihalesine katılıp kazanamayan RR motoru hangisi?
Hava araçları gök yüzünde suyu sıkılan çamaşır gibi buruluyorlar. Yıllardır uçan uçakların yerdeki hallerini hiç uçmamış uçak ile mukayese etmek doğru olmaz.
(https://pbs.twimg.com/media/FiRi-TuXEBUZogO?format=jpg&name=medium)
Yunan medyası | Türkler artık 5. nesil yerli hayalet avcı uçağı için koşuyor, 2023'te hangardan çıkacak.
ABD'de ile F-16 anlaşmasına bel bağlamak istemeyen Türkler, tüm yerel savunma programlarını daha hızlı yürütüyor.
Türkiye, 5. nesil savaş uçağı üretebilecek altyapı ve teknolojiye sahip sınırlı sayıda ülke arasındaki yerini alacak.
Projedeki uzman mühendisler, ileri teknoloji ekipmanlarla donatılmış yeni komplekste görev yapıyor. Projede 3.000'den fazla mühendisin çalışması bekleniyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FiTuvllacAAyd98?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/hermes_z
Hava araçları gök yüzünde suyu sıkılan çamaşır gibi buruluyorlar. Yıllardır uçan uçakların yerdeki hallerini hiç uçmamış uçak ile mukayese etmek doğru olmaz.Aynen.
+1Hava araçları gök yüzünde suyu sıkılan çamaşır gibi buruluyorlar. Yıllardır uçan uçakların yerdeki hallerini hiç uçmamış uçak ile mukayese etmek doğru olmaz.Aynen.
Ayrıca TF-X hakkında böyle yorumlar görmedim. Nereden çıkarıyor arkadaş bilmiyorum, KE hakkındakilerde ortak fikirdi zaten ama o da prototip olduğu için makul görülen bir durum.
Önemli olan seri üretim...
Ayrıca, Tusaş yılların birikimi ve savunma sanayi devi. Baykar ile karşılaştırmak haksızlık oluyor. BAYKAR'ı küçümsemekten değil, üretim, öncelikler ve siklet farklı.
Hava araçları gök yüzünde suyu sıkılan çamaşır gibi buruluyorlar. Yıllardır uçan uçakların yerdeki hallerini hiç uçmamış uçak ile mukayese etmek doğru olmaz.
Gösterdiğim fotoğraflar üretimdeki "birleşim hataları". Zamana bağlı oluşmuş bir deformasyon değil. Fotoğraflardaki hataların uçmakla bir ilgisi yok.
Hava araçları gök yüzünde suyu sıkılan çamaşır gibi buruluyorlar. Yıllardır uçan uçakların yerdeki hallerini hiç uçmamış uçak ile mukayese etmek doğru olmaz.
Gösterdiğim fotoğraflar üretimdeki "birleşim hataları". Zamana bağlı oluşmuş bir deformasyon değil. Fotoğraflardaki hataların uçmakla bir ilgisi yok.
Birleşim hatası değil yorulan malzeme onlar. Uçak G çekerken malzemede çekiyor sonra o yüzeye sesten hızlı giderken basıncı düşünün uçak spin atarken kendi etrafında buruluyor pike yaparken yamuluyor kokpit de pilot için basınç var o havada kokpiti şişiriyor yere inince düzeliyor bunu yıllardır yaşıyor uçak. Boş cola kutusunu iki ucundan iki yöne çevirince ne oluyorsa uçakta ona benzer burulmalar yaşıyor. Kanat yükleme tersti videoları var kanatlar bir kaç metre aşağı yukarı oynamak zorunda uçak böyle şartlarda uçuyor. Yere inince 5 yaşındaki uçağın fotosunu çekip bakın demek doğru değil
Hürjet o dediğiniz işi gayet iyi becerir...29000lik F-16 motoru ayarında bir motor ile fırtına gibi olur Hürjet...
RR , F-35 icin yaptigi motor var,amerikanin secmedigi, eger MMU motorunu RR-kale alirsa belki o motoruda alabiliriz..
Hangi motor o hocam merak ettim...
F-35 motor ihalesine katılıp kazanamayan RR motoru hangisi?
RR-F136
Belirlenen hedefler doğrultusunda, MMU sensörleri.
(https://pbs.twimg.com/media/FiVdjIDWAAMb1tP?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fhr03C_WQAU_Tvr?format=jpg&name=large)
Cabatli_TR
Zaten direkt o uçaklarla aynı boyda MMU. 21 metre. Daha fazla mühimmat taşıyacak. Bunun yanında boyutu daha büyük olduğu için daha fazla yakıt taşıyabilecek ve yine menzili de fazla olacak F-35'e göre. Gerçekten baktıkça bakası geliyor insanın. Yıllardır bu anı bekliyorduk.
Her şeyi yerli olsun hiç yardım almadan hepsini biz yapalım diyen arkadaşlara hindistan iyi bir örnekAynen, forumlarda böyle züğürt tesellilerini de gördüm hintlilerin. O teknolojik kazanımlar, ortaklıklar ve deneyimler olmadan nereye yapıyorsun, bisiklet mi bu...?
Bir şeyi merak ediyorum biz bu f110 motorunu komple yapıyormuşuz tei olarak olurda Amerika ambargo koyarsa bizde çok zorda kalırsak f110 motorunu sıfırdan kendimiz yapabilir miyiz (tabiki Amerikanın onayı olmadan yaptığımızı farzediyorum)
+1Her şeyi yerli olsun hiç yardım almadan hepsini biz yapalım diyen arkadaşlara hindistan iyi bir örnekAynen, forumlarda böyle züğürt tesellilerini de gördüm hintlilerin. O teknolojik kazanımlar, ortaklıklar ve deneyimler olmadan nereye yapıyorsun, bisiklet mi bu...?
Bizim şanssızlığımız ve gevşekliğimiz Osmanlı'nın sanayi devrimini kaçırması, 2. Dünya savaşından sonrasında da sanayi atılımını kaçırmış olmamız.
Amerika'dan nefret ediyorum ama onların katkısı da oldu biraz- (Katkı derken onlar isteyerek vermedi, yaptıkları ortaklıklar sayesinde ama bizim insanlarımız da aldı onu), biraz da Avrupa'nın katkısı. Bazı insanlarımız orada eğitim aldı, çalıştı ve gelip ülkesine katkılarda bulundu.
Arabistan, İran, Pakistan, Afganistan v.b. ülkelerden eğitim ve teknoloji kazanımları alarak olmadık yani. Ama o ülkeler gibi olmaya çalışan bir güruh var.
MMU için Rus motorunun değerlendirildiğini-değerlendirileceğini-alınabileceğini sanmıyorum. Sırf Abd ye blöf olsun diye de milyar dolarlık bir sistemde dizayn değişikliği vb yapılmaz. Bir yardımcı güç sisteminin yeri-boyutu nedeniyle rus menşei vb yorumları biraz uçuk değil mi? Bu uçağı tasarlayanlar önce F-16-sonra Saab-sonra İngiliz tornasından geçmedi mi//ortak çalışılmadı mı? İsterler ne ise ona göre tasarlanmış işte. Evet geniş bir yüzey alanı var-daha dar bir uçak. Tasarımı vb bırakalım da acilen motor işini çözelim--RR bize can olabilir. Miglere zamanında nasıl motor teknolojisini verdilerse konjonktür bugün de bizim yolumuzu açabilir. Ukrayna savaşı bitmeden masayı toplamak lazım.Sn Türkay,
Bir şeyi merak ediyorum biz bu f110 motorunu komple yapıyormuşuz tei olarak olurda Amerika ambargo koyarsa bizde çok zorda kalırsak f110 motorunu sıfırdan kendimiz yapabilir miyiz (tabiki Amerikanın onayı olmadan yaptığımızı farzediyorum)
Bir şeyi merak ediyorum biz bu f110 motorunu komple yapıyormuşuz tei olarak olurda Amerika ambargo koyarsa bizde çok zorda kalırsak f110 motorunu sıfırdan kendimiz yapabilir miyiz (tabiki Amerikanın onayı olmadan yaptığımızı farzediyorum)
F110 motorunun aynısını izinsiz yapmak demek, GE ile ve ABD ile hatta belki tüm Batı dünyası ile ipleri koparmak demektir. Motoru biraz değiştirir ve yeni bir tasarım ve isimle üretip patentini alırsınız (TF6000 gibi); o zaman kimse birşey diyemez. Ama bu da uzun soluklu bir iş olur. Bize acil motor lazım.
Bu uçak dev bir uçak. Esaslı güç üretimine ihtiyacı var. Uçağın hakkını verecek motor F110 değil. F110 kuru itki olarak 16600lbf itki üretiyor. Bu uçağa 24000lbf ile 26000lbf arası kuru itki üreten motorlar lazım. Onun için art yakıcılı itki değeri 35000lbf olan motor yapacağız diyorlar SSB başkanı ve TEİ. (Kaba anlatımla 2.5 litre Mercedes arabaya 1.5litre Tofaş motoru takıyoruz biz şimdilik)
Satürn AL41F-1S (izdeliye30) : Rus motoru Su-57 de ve Su-35’de kullanılıyor.Bir şeyi merak ediyorum biz bu f110 motorunu komple yapıyormuşuz tei olarak olurda Amerika ambargo koyarsa bizde çok zorda kalırsak f110 motorunu sıfırdan kendimiz yapabilir miyiz (tabiki Amerikanın onayı olmadan yaptığımızı farzediyorum)
F110 motorunun aynısını izinsiz yapmak demek, GE ile ve ABD ile hatta belki tüm Batı dünyası ile ipleri koparmak demektir. Motoru biraz değiştirir ve yeni bir tasarım ve isimle üretip patentini alırsınız (TF6000 gibi); o zaman kimse birşey diyemez. Ama bu da uzun soluklu bir iş olur. Bize acil motor lazım.
Bu uçak dev bir uçak. Esaslı güç üretimine ihtiyacı var. Uçağın hakkını verecek motor F110 değil. F110 kuru itki olarak 16600lbf itki üretiyor. Bu uçağa 24000lbf ile 26000lbf arası kuru itki üreten motorlar lazım. Onun için art yakıcılı itki değeri 35000lbf olan motor yapacağız diyorlar SSB başkanı ve TEİ. (Kaba anlatımla 2.5 litre Mercedes arabaya 1.5litre Tofaş motoru takıyoruz biz şimdilik)
Bu tanıma uyan motorları üretmiş firmalar hangisi acaba? Hazır olarak alabileceklerimizden bahsediyorum.
F-35 ve F-16 tecrübesi TUSAŞ için muhteşem bir nimet oldu. O projelerden elde edilen tecrübelerle MMU hayata geçti. O tecrübeler olmasa bizim için bu projeyi yapmamız çok daha zor ve uzun olurdu. Bunu kabul etmemek haksızlık olur. Öte yandan yine özel şirketlerimizin de bu tür uluslararası projelere parça üretmesi de muazzam bir tecrübe. Sonuçta bu tecrübeler MMU'nun ete kemiğe bürünmesine neden oldu.Sn Temel Kotil bir kaç ay önce verdiği bir demeçte, Tusaş olarak F16 montajı ve imalatı ile edinilen tecrübeleri ve bilgi birikimini dağarcığımızda tutamadığımızdan yakınmıştı. F16 projesinde çalışan ekipleri ve onların bilgi birikimlerini elimizde tutamadığımızdan TFX projesinde neredeyse olaya sıfırdan başlama noktasından girdiğimizi söylüyordu.
Doğrudur ama bu "kalite"yi f 16 üretimine borçluyuz yine bir şekilde. Tusaş bu şekilde kendini kanıtladı ve airbus boeing ve başka şirketlerle hala süren son teknoloji diyebileceğimiz parça üretimi anlaşmalarını yapabildi, f 35 programında yer aldı (artık olmasak da), mühendislik kalitesini eski mühendisleri kaybetse de diri tuttu ve endüstriyel organizasyon, iş etiği ve disiplininden tutun da süreç yönetimi, risk yönetimi planlama vb birçok yönetimsel ve örgütsel konuda da yetenek ve gelenek, dolayısıyla da kurumsallaşma kazandı. Bunlar genelde işin görünmeyen ve istatistiğe dökülüp ölçülemeyen kısımlarıdır. Ama çok önemlidir. Bu tüm diğer başarılı firmalarımız için de geçerlidir.
Sn Serkan1976,
Ben size katılamayacağım. Kale ve Rolls Royce tekliflerini verdiler. Buna cevap verip anlaşmak bize kalmış durumda. Ancak her şey malum, tek kişide bitiyor. Bir an önce buna karar vermek lazım. Bizimkiler onaylarsa, motor işini RR/Kale ortaklığı kotarır. Şu andaki terminden çok daha önce bir zamanda motor sahibi olabiliriz. Hatta, Motor, uçağı bekler. Yeterki elimizi çabuk tutup RR ile imzalar atılsın.
F110 motoru bu uçağa hafif. 4.5 nesil olarak ta hafif. Bu ebattaki 4.5 nesil uçaklara bakınız, bir tek Su35 var;
Su-35, son versiyonunda 2 adet AL41’in 40000lbf itkili motorunu kullanıyor. Bir önceki 32000lbf lik motorlar yetersiz kaldığı için Su57’nin motoruna döndüler.
F15EX deseniz en az 1.5 m daha kasa bir uçak ve motor gücü olarak Su35’in gerisinde. Elektronik sistemlerine ve Aesa radarına güveniyor.
Bizim uçağa lazer önleyici ve silah sistemleri düşünülüyor. Koca bir Aesa radarı olacak. Bu uçak bu koca gövdeyle supercruise yapacak. Bu özellikleri besleyecek motor lazım. Yoksa çok kısıtlı bir uçak olur. Tranche 4 EF bile daha iyi performans verir.
Sn Serkan1976,Yaşar bey RR ile kale ortak olarak alsa bile 7 senede nasıl yetişicek motor en az 10 sene lazım diye biliyorum bu tarz bir motorda
Ben size katılamayacağım. Kale ve Rolls Royce tekliflerini verdiler. Buna cevap verip anlaşmak bize kalmış durumda. Ancak her şey malum, tek kişide bitiyor. Bir an önce buna karar vermek lazım. Bizimkiler onaylarsa, motor işini RR/Kale ortaklığı kotarır. Şu andaki terminden çok daha önce bir zamanda motor sahibi olabiliriz. Hatta, Motor, uçağı bekler. Yeterki elimizi çabuk tutup RR ile imzalar atılsın.
F110 motoru bu uçağa hafif. 4.5 nesil olarak ta hafif. Bu ebattaki 4.5 nesil uçaklara bakınız, bir tek Su35 var;
Su-35, son versiyonunda 2 adet AL41’in 40000lbf itkili motorunu kullanıyor. Bir önceki 32000lbf lik motorlar yetersiz kaldığı için Su57’nin motoruna döndüler.
F15EX deseniz en az 1.5 m daha kasa bir uçak ve motor gücü olarak Su35’in gerisinde. Elektronik sistemlerine ve Aesa radarına güveniyor.
Bizim uçağa lazer önleyici ve silah sistemleri düşünülüyor. Koca bir Aesa radarı olacak. Bu uçak bu koca gövdeyle supercruise yapacak. Bu özellikleri besleyecek motor lazım. Yoksa çok kısıtlı bir uçak olur. Tranche 4 EF bile daha iyi performans verir.
RR tecrübesi ile kısaltılır bu süre, seri üretime yetiştirilir.Sn Serkan1976,Yaşar bey RR ile kale ortak olarak alsa bile 7 senede nasıl yetişicek motor en az 10 sene lazım diye biliyorum bu tarz bir motorda
Ben size katılamayacağım. Kale ve Rolls Royce tekliflerini verdiler. Buna cevap verip anlaşmak bize kalmış durumda. Ancak her şey malum, tek kişide bitiyor. Bir an önce buna karar vermek lazım. Bizimkiler onaylarsa, motor işini RR/Kale ortaklığı kotarır. Şu andaki terminden çok daha önce bir zamanda motor sahibi olabiliriz. Hatta, Motor, uçağı bekler. Yeterki elimizi çabuk tutup RR ile imzalar atılsın.
F110 motoru bu uçağa hafif. 4.5 nesil olarak ta hafif. Bu ebattaki 4.5 nesil uçaklara bakınız, bir tek Su35 var;
Su-35, son versiyonunda 2 adet AL41’in 40000lbf itkili motorunu kullanıyor. Bir önceki 32000lbf lik motorlar yetersiz kaldığı için Su57’nin motoruna döndüler.
F15EX deseniz en az 1.5 m daha kasa bir uçak ve motor gücü olarak Su35’in gerisinde. Elektronik sistemlerine ve Aesa radarına güveniyor.
Bizim uçağa lazer önleyici ve silah sistemleri düşünülüyor. Koca bir Aesa radarı olacak. Bu uçak bu koca gövdeyle supercruise yapacak. Bu özellikleri besleyecek motor lazım. Yoksa çok kısıtlı bir uçak olur. Tranche 4 EF bile daha iyi performans verir.
RR sıfırdan, çalışan bir prototip türbofan motoru 18 ayın altında hazır hale getirdi daha bu sene. Kullandıkları eklemeli üretim teknikleri ve bilgisayar hafızalarındaki hazır tasarımlar sayesinde çok çabuk üretime geçebilirler. Adamlar 1939’dan beri jet motoru yapıyorlar. Ellerindeki ekosistem kimsede yok. Bizim 10 senede yapamayacağımızı onlar yarı zamanda hazır edebilirler. Küçük bir örnek : BR725 Pearl motoru 2006’da tasarıma alınır. Prototip 2008’de çalışır. İlk seri üretim motoru 2011’de teslim edilir. Bu motor yolcu uçağı motoru olduğundan tabi olduğu EASA test prosedürü askeri motordan çok daha karmaşık ve uzun zaman alır.Sn Serkan1976,Yaşar bey RR ile kale ortak olarak alsa bile 7 senede nasıl yetişicek motor en az 10 sene lazım diye biliyorum bu tarz bir motorda
Ben size katılamayacağım. Kale ve Rolls Royce tekliflerini verdiler. Buna cevap verip anlaşmak bize kalmış durumda. Ancak her şey malum, tek kişide bitiyor. Bir an önce buna karar vermek lazım. Bizimkiler onaylarsa, motor işini RR/Kale ortaklığı kotarır. Şu andaki terminden çok daha önce bir zamanda motor sahibi olabiliriz. Hatta, Motor, uçağı bekler. Yeterki elimizi çabuk tutup RR ile imzalar atılsın.
F110 motoru bu uçağa hafif. 4.5 nesil olarak ta hafif. Bu ebattaki 4.5 nesil uçaklara bakınız, bir tek Su35 var;
Su-35, son versiyonunda 2 adet AL41’in 40000lbf itkili motorunu kullanıyor. Bir önceki 32000lbf lik motorlar yetersiz kaldığı için Su57’nin motoruna döndüler.
F15EX deseniz en az 1.5 m daha kasa bir uçak ve motor gücü olarak Su35’in gerisinde. Elektronik sistemlerine ve Aesa radarına güveniyor.
Bizim uçağa lazer önleyici ve silah sistemleri düşünülüyor. Koca bir Aesa radarı olacak. Bu uçak bu koca gövdeyle supercruise yapacak. Bu özellikleri besleyecek motor lazım. Yoksa çok kısıtlı bir uçak olur. Tranche 4 EF bile daha iyi performans verir.
Sn Serkan1976,Yaşar bey RR ile kale ortak olarak alsa bile 7 senede nasıl yetişicek motor en az 10 sene lazım diye biliyorum bu tarz bir motorda
Ben size katılamayacağım. Kale ve Rolls Royce tekliflerini verdiler. Buna cevap verip anlaşmak bize kalmış durumda. Ancak her şey malum, tek kişide bitiyor. Bir an önce buna karar vermek lazım. Bizimkiler onaylarsa, motor işini RR/Kale ortaklığı kotarır. Şu andaki terminden çok daha önce bir zamanda motor sahibi olabiliriz. Hatta, Motor, uçağı bekler. Yeterki elimizi çabuk tutup RR ile imzalar atılsın.
F110 motoru bu uçağa hafif. 4.5 nesil olarak ta hafif. Bu ebattaki 4.5 nesil uçaklara bakınız, bir tek Su35 var;
Su-35, son versiyonunda 2 adet AL41’in 40000lbf itkili motorunu kullanıyor. Bir önceki 32000lbf lik motorlar yetersiz kaldığı için Su57’nin motoruna döndüler.
F15EX deseniz en az 1.5 m daha kasa bir uçak ve motor gücü olarak Su35’in gerisinde. Elektronik sistemlerine ve Aesa radarına güveniyor.
Bizim uçağa lazer önleyici ve silah sistemleri düşünülüyor. Koca bir Aesa radarı olacak. Bu uçak bu koca gövdeyle supercruise yapacak. Bu özellikleri besleyecek motor lazım. Yoksa çok kısıtlı bir uçak olur. Tranche 4 EF bile daha iyi performans verir.
Herkes çok güzel bilgiler veriyor da neden olmuyor bu motor işi ?
Sayfalardır aynı şeyi konuşuyoruz artık dejavu yaşıyorum gibi geliyor...Biraz daha somut konuşalım diyeceğim ama biz ne istiyoruz , Kale-RR neye "olmaz" diyor konuşulanları tam bilmiyoruz...
Burada sadece beyin fırtınası yapıyoruz ... RR şunu istemiş ; SSB şuna "hayır" demiş deyip duruyoruz...
TEİ ısrarla ben bu motoru yaparım , ihaleyi bana verin diyor ; TEİ daha sonra "TF-6000 prototipini yapacağız ama yağ pompası,dişliler için ambargo yiyiyoruz" diyor...
6000 ibf'lik motora yağ pompasını-dişlisini bulamayan muhtemelen de kendisi yapmak zorunda kalacak bir şirket , 35000 ibf'lik motor yaparım demesi de ayrı bir ilginçlik...
Herkes çok güzel bilgiler veriyor da neden olmuyor bu motor işi ?
Sayfalardır aynı şeyi konuşuyoruz artık dejavu yaşıyorum gibi geliyor...Biraz daha somut konuşalım diyeceğim ama biz ne istiyoruz , Kale-RR neye "olmaz" diyor konuşulanları tam bilmiyoruz...
Burada sadece beyin fırtınası yapıyoruz ... RR şunu istemiş ; SSB şuna "hayır" demiş deyip duruyoruz...
TEİ ısrarla ben bu motoru yaparım , ihaleyi bana verin diyor ; TEİ daha sonra "TF-6000 prototipini yapacağız ama yağ pompası,dişliler için ambargo yiyiyoruz" diyor...
6000 ibf'lik motora yağ pompasını-dişlisini bulamayan muhtemelen de kendisi yapmak zorunda kalacak bir şirket , 35000 ibf'lik motor yaparım demesi de ayrı bir ilginçlik...
TEI'nin bu işi istemesi gayet normal. Sonuçta TUSAŞ'ın alt markalarından birisi. Adamlar kalkıp biz bu işin üstesinden gelemeyiz, kotaramayız, sakın bize bakmayın demez. Ama bu durum motoru onların yapacağı anlamına da gelmiyor.
Öte yandan TEI orada bir durum belirtiyor. Bu parçaları da içeride çözmemiz gerekiyor çünkü en ufak parçada bile ambargo yiyoruz diyor. Bu da bilinen bir gerçek. Bunları yapamayız da demiyor adamlar.
Bu motor işi çözülecek sakin olun. Daha şurada MMU'nun üretileceğine, bu aşamaya geleceğine dahi inanmayanlar vardı. RR-Kale ortaklığı zaten daha 2 hafta önce teklifimizi sunduk dedi. 2 günde karara bağlanıp olacak bir iş değil sonuçta. Bu motor işinin netleşeceği yıl 2023 olacak gibi görünüyor. Hayır burada konuşulanlardan motor konusunu karara bağlayacak insanların emin olun sizden bizden çok daha bilgisi var. Onlar da bizim konuştuklarımızı emin olun her gün konuşuyorlardır. Bu konuda kritik yapıyorlardır. Kimse motor konusunu düşünmüyor gibi bir hava oluşması yanlış. SSB de biliyor bize motor lazım. Onlar da en az bizim kadar bizim için en iyisini istiyordur.
Kaldı ki bırakın bizi Japonlar, Koreliler dahi motor konusunda sıkıntı yaşıyor. Çinliler daha yeni yeni kendi motorlarını ürettiler ki hala istenilen seviyede olmadığı söyleniyor. Bu motor konusu 2-3 ülke hariç herkesin ortak sıkıntısı. 1940'lı yıllardan bu yana üretilen bir motor olsa da jet motoru hala 2-3 ülke hariç uzun ömürlü, dayanıklı motorlar yapan ülke yok. 70 yıldır jet motoru üreten Ruslar dahi hala Amerikalılar, İngilizler kadar iyi motor üretemedi.
O nedenle olacaktık sakin olmak lazım. Nasıl daha önce bizim bu uçağı üretmekten başka çaremiz yok. Ya olacak ya da olacak dediğim gibi motoru da ya üreteceğim ya da üreteceğiz başka çare yok. Gece gündüz emek veren, 7/24 çalışan mühendislerimize güvenin. MMU'nun çarşamba günkü görüntülerini kim bekliyordu? Çoğu kişi beklemiyordu. Motor konusu da elbette olacak.
https://www.youtube.com/watch?v=RmeAD9G41_I&feature=emb_title (https://www.youtube.com/watch?v=RmeAD9G41_I&feature=emb_title)
Düşmanın en makbulü, düşmanını küçümseyendir. Yunan medyasından ilk MMU haberi geldi. Her zaman ki gibi yine küçümseme, alay etme yok Altay daha üretilemedi falan filan. Bunların bizi küçümsemesi çok iyi. Eminim kurmay zekaları da bizi küçümsüyordur. Allah göstermesin bir savaş olduğunda o küçümsediğin düşman seni ortaçağa gönderdiğinde de görürsün bu uçabiliyor mu laflarını.
Aslında bunlar küçümseme de değil. Kudurma. Alev alan kıçlarının bir yansıması. Öyle böyle kudurmuyorlar.
Herkes çok güzel bilgiler veriyor da neden olmuyor bu motor işi ?
Sayfalardır aynı şeyi konuşuyoruz artık dejavu yaşıyorum gibi geliyor...Biraz daha somut konuşalım diyeceğim ama biz ne istiyoruz , Kale-RR neye "olmaz" diyor konuşulanları tam bilmiyoruz...
Burada sadece beyin fırtınası yapıyoruz ... RR şunu istemiş ; SSB şuna "hayır" demiş deyip duruyoruz...
TEİ ısrarla ben bu motoru yaparım , ihaleyi bana verin diyor ; TEİ daha sonra "TF-6000 prototipini yapacağız ama yağ pompası,dişliler için ambargo yiyiyoruz" diyor...
6000 ibf'lik motora yağ pompasını-dişlisini bulamayan muhtemelen de kendisi yapmak zorunda kalacak bir şirket , 35000 ibf'lik motor yaparım demesi de ayrı bir ilginçlik...
TEI'nin bu işi istemesi gayet normal. Sonuçta TUSAŞ'ın alt markalarından birisi. Adamlar kalkıp biz bu işin üstesinden gelemeyiz, kotaramayız, sakın bize bakmayın demez. Ama bu durum motoru onların yapacağı anlamına da gelmiyor.
Öte yandan TEI orada bir durum belirtiyor. Bu parçaları da içeride çözmemiz gerekiyor çünkü en ufak parçada bile ambargo yiyoruz diyor. Bu da bilinen bir gerçek. Bunları yapamayız da demiyor adamlar.
Bu motor işi çözülecek sakin olun. Daha şurada MMU'nun üretileceğine, bu aşamaya geleceğine dahi inanmayanlar vardı. RR-Kale ortaklığı zaten daha 2 hafta önce teklifimizi sunduk dedi. 2 günde karara bağlanıp olacak bir iş değil sonuçta. Bu motor işinin netleşeceği yıl 2023 olacak gibi görünüyor. Hayır burada konuşulanlardan motor konusunu karara bağlayacak insanların emin olun sizden bizden çok daha bilgisi var. Onlar da bizim konuştuklarımızı emin olun her gün konuşuyorlardır. Bu konuda kritik yapıyorlardır. Kimse motor konusunu düşünmüyor gibi bir hava oluşması yanlış. SSB de biliyor bize motor lazım. Onlar da en az bizim kadar bizim için en iyisini istiyordur.
Kaldı ki bırakın bizi Japonlar, Koreliler dahi motor konusunda sıkıntı yaşıyor. Çinliler daha yeni yeni kendi motorlarını ürettiler ki hala istenilen seviyede olmadığı söyleniyor. Bu motor konusu 2-3 ülke hariç herkesin ortak sıkıntısı. 1940'lı yıllardan bu yana üretilen bir motor olsa da jet motoru hala 2-3 ülke hariç uzun ömürlü, dayanıklı motorlar yapan ülke yok. 70 yıldır jet motoru üreten Ruslar dahi hala Amerikalılar, İngilizler kadar iyi motor üretemedi.
O nedenle olacaktık sakin olmak lazım. Nasıl daha önce bizim bu uçağı üretmekten başka çaremiz yok. Ya olacak ya da olacak dediğim gibi motoru da ya üreteceğim ya da üreteceğiz başka çare yok. Gece gündüz emek veren, 7/24 çalışan mühendislerimize güvenin. MMU'nun çarşamba günkü görüntülerini kim bekliyordu? Çoğu kişi beklemiyordu. Motor konusu da elbette olacak.
Ağzımızdan asla biz bu uçağı yapamayız kelimesi çıkmadı ama motoru yapamayız ümitsizliği oluştu hele ki Çin-Avrupa,Rusya uçak motorlarındaki verimi görünce (yapamayız değil de milletin hafife aldığı kadar da basit değil diyelim)
Yani tank motoru yapamadık dizel bırakın da biraz ümitsizliğimiz , telaşımız olsun hocam ...Lafım size değil...
Kale yönetim kurulu Başkan yardımcısı Sn Okyay’ın açıklamasına göre:
“Rolls-Royce ile birlikte Milli Muharip Uçak’ın motorunu, yurt içinde geliştirmek üzere teklifimizi sunduk ve bu konuda görüşmelerimiz devam ediyor.”
https://www.savunmasanayist.com/mmu-motor-kale-roll-royce/ (https://www.savunmasanayist.com/mmu-motor-kale-roll-royce/)
SSB başkanı I. Demir hemen tüm konularda anlaşmış durumdayız buna göre bize bir teklif sunacaklar diye beyanatta bulunmuştu.
Sn Okyay’ın verdiği demeçte de, Kale/RR motorunun tüm haklarının Türkiye’de olacak şekilde ve de 3üncü şahıslara satışında bir problem olmayacak şekilde üretileceğinin üzerine basarak anlatmıştı.
Bu minvalde, benim gördüğüm ve anladığım kadarıyla; Kale/RR, bu motoru Türkiye’de geliştirip üretecek. Dolayısıyla bu motorun tüm hakları, %51 hissesi Kale’nin olan Kale/RR ortak şirketi TAEC’e ait olacak. Tusaş, motoru bu şirketten satın alacak. Nasıl KTJ3200’ün hakları Kale’nin ise; bu yeni motorun hakları da TAEC’in olacak. Motorun başka ülkelere satışında tam serbestiyet olacak.
Benim anladığım bu.
Kale yönetim kurulu Başkan yardımcısı Sn Okyay’ın açıklamasına göre:👏🤌 Herkezin merak ettiği açıklama.
“Rolls-Royce ile birlikte Milli Muharip Uçak’ın motorunu, yurt içinde geliştirmek üzere teklifimizi sunduk ve bu konuda görüşmelerimiz devam ediyor.”
https://www.savunmasanayist.com/mmu-motor-kale-roll-royce/ (https://www.savunmasanayist.com/mmu-motor-kale-roll-royce/)
SSB başkanı I. Demir, RR ile hemen tüm konularda anlaşmış durumdayız buna göre bize bir teklif sunacaklar diye beyanatta bulunmuştu.
Sn Okyay’ın verdiği demeçte de, Kale/RR motorunun tüm haklarının Türkiye’de olacak şekilde ve de 3üncü şahıslara satışında bir problem olmayacak şekilde üretileceğinin üzerine basarak anlatmıştı.
Bu minvalde, benim gördüğüm ve anladığım kadarıyla; Kale/RR, bu motoru Türkiye’de geliştirip üretecek. Dolayısıyla bu motorun tüm hakları, %51 hissesi Kale’nin olan Kale/RR ortak şirketi TAEC’e ait olacak. Tusaş, motoru bu şirketten satın alacak. Nasıl KTJ3200’ün hakları Kale’nin ise; bu yeni motorun hakları da TAEC’in olacak. Motorun başka ülkelere satışında tam serbestiyet olacak.
Benim anladığım bu.
Bu teklife neden bir an önce cevap verilmez ? O bir muamma!
Kale yönetim kurulu Başkan yardımcısı Sn Okyay’ın açıklamasına göre:
“Rolls-Royce ile birlikte Milli Muharip Uçak’ın motorunu, yurt içinde geliştirmek üzere teklifimizi sunduk ve bu konuda görüşmelerimiz devam ediyor.”
https://www.savunmasanayist.com/mmu-motor-kale-roll-royce/ (https://www.savunmasanayist.com/mmu-motor-kale-roll-royce/)
SSB başkanı I. Demir, RR ile hemen tüm konularda anlaşmış durumdayız buna göre bize bir teklif sunacaklar diye beyanatta bulunmuştu.
Sn Okyay’ın verdiği demeçte de, Kale/RR motorunun tüm haklarının Türkiye’de olacak şekilde ve de 3üncü şahıslara satışında bir problem olmayacak şekilde üretileceğinin üzerine basarak anlatmıştı.
Bu minvalde, benim gördüğüm ve anladığım kadarıyla; Kale/RR, bu motoru Türkiye’de geliştirip üretecek. Dolayısıyla bu motorun tüm hakları, %51 hissesi Kale’nin olan Kale/RR ortak şirketi TAEC’e ait olacak. Tusaş, motoru bu şirketten satın alacak. Nasıl KTJ3200’ün hakları Kale’nin ise; bu yeni motorun hakları da TAEC’in olacak. Motorun başka ülkelere satışında tam serbestiyet olacak.
Benim anladığım bu.
Bu teklife neden bir an önce cevap verilmez ? O bir muamma!
Kale yönetim kurulu Başkan yardımcısı Sn Okyay’ın açıklamasına göre:
“Rolls-Royce ile birlikte Milli Muharip Uçak’ın motorunu, yurt içinde geliştirmek üzere teklifimizi sunduk ve bu konuda görüşmelerimiz devam ediyor.”
https://www.savunmasanayist.com/mmu-motor-kale-roll-royce/ (https://www.savunmasanayist.com/mmu-motor-kale-roll-royce/)
SSB başkanı I. Demir, RR ile hemen tüm konularda anlaşmış durumdayız buna göre bize bir teklif sunacaklar diye beyanatta bulunmuştu.
Sn Okyay’ın verdiği demeçte de, Kale/RR motorunun tüm haklarının Türkiye’de olacak şekilde ve de 3üncü şahıslara satışında bir problem olmayacak şekilde üretileceğinin üzerine basarak anlatmıştı.
Bu minvalde, benim gördüğüm ve anladığım kadarıyla; Kale/RR, bu motoru Türkiye’de geliştirip üretecek. Dolayısıyla bu motorun tüm hakları, %51 hissesi Kale’nin olan Kale/RR ortak şirketi TAEC’e ait olacak. Tusaş, motoru bu şirketten satın alacak. Nasıl KTJ3200’ün hakları Kale’nin ise; bu yeni motorun hakları da TAEC’in olacak. Motorun başka ülkelere satışında tam serbestiyet olacak.
Benim anladığım bu.
Bu teklife neden bir an önce cevap verilmez ? O bir muamma!
O yüzden tüm teknoloji, know how'a Kale'nin de sahip olması önemli. Bilinmeyen bir girdi, karışım, bileşim, kompozit, uygulama, sadece RR mühendislerinin girebileceği odalar, bölümler vs olmamalı. TAEC bir Türk şirketi olarak, motoru RR ve İngiliz hükümetinden bağımsız olarak %51 ortak oyu ve kararı ile üretebilmeli, pazarlayabilmeli
Sn Temel Kotil bir kaç ay önce verdiği bir demeçte, Tusaş olarak F16 montajı ve imalatı ile edinilen tecrübeleri ve bilgi birikimini dağarcığımızda tutamadığımızdan yakınmıştı. F16 projesinde çalışan ekipleri ve onların bilgi birikimlerini elimizde tutamadığımızdan TFX projesinde neredeyse olaya sıfırdan başlama noktasından girdiğimizi söylüyordu.
Tabii aynen Sn Mahmut Akşit gibi bu büyük şirketlerin genel müdürleri olarak kendilerinin kıymetini tescil etmek istemeleri ile bağlamlı öz öğünme normal karşılanabilir. Ama Sn Temel Kotil’in de söylediklerinde belli oranda haklılık payı olabilir. Şu anda dahi yetişmiş kalifiye elemanı tutabilmede çekilen zorlukları biliyoruz.
Boeing firması gibi firmalara parça üretmek ve F35’in gövde üretiminde aktif rol almak Tusaş’a çok şey kazandırdı. Orası bir gerçek.
youtu.be/aDQ2MF5t4LA (http://youtu.be/aDQ2MF5t4LA)(https://pbs.twimg.com/media/Fibu8w2XkAIQ2vu?format=jpg&name=medium)
onlar faşist
https://www.stoxos.gr/2022/11/to-tf-x-f-22.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&m=1 (https://www.stoxos.gr/2022/11/to-tf-x-f-22.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&m=1)
Yunan medyasından bir kudurma haberi daha. Bunlar gerçekten beyinsiz. Kıçlarındaki donu bile ithal ettiklerini, bir piyade tüfeği bile üretemediklerini, ordularında kullandıkları her şeyin tepeden tırnağa ithal olduğunu, kendilerine ait bir savunma sanayi programı olmadığını unutup MMU'ya yine bok atmaya kalkmışlar. Bir de tekerlekleri bile yok demiş haberi yapan sığır. Tabii Türkiye'nin yıllardır kullanıp yüzlerce üretip ihraç ettiği SİHA'ların bile rakibini üretemedikleri için uçak yapmanın hele hele 5. nesil bir savaş uçağı yapmanın ne olduğundan habersiz oldukları için montaj hattındaki uçağa tekerlekleri bile yok demişler.
Aslında bunlar çok iyi. Bunlar gerçekten ülkece bu kafadalar. Bu durumları bizim işimize gelir. Biz başımızı öne eğip çalışmaya devam edelim. Projelerimizi birer birer bitirelim. Son o tekerlekler Yunanın bir tarafında girecek zaten.
Geçtim savunma sanayisini Yunanistan'da doğru düzgün bir sanayi bile yok. Tarım ve turizm gelirleri olmasa bildiğin Afrika'nın fakir ülkelerinden hallice olacaklarken Avrupa'da olmanın şansına sahip olup bedavaya yaşayan asalak bir toplum olup çıktılar. Tembel, çalışmayı sevmeyen, dünyaya her hangi bir katkıları olmamalarına rağmen kendilerinin üstün ırk oldukları sanmaları ayrıca komik.
Neyse. Kudurmaya devam etsinler. Bizi küçümsemeleri bizim lehimize. Bu kafayla çalışıp ülkeleri için bir vida bile üretemeyecekleri için zamanı gelince 400 yıl daha valiyle yönettiğimiz bir ülke haline gelecekler.
Ulan ne garip ülkeyiz. Doğu komşularımızın hepsinde sorunlar, problemler var. Batıdaki komşumuz ise bildiğim terliksi hayvan kadar zekaya sahip olmayan bir 10 milyonluk et yığını.
https://www.stoxos.gr/2022/11/to-tf-x-f-22.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&m=1 (https://www.stoxos.gr/2022/11/to-tf-x-f-22.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&m=1)
Yunan medyasından bir kudurma haberi daha. Bunlar gerçekten beyinsiz. Kıçlarındaki donu bile ithal ettiklerini, bir piyade tüfeği bile üretemediklerini, ordularında kullandıkları her şeyin tepeden tırnağa ithal olduğunu, kendilerine ait bir savunma sanayi programı olmadığını unutup MMU'ya yine bok atmaya kalkmışlar. Bir de tekerlekleri bile yok demiş haberi yapan sığır. Tabii Türkiye'nin yıllardır kullanıp yüzlerce üretip ihraç ettiği SİHA'ların bile rakibini üretemedikleri için uçak yapmanın hele hele 5. nesil bir savaş uçağı yapmanın ne olduğundan habersiz oldukları için montaj hattındaki uçağa tekerlekleri bile yok demişler.
Aslında bunlar çok iyi. Bunlar gerçekten ülkece bu kafadalar. Bu durumları bizim işimize gelir. Biz başımızı öne eğip çalışmaya devam edelim. Projelerimizi birer birer bitirelim. Son o tekerlekler Yunanın bir tarafında girecek zaten.
Geçtim savunma sanayisini Yunanistan'da doğru düzgün bir sanayi bile yok. Tarım ve turizm gelirleri olmasa bildiğin Afrika'nın fakir ülkelerinden hallice olacaklarken Avrupa'da olmanın şansına sahip olup bedavaya yaşayan asalak bir toplum olup çıktılar. Tembel, çalışmayı sevmeyen, dünyaya her hangi bir katkıları olmamalarına rağmen kendilerinin üstün ırk oldukları sanmaları ayrıca komik.
Neyse. Kudurmaya devam etsinler. Bizi küçümsemeleri bizim lehimize. Bu kafayla çalışıp ülkeleri için bir vida bile üretemeyecekleri için zamanı gelince 400 yıl daha valiyle yönettiğimiz bir ülke haline gelecekler.
Ulan ne garip ülkeyiz. Doğu komşularımızın hepsinde sorunlar, problemler var. Batıdaki komşumuz ise bildiğim terliksi hayvan kadar zekaya sahip olmayan bir 10 milyonluk et yığını.
Son kelimen tam isabetli. yığını bildiğin kolektif paranoyak bir et yığını. Ve bu @ yılının adı yunanistan. Hayatları beleş, yalan, tembel ve çirkeflikten ibaret.. Bunlar sanayi sektörleri nde başarılı olduğumuz kesimleri bilinçli ve sistematik şekilde baltalamaya çalışıyorlar kendilerine tatmin etmek için. Gerçekten böyle bir Lut kavmi statüsünde olan bir topluma kesinlikle güvenilmez. Büyük abileri ne de dindaş Rusları satan toplumdan hiçbir şey beklenmez.
İşin garip tarafı üstelik onlar bizim neredeyse kendi MİLLETİMİZDEN Savunma Sanayimizin hakkında daha çok bilgililer. Bazı terimler vardır Türk Savunma Sanayi hakkından bilgi edinmek istiyorsan yunan kaynaklarına ara diye. Ama Ginede gerçekleri saptırmak için toplum olarak kolektif bir alçaklık içinde yaşıyorlar.
Merak etmeyin kendi aralarında baş başa kalınca bizim yaptıklarımdan hakkını vererek bahsedip kendi liderlerine dümdüz kayıyorlar
Şuradaki haberlerde Yunanca yorumları çeviri ile bakın
https://defencereview.gr/category/amina/tourkia-amina/
https://defencereview.gr/category/amintiki-viomihania/tourkia-amintiki-viomihania/
Merak etmeyin kendi aralarında baş başa kalınca bizim yaptıklarımdan hakkını vererek bahsedip kendi liderlerine dümdüz kayıyorlar
Şuradaki haberlerde Yunanca yorumları çeviri ile bakın
https://defencereview.gr/category/amina/tourkia-amina/
https://defencereview.gr/category/amintiki-viomihania/tourkia-amintiki-viomihania/
Bunlar cidden kafa olarak uçmuşlar ama. Tayfun füzesi yorumlarını okuyorum angutun biri demiş ki mesafeyi uzatmak için savaş başlığının ağırlığını azaltıp yakıtı arttırıyorlar demiş. Kahkaha attım. ;D ;D ;D Katı yakıt teknolojisinden bi haber beyinsizler. Bildiğin füzeyi daha uzun menzile göndermek için içine daha fazla benzin koyduğumuzu düşünüyorlar. ;D ;D Hani bi ihtimal bu kadar aptal olamazlar dedim ama gerçekten düşündüğümün de ötesinde aptallar.
Yalnız Tayfun feci 3,5 attırmış bunlara. Tüm Yunanistan füzelerinin radarına girdi. Bu füzelerin tamamını durduracak bir hava savunmamız yok. Çare bulmazsak kum torbasına döneriz demiş ki birisi işte en mantıklı yorum buydu.
Aslında hep diyorum içten içe kuduruyorlar. Adamları 5 dakika kıçlarının üstünde oturtmuyoruz. Tayfun'u test ettik 10 gün tek gündem buydu Yunanistan'da. Sonra Cumhurbaşkanı Cenk ve Gezgin geliyor dedi hop son dakika geçiyorlar. Yetmiyor Kızılelma taksi yapıyor Yunan'da manşet. 3 gün sonra MMU'nun ilk prototipini gösteriyoruz. Adamları gerçekten kum torbasına çevirdik. Onlar da alev alev yanmaya başladı.
Bu tasarımla silah yükleri.
(https://pbs.twimg.com/media/FifT08hXkAEb_4b?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FifTz2hX0AApzVr?format=jpg&name=medium)
-Yer Hedefleri-
2 Bozdoğan
2 Gökdoğan
2 Som-J
-Hava hedefleri-
2 Bozdoğan
8 Gökdoğan
İç silah bölmeleri üstten görünümü.
(https://pbs.twimg.com/media/FiffMTaWIAET4Cz?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/LeBombonera/status/1596477618035253249?cxt=HHwWgoDTrez76acsAAAA
Hava tahliye kanalı.
(https://pbs.twimg.com/media/FifQSVoXEAM1CNm?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FifOfD-aYAQA-_v?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FifQU1vWYAEzN2S?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/buchmaru/status/1596471792331534337?cxt=HHwWgsDRvd-o56csAAAA
Zaten direkt o uçaklarla aynı boyda MMU. 21 metre. Daha fazla mühimmat taşıyacak. Bunun yanında boyutu daha büyük olduğu için daha fazla yakıt taşıyabilecek ve yine menzili de fazla olacak F-35'e göre. Gerçekten baktıkça bakası geliyor insanın. Yıllardır bu anı bekliyorduk.
Zaten direkt o uçaklarla aynı boyda MMU. 21 metre. Daha fazla mühimmat taşıyacak. Bunun yanında boyutu daha büyük olduğu için daha fazla yakıt taşıyabilecek ve yine menzili de fazla olacak F-35'e göre. Gerçekten baktıkça bakası geliyor insanın. Yıllardır bu anı bekliyorduk.
Uçağın boyutu beni RCS açısından endişelendiriyor. Karşımıza çıkacak olan RBE2 radarlı Rafale daha küçük boyutta, jetimizi daha uzak bir mesafeden tespit edip Meteor ile önce atış avantajına sahip olmazlar mı? Umarım bu konu düşünülmüş ve tasarım konusunda RCS öncül olarak göz önüne alınmıştır, hepimiz biliyoruz ki artık gelecekte hava savaşlarını AIM-260, Meteor ve diğer BVRAAM füzelerle görüş ötesi muharebeler şekillendirecek, bundan mütevellit düşük görünürlük uçağımızda en hayati özelliklerden biri. Hava-yer görevleri, havada kalma süresi ve mühimmat sayısı bunun yanında daha önemsiz. Gerekirse iç bölgede 2 adet görüş ötesi füze taşısın, havada kısa süre kalsın ama yaptığı sortide düşmanı, kendisine yapılacağından önce tespit etsin ve füzesini ateşlesin.
RAM kaplama teknolojisi geliştirmesi konusu da oldukça zorlu, umarım iyi bir iş çıkarırız. Batı kanadımızdaki tehdide baktıkça bu konular artık beka meselesi konumunda.
Savunma sanayii bütçesinin en büyük payı hava üstünlüğünü elimizde tutmak için muharip uçaklara, radarlara, AWACS ve HSS sistemlerine harcanmalı. Hava üstünlüğü kaybedildiğinde kara ve deniz unsurları keklik gibi düşman bombardımanına açık hale geliyor.
Bu konuda bana karşı görüşe ve eleştirilere açığım.
İmla.
Zaten direkt o uçaklarla aynı boyda MMU. 21 metre. Daha fazla mühimmat taşıyacak. Bunun yanında boyutu daha büyük olduğu için daha fazla yakıt taşıyabilecek ve yine menzili de fazla olacak F-35'e göre. Gerçekten baktıkça bakası geliyor insanın. Yıllardır bu anı bekliyorduk.
Uçağın boyutu beni RCS açısından endişelendiriyor. Karşımıza çıkacak olan RBE2 radarlı Rafale daha küçük boyutta, jetimizi daha uzak bir mesafeden tespit edip Meteor ile önce atış avantajına sahip olmazlar mı? Umarım bu konu düşünülmüş ve tasarım konusunda RCS öncül olarak göz önüne alınmıştır, hepimiz biliyoruz ki artık gelecekte hava savaşlarını AIM-260, Meteor ve diğer BVRAAM füzelerle görüş ötesi muharebeler şekillendirecek, bundan mütevellit düşük görünürlük uçağımızda en hayati özelliklerden biri. Hava-yer görevleri, havada kalma süresi ve mühimmat sayısı bunun yanında daha önemsiz. Gerekirse iç bölgede 2 adet görüş ötesi füze taşısın, havada kısa süre kalsın ama yaptığı sortide düşmanı, kendisine yapılacağından önce tespit etsin ve füzesini ateşlesin.
RAM kaplama teknolojisi geliştirmesi konusu da oldukça zorlu, umarım iyi bir iş çıkarırız. Batı kanadımızdaki tehdide baktıkça bu konular artık beka meselesi konumunda.
Savunma sanayii bütçesinin en büyük payı hava üstünlüğünü elimizde tutmak için muharip uçaklara, radarlara, AWACS ve HSS sistemlerine harcanmalı. Hava üstünlüğü kaybedildiğinde kara ve deniz unsurları keklik gibi düşman bombardımanına açık hale geliyor.
Bu konuda bana karşı görüşe ve eleştirilere açığım.
İmla.
F-22, F-35'ten daha büyük olmasına rağmen RCS'si daha küçük. RSC ile boyutun doğrudan bir ilgisi yok aslında. Mesela bahsettiğin Rafale'ın Typhoon'a göre radar izi 2 kat daha büyük ki benzer dönemde çıkmış benzer büyüklükte uçaklar. F-16 daha küçük olsa da RSC'si benzer dönemde geliştirilen bir F-18'den daha büyük. F-35'in RCS'si B-2'den 5 kat daha büyük örneğin. Kısaca boyutu büyük diye RSC'si daha büyük olacak düşüncesi doğru değil. Öte yandan MMU'nun radarı Rafale'dan daha gelişmiş olacak ve MMU'da da Meteor'un muadili Gökhan olacak. Rafale'ın 5. nesil MMU'ya karşı hiç şansı olmaz. Bu konuda endişeniz olmasın.
MMU tek başına uçmayacak. TISU ve/veya KE, onun "ayakçıları" olacaklar. MMU'nun ayakçıları 2024 gibi servise girecekler ayrıca. Tamamlandığında MMU, dünyada sadece 3 ülkede bu işleri yapabilecek bir uçak olacaktır. Biz, ABD ve Çin.
Yalnız Tayfun feci 3,5 attırmış bunlara. Tüm Yunanistan füzelerinin radarına girdi. Bu füzelerin tamamını durduracak bir hava savunmamız yok. Çare bulmazsak kum torbasına döneriz demiş ki birisi işte en mantıklı yorum buydu.
AlıntıBu tasarımla silah yükleri.
(https://pbs.twimg.com/media/FifT08hXkAEb_4b?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FifTz2hX0AApzVr?format=jpg&name=medium)
-Yer Hedefleri-
2 Bozdoğan
2 Gökdoğan
2 Som-J
-Hava hedefleri-
2 Bozdoğan
8 Gökdoğan
İç silah bölmeleri üstten görünümü.
(https://pbs.twimg.com/media/FiffMTaWIAET4Cz?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/LeBombonera/status/1596477618035253249?cxt=HHwWgoDTrez76acsAAAA
Hava tahliye kanalı.
(https://pbs.twimg.com/media/FifQSVoXEAM1CNm?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FifOfD-aYAQA-_v?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FifQU1vWYAEzN2S?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/buchmaru/status/1596471792331534337?cxt=HHwWgsDRvd-o56csAAAA
F22'nin motorları neredeyse bitişik, bizimkilerin arasında ise baya çıkık var. Bu tercihin nedenini ve ne işe yaradığını bilen var mı?
Sn ErAlp,
Sn Archangel99 ve Sn Merzifonlu gerekli cevapları vermişler.
Burada en güzel örnek koca B2 uçağıdır. Tüm Stealth uçaklar arasında en düşük RCS değerine sahiptir. Ebat önemli değil. Önemli olan tasarım ve radar soğurucu yüzeylerin geometrisi. Rafale dediğiniz uçak üzerindeki RBE2 Aesa radarında 838 T/R GaAs modül var. ASELSAN’ın MMU için hazırlamakta olduğu Bürfis Aesa Radar sisteminde bunun 2 katından daha fazla T/R GaN modül olacak. GaN modüller 5 ila 8 kat daha etkin modüller GaAs modüllere göre. Bırakın daha erken Rafale’yi görmeyi, yayınladığı mikrodalga hüzmesiyle Rafale’nin aviyoniklerini kavuracak güçte olacak MMU radarı.
F16 Özgür uçaklarımıza monte edilecek Murad Aesa radarı da 1000+ GaN modül taşıyacak. RCS değeri Rafale’den daha kötü olmasına rağmen Rafale’yi daha önce teşhis edebilecek.
Aesa Radarın yayınladığı dalgalar mikro dalgalardır. Bunlar yüksek enerji taşıyorlar. Tipik bir GaN T/R modül 16watt gücünde ise (ki 30 watt’a kadar güçlü modüller mevcut) 1650 adet modül 26kwatt enerji üretir. Anlık enerji darbesi (peak power output Pulse ) 10’larca Megawatt seviyesinde olabilir. Mikro dalgaların elektronik devreler üzerinde yarattığı yıkım bilinmektedir.Sn ErAlp,
Sn Archangel99 ve Sn Merzifonlu gerekli cevapları vermişler.
Burada en güzel örnek koca B2 uçağıdır. Tüm Stealth uçaklar arasında en düşük RCS değerine sahiptir. Ebat önemli değil. Önemli olan tasarım ve radar soğurucu yüzeylerin geometrisi. Rafale dediğiniz uçak üzerindeki RBE2 Aesa radarında 838 T/R GaAs modül var. ASELSAN’ın MMU için hazırlamakta olduğu Bürfis Aesa Radar sisteminde bunun 2 katından daha fazla T/R GaN modül olacak. GaN modüller 5 ila 8 kat daha etkin modüller GaAs modüllere göre. Bırakın daha erken Rafale’yi görmeyi, yayınladığı mikrodalga hüzmesiyle Rafale’nin aviyoniklerini kavuracak güçte olacak MMU radarı.
F16 Özgür uçaklarımıza monte edilecek Murad Aesa radarı da 1000+ GaN modül taşıyacak. RCS değeri Rafale’den daha kötü olmasına rağmen Rafale’yi daha önce teşhis edebilecek.
Sayın Yaşar , Aesa radarının karşısından gelen uçağın avioniklerini mikrodalga hüzmesiyle nasıl kavurduğunu biraz açıklayabilir misiniz?
Yada sadece bu görev için özelleştirilmiş uçaklar var mı?
"RSC ile boyutun doğrudan bir ilgisi yok aslında. "Pedantik olmaya gerek yok.
yanlış, doğrudan ilgisi var.
rcs değerini verimli bir şekilde düşürmek için birçok yöntemde aynı anda uzmanlaşmak gerek; yoksa radar izi düşük uçak yapmak "şöyle füzeleri gövde içinde taşıyıp üstüne bir de ram boya sürdükmü oldu da bitti maşallah" ile olacak bir iş değil.
örnek gösterdiğiniz uçaklardaki boyut farkı tamam da, o uçakların görevleri de, uçakları üretenin bu konudaki teknolojik birikimi de bizden kat ve kat farklı yani.
Hürkuş'tan f22'ye atlanmaz, o kadar basit değil.
uçağın radar izi ile ilgili isterler belirlenirken tahminim iki konu ön plana çıkmıştır:
ilki, bu uçağın tam operasyonel olacağı tahmin edilen 2035 ve sonrası nda, radar izi küçük hedefleri tespit eden sensörlerin yaygınlaşmış olacağı tahminidir, bu yüzden radar izini düşürmek en öncelikli başlık olmamış olabilir.
ikincisi, radar izi düşürme teknolojilerinde daha yolun başında olan bir ülke için kalkıp F22 veya F35 seviyesinde bir görünmezlik hedefi koymak çok akla yatkın olmaz.
olmayacak duaya amin denmez yani.
üstelik, birinci konuda da dediğim gibi, bu gün başlayıp, bir mucizeyle F35 seviyesinde radar izi küçük bir uçak yapmış bile olsan, belki de 2035 ve sonrasında bu uçakları tespit eden radar ve sensörler yaygınlaşacak, tüm emekler aslında boşa gitmiş olacaktı.
hakim olunmayan bir teknolojiyi zorlayıp işi çıkmaza sokmak yerine, bilinen ve yaptığımız konular öncelikli olmuş.
"radar, silah sistemleri, elektronik harp, menzil"
ek:
önceden de yazmıştım, Türk'ün F35'i şöyle olur:
*önce uçak küçük olacak.
*gövde içinde en fazla 800 veya 900kg silah taşıma yeteneği olacak.
*kanat altında silah veya burun topu olmayacak.
*en fazla 800 veya 900km uçuş menzili olacak.
*toprak pistten iniş kalkış yapabilecek.
*uçağın hem insanlısı hem insansızı olacak.
*tanesi otuz milyonun altında olacak.
*radar izini düşürmek için bilinen her türlü yöntem kullanılacak.
*uçuş irtifası 35000ft olacak.
radar izi küçük uçak yapmak istiyorsan ve rcs değerini küçültme teknolojilerinde yolun başındaysan, yapabileceğin en verimli uçak küçük uçaktır.
Yunanlılar hakkında yazan arkadaşlar, ciddiye almayın şunları. Hatta akıl vermeyşn de uyumaya devam etsinler. Birilerine güvenip Türkiye ile savaşa girmeye kadar cesaretlendiler. Bırakalım denesinler. Denesinler de Ege'deki sorunu kökünden halledelim.X band’ta yayın yapan Aesa radarın sistemin hertarafını fiziksel hasara uğrayacağını söylüyor Grunman Elektronik Sistemlerinin Direktörü.
GaN modüllerin mikrodalga sinyallerinin düşman uçağın radarını bozduğunu belirtmiş Yaşar Bey. Sadece radarını mı yoksa tüm elektronik sistemlerini de devre dışı bırakabilir mi?
Ben farklı bir konuya gireyim. Modern radarlar en az ne kadarlık RCS değerine sahip cisimleri tespit edebiliyor. Ses hızında uçabilen bir serçeyi tespit edebilirler mi?
Tusaş’ı ve Türk uçak sanayiini küçük görme ezikliğinden kurtulalım artık. Boeing’e parça üreten, F35’in orta gövdesini inşa edebilen bir firmanın son MMU prototipinde ortaya koyduğu kalite standardını herkes gördü.Alıyorlarda bu alınan kişilerin seviyesi ve referansı ne acaba, alımlar neye göre yapılıyor?
Biz Tusaş olarak 5inci nesil uçak üretecek mühendis alımına girişsek belki yeterli evsafta başvuru olmazdı. Ama dünya devi BAE Systems aracılığıyla dünyanın her köşesinden 5inci nesil uçak üretiminde çalışacak tecrübeli eleman alımı için ilan verilince, böyle büyük bir firma da çalışmak için başvurular gelmiş ve ona göre de mühendis alımı yapılmış durumda. Yalnızca bilfiil çalışan mühendis değil, BAE Systems’in kendi teknik kütüphanesindeki 5inci nesil uçak konusu ile ilgili Know-how akışıda sağlanmış durumda. İngiliz hükümetiyle yapılan anlaşmada teknoloji akışında duraklama olmayacak şeklinde yardım edileceği garantiye alınmıştı.
https://www.baesystems.com/en/careers/careers-in-turkey (https://www.baesystems.com/en/careers/careers-in-turkey)
Verilen ilan Tornado mühendisi için değil. 5inci nesil savaş uçağı yapımı için.
Quote:
If you're looking for a unique challenge, apply your talent where it counts with BAE Systems Turkey. We are committed to recruiting, developing and retaining the very best people as we expand our presence in Turkey, working closely with Turkish Aerospace Industries on the TF-X programme to develop a fifth generation fighter jet for the Turkish Air Force.
Unquote.
Tusaş, alınan mühendislerin kalitesini, özgeçmişlerini incelemeden projede çalışmasına izin vermez. Türk mühendisler ile bu yabancılar arasında dev maaş farklılığı var. Boşa para vermez Tusaş.Tusaş’ı ve Türk uçak sanayiini küçük görme ezikliğinden kurtulalım artık. Boeing’e parça üreten, F35’in orta gövdesini inşa edebilen bir firmanın son MMU prototipinde ortaya koyduğu kalite standardını herkes gördü.Alıyorlarda bu alınan kişilerin seviyesi ve referansı ne acaba, alımlar neye göre yapılıyor?
Biz Tusaş olarak 5inci nesil uçak üretecek mühendis alımına girişsek belki yeterli evsafta başvuru olmazdı. Ama dünya devi BAE Systems aracılığıyla dünyanın her köşesinden 5inci nesil uçak üretiminde çalışacak tecrübeli eleman alımı için ilan verilince, böyle büyük bir firma da çalışmak için başvurular gelmiş ve ona göre de mühendis alımı yapılmış durumda. Yalnızca bilfiil çalışan mühendis değil, BAE Systems’in kendi teknik kütüphanesindeki 5inci nesil uçak konusu ile ilgili Know-how akışıda sağlanmış durumda. İngiliz hükümetiyle yapılan anlaşmada teknoloji akışında duraklama olmayacak şeklinde yardım edileceği garantiye alınmıştı.
https://www.baesystems.com/en/careers/careers-in-turkey (https://www.baesystems.com/en/careers/careers-in-turkey)
Verilen ilan Tornado mühendisi için değil. 5inci nesil savaş uçağı yapımı için.
Quote:
If you're looking for a unique challenge, apply your talent where it counts with BAE Systems Turkey. We are committed to recruiting, developing and retaining the very best people as we expand our presence in Turkey, working closely with Turkish Aerospace Industries on the TF-X programme to develop a fifth generation fighter jet for the Turkish Air Force.
Unquote.
Nasıl olsa Türkiye ye önüne gelen mühendisleri mi alıyorlar?
Bu işlerde tecrübeli insanlarla bir mi bunların seviyesi?
Mühendis alımındaki kriterler vardı tusaş sitesinde.Tusaş’ı ve Türk uçak sanayiini küçük görme ezikliğinden kurtulalım artık. Boeing’e parça üreten, F35’in orta gövdesini inşa edebilen bir firmanın son MMU prototipinde ortaya koyduğu kalite standardını herkes gördü.Alıyorlarda bu alınan kişilerin seviyesi ve referansı ne acaba, alımlar neye göre yapılıyor?
Biz Tusaş olarak 5inci nesil uçak üretecek mühendis alımına girişsek belki yeterli evsafta başvuru olmazdı. Ama dünya devi BAE Systems aracılığıyla dünyanın her köşesinden 5inci nesil uçak üretiminde çalışacak tecrübeli eleman alımı için ilan verilince, böyle büyük bir firma da çalışmak için başvurular gelmiş ve ona göre de mühendis alımı yapılmış durumda. Yalnızca bilfiil çalışan mühendis değil, BAE Systems’in kendi teknik kütüphanesindeki 5inci nesil uçak konusu ile ilgili Know-how akışıda sağlanmış durumda. İngiliz hükümetiyle yapılan anlaşmada teknoloji akışında duraklama olmayacak şeklinde yardım edileceği garantiye alınmıştı.
https://www.baesystems.com/en/careers/careers-in-turkey (https://www.baesystems.com/en/careers/careers-in-turkey)
Verilen ilan Tornado mühendisi için değil. 5inci nesil savaş uçağı yapımı için.
Quote:
If you're looking for a unique challenge, apply your talent where it counts with BAE Systems Turkey. We are committed to recruiting, developing and retaining the very best people as we expand our presence in Turkey, working closely with Turkish Aerospace Industries on the TF-X programme to develop a fifth generation fighter jet for the Turkish Air Force.
Unquote.
Nasıl olsa Türkiye ye önüne gelen mühendisleri mi alıyorlar?
Bu işlerde tecrübeli insanlarla bir mi bunların seviyesi?
MMU , şu haliyle , F-110 motoruyla RCS değeri olarak hangi uçaklara yakın olur?
MMU , şu haliyle , F-110 motoruyla RCS değeri olarak hangi uçaklara yakın olur?
RSC'yi, özellikle önden bakılınca, pek etkilemez F110. Sorun daha ziyade büyük termal iz vermesinde. Bir de elbette F110 asıl istenilen itkiyi (35.000 lbs) üretmiyor.
MMU , şu haliyle , F-110 motoruyla RCS değeri olarak hangi uçaklara yakın olur?
RSC'yi, özellikle önden bakılınca, pek etkilemez F110. Sorun daha ziyade büyük termal iz vermesinde. Bir de elbette F110 asıl istenilen itkiyi (35.000 lbs) üretmiyor.
Motor değişkeninden bağımsız sorsam .
MMU'yu şu haliyle 4.5 nesil olarak kabul edersek bir F-16'dan veya F-18'den daha küçük RSC değeri alabilir miyiz MMU'dan?
MMU, bu haliyle f16 b70'i veya f18'i bırak; su57'den bile daha iyi bir RCS değerine sahip olacak. Hatta farazi olarak KFX ve X-2'den bile, o ebatına rağmen, daha küçük RCS'ye sahip diyebilirim. Çünkü KFX, X-2 gibi uçakların tek problemi dahilî silah istasyonlarına sahip olmamaları değil. Bu gibi sözde hayalet uçaklar; F-35,F22, J20, J31/35 ve MMU'nun sahip olduğu önden gelen radyo dalgalarını yansıtmayan tırtıklı panelere ve tırtıklı gövde montajına bile sahip değil. MMU'nun ise uçmayacak ilk prototipinde bile bu var. Zaten bizim tartışmamız gereken esas problem RCS değil termal gizlilik ve F35 gibi yüksek durumsal farkındalık(örn:6 adet uçağıın çevresine dağılan kızılötesi sensör var, F22 bile f35'e gizlice yaklaşamaz), pilotun yapması gereken her şeyi yerine getirip pilota ise sadece bunun geri dönüşünü yapan gelişmiş yapay zeka, pasif sensör kapasitesi ve pasif sensörlerden gelen tüm verileri sensör füzyonuna tabi tutup anlık olarak tüm ordu ve müttefik kuvvetlere bildirebilmesi gibi gelişmiş kabiliyetleri olan bir uçağı nasıl oraya çıkartacağız esas sorun bu. f35 termal gizliliğe sahip belli bir müddet (tahminen) 20-35 dakika arası termal izini tamamen yok edebiliyor. F22'nin o nozzle'ye rağmen termal gizliliği asla yok. hatta o sıcak motoru, f16 motorundan daha fazla kızılötesi dalga yayıyor. Son olarak burada ve birçok yerde paylaşılan RCS değerlerinni gösterdiği iddia edilen tablo üzerinden çıkarım yapmak yanıltıcı olur. Bu tarz tablolardaki veriler belli kriterlere göre belli hesaplama teknikleri ile ulaşılan tahmini değerler.MMU , şu haliyle , F-110 motoruyla RCS değeri olarak hangi uçaklara yakın olur?
RSC'yi, özellikle önden bakılınca, pek etkilemez F110. Sorun daha ziyade büyük termal iz vermesinde. Bir de elbette F110 asıl istenilen itkiyi (35.000 lbs) üretmiyor.
Motor değişkeninden bağımsız sorsam .
MMU'yu şu haliyle 4.5 nesil olarak kabul edersek bir F-16'dan veya F-18'den daha küçük RSC değeri alabilir miyiz MMU'dan?
Güzel yazmışsın, o tırtıklar yabancı uzmanların ilgisini çekti zaten ;DMMU, bu haliyle f16 b70'i veya f18'i bırak; su57'den bile daha iyi bir RCS değerine sahip olacak. Hatta farazi olarak KFX ve X-2'den bile, o ebatına rağmen, daha küçük RCS'ye sahip diyebilirim. Çünkü KFX, X-2 gibi uçakların tek problemi dahilî silah istasyonlarına sahip olmamaları değil. Bu gibi sözde hayalet uçaklar; F-35,F22, J20, J31/35 ve MMU'nun sahip olduğu önden gelen radyo dalgalarını yansıtmayan tırtıklı panelere ve tırtıklı gövde montajına bile sahip değil. MMU'nun ise uçmayacak ilk prototipinde bile bu var. Zaten bizim tartışmamız gereken esas problem RCS değil termal gizlilik ve F35 gibi yüksek durumsal farkındalık(örn:6 adet uçağıın çevresine dağılan kızılötesi sensör var, F22 bile f35'e gizlice yaklaşamaz), pilotun yapması gereken her şeyi yerine getirip pilota ise sadece bunun geri dönüşünü yapan gelişmiş yapay zeka, pasif sensör kapasitesi ve pasif sensörlerden gelen tüm verileri sensör füzyonuna tabi tutup anlık olarak tüm ordu ve müttefik kuvvetlere bildirebilmesi gibi gelişmiş kabiliyetleri olan bir uçağı nasıl oraya çıkartacağız esas sorun bu. f35 termal gizliliğe sahip belli bir müddet (tahminen) 20-35 dakika arası termal izini tamamen yok edebiliyor. F22'nin o nozzle'ye rağmen termal gizliliği asla yok. hatta o sıcak motoru, f16 motorundan daha fazla kızılötesi dalga yayıyor. Son olarak burada ve birçok yerde paylaşılan RCS değerlerinni gösterdiği iddia edilen tablo üzerinden çıkarım yapmak yanıltıcı olur. Bu tarz tablolardaki veriler belli kriterlere göre belli hesaplama teknikleri ile ulaşılan tahmini değerler.MMU , şu haliyle , F-110 motoruyla RCS değeri olarak hangi uçaklara yakın olur?
RSC'yi, özellikle önden bakılınca, pek etkilemez F110. Sorun daha ziyade büyük termal iz vermesinde. Bir de elbette F110 asıl istenilen itkiyi (35.000 lbs) üretmiyor.
Motor değişkeninden bağımsız sorsam .
MMU'yu şu haliyle 4.5 nesil olarak kabul edersek bir F-16'dan veya F-18'den daha küçük RSC değeri alabilir miyiz MMU'dan?
Kızıl ötesi veya başka bir dalga aralığındaki algılayıcılarla bu ısıl farkı kaç kilometreden farkedebiliyoruz? Algılanabilir radar menzilinden kısaysa efektif olur mu?egzos kısmından 100 km civarında ırst sistemleri tespit edebiliyor.yani uçağın arkasından görmek mümkün önden tespit zor.10 km irtifada hava sıcaklığı -40 c olduğundan egzosdan çıkan sıcak havada + 800 c olduğundan resmen kontrast etkisi yapmakta.
benim asıl ilgimi mmu da motor boşlukları motor çaplarına göre fazla büyük geldi .acaba bizimkilerde özel soğutucu sistemler mi planlıyorlar özellikle motor etrafında
Kızıl ötesi veya başka bir dalga aralığındaki algılayıcılarla bu ısıl farkı kaç kilometreden farkedebiliyoruz? Algılanabilir radar menzilinden kısaysa efektif olur mu?egzos kısmından 100 km civarında ırst sistemleri tespit edebiliyor.yani uçağın arkasından görmek mümkün önden tespit zor.10 km irtifada hava sıcaklığı -40 c olduğundan egzosdan çıkan sıcak havada + 800 c olduğundan resmen kontrast etkisi yapmakta.
abd bu etkiyi azaltmaya uğraşsada çok mümkün olmadığını biliyor.f 22 lerde gövde içi özel soğutucu sistemlerle motor ve elektronik ekipmanın yaydığı ısı izi düşürülmüşken f 35 lerin tek ve çok güçlü motorunun ısı izini düşürmek maalesef mümkün olamamıştır.gövdede bile yanıklara sebep olmakta boyaları dökmekte ve nerdeyse ben burdayım diye bağırmaktadır o devasa motor.
kızılötesi takip sistemleri ön cepheden pilot ve elektronik ekipmanın yaydığı ısıyı ve egzosun dağılım ısısını çok kısa mesafelerde görebilir 30-40 km lerden mesela ama o mesafeye gelmişse zaten olay bitmiş demektir
Kızıl ötesi veya başka bir dalga aralığındaki algılayıcılarla bu ısıl farkı kaç kilometreden farkedebiliyoruz? Algılanabilir radar menzilinden kısaysa efektif olur mu?IRST gibi termal algılama sistemlerinin tespit mesafesi değişken; hava durumundan tespit edilecek uçağın uçuş şartlarına kadar menzili artırıp azaltacak etkenler mevcut. Kızılötesi sensörler sayesinde rakip uçakları 100 km’lere kadar tespit etmek mümkün. F-35'deki EOTS'un (bu da kızılötesi ışımaları işleyen pasif sensör sistemi) kızılötesi algılama menzili maksimum 185 km. Ayrıca IRST'lerde EOTS gibi lazer işaretleme yoktur. IRST ya da F35'deki FLİR VE IRST'nin birleştirilmiş hali olan EOTS gibi kızılötesi tespit ediciler, sadece radarı kapalı uçağın tamamen kör olmasını engeller. Özellikle füzelere karşı ciddi bir durumsal farkındalık kazandırır. Mesela F-35 EOTS sensörü ile 1000 km üzerinde balistik füze gibi kalkış sırasında aşırı sıcaklığı olan cisimleri; aşırı sıcak olmalarından ve arkalarında, kalkış yapmış olsalar da, iz bırakmalarından ötürü tespit edebiliyor.
Subsonik uçan jetlerde yüksek irtifada yüzey ısısı +90 derece santigrata kadar çıkar. Süpersonik uçuşta bu ısı +150 derece santigratı bulur. Bu sadece hava ile sürtünmeden kaynaklanan yüzey ısısıdır. Dışarının ısısı -50/-60 dereceyken +90 derece yüzey ısısı kendisini kabak gibi gösterir. EF2000 uçakları en gelişmiş IRST FLIR ile donatılmış sistemlerden birine sahip olmalarıyla F22’leri 150km’den görebilirler. Rusların SU35’leri bile 100+ km den F22’nin IR resmini çekmişti.evet daha sürtünme mevzuu olaya bile dahil olmadan bu hal sözkonusu iken birde uçağın sürtünme sonucu yaydığı ısı izini bastırmak çok daha fazla sıkıntı yaratır.gelecekte bu ısı bastırma olayları yerine gelen füzeyi aktif pasif engelleyen sistemler daha önemli hale gelecek. ıır baskılama sahte hedef yada gelen füzeyi lazer yada füze ile vurmak gibi
https://www.instagram.com/p/BoGK8jtAeK6/?taken-by=fighter_bomber_ (https://www.instagram.com/p/BoGK8jtAeK6/?taken-by=fighter_bomber_)
benim asıl ilgimi mmu da motor boşlukları motor çaplarına göre fazla büyük geldi .acaba bizimkilerde özel soğutucu sistemler mi planlıyorlar özellikle motor etrafında
Sn Selçukkoçak,
Geniş açı mercekle çekilmiş fotoğraflarda , bilhassa arkadan çekilmiş fotoğraflarda göz yanılgısı olur. Bu da onun gibi geliyor bana. Bende sizin gibi düşünmüştüm. Ama 120cm çapında motor takılacak bunlara. F110’da, F119’da, f135’de hemen hemen aynı çapta motorlar.
Ancak mutlaka motor ısısını kamufle etmek için bir çeşit sistem uygulanacaktır MMU da da.
(https://pbs.twimg.com/media/FivJcI-WAAEUuCd?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FivXJ8_agAIKIm3?format=png&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fip9cUkaYAAgUKh?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiqM5mVakAAtvhM?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FiqM5mVakAAtvhM?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/buchmaru
Bir şey sormak istiyorum tfx motor çıkışı f22 veya yf23 gibi daha içeride olsaydı uçak daha gizli olmaz mıydı bu şekilde yapmak daha mı zor ayrı bir motor teknolojisi mi gerekiyor yoksa ileride istenirse tasarlanan motor üzerinden aynı şekilde bir tasarım mümkün mümotorun olduğu kısımlarda ana bulklar bulunuyor. bunlar motoru ve ağırlığı denge merkezine yakın alanlarda hesaplanarak konuluyor. uçak x y doğrultularında 4 bölgeye ayrılarak ağırlığın kanatların kaldırma gücüne uygun noktalarına ana bulkları yerleştirerek uçağı dengeli kılmayı hedefler. f 22 de motorlar gövde içinde dir ama ana bulklarıda motorların etrafındadır. egzoz kısmı uzatılarak içi seramik ve ısıyı bastıran kaplamalarla imal edilmiştir ağırlık ve motor yerleşim noktaları dengelidir.
Elimizdeki F-16'lar için belli sayıda yedek F-110 motor var...Bu motorları MMU için kullansak çift motor olarak kullanırken F-110-129 motorda ne gibi değişiklikler yapılıyor? Bunu becerebilir miyiz?F16’da kullanılan F110 motorların FADEC leri ile F15’te kullanılanların ki farklı. Ayrıca f15’lerin f110GE129E motorlarının hava akışı da farklı. Bu motorlar çift kullanım için optimize edilmiş motorlar.
Mmu Kanopisini ve Yapısal Kompozit parçalarının üretimi #VoloKompozit'te...
(https://pbs.twimg.com/media/Fi6FogGXEAQv4Z2?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fi6FoVjXgAE0AdS?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fi5R1SIakAM-baS?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok
TeşekkürlerElimizdeki F-16'lar için belli sayıda yedek F-110 motor var...Bu motorları MMU için kullansak çift motor olarak kullanırken F-110-129 motorda ne gibi değişiklikler yapılıyor? Bunu becerebilir miyiz?F16’da kullanılan F110 motorların FADEC leri ile F15’te kullanılanların ki farklı. Ayrıca f15’lerin f110GE129E motorlarının hava akışı da farklı. Bu motorlar çift kullanım için optimize edilmiş motorlar.
Kolay bir şey olsaydı bu yöntem düşünülürdü.
Bu kadar güzel bir uçağın azami hızı bence 1,8 Mach olmamalı. 2 Mach'dan fazla olmalı!Acaba, supercruise hızı mı 1.8 Mach olarak veriliyor? Ya da f110 motorlarıyla çıkabileceği hız mı bu?
Bu lastiklerin test alt yapısı ciddi maliyetler ile yatırım istiyor çünkü testlerde gerekli olan kinetik enerji devasadır. (KE = m*V*V/2)
(https://pbs.twimg.com/media/FiVdjIDWAAMb1tP?format=jpg&name=large)
T929 ATAK II Ağır Taarruz Helikopterinde kullanılacak burun topu için 30x 113mm kalibre seçilmiş ve SSB tarafından buna yönelik bir doküman ilgili firmalara yayımlanmıştı, keza Milli Muharip Uçak (MMU/TF-X) üzerinde de yine aynı kalibre bir otomatik top yer alacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FjNCayPWYAA1gC4?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FjNBuzpWQAA8oNH?format=jpg&name=medium)
SAHA EXPO 2022
https://mobile.twitter.com/BRAHMSNNETC1/status/1599695689977430018?cxt=HHwWhICg3aSwobMsAAAA
(https://pbs.twimg.com/media/FjNsTOyWIAslnNI?format=jpg&name=medium)
Alıntı(https://pbs.twimg.com/media/FjNsTOyWIAslnNI?format=jpg&name=medium)6 BVR 2 WVR A2A füzesi taşımayacak mıydı?
SOM-J gövde içi silah yuvalarında taşınamıyor ???e SOM-J yi içerde taşıyamazsa TSK kabul etmez ki?! sizin bahsettiğiniz normal SOM olmasın?
Alıntı(https://pbs.twimg.com/media/FjNsTOyWIAslnNI?format=jpg&name=medium)
Arkadaşlar,
Alıntı yaptığım haber kaynağı mavi renk ile yazılmış olan mühimmatların dahili olarak taşınabileceğini belirtmiş, haber kaynağına göre SOM-J bu mühimmatların dışında kalıyor, acaba haber kaynağında mı bir hata var?
Som J, Atmaca vs MMU ya takilamazsa bu ileride bombardıman, saldırı için ya stealht jet SİHAların düşünüldüğünü yada ileride MMU yapilirsa zaten F-35 alınmayacağı için MMU'nun tek motorlu F-35 tarzı bir modelinin gündeme gelebileceğini gösterir.
Bize MMU'nun küçüğü illa ki şart bunu sürekli dile getiriyorum getirmeye de devam edeceğim.
F-35 ile MMU aynı anda kullanılacaktı. F-35 terso olunca şimdilik yeri boş kaldı. Kuvvet illa ki hükümetten bize F-35'in işini yapacak bir uçak lazım diyecek. Tek motorlu F-35 boyutlarında MMU'dan devşirilen aynı motoru kullanacak hava-yer ve deniz platformlarında kullanılacak bir uçak kesinlikle şart.
Üstelik bu uçak MMU'dan daha ucuz olacağı için satış adetleri de daha fazla olacaktır. Yine aynı şekilde MMU teknolojisini kullanacağı için çok büyük bir geliştirme maliyeti de olmayacak. Bize MMU ile birlikte tek motorlu 5. nesil uçak şart. SİHA'lar hala insanlı jetlerin yerini alacak durumda değil. Kızılelma, TİSU bu işi yapamaz. MMU'dan tek motorlu uçağı kısa zamanda üretir TUSAŞ. İlla ki gündeme gelip hayata geçecek MMU'nun kardeşi.
mevcut som-j gövde içinde taşınamıyor olabilir.+1
gövde altı dahili yuvanın kapasitesi 1000LB ise o füze için yeterli taşıma kapasitesi yok gövde içinde.
sanırım o yüzden Som-j kompozit yapılarak füzenin ağırlığı düşürülüyor.
kompozit ve hafifletilmiş yeni som-j takılır.
ama her durumda, gövde altı dahili silah yuvasına göre yeni silahlar tasarlanmalı.
Bize MMU'nun küçüğü illa ki şart bunu sürekli dile getiriyorum getirmeye de devam edeceğim.
F-35 ile MMU aynı anda kullanılacaktı. F-35 terso olunca şimdilik yeri boş kaldı. Kuvvet illa ki hükümetten bize F-35'in işini yapacak bir uçak lazım diyecek. Tek motorlu F-35 boyutlarında MMU'dan devşirilen aynı motoru kullanacak hava-yer ve deniz platformlarında kullanılacak bir uçak kesinlikle şart.
Üstelik bu uçak MMU'dan daha ucuz olacağı için satış adetleri de daha fazla olacaktır. Yine aynı şekilde MMU teknolojisini kullanacağı için çok büyük bir geliştirme maliyeti de olmayacak. Bize MMU ile birlikte tek motorlu 5. nesil uçak şart. SİHA'lar hala insanlı jetlerin yerini alacak durumda değil. Kızılelma, TİSU bu işi yapamaz. MMU'dan tek motorlu uçağı kısa zamanda üretir TUSAŞ. İlla ki gündeme gelip hayata geçecek MMU'nun kardeşi.
+1
MMU işini tam olarak başarabilirsek, ki başaracağız gibi görünüyor, ondan evrilmiş daha küçük bir uçak yapabiliriz. Aslında motor konusunda da çok iyi olsak, en az F-16 başarısında bir uçak geliştirmemiz kaçınılmaz bence. ABD uçaklarından çok daha ucuz, edinmesi daha kolay vs avantajlarla. ABD'den bir silah sistemi almak çok zor. Pahalı olması üzerine, yedek parçaları da kazık fiyata. Üstüne bir de lobilere vs rüşvet yedirmen gerekiyor ki kongreden geçsin. Astarı yüzünden pahalı.
Sihaları nasıl satıyorsak, yapacağımız uçağı da o şekilde satabiliriz. Yeterki yetenekli bir uçak olsun.
Seçimlerden sonra F35 alabilirsek böyle bir uçağı yapmak için pek sebep kalmaz.
Seçimlerden sonra F35 alabilirsek böyle bir uçağı yapmak için pek sebep kalmaz.
Yeni idare yeni bir temiz sayfa demektir her zaman mevcut kronikleşmiş sorunları aşmak için. Demokrasilerde böyle güzel bir özellik var sıkıntıları eski idareye yıkıp yeni bir temiz sayfa açılabiliyor. Meksika Amarika ya kızdı kızdı sınıra duvar ördü sonra idare değişti tekrar iki iki komşu oldular ama duvar kaldı. Ne oldu böylece hem duvar yapıldı hem ilişki bozulmadı demokrasinin güzelliği bu işte yapılacakları yaparsın sonra kabahati eskilere yıkar yeni bir sayfa açarsın yaptıkların yanına kar kalır.
Amarika Türkiye yi geri kazanmak için yanıp tutuşuyo.
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil
ANKA, AKSUNGUR ve yakında yanlarına İnşallah bir tane "Hızlı Abi" gelecek. youtu.be/CJJjXkPIM0c (http://youtu.be/CJJjXkPIM0c)https://mobile.twitter.com/aniIsahin (https://mobile.twitter.com/aniIsahin)
Milli Muharip Uçak iniş takımlarına kavuşuyor.
🔸TUSAŞ ve ALTINAY iştiraki olan TAAC tarafından yerli olarak üretilen ve Milli Muharip Uçak'ta kullanılacak olan iniş takımları TUSAŞ'a teslim edildi.
(https://pbs.twimg.com/media/FjdP-MfakAUA03z?format=png&name=medium)
@TUSAS_TR @altinaysavunma
https://defenceturk.net/milli-muharip-ucak-inis-takimlarina-kavusuyor
Aferin böyle olmalı biz Amarika değiliz 15 yıl bir uçağı geliştirmeye uğraşamayız. Bizim projelerimizin en babası 5 yılda bitmeli. Baykar öyle mesela balık diyor bir bakmışsın bir iki ayda uçmuş. Amarika savaş zamanı olsa 6 ayda bile jet tasarlayıp üretip savaşa sokabilir bu işler ekonomisi icabı zamana yayılan geliştirmeler yoksa strese girilse on kat hızlanır bu projeler. Bakma biz acemiyiz bu kadar oluyor yoksa Amarikamıyız 15 yılda uçak geliştireceğiz
Aferin böyle olmalı biz Amarika değiliz 15 yıl bir uçağı geliştirmeye uğraşamayız. Bizim projelerimizin en babası 5 yılda bitmeli. Baykar öyle mesela balık diyor bir bakmışsın bir iki ayda uçmuş. Amarika savaş zamanı olsa 6 ayda bile jet tasarlayıp üretip savaşa sokabilir bu işler ekonomisi icabı zamana yayılan geliştirmeler yoksa strese girilse on kat hızlanır bu projeler. Bakma biz acemiyiz bu kadar oluyor yoksa Amarikamıyız 15 yılda uçak geliştireceğiz
Tabi yukarıdaki sunum İngilizce olup, gizli olduğu da İngilizce ifade edilince, kime gizli/sınırlı diye akla gelmiyor değil.
"Gizliliğe de yararı var. "
gizliliğe nasıl yararı var ki?
art yanıcıyı açtığımızda Meteor füzesinden kurtulma olasılığı var mı?
simülasyonlar illaki bir olasılık hesaplamıştır.
youtu.be/NYMXHG2VdpE (http://youtu.be/NYMXHG2VdpE)(https://pbs.twimg.com/media/Fi6izW1XgAg8WUw?format=jpg&name=large)
bu termal iz konusu bana oldum olası güven vermiyor.
yani yerdeki kocaman sistemler 15000ft irtifada uçan bir aracın termal izini görme sıkıntısı yaşıyorken, belki 100km uzaktaki bir savaş uçağının termal izini yakalamak nasıl bu kadar kolay?
"Motor sesi vs ile tespit mümkün olabilir. Ancak konum sağlamak kolay olur mu? Uçaklar sesten hızlı uçarken!"
noktasal bir konum tespiti beklemek çok gerçekçi değil; ama sonsuz bir gökyüzünde hedef aramak var, bir de en azından hangi yönde olduğunu bildiğin bir hedefi aramak var.
beş satırda dört tane ise var.
Gökyüzünü görünmeden tarayıp bir ortak resim üretmemiz lazım hava savunma anlamında. Radar tabi çok kolay ve çok konforlu bir cihaz insanlar barışın rahatlığı ile bundan vazgeçemiyor bir türlü. Kim istemez radarı tepeye koy milimetre hassaslıkta tüm gök yüzünü sis filan demeden ufuk çizgisine kadar tarasın bu çözüm varken optikle kim uğraşır ama artık lazım. Hem görünmezlik teknolojileri yüzünden lazım hem de bu radarlar emisyon yayan ben buradayım diyen fener gibi parlayan cihazlar bunlarla güvenip tek başına savaşılmaz artık.
Portakal kadar filirin Yemende yaptığına bakın. Bu İran çözümü ile Suudi F15 i radar kullanılmadan hiç fark edilecek emisyon yaymadan tamamen pasif yollarla imha edildi. İnsanlar ışık yılı uzaktaki gezegenin atmosferindeki gazları filan tespit ediyor optik yollarla bizim bahsettiğimi mesafeler burnumuzun dibi.
Yapmamız gereken optiğin fiziğin dibine kadar kullanıldığı ışığın bütün dalga boylarının tayflarının filan dibine kadar kullanıldığı fiziğin dibine kadar uygulandığı optik suit ler ile karadan gökyüzünü tarayan bunu emisyon yaymadan yapan optik sistemler üretmeliyiz. Gökyüzüne bakan termal kamera flir değil kocaman bir optik cihaz seti olmalı. Radar gibi konforlu değil tabi bu iş ama artık çok lazım bize. Strasfordan yansıyan ışımaya kadar her şeyi bilim insanları kullanarak gökyüzünü taramada radara bir alternatif yaratılmalı yoksa görüyoruz cayır cayır emisyon yayan radarlar barışta iyi ama savaşta bir antiradyasyon füzesi yada kamikaze silahı ile işi bitiyor. Gökyüzünü görünmeden tarayıp bir ortak resim üretmemiz lazım hava savunma anlamında. Radar tabi çok kolay ve çok konforlu bir cihaz insanlar barışın rahatlığı ile bundan vazgeçemiyor bir türlü. Kim istemez radarı tepeye koy milimetre hassaslıkta tüm gök yüzünü sis filan demeden ufuk çizgisine kadar tarasın bu çözüm varken optikle kim uğraşır ama artık lazım. Hem görünmezlik teknolojileri yüzünden lazım hem de bu radarlar emisyon yayan ben buradayım diyen fener gibi parlayan cihazlar bunlarla güvenip tek başına savaşılmaz artık. Işımayı tespit etmek maksadı ile ufuk çizgisine kadarki alanda yapılabilecek o kadar çok şey var ki bilim insanları ışığın milyarlarca yılda gelebildiği galaksileri araştırıyor bu yollarla bizim bahsettiğimiz taş çatlasın bir kaç yüz km mesafeler. Düşünün yerdeki cihaz seni, görüyor ama sen onu asla göremezsin ne büyük imkan. Birde Hisar gibi IIR füzelerin varsa. Radarlar tabi vazgeçilmezler ana tespit cihazları olacaklar ama mutlaka bir B planımız olmalı radara alternatif optik bir sistem ile. Optik tabi çok zor yanları olan bir sistem optikle 100 km ye bakaranız aynı doğrultuda 200 km dekini de 200 metredekini de göremezsiniz ama radar döndüğü yöndeki tüm mesafeleri tek kerede tarar optik ile tüm uzayı ileri geri de taramanız gerekir. Ama fiziği bilim insanları kullanarak çok çözüm üretirler önce bir ışıma yakalar sonra ona odaklanır yine olur ben bile düşünüyorsam onlar bir milyon şey bulur ışımayı uzayda anında yakalamak için. Salonda fotosel li lamba var koridora burnumu uzatsam fotosel li lamba şak diye beni yakalıyor lambayı yakıyor büyün salon uzayını sanisesin de tarıyor bütün sene bir anı bile atlamıyor. Türkiye yi optik suitler ile donatmalıyız radarlara alternatif olarak. Aselsan bunu layığı ile yapsın yer yerinden oynar tüm dünya sıraya geçer almak için. Ama öyle havaya bakan termal ile bu iş yetmez fiziğin tüm ilgili konuları şeytanın aklına gelmeyecek yanları astronomide ki gibi dibine kadar kullanılacak. Astronomide böyle şeyler çok var yok ışığın yıldız çekimi ile bükülmesini yok maviye kırmızıya kaymasını yok tayflarını ölçerek şeytanın aklına gelmeyecek şeyler kullanıyorlar öyle gökyüzüne termal optik filan yönlendirme ile olmuyor her şey. Multispektral kamera filanda yetmez bilmiyorum sanmayın herşeyi biliyorum ben
Bunların yaparsak iddia ediyorum radar ufuğun ötesini göremez ama bu optik sistem 1000 km uzakta gelmekte olan uçağı hissedebilir strasfordan yansıyan beli dalga boylarındaki ışıma izleri ile bazı işaretler ile emin olamaz ama bir ön alarm oluşturur ufuğa odaklanır ne gelecek oradan diye. amarika bunları yapmııyor mu sanıyorsunuz. 1970 de yapmıştır haberimiz hala yoktur çalışıyordur atlantik kıyılarında
Yemende Suudi F15 ini termal ile izleyip vuran İran sistem entegrasyon çözümü
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=dIpQ0nOsT6o#[/url])
Bu stealth özelliğinin gelecekte etkisiz hale getirileceği kesin o halde...
Yani tespit sistemlerine mi , stealth özelliğine mı yatırım yapmalı?
Paran varsa ikisine birden.
Ya fazla paran yoksa?
Portakal kadar filirin Yemende yaptığına bakın. Bu İran çözümü ile Suudi F15 i radar kullanılmadan hiç fark edilecek emisyon yaymadan tamamen pasif yollarla imha edildi. İnsanlar ışık yılı uzaktaki gezegenin atmosferindeki gazları filan tespit ediyor optik yollarla bizim bahsettiğimi mesafeler burnumuzun dibi.
Yapmamız gereken optiğin fiziğin dibine kadar kullanıldığı ışığın bütün dalga boylarının tayflarının filan dibine kadar kullanıldığı fiziğin dibine kadar uygulandığı optik suit ler ile karadan gökyüzünü tarayan bunu emisyon yaymadan yapan optik sistemler üretmeliyiz. Gökyüzüne bakan termal kamera flir değil kocaman bir optik cihaz seti olmalı. Radar gibi konforlu değil tabi bu iş ama artık çok lazım bize. Strasfordan yansıyan ışımaya kadar her şeyi bilim insanları kullanarak gökyüzünü taramada radara bir alternatif yaratılmalı yoksa görüyoruz cayır cayır emisyon yayan radarlar barışta iyi ama savaşta bir antiradyasyon füzesi yada kamikaze silahı ile işi bitiyor. Gökyüzünü görünmeden tarayıp bir ortak resim üretmemiz lazım hava savunma anlamında. Radar tabi çok kolay ve çok konforlu bir cihaz insanlar barışın rahatlığı ile bundan vazgeçemiyor bir türlü. Kim istemez radarı tepeye koy milimetre hassaslıkta tüm gök yüzünü sis filan demeden ufuk çizgisine kadar tarasın bu çözüm varken optikle kim uğraşır ama artık lazım. Hem görünmezlik teknolojileri yüzünden lazım hem de bu radarlar emisyon yayan ben buradayım diyen fener gibi parlayan cihazlar bunlarla güvenip tek başına savaşılmaz artık. Işımayı tespit etmek maksadı ile ufuk çizgisine kadarki alanda yapılabilecek o kadar çok şey var ki bilim insanları ışığın milyarlarca yılda gelebildiği galaksileri araştırıyor bu yollarla bizim bahsettiğimiz taş çatlasın bir kaç yüz km mesafeler. Düşünün yerdeki cihaz seni, görüyor ama sen onu asla göremezsin ne büyük imkan. Birde Hisar gibi IIR füzelerin varsa. Radarlar tabi vazgeçilmezler ana tespit cihazları olacaklar ama mutlaka bir B planımız olmalı radara alternatif optik bir sistem ile. Optik tabi çok zor yanları olan bir sistem optikle 100 km ye bakaranız aynı doğrultuda 200 km dekini de 200 metredekini de göremezsiniz ama radar döndüğü yöndeki tüm mesafeleri tek kerede tarar optik ile tüm uzayı ileri geri de taramanız gerekir. Ama fiziği bilim insanları kullanarak çok çözüm üretirler önce bir ışıma yakalar sonra ona odaklanır yine olur ben bile düşünüyorsam onlar bir milyon şey bulur ışımayı uzayda anında yakalamak için. Salonda fotosel li lamba var koridora burnumu uzatsam fotosel li lamba şak diye beni yakalıyor lambayı yakıyor büyün salon uzayını sanisesin de tarıyor bütün sene bir anı bile atlamıyor. Türkiye yi optik suitler ile donatmalıyız radarlara alternatif olarak. Aselsan bunu layığı ile yapsın yer yerinden oynar tüm dünya sıraya geçer almak için. Ama öyle havaya bakan termal ile bu iş yetmez fiziğin tüm ilgili konuları şeytanın aklına gelmeyecek yanları astronomide ki gibi dibine kadar kullanılacak. Astronomide böyle şeyler çok var yok ışığın yıldız çekimi ile bükülmesini yok maviye kırmızıya kaymasını yok tayflarını ölçerek şeytanın aklına gelmeyecek şeyler kullanıyorlar öyle gökyüzüne termal optik filan yönlendirme ile olmuyor her şey. Multispektral kamera filanda yetmez bilmiyorum sanmayın herşeyi biliyorum ben
Bunların yaparsak iddia ediyorum radar ufuğun ötesini göremez ama bu optik sistem 1000 km uzakta gelmekte olan uçağı hissedebilir strasfordan yansıyan beli dalga boylarındaki ışıma izleri ile bazı işaretler ile emin olamaz ama bir ön alarm oluşturur ufuğa odaklanır ne gelecek oradan diye. amarika bunları yapmııyor mu sanıyorsunuz. 1970 de yapmıştır haberimiz hala yoktur çalışıyordur atlantik kıyılarında
Yemende Suudi F15 ini termal ile izleyip vuran İran sistem entegrasyon çözümü
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=dIpQ0nOsT6o#[/url])
Vuruş hangi füze ile gerçekleştirilmiş bilen var mı?
Kuantum Radari önceligimiz olmalidir
TUSAŞ CEO'su Prof. Dr. Temel Kotil, Milli Muharip Uçak'ın ön iniş takımlarının montajının tamamlandığını açıkladı.
Gelecek hafta içerisinde ana iniş takımlarının da montajının tamamlanmasıyla birlikte Milli Muharip Uçak, kendi iniş takımları üzerinde duracak.
(https://resmim.net/cdn/2022/12/08/AxNb8.jpg)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST
(https://resmim.net/cdn/2022/12/08/AxNb8.jpg)Renklerle oynamış, sonrada kendi ismini eklemiş, başkaları alıp kullanmasın veya kullanırken ismim gözüksün diye. Youtube ve twitter hesabıydı sanırım bu nick.
Herkes motorlar arasındaki çıkıntıyı soruyor. Biraz konuyu farklı yere çekelim. Ben de şu unreal production yazısını sorayım. Fotoğraf üzerine sonradan mı eklenmiş? Prototip üretimi olduğu için mi var? Yunanlılar bu konuda ne yorumlar yapmışlar? Yapmamışlarsa hayret ederim. Bu kadar eziklikle nasıl roman yazmazlar Vs vs.. ;D ;D
Kanatlar ve burun üzerindeki #MMU sensörleri.
(https://pbs.twimg.com/media/FkWypICWYAACY_f?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1604885265360764928?cxt=HHwWgICysaqp2cUsAAAA
MMU Bugünden itibaren artık kendi ayakları üzerinde duruyor.
(https://pbs.twimg.com/media/FkXSRZbXgBg_Al_?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Incegul_24/status/1605192619134537731?cxt=HHwWhsC-udaL5cYsAAAA
Alıntıemre34 link=topic=2713.msg140030#msg140030 date=1671644978](https://pbs.twimg.com/media/Fkf3GCnaMAI-ufD?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/unrealprods
https://twitter.com/unrealprods/status/1605608733244940289?t=odW9pCS6WUHkH4oiuSnRVQ&s=19
Mmu motorları takılmış yarın gösterilmesi bekleniyormuş
Valla hersey iyi güzel de bu motor işi rayına oturana kadar şarkının dediği gibi hissediyorum:
Şimdi delicesine
Sevmek istesem bile
Sonbahar sisi çökmüş üstüme
Sevincim buruk yine
Motorların sesini duyanlar duydu dün.
(https://pbs.twimg.com/media/FjdP-MfakAUA03z?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/BRAHMSNNETC1/status/1605917427174281216
Aerojet Rocketdyne'ı Lockheed 4.7 milyar dolara satın almış. :( Bize satmazlardı muhtemelen ama bu yolu denememiz lazım.
Bizi motor firmalarının kesinlikle ABD'ye göç edip, orada güreşmesi lazım. Devlet teşvik edip vs. bu işi çözmeli. Bu coğrafyada da devam etsin ama Aerojet Rocketdyne dediğiniz firmanın mesela 5000 çalışanı var. Motor firması diyorsun ama işte ama orada o kadar personel bulabiliyorsun. En olmadı dünyadan getirebiliyorsun.
İniş takımları üzerinde bir fotoğraf servis edilebilir. 18 marta kadar bırakalım uçak hazırlansın. Elbette merak ediyoruz uçağı lakin ekipte gece gündüz uçağı hazırlamaya çalışıyor. Bırakalım da işlerini yapsınlar. Hazır olunca görüntüler zaten servis edilecektir.
Mock up ile bir alakası kalmamış uçağın. Hava alıklarının tasarımı, burun tasarımı, dikey kuyruk, yatay kuyruk, motor yerleşimi vs. tamamen bambaşka bir uçak olmuş MMUAynen, bana da komple baya garip geldi. Ön taraf zaten Tempest gibi ve bu iyi bir şey, rcs ile ilgili..
(https://pbs.twimg.com/media/Fk2rWUnWQAAmIgT?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/Fk2rX0KX0AIPdxF?format=png&name=900x900)
Mock up ile bir alakası kalmamış uçağın. Hava alıklarının tasarımı, burun tasarımı, dikey kuyruk, yatay kuyruk, motor yerleşimi vs. tamamen bambaşka bir uçak olmuş MMUAynen, bana da komple baya garip geldi. Ön taraf zaten Tempest gibi ve bu iyi bir şey, rcs ile ilgili..
(https://pbs.twimg.com/media/Fk2rWUnWQAAmIgT?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/Fk2rX0KX0AIPdxF?format=png&name=900x900)
Allah tamamına erdirsin inşallah, yerli motoruyla.
hanımı boşayıp bunlamı evlensem acaba. hani olur ya hindistanda inekle maymunla evlenen hint fakirleri .resmine bile aşık oldum yahu
hanımı boşayıp bunlamı evlensem acaba. hani olur ya hindistanda inekle maymunla evlenen hint fakirleri .resmine bile aşık oldum yahu
Hanıma iltifat etmek için "Uçak gibi hatunsun!" diyebilirsiniz o zaman. ;D
Uçağın en sağındaki füze nedir? Çıkartamadım oni.
Bozdoğan füzesi. Görüntüleyici kızılötesi başlık takılı.hanımı boşayıp bunlamı evlensem acaba. hani olur ya hindistanda inekle maymunla evlenen hint fakirleri .resmine bile aşık oldum yahu
Hanıma iltifat etmek için "Uçak gibi hatunsun!" diyebilirsiniz o zaman. ;D
Uçağın en sağındaki füze nedir? Çıkartamadım oni.
Mock up ile bir alakası kalmamış uçağın. Hava alıklarının tasarımı, burun tasarımı, dikey kuyruk, yatay kuyruk, motor yerleşimi vs. tamamen bambaşka bir uçak olmuş MMU
(https://pbs.twimg.com/media/Fk2rWUnWQAAmIgT?format=jpg&name=large)
(https://imgyukle.com/f/2022/12/26/JzxEUI.jpeg)
Amin inşallah gece gece keyiflendim valla. Hiç beklediğim anda önüme düştü. Mock up ile uzaktan yakından alakası kalmamış canavar gibi olmuş. Aziz Vatanın göklerinin bekçiliğini yapacağı günleri de göreceğiz inşallah.
Beni de artık savunma alanındaki gelişmeler, maalesef heyecanlandırmıyor. 7-8 yıl önce piyade tüfeği tanıtıldığında, küçük görmek için demiyorum ama, çok büyük bir işmiş gibi sevinirdim. Artık o heyecan yok. Çok sıradan geliyor.
Arkadaşlar üzücü bir haber aldık ; dostumuz İoannis Theodoratos sabah saatlerinde MMU fotoğraflarını gördükten sonra kalp krizi geçirip Atina Vakıf Gureba Eğitim ve Araştırma Hastanesine kaldırılmış...
Bi geçmiş olsun diyelim....
Beni de artık savunma alanındaki gelişmeler, maalesef heyecanlandırmıyor. 7-8 yıl önce piyade tüfeği tanıtıldığında, küçük görmek için demiyorum ama, çok büyük bir işmiş gibi sevinirdim. Artık o heyecan yok. Çok sıradan geliyor.
Çoçuktuk.1987 de eski adıyla General Dynamics firmasında üretilip test için Fort Worth-ABD üssünde havalanan İlk Türk bayraklı F-16 yı TRT de seyretmiştik.
Belki küçük olmamız hasebiyle gece bile uyuyamamıştım. "Artık herkesi yeneriz" edası ve özgüveni gelmişti. Şimdi yeni fotoğrafa bakıp değişen hava alıkları ve burun konisine odaklanıyorum. Halbuki olağanüstü bir eser ortaya çıkıyor lakin Amerikalı pilotun uçurduğu F-16 mızın heyecanı yok. Acaba yaş ile alakalı mı diyordum ama diğer arkadaşların ifadelerini görünce aslında işin bizim için giderek sıradanlaştığını görüyorum.
Başarının gizli etkenlerinden biri ilk heyecanı daima taze tutup devam ettirebilmektir.
🇹🇷 @TUSAS_TR Genel Müdürü @Temel_Kotil
"MMU'nun motorunu dün akşam* taktık."
(https://pbs.twimg.com/media/Fk5f365X0AE3Bm3?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/unrealprods
Yaşında etkisi var tabii ama daha çok son dönemde o kadar çok proje ile karşılaştık ki, o kadar çok proje ete kemiğe büründü ki artık Türkiye bir noktada şampiyonlar ligine çıktı ve bizim için yapılamayacak hiç bir şey kalmadı fikri herkeste hasıl oldu. Bu da o eski yıllardaki heyecanı azalttı. Tabii yine özellikle bu tür projelerde heyecan her daim oluyor. Dün gece şu fotoğrafı gördüğümde sevgiliyi gören bir aşık gibi heyecanlandım. :)
Sürekli Altay örneğinin verilmesi bu projeye büyük haksızlık.
Altay işi 2007'de başladı. O dönem Türkiye ile batı ilişkileri belki de Cumhuriyet tarihinin en iyi dönemiydi. Hiç bir sorun yoktu. F-35 projesine katıldık, batıdan hiç bir ambargo yemeden yolumuza devam ediyorduk. Altay işi başladığında MTU'dan motorlar tıkır tıkır gelecek kafasında çok rahat hareket ediyorduk.
2010'lardan sonra rüzgar tersine dönmeye başladı ve Almanlar motor konusunda sıkıntı çıkarmaya başladı. Sonrasında 2014 yılında Tümosan ihaleyi kazandı ve motorları yapacağı açıklandı. Tümosan Avusturyalı bir firma ile teknoloji transferi için anlaştı. Lakin Almanların baskısı ve Avusturya'da Türk karşıtı hükümetin iş başına gelmesiyle Avusturyalı firma anlaşmayı feshetti. Tümosan da biz bu motoru söz konusu zamanda tek başımıza yapamayız dedi ve ek zaman istedi. Sonrasında da Tümosan biz bu motoru yapamayacağız dedi ve anlaşma iptal edildi. 2018'de BMC ihaleyi alırken motorunu da yapmayı teklif etti. Şimdi BMC'nin 1,500 beygirlik V12 Batu motoru Altay prototipine takıldı.
MMU konusunda Amerikalılar motorları sorunsuz verecek bir problem yaşamayacağız kafasında değil yetkililer. Zaten en baştan itibaren yerli motor konusu hep devredeydi.
Altay işi başlarken motor konusu da paralel yürüseydi biz şimdi yüzlerce Altay'ı hizmete almıştık. 10 yılda bile yapılsaydı motor 2017'de bitmiş, biz yüzlerce Altay'ı envanterde görüyor olurduk. MMU konusu ise öyle değil. İlk baştan itibaren yerli motor masada olacak şekilde başladı proje. TEI çalışmalara zaten başlamış durumda. Kale-RR'nin bile motor konusunda çalışma yürüttüğü açıklandı zaten. 2023 içinde motor işi resmiyet kazanacaktır.
O nedenle MMU 2. bir Altay olmaz zira Altay projesi başladığında bizim tank aciliyetimiz yoktu. Şimdi Uçak aciliyetimiz var. Öte yandan Türk savunma sanayi de 2007'deki savunma sanayi değil.
https://twitter.com/rmalpsoy
TEI Genel Müdürü Mahmut Faruk Akşit:
➡️Mmu motorunu çok rahat bir şekilde yapılabileceğini artık biliyoruz
TF6000 için hiç bir şekilde ağızlardan şu proje için kullanılacak demiyorlar delireceğim. Şuna da olur buna da olur.İlk defa Turbofan yapacakları için temkinli olmaları normal. Deneyim, tecrübe ve kazanımlar elde ettikçe oluyor bazı işler.
Bu arada Yorgo ve ahalisi prototipi hala mock up zannediyor.
Ver bütçe taksın adam ::)))))
Bu arada Yorgo ve ahalisi prototipi hala mock up zannediyor.
Ver bütçe taksın adam ::)))))
Bu arada Yorgo ve ahalisi prototipi hala mock up zannediyor.
Bu işin bütçe ile olmadığını hâlâ anlatamadık...
Çin bu iş için ayda 1 milyar harcıyor hâlâ olmuyor...Bazı şeyler para ile olmaz, boşuna mı diyoruz her türlü ihanetlerine rağmen ABD-Avrupa ile ipleri koparmayın...TEİ 'deki GE'yi kovmayın...
Bu iş demokrasi,bilime saygı,Fen Lisesi ile olur...
TF6000 için hiç bir şekilde ağızlardan şu proje için kullanılacak demiyorlar delireceğim. Şuna da olur buna da olur.İlk defa Turbofan yapacakları için temkinli olmaları normal. Deneyim, tecrübe ve kazanımlar elde ettikçe oluyor bazı işler.
TEİ-TJ35, TJ90, TJ300'de de bu şekilde gelişerek çıktı.
Kritik eşik TF-10000. Afterburner ile bu değeri yakalayabilirsek önümüz tamamen açık...
İşte o zaman Akşit'in " Biz rahatlıkla 35.000 ibf'lik MMU motoru yaparız" sözü doğrulanmaya başlar...
Benim için TF-10000 , MMU prototipi kadar önemli...
+10Ver bütçe taksın adam ::)))))
Bu arada Yorgo ve ahalisi prototipi hala mock up zannediyor.
Bu işin bütçe ile olmadığını hâlâ anlatamadık...
Çin bu iş için ayda 1 milyar harcıyor hâlâ olmuyor...Bazı şeyler para ile olmaz, boşuna mı diyoruz her türlü ihanetlerine rağmen ABD-Avrupa ile ipleri koparmayın...TEİ 'deki GE'yi kovmayın...
Bu iş demokrasi,bilime saygı,Fen Lisesi ile olur...
TFX’in motor işinde bir enayilik var gibi görünüyor. Diğer forumlardaki paylaşımlardan yola çıkarak;
TEİ, GE ile anlaşarak çok yüklü adette f110GE129 motorunu Türkiye’de üretim planlamasına başlamış.
Demekki özgün motor bayağı gecikecekki, arayı 4.5 nesil uçakla dolduracaklar.
RR/Kale işi belki de olmayacak. TRMotor/TEİ bu işi tek başına yürütecek.
TFX’in motor işinde bir enayilik var gibi görünüyor. Diğer forumlardaki paylaşımlardan yola çıkarak;
TEİ, GE ile anlaşarak çok yüklü adette f110GE129 motorunu Türkiye’de üretim planlamasına başlamış.
Demekki özgün motor bayağı gecikecekki, arayı 4.5 nesil uçakla dolduracaklar.
RR/Kale işi belki de olmayacak. TRMotor/TEİ bu işi tek başına yürütecek.
YF120 motoru GE’nin, F119 motoruna karşılık yaptığı bir motor. Kuru itkisi neredeyse 2500lbf daha düşük ama aynı by-pass oranına sahip bir motor. Hatta düşük basınçlı türbin kademesi bile F119 gibi ters yöne dönüyor. Bizim uçağa bazı değişikliklerden sonra uyabilirdi. Ancak GE’nin bu motorun geliştirme finansmanını nereden sağladığı önemli. Devlet finansmanı varsa bize veremezler. Sanki vardı diye anımsıyorum. Sonra ABD teknolojisi bu kadar ileri ve bize bir ölçüde yabancı bir motorun know-how’ını rahatça TEİ’ye aktarılmasına izin vermeyebilir.TFX’in motor işinde bir enayilik var gibi görünüyor. Diğer forumlardaki paylaşımlardan yola çıkarak;
TEİ, GE ile anlaşarak çok yüklü adette f110GE129 motorunu Türkiye’de üretim planlamasına başlamış.
Demekki özgün motor bayağı gecikecekki, arayı 4.5 nesil uçakla dolduracaklar.
RR/Kale işi belki de olmayacak. TRMotor/TEİ bu işi tek başına yürütecek.
Yasar ustad,
GE den f110GE129 almak yerine YF120 isteseydik verirlermiydiki, tamda bizim istedigimiz motor.kaldiki bu motor kullanilmiyor sanirim YF23 icin uretilmis sanirim... kuru itki 23bin ltf artyanici ile 35 lft..
Haber en azından olumlu yanı olan bir haber. TEİ üzerindeki baskıyı azaltıyor bir süre için.TFX’in motor işinde bir enayilik var gibi görünüyor. Diğer forumlardaki paylaşımlardan yola çıkarak;
TEİ, GE ile anlaşarak çok yüklü adette f110GE129 motorunu Türkiye’de üretim planlamasına başlamış.
Demekki özgün motor bayağı gecikecekki, arayı 4.5 nesil uçakla dolduracaklar.
RR/Kale işi belki de olmayacak. TRMotor/TEİ bu işi tek başına yürütecek.
Yaşar Üstadım, bu müthiş bir haber değil mi? f110GE129 işimizi çözebilecek mi? Malum sanırım isterler ile arada biraz fark var. Bir de Hürjet başta olmak üzere başka yerlerde kullanabilir mi?
Bu arada bir haber daha:
Hürjet’in motoru hala gelmemiş. Temel Kotil, GE’nin CEO’sunu arayıp epeyi ağır konuşmuş. Ocak ayında ancak teslim edebilecekler Hürjet motorunu; o da ellerindeki başka bir uçak için yapılan motoru bize yönlendirerek.
Başkasının aletiyle gerdek böyle oluyor işte!
Bu arada bir haber daha:
Hürjet’in motoru hala gelmemiş. Temel Kotil, GE’nin CEO’sunu arayıp epeyi ağır konuşmuş. Ocak ayında ancak teslim edebilecekler Hürjet motorunu; o da ellerindeki başka bir uçak için yapılan motoru bize yönlendirerek.
Başkasının aletiyle gerdek böyle oluyor işte!
TFX e motor veren Amarika nın Hürjet de eğitim uçağı şartı koydu iddiası çok komik değil mi.
F 404 vermez ise abd TF19000 yapmaya girisiriz
secimde bize malseme cikar dahada uzaklasiriz
avrasya kaydimizi mecburuz bu ser.... ne zamana kadar idare edecegiz
avrasyada ayi olur baska ülkede olur
erveya gec F 110 T yapacagiz bunu dünya biliyor abd bilse ne olacak
arda zentürk söyledi TF-X ucaginda motor icin üzüntülüymüsler uzun bacakli ingilizler
mahmut aksit bizim motor yapacagimizi söylemis
Türkler biz sahada konusuruz masa basinda bagirmayiz geleneklerimiz bu vardir
TFX e motor veren Amarika nın Hürjet de eğitim uçağı şartı koydu iddiası çok komik değil mi.
Rus veya Çin motoru konulur yine de uçurulur o uçaklar, Abd geçecek onu. Uçaklar bitecek, iş o raddeye gelecekte abd'ye dileneceğiz öyle mi
Bu işin başındakilere ve sorumluları sormak lazım. Sorsanda yuvarlak cevaplar vereceklerdir, ikna edici bir cevabı var mı?Rus veya Çin motoru konulur yine de uçurulur o uçaklar, Abd geçecek onu. Uçaklar bitecek, iş o raddeye gelecekte abd'ye dileneceğiz öyle mi
Bırakın artık oradan alırız buradan alırız hikayelerini...Niye en başında ABD motorunu seçtiniz diye sormazlar mı karşındakiler?
Hadi MMU için çok güçlü motor gerekiyor yahu Hürjet için de mi motor bulamadınız başka bir yerden...
50 kere söyledim buradan Hürjet motor seçimi hatalı gidin Avrupa'dan bulun.Hürjet için en mükemmel seçim EJ-200 idi...ABD hegomonyasından kurtulmak için uçak yapıyorsun sonra gidip F-404 alıyorsun...Çin'den bulun (gerçi Çin de eğitim uçakları için Ukrayna motoru kullanıyor orası da ayrı komedi)
Dangalak Yunanistan bile hem ABD hem Avrupa uçağı alıyor tüm yumurtaları aynı sepete koymak aptallığını yapmıyor...Biz de ABD dışı uçak yok , bu hegomonyadan kurtulmak için uçak yapıyor motor için yine ABD kapısına gidiyorsun...
Daha 17000 ibf'lik motor bulamıyorsun 35000 ibf'lik motoru kimden bulacaksın????
motor konusunda abd mecbur degiliz vermedikleri zaman
GEyi sutlariz onlar düsünsün
(https://pbs.twimg.com/media/FlEtkAfaUAEQwFi?format=jpg&name=medium)
Demir:"MMU ise Tüm sistemleri üzerine monte edilmiş durumda. Testlerine başlama aşamasına geldik. 5. nesil savaş uçağı düzeyinde olacak."
MİLLİ MUHARİP UÇAK'IN ÖZELLİKLERİ
▪️Düşük Görünürlük
▪️Dahili Silah Yuvası
▪️Artırılmış Durumsal Farkındalık
▪️Maks Hız: 1.8 Mach
▪️Sensör Birleştirme
▪️Çoklu Rol & Değişken Rol
▪️Supercruise yeteneği
▪️sensör füzyonu
▪️otomatik hedef algılama
▪️Kızılötesi iz
▪️Hasar tespit sis
(https://pbs.twimg.com/media/FlHy1f7aEAET8qi?format=jpg&name=small)
https://mobile.twitter.com/ogzhn_uyg
daha önce yazmıştım .ssb başkanı 80 adet f 110 motoru için anlaştığını yazmıştım. niye bu kadar fırtınalar kopardınız forumda anlamadım. 40 uçağa yetecek sayıda blok 1 için kullanılmak üzere 80 adet f 110 motoru almak için görüşmelerimiz sürüyor demişti ismail demir. 4.5 nesil ilk üretimler için bu motoru kullanılacağız diye .dikkat etmediniz sanırım bazı röportajlara. geri kalan uçaklar için tr motor tasarımında çıkan projenin tei yükleniciliğinde üretilmesi kararı zaten vardı. resmen öldünüz bittiniz yıkıldınız yahu azıcık rahat pesimizmin dibine vurdunuz
Bir de silahlı kuvvetlerin ve savunma sanayinin ana getirisi caydırıcılıktır. Caydırıcılığı asıl olarak imajla beslersiniz. Bu bakımdan milli çıkarları ve gerektiğinde ekonomik çıkar alanlarını silah göstererek savunur, elde edersiniz. Yine savunma sanayiniz başarılı ise, bununla kaliteli üretim, malzeme reklamı ile diğer alanlarda da marka olma yolunu açabilirsiniz.
Dezavantajı olarak ise elinizi kısmen açık oynarsınız. Caydırıcılık olarak tamam ama, rakip sizin sahaya neler sürebişeceğinizi de az çok öngörüp ona göre ambargolar, kısıtlamalar getirip, karşı tedbirler alabilir.
2023’de ihracat sürprizi yapacağız
- MMU için 18 Mart sözümüz var ama o tarihi beklemek zorunda değiliz.
Milli Muharip Uçak prototipine tüm sistemlerin montajı tamamlandı.
- TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil
(https://pbs.twimg.com/media/Fk6tFltagAIDqIZ?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Frknwar
3 koldan ilerleyen bir yöntem seçmişler.daha önce yazmıştım .ssb başkanı 80 adet f 110 motoru için anlaştığını yazmıştım. niye bu kadar fırtınalar kopardınız forumda anlamadım. 40 uçağa yetecek sayıda blok 1 için kullanılmak üzere 80 adet f 110 motoru almak için görüşmelerimiz sürüyor demişti ismail demir. 4.5 nesil ilk üretimler için bu motoru kullanılacağız diye .dikkat etmediniz sanırım bazı röportajlara. geri kalan uçaklar için tr motor tasarımında çıkan projenin tei yükleniciliğinde üretilmesi kararı zaten vardı. resmen öldünüz bittiniz yıkıldınız yahu azıcık rahat pesimizmin dibine vurdunuz
Hocam sayfalardır bunu yazıyorum ben de bu açıklamalar ışığında yazdım. İsmail Demir ilk parti seri üretim MMU'lar için F-110 görüşmeleri var , belli sayıda F-110 motoru için anlaşma tamam dendi ama aylardır savunma sanayi çevrelerinde bu konu ile ilgili en ufak bir haber çıkmadı....
Yani kusura bakmayın da en ufak bir araç tanıtımında bile sırasıyla İsmail Demir , Temel Kotil , Akşit hoca onlarca televizyon ve kişiye röportaj veriyor.
Bu F-110 alımına aylardır tek satır,cümle söylememeleri ilginç.
Bu iş olmadı bence hocam.... Keşke olsa. 2 filo F-110 motorlu MMU çok mantıklı olacaktı bence de...
O halde Kale'nin ilk seferde doğru yapması gibi TEI'nin de aynı şekilde yapmasını umut edeceğiz. Fakat son videolarının bir tanesinde 8 kere döngüye girdiklerini söylemişti. Bu da TF6000-TF10000, TFXXXXX-TF35000 olacak şekilde 4 fazdan oluşacak. Gazamız mübarek olsun. Elimizde daha TF6000 yok. Olsa bile kullanılacak proje bile belli değil. 2025'e ancak kullanılabilir TF6000 gelir. 2031-2032 diyorum artık.
O halde Kale'nin ilk seferde doğru yapması gibi TEI'nin de aynı şekilde yapmasını umut edeceğiz. Fakat son videolarının bir tanesinde 8 kere döngüye girdiklerini söylemişti. Bu da TF6000-TF10000, TFXXXXX-TF35000 olacak şekilde 4 fazdan oluşacak. Gazamız mübarek olsun. Elimizde daha TF6000 yok. Olsa bile kullanılacak proje bile belli değil. 2025'e ancak kullanılabilir TF6000 gelir. 2031-2032 diyorum artık.
TF6000'i 5 senede yapınca TF-20000 için de yine 5 sene gerekir diye bir kural yok... Kritik eşik TF-6000 yani TF-10000...Sonrası daha hızlanacaktır
Milli Muharip Uçak'ın üretim hattındaki halinin yeni görsel.
(https://pbs.twimg.com/media/FlPeaqIXwAY6FVL?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/unrealprods
O halde Kale'nin ilk seferde doğru yapması gibi TEI'nin de aynı şekilde yapmasını umut edeceğiz. Fakat son videolarının bir tanesinde 8 kere döngüye girdiklerini söylemişti. Bu da TF6000-TF10000, TFXXXXX-TF35000 olacak şekilde 4 fazdan oluşacak. Gazamız mübarek olsun. Elimizde daha TF6000 yok. Olsa bile kullanılacak proje bile belli değil. 2025'e ancak kullanılabilir TF6000 gelir. 2031-2032 diyorum artık.
TF6000'i 5 senede yapınca TF-20000 için de yine 5 sene gerekir diye bir kural yok... Kritik eşik TF-6000 yani TF-10000...Sonrası daha hızlanacaktır
GE neden soğuk olsun canına cumcum yeni bir müşteriye kim hayır der sonuçta bu firma motor firması. Soğuk olan Amarika devleti motor firması değil.
GE neden soğuk olsun canına cumcum yeni bir müşteriye kim hayır der sonuçta bu firma motor firması. Soğuk olan Amarika devleti motor firması değil.
Bu meşhur silah lobileri neden hükümete baskı yapmasınlar ki...
(https://pbs.twimg.com/media/FlnoOR8WAAI8PbH?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FlnoOfoWYAAx4K7?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FlnoOq8XgAATlBy?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FlnoO3oX0AENdBs?format=jpg&name=medium)
ASELSAN savaş uçaklarında kullanılan kaska monteli nişangah sistemi için meta lens geliştirdi. Çalışmada 450 nm 700 nm dalga boyunda %70 odaklama verimliliği elde edildi.
(https://pbs.twimg.com/media/FljmWTCWAAIlPVW?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FlkA3qiXkAIxa0Y?format=png&name=medium)
https://app.blackhole.run/#a8298cc5461LR
APG81 radarı 4 saatte bir çöküyor muymuş?niye şaşırdın kardeş daha önce yazmıştım burda .hiçbiriniz inanmamıştınız.artık gözünüzde ne kadar büyüttüyseniz uçağı aşağı indiremiyorsunuz. 800 sayfalık rapor vardı orada yazılanlar en az bu hata kadar vahim o bile sizleri inandıramadı
APG81 radarı 4 saatte bir çöküyor muymuş?
APG81 radarı 4 saatte bir çöküyor muymuş?
F-35 4 saat havada kalabiliyor mu asıl problem bu. Bu ifade fazla abartılı gibi.
APG81 radarı 4 saatte bir çöküyor muymuş?niye şaşırdın kardeş daha önce yazmıştım burda .hiçbiriniz inanmamıştınız.artık gözünüzde ne kadar büyüttüyseniz uçağı aşağı indiremiyorsunuz. 800 sayfalık rapor vardı orada yazılanlar en az bu hata kadar vahim o bile sizleri inandıramadı
Bir uçağın 4 saat havada kalması sorun mu ki, havada ikmal yapar 8 saat de kalır.APG81 radarı 4 saatte bir çöküyor muymuş?
F-35 4 saat havada kalabiliyor mu asıl problem bu. Bu ifade fazla abartılı gibi.
APG81 radarı 4 saatte bir çöküyor muymuş?niye şaşırdın kardeş daha önce yazmıştım burda .hiçbiriniz inanmamıştınız.artık gözünüzde ne kadar büyüttüyseniz uçağı aşağı indiremiyorsunuz. 800 sayfalık rapor vardı orada yazılanlar en az bu hata kadar vahim o bile sizleri inandıramadı
İlk defa duydum da ondan şaşırdım kardeş.
İlk defa haberim olduğu için de senin daha önce söylediğinden haberim bile olmadığından dolayı inanmamış da olamam değil mi kardeş!
Bu konuda benimle değil F-35'i çok büyütenlerle muhattap olmanı öneririm kardeş. Belki onları inandırırsın.
Hepimiz kardeşiz. :) :)
Hepinizi seviyorum.
(https://emojipedia-us.s3.amazonaws.com/source/skype/289/red-heart_2764-fe0f.png)
bol bol kardeş demiş kötü birşey dememiş emojilerlede süslemiş booool boooll
TUSAŞ GM @Temel_Kotil Milli Muharip Uçağın kumanda aleti, fırlatma koltuğu ve motoru dışında geri kalanı yerli ve milli üretim.
İnşallah koltuğu, motoru ve kumanda aletini genç mühendislerimiz yapacak. Şuanda mühendis sayımız yakında on bin olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/Fltkf1sacAE3Fr3?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/buchmaru
AlıntıTUSAŞ GM @Temel_Kotil Milli Muharip Uçağın kumanda aleti, fırlatma koltuğu ve motoru dışında geri kalanı yerli ve milli üretim.Motoru anladım, uçağın fırlatma koltuğunu galiba sadece ingiltere üretiyor amerika bile ondan alıyor onuda anladım ama uçağın kumanda aleti nedir ve ne işe yarar bilmeyenler için açıklayabilir misiniz
İnşallah koltuğu, motoru ve kumanda aletini genç mühendislerimiz yapacak. Şuanda mühendis sayımız yakında on bin olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/Fltkf1sacAE3Fr3?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/buchmaru
Alıntı(https://pbs.twimg.com/media/FlnoOR8WAAI8PbH?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FlnoOfoWYAAx4K7?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FlnoOq8XgAATlBy?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FlnoO3oX0AENdBs?format=jpg&name=medium)
ASELSAN savaş uçaklarında kullanılan kaska monteli nişangah sistemi için meta lens geliştirdi. Çalışmada 450 nm 700 nm dalga boyunda %70 odaklama verimliliği elde edildi.
(https://pbs.twimg.com/media/FljmWTCWAAIlPVW?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FlkA3qiXkAIxa0Y?format=png&name=medium)
https://app.blackhole.run/#a8298cc5461LR
Fazıl Bey'i tanırım.Askeri yüksek makine mühendisidir kendisi ve boş konuşmaz araştırarak konuşur.F-35'ci atlantikçi tayfanın bir numaralı hedeflerinden biridir Beyazıt Karataş komutanla beraber.F-35 password login meselesini de gündeme getiren O'dur Beyazıt Bey'le beraber ve bu konu da F-35'ci tayfa tarafından görmezden gelinmeye çalışılmaktadır halbuki iddialar doğruysa çok mühim bir konudur.
AlıntıTUSAŞ GM @Temel_Kotil Milli Muharip Uçağın kumanda aleti, fırlatma koltuğu ve motoru dışında geri kalanı yerli ve milli üretim.Motoru anladım, uçağın fırlatma koltuğunu galiba sadece ingiltere üretiyor amerika bile ondan alıyor onuda anladım ama uçağın kumanda aleti nedir ve ne işe yarar bilmeyenler için açıklayabilir misiniz
İnşallah koltuğu, motoru ve kumanda aletini genç mühendislerimiz yapacak. Şuanda mühendis sayımız yakında on bin olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/Fltkf1sacAE3Fr3?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/buchmaru
(https://resmim.net/cdn/2023/01/07/nNvDL.png) (https://resmim.net/)
Joystick kumandayı kastediyor sanırım Temel KOTİL...
Amerika çoğu uçağının koltuğunu kendi yapıyor zaten. F35te İngilizlere vermeleri onların da ortak olarak üretimden pay alması için. Bizim zamanında gövde parçalarını üretmemiz gibi.
Şu koltuk Amerikan yapımı
https://en.m.wikipedia.org/wiki/ACES_II
MMU resminde "Arka kuyruk yatay stabilizeleri" yok mu benim gözüm mü yanlış görüyor...
Sayın VLS , motorlar ne zaman çalıştırılacak?
Hep görüntü veriliyor , MMU'nun sesini ilk kez ne zaman duyarız?
Sayın VLS , motorlar ne zaman çalıştırılacak?
Hep görüntü veriliyor , MMU'nun sesini ilk kez ne zaman duyarız?
O ses ile aynı anda Ege'nin karşı tarafından başka bir ses daha yükselecek. ;D ;D
Merhaba,
Yatay stabilizörler takılı durumda.
Motorlar takılı durumda.
IRIST sistemi henüz aktif halde değil teslim edilmedi.
EOTS sistemi henüz aktif halde değil teslim edilmedi.
AESA radar için hazırlıklar devam ediyor.
18 Mart sonrasında projenin ilerleyen süreçlerinde bu sistemler teslim edilerek hangara çekilip kablajlama faliyetlerinin devam etmesi bekleniyor.
Uçuş tarihi yukarıda belirttiğim donanımlarında teslim edilme süresine bağlı olacak.Eğer erken teslim edilir ise test ve uçuş planlaması bir kaç ay öne çekme avantajına sahip olabilir.
Motor ve aviyonik sistemlerin entegrasyonu devam ediyor.İlk start-up sonrasında uzun bir süre uçağımızın resimlerinden biraz uzak kalacağız.
P2 için yapısal imalat süreci yakında başlıyor.
Tekrardan hayırlı olsun.
Saygılarımla
Bizim uçak F-22'nin "hık demiş burnundan düşmüş" hali gibi. :D Bu düşüncem her yeni fotoğrafta daha da güçleniyor. :)
TUSAŞ tarafından yerli ve millî olarak üretilen Milli Muharip Uçak, Çin resmi haber kanalı CCTV'de yerli savunma analistleri tarafından değerlendirildi.
(https://pbs.twimg.com/media/Fl9-MUkXEAAlmdg?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fl9-MU5WYAAX9Br?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fl9-MU0WQAEOfxQ?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fl9-MUuXkAQiIFG?format=jpg&name=medium)
@kamilgorgulu1
https://mobile.twitter.com/SavunmaTR
Ne diyor Çin haber kanalı MMU için?https://www.youtube.com/watch?v=k-L4Xp2DDB4 (https://www.youtube.com/watch?v=k-L4Xp2DDB4)
(https://pbs.twimg.com/media/Fl9vfF2WAAAee7I?format=jpg&name=large)Sadece saval uçakların yapım tarihlerine bakıp, TF-X dış geometrisi daha iyidir diyorum. Yüzeysel bir bakış açısı diyebilirsiniz tabii ;D :PBizim uçak F-22'nin "hık demiş burnundan düşmüş" hali gibi. :D Bu düşüncem her yeni fotoğrafta daha da güçleniyor. :)
Aslında öyle değil. Kanatları daha geride görünüyor, çünkü gövdesi uzun. Kuyruk dikmeleri motorların üzerinde, F-22'de kenarlarda. Motor alıkları daha geniş. Burun açısı daha farklı. Kanat açıları da farklı. F-22 daha eski olmasına rağmen bence daha güzel görünüyor.
youtu.be/k-L4Xp2DDB4 (http://youtu.be/k-L4Xp2DDB4)
Sadece saval uçakların yapım tarihlerine bakıp, TF-X dış geometrisi daha iyidir diyorum. Yüzeysel bir bakış açısı diyebilirsiniz tabii ;D :P
Çünkü çekim açıları bir garip, bilerek böyle yapılıyor sanki. Yani şöyle her tarafından düzgün açılardan bir görsek uçağı, üstten, yandan, alttan v.b.
Sadece saval uçakların yapım tarihlerine bakıp, TF-X dış geometrisi daha iyidir diyorum. Yüzeysel bir bakış açısı diyebilirsiniz tabii ;D :P
Herkesin zevki aynı olamaz. Milliyetçi duygularımı bir kenara bırakarak, bugüne kadar binlerce savaş uçağı resmini incelemiş biri olarak söyleyebilirimki şu haliyle bence rakiplerinden daha iyi görünmüyor. Sanki boyutlarında bir dengesizlik var gibi. Kimse yanlış anlamasın, TF-X gayet iyi bir uçak ve daha iyi de olacak. İlk sergilenen model ile prototip arasında farklılıklar var ve bence dış geometrisi daha fazla değişecek.
Benim beklediğimden çok çok daha güzel olmuş dış tasarımı.Sergilenen maketlerden daha güzel bence.Burnu biraz tempest tarzı.
Daha son boyalı hali daha güzel olacak inş.F35 den daha güzel görünüyor.
youtu.be/k-L4Xp2DDB4 ([url]http://youtu.be/k-L4Xp2DDB4[/url])
İlginç Rus bile motor işini becerdiğini kabul etmiyor, seri üretime geçemiyor. Çinli 500-1000 saat ömürlü motorunu yapılmış sayıyor. Aslında Çin'in bu konuda gözü kara. Donanmasındaki muhriplerin türbin motorları da sık sık bozulduğundan, filolarının yakınında yedek motor taşıyan destek/tamir gemileri bulunduruyorlarmış.
Uçağın büyük olmasının nedeni bence çok rollü olmasından kaynaklanmıyor. Bu konuda tecrübemizin az olmasından kaynaklanıyor. Mesela Su-57 rakiplerine göre çok daha geniş görev yelpazesine sahip ve devasa bir uçak değil!Nasıl devasa değil. 20 metre uzunluk, 14 metre kanat açıklığı. Boş ağırlığı 18.500, Azami kalkış ağırlığı 35.000kg.
Nasıl devasa değil. 20 metre uzunluk, 14 metre kanat açıklığı. Boş ağırlığı 18.500, Azami kalkış ağırlığı 35.000kg.
Rusların hantal yapılarını ve teknolojilerini düşünürsek TF-X'den ağırdır büyük ihtimalle.
TF-X en son azami kalkış ağırlığı 28000-30000kg civarıydı. Boş ağırlığı ile ilgili bir bilgi yok şimdilik. Ayrıca bu tasarım işinde Bae ile beraber çalışıldı. Çok rollü tasarım yapacakken tecrübesizlikten böyle bşr uçak yapacak kadar dünyadan ve teknolojiden kopuk değilizdir herhalde. Teknoloji ve süper bilgisayarlar bu kadar uçmuşken...
İleride bu görünmezlik olayını aşacak radarlar devreye girerse burada avantajı J-20 ve TF-X gibi uçaklar alır.
Nasıl devasa değil. 20 metre uzunluk, 14 metre kanat açıklığı. Boş ağırlığı 18.500, Azami kalkış ağırlığı 35.000kg.
Rusların hantal yapılarını ve teknolojilerini düşünürsek TF-X'den ağırdır büyük ihtimalle.
TF-X en son azami kalkış ağırlığı 28000-30000kg civarıydı. Boş ağırlığı ile ilgili bir bilgi yok şimdilik. Ayrıca bu tasarım işinde Bae ile beraber çalışıldı. Çok rollü tasarım yapacakken tecrübesizlikten böyle bşr uçak yapacak kadar dünyadan ve teknolojiden kopuk değilizdir herhalde. Teknoloji ve süper bilgisayarlar bu kadar uçmuşken...
İleride bu görünmezlik olayını aşacak radarlar devreye girerse burada avantajı J-20 ve TF-X gibi uçaklar alır.
(https://i0.wp.com/www5.picturepush.com/photo/a/12203563/img/Anonymous/j-31-j-20-su-50-f-22-f-35-if-x-f-3-atd-x-stealth.png)
Şunlar arasında hangisi çok rollü? J-20 mi?
(https://i.insider.com/56c3491a6e97c623008b75d8?width=1136&format=jpeg)
Bu uçak selefi Su-27'den daha küçük. Yaklaşık olarak F-15 boyutlarında ve hava üstünlüğü, bombardıman vs her görev için tasarlanmış!
Ne demek istediğim anlaşılmıştır umarım.
Tfx gövde içi silah taşıma kapasitesi 1000lb f22 ile aynı yani f22 çok rollü değilken bizim uçağımız nasıl çok rollü oluyor iç silah istasyonuna bir som j bile koyamıyorsak eğer ne farkı kaldı f22den ve bu kadarda büyük yapmışken gövde içi silah kapasitesi nasıl bu kadar düşük bu konuda bir bilginiz var mı en son açıklanan gövde içi silah yükü ne kadar çünkü benim gördüğüm 1000lbSom-J koyulacak, mühimmatları görmedin herhalde paylaşımlardaki fotoğrafta.
Anlaşamıyoruz...
MMU ilk uçuşunun 2023 e çekilmesi seçimle alakalı değildir diye umuyorum ama güvenemiyorum. Her ne kadar uçuş için 2023 sonu (seçimden sonra?) denilse de.
MMU da statik yer testleri, aviyonik ve diğer sistem testleri ve uçuş testleri olmak üzere 3 farklı test prototipi bekleniyordu. Uçuş test prototipinin öne çekilmesi ya ilk prototipte beklendiğinden daha az hata ve buna bağlı daha az değişiklik olmasından kaynaklı ya da seçim.
İyi bir haber.. İlk uçuş 2023 sonu.https://www.youtube.com/watch?v=JmAZxR-VyxU (https://www.youtube.com/watch?v=JmAZxR-VyxU)
https://www.hurriyet.com.tr/gundem/milli-muharip-ucak-ne-zaman-ucacak-tusas-genel-muduru-kotil-ilk-kez-cnn-turkte-acikladi-42200993 (https://www.hurriyet.com.tr/gundem/milli-muharip-ucak-ne-zaman-ucacak-tusas-genel-muduru-kotil-ilk-kez-cnn-turkte-acikladi-42200993)
Anlaşamıyoruz...
J-20 boyutu daha büyük ama o av uçağı demek istediniz değil mi?
Boyut bombardıman uçağı olma nedeni değil...
Onun iç hazinesinde 4 , yan iç haznesinde 2 hava-hava füzesi var...Ama onun büyüklüğünün nedeni okyanus ve çok geniş bir Çin üstünde görev yapacak yakıt ihtiyacı olabilir...
Anlaşamıyoruz...
J-20 boyutu daha büyük ama o av uçağı demek istediniz değil mi?
Boyut bombardıman uçağı olma nedeni değil...
Onun iç hazinesinde 4 , yan iç haznesinde 2 hava-hava füzesi var...Ama onun büyüklüğünün nedeni okyanus ve çok geniş bir Çin üstünde görev yapacak yakıt ihtiyacı olabilir...
Hayır!
TF-X ile okyanus veya Çin gibi geniş bir alanda görev yapacak mıyız? Uçak bence çok büyük diyorum. Mesela SU-57 hem av, hem bombardıman görevlerini yerine getirebilecek özelliklerde, J-20'den küçük. F-15 boyutlarında neredeyse. Bizi uçak da çok rollü daha küçük olabilirdi ve hatta belki de ilerleyen süreçte daha da küçülecek. Arkadaş bambaşka bambaşka anlıyor nedense! Bir iletisinde Su-57 küçük değil dev gibi diyor, bir başka iletisinde TF-X hepsinden yüksek diyor. ::)
Dolayısıyla anlaşamıyoruz ve ben de anlatmak istemiyorum böyle durumlarda.
Uçağın büyük olmasının nedeni muhtemelen kuvvetin taleplerini tam olarak karşılayabilecek büyük bir platform olarak değerlendirmeleri. Üzerine şu silahı tak, bu sistemi koy, ileride daha büyük motor koy vs vs... O kadar şeyi için geniş alan sağlayalım dediler belki. Bu konuda tecrübe kazandıkça "muhtemelen" bu uçak daha da küçülecek ya da bir sonraki tasarım daha dengeli boyutlarda olacak.
Anlaşamıyoruz...
J-20 boyutu daha büyük ama o av uçağı demek istediniz değil mi?
Boyut bombardıman uçağı olma nedeni değil...
Onun iç hazinesinde 4 , yan iç haznesinde 2 hava-hava füzesi var...Ama onun büyüklüğünün nedeni okyanus ve çok geniş bir Çin üstünde görev yapacak yakıt ihtiyacı olabilir...
Hayır!
TF-X ile okyanus veya Çin gibi geniş bir alanda görev yapacak mıyız? Uçak bence çok büyük diyorum. Mesela SU-57 hem av, hem bombardıman görevlerini yerine getirebilecek özelliklerde, J-20'den küçük. F-15 boyutlarında neredeyse. Bizi uçak da çok rollü daha küçük olabilirdi ve hatta belki de ilerleyen süreçte daha da küçülecek. Arkadaş bambaşka bambaşka anlıyor nedense! Bir iletisinde Su-57 küçük değil dev gibi diyor, bir başka iletisinde TF-X hepsinden yüksek diyor. ::)
Dolayısıyla anlaşamıyoruz ve ben de anlatmak istemiyorum böyle durumlarda.
Uçağın büyük olmasının nedeni muhtemelen kuvvetin taleplerini tam olarak karşılayabilecek büyük bir platform olarak değerlendirmeleri. Üzerine şu silahı tak, bu sistemi koy, ileride daha büyük motor koy vs vs... O kadar şeyi için geniş alan sağlayalım dediler belki. Bu konuda tecrübe kazandıkça "muhtemelen" bu uçak daha da küçülecek ya da bir sonraki tasarım daha dengeli boyutlarda olacak.
Uçağın küçülmesi konusu proje takvimlerimlerini düşündüğümde hiç aklıma yatmıyor. Hayır doğrusu böyledir diye demiyorum bilmediğimden anlamlandıramıyorum. Çünkü birçok uzman uçağın gövdesinde az bir uzama ya da kısalma bile olsa çok yüksek tekrar test eforları çıktığından bahsediyor. Bu aşamaya gelmiş bir uçağın boyunu yüksekliğini değiştirmek yani uçağı küçültmek sizce ne kadar mümkündür? Bu çaplı büyük bir değişikliğin olabilmesini projenin henüz PDR sürecinin tamamlamamış olmasına mı bağlıyorsunuz?
Kanopinin öne doğru açılmasının hikmeti nedir? Teknik bir sebebi var mı? Örneğin stealth gibi veya öndeki avioniklerin teknik bakımının daha rahat yapılması vb. gibi...
Çünkü eskiden beri gözüm arkaya doğru açılan kanopilere alışmış. MMU biraz ters geldi bana. F-35'e bile halen alışamadı gözüm. Hele Rafale tam bir göz kirliliği... doğrudan sağ yana açılıyor. :-\
Genelde fırlatma koltuğunun rahat operasyonu için kanopi arkaya doğru açılır ve böylece rahat bir şekilde fırlatma koltuğundan hemen önce kanopi, arkaya doğru atılır. Mühendislik açısından daha kolaydır bu tasarım.Kanopinin öne doğru açılmasının hikmeti nedir? Teknik bir sebebi var mı? Örneğin stealth gibi veya öndeki avioniklerin teknik bakımının daha rahat yapılması vb. gibi...
Çünkü eskiden beri gözüm arkaya doğru açılan kanopilere alışmış. MMU biraz ters geldi bana. F-35'e bile halen alışamadı gözüm. Hele Rafale tam bir göz kirliliği... doğrudan sağ yana açılıyor. :-\
Sayın buraktunahan'ın bu sorusunun cevabını bilen yok mu acaba?
Daha önce bir kaç videoda denk gelmiştim.Yorum yapanlar genelde havacılık sektöründe bilgili ve tecrübeli kişiler.Yabancı birinin yorumunda F22'den büyük ve ağır ama ondan güçsüz diyordu. Motor konusu bu açıdan önemli işte :'(
Boyutun büyük olması daha fazla yakıt ve daha fazla mühimmat taşıması için büyümüş olabilir. Haliyle daha güçlü daha büyük motorlar ve haliyle büyüyen gövde diye bahsetmişlerdi.
İnşallah öyle olur.
Biride fırlatma koltuğu İngiltere'den ve motoru Abd'den ise bunu Pakistan'a nasıl satacak diyor. Bu ülkeler izin vermezse...
Motor halledilir diyelim, fırlatma koktuğu için İngiltere tehlikeli, Arjantin için izin vermediydi.
Bunlar twitter'de yabancılardan gördüğüm yorumlar.
Vallahi cahilligimi bagislayin bu koltuk isi neden bu kadar onemli veya zor? Diger ulkeler neden bu ise girmedi?
Not: Bilgim Topgun ile limitli ;D
Vallahi cahilligimi bagislayin bu koltuk isi neden bu kadar onemli veya zor? Diger ulkeler neden bu ise girmedi?
Not: Bilgim Topgun ile limitli ;D
+1İnşallah öyle olur.
Biride fırlatma koltuğu İngiltere'den ve motoru Abd'den ise bunu Pakistan'a nasıl satacak diyor. Bu ülkeler izin vermezse...
Motor halledilir diyelim, fırlatma koktuğu için İngiltere tehlikeli, Arjantin için izin vermediydi.
Bunlar twitter'de yabancılardan gördüğüm yorumlar.
Temel Kotil geçen gün bunların da yerlileştirileceğini açıkladı zaten. Şu anda hazır alım yapılması normal. Yerli motor gelecek, fırlatma koltuğunu da yapacağız dedi Temel Kotil. Şu anda dediğim gibi hazır alım yapılması çok normal. Uçak'ı yetiştirmeye çalışıyoruz. İngiltere'nin Arjantin ile durumu farklı. Pakistan ile öyle bir sorunları yok. Ama ilk parti eğer F-110 ile üretilecekse Pakistan'a TEI ya da TAEC motorları gelmeden satılamaz. T129 için hala lisans vermeyen ABD, MMU için hayatta ihracat lisansı vermez Pakistan'a.
Aselsan en son geliştirdiği radar absorbe eden boya ve malzeme ile radar görünürlüğünü binde bire kadar düşürdüğünü açıkladı. Bu malzeme boya hangi yüzeylere uygulanabilir bilmiyorum ama, gövde yapısı ile 1 m2 görünürlüğü varsa uçağın malzeme ve boya ile 0,001'e kadar düşebilecektir.
Aselsan en son geliştirdiği radar absorbe eden boya ve malzeme ile radar görünürlüğünü binde bire kadar düşürdüğünü açıkladı. Bu malzeme boya hangi yüzeylere uygulanabilir bilmiyorum ama, gövde yapısı ile 1 m2 görünürlüğü varsa uçağın malzeme ve boya ile 0,001'e kadar düşebilecektir.
Bununla ilgili bir link var mıdır?
Genelde fırlatma koltuğunun rahat operasyonu için kanopi arkaya doğru açılır ve böylece rahat bir şekilde fırlatma koltuğundan hemen önce kanopi, arkaya doğru atılır. Mühendislik açısından daha kolaydır bu tasarım.Kanopinin öne doğru açılmasının hikmeti nedir? Teknik bir sebebi var mı? Örneğin stealth gibi veya öndeki avioniklerin teknik bakımının daha rahat yapılması vb. gibi...
Çünkü eskiden beri gözüm arkaya doğru açılan kanopilere alışmış. MMU biraz ters geldi bana. F-35'e bile halen alışamadı gözüm. Hele Rafale tam bir göz kirliliği... doğrudan sağ yana açılıyor. :-\
Sayın buraktunahan'ın bu sorusunun cevabını bilen yok mu acaba?
Arkaya , öne ya da yana açılan kanopi tasarımları genelde mühendislik çalışmasını kolaylaştırmak için düzenlenmiştir.
F35’de kanopi öne doğru açılır. Çünkü F35B’nin kanopisinin menteşelerinin hemen arkasında lift-fan vardır. Ayrıca kokpit aletlerinin bakımı esnasında ulaşımı açsından F35’e özgün olarak daha ehven bir kanopidir. Bu tip kanopi tasarımı en zor kanopidir.
Yana doğru açılan kanopilerde yükseklik problemi olmadığından kanopinin kapalı alanlarda açılması daha rahattır ve pilotun girişi ve çıkışı daha rahattır. Ama tasarımı daha zordur.
Aselsan en son geliştirdiği radar absorbe eden boya ve malzeme ile radar görünürlüğünü binde bire kadar düşürdüğünü açıkladı. Bu malzeme boya hangi yüzeylere uygulanabilir bilmiyorum ama, gövde yapısı ile 1 m2 görünürlüğü varsa uçağın malzeme ve boya ile 0,001'e kadar düşebilecektir.
Bununla ilgili bir link var mıdır?
https://www.dunya.com/sektorler/teknoloji/aselsan-milli-platformlari-gorunmez-hale-getiren-teknoloji-gelistirdi-haberi-680273 (https://www.dunya.com/sektorler/teknoloji/aselsan-milli-platformlari-gorunmez-hale-getiren-teknoloji-gelistirdi-haberi-680273)
https://www.dunya.com/sektorler/teknoloji/aselsan-milli-platformlari-gorunmez-hale-getiren-teknoloji-gelistirdi-haberi-680273 (https://www.dunya.com/sektorler/teknoloji/aselsan-milli-platformlari-gorunmez-hale-getiren-teknoloji-gelistirdi-haberi-680273)
Ben bu binde 1 meselesinde kafam karışık sebebi de başka kişilerden forumlarda RAM boyasının Radar görünürlüğünü düşürmede sınırlı etkisi olduğu şeklinde yorumlar okumam yıllardır.Doğru mantık.
Madem binde bir düşürüyor, f 16 nın RCS değeri açık kaynaklarda 2 metrekare onunki de 0.002'ye düşer ki bu süper bir değer boyayalım F 16 ları al sana stealth uçak o zaman bu kadar basit mi?
@TUSAS_TR Genel Müdürü @Temel_Kotil
MMU hangardan çıkmaya hazırlanıyor:
• Milli Muharip Uçağı motor çalıştırarak roll-out'a hazırladık. Tören için Sayın Cumhurbaşkanımızdan gün bekliyoruz.
• Verdiğimiz sözleri erken tutacağız.
(https://pbs.twimg.com/media/FmGdaXcWQAAIU_b?format=jpg&name=medium)
https://aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/milli-muharip-ucak-hangardan-cikmaya-hazirlaniyor/2783792
Ben hala bu MMU olayina skepticism ile yaklasiyorum. bu kadar cabuk sifirdan nasil besinci nesil jet üretilir? yada üretilemezmi ve bu maketler ve prototipler sadece BEYAZ Fil mi?
https://tr.wikipedia.org/wiki/Beyaz_fil
Ben hala bu MMU olayina skepticism ile yaklasiyorum. bu kadar cabuk sifirdan nasil besinci nesil jet üretilir? yada üretilemezmi ve bu maketler ve prototipler sadece BEYAZ Fil mi?
https://tr.wikipedia.org/wiki/Beyaz_fil
Bu kadar çabuk dediğiniz projenin başlama tarihi 2010. Tasarımın seçilme tarihi ise 2015, tasarımın başmala tarihi ise 2017. Kaç yıl sürecek size göre? 50 yıl mı?
Ben hala bu MMU olayina skepticism ile yaklasiyorum. bu kadar cabuk sifirdan nasil besinci nesil jet üretilir? yada üretilemezmi ve bu maketler ve prototipler sadece BEYAZ Fil mi?
https://tr.wikipedia.org/wiki/Beyaz_fil
Bu kadar çabuk dediğiniz projenin başlama tarihi 2010. Tasarımın seçilme tarihi ise 2015, tasarımın başmala tarihi ise 2017. Kaç yıl sürecek size göre? 50 yıl mı?
İsteğimiz uçakları alamadık.Hava kuvvetlerindeki bu uçak açığını acil kapatmamız lazım.Yaklaşmakta olan bir savaş var.En fazla 3 sene sonra yunanlılar deniz sınırını 12 mile çıkartacaklar.Aldıkları ve alacakları f35 uçaklar bu sürede tamamlanıp hava üstünlüğünü ele geçirecekler.Kendileri anlatıyor bu planları.2. Vitesten 5. Vitese mecbur atmamız lazım.Ben hala bu MMU olayina skepticism ile yaklasiyorum. bu kadar cabuk sifirdan nasil besinci nesil jet üretilir? yada üretilemezmi ve bu maketler ve prototipler sadece BEYAZ Fil mi?
https://tr.wikipedia.org/wiki/Beyaz_fil
Bu kadar çabuk dediğiniz projenin başlama tarihi 2010. Tasarımın seçilme tarihi ise 2015, tasarımın başmala tarihi ise 2017. Kaç yıl sürecek size göre? 50 yıl mı?
Gaza basma tarihi 2022 ;D ;D
Bence ağırdan alırken F-35 projesinden çıkarılmamız, F-16 tedariki konusunda sıkıntılar yaşamamız nedeniyle, eh seçimin de etkisiyle çalışmalara hız verildi.
Bana kalsa iki sene bir seçim yapılsa daha iyi olur. Her şey daha hızlı ilerleyebiliyor seçime yakın dönemlerde. ;D ;D
Ben hala bu MMU olayina skepticism ile yaklasiyorum. bu kadar cabuk sifirdan nasil besinci nesil jet üretilir? yada üretilemezmi ve bu maketler ve prototipler sadece BEYAZ Fil mi?
https://tr.wikipedia.org/wiki/Beyaz_fil
Bu kadar çabuk dediğiniz projenin başlama tarihi 2010. Tasarımın seçilme tarihi ise 2015, tasarımın başmala tarihi ise 2017. Kaç yıl sürecek size göre? 50 yıl mı?
ABD 5nci neslini 100 senelik birikimi ile tasarladi. Türkiyede telafuz edilen rakamlar realiteden cok uzak
Ben hala bu MMU olayina skepticism ile yaklasiyorum. bu kadar cabuk sifirdan nasil besinci nesil jet üretilir? yada üretilemezmi ve bu maketler ve prototipler sadece BEYAZ Fil mi?
https://tr.wikipedia.org/wiki/Beyaz_fil
Bu kadar çabuk dediğiniz projenin başlama tarihi 2010. Tasarımın seçilme tarihi ise 2015, tasarımın başmala tarihi ise 2017. Kaç yıl sürecek size göre? 50 yıl mı?
ABD 5nci neslini 100 senelik birikimi ile tasarladi. Türkiyede telafuz edilen rakamlar realiteden cok uzak
TUSAŞ Genel Müdürü Temel KOTİL:
"Milli Muharip Uçak belgesel olacak. Videoları çekiliyor, görseniz ağlarsınız."
Ben size söylemiştim , üretim saniye saniye filme alınıp ileride Belgesel yapılır diye....Dört gözle bekliyoruz...
Milli Muharip Uçak'ın, tüm kokpit sistemleri entegre edilmiş durumda.(https://pbs.twimg.com/media/FmI0nz6X0AA7vDu?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FmI0n_BWIA4_AjU?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FmGrpexWIAMrILQ?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1612909479762206743?cxt=HHwWroCxwYqomuIsAAAA
DEFENCETURK.COM ÜYELİK SÖZLEŞMESİ VE KURALLARI
F - Konuyla alakası olmayan kısa cevaplar, sürekli yapılan tekrarlar, içinde aşırı derecede ifade resmi bulunan veya sadece ifade resimlerinden oluşan iletiler kullanmak uygun görülmemektedir. Bu tip iletiler site yönetimi tarafından silinebilir ve ileti sahipleri bu konuda uyarılabilirler..
G – Sitenin içeriği dışındaki konular veya konu dışı üyeleri rahatsız edici mesajlardan kaçınılmalı, sitenin amacı doğrultusunda keyifli paylaşımlar için katkıda bulunulmalıdır.
8 - Yargıda veya soruşturmada olan bir dava veya konuyla ilgili olarak, adaletin sağlanması çalışmalarını olumsuz yönde etkileyecek, herhangi bir kanıta, belgeye dayandırılmamış iddiaların ve söylemlerin site içerisinde dile getirilmesine izin verilmez.
Ayrıca aynı şekilde kişi ve kurumlar hakkında herhangi bir kanıta, belgeye dayandırılmamış iddialara ve söylemlere yer verilmemektedir.
Bu kurallar forum üyeleri ve foruma üye olmadan dışarıdan takip ederek faydalanan herkes için geçerlidir. Forumdan direk veya dolaylı olarak yararlanan herkes bu kuralların kanunlar önünde geçerliliğini, aksi bir davranış sergilediğinde itiraz etmeden suçlu olduğunu kabul ve taahhüt eder.
Bu manyakları MMU içine koy uçur yine inanmazlar...
Rafale Ege'de uçarken zır zır zır kilit yediğinde anlarlar MMU'nun gerçek olduğunu Yunan paryalar...
Bu manyakları MMU içine koy uçur yine inanmazlar...
Rafale Ege'de uçarken zır zır zır kilit yediğinde anlarlar MMU'nun gerçek olduğunu Yunan paryalar...
Burunun üstünde yer alan çıkıntı nedir? Kızılötesi arama sistemi mi?
EOTs vs Aselsan ne kadar hazır, yoksa Batchlara göre EOTs değişir mi belki. Ama Aselsan en üstün olmasa da birkaç seneye EOTs çıkartacaktır. Bu Aselpod-2 ile paralel bir çalışma da olabilir.
Burunun üstünde yer alan çıkıntı nedir? Kızılötesi arama sistemi mi?
Burunun üstünde yer alan çıkıntı nedir? Kızılötesi arama sistemi mi?
Burun üstündeki olanı ; IRST (Kızılötesi arama ve takipleme sistemi veya, jet uçakları veya helikopterler gibi kızılötesi radyasyon yayan nesneleri tespit etmek ve takiplemek için kullanılan sistemdir. )
Burun altındaki olanı; EOTS (Elektro-optik hedefleme sistemi -The Electro-Optical Targeting System )
Hava savaşında hedefleri izlemek ve bulmak için kullanılan bir sistemdir. Yük bağlaşımlı aygıt TV kameralarını, lazer mesafe ölçerleri ve lazer işaretleyicilerini kullanır.
Bu manyakları MMU içine koy uçur yine inanmazlar...
Rafale Ege'de uçarken zır zır zır kilit yediğinde anlarlar MMU'nun gerçek olduğunu Yunan paryalar...
Kalp kalbe karşıdır. Dün bunu düşündüm. TF-X ile Rafale görüntülerini kullanarak Rafale uçağına kilit atan bir video montajı yapabilir miyim diye düşündüm. Ama zaman bulmam gerek. Şu an zor. Bir de Yunanca seslendirme Rafale pilotu için. Ooooh... ;D ;D
Bu arada şu fotomontaj hoş olmuş.
(https://pbs.twimg.com/media/FmGrpexWIAMrILQ?format=jpg&name=medium)
(https://www.resimupload.org/images/2023/01/11/Akinci35_FmMD7BMXkAA_a2v.jpg)
Kamuoyuna hiçbir resim-video paylaşılmadan bu resim atılsaydı tamam derdim ama artık paylaşılmış resimler-videolar üzerine bu resim atılması çok da kötü bir şey değil yani bu kadar abartmamak gerek...
Uyarırsın tamam , görev yerini değiştirirsin tamam ama mahkemeye verip işten atmak bana fazla gibi geldi...Tabi haber doğruysa...
Bu arada verilen resimlerde çalışanların yüzleri açıksa bu iyi birşey değil...
Bilgiçlik taslamayım Kubilay Yıldırım dan başka forumda öğrendiğim kadarı ile uçağın içinde adamın oturduğu parçalar titanyumdan döverek yapılması gereken kritik parçalar ve biz onları şimdilik daha yapamadık galiba layığı ile.Bulkhead parçaları diyorsun. Onun için 40-50000 tonluk preslerin olması lazım. Biz onları 3D yazıcı ile katmanlı imalat yöntemiyle yapıyoruz. Preslerde olduğu gibi bir bütün olarak yapılmıyor.
2 filo 30 uçak mı yapıyor? nereden baksanız 80 adet F110 motoru almak lazım, gene işimiz sam amcaya düştüTürk Hava Kuvvetleri filoları, bildiğim kadarı6la 20’şer uçaktan oluşur.
İBRAHİM SÜNNETCİ @BRAHMSNNETC1
(https://pbs.twimg.com/media/FmNi-2CXgAAjfjc?format=jpg&name=900x900)
MMU Uretim Hattinda gordugumuz GTU prototipi yanında yer alan F110-GE-129E TF Motoru üzerindeki etikette Ekim 2022 tarihi yazmaktaydi. Motor aynı zamanda F-15 Uçaklarında da kullanılıyor.
(https://pbs.twimg.com/media/Fl-ZhLGX0AY6iFX?format=jpg&name=medium)
İBRAHİM SÜNNETCİ@BRAHMSNNETC1
MMU ve HURJET Programlarında Martin Baker urunu fırlatma koltukları kullanılacak. Hem MMU, hem de HURJET kokpit/kanopi govdesi testler icin Martin Baker tesislerine gonderilmis durumda.
(https://pbs.twimg.com/media/FmMqQbuXoAEAZow?format=jpg&name=medium)
Bu arada TF-X'de yeni ortağımız hayırlı olsun, Pakistan'dır ellam.
Bizim uçak daha güzel
Bizim uçak daha güzel
Bir beğeni ateşledim
Bizim uçak daha güzel
Bence yazlığa davet almadan böyle bir girişim yapmayalım
%100 katılıyorum.Bu arada TF-X'de yeni ortağımız hayırlı olsun, Pakistan'dır ellam.
Pakistan olmasın. Suudi bile nazarımda yeğdir. Pakistan, önümüzdeki 20 yıl içinde herkes için, Çin ve Türkiye dahildir buna, büyük bir belaya dönüşecek. Ülke hızla Talibanlaşıyor, ve Pakistan Devleti de kafası kesik tavuk gibi şuursuzca sağa sola hamleler yapıyor. Daha Taliban'a ideolojik yanıtı bile veremiyorlar.
Ayiptir sorması MMUdaki motorlar F16 motorlari ile aynı mi?F16 motoru : f110GE129 (A,B,C ve D versiyonları var) bizim son aldığımız f16 iyileştirme paketi C blok diye anımsıyorum.
Çok sıkışsak yani, atıyorum F16lar arasından uygun olanlardan motorlari söküp MMUlara konulabilir mi?
Yoksa F16 anlasmalarinda buna da aykırı maddeler var mıdır?
Ayiptir sorması MMUdaki motorlar F16 motorlari ile aynı mi?F16 motoru : f110GE129 (A,B,C ve D versiyonları var) bizim son aldığımız f16 iyileştirme paketi C blok diye anımsıyorum.
Çok sıkışsak yani, atıyorum F16lar arasından uygun olanlardan motorlari söküp MMUlara konulabilir mi?
Yoksa F16 anlasmalarinda buna da aykırı maddeler var mıdır?
MMU için alınan motorlar F110GE129E versiyonu. Bunun hava akış sistemi farklı. Çift motor kullanımına göre optimize edilmiş. FADEC sistemi de öyle.
Teknik olarak motoru al birinden tak ötekine mümkün değil.
Kolay bir şey olsa, ille yeni motor almaz; eldeki yedeklerle iş görürdük.
Bizim uçak daha güzel
Bir beğeni ateşledim
Parmağınızı ya da fareyi “beğeni puanı” yazısına değdirin. Fitil kendiliğinden ateşleniyor.Bizim uçak daha güzel
Bir beğeni ateşledim
bu beğeni nasıl ateşleniyor ben bulamıyorum da
En iyimser, 2030’dan önce kendi uçaklarımıza uygun seri üretimi zor. Prototip vs 2028 için planlanıyor. TF10000’in performansı bu işede ışık tutacak.Ayiptir sorması MMUdaki motorlar F16 motorlari ile aynı mi?F16 motoru : f110GE129 (A,B,C ve D versiyonları var) bizim son aldığımız f16 iyileştirme paketi C blok diye anımsıyorum.
Çok sıkışsak yani, atıyorum F16lar arasından uygun olanlardan motorlari söküp MMUlara konulabilir mi?
Yoksa F16 anlasmalarinda buna da aykırı maddeler var mıdır?
MMU için alınan motorlar F110GE129E versiyonu. Bunun hava akış sistemi farklı. Çift motor kullanımına göre optimize edilmiş. FADEC sistemi de öyle.
Teknik olarak motoru al birinden tak ötekine mümkün değil.
Kolay bir şey olsa, ille yeni motor almaz; eldeki yedeklerle iş görürdük.
Cevap için teşekkür ederim
Bu motor işi şu koyuverdi artık, bir sekilde ABD den alacaklarindan emin gibi kurgulamislar her şeyi..hayirlisi
İşler tam planlandığı gibi gitse bile herhalde bizim muadilini üretmemiz 8 10 sene diye düşünüyorum
Daha uçağın her açıdan fotoğrafını görmeden bizimkisi daha güzel demek bence olmaz, olmamalı. Bu arada ben dikey stabilizelerin yerini pek beğenemedim, F18 çirkinliğine çekiyor uçağı. Mühendislerimize minnettarız öyle uygun görülmüş ama CDR aşamasında bi revize de iyi gider diyor içimdeki arkadaşlar.Bizde motorlar arası boşluk F18 gibi değil, oradan kurtarıyor :P
F-18 'in nesi var anlayamadım ki fırtınagetiren hocam... Gayet güzl bir uçak... Topgun Maverick filminde harika performans ve güzellik sergiledi...
Ayrıca da çok sağlam NAVY uçağı.... Taş gibi...
F-18 'in nesi var anlayamadım ki fırtınagetiren hocam... Gayet güzl bir uçak... Topgun Maverick filminde harika performans ve güzellik sergiledi...
Ayrıca da çok sağlam NAVY uçağı.... Taş gibi...
Mirasını aldığı uçak F-14 olunca insan pek öyle bir gözle bakamıyor :)
Bence de çizgileri bir f14 gibi değil. Ama unutmayalım ABD’nin stealth uçakları dışında RCS değeri en düşük savaş uçağı bu. Bu değerleri elde edebilmek için düz yüzeyler ve Stealth geometri uçağı göze pek hoş göstermiyor. ABD’nin ilk operasyonel GaN tabanlı Aesa radarı da bu uçağa takılmıştı.F-18 'in nesi var anlayamadım ki fırtınagetiren hocam... Gayet güzl bir uçak... Topgun Maverick filminde harika performans ve güzellik sergiledi...
Ayrıca da çok sağlam NAVY uçağı.... Taş gibi...
Mirasını aldığı uçak F-14 olunca insan pek öyle bir gözle bakamıyor :)
Bence de çizgileri bir f14 gibi değil. Ama unutmayalım ABD’nin stealth uçakları dışında RCS değeri en düşük savaş uçağı bu. Bu değerleri elde edebilmek için düz yüzeyler ve Stealth geometri uçağı göze pek hoş göstermiyor. ABD’nin ilk operasyonel GaN tabanlı Aesa radarı da bu uçağa takılmıştı.F-18 'in nesi var anlayamadım ki fırtınagetiren hocam... Gayet güzl bir uçak... Topgun Maverick filminde harika performans ve güzellik sergiledi...
Ayrıca da çok sağlam NAVY uçağı.... Taş gibi...
Mirasını aldığı uçak F-14 olunca insan pek öyle bir gözle bakamıyor :)
Mmu Yıldırım Test Sistemi.
(https://pbs.twimg.com/media/FmR4Hi2XkAc2ZBl?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Fazil_Hizal/status/1613546645299531778
TUSAS_TR Genel Müdürü @Temel_Kotil resmi olarak ilk defa* paylaştı:
"(Asıl) MMU motoru 35.000lbs itki üretecek. Şu anda taktığımız F110 motoru 30.000lbs'nin biraz altında."
MMU'da yerli katkı payı oranının %85 civarında olacak. MMU dahili bir top taşıyacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FmRPEvPWIAI6yi1?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/avionot
temel i daha adam yerine koyanlara sasiriyorum. ???
bildigin fikralardaki temel bu iste, atip tutuyor.
temel i daha adam yerine koyanlara sasiriyorum. ???
bildigin fikralardaki temel bu iste, atip tutuyor.
Katılıyorum. Bizim uçağımız olduğu için mi böyle düşünüyorum bilmiyorum ama bu konuda MMU bir istisna olacak bence :). Ama ne yalan söyleyim Sn. Skywolf'un paylaştığı fotoğraftaki halini ilk gördüğümden beri sevemedim beğenemedim iyi ki biraz daha farklı bir uçak çıktı karşımıza :D .Şimdi diyebilirsiniz bizim olsun çirkin olsun.Ben olabiliyorsa güzel olsun güzel uçsun diyorum ;D.
MMU'da dahili top olacakmış...Büyük bir gizem açıklığa kavuştu ...
"MMU motoru 35.000 IBF itki üretecek" öyle kesin konuşuyor ki Temel Kotil , sanki bir yerlerde motor çalışması hızla ilerliyor gibi bir izlenim bırakıyor...Acaba gizli gizli bir motor çalışması yapılıyor mu TEİ'de?
Bir taraftan da TF-6000 gibi görece çok daha basit motoru bile ballandıra ballandıra anlatılması da bu tahminimi boşa çıkarıyor...Acaba hedef şaşırtma mı?
temel i daha adam yerine koyanlara sasiriyorum. ???
bildigin fikralardaki temel bu iste, atip tutuyor.
Sen yokken bu forum daha bir iyiydi.Temel kotil sana birşey mi yaptıda kara propagandaya başladın?
O hali benim de pek hoşuma gitmemişti. Prototip daha güzel. Ancak bahsettiğim dikey dengeleyiciler motorların üzerinde değil, yanlarındanyken daha güzeldi. Prototipte de öyle olsa daha güzel olurdu. Mevcut haliyle onlar oraya uydurulmuş gibi duruyor.
(https://pbs.twimg.com/media/E9lBh5VX0AIvko1?format=jpg&name=4096x4096)
(https://pbs.twimg.com/media/E9lBh5nXsA8WeW9?format=jpg&name=4096x4096)
(https://pbs.twimg.com/media/FmKGcMNaYAYDdmI?format=jpg&name=4096x4096)
Bu arada KIZILELMA, forum kurallarını çiğnemekte ısrar ettiğin için bir hafta uzaklaştırıldın. Cezan kalktığında aynı şekilde devam edersen kalıcı olarak uzaklaşltırılırsın!
AlıntıMmu Yıldırım Test Sistemi.
(https://pbs.twimg.com/media/FmR4Hi2XkAc2ZBl?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Fazil_Hizal/status/1613546645299531778
TUSAS_TR Genel Müdürü @Temel_Kotil resmi olarak ilk defa* paylaştı:
"(Asıl) MMU motoru 35.000lbs itki üretecek. Şu anda taktığımız F110 motoru 30.000lbs'nin biraz altında."
MMU'da yerli katkı payı oranının %85 civarında olacak. MMU dahili bir top taşıyacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FmRPEvPWIAI6yi1?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/avionot
Yerli motorun F-110GE129 motoruna form-fit olarak geliştirileceğini ve ondan daha fazla itki üreteceğini yazıp çiziyoruz ama şuanki hava alıklarını da zamanı geldiğinde yeni motora göre yeniden tasarlamak zorunda kalır mıyız acaba...
Bence o beğenmediğiniz uçakların her biri ayrı bir güzelliğe sahip.
İngilizlerin bir dönem geliştirdikleri uçaklar çok daha çirkin bana göre...
(https://www.baesystems.com/en-media/webImage/20210402100148/1434588437612.jpg)
Yerli motorun F-110GE129 motoruna form-fit olarak geliştirileceğini ve ondan daha fazla itki üreteceğini yazıp çiziyoruz ama şuanki hava alıklarını da zamanı geldiğinde yeni motora göre yeniden tasarlamak zorunda kalır mıyız acaba...
Motor üstündeki dikey stabilizatörlerle ilgili olarak, bir acaba yaklaşımı yapayım;
*Dünya 6. Nesile çalışıyor, konseptlerin çoğunda dikey stabilizatör yok ama ciddi eğimli yatay stabilizatör var.
*Biz 5. Nesil çalışıyoruz
*İngilizlerden danışmanlık alıyoruz.
* Tempest’ın ilk hali ve Japonlara teklif edilen şu an ki halini kıyaslayın… nerdeyse MMU’nun kanat şekli değişik dikey stabilizatörü olmayan eğimli yatay stabilizatörlüsü… Tempest bile MMU ya benzedi ilk haline oranla(Japonlara teklif edilen)…Bu arada FCAS‘ada bu perspektifte bakılabilir…
*MMU yayvanlaştı, yatay stabilizatörlerin gövdeye birleştiği yer kaslı birşekilde yatayda yayvanlaştı… bir nevi mandran bir nevi tonoz gibi duruyor, hani değiklikte ağır revizyon gerektirmez…
*MMU olgunlaştığında 6. Nesiller uçuyor olacak.
*Motor üstündeki Düşey dikmelerin birleşim detayı bile çok kolay iptal edilebilecek bir görüntü veriyor (motor üstü değilde yanlarda olsa iptal etmek için stabilizatör köklerini ve arkayı komple yeniden dizayn etmek gerekir)…Çıkar düşey stabilizatörü, değiştir eğimli yap yatay stabilizatörü, istersen değiştir kanat yapısını alsana tempest ın Japonya’ya teklif edileninin izdüşümü! Bilmem kaçıncı blok MMU 6. Nesil olmasın sonra…
Acaba diyorum….
*
Isterse dünyanın en çirkin uçağı olsun, yeter ki bizim olsun ve isterleri karşılasın
Bu kadar güzel görünen bir uçağın kötü uçmasına imkan yok...Aynen, en iyi uçaklar hep en güzel olanlardır. Çünkü bu en iyilik, tasarımada yansır.
(https://defencehub.live/attachments/imagetostl-com_mmu-png.52592/)Motor kısmı çok benzememiş gibi.Motorlar çok ince ve ayırıl duruyor.
DefanceHub forumundan Combat Master bu çizimi atmış. @buraktunahan sizin de dediğiniz gibi yakın fotoğraflar çirkin çıkıyor. Bu açıdan MMU şahane duracak gibi.
Fakat uçağın gövdesi oldukça büyük Görselin çıkacak prototibe yakın olma olasılığı yüksek bence(https://defencehub.live/attachments/imagetostl-com_mmu-png.52592/)Motor kısmı çok benzememiş gibi.Motorlar çok ince ve ayırıl duruyor.
DefanceHub forumundan Combat Master bu çizimi atmış. @buraktunahan sizin de dediğiniz gibi yakın fotoğraflar çirkin çıkıyor. Bu açıdan MMU şahane duracak gibi.
Temel Kotil MMU aerodinamik yapısı üzerinde çok çalıştık , çok testler , bilgisayar-rüzgar tünellerinde simulasyonlar yaptık en mükemmel aerodinamik dizaynı teoride yakaladık demişti...
Geçen de sormuştum ; MMU 2XF110 motor ile süpercruise hıza ulaşabilir mi belli bir süre de olsa...?
Bu soru soruldu mu acaba TUSAŞ yetkililerine...Bilgisayar simulasyonlarında bu süpercruise sonucuna ulaşılabileceği bilinebilir mi?
Supercruise yapsa dahi uçak esaslı yakıt harcıyor yüksek mach hızlarda. Bunun en güzel ölçüsü belli hızlardaki SFC oranı (Specific Fuel Consumption) değerleridir.Temel Kotil MMU aerodinamik yapısı üzerinde çok çalıştık , çok testler , bilgisayar-rüzgar tünellerinde simulasyonlar yaptık en mükemmel aerodinamik dizaynı teoride yakaladık demişti...
Geçen de sormuştum ; MMU 2XF110 motor ile süpercruise hıza ulaşabilir mi belli bir süre de olsa...?
Bu soru soruldu mu acaba TUSAŞ yetkililerine...Bilgisayar simulasyonlarında bu süpercruise sonucuna ulaşılabileceği bilinebilir mi?
bilgisayarda cok zor. akiskanlar dinamigi cok karmasik bir konu. her bir yuzeyin hava surtunmesini tek tek hesaplaman gerekiyor. ozellikle ses hizina yakin hizlarda bu cok zor. ruzgar tunelinde olculebilir bir yere kadar. ama kesin sonuc icin bir ucus testi yapip hangi konfigurasyonda hangi irtifada ne kadar drag olusuyor onu gormek lazim.
kisisel tahminim: 2xF110 ile, 40000 feet gibi bir irtifada, silahlar govde icindeyken 1.1-1.2 mach gibi bir hizda supercruise yapilabilir. ama pratikte ona degmez biz yine 0.9 mach ta kullaniriz ucagi. sonra kendi motoru gelince esas 1.5+ mach hizinda supercruise goruruz.
Yalnız bu tabloya göre 1,2 mach hızda sürükleme katsayısı zirve yapıyor. Acaba bu, çoğu uçağın 1,1; 1,2; 1,3 mach gibi değerlerde takılı kalmasını ya da F-35 gibi bazı uçakların itki kaybı olmadığı halde bir müddet sonra sesaltı hızlara düşmesini açıklar mı?Aynen.
Mesela bir F-16 'nın ard yakıcı kullanmadan ulaşabileceği max hız kaç km? Yani F-16 ard yakıcı kullanmadan 1 Mach hızına düz uçuşta ulaşamaz mı?ABD pilotlarının forumlarında benim okuduklarıma göre F16 uçakları, üzerlerindeki yüke bağlı olarak ve savaş yüküyle dahi, yüksek irtifada, art yakıcı kullanmadan supercruise yapabiliyor. Hatta GE motorlu olanlar, bilhassa blok 30 uçakları en rahat supercruise yapabilenleri. 1.1-1.3 Mach arası supercruise kabiliyetleri var 40K+ ft irtifada.
Deniz seviyesinde, 1 atm basınçta ve 15ºC hava sıcaklığında 1 Mach = 1226,5 km/saat (340 metre/saniye)
Deniz seviyesinde ve 21ºC sıcaklıkta yaklaşık 1235.5 km/sa'dir.
(https://pbs.twimg.com/media/FmdiWo2XEAEC8zX?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FmdiW_LX0AI4yc9?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FmdiWzOWAAQHl1n?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FmdiXLvWQAEQwmm?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FmdiXtdXkAY3D4J?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FmdiYBCWQAMQoSZ?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FmdiYMoWYAE-uII?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FmdjiAGXgAAch2X?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FmgiRwkXwAI6DVi?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fmgp-6GWYAALME9?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fmgp_I-XgAAHCUA?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/altay_fazil
Felaket şom ağızlılığı yapacağım afedersiniz burada. Bizim uçağın görünmez olsun paller saklı kalsın diye bu dolambaçlı geometride hava girişinden dolayı motor ses hızını aşınca boğulursa o zaman göreceğiz bu işlerin hava girişini dolambaçlı yaparak bitmediğini. Öyle bir dertle karşılaşırız ki orasını burasını değiştirmekle de olmaz uçağı sil baştan yapmak gerekir o zaman işte. Böyle olur demiyorum ama bir olursa var ya yandık çözemeyiz sorunu beş yılımıza daha malolur
F 35 ucagi ayni yuvarlak
Kim bu şahıs? Adamın hakaretlerini okumaktan ne demek istediğini bile anlayamadım...
Biz daha MMU'nun yatay arka kuyruğunu göermedik adam Ön cephe RCS değerini 0.01 m2 olduğunu öğrenmiş...
Daha radar ortada yok Rafale'yi kaç km'den göreceğini yazmış...
F 35 ucagi ayni yuvarlak
tumucin hocam sizin yazdıklarını anlamak için şifre çözücü olmak lazım...
Kim bu şahıs? Adamın hakaretlerini okumaktan ne demek istediğini bile anlayamadım...
Biz daha MMU'nun yatay arka kuyruğunu göermedik adam Ön cephe RCS değerini 0.01 m2 olduğunu öğrenmiş...
Daha radar ortada yok Rafale'yi kaç km'den göreceğini yazmış...
+1
Katılıyorum. Malesef bu ülkede artık birileriyle aynı çizgide olmadığında şucu, bucu oluyorsun.
Nedir bu böyle trol gibi. Tamam teknik bilgiler veriyorsun ve o bilgileri nereden edindiğin ve doğruluğu belli değil! Ne diye liseli ergenler gibi birilerine laf sokuyorsun arada. Bütün ciddiyet tamamen yok oluyor.
Kim bu şahıs? Adamın hakaretlerini okumaktan ne demek istediğini bile anlayamadım...
Biz daha MMU'nun yatay arka kuyruğunu göermedik adam Ön cephe RCS değerini 0.01 m2 olduğunu öğrenmiş...
Daha radar ortada yok Rafale'yi kaç km'den göreceğini yazmış...
+1
Katılıyorum. Malesef bu ülkede artık birileriyle aynı çizgide olmadığında şucu, bucu oluyorsun.
Nedir bu böyle trol gibi. Tamam teknik bilgiler veriyorsun ve o bilgileri nereden edindiğin ve doğruluğu belli değil! Ne diye liseli ergenler gibi birilerine laf sokuyorsun arada. Bütün ciddiyet tamamen yok oluyor.
Arkadaşlar sizler olayı çok yanlış anlamış olabilir misiniz bir daha okuyun isterseniz adam kötü bir şey yazmamış ki. Çok şey yazınca kafanız çorba olmuş bence. Adam F15 i kötülemiş bizimkini methetmiş mesela son twit de
Çirkin bir şey yok güzelce anlatmış bizim uçağı savunmuş
Felaket şom ağızlılığı yapacağım afedersiniz burada. Bizim uçağın görünmez olsun paller saklı kalsın diye bu dolambaçlı geometride hava girişinden dolayı motor ses hızını aşınca boğulursa o zaman göreceğiz bu işlerin hava girişini dolambaçlı yaparak bitmediğini. Öyle bir dertle karşılaşırız ki orasını burasını değiştirmekle de olmaz uçağı sil baştan yapmak gerekir o zaman işte. Böyle olur demiyorum ama bir olursa var ya yandık çözemeyiz sorunu beş yılımıza daha malolurDolambaçlı dediği Hafif “S” şeklinde uçağın aşırı manevra ve ses hızında boğulması mantıklı değil.Kaldı ki rüzgar testlerinde simülasyonlarda bir çok kez test etmişler.Sıkıntı olursada düzeltirler.
Felaket şom ağızlılığı yapacağım afedersiniz burada. Bizim uçağın görünmez olsun paller saklı kalsın diye bu dolambaçlı geometride hava girişinden dolayı motor ses hızını aşınca boğulursa o zaman göreceğiz bu işlerin hava girişini dolambaçlı yaparak bitmediğini. Öyle bir dertle karşılaşırız ki orasını burasını değiştirmekle de olmaz uçağı sil baştan yapmak gerekir o zaman işte. Böyle olur demiyorum ama bir olursa var ya yandık çözemeyiz sorunu beş yılımıza daha malolurYorumlarınız aşırı saçma.hava aldığı girişinden içeri girmiş hava 30-40.000 rpm hızla dönen 7 -8 bliskin yüksek emme gücünden etkilenmeyip nasıl sikisabiliyormus? Söyle mantiklica iyice bir düşünün yahu. Oraya o havanın 3 4 misli basılıyor test bremzelerinde.ust limitleri zorlamadan motorun emme gücünü nasıl test edebileceksiniz.adami gomecem diye mantıksız yorum yapmayalım.adam gayet mantıklı açıklamalarla olası senaryoyu gerçekçi kılmaya çalışmış.
Çok saçma değil jet motorlarının boğulması diye aratabilirsin. Yüksek hız yüksek G bazı manevralar alçak basınç alanları yüksek basınç lanlrı atmosferik anormallikler bir sürü şey devreye giriyor havada. Uçağın hava alığı çok dolambaçlı ise belki de boğulacak bunu uçmadan yüzde yüz anlayamayız
Öncelikle hemen adama laf etmeyin, adam kötü bir şey yazmamış, sadece çok öfkelenmiş. MMU'yu övmüş, üstünlüklerinden bahsetmiş. Ve bunu MMU'yu dünyada gömen, MMU aleyhine uluslararası kara propaganda yapan, Türkiye'nin başarısını karalamaya çalışan bazı çevrelere karşı yapmış. Bizim bilmediğimiz bu kara propagandayı yürütenlerin neler yazdıkları. Yani adama hemen girişmeyin.
Diğer yandan, S kanallı hava alığıyla ilgili olarak, sizce, binlerce mühendis bunu hiç düşünmemiş olabilir mi? O kadar rüzgar tüneli testi, o kadar yazılım, o kadar hesap kitap... Biraz sakin olun ;)
Ama rakip firma olan TEİ'nin böyle somut-kullanılan bir motor çekirdeği yok.
bu saatten sonra Michael Rubin'i kaynak diye almak ciddiyetten uzak olur. adam savunma sanayimizin her geçen gün kat ettiği mesafeyi gördükçe "çıvdırıyor."Pentagon'un eski elemanı Michael Rubin ABD yapımı bazı teknolojilerin Türkiye tarafından tersine mühendislikle çözüldüğünü dile getirmiş.
Ama rakip firma olan TEİ'nin böyle somut-kullanılan bir motor çekirdeği yok.
Peki F-110 muadili bir motor üretmemizin ABD tarafından tepki görmesi olasılığı yok mu?Bence doğrudan olamaz. Dolaylı yoldan olabilir. Hatta engellemeye bile çalışırlar.
Farkettiyseniz cümlemi dikkatle seçerek , özenle kurdum...Siz aslında ne demek istediğimi anladınız...
Tf 10000 turbofan bütün parcalarin hepsini kendimizin yaptigini söyledi
parcalarin hangi madenlerden yapilabildigini biliyoruz dedi
bu bir devrim abd ye atilmis bir kazik
Akar ucak almaya gitti Tyhoonu
Akar ucak almaya gitti Tyhoonu
Motoooorrrr
Tei motor isini halleter yanlizanlamadığı için teinin başına akşit hocayı tusaşın başına temel hocayı hepsinin maestrosu olarakta ismail hocayı başa getirdi. bu adamlar anlıyor sa hükümetin anlamasına gerek yok .onlar siyasi olarak olaya bakmakla mükellef . bizim bilmediğimiz kapalı kapılar ardında dönen konuşmalar antlaşmaşlar de neler konuşuluyor ise ona göre karar alınıyor. sana bana göre iş yapmıyorlar mevcut duruma göre iş yapıyorlar
bu hükümet anlamiyor
https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel (https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel)bu zamazingodan F110 motorlu TFXlerde de olabilir. şayet varsa F110 motorlu TFX 4.5 falan değil direk 5.nesil olur.
Tempest te motor, termal izi düşürmek için yoğuşmalı kombi gibi çalışıyormuş. ??? ( Cephedeki ısıyı emen bir yapı kurmuşlar.) Bizim daha çok yolumuz var. Açıkçası bu beni üzüyor.
Önden, TFX 5inci nesil uçak seviyesinde olabilir. Ancak supercruise, ses ve ısıl iz açısından 4.5 nesil olmaya mahkum.https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel (https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel)bu zamazingodan F110 motorlu TFXlerde de olabilir. şayet varsa F110 motorlu TFX 4.5 falan değil direk 5.nesil olur.
Tempest te motor, termal izi düşürmek için yoğuşmalı kombi gibi çalışıyormuş. ??? ( Cephedeki ısıyı emen bir yapı kurmuşlar.) Bizim daha çok yolumuz var. Açıkçası bu beni üzüyor.
bu sorunların en büyüğü ısıl iz. onun için de çözümler var. F-35'ler çeşitli sistemlerini soğutmak amacıyla içine yüklenen jet yakıtını gövdede devridaim edebiliyor.Önden, TFX 5inci nesil uçak seviyesinde olabilir. Ancak supercruise, ses ve ısıl iz açısından 4.5 nesil olmaya mahkum.https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel (https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel)bu zamazingodan F110 motorlu TFXlerde de olabilir. şayet varsa F110 motorlu TFX 4.5 falan değil direk 5.nesil olur.
Tempest te motor, termal izi düşürmek için yoğuşmalı kombi gibi çalışıyormuş. ??? ( Cephedeki ısıyı emen bir yapı kurmuşlar.) Bizim daha çok yolumuz var. Açıkçası bu beni üzüyor.
Önden, TFX 5inci nesil uçak seviyesinde olabilir. Ancak supercruise, ses ve ısıl iz açısından 4.5 nesil olmaya mahkum.https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel (https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel)bu zamazingodan F110 motorlu TFXlerde de olabilir. şayet varsa F110 motorlu TFX 4.5 falan değil direk 5.nesil olur.
Tempest te motor, termal izi düşürmek için yoğuşmalı kombi gibi çalışıyormuş. ??? ( Cephedeki ısıyı emen bir yapı kurmuşlar.) Bizim daha çok yolumuz var. Açıkçası bu beni üzüyor.
Onun için daha önce de söylediğim gibi, elektronik sistemleri ve Burfis GaN radarıyla TFX, halhazırdaki 4.5 nesil uçaklar arasında en iyisi olacaktır.
Sn Bürküt,Önden, TFX 5inci nesil uçak seviyesinde olabilir. Ancak supercruise, ses ve ısıl iz açısından 4.5 nesil olmaya mahkum.https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel (https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel)bu zamazingodan F110 motorlu TFXlerde de olabilir. şayet varsa F110 motorlu TFX 4.5 falan değil direk 5.nesil olur.
Tempest te motor, termal izi düşürmek için yoğuşmalı kombi gibi çalışıyormuş. ??? ( Cephedeki ısıyı emen bir yapı kurmuşlar.) Bizim daha çok yolumuz var. Açıkçası bu beni üzüyor.
Onun için daha önce de söylediğim gibi, elektronik sistemleri ve Burfis GaN radarıyla TFX, halhazırdaki 4.5 nesil uçaklar arasında en iyisi olacaktır.
F35'in akustik gizliliği var mı? Motorun çok gürültülü olduğuyla ilgili birşeyler duymuştum...
Önden, TFX 5inci nesil uçak seviyesinde olabilir. Ancak supercruise, ses ve ısıl iz açısından 4.5 nesil olmaya mahkum.https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel (https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel)bu zamazingodan F110 motorlu TFXlerde de olabilir. şayet varsa F110 motorlu TFX 4.5 falan değil direk 5.nesil olur.
Tempest te motor, termal izi düşürmek için yoğuşmalı kombi gibi çalışıyormuş. ??? ( Cephedeki ısıyı emen bir yapı kurmuşlar.) Bizim daha çok yolumuz var. Açıkçası bu beni üzüyor.
Onun için daha önce de söylediğim gibi, elektronik sistemleri ve Burfis GaN radarıyla TFX, halhazırdaki 4.5 nesil uçaklar arasında en iyisi olacaktır.
Sn Bürküt,Önden, TFX 5inci nesil uçak seviyesinde olabilir. Ancak supercruise, ses ve ısıl iz açısından 4.5 nesil olmaya mahkum.https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel (https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel)bu zamazingodan F110 motorlu TFXlerde de olabilir. şayet varsa F110 motorlu TFX 4.5 falan değil direk 5.nesil olur.
Tempest te motor, termal izi düşürmek için yoğuşmalı kombi gibi çalışıyormuş. ??? ( Cephedeki ısıyı emen bir yapı kurmuşlar.) Bizim daha çok yolumuz var. Açıkçası bu beni üzüyor.
Onun için daha önce de söylediğim gibi, elektronik sistemleri ve Burfis GaN radarıyla TFX, halhazırdaki 4.5 nesil uçaklar arasında en iyisi olacaktır.
F35'in akustik gizliliği var mı? Motorun çok gürültülü olduğuyla ilgili birşeyler duymuştum...
Haklısınız. F35 için verilen maximum ses şiddeti için 115 desibel telaffuz edilmiş olmasına rağmen testlerde 121 desibelin üzerinde ses şiddeti değerleri alınmış. Bu değer F16’ya oranla daha fazla.
O bakımdan bakarsanız f35’in ses konusundaki gizliliği konuşulamaz.
Bu arada ek yapayım; f22 nin akustik değeri 150+ desibel aşağıdaki tabloya göre.
(https://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=13759&sid=2ecdee512ad2c2fb6377d33165fa411b&mode=view)
F16’ya takılacak GaN bazlı T/R modüllü Murad radarının bir versiyonu hazır. O kesin. Akıncı’da denemelerine başlanmış bile olabilir. Henüz ancak bir haber yok ortada.Önden, TFX 5inci nesil uçak seviyesinde olabilir. Ancak supercruise, ses ve ısıl iz açısından 4.5 nesil olmaya mahkum.https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel (https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/tempest.aspx#accel)bu zamazingodan F110 motorlu TFXlerde de olabilir. şayet varsa F110 motorlu TFX 4.5 falan değil direk 5.nesil olur.
Tempest te motor, termal izi düşürmek için yoğuşmalı kombi gibi çalışıyormuş. ??? ( Cephedeki ısıyı emen bir yapı kurmuşlar.) Bizim daha çok yolumuz var. Açıkçası bu beni üzüyor.
Onun için daha önce de söylediğim gibi, elektronik sistemleri ve Burfis GaN radarıyla TFX, halhazırdaki 4.5 nesil uçaklar arasında en iyisi olacaktır.
Sayın Yaşar ; MMU'nun GaN radarıyla ve BÜRFİS sistemiyle ilgili bir gelişme var mı? Açıkçası daha F-16 Aesa radarı bile ortada yokken MMU GaN radarı daha uzar gibime geliyor...
Bilmeyenler için Bütünleşik RF Sistemi (BÜRFİS) hakkında biraz açıklama yapar mısınız? Radar ve elektronik harp sistemi bir arada deniliyor. Bunu açıklayabilir misiniz?
Öyle zaten. Günümüzde EH sistemleri ile AESA radarlar tümleşik yapıda. Uçağın burnundaki AESA anteni, unsuru bulunduğu EH paketi için 1000'i geçen T/R (alıcı/verici) modülleri ile sinyal karıştırma (jamming) için kuvvetli bir verici olabiliyor. AESA teknolojisi sayesinde EH sistemleri, belirli tehditleri hedeflemek için dar ışın kullanabilen, aynı anda birden çok frekans bandında çalışan sistemler haline geldi. Yine bu teknoloji ile Elektormanyetik spektrumun geniş bir ölçeğinde EH uygulanabilir hale gelindi. F-35'teki APG-81 AESA radarı, EH paketinin bir parçası olarak sinyal karıştırma vericisi işlevindedir. Bunun daha ilginç bir örneği SU-57'de var. Su-57'de iki motor arasında L402 Himalayas EH paketi bulunur. Bu sistemin kuyruk kısmından arkaya bakan dahili bir 358 T/R modüllü AESA anteni olsa da bu anten dışında geriye kalan, uçağın etrafına 360 derece dağıtılmış tüm (11 adet) N036 Byelka radar dizilerini (X ve L bandı) RF tabanlı sistemleri tespit etmek ve karıştırma yapmak için kullanıyor. SU-57'nin kanadının ön kenar çıtasında bulunan iki adet L-band AESA radar aynı zamanda "N036Sh Pokosnik" adı verilen "dost-düşman tanımlama" sisteminin bir parçası olup ikinci işlevi dost düşan tanımlaması yapmaktır.Bilmeyenler için Bütünleşik RF Sistemi (BÜRFİS) hakkında biraz açıklama yapar mısınız? Radar ve elektronik harp sistemi bir arada deniliyor. Bunu açıklayabilir misiniz?
BÜRFİS'i TFX'in Aesa radarı sanıyordum...
+1Öyle zaten. Günümüzde EH sistemleri ile AESA radarlar tümleşik yapıda. Uçağın burnundaki AESA anteni, unsuru bulunduğu EH paketi için 1000'i geçen T/R (alıcı/verici) modülleri ile sinyal karıştırma (jamming) için kuvvetli bir verici olabiliyor. AESA teknolojisi sayesinde EH sistemleri, belirli tehditleri hedeflemek için dar ışın kullanabilen, aynı anda birden çok frekans bandında çalışan sistemler haline geldi. Yine bu teknoloji ile Elektormanyetik spektrumun geniş bir ölçeğinde EH uygulanabilir hale gelindi. F-35'teki APG-81 AESA radarı, EH paketinin bir parçası olarak sinyal karıştırma vericisi işlevindedir. Bunun daha ilginç bir örneği SU-57'de var. Su-57'de iki motor arasında L402 Himalayalar EH paketi bulunur. Bu sistemin kuyruk kısmından arkaya bakan dahili bir 358 T/R modüllü AESA anteni olsa da bu anten dışında geriye kalan, uçağın etrafına 360 derece dağıtılmış tüm (11 adet) N036 Byelka radar dizilerini (X ve L bandı) RF tabanlı sistemleri tespit etmek ve karıştırma yapmak için kullanıyor. SU-57'nin kanadının ön kenar çıtasında bulunan iki adet L-band AESA radar aynı zamanda "N036Sh Pokosnik" adı verilen "dost-düşman tanımlama" sisteminin bir parçası olup ikinci işlevi dost düşan tanımlaması yapmaktır.Bilmeyenler için Bütünleşik RF Sistemi (BÜRFİS) hakkında biraz açıklama yapar mısınız? Radar ve elektronik harp sistemi bir arada deniliyor. Bunu açıklayabilir misiniz?
BÜRFİS'i TFX'in Aesa radarı sanıyordum...
Mmu, #Hürjet, #Atak platformlarında kullanılan Geniş Alan Ekranı.
(https://pbs.twimg.com/media/Fm_hfpvX0AE_q_s?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fm_hf46XwAASRBQ?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fm_hgDIX0AA-py6?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fm_hgN_XkAEsbXR?format=jpg&name=medium)
#STG #MilliTeknolojiHamlesi #SavunmaSanayi #YerliveMilliSanayi
Resim konusunda yeteneklisin. Bir tane de, dikey stabilizatörlerin motorların üzerinde değil de yan tarafında yerleştirildiği şekilde çizebilir misin?
Resim konusunda yeteneklisin. Bir tane de, dikey stabilizatörlerin motorların üzerinde değil de yan tarafında yerleştirildiği şekilde çizebilir misin?
MMU'da makinalı top olacağı kesinleşti...Nersinde top olacak acaba resme top yuvası da çizilse tam süper olur...
MMU'da makinalı top olacağı kesinleşti...Nersinde top olacak acaba resme top yuvası da çizilse tam süper olur...
Zaten top olmaması düşünülemezdi. Çünkü önümüzdeki 10-20 yıl içinde dünyadaki uçakların çoğu 5. nesil olacak. Ve çatışmalarda birbirini göremeyen 5. nesil uçaklar gittikçe birbirine yaklaşacak ve aralarındaki mesafe kapanacak. Mesafelerin düştüğü bazı durumlarda dogfight kaçınılmaz olabilecek. Yani her duruma şimdiden hazırlıklı olmak gerek.
F35 için manevra kabiliyeti kötü yavaş ve hantal dediklerinde f35 hedeflerini uzaktan vurucak dogfight yapmaya gerek kalmıcak diyenler için kötü bir haberMMU'da makinalı top olacağı kesinleşti...Nersinde top olacak acaba resme top yuvası da çizilse tam süper olur...
Zaten top olmaması düşünülemezdi. Çünkü önümüzdeki 10-20 yıl içinde dünyadaki uçakların çoğu 5. nesil olacak. Ve çatışmalarda birbirini göremeyen 5. nesil uçaklar gittikçe birbirine yaklaşacak ve aralarındaki mesafe kapanacak. Mesafelerin düştüğü bazı durumlarda dogfight kaçınılmaz olabilecek. Yani her duruma şimdiden hazırlıklı olmak gerek.
Ben burun topundan çok kıç topunun daha etkili olacağını düşünüyorum. (MMU motorları arasındaki çıkıntı) Adam dogfight yapıp arkana düşüp seni yakaladığını düşünürken bam güm top yiyecek.uçağa uçaktan gelen füze arkadan değil üstten gelir. yerden uçağa gelen füze de alttan gelir. IR güdümlü füzeler bile bugün high off-boresight özelliği ile her taraftan gelip vurabiliyor.
Bunun dışında asıl gereksinim bence uçağı arkadan yakalamak için takip eden bir füzenin önlenmesi amacıyla kıç topunun cıws olarak kullanılması.
Lazer algılayıcılar gelen füzeyi tespit eder. Füzeye arkasını dönecek şekilde uçak manevra yapar ve sonra düz seyreder. Füze düz giden bir uçağı düz bir rotayla yakalaktan başka mantıklı bir yola sahip değil. 100-200 metre kala kıç topu cıws olarak otomatik çalışır ve füze imha edilir.
Tek top ama iki işlev. Nasıl ama ?!? Daha önce de dile getirmiştim. Keşke birileri uygulasa.
MMUdan bağımsız, Genel olarak soruyorum..Bu bir çeşit yarış aslında.
Güncel savaşlarda uçaklarda ki bu koruma önlemleri uçaklardan ya da HSS lerinden atılan füzelere karşı ne kadar etkin?
İşi bilenler birçok etkene gore değişir diyecektir eminim ama bir özet geçsinler.
Kacabilmek mi sıradan, vurulmak mi sıradan?
Bu işin çaresi basit ve çok net. Uçaklar kendilerini bundan sonra aktif koruma silahları ile savunmak zorundalar. Üstüne gelen füzeyi karşı füze ile vuracaksın bu kadar basit hiç eskimeyecek bir çare ve teorikte de gayet başarılabilir. Gemiler tanklar bunu yapıyor uçaklar helikopterlerde artık yapmalı.
MMUdan bağımsız, Genel olarak soruyorum..Bu bir çeşit yarış aslında.
Güncel savaşlarda uçaklarda ki bu koruma önlemleri uçaklardan ya da HSS lerinden atılan füzelere karşı ne kadar etkin?
İşi bilenler birçok etkene gore değişir diyecektir eminim ama bir özet geçsinler.
Kacabilmek mi sıradan, vurulmak mi sıradan?
Chaff : Alüminyum ya da Çinko kaplı metal parçacıklar : Radar yanıltıcı
Flare : Magnezyum pelet/parçacık : uçak arkasındaki ısıyla yanıp IR başlığı yanıltma
Eski model füzelere karşı etkili bunlar. Yeni füzeler ve modern başlıklar bunlardan fazla etkilenmiyorlar artık. Pilotun ani kıvrak dönüşlerle füzeden kaçması dışında modern füzelere karşı yapabileceği pek bir şey yok. Tabii lazer, elektronik karşı önlem sistemleri ve EH ile jetler, üzerlerine gelen füzelere karşı önlem almaya çalışabilirler. Bu sistemler devamlı gelişiyor ve etkinlikleri yükseliyor. Füzeler de bunları yenebilmek için devamlı geliştiriliyorlar.
Her ne kadar imalatçıları tarafından verilen rakamlara bakıldığında ; hava hava ve SAM füzelerinin vuruş yüzdeleri %60 ile %90 arasında değişebilse de, fiiliyatta bu biraz farklıdır. Meteor füzesinin No Escape Zone (kaçış imkansız mesafesi) vermesi gibi.
Rus uçakları önce radar başlıklı füze atar genelde. 7 saniye sonra da IR başlıklı bir füze atar ki öndeki uçak kaçmak için artyakıcı ile sert dönüş yaptığında ikinci füze ısıl ize kitlensin diye. Hatta bazen 3 ve 4 füze birden tek bir uçağa atabilir vuruş yüzdesini arttırmak için. Yapılan testlerde BVR (görüş ötesi) olarak atılan füzelerin vuruş yüzdelerine bakıldığında çift füze ile %19, üç füze ile %24 , 4 füze ile %34 vuruş yüzdesi bulunmuş. Bunlar Rus uçağı kullanan Hintli pilotların verdiği rakamlar.
Amraam Aim 120 kullanan pilotların Körfez Savaşlarından verdiği rakamlara bakıldığında vuruş yüzdeleri %59 ile %77 arasında oynuyor. Tabii o günden bu güne Amraam lar çok gelişti. Örneğin AIM120D füzesinin menzili 160 km’ye çıkmış vaziyette ve arayıcı başlığını terminal safhada 4 ile 6 saniye için açık tutuyor. EH sisitemlerinin bu kadar kısa süre açık kalan başlığı bulup jamming (blokaj) yapması neredeyse imkansız. Tabii bu çeşit teknolojileri geliştiren ülkeler bunun antidotunu da düşünüyorlardır.
Kısacası bu bir kısır döngü. Devamlı hasımdan bir adım önde olabilmek için bir yarış.
Tempest motoru elektrik santrali gibi güç üretecek...EH paketi çok güç çekiyor. Güçlü bir EH paketi olur muhtemelen.
Lazersiz bu kadar enerji ne yapılacak ki?
Tempest motoru elektrik santrali gibi güç üretecek...
Lazersiz bu kadar enerji ne yapılacak ki?
Ben burun topundan çok kıç topunun daha etkili olacağını düşünüyorum. (MMU motorları arasındaki çıkıntı) Adam dogfight yapıp arkana düşüp seni yakaladığını düşünürken bam güm top yiyecek.uçağa uçaktan gelen füze arkadan değil üstten gelir. yerden uçağa gelen füze de alttan gelir. IR güdümlü füzeler bile bugün high off-boresight özelliği ile her taraftan gelip vurabiliyor.
Bunun dışında asıl gereksinim bence uçağı arkadan yakalamak için takip eden bir füzenin önlenmesi amacıyla kıç topunun cıws olarak kullanılması.
Lazer algılayıcılar gelen füzeyi tespit eder. Füzeye arkasını dönecek şekilde uçak manevra yapar ve sonra düz seyreder. Füze düz giden bir uçağı düz bir rotayla yakalaktan başka mantıklı bir yola sahip değil. 100-200 metre kala kıç topu cıws olarak otomatik çalışır ve füze imha edilir.
Tek top ama iki işlev. Nasıl ama ?!? Daha önce de dile getirmiştim. Keşke birileri uygulasa.
arkadaki çıkıntının chaff-flare haznesi veya radar kilidi kırmak için jamming podu olma haricinde başka bir şey olma ihtimali yok.
Ben burun topundan çok kıç topunun daha etkili olacağını düşünüyorum. (MMU motorları arasındaki çıkıntı) Adam dogfight yapıp arkana düşüp seni yakaladığını düşünürken bam güm top yiyecek.uçağa uçaktan gelen füze arkadan değil üstten gelir. yerden uçağa gelen füze de alttan gelir. IR güdümlü füzeler bile bugün high off-boresight özelliği ile her taraftan gelip vurabiliyor.
Bunun dışında asıl gereksinim bence uçağı arkadan yakalamak için takip eden bir füzenin önlenmesi amacıyla kıç topunun cıws olarak kullanılması.
Lazer algılayıcılar gelen füzeyi tespit eder. Füzeye arkasını dönecek şekilde uçak manevra yapar ve sonra düz seyreder. Füze düz giden bir uçağı düz bir rotayla yakalaktan başka mantıklı bir yola sahip değil. 100-200 metre kala kıç topu cıws olarak otomatik çalışır ve füze imha edilir.
Tek top ama iki işlev. Nasıl ama ?!? Daha önce de dile getirmiştim. Keşke birileri uygulasa.
arkadaki çıkıntının chaff-flare haznesi veya radar kilidi kırmak için jamming podu olma haricinde başka bir şey olma ihtimali yok.
Hocam arka dememe kenetlenme, üstten geliyorsa dalışa geçer, alttan geliyorsa tırmanır o füzeyi arkada etki konisine alırsın. Mesela İngilizlerin karıştırma yanıltma amaçlı decoyuna göre çok daha kolay açıya girer.
Tempest motoru elektrik santrali gibi güç üretecek...EH paketi çok güç çekiyor. Güçlü bir EH paketi olur muhtemelen.
Lazersiz bu kadar enerji ne yapılacak ki?
gelecekte uçakların tek koruması lazer olacak .bu artık açıkça belli oldu.1 km ve daha kısa menzillerde arayıcı başlık yada yönlendirme kanatçıklarını yakacak bir lazer ile tehditden sıyrılmak çok olası gözüküyor.bu saaten sonra tüm uçak motorlarından yüksek yoğunluklu enerji üretimi istenecektir. ayrıca uçaklarda süper kondansatör bulundurulmaya başlanacaktır.
Lazer derken nasıl bir lazer? DIRCM gibi bir kızılötesi karıştırma sistemi mi? Şayet bu ise bunun için güç üretimi o kadar da sorun değil. Su-57 bunu kullanıyor, Su-57'den daha zayıf motor gücüne sahip tilt rotorlu araçlar ile helikopterlerde de kullanılabiliyor. Şayet "Yüksek Enerji Lazeri" diye tabir edilen tahrip ederek savunma yapan sistemler ise o zaman katılırım. Ancak bu sistemler aşırı yeni ve bunların ağırlığını ve ebatlarını küçülterek etkili hale getirmek zor. Ayrıca bazı dezavantajları da var. Japon'u buna nasıl ikna ederler onu merak ediyormTempest motoru elektrik santrali gibi güç üretecek...EH paketi çok güç çekiyor. Güçlü bir EH paketi olur muhtemelen.
Lazersiz bu kadar enerji ne yapılacak ki?
Bu kadar enerji üretiminin sadece EH paketi-radar için üretildiğini sanmıyorum...Lazer diyorum mutlaka lazer...
Ben burun topundan çok kıç topunun daha etkili olacağını düşünüyorum. (MMU motorları arasındaki çıkıntı) Adam dogfight yapıp arkana düşüp seni yakaladığını düşünürken bam güm top yiyecek.uçağa uçaktan gelen füze arkadan değil üstten gelir. yerden uçağa gelen füze de alttan gelir. IR güdümlü füzeler bile bugün high off-boresight özelliği ile her taraftan gelip vurabiliyor.
Bunun dışında asıl gereksinim bence uçağı arkadan yakalamak için takip eden bir füzenin önlenmesi amacıyla kıç topunun cıws olarak kullanılması.
Lazer algılayıcılar gelen füzeyi tespit eder. Füzeye arkasını dönecek şekilde uçak manevra yapar ve sonra düz seyreder. Füze düz giden bir uçağı düz bir rotayla yakalaktan başka mantıklı bir yola sahip değil. 100-200 metre kala kıç topu cıws olarak otomatik çalışır ve füze imha edilir.
Tek top ama iki işlev. Nasıl ama ?!? Daha önce de dile getirmiştim. Keşke birileri uygulasa.
arkadaki çıkıntının chaff-flare haznesi veya radar kilidi kırmak için jamming podu olma haricinde başka bir şey olma ihtimali yok.
Hocam arka dememe kenetlenme, üstten geliyorsa dalışa geçer, alttan geliyorsa tırmanır o füzeyi arkada etki konisine alırsın. Mesela İngilizlerin karıştırma yanıltma amaçlı decoyuna göre çok daha kolay açıya girer.
Ben burun topundan çok kıç topunun daha etkili olacağını düşünüyorum. (MMU motorları arasındaki çıkıntı) Adam dogfight yapıp arkana düşüp seni yakaladığını düşünürken bam güm top yiyecek.uçağa uçaktan gelen füze arkadan değil üstten gelir. yerden uçağa gelen füze de alttan gelir. IR güdümlü füzeler bile bugün high off-boresight özelliği ile her taraftan gelip vurabiliyor.
Bunun dışında asıl gereksinim bence uçağı arkadan yakalamak için takip eden bir füzenin önlenmesi amacıyla kıç topunun cıws olarak kullanılması.
Lazer algılayıcılar gelen füzeyi tespit eder. Füzeye arkasını dönecek şekilde uçak manevra yapar ve sonra düz seyreder. Füze düz giden bir uçağı düz bir rotayla yakalaktan başka mantıklı bir yola sahip değil. 100-200 metre kala kıç topu cıws olarak otomatik çalışır ve füze imha edilir.
Tek top ama iki işlev. Nasıl ama ?!? Daha önce de dile getirmiştim. Keşke birileri uygulasa.
arkadaki çıkıntının chaff-flare haznesi veya radar kilidi kırmak için jamming podu olma haricinde başka bir şey olma ihtimali yok.
Hocam arka dememe kenetlenme, üstten geliyorsa dalışa geçer, alttan geliyorsa tırmanır o füzeyi arkada etki konisine alırsın. Mesela İngilizlerin karıştırma yanıltma amaçlı decoyuna göre çok daha kolay açıya girer.
Bu sistem mantıklı görünmüş olmalı ki 2. dünya savaşındaki bombardıman uçaklarında ve soğuk savaş yıllarındaki Sovyet bombardıman uçaklarında kullanılmış. Ancak ne kadar verimli oldukları hakkında bilgim yok. Aşağıdaki resimde bir TU-22 bombardıman uçağının arkasındaki yönlendirilebilen topu görebilirsiniz.
https://preview.redd.it/3bhujsz11ms51.jpg?auto=webp&s=42033f74848aa3b81f51d9d6316c826ab2074fd5
(https://preview.redd.it/3bhujsz11ms51.jpg?auto=webp&s=42033f74848aa3b81f51d9d6316c826ab2074fd5)
Böyle bir sitem bir savaş uçağının arkasına takılabilir mi? Zorlarsak evet. Uçağın arkasında olacağı için esas önemli olan önden stealh özelliğini de pek etkilemez. Ancak gelişmiş bir füzeyi imha edebilecek boyutlarda olması zor gibi görünüyor.
Gelişmiş bir AESA radar yaydığı sinyallerle düşman uçağının elektronik sistemini bozabiliyor. Uçak üzerindeki elektronik harp sistemlerinin, uçağa yönelen füzeyi şaşırtmak yerine, füzenin elektronik yapısını hasara uğratacak şekilde olanları var mıdır? Yoksa da yapılamaz mı?Var ama füzenin arayıcı başlığı aktif ise bu geçerli. Yani dışarıdan gelecek sinyallere açık olması lazım. AIM-120D , 4-6 saniye için açıyor sistemini. Bu aralıkta uçağın bozucu sistemlerinin bu füzeye kilitlenmesi biraz zor.
Gelişmiş bir AESA radar yaydığı sinyallerle düşman uçağının elektronik sistemini bozabiliyor. Uçak üzerindeki elektronik harp sistemlerinin, uçağa yönelen füzeyi şaşırtmak yerine, füzenin elektronik yapısını hasara uğratacak şekilde olanları var mıdır? Yoksa da yapılamaz mı?Var ama füzenin arayıcı başlığı aktif ise bu geçerli. Yani dışarıdan gelecek sinyallere açık olması lazım. AIM-120D , 4-6 saniye için açıyor sistemini. Bu aralıkta uçağın bozucu sistemlerinin bu füzeye kilitlenmesi biraz zor.
Örneğin, tam bu iş için geliştirilmiş olan, F35’in AN/ASQ239 EH sistemi devamlı aktif durumda olarak uçağa yönelecek tehilikelere karşı koruma sağlar.
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-asq-239.htm (https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-asq-239.htm)
Burada sistemin çalışmasını güzel izah etmiş.
https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2019/05/13/how-a-super-agile-electronic-warfare-system-makes-f-35-the-most-invincible-combat-aircraft-ever/?sh=14276b614382 (https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2019/05/13/how-a-super-agile-electronic-warfare-system-makes-f-35-the-most-invincible-combat-aircraft-ever/?sh=14276b614382)
Sistem aynı zamanda hava hedeflerine karşı da etkin. Kendisini arayan bir uçağın radar ve aviyonik sistemini kavurabiliyor. Bunun için pilotun radarın yayın gücünü arttırması gerekiyor.Gelişmiş bir AESA radar yaydığı sinyallerle düşman uçağının elektronik sistemini bozabiliyor. Uçak üzerindeki elektronik harp sistemlerinin, uçağa yönelen füzeyi şaşırtmak yerine, füzenin elektronik yapısını hasara uğratacak şekilde olanları var mıdır? Yoksa da yapılamaz mı?Var ama füzenin arayıcı başlığı aktif ise bu geçerli. Yani dışarıdan gelecek sinyallere açık olması lazım. AIM-120D , 4-6 saniye için açıyor sistemini. Bu aralıkta uçağın bozucu sistemlerinin bu füzeye kilitlenmesi biraz zor.
Örneğin, tam bu iş için geliştirilmiş olan, F35’in AN/ASQ239 EH sistemi devamlı aktif durumda olarak uçağa yönelecek tehilikelere karşı koruma sağlar.
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-asq-239.htm (https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-asq-239.htm)
Burada sistemin çalışmasını güzel izah etmiş.
https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2019/05/13/how-a-super-agile-electronic-warfare-system-makes-f-35-the-most-invincible-combat-aircraft-ever/?sh=14276b614382 (https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2019/05/13/how-a-super-agile-electronic-warfare-system-makes-f-35-the-most-invincible-combat-aircraft-ever/?sh=14276b614382)
Anladığım kadarıyla bu sistem tehditleri algılıyor, konumlarını belirliyor hatta pilot hiçbir şey yapmasa bile karşı önlemleri salıyor. Yazıda ayrıca yerden havaya ateşlenen füzelerin radarlarının, uçağın çok fonksiyonlu radarı tarafından bozulabileceğinden bahsediyor. Burada bahsettiği sanıyorum füzenin radarı değil, füzeyi yönlendiren yerdeki radarlar. Doğru mu anladım?
Sistem aynı zamanda hava hedeflerine karşı da etkin. Kendisini arayan bir uçağın radar ve aviyonik sistemini kavurabiliyor. Bunun için pilotun radarın yayın gücünü arttırması gerekiyor.Gelişmiş bir AESA radar yaydığı sinyallerle düşman uçağının elektronik sistemini bozabiliyor. Uçak üzerindeki elektronik harp sistemlerinin, uçağa yönelen füzeyi şaşırtmak yerine, füzenin elektronik yapısını hasara uğratacak şekilde olanları var mıdır? Yoksa da yapılamaz mı?Var ama füzenin arayıcı başlığı aktif ise bu geçerli. Yani dışarıdan gelecek sinyallere açık olması lazım. AIM-120D , 4-6 saniye için açıyor sistemini. Bu aralıkta uçağın bozucu sistemlerinin bu füzeye kilitlenmesi biraz zor.
Örneğin, tam bu iş için geliştirilmiş olan, F35’in AN/ASQ239 EH sistemi devamlı aktif durumda olarak uçağa yönelecek tehilikelere karşı koruma sağlar.
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-asq-239.htm (https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-asq-239.htm)
Burada sistemin çalışmasını güzel izah etmiş.
https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2019/05/13/how-a-super-agile-electronic-warfare-system-makes-f-35-the-most-invincible-combat-aircraft-ever/?sh=14276b614382 (https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2019/05/13/how-a-super-agile-electronic-warfare-system-makes-f-35-the-most-invincible-combat-aircraft-ever/?sh=14276b614382)
Anladığım kadarıyla bu sistem tehditleri algılıyor, konumlarını belirliyor hatta pilot hiçbir şey yapmasa bile karşı önlemleri salıyor. Yazıda ayrıca yerden havaya ateşlenen füzelerin radarlarının, uçağın çok fonksiyonlu radarı tarafından bozulabileceğinden bahsediyor. Burada bahsettiği sanıyorum füzenin radarı değil, füzeyi yönlendiren yerdeki radarlar. Doğru mu anladım?
Yeni AN-APG85 GaN modüllü Aesa radarı çok daha yüksek güçlü Microwave yayını yapacağından daha da etkin olacaktır. Bu çeşit bir EW saldırısı için “offensive directed-energy” operasyonu olarak bahsedilmiş.
Quote:
Government and industry officials have also spoken of the F-35’s radar being capable of performing electronic warfare, offensive directed energy operations and cyber warfare functions.
Unquote.
https://www.airandspaceforces.com/northrop-grumman-reveals-its-developing-the-f-35s-new-radar/ (https://www.airandspaceforces.com/northrop-grumman-reveals-its-developing-the-f-35s-new-radar/)
Eğer Sam Amcanın F-35 ile ilgili iddia ettiği bu efsaneler doğru ise, ben F-35 satın alan bir devlet olsam, Amerika'ya derim ki "sana o kadar para veriyorum, hadi göster bana dediklerin doğru mu. Çünkü o kadar para vereceğim, az buz değil. Gözümün önünde deneme yapalım ve ispatla dediklerini. Al sana benim eski F-16'yı feda edeyim, yak, kavur bunun radarını, aviyoniklerini, parça pinçik et. Veya benim F-16'm denemede F-35'e 1 tane füze atsın, yak kavur o füzeyi de göreyim söylediklerin gerçek mi. Hatta sana söz, bu denemede F-35 vurulursa parası da benden. Al sana fırsat. Dünyada sana eşi benzeri bulunmaz bir reklam fırsatı veriyorum" derim.
Ve dedikleri doğru çıkarsa, saygıyla selamlarım Sam Amcayı...
Yok ben haklı çıkarsam o F-35'i Sam Amcanın...
Not: Eğer 5. nesil uçaklar bu kadar güçlü elektromanyetik enerji ve radyasyon üretiyorsa, saatlerce bu ortama maruz kalan pilotların genç yaşta kanserden gitmesi işten bile değil.
Tilkinin bildiği kurnazlık kadar avcının bildiği tuzak var. Bu füzeler karıştırılırsa bu sefer karıştırma kaynağına güdümleniyorlar. Bu aldatma karıştırma kandırma işleri bundan sonra çok zor bunlara güvenilir ise yaptı mdersin iki ay sürecek olan savaşta hiç biri işe yaramazsa kahrolursun. En temizi en ilkel çare olan üstüne gelen füzeyi vurmaktır. Becerirsen lazer ile vur imha et ama sen lazer yaparsın öbürü seramik kaplar kanatcıkları radomu filan seramikten füze yapar bir şey yapar. En temizi güvenlisi füzeyi füze ile öküz gibi vurmaktır bence. Mühendislerin işi ne çalışsınlar yapsınlar olmaz diye bir şey yok ışın kalkanı istemedikki akla mantığa uygun bir şey bazı zorluklar vardır onu da çalışsınlar çaresini bulsunlar. Gemiler tanklar üzerlerine gelen füzeyi vuruyor uçaklar helikopterlerde vursun. Stingeri bari vursun çok mu hızlı bir silah vurulamayacak kadar manpads ler
Bence füzeyi vurmaktansa elektronik devrelerini kavurup güdüm sistemini devre dışı bırakmak daha kolay bir çözüm.
Bence füzeyi vurmaktansa elektronik devrelerini kavurup güdüm sistemini devre dışı bırakmak daha kolay bir çözüm.
Hocam bu kadar yüksek bir enerji yayan kaynağın yerini tespit etmek ve vurmak çok daha kolay olur diye düşünüyorum. (Uçaklar bazen fark edilmemek için radarlarını bile kapatır.) Bu nedenle bu seçenek güvenilir gözükmüyor.
Neden? Bu işi AESA radar yapabiliyor ve tespit edilemiyor mesela! Sürekli yüksek enerjide çalışmasına da gerek yok. Sadece üzerine yönelen bir füzeyi algıladığında elektronik saldırı moduna geçmesi yeterli.
Neden? Bu işi AESA radar yapabiliyor ve tespit edilemiyor mesela! Sürekli yüksek enerjide çalışmasına da gerek yok. Sadece üzerine yönelen bir füzeyi algıladığında elektronik saldırı moduna geçmesi yeterli.
Hocam, 5. nesil uçakların en büyük avantajı biliyorsunuz görünmezlikleri. Ama uçağa yem olarak fırlatılmış bir füzenin ardından bu dediğiniz yüksek enerji yayan sistemler açıldığında uçak artık görünür hale gelecektir diye düşünüyorum. Ve ilk füzenin arkasından gelecek diğer 3-5 füze için HOJ (home on jam) moduna benzer şekilde yüksek enerji kaynağına kolaylıkla odaklanılabilir.
Sistem aynı zamanda hava hedeflerine karşı da etkin. Kendisini arayan bir uçağın radar ve aviyonik sistemini kavurabiliyor. Bunun için pilotun radarın yayın gücünü arttırması gerekiyor.
Yeni AN-APG85 GaN modüllü Aesa radarı çok daha yüksek güçlü Microwave yayını yapacağından daha da etkin olacaktır. Bu çeşit bir EW saldırısı için “offensive directed-energy” operasyonu olarak bahsedilmiş.
https://www.airandspaceforces.com/northrop-grumman-reveals-its-developing-the-f-35s-new-radar/ (https://www.airandspaceforces.com/northrop-grumman-reveals-its-developing-the-f-35s-new-radar/)
+1Neden? Bu işi AESA radar yapabiliyor ve tespit edilemiyor mesela! Sürekli yüksek enerjide çalışmasına da gerek yok. Sadece üzerine yönelen bir füzeyi algıladığında elektronik saldırı moduna geçmesi yeterli.
Hocam, 5. nesil uçakların en büyük avantajı biliyorsunuz görünmezlikleri. Ama uçağa yem olarak fırlatılmış bir füzenin ardından bu dediğiniz yüksek enerji yayan sistemler açıldığında uçak artık görünür hale gelecektir diye düşünüyorum. Ve ilk füzenin arkasından gelecek diğer 3-5 füze için HOJ (home on jam) moduna benzer şekilde yüksek enerji kaynağına kolaylıkla odaklanılabilir.
Ama Jam yapmaktan bahsetmiyorum ki! Gelen füzenin elektronik devrelerini yakmaktan bahsediyorum. Yem olarak gönderilebilecek füzeyi de, onun ardından gönderilecek füzeleri de.
Sistem aynı zamanda hava hedeflerine karşı da etkin. Kendisini arayan bir uçağın radar ve aviyonik sistemini kavurabiliyor. Bunun için pilotun radarın yayın gücünü arttırması gerekiyor.
Yeni AN-APG85 GaN modüllü Aesa radarı çok daha yüksek güçlü Microwave yayını yapacağından daha da etkin olacaktır. Bu çeşit bir EW saldırısı için “offensive directed-energy” operasyonu olarak bahsedilmiş.
https://www.airandspaceforces.com/northrop-grumman-reveals-its-developing-the-f-35s-new-radar/ (https://www.airandspaceforces.com/northrop-grumman-reveals-its-developing-the-f-35s-new-radar/)
Aklımdaki sistemin olabilirliğini sorgulamak için yönelttiğim sorulara Yaşar Bey'in verdiği cevaplar doğru bir yolda olduğumu düşündürüyor. Stealth bir uçağın kullandığı bir AESA radar kendisini arayan uçağın radar ve elektronik sistemini kavurabiliyorsa (!) kendisine kilitlenen bir füzenin veya füzelerin de elektronik sistemini kavurabilir diye düşünüyorum. Bu sistemi uçağı 360 derece koruyacak şekilde yapılandırabilirsek , Uçağa yönelen bütün elektronik donanımlı silahlar etkisiz hale getirilebilir. Mantık yürütüyorum.
faraday kafesleri mikrodalga enerjisi dahil bir çok yüklü parçacıkların enerjisini de engelliyor diye hatırlıyorum. benim bildiğim değerli elektronik yüklerin faraday kafesleri ile koruma altına alındığıdır. ama yük miktarı ve dalga boyu gibi değişkenler bu kafesi aşmayı sağlayabilir belki de. çünkü akdeniz de ki fransız gemisine uyguladığımız elektronik harp ile bir çok devresinin yandığı ifade edilmişti. ya bazı şeyleri tam kavrayamamışım yada elektronik saldırılarda farklı teknikler geliştirilmiş ve bu bildiğim fizik yöntemlerini aşmanın belli ki kolay bir yolu yada yeni teknikleri demek oluyorher Faraday kafesinin de soğurabileceği bir azami enerji miktarı var. ondan fazlası uçağı işte o mikrodalga tavuğun haline çevirir. topyekün yakarsınız uçağı.
faraday kafesleri mikrodalga enerjisi dahil bir çok yüklü parçacıkların enerjisini de engelliyor diye hatırlıyorum. benim bildiğim değerli elektronik yüklerin faraday kafesleri ile koruma altına alındığıdır. ama yük miktarı ve dalga boyu gibi değişkenler bu kafesi aşmayı sağlayabilir belki de. çünkü akdeniz de ki fransız gemisine uyguladığımız elektronik harp ile bir çok devresinin yandığı ifade edilmişti. ya bazı şeyleri tam kavrayamamışım yada elektronik saldırılarda farklı teknikler geliştirilmiş ve bu bildiğim fizik yöntemlerini aşmanın belli ki kolay bir yolu yada yeni teknikleri demek oluyorDoğru düşünüyorsunuz. Faraday kafesi elektromanyetik dalgaları belli ölçüde bloke edebilir. Elimizde kullandığımız cep telefonlarında bulunan bir çeşit Faraday Kafeside, içerisindeki elektronik devreleri korur. Mikrodalga fırını da içerideki elektromanyetik dalgaları dışarıya bırakmaz. Ama tam koruma sağlayabilmesi için delikli yapısı olmaması ve açık hiç bir kısmı olmaması ve daha da önemlisi kafes malzemesinin yeterince kalın olması gerekir. Yani bir çeşit kalın kutu olması gerekir. Yoksa gelen elektromanyetik dalgalar, frekans ve güçlerine bağlı olarak bu aralıklardan ve hatta kutudan sızar. Işıkta elektromanyetik dalgadır. Ama mikrodalga fırınının kafesinden içeri ve dışarı rahatlıkla geçer.
Türkün gücü biz ona da çalışıyoruzBir +1 de benden
(https://i.ytimg.com/vi/-gyrzA-oTBU/maxresdefault.jpg)
https://www.millisavunma.com/sahte-hedef-salma-cekme-mekanizmasi/ (https://www.millisavunma.com/sahte-hedef-salma-cekme-mekanizmasi/)
Milli Muharip Uçak'ın uçuş kontrol eyleyicisi.
(https://pbs.twimg.com/media/FpPMiUfXEAIbbSf?format=jpg&name=medium)
Hindistan'ın 5. nesil savaş uçağı projesi AMCA için geliştirilen eyleyici, bir fuarda sergilendi. Böylece gösterilen ilk somut parçalardan biri bu eyleyici oldu.
(https://pbs.twimg.com/media/FpPILLbWAAA1PGG?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/avionot/status/1626868782592405504
(https://pbs.twimg.com/media/FpgoKJ1WAAY5dyd?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/Keremhok
Alıntı(https://pbs.twimg.com/media/FpgoKJ1WAAY5dyd?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/Keremhokbu gidişle 18 martta Hürjetle yan yana kol uçuşu yapacaklar... Yunan'ı bir de o zaman görmek lazım.
Tam adı Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı Milli Muharip Uçak Grup Başkanlığı sanırım. Başkanlığa bağlı başka bir başkanlığa bağlı bir başkanlık. Bu açıdan bakınca komik oluyor.Aynen, okurken benim aklımada bu geldi. Tuhaf tuhaf işler...
Eskiden sadece başına TC konuluyordu. Türkiye Cumhuriyeti. Yani o kurum Türkiye Cumhuriyeti'ne ait anlamında.
Şimdi Cumhurbaşkanlığı...
Her şeyin adının başında...
Milli Muharip Uçakta çift kişilik modeli olmayacak.Bence yapmamız gerekmez mi hem eğitim modeli gelecek nesil pilotları sadece simülasyon ile uçurmak yerine 1 filo alınarak eğitimleri geliştirmek için hem de asıl olarak harp muharebesinde Koreliler’in ki gibi elektronik destek ve bütün savaş ağında ki ihalar radarı sensörleri uçan pilota göre çok daha iyi analiz edip bu sistemi yönetmesi için şunu diyebilirsiniz yapay zeka bu işi çözecek evet yarın bu işi çözecek ama ben 2020 hatta 2030 lu yıllarda Türkiye’nin machine learning ve sensör fizyonunda harp edecek kapasiteye ulaşacağını hiç zannetmiyorum.Öncelikli olarak bu ürünler için yarı iletken endüstrimiz bile yokken nasıl olacak bu.Çok fazla üretmeye de gerek yok bu çift kişilik modellerden eğitim ve havada genel yönetim uçağı gibi toplam 2 filo bile yeter bize.Koreliler bunu yapıyorsa bi bildikleri vardır diye düşünüyorum ve bu adamların yarı iletken sensör ve yapay zekada bizden kat kat üstün olduğunu düşününce.
Gerek deprem felaketi gerekse işlerimdeki yoğunluk nedeniyle pek takip edemedim bu süreçte.
MMU'nun hangardan çıkış töreninde bir değişiklik var mı? Bazı sosyal medya hesaplarında törenin deprem felaketi nedeniyle Nisan ayına ertelendiğine dair paylaşımlar okudum. Hatta kimileri 23 Nisan'da yapılabileceğine dair paylaşımlar yapmış. Nedir durum bir ertelenme söz konusu mu?
TUSAŞ şapkadan bir tavşan çıkarıp MMU'yu 18 Mart'ta ilk uçuşuna çıkarabilir mi?Gerek deprem felaketi gerekse işlerimdeki yoğunluk nedeniyle pek takip edemedim bu süreçte.
MMU'nun hangardan çıkış töreninde bir değişiklik var mı? Bazı sosyal medya hesaplarında törenin deprem felaketi nedeniyle Nisan ayına ertelendiğine dair paylaşımlar okudum. Hatta kimileri 23 Nisan'da yapılabileceğine dair paylaşımlar yapmış. Nedir durum bir ertelenme söz konusu mu?
Merhaba,
18 Mart Roll-Out için herhangi bir değişiklik planlaması mevcut değildir.Konu ile ilgili son kararı sayın Cumhurbaşkanımız vericektir.
Sayın Cumhurbaşkanımızın teşrifleri ile birlikte MMU 18 Mart Çanakkale Zaferinde havacılık alanındaki bağımsızlığımızı ilan edeceğimiz günde ilgili organizasyonun yapılması planlanmaktadır.
Saygılarımla
Merhaba,
18 Mart Roll-Out için herhangi bir değişiklik planlaması mevcut değildir.Konu ile ilgili son kararı sayın Cumhurbaşkanımız vericektir.
Sayın Cumhurbaşkanımızın teşrifleri ile birlikte MMU 18 Mart Çanakkale Zaferinde havacılık alanındaki bağımsızlığımızı ilan edeceğimiz günde ilgili organizasyonun yapılması planlanmaktadır.
Saygılarımla
Seri uretim oturup ilk partiler envantere girene kadar butun projeler bir nevi havada kalmistir..+1 en güncel örneği Altay Tankı, bu uçağın motorunu entegre edip ucuramazsak elimizde sağa sola kaçırdığımız yetişmiş mühendisler olacak.
Kursel olarak baktiginizde bile ortalik prototip uretip envantere girmeyen urunle dolu savunma sanayiinde...
Aylardır ve hatta yıllardır bugünü beklemişken, hayırdır arkadaşlar, bu ne karamsarlık?Deprem ve sonrasında olanlardan dolayıdır.
İyi saatte olsunlar, sanki forumda "Ekşi Sözlük" ruhu dolaşıyor...
Aylardır ve hatta yıllardır bugünü beklemişken, hayırdır arkadaşlar, bu ne karamsarlık?Deprem ve sonrasında olanlardan dolayıdır.
İyi saatte olsunlar, sanki forumda "Ekşi Sözlük" ruhu dolaşıyor...
Badem bıyıklıların ruhu mu dolaşsın? WowTurkey'de var bol bol istersen.
Ekşisözlük kapanınca komple kötü mü sayıldı, ne ayak?
Bir insan komple ekşi sözlüğe niye karşı olur?Aylardır ve hatta yıllardır bugünü beklemişken, hayırdır arkadaşlar, bu ne karamsarlık?Deprem ve sonrasında olanlardan dolayıdır.
İyi saatte olsunlar, sanki forumda "Ekşi Sözlük" ruhu dolaşıyor...
Badem bıyıklıların ruhu mu dolaşsın? WowTurkey'de var bol bol istersen.
Ekşisözlük kapanınca komple kötü mü sayıldı, ne ayak?
Hayırdır ekşi sözlüğe karşı olan badem bıyıklı mı oluyor? Ben şahsen ikisine de karşıyım, eğirye eğri doğruya doğru.
Ama şimdi 18 Mart'ı bekliyorum. VPN ile girerim, sorun yok. İlla ki MMU ile ilgili bir başlık açılacak ve yine ekşinin it sürüsü üşüşecek ve MMU'yu küçültmek için elinden geleni yapacaklar. Ama işte o gün, o TUSAŞ mühendislerinin hakkını savunmak için o itleri bekliyor olacağım.
Kapatsınlar iyi oldu bence de...Hatta tüm muhalif medya kapatılsın...kapatırsak o cerahat kontrolümüzde olmayan başka bir yerde toplanır. Ekşisözlük yönetimini punduna getirip yazarların telefon numarası,ip adresi gibi bilgilerini teslim etmesini emredeceksin, gerisini polis halleder.
Ben kinaye yapmıştım siz yanlış hem de tamamen yanlış anladınız...Kapatsınlar iyi oldu bence de...Hatta tüm muhalif medya kapatılsın...kapatırsak o cerahat kontrolümüzde olmayan başka bir yerde toplanır. Ekşisözlük yönetimini punduna getirip yazarların telefon numarası,ip adresi gibi bilgilerini teslim etmesini emredeceksin, gerisini polis halleder.
Son olarak şunu yazayım ve konuya dönelim. Ben de bir ekşi yazarıyım ve uzun yıllardır Ekşi'de yazıyorum. Ama inanın son zamanlarda benim bile sözlüğe giresim gelmiyordu. En son, aylar önce girdim sözlüğe.
Çünkü artık sözlükte iktidara muhalefet değil, Türkiye'ye muhalefet yapılıyor. Halbuki iktidarlar gelir geçer. Vatan ise baki kalır. Türkiye'den başka bir vatanımız yok. Bugün bu projeleri geliştiren hiçbir şirketi bu iktidar kurmadı. Ne TUSAŞ, ne Roketsan, ne Aselsan, ne diğerleri. Hepsi bu iktidardan önce kuruldu bu şirketlerin. Bu milletin, bu devletin gözbebeği bu kurumlar, şirketler. Bu iktidardan önce de vardı bu şirketler, sonra da var olacaklar. Onların ürettikleri MMU'da, Hürjet de, Atak da, Siper de bu milletin, bu devletin eseri.
Türkiye Atlantis gibi denize batsa ve yok olsa ekşinin itleri ancak ferahlar, o derece manyak dolu sözlük. Örneğin Hürjet motor çalıştırdığı gün, dangalağın tekinin yaptığı yorum aynen şuydu: "sen sadece yağını suyunu koyuyorsun, o uçağı sen mi yaptın" diyordu adam. Zihniyete bak ! Bunu ancak yunanistandan, kıbrıs rum kesiminden, ermenistandan veya pkk'dan birisi yazabilir. Vatanını seven birinden asla böyle bir cümle sadır olamaz.
Aşağı yukarı sözlükteki her başlıkta durum bu. Türkiye'nin lehine olan her şey yeriliyor, küçümseniyor, aşağılanıyor. Türkiye'nin aleyhine olan her şey de yüceltiliyor övülüyor sözlükte.
Örneğin sözlükte MMU başlığında "yaptığımız uçak şöyle şöyle mükemmel özelliğe sahip" diye uçak hakkında bilgi veriyorsun, mutluluğunu paylaşıyorsun, ülkenle övünüyorsun, aynı başlığa "ama enflasyon bilmem ne kadar" diyor bir sürü dangalak. Zeka seviyesi de bu kadar düştü sözlükte.
Ama şimdi 18 Mart'ı bekliyorum. VPN ile girerim, sorun yok. İlla ki MMU ile ilgili bir başlık açılacak ve yine ekşinin it sürüsü üşüşecek ve MMU'yu küçültmek için elinden geleni yapacaklar. Ama işte o gün, o TUSAŞ mühendislerinin hakkını savunmak için o itleri bekliyor olacağım.
bu cengaver F-35'ten daha fazla sayıda satacak. satınca demişti dersiniz.Alıntı(https://pbs.twimg.com/media/FpgoKJ1WAAY5dyd?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/Keremhok
RR motor ortaklığından da bi haber yok...En kötü F110'un kopyasını yaparız. Bu saatten sonra dönüş olmaz.
Esas dananın kuyruğu o zaman kopacak...
Ya motor bulup gerçekten bağımsız bir devlet olacağız ya da yaptığımız tek MMU prototipini teknofest teknofest - fuar fuar gezdirip dünyaya kendimizi güldüreceğiz...
Acaba diyorum Birleşik Arab Emirliklerine 80 tane GE-132 siparişi verdirsek alsalar bize satsalar… GE-129 dan %10 güçlü en azından hayal benimkisi ya… neyse…Sn Alp,
Acaba diyorum Birleşik Arab Emirliklerine 80 tane GE-132 siparişi verdirsek alsalar bize satsalar… GE-129 dan %10 güçlü en azından hayal benimkisi ya… neyse…Sn Alp,
GE132'nin kuru itkisi yalnızca 1000lbf daha fazla GE129'dan. Bize kuru itkisi en az 7000lbf daha fazla motor lazım.
Sonra ABD, sattığı motorların el değiştirmesine izin vermez.
Ayrıca bizim aldığımız GE129E modeli çift motora uyumlu. GE132'nin çift motor kullanımlısı yok. Aynı nedenden dolayı Ej200 motorundan uzak durulmustu.
Acaba diyorum Birleşik Arab Emirliklerine 80 tane GE-132 siparişi verdirsek alsalar bize satsalar… GE-129 dan %10 güçlü en azından hayal benimkisi ya… neyse…Sn Alp,
GE132'nin kuru itkisi yalnızca 1000lbf daha fazla GE129'dan. Bize kuru itkisi en az 7000lbf daha fazla motor lazım
Sonra ABD, sattığı motorların el değiştirmesine izin vermez.
Ayrıca bizim aldığımız GE129E modeli çift motora uyumlu. GE132'nin çift motor kullanımlısı yok. Aynı nedenden dolayı Ej200 motorundan uzak durulmustu.
Sayın Yaşar ben bildiğinize eminim ki teknik zorluklar çok kolay çözülür ... Esas sorun ABD ambargosu ...
Ben görüşümün aynen arkasındayım ... MMU ve Hürjet projesi motor konusunda hızla Altay akibetine doğru gidiyor...
Çözüm hızla TF-6000 ailesi üzerinden motor ailesi yaratmak... RR veya ABD'den benim ümidim hiç yok...
Asıl mesele bu motor sorununun bizi uçak tasarlamamızdan soğutmaması ve hızla MMU-Hürjet prototipleri için modern sistemler geliştirmeye (AESA , BÜRFİS , IRST , avionik sistemler vs) devam etmemiz... Çünkü motor bulsak bu sefer EO sistemlerde ambargo gelebilir...
Anıl Şahin MMU'ya ait bir videonun el altında tutulduğunu söylemiş. Umarım Nisan ayına ertelenen roll out töreninden önce tadımlık olarak 18 Mart günü paylaşılır.
https://twitter.com/aniIsahin/status/1636052333707575296?s=20 (https://twitter.com/aniIsahin/status/1636052333707575296?s=20)
Uçağı gördük daha bu gizem nedir ki? Seçim yatırımıdır saygı duyarım seçimden 1 hafta önce törenle çıkar hangardan şatafatla gösterin motoru çalışır halde pistte giderken ama hiç değilse şu zamanlarda 3-5 farklı açılardan resim atın yahu...
(https://pbs.twimg.com/media/FrZmv__WIAISbSw?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FrZqAdOWcAUbQzw?format=jpg&name=medium)
Türkiye’nin özgün savaş uçağı Milli Muharip Uçak (MMU), taksi testlerine başladı. Kendi motorlarını kullanarak piste çıkan Milli Muharip Uçak, testi başarıyla tamamladı.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) tarafından başlatılan ve TUSAŞ ana yükleniciliğinde yürütülen Milli Muharip Uçak Projesi, başarıyla devam ediyor. Kısa süre önce ilk kez motorlarını çalıştıran Milli Muharip Uçak, yer testlerinin bir sonraki aşaması olan taksi testlerine başladı.
https://www.savunmasanayist.com/milli-muharip-ucakin-piste-ciktigi-anlar/ (https://www.savunmasanayist.com/milli-muharip-ucakin-piste-ciktigi-anlar/)
Arkadaşlar anlamayan birisine anlatır gibi daha hangi sistemleri eksik bu uçağın? Şu anda elimizde motorların olduğunu varsayarsak hangi parçalarımız eksik bu uçağın yarın uçmaması için?Uçması için yer testlerinin yapılması lazım ve içindeki parçaların planlandığı gibi çalışıp çalışmadığına bakılması lazım ve bir çok kez test edilmesi lazım içinde insan taşıdığı için kızılelma gibi erkenden uçması ve riske girilmesi mümkün değil
Arkadaşlar anlamayan birisine anlatır gibi daha hangi sistemleri eksik bu uçağın? Şu anda elimizde motorların olduğunu varsayarsak hangi parçalarımız eksik bu uçağın yarın uçmaması için?Uçması için yer testlerinin yapılması lazım ve içindeki parçaların planlandığı gibi çalışıp çalışmadığına bakılması lazım ve bir çok kez test edilmesi lazım içinde insan taşıdığı için kızılelma gibi erkenden uçması ve riske girilmesi mümkün değil
Harika görünüyor. Rabbime sonsuz kez hamdolsun bu günleri de gördük ya... Bize bu mutluluğu yaşatan, emeği geçen herkese sonsuz teşekkürler... Hepsini tebrik ediyorum...
Yalnız halen uzaktan çekilmiş yüksek kaliteli bir fotoğraf gelmedi ona yanarım. Hep buruna yakın ve çirkin bir fotoğraf açısından fotoğraflar geliyor. Tıpkı selfie gibi. >:(
Birkaç ay önce çizdiğim 3B görünümde fena tahmin etmemişim :D
(https://resmim.net/cdn/2023/03/17/zfFH2.jpg) (https://resmim.net/)
Bu sorduğun radar vs sistemleri ilk uçuş için gerekli değil teslimat için gerekli hala yapımı devam eden parçalar var bu yüzden teslimat 5 yıl sonra yoksa ilk uçuş için tüm sistemler lazım değilArkadaşlar anlamayan birisine anlatır gibi daha hangi sistemleri eksik bu uçağın? Şu anda elimizde motorların olduğunu varsayarsak hangi parçalarımız eksik bu uçağın yarın uçmaması için?Uçması için yer testlerinin yapılması lazım ve içindeki parçaların planlandığı gibi çalışıp çalışmadığına bakılması lazım ve bir çok kez test edilmesi lazım içinde insan taşıdığı için kızılelma gibi erkenden uçması ve riske girilmesi mümkün değil
Aslında sormak istediğim sistemsel olarak eksik parçalar. Örnek mesela BURFİS radarı.
yarin videosu cikar önemli olan resimin cikmazi degilmiBu tür fotoğraflar olumsuz ve kötü algı oluşturuyor.
Ben burnunun kanopi ile böyle açılı olduğunu bilmiyordum. Öndeki kızılötesi optik çıkıntıyı radarda görünmez yapmak istemişler sanırım.Daha vakit çok, o da olur.
Bana kalsa öyle yapmazdım gövde içine gizlenebilir bir şey yapardım ama olsun naapalım önemli olan işlevi 😁 düşünmüşlerdir heralde.
Çinliler J-20 ile kıyaslamaya başlamış yine yeni fotoğraflardan sonra.Link var mı, yorumları merak ettim.
(https://pbs.twimg.com/media/FrcMwy6WABsK6kx?format=jpg&name=4096x4096)
Çinliler J-20 ile kıyaslamaya başlamış yine yeni fotoğraflardan sonra.Link var mı, yorumları merak ettim.
(https://pbs.twimg.com/media/FrcMwy6WABsK6kx?format=jpg&name=4096x4096)
(https://resmim.net/cdn/2023/03/17/zkJ7y.png) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2023/03/17/zkLpD.png) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2023/03/17/zknwI.png) (https://resmim.net/)
MÜKEMMEL ÖTESİ...
Bir arkadaş iniş takımları zayıf demişti ama maşallah çok kuvvetli iniş takımları...Uçak gemisine bile iner yahu neresi zayıf bunun...
Bize şimdi acilen 10000 yazılımcı fizikçi kurmay filan çalıştırılan ulusal algoritmalar enstütüsü lazım. Bu işin peşine on bin yazılımcı filan çalıştırmazsak bu uçak F22 F35 dünyasına giremez hallice F15 olarak kalırBir o kadar da yarı iletken endüstrisi için Kimya Malzeme Fizik Elektrik Elektronik Makine Mekatronik mühendisi ve yarı iletken bilen adam lazım.Bu insanları yetiştirmek için en iyi 15 üniversitemize laboratuvarlar hocalar ve fabrika ve alt sistemler için vs 20 milyar dolar lazım.O zaman hem Askeri sanayide hem de endüstride çağ atlar bu uçaktan 400 tane alacak paramız olur.Ben bu uçağın yazılımı konusunda ümitliyim ama yarı iletkeni ama malzeme bilgisi …
Bir arkadaş iniş takımları zayıf demişti ama maşallah çok kuvvetli iniş takımları...Uçak gemisine bile iner yahu neresi zayıf bunun...
Benim Sn Serkan şimdi bakınca hakikaten güçlüymüş ama piksel fotoğrafta bakınca şimdilik koyalım sonra TAAC’ın yapacağını koyarız diye düşünüyordum baya baya güçlü hakikaten.Ah şu uçağı paramız olsada tek motorlusunu ve Koreliler gibi gelecekte yapacakları uçak gemilerine koyacakları KF21 modeli gibi uçak gemisi modelini yapsak.
Arkadaşlar bu prototipteki iniş takımları bildiğim kadarıyla çakılı, sabit iniş takımları, uçağın gerçek, içeri alınabilir iniş takımları değil. Yer ve basit havalanma, konma testleri için kullanılacağı için yeterli olacaktır.
Merhaba,
Motor konusunda oluşturulan road-map Altay motorunda yaşanılan sorunlar dikkate alınarak hazırlandı.
TEI bu konuda ciddi şekilde profesyonel olarak çalışmalarını sürdürüyor.
F-110 motor noktasında GE ile herhangi bir problem mevcut değil.Sipariş edilen miktarlar peyderpey gelmekte.
Saygılarımla
top bulkların üstüne monte edilip kaplama ona göre değiştirildiği için tasarımsal bir değişikliğe ihtiyaç duyulmuyor. ondan dolayı ilerleyen dönemlerde bu eklentiye de kavuşur gözümün bebeği.Arkadaşlar bu prototipteki iniş takımları bildiğim kadarıyla çakılı, sabit iniş takımları, uçağın gerçek, içeri alınabilir iniş takımları değil. Yer ve basit havalanma, konma testleri için kullanılacağı için yeterli olacaktır.
Çakılı değil. Onlar gerçek iniş takımları. Bu arada, uçak büyük ama çok güzel. 8)
Motor sorunsalını (Sorunsal, çözüm yolu belirsiz sorun demektir.) çözebilirsek, uzuuuun yıllar etinden ve tüyünden ekmek yeriz bu kuşun.
35/30 mm Otomatik top yuvası göremedim gövdede. Hiç mi konulmayacak?
Güvendiğim bir kaynaktan uçağın adı ile ilgili bir teklifte bulunulduğunu öğrendim. İzin almadan açıklayamam. Yalnız şu kadarını söyleyeyim. Eğer teklif uygun bulunursa "ÇOK GÜZEL" bir ismi olacak uçağımızın. Temennim bu teklifin kabul edilmesi yönünde. Ufak bir not daha. Uçaklarımızın ismini İngilizce karşılıklarını da dikkate alarak değerlendirin.
Merhaba,
Motor konusunda oluşturulan road-map Altay motorunda yaşanılan sorunlar dikkate alınarak hazırlandı.
TEI bu konuda ciddi şekilde profesyonel olarak çalışmalarını sürdürüyor.
F-110 motor noktasında GE ile herhangi bir problem mevcut değil.Sipariş edilen miktarlar peyderpey gelmekte.
Saygılarımla
Sayın VLS , İsmail Demir bir süre önce 2-3 filo MMU üretecek kadar F-110 motor antlaşması yapıldı demişti ama ben mevcut siyasi konjonktürden dolayı bu açıklamaya guvenmemiştim.Çünkü bizim sorunumuz GE ile değil ki zaten ABD yönetimi ile....
Siz ise GE-ABD ile problem yok sipariş F-110'lar peyderpey geliyor yazmışsınız.
Şimdi peyderpey geliyor dediğiniz F-110 motorları ; üretilmesi planlanan 14 adet denilen MMU prototipi için ismarlanan F-110 motorlar mı yoksa 2-3 filo seri üretim MMU için gerekli F-110 motorlar mı?
Gelen F-110 motor sayısı belli mi?
Güvendiğim bir kaynaktan uçağın adı ile ilgili bir teklifte bulunulduğunu öğrendim. İzin almadan açıklayamam. Yalnız şu kadarını söyleyeyim. Eğer teklif uygun bulunursa "ÇOK GÜZEL" bir ismi olacak uçağımızın. Temennim bu teklifin kabul edilmesi yönünde. Ufak bir not daha. Uçaklarımızın ismini İngilizce karşılıklarını da dikkate alarak değerlendirin.
Hürsavaşçı olabilir galiba .
Kopyalayacağımız motoru kopyalayacak firmamızın yarısı kopyalanacak motorum Amerikalı sahibi. Şirketteki toplantıtıda karşı koltuktaki Amerikalıya ne diyecekler "kusura bakmayın biz sizin moıtorunuzu kopyalayacağız" mı.Bilgileri bile olmaz. Motoru teinin tesislerinde yapacağımızı kim söylüyor. Trmotor niye kuruldu. Tei trmotora parça üretimi yapacağını söyleyip f 110 parçalarını uretse kim bilecek. Bu arada ge nin teldeki ortaklığı sadece kar ortaklığı. Artık yetkili personel bile bulundurmuyorlar eskisehirde
Kopyalayacağımız motoru kopyalayacak firmamızın yarısı kopyalanacak motorum Amerikalı sahibi. Şirketteki toplantıtıda karşı koltuktaki Amerikalıya ne diyecekler "kusura bakmayın biz sizin moıtorunuzu kopyalayacağız" mı.En güzel ve rahat verdiğim +1
F110 motorunu kopyalamayacağız yaw, sakin olun. Ona harcayacağın eforu, orjinal motor üretmeye harca, çok daha iyi. Ne hukuken başın ağrısın, ne de haset ecnebilerin ağız kokusuna katlan.+1
Bu saatten sonra, F110'un (o da çok lazımsa) kopyalanacak tek şeyi, ağırlık merkezinin konumu ile motorun dış ölçüleridir.
Siz gidin 3.5 litrelik S-350 Mercedes yapın içine 4 silindirli 2.5 litre Koleos Renault motoru koyun. Taşırmı? Taşır! Ama performans alamazsınız. Biri 272HP öbürü 172HP.
F110 da böyle. Bu uçağı uçurur. Ama uçağın hakkını veremez. Kalkıp bu motoru yapmak bize bir şey kazandırmaz. Bizim bu uçak için F119 motoru gibi 26000lbf kuru itkisi olan bir motora ihtiyacımız var. F110 motorunun en çok verebileceği 18-19000lbf kuru itkidir oda f110GE129EFE (GE132 sınıfı) motoru iledir.
Batı ile o kadar sorunumuz yok sadece dönemsel çağdaş dünya gereği bir itikati sıkıntı bu. Seçimlerden sonra muhalefet gelir ise bu anlamda her şey düzelme ihtimali çok yüksek. Batıda Amarika da bizde çok dersler altık bundan sonra onlarda bize karşı çok itinalı olmak zorunda olduğunu öğrendi bizde kendi içimizde ciddiyet anlamında çok şey öğrendik. Bu ikisi bir araya gelince iklim çok güzel olabilir bizim açımızdan.
Batı ile o kadar sorunumuz yok sadece dönemsel çağdaş dünya gereği bir itikati sıkıntı bu. Seçimlerden sonra muhalefet gelir ise bu anlamda her şey düzelme ihtimali çok yüksek. Batıda Amarika da bizde çok dersler altık bundan sonra onlarda bize karşı çok itinalı olmak zorunda olduğunu öğrendi bizde kendi içimizde ciddiyet anlamında çok şey öğrendik. Bu ikisi bir araya gelince iklim çok güzel olabilir bizim açımızdan.
Evet haklısın.
Batının sözünden çıkmayan o dediklerin iktidara geldiğinde "Güçlü özerk yerel yönetim" kamuflajı altında Amed Eyaleti, Hakkari Eyaleti, Urfa Adıyaman Eyaletleri vb. adı altında doğu ve güneydoğuda özerk yerel yönetimler kurduğunda (25 Özerk yönetim bölgesi ilan ediyorlar ve bunu da gizlemiyorlar),
Bu özerk yönetimler sırasıyla bağımsızlıklarını ilan edip Suriye ve Iraktaki "kürt kantonlarıyla" birleşip doğuyu ve güneydoğuyu kopartıp Amerika ve Avrupanın "Uydu devleti" Kürt devleti kurulduğunda,
Savunma Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı PKK'ya verildiğinde,
Batının istediği şekilde Akdenizdeki mercimek kadar Meis adası için Yunanistana, Fransaya ve Avrupa Birliğine Akdenizin doğalgaz kaynakları verildiğinde,
Türk aile yapısını ve toplumu dinamitleyen LGBT'ye özerklik tanındığında,
Terör elebaşları batının istediği gibi serbest bırakıldığında,
IMF'ye gidip borç alınarak tekrar amerikan ve avrupa bankalarına faiz ödemeye köle olduğumuzda,
Savunma sanayi projeleri Devrim Arabasına çevrilip sonlandırıldığında,
İklim senin dediğin gibi pespembe çok güzel olabilir.
Belki o zaman motor bile alabilirsin amerikadan ve ingiltereden.
Ama artık o motoru takacağın milli bir uçağın, uçuracağın bağımsız bir ülken kalmaz. Haberin olsun !
@SavunmaSanayii Başkanı @ IsmailDemirSSB @cnnturk 'te.
(https://pbs.twimg.com/media/FrfvEdTWwAArXgr?format=jpg&name=medium)
💢Bizi izlemeye devam edin. MMU, HÜRJET, ANKA-3 ve ATAK-2 sıradaki ürünlerimiz. Ardı ardına meydana çıkacaklar.
💢Ülkemize müjdelerimiz olacak. Onların uçtuğunu yakında izleyeceğiz.
💢Daha da geliştirilmeleri, yerlilik oranlarının artırılması gibi birçok konu önümüzde. Çeşitli motor çalışmalarımız var.
(https://pbs.twimg.com/media/FrkXhXeWYAAsEFd?format=jpg&name=medium)
💢Stratejik ürün bazında bazı sürprizlerimiz olacak.
💢ANKA-2, ATAK-2 onlar geliyor.
💢TB-3 Anadolu gemisine inip çıkacak.
💢Kızılelma'nın yeni sürprizleri olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FqrfrkZWcAIdECk?format=jpg&name=medium)
💢Onların üzerine konacak mühimmatlar da sürprizler var
💢Roket ve HSS'de yolculuk sürecek
ALTAY Tankında Yeni Aşamaya Geçiliyor
(https://pbs.twimg.com/media/FrjXiDGWwAI84l-?format=jpg&name=medium)
💢Altay'da kullanacağımız motorun önemli aşamaları geçildi.
💢Tank üzerinde testleri başlatmaya niyetliyiz.
💢Uçak motoru ile ilgili, Milli Muharip Uçak motoru olsun çalışmalarımız devam ediyor.
💢Bu çok uzun soluklu bir yolculuk. Çalışmalar çoktan başladı.
(https://pbs.twimg.com/media/FrhJeeJWwAc_DYk?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/amelikturkes/status/1637448888931024897
Seçim propogandası baskısı olduğu için ben uçmayan hiç bir şeyi inandırıcı bulmam bu dönemde. Belki emeği geçenlere haksızlık etmiş olma ihtimalimde yüksek ama seçim propogandası ihtimalini zekam görüyor temkinli olmak hakkım.Hürjet uçacak onu alkışlayacağım TFX benim için henuz yok şu an itibarı ile
Bunların hepsini Kemalist mühendisler yapıyor çünkü zamanın ve beynin tamamını işlerine harcıyorlar
RR mi TEİ mi diyor acaba? Yahu bu MMU motoru ihale süreci ne zaman bitiyor?
Bunların hepsini Kemalist mühendisler yapıyor çünkü zamanın ve beynin tamamını işlerine harcıyorlar
([url]https://im.haberturk.com/2020/09/07/ver1599469157/2795838_810x458.jpg[/url])
([url]http://www.savunmasanayiidergilik.com/images/uploads/Tasarim/26_346527_ssdergilik.jpg[/url])
bu lafa anca hastirrrr denilir.... beyinsizce bir yorum yapmissin..
([url]https://i.ytimg.com/vi/Nul10YpG688/maxresdefault.jpg[/url])
([url]https://img.piri.net/resim/imagecrop/2020/10/20/03/54/resized_1cbda-eb2284d1aapicture2020012820562768.jpg[/url])
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=fZrZ9m7cfjE#[/url])
Evet ancak deneme, geliştirme uçuşları nasıl yapılacak biraz sıkıntı, en azından prototip için gerekebilirdi.
Evet ancak deneme, geliştirme uçuşları nasıl yapılacak biraz sıkıntı, en azından prototip için gerekebilirdi.
Dikkat ettiniz mi bilmiyorum, TFX'de HUD ekranı yok. Galiba HUD ekranı F-35'deki gibi Aselsan'ın geliştirdiği pilot kaskına yansıtılacak :)
TF-X bu yönüyle de J-20 ve SU-57'den ayrılıyor.
(https://resmim.net/cdn/2023/03/20/zx7Bo.jpg) (https://resmim.net/)
niceliksel ve görece olarak yüksek kapasite sistem barındırması ‘güçlü’ bir yapı olduğu anlamına gelmez Günün şartlarına, teknolojik getirilerine yönelik bir varlık da göstermesi gerekir
Potansiyel olmadan kullanılabilir güç olmaz. O potansiyeli taşıyabilecek esneklik önceliktir. Gün gelir güç kaynakları, imkan, kabiliyetler, doktrin vs değişir, potansiyel anlayışı da değişir, ama şimdilik yol, gidişat üç aşağı beş yukarı belli
MMU için geliştirilen Aselsan Kaska Entegre Kumanda Sistemi.
Tıpkı F-35'te olduğu gibi HUD yerine tüm bilgiler pilotun kaskındaki vizöre yansıtılıyor ve bu sayede uçakta bir HUD ekranına gerek kalmıyor. En büyük artısı atış için pilotun düşman uçağının arkasına geçip nişan alma zorundalığı olmaması. Pilot kafasını çevirerek her açıdan düşman uçağına kilitlenebiliyor. F-35'te kullanılan kask BAE Systems üretimi ve 400,000 dolar civarında bir fiyat etiketine sahip.
(https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2022/10/MMU-Kaska-Entegre-Kumanda-Sistemi-2.jpg)
Temel Kotil de geçen gün MMU'nun her tarafında radarlar olduğunu 360 derece pilot heryeri görebilecek demişti...MMU'nun nerelerinde radar-kameralar olduğunu söyleyemem demişti...
Temel Kotil de geçen gün MMU'nun her tarafında radarlar olduğunu 360 derece pilot heryeri görebilecek demişti...MMU'nun nerelerinde radar-kameralar olduğunu söyleyemem demişti...
Bizim mühendisler F-22'den çok fazla feyz almışlar gerçekten. Detaylarda çok fazla F-22 esintileri var. En iyiyi hedefledikleri belli. Elbette çok keskin ayrıştıkları yerler de söz konusu ama F-22'yi çok detaylıca inceleyip F-22 gibi bir hava üstünlük uçağı yapmayı hedefledikleri aşikar.Amerikan hava kuvvetleri personeli F-35 için "Fat Amy" lakabını kullanmakta. Şişko yani.
F-22 ve TF-X kuğu gibi uçakken F-35 gerçekten çirkin ördek yavrusu gibi görünüyor. Ben daha önce de dile getirdim tasarım olarak F-35'i beğenmiyorum. Bize vermemeleri ile alakası yok gerçekten uçak çok çirkin ve göz yorucu tasarıma sahip. F-22 ve TF-X/MMU maşallah jilet gibi.
(https://pbs.twimg.com/media/FrrTGeLWYA0ozmN?format=jpg&name=4096x4096)
Bizim mühendisler F-22'den çok fazla feyz almışlar gerçekten. Detaylarda çok fazla F-22 esintileri var. En iyiyi hedefledikleri belli. Elbette çok keskin ayrıştıkları yerler de söz konusu ama F-22'yi çok detaylıca inceleyip F-22 gibi bir hava üstünlük uçağı yapmayı hedefledikleri aşikar.
F-22 ve TF-X kuğu gibi uçakken F-35 gerçekten çirkin ördek yavrusu gibi görünüyor. Ben daha önce de dile getirdim tasarım olarak F-35'i beğenmiyorum. Bize vermemeleri ile alakası yok gerçekten uçak çok çirkin ve göz yorucu tasarıma sahip. F-22 ve TF-X/MMU maşallah jilet gibi.
(https://pbs.twimg.com/media/FrrTGeLWYA0ozmN?format=jpg&name=4096x4096)
Bizim mühendisler F-22'den çok fazla feyz almışlar gerçekten. Detaylarda çok fazla F-22 esintileri var. En iyiyi hedefledikleri belli. Elbette çok keskin ayrıştıkları yerler de söz konusu ama F-22'yi çok detaylıca inceleyip F-22 gibi bir hava üstünlük uçağı yapmayı hedefledikleri aşikar.
F-22 ve TF-X kuğu gibi uçakken F-35 gerçekten çirkin ördek yavrusu gibi görünüyor. Ben daha önce de dile getirdim tasarım olarak F-35'i beğenmiyorum. Bize vermemeleri ile alakası yok gerçekten uçak çok çirkin ve göz yorucu tasarıma sahip. F-22 ve TF-X/MMU maşallah jilet gibi.
(https://pbs.twimg.com/media/FrrTGeLWYA0ozmN?format=jpg&name=4096x4096)
Keşke F-23 ten feyz alsalardı.
Bazı arkadaşlar hâlâ neyi başardığımızın farkında değil ... Ben yaşadıkları şoka bağlıyorum...
F-22 yaptık yahu kendinize gelin....
8 silindirli dizel motor yapamamış bir ülkenin mühendisleri F-22 yaptı....
Ben herşeyiyle çoook beğendim... Hadi şimdi motor işine yüklenin...
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil:
MMU'nun yurtdışından sadece 3 parçasını alıyoruz. Bunlar da yapılamayacak şeyler değil.
Moturunu da yerli yapacağız.
https://twitter.com/gdhdefence
Bazı hidrolik valfler diye okuduydum.TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil:
MMU'nun yurtdışından sadece 3 parçasını alıyoruz. Bunlar da yapılamayacak şeyler değil.
Moturunu da yerli yapacağız.
https://twitter.com/gdhdefence
Motoru , fırlatma koltuğu , Yurtdışından alınan 3. parça ne?
APU
TF-X prototipi için Apu'nun Ukrayna'dan alındığını okudum diye hatırlıyorum. Ama dediğin gibi geliştirme aşamasında, halledilir.APU
APU'yu Trmotor yapmıştı MMU için..
10:09 - 18.02.2021
Milli Muharip Uçağa (MMU) TRMOTOR APU ve ATSS geliştiriyor
Milli Muharip Uçak için TRMotor şirketi Yardımcı Güç Ünitesi (APU) ve ATSS (Hava Türbin Başlatma Sistemi) TRMOTOR tarafından üretilecek.
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil:
MMU'nun yurtdışından sadece 3 parçasını alıyoruz. Bunlar da yapılamayacak şeyler değil.
Moturunu da yerli yapacağız.
https://twitter.com/gdhdefence
Motoru , fırlatma koltuğu , Yurtdışından alınan 3. parça ne?
TR-Motor’un üretim tesisi yok. Şu anda zaten TEİ bünyesine girdi diye biliyorum.
APU’yu üretmek için İvchenko Progress ile beraber çalışıyordu ilk aşamalarda. Büyük ihtimalle Motor Sich firmasını kullanacaklardı. Şimdi kime verdiler APU üretimini belli değil. Büyük olasılıkla TEİ üretir gibi geliyor bana. Ya da TEİ denetiminde Ukrayna’da ürettirirler.
Fly-By-Wire: Uçuş kumanda sistemi, bilgisayar kontrollü yapay zeka.TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil:
MMU'nun yurtdışından sadece 3 parçasını alıyoruz. Bunlar da yapılamayacak şeyler değil.
Moturunu da yerli yapacağız.
https://twitter.com/gdhdefence
Motoru , fırlatma koltuğu , Yurtdışından alınan 3. parça ne?
Kumanda aleti
https://twitter.com/ssysfakb/status/1611456801312067584?s=20
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil:
MMU'nun yurtdışından sadece 3 parçasını alıyoruz. Bunlar da yapılamayacak şeyler değil.
Moturunu da yerli yapacağız.
https://twitter.com/gdhdefence
Motoru , fırlatma koltuğu , Yurtdışından alınan 3. parça ne?
Kumanda aleti
https://twitter.com/ssysfakb/status/1611456801312067584?s=20
Arka yatay kanatçıklar Çinlilere kapak olmuştur. Tüm kanatçık gövdesi hareket ediyor. Bazı Çinliler dikey stabilizeler gibi klasik yapıda olduğunu ve o nedenle MMU'nun çakma 5. nesil olduğunu yazmışlardı. ;D
Şuraya direkt videoyu nasıl koyuyoruz? Link yerine direkt video işini bir türlü yapamadım.Https'deki "s"yi siliyorsun http şeklinde paylaşıyorsun.
Şuraya direkt videoyu nasıl koyuyoruz? Link yerine direkt video işini bir türlü yapamadım.Https'deki "s"yi siliyorsun http şeklinde paylaşıyorsun.
Uçak canlı canlı daha güzel gözüküyor. Büyük ve yakışıklı. Zaten, bir uçağın iyi olabilmesi için önce yakışıklı olması lazım ;D :P
Dünya’da iş yapma anlamında bazı ekoller vardır.Amerikan ekolü, Japon ekolü, Alman ekolü, Çin ekolü vs. kimisi önce taklit yapar sonra öğrenir kimisi üniversite şirket öğrenci sisteminde yapar.Kimisi devasa her alanda uzmanlaşmaya çalışan amiral şirketleri vardır ortak sermaye yapısı ile. Bizimde Türk ekolümüz var. 5.Nesil hemen hemen her şeyini yerli yapmaya çalıştığımız uçak ile çoğu parçasını dışarıdan aldığımız temel jet eğitim uçağını 1 kaç hafta fark ile taksi testi yaparız.Dizel motoru dışarıdan alır helikopter motoru yaparız vs. Hakikaten garip bir milletiz. Bu kadar hızlı taksi beklemiyordum.Çok güzel.
Aesa radari ne zaman takilir2026
Aesa radari ne zaman takilir
(https://pbs.twimg.com/media/Fr1t-37WAAA3Mh5?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fr_B-8zWIAI7kOC?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fr5kV3SXwAAU5ji?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/phyleconomy/status/1638857663139270656?cxt=HHwWgMC-jZKXsr4tAAAA
Yunan Medyası TF-X'i haber yapmış lakin Türkçe çeviri seçeneği koymamış ve yorumları da kapatmışlar. Bizimkiler yorum atmasın diye adamlar yorumları kapatıyorlar. ;D
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=aqUQLAPROn4#[/url])
Milli Muharip Uçak'ın ilk uçuşu.
(https://pbs.twimg.com/media/FrvjhWqXgAAMzC1?format=jpg&name=medium)
@IsmailDemirSSB :"İlk uçuşu 2024 yılında gerçekleştireceğiz. İleri bir tarih verelim ancak sürprizlere hazırlı olun. Hava Kuvvetlerimize ise 2030 yılında teslim edeceğiz."
"Belirli bir olgunlaşma seviyesine kadar yabancı ürünler kullanıyorsunuz ama çok sayıda alt sistem üreticisini harekete geçiriyorsunuz. Uçak envantere girene kadar %70 üzerinde bir yerlilik oranı olacak."
Demir :"MMU akıllı bir sistem olacak. Yapay zeka, siber güvenlik gibi sistemleri içinde barındıracak. Yerli motoru yaptığımız zaman gönül rahatlığıyla 5. nesil bir uçak diyebileceğiz."
(https://pbs.twimg.com/media/Frv1DCkaAAAm_q_?format=png&name=medium)youtu.be/i5J0Nx9g8nI (http://youtu.be/i5J0Nx9g8nI)https://mobile.twitter.com/Defence_Turk
AlıntıMilli Muharip Uçak'ın ilk uçuşu.
([url]https://pbs.twimg.com/media/FrvjhWqXgAAMzC1?format=jpg&name=medium[/url])
@IsmailDemirSSB :"İlk uçuşu 2024 yılında gerçekleştireceğiz. İleri bir tarih verelim ancak sürprizlere hazırlı olun. Hava Kuvvetlerimize ise 2030 yılında teslim edeceğiz."
"Belirli bir olgunlaşma seviyesine kadar yabancı ürünler kullanıyorsunuz ama çok sayıda alt sistem üreticisini harekete geçiriyorsunuz. Uçak envantere girene kadar %70 üzerinde bir yerlilik oranı olacak."
Demir :"MMU akıllı bir sistem olacak. Yapay zeka, siber güvenlik gibi sistemleri içinde barındıracak. Yerli motoru yaptığımız zaman gönül rahatlığıyla 5. nesil bir uçak diyebileceğiz."
([url]https://pbs.twimg.com/media/Frv1DCkaAAAm_q_?format=png&name=medium[/url])youtu.be/i5J0Nx9g8nI ([url]http://youtu.be/i5J0Nx9g8nI[/url])https://mobile.twitter.com/Defence_Turk ([url]https://mobile.twitter.com/Defence_Turk[/url])
Temel Kotil ile söyledikleri uyuşmuyor, %85 yerlilik oranı diyordu Kotil. İlk teslim içinde 2028 deniliyordu.
TUSAŞ Yapısal Mühendislik Direktörü Eyüp Yiğit:
(https://pbs.twimg.com/media/FsD7G4wWYAEEuaU?format=jpg&name=medium)
Orta vadede Milli Muharip Uçak için çift koltuklu bir varyantı da geliştirilecek.
Bu sayede MMU ,MUM-T (Manned Unmanned Teaming, İnsanlı İnsansız Ekip) kabiliyetini en yüksek verimlilikle kullanacak.
MMU'nun tandem oturma düzenine sahip konfigürasyonu, insansız hava araçlarını (Anka-3, KIZILELMA, taarruzi SİHA/İHA'lar, Atak helikopterleri vb) koordine edebilecek ve yönetebilecek."
(https://pbs.twimg.com/media/FsYRVJBXgAUQUyx?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FsUTncGaUAAMG8y?format=jpg&name=medium)
@EnderunDefence @WarezRegister
TÜRK MÜHENDİSLERİ GELİŞTİRDİ
(https://pbs.twimg.com/media/Fsaf8ZwXgAIIc10?format=jpg&name=medium)
#TÜBİTAK BİLGEM tarafından başarıyla üretilip TUSAŞ'a teslim edilen 5. nesil Milli Muharip Uçak (MMU) görev bilgisayarı
Görev bilgisayarında yüksek hesaplama ve iletişim kabiliyeti olacak, kritik yazılımların yüklemesi yapılabilecek. Bilgisayar, güçlü ve çok fonksiyonlu modüler işlemci ünitesini içinde bulunduracak.
(https://pbs.twimg.com/media/FsnydX7XwAAk_L0?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FsnydiuXwAAvhv6?format=jpg&name=medium)
@tubitakbilgem #TUSAŞ
Oğuzhan Uygun @ogzhn_uyg
Acaba hangi devlerin chipsetlerini kullandılar, Nvidia, AMD, Intel, Qualcomm ?
(https://pbs.twimg.com/media/Fs3UBQwWAAAsLpE?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fs3UBAIWwAEHPFb?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fs3UBgxX0AAqtgk?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fs3UBuDWwAA_fFH?format=jpg&name=medium)(https://pbs.twimg.com/media/Fs3pG09WYAAcKJI?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Keremhok
Umarım yanılıyorumdur ama uçak resmen ben daha maketim diye bağırıyorNe maketi hacoli. Kocaman bol titanyumlu uçak, aviyonikler, sensörler ve RAM kaplama eskik.
Eğer Cumhurbaşkanına yapılan teklif uygun görülürse çok şık bir ismi olacak uçağımızın. Hürkuş-Hürjet-... diye silsile devam edecek. Umarım kabul edilir. Bunların İngilizce karşılıklarını da dikkate alın.
MMU’nun alternatif bir prototipi olacak demiş SSB Başkanı İsmail Demir.Ne demek acaba bu 2. prototip değil alternatif demiş yani farklı bir tasarım ve ya başka bir şey var galiba.Önceki sayfalarda bir arkadaş 2.protatip biraz daha farklı olacak demişti.
Tek motorlu 2. bir prototip olabilir mi?Keşke o kadar güzel ihtiyaç kapatırdı ki ama zor ,zaten 5.Nesil uçak yapmak çok zor.Birde ikincisi ne maliyet ne eldeki mühendis ne de yönetmek çok çok zor.2028 den sonra MMU uçak olarak ete kemiğe büründükten sonra belki ama o zamanda 6. nesili düşünmek gerekiyor artık.Ya da Tusaş başka ihtiyaçlara yönelebilir yerli Yolcu uçağı farklı tip kargo uçağı/ihaları vs.
youtu.be/aZAvKTCCrss (http://youtu.be/aZAvKTCCrss)
Uçaklarımızın isimlerini İngilizceye çevirirsek Freebird-Freejet-Free... olmalı. İnşallah.
Merhaba,
P-1 hepimiz için hayırlı olsun sosyal medya da hafif eleştirilere hedef olarak gösterilen uçak yer test uçağı yani temel aerodinamiklere göre üretilmiş fakat tasarım bazında uçuşa elverişli olmayan model diye tabir ettiğimiz sınıfta olan uçak tipidir.
Şu an P-2 üretimi de arka planda devam ediyor.P-2 üretimi ise bu uçaktan biraz daha farklı ve MMU mock-up'ına daha fazla benzeyen bir uçak olarak karşımıza çıkarılıcak.
Saygılarımla.
Brüksel'deki NATO toplantısı esnasında Dışişleri Bakanı Çavuşoğlu ve İngiliz mevkidaşı Cleverly, Milli Muharip Uçak ile Eurofighter Typhoon konularıyla ilgili bir görüşme gerçekleştirdiler.Abd Typhoon konusunda da ayar çekmiş. Bizim parçalarımızda var diye, daha Almanya denilen boktan ülkede var. Typhoon işi de zor gözüküyor.
(https://pbs.twimg.com/media/Fs-dJC2XgAARv4a?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fs-dJQtWYAImjMl?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fs-dJeBXsAMVldZ?format=png&name=medium)https://mobile.twitter.com/altay_fazil
Brüksel'deki NATO toplantısı esnasında Dışişleri Bakanı Çavuşoğlu ve İngiliz mevkidaşı Cleverly, Milli Muharip Uçak ile Eurofighter Typhoon konularıyla ilgili bir görüşme gerçekleştirdiler.Abd Typhoon konusunda da ayar çekmiş. Bizim parçalarımızda var diye, daha Almanya denilen boktan ülkede var. Typhoon işi de zor gözüküyor.
https://twitter.com/orko_8/status/1643535080843771905?s=20
Eyvah bir de TOYGUN ismini mi ezberleyeceğiz...BÜRFİS'in nesi vardı Allahaşkına...
Eyvah bir de TOYGUN ismini mi ezberleyeceğiz...BÜRFİS'in nesi vardı Allahaşkına...
İkisi farklı sistemler. Bürfis radar ve ekürilerinin müşterek adı. Bu ise alttaki elektro optik sistemin adı
Eyvah bir de TOYGUN ismini mi ezberleyeceğiz...BÜRFİS'in nesi vardı Allahaşkına...
İkisi farklı sistemler. Bürfis radar ve ekürilerinin müşterek adı. Bu ise alttaki elektro optik sistemin adı
Her alt sisteme ayrı bir isim koymaya çalışmak daha feci değil mi?
Eyvah bir de TOYGUN ismini mi ezberleyeceğiz...BÜRFİS'in nesi vardı Allahaşkına...
İkisi farklı sistemler. Bürfis radar ve ekürilerinin müşterek adı. Bu ise alttaki elektro optik sistemin adı
Her alt sisteme ayrı bir isim koymaya çalışmak daha feci değil mi?
youtu.be/BC1k5JxrztQ (http://youtu.be/BC1k5JxrztQ)
Temel Kotil Habertürk'te MMU yıl sonunda uçacak dedi. İsmail Demir erken diyor ama TUSAŞ kendini güveniyor gibi.
KF-21 taksi yaptıktan 9 ay sonra uçmuştu. Kasım-Aralık gibi uçmasının önünde bence de engel yok.
Merhaba,
Şu an mevcut P-1 modeli dışında P-2 modelinin üretimi devam ediyor.
Uçuş için P-2 modeli hazırlanıyor. Yıl sonunda uçuş yapması planlanan P-2 üzerinde farklı değişiklikler görebilirsiniz.
Nihai olan P-3 için şu an üretim mevcut değil. P-2 den alınacak veriler ile 2 sene sonra P-3 üretimine başlanması planlanıyor.
Saygılarımla.
Yapay zeka, makine öğrenmesi, görüntü işleme bu konularda çalışan on bin mühendislik ulusal algoritmalar enstitüsü kurmamız gerekiyor. Bu işler bir projeye ait beş on yazılımcı ile olacak işler değil.
Yapay zeka, makine öğrenmesi, görüntü işleme bu konularda çalışan on bin mühendislik ulusal algoritmalar enstitüsü kurmamız gerekiyor. Bu işler bir projeye ait beş on yazılımcı ile olacak işler değil.
Havelsan'da verdiğin rakamın onda biri kadar mühendis çalışıyor :) .
Mayıs ayının ilk haftasında Milli Muharip Uçak (MMU) için motor çalıştırma töreni düzenlenecek.
🔹Aynı hafta HÜRJET'in de ilk uçuşunu yapması bekleniyor.
(https://pbs.twimg.com/media/Fsi5hlLacAIqjl6?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/M5Dergi/status/1647875284744404993?cxt=HHwWgoCw1eb1tt4tAAAA
Hava-hava füzeleri 6+2 değil miydi?AlıntıMayıs ayının ilk haftasında Milli Muharip Uçak (MMU) için motor çalıştırma töreni düzenlenecek.
🔹Aynı hafta HÜRJET'in de ilk uçuşunu yapması bekleniyor.
(https://pbs.twimg.com/media/Fsi5hlLacAIqjl6?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/M5Dergi/status/1647875284744404993?cxt=HHwWgoCw1eb1tt4tAAAA
Uçağın uçmasını engel olacak bir parça yok, ambargo uygulansa bile, buna güveniyor Temel Kotil bey sanırsam. F110 ve Martin Baker fırlatma koltuğu da alındı, yedekleriyle...
İlk 40 uçak tamam gibi diye düşünüyorum. Sonrasınıda inşallah mühendislerimiz halledecek.
Uçağın uçmasını engel olacak bir parça yok, ambargo uygulansa bile, buna güveniyor Temel Kotil bey sanırsam. F110 ve Martin Baker fırlatma koltuğu da alındı, yedekleriyle...
İlk 40 uçak tamam gibi diye düşünüyorum. Sonrasınıda inşallah mühendislerimiz halledecek.
Ismi ne olursa olsun Türkçe olmalı ve Türkçe pazarlanmali..Yalniz bahsettiğiniz adlarda milliyet ifadesi geçmiyor. Ürünü yurt dışına satacaksaniz adini biraz daha international yapmalıyız. Belki Eski Türk mitolojisinde milliyet ismi geçmeyen figürleri kullanabiliriz ama adında milliyet ismi geçmemeli.
Bize nasıl Apache, Challenger, Blackawk, Tomahawk, Wing Loong, Leclerc diye pazarlaniyorsa bizde Türkçe olarak pazarlamaliyiz, ogrensinler...
Ismi ne olursa olsun Türkçe olmalı ve Türkçe pazarlanmali..Yalniz bahsettiğiniz adlarda milliyet ifadesi geçmiyor. Ürünü yurt dışına satacaksaniz adini biraz daha international yapmalıyız. Belki Eski Türk mitolojisinde milliyet ismi geçmeyen figürleri kullanabiliriz ama adında milliyet ismi geçmemeli.
Bize nasıl Apache, Challenger, Blackawk, Tomahawk, Wing Loong, Leclerc diye pazarlaniyorsa bizde Türkçe olarak pazarlamaliyiz, ogrensinler...
Türk Yıldızı güzel bir isim ama bunu ihraç etme planımız var ve daha evrensel bir isim de konulabilir.
TF-23/100 Dark Eagle olabilir.
TF-23/100 Anatolian Eagle olabilir.
TF-23/100 Hunter Falcon olabilir.
TF-23/100 Grey Wolf olabilir.
Bunları İngilizce yazıyorum Türkçesini de yazabiliriz. İngilizce yazmamın sebebi satacağımız ülkeye İngilizce diliyle pazarlama ihtimalimiz.
TF-23/100 yazmamın sebeplerinden birisi de 2023'ü ya da Cumhuriyetimizin 100. yılını temsilen kodu da değişebilir.
İsmi Türkçe olabilir ama pazarlayacağın üründe Türklük ile alakalı bir şey olursa sıkıntı yaşarsın kastım bu.
Yukarıda da denmiş zaten F-16 için Savaşan Şahin yerine Amerikan Yıldızı olsa ne olurdu? Burada Türk Yıldızı ismi sadece Türkiye'nin kullanacağı bir ürünse çok güzel olur ama bunu ihraç etmeyi planlıyorsak daha evrensel bir isim konulmalı.
İsmi Türkçe olabilir ama pazarlayacağın üründe Türklük ile alakalı bir şey olursa sıkıntı yaşarsın kastım bu.
Yukarıda da denmiş zaten F-16 için Savaşan Şahin yerine Amerikan Yıldızı olsa ne olurdu? Burada Türk Yıldızı ismi sadece Türkiye'nin kullanacağı bir ürünse çok güzel olur ama bunu ihraç etmeyi planlıyorsak daha evrensel bir isim konulmalı.
Red apple'ı pazarlamayı düşünmüyoruz o zaman.
TF-10X gelirse şaşırmayın..
Tayfun olsun
TF-23 "Turkish Star"death star diyelim lansmanınada darth vader ı getiririz. fondada imperial march calar
Kesin bilgi 🤣🤣🤣
TF-23 "Turkish Star"death star diyelim lansmanınada darth vader ı getiririz. fondada imperial march calar
Kesin bilgi 🤣🤣🤣
Keşke "Anka" ismini insansız hava aracı için kullanmasaydık"Konrul" var.
Ben Bürküt adının konulmasından yanayım ya da Türk mitolojisinde geçen Evren(Ejderha) olabilir.+1
Keşke "Anka" ismini insansız hava aracı için kullanmasaydık"Konrul" var.
Konrul ile Tuğrul Türk mitolojisinde ikiz kuşlar değil mi?Keşke "Anka" ismini insansız hava aracı için kullanmasaydık"Konrul" var.
Biz de Zümrüdüanka kuşunun tam karşılığı Tuğrul kuşu. İlk hali Toğrul olduğu halde zamanla Tuğrul'a evrilmiş. Toğrul yani Doğrul. Sürekli yanıp kül oluyor ama tekrardan doğrulup canlanıyor.
Hür(Han) ; Han sınıfı, sadece Han’da olur. Hür(Kağan) = Hur(Khan) da olur, Hür(Bey) Bey sınıfı; buda olur… Han sınıfı dersin ilkine Hür dersin, ikinciye teoman dersin, 3. ye Mete dersin, Bumin dersin, Tonyukuk dersin, Atilla derrsin:
Elin bol olur…. Uçaktan çok gemi sınıfı oldu ama neden olmasın.
Makus talihin kırıldığı yer, kıran kişi olsun... Kürşad? Kulağa çok iyi gelmedi... Han sınıfı iyi... (K)Han sınıfı ;)
Han olacaksa Abdülhamit Han olur
Cumhurbaşkanı yapılan öneriyi reddetmese Hür.... isimli bir muharip uçağımız olacak. Sonraki modeller için ayrı isim beklemiyorum. Nasıl Mirage serisi varsa bizim de Hür...2, Hür...3 gibi devamları olur. Tıpkı Fırtına, Fırtına 2 gibi. Bu açıdan bakıldığında bizim isimlendirme işimiz de aslında bir rotaya girmiş sayılabilir.
Merhaba,
İsim önerileriniz çok güzel,verilicek isim uluslarası standartlarda ülkemizin temsilinde ve ürünümüzün pazarlamasında reklam yüzü olacak bir isim belirlendi.
Saygılarımla
Merhaba,
İsim önerileriniz çok güzel,verilicek isim uluslarası standartlarda ülkemizin temsilinde ve ürünümüzün pazarlamasında reklam yüzü olacak bir isim belirlendi.
Saygılarımla
Merhaba,
İsim önerileriniz çok güzel,verilicek isim uluslarası standartlarda ülkemizin temsilinde ve ürünümüzün pazarlamasında reklam yüzü olacak bir isim belirlendi.
Saygılarımla
Hocam tören halka açık mı? Yoksa sadece davetlilere mi?
Bir de anladığım kadarıyla isim çoktan belirlenmiş gibi. Şimdiden hayırlı olsun. Umarım beklentileri karşılar. Çünkü bu proje ülkemizin prestij projesi. :)
Ama heyecanımızı mazur görün, bari ilk harfiyle son harfini rica etsek de forumca biraz fikir jimnastiği yapsak törene kadar :D
Merhaba,
Tören güvenlik gerekçesi ile halka açık olması planlanmıyor şu aşamada.
Tulgar ismi MMU için referans bir isim olabilir diye düşünebilirsiniz :)
Saygılarımla
Merhaba,
Tören güvenlik gerekçesi ile halka açık olması planlanmıyor şu aşamada.
Tulgar ismi MMU için referans bir isim olabilir diye düşünebilirsiniz :)
Saygılarımla
Merhaba,
Tören güvenlik gerekçesi ile halka açık olması planlanmıyor şu aşamada.
Tulgar ismi MMU için referans bir isim olabilir diye düşünebilirsiniz :)
Saygılarımla
Teşekkürler hocam. :)
Tulgar'dan hareketle tahminlerim:
TULPAR: Türk mitolojisindeki kanatlı at
TUGANA: Özel ok (İçi oyulmuş, içinde evrak gizlenen ok) (gövde içi mühimmata atfen)
TUGAN: Doğan
TUMAN: Duman, sis (görünmezliğe atfen)
TUMAY: Sessiz, sakin, kendi halinde (görünmezliğe atfen)
TUNA: (Tona) Varlıklı, zengin, gösterişli, ihtişamlı
TUNGA: 1- Kaplan, Asya kaplanı 2- Kudret, ihtişam, fevkaladelik
TURAN: Duran, yaşayan, ömürlü, yaşama direnci
TURAL: Durma, yaşama, ömür
Tutturabildim mi hocam? :D
Merhaba,
Tören güvenlik gerekçesi ile halka açık olması planlanmıyor şu aşamada.
Tulgar ismi MMU için referans bir isim olabilir diye düşünebilirsiniz :)
Saygılarımla
TULPAR
(https://www.binicilikokulu.com/wp-content/uploads/2020/09/Tulpar.jpg)
Merhaba,
Emeğinize sağlık güzel bir çalışma olmuş :)
Benim biraz daha söylemek istediğim aslında Tulgar gibi spesifik ve akılda kalıcı bir isim belirlendi.
Saygılarımla
İsim açıklanır...İlk uçuşa erken...İlk uçuşu seçime daha yakın bir tarihi zorlarlar...
Prototip üretim hattında başka MMU var mı? 7 tane yapılacaktı ya...
Merhaba,
Şu an mevcut P-1 modeli dışında P-2 modelinin üretimi devam ediyor.
Uçuş için P-2 modeli hazırlanıyor. Yıl sonunda uçuş yapması planlanan P-2 üzerinde farklı değişiklikler görebilirsiniz.
Nihai olan P-3 için şu an üretim mevcut değil. P-2 den alınacak veriler ile 2 sene sonra P-3 üretimine başlanması planlanıyor.
Saygılarımla.
(https://pbs.twimg.com/media/FutU_TLXoAEC_5c?format=png&name=medium)(https://pbs.twimg.com/media/FuvWKguWIAYzYkc?format=jpg&name=medium)https://twitter.com/orko_8/status/1651507392121643008?cxt=HHwWgIC9taPOqustAAAA
İsim açıklanır...İlk uçuşa erken...İlk uçuşu seçime daha yakın bir tarihi zorlarlar...
Hocam ismi zaten Cumhurbaşkanımız açıklayacak, bunun sürprizlik bir yanı yok bence.
Oysa TUSAŞ yetkilisi "canlı yayınlarla yayınlanacak şekilde, orada tüm ekiplerimizle bir sürprizimiz olacak" diyor videoda. Bence MMU ile ilgili bu sürpriz her ne ise, ismin ötesinde bir şey olmalı.
İyi tahmin etmişin👏İsim açıklanır...İlk uçuşa erken...İlk uçuşu seçime daha yakın bir tarihi zorlarlar...
Hocam ismi zaten Cumhurbaşkanımız açıklayacak, bunun sürprizlik bir yanı yok bence.
Oysa TUSAŞ yetkilisi "canlı yayınlarla yayınlanacak şekilde, orada tüm ekiplerimizle bir sürprizimiz olacak" diyor videoda. Bence MMU ile ilgili bu sürpriz her ne ise, ismin ötesinde bir şey olmalı.
SSB Başkanı İsmail Demir: (gdh özel)
1 Mayıs’ta Milli Muharip Uçak’ın (MMU) adı konulacak.
Ben söylemiştim değil mi? :D :D :D :D
İsim açıklanır...İlk uçuşa erken...İlk uçuşu seçime daha yakın bir tarihi zorlarlar...
Hocam ismi zaten Cumhurbaşkanımız açıklayacak, bunun sürprizlik bir yanı yok bence.
Oysa TUSAŞ yetkilisi "canlı yayınlarla yayınlanacak şekilde, orada tüm ekiplerimizle bir sürprizimiz olacak" diyor videoda. Bence MMU ile ilgili bu sürpriz her ne ise, ismin ötesinde bir şey olmalı.
SSB Başkanı İsmail Demir: (gdh özel)
1 Mayıs’ta Milli Muharip Uçak’ın (MMU) adı konulacak.
Ben söylemiştim değil mi? :D :D :D :D
Atılmış beğeni puanı geri alınamaz🤣🤣🤣
Merhaba,
Hazırmıyız 1 Mayıs'a :)
Saygılarımla
Merhaba,
Hazırmıyız 1 Mayıs'a :)
Saygılarımla
Bildiğin bir şey varsa söyle benden laf çıkmaz.
Merhaba,
Hazırmıyız 1 Mayıs'a :)
Saygılarımla
haber türkte mmu yarın ilk uçuşunu yapacağı söyleniyor. yanlış da duymadım bunlarmı karıştırıyor
https://www.youtube.com/watch?v=YFJOeb6zf2I (https://www.youtube.com/watch?v=YFJOeb6zf2I)
(https://pbs.twimg.com/media/Fu8a8RaWcAM3PmG?format=jpg&name=4096x4096)Harika.
(https://pbs.twimg.com/media/Fu8bE4xWwAEqhNS?format=jpg&name=4096x4096)
(https://pbs.twimg.com/media/Fu9wu6uWcAAjycC?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/Fu9GvdTXoAI-ex8?format=jpg&name=4096x4096)
@VLS üstadım P2 CDR'a göre mi üretilecek? Mevcut tasarımda değişiklik görebilir miyiz?
Tören saat kaçta VLS hocam? :)
TUŞAŞ | Temel Kotil :
"2028'de 20 adet MMU'yu Türk Hava Kuvvetleri'ne teslim edeceğiz."
(https://pbs.twimg.com/media/Fu-3b-tWYAAjI8q?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/BozzzBozzz
haber türkte mmu yarın ilk uçuşunu yapacağı söyleniyor. yanlış da duymadım bunlarmı karıştırıyor
https://www.youtube.com/watch?v=YFJOeb6zf2I (https://www.youtube.com/watch?v=YFJOeb6zf2I)
Alıntı
TUŞAŞ | Temel Kotil :
"2028'de 20 adet MMU'yu Türk Hava Kuvvetleri'ne teslim edeceğiz."
(https://pbs.twimg.com/media/Fu-3b-tWYAAjI8q?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/BozzzBozzz
20 MMU üretmek , yedek motorlarla birlikte
( prototipler için önceden motor alındı diye kabul ediyorum) 45-50 arası F-110 motor demek...
Keşke biraz da 20 MMU için gerekli F-110 motor işini de sorsaydı saygıdeğer gazeteciler...
Merhaba,
Motor konusunda oluşturulan road-map Altay motorunda yaşanılan sorunlar dikkate alınarak hazırlandı.
TEI bu konuda ciddi şekilde profesyonel olarak çalışmalarını sürdürüyor.
F-110 motor noktasında GE ile herhangi bir problem mevcut değil.Sipariş edilen miktarlar peyderpey gelmekte.
Saygılarımla
Merhaba,
Motor konusunda oluşturulan road-map Altay motorunda yaşanılan sorunlar dikkate alınarak hazırlandı.
TEI bu konuda ciddi şekilde profesyonel olarak çalışmalarını sürdürüyor.
F-110 motor noktasında GE ile herhangi bir problem mevcut değil.Sipariş edilen miktarlar peyderpey gelmekte.
Saygılarımla
Merhaba,
2028 teslim takvimi için motorlar hazır sıkıntı mevcut değil.
Saygılarımla
Merhaba,
Motor konusunda oluşturulan road-map Altay motorunda yaşanılan sorunlar dikkate alınarak hazırlandı.
TEI bu konuda ciddi şekilde profesyonel olarak çalışmalarını sürdürüyor.
F-110 motor noktasında GE ile herhangi bir problem mevcut değil.Sipariş edilen miktarlar peyderpey gelmekte.
Saygılarımla
Merhaba,
2028 teslim takvimi için motorlar hazır sıkıntı mevcut değil.
Saygılarımla
Bu motorlar ne zaman teslim edildi acaba? Geçen parti ile gelenler miydi?
Merhaba,
Motor konusunda oluşturulan road-map Altay motorunda yaşanılan sorunlar dikkate alınarak hazırlandı.
TEI bu konuda ciddi şekilde profesyonel olarak çalışmalarını sürdürüyor.
F-110 motor noktasında GE ile herhangi bir problem mevcut değil.Sipariş edilen miktarlar peyderpey gelmekte.
Saygılarımla
Merhaba,
2028 teslim takvimi için motorlar hazır sıkıntı mevcut değil.
Saygılarımla
Bu motorlar ne zaman teslim edildi acaba? Geçen parti ile gelenler miydi?
Yalanım varsa bir at bir yanlışlık varsa bilen düzeltsin. Benim bildiğim kadar bu motorlar her sene altışar adet temin edildi. Daha yüksek adet rakamında kongrenin onayına takılıyor. Kongrede bildiğiniz gibi malum başta bok Menendez olmak üzere temine engel oluyorlar
Seçimlerden sonra F35 bile gelecek
Şuan ki boyada Radar emici malzeme kullanılmamış mı ?Öyle gözüküyor mu hiç? Ram kaplama boya çalışmaları daha devam ediyordu.
Bir tane akıllı adam çıkıp demedi mi ya bir ton güzel ismimiz varken balistik füzeye koyduğumuz adı neden uçağa da koyuyoruz diye yahu.Çok şey söylemek istiyorum ama söyleyemiyorum.Mecbur beğenmek zorundayız artık...Tam aynı şey değil. Orada Khan deniliyor burada KAAN, anlamları aynı ama yinede yazım farkı var. Türkçeye uydurulmuş hali, Kağan'da denilebilirdi ama yumuşak g işi bozardı.
Kaan hücum botu için de aynı şeyi söyleyebilir misiniz?Ya da MKE'nin Kaan-717 piyade tüfeği için? Gerçekten moral bozmak istemiyorum ama isim koyma konusunda çok kötüyüz :(Bir tane akıllı adam çıkıp demedi mi ya bir ton güzel ismimiz varken balistik füzeye koyduğumuz adı neden uçağa da koyuyoruz diye yahu.Çok şey söylemek istiyorum ama söyleyemiyorum.Mecbur beğenmek zorundayız artık...Tam aynı şey değil. Orada Khan deniliyor burada KAAN, anlamları aynı ama yinede yazım farkı var. Türkçeye uydurulmuş hali, Kağan'da denilebilirdi ama yumuşak g işi bozardı.
Benim için hayal kırıklığı oldu. Artık daha güzel bir gayri resmi isim çıkınca öyle seslenirim.
Kaan hücum botu için de aynı şeyi söyleyebilir misiniz?Ya da MKE'nin Kaan-717 piyade tüfeği için? Gerçekten moral bozmak istemiyorum ama isim koyma konusunda çok kötüyüz :(Bir tane akıllı adam çıkıp demedi mi ya bir ton güzel ismimiz varken balistik füzeye koyduğumuz adı neden uçağa da koyuyoruz diye yahu.Çok şey söylemek istiyorum ama söyleyemiyorum.Mecbur beğenmek zorundayız artık...Tam aynı şey değil. Orada Khan deniliyor burada KAAN, anlamları aynı ama yinede yazım farkı var. Türkçeye uydurulmuş hali, Kağan'da denilebilirdi ama yumuşak g işi bozardı.
Ben beğenmedim. Türkçe'nin imla kullarına aykırı bir kelime bu. Türkçede iki sesli harf yan yana yazılamaz, illa arada bir sessiz harf bulunur. Dahası, köken olarak da Türkçe değil, Sogd dilinden geliyor.
Doğrusu Kağan'dır. Kağan olsa kabulümdür, olur. Güzel de olur.
Ben beğenmedim. Türkçe'nin imla kullarına aykırı bir kelime bu. Türkçede iki sesli harf yan yana yazılamaz, illa arada bir sessiz harf bulunur. Dahası, köken olarak da Türkçe değil, Sogd dilinden geliyor.
Doğrusu Kağan'dır. Kağan olsa kabulümdür, olur. Güzel de olur.
Merak ettiğim bir konu var. Bu uçağın bir kodu olmayacak mı? TF ismi tamamen iptal mi oldu? TF-23, TF-100 vs. bir kod ismi olmadan direkt KAAN adıyla mı uçacak? Yoksa o kod ismi sonradan mı verilecek?
Bununla alakalı bir bilgi paylaşılmadığı için isminin direkt KAAN olarak kodsuz şekilde kalacağını düşünüyorum artık.
Merak ettiğim bir konu var. Bu uçağın bir kodu olmayacak mı? TF ismi tamamen iptal mi oldu? TF-23, TF-100 vs. bir kod ismi olmadan direkt KAAN adıyla mı uçacak? Yoksa o kod ismi sonradan mı verilecek?
Bununla alakalı bir bilgi paylaşılmadığı için isminin direkt KAAN olarak kodsuz şekilde kalacağını düşünüyorum artık.
Sanırım Avrupa ekolünden gidiyoruz ve uçağın F-16 gibi bir kod adı yok. Typhoon, Mirage, Rafale, Tornado gibi bir isim koyduk uçağımıza.
Ben "Kaan" ismine sevinmekten çok "İstikbal" olmadığına seviniyorum. O neydi öyle yaa, kabus gibi :D
Kaan,
Kağan, Hakan biçimleriyle ve Han, Khan alt kavramlarıyla, İskandinav dilleri ile Ön Asyadan, Mancurya'ya oradan Hindistan ve Hindi Çin'e anonim olmuş, Türkçe ve Türk Kültürü kökenli, en üstün hükmeden, hükmedenlerin hükmedenleri anlamında bir kelime.
Hayırlı uğurlu olsun.
herhalde kanopi materyalleri çalışılıyordur. kalıp şekil tamam ama radar sönümleyici bir materyalle kaplanmasıda gerekecek. yada materyal soğurucu bir bileşik türü şeklinde üretilecek
"Bir Bilen" dostumdan öğrendiğim kadarıyla;Gökbörü'de olurdu. Ö ve ü işi bozuyor ama önemli değil.
MMU'ya isim olarak Hür serisinden Hürgök önerilmiş. Lakin Gök kelimesinin farklı telaffuz edilmesi alay edilebileceği endişesiyle vaz geçilmiş. Sonra adının Gökbörü olması üzerinde mutabık kalınmış. Hatta logo ve grafik çalışmaları yapılmış. Ancak daha sonra bir sohbet sırasında Devlet Bahçeli'nin ricasıyla Kaan isminde karar kılınmış.
Hür(Han) ; Han sınıfı, sadece Han’da olur. Hür(Kağan) = Hur(Khan) da olur, Hür(Bey) Bey sınıfı; buda olur… Han sınıfı dersin ilkine Hür dersin, ikinciye teoman dersin, 3. ye Mete dersin, Bumin dersin, Tonyukuk dersin, Atilla derrsin:
Elin bol olur…. Uçaktan çok gemi sınıfı oldu ama neden olmasın.
Makus talihin kırıldığı yer, kıran kişi olsun... Kürşad? Kulağa çok iyi gelmedi... Han sınıfı iyi... (K)Han sınıfı ;)
TEİ Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit :
Milli Muharip Uçak #F110 Motoru / #KAAN
General Electric ile motoru @TEI_TUSAS bünyesinde üretilmesine yönelik pazarlıklar devam ediyor. Üretim lisansını almaya çalışıyoruz
(https://pbs.twimg.com/media/FvEYBoSX0AANB9r?format=jpg&name=small)
#MilliTeknolojiHamlesi #SavunmaSanayi
https://twitter.com/tskmap
ben bir isim yazayım şuraya '' HÜR GÖK'' tahminim olsundemek ki devlet bey isim önermese tutturmuş olacaktım
AlıntıTEİ Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit :
Milli Muharip Uçak #F110 Motoru / #KAAN
General Electric ile motoru @TEI_TUSAS bünyesinde üretilmesine yönelik pazarlıklar devam ediyor. Üretim lisansını almaya çalışıyoruz
(https://pbs.twimg.com/media/FvEYBoSX0AANB9r?format=jpg&name=small)
#MilliTeknolojiHamlesi #SavunmaSanayi
https://twitter.com/tskmap
+1
Bu çok önemli haber.
Hem 4++ nesil uçakların geleceği için , hem de TEİ’nin bu sınıf ve büyüklükte uçak imalat hattı kurarak ve yerlilik oranını, T700 motorunda yaptığı gibi arttırarak, motor ekosistemini oluşturması açısından paha biçilemeyecek bir fırsat.
MMU ilk block için sadece 20 uçakta F-110 kullanılacaksa TEİ üretimine gerek yok...
Ama 2 senedir yazdığım gibi ben 80 adete yakın MMU'nun F-110 motoru ile 4.5 nesil olarak üretileceğini düşünüyorum...Demek ki F-110 motor temini çok önemli bizim için...
KAAN güzel isim bence. Kısa ve anlamlı. Beğendim.
Beğenmeyen arkadaşlara hakaret etmeyelim lütfen. Herkes aynı düşüncede olmak zorunda değil. Beğenilmeyen yeni nesil olan uçak değil onlar için. Uçağın adı sadece. Beklentileri farklı yönde olduğu için gayet normal. Ha uçağı da beğenmemiş olabilirlerdi. Bu da normal bir şey.
TF-6000 prototipi bitmek üzere olması lazım , öyle değil mi?
haber türkte mmu yarın ilk uçuşunu yapacağı söyleniyor. yanlış da duymadım bunlarmı karıştırıyor
https://www.youtube.com/watch?v=YFJOeb6zf2I (https://www.youtube.com/watch?v=YFJOeb6zf2I)
Merhaba,
İlk uçuşun yarın olması demek dünyanın kare olmasından daha imkansız olduğunu bizzat söyleyebilirim :)
P1 olarak lanse edilen model'in uçması şu anda teknik açıdan mümkün değil.
P2 olarak lanse edilicek uçak gerekli testler için hazırlanarak uçurulması planlanıyor yılın son döneminde.
Saygılarımla
Milli Muharip Uçak için geliştirilen yerli motor için 38.000 libre itki hedefleniyor. Çift motor olarak toplamda 76.000 libre itki ile uçağa güç verilecek.
Milli Muharip Uçak KAAN'ın Baş Mühendisi Emre Yaban, kanopinin öne doğru açılması konusunda:
Teknik ekiplerimiz birçok çalışma yaptı, uçağımıza en uygun tasarımın bu olduğuna karar verildi.
(https://pbs.twimg.com/media/FvICilGX0AEHfUl?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/avionot
Merhaba,
Emre Bey'in dediği durum projenin P1 uçağının kısıtlı imkanlarla teker kesmesi ki , bu İsmail Bey ve Temel Kotil Bey tarafından arzu edilen bir durum değil. P1 yer testleri için konfigüre edilen bir uçak olduğundan uçuş safhasına getirilmesi hem zaman kaybı hemde proje üzerinde planlama anlamında ciddi riskler barındırma ihtimali olacağını kendisine nazik dil ile ilettik :)
Ortamın heyecanından ötürü böyle bir demeç vermiş olabilir.
Üretim safhasında olan P2 ile tam uçuş'un yapılması planlanıyor.
Saygılarımla
Merhaba,
Emre Bey'in dediği durum projenin P1 uçağının kısıtlı imkanlarla teker kesmesi ki , bu İsmail Bey ve Temel Kotil Bey tarafından arzu edilen bir durum değil. P1 yer testleri için konfigüre edilen bir uçak olduğundan uçuş safhasına getirilmesi hem zaman kaybı hemde proje üzerinde planlama anlamında ciddi riskler barındırma ihtimali olacağını kendisine nazik dil ile ilettik :)
Ortamın heyecanından ötürü böyle bir demeç vermiş olabilir.
Üretim safhasında olan P2 ile tam uçuş'un yapılması planlanıyor.
Saygılarımla
Merhaba,
Emre Bey'in dediği durum projenin P1 uçağının kısıtlı imkanlarla teker kesmesi ki , bu İsmail Bey ve Temel Kotil Bey tarafından arzu edilen bir durum değil. P1 yer testleri için konfigüre edilen bir uçak olduğundan uçuş safhasına getirilmesi hem zaman kaybı hemde proje üzerinde planlama anlamında ciddi riskler barındırma ihtimali olacağını kendisine nazik dil ile ilettik :)
Ortamın heyecanından ötürü böyle bir demeç vermiş olabilir.
Üretim safhasında olan P2 ile tam uçuş'un yapılması planlanıyor.
Saygılarımla
Temel Bey de yanlış hatırlamıyorsam dediğiniz yönde bir demeç vermişti Anıl Şahin röprtajında.Şuanki prototipin uçuşa çok elverişli olmadığını ve şimdiki aklım olsa ona göre yaptırırdım dediğini hatırlıyorum.
VLS Hocam hazır burdayken bir soru sorayım https://www.youtube.com/watch?v=pMEQykkW9xM (https://www.youtube.com/watch?v=pMEQykkW9xM) şu videoda dakika 5.08'de MMU pistte yürürken bir motorunun nozülünün diğerine göre daha kapalı olmasıyla ilgili bir soru soruyor Tolga Özbek.Uçakta doğal bir sağa meyletme olduğunu söyledi Barbaros Bey.Düz gidebilmesi için asimetrik itki kullandığını da ilave etti.Bu sağa meyletme durumu tasarımsal/üretimsel bir hata yüzünden mi yoksa doğal bir durum mu? Bir bilginiz var mı Saygılar.
Merhaba,
Esasında çok güzel bir konuya değindiniz yukarıdaki söylediğim ile alakalı güzel bir paslaşma oldu. Söylediğiniz durum esasında yer test uçağının ne kadar önemli olduğunuda ortaya çıkarıyor. Asimetrik itki kullanımında şu aşamada aslında yeniyiz. Şöyle ki evet eski teknolojiye sahip F-4 Fantomlardan çift motor sistemlerine ve çalışma metodolojisine aşinayız lakin temelde başlangıç olarak 5.Nesil temelinde 4.5++ yapısına sahip bu tarz bir motor mimarisi temelindeki gelişmiş itki sistemi teknolojisi ile ilk defa mühendislerimiz çalışmakta. Dolayısı ile sistemlerin testleri devam ettiğinden ötürü bazen belirli problemlerin çıkmasını bekliyoruz diyebiliriz. Çünkü bu problemlerin çıkması yer testlerinde önemli ve çıkması gerekiyor ki havada stabil bir itki sistemine sahip olabilmemizi sağlayan vektörler ve konfigürasyonları motorun yazılımına entegre ederek doğru yaklaşımı bulmak asıl mesele.
Sağa çekiş hafif biraz gülümsetti diyebilirim (uzay gemisi gora) :) aslında bunların hepsi P2 nin tasarımdan yapılması gerekenleri bizlere işaret ediyor. Yani karamsar olmaya gerek yok çünkü ilk defa bu tarz bir uçak teknolojisine sahip olma aşamasında görece hafif sorunların olması bile başlı başına başarılı bir yolda gidildiğinin bir göstergesidir.
Saygılarımla
(https://pbs.twimg.com/media/FvJQAd2WwBAo4Zi?format=jpg&name=medium)
TF-X'in TAAC üretimi iniş takımları ( #KAAN ) TAAC, 11 Temmuz 2019 tarihinde Ortak Girişimi ile kurulmuştur. @TUSAS_TR Ve @AltinayTekno havacılık platformlarında kritik öneme sahip olan Uçuş Kontrol, İniş Takımları ve Test Sistemlerinin geliştirilmesi amacıyla.
(https://pbs.twimg.com/media/FvJQAdwWIAAw5vY?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FvJQAdwWwBEAd9d?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/defencehublive/status/1653472124076474402?cxt=HHwWxIC2md2IqPItAAAA
SSB Başkanı Demir: KAAN, Türk Ordusunun havadaki kılıcı olacak
"KAAN'ın bütün sistemleri o kadar modern olacak ki bunu dışarıdan almak isteseniz dahi alamayacağınız sistemler var."
(https://pbs.twimg.com/media/FvIrybdXoAUIUeg?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fu8M-Y1XoAElS9R?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FvIrylNXoAIAvs4?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FvIryx0XoAA59-s?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FvIo3nhWcAUMCul?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fu8NSlgXoAA5Y-h?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/AnonymousBoeing/status/1653429862357499907?cxt=HHwWhoC87eLslPItAAAA
TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil :
Milli Muharip Uçak
(https://resmim.net/cdn/2023/01/24/GBbc7.jpg)
#KAAN
💢TR motorda yol aldık. Motor 2028 yılında teslim edilecek. Biz uçmayan motoru teslim edildi demeyiz.
💢Motoru 2 yıl test yapıp 2030'da Kaan'ı Hava Kuvvetleri'ne kendi motorumuzla teslim edeceğiz.
💢2028 yılında Block 10 serisinden 20 adet olmak üzere KAAN teslim edeceğiz. Motorlar konusunda sıkıntı olmadı. Olursa da çözeriz.
💢2. uçağın parçalarını kesmeye başladık.
💢Yerli fırlatma koltuğu için çalışıyoruz.
@SageTubitak'ın bu yönde çalışmaları var.
https://twitter.com/Keremhok/status/1654466038434607104?cxt=HHwWgMC9nZSG7PUtAAAA
Mahmut Hocam ile Temel Bey'i yanyana koyup hadi konuşun diyesim geliyor. Birisi 2028'e motor teslim edilecek diyor diğeri inşallah TS1400 gibi başarı elde ederiz diyor. Durum ciddi olarak çok karışık. Proje başladı deniyor hangi fazdayız bilinmiyor. Kale ile RR teklif verdik diyor cevap yok. Çıldırmamak elde değil :)Yukarıdan büyük siyasi baskı var. En üst seviyedeki bürokrat konumundakiler ona göre konuşmak zorunda. Sn Akşit, teknik olarak fazla siyasi olamıyor. Onun için doğruyu telaffuz ediyor.
TEI'ye KAAN motorunun 2028 yılına kadar hazır edilmesi talimatı verildi.
PD170, PD220, TS1400, TF6000, TF10000 gibi motor projelerini aynı anda yürüten TEI'de KAAN motorunu üretmek için TRMotor şirketiyle birlikte çalışmaya başladı.
Prof.AKŞİT: "Malzeme çok pahalı. Kobalt, nikel Dünyanın en pahalı alaşımlarından süper alaşımlar yapacaksınız.tek tek dövme kalıplar yapılacak. F-35 motoru 15 yılda bitirildi, bizden istenen. süre 5 yıl. Maliyeti nereden baksanız 3-5 milyar doları bulur"
Temel KOTİL:
Ülkemizin bekası için 6 bin genç mühendis yetişti.en büyük kazanımımız bu.
Amerika'ya ilk gittiğimde Amerikalıları uzaylı sanıyordum. Bir süre sonra onlar yerli biz uzaylı olduk kendimize güvenelim.
Şu anda Almanlar, İngilizler , Fransızlar 6. Nesil uçak yapmaya çalışıyorlar. inşallah biz daha önce yapacağız.
ABD'nin F-22'si neyse KAAN o dur.
KAAN havalandığı zaman yüzlerce kilometreden etrafı tarıyor.
2028'de KAAN yerli motorla uçacak
(https://resmim.net/cdn/2022/12/08/AxNb8.jpg)
#KAAN #TEI
TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil :
Milli Muharip Uçak #KAAN
(https://pbs.twimg.com/media/FO7VvFiXEAkPpHn?format=jpg&name=medium)
2028 yılına kadar bütün unsurlarla gelişmiş olacak. Supercruise yapıp, radarın göremediği, bombaları içine saklanmış, çok uzak mesafeden angaje olabilen hava - yer hedeflerine bir uçak olarak göreceğiz. Geçen uluslararası bir yazıda yorum vardı. F22 2.5 Mach yapıyor. Bizimkisi niye 1.8 Mach yapıyor denilmişti. Merak etmesinler Kaan 2.5 Mach'ta yapar.
Kendi motorumuzu da teslim edeceğiz. O zaman Mach sayısıda artar.
Önceden her şeyi tedarik ediyoruz. 2028'de 20 adet Motoru, fırlatma koltuğunu halledeceğiz.
Ülkemizin ihtiyacı varsa biz günde bir uçakta çıkarırız. Allah ihtiyaç göstermesin "savaş durumun da"
KAAN gibi uçakları 100 Milyon dolara veriyorlar. Lojistik desteğiyle 300 Milyon dolara geliyor.
https://twitter.com/Keremhok/status/1656952665132224513?cxt=HHwWgsC-7fDq1v4tAAAA
Beni en çok korkutan hadi Rusya'yı geçtim , Çin gibi sınırsız parası olan bir ülkenin milyarlarca dolar harcamasina , binlerce sanayi casusu görevlendirmesine , ABD üniversitelerinde binlerce kendi vatandaşı mühendis yetiştirmesine rağmen henüz F-110 kadar bile sağlam motor yapamamış olması...Biz de, o kadar ileri Batı teknolojisi ile uçak parçaları, eklemeli imalatla yanma odaları, 3üncü nesil tek kristal türbin bıçakları, Blisk fan ve kompresörler yapabilmemize rağmen eko sistemimiz hazır olmadığı için, ne Türbofan ne de büyük türboşaft motor yapamıyoruz. Antika Sovyet teknolojisi kullanan Ukrayna yapıyor ve biz de Çin de onlardan medet umuyoruz.
Beni en çok korkutan hadi Rusya'yı geçtim , Çin gibi sınırsız parası olan bir ülkenin milyarlarca dolar harcamasina , binlerce sanayi casusu görevlendirmesine , ABD üniversitelerinde binlerce kendi vatandaşı mühendis yetiştirmesine rağmen henüz F-110 kadar bile sağlam motor yapamamış olması...
Beni en çok korkutan hadi Rusya'yı geçtim , Çin gibi sınırsız parası olan bir ülkenin milyarlarca dolar harcamasina , binlerce sanayi casusu görevlendirmesine , ABD üniversitelerinde binlerce kendi vatandaşı mühendis yetiştirmesine rağmen henüz F-110 kadar bile sağlam motor yapamamış olması...
ya f 35 geliyor diyen birisi vardı forumda. hani seçimden sonra. ne oldu o arkadaş
Kaan envantere girer Siper yaygınlaşırsa Amerika kapıyı çok daha fazla aralayabilir. Başka türlü Mevcut Suriye politikası değişmediği müddetçe F 35i alamayız.Sadece suriye ile de sınırlı değil. Başka bir sürü şeyler var.
tahminim, f16 modernizasyonu başlar, takiben uçak için motorlar da bir süre sonra bir orta yol bulunur. bu gün olmasa da bi gün biz istersek F35 bile gelir.
Bizim kuyruk ve dikey kanatları çok büyük değil mi ? Birde kanopinin arkası biraz kambur durmuyor mu ?
Bizim kuyruk ve dikey kanatları çok büyük değil mi ? Birde kanopinin arkası biraz kambur durmuyor mu ?
Bizim kuyruk ve dikey kanatları çok büyük değil mi ? Birde kanopinin arkası biraz kambur durmuyor mu ?
Yüzey alanı artıkça sürtünme kuvveti de artar fakat taşıma kapasitenizde artar sonuç olarak büyük uçağa büyük motor gereklidir. Benim merak ettiğin kanadın aerodinamik olmadığı kanaatine nasıl vardınız ?Bizim kuyruk ve dikey kanatları çok büyük değil mi ? Birde kanopinin arkası biraz kambur durmuyor mu ?
Zaten kanat tasarımı da yeterince aerodinamik değil. Bu haliyle yakıtı verimli kullanamaz. Ayrıca çok büyük olmuş uçak, radara kolay yakalanır. Rüzgar giriş hazneleri de çok büyük. Daha aviyonik bir tasarım olabilirdi.
Yüzey alanı artıkça sürtünme kuvvetide artar fakat taşıma kapasitenizde artar sonuç olarak büyük uçağa büyük motor gereklidir. Benim merak ettiğin kanadın aerodinamik olmadığı kanaatine nasıl vardınız ?Bizim kuyruk ve dikey kanatları çok büyük değil mi ? Birde kanopinin arkası biraz kambur durmuyor mu ?
Zaten kanat tasarımı da yeterince aerodinamik değil. Bu haliyle yakıtı verimli kullanamaz. Ayrıca çok büyük olmuş uçak, radara kolay yakalanır. Rüzgar giriş hazneleri de çok büyük. Daha aviyonik bir tasarım olabilirdi.
Yüzey alanı artıkça sürtünme kuvvetide artar fakat taşıma kapasitenizde artar sonuç olarak büyük uçağa büyük motor gereklidir. Benim merak ettiğin kanadın aerodinamik olmadığı kanaatine nasıl vardınız ?Bizim kuyruk ve dikey kanatları çok büyük değil mi ? Birde kanopinin arkası biraz kambur durmuyor mu ?
Zaten kanat tasarımı da yeterince aerodinamik değil. Bu haliyle yakıtı verimli kullanamaz. Ayrıca çok büyük olmuş uçak, radara kolay yakalanır. Rüzgar giriş hazneleri de çok büyük. Daha aviyonik bir tasarım olabilirdi.
Hocam beni çok yanlış anladınız.
F35 hariç Amerika'nın bütün uçakları oldukça estetik.....
F35 hariç Amerika'nın bütün uçakları oldukça estetik.....
Eskileri saymazsak f-4 hatta f-15 çok çirkin uçaklar
F35 hariç Amerika'nın bütün uçakları oldukça estetik.....
Eskileri saymazsak f-4 hatta f-15 çok çirkin uçaklar
Güzellik idolü Kardashian olan neslin uçak zevki de böyle olur.
F35 hariç Amerika'nın bütün uçakları oldukça estetik.....
Eskileri saymazsak f-4 hatta f-15 çok çirkin uçaklar
Hiç de bile... O senin bakış açın.
Eşi benzeri olmayan uçaklar onlar. Ayrı birer tasarım harikaları ve hiç de çirkin değiller. :) :)
KAAN henüz prototip. Geliştirme aşaması tamamlandığında oldukça değişim geçirmiş olabilir. Daha önce de paylaşmıştım, bakınız F-22 neydi, ne oldu...
f-15'in yan profilden gideri var da f-4 de estetik açıdan övülmez şimdi duygusallık yapmayalım :)[
f-15'in yan profilden gideri var da f-4 de estetik açıdan övülmez şimdi duygusallık yapmayalım :)[
Phantom, karizmanın kanatlı efsanesidir. :D
[url]http://www.defenceturk.com/index.php?topic=4314.350[/url] ([url]http://www.defenceturk.com/index.php?topic=4314.350[/url])
f-15'in yan profilden gideri var da f-4 de estetik açıdan övülmez şimdi duygusallık yapmayalım :)[
Phantom, karizmanın kanatlı efsanesidir. :D
[url]http://www.defenceturk.com/index.php?topic=4314.350[/url] ([url]http://www.defenceturk.com/index.php?topic=4314.350[/url])
Fantom güzel bir uçak değil (F-15 de çirkin) ama çok başka bir havası var. Diğer uçaklarda yok bu. Hava alıklarının konumu, kuyruk ve burun yapısı...
Soğuk Savaş döneminde üretilmiş uçakların içinde, gözüme en güzel görünenleri F-14 ve SR-71'dir.
Bu adam Yunanlıdan çok Türklerin izlediğini fark etmiş bu yüzden artık egosuna yenik düşüp işinin gereğini yapmayıp bizi kızdırmayı halkına doğruyu söyleye tercih ediyor
Motor demişken, Temel Kotil en son ki demecinde, Kaan'ın motoru için 38.000 lbf itkiden bahsetti. 35.000 lbf demedi. Sizin de dikkatinizi çekti mi?
Bilin bakalım, 38.000 lbf hedefiyle geliştirilen bir başka güncel motor var mı? Rusların İzdeliye-30 motorunda o itki hedefleniyor. "Acaba?" diyorum...
Not: Yanni Emice, bak ne diyeceğim: Kaan'ı dert etmenize gerçekten gerek yok. Murad AESA radarı ve TF-10000 motoru ile donatılmış Hürjet II uçağımız bile sizi 2050 yılına kadar ağlatır. ;D ;D (KE+Anka III, bu uçağın ekürileri olacak elbette.)
Motor demişken, Temel Kotil en son ki demecinde, Kaan'ın motoru için 38.000 lbf itkiden bahsetti. 35.000 lbf demedi. Sizin de dikkatinizi çekti mi?Boyutlar uymuyor. Izdeliye-30'un çapı daha büyük.
Bilin bakalım, 38.000 lbf hedefiyle geliştirilen bir başka güncel motor var mı? Rusların İzdeliye-30 motorunda o itki hedefleniyor. "Acaba?" diyorum...
Not: Yanni Emice, bak ne diyeceğim: Kaan'ı dert etmenize gerçekten gerek yok. Murad AESA radarı ve TF-10000 motoru ile donatılmış Hürjet II uçağımız bile sizi 2050 yılına kadar ağlatır. ;D ;D (KE+Anka III, bu uçağın ekürileri olacak elbette.)
Bir kaç saniyelik ani itki olarak 38000lbf luk art yakıcılı itkiyi elde etmiş olsa da, asıl önemli olan bu motorun kuru itkisidir. 26000lbf’lik kuru itki, F22 uçağına 1.8 Mach supercruise hızı veriyor.Motor demişken, Temel Kotil en son ki demecinde, Kaan'ın motoru için 38.000 lbf itkiden bahsetti. 35.000 lbf demedi. Sizin de dikkatinizi çekti mi?Boyutlar uymuyor. Izdeliye-30'un çapı daha büyük.
Bilin bakalım, 38.000 lbf hedefiyle geliştirilen bir başka güncel motor var mı? Rusların İzdeliye-30 motorunda o itki hedefleniyor. "Acaba?" diyorum...
Not: Yanni Emice, bak ne diyeceğim: Kaan'ı dert etmenize gerçekten gerek yok. Murad AESA radarı ve TF-10000 motoru ile donatılmış Hürjet II uçağımız bile sizi 2050 yılına kadar ağlatır. ;D ;D (KE+Anka III, bu uçağın ekürileri olacak elbette.)
F22nin motoru olan F119'un azami itkisinin 35 bin libreden fazla olduğuna dair ABD hava kuvvetleri personellerinden gelen gayrıresmi beyanatlar var. Temel bey muhtemelen sektörün içinde ve kulağı delik birisi olarak bu rakamı vermiştir.
Yunan spiker İoannis Theodoratos :Türklerin KAAN Jeti F 35 Veya Bir F 16 Viper'a eşdeğer bir proje bile değildir. Motor olmadığı için maket olmaktan ileri gidemeyecektir...Kaynak israfı olarak görünüyor...
(https://i.ibb.co/PQmy2gb/Yunan-spiker.png) (https://ibb.co/C21yjQX)
KAAN 4,5 nesil derken fazla hafifsenmiş galiba. 4,5 nesil denmesinin tek sebebi mevcut motoru ile supercruise yapamaması ve IR izi. Yoksa radar ve EO olarak F-22'den daha üstün olabileceğini düşünüyorum. Stealth olarak Aselsan'ın kompozit malzemeleri ve RAM boyası ile geometri düşünüldüğünde öyle rakiplerinden pek geri kalmayacak belki ileri gidecek gibi. Yeni yerli motor ile belki F-22'den biraz daha yavaş olacak, gövde ve kanat yapısı daha fazla iç hacim sağlayacaksa da ivmelenme ve hız bakımından götürüleri olabilecek, ama supercruise yapabilecek. Yani bizim uçak radar, EO ve ağ merkezli harekat bakımından belki en ilerilerden olacak ama iç hacim, çok rollülüğün artışının da biraz yavaşlık, ivmelenme düşüklüğü getirebileceği açık. Ama bunlar belki F-110 ile bile olsa onun F-22, J-20 veya SU-57'den daha geri olduğu anlamına gelmeyecek.Yerli motorlu KAAN gerçek anlamda beşinci nesil olacak tek uçak olabilir.
Sizce de önce bir savaş uçağı ekosistemi - altyapısı kurup ondan sonra ABD uçakları ile KAAN'ı karşılaştırmak daha doğru olmaz mı..+1
Şu mevcut haliyle KAAN gibi 4.5 nesil bir uçak prototipi üretmek bile yüzyılın olayı Türk havacılığı için.. Tamam da işi de tadında bırakmak lazım...
F-22'den iyi , F-35 ten süper gibi tanımlamalar radarı,motoru vs olmayan bir uçak için biraz absürt kaçmıyor mu sizce de...
Şu ana kadar mükemmel iş yaptık daha da iyi olacak...
F-16V ile F-22 arası olsun gelsin başıma konsun... Onun ötesi KAAN block -3 başına...
Yıllardır stealth uçak üreten ABD bile yüzlerce üretimden sonra F-35'i ancak block-4 güncellemesinde kendine getirmeyi planlıyor...AN/APG-85 ile ancak GaN tabanlı radara kavuşuyor, General Electric XA100 motoruna girmiyorum bile...
Velhasıl KAAN iyi gidiyor daha da iyi olacak ama ABD jetlerinden daha iyi , en süperi dersek hüloooooğ'cular gibi oluruz...
Ihalar ve Kamikaze dronelar stehalt uçaklardan önemli ölçüde rol çalmaya başladı.
Azarbaycan savaşında Ihalar, rus ve Ukrayna savaşında dronelarin önemi artık iyice anlaşıldı.
Bana göre önemli asil önemli olan uçağın ag merkezi kabiliyetinin arttırılması gerek ucakda gerek yer sistemlerinde buna uyumlu alt yapıların kurulması.
Bu alt yapiyla ucak oldukça farklı görevleri rahatlıkla ifade edebilir.
Örneğin Kaan düşman hava sahası içinde Heikle 2 düşman uçağını vurup dönüşte gördüğü bir mekanize tank kolunu işaretleyip topcuya vurdurabilir.
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil: (Adem Metan röportajı)
Şimdiye kadar KAAN’a 1.2 milyar $ harcadık. HÜRKUŞ, HÜRJET ve KAAN'ımız var. Bir de daha küçüğü de olabilir. Öyle bir uçakta yapabiliriz. Planlar arasında var.
KAAN, Türk hava sahasına kimseyi sokmaz. Eurofighter'ı indirir F-16'ı hiç yaklaştırmaz. Rafale Fransızların uçağı zaten, geçmiş olsun.
KAAN'ın küçüğü gelebilir demiş...Tek motorlusu herhalde...F-15/F-16 ekürüsi gibi...
Silsile şöyle gelişti;
Türkiye : Bir tane helikopter pistli havuzlu amfibi çıkartma gemisi yapalım çok işimize yarayacak
Türkiye : Bu gemiye sahip olmuşken dünyadaki trende uyalım F35B alalım kolaydan bir uçak gemisi sahibi oluruz.
Ben : Buraya kadarki kararlar çok doğru
Türkiye : S400 alalım
Amarika : S400 alırsan F35 vermem haberin olsun
Türkiye : Vermezsen verme bende Anadolu'dan SIHA uçururum
Asker : Aynı şey değil F35B nin yerini dolduramaz SIHA
Türkiye : O zaman bizde bir Uçak gemisi yaparız
Asker : KAAN büyük gelir daha küçük uçak lazım
Türkiye : O zaman Hürjet uçururuz
Asker : Oda küçük gelir
Türkiye : O zaman yeni uçak yaparız
Sonuçta zaten var olan bir gemiden 5 tane uçak alıp uçuracaktır geldiğimiz noktada uçak gemisi yapıp üstüne birde uçak yapacağız. Ne kadar basit ve etkili bir seçenekten ne kadar çarşafa dolanma haline geldik. İşte buradaki gibi hatalar doları 20 tl yaptı. Kafamız topa tüfeğe çalışıyor anlıyoruz paraya çalışmıyor dünya krizde ondan oldu diyoruz. İddia ediyorum bu ülkede şu anda nüfusun en az yarısı on birin yarısı kaç diye sorun cevap veremez bu nüfusla idare seçiyoruz böyle oluyor
Silsile şöyle gelişti;
Türkiye : Bir tane helikopter pistli havuzlu amfibi çıkartma gemisi yapalım çok işimize yarayacak
Türkiye : Bu gemiye sahip olmuşken dünyadaki trende uyalım F35B alalım kolaydan bir uçak gemisi sahibi oluruz.
Ben : Buraya kadarki kararlar çok doğru
Türkiye : S400 alalım
Amarika : S400 alırsan F35 vermem haberin olsun
Türkiye : Vermezsen verme bende Anadolu'dan SIHA uçururum
Asker : Aynı şey değil F35B nin yerini dolduramaz SIHA
Sonuçta zaten var olan bir gemiden 5 tane uçak alıp uçuracaktır geldiğimiz noktada uçak gemisi yapıp üstüne birde uçak yapacağız. Ne kadar basit ve etkili bir seçenekten ne kadar çarşafa dolanma haline geldik. İşte buradaki gibi hatalar doları 20 tl yaptı. Kafamız topa tüfeğe çalışıyor anlıyoruz paraya çalışmıyor dünya krizde ondan oldu diyoruz. İddia ediyorum bu ülkede şu anda nüfusun en az yarısı on birin yarısı kaç diye sorun cevap veremez bu nüfusla idare seçiyoruz böyle oluyor
Türkiye : O zaman bizde bir Uçak gemisi yaparız
Asker : KAAN büyük gelir daha küçük uçak lazım
Türkiye : O zaman Hürjet uçururuz
Asker : Oda küçük gelir
Türkiye : O zaman yeni uçak yaparız
Sonuçta zaten var olan bir gemiden 5 tane uçak alıp uçuracaktır geldiğimiz noktada uçak gemisi yapıp üstüne birde uçak yapacağız. Ne kadar basit ve etkili bir seçenekten ne kadar çarşafa dolanma haline geldik. İşte buradaki gibi hatalar doları 20 tl yaptı. Kafamız topa tüfeğe çalışıyor anlıyoruz paraya çalışmıyor dünya krizde ondan oldu diyoruz. İddia ediyorum bu ülkede şu anda nüfusun en az yarısı on birin yarısı kaç diye sorun cevap veremez bu nüfusla idare seçiyoruz böyle oluyor
(https://pbs.twimg.com/media/FxS5ulaXgAcfHTb?format=jpg&name=medium)https://twitter.com/avionot
Alıntı(https://pbs.twimg.com/media/FxS5ulaXgAcfHTb?format=jpg&name=medium)https://twitter.com/avionot
Eğer Ukraynalılar ihaleye giripte alırlarsa büyük hata yapılmış olur. Ukraynalıların elinde Sovyet döneminden kalma motor teknolojisinden başka bir şey yok. Bir adım öteye gidemeyiz bu konuda.
Eski sovyet teknolojisini alıp elden geçirmek bize birşey katmaz mi?
Bati motorlari kadar iyi olmasa dahi, eğer bizim olacak ve ambargo tehditleri, üretim sınırlamalari, ihraç izinleri vs olmayacaksa değmez mi?
Işin sadece teknik kısmına yoğunlaşmak yanıltıcı olmaz mı?
Eski sovyet teknolojisini alıp elden geçirmek bize birşey katmaz mi?
Bati motorlari kadar iyi olmasa dahi, eğer bizim olacak ve ambargo tehditleri, üretim sınırlamalari, ihraç izinleri vs olmayacaksa değmez mi?
Işin sadece teknik kısmına yoğunlaşmak yanıltıcı olmaz mı?
Eski Sovyet teknolojisinden bir 5. nesil savaş uçağı motoru çıkarabilirmisiniz bence büyük bir soru işareti hocam. Çıkarmaya çalışsak bile bunu uçağa uygun bir hale getirmek epey bir zaman ve para isrefına yol açar kanaatindeyim. Ayrıca motorun stealh teknolojiye uygun olup olmayacağı, bakımı, idamesi, ömrü gibi başımızı bayağı ağrıtacak konular olacak. Sovyet-Rus motorlarının genelde uçuş ömürleri batılı muadillerine göre kısa kalıyor bu da bir sorun.
Fakat motor ambargosuna uğrarsak en kötü ihtimal bu motorlara mecbur kalacağız gibi görünüyor. Savaşta Batı ve ABD'den büyük bir silah ve para desteği alan Ukrayna ABD'nin ve Batının ileride motor konusunda ambargo uygulayabileceği bir ülkeyle işbirliği yaparsa bu ülkelerin baskılarına boyun eğip bizi yüz üstü bırakabilir. Bu İHA'lar için de geçerli.
bize katabilecekleri üretim sistemleri değil ama tasarım aşamalarında turbofanların kritik tasarım hatalarının nasıl ve nerde karşımıza çıkıp nasıl düzeltebileceğimizle ilgili verileri.
zaman ve seri üretim sistemi biz hala butik üretim yapıyoruz onlar bant üretimibize katabilecekleri üretim sistemleri değil ama tasarım aşamalarında turbofanların kritik tasarım hatalarının nasıl ve nerde karşımıza çıkıp nasıl düzeltebileceğimizle ilgili verileri.
Orası aşikar; ama yine de anlamadığım bir şey var Selçuk Bey: TEİ TF6000 Turbofan Motorunun geliştirilmesi sürecinde, o verileri biz kendimiz de toplayabileceğiz. Neden ihtiyaç duyalım ki onlara, bize nasıl zaman kazandıracaklar?
Sn Merzifonlu,bize katabilecekleri üretim sistemleri değil ama tasarım aşamalarında turbofanların kritik tasarım hatalarının nasıl ve nerde karşımıza çıkıp nasıl düzeltebileceğimizle ilgili verileri.
Orası aşikar; ama yine de anlamadığım bir şey var Selçuk Bey: TEİ TF6000 Turbofan Motorunun geliştirilmesi sürecinde, o verileri biz kendimiz de toplayabileceğiz. Neden ihtiyaç duyalım ki onlara, bize nasıl zaman kazandıracaklar?
Valla açık söyleyeyim, motorun kendisini tasarlama anlamında bize verecekleri bir şey olduğunu sanmıyorum. Çünkü bu adamlar asla o ebatta bir turbofan tasarlamadılar. İki cahil birleşirse, bir bilen etmez Yaşar Bey. :)
Seri imalata dönük ekosistemin kurulmasında tecrübe anlamında yardımları olabilir, ona OK. Geliştirmesi zaman alacak bazı konvansiyonel süperalaşımların datalarını peşinen sağlayarak bize zaman kazandırabilirler, o da belki. Ama bu tarz desteklerin tasarımla alakası yok ki.
büyük ihtimalle tasarım çoktan bitmiştir. detay ve parça tasarım için mevcut bilgileri varsa verirler yoksa seri üretim proseslerine yardımcı olurlar karşılığında da işbirliğini sürdürmek, eksik motorlarımızın temini ve türkiyede üretimi ve de büyük ihtimalle satan projesi karşılığı anlaşılır. onlarda motor piyasasında eski teknolojilerden yeni teknolojilere geçişte bilgi birikim alırlar ve bir miktar kaan alırlar
Birde diyoruz ki Ukrayna büyük motor yapmadı diyoruz ama, Ukrayna, Rusya dan bağımsız SU 27 işletebilen idame ve ikame edebilen bir ülke buda var. Yapmamış olabilir ama o çapta motorlarada hakim olduklarını düşünüyorum..
(https://i.hizliresim.com/41zn3s3.jpg)
Merhaba,Bende temsili olduğundan emindim.Çünkü genelde basında temsili resim kullanıyorlar.Bazen konuyla hiç alakası bile olmayan resimlerde koyuyorlar.Bazı arkadaşlarda bu hatayı anlamayıp dalga geçtiler.
Temsili bir resim ilgili resmin ve çalışanın TUSAŞ boya tesisleri ve çalışma yöntemi ile uzaktan yakından alakası yoktur.
Kaan'ın bütün boya geliştirme ve test çalışmaları ISO-9000 kalite standartları ve ISO-45001 iş güvenliği standartlarına göre yapılmaktadır.
Saygılarımla
Bende temsili olduğundan emindim.Çünkü genelde basında temsili resim kullanıyorlar.Bazen konuyla hiç alakası bile olmayan resimlerde koyuyorlar.Bazı arkadaşlarda bu hatayı anlamayıp dalga geçtiler.
Bende temsili olduğundan emindim.Çünkü genelde basında temsili resim kullanıyorlar.Bazen konuyla hiç alakası bile olmayan resimlerde koyuyorlar.Bazı arkadaşlarda bu hatayı anlamayıp dalga geçtiler.
O zaman tekrar sorarım. "Ne biçim haber yapıyorsunuz siz kardeş?" Haberin yazımı da hatalı, kullanılan resim de hatalı.
Sordun soruya bak. Daha halen Türk habercilik standardına alışamadın mı?
(https://pbs.twimg.com/media/Fxi2TquaQAInuSa?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FySbcAaWAAMcBS4?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FyScm-GWAAI8AmV?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FyScm6IXwAMtfJ2?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FySbfTlX0AEJq7K?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FySbcAZWwAA1gwC?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FyScm14WAAMwErF?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FySbcAZWwAA1gwC?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FySbcAYWwAM5m4y?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fyfo2LyWIAAzCA0?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fyfo2BAXsAA7u53?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/EnderunDefence
ABD, GE F110 motorları üzerindeki ambargoyu Türkiye'ye kaldırdı.
Daha fazla motor grubu geldi.
Yerel motor 2028'de hazır olana kadar ilk KAAN savaş uçaklarına güç sağlamak için yeterli motorumuz var.
https://twitter.com/rmalpsoy/status/1671170534976163842?cxt=HHwWhMDUheqvmLEuAAAA
(https://pbs.twimg.com/media/FzJYYjiXoAIrFvk?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FzJZToGWwAAyQWi?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/avionot/status/1671496607806681088
ABD, GE F110 motorları üzerindeki ambargoyu Türkiye'ye kaldırdı.
Daha fazla motor grubu geldi.
https://twitter.com/rmalpsoy/status/1671170534976163842?cxt=HHwWhMDUheqvmLEuAAAA
AlıntıABD, GE F110 motorları üzerindeki ambargoyu Türkiye'ye kaldırdı.
Daha fazla motor grubu geldi.
https://twitter.com/rmalpsoy/status/1671170534976163842?cxt=HHwWhMDUheqvmLEuAAAA
Bu haberi yapan Turkishfacts4u güvenilir değil. Bunun teyidi lazım.
(https://pbs.twimg.com/media/Fzzb1S-XoAARMTN?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fzzb1ICWcAIesf5?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/Keremhok/status/1674454872832221184
Merhaba,
Birinci resimde gördüğünüz P1 modeli ve dahili iç silah istasyonu entegre edilmiş olarak hangarda bekliyor.
İkinci resimde parça aşamaları %80 tamamlanmış uçuş için hazırlanan P2 prototipi ve F-110 motoru ile afterburner testini görmektesiniz.
Alt sistemlerin entegre edilmesinin 2 ay içerisinde (erken olabilir) tamamlanması planlanmakta. Kısmet olur ise Ekim ayında (erken olması zor ama ihtimal dahilinde) pist başı take-off planlaması mevcut.
Ek olarak Iron bird üzerinde P2 için sistem test ve uçuş simulasyon testleri tamamlandı. Şu an alınan veriler değerlendiriliyor.
Saygılarımla
Merhaba,
Birinci resimde gördüğünüz P1 modeli ve dahili iç silah istasyonu entegre edilmiş olarak hangarda bekliyor.
İkinci resimde parça aşamaları %80 tamamlanmış uçuş için hazırlanan P2 prototipi ve F-110 motoru ile afterburner testini görmektesiniz.
Alt sistemlerin entegre edilmesinin 2 ay içerisinde (erken olabilir) tamamlanması planlanmakta. Kısmet olur ise Ekim ayında (erken olması zor ama ihtimal dahilinde) pist başı take-off planlaması mevcut.
Ek olarak Iron bird üzerinde P2 için sistem test ve uçuş simulasyon testleri tamamlandı. Şu an alınan veriler değerlendiriliyor.
Saygılarımla
#SONDAKİKA Türkiye ve Azerbaycan, Milli Muharip Uçak KAAN'ın geliştirilmesi için iş birliği gerçekleştirmeye karar verdi!
Resmi anlaşma, yarın IDEF'23 kapsamında imzalanacak.
Merhaba,
Birinci resimde gördüğünüz P1 modeli ve dahili iç silah istasyonu entegre edilmiş olarak hangarda bekliyor.
İkinci resimde parça aşamaları %80 tamamlanmış uçuş için hazırlanan P2 prototipi ve F-110 motoru ile afterburner testini görmektesiniz.
Alt sistemlerin entegre edilmesinin 2 ay içerisinde (erken olabilir) tamamlanması planlanmakta. Kısmet olur ise Ekim ayında (erken olması zor ama ihtimal dahilinde) pist başı take-off planlaması mevcut.
Ek olarak Iron bird üzerinde P2 için sistem test ve uçuş simulasyon testleri tamamlandı. Şu an alınan veriler değerlendiriliyor.
Saygılarımla
Cumhuriyet Bayramına yetişir umarım
5 stok ,5 gelecek
Buda bize 5 tane uçak yapabiliriz anlamına gelir
Toplam
13-14 prototip üreticektik yanlış hatırlamıyorsam
Yine 2028 yılına 20 adet Türk Hava kuvvetleri'ne blok10 Kaan teslim edilecekti..
F16 da bunlarla uçtuğu na göre köşede en az 50 60 tanesinin durması gerekmez mi?
Sn Merzifonlu,F16 da bunlarla uçtuğu na göre köşede en az 50 60 tanesinin durması gerekmez mi?
Gerekmez.
ABD, F15 uçaklarında karşıt dönüşlü F110'lar kullanıyor. Karşıt dönüşlü motor kullanmak, mutlak bir gereklilik olmasa da çift motorlu jetlerde, F15 için ABD böyle tercih etmiş. Özetle, F15'in F110'ları çiftler halinde üretilmişler.
10 Motor geleceğine göre, 5 tane Kaan prototipi kesin üretilecek. Kalanı için Allah kerim! ;D
Yerli motorun prototipi 2028'e yetişir, umarım! Aksi durumda, Kaan projesi ABD'nin insafına kalır.
Sn Merzifonlu,
Bazı turboprop uçaklar dışında hiçbir çift motorlu jet uçağı motoru karşıt dönüşlü değil. Bu konuyu geniş bir şekilde defencehub’da işlemiştik.
Tüm çift motorlu jet motorlu uçakların türbinleri aynı yönde döner. GE ve P&W motorları saat yönünün tersine RR motorları saat yönünde dönerler.
F15’in havaalıkları hareketli. Dolayısıyla içerisine giren hava akışı değişken. Motoru ve bu motorun FADEC sistemi ona uygun olarak imal ediliyor. F16’ların hava alıkları sabit.
Bizim KAAN motorları F15-EX te kullanılan F110-GE129-E modeli. A,C ve E versiyonları F15 motorlarına uygun.
F16 uçağında F110-GE129-B ve D versiyonları var
Yoo çıkaramayız biri elma diğeri armut
F15 ile aynı Hava alığı mantığı sadece f14 te var
Sn Merzifonlu,
Bazı turboprop uçaklar dışında hiçbir çift motorlu jet uçağı motoru karşıt dönüşlü değil. Bu konuyu geniş bir şekilde defencehub’da işlemiştik.
Tüm çift motorlu jet motorlu uçakların türbinleri aynı yönde döner. GE ve P&W motorları saat yönünün tersine RR motorları saat yönünde dönerler.
Hareketli hava alıklarından ziyade türbin fan kanatlarının görünürlüğüyle alakası var.Yoo çıkaramayız biri elma diğeri armut
F15 ile aynı Hava alığı mantığı sadece f14 te var
Yanıtınız için bir beğeni ateşledim.Evet dediğiniz gibi çok fazla uçakta yokmuş.F14, Tornado , F111 gibi uçakların hava alıkları bu yapıda sanırım ve bunlar genel olarak 3.nesil savaş uçakları (F15 de bildiğim kadarıyla ilk çıktığında 3.nesil bir savaş uçağıydı).İnternette bu konuyla ilgili pek birşey bulmak mümkün değil ama anladığım kadarıyla hareketli hava alıklarının uçağın stealth yapısına negatif bir etkisi var (kompakt olmaması ve karmaşık olması bir yana) .
Üstat, Bu ismini verdiğiniz zat Gemi mühendisi ve iş idaresi mezunu ama demekki uçak motorları konusunda yanılıyor.Sn Merzifonlu,
Bazı turboprop uçaklar dışında hiçbir çift motorlu jet uçağı motoru karşıt dönüşlü değil. Bu konuyu geniş bir şekilde defencehub’da işlemiştik.
Tüm çift motorlu jet motorlu uçakların türbinleri aynı yönde döner. GE ve P&W motorları saat yönünün tersine RR motorları saat yönünde dönerler.
Valla, Sayın Kozan Selçuk Erkan ısrarla "onlar karşıt dönüşlü" diyor. Bizzat kendi gözleriyle görmese, bir savunma sanayi profesyoneli olarak öyle demez herhalde, diye düşündüm.
Her neyse, aynı kapıya çıkıyor. F16'lardaki motorlardan farklı bunlar. Kendi motorumuzu imal etmeliyiz, başka yolu yok.
BAE System işbirliği bile tehlikeye girebilir...F-110 motorlarının temin edilmesi tehlikesini hiç saymıyorum bile...
pakistanda acil nükler silah gelebilir cünkü
3 dünya savasina az zaman kaldi
Bakınız pervaneli uçaklarda da pervaneler iki farklı yönde dönüyor ve açıklaması linkte.Evet, bazı turboprop uçaklarda pervaneler zıt yönde dönerler.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Counter-rotating_propellers (https://en.m.wikipedia.org/wiki/Counter-rotating_propellers)
Ama tf35 k librelik motor üretilirse gerekirse Arjantin'e bile verilebilir.
Ama tf35 k librelik motor üretilirse gerekirse Arjantin'e bile verilebilir.
Hocam aman yarın bir gün bizimkiler gidip Arjantin'i de projeye ortak ederler.Sonra da fellik fellik fırlatma koltuğu ararız.Hem o iş motordan daha sıkıntılı.Dünya da topu topu 3 tane üreticisi var zaten.Biri Martin Baker , diğeri Amerikalı Collins Aerospace , diğeri de Rus zaten...
Tamda İngiltere den aldığımız fırlatma koltuğu sorun olur bu sefer diye içimden geçirirken ...
Gözünüzden kaçmamış ithal komponentler hocam dikkatiniz için teşekkürler..
Bu ucağın sadece
koltuk
Joystick
Yabancı olacaktı dimi benim hatırladığım..
çünkü motorlarda dönme işi yanma odasında sıkışma sonucu biterken yanıp genişleyen hava egzosa yöneldiğinde sıcak fan bladelerini çeviriyor ve dengeli bir dağılımla egzos gazı olarak püskürüyor. yani dönme etkisi 0.
Çok haklısınız Sn Merzifonlu. Dönme etkisi 0 “sıfır” değildir. Ancak torque etkisi motoru ve uçağı etkilemeyecek seviyede düşüktür.çünkü motorlarda dönme işi yanma odasında sıkışma sonucu biterken yanıp genişleyen hava egzosa yöneldiğinde sıcak fan bladelerini çeviriyor ve dengeli bir dağılımla egzos gazı olarak püskürüyor. yani dönme etkisi 0.
Tam "0" değildir bence, ama sıfıra yakındır.
PW F119 motorunda yanma odası çıkışında zıt yönde dönen iki türbin var mesela. Ön taraftaki kompresör türbinleri de zıt dönüşlüler. Dolayısı ile bu motorda dönme momenti (tam sıfır değilse), muhtemelen sıfıra yakındır.
Çok iyi bir şeymiş gibi birde Pakistan sürprizi yapıyorlar.
Pakistan ile işbirliği nükleer, füzeler ve roketler konusunda olmalı. Onun harici bu ülkeden uzak durmak lazım.
Pakistan, Afganistan ve boktan arap ülkeleri ile muhatap/işbirliği içinde olmamız üzücü.
Türkiye'de bu ülkelerden 10 milyon insan olması ayrı bir rezillik. Görüldüğü üzere hepsi mağaradan yeni çıkmış insanlar. Tam Türkiye'de eğitim seviyesi yükseliyor derken, 10 milyon hanzo ile 50 yıl geriye gittik. Elimizdeki eğitimlileride yurtdışına kaçırıyoruz.
Çok iyi bir şeymiş gibi birde Pakistan sürprizi yapıyorlar.
Pakistan ile işbirliği nükleer, füzeler ve roketler konusunda olmalı. Onun harici bu ülkeden uzak durmak lazım.
Pakistan, Afganistan ve boktan arap ülkeleri ile muhatap/işbirliği içinde olmamız üzücü.
Türkiye'de bu ülkelerden 10 milyon insan olması ayrı bir rezillik. Görüldüğü üzere hepsi mağaradan yeni çıkmış insanlar. Tam Türkiye'de eğitim seviyesi yükseliyor derken, 10 milyon hanzo ile 50 yıl geriye gittik. Elimizdeki eğitimlileride yurtdışına kaçırıyoruz.
Forum ciddiyetine aykırı davranıp hakaret içeren kelimeler kullandığın için bir hafta süreli uzaklaştırıldın. Daha önce bu konuda uyarılmıştın!
Bu ülke nükleer silahlara sahip bir ülke biliyorsunuz.
ABD ve Avrupa'yla hibrit bir savaş halindeyiz, sınırlarımıza yığınak yapıp terörist besliyorlar, burada da birileri gelmiş diyor ki KAAN'a ABD'yi 1.ortak alalım, NATO'ya kabul ettirelim. Ettir de gör bakalım o uçak havaya doğru mu uçuyor yoksa Nuri Demirağ'ın uçakları gibi yerin altına doğru mu?
Kaldı ki Batı bloğuyla ortak uçak programımız zaten vardı. Adı F-35, duymuşsunuzdur.
Lafı eğip bükmeye gerek yok. Türkiye'yi ulusal millet anlayışından ve batı liginden mümkün olduğunca uzaklaştırmak isteyen birileri var. Her fırsatı da değerlendiriyor ve her olaya o pencereden bakıyorlar. Sorarsanız diğer herkese islam düşmanı veya hain de diyebilirler.
Sovyetler Birliğinin jet motor tecrübesinin kaynağı Birleşik Krallığın 1946'da sattığı Nene motorlarıdır. şimdi oralarda yetkili bir abiye sorsak kesin pişmanlık belirtecektir.ABD ve Avrupa'yla hibrit bir savaş halindeyiz, sınırlarımıza yığınak yapıp terörist besliyorlar, burada da birileri gelmiş diyor ki KAAN'a ABD'yi 1.ortak alalım, NATO'ya kabul ettirelim. Ettir de gör bakalım o uçak havaya doğru mu uçuyor yoksa Nuri Demirağ'ın uçakları gibi yerin altına doğru mu?
Kaldı ki Batı bloğuyla ortak uçak programımız zaten vardı. Adı F-35, duymuşsunuzdur.
Sn heartbang neden şaşırdınız ki mesela o teröre yardım eden ABD;
Tei tek katmanlı kristal üretim teknolojisi ve makinesini verdi daha doğrusu 3 d yazıcıyı verdi..
Aynı ABD gereken hidrolik pres makinasını verdi..
Aynı ABD tei'ye T700 D gibi bir motorun üretim lisansını belirli koşullara göre verdi...
Neden ortak etmeyelim..
Sn heartbang
İsterseniz takviminizi kontrol edin
S400 olayından sonra
ABD bize
3d katmanlı üretim teknolojisini, gereken hidrolik presi ve sürümceme de olan t70 helikopter projesine rağmen tei t700 d lisans anlaşması verdi..
Eski yazınızda f35 in ortağı olmamıza rağmen programdan çıkardığını belirtmişsiniz.
ABD durduk yere programdan çıkarmadı biz ısrarla S400 alacağız dedik..
ABD'de s400 alırsanız F35 programından çıkarılırsınız dedi ..Ve dediğini yaptı...
Siz TV dekilerin dediklerine bakmayın biz o programdan çıkarılmak için elimizden geleni yaptık
Kısacası masum değiliz...
ABD bizden daha dürüst oynadı...
Sn heartbangEn başta S400 almamızın sebebi Patriot vermeyişleriydi bir kere. 8 sene uğraştık, Gene F-16'lar gibi kongre koridorlarında boğuldu o teklif. Vermedikleri gibi ödünç verdikleri bataryaları da bakım diye çekip aldılar. 2015 civarıydı yanlış hatırlamıyorsam. ondan 1-2 ay sonra Kobani olayları oldu. vatan toprağını zor kurtardık.
İsterseniz takviminizi kontrol edin
S400 olayından sonra
ABD bize
3d katmanlı üretim teknolojisini, gereken hidrolik presi ve sürümceme de olan t70 helikopter projesine rağmen tei t700 d lisans anlaşması verdi..
Eski yazınızda f35 in ortağı olmamıza rağmen programdan çıkardığını belirtmişsiniz.
ABD durduk yere programdan çıkarmadı biz ısrarla S400 alacağız dedik..
ABD'de s400 alırsanız F35 programından çıkarılırsınız dedi ..Ve dediğini yaptı...
Siz TV dekilerin dediklerine bakmayın biz o programdan çıkarılmak için elimizden geleni yaptık
Kısacası masum değiliz...
ABD bizden daha dürüst oynadı...
Ne diyebilirim ki ufak bir geçmiş aramaAh-64ler A129 ATAK'ın girdiği ihalede TOT, yerli görev bilgisayarı vs gibi kıstasların karşılanmasında yetersizlik nedeniyle seçilmemişti. Ikinci bir patriot vakası yani.
ABD bize patriot vermedi öyle mi?
ABD bize patriot verdi vermedi değil...
2003-2004 2007-2008 gibi ABD bize patriot verdi fakat 8.4 milyar dolarlık kazık fiyat ve teknoloji transferine yanaşmadığı için biz reddettik.
Çünkü o zamanlar hava savunma işini uçaklara bağlamıştık...etrafımızda füze vb.hava savunma şemsiyemizi tehdit eden bir unsur yoktu.
Ne zaman Arap baharı ve ardından Suriye savaşı oldu sınırımıza düşen füze topçu roketi vb. Olaylardan sonra fellik fellik füze savunma işine girdik ve; hava ve füze ihale işlemini hızlandırmaya karar verdik...
Hollanda'dan Almanya dan İspanya dan ve İtalya dan hava savunma desteği için füze dinlendik onlarda belirli bir süre bazı şehirlerimizi müttefiklik gereği korudular.Üzerlerine düşen sorumluluğu yerine getirdiler.
İhale süreci Çin kazandı ABD baskasından iptal ettik
Araya darbe girdi..
İşte sarı kafa yani Trump açıkca ABD'nin patriotları satmadığını yada vermediğini itiraf etti.
Sizin aklınızda kalan bu..
Daha da uzatmadan kestireyim bizde masum değiliz herşeyde ABD'yi suçlayamayız..
ABD için terörle mücadelede saldırı helikopteri vermediği söylenir..
Yanlış...
ABD bize AH Aw süper cobraları kendi ihtiyacından dolayı kısıtlı sayıda verdi ve yine eski cobralarla 30 yakın verdi...
ABD bize terörle mücadelede apache teklif etti biz pahalı diye kabul etmedik...
Tank avcısı vesaire diye bahaneler sunuldu hâlbuki ABD bunu Afganistan'da kendi terörle mücadesinde başarı ile kullandı..yani AH64 apache için asitmetrik savşta kullanılamaz diye birşey yok gayet de güzel kullanılıyor ..
Yani ABD vermiyor gibi bahanelerle sığınmayalım
Acaba bizde ABD nın yada başka bir ülkenin ihtiyacımız olan bir ürünü vermek istediğinde sabote eden birimler var diye düşünsek daha sağlıklı olmaz mı?
Sn heartbangAbd iki yüzlü.Yunana ve hintlilere ses çıkarmıyor ama bize gelince sorun oluyor.
İsterseniz takviminizi kontrol edin
S400 olayından sonra
ABD bize
3d katmanlı üretim teknolojisini, gereken hidrolik presi ve sürümceme de olan t70 helikopter projesine rağmen tei t700 d lisans anlaşması verdi..
Eski yazınızda f35 in ortağı olmamıza rağmen programdan çıkardığını belirtmişsiniz.
ABD durduk yere programdan çıkarmadı biz ısrarla S400 alacağız dedik..
ABD'de s400 alırsanız F35 programından çıkarılırsınız dedi ..Ve dediğini yaptı...
Siz TV dekilerin dediklerine bakmayın biz o programdan çıkarılmak için elimizden geleni yaptık
Kısacası masum değiliz...
ABD bizden daha dürüst oynadı...
Teknoloji gelişti adam o ürünleri yaparken şu anki yeni işlemciler yazılım ve teknolojilerle yapmadığı için bizimkilerde yeni teknolojiler ile yaptığı için abd ürünlerinden daha iyi olabilir ancak onlardan iyi yapamayacağımız anlamı hiç bir zaman düşünülmemeli örnek bayraktar abd ihalarından daha iyi pantisir libyada abd nin engelişmiş ihasını vurdu ama bayraktara av oldu iran globalhawk düşürdü ama süriyede bayraktarlar hava savunma sistemlerini perişan ettiler sonuç olarak bizimde onlardan daha iyi ürünler çıkarabilme olasılığımız var ancak bu bir yariş yarın adam daha iyisini yapabilir.
Ben bu konuda sadece Sayın yaşar, merzifonlu ve doğan beyi bas olarak görüyorum. Teknik konularda kendileri çok güzel bir sunum ve paylaşım yapıyorlar gerilerin ki siyasete kayıp ve on milyonluk mültecilere dayanıyorlar en sonunda. Forumun kalitesini lütfen düşürmeyin.
Birde silahlarda fayda eşiği var. Silah geliştirirken amaç o silahın en iyisi olması illa gerekmez lazım olan silahın fayda eşiğini sağlamaktır. G3 ile MPT 76 mesela bir daha iyi ama ikiside fayda eşiğini geçtiği için karşılıklu iki düşman bu silah seçiminde bir birine savaş kazandıracak derecede üstünlük sağlayamazlar. Bizim uçakta en iyi olmak zorunda değil rafaal saab da en iyi değil ama güven veriyor çünkü fayda eşiğini aşmış ikiside ve yerli sistemin avantajları ile üstünlük bile sağlanabilecek düşmanın kalitesine göreSayın re burada,baya abartmamışmısın?
Daldaki kuşa değil. Kafesteki kuşa bakın.
Adam f35’i ve f22’yi yapmış senelerdir uçuruyor ve kullanıyor.
Üzerlerindeki radarları da yıllardır başarıyla kullanıyor. F22’de ki stealth nozül için harcadıkları paraya yeni bir uçak yapılırdı.
KAAN değerleri kağıt üstünde ve “CEK ve CAK “ ile dolu.
F35’in An apg-81 radarı 1626 T/R modülü olan bir radar. Şu anda An apg85 GaN bazlı radar üzerine çalışılıyor. Ve de bizim Bürfis ten ilerideler. Madem cek-cak lar ile konuşuluyor , o zaman An apg-85’i de konuşsak ya!
Sadece modül sayısı bir Aesa radarın performansını tayin etmez. O modülleri nasıl kullandığınız ve nasıl bir destek elektronik sistem ile birleştirip bilgisayar yazılımınızın gücüne bakar radarın performansı. Biz GaN bazlı T/R modülleri ile Murad’da, GaAs bazlı SABR radarının değerlerini ancak biraz daha geçecek gibi görünüyoruz. Bu aynen 1500cc motordan 100beygir güç te alınabileceği gibi, 900beygirde güç alınabileceği gerçeği gibidir. (Birisi ufak bir aile arabasını sürer; öbürü ise formula-1 arabasına güç verir.)
F35’le KAAN karşılaştırılamaz. Birisi tek motorlu diğeri ise çift motorlu bir uçak. Birinin ürettiği gücün ne kadarı uçağın uçması için harcanıyor, nekadarı elektronik aviyoniklere ve Aesa radara harcanıyor bilemezsiniz eğer o uçağın ana tasarımcısı değilseniz.
Cek ve Cak larla konuşacak olursak; NGAD uçağı bizim TF35000 li KAAN dan önce uçacağa benziyor. Uçuşa hazır motorları 2025’de kullanıma alınıyor. 2030 başlarında da filo bazında kullanıma sunulması planlanıyor.
Onun için doğmamış çocuğa don biçmeyelim.
Biz Türkiye olarak mükemmel bir iş başarmış olacağız. Tamamen kendi yapımımız ve içerisinde hasımlarımızın bilmediği bir dizi soru işareti taşıyan bir savaş uçağını hava kuvvetlerimizin kullanımına sunacağız. Tüm mühimmatları ve yazılımı bize ait bir savaş uçağının bize değeri, ipinin bir ucu ABD de olan en iyi F35 ve F22’den daha fazladır bence.
Yaptığımızı küçümsemeyelim. Ama kendimizi de dev aynasında görmeyelim.
F-16 gibi light bir savaş jeti de yapabilirdik ya da harekat yarı çapı geniş , gelecekte ihtiyaç duyulacak farklı sistemleri taşıyacak kadar bol alana sahip KAAN gibi bir dev de yapabilirdik MMU işine girerken...
Deniz kuvvetleri light gemi tasarımına yönelirken hava kuvvetleri heavy bir tasarıma öncelik verdi...
Madem KAAN gibi bir devi seçtik bu deve güç verecek motor işi asıl şapkadan tavşan çıkarmamız gereken zor kısım....
Hele bir TF-6000'i görelim ondan sonra ABD'ye yanaşmak zorunda mı kalacağız iyice belli olur...
TF-6000 olmadan TF-35000 olabilemez.
SSB zaten bu konuları çözmek için çalışıyor mesele biz yapamayız değil de mesele nitelikli insanlarımız hep yurt dışına göçüyor bunun nedeni;+1
Gereksiz aracılar (yeni nesil hırsızlar) sayesinde savunma sektöründe gerçek işi yapanlar
ya daha az kazanç sağlıyor ve bu da savunma sanayine küsmelerine (yani yurt dışına kaçmaları) neden olmakta....
ya da devletin ilgili ürün ya da hizmeti daha pahalı almasına neden olmakta....(yani devleti savunma sanayi yolu ile soyulması)
İşin çözümü ise liyakate göre insanların yönetici pozisyonlarına getirilmeleri
Ankarada veya Türkiyede istedikleri hayatı yaşayamiyorlar kardeşim. Eşleriyle oturup iki kadeh içebilecekleri , dans edebilecekleri bir yer kalmadı. Cumaya gitmeyenler mimlenip tenkit ediliyor, sokakta yürüseler taciz eden , kötü kötü bakan, laf atanlar var. Ortalık arap,afgan,paki,molla kaynıyor . Cocuğu okula veriyorsun. Okuldaki veya sitedeki diğer veletler sen ne biçim giyiniyorsun yanacaksın diye vık vık ediyor..+1
Giderler.. para cok da sey değil.. zaten en iyi onlat kazaniyor .. notmal sartlarda noye gitsinler.
Konu iyice çöpe döndü arkadaşlar, bilmem farkında mısınız?. "Eşiyle kadeh tokuşturamamaya, dans edememeye" kadar geldi iş... hadi hayırlısı... bakalım sonu nereye varacak bu saçmalıkların...Beyefendi rahat içemiyormuş konuyla ne alakası varsa.Mantık error..
Lütfen artık yönetim işe el koyup şu son 5 sayfayı silsin ve "KAAN" konusuna geri dönelim lütfen, çok rica ediyorum.
Bu tür mesajlar için de "üyelerden saçmalamalar " başlığı açılsın ve millet oraya için döksün, ne saçmalayacaksa orada saçmalasın.
Konu iyice çöpe döndü arkadaşlar, bilmem farkında mısınız?. "Eşiyle kadeh tokuşturamamaya, dans edememeye" kadar geldi iş... hadi hayırlısı... bakalım sonu nereye varacak bu saçmalıkların...Beyefendi rahat içemiyormuş konuyla ne alakası varsa.Mantık error..
Lütfen artık yönetim işe el koyup şu son 5 sayfayı silsin ve "KAAN" konusuna geri dönelim lütfen, çok rica ediyorum.
Bu tür mesajlar için de "üyelerden saçmalamalar " başlığı açılsın ve millet oraya için döksün, ne saçmalayacaksa orada saçmalasın.
Başlık kaan ama içerik…
Kim ne yaparsa yapsın lütfen kininizi kusmak için şu sayfaları kirletmeyin.
Ayrıca şunu da söyleyim ne kadar silah üretirsen üret; asker yetiştir. Ekonomin yoksa bitiksin. En büyük silah üretim ekonomisi.
Öncelikle sekülerlik bir tarikat veya inanış değil Devletin sorunsuz çalışabilme prensibidir. Bir kişi dindar olsun olmasın yeterli zekaya sahipse, belli bir tarihi bilgi ve deneyime de sahipse sekülerliğin ülke yönetimi için olmazsa olmaz olduğunu zaten görecektir.+1
İşinde iyi olan kişi de belli bir birikime donanıma sahipse bunu benimsemesi doğaldır.
Yurtdışına çıkıp da dönüşlerde asıl sebep çocukluktan beri alışılmış olunan çevrenin özlenmesi. İnsanın özünde doğduğu topraklara çocukluğuna özlem ve dönme isteği olması psikolojik bir şey. Ağır basan dönüyor.
Adam diyor ki “abi param var; insanlarla ilişkim nezaketli vs güzel; özgürüm; ama sizi özlüyorum”
Trmotor'a verilmişti o görev hatta 35000 motordan önceydi galibaEvet Sn Serkan1976,
F16 da apu yok hidrazin gazının basıncı ile ceyran üretiliyor.Evet Sn Re haklısınız; F16 ve F15 Auxiliary Power Unit (APU) yerine (JFS)Jet Fuel Starter kullanırlar motoru çalıştırmak için. Bu bir defalığına motoru çalıştırmaya yarar. F16, APU yerine Emergency Power Unit (EPU) kullanır motorun durması halinde hidrolik ve diğer sistemleri kontrol etmek için. Bunun için de roket yakıtı olan Hydrazine kullanır EPU’yu çalıştırmak için.
İhtiyaç halinde ek elektrik kaynağı olarak çalıştırılabilir mi? (Radara - telsize ek güç vb ya da acil durumda kullanmak üzere)Ne JFS ne de EPU bir APU’nun yerini alamaz.
Kaan ‘da da bir APU var zannedersem.
Ilk üretilen Vespa'lardaki motorlar 2.dünya savaşı sonrası İtalyan bombardıman uçaklarının üretiminden kalan stok fazlası APU'lardı diye biliyorum.İhtiyaç halinde ek elektrik kaynağı olarak çalıştırılabilir mi? (Radara - telsize ek güç vb ya da acil durumda kullanmak üzere)DC-10 uçaklarında kullanılan APU’dan geliştirilen jet motoru ile küçük uçaklar uçurulmuştur.
Kaan ‘da da bir APU var zannedersem.
(https://pbs.twimg.com/media/FyhrQRfXoAAWc_2?format=jpg&name=large)
Ilk üretilen Vespa'lardaki motorlar 2.dünya savaşı sonrası İtalyan bombardıman uçaklarının üretiminden kalan stok fazlası APU'lardı diye biliyorum.İhtiyaç halinde ek elektrik kaynağı olarak çalıştırılabilir mi? (Radara - telsize ek güç vb ya da acil durumda kullanmak üzere)DC-10 uçaklarında kullanılan APU’dan geliştirilen jet motoru ile küçük uçaklar uçurulmuştur.
Avionot:
KAAN'ın ilk uçuş testine 4 ay 10 gün kaldı.
MMU Mühendislik Binası'nda yer alan sayaç, 27 Aralık tarihi için geri sayım yapıyor.
Avionot:
KAAN'ın ilk uçuş testine 4 ay 10 gün kaldı.
MMU Mühendislik Binası'nda yer alan sayaç, 27 Aralık tarihi için geri sayım yapıyor.
Ben pek olası görmüyorum o tarihi nedense. 3 ay daha ötelenirse şaşırmayın. İçime doğuyor.
Gerçekten Kore'den daha hızlıyız gören gözler için programa başlama tarihi açısından
- Ayrıca G. Kore "motor" topuna hiç girmedi. Biz, el mahkum, o yakan topa girdik.
- Ayrıca G. Kore "motor" topuna hiç girmedi. Biz, el mahkum, o yakan topa girdik.
Göze batmamaya çalışıyorlardır belki.Aynı motoru kullanan farklı uçaklara sahipler(KF21/T50/FA50).Bizim gibi aceleleri yok ama eninde sonunda yapacaklardır.
- Ayrıca G. Kore "motor" topuna hiç girmedi. Biz, el mahkum, o yakan topa girdik.
Göze batmamaya çalışıyorlardır belki.Aynı motoru kullanan farklı uçaklara sahipler(KF21/T50/FA50).Bizim gibi aceleleri yok ama eninde sonunda yapacaklardır.
Güney Kore'de Moon Tarikatı var; azgın bir CIA maşasıdır. O tarikatın üyeleri, bizdeki FETÖ'ye rahmet okutacak kadar pervasız ve arsızlar. Kılcal damarlarına kadar ABD'ye teslim olmuş bir G. Kore var karşımızda. Bu adamlar, göze batmamayı aklına dahi getiremez.
Niye uçak yapım işine giriştiler G.Kore? Nasıl olsa ABD tarafından sınırsız alım garantisine sahipler...
Asgari ücreti 300 dolar olan ülke vatandaşı olarak 1500 dolar asgari ücreti olan ülke vatandaşlarına köle diyoruz. Kahrolurlar duysalar
+1.Asgari ücreti 300 dolar olan ülke vatandaşı olarak 1500 dolar asgari ücreti olan ülke vatandaşlarına köle diyoruz. Kahrolurlar duysalar
Sen de köle olursan asgari ücretin 3000 dolar olur. Lakin bunun bedeli olmayacak mı?
Kıbrıs'tan çekilmek ister misin? Suriye'de bir terör devleti kurulmasını ister misin? Doğu Akdeniz'in tamamen Yunanistan'a bırakılmasını ister misin? Bunları kabul et, asgari ücretin 1500 dolar da olur 3000 dolarda.
Bugün Güney Kore dediğin ülke ABD'nin istemediği bir şeyi yapabilir mi? ABD'nin çıkarlarının zerresine karşı gelebilir mi? Bugün Güney Kore, ABD'nin Pasifikteki ileri karakollarından birisidir. Uydu devletini tabii ki zengin edecekler.
2. Dünya Savaşı sonunda Almanya'yı, 1. Dünya Savaşı sonunda yaptıkları gibi ambargolarla inletmek yerine neden sanayisini ayağa kaldırmak için milyar milyar dolar para harcadılar? Bu sayede Almanya saldırgan politika üretmek yerine ABD güdümünde hareket ediyor.
Aynısı Japonya için de geçerli. Bugün hem Japonya hem Almanya ekonomik dev olmalarına rağmen politik cüce ülkelerdir. Bu iki ülkenin bugün politik anlamda Fransa ve İngiltere'nin yanında esamesi bile okunmuyor. BM Güvenlik Konseyi'ne üye değiller. Oysa Fransa ve İngiltere, ekonomik olarak Almanya ve Japonya'dan daha küçük ülkeler ama politik anlamda yaptırım gücü çok daha fazla.
Güney Kore ise komünist olmaması ve batı blokuna dahil olmaması adına ABD tarafından her türlü desteği aldı. Bu sayede zenginleştiler. Lakin bunun karşılığında da ABD'nin emir eri haline geldiler.
Asgari ücreti 300 dolar olan ülke vatandaşı olarak 1500 dolar asgari ücreti olan ülke vatandaşlarına köle diyoruz. Kahrolurlar duysalar
Sen de köle olursan asgari ücretin 3000 dolar olur. Lakin bunun bedeli olmayacak mı?
Kıbrıs'tan çekilmek ister misin? Suriye'de bir terör devleti kurulmasını ister misin? Doğu Akdeniz'in tamamen Yunanistan'a bırakılmasını ister misin? Bunları kabul et, asgari ücretin 1500 dolar da olur 3000 dolarda.
Bugün Güney Kore dediğin ülke ABD'nin istemediği bir şeyi yapabilir mi? ABD'nin çıkarlarının zerresine karşı gelebilir mi? Bugün Güney Kore, ABD'nin Pasifikteki ileri karakollarından birisidir. Uydu devletini tabii ki zengin edecekler.
2. Dünya Savaşı sonunda Almanya'yı, 1. Dünya Savaşı sonunda yaptıkları gibi ambargolarla inletmek yerine neden sanayisini ayağa kaldırmak için milyar milyar dolar para harcadılar? Bu sayede Almanya saldırgan politika üretmek yerine ABD güdümünde hareket ediyor.
Aynısı Japonya için de geçerli. Bugün hem Japonya hem Almanya ekonomik dev olmalarına rağmen politik cüce ülkelerdir. Bu iki ülkenin bugün politik anlamda Fransa ve İngiltere'nin yanında esamesi bile okunmuyor. BM Güvenlik Konseyi'ne üye değiller. Oysa Fransa ve İngiltere, ekonomik olarak Almanya ve Japonya'dan daha küçük ülkeler ama politik anlamda yaptırım gücü çok daha fazla.
Güney Kore ise komünist olmaması ve batı blokuna dahil olmaması adına ABD tarafından her türlü desteği aldı. Bu sayede zenginleştiler. Lakin bunun karşılığında da ABD'nin emir eri haline geldiler.
Asgari ücreti 300 dolar olan ülke vatandaşı olarak 1500 dolar asgari ücreti olan ülke vatandaşlarına köle diyoruz. Kahrolurlar duysalar
Sen de köle olursan asgari ücretin 3000 dolar olur. Lakin bunun bedeli olmayacak mı?
Asgari ücret gene 3000 dolar olurdu da birilerinin öncelikleri başkaydı.Asgari ücreti 300 dolar olan ülke vatandaşı olarak 1500 dolar asgari ücreti olan ülke vatandaşlarına köle diyoruz. Kahrolurlar duysalar
Sen de köle olursan asgari ücretin 3000 dolar olur. Lakin bunun bedeli olmayacak mı?
Bir Kore liye siz kölesiniz desekÖnce bulmamız lazım. Kore'de haftasonu haftaiçi demeden sabah 8 den itibaren günde 12 saat çalışmak, patron gecenin bir yarısı da olsa aradığında koşa koşa gelip mesai yapmak gayet normaldir ve beklenir.
Gelişmek Türkiye için her zaman teferruat olmuştur. Biz çok rahatlıkla Kore yi misli misli geçeriz şimdi başlasak 25 yıl sonra fransayı bile geçeriz. Sorun ne peki? Sorun 500 yıldır bizi diken üstünde olmaya mecbur bırakan A tipik B tipik türkler sorunudur. Bu bizim ulusal birlik sorunumuzdur ve enerjimizi tüketmektedir. Bir dinsiz olarak bu meselede uzlaşmanızı diliyorum.
Köle kavramını ortaçağ kafasıyla düşünüyorsunuz.+1
Koreliler köle demedim. Kore devleti ABD kölesi bir ülke diyorum. İkisi apayrı tanımlamalar.
İsmet İnönü'nün bir lafı var, Hani Kurtlar Vadisi'nde de baron söylüyor; ''Senden taraf olanlara bir şey vermezsen neden senden taraf olsunlar?''
ABD 2. Dünya savaşı sonrasında neden Japonya ve Almanya'yı ekonomik olarak yok etmek yerine onları ayağa kaldırdı?
İntikam peşinde koşan iki devlet mi yoksa ekonomik olarak ayağa kalkmış ve senin sözünden çıkmayan iki devlet mi?
ABD 2. seçeneği tercih etti ve Japonya ile Almanya'yı kaderine terketmedi. Onları intikam peşinde koşturmadı. Parayı verdi, ülkelerini ayağa kaldırdı ve şimdi sözünden çıkmıyor. Bu iki ülke gayri resmi ABD işgali altında hala. Açın bakın Japonya ve Almanya'da kaç Amerikan askeri var? Kore'de kaç Amerikan askeri var?
Köle kavramını ortaçağ kafasıyla algılamaya devam ederseniz elbette Kore köle değil dersiniz. Ama modern kölelik kavramından bihabersiniz.
Japonya, Kore, Almanya modern ABD köleleridir. Amerika'nın sözünden asla çıkamazlar. Amerikan çıkarlarını her şeyin önünde görürler.
Bu 3 ülke ABD'nin bir politikasına eleştiri getirsin de göreyim. Bir karşı çıkma durumunda olsun da göreyim.
Ha evet asgari ücret 3000 dolar olsun da varsın bizde köle olalım(!)
Sn Archangel
Bence güdümünde olma ile köle olma kavramını karıştırıyorsunuz..
Köle demek sömürülen,damızlık gibi sağılan anlamına gelir..
Bkz. Afrika ülkelerinin yeraltı madenleri yüzünden batı başta Fransa olmak üzere buna örnektir ...
Fransanın Afrikada karın tokluğu karşılığı bu insanlarının ülkelerinin yeraltı kaynaklarını ve madenlerini kullanması ve ele geçirmesi buna örnektir..
Ama Almanya,G.Kore,Japonya dakı insanların eğitim, sosyo ekonomik ve bilimsel alandaki çalışmalarına bakarak köle derseniz kesinlikle yanlış kavram kullanırsınız..
Kusura bakmayın re haklı 1500 dolar maaş alan köle olmaz.
Yada arabası evi bar diskosu olan köle olmaz...
Kendi markası ve sanayisi olan köle olmaz...
Afrikadakiler ve g.amerikadakiler böcek o zaman...
Köle kavramını ortaçağ kafasıyla düşünüyorsunuz.
Koreliler köle demedim. Kore devleti ABD kölesi bir ülke diyorum. İkisi apayrı tanımlamalar.
İsmet İnönü'nün bir lafı var, Hani Kurtlar Vadisi'nde de baron söylüyor; ''Senden taraf olanlara bir şey vermezsen neden senden taraf olsunlar?''
ABD 2. Dünya savaşı sonrasında neden Japonya ve Almanya'yı ekonomik olarak yok etmek yerine onları ayağa kaldırdı?
İntikam peşinde koşan iki devlet mi yoksa ekonomik olarak ayağa kalkmış ve senin sözünden çıkmayan iki devlet mi?
ABD 2. seçeneği tercih etti ve Japonya ile Almanya'yı kaderine terketmedi. Onları intikam peşinde koşturmadı. Parayı verdi, ülkelerini ayağa kaldırdı ve şimdi sözünden çıkmıyor. Bu iki ülke gayri resmi ABD işgali altında hala. Açın bakın Japonya ve Almanya'da kaç Amerikan askeri var? Kore'de kaç Amerikan askeri var?
Köle kavramını ortaçağ kafasıyla algılamaya devam ederseniz elbette Kore köle değil dersiniz. Ama modern kölelik kavramından bihabersiniz.
Japonya, Kore, Almanya modern ABD köleleridir. Amerika'nın sözünden asla çıkamazlar. Amerikan çıkarlarını her şeyin önünde görürler.
Bu 3 ülke ABD'nin bir politikasına eleştiri getirsin de göreyim. Bir karşı çıkma durumunda olsun da göreyim.
Ha evet asgari ücret 3000 dolar olsun da varsın bizde köle olalım(!)
Uçuş bilgisayarı yok muydu?
https://www.youtube.com/watch?v=cABDCXRPOAY (https://www.youtube.com/watch?v=cABDCXRPOAY)
10 gün önce....Sayın re paylaşmış zaten....
Temel KOTİL: KAAN'ın uçması için 3 engel var...
1-Kuyruk dümeni için yerli aktüatör bekliyoruz.
2-Uçuşa uygun iniş takımımız gelecek.
3-TÜBİTAK uçuş bilgisayarı gönderecek.
Taksi yapan KAAN sadece taksi yapacak kadar donatılmış demek ki....
Uçuş bilgisayarı nedir? Görev bilgisayarı ile arasında ne gibi farklılıklar vardır?Sn Merzifonlu,
Ek olarak P2 yukarıdaki gereksinimler harici %90 tamamlanmış vaziyette.
P3 ise kesim işlemleri %80 tamamlandı. Montaj için platform hazırlanıyor.
Saygılarımla
Yani kısaca kanopi için uçuştaki yıpranmadan dolayı ekstra masraf açmayacak diyebilir miyiz? Yoksa yanlış bakış açısı mı?
Yani kısaca kanopi için uçuştaki yıpranmadan dolayı ekstra masraf açmayacak diyebilir miyiz? Yoksa yanlış bakış açısı mı?
Bunu bilemeyiz. Belki yeni malzemeden yapılan kanopinin daha sık değiştirilmesi gerekiyordur. Veya radar absorbu hariç, başka bir nedenle yine de kaplanması gerekiyordur.
Tek bildiğim, kanopi malzemesinin kendisi, kaplamaya gerek duymadan, radar ışınlarını absorbe edebiliyor.
dikkatle dinlerseniz çok önemli bir ip ucu var başka bir projeyle ilgili.
"İlk defa kendi yaptığımız bir hava aracını süpersonik uçurmuşuz diye okudum."Anka 3 uçan kanat yapısında bir uçak. Bunların süpersonik uçması uygun değil. Zaten bakın, şu ana kadar üretilen hiçbir uçan kanat süpersonik değildir. Uçabilmeleri için kanatlarının çok ince yapılması gerekirdi. Bu durumda da konstrüksiyonel olarak kanadı çok zayıf olacağından uçuşu tehlikeli olurdu.
hayır, bulamadınız.
Anka 4 modeli 3'ten daha hızlı olacakmış.
Anka 3'ün afterburnerli motorlu hali veya tamamen süpersonik uçuş sanırım.
İşyerinde sesi açarak izleyemedim. Neden Rus uçaklarının imalatını gösteriyor bizimkilerin üretim görüntüleriyle?
İşyerinde sesi açarak izleyemedim. Neden Rus uçaklarının imalatını gösteriyor bizimkilerin üretim görüntüleriyle?Amatörce yapılmış, bilgisiz bir reji örneği. Seyretmeye değmez. Dinlemeye de değmez. Bilinen şeyleri evirip çevirip anlatmış.
Bu uçağın motoru konusunda sayın Temel KOTİL bey ile iletişim kurdum ve bu uçak ile ilgili olarak motor ve destek sistemleri konusunda sofistike bir proje ile yardım edebileceğimi belirttim ve kendilerine projelerimi gönderdim ileriki zaman içinde bu projeleri sizlerlede paylaşacağım....Tamam Aydin abi bekliyoruz senin projelerini.
Bu motor ve destek sistemlerinin hali hazırda dünyada eşi ve benzeri olmadığı gibi hiç bir ıır hss ile vurulamamaktadır...
NOT: Pc'imdeki sıkıntı nedeni ile cümlelerdeki hatalardan dolayı şimdiden özürlerimi kabul edin lütfen.
Aydın Bey inşallah projeniz patent alır...
Ben sizi canı gönülden destekliyorum...
Arkadaşlar sürekli sadece yabancıların bu icatları yapabileceği algısıyla büyümüşler Türk'ün zekasını hafife alıyorlar...Çok karamsar ve pesimistler...
Halbuki ki ben çok iyimserim ve sizi destekliyorum ...
Başarınız daim olsun...
Patent başvurun olsun bitsin kimseyi ikna ya gerek yok ki patent alınca insanlar sizi bulurlar. Almadıysanız bu buluşu zaten açıklamanız doğru değil bu bir icat çünkü sizi ünlü ve zengin yapacak eğer çalışırsa. Patent başvurusu çok maliyetli değil. Patent aldıysanız patent numarasını verir misiniz. Başvurduysanız güvencedesiniz zaten icadınızı da paylaştınız patent başvuru numarasını verir misiniz projeye arama motorundan bakmak istiyorum. Başvurmadıysanız nedenini söyler misiniz lütfen. Patent baş vurusu şimdi e devlet şifreniz ile bir kaç adımda yapabilirsiniz internet üzerinden. bu siteye girin köşedeki bayrağı tıklayın e devlet üzerinden arayüz ekranına geleceksiniz üç beş adımda patent başvurusu bitecek.
[url]https://www.turkpatent.gov.tr/[/url] ([url]https://www.turkpatent.gov.tr/[/url])
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=si1KfVQLcVw#[/url])
Bu vesile ile de arkadaşlara bilgi vermek istiyorum. İşi gücü firması olanlar şen bakkal yada dostlar kırathanesi filan gibi bir marka değillerse markalarını bu siteden 1000 tl ye üzerlerine tescil ettirebilirler. Ben yaptım başvuru çok kolay ama süreç 6 ay kadar sürüyor önemi yok kayıt olmak yetiyor. Firmanızı üzerinize kaydetmezseniz sonra başınızı taşlara vurursunuz bir bakarsınız arama motorunda aynı isimde aynı iş kolunda birisi var ve markayı dün şirketi kurup almış. Bu arada marka hakkı almak için vatandaş olmanız yeterli şirket filan olmanız gerekmiyor her Türk vatandaşı bir ismin marka hakkını üzerine tescil ettirebilir. Patent de aynı siteden başvuruluyor.
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, katıldığı bir televizyon programında teknoloji alanındaki son gelişmeler hakkında açıklamalarda bulundu. Kacır, Milli Teknoloji Hamlesi'nin önemine vurgu yaparken, MMU KAAN'ın ilk uçuş tarihi konusunda bilgi paylaştı.
Bakan Kacır, "2028-2029'da Türk Silahlı Kuvvetleri'ne 20 adet KAAN teslim edilecek. KAAN'ın uçuşa geçişi için geri sayıyoruz. Ümit ediyoruz ki Türkiye Yüzyılı'nın ilk aylarında KAAN'ı gökyüzünde göreceğiz. Tüm geliştirme süreçlerinin 4-5 yıl içinde tamamlanması bekleniyor" dedi.
çizim di patent ti 1-2 milyon dolar demişsiniz.emeklisiniz ama demekki bu alanlardan birinden değil. öncelikle bu çizimi autocad -3d max - cobalt lumion yada catia solidwork gibi programlarla halledebilirsiniz. bu programlardan 1 ine karar verin forum sitelerinden kaçak indirin kurulumu yapın youtube dan derslerini izleyin emin olun o istediğiniz çizimi 6 ayda yapacak hale gelirsiniz. ve size maliyeti 2000 tl yi aşmaz.2. oalrakta patent başvurusu ve patent alma süreçleri max. 10.000 dolar civarında tutuyor. yoksa hiçbir işletme patent alamaz ar-ge ve yatırımcılık ölür. yani 2 milyon dolar aşırı abartı. mesela bende 3dtvs sistemi gelişltirdim autocadde çizdim 3d olarak şimdi malzemeleri topluyorum ve nasipse teknofeste kızımla birlikte katılacağım. servo yazılımlarınıda kızım yapacak. imalatını ben yapacağım. ama patent falan işine hiç girmedim ve iş bitene kadarda girmeyi düşünmüyorum.
3d tvc yerine tvs yazmışım. nozul yönlendirme sistemi benimkisi . çizimleri bitti.prototip ve yazılımla uğraşacağızçizim di patent ti 1-2 milyon dolar demişsiniz.emeklisiniz ama demekki bu alanlardan birinden değil. öncelikle bu çizimi autocad -3d max - cobalt lumion yada catia solidwork gibi programlarla halledebilirsiniz. bu programlardan 1 ine karar verin forum sitelerinden kaçak indirin kurulumu yapın youtube dan derslerini izleyin emin olun o istediğiniz çizimi 6 ayda yapacak hale gelirsiniz. ve size maliyeti 2000 tl yi aşmaz.2. oalrakta patent başvurusu ve patent alma süreçleri max. 10.000 dolar civarında tutuyor. yoksa hiçbir işletme patent alamaz ar-ge ve yatırımcılık ölür. yani 2 milyon dolar aşırı abartı. mesela bende 3dtvs sistemi gelişltirdim autocadde çizdim 3d olarak şimdi malzemeleri topluyorum ve nasipse teknofeste kızımla birlikte katılacağım. servo yazılımlarınıda kızım yapacak. imalatını ben yapacağım. ama patent falan işine hiç girmedim ve iş bitene kadarda girmeyi düşünmüyorum.
SOLİDWORKS var fakat anahtarı olmadığı için kuramıyorum dediğiniz gibi hatta kullanım kılavuzu kitabınıda aldım fakat olmadı bir türlü bulamadım onun anahtarı bile bayağı pahallı.
sizin dediğiniz 3dtvs holografik görüntü teknolojisi galiba öyleyse onun imalatı maliyet olark yapılabilir fakat bir motor konu olunca işler tamamen değişiyor...
3d tvc yerine tvs yazmışım. nozul yönlendirme sistemi benimkisi . çizimleri bitti.prototip ve yazılımla uğraşacağızçizim di patent ti 1-2 milyon dolar demişsiniz.emeklisiniz ama demekki bu alanlardan birinden değil. öncelikle bu çizimi autocad -3d max - cobalt lumion yada catia solidwork gibi programlarla halledebilirsiniz. bu programlardan 1 ine karar verin forum sitelerinden kaçak indirin kurulumu yapın youtube dan derslerini izleyin emin olun o istediğiniz çizimi 6 ayda yapacak hale gelirsiniz. ve size maliyeti 2000 tl yi aşmaz.2. oalrakta patent başvurusu ve patent alma süreçleri max. 10.000 dolar civarında tutuyor. yoksa hiçbir işletme patent alamaz ar-ge ve yatırımcılık ölür. yani 2 milyon dolar aşırı abartı. mesela bende 3dtvs sistemi gelişltirdim autocadde çizdim 3d olarak şimdi malzemeleri topluyorum ve nasipse teknofeste kızımla birlikte katılacağım. servo yazılımlarınıda kızım yapacak. imalatını ben yapacağım. ama patent falan işine hiç girmedim ve iş bitene kadarda girmeyi düşünmüyorum.
SOLİDWORKS var fakat anahtarı olmadığı için kuramıyorum dediğiniz gibi hatta kullanım kılavuzu kitabınıda aldım fakat olmadı bir türlü bulamadım onun anahtarı bile bayağı pahallı.
sizin dediğiniz 3dtvs holografik görüntü teknolojisi galiba öyleyse onun imalatı maliyet olark yapılabilir fakat bir motor konu olunca işler tamamen değişiyor...
otomobilde 1800 lerin sonlarında geliştirilmişti o zaman hala o eski külüstürlere binmek icap ederdi. bir şey icat oldu diye daha iyisi yapılmamalı mı sizce. o zaman geliştirdiğinizi iddia ettiğiniz motorun amacı ne oda daha önce geliştirilmişti.3d tvc yerine tvs yazmışım. nozul yönlendirme sistemi benimkisi . çizimleri bitti.prototip ve yazılımla uğraşacağızçizim di patent ti 1-2 milyon dolar demişsiniz.emeklisiniz ama demekki bu alanlardan birinden değil. öncelikle bu çizimi autocad -3d max - cobalt lumion yada catia solidwork gibi programlarla halledebilirsiniz. bu programlardan 1 ine karar verin forum sitelerinden kaçak indirin kurulumu yapın youtube dan derslerini izleyin emin olun o istediğiniz çizimi 6 ayda yapacak hale gelirsiniz. ve size maliyeti 2000 tl yi aşmaz.2. oalrakta patent başvurusu ve patent alma süreçleri max. 10.000 dolar civarında tutuyor. yoksa hiçbir işletme patent alamaz ar-ge ve yatırımcılık ölür. yani 2 milyon dolar aşırı abartı. mesela bende 3dtvs sistemi gelişltirdim autocadde çizdim 3d olarak şimdi malzemeleri topluyorum ve nasipse teknofeste kızımla birlikte katılacağım. servo yazılımlarınıda kızım yapacak. imalatını ben yapacağım. ama patent falan işine hiç girmedim ve iş bitene kadarda girmeyi düşünmüyorum.
SOLİDWORKS var fakat anahtarı olmadığı için kuramıyorum dediğiniz gibi hatta kullanım kılavuzu kitabınıda aldım fakat olmadı bir türlü bulamadım onun anahtarı bile bayağı pahallı.
sizin dediğiniz 3dtvs holografik görüntü teknolojisi galiba öyleyse onun imalatı maliyet olark yapılabilir fakat bir motor konu olunca işler tamamen değişiyor...
Onu zaten ruslar yaptı fakat sizinde yapmak için çaba göstermeniz takdire şayandır. Yanlız mahzuru yoksa amaç ne onu öğrenmek isterim....
ben daha çok motor ekseninden ayrılmayan agzos çıkışını belli bir oranda yönlendirirken takat kesilmesine sebep olmayacak bir tasarım geliştirdiğimi düşünüyorum. prototipi test ettiğmde belli bir veri alacağım ama oranları şu an hesaplama şansım yok
Evet. Çok denenmiş Batı’da. F22 dışında TVC’yi fiili kullanan uçak yok. F22’de ki de 2D TVC. 3D değil.
Maliyeti yüksek. Getirisi değmiyor diye uygulamaya alınmıyor. Hele şimdiki BVR konseptli savaş uçakları ile iyice gözden düşmüş durumda.
Evet. Çok denenmiş Batı’da. F22 dışında TVC’yi fiili kullanan uçak yok. F22’de ki de 2D TVC. 3D değil.
Maliyeti yüksek. Getirisi değmiyor diye uygulamaya alınmıyor. Hele şimdiki BVR konseptli savaş uçakları ile iyice gözden düşmüş durumda.
Evet BVR füzeleri çıktı bizim Topgun , Demir Kartal filmlerindeki özlediğimiz dog fight sahneleri mazi oldu...
Evet. Çok denenmiş Batı’da. F22 dışında TVC’yi fiili kullanan uçak yok. F22’de ki de 2D TVC. 3D değil.
Maliyeti yüksek. Getirisi değmiyor diye uygulamaya alınmıyor. Hele şimdiki BVR konseptli savaş uçakları ile iyice gözden düşmüş durumda.
Evet BVR füzeleri çıktı bizim Topgun , Demir Kartal filmlerindeki özlediğimiz dog fight sahneleri mazi oldu...
Silah çıktı mertlik bozuldu...
BVR çıktı pilotluk bozuldu mu diyoruz yani :)
Evet. Çok denenmiş Batı’da. F22 dışında TVC’yi fiili kullanan uçak yok. F22’de ki de 2D TVC. 3D değil.
Maliyeti yüksek. Getirisi değmiyor diye uygulamaya alınmıyor. Hele şimdiki BVR konseptli savaş uçakları ile iyice gözden düşmüş durumda.
Evet BVR füzeleri çıktı bizim Topgun , Demir Kartal filmlerindeki özlediğimiz dog fight sahneleri mazi oldu...
Silah çıktı mertlik bozuldu...
BVR çıktı pilotluk bozuldu mu diyoruz yani :)
Aynen öyle pilotun fonksiyonu gitti...
Arkadaşlar, Kaan'ın ilk uçuşu ertelendi mi?
https://m5dergi.com/savunma-haberleri/kaan-bu-yilin-sonunda-ucacak/ sitesinde yeni bir haber var:
TÜRK Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil, “KAAN, Türkiye yüzyılını değiştirecektir, şimdi uçurmaya çalışıyoruz. Sayın bakanımız ‘İkinci yüzyılın ikinci aylarında uçacak’ dedi, inşallah biz de o gayretteyiz, uçacak.” dedi.
Ertelemeyle ilgili bilgisi olan var mı?
Arkadaşlar, Kaan'ın ilk uçuşu ertelendi mi?Ikinci yüzyılın ikinci ayı Aralık. Temel Kotil 27 Aralık 2023 demişti.
https://m5dergi.com/savunma-haberleri/kaan-bu-yilin-sonunda-ucacak/ sitesinde yeni bir haber var:
TÜRK Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil, “KAAN, Türkiye yüzyılını değiştirecektir, şimdi uçurmaya çalışıyoruz. Sayın bakanımız ‘İkinci yüzyılın ikinci aylarında uçacak’ dedi, inşallah biz de o gayretteyiz, uçacak.” dedi.
Ertelemeyle ilgili bilgisi olan var mı?
Merhaba,
Kaan'ın ilk uçuşu ile ilgili şu anlık bir gecikme söz konusu değildir.
Merhaba,
P1 Yer testinde kullandığımız uçak.
P2 Havalanmasını beklediğimiz uçak.
P3 Sistem konfigürasyonlarının test edildiği uçak.
P4 Full uçuş konfigürasyonlarının test edildiği uçak.
Bir P0 muhabbeti var sosyal medya da bunu kullanmıyoruz.Nihayetinde sıfır'ı pek sevmiyoruz :)
Saygılarımla
Merhaba,
Kaan'ın ilk uçuşu ile ilgili şu anlık bir gecikme söz konusu değildir.
- P2 ile ilgili bilgileri vermek gerekir ise şu anda uçuş sistemleri ve motor ile ilgili statik testler devam etmekte.
- P3 üretim hattında parçalar üretiliyor nihai montaj platformuna geçiş işlemleri Mart-Nisan 2024 gibi başlaması planlanıyor.
- F-110 motorları noktasında herhangi bir sıkıntı mevcut değil peyderpey planlanan takvime göre motorlar teslim edilmekte.
- P3 veya P4 te AESA ve EOTS entegrasyonlarının yapılarak bu prototiplerde test edilmesi planlanıyor.
- Anka-3 içinde 2024 ilk yarısında teker kesmesi beklendiğini sizlerle paylaşmak isterim.
Saygılarımla
Merhaba,
Kaan'ın ilk uçuşu ile ilgili şu anlık bir gecikme söz konusu değildir.
- P2 ile ilgili bilgileri vermek gerekir ise şu anda uçuş sistemleri ve motor ile ilgili statik testler devam etmekte.
- P3 üretim hattında parçalar üretiliyor nihai montaj platformuna geçiş işlemleri Mart-Nisan 2024 gibi başlaması planlanıyor.
- F-110 motorları noktasında herhangi bir sıkıntı mevcut değil peyderpey planlanan takvime göre motorlar teslim edilmekte.
- P3 veya P4 te AESA ve EOTS entegrasyonlarının yapılarak bu prototiplerde test edilmesi planlanıyor.
- Anka-3 içinde 2024 ilk yarısında teker kesmesi beklendiğini sizlerle paylaşmak isterim.
Saygılarımla
Sayin VLS
P3 ve P4 2024 yaz aylarinda ucusa hazir olacagini var sayarsak, AESA ve EOTS gercek anlamda entegre edilecekmi..yani AESA burfis radari en gec 1 yila ucakta olurmu sizce?
Merhaba,
P1 Yer testinde kullandığımız uçak.
P2 Havalanmasını beklediğimiz uçak.
P3 Sistem konfigürasyonlarının test edildiği uçak.
P4 Full uçuş konfigürasyonlarının test edildiği uçak.
Bir P0 muhabbeti var sosyal medya da bunu kullanmıyoruz.Nihayetinde sıfır'ı pek sevmiyoruz :)
Saygılarımla
Merhaba,
Kaan'ın ilk uçuşu ile ilgili şu anlık bir gecikme söz konusu değildir.
- P2 ile ilgili bilgileri vermek gerekir ise şu anda uçuş sistemleri ve motor ile ilgili statik testler devam etmekte.
- P3 üretim hattında parçalar üretiliyor nihai montaj platformuna geçiş işlemleri Mart-Nisan 2024 gibi başlaması planlanıyor.
- F-110 motorları noktasında herhangi bir sıkıntı mevcut değil peyderpey planlanan takvime göre motorlar teslim edilmekte.
- P3 veya P4 te AESA ve EOTS entegrasyonlarının yapılarak bu prototiplerde test edilmesi planlanıyor.
- Anka-3 içinde 2024 ilk yarısında teker kesmesi beklendiğini sizlerle paylaşmak isterim.
Saygılarımla
Sayin VLS
P3 ve P4 2024 yaz aylarinda ucusa hazir olacagini var sayarsak, AESA ve EOTS gercek anlamda entegre edilecekmi..yani AESA burfis radari en gec 1 yila ucakta olurmu sizce?
Merhaba,
Bu konuda esasında Aselsan'ın ilgili ürünleri geliştirme-olgunlaştırma performansına bağlı diyebiliriz.O konuda projenin içerisinde olmadığım için bir yorumda bulunmam abes olur.
Ama Toygun ve AESA takvim içerisinde 2024 yılı içerisinde P3 olmaz ise P4 için test edilmek üzere projeye teslimatı bekleniyor diyebilirim.
Saygılarımla
EJ200'de tek yetki İngilizlerde değil ki... Alman MTU da söz hakkına sahip...EJ200 değil! EJ200 sınıfı!
O iş yine yaş olabilir...
Yaşar Abi, beni de çok heyecanlandırdı bu. Durup dururken bunu yapmamışlardır. Bir de şirket adı var belgede.Bu lisans esas olarak İngiliz Şirketlerini ilgilendiren bir lisans.
Dökümanı merak edenler burada:
https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6544bdc01f1a60000d360d49/Open-General-Export-Licence-Exports-in-Support-of-Turkish-Aerospace-Industries-_TAI_-TF-X-Programme.pdf
Yaşar Abi buradaki reexport kısmını tam anlayamadım. Yardımcı olur musun bize?
Neden Hürjet motoru , Hürjet olmasa da olur ama KAAN bizim için bekaa meselesi... Madem artık önleri açıldı , RR bizim için KAAN motoru yapsınBu anlaşma zaten Hürjet’te ilgili değil. Asıl KAAN’la alakalı. KAAN ismini alınca , TFX için yaptıkları serbest teknoloji ihracatı belgesini tekrar düzenlemiş İngilizler, KAAN için motor yaparlarken Hürjet’i de araya sokup, her iki taraf için bir taşla iki kuş vurulabilir.
Neden Hürjet motoru , Hürjet olmasa da olur ama KAAN bizim için bekaa meselesi... Madem artık önleri açıldı , RR bizim için KAAN motoru yapsınBu anlaşma zaten Hürjet’te ilgili değil. Asıl KAAN’la alakalı. KAAN ismini alınca , TFX için yaptıkları serbest teknoloji ihracatı belgesini tekrar düzenlemiş İngilizler, KAAN için motor yaparlarken Hürjet’i de araya sokup, her iki taraf için bir taşla iki kuş vurulabilir.
İngiltere’nin, bize Theresa May zamanından beri uygulamakta olduğu, TFX konusundaki TOT (transfer of technology) serbestisini kaldırıp yeni ve daha kapsamlısını (bilhassa motor konusunu da içeren) dün itibariyle devreye soktuğunu düşünürsek, bu ABD motor sevdasından vazgeçip RR ile yatağa girmenin zamanıdır.Sorun GE'de değil. Sorun ABD Kongresinde. Yani GE ile görüşüp anlaşabilirler. Ama ABD Kongresi bunu onaylar mı orası sıkıntılı. Ancak ABD'nin ekonomik değerlendirmelerinde, Kongrenin hangi kararlarının negatif etki yarattığı konusunda belki ileride baskı aracı olabilir.Akıl ve mantık Amerikan kongresi nde hakimiyetini kaybettil. Savunmada bir çok sistem için uyguladıkları ambargo sonunda yurtiçi üretimi ile kapanıyor. Bu konuda ne yazık Almanlar da o Aptallaşma virüsünden nasibini almışlar.
Güzel bir toparlama ve okumaya değer.
https://www.al-monitor.com/tr/originals/2022/03/will-ukraine-crisis-help-turkey-dodge-western-arms-embargoes (https://www.al-monitor.com/tr/originals/2022/03/will-ukraine-crisis-help-turkey-dodge-western-arms-embargoes)
Hürjet’in tasarımını az değiştirip, EJ200 sınıfı bir motoru bu uçağa RR ile ortak üretimle uygulamak en akılcı iş olur.
Yarın Azerbaycan olsun, Pakistan olsun; bizden Hürjet almak istediğinde ABD gene taş koyacaktır. Bu yeni TOT belgesinde re-Export serbestisi de var. Üçüncü partilere satış serbest.
Karar mercileri, ülkenin bekası için gerekeni yapmaktansa başka “öncelikleri” daha önemli görüp, mantığın gösterdiği yolu seçmiyorlar maalesef.İngiltere’nin, bize Theresa May zamanından beri uygulamakta olduğu, TFX konusundaki TOT (transfer of technology) serbestisini kaldırıp yeni ve daha kapsamlısını (bilhassa motor konusunu da içeren) dün itibariyle devreye soktuğunu düşünürsek, bu ABD motor sevdasından vazgeçip RR ile yatağa girmenin zamanıdır.Sorun GE'de değil. Sorun ABD Kongresinde. Yani GE ile görüşüp anlaşabilirler. Ama ABD Kongresi bunu onaylar mı orası sıkıntılı. Ancak ABD'nin ekonomik değerlendirmelerinde, Kongrenin hangi kararlarının negatif etki yarattığı konusunda belki ileride baskı aracı olabilir.Akıl ve mantık Amerikan kongresi nde hakimiyetini kaybettil. Savunmada bir çok sistem için uyguladıkları ambargo sonunda yurtiçi üretimi ile kapanıyor. Bu konuda ne yazık Almanlar da o Aptallaşma virüsünden nasibini almışlar.
Güzel bir toparlama ve okumaya değer.
https://www.al-monitor.com/tr/originals/2022/03/will-ukraine-crisis-help-turkey-dodge-western-arms-embargoes (https://www.al-monitor.com/tr/originals/2022/03/will-ukraine-crisis-help-turkey-dodge-western-arms-embargoes)
Hürjet’in tasarımını az değiştirip, EJ200 sınıfı bir motoru bu uçağa RR ile ortak üretimle uygulamak en akılcı iş olur.
Yarın Azerbaycan olsun, Pakistan olsun; bizden Hürjet almak istediğinde ABD gene taş koyacaktır. Bu yeni TOT belgesinde re-Export serbestisi de var. Üçüncü partilere satış serbest.
Yaşar bey daha bu işin başından beri benim fikrim ve düşüncem sizinle birebir aynıdır. Ne yazık buna karar veren yetkilere sormanız lazım.
Benim bir tek anlayamadığım neden her alternatifi her kaynağı her çareye baş vurmuyoruz?
Almanların bir atasözü var: hatayı bul ( finde den Fehler).
Yaşar Abi, beni de çok heyecanlandırdı bu. Durup dururken bunu yapmamışlardır. Bir de şirket adı var belgede.Bu lisans esas olarak İngiliz Şirketlerini ilgilendiren bir lisans.
Dökümanı merak edenler burada:
https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6544bdc01f1a60000d360d49/Open-General-Export-Licence-Exports-in-Support-of-Turkish-Aerospace-Industries-_TAI_-TF-X-Programme.pdf
Yaşar Abi buradaki reexport kısmını tam anlayamadım. Yardımcı olur musun bize?
İngiliz şirketlerine KAAN uçağının her türlü bileşeninin üretiminde kullanılacak teknolojileri sınırsız olarak Türkiye’deki şirketlere aktarabileceklerini ve bu konuda serbest olduklarını söylüyor.
Ancak İngiliz şirketlerinin Türk şirketlerini kullanarak bu teknolojileri başkalarına transfer edemeyeceklerinin altı çiziliyor. Yani, örneğin; RR kalkıp Kale’ye teknoloji aktarıp, bu teknolojiyi üçüncü bir partiye (mesela Katar’a) Kale aracılığıyla veremez diyor. Teknoloji kullanımı Kale ile sınırlıdır diyor. Sınırlama RR’yi ilgilendiriyor. Türk şirketlerini değil.
Ayrıca RR gerekirse bu geliştirilmiş teknolojiyi Kale aracılığıyla İngiltere’deki bir başka şirkete aktarabilir diyor. Re-Export bunun için geçerli. Bağlayıcı şartlar İngiliz şirketlerini bağlıyor.
Know-how transferi de bu sözleşmenin kapsamına giriyor değil mi?
İngiliz ile çalışırken Kaan motorunda problem lisansta idi. Lisansı bize vermemeleri dolayısıyla iş yatmıştı. Şimdi Hürjet veya Kaan motoru konusunda her ikisinde de RE export ve %100 know how olmak üzere birinin lisansı bize diğerinin lisansı onlara ait olmak üzere anlaşmaya varılabilir belki. Ben şahsen Kaan motorunda lisansı tercih ederim.Lisans vermeme diye bir problem hiç olmadı Sn mehmet05.
Bu İngiltere işi bana biraz iyi polis kötü polis işiymiş gibi geldi...Yine de biz alabileceğimizi alalım ses çıkarmayalım...
ABD=İngiltere / İngiltere =ABD
Uzun lafin kisasi yapabilmen için gerekli bilgi birikimi ve destegi saglarim ama bunları baskalarina veremezsin demek mi?
Burada önemli olan şu: Bizim 5. nesil isterleri karşılayan bir motor üretmemiz. Bunu öğrenmemiz. Yoksa motor bir şekilde bulunur ya da ortak üretilir.İşin önemli tarafı bu zaten. Ama 7 sene önce 2016’da (Theresa May başbakan olduğunda) İngilizler bize bu belgeyle ve öneriyle geldiler. O gün bu motor işine girseydik ve işin içine TRMotor/BMC/Katar pisliğini karıştırmasaydık, bugün KAAN Özgün ve her istediğimize satabildiğimiz bir motorla uçuyor olacaktı. Bu arada elde edindiğimiz eko sistem ve teknoloji birikimi ile TF35K gibi bir motorun inşasına çok daha önce başlama şansımız olacaktı. Senelerce ortada ve sürüncemede kaldı bu motor işi. Yumurta deliğe gelince eteğimizi ateş aldı şimdi.
Günün sonunda Türkiye kendi ihtiyaçlarını karşılayan ve bundan sonraki tüm motorları tek başına hızlıca üretebilecek altyapı ve mühendisliğe sahip olmasıdır.
Burada önemli olan şu: Bizim 5. nesil isterleri karşılayan bir motor üretmemiz. Bunu öğrenmemiz. Yoksa motor bir şekilde bulunur ya da ortak üretilir.İşin önemli tarafı bu zaten. Ama 7 sene önce 2016’da (Theresa May başbakan olduğunda) İngilizler bize bu belgeyle ve öneriyle geldiler. O gün bu motor işine girseydik ve işin içine TRMotor/BMC/Katar pisliğini karıştırmasaydık, bugün KAAN Özgün ve her istediğimize satabildiğimiz bir motorla uçuyor olacaktı. Bu arada elde edindiğimiz eko sistem ve teknoloji birikimi ile TF35K gibi bir motorun inşasına çok daha önce başlama şansımız olacaktı. Senelerce ortada ve sürüncemede kaldı bu motor işi. Yumurta deliğe gelince eteğimizi ateş aldı şimdi.
Günün sonunda Türkiye kendi ihtiyaçlarını karşılayan ve bundan sonraki tüm motorları tek başına hızlıca üretebilecek altyapı ve mühendisliğe sahip olmasıdır.
Motor öyle dediğiniz gibi bir yerlerde bulunup ortak üretilemiyor Sn Archangel99. Maalesef motor teknolojisini kimse kimseye vermiyor. Parasıyla hazır motor bile alamıyoruz şu anda. Adamların yaptıkları ve ellerini öpene ve üstüne yüzlerce milyon dolar paraya sattıkları yüksek teknoloji ürünü uçağı yapacağız biz. Bunu istemiyorlar. Projemizi tökezletmek için her türlü engeli kullanıyorlar. F16 istiyoruz alamıyoruz. Parasını verdiğimiz uçaklarımız alıkoyuyorlar. Motor yapalım diyoruz ufak aksesuarlara bile ambargo uyguluyorlar.
100 + 100 adet motor için başvurumuz var. Savaş uçağı bile değil kullanılacağı yer. Kongreden geçecek mi bakalım?
RR ile ortaklık her türlü en iyi seçenek idi. Ama işin arkasında başka işler olunca kendi ayağımıza kurşun sıktık.
RR’nin o günkü teklifine göre üretilecek olan TFX motorunun üçüncü ülkelere satışında hiçbir engel yoktu. Adamlar sadece motorun fikri mülkiyetini bize vermiyordu. Yani motoru geliştirme hakkımız onlardan izin alarak ve onların onayıyla veya denetimiyle olacaktı.Burada önemli olan şu: Bizim 5. nesil isterleri karşılayan bir motor üretmemiz. Bunu öğrenmemiz. Yoksa motor bir şekilde bulunur ya da ortak üretilir.İşin önemli tarafı bu zaten. Ama 7 sene önce 2016’da (Theresa May başbakan olduğunda) İngilizler bize bu belgeyle ve öneriyle geldiler. O gün bu motor işine girseydik ve işin içine TRMotor/BMC/Katar pisliğini karıştırmasaydık, bugün KAAN Özgün ve her istediğimize satabildiğimiz bir motorla uçuyor olacaktı. Bu arada elde edindiğimiz eko sistem ve teknoloji birikimi ile TF35K gibi bir motorun inşasına çok daha önce başlama şansımız olacaktı. Senelerce ortada ve sürüncemede kaldı bu motor işi. Yumurta deliğe gelince eteğimizi ateş aldı şimdi.
Günün sonunda Türkiye kendi ihtiyaçlarını karşılayan ve bundan sonraki tüm motorları tek başına hızlıca üretebilecek altyapı ve mühendisliğe sahip olmasıdır.
Motor öyle dediğiniz gibi bir yerlerde bulunup ortak üretilemiyor Sn Archangel99. Maalesef motor teknolojisini kimse kimseye vermiyor. Parasıyla hazır motor bile alamıyoruz şu anda. Adamların yaptıkları ve ellerini öpene ve üstüne yüzlerce milyon dolar paraya sattıkları yüksek teknoloji ürünü uçağı yapacağız biz. Bunu istemiyorlar. Projemizi tökezletmek için her türlü engeli kullanıyorlar. F16 istiyoruz alamıyoruz. Parasını verdiğimiz uçaklarımız alıkoyuyorlar. Motor yapalım diyoruz ufak aksesuarlara bile ambargo uyguluyorlar.
100 + 100 adet motor için başvurumuz var. Savaş uçağı bile değil kullanılacağı yer. Kongreden geçecek mi bakalım?
RR ile ortaklık her türlü en iyi seçenek idi. Ama işin arkasında başka işler olunca kendi ayağımıza kurşun sıktık.
Benim kastettiğim çok kolay bulunur değil zaten. Motoru gerekirse IP haklarını almadan İngilizlerle üretirsin, al parayı ver motoru diyebilirsin. Fransızlarla konuşur parasını verir motoru ürettirebilirsin. Paraya bakıyorlar. Olmadı bazı şeyleri feda eder GE'den F-110 alırsın.
Türkiye'nin ihtiyacı olan bu motoru üretmek, kullanmak değil. Bu motoru yapmayı öğrenmek ve üzerinde istediği değişikliği yapmayı, istediği ülkeye satma özgürlüğüne sahip olmasıdır.
2016'da kabul edilseydi değişen bir şey olmayacaktı. RR IP haklarını vermediler. Bizim isteğimiz buydu. IP hakları sende olmadan Rolls-Royce ile motor yapmakla GE F-110 kullanmak arasında ne fark var ki?
T129 ATAK'ı neden Pakistan'a satamıyoruz? Çünkü motorun IP hakları bizde değil. Lisansı veren istemediğime satamazsın diyor.
Altay'ı MTU motoruyla üretseydik Almanya bunu Azerbaycan'a satamazsın dediği zaman konu kapanmıştı.
İngilizlerin günü gelip bu uçakları Pakistan'a satamazsın, benim ürettiğim motorlarımı taşıyan KAAN'ları Kıbrıs'ta konuşlandıramazsın dediği zaman ne yapacağız?
Mesela KAAN'ın motorlarının tüm IP haklarının bizde olması. Üzerinde istediğimiz değişikliği yapabileceğiz, istediğimiz ülkeye satabileceğimiz motorlara sahip olmak. Yoksa İngilizler dünyanın en kapitalist insanlarıdır. Parasını verip motor ürettirirsin ki bunu kabul ediyorlar zaten. Sorun motor üzerinde tam hakimiyetimizin olmaması.
Bu değişirse, RR gidip TRMotor ya da TEI'ye motor için ücreti karşılığı teknik danışmanlık yaparsa, motorun IP haklarının bizde olduğu, RR'nin sadece paraya bakacağı bir durum olursa neden kabul edilmesin?
IP hakları bizde değilse, ihracatta özgür olmayacaksak bu işin mantığı nerede olur?
Uzun lafin kisasi yapabilmen için gerekli bilgi birikimi ve destegi saglarim ama bunları baskalarina veremezsin demek mi?
Biz olsak, biz de aynı şartları koşardık bir başkasına, öyle değil mi? Bence gayet doğal bir koşul.
Arkadaşlar rr özelinde tartışma devam ederken bir sorum var?
Biz TF35K geliştiriyoruz tasarım tamam parça kesimine başladık .En azından açıklamalar bu yönde
Peki bu saatten sonra Kaan üzerindeki motorda Rr bize ne verebilir?
Konuyuda şöyle açayım;
Biz ilk 20-40 adet üretim için f110 ge 129 istiyoruz prototipler için sorun yok iken seri üretimde durum belirsiz.
Peki TF35 k'lı ilk uçak denemesi 2028-2029 olacağı söyleniyor
İşte tam bu noktada;
Rr için işimize yarayacak yani halihazırda 100 kn ve üzeri bir motoru yok.
Birlikte geliştirsek en önemli soru ne zaman tamamlanır?
Aynı şekil bizim TF35K girişimimizi baltalar mı?
Gücü ne olur?
Rr motoru kaan'ın İlk parti uçaklar için konuşuluyorsa yani 2028 -2029 için yani 20-40 uçaklık bir motoru yetiştirmek için ise rr ile masaya oturmak için geç kalmadık mı?
Diyelim Kaan için rr motoru seçildi geliştirmeye başlandı ve hatta bizim TF35 k motorundan bile vazgeçildi.biz bu motora ait uçağı Arjantin vesaire ülkelere satabilcek miyiz?
Yani kendimiz motor geliştirirken başka bir ülke ile tekrar motor geliştirme işine girmek ne kadar mantıklı?kaynakları ikiye ayırmak zorunda kalmayacağız mı?
Bunlar Kaan ve rr özelindeki sorularım ve düşüncelerim
Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
Yani kısaca rr un Kaan için halihazırda motoru olmadığı için seçim yapmadığımızı,planımızın ilkbaş hazır motor daha sonra yerel kendi motorumuzla uçurmak üzere planın olduğunu düşünmekteyim
Aynı şekil rr ile Kaan için motor geliştirmeye kalksaydık bile geç kaldığımızı düşünmekteyim.
Son olarak tf6000 ve tf1000 prototiplerinden sonra ne ge'ye ne rr'ye ihtiyacımız olmadığını düşünmekteyim gelinen noktada,bu işin altından kalkacağımıza inancım tam
Saygılarımla
Arkadaşlar rr özelinde tartışma devam ederken bir sorum var?TF35K motorunu diyelimki 2027’de ateşledik. Ne zaman uçar acaba?
Biz TF35K geliştiriyoruz tasarım tamam parça kesimine başladık .En azından açıklamalar bu yönde
Peki bu saatten sonra Kaan üzerindeki motorda Rr bize ne verebilir?
Konuyuda şöyle açayım;
Biz ilk 20-40 adet üretim için f110 ge 129 istiyoruz prototipler için sorun yok iken seri üretimde durum belirsiz.
Peki TF35 k'lı ilk uçak denemesi 2028-2029 olacağı söyleniyor
İşte tam bu noktada;
Rr için işimize yarayacak yani halihazırda 100 kn ve üzeri bir motoru yok.
Birlikte geliştirsek en önemli soru ne zaman tamamlanır?
Aynı şekil bizim TF35K girişimimizi baltalar mı?
Gücü ne olur?
Rr motoru kaan'ın İlk parti uçaklar için konuşuluyorsa yani 2028 -2029 için yani 20-40 uçaklık bir motoru yetiştirmek için ise rr ile masaya oturmak için geç kalmadık mı?
Diyelim Kaan için rr motoru seçildi geliştirmeye başlandı ve hatta bizim TF35 k motorundan bile vazgeçildi.biz bu motora ait uçağı Arjantin vesaire ülkelere satabilcek miyiz?
Yani kendimiz motor geliştirirken başka bir ülke ile tekrar motor geliştirme işine girmek ne kadar mantıklı?kaynakları ikiye ayırmak zorunda kalmayacağız mı?
Bunlar Kaan ve rr özelindeki sorularım ve düşüncelerim
Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
Yani kısaca rr un Kaan için halihazırda motoru olmadığı için seçim yapmadığımızı,planımızın ilkbaş hazır motor daha sonra yerel kendi motorumuzla uçurmak üzere planın olduğunu düşünmekteyim
Aynı şekil rr ile Kaan için motor geliştirmeye kalksaydık bile geç kaldığımızı düşünmekteyim.
Son olarak tf6000 ve tf1000 prototiplerinden sonra ne ge'ye ne rr'ye ihtiyacımız olmadığını düşünmekteyim gelinen noktada,bu işin altından kalkacağımıza inancım tam
Saygılarımla
Önce bir TF-6000'i yapsınlar ak mı kara mı işte herşey o zaman açığa çıkar , gerekirse gider İngilizlerin kapısında yatılır (Tabi TF-6000 olmazsa)TF6000 olursa da RR lazım olabilir. TF6000 bizim elimizi güçlendirir. Bu motoru nasıl olsa yapacağımıza göre RR, en azından teknik yardım vererek pastadan pay almak isteyecektir.
Önce bir TF-6000'i yapsınlar ak mı kara mı işte her şey o zaman açığa çıkar , gerekirse gider İngilizlerin kapısında yatılır (Tabi TF-6000 olmazsa)
Arkadaşlar rr özelinde tartışma devam ederken bir sorum var?TF35K motorunu diyelimki 2027’de ateşledik. Ne zaman uçar acaba?
Biz TF35K geliştiriyoruz tasarım tamam parça kesimine başladık .En azından açıklamalar bu yönde
Peki bu saatten sonra Kaan üzerindeki motorda Rr bize ne verebilir?
Konuyuda şöyle açayım;
Biz ilk 20-40 adet üretim için f110 ge 129 istiyoruz prototipler için sorun yok iken seri üretimde durum belirsiz.
Peki TF35 k'lı ilk uçak denemesi 2028-2029 olacağı söyleniyor
İşte tam bu noktada;
Rr için işimize yarayacak yani halihazırda 100 kn ve üzeri bir motoru yok.
Birlikte geliştirsek en önemli soru ne zaman tamamlanır?
Aynı şekil bizim TF35K girişimimizi baltalar mı?
Gücü ne olur?
Rr motoru kaan'ın İlk parti uçaklar için konuşuluyorsa yani 2028 -2029 için yani 20-40 uçaklık bir motoru yetiştirmek için ise rr ile masaya oturmak için geç kalmadık mı?
Diyelim Kaan için rr motoru seçildi geliştirmeye başlandı ve hatta bizim TF35 k motorundan bile vazgeçildi.biz bu motora ait uçağı Arjantin vesaire ülkelere satabilcek miyiz?
Yani kendimiz motor geliştirirken başka bir ülke ile tekrar motor geliştirme işine girmek ne kadar mantıklı?kaynakları ikiye ayırmak zorunda kalmayacağız mı?
Bunlar Kaan ve rr özelindeki sorularım ve düşüncelerim
Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
Yani kısaca rr un Kaan için halihazırda motoru olmadığı için seçim yapmadığımızı,planımızın ilkbaş hazır motor daha sonra yerel kendi motorumuzla uçurmak üzere planın olduğunu düşünmekteyim
Aynı şekil rr ile Kaan için motor geliştirmeye kalksaydık bile geç kaldığımızı düşünmekteyim.
Son olarak tf6000 ve tf1000 prototiplerinden sonra ne ge'ye ne rr'ye ihtiyacımız olmadığını düşünmekteyim gelinen noktada,bu işin altından kalkacağımıza inancım tam
Saygılarımla
TS1400’e bakalım. 2018’de ilk ateşlemesi yapılmış. 2019’da ilk prototip yapılmış. Daha motor yeni uçtu. Yani 4 yıl sonra. Seri üretime girmesi için en az 2 senesi var.
Demekki aynı mantıkla, 2033’den önce bu motor bu uçağa seri üretim olarak takılamaz.
RR’nin F110 gibi bir motoru yok. Ama 23800lbf kuru itkili Pegasus motoru var. Bu motorun uçaklara uygulanmayan (Harrier üretimi durduğundan) son versiyonu 26000lbf kuru itki üretiyordu. Bu motora art yakıcı koyun. Alın size TF35000. Pegasus motoru 2008 den sonra yapılmıyor. Ancak aynı motor teknolojisi kullanılarak F35B’nin dikey iniş kalkış motoru üretilmiş.
RR’un GE ile beraber geliştirdiği F136 motoru 28000lbf kuru itkili motordu. Art yakıcılı 43000lbf itki üretiyordu.
Kaan Stealth olarak 2035’den önce uçamayabilir. Oysa RR ile ortak bir stealth motor üretip 2029’da stealth uçak uçurabiliriz. Bu arada TF35K da olgunlaşır.
Arkadaşlar rr özelinde tartışma devam ederken bir sorum var?TF35K motorunu diyelimki 2027’de ateşledik. Ne zaman uçar acaba?
Biz TF35K geliştiriyoruz tasarım tamam parça kesimine başladık .En azından açıklamalar bu yönde
Konuyuda şöyle açayım;
Biz ilk 20-40 adet üretim için f110 ge 129 istiyoruz prototipler için sorun yok iken seri üretimde durum belirsiz.
Peki TF35 k'lı ilk uçak denemesi 2028-2029 olacağı söyleniyor
İşte tam bu noktada;
Rr için işimize yarayacak yani halihazırda 100 kn ve üzeri bir motoru yok.
Birlikte geliştirsek en önemli soru ne zaman tamamlanır?
Aynı şekil bizim TF35K girişimimizi baltalar mı?
Gücü ne olur?
Rr motoru kaan'ın İlk parti uçaklar için konuşuluyorsa yani 2028 -2029 için yani 20-40 uçaklık bir motoru yetiştirmek için ise rr ile masaya oturmak için geç kalmadık mı?
Diyelim Kaan için rr motoru seçildi geliştirmeye başlandı ve hatta bizim TF35 k motorundan bile vazgeçildi.biz bu motora ait uçağı Arjantin vesaire ülkelere satabilcek miyiz?
Yani kendimiz motor geliştirirken başka bir ülke ile tekrar motor geliştirme işine girmek ne kadar mantıklı?kaynakları ikiye ayırmak zorunda kalmayacağız mı?
Bunlar Kaan ve rr özelindeki sorularım ve düşüncelerim
Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
Yani kısaca rr un Kaan için halihazırda motoru olmadığı için seçim yapmadığımızı,planımızın ilkbaş hazır motor daha sonra yerel kendi motorumuzla uçurmak üzere planın olduğunu düşünmekteyim
Aynı şekil rr ile Kaan için motor geliştirmeye kalksaydık bile geç kaldığımızı düşünmekteyim.
Son olarak tf6000 ve tf1000 prototiplerinden sonra ne ge'ye ne rr'ye ihtiyacımız olmadığını düşünmekteyim gelinen noktada,bu işin altından kalkacağımıza inancım tam
Saygılarımla
TS1400’e bakalım. 2018’de ilk ateşlemesi yapılmış. 2019’da ilk prototip yapılmış. Daha motor yeni uçtu. Yani 4 yıl sonra. Seri üretime girmesi için en az 2 senesi var.
Demekki aynı mantıkla, 2033’den önce bu motor bu uçağa seri üretim olarak takılamaz.
RR’nin F110 gibi bir motoru yok. Ama 23800lbf kuru itkili Pegasus motoru var. Bu motorun uçaklara uygulanmayan (Harrier üretimi durduğundan) son versiyonu 26000lbf kuru itki üretiyordu. Bu motora art yakıcı koyun. Alın size TF35000. Pegasus motoru 2008 den sonra yapılmıyor. Ancak aynı motor teknolojisi kullanılarak F35B’nin dikey iniş kalkış motoru üretilmiş.
RR’un GE ile beraber geliştirdiği F136 motoru 28000lbf kuru itkili motordu. Art yakıcılı 43000lbf itki üretiyordu.
Kaan Stealth olarak 2035’den önce uçamayabilir. Oysa RR ile ortak bir stealth motor üretip 2029’da stealth uçak uçurabiliriz. Bu arada TF35K da olgunlaşır.
Ben de paraya kıyılıp bir şekilde hem yerli hem de RR ile geliştirme programı yapılmasından yanayım. İngilizlerin de kendi motorlarını geliştirmek için bir yerde ARGE masraflarını yıkacak ortaklara ihtiyacı var. Böyle bir motor işine girersek, bunun gaz türbin, belki yolcu uçağı türevleri ile yaptığın masrafı fazlası ile çıkarma imkanı da doğabilir. Belki geliştirilecek motordan türeteceğimiz gaz türbinli 10 gemi yapsak, 40 uçağa taksak masrafları fazlası ile çıkarmış oluruz.
Ama Tf-6000 vs beklersek hem gecikmiş, hem de bir pazarlık kozumuzu kaybetmiş oluruz.
F136 motoru olmaz ortağı ge
Pegasus motoru çapı 120 cm uzunluğu yaklaşık 3800 cm afterburner olmadan 106 kn itki üreten bir motor yalnız eski tasarım harrier motoru,bizdeki tf6000 dakı gibi havayı soğuk bir şekilde dışarı atacağından emin değilim ,yani tam stealth olmayabilir ısıl iz bakımından.ama bir afterburner eklenip 155 kn veya 35k libre üreten bir motor üretilebilir.
Sıkıntı şu bu motor f110 dan önce yetişip yetişmeyeceği,çünkü afterburner eklenip test edilecek.zaten rr'a yönelirsek bunun ilk sebebi f110 ge129 alamayışımız olur o zamanda rr'ye yönelmek için geç kalırız diyorum.yani RR ile ne yapılcaksa ama Pegasus veyahut yeni nesil stealth motor şimdi yapılmalı yoksa 1 sene sonra zaten TF35 k nın prototipini görürüz.
Bence trmotor ve motorsich ortaklığına güvenin eski tipte olsa motorsich'in 52 bin librelik yolcu uçağı motoru (low by pass)üretmişlik tecrübeleri var.boş değiller.
İngiltere tüm kapıları açmış. Daha ne olacaktı, hangi ülke yapar bunu?
İngiltere'ye ekonomik olarakta bağımlıyız. Onlardan bol faizle borçlanıyoruz.
Exeter ve Chatham House'den nasibini almayan ülkemizde iyi yerlere gelemiyor :P Ayrıca, eşi İngiliz olan vatandaşlarımızda hayata 1-0 önde başlıyorlar. ;D
Kaan'ı Arjantin'e bile satabileceksek ben İngiltere ile motor işine okeyim :P
Acaba bu 2028 Kaan yerli motor ile uçacak söylemi İngiltere/RR ile anlaştıktan sonra mı çıktı? Çünkü 2028'e motor yetişemez normalde, imkansız. Kotil "Planımız 2028'de KAAN'ı Türk motoruyla uçurmak." Dikkat edin motoru çalıştırmak değil, uçurmak diyor.
Kusura bakmayın ama, yazıları tam okumadan yorum yapıyorsunuz Sn denizci16.İngiltere tüm kapıları açmış. Daha ne olacaktı, hangi ülke yapar bunu?
İngiltere'ye ekonomik olarakta bağımlıyız. Onlardan bol faizle borçlanıyoruz.
Exeter ve Chatham House'den nasibini almayan ülkemizde iyi yerlere gelemiyor :P Ayrıca, eşi İngiliz olan vatandaşlarımızda hayata 1-0 önde başlıyorlar. ;D
Kaan'ı Arjantin'e bile satabileceksek ben İngiltere ile motor işine okeyim :P
Acaba bu 2028 Kaan yerli motor ile uçacak söylemi İngiltere/RR ile anlaştıktan sonra mı çıktı? Çünkü 2028'e motor yetişemez normalde, imkansız. Kotil "Planımız 2028'de KAAN'ı Türk motoruyla uçurmak." Dikkat edin motoru çalıştırmak değil, uçurmak diyor.
Motor sich mühendisleri ile trmotor yani dolaylı olarak tei mühendisleri 2022 den beri Kaan motoru üzerinde çalışıyormuş tr motor genel müdürü söyledi buna istinaden 2028 deniyor.
Hayır beni huylandıran biz tf6000 ve tf10000 prototipi yaptıktan sonra ve TF35 k parçalarını kesmeye başladıktan sonra mı ingilizlerin aklına ortak olmak gelmiş.
Benim esas sorum şu bu aşamadan sonra İngiltere bize ne kazandırır?
Sadece Zaman mı?
Blisk teknolojisine sahibiz tei ile
3. Nesil kristal alaşımı bunuda tübitakta ürettik kaç sene geçti üzerinden
Yeni nesil motor tasarımı ;bkz tf6000 2 HP 6 LP kompresörlü ve iki adet tribün biri yüksek ve biri alçak basınç motor .yani ısıl iz azaltan motor tasarımı
Yanma odası mı? Bunun metalürji bilgisini kimsenin vermeyeceği söyleniyor
Eee kısaca teknik olarak İngiltere ne konuda bize yardım olacak bunu açıklayabilcek var mı?
Yani İp hakları bizde olmuyan ve ihracı tıpkı t129 dakı gibi kısıtlancak olan motor peşinde koşmanın bir manası yok bence ama tabi herkesin görüşüne saygım var
Benim esas sorum şu bu aşamadan sonra İngiltere bize ne kazandırır?
Sadece Zaman mı?
+1Benim esas sorum şu bu aşamadan sonra İngiltere bize ne kazandırır?
Sadece Zaman mı?
İngilizler İP hakkını vermiyor ama yurtdışı satışına da engel olmuyor. Bu iki noktayı birbirinden ayırmak lazım, bu bir.
İkincisi, bizde olmayan şey zaten zaman. Adam zamanı ve hem de riske girmeden veriyorsa, ben olsam düşünmeden atlarım bu teklife.
Şöyle düşünün: 2028-2029 Yılında TF-35000 motorunu Kaan'a entegre ettik ve istenilen itkiyi de aldık. Ama diyelim ki bir türlü istenilen dayanıma sahip olamadı motor. (Motor mucizevi şekilde 2028'e yetişirse, bu bence en olası senaryodur.)
O durumda, 10 yılı bulabilecek iyileştirme süresine sahip miyiz? Hayır, değiliz. Beni düşündüren tek şey; İngilizler gerçekten de o zamanı bize vermeye niyetliler mi? Siyasetin önündeki asıl soru, bence, işte tam da budur.
Bayram değil seyran değil İngiltere bize kendini niye öptürüyor?
Anlaşılmıştır.... İnşallah dediğiniz olumlu gelişmeler yaşanır...
Bayram değil seyran değil İngiltere bize kendini niye öptürüyor?
Sende mi Brütüs?
Bari siz yapmayın Sn Serkan1976!
2016’da İngiltere Brexit kararı aldı. Yeni başbakan Theresa May ABD’den sonra doğru Türkiye’ye geldi ve ortak ticaret anlaşması imzaladı. Bunun arasında TFX için serbest know-how transferi de vardı.
Sonra biz kalktık uçağın adını KAAN yaptık. Adamlarda eski anlaşmayı iptal edip güncelleyerek 6Kasım’daki belgeyi yayınladılar. Yani anlaşma hala geçerli diyorlar hem bize hem de kendi şirketlerine.
Yeni bir olay değil. 2016 tarihli bir iş bu.
Tabii bu yenileme ile bize ve kendi firmalarına da bir mesaj veriyorlar. İki ülke birbirini destekliyor diyorlar.
Ha! Gene de niye diyorsanız? Brexit sonrası AB pazarlarına vergisiz ve serbestçe ulaşımı olan ve Çin, Hindistan gibi ülkelerden ara malı alıp işleyen bir Türkiye İngiltere için çok kıymetli. Ana nedeni o.
Bence KAAN'dan ziyade Hürjet için İngilizlerle işbirliğine gidilmeli.
F404 yerine EJ-200 alınabilir. İngilizlerle anlaşıp Almanların ürettiği parçaların TEI tarafından üretilmesi ve Türkiye'de montajlanması anlaşmasına imza atabiliriz. Bu çok daha mantıklı olur. KAAN için sıfırdan bir motor şart. RR ile de geliştirilse, tamamen TEI/TRMotor da geliştirse ciddi zamana ihtiyaç var.
Öte yandan ellerindeki EJ-200 Hürjet için gayet iyi bir motor. TEI'nin ve TRMotor'un Hürjet için tamamen milli motor çalışması yok. 3. ülkelere satışta da sorun çıkarmayacaklarını söylüyorlarsa EJ-200'ü Türkiye'de montajlar, Almanların ürettiği parçaları da TEI'ye ürettirir kulağımın üstüne yatarım.
Neden , neden , neden olmadı RR motor işi... Yıllardır açığa kavuşturamadık bu sırrı... Üzerinden 5 yıl geçmiş hala tartışmamız ilginç değil mi? Evet tamam bunun için bu iş olmadı diyemiyoruz hâlâ.... Sayın Yaşar gazete ve tarafların kendileri açısından açıklamalarıyla süreci anlatmış...Ama kapalı kapılar ardında ne oldu bilemiyoruz...Tamam hadi RR ile bir şekilde motor işi olmadı. Hepimiz bu konu hakkında farklı farklı yorumlar yaptık. Fakat asıl sorulması gerekenlerden biride TRMotor şirketinin GM’ünün söylediğine göre 1,5 yıl önce doğru düzgün çalışmaya başlamamız. Evet TEİ 2018’li yıllarda TS1400 ile uğraşıyordu. Kademe kademe gitmemiz lazım önce TF6000 gelmesi lazım vs. doğru ama bu motora başlama işi 2019’lu yıllarda olması gerekiyordu. 2018 de uçurduğumuz helikopter motorunu 2026’da anca envantere alacağız. Yani ilk başlatmasından tam 8 sene sonra. TF35000 gibi çok yüksek teknoloji ve maliyetli bir projeyi tam randımanlı almamız da ilk ateşlemeden 10 sene sonra çok iyi proje yönetimi , çalışma ile alırız. İlk başlatmayı 2026’da yaptığımızı varsayar isek 2036’da anca yavaş yavaş envantere girmesi demek. Bizim TF6000 ile aynı anda ateşleme yapmamız gerekiyordu. Mantık işi mi hayır ama mecburuz. Ama şirketlere de laf düşmez. TEİ müdürü Mahmut Hoca’nın geçen günkü konuşmasında prototip motoru imal edip test etmek çok pahalı 5 milyon $ demişti. Artık bu konu özelinde 5 10 milyon dolarların felan konuşulmaması lazım arka arkaya olabildiğince motor üretilip aynı anda test edilmesi ve geliştirilmesi lazım. TEİ’nin elde avuçta ne kadar mühendis varsa toplaması lazım piyasadan. Böyle bütçeler ile nereye varacağız anlamak mümkün değil. Mesela TF6000’in yol haritasında kaç prototip var merak ediyorum. 1 tane kesin var şu an aksesuarları takılıyordur muhtemelen.(İzmir Teknofest’e gelen) Mesela 2024 sonuna kadar 8-10 prototip motor üretip testleri hızlandıracak mıyız?
Neden , neden , neden olmadı RR motor işi... Yıllardır açığa kavuşturamadık bu sırrı... Üzerinden 5 yıl geçmiş hala tartışmamız ilginç değil mi? Evet tamam bunun için bu iş olmadı diyemiyoruz hâlâ.... Sayın Yaşar gazete ve tarafların kendileri açısından açıklamalarıyla süreci anlatmış...Ama kapalı kapılar ardında ne oldu bilemiyoruz...
Bizim TF6000 ile aynı anda ateşleme yapmamız gerekiyordu.
Yanılmıyorsam amerikan komgre onayına ihtiyaç duymayacak şekilde belli bir para miktarını geçmeden parça ve benzeri direk alım yapılabiliyor. Tam rakamı bilmesem de ; takribi ben diyeyim 20 siz deyin 50 milyon dolar kadar.. f-100 motorları f-16'lar sebebiyle bizim için direk alınabilir mamül kapsamında olabilir. herhalde bu kongresiz satış limiti 2028'e kadar 20 uçak için alınacak 40-50 motor için yeterli bir miktar ki bu konuda rahatlık görüyorum. Yerli motor hazır olana kadar komgreye takılmadan o kanaldan yürürüz diyor olabiliriz.https://crsreports.congress.gov/product/pdf/RL/RL31675/51#:~:text=Commercially%20licensed%20arms%20sales%20also,36(c)%20AECA).
Ayrıca 2028'de seçim olacağını ve daha ilerisi için seçim sonucunun etkili olacağını söylemek de yanlış olmaz.
Bu savunma sanayi şirketleri resmi olsun özel olsun ; sürekli teslim tarihlerini geciktiriyorlar ama yine de ısrarla şu tarihte teslim edeceğiz diyorlar sonra da bizden laf yiyorlar...
Bunlara bir ceza vermek lazım teslim tarihini her uzattıklarında...
Ama acaba T700’ler neden gecikti ve lisans süresi içinde istenilen adet üretilmedi?
Pardon! Sn Merzifonlu,Ama acaba T700’ler neden gecikti ve lisans süresi içinde istenilen adet üretilmedi?
Yok, muhtemelen ondan değil. TEİ büyük olasılıkla 38 adet T70 helikopterine yetecek kadar, yani yaklaşık 84 adet T-700 motorunu üretip teslim etmiştir. T70'lerin kalan adetleri için lisans çıkıp çıkmayacağı belli olmadığından, şu aşamada daha fazla T-700 motoru üretmeye gerek görmemiştir.
Pardon! Sn Merzifonlu,Ama acaba T700’ler neden gecikti ve lisans süresi içinde istenilen adet üretilmedi?
Yok, muhtemelen ondan değil. TEİ büyük olasılıkla 38 adet T70 helikopterine yetecek kadar, yani yaklaşık 84 adet T-700 motorunu üretip teslim etmiştir. T70'lerin kalan adetleri için lisans çıkıp çıkmayacağı belli olmadığından, şu aşamada daha fazla T-700 motoru üretmeye gerek görmemiştir.
Yanlış yazmışım! T70 olacaktı. Yani helikopter neden gecikti?
Düzeltiyorum!
+1 Sayın DelKu doğru diyor.
Ukrayna Savaşı da gösterdi ki, hem helikopterlerin görevlerini sahada devralabilecek sistemler gelişti, hem de helikopterlerin kendileri kolay hedefler haline geldiler.
Yalnız, tam da bu noktada SSB'na bir eleştirim olacak: Kargo Dron işine gereken önemi vermiyorlar. Helikopterler artık kolay hedefler, tamam kabul. Ama havadan nakliye ihtiyacı da ortadan kalkmadı.
Yitirildiğinde can acıtmayacak kadar ucuz olan; ama kapasiteli ve uzun menzilli kargo dronlarına ihtiyacımız her zamankinden fazla. Keza "Kargo İKA" da lazım.
Eldeki iş yükü o kadar fazla ki maalesef bazı projeler beklemek zorunda kalıyor.
Eldeki iş yükü o kadar fazla ki maalesef bazı projeler beklemek zorunda kalıyor.
Buna katılmıyorum. Bu turbofan motoru gibi bir Ar-Ge projesi değil. Bu basitçe tedarik işi. Ürünler halihazırda %95 hazırlar. Örnek:
https://dasal.com.tr/tr/haberler/dasal-yeni-urunleri-kargo-75-ve-carpan-iha
Burada bürokratik inisiyatif alma sorunu var. HSS en öncelikli tedarik projemiz, onda hemfikirim. Ama bunda da bir yerden ufak ufak başlamak lazım. Hiç olmazsa bahse konu zımbırtılarda tecrübeli personel şimdiden yetişir.
+1 Sayın DelKu doğru diyor.Kargo İHA konusunda çalışma yapan şirketler var ama yeterli destek yok ellerinde. Aynı şekilde Kamikaze İHA konusundada diğer ülkelere göre yine iyiyiz ama diğer İHA becerilerimize göre geç kaldık. Kargı ne durumda mesela? Deniz kuvvetlerinin kullanacağı İHA’lar konusunda çalışma bile yok galiba. ScanEagle ya da Camcopter yapan birileri var mı? Bunu zamanında söylemiştim şimdi de söyleyeyim bizim 2 tane İHA konusunda dev şirketimiz var biri TUSAŞ biri Baykar. Bunlara 3. Markayı eklememiz lazım. Altınay bunun için çok iyi bir potansiyel. Hem marka gücü hem başardıkları hemde yaptıkları platformlar gayet güzel. Adamlar ürün satmak için ASELSAN ile ortaklık kurdular Dasal Havacılık diye. Yine olmadı. Bizim bu çeşit kargo, kamikaze , mini İHA vs gibi tüm platformlarımız üretecek bir şirkete daha ihtiyacımız var. Mesela PT6 motorları kullanan 5000 tonluk kargo uçağı projesi bence şu dönemde çok ihtiyaç.(Bu konuda Çinlilerin çok güsel çalışması var) Sadece askeri değil sivil alanda da faaliyet göstermesi için çalışmalar gerekiyor. Bu konunun piri DJI kadar olmasa da güzel ürünler çıkartabiliriz. Yangın söndürmeden, zirai ilaçlamaya , sivil kargo teslimine kadar onlarca sektörde milyarlarca dolarlık bir pazar var önümüzde. Ve git git daha da katlanarak artacak.
Ukrayna Savaşı da gösterdi ki, hem helikopterlerin görevlerini sahada devralabilecek sistemler gelişti, hem de helikopterlerin kendileri kolay hedefler haline geldiler.
Yalnız, tam da bu noktada SSB'na bir eleştirim olacak: Kargo Dron işine gereken önemi vermiyorlar. Helikopterler artık kolay hedefler, tamam kabul. Ama havadan nakliye ihtiyacı da ortadan kalkmadı.
Yitirildiğinde can acıtmayacak kadar ucuz olan; ama kapasiteli ve uzun menzilli kargo dronlarına ihtiyacımız her zamankinden fazla. Keza "Kargo İKA" da lazım.
Bu proje de dünyada bir yerden bir yere malzeme taşıma projesidir. Pentagon bunu yalandan Mars projesi gibi göstererek Elon Musk ile yürütüyor.
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=7CZTLogln34#[/url])
Bu proje de dünyada bir yerden bir yere malzeme taşıma projesidir. Pentagon bunu yalandan Mars projesi gibi göstererek Elon Musk ile yürütüyor.
F-15'in APG-63(v)3 radarıyla kıyaslandığında biraz küçük göründü gözüme.
F-15'in APG-63(v)3 radarıyla kıyaslandığında biraz küçük göründü gözüme.
Büyük ihtimalle, resimdeki APG-63(v)3 radarı gerçek bir radar. Bakan Bey'e gösterilen ise kesinlikle mock-up. Mock-up'ın boyutları bire bir aynı olmak zorunda değil, gerçeğiyle.
Ben 2700 diyerek bir tahminde bulunmak istiyorum modül sayısı konusunda
https://www.savunmasanayist.com/ssb-milli-f-16-aesa-radar-icin-tarih-verdi/ (https://www.savunmasanayist.com/ssb-milli-f-16-aesa-radar-icin-tarih-verdi/)1.) Kesinlikle haklısınız ama burda kuvvetinde hatası var. AMT tank da AMT tank diye tutturmuşlar. Ellerinde M60 olan kuvvete sormazlar mı bu ne perhiz bu ne lahana turşusu. Orada aslanlar gibi Kaplan tankı var. 1000 beygirlik motoru bir şekilde CAT ,CUMMİNS vs vs buluruz. Tulpar var Altay ile ortak yakın platform olsun diye. Hadi bu da olmadı Zırhlı araçlar projesini sonlandırın da artık 8x8 yada 6x6 araçları alın. Paletli ZMAları alalım. Üstüne 105’lik kule felan bişeyler denenir. Ortalık kirpi dolu.
Koca Türkiye Cumhuriyeti’nin modern tank gücü 169 adet M60T ile çok düşük sayıdaki modernizeli Leo2a4’tür. Bunların dışındaki tankların hepsi demir tabuttur.
Daha deniz hedeflerini vuracak SOM-C ler bile test edilmedi.
Anka 3 hala uçmadı. KE’de motor sıkıntısı var.
İstif sınıfının son 3 gemisi çok şükür üretim hattına alındı. Ama F515’in de dahil bu 4 geminin HSS füzeleri henüz hazır değil hala.
Denize uyumlu helikopter işini hala çözebilmiş değiliz.
Hava savunma fırkateyni konusunu hiç açmayalım!
Bencede caydırıcı güç olmak istiyorsanız nükleer balistik güç olmalısınız bunun başka çözümü yok örnek Kuzey Kore hiç kimse aklından bile geçiremiyor Kuzey Kore'ye saldırmayı.
Kaan ın gerçekten motor-radar vb önemsenmeden sadece test uçuşu için havalanması yılbaşına kadar mümkün mü?Bence mümkün. Ben Türk mühendislerimize güveniyorum. Ve TUSAŞ’ın uçağı düz olarak sadece uçuracaklar. TUSAŞ bunu ikinci prototipte bence başaracaktır. Ama sorarsanız F110 motorlu “operasyonel” Kaan 2028’e yetişir mi. Bence bu soru işareti. Çünkü ASELSAN ve TÜBİTAK BİLGEM’in yapacağı görev bilgisayarı ve bütünleşik bilgisayar yazılımlar , yapay zeka, elektronik donanımlar yani F35’e dediğimiz gibi uçan sensör ve uçan bilgisayarı tam anlamıyla operasyonel yapabilir miyiz , orası muamma. Hava SOJ projesinin gelişimi bu durum için önemli ve 2027-2028’e ertelenmiş proje. Bu proje o projenin yol göstericisi olacak bir bakıma. Ama sonuçta şunu düşünebiliriz. TF35k’yı o zamana yetişmeyeceğini göre (gayet normal) bu projede yetişmemesi normal. Amerika’nın F110 vermesi de bende hep şüphe doğurduğu ve giderek batı ile çatışmamızın artacağını da hesaplar isek …
Gerçek manada bir uçuş olmaz ise teker kesmek gibi bu çok kolay yapılabilir. Tam bir uçuş icin bu cussedeki bir uçak için bence çok kısa bir zaman dilimi ve büyük bir risk ama yapılır ise dünyanın en zor işlerinden biri bu kadar kısa zamanda yapılmış olur.Baykar’ın TB3’ü gibi ya da Hürkuş gibi ilerlemez. Bence yavaş yavaş ilerler
Kaan ın gerçekten motor-radar vb önemsenmeden sadece test uçuşu için havalanması yılbaşına kadar mümkün mü?
Bu uçak standart bir tasarıma sahip değil çift motorlu ebat olarak büyük daha önce bu karmaşıklıkta bir uçak üreten 3. ülkeyiz zor bir tasarım. Bu büyüklükteki bir uçağın havada nasıl bir tepki vereceğini bilmiyoruz hurjet tek motorlu ve f16 dan dolayı tecrübemiz var. çift motor ve stealth tasarımlı bir uçakta hiç tecrübemiz yok . Daha bir çok analatamayacağım ayrıntı var bu yüzden zor proje. Kore nin uçagı abd desteğine ragmen bu kadar kısa sürede uçmadı kaldıki bizim uçakla mukayase bile edemeyeceğiniz bir uçak .
Okuduğunu anlamıyorsun galiba konu KuzeyKore değilKonudan haberdarım. Verilen örneğin absürtlüğüne yanıyorum.
Diğer yandan ancak tüm bunlarla eşgüdümlü olarak, Ülke geleceği adına tehlikeyi biz zaten çoktan satın almış da olabiliriz? oda ayrı tartışma konusu.
Diğer yandan ancak tüm bunlarla eşgüdümlü olarak, Ülke geleceği adına tehlikeyi biz zaten çoktan satın almış da olabiliriz? oda ayrı tartışma konusu.
Vaay. Bu tartışma konusu ilgimi çekti. Biraz açabilir miyiz değerli arkadaşımız.
Diğer yandan ancak tüm bunlarla eşgüdümlü olarak, Ülke geleceği adına tehlikeyi biz zaten çoktan satın almış da olabiliriz? oda ayrı tartışma konusu.
Vaay. Bu tartışma konusu ilgimi çekti. Biraz açabilir miyiz değerli arkadaşımız.
TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit
Milli Muharip Uçak'ın motoru dünyanın en büyük 2. motoru olacak
Prat withney f119 kaçıncı oluyor üçüncü müSiyasi amaçlı yapılan bir açıklama, okuyup geçiyorum ben.
Hâlbuki oda 35000 libre...
Bu yetkililerin bilmem dünyada kaçıncı olacak eşi yok benzeri yok vb.açıklamaları beni benden alıyor .
Hacimsel olarak mı en büyükSn Delku,TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit
Milli Muharip Uçak'ın motoru dünyanın en büyük 2. motoru olacak
Bu ne demek ? gerçekten anlamadığım için soruyorum, ne açıdan 2.ci motor büyük motor oluyor?
Hacimsel olarak mı en büyükSn Delku,TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit
Milli Muharip Uçak'ın motoru dünyanın en büyük 2. motoru olacak
Bu ne demek ? gerçekten anlamadığım için soruyorum, ne açıdan 2.ci motor büyük motor oluyor?
Bir defa bu cümle hepten yanlış! İddianın, 2nci en büyük savaş uçağı motoru olması lazım. (Yoksa 90000lbf’lik motorlar var.)
O da neye göre? 35000lbf motor yapacağız diyor Sn Akşit.
Halbuki aşağıdaki motorlar çalışır vaziyette ve itki değerleri :
F135 : 43000lbf ,
F119 : 35000lbf ,
AL51F : 37500lbf ,
GE-XA100 : 45000lbf ,
P&W-XA101 : 45000lbf.
Rr/GE F136 : 43000lbf
Ya birisi sayı saymasını bilmiyor; ya da biraz fazla politik demeç vermeye başlamış!
Jet motorunun ebadının büyük olması anlamsız. Büyüklük demek itki büyüklüğü demektir. Zaten motorun gireceği yer belli. F110 çapında motorun gireceği yere göre bir motor inşa ediyoruz. Yaklaşık 120cm çapı olan bir motor olacak.
Ya birisi sayı saymasını bilmiyor; ya da biraz fazla politik demeç vermeye başlamış!
Doğrusu bunun yerine F119 ayarında bir motor projesi hedeflenmesini beni daha mutlu etmezdi aksine endişe yaratırdı
Erdoğan bugünki konuşmasıyla 2028’de yerli motor olacak masalına bir noktayı koymuş oldu. Bazı savunma sanayinde çalışan kaynaklar 2028’e yerli motor felan diyordu başta Temel Kotil olmak üzere. TF6000 için 2028 tarihini vermiş Erdoğan. Bu zamana kadar Kızılelma’da yabancı motorlar ile kullanılacak demiş. Madem İngilizler ile anlaşmak istiyoruz RR’nin elinde 6000 libre civarlarında güç üreten AE3007 motoru Sn Yaşar Kızılelmavr Anka 3’e olur mu.Yabancı kaynaktan tedarik edileceğini söylemiş Erdoğan. Ukrayna hayalini kurmuyoruz herhalde. Savaştan helak olmuş fabrikaları vurulmuş istihdamını kaybetmiş bir ülke. Ve ürünlerimize gerçekten yakışmayacak kalitede olan motorlar. Ağır sınıf helikopter projesinde de aynı şekilde. 2020’lerde tasarlanmış yeni bit helikoptere Ukrayna motoru koyarak birçok pazarı, gücü kaybediyoruz. Zorunda mıyız maalesef öyle. RR’de 3000 libre helikopter motoruda maalesef yok.
eyvah
😢
---
F110 geçici çözümdü malum.
uçağın tasarımı dondurulduğu tarihlerde, 35000lb güç üretecek motor projesi, gaz ve toz bulutu halindeydi, bu yüzden o motor yuvaları muhtemelen F110 boyutlarından büyük yapılmış olması olasılık dahilinde.
benim tahminim ve yorumum, bu yanılma payını son milimine kadar kullanan ve dolayısıyla F110'dan daha büyük bir motor işine girmiş olabilirler.
fakat yine de, boyutla ilgili ikinci olma olasılığı düşük muhtemelen.
Sayın Yaşar motor güçlerini yazmış, keşke hem gücü hem boyutları listeleseydi; ama şimdilik ben Sayın Yaşar'ın listesine bakıp "44000lb" şıkkını seçiyorum.
evet, ikinci olma vasfı boyuttan ziyade güçle ilgilidir tahminen, şu halde en güçlü motor 45000lb ise, ikincinin de 44000lb olması akla yatkın.
---
Sayın Yaşar,
45000lb güç üreten motorla F110 güç ve boyutlarını yazabilir misiniz?
bu uçak çok büyük bir uçak, acaba 45000lb güç veren motorun boyutlarıyla F110 arasındaki boyut farkı nedir?
blisk gibi yenilikçi teknolojilerle F110'dan kaç cm büyük bir motorla 44000lb güç elde edilebilir?
uçağın tasarımı dondurulduğunda asıl motor konusu çözülmemiş olduğundan, motor yuvalarında beklenenden daha ciddi bir esneme yanılma payı bırakılmışsa ve yerli motorda o alan milimi milimine kullanılmışsa şaşırtıcı bir sonuç ortaya çıkabilir.
Erdoğan bugünki konuşmasıyla 2028’de yerli motor olacak masalına bir noktayı koymuş oldu. Bazı savunma sanayinde çalışan kaynaklar 2028’e yerli motor felan diyordu başta Temel Kotil olmak üzere. TF6000 için 2028 tarihini vermiş Erdoğan. Bu zamana kadar Kızılelma’da yabancı motorlar ile kullanılacak demiş. Madem İngilizler ile anlaşmak istiyoruz RR’nin elinde bulunan 6000 libre civarlarında güç üreten AE3007 motoru Sn Yaşar Kızılelma ve Anka 3’e olur mu.Yabancı kaynaktan tedarik edileceğini söylemiş Erdoğan. Ukrayna hayalini kurmuyoruz herhalde. Savaştan helak olmuş fabrikaları vurulmuş istihdamını kaybetmiş bir ülke. Ve ürünlerimize gerçekten yakışmayacak kalitede olan motorlar. Ağır sınıf helikopter projesinde de aynı şekilde. 2020’lerde tasarlanmış yeni bit helikoptere Ukrayna motoru koyarak birçok pazarı, gücü kaybediyoruz. Zorunda mıyız maalesef öyle. RR’de 3000 libre helikopter motoruda maalesef yok.Sn kaptan-ı Derya,
Sn Yaşar şöyle o motorun daha iyi olacağını biliyorum mesela helikopter motorundada başlangıçta daha da güçsüz olsada teknolojisi ve RR motoru olması dolayısı ile bize çok daha uygun olan RR-Turbomeca RTM322 ailesinin 2400hp civarında güç üreten NH90 modellerinde kullanılan motorda kullanılabilir. Ama ben Fransızlar ve Safran’ın izin vermeyeceğini göze alarak hiç yazmadım. Almanlara benzemez Fransızlar. Haaa şunu merak ediyorum Sn Yaşar şimdi biz TEİ ile T700 motorlarını üretiyoruz ve ciddi sayıda da ürettik. Amerikalılar bize T70de 38 den sonra vermez ise T925 Genel maksat helikopterlerinde başlangıçta kara kuvvetleri için bu motor ile idare edilebilir mi. Daha düşük kapasitede taşır daha düşük rakımlarda uçar ama elimizde ne de olsa bir helikopter olur sonra 2030’lu yıllarda TS3000 ile Atak 2 ve deniz ve kara genel maksat helikopterimizi yapmış oluruz. Erken duhul tarzı bir olay benim dediğim.Hiç Amerikalılar olmaz dedi zaten GM helikopterine izin vermeyen Amerika ne Hürjete ne MMU’ya motor verir komple projeleri buna göre zaten revize etmemiz gerekir. Ve ciddi ciddi Çin uçağı ve Çin platformlarına bakmamız gerekir. Bu zamanda testleri yapmış oluruz. Ağır sınıf deniz helikopterimiz için motor ve diğer aktarma sistemleri hariç hepsinin deniz şartlarına uygunluğunu ölçeriz hazırlarız vs vs. RR Adour motorlarını Kızılelma hele hele Anka 3 e verirse daha ne diyeyim.Tabi herşeyi İngilizlere vermekte doğru değil yani İngilizler çıkarları için babasını tanımayan ,tanımayacak millet ama kısa vadede çıkar sahamız çatışmıyor.
Yalnız nükleer konusu sıkıntı. Çinliler ile 3. Santralde anlaşacağımız söylendi. İngilizler bu konuda kim olursa olsun memnun olmuyorlar. Tabi İran’ın durumu NATO ve Türkiye görüşünde değişiklik gösterebilir.
Sn Yaşar şöyle o motorun daha iyi olacağını biliyorum mesela helikopter motorundada başlangıçta daha da güçsüz olsada teknolojisi ve RR motoru olması dolayısı ile bize çok daha uygun olan RR-Turbomeca RTM322 ailesinin 2400hp civarında güç üreten NH90 modellerinde kullanılan motorda kullanılabilir. Ama ben Fransızlar ve Safran’ın izin vermeyeceğini göze alarak hiç yazmadım. Almanlara benzemez Fransızlar. Haaa şunu merak ediyorum Sn Yaşar şimdi biz TEİ ile T700 motorlarını üretiyoruz ve ciddi sayıda da ürettik. Amerikalılar bize T70de 38 den sonra vermez ise T925 Genel maksat helikopterlerinde başlangıçta kara kuvvetleri için bu motor ile idare edilebilir mi. Daha düşük kapasitede taşır daha düşük rakımlarda uçar ama elimizde ne de olsa bir helikopter olur sonra 2030’lu yıllarda TS3000 ile Atak 2 ve deniz ve kara genel maksat helikopterimizi yapmış oluruz. Erken duhul tarzı bir olay benim dediğim.Hiç Amerikalılar olmaz dedi zaten GM helikopterine izin vermeyen Amerika ne Hürjete ne MMU’ya motor verir komple projeleri buna göre zaten revize etmemiz gerekir. Ve ciddi ciddi Çin uçağı ve Çin platformlarına bakmamız gerekir. Bu zamanda testleri yapmış oluruz. Ağır sınıf deniz helikopterimiz için motor ve diğer aktarma sistemleri hariç hepsinin deniz şartlarına uygunluğunu ölçeriz hazırlarız vs vs. RR Adour motorlarını Kızılelma hele hele Anka 3 e verirse daha ne diyeyim.Tabi herşeyi İngilizlere vermekte doğru değil yani İngilizler çıkarları için babasını tanımayan ,tanımayacak millet ama kısa vadede çıkar sahamız çatışmıyor.Sn Kaptan-ı Derya,
Yalnız nükleer konusu sıkıntı. Çinliler ile 3. Santralde anlaşacağımız söylendi. İngilizler bu konuda kim olursa olsun memnun olmuyorlar. Tabi İran’ın durumu NATO ve Türkiye görüşünde değişiklik gösterebilir.
Sayın Kaptan-I Derya yorumlarınız çok güzel ama yazım stiliniz berbat maalesef... Hiç paragraf başı ve boşluk bırakmıyorsunuz , yorumlarınızı okumak eziyet oluyor...Karman çorman , iç içe geçmiş gözümüz ağrıyor okurkenÖncelikle yapıcı eleştiriniz için teşekkür ederim.
🔴 TUSAŞ Genel Müdürü Temel KOTİL:
▪️KAAN, Avrupa'nın en iyi ve en erken teslim edilen savaş uçağı olacak.
▪️6 bin olan mühendis sayımız, 1000 ilaveyle 7 bine çıkacak
▪️Jet motorlu, düşük radar görünümüne sahip Anka-3, yakında uçacak
▪️T129 ATAK, 8 km menzilli füzelerle (UMTAS,L-UMTAS,CİRİT) hedefe angaje oluyor. T929 ATAK-2 için ROKETSAN 20 km menzilli füze (UMTAS-GM) geliştiriyor.
▪️KAAN'ın yurtdışından sadece 3 parçasını alıyoruz. Bunlar da yapılamayacak şeyler değil.Moturunu da yerli yapacağız.
▪️2028'de 20 adet KAAN teslimatı yapacağız
▪️2029'da ayda iki adet üretmeye başlayacağız.
▪️KAAN 5. nesil savaş uçağı. Böyle bir uçak normalde 100 milyon dolara satılır
▪️10 ton sınıfı genel maksat helikopterimiz T925 ilk uçuşunu önümüzdeki sene gerçekleştirecek.
▪️ASELSAN ile HAVA-SOJ projesini yürütüyoruz. Bu uçaklar, yüzlerce kilometreden Hava Kuvvetlerinin önünü açacak.
▪️ANKA-3'ü 2 sene sonra ihraç etmeye başlayacağız.
▪️Ay'da 5 adet ANKA üretiyoruz. Üretimin çoğu ihracata gidiyor.
▪️KAAN'ın milli motoru için iki yıldır çalışıyoruz. 2028'de KAAN'a takacağız.
▪️NATO'dan sürekli KAAN'ı görmeye yetkililer geliyorlar.
(https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2023-05/kaan2mod.jpg?itok=T3GwMbij)
Envanteri ikizleme taraftarı olan arkadaşlar,
Fransız uçağı ya da Alman-İngiliz-İtalyan ortak yapımı uçak ya da isveç uçağı alsaydık ve 2015 ten beri yaşadıklarımızı yaşasaydık sonucun değişeceğini ve o uçaklara ambargo uygulanmayacağını nereden çıkarıyorsunuz?
Türkiye dış politikasında bir paradigma değişikliği yaşandı. Savunma sanayiindeki sorunun sebebi de bu.
Anka-3'ü hangi motorla ihraç etmeyi düşünüyor Sayın Kotil?İngiltere'den veya Ukrayna'dan alınacak motorlar ile, başka alternatif yok.
TF6000 2026 bitmeden seri üretime geçecek
TF6000 dan bahsetmiyor. MMU için geliştirilecek motordan bahsediyor orda 2028 den önce mmu için geliştirilen motor envantere girmeyecek doğru ama tf6000 2026 ya kadar seri üretime geçecek. TF6000 protatipi çok kısa zamanda çalıştırılacak 2024 ilk çeyrekte çalıştığını göreceğiz. TF6000 nin en büyük avantajı ilk etapta insansız sistemlerde kullanılacağı için seri üretime geçmesi ve test süreçleri hızlı olacak pt170 olduğu gibi insansız sistemlerde olgunlaşan motor birkaç yıl sonra sivil pazarada girecektir inşaalah en önemlisi sivil pazar bence orda tutunabilirsek tei bambaşka seviyeye gelmiş olacak ozaman.CB'nın açıklamasını dikkatli oku, Kızılelma için geliştirilen motor diyor, 2028 diyor.
Baktım açıklamaya 5 yıl içersinde diyor. Yani beşyıl dan öncede olabilir. Son tarih hedefi beş yıl olarak ben algıladım ts1400 üretmiş bir tei 2 senede TF6000 ni üretecektir diye düşünüyorum.
Askeri motorda çok da fazla yakıt verimliliği aranmaz.
+1Baktım açıklamaya 5 yıl içersinde diyor. Yani beşyıl dan öncede olabilir. Son tarih hedefi beş yıl olarak ben algıladım ts1400 üretmiş bir tei 2 senede TF6000 ni üretecektir diye düşünüyorum.
Bence hatalı düşünüyorsunuz. TEİ açısından durum TS-1400 öncesi ile hemen hemen aynı.
Çünkü:
a) TS-1400 öncesinde TEİ hiç turboşaft motor yapmamıştı. Şu anda da TEİ hiç turbofan motor üretmemiş durumda. Deneysel sayılabilecek ufak çaplı turbojet çalışmalarını saymayınız.
b) Tıpkı TS-1400 gibi, TF-6000 de çift kullanımlı olacak.
O yüzden TF-6000 motorunun seri üretime geçmesi en az 5 yıl sürecek. CB RTE sözlerinde haklıdır.
Baktım açıklamaya 5 yıl içersinde diyor. Yani beşyıl dan öncede olabilir. Son tarih hedefi beş yıl olarak ben algıladım ts1400 üretmiş bir tei 2 senede TF6000 ni üretecektir diye düşünüyorum.TS1400 kaç yılda üretilde TF6000'e 2 yıl diyebiliyorsun. Aynı motor türü mü? Su motoru mu bu? Dünyada kaç ülke Turbofan üretebiliyor? O kadar kolay olsa diğer gelişmiş ülkelerde üretebilirdi.
Baktım açıklamaya 5 yıl içersinde diyor. Yani beşyıl dan öncede olabilir. Son tarih hedefi beş yıl olarak ben algıladım ts1400 üretmiş bir tei 2 senede TF6000 ni üretecektir diye düşünüyorum.TS1400 kaç yılda üretilde TF6000'e 2 yıl diyebiliyorsun. Aynı motor türü mü? Su motoru mu bu? Dünyada kaç ülke Turbofan üretebiliyor? O kadar kolay olsa diğer gelişmiş ülkelerde üretebilirdi.
Yani ateşlemeden sonra hemen kullanılabilir anlamı çıkartılıyorsa, o daha garabet bir durum. Halbuki önümüzde Tei'nin ve Kale'nin ilk Turbojet ve Turboşaft örnekleri de var.Baktım açıklamaya 5 yıl içersinde diyor. Yani beşyıl dan öncede olabilir. Son tarih hedefi beş yıl olarak ben algıladım ts1400 üretmiş bir tei 2 senede TF6000 ni üretecektir diye düşünüyorum.TS1400 kaç yılda üretilde TF6000'e 2 yıl diyebiliyorsun. Aynı motor türü mü? Su motoru mu bu? Dünyada kaç ülke Turbofan üretebiliyor? O kadar kolay olsa diğer gelişmiş ülkelerde üretebilirdi.
Belki sivil sertifikasyon ile uğrasılmayacağını düşünerek ve ilk ateşlemenin 2024 gibi olacağını düşünerekten söylemiş olabilir.
2028'de 35.000 ibf'lik 5.nesil motor beklerken ( Tusaş müdürü-trmotor müdürü açıklaması) İha motoru olacak 6000 ibf'lik motoru bile üretemeyeceğimizi söylüyor birden herkes...
Yani önümüze ne atiyorlarsa yiyiyoruz maalesef ... Ben bunların hiçbir lafına zerre kadar inanmıyorum artık... Yahu yapamayacağınız söyleyeceğiniz motoru şu şu şu tarihte niye yapacağız diyorsunuz.... Ya da niye tarih veriyorsusuz....
Bir anda tf6000 nın seri üretimi için bu tarihi veriyorsun yada bu tarihe anca yetişir diyorsun
O zaman kafalar karışıyor.
Merhaba,Sn VLS,
Daha önceki iletimde belirttiğim gibi RR ile görüşmelerin devam ettiğini henüz herhangi bir olumsuz durum olmadığını ifade etmiştim.
İngiltere ile RR noktasında anlaşıldı.KAAN motoru için TAEC (Kale - RR) tasarım ve dizayn işlerini üstlenecek.
Seri üretim noktasında TEI devreye giricek.
2028 yılında KAAN için üretilen ilk motorlar TEI tarafından teslim edilicek.
Anka-3 noktasında daha önce belirttiğim ve sonrasında basın yayın organlarından duyduğunuz üzere 2024 ilk çeyrek ilk take-off'unu gerçekleştirmesini bekliyoruz.
Aralık ayında bu konuda süpriz olabilir.
Son olarak Eurofighter Tranche-4 için niyet sözleşmesi imzalandı.Almanya noktasında gereken izinler alınarak 40 uçaklık paket için resmi sözleşme 2024 yılında imzalanması bekleniyor (konu hakkında fazla detay veremem ama sonuç olumlu) .
Son olarak KAAN artık uçuşa hazır durumda,bütün modüller ve sistemlerin testleri bitti artık taksi ve verilerin değerlendirilerek uçuşa hazırlık aşamasına geçildi.
Saygılarımla
Selamlar,Tahminleriniz çok iyi yönde değil mi? Rolls Royce çok büyük üretici, muhteşem bir tecrübesi var fakat 2025'de ilk ateşleme sonrasında 5 senede herşeyin hazır hale gelip seri üretime girmesi çok iddialı gibi. Ve TEİ bence sadece üretimde devreye girmemeli Kale grubunun kaldıracağı bir yük değil. Madem böyle olacak TS3000 projesi hızla başlatılmalı.
KAAN motoru içinse, 2025 ilk çekirdek ateşleme ve 2026 motor ateşleme ve 2028 seçim öncesi ilk seri üretim anlaşması ancak teslim 2030.
Genel politik, teknik ve pisikososyal etkinlik açılarından değerlendirmede, bu süreçlerin yaşanmasını yüksek olasılık olarak görmekteyim.
Selamlar,Tahminleriniz çok iyi yönde değil mi? Rolls Royce çok büyük üretici, muhteşem bir tecrübesi var fakat 2025'de ilk ateşleme sonrasında 5 senede herşeyin hazır hale gelip seri üretime girmesi çok iddialı gibi. Ve TEİ bence sadece üretimde devreye girmemeli Kale grubunun kaldıracağı bir yük değil. Madem böyle olacak TS3000 projesi hızla başlatılmalı.
KAAN motoru içinse, 2025 ilk çekirdek ateşleme ve 2026 motor ateşleme ve 2028 seçim öncesi ilk seri üretim anlaşması ancak teslim 2030.
Genel politik, teknik ve pisikososyal etkinlik açılarından değerlendirmede, bu süreçlerin yaşanmasını yüksek olasılık olarak görmekteyim.
forumdan genel görüşler.
olsa : olmuyor yapamıyoruz yapamayız
gecikse: zaten belliydi yapamayacağımız gün gibi aşikar.
bitse: bence olmamış istediğimiz gibi değil keşke yabancı bir firmayla yapsaydık
yabancı firmayla yapılsa: daha önce yapılabilirdi çok geç kalındı artık tren kaçtı.
okurken gülmemek için zor tutuyorum kendimi.
yahu tei nin turbofan motor tecrübesi yok diyen var yahu. adam çıktı f 110 un her yerini yapabiliyoruz dedi,sıcak kısım türbin kanatçıklarında 3. nesil teknolojimiz var 4. nesile çalışıyoruz dedi. helikopter motoru en zoruyken tuttu ts 1400 gibi bir motoru bitirdi.abd nin eğitim uçaklarındaki motorların tasarımlarını değiştirip imal etti ve tüm motorları o şekle çevrildi.daha ne kadar deneyim sahibi olmalı.
kale gibi bir firmamız var türkiyenin döküm ve kalıpçılıkta en gelişmiş firması.küçük güç değerindeki turbojet ve turbofan motorlarını tasarlıyor imal ediyor ve satıyor üstelik tüm test altyapısıda elinde.
bu forum kadar pesimist insanların yoğun olduğu bir forum görmedim yüzünüze bakınca beyaz ensenize bakınca zenci gibisiniz.sn. cb nı bu konularda bilgili değil danışmanlarının eline ne yazılıp verilirse onu söyler. asıl açıklamaları tei tusaş ve kale genel müdürleri zaten yapıyor.gerisi çok önemli değil.siyasi açıklamalar olarak görülmeli.bizi siyaset değil iş ilgilendirmelidir. işde bence ehil ellerde
forumdan genel görüşler.Şuan daha resmi olarak TF35000 gibi motorun resmi ihale süreci bile bitmedi. Buradaki insanların bu kadar endişeli olması gayet normal. Çinliler bile, o koca endüstri, binlerce hatta on binlerce mühendis ile milyarlarca dolarlık neredeyse sınırsız kaynak ile 5.Nesil uçak motoru şuan itibari ile yapamadı ise bu endişe çok normal. Sonunda sizin dediğiniz olur, dediğiniz gibi düşünenler şirketlerimizi ve mühendislerimizi hafife almışız diye özür diler, hata yapmışız der, ben kendim için derim.
olsa : olmuyor yapamıyoruz yapamayız
gecikse: zaten belliydi yapamayacağımız gün gibi aşikar.
bitse: bence olmamış istediğimiz gibi değil keşke yabancı bir firmayla yapsaydık
yabancı firmayla yapılsa: daha önce yapılabilirdi çok geç kalındı artık tren kaçtı.
okurken gülmemek için zor tutuyorum kendimi.
yabancılarla bizim aramızda pratik zeka denilen kocaman bir fark var. çinliler çok kişiyle abd çok para ve zeka transferiyle ab ise yaylana yaylana kasmadan ilerlemesiyle bu adımları atarken biz daha az mühendisle daha kısa zamanda daha az para ve imkanla neredeyse onları yakalamak üzereyiz. mesele bu kısa zamanda katedilen mesafenin önümüzü aydınlattığına inanmamak. ben inandığım güvendiğim için bu kadar emin konuşabiliyorum. forumdakileri eleştirmem ondan. azıcık inancınız olmalı çalışanlarımıza.şimdiye kadar ülkemizi 50 sene ilerletecek adımlar attılar,bundan sonra atacakları adımlar da bir 50 sene sonrasına taşıyacaktır.Onda şüphemiz yok nereden nereye geldik. İnanmamız lazım, fakat forum gereği yorum yapıyoruz, durum değerlendirmesi yapıyoruz.
Selamlar,Tahminleriniz çok iyi yönde değil mi? Rolls Royce çok büyük üretici, muhteşem bir tecrübesi var fakat 2025'de ilk ateşleme sonrasında 5 senede herşeyin hazır hale gelip seri üretime girmesi çok iddialı gibi. Ve TEİ bence sadece üretimde devreye girmemeli Kale grubunun kaldıracağı bir yük değil. Madem böyle olacak TS3000 projesi hızla başlatılmalı.
KAAN motoru içinse, 2025 ilk çekirdek ateşleme ve 2026 motor ateşleme ve 2028 seçim öncesi ilk seri üretim anlaşması ancak teslim 2030.
Genel politik, teknik ve pisikososyal etkinlik açılarından değerlendirmede, bu süreçlerin yaşanmasını yüksek olasılık olarak görmekteyim.
Kale grubu lakayıt bir kurum değil ktj projelerinde iyi iş çıkardılar. Kalıp ve Malzeme bilimi konusunda tecrübeleri olan şirketleri var. Kaldı ki RR ile ortak olarak yapılacak bir iş. RR Kale’nin kaldırıp kaldıramayacağını sınamışlardır.
İşin acı tarafı bu ortaklığın motor için verdiği tekliflerin geçmişi 7-8 seneyi buluyor. Başladığımız yere dönüyoruz. Çoktan motor bitmiş olabilirdi.
Anlasma saglanirsa Tranche 4 model tayphoonlar en erken ne zaman gecer elmize?
Nasıl ya? Bu kadar arkamızda ayı bağırırken TF-6k'yı hangi sivil platforma takacağız?!Baktım açıklamaya 5 yıl içersinde diyor. Yani beşyıl dan öncede olabilir. Son tarih hedefi beş yıl olarak ben algıladım ts1400 üretmiş bir tei 2 senede TF6000 ni üretecektir diye düşünüyorum.b) Tıpkı TS-1400 gibi, TF-6000 de çift kullanımlı olacak.
Biz, Katar'ı da dahil edip maddi külfeti hafifletmek mi istedik
Bu kadar arkamızda ayı bağırırken TF-6k'yı hangi sivil platforma takacağız?!
TF-6000/10000 ailesi Kızılelma, Anka-3, TB-4 derken en az 200 satışı var bence. Bunun dışında 100 metre altı deniz platformlarında gaz türbini olarak tek veya birkaç adet gemi büyüklüğü ve ağırlığına göre kullanılabilir. Ayrıca C-130 sınıfı uçakları da turboprop cinsi güçlendirebilir.Sn Mehmet05,
Ama helikopter açısından bunun yarısı civarı güç veren bir motor ihtiyacı var.
TF-6000/10000 ailesi Kızılelma, Anka-3, TB-4 derken en az 200 satışı var bence. Bunun dışında 100 metre altı deniz platformlarında gaz türbini olarak tek veya birkaç adet gemi büyüklüğü ve ağırlığına göre kullanılabilir. Ayrıca C-130 sınıfı uçakları da turboprop cinsi güçlendirebilir.TF10000 diye bir motor yok. TF6000'dir o :P
Ama helikopter açısından bunun yarısı civarı güç veren bir motor ihtiyacı var.
Sn baryshx,TF-6000/10000 ailesi Kızılelma, Anka-3, TB-4 derken en az 200 satışı var bence. Bunun dışında 100 metre altı deniz platformlarında gaz türbini olarak tek veya birkaç adet gemi büyüklüğü ve ağırlığına göre kullanılabilir. Ayrıca C-130 sınıfı uçakları da turboprop cinsi güçlendirebilir.TF10000 diye bir motor yok. TF6000'dir o :P
Ama helikopter açısından bunun yarısı civarı güç veren bir motor ihtiyacı var.
Savaş zamanı, testler v.b. harici art yakıcı kullanılmayacak motoru hep bu şekilde ifade etmek neden anlamıyorum. 6000 kulağa az geliyor da ondan mı 10000 deniyor.
forumdan genel görüşler.Vallahi çok güzel söylemişsiniz, şu yazdığınız kana cana gelse de her yerinden şapır şupur öpsem!
olsa : olmuyor yapamıyoruz yapamayız
gecikse: zaten belliydi yapamayacağımız gün gibi aşikar.
bitse: bence olmamış istediğimiz gibi değil keşke yabancı bir firmayla yapsaydık
yabancı firmayla yapılsa: daha önce yapılabilirdi çok geç kalındı artık tren kaçtı.
okurken gülmemek için zor tutuyorum kendimi.
yahu tei nin turbofan motor tecrübesi yok diyen var yahu. adam çıktı f 110 un her yerini yapabiliyoruz dedi,sıcak kısım türbin kanatçıklarında 3. nesil teknolojimiz var 4. nesile çalışıyoruz dedi. helikopter motoru en zoruyken tuttu ts 1400 gibi bir motoru bitirdi.abd nin eğitim uçaklarındaki motorların tasarımlarını değiştirip imal etti ve tüm motorları o şekle çevrildi.daha ne kadar deneyim sahibi olmalı.
kale gibi bir firmamız var türkiyenin döküm ve kalıpçılıkta en gelişmiş firması.küçük güç değerindeki turbojet ve turbofan motorlarını tasarlıyor imal ediyor ve satıyor üstelik tüm test altyapısıda elinde.
bu forum kadar pesimist insanların yoğun olduğu bir forum görmedim yüzünüze bakınca beyaz ensenize bakınca zenci gibisiniz.sn. cb nı bu konularda bilgili değil danışmanlarının eline ne yazılıp verilirse onu söyler. asıl açıklamaları tei tusaş ve kale genel müdürleri zaten yapıyor.gerisi çok önemli değil.siyasi açıklamalar olarak görülmeli.bizi siyaset değil iş ilgilendirmelidir. işde bence ehil ellerde
Ayrıca olası bir savaş durumunda acil olarak 5 yıllık süreyi- sertifikasyon beklenmeden TF-6000 devreye de sokulabilir...
Merhaba,
Daha önceki iletimde belirttiğim gibi RR ile görüşmelerin devam ettiğini henüz herhangi bir olumsuz durum olmadığını ifade etmiştim.
İngiltere ile RR noktasında anlaşıldı.KAAN motoru için TAEC (Kale - RR) tasarım ve dizayn işlerini üstlenecek.
Seri üretim noktasında TEI devreye giricek.
2028 yılında KAAN için üretilen ilk motorlar TEI tarafından teslim edilicek.
Anka-3 noktasında daha önce belirttiğim ve sonrasında basın yayın organlarından duyduğunuz üzere 2024 ilk çeyrek ilk take-off'unu gerçekleştirmesini bekliyoruz.
Aralık ayında bu konuda süpriz olabilir.
Son olarak Eurofighter Tranche-4 için niyet sözleşmesi imzalandı.Almanya noktasında gereken izinler alınarak 40 uçaklık paket için resmi sözleşme 2024 yılında imzalanması bekleniyor (konu hakkında fazla detay veremem ama sonuç olumlu) .
Son olarak KAAN artık uçuşa hazır durumda,bütün modüller ve sistemlerin testleri bitti artık taksi ve verilerin değerlendirilerek uçuşa hazırlık aşamasına geçildi.
Saygılarımla
bence devlet rr ve dingilizlere güvenmiyor. tr motor bir yandanda kendi motor projesini yürütecektir. b planı olarak rr - kale ortaklığından özellikle kasıtlı olarak rr tarafından motorda istenilen dayanım güç yada ömür süresi yakalanamayacak gibi bir tasarımla ortaya çıkıp bu vatanın zamanını kendi uçaklarının pazar payı azalmasın diye harcayacak olurlarsa diye tr motor bir yandan projesini devam ettirecektir.Merhaba,
Daha önceki iletimde belirttiğim gibi RR ile görüşmelerin devam ettiğini henüz herhangi bir olumsuz durum olmadığını ifade etmiştim.
İngiltere ile RR noktasında anlaşıldı.KAAN motoru için TAEC (Kale - RR) tasarım ve dizayn işlerini üstlenecek.
Seri üretim noktasında TEI devreye giricek.
2028 yılında KAAN için üretilen ilk motorlar TEI tarafından teslim edilicek.
Anka-3 noktasında daha önce belirttiğim ve sonrasında basın yayın organlarından duyduğunuz üzere 2024 ilk çeyrek ilk take-off'unu gerçekleştirmesini bekliyoruz.
Aralık ayında bu konuda süpriz olabilir.
Son olarak Eurofighter Tranche-4 için niyet sözleşmesi imzalandı.Almanya noktasında gereken izinler alınarak 40 uçaklık paket için resmi sözleşme 2024 yılında imzalanması bekleniyor (konu hakkında fazla detay veremem ama sonuç olumlu) .
Son olarak KAAN artık uçuşa hazır durumda,bütün modüller ve sistemlerin testleri bitti artık taksi ve verilerin değerlendirilerek uçuşa hazırlık aşamasına geçildi.
Saygılarımla
Sayın VLS 24 Kasım'da şu mesajı atmış...Zaten bu mesaj doğruysa herşey tıkır tıkır yoluna girmiş demektir....
Saygısızlık etmek istemem ama Trmotor-Tei'den aylardır gelen açıklamalar TF-35000 dizaynının zaten bittiği , detay parça tasarımlarının bittiği ve parça üretimine başlandığı yönünde...
Yani Türkiye Cumhuriyeti , Dünyadaki emsallerinin 10'da Bir'i kısıtlı bütçe ile herşeyi yapıyorken gidip de hem Trmotor-TEİ hem de RR-Kale ikilisiyle yeni baştan bu milyarlarca dolarlık projeye nasıl başlayacak ben pek bilemedim...Bizim paramız çok çok çok kısıtlı zaten Dünyada emsal motor geliştirenlere göre...
O zaman neden SSB'den "KAAN motor ihalesi RR-Kale ortaklığına verildi" haberi açıklamadı?
Sn. serkan1976,
aslında ben hiçbir yetkilinin yerli motorun parça kesimine başlandığına dair bir açıklamasını da duymadım.
gerçekten, şu parça kesimi ifadesi nerede hangi yetkili tarafından telaffuz edilmiş?
kaynak ne?
keşke kaynak koyulsa da biz de okuyabilsek.
fakat, Sn. VLS o iletiyi attıktan sonra benim de kafamda ata ve Üsküdar'a ne olacağı sorusu belirdi ister istemez.
---
forum yönetiminin de, kaynak paylaşımı konusuna gerekli önemi vereceğini umuyorum.
Merhaba,
Esasında daha önceki iletimde SSB geçmişte yaşanan ve projelendirme safhası sıkıntıya düşen ikinci bir altay vakası istemediklerinden ötürü bu projelendirmelerde seri üretim fazına kadar bu güç gruplarında yedekli gitmek istiyorlar.
Bu yüzden resmi olarak açıklanmıyor.Esasında iki grubunda bu alandaki üretimleri sonucu çıkıcak motorun performansı ve istenilen yeterlilikte olması halinde seri üretim tarihi olarak (2028'e kadar) anlaşma imzalamak niyetindeler. (Bu noktada değindiğim husus şu anki RR anlaşması değil seri üretim motor tedarik anlaşması yanlış anlaşılma olmasın)
Şu an üretilecek prototipler F110 motoru üzerinden ilerler iken diğer taraftan iki güç grubunun motorları hazırlanması isteniyor.
Eğer Kale-RR tarafında İngilizler ile ilgili sorun olursada motorların TRMotor tarafına kaydırılarak yürümesini planlıyorlar.
Saygılarımla
Merhaba,
Beğenmekten ziyade İngiltere noktasında sigorta işlevi görmesi bekleniyor.
Saygılarımla
Esasında iki grubunda bu alandaki üretimleri sonucu çıkacak motorun performansı ve istenilen yeterlilikte olması halinde seri üretim tarihi olarak (2028'e kadar) anlaşma imzalamak niyetindeler.
Esasında iki grubunda bu alandaki üretimleri sonucu çıkacak motorun performansı ve istenilen yeterlilikte olması halinde seri üretim tarihi olarak (2028'e kadar) anlaşma imzalamak niyetindeler.
Diyelim ki iki motor tasarımı da istenileni verdi. Muhtemelen her iki tasarıma uygun şekilde, iki ayrı prototip de üretilecektir. O zaman Kaan'ın motoru kimin tasarımına göre üretilecek?
Esasında iki grubunda bu alandaki üretimleri sonucu çıkacak motorun performansı ve istenilen yeterlilikte olması halinde seri üretim tarihi olarak (2028'e kadar) anlaşma imzalamak niyetindeler.
Diyelim ki iki motor tasarımı da istenileni verdi. Muhtemelen her iki tasarıma uygun şekilde, iki ayrı prototip de üretilecektir. O zaman Kaan'ın motoru kimin tasarımına göre üretilecek?
Merhaba,Ben kendi açımdan bu kararı çok doğru ve mantıklı buldum. Sütten ağzı yenen hesabı. Evet bu yüzden ülkedeki mühendislik kabiliyetini 2’ye böleceğiz, maliyetleri ciddi oranda artıracağız ve komple 2 tane motor altyapısı kuracağız fakat bunun sonucunda risk dağılımını azaltacağız, ülkede 5. Nesil motor üretimine sahip 2 şirketimiz olacak üstüne birde, bu tüm süreci yönetecek geliştirecek mühendis, teknisyen ve yöneticilerimiz olacak.
Esasında daha önceki iletimde SSB geçmişte yaşanan ve projelendirme safhası sıkıntıya düşen ikinci bir altay vakası istemediklerinden ötürü bu projelendirmelerde seri üretim fazına kadar bu güç gruplarında yedekli gitmek istiyorlar.
Bu yüzden resmi olarak açıklanmıyor.Esasında iki grubunda bu alandaki üretimleri sonucu çıkıcak motorun performansı ve istenilen yeterlilikte olması halinde seri üretim tarihi olarak (2028'e kadar) anlaşma imzalamak niyetindeler. (Bu noktada değindiğim husus şu anki RR anlaşması değil seri üretim motor tedarik anlaşması yanlış anlaşılma olmasın)
Şu an üretilecek prototipler F110 motoru üzerinden ilerler iken diğer taraftan iki güç grubunun motorları hazırlanması isteniyor.
Eğer Kale-RR tarafında İngilizler ile ilgili sorun olursada motorların TRMotor tarafına kaydırılarak yürümesini planlıyorlar.
Saygılarımla
Sn baryshx,TF-6000/10000 ailesi Kızılelma, Anka-3, TB-4 derken en az 200 satışı var bence. Bunun dışında 100 metre altı deniz platformlarında gaz türbini olarak tek veya birkaç adet gemi büyüklüğü ve ağırlığına göre kullanılabilir. Ayrıca C-130 sınıfı uçakları da turboprop cinsi güçlendirebilir.TF10000 diye bir motor yok. TF6000'dir o :P
Ama helikopter açısından bunun yarısı civarı güç veren bir motor ihtiyacı var.
Savaş zamanı, testler v.b. harici art yakıcı kullanılmayacak motoru hep bu şekilde ifade etmek neden anlamıyorum. 6000 kulağa az geliyor da ondan mı 10000 deniyor.
Çünkü motorlar çok farklı.
TF6000’e art yakıcı koyun; TF6000, artyakıcının ani 4000lbf lik sadmesi altında ezilip çökebilir. Kullanılan bağlantı malzemeleri ve dış mahfazası bu sadmeye dayanacak evsafta yapılmak zorunda. (Sn Akşit bunu anlatmıştı).
Dolayısıyla TF10000 daha pahalı bir motor. Daha dayanıklı malzemelerden yapıldığı için. Yani ayrı bir motor!
Honeywell f124 ve f125 motorları da aynı durumda. F125 art yakıcılı.
Benim merak ettiğim şu, geçen günlerde en güçlü 2. Jet motoru olacak dendi.
TF6000'de muadillerine göre çap olarak iri kalıyor. TF35000'de öyle olacak büyük ihtimalle. Zamanla teknolojik gelişme ve tecrübe ile küçülecektir.Benim merak ettiğim şu, geçen günlerde en güçlü 2. Jet motoru olacak dendi.
2. En güçlü değil, "2. en büyük motor olacak" dediler. TRMotor+Ivchenko ortaklığı iri kıyım bir motor planlıyor, bunu anladık en azından. Tuhaf bir açıklama ama, durum böyle.
NOT: TRMotor'un tasarım ortağı Motor Sich değil, Ivchenko. Ivchenko tasarım şirketi, Motor Sich üretim fabrikası-ydı. Artık ortada fabrika kalmadı gerçi...
TF6000'de muadillerine göre çap olarak iri kalıyor.
860mm genişliğinde ve 1.100mm yüksekliğinde bir Turbofan MotoruBunlardan hangisi çap?
860mm genişliğinde ve 1.100mm yüksekliğinde bir Turbofan MotoruBunlardan hangisi çap?
TF6000'de muadillerine göre çap olarak iri kalıyor.
Bakalım öyle mi:
-------------------------------------------------------------------
"TEI-TF6000, 2.250mm uzunluğunda, 860mm genişliğinde ve 1.100mm yüksekliğinde bir Turbofan Motoru olup"
Kaynak: https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/dusuk-bypass-oranli-bir-turbofan-motor-olan-tei-tf6000-motorunun-ic-yerlesimi-5301 (https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/dusuk-bypass-oranli-bir-turbofan-motor-olan-tei-tf6000-motorunun-ic-yerlesimi-5301)
-------------------------------------------------------------------
Honeywell F124-GA-200. Boy: 259 cm, çap 91.4 cm.
Kaynak: https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/product/hardware-and-systems/engines/f125 (https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/product/hardware-and-systems/engines/f125)
-------------------------------------------------------------------
Bana TF-6000 motoru pek de iri kıyım gelmedi doğrusu!
TF6000'de muadillerine göre çap olarak iri kalıyor. TF35000'de öyle olacak büyük ihtimalle. Zamanla teknolojik gelişme ve tecrübe ile küçülecektir.Benim merak ettiğim şu, geçen günlerde en güçlü 2. Jet motoru olacak dendi.
2. En güçlü değil, "2. en büyük motor olacak" dediler. TRMotor+Ivchenko ortaklığı iri kıyım bir motor planlıyor, bunu anladık en azından. Tuhaf bir açıklama ama, durum böyle.
NOT: TRMotor'un tasarım ortağı Motor Sich değil, Ivchenko. Ivchenko tasarım şirketi, Motor Sich üretim fabrikası-ydı. Artık ortada fabrika kalmadı gerçi...
TF6000'de muadillerine göre çap olarak iri kalıyor. TF35000'de öyle olacak büyük ihtimalle. Zamanla teknolojik gelişme ve tecrübe ile küçülecektir.Benim merak ettiğim şu, geçen günlerde en güçlü 2. Jet motoru olacak dendi.
2. En güçlü değil, "2. en büyük motor olacak" dediler. TRMotor+Ivchenko ortaklığı iri kıyım bir motor planlıyor, bunu anladık en azından. Tuhaf bir açıklama ama, durum böyle.
NOT: TRMotor'un tasarım ortağı Motor Sich değil, Ivchenko. Ivchenko tasarım şirketi, Motor Sich üretim fabrikası-ydı. Artık ortada fabrika kalmadı gerçi...
Bu dediğinizde şöyle bir durum var, eğer dediğiniz gibi olsa bile ki Sn Merzifonlu boyut değerlerini vermiş , bizim yapacağımız motor ile Honeywell F124 motorunun by-pass oranında ciddi bir farklılık var.
Sn Yaşar bunu çok daha iyi açıklar ama bizim motorumuz 1.08 by-pass oranında. Bu da şu demek çok çok daha verimli ve termal izi daha iyi olan bir motor anlamına gelir. Ama bu durum Honeywell G124 GA100 de 2.00’ın üstünde. (049.1)Honeywell motorunda TSFC, lb/hr/lb 0.81 iken bizim TEİ TF6000’de bu rakam lbf/lbs.s 0.70 olarak verilmiş. Emin olun bu değerler belli bir pay ve TEİ mühendislerinin risksiz sularda yazdığı değerdir. İyi bir çalışma ve zamanla bu değer 0.65 bile olabilir.
Biz aslında bu TF6000 ile baya baya küçük 5. Nesil bir motor yapıyoruz. Kaan’ın motorunda denenecek çoğu şeyi burda deneyeceğiz. Nihayetinde bu motoru 6500-6600 libre güçte 1500-1600 santigrat derecede çalışan bir motor da görebiliriz , 6000 libre itki üreten ama gerçekten çok soğuk çalışan bir motorda. TEİ mühendisleri bu motorda eminim belli bir pay bırakmışlardır. Tahminlerden daha güçlü motorda çıkabilir.
Ben bu motorun seri olacağı kanısındayım. Kızılelma, ve Anka4 de kullanılanlar daha yüksek itki değerinde ve daha sıcak çalışırken mesela Anka3, Hücumbotlarda kullanılan ya da sivil motorlarda kullanılanlar daha yüksek termal verimliliğe ve yakıt tasarrufuna sahip motor kullanılabilir.
Yani kısacası bizim mühendislerimiz son teknoloji gayet yeni ve normal boyutunda bir motor yapıyorlar. F124 GA100’deki by-pass oranlarını isteseydik emin olun o boyuttaki motordan 7500-8000 libre güç çıkartırdık. Ki doğrusu bence bizim yaptığımız.
2023 yılında motor yapıyorsak düşük termal izi olan, yakıt verimliliği yüksek bir motor yapmalıyız. Tüm bunların yanında uzun ömürlü olması da önemli. Ben TEİ’nin 2020’li yılların motor teknolojisine uygun ve güncel bir motor yapacağına olan inancım, güvencim tam.
Korkum zamanında yetişmesi. Kızılelma, Anka3 orada bu motoru bekliyor. Deniz projelerimiz de aynı şekilde.İleride bu çekirdekten geliştirilecek Turboshaftları kullanacağımız helikopterler de.
Çıkartılacak bir sonuç yok , bu forumda defalarca elinizdekinin ölçülerini belirli oranda büyüterek aynı oranda güç artışı sağlanmasının o kadar kolay bir iş olmadığını konuşmuştuk... En basiti Rezonans etkisinin yapısal parçalar üzerindeki etkisi...öncelikle rezonans etkisi olması için yada daha doğrusu beklenilenden daha fazla rezonans oluşması için büyüttüğün ölçeğe ters biçimde parça kalınlıklarını büyütmemen gerekir ki bu da ölçeklendirme prensibine ters. bir parçayı 1/10 oranında büyütürsen parçanın eni boyu kalınlığını aynı oranda büyütmen gerekir ki buda yeni oluşacak rezonans yada dış etmenlerin aynı oranda karşılanması anlamına gelecektir.
O zaman adam alır motoru büyütür parçayı al sana çakma F-136 motoru...
Çıkartılacak bir sonuç yok , bu forumda defalarca elinizdekinin ölçülerini belirli oranda büyüterek aynı oranda güç artışı sağlanmasının o kadar kolay bir iş olmadığını konuşmuştuk... En basiti Rezonans etkisinin yapısal parçalar üzerindeki etkisi...öncelikle rezonans etkisi olması için yada daha doğrusu beklenilenden daha fazla rezonans oluşması için büyüttüğün ölçeğe ters biçimde parça kalınlıklarını büyütmemen gerekir ki bu da ölçeklendirme prensibine ters. bir parçayı 1/10 oranında büyütürsen parçanın eni boyu kalınlığını aynı oranda büyütmen gerekir ki buda yeni oluşacak rezonans yada dış etmenlerin aynı oranda karşılanması anlamına gelecektir.
O zaman adam alır motoru büyütür parçayı al sana çakma F-136 motoru...
motorda çap büyütmek mesele değildir asıl mesele sıkıştırma ve yanma odasındadır. büyüyen motorda daha fazla hava kompresörle sıkıştırılır buda daha fazla basınç anlamına gelir. daha fazla basıncın olduğu yerde daha fazla sıcaklık ve yanma meydana gelir ki işte asıl mesele budur. burada standart ölçeklendirme dışında parça kalınlıklarını artırma ve dayanımı artıracak fiziksel tasarım değişiklikleri gerekli olur. yoksa rezonans bu işte dış kapının mandalı sayılabilecek önemde kalır.
Kaptan-ı Derya size gelince öncelikle az önce yazdığınız " Madem TEİ ile TAEC , iki koldan motor geliştirecek ... " iddiasının doğrulanmasını bekleyelim bence...Sayın VLC bunu ortaya attı ama tüm savunma sanayi forumlarında hatta herşeyi abartan yandaş medyada bile bununla ilgili tek satır yok...
Dereyi görmeden paçayı sıvamayalım....
bu motorda F16 motorunda olan tüm teknolojiler küçük ölçekli haliyle çalışacak.TF6000’de ve TF10000’de kullanılan teknolojiler, f110GE132 ve f119 motorlarında kullanılan teknolojiler ayarında. Bizim şu anda kullandığımız f110’lardaki teknolojiden daha ileride.
Bir sorum olacak Toygun gibi gömülü sistemlerden sonra aselpod2 gibi hedefleme sistemlerine gerek var mı?
Bir sorum olacak Toygun gibi gömülü sistemlerden sonra aselpod2 gibi hedefleme sistemlerine gerek var mı?Sadece Türkiye ve Türk hava kuvvetleri olarak bakılmamalı , Pakistan ,Azerbaycan, Türk cumhuriyetleri, Nato’daki F16 kullanıcıları derken ciddi bir satış olmasada Ar-Ge maliyetini çıkarabileceğimiz bir ürün olabilir. Doğu bloku ülkelerin uçaklarında ciddi anlamda böyle bir sisteme ihtiyaç var. Oralardan bir pazar kapabiliriz.
TF6000'de muadillerine göre çap olarak iri kalıyor.
Bakalım öyle mi:
-------------------------------------------------------------------
"TEI-TF6000, 2.250mm uzunluğunda, 860mm genişliğinde ve 1.100mm yüksekliğinde bir Turbofan Motoru olup"
Kaynak: https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/dusuk-bypass-oranli-bir-turbofan-motor-olan-tei-tf6000-motorunun-ic-yerlesimi-5301 (https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/dusuk-bypass-oranli-bir-turbofan-motor-olan-tei-tf6000-motorunun-ic-yerlesimi-5301)
-------------------------------------------------------------------
Honeywell F124-GA-200. Boy: 259 cm, çap 91.4 cm.
Kaynak: https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/product/hardware-and-systems/engines/f125 (https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/product/hardware-and-systems/engines/f125)
-------------------------------------------------------------------
Bana TF-6000 motoru pek de iri kıyım gelmedi doğrusu!
;D iskembeden atmis.
TF6000'de muadillerine göre çap olarak iri kalıyor.
Bakalım öyle mi:
-------------------------------------------------------------------
"TEI-TF6000, 2.250mm uzunluğunda, 860mm genişliğinde ve 1.100mm yüksekliğinde bir Turbofan Motoru olup"
Kaynak: https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/dusuk-bypass-oranli-bir-turbofan-motor-olan-tei-tf6000-motorunun-ic-yerlesimi-5301 (https://www.defenceturkey.com/tr/icerik/dusuk-bypass-oranli-bir-turbofan-motor-olan-tei-tf6000-motorunun-ic-yerlesimi-5301)
-------------------------------------------------------------------
Honeywell F124-GA-200. Boy: 259 cm, çap 91.4 cm.
Kaynak: https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/product/hardware-and-systems/engines/f125 (https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/product/hardware-and-systems/engines/f125)
-------------------------------------------------------------------
Bana TF-6000 motoru pek de iri kıyım gelmedi doğrusu!
TF-6000 motoru, 6000 lbs itki elde etmek için by-pass oranı düşürülerek, daha küçük çapta üretilebilirdi. Ancak o zaman da ısıl izi fazlalaşacaktı. Anlaşılan bizimkiler TEI'den termal izi düşük ve yakıt cimrisi bir motor talep etmişler. Teknolojik yetersizlikten değil, bence isterlerden dolayı bu çap seçilmiş.Tei bu tür şeylerden bahsetmiyor. Sonra da insanın aklına takılıyor. Dediğin isterler örnek verdiğim diğer motorlar için de istenmiş olabilir. Zaten, bizim motor By-pass oranı ile ayrışıyor diğer motorlardan, sırf bu yüzden de çap büyümüş olabilir.
Yaw, o değil de bu motor ne zaman ateşlenecek? Yoksa ateşlendi mi? Ateşleme yapıldıysa neden duyurulmadı?
TF-6000 motoru, 6000 lbs itki elde etmek için by-pass oranı düşürülerek, daha küçük çapta üretilebilirdi. Ancak o zaman da ısıl izi fazlalaşacaktı. Anlaşılan bizimkiler TEI'den termal izi düşük ve yakıt cimrisi bir motor talep etmişler. Teknolojik yetersizlikten değil, bence isterlerden dolayı bu çap seçilmiş.
Yaw, o değil de bu motor ne zaman ateşlenecek? Yoksa ateşlendi mi? Ateşleme yapıldıysa neden duyurulmadı?
TF-6000 motoru, 6000 lbs itki elde etmek için by-pass oranı düşürülerek, daha küçük çapta üretilebilirdi. Ancak o zaman da ısıl izi fazlalaşacaktı. Anlaşılan bizimkiler TEI'den termal izi düşük ve yakıt cimrisi bir motor talep etmişler. Teknolojik yetersizlikten değil, bence isterlerden dolayı bu çap seçilmiş.Tei bu tür şeylerden bahsetmiyor. Sonra da insanın aklına takılıyor. Dediğin isterler örnek verdiğim diğer motorlar için de istenmiş olabilir. Zaten, bizim motor By-pass oranı ile ayrışıyor diğer motorlardan, sırf bu yüzden de çap büyümüş olabilir.
Yaw, o değil de bu motor ne zaman ateşlenecek? Yoksa ateşlendi mi? Ateşleme yapıldıysa neden duyurulmadı?
Bunu açıklayacak bir mühendis olsa iyi olurdu. Bilmediğim için aklıma takılıyor
Dediğim gibi olsun da çamurdan olsun. Şimdilik Rus ve Çin motorları kadar olsa da olur. 10000 hizmet ömrü olmasın da 5000 olsun. Zamanla halledilecek şeyler.
Kokpitin formunda değişiklik oldu mu ?
Olmuş. Avionot.com sayfasında görüntüsü var.
Üst görseldeki F22 değil mi?
Uçak baya baya f22 alttaki Kaan
Biraz konu dışı olacak ama
İnsanlar bazen arabaları güzel kandınlar ile özleştirir,benzetmede kullanır,metafor kullanır.
Bende uçaklara bakınca bunu yaparım f22 yi Dünya'nın en güzel kadınına benzetirim,özleştiririm,metafor kullanırım estetik agresiflik ve güzellik bakımından.
F22 yi bana göre dünyanın en güzel kadını olan Liv Tyler'a benzetirim.herdefasında da aşk ile bakarım ikisinede.
Gençlik anım geldi aklıma o zamanlar 16-17 yaşındayım eski mahallemden iki kardeş olan Candemir ve Melike diye arkadaşlarım vardı birgün akrabalarından birini tanıştırdılar,kız Liv Tyler'ın kopyası idi,özellikle stranger flimindeki haline benziyordu ismi Leyla.konuşurken zorlandım ağzımı nerdeyse bıçak açtırmayacak kadar heycanlandırmıştı.Yani Türkiye de kopyaları var.
Sanki 2016 da birdaha gördüm gibi, yalnız ve farklı yerde...
Kısaca evlenmek isterdim ,tabi heyecanlanmayıp duygularımı ifade edebilseydim....
Acaba ne yapıyordur aklıma gelir zaman zaman.
Ezcümle ile f22 nin ve Liv Tyler'ın bendeki benzerlik kısmı yada anlatmak istediğim;
F22 nasıl kimseye verilmediyse Amerika harici, Liv Tyler ve kopyası ile evlenmeme tanrı müsade etmedi yâda imkansız gibi f22 nin Amerika dışı kimseye verilmemesi gibi.
Konu Kaan ama f22 yi görünce dayanamadım.
Yanlış anons. Üsteki uçak F-22 Raptor.
5. nesil uçakların benzerliğine bir gönderme amacıyla paylaşılmış.
Uçak baya baya f22 alttaki Kaan
Biraz konu dışı olacak ama
İnsanlar bazen arabaları güzel kandınlar ile özleştirir,benzetmede kullanır,metafor kullanır.
Bende uçaklara bakınca bunu yaparım f22 yi Dünya'nın en güzel kadınına benzetirim,özleştiririm,metafor kullanırım estetik agresiflik ve güzellik bakımından.
F22 yi bana göre dünyanın en güzel kadını olan Liv Tyler'a benzetirim.herdefasında da aşk ile bakarım ikisinede.
Gençlik anım geldi aklıma o zamanlar 16-17 yaşındayım eski mahallemden iki kardeş olan Candemir ve Melike diye arkadaşlarım vardı birgün akrabalarından birini tanıştırdılar,kız Liv Tyler'ın kopyası idi,özellikle stranger flimindeki haline benziyordu ismi Leyla.konuşurken zorlandım ağzımı nerdeyse bıçak açtırmayacak kadar heycanlandırmıştı.Yani Türkiye de kopyaları var.
Sanki 2016 da birdaha gördüm gibi, yalnız ve farklı yerde...
Kısaca evlenmek isterdim ,tabi heyecanlanmayıp duygularımı ifade edebilseydim....
Acaba ne yapıyordur aklıma gelir zaman zaman.
Ezcümle ile f22 nin ve Liv Tyler'ın bendeki benzerlik kısmı yada anlatmak istediğim;
F22 nasıl kimseye verilmediyse Amerika harici, Liv Tyler ve kopyası ile evlenmeme tanrı müsade etmedi yâda imkansız gibi f22 nin Amerika dışı kimseye verilmemesi gibi.
Konu Kaan ama f22 yi görünce dayanamadım.
İnternetten önce kızlar birer prensesti her kızın etrafında erkekten çok samimi çok gönülden bir hale olurdu erkekler kızı kapmaya çalışır kız onlardan birini seçer yada seçmezdi hayat onlara güzeldi. Sonra internet icat oldu durum tersine döndü şimdi oğlanların etrafında kadından bir hale var erkek kadın seçiyor. Hele bu 30 yaş üstünde acınası halde adaletsiz hal alıyor erkek lehinde. Kadınların etrafında hala bir erkek gurubu var ama bu eskisi gibi gönülden değil çok sadakatsiz yalan bir erkek gurubu bu. Artık erkeğin umrunda bile değil kadını ikna etmiş etmemiş biri gider biri gelir rahatlığında. Çok zulmettiler kadınlar bunu hak etti
Konu farklı yerlere gitmiş. Ama son zamanlarda bende bu konudan muzdaribim. Hayatım boyunca hiç bir kadına aşık olmadım ta ki bu 1 yıldır üniversitedeki bir kıza kadar. Zamanında sizin yaşadığınız bataklığın içindeyim. Unutmak ve derslerime yoğunlaşmak için spor ve hobilerimle fazla fazla ilgileniyorum. Bunlardan biri de savunma sanayi ve bu forum. Çok daha aktifim bu yüzden şu aralar. İnsanın yaşamaması gerektiğini düşündüğüm bir duygu hali.Uçak baya baya f22 alttaki Kaan
Biraz konu dışı olacak ama
İnsanlar bazen arabaları güzel kandınlar ile özleştirir,benzetmede kullanır,metafor kullanır.
Bende uçaklara bakınca bunu yaparım f22 yi Dünya'nın en güzel kadınına benzetirim,özleştiririm,metafor kullanırım estetik agresiflik ve güzellik bakımından.
F22 yi bana göre dünyanın en güzel kadını olan Liv Tyler'a benzetirim.herdefasında da aşk ile bakarım ikisinede.
Gençlik anım geldi aklıma o zamanlar 16-17 yaşındayım eski mahallemden iki kardeş olan Candemir ve Melike diye arkadaşlarım vardı birgün akrabalarından birini tanıştırdılar,kız Liv Tyler'ın kopyası idi,özellikle stranger flimindeki haline benziyordu ismi Leyla.konuşurken zorlandım ağzımı nerdeyse bıçak açtırmayacak kadar heycanlandırmıştı.Yani Türkiye de kopyaları var.
Sanki 2016 da birdaha gördüm gibi, yalnız ve farklı yerde...
Kısaca evlenmek isterdim ,tabi heyecanlanmayıp duygularımı ifade edebilseydim....
Acaba ne yapıyordur aklıma gelir zaman zaman.
Ezcümle ile f22 nin ve Liv Tyler'ın bendeki benzerlik kısmı yada anlatmak istediğim;
F22 nasıl kimseye verilmediyse Amerika harici, Liv Tyler ve kopyası ile evlenmeme tanrı müsade etmedi yâda imkansız gibi f22 nin Amerika dışı kimseye verilmemesi gibi.
Konu Kaan ama f22 yi görünce dayanamadım.
Bizide genclik yillarimiza dondurdunuz, herkesin böyle bir hikayesi vardir....bizim hikayenin adi Didem idi.
..akşam akşam huzunlendirdiniz beni
Artık sizin sayenizde F22ye de bakamayacagiz...:)
Genç arkadaşlara tavsiyem, rahat olun. Siz deliler gibi aşık da olsanız, aşkınızdan ölseniz de, hatta karşınızdaki kız da sizi sevse, hayat kendi koşullarını dayatıyor. O yaşlarda yapacağınız en doğru hareket kendinize yatırım. O yüzden, asla kendinizi kaybetmeden, kendinize maddi ve eğitim yatırımı yaptığınız süreler dışında, manevi kişiliğini de de doyuracak şekilde, keyfinize bakın, çıkın, gezin eğlenin, kızlarla da rahat olup, akışına bırakın, izin verdikleri yere kadar da gidin. Düzeninizi oturtmadan evlilikler vs ise ileride genelde sıkıntılı oluyor, kendinizi üzecek şeylerden uzak olmanızda fayda var. Putty'nin dediği doğru, bizim yaşlar için tecrübe ile sabit, işinizi, hayatınızı işine koyduysanız zaman sizin lehinize. Zamanında deli olduğunuz kız 15-20 yıl sonra sizden çok daha hızlı yıpranmış olabiliyor. Zamanla sevginin daha çok fedakarlık, çaba, karşılıklı denge olduğunu görüyorsunuz. O yaşlarda yaşadıklarınız ise bunlardan çok uzak, kızların beklentileri ve ötesinde hayatın gerçekleri karşısında bu böyle. O yüzden belki her erkeğin geçmişe bakıp, acaba onunla olsa nasıl olurdu dediği bir kız vardır . Ama dediğim gibi hayat kendi koşullarını getiriyor. Hatta diyebilirim ki, zaman bir yanılsama ise, zaten mesele anın yaşanmasıdır, o yüzden anı doğru ve güzel yaşayın.+1 Teşekkürler
Yönetim eline süpürgeyi alsın bence.
Şu KAAN uçsa da konuşacak malzeme çıksa....
Savaş uçağı koltuk fırlatma test videoları da düşmedi internete... Onlaca uçuş yapan Hürjet'in koltuk fırlatma test videosu bile yok...
Şu KAAN uçsa da konuşacak malzeme çıksa....Sn Serkan1976,
Savaş uçağı koltuk fırlatma test videoları da düşmedi internete... Onlaca uçuş yapan Hürjet'in koltuk fırlatma test videosu bile yok...
Şu KAAN uçsa da konuşacak malzeme çıksa....Sn Serkan1976,
Savaş uçağı koltuk fırlatma test videoları da düşmedi internete... Onlaca uçuş yapan Hürjet'in koltuk fırlatma test videosu bile yok...
Bu yazınız bana bir anekdotu anımsattı.
Yıllar önceydi. Heryerde canlı intihar bombası patlıyordu. Bir kişiyi bombası patlamayınca yakalamışlar. Bizim ofisteki bayanlardan birisi bana sordu; Bombacının üzerinde kalite kontrolünü yapmıyorlarmı? 😂😂
Hürjet’in prototiplerinin biri üzerinde gerekli test yapılıp şu anda uçan versiyonuna takılmıştır mutlaka. Yoksa o uçak 9 defa insanlı olarak uçmaz.
Martin Baker’ın reklamını yapan videoyu göstermek istememiş olabilir Tusaş.Şu KAAN uçsa da konuşacak malzeme çıksa....Sn Serkan1976,
Savaş uçağı koltuk fırlatma test videoları da düşmedi internete... Onlaca uçuş yapan Hürjet'in koltuk fırlatma test videosu bile yok...
Bu yazınız bana bir anekdotu anımsattı.
Yıllar önceydi. Heryerde canlı intihar bombası patlıyordu. Bir kişiyi bombası patlamayınca yakalamışlar. Bizim ofisteki bayanlardan birisi bana sordu; Bombacının üzerinde kalite kontrolünü yapmıyorlarmı? 😂😂
Hürjet’in prototiplerinin biri üzerinde gerekli test yapılıp şu anda uçan versiyonuna takılmıştır mutlaka. Yoksa o uçak 9 defa insanlı olarak uçmaz.
Orası belli 👍👍👍 Video niye göremiyoruz ...En azından Hürjet için...
Hangi Türk firması üstlenmiş acaba fırlatma koltuğu işini?
EF-2000 işi olursa koltuk için uğraşacağımızı sanmıyorum. Bence 200+50 adet koltuğu toptan alırız.
EF-2000 işi olursa koltuk için uğraşacağımızı sanmıyorum. Bence 200+50 adet koltuğu toptan alırız.
Ne olur ne olmaz muadilini üretmek lazım. İngilizlerle aramız iyi diye kritik sistemleri üretmemek hata olur. Geleceğin ne getireceğini bilebilir miyiz?
Unutmamak gerekir ki Arjantin, İngiltere ile problem yaşadığı için Martin-Baker koltuğu kullanan batı menşeili bir uçak alamıyor. Adamların hava kuvvetleri evlere şenlik uçaklarla dolu.
Gün gelir ters düşersin koltuk bulamayız. Motor ne kadar kritikse fırlatma koltuğu da o kadar kritik. Kendi sistemimiz hazır olana kadar Martin-Baker koltukları kullanırız sonra kendi koltuğumuzu takarız.
EF-2000 işi olursa koltuk için uğraşacağımızı sanmıyorum. Bence 200+50 adet koltuğu toptan alırız.
Ne olur ne olmaz muadilini üretmek lazım. İngilizlerle aramız iyi diye kritik sistemleri üretmemek hata olur. Geleceğin ne getireceğini bilebilir miyiz?
Unutmamak gerekir ki Arjantin, İngiltere ile problem yaşadığı için Martin-Baker koltuğu kullanan batı menşeili bir uçak alamıyor. Adamların hava kuvvetleri evlere şenlik uçaklarla dolu.
Gün gelir ters düşersin koltuk bulamayız. Motor ne kadar kritikse fırlatma koltuğu da o kadar kritik. Kendi sistemimiz hazır olana kadar Martin-Baker koltukları kullanırız sonra kendi koltuğumuzu takarız.
"Toptan" dedim. Yani 300 koltuğu tek seferde teslim edecekler. Peyderpey teslim etmeyecekler. Kapora hariç, alacakları parayı da ancak o zaman hesaplarında (ve para da toptan ödenecek elbette) görecekler. Yoksa "millileştirme"yi yerler ve bunu baştan bilmeliler.
EF-2000 işi olursa koltuk için uğraşacağımızı sanmıyorum. Bence 200+50 adet koltuğu toptan alırız.
Ne olur ne olmaz muadilini üretmek lazım. İngilizlerle aramız iyi diye kritik sistemleri üretmemek hata olur. Geleceğin ne getireceğini bilebilir miyiz?
Unutmamak gerekir ki Arjantin, İngiltere ile problem yaşadığı için Martin-Baker koltuğu kullanan batı menşeili bir uçak alamıyor. Adamların hava kuvvetleri evlere şenlik uçaklarla dolu.
Gün gelir ters düşersin koltuk bulamayız. Motor ne kadar kritikse fırlatma koltuğu da o kadar kritik. Kendi sistemimiz hazır olana kadar Martin-Baker koltukları kullanırız sonra kendi koltuğumuzu takarız.
"Toptan" dedim. Yani 300 koltuğu tek seferde teslim edecekler. Peyderpey teslim etmeyecekler. Kapora hariç, alacakları parayı da ancak o zaman hesaplarında (ve para da toptan ödenecek elbette) görecekler. Yoksa "millileştirme"yi yerler ve bunu baştan bilmeliler.
EF-2000 işi olursa koltuk için uğraşacağımızı sanmıyorum. Bence 200+50 adet koltuğu toptan alırız.
Ne olur ne olmaz muadilini üretmek lazım. İngilizlerle aramız iyi diye kritik sistemleri üretmemek hata olur. Geleceğin ne getireceğini bilebilir miyiz?
Unutmamak gerekir ki Arjantin, İngiltere ile problem yaşadığı için Martin-Baker koltuğu kullanan batı menşeili bir uçak alamıyor. Adamların hava kuvvetleri evlere şenlik uçaklarla dolu.
Gün gelir ters düşersin koltuk bulamayız. Motor ne kadar kritikse fırlatma koltuğu da o kadar kritik. Kendi sistemimiz hazır olana kadar Martin-Baker koltukları kullanırız sonra kendi koltuğumuzu takarız.
"Toptan" dedim. Yani 300 koltuğu tek seferde teslim edecekler. Peyderpey teslim etmeyecekler. Kapora hariç, alacakları parayı da ancak o zaman hesaplarında (ve para da toptan ödenecek elbette) görecekler. Yoksa "millileştirme"yi yerler ve bunu baştan bilmeliler.
Onlar da olmaz diyorsa kendimiz üretiriz...
Şu forumda kaç yıldır birlikteyiz hep aynı tuzak kuruluyor prototip için parça-sistem veriliyor iş seri üretime geçince vermiyorlar...Bön bön bakakalıyoruz... Maalesef hala da ders almıyoruz....
Bir yanlışı bir kez yaparsan hata,
İki kez yaparsan aptallıktır...
Bizim için 8-10 oldu bu aptallık
Batı bu sözün doğruluğun sürekli bizim üzerimizde sınıyor... Biz aptal mıyız? Aptalız hem de en saf aptalız diyorsanız 4-5 fırlatma koltuğu sipariş edin seri üretime geçince görün sonu ne oluyor...
EF-2000 işi olursa koltuk için uğraşacağımızı sanmıyorum. Bence 200+50 adet koltuğu toptan alırız.
Ne olur ne olmaz muadilini üretmek lazım. İngilizlerle aramız iyi diye kritik sistemleri üretmemek hata olur. Geleceğin ne getireceğini bilebilir miyiz?
Unutmamak gerekir ki Arjantin, İngiltere ile problem yaşadığı için Martin-Baker koltuğu kullanan batı menşeili bir uçak alamıyor. Adamların hava kuvvetleri evlere şenlik uçaklarla dolu.
Gün gelir ters düşersin koltuk bulamayız. Motor ne kadar kritikse fırlatma koltuğu da o kadar kritik. Kendi sistemimiz hazır olana kadar Martin-Baker koltukları kullanırız sonra kendi koltuğumuzu takarız.
"Toptan" dedim. Yani 300 koltuğu tek seferde teslim edecekler. Peyderpey teslim etmeyecekler. Kapora hariç, alacakları parayı da ancak o zaman hesaplarında (ve para da toptan ödenecek elbette) görecekler. Yoksa "millileştirme"yi yerler ve bunu baştan bilmeliler.
Bu kadar kritik bir bileşeni İngilizler bize böyle hepsini topluca vermezler. Motorda da mutlaka İngiltere’ye ihtiyaç duyulacak bit yön bırakırlar. Ki bu gayet normal. Biz Türkiye olarak bir ülkeye atıyorum Tayland’a HSS üreteceğiz. Her şeyini her detayını verir miyiz? Ya da vermeli miyiz?
Haaa bizim yapmamız gereken olabildiğince bunu aza indirmek ve bağımlı olan konuları TEİ aracığıyla arkadan çalışmak olmalı.
Arjantin konusuda saçmalık. İngiltere gibi önemli İttifakı kaybetmemeliyiz. İttifak bile olmasak bile ingiltere ile normalde de zıtlaşmamalıyız. Batmış milyarlarca dolar borcu olan ve bu borçları ödeyemeyecek durumda olan Arjantin’e, hiçbir çıkar alanımız ve bağımız olmayan ülkeye sırf birkaç yüz milyon dolar para kanamak için ülkenin havacılık geleceğini riske atmanın hiçbir mantığı yok. Olamaz da. Arjantin devlet başkanı TUSAŞ tesislerini gezmek bile istese, izin verilmemeli. Kibarlıkla red edilmeli. Arjantin’e satış yapınca göğe varmayacağız. Cebimiz biraz para görür o kadar. Ki buna çok çok da ihtiyaç yok.
Yoo sizle alakalı mevzu değil. Size yazılan bir şey değil. Genel olarak yazdığım bir şey. Çünkü Temel Kotil Arjantin’e uydu ihraç edeceğiz. Önemli iş birlikleri yapacağız diye de açıklama yapmıştı. 2 yıl önce. Tabi dereden çok su aktı ama benim eleştirim bu düşünceyeydi. Ve biz genel savunma sanayinde gelene geçene biraz ürün alınca ortak üretim teknoloji transferi diye fazla iyi niyetliyiz gibi geliyor. Burdan duyulan endişe yani yanlış anlamayın. Ki ben Sn Merzifonlu’ya koltuk hakkında kendi yorumumu yaptıktan sonra Arjantin konusuna değindim.EF-2000 işi olursa koltuk için uğraşacağımızı sanmıyorum. Bence 200+50 adet koltuğu toptan alırız.
Ne olur ne olmaz muadilini üretmek lazım. İngilizlerle aramız iyi diye kritik sistemleri üretmemek hata olur. Geleceğin ne getireceğini bilebilir miyiz?
Unutmamak gerekir ki Arjantin, İngiltere ile problem yaşadığı için Martin-Baker koltuğu kullanan batı menşeili bir uçak alamıyor. Adamların hava kuvvetleri evlere şenlik uçaklarla dolu.
Gün gelir ters düşersin koltuk bulamayız. Motor ne kadar kritikse fırlatma koltuğu da o kadar kritik. Kendi sistemimiz hazır olana kadar Martin-Baker koltukları kullanırız sonra kendi koltuğumuzu takarız.
"Toptan" dedim. Yani 300 koltuğu tek seferde teslim edecekler. Peyderpey teslim etmeyecekler. Kapora hariç, alacakları parayı da ancak o zaman hesaplarında (ve para da toptan ödenecek elbette) görecekler. Yoksa "millileştirme"yi yerler ve bunu baştan bilmeliler.
Bu kadar kritik bir bileşeni İngilizler bize böyle hepsini topluca vermezler. Motorda da mutlaka İngiltere’ye ihtiyaç duyulacak bit yön bırakırlar. Ki bu gayet normal. Biz Türkiye olarak bir ülkeye atıyorum Tayland’a HSS üreteceğiz. Her şeyini her detayını verir miyiz? Ya da vermeli miyiz?
Haaa bizim yapmamız gereken olabildiğince bunu aza indirmek ve bağımlı olan konuları TEİ aracığıyla arkadan çalışmak olmalı.
Arjantin konusuda saçmalık. İngiltere gibi önemli İttifakı kaybetmemeliyiz. İttifak bile olmasak bile ingiltere ile normalde de zıtlaşmamalıyız. Batmış milyarlarca dolar borcu olan ve bu borçları ödeyemeyecek durumda olan Arjantin’e, hiçbir çıkar alanımız ve bağımız olmayan ülkeye sırf birkaç yüz milyon dolar para kanamak için ülkenin havacılık geleceğini riske atmanın hiçbir mantığı yok. Olamaz da. Arjantin devlet başkanı TUSAŞ tesislerini gezmek bile istese, izin verilmemeli. Kibarlıkla red edilmeli. Arjantin’e satış yapınca göğe varmayacağız. Cebimiz biraz para görür o kadar. Ki buna çok çok da ihtiyaç yok.
Benim yorumumdan Arjantin'e uçak verilsin anlamı nasıl çıktı merak ediyorum.
Ben koltuğun kritik olduğu ve bu nedenle Arjantin İngiltere ile yaşadığı sorun nedeniyle batı menşeili bir uçak alamadığından bahsettim. KAAN'ı Arjantin'e verelim demiyorum. Kaldı ki Arjantin'in eti ne budu ne? KAAN gibi bir uçağa para verecek durumları yok. Tamamen tarım ve hayvancılıkla dönen bir ekonomileri var.
KAAN'ın seri üretimi başladığı anda üretimi aksatacak bir kritik kompanent yahut alt sistemin olmaması bu nedenle tüm kritik sistemlerin yerlileştirilmesi gerek. 2. bir Altay'a hiç gerek yok.
Yoo sizle alakalı mevzu değil. Size yazılan bir şey değil. Genel olarak yazdığım bir şey. Çünkü Temel Kotil Arjantin’e uydu ihraç edeceğiz. Önemli iş birlikleri yapacağız diye de açıklama yapmıştı. 2 yıl önce. Tabi dereden çok su aktı ama benim eleştirim bu düşünceyeydi. Ve biz genel savunma sanayinde gelene geçene biraz ürün alınca ortak üretim teknoloji transferi diye fazla iyi niyetliyiz gibi geliyor. Burdan duyulan endişe yani yanlış anlamayın. Ki ben Sn Merzifonlu’ya koltuk hakkında kendi yorumumu yaptıktan sonra Arjantin konusuna değindim.EF-2000 işi olursa koltuk için uğraşacağımızı sanmıyorum. Bence 200+50 adet koltuğu toptan alırız.
Ne olur ne olmaz muadilini üretmek lazım. İngilizlerle aramız iyi diye kritik sistemleri üretmemek hata olur. Geleceğin ne getireceğini bilebilir miyiz?
Unutmamak gerekir ki Arjantin, İngiltere ile problem yaşadığı için Martin-Baker koltuğu kullanan batı menşeili bir uçak alamıyor. Adamların hava kuvvetleri evlere şenlik uçaklarla dolu.
Gün gelir ters düşersin koltuk bulamayız. Motor ne kadar kritikse fırlatma koltuğu da o kadar kritik. Kendi sistemimiz hazır olana kadar Martin-Baker koltukları kullanırız sonra kendi koltuğumuzu takarız.
"Toptan" dedim. Yani 300 koltuğu tek seferde teslim edecekler. Peyderpey teslim etmeyecekler. Kapora hariç, alacakları parayı da ancak o zaman hesaplarında (ve para da toptan ödenecek elbette) görecekler. Yoksa "millileştirme"yi yerler ve bunu baştan bilmeliler.
Bu kadar kritik bir bileşeni İngilizler bize böyle hepsini topluca vermezler. Motorda da mutlaka İngiltere’ye ihtiyaç duyulacak bit yön bırakırlar. Ki bu gayet normal. Biz Türkiye olarak bir ülkeye atıyorum Tayland’a HSS üreteceğiz. Her şeyini her detayını verir miyiz? Ya da vermeli miyiz?
Haaa bizim yapmamız gereken olabildiğince bunu aza indirmek ve bağımlı olan konuları TEİ aracığıyla arkadan çalışmak olmalı.
Arjantin konusuda saçmalık. İngiltere gibi önemli İttifakı kaybetmemeliyiz. İttifak bile olmasak bile ingiltere ile normalde de zıtlaşmamalıyız. Batmış milyarlarca dolar borcu olan ve bu borçları ödeyemeyecek durumda olan Arjantin’e, hiçbir çıkar alanımız ve bağımız olmayan ülkeye sırf birkaç yüz milyon dolar para kanamak için ülkenin havacılık geleceğini riske atmanın hiçbir mantığı yok. Olamaz da. Arjantin devlet başkanı TUSAŞ tesislerini gezmek bile istese, izin verilmemeli. Kibarlıkla red edilmeli. Arjantin’e satış yapınca göğe varmayacağız. Cebimiz biraz para görür o kadar. Ki buna çok çok da ihtiyaç yok.
Benim yorumumdan Arjantin'e uçak verilsin anlamı nasıl çıktı merak ediyorum.
Ben koltuğun kritik olduğu ve bu nedenle Arjantin İngiltere ile yaşadığı sorun nedeniyle batı menşeili bir uçak alamadığından bahsettim. KAAN'ı Arjantin'e verelim demiyorum. Kaldı ki Arjantin'in eti ne budu ne? KAAN gibi bir uçağa para verecek durumları yok. Tamamen tarım ve hayvancılıkla dönen bir ekonomileri var.
KAAN'ın seri üretimi başladığı anda üretimi aksatacak bir kritik kompanent yahut alt sistemin olmaması bu nedenle tüm kritik sistemlerin yerlileştirilmesi gerek. 2. bir Altay'a hiç gerek yok.
KAAN' nın bilgisayarındaki çip setlerde yerli ve milli mi ? Herkes motor motor diye birbirine bakarken kimse yarı iletkenlerden bashetmiyor ........
96-97 lerde bunları uçurmak hakikaten çok büyük iş . Tüm imparatorlukların en tepe noktası olur . ABD için de bu olabilir bence. Kaan da böyle uçuşlar görürüz umarım en kısa zamanda.
ABD bu ihaleyi kazanamayan uçakları-uçak tasarımlarını ne yapıyor acaba?
ABD bu ihaleyi kazanamayan uçakları-uçak tasarımlarını ne yapıyor acaba?
Dosyalara "çok gizli" damgası vurup, prototipleri müzeye koyuyor. Edinilen bilgi ve tecrübe sonraki projelere aktarılıyor.
Müzedeki YF-23, buyurunuz: https://www.youtube.com/watch?v=8VOUbCfki1Q (https://www.youtube.com/watch?v=8VOUbCfki1Q)
ABD bu ihaleyi kazanamayan uçakları-uçak tasarımlarını ne yapıyor acaba?
Sn vls Kaan dahili olarak som-j atabilcek mi?Bu sorunun cevabını Sn Gürcan Okumuş vermişti.
Küçük bir düzeltme,Sn mavi1991,
Giriş ısısı değil giriş sıcaklığı olacak :=)
5. ve 6. nesil bıçaklar kaç santigrata kadar dayanıklı acaba?Kabaca her yeni nesil, 30 santigrat daha ekliyor.
Acaba 3D yazıcı ile seramik bıçak basılabilir mi? Sanki olur gibi geliyor bana...HP türbinlerde kullanılacak Eutectic Seramik matris kompozit bıçaklarda tek kristal olarak üretilecek. LP türbin kademesinde ve diğer bölümlerde dediğiniz olabilir. Ama tek kristal için yönlendirilmiş döküm ile katılaşma (directionally solidified) sistemi kullanılacağından pek mümkün değil gibi geliyor bana.
Sn vls Kaan dahili olarak som-j atabilcek mi?Bu sorunun cevabını Sn Gürcan Okumuş vermişti.
Quote :
SOM-J, F-35 iç istasyonu için geliştirilen bir seyir füzesi olmakla beraber hem F-16'da hem Milli Muharip Uçağımızın (MMU) iç istasyonunda kullanılabilecek çok yetenekli önemli bir seyir füzemiz
Unquote.
https://www.aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/tubitak-sage-turkiyenin-yeni-fuzelerini-hazirliyor/2250793 (https://www.aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/tubitak-sage-turkiyenin-yeni-fuzelerini-hazirliyor/2250793)
KAAN pilotsuz bir şekilde, siha gibi uçabilecek mi acaba? Başka bir forumda bu soruyu sordum, düzgün bir cevap alamadım.
Test uçuşlarını pilotsuz yaparsak daha hızlı hallederiz gibi geliyor bana.
+1. Sayın VLS ya da DoganTuran bize bu konuda bilgi verirse çok mutlu oluruz.KAAN pilotsuz bir şekilde, siha gibi uçabilecek mi acaba? Başka bir forumda bu soruyu sordum, düzgün bir cevap alamadım.İnsansız uçaklar geliştirme süresini çok kısaltabilir. Neredeyse 24 saat uçabilen test pilotu olmaz ama dron olur. Özellikle yorulma testleri çok hızlı tamamlanabilir.
Test uçuşlarını pilotsuz yaparsak daha hızlı hallederiz gibi geliyor bana.
Sn Selçukkocak78sar ısar görevlerini yapabilecek radarlarla o iş hallolabilil. menzil 40-50 km yani kamera menzili kadar nerdeyse
İnsanlı uçak gibi manevra yapabilmek için sadece yazılım değil donanıma da ihtiyaç yok mu?
Örnek
360 derece insan kafası gibi dönebilen bir gimbal yada kameraya ihtiyaç yok mu?
Hasım uçağın hareketlerini algılayabilmek ve ona göre hareket etmek için.
Sn Merzifonlu,Acaba 3D yazıcı ile seramik bıçak basılabilir mi? Sanki olur gibi geliyor bana...HP türbinlerde kullanılacak Eutectic Seramik matris kompozit bıçaklarda tek kristal olarak üretilecek. LP türbin kademesinde ve diğer bölümlerde dediğiniz olabilir. Ama tek kristal için yönlendirilmiş döküm ile katılaşma (directionally solidified) sistemi kullanılacağından pek mümkün değil gibi geliyor bana.
Ayrıca HP kademesinde, Stator bölümünde (hareketsiz) dediğiniz olur.
Sahi aklıma geldi burda kim demişti
F110-129 Ge siparişi verirken toplam hersene 6 adet ve 50 milyon doları aşmıyacacak şekilde sipariş veriyoruz diye buda her yıl 2028 e kadar;
2022 3 uçak
2023 3 uçak
2024 3 uçak
2025 3 uçak
2026 3 uçak
2027 3 uçak
2028 3 uçak
Toplam 21 adet prototip demek
Şimdi anlaşıldı nasıl 20 uçağı 2028 de envantere katacağımız ve ABD ambargosuna katılmayacağımız.
Yuh be burda bile dereyi geçmek için paçayı sıyırıyoruz
+1. Sayın VLS ya da DoganTuran bize bu konuda bilgi verirse çok mutlu oluruz.KAAN pilotsuz bir şekilde, siha gibi uçabilecek mi acaba? Başka bir forumda bu soruyu sordum, düzgün bir cevap alamadım.İnsansız uçaklar geliştirme süresini çok kısaltabilir. Neredeyse 24 saat uçabilen test pilotu olmaz ama dron olur. Özellikle yorulma testleri çok hızlı tamamlanabilir.
Test uçuşlarını pilotsuz yaparsak daha hızlı hallederiz gibi geliyor bana.
Olsun burda da süper zeka seviyesi söz konusu Ambargo'yu delmek için yediğimiz nane baya akılıca
Şimdi Sn Doğan Turan'ın ne demek istediğini anladım galiba kendisi silahlanma projelerinden bahsederken siyasal konjektür ve seçim odaklı projelendirme yapıldığından bahsetmişti.Demek ki kasteddiği buymuş.
KAAN'da uzaktan kumanda özelliği yok yani. En azından prototipleri ANKA gibi uçursaydık işimiz hızlanırdı diye düşünmüştük.+1. Sayın VLS ya da DoganTuran bize bu konuda bilgi verirse çok mutlu oluruz.KAAN pilotsuz bir şekilde, siha gibi uçabilecek mi acaba? Başka bir forumda bu soruyu sordum, düzgün bir cevap alamadım.İnsansız uçaklar geliştirme süresini çok kısaltabilir. Neredeyse 24 saat uçabilen test pilotu olmaz ama dron olur. Özellikle yorulma testleri çok hızlı tamamlanabilir.
Test uçuşlarını pilotsuz yaparsak daha hızlı hallederiz gibi geliyor bana.
Selamlar,
İnsansız savaş uçağı tanımı; Operasyon koşullarında kendi algoritmasına göre analiz eden ve karar alıp uygulayan bir akıllı jetse, bu seviyeye ulaşılması Dünya yazılım endüstrisi açısından ileriki 30-40 yıllık projeksiyonlarda mümkün olabilir. Günümüzde bu denemeler F-16 vs. uçaklarda dahi bir pilotun uçuş-kontrolünde gerçekleştirilebiliyor. SİHA veya Kızılelma ise bu kapsamdan bakıldığında, farklı dönemlerini içermekte.
Dünya üzerinde algoritmasını geliştiren ve kendi hesapları sonucunda karar verebilen bilgisayar-YP olsa da, bunların boyutsal yapıları ve çalışma yapılan alanların karar vede sonuçlarının nispiliği açısından emekleme dönemi diyebiliriz.
İnsanın, tecrübe yeteneği, analiz yeteneği, düşünme hızı ve en önemlisi de temel güdüsünü algoritmada oluşturmak ve sonrada bir Ülkenin tüm varlığını teslim edebilecek kadar güvenmek belki de en zor aşamaları olacaktır.
KAAN, insansız olarak otonom şekilde elbette "Uçurulabilir" ancak bu durumda dahi dizaynda, ağırlık değişkenliğine bağlı değişiklikler + zaman gerekir. Hava-Hava angajman ve yakın temas operasyonlarında bir yer pilotu dahi yönetse, başarı şansı angajmanda %50, İt dalaşında ise %30 olacağı kanaatindeyim.
Başka bir ifadeyle; Bir Ülkenin tüm varlığını teslim edebileceği bir Jet algoritmasına güvenmesi, pilot kıyaslamasında uzun zaman alacaktır.
Bende şimdi merak ettim Türkiyede üretilen en büyük press kaç ton diye?Türkiye'de bu işler için gerekli presler yok şu an, yapılması gerekiyor. Tek başına yapılacak bir iş değil, devletin koordinasyonu içinde üniversiteler ve özel şirketler işbirliği ile...
6000-7000 Tonluk preslerle uçak parçaları değil, motor parçaları üretilir; diye biliyorum. Yani bence TS-1400'ün parçaları içindi, o getirilen pres. TF-6k/10k İçin ise 15000 tonluk pres lazımmış. Şimdi ona uğraşıyorlar.Sn Merzifonlu,
6000-7000 Tonluk preslerle uçak parçaları değil, motor parçaları üretilir; diye biliyorum. Yani bence TS-1400'ün parçaları içindi, o getirilen pres. TF-6k/10k İçin ise 15000 tonluk pres lazımmış. Şimdi ona uğraşıyorlar.Sn Merzifonlu,
Bu presler zaten bildiğimiz hidrolik ve sıcak presler gibi değil. Bunlara HIP (Hot Isostatic Press) deniyor. Çok yüksek basınçlı Argon gazıyla çalışıyorlar. 10 megapascal’dan 210 megapascal basınca (21000ton) kadar çıkan bu presler ile gaz basıncıyla ve neredeyse üretilmiş metalin erime noktasına yakın çok yüksek sıcaklıklarda metalin ana şeklini bozmadan çalışma yapılabiliyor. Yani hazırda preslenmiş ya da 3D katmanlı teknolojiyle üretilmiş fan bıçakları bu yöntemle içlerindeki sünger yapıdan arındırılıp, yüksek stres ve sıcaklığa dayanıklı hale getiriliyorlar.
Dediğiniz gibi bu yeni motorların büyük fanlarını çalışır hale getirebilmek için bu yeni preslere ihtiyaç var. Umarız sanayicilerimiz bu teknolojiye ilgi gösterir. Devletin yardımıyla biraz da zora koşularak bu işi yaptırmamız lazım.
https://www.mpif.org/IntrotoPM/Processes/IsostaticPressing.aspx (https://www.mpif.org/IntrotoPM/Processes/IsostaticPressing.aspx)
Kaan için üslerde hazırlık çalışmaları (hangar vb.) yapılıyor mu acaba merak ettim. Bilgisi olan var mı?
Çünkü mevcut hangarlara Kaan'ın sığması mümkün değil. Eni, boyu, yüksekliği neredeyse bir F-16'nın 1,5 katı. Mevcut hangarlara sığması mümkün değil.
Hangarların projelendirilmesi, ihale süreci, inşaatı, ekipmanı vb. nereden baksanız 3-4 yıl sürer. Şimdiden bunlara da başlasak iyi olur diye düşünüyorum. Yoksa 5. nesil Kaan'ı güneşin, yağmurun, karın altında bekletirsek biraz ayıp olur.
Merhaba,
Kaan için henüz 2028 sonrasındaki üretimlerin hangi üslere dağıtılacağı noktasında karar mevcut değil. Yanlız tabiki uçak için altyapı hazırlık çalışmaları devam etmektedir.Özellikle uçağın ebat ve boyutları ile birlikte gövde korozyonunun önlenmesi ve çevresel şartlar ile birlikte güvenliğinin sağlanması için ayrıca muadillerine kıyasla daha uygun şekilde yapılabilmesi amacı ile örnek tasarımlar üzerinden Hava Kuvvetleri ile beraber eşgüdümlü olarak çalışılmaktadır.
Saygılarımla
Merhaba,
Gelecek hafta'nın sonunda eğer bir sıkıntı olmaz ise , Twitter üzerinden Tusaş resim,videolarını takip etmeniz yeterli diyebilirim ;)
Saygılarımla
Karda - güneşte vs bekletmeyi geçtim, Kaan'ın boyutları uysaydı bile, Kaan mevcut hangarlar gibi inşa edilmiş yerlerde durmamalıdır! 1 Tane SDB'lik (bizdeki kopyası Tolun) canları var şu anda kullandığımız hangarların.
Sayın putty defalarca yazdı bu hangar rezilliğini. 1950'Lerin kafasıyla yapılmış hangarlarda tutuyoruz uçaklarımızı, olacak iş değil...
@Archangel99
Mevcut uçaklar bu demode hangarlarda duruyor ama. ;) Hoş, acil inşaat işi var ama hangarlar için değil. İstanbul'un üflesen yıkılacak olan çürük bina stoğu için var; orası başka!
bu uçakta olası olarak en büyük sorun 1 mach üstü hızlarda bomba kapağı açıp aa füzesi ateşlemek olacaktır. bu düzenekler büyük oranda defalarca değiştirilecektir. olası gecikmelerde bu sebeple olur gibime geliyor.
bir diğer olasılıkta makineli top koyulmayacak kararı da değişecektir. oda tasarımda eklemeler ve testlere sebep olacaktır. onun dışında bu uçakta ekstrem bir gecikme olmayacak gibi.
bu uçakta olası olarak en büyük sorun 1 mach üstü hızlarda bomba kapağı açıp aa füzesi ateşlemek olacaktır. bu düzenekler büyük oranda defalarca değiştirilecektir. olası gecikmelerde bu sebeple olur gibime geliyor.Ordu isterlerinde top var diye biliyorum ben. Anadolu kartalı 2021 sunumlarında isterler arasında top var. Topsuz olması mümkün değil.
bir diğer olasılıkta makineli top koyulmayacak kararı da değişecektir. oda tasarımda eklemeler ve testlere sebep olacaktır. onun dışında bu uçakta ekstrem bir gecikme olmayacak gibi.
f35 de ilk tasarlandığında top planlamamıştı ama uçağın kinematikleri ve gayri atikliği top koyulmasını mecbur bıraktırdı. ondan dolayı top için tekrar tasarım ve yazılım değişikliğine gidildi. revizyonlar yapıldı. testler yapıldı sonuç ortada uçakta top var.bu uçakta olası olarak en büyük sorun 1 mach üstü hızlarda bomba kapağı açıp aa füzesi ateşlemek olacaktır. bu düzenekler büyük oranda defalarca değiştirilecektir. olası gecikmelerde bu sebeple olur gibime geliyor.
bir diğer olasılıkta makineli top koyulmayacak kararı da değişecektir. oda tasarımda eklemeler ve testlere sebep olacaktır. onun dışında bu uçakta ekstrem bir gecikme olmayacak gibi.
Temel Kotil kesinlikle top olmayacak dedi defalarca...
Gökhan geliyor 100 küsürden füze sallayacak onun için de 1 Mach hızdayken silah kapaklarını açmasına gerek yok...
Selçuk bey ben sizden bu uçaklara turbofan motor işi ne olacak , o konudaki öngörülerinizi burada tekrar ifade etmenizi istiyorum...
Malumunuz biz forum ahalisi olarak çok karamsarız bu konuda sizin umut verici duyumlarınız , öngörüleriniz neler?
Gökhan füzesinden bahsetmişken füzenin booster'ı olacak demi.Gökhan füzesi sıvı/jel yakıtlı ramjet motoru olan bir füze olacak. Ramjetler teorik olarak 0.8 Mach hızda devreye girebiliyorlar. Uçak 1.3 Mach yapıyorsa ramjet çalışmaya başlayabilir. Ama Gökhan’da da mutlaka bir katı yakıtlı booster kademesi olacaktır. Burada booster için gerekli katı yakıtı koyacak yer önemli. Meteor’da booster’ın kullandığı toz katı yakıt yanma odasında depolanıyor ve nozülsüz entegre booster bölümünde yakılarak Meteor 1.5 Mach hıza ulaştırılıyor. Yanma odasındaki toz kuru yakıt bitince yanma odasının çeperlerine yapıştırılmış ramjet kuru yakıtı istenilen miktarda, hava jetleri ile safiha safiha soyularak yakılıp ramjete itki veriyor.
Şundan dolayı soruyorum RAMjet mach 1 üstü hızlarda çalışmaya başlıyor diye biliyorum.
Kısaca ya booster ile füzeyi bu hıza çıkartcaz yada uçak 1 mach ve üstüne çıkacak ateşleme için
Yanlış biliyorsam Arkadaşlar düzeltsin.
Evet Kaan gerekirse mach 1.8 yaparken bile hava hava füzelerini ateşleyebilmeli
Gökhan füzesinden bahsetmişken füzenin booster'ı olacak demi.Gökhan füzesi sıvı/jel yakıtlı ramjet motoru olan bir füze olacak. Ramjetler teorik olarak 0.8 Mach hızda devreye girebiliyorlar. Uçak 1.3 Mach yapıyorsa ramjet çalışmaya başlayabilir. Ama Gökhan’da da mutlaka bir katı yakıtlı booster kademesi olacaktır. Burada booster için gerekli katı yakıtı koyacak yer önemli. Meteor’da booster’ın kullandığı toz katı yakıt yanma odasında depolanıyor ve nozülsüz entegre booster bölümünde yakılarak Meteor 1.5 Mach hıza ulaştırılıyor. Yanma odasındaki toz kuru yakıt bitince yanma odasının çeperlerine yapıştırılmış ramjet kuru yakıtı istenilen miktarda, hava jetleri ile safiha safiha soyularak yakılıp ramjete itki veriyor.
Şundan dolayı soruyorum RAMjet mach 1 üstü hızlarda çalışmaya başlıyor diye biliyorum.
Kısaca ya booster ile füzeyi bu hıza çıkartcaz yada uçak 1 mach ve üstüne çıkacak ateşleme için
Yanlış biliyorsam Arkadaşlar düzeltsin.
Evet Kaan gerekirse mach 1.8 yaparken bile hava hava füzelerini ateşleyebilmeli
Gökhanda’da yanma odası kuru yakıt deposu olarak aynı şekilde kullanılabilir.
Gökhan ortaya çıkıp kendisini gösterinceye kadar bizim bu işi nasıl çözdüğümüzü bilemeyeceğiz.
Brahmos ta sıvı/jel yakıtlı ramjet itkili motor kullanan bir füze. Ancak katı yakıtlı booster kademesi ayrı ve füzeyi 1.5 Mach hıza taşıdıktan sonra kopup ayrılıyor.
F22’nin her türlü bilgisi gizli olsa da, bazı makalelerde 1.5 Mach hızdayken füze atabilme kabiliyetinden bahsedildiği gözönünde tutulursa, bu hızda kapak açabiliyor demektir. Ancak F35’in de aynı teknoloji sınıfından geldiğini ve 20000feet altında çok düşük hızlarda kapak açabildiği bilgisi olduğunu düşünürsek, f22’nin de çok yüksek irtifalarda Mach üstü hızlarda kapak açabildiği ve düşük irtifalarda da hız limitiyle sınırlı olduğu gerçeği ortaya çıkar.
Yani KAAN’da çok yüksek irtifalarda Mach üstü hızlarda kapak açsa da, düşük irtifalarda ancak hızını düşürerek kapak açabilecek demektir.
Ben onun için bu stealth uçakları pek sevmiyorum. Çok kısıtlayıcı şartları var.
Delta kanatlı (RCS değerleri yapısal olarak düşük) EF2000 gibi uçaklar bence çok daha kullanışlı uçaklar. KAAN’da beast-mode ‘da çok daha faydalı bir uçak olacak bizim için.
#TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil :💢Topu yok çünkü topun bir anlamı yok, top menziline kimse girmiyor...
Benim duyduğum son açıklama bu.....Sonrasında bir şeyler değiştiyse bilemem...
#TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil :💢Topu yok çünkü topun bir anlamı yok, top menziline kimse girmiyor...
Benim duyduğum son açıklama bu.....Sonrasında bir şeyler değiştiyse bilemem...
#TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil :💢Topu yok çünkü topun bir anlamı yok, top menziline kimse girmiyor...
Benim duyduğum son açıklama bu.....Sonrasında bir şeyler değiştiyse bilemem...
Bu laf ilk kez vietnam savaşında yumurtlanmıştı, sonrasında zaman zaman çıkar birileri bunu geveler
Her iki füze de süpersonik olacaktır ramjet ile. Zaten Gökhan’dan sonra ikinci adım yerli Brahmos füzesi olacaktır. Jel/sıvı yakıtlı olması da bunu işaret ediyor.Gökhan füzesinden bahsetmişken füzenin booster'ı olacak demi.Gökhan füzesi sıvı/jel yakıtlı ramjet motoru olan bir füze olacak. Ramjetler teorik olarak 0.8 Mach hızda devreye girebiliyorlar. Uçak 1.3 Mach yapıyorsa ramjet çalışmaya başlayabilir. Ama Gökhan’da da mutlaka bir katı yakıtlı booster kademesi olacaktır. Burada booster için gerekli katı yakıtı koyacak yer önemli. Meteor’da booster’ın kullandığı toz katı yakıt yanma odasında depolanıyor ve nozülsüz entegre booster bölümünde yakılarak Meteor 1.5 Mach hıza ulaştırılıyor. Yanma odasındaki toz kuru yakıt bitince yanma odasının çeperlerine yapıştırılmış ramjet kuru yakıtı istenilen miktarda, hava jetleri ile safiha safiha soyularak yakılıp ramjete itki veriyor.
Şundan dolayı soruyorum RAMjet mach 1 üstü hızlarda çalışmaya başlıyor diye biliyorum.
Kısaca ya booster ile füzeyi bu hıza çıkartcaz yada uçak 1 mach ve üstüne çıkacak ateşleme için
Yanlış biliyorsam Arkadaşlar düzeltsin.
Evet Kaan gerekirse mach 1.8 yaparken bile hava hava füzelerini ateşleyebilmeli
Gökhanda’da yanma odası kuru yakıt deposu olarak aynı şekilde kullanılabilir.
Gökhan ortaya çıkıp kendisini gösterinceye kadar bizim bu işi nasıl çözdüğümüzü bilemeyeceğiz.
Brahmos ta sıvı/jel yakıtlı ramjet itkili motor kullanan bir füze. Ancak katı yakıtlı booster kademesi ayrı ve füzeyi 1.5 Mach hıza taşıdıktan sonra kopup ayrılıyor.
F22’nin her türlü bilgisi gizli olsa da, bazı makalelerde 1.5 Mach hızdayken füze atabilme kabiliyetinden bahsedildiği gözönünde tutulursa, bu hızda kapak açabiliyor demektir. Ancak F35’in de aynı teknoloji sınıfından geldiğini ve 20000feet altında çok düşük hızlarda kapak açabildiği bilgisi olduğunu düşünürsek, f22’nin de çok yüksek irtifalarda Mach üstü hızlarda kapak açabildiği ve düşük irtifalarda da hız limitiyle sınırlı olduğu gerçeği ortaya çıkar.
Yani KAAN’da çok yüksek irtifalarda Mach üstü hızlarda kapak açsa da, düşük irtifalarda ancak hızını düşürerek kapak açabilecek demektir.
Ben onun için bu stealth uçakları pek sevmiyorum. Çok kısıtlayıcı şartları var.
Delta kanatlı (RCS değerleri yapısal olarak düşük) EF2000 gibi uçaklar bence çok daha kullanışlı uçaklar. KAAN’da beast-mode ‘da çok daha faydalı bir uçak olacak bizim için.
Sn Yaşar Gökhan füzesinden öğreneceğimiz yakıt ve ramjet teknolojileri ile Atmaca, Som füzelerinin ses üstü modelleri aynı boyutta iken aynı menzilde gelir mi? (Elektronik ve aerodinamik olarak ses üstüne adapte edilmiş şekilde olacak şekilde). Yani Atmaca ve Som’u aynı boyutta aynı şekilde ses üstü aynı menzile bu Ramjet motorlar ile atabilir miyiz?
#TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil :💢Topu yok çünkü topun bir anlamı yok, top menziline kimse girmiyor...
Benim duyduğum son açıklama bu.....Sonrasında bir şeyler değiştiyse bilemem...
Hatalı bence herkes stealth olursa iş yine topa kalabilir.
Uçuş bilgisayarı ithal mi yoksa yerli mi ?
Hürjet'inki ithal diye duymuştum, yani görünüşe göre bir basamak atlamışız....
iş hızlansın diye italyadan alındı yoksa oda yerli yapılabilirdi.
Artık dilekte bulunmak için çok geç ama bu fly by wire kısmını işbirliği yapan varsa bir bilene danışsak daha huzur verici olurdu. Sonra sakin sakin yapardık nasılsa.
Ben olsam uçuş bilgisayarı işini baykara verirdim çok kısa zamanda yaparlardı. Hürjet içinde aynı şeyi düşünüyorum. Bu arada top konusu bence artık savaş uçakları için pod olarak düşünülmeli sadece özel görevler için sök tak yapılarak daha efektif bir hale getirilebelir.
Artık dilekte bulunmak için çok geç ama bu fly by wire kısmını işbirliği yapan varsa bir bilene danışsak daha huzur verici olurdu. Sonra sakin sakin yapardık nasılsa.
Hürjet uçuyorsa ki cayıır cayır uçuyor, sıkıntı yok. Onun yazılımı %100 yerli nasılsa. O kadar pimpirikli olmaya gerek yok.
Artık dilekte bulunmak için çok geç ama bu fly by wire kısmını işbirliği yapan varsa bir bilene danışsak daha huzur verici olurdu. Sonra sakin sakin yapardık nasılsa.
Hürjet uçuyorsa ki cayıır cayır uçuyor, sıkıntı yok. Onun yazılımı %100 yerli nasılsa. O kadar pimpirikli olmaya gerek yok.
Hürjet uçuş bilgisayarı İtalyan biliyorum. Fly by wire da zaten uçuş bilgisayarında olan bir şey. Demek istediğim bence en riskli kısım bu fly by wire olayı.
Şu çocukların yaptığı ginger gibi şey iki teker üstünde nasıl gidiyor. Basit bir dijital ivme ölçer jiroskop gibi bir şey var devrilmeyi yakalayıp tekeri ters yönde çevirip devrilmeyi önlüyor saniyede bir kaç kere bunu yapıyor ama bir yandan da ileri geri sürüşün gereklerine göre de tekeri döndürüyor. Bunu öyle bir tasarlayacaksın ki ilk denemede çalışacak deneme yanılma ile bir kaç defa devirme hakkın olmayacak tıkır tıkır çalışacak ilk denemede. Fly by wire da böyle bir şey uçağın bütün eyleyicilerini flaplara filan saniyeler içinde defalarca kere komut verip uçağı dengede tutuyor. Boşalan yakıt tankına göre filan dengeleri ayarlıyor daha neler neler kimbilir. Bunu ilk uçuşta çalışacak şekilde yapacaksın. Simülasyon labaratuvar filan tamam ama bir yere kadar endişe bu işte.
Merhaba,
Konu ile ilgili biraz bilgi vermem gerekir ise Kaan için ilk uçuş aşamaları Hürjet gibi ilk uçuşa hazırlık evresinde elde edilen verilerin işlenerek uçuş simülasyonu hazırlanarak bundan gelen veriler sonucunda elde edilen parametrelere göre şekillendiriliyor.
Oluşturulan uçuş kontrol sistemlerinin bu yapıda test edilerek fiziki teste hazırlık aşamasına entegrasyonu o kadar başarılı ki , Hürjet'in ilk test uçuşu sonrası Ercan Bey bu kadar stabil bir uçuş beklemediğini belirtmiştir.
Kullanılan sistemler ve yazılımlar çağın gerektirdiği şekilde aynı yöntem ile Kaan'a uygulanmakta . Bu konuda da endişeniz olmasın.
Ayrıntısı çok açıklamam zor olduğundan şunu diyebilirim örnek olması açısından Kaan'ın uçuş simülasyon verileri her değişiklikte ilgili sisteme yüklenerek değerlendiriliyor ve ona uygun uçuş öncesi riskler tespit edilip uçuş kontrol yazılımı güncellenerek ilgili riskler bertaraf ediliyor.
Şu an için Hürjet de kullanılan İtalyan uçuş kontrol yazılımını referans alır isek,Kaan'da kullanılan yerli uçuş kontrol sisteminin muadillerine göre hemen hemen aynı seviyede olduğunu rahatlıkta söyleyebilirim.
Bu yöntemler son dönemde yeni yeni uygulanarak üretimler gerçekleştiriliyor artık. Belirli yazılımlar ile aslında uçak gerçekten ilk uçuşunu yapmış gibi ortam hazırlanarak uçuş kontrol yazılımı dahil olmak üzere uçağın genel olarak uçuş esnasında oluşabilecek sorunlar veya ani krizlere karşı önlem alınarak kusursuza yakın bir ilk uçuşa hazırlanıyor diyebilirim.
O yüzden içiniz bu noktada rahat olsun lütfen.
Saygılarımla
Kaynak: AirportHaber 11 Aralık 2023, Pazartesi 11:22
Kaan, büyük ihtimalle bu tarihe yetişmeyecek ancak önümüzdeki yıl Şubat ya da en geç Mart ayında milli savaş jetimiz Kaan’ı gökyüzünde göreceğiz.
27 Aralıkta uçmazsa seçim malzemesi yapacaklardır...
27 Aralıkta uçmazsa seçim malzemesi yapacaklardır...Böyle olacaksa 27 Aralık’ta Anka 3 uçar. Hürjet’ten de sonic patlama duyarız sanki.
KAAN'IN İLK UÇUŞ TARİHİ BELLİ OLDU
27 Aralık'ta KAAN'ın uçuşunu hep birlikte izleyeceğiz.
https://www.milliyet.com.tr/gundem/bakan-guler-birileri-bize-taarruz-etmeyi-aklindan-gecirirse-s-400un-ne-yapacagini-gorecekler-7047590 (https://www.milliyet.com.tr/gundem/bakan-guler-birileri-bize-taarruz-etmeyi-aklindan-gecirirse-s-400un-ne-yapacagini-gorecekler-7047590)
Gerçek ilk uçuş tarihi ile bize yansitilan ilk uçuş tarihinde farklı olabilir bunu da unutmamak lazim..
VLS nin sürekli içerden aldığını ima ettiği insider bilgileri inandırıcı bulmuyorum ve kendimi kandırılmış hissettiriyor bu durum.
Bu kadar bilgiyi gerçekten bize fısıldasa eve polis gelirdi. Hiç bir insider bilgiye sahip olan böyle forumlarda bilgi paylaşmaz. Yüz bin tane işçisinden teknisyenine mühendisine memuruna askerine insan var tek bir tane içerden bilgi sızdı mı son on yılda ben hiç görmedim. VLS nin böyle her şeyden bize bir şeyler fısıldaması inandırıcı değil bunu ben biliyorum katlanayım diyorum ses etmiyorum ama her mevzuyu böyle bir toparlama noktayı koyma yorumu foruma zarar veriyor. Bence VLS aramızdan birisi ve gündemi iyi takip ediyor ama küçük bir eğlence üretmiş içerden bilgi alıyor gibi bize espiri yapıyor sürekli ben böyle düşünüyorum. Gündeme yakın geçmişe hakim olduğu içinde çok inandırıcı fısıltılar üretiyor. Bende yaparım aynısını istesem bir çoğumuz yapar
VLS nin sürekli içerden aldığını ima ettiği insider bilgileri inandırıcı bulmuyorum ve kendimi kandırılmış hissettiriyor bu durum.
Bu kadar bilgiyi gerçekten bize fısıldasa eve polis gelirdi. Hiç bir insider bilgiye sahip olan böyle forumlarda bilgi paylaşmaz. Yüz bin tane işçisinden teknisyenine mühendisine memuruna askerine insan var tek bir tane içerden bilgi sızdı mı son on yılda ben hiç görmedim. VLS nin böyle her şeyden bize bir şeyler fısıldaması inandırıcı değil bunu ben biliyorum katlanayım diyorum ses etmiyorum ama her mevzuyu böyle bir toparlama noktayı koyma yorumu foruma zarar veriyor. Bence VLS aramızdan birisi ve gündemi iyi takip ediyor ama küçük bir eğlence üretmiş içerden bilgi alıyor gibi bize espiri yapıyor sürekli ben böyle düşünüyorum. Gündeme yakın geçmişe hakim olduğu içinde çok inandırıcı fısıltılar üretiyor. Bende yaparım aynısını istesem bir çoğumuz yapar
Merhaba,
P2'nin uçması planlanıyor . Sosyal medya da bu noktada inanılmaz bir bilgi kirliliği mevcut ne yazık ki . Şu an 3 uçağımız mevcut P1,P2,P3 (P3 üretim hattında P1 hangarda P2 sistem entegrasyonları tamamlandı uçuşa hazırlık aşamasında) .
P1 in sökülme sebebi uçuşa hazırlık değil P2 üzerindeki test verilerinin değerlendirilerek güncellenmesini içeriyor.
Aralığın ilk haftasına yetiştirilmeye çalışılmakta . Belki ikinci haftası videoları sosyal medya ya düşebilir.
Anka özelinde esasında iki adet prototip mevcut. Biri şu an boyanmış olan diğeri ise Mini Anka-3 testler için kullanılmakta. Hatta konu ile ilgili önceki sayfalarda (2.sayfa) yazım mevcuttu.
Şu an gördüğünüz Anka-3 prototipi hangarda boyası sökülecek (hatta sökülmüş olması lazım son halini işlerimden ötürü göremedim) ve boyasız şekilde ilk uçuşunu gerçekleştirmesi planlanıyor.
Saygılarımla
ANKA-3 ve KAAN prototipleri daha önce HÜRJET gibi ilk uçuşlarını boyasız gerçekleştirecek. Bu sayede uçuş sırasında ortaya çıkacak ve hava araçlarında iyileştirme yapılacak hususların tespiti daha kolay mümkün olacak.
Bu konuda burada da paylaşıldığı üzere anlaşılması zor bir şekilde bir başmühendis kalkıyor, Hürjet’in üzerinde 5 yıldır arka koltuğun drone savaşçısı olarak kullanılabilmesi çalışma yapıldığını ve bu uçağın hafif savaşçı versiyonuyla uçak gemisine inip kalkabilecek hale geleceğini medyaya anlatıyor.
Bu konuda burada da paylaşıldığı üzere anlaşılması zor bir şekilde bir başmühendis kalkıyor, Hürjet’in üzerinde 5 yıldır arka koltuğun drone savaşçısı olarak kullanılabilmesi çalışma yapıldığını ve bu uçağın hafif savaşçı versiyonuyla uçak gemisine inip kalkabilecek hale geleceğini medyaya anlatıyor.
Dron yönetebilen bir Hürjet, klasik LIFT uçağı sayılamaz Yaşar Bey. Bildiğin ağır siklet uçaktır o; motorunun GE F404 olması kimseyi yanıltmasın. Çünkü, yönettiği filotillanın+kendisinin toplam ateş gücü, örneğin F-15E uçağına rahmet okutur...
Bu açıklamadan sonra, sipariş edilen GE F404 motorları nasıl tedarik edilecek, doğrusu çok merak ediyorum!
Arkadaşlar top konusu ile ilgili
Bence gerek yok,onun yerine daha fazla aviyonik,güç beslemesi veya ekstra yakıt kapisetini arttırmak daha mantıklı olabilir..
Hiç Kaan'ın planlanan ,hedefteki olan kinematik değerlerine baktınız mı hatta geçmiş sayfalarda diğer uçaklarla karşılaştırması vardı
İvmeleme
Tırmanma
Anlık dönüş
Sürekli dönüş
G değerleri
Vesaire vesaire
Hepsinde f22 den üstündü tabloya göre
25 mm top koysak en fazla 180 mermi alacak f35 gibi
20 mm top koysak 480-520 mermi alacak
Halbuki benim daha değişik önerim var
Şimdi uçağımızda
4 adet bvr
2adet wvr
Füzesi var
Bvr füzeleri gövdede altta
Wvr füzesi hava alığının yan tarafında içeride
Biz top yerine bvr füzelerinin kapaklarına doğru ifade ettim alt gövde kapaklarına "Sungur entegre etsek ya
70 mm çap emin olun bvr füzelerine mani olmaz
4 kapağa ikişer adet Sungur yüklesek toplam 8 adet Sungur yapar.
8 km menzilli Sungur havadan atıldığında 10 km menzili füzemiz olur
Yakın menzil füzemiz bozdağan ise 30 km ile
Görüş iç yakın menzil füzemizde Sungur olur
Birbirlerini tamamlarlar.
Kısaca gerçekten böyle bir makinaya top koymaya gerek yok it dalaşına mecbur kalmadıkça sokmuyacan.
Barış zamanı Yunan ucakları ile it dalaşı yapabilir orası ayrı.
Bu konuda burada da paylaşıldığı üzere anlaşılması zor bir şekilde bir başmühendis kalkıyor, Hürjet’in üzerinde 5 yıldır arka koltuğun drone savaşçısı olarak kullanılabilmesi çalışma yapıldığını ve bu uçağın hafif savaşçı versiyonuyla uçak gemisine inip kalkabilecek hale geleceğini medyaya anlatıyor.
Dron yönetebilen bir Hürjet, klasik LIFT uçağı sayılamaz Yaşar Bey. Bildiğin ağır siklet uçaktır o; motorunun GE F404 olması kimseyi yanıltmasın. Çünkü, yönettiği filotillanın+kendisinin toplam ateş gücü, örneğin F-15E uçağına rahmet okutur...
Bu açıklamadan sonra, sipariş edilen GE F404 motorları nasıl tedarik edilecek, doğrusu çok merak ediyorum!
Arkadaşlar bana karşı çıkabilirsiniz yurtdışı ülkelerin hertürlü bilgiye ulaşabildiği bir ülkede.
Çıkıp bir üniformalı askeri yetkinin gazına gelipte bilgi paylaşması sakıncalı olabilir demesi bence gülünç oluyor.
Her kurumda herkez herşeyi paylaşırken birilerinin çıkıp proje gizliliği demesi anlamsız
Sn Arda mevlütoğlu bu konuya deyinmisti bir hatırasında ingilizlere ait bir firma yetkilisi Ankara'ya ziyaret gelir o esnada füze fırlatmasına denk gelirler arda mevlütoğlu ne olduğunu bilmezken yurtdışı firma yetkilisi bunlar sizin geliştirmek istediğiniz hava savunma füzelerinin denemesi der.
Alem ne yaptığımızı hangi aşamada olduğumuzu biliyor sonuçta sattıkları komponentlerle ne yaptığımızı veya ne yapabilceğimizi biliyorlar.
Sözün özü Vls gibi paylasım yapanları küstürmeye gerek yok birkaç yetkilinin sözüne bakıp.
VLS'nin de yaptığı bundan öte bir durum içermiyor kanaatimdeyim.
bu forumda bir kaç kişi var tüm forumu yönettiklerini sanıyorlar. onların dediği doğru, sadece onlar haklı , sadece onların görüşleri değerli gibi haller içerisindeler. kendi siyasi görüşleri kendi anlayışları dışında bilgi verenleri dışlama ötekileştirme hastalığına sahipler. vls gitiğin de galiba mutlu olacaklar çünkü çöplük krallıklarına yeniden horoz seçileceklerini sanıyorlar galiba. yeniden kendi sözlerinin muteber olacaklarını düşünüyorlar belli ki.Burası forum, oyalanmak ve bilgi alışverişi işin, herkes istediğini yazsın. VLS ve Doğan Turan'da öyle takılıyorlar işte. Beğenmiyorsan okumazsın, ciddiye almazsın, es geçersin.
bu forumunda tadı kaçtı. tr military denen bok çukurundan dağılanlar nereye giderlerse orayı kirletiyorlar maalesef
bu forumda bir kaç kişi var tüm forumu yönettiklerini sanıyorlar. onların dediği doğru, sadece onlar haklı , sadece onların görüşleri değerli gibi haller içerisindeler. kendi siyasi görüşleri kendi anlayışları dışında bilgi verenleri dışlama ötekileştirme hastalığına sahipler. vls gitiğin de galiba mutlu olacaklar çünkü çöplük krallıklarına yeniden horoz seçileceklerini sanıyorlar galiba. yeniden kendi sözlerinin muteber olacaklarını düşünüyorlar belli ki.
bu forumunda tadı kaçtı. tr military denen bok çukurundan dağılanlar nereye giderlerse orayı kirletiyorlar maalesef
Kırıcı olmak istemiyorum ama açıklamak zorundayım. Ben VLS söylememesi gereken şeyleri söylüyor demedim olmayan şeyleri söylüyor dedim afedersiniz.
+1Arkadaşlar bana karşı çıkabilirsiniz yurtdışı ülkelerin hertürlü bilgiye ulaşabildiği bir ülkede.
Çıkıp bir üniformalı askeri yetkinin gazına gelipte bilgi paylaşması sakıncalı olabilir demesi bence gülünç oluyor.
Her kurumda herkez herşeyi paylaşırken birilerinin çıkıp proje gizliliği demesi anlamsız
Sn Arda mevlütoğlu bu konuya deyinmisti bir hatırasında ingilizlere ait bir firma yetkilisi Ankara'ya ziyaret gelir o esnada füze fırlatmasına denk gelirler arda mevlütoğlu ne olduğunu bilmezken yurtdışı firma yetkilisi bunlar sizin geliştirmek istediğiniz hava savunma füzelerinin denemesi der.
Alem ne yaptığımızı hangi aşamada olduğumuzu biliyor sonuçta sattıkları komponentlerle ne yaptığımızı veya ne yapabilceğimizi biliyorlar.
Sözün özü Vls gibi paylasım yapanları küstürmeye gerek yok birkaç yetkilinin sözüne bakıp.
+1
Bizlerin de burada tartıştığımız bazı konularda, kendi düşüncesini de katarak bir açıklama getiriyor. Uçuş kontrol bilgisayarının kusursuz hale geldiğini söylemenin neresinde, gizliliği deşifre olabilir. Bu açıklamalarını hangi temele dayandırdığını da izah ediyor.
Sert ve itham edici yorumlar her insanın geri durmasına neden olur ki burada bunu gerektirecek bir "detay açıklama-gizlilik" durumu da göremiyorum.
Kendi adıma en son siper filo test atışı bilgisini paylaşmış biri olarak bende mi "Gizliliği ihlal" ediyorum? Aslında edinilmiş bir bilgiyi, buradaki tartışma ve sürecin daha sağlıklı olması adına yada değerlendirme becerisi yüksek arkadaşlarıma da bir done olması açısından genel kapsam çerçeveleri ile paylaşılıyor.
VLS'nin de yaptığı bundan öte bir durum içermiyor kanaatimdeyim.
TAI'nin gizleyip de VLS arkadaşımızın açıkladığı hangi konu var? Seçime endeksli Tv programlarında ve Youtube yayınlarında TAI adına zaten her şey açıklanmıyor mu veya bu ürünlerin aşamalarını merak eden ABD vs. gerçekten buralardan mı bilgi topluyor sizce yoksa bunun çok daha kolay ve isabetli bilecek imkanları yok mu.
%90'nı Halkın bir kısmına yönelik "Malı köpürtelim" stratejisinin geldiği nokta, formdaşları kaçırmak olmamalı.
Kırıcı olmak istemiyorum ama açıklamak zorundayım. Ben VLS söylememesi gereken şeyleri söylüyor demedim olmayan şeyleri söylüyor dedim afedersiniz.
Kırıcı olmak istemiyorum ama açıklamak zorundayım. Ben VLS söylememesi gereken şeyleri söylüyor demedim olmayan şeyleri söylüyor dedim afedersiniz.
Guzel aciklamisiniz. Size bir begeni.+1Arkadaşlar bana karşı çıkabilirsiniz yurtdışı ülkelerin hertürlü bilgiye ulaşabildiği bir ülkede.
Çıkıp bir üniformalı askeri yetkinin gazına gelipte bilgi paylaşması sakıncalı olabilir demesi bence gülünç oluyor.
Her kurumda herkez herşeyi paylaşırken birilerinin çıkıp proje gizliliği demesi anlamsız
Sn Arda mevlütoğlu bu konuya deyinmisti bir hatırasında ingilizlere ait bir firma yetkilisi Ankara'ya ziyaret gelir o esnada füze fırlatmasına denk gelirler arda mevlütoğlu ne olduğunu bilmezken yurtdışı firma yetkilisi bunlar sizin geliştirmek istediğiniz hava savunma füzelerinin denemesi der.
Alem ne yaptığımızı hangi aşamada olduğumuzu biliyor sonuçta sattıkları komponentlerle ne yaptığımızı veya ne yapabilceğimizi biliyorlar.
Sözün özü Vls gibi paylasım yapanları küstürmeye gerek yok birkaç yetkilinin sözüne bakıp.
+1
Bizlerin de burada tartıştığımız bazı konularda, kendi düşüncesini de katarak bir açıklama getiriyor. Uçuş kontrol bilgisayarının kusursuz hale geldiğini söylemenin neresinde, gizliliği deşifre olabilir. Bu açıklamalarını hangi temele dayandırdığını da izah ediyor.
Sert ve itham edici yorumlar her insanın geri durmasına neden olur ki burada bunu gerektirecek bir "detay açıklama-gizlilik" durumu da göremiyorum.
Kendi adıma en son siper filo test atışı bilgisini paylaşmış biri olarak bende mi "Gizliliği ihlal" ediyorum? Aslında edinilmiş bir bilgiyi, buradaki tartışma ve sürecin daha sağlıklı olması adına yada değerlendirme becerisi yüksek arkadaşlarıma da bir done olması açısından genel kapsam çerçeveleri ile paylaşılıyor.
VLS'nin de yaptığı bundan öte bir durum içermiyor kanaatimdeyim.
TAI'nin gizleyip de VLS arkadaşımızın açıkladığı hangi konu var? Seçime endeksli Tv programlarında ve Youtube yayınlarında TAI adına zaten her şey açıklanmıyor mu veya bu ürünlerin aşamalarını merak eden ABD vs. gerçekten buralardan mı bilgi topluyor sizce yoksa bunun çok daha kolay ve isabetli bilecek imkanları yok mu.
%90'nı Halkın bir kısmına yönelik "Malı köpürtelim" stratejisinin geldiği nokta, formdaşları kaçırmak olmamalı.
Devlet sırrı açıklamak başka, zaten 1-2 gün sonra medyaya düşecek ve gizlilik değeri olmayan bilgileri forumda paylaşlamak başka.
Buradaki arkadaşlar, Sn archangel99’un da söylediği gibi içeriden duyulan ve sır kabul edilmeyecek bilgileri paylaşmışlarsa bunun bir önemi yok.
Asıl mevzu edilecek konu Tusaş gibi bir firmanın yetkili ağızlarından Almanya’da aleyhimize kamuoyu oluşturacak bilgilerin alenen medyaya servis edilmesidir. Sn Bakan’da bu konuya asıl değiniyor.
Sn VLS’e gelince; bu arkadaşımız, kendi görüşünü ve bildiklerini burada paylaşıyor. Yanlış bir şey paylaşmışsa doğru kaynaklarıyla suratına vurmak varken, farazi ve kaynaksız ithamlarda bulunmak, yanlıştır ve bu arkadaşa karşı ayıp olur.
Sn VLS’e de tavsiyem, öyle “ben küstüm artık oynamıyorum” der gibi davranmaktansa, ithamda bulunanları, hodri meydan isbat edin diyerek er meydanına davet etmesidir.
27 Aralık'a az kaldı ama hala hızlı taksi testlerinden haber yok...Bazı forumlarda geçen hafta hızlı taksi testleri yapıldı diyor ama görüntü-video yok...Şimdiye kadar yapılması gerekmiyor muydu 16 gün kaldı uçuşa?Bu hafta sonunda bir video olacak diye gecmis sayfalarda soylendi.Anladigim kadari ile cuma gunu galiba... bekleyelim.
Burada kendince bilgilerini paylaşmaya çalışan insanları niye küstürüyorsunuz anlamıyorum. Ayrıca hiçbir arkadaşın forumu yönettiği felan yok gerektiğinde SKYWOLF hocam ve ben müdahale ediyoruz zaten kimsenin kimseye bir şey empoze etmeye çalıştığı da yok. Herkes forum kuralları dahilinde fikrini yazıp tartışıyor bundan daha doğal bir olay olamaz. Tekrar yazıyorum arkadaşlar bilgilerini paylaşan/paylaşmaya çalışan insanlara karşı kırıcı olmayalım.+1
Bu söylediklerinizi destekleyebilecek bir argümanınız var mı? Sn. VLS aa.bb.cccc tarihinde şu saatte bir ileti yazdı.İletisinde x dedi y oldu diyebilir misiniz?
Sır sayılabilecek bir paylaşımı daha önce Sadfor veya Sakfor forumda görmüştük. Burada böyle bir şey olmadı. Ben şahsen anılan arkadaşların paylaşımlarından çok istifade ediyorum. Bırakıp gitmeleri bir yana yılın üyesi olarak seçilseler yeridir.
Bilmemne canavarı nickli üye idi hatta sadforda.
VLS'nin de yaptığı bundan öte bir durum içermiyor kanaatimdeyim.
+1. Zaten benim isyanım @VLS için değildi ki. Yetkili kişilerin özensiz açıklamalarına kızıyorum.
Dikkat edin, bu açıklama şu açıdan da çok sakıncalı: "Hürjet'te kayda değer hiç bir değişiklik yapmadan bile, kıytırık Hürjet'i ağır siklet savaş uçağına dönüştürebiliriz, bunun yolunu bulduk." diyor bizimkiler. ;D
Adamların nezdindeki "kötü şöhretimizi" son derece pekiştiriyorler, doğal olarak. Bence Hürjet motorları, salt eğitim uçağı olarak kalsaydı Hürjet, buraya gelirdi. Artık hiç gelmez.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sayın VLS'ye soracağım bir soru var, hazır sırası gelmişken: Anka-3 için ısrarla "uçan kanat formunda değil" dediniz ama alet uçan kanat çıktı. Bu durum ortada iken, size neden güveneyim?
Merhaba,
Kaynak olarak gösterilen Yeni Şafak gazetesine konulan ve Rus Okhotnik-B üzerine fotoşhop ile Tusaş imzası eklenen ve şu an Twitter da sürekli paylaşılan resmin TISU ile uzaktan yakından alakası yoktur.
Bu tarz çizimler resmi kanallar paylaşmadan kesinlikle sızdırılamaz ve paylaşılmaz,paylaşılması suçtur ve ağır yaptırımları TUSAŞ tarafında vardır.
Tabloit bir gazetenin vermiş olduğu bilgilere kesinlikle itibar etmeyiniz.
Saygılarımla.
Guzel aciklamisiniz. Size bir begeni.+1Arkadaşlar bana karşı çıkabilirsiniz yurtdışı ülkelerin hertürlü bilgiye ulaşabildiği bir ülkede.
Çıkıp bir üniformalı askeri yetkinin gazına gelipte bilgi paylaşması sakıncalı olabilir demesi bence gülünç oluyor.
Her kurumda herkez herşeyi paylaşırken birilerinin çıkıp proje gizliliği demesi anlamsız
Sn Arda mevlütoğlu bu konuya deyinmisti bir hatırasında ingilizlere ait bir firma yetkilisi Ankara'ya ziyaret gelir o esnada füze fırlatmasına denk gelirler arda mevlütoğlu ne olduğunu bilmezken yurtdışı firma yetkilisi bunlar sizin geliştirmek istediğiniz hava savunma füzelerinin denemesi der.
Alem ne yaptığımızı hangi aşamada olduğumuzu biliyor sonuçta sattıkları komponentlerle ne yaptığımızı veya ne yapabilceğimizi biliyorlar.
Sözün özü Vls gibi paylasım yapanları küstürmeye gerek yok birkaç yetkilinin sözüne bakıp.
+1
Bizlerin de burada tartıştığımız bazı konularda, kendi düşüncesini de katarak bir açıklama getiriyor. Uçuş kontrol bilgisayarının kusursuz hale geldiğini söylemenin neresinde, gizliliği deşifre olabilir. Bu açıklamalarını hangi temele dayandırdığını da izah ediyor.
Sert ve itham edici yorumlar her insanın geri durmasına neden olur ki burada bunu gerektirecek bir "detay açıklama-gizlilik" durumu da göremiyorum.
Kendi adıma en son siper filo test atışı bilgisini paylaşmış biri olarak bende mi "Gizliliği ihlal" ediyorum? Aslında edinilmiş bir bilgiyi, buradaki tartışma ve sürecin daha sağlıklı olması adına yada değerlendirme becerisi yüksek arkadaşlarıma da bir done olması açısından genel kapsam çerçeveleri ile paylaşılıyor.
VLS'nin de yaptığı bundan öte bir durum içermiyor kanaatimdeyim.
TAI'nin gizleyip de VLS arkadaşımızın açıkladığı hangi konu var? Seçime endeksli Tv programlarında ve Youtube yayınlarında TAI adına zaten her şey açıklanmıyor mu veya bu ürünlerin aşamalarını merak eden ABD vs. gerçekten buralardan mı bilgi topluyor sizce yoksa bunun çok daha kolay ve isabetli bilecek imkanları yok mu.
%90'nı Halkın bir kısmına yönelik "Malı köpürtelim" stratejisinin geldiği nokta, formdaşları kaçırmak olmamalı.
Devlet sırrı açıklamak başka, zaten 1-2 gün sonra medyaya düşecek ve gizlilik değeri olmayan bilgileri forumda paylaşlamak başka.
Buradaki arkadaşlar, Sn archangel99’un da söylediği gibi içeriden duyulan ve sır kabul edilmeyecek bilgileri paylaşmışlarsa bunun bir önemi yok.
Asıl mevzu edilecek konu Tusaş gibi bir firmanın yetkili ağızlarından Almanya’da aleyhimize kamuoyu oluşturacak bilgilerin alenen medyaya servis edilmesidir. Sn Bakan’da bu konuya asıl değiniyor.
Sn VLS’e gelince; bu arkadaşımız, kendi görüşünü ve bildiklerini burada paylaşıyor. Yanlış bir şey paylaşmışsa doğru kaynaklarıyla suratına vurmak varken, farazi ve kaynaksız ithamlarda bulunmak, yanlıştır ve bu arkadaşa karşı ayıp olur.
Sn VLS’e de tavsiyem, öyle “ben küstüm artık oynamıyorum” der gibi davranmaktansa, ithamda bulunanları, hodri meydan isbat edin diyerek er meydanına davet etmesidir.
Burada kendince bilgilerini paylaşmaya çalışan insanları niye küstürüyorsunuz anlamıyorum. Ayrıca hiçbir arkadaşın forumu yönettiği felan yok gerektiğinde SKYWOLF hocam ve ben müdahale ediyoruz zaten kimsenin kimseye bir şey empoze etmeye çalıştığı da yok. Herkes forum kuralları dahilinde fikrini yazıp tartışıyor bundan daha doğal bir olay olamaz. Tekrar yazıyorum arkadaşlar bilgilerini paylaşan/paylaşmaya çalışan insanlara karşı kırıcı olmayalım.
Evet ben olayı şakaya vurdum ama, yapılan ithamlar çok ağır. Bu ülkede 12-15 sene önce bir sürü insan, asker, alakasız bir şekilde eskiyen kanun ve mevzuattan da kaynaklı casusluktan, gizli belgeyi elinde bulundurmaktan senelerce tutuklu yattı, kumpaslara uğradı.
Açıkça çöp olmuş güncel olmayan kaynaklar, salakça fotoğraflar, dergilerde, internette yayımlanmış alenileşmiş bilgiler gizli belge sayılarak insanların başı yakılırken, suçlamayı yapanlar, asıl gizli belgelerin bulunduğu devletin kozmik odasını talan edip, buradaki bilgi ve belgeleri paylaştılar.
Allah kötüye rastlatmasın, belayı uzak tutsun ama yakıştırmalara, dilden çıkanlara dikkat etmeli. Devletin buraları takip eden görevlileri hobi mahiyeti olanlar dışında da muhtemelen zaten vardır. Bir sıkıntı varsa görevi olan yapar. Veya burada biraz samimi ortam varsa özelden atarsın mesaj uyarırsın, yönetimden silinmesini istersin vs vs . Aleni olarak kimsenin diğerinin izzeti nefsi, şerefi ile oynama hakkı yoktur.
Merhaba,
Güzel noktaya temas ettiniz özellikle ilerleyen günlerde arada bazen flight radar üzerinden cağrı kodunun "unkown status (N/A) " olan uçan cisimleri Mürted bölgesinden takip etmekte yarar var diyebilirim ;)
Pek olası olmasa da 27 Aralıkta canlı yayın ile Kaan'ın uçuşunu görmek imkanı da izleyicilere sağlanması için istişarelerin sürdüğünü belirtmek isterim.
Tabi yine yeniden tekrar ettiğim gibi aksilik durumu olmaz ise.
Saygılarımla
Bu söylediklerinizi destekleyebilecek bir argümanınız var mı? Sn. VLS aa.bb.cccc tarihinde şu saatte bir ileti yazdı.İletisinde x dedi y oldu diyebilir misiniz?
@putty iddiasına kanıt sunar mı bilmem, zaten orası beni ilgilendirmez.
Benim sorduğum sorunun nedeni, Sayın VLS'nin şu iletisidir:
[url]http://www.defenceturk.com/index.php?topic=4544.msg139270#msg139270[/url] ([url]http://www.defenceturk.com/index.php?topic=4544.msg139270#msg139270[/url])
Burada Sayın VLS, TİSU projesinin delta kanat veya uçan kanat olmadığını yazdı. Hatırlarsanız, sonradan TİSU projesindeki dronun adı Anka-3 olarak belirlendi.
Sorumun ikinci kısmı yani "bu koşullar altında size neden güveneyim" kısmı amacını aşmış olabilir. Kastım Sayın VLS'yi incitmek değildir. Sadece bu konuya açıklık getirmesini umuyorum. Forumdan ayrılmasını ise hiç istemiyorum.
"TF35000 motorunun parça kesimine başlandığına dair kaynak nedir"
VLS nin sürekli içerden aldığını ima ettiği insider bilgileri inandırıcı bulmuyorum ve kendimi kandırılmış hissettiriyor bu durum.
Bu kadar bilgiyi gerçekten bize fısıldasa eve polis gelirdi. Hiç bir insider bilgiye sahip olan böyle forumlarda bilgi paylaşmaz. Yüz bin tane işçisinden teknisyenine mühendisine memuruna askerine insan var tek bir tane içerden bilgi sızdı mı son on yılda ben hiç görmedim. VLS nin böyle her şeyden bize bir şeyler fısıldaması inandırıcı değil bunu ben biliyorum katlanayım diyorum ses etmiyorum ama her mevzuyu böyle bir toparlama noktayı koyma yorumu foruma zarar veriyor. Bence VLS aramızdan birisi ve gündemi iyi takip ediyor ama küçük bir eğlence üretmiş içerden bilgi alıyor gibi bize espiri yapıyor sürekli ben böyle düşünüyorum. Gündeme yakın geçmişe hakim olduğu içinde çok inandırıcı fısıltılar üretiyor. Bende yaparım aynısını istesem bir çoğumuz yapar
bu forumda bir kaç kişi var tüm forumu yönettiklerini sanıyorlar. onların dediği doğru, sadece onlar haklı , sadece onların görüşleri değerli gibi haller içerisindeler. kendi siyasi görüşleri kendi anlayışları dışında bilgi verenleri dışlama ötekileştirme hastalığına sahipler. vls gitiğin de galiba mutlu olacaklar çünkü çöplük krallıklarına yeniden horoz seçileceklerini sanıyorlar galiba. yeniden kendi sözlerinin muteber olacaklarını düşünüyorlar belli ki.
bu forumunda tadı kaçtı. tr military denen bok çukurundan dağılanlar nereye giderlerse orayı kirletiyorlar maalesef
bu iletim Sn. VLS ile ilgili değil.
madem cin şişeden çıktı, ben de şikayetimi yazayım, gerçi parça parça bu durumu yazmıştım; ama bir toparlayayım.
arkadaşlar, bu forum ben üye olduğum ilk zamanlarda gerçekten güzeldi, kaliteli paylaşımlar yapılıyordu.
o zaman adım Korsan idi, şifremi unutunca yeni hesap açtım.
seçimlerden önce başlayan tuhaf ve aşırı politik paylaşımlar vardı.
seçimden sonra biteceğini umuyordum; ama malesef bu durum hala bitmedi; bitmediği gibi daha da arttı.
kaynaksız yazmalar, sanki projelerin anahtar adamıymış imajı veren paylaşımlar ve hatta argo kelime kullanımı...
bazı şeyler artık burama gelince bir konuda sormuştum.
"TF35000 motorunun parça kesimine başlandığına dair kaynak nedir"
haftalar oldu, bir kaynak paylaşan olmadı.
başkası tanka motorun takıldığına dair bir paylaşım yaptı, sonra ortaya çıktı ki meğer takılan motorun maketiymiş.
başka bir konudaysa, Ukrayna mühendislerinin Antalya'ya gelip çalışmaya başladığına dair bir şey paylaşılmıştı, onun da kaynağı pek belli değil.
herkes savunma sanayisinde çalışan birileriyle arkadaş olabilir, bu projelerle ilgili gizli olmayan konularda muhabbet edebilir; ama bu muhabbetlerde geçen bilgileri paylaşırken amatör üslubu terk etmemeye dikkat edilmeli.
ben de tahminlerimi yazıyorum, bazen üyelerin dikkatini ölçmek için iletilerin içine ufak yanlışlar da sıkıştırıyorum.
bu yanlışlar şu ana kadar pek fark edilmedi malesef.
buna karşın, tahminlerimin tamamına yakını da doğru çıktı, en son tutan tahminim TF6000 ile ilgili 2028 tarihinin devletin başı tarafından telaffuz edilmesi oldu.
ama ben bu tahmin ve görüşlerimi yazarken, "bence, tahminen, olabilir, muhtemelen" gibi kelimelerle bunların şahsi yorum olduğunun altını çiziyorum.
yoksa Viki'deki bilgileri Googleye çevirttirip sanki o konunun uzmanıymışım imajı uyandıran paylaşımlar yapmayı ben de bilirim; ama amatörlük gayet iyidir.
bu argo kelime kullanan kişilere yönetimin hoş görüsünü de kınıyorum.
ne oluyor öyle?
foruma reset atmak gerekiyor.
şimdi birisi de çıkıp bana
"hoşuna gitmiyorsa seni forumda zorla tutan yok"
mealinde bir şey yazmayıversin bir zahmet.
KAAN için ABD ile F-110 motoru anlaşmasına varıldığı haberleri geliyor. Ama 20 uçaklık motor mu yoksa daha fazla sayıda motor anlaşması mı yapıldı belirsiz...
ABD anlaşmayı bu motorları 3. ülkeye satmamak koşuluyla kabul ettiği belirtiliyor...Motorların hazır mı geleceği yoksa TEİ tesislerinde mi üretileceği de belirsiz...
Kaynak :Diğer forumlar ;)
"Bence" bu haber gerçekliği yansıtmıyor , ABD'nin bize bırakın strike sistemleri savunma sistemleri bile vermemesi gerçeğine dayanarak böyle düşünüyorum...
Strike mühimmat taşıyan-taşıtan her sistem strike'tır...Sn serkan1976,
Ayrıca Sayın Putty F-110 motorunun 1980 tasarımı olması birşey ifade etmez , senin ihtiyacın olduğunu sürece 2023 model sayılır...
Kategorik düşünmemek lazım bu konularda...
öliyimde kurtulun
Ben demedim Sayın Putty dedi... Ben ona cevaben yazdım...Biliyorum. Ben de sizin yazınıza ek olsun diye size hitaben yazmıştım.
Sizin erişemediğiniz her motor yenidir...
Yahu "0" ve "1" 'leri bu kadar büyütmeyin arkadaşlar.
Sonuçta hepimiz birbirimizin ekranında görünen "0" ve "1" 'leriz.
Hepimiz bu forumda ortak ilgimiz / hobimiz savunma sanayii konusunda gelişmeleri takip ediyoruz, bilgi paylaşıyoruz, bilgi sahibi oluyoruz, o kadar.
Bunun ötesinde anlamlar yükleyip, forum olayını abartmayın.
Unutmayın, ekranlarınızın dışında dışarıda gerçek bir hayat var...
"27 Aralık tarihinde Milli Muharip Uçak'ımız KAAN'ın ilk uçuşuna şahitlik edeceğiz."
- Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler
Yaşar Güler bir kez daha KAAN'ın 27 Aralık'ta uçacağını teyit etmiş.
"27 Aralık tarihinde Milli Muharip Uçak'ımız KAAN'ın ilk uçuşuna şahitlik edeceğiz."
- Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler
Yaşar Güler bir kez daha KAAN'ın 27 Aralık'ta uçacağını teyit etmiş.
Iyi aksamlar. 27 Aralik ilk ucustan önce hizli Pist ilerleme ve teker kesme testleri olacakmi?
öliyimde kurtulun
Milli Muharip Uçak KAAN, ilk uçuş testi için Ankara'da bulunan Mürted Hava Üssü pistinden havalanacak.Yine eski görüntü ile milleti kekliyorlar, haziran ayından bir foto. Geçen hafta ilk yer testini başarıyla tamamladındığı da haberkürt yazmıştı.
Uçağın ilk yer testi, geçtiğimiz haftasonu gerçekleştirildi.
27 Aralık uçuş testi için son 12 gün.
(https://pbs.twimg.com/media/GBUdWUAW4AA2dgL?format=jpg&name=4096x4096)
Kaynak: https://twitter.com/avionot/status/1735325512749253032
Uçuştan önce hızlı taksi testi ve teker kesme testi yapılır her halde.;D
Uçuştan önce hızlı taksi testi ve teker kesme testi yapılır her halde.;D
Yani, aslında haber değeri bile yok. Çünkü, ilk uçuştan önce zaten bu tür testler yapılacak
3-5 ay önceydi galiba, tam hatırlamıyorum, Kaan ile diğer uçakların ölçekli olarak üstten görünümlerini çizip büyüklüklerini karşılaştırmıştım.Eğer bu fotoğrafların odak uzunluğu aynı değilse bu şekilde yan yana koyup geometrik hesap yapmak çok sağlıklı değil.
Sağ tarafta F-16'nın kanadının üzerinde görünen şeffaf kırmızı kanat Kaan'ın arka yatay stabilizatörü.
Alttaki üçgen parça ve üstteki paralel kenarı ekleyince gerçekten de F-16 kanadı kadar oluyor.
(https://i.imgur.com/HjfIstX.jpg)
Sevdiğim bir karakter, Yojouhan Shinwa Taikei izle seversin ;D :PUçuştan önce hızlı taksi testi ve teker kesme testi yapılır her halde.;D
Yani, aslında haber değeri bile yok. Çünkü, ilk uçuştan önce zaten bu tür testler yapılacak
Yanlış anlama da şu avatarı değiştirsen. Çok olumsuz bir enerji veriyor.
ulan evlatlarımın eşimin doğum günlerini bu kadar beklemedim. bu nasıl heyecandır yahuZaman geçmiyor. 27 Aralık olamadı gitti. TUSAŞ mühendisleri içinde su gibi akıyordur zaman. Nasıl bunları yetiştireceğim diye güne başlıyordur. Dün bir röportajda MMU da üst düzey bir yönetici aylardır proje başındayım, çocuğumu eşimi göremiyorum demişti. Helal olsun, teşekkür etmekten başka bir şey gelmez.TUSAŞ’ta hakkettiklerini umarım veriyordur.
Bizi beklentiye soktular diye de risk de almasınlar uçmuyorsa da uçmasın bekleriz bizde zaman çok. Millet beklentiye girdi diye bizi de vebal altına sokmasınlar onu demek istedim en küçük riskte ertelesinler uçuşuOrası öyle. Yaptıkları şey zaten çok çok zor. Yapılacak ufak bir hata 2 3 ay öne çekelim projeyi derken 1 sene öteleyebilir. Esas problemde pilot kaybı, kolay değil o vicdan ile birşeyleri takvim içinde yapmak.
Bugünde bitti diyebiliriz. KAAN'ın ilk uçuşuna kaldı 6 gün. Türk savunma sanayiinin en önemli projesinin artık tüm dünyaya gövde gösterisi yapması için son 6 gün.
Kaan uçarda FB şampiyon olur mu bilemeyeceğim. Türk futbolunda her gün bir sorun olması da eklenince artık zevk alamıyorum da.Bugünde bitti diyebiliriz. KAAN'ın ilk uçuşuna kaldı 6 gün. Türk savunma sanayiinin en önemli projesinin artık tüm dünyaya gövde gösterisi yapması için son 6 gün.
Allah'ın izniyle KAAN'ın uçtuğunu ve Fenerbahçe'nin şampiyon olduğunu bir görsek ölsem de gam yemem...
Vatandaşı önce gerçek biri sanmıştım. Hesap geçmişine bakınca troll olduğunu anladım. Daha önce de kızılelma diye açılmıştı. Kanaatimce "putty" isimli kullanıcı açıyor bunları. Yazı üslubu ve metin düzeni onunkini andırıyor çünkü.
Milli Muharip Uçak KAAN-TFX projesinin her aşaması an be an kameralarla kaydediliyor.
Türkiye’nin beka projesi KAAN, belgesel haline getirilecek.
Milli Muharip Uçak KAAN-TFX projesinin her aşaması an be an kameralarla kaydediliyor.
Türkiye’nin beka projesi KAAN, belgesel haline getirilecek.
Belgesel olması çok çok güzel de TRT Belgesel olacağı için belgeselden çok hükümet propagandası gibi olacaktır. Baykar'ın belgesellerinde de gereksiz bir duygu yüklemesi var. Sinematografimiz maalesef iyi değil, neyi ne kadar vermemiz gerektiğini bilmiyoruz. Nat Geo'nun mega fabrikalar belgeselleri (ki çok üst seviye değillerdir, Nationalın abartılan genel belgesel ağı için diyorum ) ile aşırı bir kalite farkı var.
Not: Ben yazarken bazı abuk sabuk mesajlar yönetim tarafından silinmiş.
Not: Ben yazarken bazı abuk sabuk mesajlar yönetim tarafından silinmiş.
Hiçbir iletiyi silmiyoruz. Konnun dışına taşan ve özellkle kurallara aykırı olan, forumda gereksiz tartışmalara neden olan iletileri, "Gereksiz İletiler ve Konular" bölümüne taşıyoruz.
Savunma Sanayi gelişmelerinde siyasi iradenin payı büyük. İnşallah Çarşamba günü uçtuğunda da milletçe gururlanacağız, düşmanlarımız çatlayacak.
Sayın Buraktunhan, silinen dediğiniz mesajlar arasında benim mesajlarım da var, o mesajlardaki yargı metinlerine de girmiş olaylar bu milletin geleceği için hayatidir.
Ben yazarken de Sayın İbrahim'in mesajı gelmiş, kime neye göre kimlerin mesajı saçma, gördüysen iletileri gerekçesi ile taşındığı yere yazarsan sevinirim. Bilmiyorsan, gerekçelendiremiyorsan, yazdığın biraz boş gibi.
Sayın Skywolf taşınan mesajların bir kısa yolu yok mu acaba ???
İlk prototipe göre bazı farklılıklar olacak gibi. Mesela gerçek iniş takımları olacağından, ilk prototipteki gibi yer yüksekliği daha makul seviyelerde olabilir. Kokpit oturma yüksekliği daha ideal seviyeye çekilmiş olabilir.
Kısacası daha derli toplu ve yakışıklı uçak göreceğiz gibi deyip, heyecanı köpürtelim.
Cüsseye göre ani yüksek manevra için gerekebilir. Konumlandırmaları daha ilginç geldi. Her durumda testleri yapılmıştır diyebiliriz.
Cüsseye göre ani yüksek manevra için gerekebilir. Konumlandırmaları daha ilginç geldi. Her durumda testleri yapılmıştır diyebiliriz.
Evet , şimdi F-22 ile karşılaştırdım resimlerden ; yatay kuyruğa hareketi veren bağlantı noktaları çok farklı.
F-22'de motora paralel-yandan bağlantı var...Tıpkı Hürjet'deki gibi...
KAAN da ise motora dik ve bağlantı alanı çok geride konumlandırılmış.
İlk prototipe göre bazı farklılıklar olacak gibi. Mesela gerçek iniş takımları olacağından, ilk prototipteki gibi yer yüksekliği daha makul seviyelerde olabilir. Kokpit oturma yüksekliği daha ideal seviyeye çekilmiş olabilir.
Kısacası daha derli toplu ve yakışıklı uçak göreceğiz gibi deyip, heyecanı köpürtelim.
İlk prototipe göre bazı farklılıklar olacak gibi. Mesela gerçek iniş takımları olacağından, ilk prototipteki gibi yer yüksekliği daha makul seviyelerde olabilir. Kokpit oturma yüksekliği daha ideal seviyeye çekilmiş olabilir.
Kısacası daha derli toplu ve yakışıklı uçak göreceğiz gibi deyip, heyecanı köpürtelim.
Sayın DoganTuran ; ben KAAN'ı çok beğendim ama şu yatay kuyruk dümenini sanki aerodinamik olarak aşırı büyük -orantısız-yapay duruyor ... Tabiki mühendisler gerekli hesabı yapmıştır galiba göz yanılgısı ?
Bence bu uçak uçuyor yoksa ısrarla 27 aralıkta uçacak demezlerdi. Ben olsam uçmayan bir nesneye şu tarihte uçacak diye kesin tarih vermezdim. Şurda 2 gün kaldı inşaalah kazazsız belasız uçtuğunu görürüz. Bu uçak uçtukdan sonra f16 ambargosu kalkacaktır son ambargo bükücü KAAN.
Tahminim,
Daha iyi konumlanmış pilot seyir ufku yüksekliği ve burun yapısında çok küçük değişiklikler.
Pilotun oturma yüksekliğini kast ettim daha doğrusu Kokpit donanımlarının yüksekliği, dashboard 10 cm. kadar yukarda gibi gelmişti.Nizami olacak şekilde gömülecektir.
Aranızda Kaan ın uçuşu ertelenecek diye düşünen var mı
İlk prototipe göre bazı farklılıklar olacak gibi. Mesela gerçek iniş takımları olacağından, ilk prototipteki gibi yer yüksekliği daha makul seviyelerde olabilir. Kokpit oturma yüksekliği daha ideal seviyeye çekilmiş olabilir.
Kısacası daha derli toplu ve yakışıklı uçak göreceğiz gibi deyip, heyecanı köpürtelim.
Sayın DoganTuran ; ben KAAN'ı çok beğendim ama şu yatay kuyruk dümenini sanki aerodinamik olarak aşırı büyük -orantısız-yapay duruyor ... Tabiki mühendisler gerekli hesabı yapmıştır galiba göz yanılgısı ?
Aranızda Kaan ın uçuşu ertelenecek diye düşünen var mı
Ben. Çünkü teker kesme testine dair hiç bir paylaşım olmadı. Ne resmi paylaşım oldu, ne de sosyal medyaya düşen bir görüntü oldu.
Aranızda Kaan ın uçuşu ertelenecek diye düşünen var mı
Ben. Çünkü teker kesme testine dair hiç bir paylaşım olmadı. Ne resmi paylaşım oldu, ne de sosyal medyaya düşen bir görüntü oldu.
Aranızda Kaan ın uçuşu ertelenecek diye düşünen var mı
Ben. Çünkü teker kesme testine dair hiç bir paylaşım olmadı. Ne resmi paylaşım oldu, ne de sosyal medyaya düşen bir görüntü oldu.
Havalanma testi diye yarın teker kesme testi görme ihtimalimiz var mıdır
Haber kaynağı nedir arkadaşlar? Link var mı? Malum 1-2 hafta önce de böyle haberler çıkmıştı... ???
Komuta kademesi yarın gerçeklesecek bir törene katılacak durumda değil.
Teknik erteleme sebeplerini bir tutam tuz ile yerim.
Komuta kademesi yarın gerçeklesecek bir törene katılacak durumda değil. Kaldı ki kutlama yapılacak bir ortam da maalesef yok. Cenazeler, yaralılar, misillemenin planlanması ve belki icrası derken bir ay ötelenmesi normaldir.
Bu arada tusaş da fazladan bir ay kazanmış oldu. Anka-3 ve kaanın eş zamanlı beya peşi sıra uçurulmasını; tf-6000'in de ateslenmesini bekleyebiliriz. Ocak ve şubattaki Bu arka arkaya gelismeler seçimi de desteklemis olur.
Anka-3'ü yarın uçursalar, en az Kaan'ı uçurmuşlar kadar sevineceğim. Hem vallahi, hem de billahi.
TF-6000 Motoru ve onu kullanacak yapay zekalı dronlar hazır olduğunda, etraftaki it-kopuk takımına, Kaan'a gerek bile kalmadan, lüzumlu sevgi pıtırcığı(!) mesajımızı, etkili bir şekilde verirler.
Uçuş Ocak ayının 2. haftasında yapılacakmış.
Yalan değil ise instegramda bir vatandaş yazılımsal bir sıkıntı varmış. Bu yüzden ertelenmiş dedi.
Aynen bir çok ucak aylarca yerde kaldi.Yalan değil ise instegramda bir vatandaş yazılımsal bir sıkıntı varmış. Bu yüzden ertelenmiş dedi.
Benim en korktuğum meselelerden biri, koca Boeing uçağı piyasaya sürdükten seneler sonra çıkmıştı uçağı düşüren yazılımsal hata. Seneler sürdü bu kötü olayın izlerini silmeleri, senelerce modelin sürümünü durdurdular. 737 türeviydi galiba.
Hiç mi bir sağlıklı prosedür gözlemi yok uçağın gidişatında?
Benim kızdığım ve hayal kırıklığına uğradığım nokta bu, ortada hiçbir açıklama yok. >:(
Benim kızdığım ve hayal kırıklığına uğradığım nokta bu, ortada hiçbir açıklama yok. >:(
+1. Açıklama olmaması en kötüsü. Tamamen bir iletişim faciası.
Açıklama olmaması, Sayın Temel Kotil'in tüm beyanatlarını benim nezdimde şüpheli kıldı. "Prototip için motorlarda sorun yok", "Yerli motoru 2028 yılında uçağa monte ederiz." vs vs.
Sorumluluk alıp, "Şu şu nedenden dolayı bugün uçamıyoruz. Bekleyenlerden özür dileriz." diye bilgilendirme mesajı dahi atmayan birisinin beyanlarına neden güveneyim bundan sonra?
Ancak eylemler beni ikna eder artık. Sayın Temel Kotil ikna edemez! Verilen tarihte uçuş olmadı diye değil ha, yanlış anlamayın. Bilgilendirme yapmadığı için ikna edemez.
Beni kızdıran şey erteleme değil. O büyük ihtimalle olacaktı, bundan sonra da olacak.
Kızdığım nokta, TUSAŞ'taki yetkili birisinin sorumluluk alıp, "Şu şu nedenle ilk uçuş ertelendi." diye basit bir twit dahi atmamış olmasıdır. Bunu özellikle Sayın Temel Kotil'den beklerdim. Klavye ellerine mi yapışacaktı, nedir yani?
Böyle kurumsal iletişim olmaz.
Beni kızdıran şey erteleme değil. O büyük ihtimalle olacaktı, bundan sonra da olacak.
Kızdığım nokta, TUSAŞ'taki yetkili birisinin sorumluluk alıp, "Şu şu nedenle ilk uçuş ertelendi." diye basit bir twit dahi atmamış olmasıdır. Bunu özellikle Sayın Temel Kotil'den beklerdim. Klavye ellerine mi yapışacaktı, nedir yani?
Böyle kurumsal iletişim olmaz.
MMUda sorun sadece motor değil. Çok başka sorunlar da kapıyı çalıyor kulaklarımızı kapadık duymak istemiyoruz. Herşey tak bir motor uçsun gitsin olsaydı keşke.
En sevdiğim kısım geldi ! “ben demiştim “kısmı ;MMUda sorun sadece motor değil. Çok başka sorunlar da kapıyı çalıyor kulaklarımızı kapadık duymak istemiyoruz. Herşey tak bir motor uçsun gitsin olsaydı keşke.
Günümüz uçan sistemleri artık bir veya iki motor bir levye bir de pilot, hadi gazla da git değil, artık uçaklar aklımıza gelmeyecek sistemlerin, sensörlerin , komuta kontrol motor gruplarının bileşiminden oluşuyor ve bunların bir potada birleştirilmesi ahenk içinde çalışmaları çok ciddi yazılım mühendisliği gerektiriyor ki buna ek olarak uçak mühendisliğini de ilave etmemiz lazım. Daha bugüne kadar doğru düzgün uçak yapmamışken bir anda 5.ci nesil bir uçağı yapıyoruz deyip 2 günde bunu uçuşa hazır hale getirmek zordu, çok ciddi geriden gelen tecrübe gerektiriyordu, hatırlarsınız nispeten kat kat hazır olan T129 da bile ne kadar sorun yaşadık kaç sene geçti, sırf eksik olan ekipmanın ağırlıkları uçuş geometrisini etkilediği için heli.ye ağırlık ilave ettik ki stabilitesi artsın. Demem o ki bu uçağın bu tarihte uçması zaten mucizeydi uçsa bile eskilerin lafı ile lalettayin bir uçuş olacaktı, olmadı, Temel Kotil zaten sürekli gülücük dağıtan bir kişilik dediğinin çıkmamasına pek takılacağını zannetmem umut dağıtmaya devam eder.
Yapılması gereken daha çok projeye asılmak paraysa para , çalışansa çalışan ,artık ne gerekiyorsa, çünkü tüm paramızı siyaha bastık topun siyahta durmaması diye bir olasılığı kabul edemeyiz.
F110 motorunu kaan uçunca abd problem edebilir elimizi hızlı tutup motorları bir an once alıp kaanın daha sonra uçdugunu göstermek en mantıklısı bence yoksa durum altaya döner Rusya ve cinde bize Motor vermez
Hava yolu türbin bıçaklarını gizleyecek S-duct şeklinde olacak mı?
Hava alıklarının diverterless olmaması radar izini kötü etkilemeyecek mi?
Motorda önemli olan yazılım mı yoksa malzeme mi ?
TRMotor KAAN motoruyla alakalı paylaşım yapmış.
https://twitter.com/TRMOTOR/status/1741506058135142482
TRMotor KAAN motoruyla alakalı paylaşım yapmış.
https://twitter.com/TRMOTOR/status/1741506058135142482
Apu'dan başka somut görüntü yok... Sosyal medyada sürekli TF-35000'in detay tasarımının bittiği prototip üretimine başlandığı yazılıyor...
Bakın bu açıklamaları yapıyorlar , milleti beklentiye sokuyorlar sonra olanlar oluyor...Şu iletişim işini bir beceremediler...
burada 1 ay önce yazmıştım ben parçalar kesiliyor diye prototipinin 3-4 ay içinde çıkacağını. kaynağın kendisi açıklamış işte umarım merakınız giderilmiştir.
TRMotor KAAN motoruyla alakalı paylaşım yapmış.
https://twitter.com/TRMOTOR/status/1741506058135142482
Apu'dan başka somut görüntü yok... Sosyal medyada sürekli TF-35000'in detay tasarımının bittiği prototip üretimine başlandığı yazılıyor...
Bakın bu açıklamaları yapıyorlar , milleti beklentiye sokuyorlar sonra olanlar oluyor...Şu iletişim işini bir beceremediler...
tübitak bundan 10 sene önce tek kristal döküm yaparak imal ettiği ilk parçaları sergilediğinde ben bizimkiler ne ara bu kadar ilerledi diye hayretler içinde kalmıştım. bir de bir sanayi ve teknoloji bakanımız size açıklananın 40 -50 misli gizli projelerimiz var demişti bir röpörtajda.hatta devamında bunların bir kaçını açıklasak ülkenin tüm gündemi bu projeler olur demişti. şimdi neden böyle konuştuğu ortaya çıkıyor. devletimiz saman altından civa akıtıyormuş da biz uyuya kalmışız resmen. devletimizle acayip gururlandım.burada 1 ay önce yazmıştım ben parçalar kesiliyor diye prototipinin 3-4 ay içinde çıkacağını. kaynağın kendisi açıklamış işte umarım merakınız giderilmiştir.
Merzifonlu hocamın " TF-6000'in ilk ateşlemesinden 5-6 ay sonra TF-35000'in de ilk ateşlemesi yapılır" iddiasına ne diyorsunuz? Onun dediği kadar ilerleme sağlandı mı TF-35000'de?
@selcukkocak78;banada öyle geliyor daha yüksek basınç elde etmek adına fan blade sayısı artırılabilir ve şeklide farklılaşabilir. ölçüler kesinlikle daha uzun olacaktır
Bence, TF-35000'in dış çapı ile F110'un dış çapı aynı olacaktır. Farklı olarak, TF-35000'in 520-530 cm gibi bir uzunlukta bekliyorum; yani bence F110-129E'den 60-70 cm kadar daha uzun olacak.
F-110 ile aynı çapa sahip ama daha güçlü bir motoru yapabilir miyiz? Tahminim çap biraz daha büyük olacaktır.
F-110 ile aynı çapa sahip ama daha güçlü bir motoru yapabilir miyiz? Tahminim çap biraz daha büyük olacaktır.
Fan çapı veya fan sayısını artırarak basınç artırmak, iç ısıyı artırmaktır, o zaman by pas oranını da artırmak lazım ki ısı biraz düşürülebilsin, yine artan ısı dolayısıyla daha kaliteli yeni jenerasyon tek hücre blade ve kaplama teknolojisi gerekecektir, GE-129'a göre
Bir soru: madem biz bu heriflerle motor pazarlığına oturacaktık neden en baştan GE ile F136 için pazarlık yapmadık?
Bu adamlar o zaman F110 niye versin onu vermeyen bunu da vermez.
Bu adamlar o zaman F110 niye versin onu vermeyen bunu da vermez.
Bu adamlar o zaman F110 niye versin onu vermeyen bunu da vermez.F110 çok eski teknoloji sayılır, f136’ya göre.
Fan çapı veya fan sayısını artırarak basınç artırmak, iç ısıyı artırmaktır, o zaman by pas oranını da artırmak lazım ki ısı biraz düşürülebilsin, yine artan ısı dolayısıyla daha kaliteli yeni jenerasyon tek hücre blade ve kaplama teknolojisi gerekecektir, GE-129'a göreTam değil maalesef. Fan çapını arttırarak içeri giren havanın miktarını arttırıyorsunuz. Ama yanma odasının çapını, uzunluğunu yani hacmini ve de hava akış debisini bilmediğimiz için basıncın ve türbin giriş sıcaklığının artıp artmadığını bilemeyiz. F136’da bir kademe eksik HP kompresör olmasına rağmen, F135’le aynı itkiyi veriyor. Türbin giriş ısısı da daha düşük. Belli bir hava akış debisi ve motor dönüş hızı nedir bilmek lazım, ısının artıp artmayacağını söyleyebilmek için.
Fan çapı veya fan sayısını artırarak basınç artırmak, iç ısıyı artırmaktır, o zaman by pas oranını da artırmak lazım ki ısı biraz düşürülebilsin, yine artan ısı dolayısıyla daha kaliteli yeni jenerasyon tek hücre blade ve kaplama teknolojisi gerekecektir, GE-129'a göreTam değil maalesef. Fan çapını arttırarak içeri giren havanın miktarını arttırıyorsunuz. Ama yanma odasının çapını, uzunluğunu yani hacmini ve de hava akış debisini bilmediğimiz için basıncın ve türbin giriş sıcaklığının artıp artmadığını bilemeyiz. F136’da bir kademe eksik HP kompresör olmasına rağmen, F135’le aynı itkiyi veriyor. Türbin giriş ısısı da daha düşük. Belli bir hava akış debisi ve motor dönüş hızı nedir bilmek lazım, ısının artıp artmayacağını söyleyebilmek için.
Fan çapı veya fan sayısını artırarak basınç artırmak, iç ısıyı artırmaktır, o zaman by pas oranını da artırmak lazım ki ısı biraz düşürülebilsin, yine artan ısı dolayısıyla daha kaliteli yeni jenerasyon tek hücre blade ve kaplama teknolojisi gerekecektir, GE-129'a göreTam değil maalesef. Fan çapını arttırarak içeri giren havanın miktarını arttırıyorsunuz. Ama yanma odasının çapını, uzunluğunu yani hacmini ve de hava akış debisini bilmediğimiz için basıncın ve türbin giriş sıcaklığının artıp artmadığını bilemeyiz. F136’da bir kademe eksik HP kompresör olmasına rağmen, F135’le aynı itkiyi veriyor. Türbin giriş ısısı da daha düşük. Belli bir hava akış debisi ve motor dönüş hızı nedir bilmek lazım, ısının artıp artmayacağını söyleyebilmek için.
Motor konusunda 11 kasım 2021 yılında Sy.Temel Kotil bey ile whatsap aracılığı ile motor projesi ve detay tasarımların bir kısmını ve çalışma prensibi ile beraber tüm özelliklerini (jeneratör hariç) yazdım ve o gün eğer devlet desteklediği ve himaye ettiği takdirde bu motoru hiç bir ek yatırım gerektirmeden olan makine ve insan kaynağını kullanarak testleri yapılmış halde 24 ayda teslim edebileceğimi yazmıştım, fakat benim ilgi alanıma girmediğinden size herhangi olumlu veya olumsuz cevap veremem demişti.
Eğer bu projeyi devlet himayesine almış olsalardı bugün KAAN savaş uçağımız TAM YÜKTE DİKEY İNİŞ KALKIŞ YAPABİLİR ŞEKİLDE uçabileceği gibi çok yüksek bir güçte elektrikle çalışan bir uçak motorumuz olacaktı...
Bu projelerle KAAN savaş uçağımız doğuştan 7 veya 8.nesil bir savaş uçağı olacaktı lakin devlet sahiplenmediği gibi hala elin kapısında motor dilenmekte hala TF-35000 motoru yapacağızda 2030-32 yılında milli motorla uçuracağız diyoruz.
Motor yüzünden bu uçağında akibeti aynı ALTAY tankı gibi olacak...
Motor konusunda 11 kasım 2021 yılında Sy.Temel Kotil bey ile whatsap aracılığı ile motor projesi ve detay tasarımların bir kısmını ve çalışma prensibi ile beraber tüm özelliklerini (jeneratör hariç) yazdım ve o gün eğer devlet desteklediği ve himaye ettiği takdirde bu motoru hiç bir ek yatırım gerektirmeden olan makine ve insan kaynağını kullanarak testleri yapılmış halde 24 ayda teslim edebileceğimi yazmıştım, fakat benim ilgi alanıma girmediğinden size herhangi olumlu veya olumsuz cevap veremem demişti.
Eğer bu projeyi devlet himayesine almış olsalardı bugün KAAN savaş uçağımız TAM YÜKTE DİKEY İNİŞ KALKIŞ YAPABİLİR ŞEKİLDE uçabileceği gibi çok yüksek bir güçte elektrikle çalışan bir uçak motorumuz olacaktı...
Bu projelerle KAAN savaş uçağımız doğuştan 7 veya 8.nesil bir savaş uçağı olacaktı lakin devlet sahiplenmediği gibi hala elin kapısında motor dilenmekte hala TF-35000 motoru yapacağızda 2030-32 yılında milli motorla uçuracağız diyoruz.
Motor yüzünden bu uçağında akibeti aynı ALTAY tankı gibi olacak...
Aydın Bey önce bir küçük ölçeklisini yapsaydınız? AD-6000 ;D
Metarlojik nedir?
Elementlerin fiziksel kimyasal ve diğer özelliklerini inceleyen ve imalatı yönünde muhendislik bilim dalı...
Elektrik mühendisliği elektronik muhendisliği metarloji muhendisliği gibi bazı kişiler mtarloji muhendisliği ile metorloji muhendisliğini karıştırır.
Uçak motorunda kullanılan metallerin imalı için muhendislik hizmetini METARLOJİ MUHENDİSLİĞİ vermektedir....
Ama İsveç konusunda adımlar atmamıza rağmen ABD'den hâlâ tık yok...
Ama İsveç konusunda adımlar atmamıza rağmen ABD'den hâlâ tık yok...
Hava çok puslu. 12 şehidimiz ardından Hevallerin ağlamasına bakarsak çok sayıda ABD nin işlettiği petrol tesisini vurduk. Biden "hesap soracağız şeklinde bir açıklama yaptı" Sonra Nato ya göz kırpıp ciddi İsveç tavizi verdik. İvedi şekilde Rusya Suriye kanalı ile bir iki gündür İdlib'i yoğun topçu ateşine tutuyor. MİT de rahat durmuyor. Her gün Nokta operasyon ve leş haberleri geliyor.
ABD nin Türkiye'nin İsveç kararı eylem planı hazırdır. Başka bir gelişme olabilir. Depoda yatan Türk bayraklı F-35 fotoları durduk yere ortaya çıktı. Neden servis edildi düşünmüyor değilim.
Ama İsveç konusunda adımlar atmamıza rağmen ABD'den hâlâ tık yok...
Hava çok puslu. 12 şehidimiz ardından Hevallerin ağlamasına bakarsak çok sayıda ABD nin işlettiği petrol tesisini vurduk. Biden "hesap soracağız şeklinde bir açıklama yaptı" Sonra Nato ya göz kırpıp ciddi İsveç tavizi verdik. İvedi şekilde Rusya Suriye kanalı ile bir iki gündür İdlib'i yoğun topçu ateşine tutuyor. MİT de rahat durmuyor. Her gün Nokta operasyon ve leş haberleri geliyor.
ABD nin Türkiye'nin İsveç kararı eylem planı hazırdır. Başka bir gelişme olabilir. Depoda yatan Türk bayraklı F-35 fotoları durduk yere ortaya çıktı. Neden servis edildi düşünmüyor değilim.
Türkiye F-16'lara bile razıyken neden F-35 fotoları göstersin ki ABD ...
Bakınsürekli aynı şeyi söylüyorum hep ABD-Batı'nın atraksyonlarına cevap yetiştirmeye çalışıyoruz insiyatifi de karşı tarafın insafına bırakıyoruz , el-avuç açıp bekliyoruz...
Bizim eyleme geçmemiz lazım , Ukrayna olur Karadeniz olur , İran olur... Bir şeyler yapalım ki sus payını alalım ...
Ne zaman olur bilemeyiz ama F-35'ler önünde sonunda gelecek Türkiye'ye. Ha 2029 olur 2033 olur bilemem ama o uçaklar bizim ve ABD'de hala uçakları hangarda tutuyor.
Normalde o uçakları ABD çoktan kendi envanterine alır, en olmadı başka bir ülkeye satardı. 2018'den bu yana o uçaklar hangarda duruyorsa ABD'de bu uçakların Türk Hava Kuvvetleri'ne ait olduğu kabul ettiği içindir.
METARLOJİ MÜHENDİSLİĞİ
Elementlerin fiziksel ve kimyasal özelliklerini inceleyen ve istenen mamul ürün özelliklerini verecek hesaplamalar ve araştırmalar yapıp imalatını sağlayan muhendislik bilim dalı.
Ne zaman olur bilemeyiz ama F-35'ler önünde sonunda gelecek Türkiye'ye. Ha 2029 olur 2033 olur bilemem ama o uçaklar bizim ve ABD'de hala uçakları hangarda tutuyor.
Normalde o uçakları ABD çoktan kendi envanterine alır, en olmadı başka bir ülkeye satardı. 2018'den bu yana o uçaklar hangarda duruyorsa ABD'de bu uçakların Türk Hava Kuvvetleri'ne ait olduğu kabul ettiği içindir.
METARLOJİ MÜHENDİSLİĞİ
Elementlerin fiziksel ve kimyasal özelliklerini inceleyen ve istenen mamul ürün özelliklerini verecek hesaplamalar ve araştırmalar yapıp imalatını sağlayan muhendislik bilim dalı.
Bahsettiğiniz kavrama metarloji mühendisliği denildiğine emin misiniz? METALurji ve Malzeme Mühendisliği olmasın o!
Neyse Aydın Bey Deniz Kuvvetlerinden bir Bağkur emeklisi olarak istediğini düşünebilir elbette.
Neyse Aydın Bey Deniz Kuvvetlerinden bir Bağkur emeklisi olarak istediğini düşünebilir elbette.
Ben bağkur EMEKLİSİ DEYİLİM ben deniz kuvetlerinde ELEKTRONİK TEKNİSYENİ olarak işçi statüsünde çalıştım SSK dan emekliyim...
Dünyanın hiç bir ülkesinde insanlar 45 yaşında emekli olamıyorlar demekki para var kardeşim avrupada bir çok ülkeye gittim almanya hariç bizim ülke insanı kadar lüks yaşayan bir ülke görmedim. Ama bizim insanımızda gösteriş merakıda çok adam azıçık biti kanlandınmı en lüksünde cip e binim hava atıp batıyor.
hiç uçak vermesinler hatta f-35 ide vermesinler onun yerine f-16 motorunun lisansını versinler veya bir üst modelinin çok daha karlı oluruz...
hiç uçak vermesinler hatta f-35 ide vermesinler onun yerine f-16 motorunun lisansını versinler veya bir üst modelinin çok daha karlı oluruz...
Niye versin ki ABD? Senin paranı verdiğin ama alamadığın uçağın parasına çöken ABD , binlerce savaş uçağını uçuran fıstık gibi F-110 motorunun lisansını niye versin?
Türkiyede amerikanın incirlikte bulunan uçaklarına el koysun madem amerika el koyuyor catsa uyguluyor inceldiği yerden kopsun ya paramızı alırız yada istediğimizi alırız ve geri adımda atmayız...
tüm uçuşlar seçim sebebiyle galiba marta ertelendi:))
Her şeyi bize bildirmek zorundalar mı
Teker kesme testi yayınlanmadan uçuş muçuş beklemeyin, bu kadar basit. Ben görmedim öyle bir teker kesme testi. Gören var mı?Teker kesme testi denilen şeyi Baykar denedi. Kendilerince ön gördükleri kilometre taşlarından biriydi galiba ve görmek istediği sonuçlar vardı günün sonunda Kızılelma havada birkaç saniye süzüldü o kadar. Aynı yöntem geliştirilen bütün hava araçları için uygulanacak diye bir şey yok. Kaan vb. diğer hava araçları için hızlı taksi ve ardından ilk uçuş gerçekleştirilir. Teker kesip bir iki saniye havada kalacağını beklememek lazım.
Teker kesme testi yayınlanmadan uçuş muçuş beklemeyin, bu kadar basit. Ben görmedim öyle bir teker kesme testi. Gören var mı?Teker kesme testi denilen şeyi Baykar denedi. Kendilerince ön gördükleri kilometre taşlarından biriydi galiba ve görmek istediği sonuçlar vardı günün sonunda Kızılelma havada birkaç saniye süzüldü o kadar. Aynı yöntem geliştirilen bütün hava araçları için uygulanacak diye bir şey yok. Kaan vb. diğer hava araçları için hızlı taksi ve ardından ilk uçuş gerçekleştirilir. Teker kesip bir iki saniye havada kalacağını beklememek lazım.
Her şeyi bize bildirmek zorundalar mı
Her şeyi bize bildirmek zorundalar mı
Tusaş için mi kurdunuz bu cümleyi🤣🤣🤣
Adamların en büyük zevki ekrana çıkmak,her uzatilan mikrofona açıklama yapmak tabiki bildirecekler her gelişmeyi... Bunu kötü birsey olarak da görmüyorum bu bir tarz meselesi...
Kotil, "Yakında KAAN uçacak. 2023 için sözümüz vardı ama tam denk gelmedi. Nasip böyleymiş."
Cümleden belli siyasiler Mart ayını işaret etmiş..Seçim tarihini düşünemedik demek istemiş
Bu hafta sonuna kadar uçar bence. Önce taksi testini falan görürüz. Hürjette de öyle olmuştu. Sonra vızır vızır uçtu.
Uçma aşamasına gelmişse, bence o çoktan yapılmıştır. Batı ekolündeki gibi gitmiyoruz iş takviminde.
Bu uçaklar gerçektende iktidarın başarısıdır. Hem fıtratı itibarı ile biraz totaliter bir yanları var böyle şeyleri severler hem de o kadar itilmiş kakılmış hale geldikki üretmeyelimde ne yapalım. CHP olsaydı mesela şu anda F35 kullanıyorduk F16 ları çoktan yenilemiştik kimsenin aklına uçak gelmezdi maaşlar bin dolara yaklaşırdı enflasyon tek hane olurdu ihracat 500 milyar dolar olurdu Kaan olmazdı tempes e girerdik o olurdu en fazla.
Bu uçaklar gerçektende iktidarın başarısıdır. Hem fıtratı itibarı ile biraz totaliter bir yanları var böyle şeyleri severler hem de o kadar itilmiş kakılmış hale geldikki üretmeyelimde ne yapalım. CHP olsaydı mesela şu anda F35 kullanıyorduk F16 ları çoktan yenilemiştik kimsenin aklına uçak gelmezdi maaşlar bin dolara yaklaşırdı enflasyon tek hane olurdu ihracat 500 milyar dolar olurdu Kaan olmazdı tempes e girerdik o olurdu en fazla.
Tuhaf bir bakış açısı. Yılın üyesi seçilen birinden daha iyi analiz beklerdim.
Bu bakış açısına göre Amerika dünyanın en totaliter rejimi demek ki. F-22, F-35, F-15, F-14, F-16, SR-71, B-2. B-21, B-52, B-1 vb. hep Totaliter Amerikan Rejimi tarafından yapıldı değil mi?
Hatta Fransa da çok totaliter bir rejim. Mirage, Mirage 2000, Rafale vb. hep Totaliter Fransız Rejimi tarafından yapıldı.
Keza İngiltere, İtalya, İspanya ve Almanya da çok totaliter rejim. Eurofighter'ı yaptılar çünkü.
Hayır öyle değil.
Eğer dünyada kimsenin boyunduruğuna girmek istemiyorsanız, kendi milli çıkarlarınızı korumak istiyorsanız, kendi milli politikalarınızı kendiniz belirlemek istiyorsanız bağımsız savunma sanayii kaçınılmazdır.
Kaan, Siper, Anka-3, Kızılelma, Akya, Atmaca vb. nice savunma sanayii ürünü bu yüzden yapıldı.
Güçlü ordu, güçlü Türkiye demektir. Bilginiz olsun.
Batılı devletler bulunduğumuz konum ve etki alanımız itibarıyla kaçınılmaz olarak küresel güç olacağımızın farkında. İktidarlar ne kadar ılımlı olursa olsunlar coğrafya ve tarihsel bağlarımız bizi buna zorluyor. Mevcut iktidar 15-20 sene sonra başımıza gelecekleri biraz erkene çekti ve savunma sanayiine azami önem vererek tedbirlerini de alıyor. F35 alsaydık kısır döngü biraz daha ötelemiş olacaktı. KAAN bizim bu döngüden çıkışımızın sembolüdür.
Hayır bende şunu anlamıyorum...Biz zayıf olduğumuz anda Yunanlılar kıta sahanlılığını 12 mile çıkaracakmış...Tamam çıkarsın , biz de güçlü olduğumuz anda geri atarız Yunan'ı...
Çok büyütüyorsunuz şu Yunanı...
Önemli olan bağımsız savunma sanayimizi kurup buna yönelik ekosistemi kurmak...Bunu yaptıktan sonra değil Yunanistan Fransa gelse , Almanya gelse vız gelir...
Yeter ki biz partiler üstü bir politika ile "Hüloooğğğ Osmanlı geliyor ,açılın Kudüs'e Türk askeri geldi "saçmalıklarına kendimizi kaptırmadan bilimsel-rasyonel bir politika oluşturalım...
Hızlı taksi veya teker kesme yaparlar, diye düşünüyorum; eğer bugün bir şey yapacaklarsa.
Hızlı taksi veya teker kesme yaparlar, diye düşünüyorum; eğer bugün bir şey yapacaklarsa.
Şu tekeri artık kesseler de kurtulsak. ;D ;D
Uçmaması mümkün değil KAAN'ın... Dört gözle bekliyoruz KAAN'ı...Hep konuştuk bazıları itiraz etse de bu seçim gecikmesidir...İktidarın bunu kullanması etik mi değil mi o siyasi görüşe göre değişir...
Ben asıl TF-6000 'i dört gözle bekliyorum...Tük dış politikasını belirleyecek kadar önemli bir olay "motor" olayı
Uçmaması mümkün değil KAAN'ın... Dört gözle bekliyoruz KAAN'ı...Hep konuştuk bazıları itiraz etse de bu seçim gecikmesidir...İktidarın bunu kullanması etik mi değil mi o siyasi görüşe göre değişir...Sn Serkan1976,
Ben asıl TF-6000 'i dört gözle bekliyorum...Tük dış politikasını belirleyecek kadar önemli bir olay "motor" olayı
uçtuğu gün yerli malı günü olarak düzenlenmeli. yerli malı haftası yerine o gün belirlenmeli hatta bayram ilan edilmeli bana kalırsa. top atışlarıyla kutlanmalı havai fişek gösterileri düzenlenmeli. yahu yaptığımız şeyin ne anlama geldiğini tam idrak edemiyoruz zannedersem.
Ha bu arada, uçuramazsak başımız büyük belada demektir. Dışarıdaki itin - kopuğun maskarası olmayı saymıyorum bile!
Birkaç beğeni puanı rica edeyim lütfen...
Sonucta bu iktidar sayesinde bu projeler oldu kullanmakta en doğal hakları diğerleri olsaydı ne hurjet ne anka anka2 anka3 pd170 atak atak2 kızılelma tb2 gökbey kaan ve daha nicelerini rüyamızda bile göremezdik bende olsam bunları siyasi reklam malzemesi yapardım. Etikmi yaptıysam ne yaptıgımıda göstermek projelerin devamı için hakkım derim. Ben olsam daha çok siyasi reklam malzemesi yapardım hatta bunlar çok az yapıyor ekrem olsa bunları yapsaydı hiç düşünemiyorum şovları.Dediginiz gibi keske muhalefet ve iktidar arasinda savunma (ve diger yuksek teknoloji) sanayi projelerinde bir proje yarisi olsa. Gerekirse yuksek teknoloji alanlarinda tekeller yaratarak (guney Kore'nin 70lerde yaptigi gibi) yuksek teknoloji uretimi desteklenmeli. Maalesef, latin amerika ulkeleri gibi, su gune kadar daha cok insaat projeleri, populizm (mesela eyt), yurt disinda hazir sicak para getirme uzerine bir yaris vardi.
Dediginiz gibi keske muhalefet ve iktidar arasinda savunma (ve diger yuksek teknoloji) sanayi projelerinde bir proje yarisi olsa. Gerekirse yuksek teknoloji alanlarinda tekeller yaratarak (guney Kore'nin 70lerde yaptigi gibi) yuksek teknoloji uretimi desteklenmeli. Maalesef, latin amerika ulkeleri gibi, su gune kadar daha cok insaat projeleri, populizm (mesela eyt), yurt disinda hazir sicak para getirme uzerine bir yaris vardi.
Bu arada, 16 ocak'ta gercekten bir ucus olacaksa, secimle ilgili bir gecikme degilmis.
yatcaz kalkcaz yatcaz kalkcaz yatcaz kalkcaz yatcaz kalkcaz Kaan uçacak
Zaten lafta aciklanan (secim oncesi) projelerden bahsediyoruz, bunda anlasilmayacak ne var anlamadim. Mesela, muhalefetin acikladigi yurt disindan 300 milyar dolar getirme projesi.
Dediginiz gibi keske muhalefet ve iktidar arasinda savunma (ve diger yuksek teknoloji) sanayi projelerinde bir proje yarisi olsa. Gerekirse yuksek teknoloji alanlarinda tekeller yaratarak (guney Kore'nin 70lerde yaptigi gibi) yuksek teknoloji uretimi desteklenmeli. Maalesef, latin amerika ulkeleri gibi, su gune kadar daha cok insaat projeleri, populizm (mesela eyt), yurt disinda hazir sicak para getirme uzerine bir yaris vardi.
Bu arada, 16 ocak'ta gercekten bir ucus olacaksa, secimle ilgili bir gecikme degilmis.
Muhalefet proje yapamaz, proje görevi iktidarda, ki zaten her şey savunma sanayi başkanlığına bağlı, muhalefet özel olarak mühendis çalıştıramaz, bişey diyecek olsa ancak lafta der
"5’inci nesil savaş uçağımız Kaan’ı çok yakın zamanda uçuracağız.
Yapay zeka entegre edilmiş 6’ncı nesil savaş uçağı için de şimdiden çalışmaya başladık."
- Haluk Görgün | SSB Başkanı
Ben niye duymadım?
Ben niye duymadım?
Senin sorunun. Duysaymışın.
Bak sağır sultan bile duymuş...
SSB Başkanı Haluk Görgün, medya temsilcileri ile buluşmasında 2024 yılı savunma projeleri hakkında bilgi verdi. Kaan'ın motoruyla ilgili olarak:
"TB3 tamamen yerli motorla uçuyor. KAAN’ın motoru için çok ayrı bir ekip, uzun zamandır çalışıyor. Bu nedenle platform ve motor çalışmaları birlikte başladı. Uçağın ihtiyaç duyduğu itki gücü ve enerji ihtiyacını karşılayabilecek bir motor tasarımıyla başlandı ve devam ediyor. Seri üretime başladığımızda motorumuzu alamıyor gibi durum olmasını istemiyoruz. KAAN’ın Türkiye’deki motor üretiminde bir ortaklık yok."
Kaynak:
https://www.yenisafak.com/gundem/savunma-sanayii-baskani-haluk-gorgun-altinci-nesil-jet-icin-calisiyoruz-4594247 (https://www.yenisafak.com/gundem/savunma-sanayii-baskani-haluk-gorgun-altinci-nesil-jet-icin-calisiyoruz-4594247)
TF-6000/TF10000'den bağımsız bir şekilde KAAN motorunun çalışıldığının resmi ağızlardan dökümü oldu...
TF6000 2023 ikinci yarısında ateşleme olacaktı. Umarım daha fazla gecikmez. Mahmut Bey'e güvenimiz sonsuz.
TF-6000/TF10000'den bağımsız bir şekilde KAAN motorunun çalışıldığının resmi ağızlardan dökümü oldu...
Bence pek de bağımsız değiller. Boyut farkı hariç, TF-10000 ile TF-35000'in çok benzer olacaklarını düşünüyorum. Prof. Mahmut Faruk Akşit'in açıklamaları onu ima ediyor aslında.
NOT: Eğer bu iki motorun tek farkı boyut ise, yani iç topolojileri ve by-pass oranları vs aynı ise, TF-10000'in gerçek itkisi, kaba bir hesapla 23000 libre çıkıyor. (Ard yakıcısı açıkken) ;)
TF-10000 ateşlenecek gibi, TF-6000 değil. Zaten 10k üretilirse, 6k üretmek basit bir formalite oluyor.
TF-10000 ateşlenecek gibi, TF-6000 değil. Zaten 10k üretilirse, 6k üretmek basit bir formalite oluyor.
Üstadım daha önce Mahmut Bey defalarca TF-6000'den gelecek verilerle TF-10000 üretilecek dedi. Size ne böyle düşündürüyor acaba?
TF-6000/TF10000'den bağımsız bir şekilde KAAN motorunun çalışıldığının resmi ağızlardan dökümü oldu...
Bence pek de bağımsız değiller. Boyut farkı hariç, TF-10000 ile TF-35000'in çok benzer olacaklarını düşünüyorum. Prof. Mahmut Faruk Akşit'in açıklamaları onu ima ediyor aslında.
NOT: Eğer bu iki motorun tek farkı boyut ise, yani iç topolojileri ve by-pass oranları vs aynı ise, TF-10000'in gerçek itkisi, kaba bir hesapla 23000 libre çıkıyor. (Ard yakıcısı açıkken) ;)
Yarın büyük gün hayırlısıyla
Evet 16 Ocak , bakalım MMU uçacak mı?
tahminen sabah 9-10 arası
Evet 16 Ocak , bakalım MMU uçacak mı?
Bence uçmayacak. Teker kesme testi mi dersiniz, hızlı taksi testi mi dersiniz, ne derseniz deyin. O testin görüntüleri medyaya düşmeden, uçuş muçuş beklemiyorum.
27 ocak tan önce uçmaz bence.. aralık ayında zikredilen 27 ocak a ertelendi şeklinde..
Belki hızlı taksi yapmıştır bir kaç kere ama basına yansıtmamışlardır. Evet bu günlerde insanlarımız durmaksızın telefonlarıyla açık kaynak istihbaratı sağlıyor olabilir fakat bu da bence azımsanacak bir ihtimal değil.
Ingilizce bilenler icin, ABD'de yayinlanan 2 gun oncenin bir haberi. Acikcasi yeni bir sey yazmamis sadece dunyada ABD, Rusya ve Cin'in yapabildigi 5. nesil ucaklar icin Turkiye'nin dorduncu uretici olup olmayacagi sorgulanmis. Hatta Cin'in ucagida bizden kopya demisler. ABD ve Rusya disinda. Ustune ustluk, ucsa bile ne kadarini envantere alabilir ki demisler, gene Cin analojisini kullanarak.7 Ekim'den bu yana böyle "deyişik" makaleler daha çok çıkar oldu. Siyonistin eli ne kadar uzun görün!
https://nationalinterest.org/blog/buzz/turkeys-tf-x-stealth-fighter-total-game-changer-or-waste-time-208570
Ingilizce bilenler icin, ABD'de yayinlanan 2 gun oncenin bir haberi. Acikcasi yeni bir sey yazmamis sadece dunyada ABD, Rusya ve Cin'in yapabildigi 5. nesil ucaklar icin Turkiye'nin dorduncu uretici olup olmayacagi sorgulanmis. Hatta Cin'in ucagida bizden kopya demisler. ABD ve Rusya disinda. Ustune ustluk, ucsa bile ne kadarini envantere alabilir ki demisler, gene Cin analojisini kullanarak.
https://nationalinterest.org/blog/buzz/turkeys-tf-x-stealth-fighter-total-game-changer-or-waste-time-208570
Ingilizce bilenler icin, ABD'de yayinlanan 2 gun oncenin bir haberi. Acikcasi yeni bir sey yazmamis sadece dunyada ABD, Rusya ve Cin'in yapabildigi 5. nesil ucaklar icin Turkiye'nin dorduncu uretici olup olmayacagi sorgulanmis. Hatta Cin'in ucagida bizden kopya demisler. ABD ve Rusya disinda. Ustune ustluk, ucsa bile ne kadarini envantere alabilir ki demisler, gene Cin analojisini kullanarak.
https://nationalinterest.org/blog/buzz/turkeys-tf-x-stealth-fighter-total-game-changer-or-waste-time-208570
Ankara'da hava birkaç gün yağmurlu ve kapalı gözüküyor, bakalım
Kaan'ı o kadar da kafaya takmıyorum. Proje başarıya ulaşsa bile, bence o uçağı yoğun olarak kullanmayacağız. Tek motorlu ve görece ucuz bir şey gerekecek bize. Bu potansiyel uçağa "Muharip Hürjet-2" adını koydum.
Ben aynı fikirde değilim çünkü artık elimizde anka3 kızılelma akıncı ve hürjet var.
TF-35000li bir Hürjet mi var aklında?
TF-10000 motoru ile F-404 motoru ebatları benziyor mu?
TF-10000 motoru ile F-404 motoru ebatları benziyor mu?
F404: 391 cm uzunlukta ve 89 cm çapta.
TF-10000: yaklaşık 375 cm uzunlukta ve 86 cm çapta. (Ard yakıcı için TF-6000 uzunluğuna 150 cm ekledim.)
Yeterince benziyor ebatları. Özsavunma harici mühimmat taşımazsa, dron yönetebilen Hürjet-2 için, tek bir TF-10000 bence yeterli olur...
Bir de şu var: Bu ebat benzerliği bende şüphe uyandırdı, "TF-10000'in itkisi gerçekten 10000 libre mi?", diye.
KAAN'ın bugün uçacağı haberleri hızlandı...
Hadi inşallah
KAAN'ın bugün uçacağı haberleri hızlandı...
Hadi inşallah
Size göre ard yakıcılı 23000 ibf 🤣🤣🤣
Size göre ard yakıcılı 23000 ibf 🤣🤣🤣
Length: 353.8 cm (139.3 in)
Diameter: 69.6 cm (27.4 in)
Bunlar Rafale'ın motoru olan Snecma M88'in ölçüleridir. Bu motorun by-pass oranı 0,3:1. Ard yakıcısız itkisi ise 11500 libredir, 6000 libre değildir!!
Durum böyleyken, TF-10000'in (hem de ard yakıcı açıkken) 10000 libre itki üretmesi hikayesini külahıma anlatsınlar. 8) Biz TF-10000 ile, itki kapasitesi anlamında, GE F414'ü hedefledik bence.
Hocam peki bu motor diyelim ki 10bin librenin üzerinde bir kuru güç oluşturacak, Anka-3, Hürjet, Kızılelmaya takılabilir mi? Takılırsa bu özellikle Anka-3 ve kızılelmayı supersonic yapar mı?
Size göre ard yakıcılı 23000 ibf 🤣🤣🤣
Length: 353.8 cm (139.3 in)
Diameter: 69.6 cm (27.4 in)
Bunlar Rafale'ın motoru olan Snecma M88'in ölçüleridir. Bu motorun by-pass oranı 0,3:1. Ard yakıcısız itkisi ise 11500 libredir, 6000 libre değildir!!
Durum böyleyken, TF-10000'in (hem de ard yakıcı açıkken) 10000 libre itki üretmesi hikayesini külahıma anlatsınlar. 8) Biz TF-10000 ile, itki kapasitesi anlamında, GE F414'ü hedefledik bence.
Size göre ard yakıcılı 23000 ibf 🤣🤣🤣
Length: 353.8 cm (139.3 in)
Diameter: 69.6 cm (27.4 in)
Bunlar Rafale'ın motoru olan Snecma M88'in ölçüleridir. Bu motorun by-pass oranı 0,3:1. Ard yakıcısız itkisi ise 11500 libredir, 6000 libre değildir!!
Durum böyleyken, TF-10000'in (hem de ard yakıcı açıkken) 10000 libre itki üretmesi hikayesini külahıma anlatsınlar. 8) Biz TF-10000 ile, itki kapasitesi anlamında, GE F414'ü hedefledik bence.
Tf-6000/10000 bypas oranı neydi acaba?
Tf10000 zaten tf6000 nin afterburnerlısı değil mi?
Yani kuru itkisi 6000 libre fakat yaş itkisi yani afterburnerlı halı 10000 libre değil mi?
Kısaca bu motordan kimse f404 ge ayarında bir güç beklemesin
Size göre ard yakıcılı 23000 ibf 🤣🤣🤣
Length: 353.8 cm (139.3 in)
Diameter: 69.6 cm (27.4 in)
Bunlar Rafale'ın motoru olan Snecma M88'in ölçüleridir. Bu motorun by-pass oranı 0,3:1. Ard yakıcısız itkisi ise 11500 libredir, 6000 libre değildir!!
Durum böyleyken, TF-10000'in (hem de ard yakıcı açıkken) 10000 libre itki üretmesi hikayesini külahıma anlatsınlar. 8) Biz TF-10000 ile, itki kapasitesi anlamında, GE F414'ü hedefledik bence.
Tf-6000/10000 bypas oranı neydi acaba?
Ben 0,48:1 hesapladım. Yani, toplam debinin yüzde 48'i sıcak sektörden, kalanı by-pass kanalından nozula aktarılıyor. Yaşar Bey daha iyi bilir, yamuluyor olabilirim.
O zaman f 114 ayarı beklemek belki hata olur ama M 88 civarı bir güç beklenebilir diye düşünüyorum ancak motorun çalıştırma ısısı sıkıştırma oranları gibi değişkenler de önemlidir tabii...
TEI'nin sitesinde "By-pass Oranı (SLS, ISA): 1,08" diyor.Size göre ard yakıcılı 23000 ibf 🤣🤣🤣
Length: 353.8 cm (139.3 in)
Diameter: 69.6 cm (27.4 in)
Bunlar Rafale'ın motoru olan Snecma M88'in ölçüleridir. Bu motorun by-pass oranı 0,3:1. Ard yakıcısız itkisi ise 11500 libredir, 6000 libre değildir!!
Durum böyleyken, TF-10000'in (hem de ard yakıcı açıkken) 10000 libre itki üretmesi hikayesini külahıma anlatsınlar. 8) Biz TF-10000 ile, itki kapasitesi anlamında, GE F414'ü hedefledik bence.
Tf-6000/10000 bypas oranı neydi acaba?
Ben 0,48:1 hesapladım.
1,08 by-pass oranı demek, sıcak sektöre 1 saniyede giren 100 kg havaya karşılık, 108 kg hava by-pass kanalından 1 saniyede geçiyor demek, Sayın Serkan1976.
Anlaşılan yanlış hesaplamışım. Ama bu ilginç, savaş uçaklarının turbofanlarında by-pss oranı genelde 0.70'in altında olur.
Sn Serkan1976,
Sn Merzifonlu son paylaşımında hatasını düzeltip, size doğru yanıtı vermiş.
TF10000 motoru, çok gelişmiş bir tasarım sonucu ortaya çıkacak bir motor.
Ebatları açısından F404 motorunu anımsatsa dahi bu büyük çap altında yatan teknoloji, potansiyel olarak daha yüksek itki uretmekten ziyade daha iyi bir stealthy motor üretme içindir.
Bu motorun fan çapını büyütüp kompresör bölümündeki bıçakların tasarımını değiştirerek, yanma odası içerisindeki hava akışı dinamiği ile oynayarak daha fazla itki elde edilebilir. Ancak TF10000 için önemli olan stealthy bir motor olmasıdır.
Unutmayalım ki TEI, F110 motorunun art yakıcısız versiyonu olan F118 motorlarının da büyük bölümünü üreten bir firma ve, bu stealthy motorun nasıl yapıldığını bilen bir tesis olarak TF6000/10000 motorunu tasarlamıştır. F118 motorları B2 ağır bombardıman uçaklarını uçuran motorlardır.
TF6000 motorunun 1.08:1 bypass oranına gelince; bu oranla motorun etrafından çok yüksek miktarda soğuk hava geçirerek ve nozulden çıkan sıcak havayı da kamufle ederek motorun ısıl izini düşük tutmaya yönelinmistir.
Aslında bunu daha önce birkaç kişi tartışmış bir net sonuca ulaşamamıştık. Yaklaşık F-404 boyunda bir motordan 10.000lb güç elde ediyorsak, sadece çapı 30 cm büyütüp, bypas oranı, ısı basınç ile oynamadan 35.000 lb zor. Demek ki var farklı bir durum...
Rolls Royce sirketinin hisse senetleri icin bir analist 'sat' seviyesinde raporu verdi. Emirates havayollari baskaninin RR'nin XWB-97 motorunun 'sicak ve kumlu' ortamlardaki performans sorunlarindan bahsetmis. Buna bize bakan iki yonu var. Biz Airbus'lari Rolls Royce motorlariyla siparis ettik, ikinci olarak acaba bizimle isbirligi borsadaki hisse senetlerinii ivmelendirmek icin bir havuc olarak kullanmak ister mi?
Akinci da birseyler oluyor. Su an bilgi alabilecegimiz birisi var mi?
Rolls Royce sirketinin hisse senetleri icin bir analist 'sat' seviyesinde raporu verdi. Emirates havayollari baskaninin RR'nin XWB-97 motorunun 'sicak ve kumlu' ortamlardaki performans sorunlarindan bahsetmis. Buna bize bakan iki yonu var. Biz Airbus'lari Rolls Royce motorlariyla siparis ettik, ikinci olarak acaba bizimle isbirligi borsadaki hisse senetlerinii ivmelendirmek icin bir havuc olarak kullanmak ister mi?
Ben sallama hakkımı 16 Ocak'tan yana kullandım artık tarih konuşmam...
Ülkede herkes yalancı olmuş kimsenin lafına güvenilmiyor özellikle de Turk basınına...
özellikle de Turk basınına...
Putty VLS ye bir sor saydın acaba ne zaman uçacak diye bizde bilgi sahibi olsaydık :))
Ankara da yarın hava parcali bulutlu rüzgar yok yarın ucuş olur belki hemde ilk Türk vatandaşımızın uzaya cikmasi ardindan Kaanın uçuşu güzel olurdu
Seçime yakın diyorum. Yoksa 27 Aralık'ta olurdu.
Yarında uçmazsa 2025 e kalır bu iş
Yarında uçmazsa 2025 e kalır bu iş
Kaan'da ilk prototip mi uçacak
Yoksa
İkinci prototip mi?
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=O6A7Uk8w-H8#[/url])
Kısa zaman öncesinde bütün savunma sanayimiz Cirit projesinden ibaretti onun heyecanı ile. Milgem korvetin geri sayım saati vardı ara sıra topçu roketi haberleri düşerdi medarı iftiharımız KAAN botlarıydı otokar cobra araçları idi. Şimdi gemiler çeşit çeşit yüzüyor uçaklarda Hürjet uçuyor helikopterler uçuyor radar işi nerdeyse tamamlandı büyük sınıfta kara radarları hizmete başladı uçak radarı oldu gibi jet sihalar uçuyor. Tablo muhteşem gümbür gümbür geliyoruz . Şimdi jet motorunda o geçmişteki seviyeleri yakaladık bazı şeylerle mutlu oluyoruz ama on sene sonra dönüp bakıp güleceğiz bu gün bizi mutlu eden motor seviyelerine. En büyük mutluluk Türk mühendislerinin verilen her işin altından kalkabildikleridir. Bizim beyaz yaka kalitemiz çok iyi kimyadan makineye elektroniğe her alanda ARGE projeleri sonuç alıyor bu en büyük mutluluk. İnsan kalitemiz gerçekten çok yüksek
Mart ayında secime 1 hafta kala uçar bu sadece bir tahmin bende olsam böyle yapardım anka3 ile hürjet kaan sırasıyla uçurumlar belki Kızılelma da ucar
Zaten, o da geç kaldı. Aralık'ta denilmişti. Yoo bir de yalan söylemiş durumuna düşüyorlar. Seçim olacağı 100 yıl öncesinden belli, ona göre planlayıp tarih versene, kendini ve koca devleti/hükümeti yalancı durumuna düşüyorsun, aciz bir şekilde.Mart ayında secime 1 hafta kala uçar bu sadece bir tahmin bende olsam böyle yapardım anka3 ile hürjet kaan sırasıyla uçurumlar belki Kızılelma da ucar
Araya bir de Ay'a sert iniş sıkıştırırdım ben kolsaydım
Umarım Dediğiniz gibi olur sayın MBT güzel olur bu işe gönül vermişler biraz darlandı...
son açıklamalarla birlikte TF35000'in TF10000'in büyütülmüş hali olmayabileceği ve başka bir motor olabileceğine dair tahminlerim iyice güçlendi.
bence bu başarılı tahminler için bana ödeme yapılması düşünülebilir.
🤣
keşke foruma hediye sistemi gelse.
Bence bugibi büyük projelere şu tarihte uçacak demek büyük bir risk almak bana göre tarih verilmemeli çünkü ucu açık bir sürec ve çıkan sorunların nezaman çözüleceğine belli değil
Bence bugibi büyük projelere şu tarihte uçacak demek büyük bir risk almak bana göre tarih verilmemeli çünkü ucu açık bir sürec ve çıkan sorunların nezaman çözüleceğine belli değil
Bence onu motivasyonu korumak için yaptılar. Gecikmesine de şaşırmadım. Bu kadar karmaşık projelerde sıklıkla yaşanan bir şey bu. Anka-3 örneğin, 6 ay gecikti...
Tek kırıldığım nokta: Sayın Kotil'in, "Şu şu nedenden dolayı ilk uçuş gecikecektir." tarzında basit bir tviti bile bize çok görmesi oldu. Böyle kurumsal iletişim olmaz. Klavyenin tuşları eline mi yapışacaktı, nedir yani?
bu tahmini yaparken By-pass oranına filan bakmıyorum da, tarihlere bakıyorum.
üstelik, tüm forumda unutulan, aslında fazla da üzerinde durulmamış bir açıklama vardı.
bu motor en büyük ikinci
kaynağı aşağı koyuyorum.
bence o motor yuvaları F110 ve F135 gibi motorlardan daha büyük bir motoru dikkate alarak yapılmış olabilir; yani aslında belki de kimse F110 veya F135 boyutundaki bir motordan 35000 itki peşinde olmayabilir.
sanılandan daha büyük bir motorla bu itki veya daha fazlası rahatça eldeedilebilir.
bu linkte iki can alıcı husus var:
1. en büyük ikinci
2. TF10000 üzerinde bazı özel teknolojileri deneme
kısa yazıyorum, linke tıklarsanız kelime kelime okursanız aslında bu cümlelerden anlaşılıyor.
TF10000 ile TF35000 aynı motorun ölçeklendirilmesi değil de, bazı parçaların teknolojik ortaklığı durumu nu anlıyorum ben.
orada BAZI kelimesine dikkat ediyorum mecburen.
yani TF10000'in tamamının büyütülmesi değil de, bu motordaki BAZI teknolojiler ima edilmiş gibi geldi bana.
https://twitter.com/SanayiSavunmaTR/status/1726861458934223236
bu tahmini yaparken By-pass oranına filan bakmıyorum da, tarihlere bakıyorum.
üstelik, tüm forumda unutulan, aslında fazla da üzerinde durulmamış bir açıklama vardı.
bu motor en büyük ikinci
kaynağı aşağı koyuyorum.
bence o motor yuvaları F110 ve F135 gibi motorlardan daha büyük bir motoru dikkate alarak yapılmış olabilir; yani aslında belki de kimse F110 veya F135 boyutundaki bir motordan 35000 itki peşinde olmayabilir.
sanılandan daha büyük bir motorla bu itki veya daha fazlası rahatça eldeedilebilir.
bu linkte iki can alıcı husus var:
1. en büyük ikinci
2. TF10000 üzerinde bazı özel teknolojileri deneme
kısa yazıyorum, linke tıklarsanız kelime kelime okursanız aslında bu cümlelerden anlaşılıyor.
TF10000 ile TF35000 aynı motorun ölçeklendirilmesi değil de, bazı parçaların teknolojik ortaklığı durumu nu anlıyorum ben.
orada BAZI kelimesine dikkat ediyorum mecburen.
yani TF10000'in tamamının büyütülmesi değil de, bu motordaki BAZI teknolojiler ima edilmiş gibi geldi bana.
https://twitter.com/SanayiSavunmaTR/status/1726861458934223236
Mantıklı olanda daha büyük bir çap bence. Daha büyük çap öncelikle istenilen güç için bir koruma eşiği olur motordan istenilen performans alınmaz ise büyük çap bunun koruması olur F110 motor çapı ile bunu başarmak daha zor. Yada 2 farklı yola gidilebilir. Birincisi büyük çap ile yüksek bir güç üretimi hedeflenip ilerisi için ve uçağın hızı ve ivmelenmesi için daha güçlü bir motor ya da daha düşük ısıda çalışan daha stealth karakterli ama düşük güçlü bir motor. Olası senaryoda bu seçimi Savunma sanayi seçecektir. Bence hem risk dağıtımı için hem ilerisi için birinci yol daha mantıklı.
Sn Merzifonlu,son açıklamalarla birlikte TF35000'in TF10000'in büyütülmüş hali olmayabileceği ve başka bir motor olabileceğine dair tahminlerim iyice güçlendi.
bence bu başarılı tahminler için bana ödeme yapılması düşünülebilir.
🤣
keşke foruma hediye sistemi gelse.
Olabilir. 1.08:1 By-pass oranı ile 35k itki yakalamak güç. Daha düşük by-pass oranı gerekir gibi duruyor.
Yani, 1.08:1 bypass değerli bir motordan 24-26000lbf kuru itki almak mümkündür. KAAN’da da bizim için önemli olan kuru itkidir. Zaten 24-26000lbf kuru itkili bir motoru art yakıcı ile kullanırsanız 35000lbf yaş itkiyi de elde edersiniz.
Sn Merzifonlu,son açıklamalarla birlikte TF35000'in TF10000'in büyütülmüş hali olmayabileceği ve başka bir motor olabileceğine dair tahminlerim iyice güçlendi.
bence bu başarılı tahminler için bana ödeme yapılması düşünülebilir.
🤣
keşke foruma hediye sistemi gelse.
Olabilir. 1.08:1 By-pass oranı ile 35k itki yakalamak güç. Daha düşük by-pass oranı gerekir gibi duruyor.
Düşük bypass motorun avantajı, türbojet motora daha yakın performans vererek çok yüksek irtifalarda daha randımanlı uçuş sağlamasıdır. F4 Phantom, türbojet motorlarıyla, 90000+ ft irtifalara kadar çıkabilen bir uçaktır. Oysa yeni nesil ticari uçakların yüksek bypass oranlı motorları, 45000ft irtifaya kadar uçuşta, çok daha randımanlı çalışarak çok daha yüksek itki değerleri verirler.
Savaş uçaklarında kullanılan motorlarda, kullanım şartlarına uygun olarak yapılan optimizasyon ile, hem yüksek hem de düşük irtifada randımanlı çalışacak motorlar kullanılır. Buna uygun olarak ta bypass oranları geniş bir yelpaze aralığına uydurulur. 1.08:1 bypass oranı, esas olarak, düşük bir bypass oranıdır. Yüksek kuru itki değerlerini yakalamakta 0.34:1 gibi düşük bypass’lı bir f404’e göre daha hazır ve randımanlı çalışır.
Bypass oranı, toplam itki değerlerini düşündüğünüz şekilde etkilemez. İtkinin bir kısmını motor içinden geçen hava ile bir kısmını da motor etrafından geçen hava ile alırsınız.
Çok yüksek irtifalarda görev yapacak uçaklarda çok düşük bypass daha iyi randıman verir. Ama görevinin büyük bölümünü orta irtifalarda yapacak uçaklarda bypass oranını yükseltmek daha verimli motor çalışması demektir.
CFM Leap motoru 11.1 bypass değerine sahiptir, 35000lbf kuru itki üretir ve boing 737max’i 40000ft’te uçurur.
Yani, 1.08:1 bypass değerli bir motordan 24-26000lbf kuru itki almak mümkündür. KAAN’da da bizim için önemli olan kuru itkidir. Zaten 24-26000lbf kuru itkili bir motoru art yakıcı ile kullanırsanız 35000lbf yaş itkiyi de elde edersiniz.
Sn Serkan1976,
Eger TEI, Kaan için f119 gibi bir motor yapıyorsa, tf6k motoru tüm ilgili mecralari yanıltma için uretilmekte olan bir motordur.
Tf6k ile f119 birbirlerinden oldukça farklı tasarımda motorlardır. Tf6k'nin çapı 30 cm büyütülerek f119 gibi bir motor, bu motorda çok belirgin tasarım değişikliği uygulamadan yapılamaz.
Mahmut Akşit ve Ekibi pd170 ile sınıfının dünyada en iyi motorunu yaptılar bunu gerek anka gerek tb3 ve aksungurda da gördük belki aynı şeyi tf6000 de de kim bilir tf37.000 de görebiliriz:))
batili dedik ama rus modeli Al-41
motor yapisida ortaya cika bilir bunu unutmayalalim
ukraynani mühendislerle birlikde calisiyoruz motor konusunda
Sn Serkan1976,Motor konusunda hicbir bilgim yok ama TF6000 nin yada TF35000 nin YF120 ile benzerligi olabilir diye dusunmuyor dehilim.Yani mahmut hoca YF120 nin ikizinimi yapacak?
Eger TEI, Kaan için f119 gibi bir motor yapıyorsa, tf6k motoru tüm ilgili mecralari yanıltma için uretilmekte olan bir motordur.
Tf6k ile f119 birbirlerinden oldukça farklı tasarımda motorlardır. Tf6k'nin çapı 30 cm büyütülerek f119 gibi bir motor, bu motorda çok belirgin tasarım değişikliği uygulamadan yapılamaz.
Sn.Aydın durmuş Af buyrun niyetim küçük düşürmek veya rencide etmek değil.
Metalloji diye bir dal yok .kasteddiğiniz malzeme bilimi ve mühendisliği ile ilgili..
Ama kastınız malzeme bilimi ve mühendisliği ise bu dala verilen ad: "Metalurji"dir...
Uçak motoru konusunda tek sıkıntımız tasarımdan ziyade METALLOJİ teknolojisnin gelişim düzeyi eğer bu teknolojide biraz daha gelişebilirsek o zaman istenilen seviyede ve güçte motoru üretmek bizim için çok kolay olacak.
Sn.Aydın durmuş Af buyrun niyetim küçük düşürmek veya rencide etmek değil.
Metalloji diye bir dal yok .kasteddiğiniz malzeme bilimi ve mühendisliği ile ilgili..
Ama kastınız malzeme bilimi ve mühendisliği ise bu dala verilen ad: "Metalurji"dir...
Ben daha önce bu konuda uyarmıştım. Ama pek umursamadı. Sanki doğru biliyormuş gibi inadına bir de büyük harfle yazmıyor mu! :o :oUçak motoru konusunda tek sıkıntımız tasarımdan ziyade METALLOJİ teknolojisnin gelişim düzeyi eğer bu teknolojide biraz daha gelişebilirsek o zaman istenilen seviyede ve güçte motoru üretmek bizim için çok kolay olacak.
Neyse ki toplumda buna daha kötü isim verenler var. Meteoroloji mühendisliği vs gibi...
Bu arada malzeme bilimi ve mühendisliğine metalurji denilmez. Metalurji adından da anlaşılacağı üzerine metal bilimidir. Ancak tüm malzemeler metalden oluşmaz. Seramikler, polimerler vs var. O nedenle alan adı Metalurji ve malzeme mühendisliği olarak geçer literatürde.
Kısaca malzeme bilimi desem nasıl olur?
sayın SKAYWOLF özellikle söylediğiniz şekilde yazmaya çalışıyorum yanlış yazdıysam özür kesinlikle umursamama gibi bir şey söz konusu değil ""METALURJİ"" bundan böyle bu şekilde yazmaya çalışacağım yanlış yazarsam sakına kasıt veya inadına yapıyor sanmayın...alışmamış.....
Kısaca malzeme bilimi desem nasıl olur?
tek motorlu uçak projesine ihtiyaç yok.
mevcut F16'ların , tamamının olmasa da, 2040'a kadar servis ömrü var.
yapısal ömür uzatma modernizasyonunu yapabilirsek 2050'lere kadar tek motorlu uçak olarak kullanımı sürecek.
daha ne tek motorlu uçağı?
sayın SKAYWOLF özellikle söylediğiniz şekilde yazmaya çalışıyorum yanlış yazdıysam özür kesinlikle umursamama gibi bir şey söz konusu değil ""METALURJİ"" bundan böyle bu şekilde yazmaya çalışacağım yanlış yazarsam sakına kasıt veya inadına yapıyor sanmayın...alışmamış.....
Kısaca malzeme bilimi desem nasıl olur?
Hay elini eşşek arısı... ;D ;D ;D
Şaka bir yana, sen bana fazla aldırma. Yanlış yazıma takıntım var sadece.
alper gezeravcı dünyaya dönmeden türkiye suriyede operasyon yapmaz o operasyon başladığı zaman ve sonrası çok daha şidetli açık ve gizli ambargolar olacak...siz bunu yazarken ciddi mi yazdiniz yoksa sarcasm'mi yaptiniz? Inanin anlayamiyorum.
zira şimdi yaparsak maazallah bunlar astronotumuzu uzaya bile atarlar...
Tek motorlu savaş uçağı olarak hürjet yetmez mi kaanı desteklemede? Bence gayet güzel ve büyük bir uçak. Neredeyse f16 kadar.
Mahmut Akşit ve Ekibi pd170 ile sınıfının dünyada en iyi motorunu yaptılar bunu gerek anka gerek tb3 ve aksungurda da gördük belki aynı şeyi tf6000 de de kim bilir tf37.000 de görebiliriz:))
alper gezeravcı dünyaya dönmeden türkiye suriyede operasyon yapmaz o operasyon başladığı zaman ve sonrası çok daha şidetli açık ve gizli ambargolar olacak...siz bunu yazarken ciddi mi yazdiniz yoksa sarcasm'mi yaptiniz? Inanin anlayamiyorum.
zira şimdi yaparsak maazallah bunlar astronotumuzu uzaya bile atarlar...
Mahmut Akşit ve Ekibi pd170 ile sınıfının dünyada en iyi motorunu yaptılar bunu gerek anka gerek tb3 ve aksungurda da gördük belki aynı şeyi tf6000 de de kim bilir tf37.000 de görebiliriz:))
hedef 38000lbf
sayın SKAYWOLF özellikle söylediğiniz şekilde yazmaya çalışıyorum yanlış yazdıysam özür kesinlikle umursamama gibi bir şey söz konusu değil ""METALURJİ"" bundan böyle bu şekilde yazmaya çalışacağım yanlış yazarsam sakına kasıt veya inadına yapıyor sanmayın...alışmamış.....
Kısaca malzeme bilimi desem nasıl olur?
Hay elini eşşek arısı... ;D ;D ;D
Şaka bir yana, sen bana fazla aldırma. Yanlış yazıma takıntım var sadece.
5.nesil tek motorlu uçakdan kasıt kaanın yanına bir low uçak koymak
Kaan high
Xxx low
Şeklinde
Sizce 2700 kg faydalı yük taşıyan,500 km muharebe yarıçapı olan ve kinematik değerleri sınırlı 4 veya 4,5 nesil bir hafif jet eğitim uçağından bozma bir hafif taaruz uçağı kaan'ın ekürisi veya yanındaki low uçak olabilir mi?
Mümkünatı yok..
6.nesil ile ilgili çok fütüristik şeyler olduğunu bilirsek ne kadar zaman alcağını tahmin bile edemeyiz..
-Yönlendirilmiş enerji silahı kullanımı (lazer,emp vs.)
-Variable circle motor yani by pass oranı değiştirilebilen motor
-yüksek sinir ağı yani uçağın neresinde hangi parçasında sorun varsa size geri bildirimi
-kendini onarabilme özelliği şarapnel veya mermiler isabet ettiğinde bunu özel genleşebilen maddeyle kapatabilmesi
-yüksek yapay zeka ile pilotlu ve otonom uçuş..
Sizce bırak bizi dünya bunları ne zaman gerçekleştirir...
Yapay zeka ile ilgili size kendi alanıma yakın olduğu için bilgi vermek isterim. Türkiye'nin bu alanda uçtuğu kaçtığı yok. Öyle bir millet arıyorsanız Çin'e bakabilirsiniz. Çin şu anda yapay zeka alanında başka bir ligde. Amerika falan da o ligde değil. Eğer ilginizi çekerse HuggingFace sitesinden güncel modellere bakabilirsiniz.
Not: Uygulama bambaşka bir disiplin. Belki orada bireysel olarak iyi olan arkadaşlarımız vardır fakat şunu net olarak söyleyebilirim ki öyle bir ekosistemimiz yok. Ekosistemin bir konuda güçlü olduğunda o ortamda yetişen ürünler ve insan gücü de haliyle çok fazla oluyor. Biz o noktada değiliz. Yarın bir gün gerçek savaş alanında bizim yapay zekalar pata küte dayak yerse beni hatırlarsanız.
sayın SKAYWOLF özellikle söylediğiniz şekilde yazmaya çalışıyorum yanlış yazdıysam özür kesinlikle umursamama gibi bir şey söz konusu değil ""METALURJİ"" bundan böyle bu şekilde yazmaya çalışacağım yanlış yazarsam sakına kasıt veya inadına yapıyor sanmayın...alışmamış.....
Kısaca malzeme bilimi desem nasıl olur?
Hay elini eşşek arısı... ;D ;D ;D
Şaka bir yana, sen bana fazla aldırma. Yanlış yazıma takıntım var sadece.
SAYIN SKAYWOLF kaan konusunda sy.haluk görgünün 6.nesil çalışmamız var demecine istinaden bu konu hakkında bir başlık açılsa nasıl olur acaba...
Fakat gerek bizde gerek diğer ülkelerde bu uçakların itdalasına girmeleri için gereken yazılım aynı şekil bir pilot gibi düşman uçağını algılayacak hangi yöne doğru gitçeğini hangi taraflara dönebilceğini kestirecek sensör grubu yok..Yakın angajman cepte:
İnsansız iha'lar Şimdilik bvr füze atsalar ve üzerine gelen füzelerden yediği kilitlerden kaçsalar yeterli yakın angajmana girmeleri için zamana ihtiyaçları var.
Yapay zeka ile ilgili size kendi alanıma yakın olduğu için bilgi vermek isterim. Türkiye'nin bu alanda uçtuğu kaçtığı yok. Öyle bir millet arıyorsanız Çin'e bakabilirsiniz. Çin şu anda yapay zeka alanında başka bir ligde. Amerika falan da o ligde değil. Eğer ilginizi çekerse HuggingFace sitesinden güncel modellere bakabilirsiniz.
Not: Uygulama bambaşka bir disiplin. Belki orada bireysel olarak iyi olan arkadaşlarımız vardır fakat şunu net olarak söyleyebilirim ki öyle bir ekosistemimiz yok. Ekosistemin bir konuda güçlü olduğunda o ortamda yetişen ürünler ve insan gücü de haliyle çok fazla oluyor. Biz o noktada değiliz. Yarın bir gün gerçek savaş alanında bizim yapay zekalar pata küte dayak yerse beni hatırlarsanız.
+1. Kesinlikle katılıyorum. Ama bu işler süreç ve aşama meselesi. Motor belasından bir kurtulsak, toplumsal olarak odağımızı o alana verebileceğiz de, ama işte...
Bir de şu var: Yapay Zeka demek, Matematik Bilimi demektir. Matematik Eğitiminde ve Biliminde neredeysen, Yapay Zekada da oradasındır. Basit ve net.
NOT: Neden motor sorunu değil de "motor belası" diyorum sizce? Bela çünkü, motor darboğazı savunma çevrelerinin dikkatini asıl önemli olan alana, yani yapay zekaya vermesine engel oluyor. Motoru olmayan platform olabilemez. Ama zekası olmayan platform olabilir.
F119 motorunun kuru itkisi 26000 lb sanırım. 26000 lb kuru itkiyle supercruise mümkün müdür? F-22'nin bu motorlarla AB'siz supercruise yeteneği varsa f119 ayarında olacak TF-35000 motorlarının da KAAN'ı AB'siz supercruise olarak uçurması gerekiyor doğru mu?Sn Sakovic,
Bu konunun uzmanları merakımı giderirlerse sevinirim.
Bugün uçarmı hava güzel
KAAN ilk uçusunda bile harbe hazirlik orani cok yüksek olur o zaman. ;DBugün uçarmı hava güzel
Yarın seçim olsa 5 dakika sonra pist başı yapar ,10 dakika sonra da uçar...
Bugün uçarmı hava güzel
Yarın seçim olsa 5 dakika sonra pist başı yapar ,10 dakika sonra da uçar...
TUSAŞ'ın bazı sistemlerden memnun kalmadığı ve onları yeniden tasarladığı konuşuluyor. Bu rivayet doğruysa, 6 aydan önce sonuç beklemem ben. Hayırlısı, göreceğiz...
Bizde olumsuz şeyleri duymayız bilirsiniz. Belki denendi ve olmadı.
TUSAŞ'ın bazı sistemlerden memnun kalmadığı ve onları yeniden tasarladığı konuşuluyor. Bu rivayet doğruysa, 6 aydan önce sonuç beklemem ben. Hayırlısı, göreceğiz...
Bizde olumsuz şeyleri duymayız bilirsiniz. Belki denendi ve olmadı.
Eh yani. Bu sık olan ve beklenen bir durum, hele de bu büyüklükte bir projede. Orasını dert etmiyorum. Sayın Kotil'in çok kötü bir kurumsal iletişim performansı sergilemesini dert ediyorum ama. Daha iyi bilgilendirilmeyi hak ediyoruz.
İş sadece uçmak olsaydı bence çoktan uçardı. 100 sene önce de uçaklar uçuyordu. Uçmak çok büyük marifet değil. Bence de ya seçim yada motor onayı bekleniyor.
Fakat gerek bizde gerek diğer ülkelerde bu uçakların itdalasına girmeleri için gereken yazılım aynı şekil bir pilot gibi düşman uçağını algılayacak hangi yöne doğru gitçeğini hangi taraflara dönebilceğini kestirecek sensör grubu yok..Yakın angajman cepte:
İnsansız iha'lar Şimdilik bvr füze atsalar ve üzerine gelen füzelerden yediği kilitlerden kaçsalar yeterli yakın angajmana girmeleri için zamana ihtiyaçları var.
https://www.youtube.com/watch?v=IOJhgC1ksNU (https://www.youtube.com/watch?v=IOJhgC1ksNU)
Fakat gerek bizde gerek diğer ülkelerde bu uçakların itdalasına girmeleri için gereken yazılım aynı şekil bir pilot gibi düşman uçağını algılayacak hangi yöne doğru gitçeğini hangi taraflara dönebilceğini kestirecek sensör grubu yok..Yakın angajman cepte:
İnsansız iha'lar Şimdilik bvr füze atsalar ve üzerine gelen füzelerden yediği kilitlerden kaçsalar yeterli yakın angajmana girmeleri için zamana ihtiyaçları var.
https://www.youtube.com/watch?v=IOJhgC1ksNU (https://www.youtube.com/watch?v=IOJhgC1ksNU)
Sn.heartbang cepte demişsiniz ama bu bir similasyon gibi ...
Tamam yapay zeka doğru hamle yapıyor şeklinde bir veri elde edebiliriz...
Peki pratik kullanıma geçirmiş miyiz?
Cevap: Hayır
Çünkü yazılım ile olcak iş değil
Bir pilotun kafası gibi dönebilcek bir boyun veya gimbal lazım bir pilotun gözü gibi göz lazım az çok düşman uçagı hızını konumunu nereye nasıl varabilceğini kestiren göz aynı şekil bu takibi yaparken kendi uçurduğu platforma hız ,ivmeleme manevra ,yön, hareket vererek doğru pozisyonu avantajlı pozisyonu ele geçirerek kendi silahlarını (top,füze) karar vererek kullanan bir sensör ve yazılım bütününe ihtiyaç var..
Kısaca bugün pilotu kaldırsalar en kötü ihtimalle aselflır gibi gimbal lazım pilotun hedefi görüntediği görünteleyip,uçurduğu uçağa doğru konumu doğru pozisyonu alması için...
Veyahut
Bizimde Kaan'da planladığımız 360° radar coverage(kapsama) kapasitesi olmalı ki düşman uçağı yakın mesafede iken konum ,hız ,ivmeleme yapacağı ile dönüş açısı bunun matamatiksel bilgilerini çıkarabilcek çözünürlükte bir radar kapsamasına ihtiyaç var
Yada
F35 das gibi dağıtık mimaride olan ıır kameraların daha gelişmişi yada lazerle mesafe hız ölçebilen sensörler grubuna ihtiyaç var
Yani yazılama kadar gerçekte itdalaşı için gereken şey 360° hız ivmeleme konum gideceği yön yaptığı veya yapabileceği manevrayı gören kestiren algılayan sensör grubu..
Şu saydığım hiçbir sensör grubu mevcut insansız uçaklarda mevcut değil.
Aynı şekil şu an üretilmiş ve itdalası ve hava muharebesinde yönelik bir halihazırda ürün olan bir İHA yok
Bununla ilgili geliştirilen bir ürün yok
Durum bu iken ve bu şekilde iken hangi İHA ile itdalaşına girilecek onu merak ediyorum.
ABD bile hava hava muharebelerine veya muharebeleri için insanlı uçak kullanırken biz neyimize güvenip insansız uçaklara bu işi yüklüyoruz
anlamış değilim.
Kısaca sizi hava muharebelerinde insansız uçaklar ile muharebe edebilceğimize yada bunun üstesinden gelebilceğimize ikna eden nedir merak ediyorum.
Herkez cevap verebilir fakat bu iş için insansız sistemleri savunan arkadaşları özellikle cevap vermelerini bekliyorum saygılarımla...
Ondan sonrası da yazılıma bakıyor zaten. Ki sanılanın aksine genel olarak işin zor kısmı odur.
Çinliler elektrikli otomobil sektöründe yakaladıkları başarıyı neden akıllı telefon sektöründe yakalayamadılar zannediyorsunuz?
Fiyatı sübvanse edip çok telefon satıyor olmaları telefonun içindeki yazılımın iyi yapıldığı anlamına gelmez.
Ondan sonrası da yazılıma bakıyor zaten. Ki sanılanın aksine genel olarak işin zor kısmı odur.
Çinliler elektrikli otomobil sektöründe yakaladıkları başarıyı neden akıllı telefon sektöründe yakalayamadılar zannediyorsunuz?
Üstadım bence yazılım anlamında da çok başarılılar. Telefon marketinde gittikçe pazar payları artıyor. 2 sene içinde Samsung'u geçecek bir Xiaomi var. En az 4 tane daha büyük markaları var. Burada %50'lik pazara kavuşacaklar 5-10 sene içinde. En büyük sorunları chip üretimi. Ham madde desen kolayca ulaşıyorlar, insan gücü desen öyle. Eğer chip üretimini de çözerseler çok daha erken alırlar pazarı.
https://www.statista.com/statistics/271496/global-market-share-held-by-smartphone-vendors-since-4th-quarter-2009/ (https://www.statista.com/statistics/271496/global-market-share-held-by-smartphone-vendors-since-4th-quarter-2009/)
Araç konusunda başarılılar çünkü üretim teknikleri çok ileri ve yazılımları da iyi. Çin'in şu anda dünyada oyun dışı kaldığı hiçbir yer yok gibi.
Bahsettiğim şey gömülü yazılım işi değil kağıt üstündeki akış diyagramını çizsinler razıyım ben on yıl sürer onu beta seviyede bile hazırlamak ve onun beyaz kağıdı şehir büyüklüğünde olur. Ağ merkezli muharebenin bir enstrümanı bu uçaklar. Ben doğrusu çok ilgilendirmiyor uçsun göreyim yeter. Füzeleri atar hedefi görür filan F16 gibi bir uçak yaparız ama F35 başka bir şey artık.
Zorluk aslında gerçek yaşamın simüle edilmesinde. 4. nesil uçaklar bir makine olarak tasarlanıyordu görüyor uçuyordu yazılımı ona göre çok iyiydi ama artık silahlar interneti kurgulanıyor haliyle de silahlar dan oluşan bir yaşamın tüm ihtimallerini yazılıma uyumlamak gerekecek. Hayatı simüle etmek çok zor iştir bir ilçenin trafik ışıklarını bile mükemmelleştiremiyor insan aklı o karmaşa için en uygun kombinasyonu bulamıyor trilyon tane seçenekten en iyisi demektir çünkü. Beni ilgilendirmiyor ben uçağın uçtuğunu görmek istiyorum ama biliyorum yüz tane iyi adamın yazacağı yazılım değil bu. En az on bin iyi adam tam gün on yıl bu işlerle meşgul olmalı silahların internetine çalışmalı o zaman belki beta sürüm bari ortaya çıkar. Biz yaparız ne olur Rafael olur F16 olur afedersiniz akıl anlamında. Bize faşist bir girişimle 10 bin iyi adam çalışan enstütü lazım o zaman Amarikayı bile geçeriz
Bende şu yazılım denen şeyin çok abartıldığını düşünüyorum
Sonuçta esas bana sorarsanız isterleri belirleyen ve özellikleri belirleyen kafa daha önemli ...
Yazılım ise bu ister ve özellikleri ilgili makina ve sensörlerde ekleyen arayüz gibi birşey daha doğrusu bu isterleri ve özellikleri konuşturan bir dilden ibaret daha da öteye gidemez.
Şöyle bir örnek vereyim diyelim uçuş yazılımı yapıyoruz uçağımızda F16
Biz bu uçaktan sn'de 24° dönmesini istiyoruz lövyeyi tam geri çekince fakat uçak bunu yapamıyor neden acaba?
Cevabı çok basit yatay stabilizörler yeterince geniş olmadığı ve yeterince aşağı yukarı dönüş açısı olmadığı için gereken 24°lik dönüş açısı sağlanamıyor
Yazılımcı ne yapsın tutup kanadını üstüne çıkıp kanadı daha aşağımı bükçek baştan airframe ona göre ayarlanmadıysa yazılmcı ne yapsın
Yada başka bir örnek
Uçak otomatikman üzerine gelen füzeye karşı chaff/flare dispanseri atıp füzeyi yanıltması isteniyor bu istenilen işlemin başarılı olması için füzenin uçağa iki kilometre yaklaşması gerekli ki atılan chaff/flare dispanseri başarılı olsun..
Şimdi yazılımcı bu kaideleri nerden bilsin yada bilecek ki birileri ona bunu söylüyor oda ilgili sensör ve sistem doğrultusunda bunu mümkün kılıyor sisteme bu şekilde çalışman lazım diye kulağıma fısıldıyor daha ötesi anlam yüklememek lazım yazılım ve yazılımcılara.
Algoritma derseniz bu başka birşey bu birçok senaryo denenip gerekli sonuçlara göre hafıza ve refleks,karar mekanizması oluşturma demek bu epey uğraştırıcı ve masraflı iş tamamen testler ve test altyapısı ile ilgili yani veri elde edebilme ve bunu işleyebilme işi..
Kısaca yazılım işini o kadar abartmayın ve gözünüzün önünde büyütmeyin aksi takdirde hintliler yazılımda daha iyi daha bütçeleri var daha fazla insan gücü var ama bizim Kaan daha önce uçacak ve ete kemiğe bürünmüş durumda fakat Hintli "Amca"dan haber yok ..
Burdan pay biçin yazılımın ne kadar önemsiz olduğunu
Şu kuşun uçtuğunu görsek artık iyi olacak.
Baştan tarih işi yanlıştı. 2024 içinde uçurmayı planlıyoruz deyip daha esnek çalışabilirlerdi. 27 Aralık sözünden sonra herkes beklentiyi yükseltti, uçuş olmayınca da demoralize oldu.
Mart ayından önce uçuş yapacak ifadesi de yanlış. Şimdi Şubat ayında uçmazsa yine sözünü yemiş olacaksın. Sütten ağız yandıysa yoğurt üfleyerek yenir. Tarih verme gerekirse martta uçur. Şimdi 29 şubat tarihine kadar uçuş olmazsa imajını daha da zedeleyeceksin.
Bakalım 1 içinde uçuş olacak mı? Olmazsa KAAN'ı havada görene kadar kimse sözlere itibar etmez.
Öte yandan Yunanistan'ın F-35 alımı herkesin moralini bozmuş. Bu uçakların 5-6 yıldan önce teslim alınmasını beklemek hayalcilik olur. Çok sayıda sipariş ve sıra var. Enseyi karartacak bir şey yok. Kaldı ki mühimmat bile yok listede. Yunanlılar sosyal medyada silahsız F-35 alıp hava aitıyoruz diye tepki göstermiş. Benim bildiğim ABD, KAAN'ın envantere girişine bile getirebilir teslimatı. 2020'lerin sonu, 30'un başına dahi kayabilir sevkiyat. Tabii Yunanistan yine iflas edip topu dikmezse.
Fırkateynlerini dahi modernize edecek paraları yok ama F-35 almak istiyorlar. Ayranı yok içmeye tahtırevanla gider hacete hesabı tam Yunanistan'ın işleri.
Mart ayından önce uçuş yapacak ifadesi de yanlış. Şimdi Şubat ayında uçmazsa yine sözünü yemiş olacaksın. Sütten ağız yandıysa yoğurt üfleyerek yenir. Tarih verme gerekirse martta uçur. Şimdi 29 şubat tarihine kadar uçuş olmazsa imajını daha da zedeleyeceksin.
Şu kuşun uçtuğunu görsek artık iyi olacak.
Baştan tarih işi yanlıştı. 2024 içinde uçurmayı planlıyoruz deyip daha esnek çalışabilirlerdi. 27 Aralık sözünden sonra herkes beklentiyi yükseltti, uçuş olmayınca da demoralize oldu.
Mart ayından önce uçuş yapacak ifadesi de yanlış. Şimdi Şubat ayında uçmazsa yine sözünü yemiş olacaksın. Sütten ağız yandıysa yoğurt üfleyerek yenir. Tarih verme gerekirse martta uçur. Şimdi 29 şubat tarihine kadar uçuş olmazsa imajını daha da zedeleyeceksin.
Bakalım 1 içinde uçuş olacak mı? Olmazsa KAAN'ı havada görene kadar kimse sözlere itibar etmez.
Öte yandan Yunanistan'ın F-35 alımı herkesin moralini bozmuş. Bu uçakların 5-6 yıldan önce teslim alınmasını beklemek hayalcilik olur. Çok sayıda sipariş ve sıra var. Enseyi karartacak bir şey yok. Kaldı ki mühimmat bile yok listede. Yunanlılar sosyal medyada silahsız F-35 alıp hava aitıyoruz diye tepki göstermiş. Benim bildiğim ABD, KAAN'ın envantere girişine bile getirebilir teslimatı. 2020'lerin sonu, 30'un başına dahi kayabilir sevkiyat. Tabii Yunanistan yine iflas edip topu dikmezse.
Fırkateynlerini dahi modernize edecek paraları yok ama F-35 almak istiyorlar. Ayranı yok içmeye tahtırevanla gider hacete hesabı tam Yunanistan'ın işleri.
Mart ayından önce uçuş yapacak ifadesi de yanlış. Şimdi Şubat ayında uçmazsa yine sözünü yemiş olacaksın. Sütten ağız yandıysa yoğurt üfleyerek yenir. Tarih verme gerekirse martta uçur. Şimdi 29 şubat tarihine kadar uçuş olmazsa imajını daha da zedeleyeceksin.
"Mart ayı ge-l-meden uçacak" demedi. "Mart ayı ge-ç-meden uçacak" dedi. Yani, benim buradan çıkardığım sonuç, gecikme tamamen seçimden kaynaklı! Üstü kapalı olarak bunu itiraf etmiş oldu şu durumda. ;)
Lakin Mart bitmeden uçacak sözüne rağmen bu uçak uçmazsa Temel Kotil'in bir ağırlığı kalmaz ve sonraki sözlerinin de hükmünü yitirir.
Lakin Mart bitmeden uçacak sözüne rağmen bu uçak uçmazsa Temel Kotil'in bir ağırlığı kalmaz ve sonraki sözlerinin de hükmünü yitirir.
Aynı fikirdeyim. Seçim yüzünden ise erteleme, bu durum Sayın Kotil'in neden hiç bir açıklama yapmadığını da izah eder. "CB RTE istediği için ilk uçuşu erteledik" deseydi Sayın Kotil, Cumhurbaşkanını muhalefetin ağzına sakız edecekti. ;D
Ama bence iyi oldu gecikmesi. Güvenlik kontrolleri için ek zaman kazanıldı. Anka-3 uçtu ya, o bile bana yeter 2024 için.
Tapeleri yayınlamışsınız ;DLakin Mart bitmeden uçacak sözüne rağmen bu uçak uçmazsa Temel Kotil'in bir ağırlığı kalmaz ve sonraki sözlerinin de hükmünü yitirir.
Aynı fikirdeyim. Seçim yüzünden ise erteleme, bu durum Sayın Kotil'in neden hiç bir açıklama yapmadığını da izah eder. "CB RTE istediği için ilk uçuşu erteledik" deseydi Sayın Kotil, Cumhurbaşkanını muhalefetin ağzına sakız edecekti. ;D
Ama bence iyi oldu gecikmesi. Güvenlik kontrolleri için ek zaman kazanıldı. Anka-3 uçtu ya, o bile bana yeter 2024 için.
-Alo Temel Bey naber nasılsın ya KAAN ne zaman uçacak?
-Merhaba Sayın Cumhurbaşkanım; Efendim 27 Aralık günü kısmetse uçuracağız.
-27 Aralık mı? Çok erken değil mi ya? Biraz öteleyin şunu.
-Efendim öteleyelim de 27 Aralık günü uçacak diye tüm dünyaya duyurduk, bakanlarınız, vekilleriniz de bunu tasdik etti. Herkes 27 Aralık'ı bekliyor artık.
-Siz uçurmayın 27 Aralık'ta. Mart ayında uçsun seçime 2 hafta kala uçururuz.
-Peki efendim siz nasıl isterseniz ama medyada bana hep sorulacaktır ne oldu niye uçmadı diye.
-3 ay çıkma bir yere uçana kadar röportaj falan verme uçtuktan sonra konuşursun.
-Emredersiniz efendim.
Aralarında böyle bir konuşma geçme ihtimali çok yüksek. Neyse uçsun da artık ne zaman uçtu nasıl uçtu önemli değil. 1,5 ay civarı daha bekleyeceğiz. 18 martta şafağında gözümüz havada olsun. ;D
Lakin Mart bitmeden uçacak sözüne rağmen bu uçak uçmazsa Temel Kotil'in bir ağırlığı kalmaz ve sonraki sözlerinin de hükmünü yitirir.
Aynı fikirdeyim. Seçim yüzünden ise erteleme, bu durum Sayın Kotil'in neden hiç bir açıklama yapmadığını da izah eder. "CB RTE istediği için ilk uçuşu erteledik" deseydi Sayın Kotil, Cumhurbaşkanını muhalefetin ağzına sakız edecekti. ;D
Ama bence iyi oldu gecikmesi. Güvenlik kontrolleri için ek zaman kazanıldı. Anka-3 uçtu ya, o bile bana yeter 2024 için.
-Alo Temel Bey naber nasılsın ya KAAN ne zaman uçacak?
-Merhaba Sayın Cumhurbaşkanım; Efendim 27 Aralık günü kısmetse uçuracağız.
-27 Aralık mı? Çok erken değil mi ya? Biraz öteleyin şunu.
-Efendim öteleyelim de 27 Aralık günü uçacak diye tüm dünyaya duyurduk, bakanlarınız, vekilleriniz de bunu tasdik etti. Herkes 27 Aralık'ı bekliyor artık.
-Siz uçurmayın 27 Aralık'ta. Mart ayında uçsun seçime 2 hafta kala uçururuz.
-Peki efendim siz nasıl isterseniz ama medyada bana hep sorulacaktır ne oldu niye uçmadı diye.
-3 ay çıkma bir yere uçana kadar röportaj falan verme uçtuktan sonra konuşursun.
-Emredersiniz efendim.
Aralarında böyle bir konuşma geçme ihtimali çok yüksek. Neyse uçsun da artık ne zaman uçtu nasıl uçtu önemli değil. 1,5 ay civarı daha bekleyeceğiz. 18 martta şafağında gözümüz havada olsun. ;D
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır:
- "Herkes KAAN’ın kanatlanacağı tarihi duymak istiyor, ne durumdayız hocam?"
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil :
- "Yer testleri yapıyoruz, yakın".
Fatih Kacır:
-"Yakın mı, çok mu yakın?"
Temel Kotil:
-"Çok yakın."
Bahsettiğim şey gömülü yazılım işi değil kağıt üstündeki akış diyagramını çizsinler razıyım ben on yıl sürer onu beta seviyede bile hazırlamak ve onun beyaz kağıdı şehir büyüklüğünde olur. Ağ merkezli muharebenin bir enstrümanı bu uçaklar. Ben doğrusu çok ilgilendirmiyor uçsun göreyim yeter. Füzeleri atar hedefi görür filan F16 gibi bir uçak yaparız ama F35 başka bir şey artık.
Zorluk aslında gerçek yaşamın simüle edilmesinde. 4. nesil uçaklar bir makine olarak tasarlanıyordu görüyor uçuyordu yazılımı ona göre çok iyiydi ama artık silahlar interneti kurgulanıyor haliyle de silahlar dan oluşan bir yaşamın tüm ihtimallerini yazılıma uyumlamak gerekecek. Hayatı simüle etmek çok zor iştir bir ilçenin trafik ışıklarını bile mükemmelleştiremiyor insan aklı o karmaşa için en uygun kombinasyonu bulamıyor trilyon tane seçenekten en iyisi demektir çünkü. Beni ilgilendirmiyor ben uçağın uçtuğunu görmek istiyorum ama biliyorum yüz tane iyi adamın yazacağı yazılım değil bu. En az on bin iyi adam tam gün on yıl bu işlerle meşgul olmalı silahların internetine çalışmalı o zaman belki beta sürüm bari ortaya çıkar. Biz yaparız ne olur Rafael olur F16 olur afedersiniz akıl anlamında. Bize faşist bir girişimle 10 bin iyi adam çalışan enstütü lazım o zaman Amarikayı bile geçeriz
Bahsettiğim şey gömülü yazılım işi değil kağıt üstündeki akış diyagramını çizsinler razıyım ben on yıl sürer onu beta seviyede bile hazırlamak ve onun beyaz kağıdı şehir büyüklüğünde olur. Ağ merkezli muharebenin bir enstrümanı bu uçaklar. Ben doğrusu çok ilgilendirmiyor uçsun göreyim yeter. Füzeleri atar hedefi görür filan F16 gibi bir uçak yaparız ama F35 başka bir şey artık.
Zorluk aslında gerçek yaşamın simüle edilmesinde. 4. nesil uçaklar bir makine olarak tasarlanıyordu görüyor uçuyordu yazılımı ona göre çok iyiydi ama artık silahlar interneti kurgulanıyor haliyle de silahlar dan oluşan bir yaşamın tüm ihtimallerini yazılıma uyumlamak gerekecek. Hayatı simüle etmek çok zor iştir bir ilçenin trafik ışıklarını bile mükemmelleştiremiyor insan aklı o karmaşa için en uygun kombinasyonu bulamıyor trilyon tane seçenekten en iyisi demektir çünkü. Beni ilgilendirmiyor ben uçağın uçtuğunu görmek istiyorum ama biliyorum yüz tane iyi adamın yazacağı yazılım değil bu. En az on bin iyi adam tam gün on yıl bu işlerle meşgul olmalı silahların internetine çalışmalı o zaman belki beta sürüm bari ortaya çıkar. Biz yaparız ne olur Rafael olur F16 olur afedersiniz akıl anlamında. Bize faşist bir girişimle 10 bin iyi adam çalışan enstütü lazım o zaman Amarikayı bile geçeriz
Yazilimda küçük ekipler daha efektif ve verimli çalışır. Çevik agile ekipler(4-6 kişilik) popüler bu ara IT sektöründe. 5 kişi yapar anlamı çıkmasın proje belli modülere bölünüp ekiplere dağıtılabilir ama 100 kişide ciddi bir ekiptir yazılım için. Tek projede 10 bin kişilik bir yazılım ekibi gerçekçi bir yaklaşım değil. mümkün olan bir şey değil..
Yapay zeka algoritmalarında tüm ihtimaller tek tek kodlanmaz bu imkansız bir şey zaten. Bir nevi insan öğrenmesini simule etmek gibi bir şeydir aslında. Bir AI algoritması yazar elindeki histrorical data ile algoritmayı eğitirsin. Train edilen algoritma düzgün sonuçlar vermeye başlar. Veya elinde veri yoksa reinforcement learning konseptinde algoritma belli denemeler yaparak sonuçları ile kendi kendini eğitir.
Yanlış mı hatırlıyorum bilmiyorum Kaana ve insansız uçaklarımıza ileride bu yetenekleri kazandırarak entegre edip beraber görev yapılabilmesinden bahsedilmişti. Bunu yetkili bir ağızın röportajından mı gördüm yoksa burada okudum aklımda öylemi kaldı emin değilim. Ama sanki bu alanda çalışıyorlar gibi geldi bana. Yapay zekadan ziyade Kaan ile mevcut ve projesi devam eden uçaklarımızın entegre edilmesi ve ihalarımızın Kaan tarafından kontrol edilebilmesi ilk adım olması gerekiyor bence. Sonrasında çeşitli yapay zeka algoritmaları geliştirilip zaman içerisinde çeşitli senaryolar çalışabilir.
Arkadaşlara katılıyorum uçakları hazır edip isterleri sağlayacak şekilde havalandırabilmek bizim için gerçek challange. Sonrasında uçan sistemlerimizi birbirine entregre edebilirsek bu kısımlar yapılamayacak çok zor şeyler değil aslında. Zaman içerisinde evrimleşebilecek gelişebilecek şeyler. Önce platformları hazır etmemiz gerekiyor. Platformları biz geliştireceğimiz için tüm know how bizde olacağı için sistemleri birbirine entregre etmek üzerine yapay zeka algoritmaları geliştirip uygulamak uçuk hedefler hiç değil.
Abd s-400 meselesi halledilirse Türkiye'yi tekrar f-35 ailesine dahil etmekten memnuniyet duyarız demiş. Bu mesele bir şekilde halledilip f-35 alabilirsek KAAN çok daha kısa sürede 5. nesil niteliklerine kavuşur.
Küçük ekipler çalışır doğru çünkü yazılımlar küçük bölümlerden oluşur bu küçük bölümleri küçük ekipler tasarlarlar ama küçük bölümlerin sayısı yüz bin taneyse ne olacak peki. Örneğin siz microsoft da bir textbox ın içini yazı yazma alanını tıklayınca ne oluyor mause cursorı değişiyor. Bu basit işi yapan bir rutin var bunu microsoft belki 1980 de tasarlamıştır o algoritma halen çalışıyordur her windows sürümünde ve dünyadaki tüm windows yazılımları bu özelliği kullanır. Bunun kodu belki bin satırdır ve onu belki bir kişi yapmıştır iki kişide test etmiştir onaya sunulmuştur kabul edilmiştir. Ama Microsoft windows da bunun gibi milyon tane rutin var. Bir pirinci yerden alıp kasaya atmakta kolaydır ama bir tır dolusu pirinç önünde varsa tek kişi yeter mi ona. Evet küçük ekipler yapar ama çok sayıda küçük ekip gerektiren işler vardır. Madem küçük ekiplerle oluyor Windows Office gibi bir program yazın köşeyi dönün madem
Bence S400lerin kullanımına sinirlama ya da 3. Ülkeye gonderme gibi bir şeyi bu saatten sonra kabulllenmek ulkemizin en basit tabiriyle karizmasina büyük cizik atar...caydırıcıligimiz kalmaz kimse sallamaz
Tavizi verecekse ABD versin...gonderecekse göndersin,nokta.
Umarım bizi f35 e tekrar dahil etmezler. kaan arka plana düşer. Yeni bir marshall yardımı sendromuna gerek yok.Bunlar F35 lerin nerede görev yapıp yapamayacağına, uçuş rotasını kadar bile belirlemeye çalışır gerek yok. F35 lerini kıvırıp bir taraflarına sokabilirler amiyane tabirle benim açımdan.
F-35 Projesine geri dönüş olursa, bu asıl pilot yetiştirme programları için iyi olacak. Geniş ve kaliteli bir pilot havuzu ile ortak tatbikat yapacaksınız.
Batı bloğundan kimse bizden kaan almaz araplar içinden bile bizden kimse kaan almaz. Bizden azerbeycan ve pakistan katar malezya belki endenozya dışında türki cumhuriyetlerden parası ve ekonomik durumu müsait olan alır diğerleri kesinlikle almaz.
Batı bloğundan kimse bizden kaan almaz araplar içinden bile bizden kimse kaan almaz. Bizden azerbeycan ve pakistan katar malezya belki endenozya dışında türki cumhuriyetlerden parası ve ekonomik durumu müsait olan alır diğerleri kesinlikle almaz.Eğer nato tatbikatlarında kendini ıspatlayabilen bir fiyat performans ürünü ortaya konabilirse ki hiç kolay olmadığını biliyorum neden olmasın. Doğu Avrupa'dan başlayabiliriz mesela
Bence S400lerin kullanımına sinirlama ya da 3. Ülkeye gonderme gibi bir şeyi bu saatten sonra kabulllenmek ulkemizin en basit tabiriyle karizmasina büyük cizik atar...caydırıcıligimiz kalmaz kimse sallamaz
Tavizi verecekse ABD versin...gonderecekse göndersin,nokta.
Bence birşey olmaz. O çiziklerden nasıl olsa çok var. Kimsenin umurunda bile değil.
Umarım bizi f35 e tekrar dahil etmezler. kaan arka plana düşer. Yeni bir marshall yardımı sendromuna gerek yok.Bunlar F35 lerin nerede görev yapıp yapamayacağına, uçuş rotasını kadar bile belirlemeye çalışır gerek yok. F35 lerini kıvırıp bir taraflarına sokabilirler amiyane tabirle benim açımdan.
Aslında dahil olmak iyi. En azından F-35'e göre planlayıp F-35'den olunca uçaksız kalan doklu çıkarma gemilerimiz için gerekli. Üreteceğimiz yedek parçalardan da para kazanmak yanında kar. Bunun dışında farklı bir alanda kullanacağımız KAAN bambaşka bir uçak. Onu etkileyeceğini sanmıyorum.
F35 düşük sayıda alınabilir ama kopyalamak için çünkü 5.nesil bir uçağın isterleri ve özelliklerine tam hakim olmak adına elimizde olması bence faydalı olur hemde gerçek radar kesiti ve radardaki görünmezlik durumları siper tarafından tespit edilip yazılım algoritmasına dahil edilebilir verseler ben j20 bile az sayıda ben olsam alırım ancak vermezler. Bu arada yazılım projelerine birden büyük ekiplerle başlamak çok doğru bir yaklaşım değil önce çekirdek kadro kurulup ondan sonra o çekirdek kadronun yeterlilikleri ve ihtiyaçları doğtultusunda kadro artırılabilir. Birde çok adam çok iş olmayıp yazılımın konrol edilebilirliği ve ürünün çok bug çıkmasına sebep olur ve proje işin içinden çıkılamaz hale gelir. Çünkü bazen bende özellikle çok oluyor yazdığım koda baktığım zaman aradan zaman geçince bunu kim yazmış ya bile diyebiliyoruz başkasının yazdığı koda hakim olmak çok zor iş nekadar açıklama satırı yazılsada bu iş okadar kolay olmuyor f35 projesindeki yazılım sorunlarıda bence bu yüzden kaynaklanıyor onlarda çok adamla başlayınca yazılım sorunlarıyla baş ademediler hatta artık işin içinden çıkılmaz hal alması sebebiyle bir üniversiteyle anlaştılar üniversitenin adını hatırlamıyorum sadece bu işi nasıl toparlarız diye bize yardım edin diye ama yazılım sorunları hala devam ediyor. F35 kötü uçak durumlarına girmeyeceğim çünkü uçak iyi bir uçak ama bizim için iyideğil çünkü abd bağımlılığından kurtulmamız lazım kaan uçtuğu gün belki bize bedava bile vermek isteyebilirler. Bunu yetkililerin göz önünde bulundurmalarında fayda var f35 bağimliliği f16 dan daha beter bir durum olur bizim için.
F-35 Projesine geri dönüş olursa, bu asıl pilot yetiştirme programları için iyi olacak. Geniş ve kaliteli bir pilot havuzu ile ortak tatbikat yapacaksınız.
Sizinle ayni gorusteyim Sn Merzifonlu. Hasimlarimiz ve bir cogu sozde dostumuz ortagimiz dedigimiz Nato ulkeleri diye saydigimiz ulkelerin hava kuvetlerinin gelecek nesile kadar bel kemegini olusturacak olan ucak ne de olsa F-35 dir. Bu nedenle bu ucak hakkinda bilgi sahibi olmak icin en guzel ve en saglikli olan . F-35 belirli oranda sahip kullanici olmak yaninda sair kullanici ulkeler ile yapacagimiz tatbikatlara istirak ederek bir fiil sair kullanicilarin da bilgisinden yaralanmak dogru olandir. "Farz edelim bu alim icin olanak dogdu o zaman daha once belirtmis oldugum gibi oncelik F-35B Vestol agirlikli olmak uzere + bir filo kadar da F-35 alim dogru bir yaklasim olabilir boylelikle MMU gelecegini de baltalamis olmayiz.
Peki size saygım var sn. Malaga
Olaya F35 gibi yaklaşın savunma programları ve projeleri artık maliyetli ve uğraştırıcı bazende hüsran veya gecikme ile sonuçlanabiliyor.
Olayı Kaan uçağımızı F35'leştirme konsorsiyumlaştırma olarak bakarsak işin rengi değişir.
Nasıl ABD tek başına maliyetli olduğu için F35 i tüm hakları kendi saklı olmasına rağmen maliyeti paylaşmak ve NATO ülkeleri ile ortak standartizyonu sağlamak adına müttefikleri ile ortak bu işe girdiyse.
Bizde benzer veya daha esnek bir yolu tercih edebiliriz.
Şimdi Kaan için üretim esnasında yada bazı prosedürlerine ilişkin olarak ilgili ülke burdan kasıt NATO ülkeleri uçak sanayisi yetkililerini davet etsek ,süreci anlatsak ,süreci gözlemlerini izin versek bazı alanlarda katılımını sağlasak ve fikir alışverişlerinde bulunsak
Aynı şekil ilgili NATO ülkeleri hava kuvvetleri temsilcilerini,heyetlerini sürece dahil etsek yakından takibini sağlasak testlere ilişkin paylaşımlarda bulunsak,süreci takip etmelerini sağlasak uçaktan beklentilerimizi ve yapabileceklerini anlatsak ve testler ile göstersek.
Gibi girişimler ile birlikte lobi faaliyetlerinde bulunsak her ülke ki burdan kastım NATO ülkeleri muhakkak projeye ilgi duyacaktır ve takip edecektir.
Hatta bu fabrika yetkilileri ile hava kuvvetlerinin ilgili ziyaret ve takip etme amaçlı ülkemizde edeceği masrafları kendimiz karşılamalıyız,konaklamalarını sağlamalıyız.
Dediğinizde haklı olabilirsiniz sn. Mrwong dediğiniz gibi combat proven yani güvenilir ürün olarak talep gösterebilirler...
Fakat ben farklı bir olgudan bahsediyorum
ABD F35 e combat proven olmadan ortak bulabildi
Aynı şekil
Avrupa ülkeleri eurofighter için combat proven olmadan ortaklık yapalbildi üstelik combat proven olmadan ortaklığa bizi davet ettiler.
En son örnek daha iyi anlaşılır olacaktır çünkü benzerliği çok
G.Kore tıpkı bizim gibi ilk defa savaş uçağı işine girişti ortak olarak kendine endonezyayı yanında bulabildi ve Polonya'nın ilgisi var..
Bizde ise
Biz ise bu işi kendi başımıza, tek olarak ve kapalı kutu olarak kimseyi mecbur kalmadıkça davet ve iştirak ettirmeyen gizli ve saklı bir yönetim biçimi ile götürüyoruz kapalı demir perde ülkeleri yada Çin gibiyiz.
Yani sorun bizde...
Uçağa alt sistem üreten kobilerimiz de taş yesin canım, n'olcak!
ABD ye deki alsana Kaan ister f110 ge 129 veya 132 yada pw119 tak istersen an apg77 tak
Avrupa ülkelerine al sana Kaan ister tf35000 tak ister pwF119 tak ister F110 ge 129 tak Rafael eve mk2 tak
Al sen gövdeyi üret sen şu sensörü üret sen kanadı üret sen kanopiyo üret
Kendi mühimmatlarınızı takabilirsiniz gibi opsiyonlar sun
Bak bakalım kimler geliyo inceliyor ortaklığa girişiyor.
Aslında dahil olmak iyi. En azından F-35'e göre planlayıp F-35'den olunca uçaksız kalan doklu çıkarma gemilerimiz için gerekli. Üreteceğimiz yedek parçalardan da para kazanmak yanında kar. Bunun dışında farklı bir alanda kullanacağımız KAAN bambaşka bir uçak. Onu etkileyeceğini sanmıyorum.
KAAN etkilenmeyeceğine inansam amenna gelsin bir kaç filo da f35 olsun denilebilir. Ama bizim milleti biraz tanıyorsam büyük bir f35 filosu kurarsak KAAN projesinin ateşi sönme ihtimali yüksek. Yumurta kapıya dayanmadan sonuç üretmiyoruz pek. Şu an bu proje üzerinde ciddi bir motivasyon ve siyasi baskı var. Bu motivasyon ve baskı kalkarsa bitmeyen bir projeye dönüşebilir bu iş. Farazi söylüyorum(kaan ile f35 birebir karşılaştırmak mantıklı değil biliyorum kategorik olarak biraz farklı konseptteler) 90 puanlık f35 yerine, ilk etapta 70 puanlık KAAN'ı tercih ederim. Çünkü birisinde ABD'ye yine göbekten bağlıyım mühimmat bakım yedek parça vb. çıkarlarımız her çatıştığında her an problem çıkarma ihtimalleri aşırı yüksek. Ki bu bölgede bizim abd ile çıkarlarımızın ortaklaşması onların uydu devleti olmadığımız müddetçe çok mümkün gözükmüyor. 70 puanlık KAAN'ı zaman içinde evrimleştirip 90 puanın üzerine çıkarmak bizim elimizde. Ayrıca Allah göstermisin topyekün büyük savaşlarda veya büyük bölgesel krizlerde işimize yarayacak sistemlerin sadece yerli sistemler olduğunu düşünüyorum.
Dolayısıyla kötü komşu ev sahibi yapar tezini savunuyorum ben bu konuda.
Endonezya veya polonyanin ne kadar katkisi olabilir ki kf21 projesine? Hala endenozya taksitlerini bile ödeyemezken projede katkisi yok gibi sorunlu ortak. Adamlarin ortaga da ihtiyaci yok ki lockheet martin gibi bir ucak uzmani firma ucagi yapip ellerine verdi.""Hala endenozya taksitlerini bile ödeyemezken projede katkisi yok gibi sorunlu ortak.""Taksitlerini gayet düzgün ödedi ve kapasitesine göre çok büyük katkılarda bulundu. bu ülkeyi karalamaya çalışmayın lütfen AMERİKA GÜVENİLMEZ TEDARİKÇİDİR...
Sayın aydın durmuş bilmediğimden soruyorum Endonezya ile ne gibi tarihsel bağımız mevcut? Birde Endonezya müslüman olduğundan dışlanıyorsa Koreliler Hıristiyanmıki ABD onları destekliyorEndonezya veya polonyanin ne kadar katkisi olabilir ki kf21 projesine? Hala endenozya taksitlerini bile ödeyemezken projede katkisi yok gibi sorunlu ortak. Adamlarin ortaga da ihtiyaci yok ki lockheet martin gibi bir ucak uzmani firma ucagi yapip ellerine verdi.""Hala endenozya taksitlerini bile ödeyemezken projede katkisi yok gibi sorunlu ortak.""Taksitlerini gayet düzgün ödedi ve kapasitesine göre çok büyük katkılarda bulundu. bu ülkeyi karalamaya çalışmayın lütfen AMERİKA GÜVENİLMEZ TEDARİKÇİDİR...
Enedonezya taksitlerini sorunsuz ödedi fakat endonezyanın müslüman olması sebebi ile amerika bahane uydurup projeden çıkarttırdılar....Endonezyanın havacılık alanında türkiye gibi nerdeyse alt yapısı ve insan kapasitesi var ayrıca elektronik alt yapısı sebebi ile türkiye için stratejik ortak olabileceği gibi geçmişten gelen tarihsel bağlarımızda mevcuttur...
...
Sayın aydın durmuş bilmediğimden soruyorum Endonezya ile ne gibi tarihsel bağımız mevcut? Birde Endonezya müslüman olduğundan dışlanıyorsa Koreliler Hıristiyanmıki ABD onları destekliyor
Kore için Hıristiyan demek zorlama olur(%27si)...
Sayın aydın durmuş bilmediğimden soruyorum Endonezya ile ne gibi tarihsel bağımız mevcut? Birde Endonezya müslüman olduğundan dışlanıyorsa Koreliler Hıristiyanmıki ABD onları destekliyor
Kore'nin nüfusunun üçte biri Hristiyan Korelilerden oluşur. Kalanlarda başka din değil çoğu dinsizdir bu yüzden Kore için neredeyse Hristiyan dır denilebilir
...
Sayın aydın durmuş bilmediğimden soruyorum Endonezya ile ne gibi tarihsel bağımız mevcut? Birde Endonezya müslüman olduğundan dışlanıyorsa Koreliler Hıristiyanmıki ABD onları destekliyor
Kore'nin nüfusunun üçte biri Hristiyan Korelilerden oluşur. Kalanlarda başka din değil çoğu dinsizdir bu yüzden Kore için neredeyse Hristiyan dır denilebilir
Hiç değilse biz ortak bir dili konuşuyoruz, her kafadan ayrı bir ses çıkmıyor, daha birbirlerini zorlukla anlayan kalabalık bir güruh. endonezyadan bir sey öğrenmeye başlayacaksak dükkanı kapatıp gidelim.
TUSAŞ endonezya ilişkileri için de birşeyler yazardım Kotil bağlamında ama gene kavga çıkar o yüzden o kısma hiç girmiyorum bile
...
Sayın aydın durmuş bilmediğimden soruyorum Endonezya ile ne gibi tarihsel bağımız mevcut? Birde Endonezya müslüman olduğundan dışlanıyorsa Koreliler Hıristiyanmıki ABD onları destekliyor
Kore'nin nüfusunun üçte biri Hristiyan Korelilerden oluşur. Kalanlarda başka din değil çoğu dinsizdir bu yüzden Kore için neredeyse Hristiyan dır denilebilir
CN-235 diyorum ve susuyorum.
Öncelikle şu Kaan bir uçsun ve TF6000 ilk ateşlemesini yapsın, sonrası konuşulur.
...
Sayın aydın durmuş bilmediğimden soruyorum Endonezya ile ne gibi tarihsel bağımız mevcut? Birde Endonezya müslüman olduğundan dışlanıyorsa Koreliler Hıristiyanmıki ABD onları destekliyor
Kore'nin nüfusunun üçte biri Hristiyan Korelilerden oluşur. Kalanlarda başka din değil çoğu dinsizdir bu yüzden Kore için neredeyse Hristiyan dır denilebilir
Endonezyada ARAKAN diye bir bölge vardı o bölge insanları zamanında ATALARIMIZ OSMANLI zamanında çok yardm görmüştür endonezya ile olan gönül bağımız o dönemden sonra başlamıştır.Kurtuluş savaşında o beğenmediğiniz ülkedende bizlere ellerindeki boyunlarındaki altınları çıkarıp bizlere vermişlerdir onun için bu ülke sadece bizim değil kurtuluş savaşı ve öncesi ile sonrasında bizimle olan bizim duygularımızı paylaşan tüm dünya insanlarının ortak ülkesidir.BU ÜLKE TÜRK YURDUDUR.
BİR TÜRK ALEME BEDELDİR....
İster misiniz F-16'nın hızlı taksi testinde uçuverdiği gibi KAAN 'da hızlı taksi testinde uçuversin de seçim planları bozulsun ..Ülke erken seçime gider ;)
İster misiniz F-16'nın hızlı taksi testinde uçuverdiği gibi KAAN 'da hızlı taksi testinde uçuversin de seçim planları bozulsun ..Ülke erken seçime gider ;)
KF21 güzel uçak ben olsam f16 yerine kf21 alırdım bence f35 den bile iyi uçak çift motorlu eğer zamanında teslim edilirse yazılımıda mudahale seceneği verilse f16 yüzüne bile bakmam satsalar çok güzel uçak birçok mühimmat atışınıda yaptı bu arada makineli top atışı bile yaptı.5 yıl da KF-21 izni çıksın diye ABD Kongresi’nin kararını beklerdik...Vallahi şaka gibisiniz.
İçime doğdu yarın Kaan uçacak
Mart ayına girmeden, benim içimde bir his olmayacak sanırım! ;)
Mart ayına girmeden, benim içimde bir his olmayacak sanırım! ;)
Gecen yil Temel koltil bu prototipi az bir degisikle ucururuz diyordu, nerdeyse 1 yil oluyor ilk prototip boy gostereli hala 8 ay onceki halinden baska sey gormedik.Martta secim olmasa inanin mayis-hazirani 2024 u bulur.Hep soylenen P2 inin ucucak olmasiydi ki bunu 27 aralik 2023 e yetistiremediler ve P2 nin ancak mayis-2024 de Burfis radariyla hazir olacagini soylemisti birisi formda.Belkide ucacak olan hala P2 dir ...bir ihtimal mayisi gorebiliriz diyorum.
Mart ayına girmeden, benim içimde bir his olmayacak sanırım! ;)
Gecen yil Temel koltil bu prototipi az bir degisikle ucururuz diyordu, nerdeyse 1 yil oluyor ilk prototip boy gostereli hala 8 ay onceki halinden baska sey gormedik.Martta secim olmasa inanin mayis-hazirani 2024 u bulur.Hep soylenen P2 inin ucucak olmasiydi ki bunu 27 aralik 2023 e yetistiremediler ve P2 nin ancak mayis-2024 de Burfis radariyla hazir olacagini soylemisti birisi formda.Belkide ucacak olan hala P2 dir ...bir ihtimal mayisi gorebiliriz diyorum.
Eurofighter T4'lerin teslim takvimi uzayacaksa onu almak yerine, Murad radar taşıyan, diğer entegre sensörler yerine mevcut podları kanat altı taşıyan, silahları kanat altında bulunduran, erken duhül bir 4.5 nesil kaan daha mı mantıklıdr acaba ? (T-129 Edh) gibi. Hem projeye ek bütçe girmesinden kaynaklı olumlu bir durum gelişir. Diğer yandan 5. nesil blok 1 gelmeden üretim altyapısı hazır olur, ayrıca prestijimiz etkilenmez ve projeye dahil olacak diğer ülkeler içinde olumlu bir gelişme olur sonuçta somut bir üretim söz konusu olacak.
Bugün Kaan uçmaz Ankara'da yağış var
Yuesey F110 motoru ile, İsveç'i onayladık. Gelir artık herhalde F110 :PEurofighter T4'lerin teslim takvimi uzayacaksa onu almak yerine, Murad radar taşıyan, diğer entegre sensörler yerine mevcut podları kanat altı taşıyan, silahları kanat altında bulunduran, erken duhül bir 4.5 nesil kaan daha mı mantıklıdr acaba ? (T-129 Edh) gibi. Hem projeye ek bütçe girmesinden kaynaklı olumlu bir durum gelişir. Diğer yandan 5. nesil blok 1 gelmeden üretim altyapısı hazır olur, ayrıca prestijimiz etkilenmez ve projeye dahil olacak diğer ülkeler içinde olumlu bir gelişme olur sonuçta somut bir üretim söz konusu olacak.
Hangi motorla? Yaw sıkıldım artık, dön dolaş aynı yere geliyoruz. Bu önerilen platformları hangi motorla (ve hangi radarla) uçuracağız? Hadi radarın seri üretimini bir şekilde çözdük diyelim; çözmedik, ama öyle farz edelim. İster dron yönetebilen Muharip Hürjet olsun, ister 4.5'uncu nesil Kaan olsun, bu platformlarda 2028 yılında envantere alınacak şekilde bir motor lazım. İlk ateşleme vs demiyorum 2028 yılı için, dikkat! 2028 Yılında envantere girecek motor lazım diyorum.
Aklıma gelen en çılgın fikir şu: Çekirdeği TS-1400 olan, bir tür turbofan ve turbojet kırması hibrit motor üretmek. En hızlı öyle olur, oluru varsa.
Kaan olana kadar kim öle kim kala. Hürjet isteseler daha inandırıcı olurdu
Bu gidişle olacağı o zaten. Ukrayna böyle aldığı destekle Rusya ya verdiği zarar dayanılmaz noktaya gelir ise Rusya Ukrayna'yı tamamen işgal eder çözümü kendisi dayatır. Çeçenistan ı gördük askerlerini bir süre çekti bir kaç sene Çeçenler orda en büyük Rusya düşmanı devlet gibi yaşadı sonra bir geri döndü Rusya şimdi Çeçenler Rusya için savaşıyor. Çeçenler Rusya yanlısı olmuşsa Ukrayna haydi haydi olur
Bu gidişle olacağı o zaten. Ukrayna böyle aldığı destekle Rusya ya verdiği zarar dayanılmaz noktaya gelir ise Rusya Ukrayna'yı tamamen işgal eder çözümü kendisi dayatır. Çeçenistan ı gördük askerlerini bir süre çekti bir kaç sene Çeçenler orda en büyük Rusya düşmanı devlet gibi yaşadı sonra bir geri döndü Rusya şimdi Çeçenler Rusya için savaşıyor. Çeçenler Rusya yanlısı olmuşsa Ukrayna haydi haydi olur
Bu gidişle olacağı o zaten. Ukrayna böyle aldığı destekle Rusya ya verdiği zarar dayanılmaz noktaya gelir ise Rusya Ukrayna'yı tamamen işgal eder çözümü kendisi dayatır. Çeçenistan ı gördük askerlerini bir süre çekti bir kaç sene Çeçenler orda en büyük Rusya düşmanı devlet gibi yaşadı sonra bir geri döndü Rusya şimdi Çeçenler Rusya için savaşıyor. Çeçenler Rusya yanlısı olmuşsa Ukrayna haydi haydi olur
Çeçenya nüfus 1,5 ; Ukrayna nüfus 33.5
Çeçenler ellerinde stinger olmadan rpg-7 ler ile savaştı...
Ukrayna altyapısıyla Çeçenleri karıştırmak büyük hata...
Ayrıca Afganistanda neden birşey yapamadı Rusya ?
Yani yaptığınız analiz , analoji tamamen hatalı.
Ayrıca İngiltere desteği sürdürecektir Rusya'ya karşı...
Mart'ın 2. Haftası.
Nerden biliyorsunuz tüm testlerin yapıldığını kaynak ne?
Teşekkür ederimNerden biliyorsunuz tüm testlerin yapıldığını kaynak ne?
Cem Doğut Twitter hesabından sorulan soruya uçuş testi hariç hepsinin bittiğini söylemiş.
Ama şu alet havada tekerler kapalı görüntü verirse varya çok büyük sükse olur
Taraftarı olmasamda hükümetin bu tarz süreç işlemesi ve propaganda yapması doğal...Bunun için kendilerine bir şey söyleyemem.100. yıl ve seçim arasında planlama hatası işte. Tabii ki Akp'nin siyasi ikbali ağır bastı ve seçim zamanına kaydırıldı. Şaşırtmadı, 20 yıldır böyle zaten.
Seçim zamanı uçar dedik ya niye boşuna heyecanlanıp duruyorsunuz ki?
TEI Genel Müdürü Mahmut Faruk AKŞİT:
"TF6000 motorumuz artık son aşamasında. Ben şu an tarih vermeyeyim ama ciddi bir iş yükü bitti. Artık deneme aşamasına geldik diyebiliriz. İnşallah yakında da duyarsınız.
Ama şu alet havada tekerler kapalı görüntü verirse varya çok büyük sükse olur
İlk uçuşta tekerler açık olur.
Bence seçim olmasa bu kadar erken uçmazdı kaan seçim olmasa bu kadar erken anka 3 de uçmazdı seçimin bu projelerin hızlanmasına faydası oldu.
Kaan'ın henüz uçmadığından ev halkına o kadar çok bahsedip baymışım ki, bizimkiler hafta sonu yaptıkları yaş pasta ile bana ince bir mesaj verdiler ;D
Ama Kaan uçmadan benden kurtulamazlar ;D
(https://i.imgur.com/c3xLuEL.jpeg)
Bugün uçsun işte. 18 Mart günü de hepsinin tekerlekleri katlanmış şekilde, sağında KE ve solunda Anka-3 ile kol uçuşu yapsınlar.
Haftasına kalmadan, psikopat Yanni Emice'yi çok asık bir suratla Youtube'da izleyelim, fena mı olur? ;D
Aynen katılıyorum. Gecikme ile ilgili çıkıp bir şey de demiyorlar, sanki Afrika kabile ülkesi. Millete açıklama yapmak zorundasın, kamu şirketiysen.
Söz verdikleri gibi Cumhuriyetin 100. yılında uçuramadılar ya, bu ayıp Tusaş'a yeter.
Biraz daha bu videolar gecikirse büyük bir ihtimal sen çekmeye gidersin ;D
Aynen katılıyorum. Gecikme ile ilgili çıkıp bir şey de demiyorlar, sanki Afrika kabile ülkesi. Millete açıklama yapmak zorundasın, kamu şirketiysen.
Söz verdikleri gibi Cumhuriyetin 100. yılında uçuramadılar ya, bu ayıp Tusaş'a yeter.
Temel Kotil'in görevden alınmasını gerektiğini düşünüyorum. Ama sonrasında daha kötüsünün geleceğine inancım o kadar yüksek ki, düşüncemden vazgeçiyorum. Yeni Aselsan örneği var. Bakalım Tübitak SAGE'nin başına kim gelecek
Ülkede çürümüşlük var. Sağ, dinci partiler liyakat konusunda zaten mimli. Ama sol partiler ve Chp'de çürümüşlük içinde, çok yakın arkadaşım var Chp içinde, torpil ve liyakatsizlik Chp'nin 7. Ok'u olmuş.Aynen katılıyorum. Gecikme ile ilgili çıkıp bir şey de demiyorlar, sanki Afrika kabile ülkesi. Millete açıklama yapmak zorundasın, kamu şirketiysen.
Söz verdikleri gibi Cumhuriyetin 100. yılında uçuramadılar ya, bu ayıp Tusaş'a yeter.
Temel Kotil'in görevden alınmasını gerektiğini düşünüyorum. Ama sonrasında daha kötüsünün geleceğine inancım o kadar yüksek ki, düşüncemden vazgeçiyorum. Yeni Aselsan örneği var. Bakalım Tübitak SAGE'nin başına kim gelecek
Bir ara öyle mutlu olmuştum ki en azından liyakata dikkat ediyorlar en tepede diye düşünmüye başlamıştım. Baktığınızda bazı bakanlar ve kritik yerlere çok iyi kişiler gelmeye başlamıştı. Yine döndük döngünün başına.
Söz verdikleri gibi Cumhuriyetin 100. yılında uçuramadılar ya, bu ayıp Tusaş'a yeter.
Gerçekten 5. Nesil Savaş Uçağını göklerde havalandıran 4 .Ülke olduk görenler için çok büyük bir başarı
1-ABD
2-Rusya
3-Çin
4-Türkiye❤️
Bi duyum aldım arkadaşlar, görev bilgisayarı bvr füze kilidi attığında "lock lock" şeklinde değilde "öndekine çakabilirim" diye uyarı veriyormuş.
Gerçekten 5. Nesil Savaş Uçağını göklerde havalandıran 4 .Ülke olduk görenler için çok büyük bir başarı
1-ABD
2-Rusya
3-Çin
4-Türkiye❤️
https://x.com/aksansertac/status/1760207644575379857?s=46&t=Ldwwbb2k-6C-PLRe-KQ-JwParaşüt her ihtimale karşı diye düşünüyorum. Yoksa, frenleme sisteminin tam tamamlanaması veya güven vermemeside olabilir. Normal şeyler, abartılacak bir şey yok.
Bu videoyu kaldırabilirler bence bir yere kaydedin
Evet bu gun milet olarak sevincliyiz . Yillardan beri ozlemle beklemekte oldugumuz bazen unutulmaya yuz tutmus "Kendi Ucagini Kendin yap " ile mitlesmis hedefimize cok daha yakiniz. Sadece bir ucak degil ayni zamanda zamanimizin en son generasyonu olan KAAN projesine katki vermis tum ekibe yurekten tebrikler.Bu uçak hepimizin sevinci... Benim için bu gün bayram.
Bu gun sevincliyiz ama bayram ilan etmek icin azacik erken oldugunu dusunuyorum. Bayram KAAN ucagimizin kendi yerli motoru ile uctugu zaman ilan edecegiz. Azacik daha sabir ;)
Ben bunu bitirdim arkadaslar. Siradaki gelsin. ;D ;D ;D
TF6000
Avatarımı değiştirtecek kadar önemli bir olay. ;D
Evet bu gun milet olarak sevincliyiz . Yillardan beri ozlemle beklemekte oldugumuz bazen unutulmaya yuz tutmus "Kendi Ucagini Kendin yap " ile mitlesmis hedefimize cok daha yakiniz. Sadece bir ucak degil ayni zamanda zamanimizin en son generasyonu olan KAAN projesine katki vermis tum ekibe yurekten tebrikler.
Bu gun sevincliyiz ama bayram ilan etmek icin azacik erken oldugunu dusunuyorum. Bayram KAAN ucagimizin kendi yerli motoru ile uctugu zaman ilan edecegiz. Azacik daha sabir ;)
Burada siyasi bir konu mu var? Olsa da böyle günlerde yazmam.Bugün güzel bir gün ve burası Kaan konusu. Boktan sohbetinizi, Sohbet bölümünde yapın. Konuyu sulandırmayın.Bu uçağı Kemalist mühendisler yaptı
Bu uçağı Ecevit yaptırdı :D
İyi ki söyledin ben de İsmet İnönü yaptırdı zannettim
Twitter, youtube, Facebook v.b. yerlerde yeterince bu tür yorumlar var. Heykel, kalorifer peteği v.b. tipte.
Bunu diyenin de her konuda siyasi yorumları olması ayrıca komik. Başkası dese anlarım da sen deyince bir gülme geldi :D
https://flight.com.gr/
asıl eğlence burada arkadaşlar. yorumları bir okuyun zevkten dört köşe olacaksınız
ağlak yunanlar ağlak hindularla ağlama yarışına girdi ;DMaketmiş, daha farkında değil gerçekliğin veya kabul etmek istemiyor. Hürjet'te makettir bunlara göre.
(https://resmim.net/cdn/2024/02/21/ZcYQ1y.jpg) (https://resmim.net/)
ağlak yunanlar ağlak hindularla ağlama yarışına girdi ;D
(https://resmim.net/cdn/2024/02/21/ZcYQ1y.jpg) (https://resmim.net/)
ağlak yunanlar ağlak hindularla ağlama yarışına girdi ;DMaketmiş, daha farkında değil gerçekliğin veya kabul etmek istemiyor. Hürjet'te makettir bunlara göre.
(https://resmim.net/cdn/2024/02/21/ZcYQ1y.jpg) (https://resmim.net/)
Yunanlılar ağlama duvarına çevirmiş sosyal medyayı. Hintlilerden ise ağır bir yanık kokusu çıkıyor. Olmayan Amca diye bir uçaktan bahsediyorlar.
metin bey çok haklı değilsin çünkü bir uçağı ithal motorla uçurmak çok büyük bir başarıdır görmezden gelinemez. En büyük gurur huzur bir uçağı uçurabilmek aslında. Bütün parçaları yabancı olsun ama uçağı uçuralım bu bile çok büyük başarıdır. Kaldı ki bu uçak gerçekten de şaşılacak derecede yerli bir uçak ilk jet muharip ve ilk uçuş açısından bakarsak. Tankla yerli motor olmadan gurur duyulamayabilir ama uçak öyle değil.
Şimdi geniş gövdeli uçaklar işine girmemiz lazım ürün gamımızda bu uçaklar eksik sadece
Diyelim ki ortak ülkeler vs. oldu. Yerli motorda var. Peki biz o kadar uçağı nasıl üreteceğiz? Tusaş yetişse Aselsan gerekli aviyonikleri yetiştirebilir mi?
Diyelim ki ortak ülkeler vs. oldu. Yerli motor da var. Peki biz o kadar uçağı nasıl üreteceğiz? Tusaş yetişse Aselsan gerekli aviyonikleri yetiştirebilir mi?
Diyelim ki ortak ülkeler vs. oldu. Yerli motorda var. Peki biz o kadar uçağı nasıl üreteceğiz? Tusaş yetişse Aselsan gerekli aviyonikleri yetiştirebilir mi?
Yetiştirir. Çünkü Kaan, imalat ve işletme maliyetleri yüzünden, F-16 gibi adetli üretilmez.
Bence, adetli üretime uygun ve maliyet etkin bir uçak daha lazım bize.
Bu uçak:
1) dron yönetebilen yani çift koltuklu,
2) radar-silik gövdeli,
3) tek motorlu,
ve 4) navalize özellikte olmalı.
Az üretileceği için yetişir diyorsunuz yani. Ama bunun kendisi sorun oluyor zaten. Polonya'nın Gripen almak yerine teslim tarihinden ötürü FA-50 tercih ettiğinin unutmayın.
Bir tane ilk uçuş sorunu gördüm ama söylemeyeceğim sizde söylemeyin. Mühendisler şimdiden çalışmaya başlamışlardır kesin.
Benim gördüğüm tek sorun, henüz ortada olmayan BÜRFİS ve TF-35000 motorudur Sayın putty. ;)
CHP li TV kanallarını kapatsak yeminle CHP iktidar olurdu
Benim gördüğüm tek sorun, henüz ortada olmayan BÜRFİS ve TF-35000 motorudur Sayın putty. ;)
TF-35000in 2030a yetişme şansı sizce nedir?
CHP li TV kanallarını kapatsak yeminle CHP iktidar olurdu
Bu hafta geçti gelecek haftaya bizim uçakla Araplar ilgilenmeye başlarlar ortaklık tekfikleri gelmeye başlar. Hiç çekinecek bir şey yok her teklife açık olmak gerek önemli olan global pastadan ısırığımızı almak. Araplar dünya uçak pazarında önemli bir dilim bu şansı kullanmamak enayilik olur. Araplar çok bıktılar batılı silah tedarikçisi ülkelerden bence. Biz bile bakın F35 travmasına girdik bu ülkeler ezelden beri böyle yaşıyorlar. Suudiler amraam sız F15 kullandılar İsrail endişeli diye. Türk silah ekolü gümbür gümbür geliyor inşallah.
Sazcı tv:
"Görünmez dedikleri uçak görünmez değil. Türkiyeli halklarımızı kandırıyorlar."
Hulk Tv:
"Seçim propagandası oyuncak maket uçağa harcanan parayla kaç tane kreş açılabilir ? Ayrıntılar birazdan."
Fax tv: Arka fonda F117 varken
"Bak bu ilk görünmez uçak f 117. Bunu amerikalılar 40 sene önce yapmış. Sen amerikanın 40 sene gerisindesin.
Dolayısıyla onlara yetişmene imkan yok. Ne dedi adam: Ver S-400 ü al F35'i . Kaan maan bunlar boş işler. Hem sen buğdayı bile ithal alıyorsun ne uçağı!1!1! "
İnşallah yazılanlar yanlış anlaşılmaz , sarcazm anlayan hala vardır. Gereksizse silinebilir.
Selamlar
Sazcı tv:
"Görünmez dedikleri uçak görünmez değil. Türkiyeli halklarımızı kandırıyorlar."
Hulk Tv:
"Seçim propagandası oyuncak maket uçağa harcanan parayla kaç tane kreş açılabilir ? Ayrıntılar birazdan."
Fax tv: Arka fonda F117 varken
"Bak bu ilk görünmez uçak f 117. Bunu amerikalılar 40 sene önce yapmış. Sen amerikanın 40 sene gerisindesin.
Dolayısıyla onlara yetişmene imkan yok. Ne dedi adam: Ver S-400 ü al F35'i . Kaan maan bunlar boş işler. Hem sen buğdayı bile ithal alıyorsun ne uçağı!1!1! "
İnşallah yazılanlar yanlış anlaşılmaz , sarcazm anlayan hala vardır. Gereksizse silinebilir.
Selamlar
bunları diyen insanlar türk değildir eğer türk olsalardı bunları asla demezdi diyemezdi türklerin dertleri ile dertlenmeyenler bu ülkenin evlatlerı değildir.Bunların lafınada itibar edilmez...
Belki bazi arkadaslar KAAN prejesinde gelinen asamayi kucumsedigimi dusunebilirler ancak oyle bir dusuncem yoktur. Benim icin nihayi hedef denen bir kavram vardir ki o da kendi muharip ucagimizi baska ulkelerin motoruna gerek kalmaksizin THK envanterinde gormektir.+1
Su anki durum elbette projenin onemli bir mihenk tasinin gecilmesi nedeni ile cok onemlidir. Ama halen nihai sonuca ulasmak icin zaman ve sabir gerekir.
* Uzunca surelerden beri.KAAN projesi haricinde baska projelerde buyuk asamalar kaydetmis oldugumuz halde ,halen kendi motorumuz hazir olamadigi icin distan gelecek motora bagimli olan ve bu nedenle beklemede olan projelerimiz de mevcuttur.
Bugun, ben Türküm diyen herkesin gurur duyacağı bir gün. Çok büyük bir eşik aşıldı.+1
Ama asıl yarış şimdi başlıyor. ABD’den bağımsız istediğimize satabileceğimiz bir uçak olmak zorunda KAAN.
Motor ve önümüzdeki test aşamalarını çok kısa sürede geçip, önce 4.5 nesil versiyonu olan ABD motorlu 2 filoyu, akabinde de özgün motorlu uçağın seri üretimine bir an önce girişmemiz lazım.
Bu gidişle 2050'de ilk uçuşu yaparız tabii Türkler 6. nesil uçağını uçurduktan sonra.'' yorumu güldürdü beni. ;D
Arka flaplar fazla mı titriyor?
Bu gidişle 2050'de ilk uçuşu yaparız tabii Türkler 6. nesil uçağını uçurduktan sonra.'' yorumu güldürdü beni. ;D
2035'te ilk uçuşunu yapar "Kaan II". Hintlileri bekletmeyiz fazla, o kadar kaba değiliz! ;D
Yunanlılar bir kere üzülmüşlerse Almanlar on kere üzülmüştür bu uçuşa
Deneme pilotları çok kahramanlar
Video güzel izleyin. 6:33 de uçak kalkarken yatay stabilizatörün o dikkat çeken kanat çırpışının normal olduğu düşük hızlı kalkışta uçuş bilgisayarının normal karakteristiği olduğunu anlatılıyor
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=EtfLHUSA_bA#[/url])
[url]https://www.youtube.com/watch?v=EtfLHUSA_bA[/url] ([url]https://www.youtube.com/watch?v=EtfLHUSA_bA[/url])
Yahu biz bir teker kesme beklerken bu uçak nasıl uçtu? Sakın daha önce o aşamalar geçilmiş olmasın? Yahut biz merdivenleri üçer beşer basamak mı yürüyoruz?
Sanırım stres bir miktar Aselsan ve diğer bazı yüklenicilere kaydı. Hangi sistemler ne derece aktif çok merak ediyorum.
Sanırım stres bir miktar Aselsan ve diğer bazı yüklenicilere kaydı. Hangi sistemler ne derece aktif çok merak ediyorum.
Eşlik eden F16D'de Murad AESA radarı takılı olduğuna göre, radar konusunda ilerleme var. Bu demektir ki stres daha ziyade TRMOTOR ve TEİ'ye kaydı.
Birileri, "Ne olcek bu Fener'in, yok pardon, bu TF-35000'in hali?" demeye başlamışlardır şimdiden! ;)
Bu hafta geçti gelecek haftaya bizim uçakla Araplar ilgilenmeye başlarlar ortaklık tekfikleri gelmeye başlar. Hiç çekinecek bir şey yok her teklife açık olmak gerek önemli olan global pastadan ısırığımızı almak. Araplar dünya uçak pazarında önemli bir dilim bu şansı kullanmamak enayilik olur. Araplar çok bıktılar batılı silah tedarikçisi ülkelerden bence. Biz bile bakın F35 travmasına girdik bu ülkeler ezelden beri böyle yaşıyorlar. Suudiler amraam sız F15 kullandılar İsrail endişeli diye. Türk silah ekolü gümbür gümbür geliyor inşallah.katar 100 adet alacağını açıklamıştı bir ara
Sürpriz oldu. Şu görüntüler bile ne kadar sevindirdi bizi.büyük ihtimalle önce eots ve ırst sistemleri ve elektro optikler monte edilir. daha sonra radar ve iletişim röleleri
Sanırım stres bir miktar Aselsan ve diğer bazı yüklenicilere kaydı. Hangi sistemler ne derece aktif çok merak ediyorum.
Sanırım stres bir miktar Aselsan ve diğer bazı yüklenicilere kaydı. Hangi sistemler ne derece aktif çok merak ediyorum.
Eşlik eden F16D'de Murad AESA radarı takılı olduğuna göre, radar konusunda ilerleme var. Bu demektir ki stres daha ziyade TRMOTOR ve TEİ'ye kaydı.
Birileri, "Ne olcek bu Fener'in, yok pardon, bu TF-35000'in hali?" demeye başlamışlardır şimdiden! ;)
Bu haberin teyidi var mı? Bana pek mantıklı gelmedi çünkü. Her ikisi de test aşamasındaki uçaklar birbirine refakat edemez diye düşünüyorum.
AlıntıTürkiye’nin savunma sanayisinde ve havacılık tarihinde bir dönüm noktası olan TAI KAAN’ın gerçekleşen ilk başarılı uçuşunu kutlarız!
İhraç versiyonlarında radarın modül sayısı farklı olabilir veya yazılımlarla radar, tespit sistemlerinin menzil vs özellikleri sınırlanabilir. Yine stealth yapısında da sınırlamalar olur mu bilmem.modül sayısı değil ama güç cıkışı düşürülerek radarın tespit mesafesi kısaltılabilir.
Planlara bak ;D her şeyi anlarım da RAM'ın nesini esirgeme gereği duyuyorsunuz. RAM boya kritik teknoloji değil artık.
ağlak yunanlar ağlak hindularla ağlama yarışına girdi ;DMaketmiş, daha farkında değil gerçekliğin veya kabul etmek istemiyor. Hürjet'te makettir bunlara göre.
(https://resmim.net/cdn/2024/02/21/ZcYQ1y.jpg) (https://resmim.net/)
Diyeceklerini ben söyleyim. İngilizlerin yardımı ile yaptılar, F35 projesine alınıp kopya çektiler, Ukraynalı mühendisleri kullandılar, gerçek 5. nesil değil, İsrail içinde sorun olacaklar, revizyonist Türkiye en sonda bir satır Yunan devletine öneri ile mevzuyu kapatır.
Bir Yunanlı tanırsın çok iyidir ikinciyi tanırsın oda çok iyidir üçüncüde iyi çıkınca bize yanlış söylemişler aslında Yunanlılar çok iyi insanlar sanırsın sonra o çok iyi üç Yunanlı bir araya gelince kitlesel karakterler ortaya çıkar o zaman anlarsın Yunanlının essahtan Yunanlı olduğunu
İonnis Theodoratos den haber varmı arkadaşlar yorumlarını çok merak ediyorum.
Diyeceklerini ben söyleyim. İngilizlerin yardımı ile yaptılar, F35 projesine alınıp kopya çektiler, Ukraynalı mühendisleri kullandılar, gerçek 5. nesil değil, İsrail içinde sorun olacaklar, revizyonist Türkiye en sonda bir satır Yunan devletine öneri ile mevzuyu kapatır.
Bir Yunanlı tanırsın çok iyidir ikinciyi tanırsın oda çok iyidir üçüncüde iyi çıkınca bize yanlış söylemişler aslında Yunanlılar çok iyi insanlar sanırsın sonra o çok iyi üç Yunanlı bir araya gelince kitlesel karakterler ortaya çıkar o zaman anlarsın Yunanlının essahtan Yunanlı olduğunu
+1 ve +1. İki paragrafa da katılıyorum. Tek tek birey olarak makul olabilen bu "arkadaşlar", toplu halde bulunduklarında neden sapıtıyorlar, anlamak güç.
içlerindeki gerçek yaratık açığa çıkıyor da ondanDiyeceklerini ben söyleyim. İngilizlerin yardımı ile yaptılar, F35 projesine alınıp kopya çektiler, Ukraynalı mühendisleri kullandılar, gerçek 5. nesil değil, İsrail içinde sorun olacaklar, revizyonist Türkiye en sonda bir satır Yunan devletine öneri ile mevzuyu kapatır.
Bir Yunanlı tanırsın çok iyidir ikinciyi tanırsın oda çok iyidir üçüncüde iyi çıkınca bize yanlış söylemişler aslında Yunanlılar çok iyi insanlar sanırsın sonra o çok iyi üç Yunanlı bir araya gelince kitlesel karakterler ortaya çıkar o zaman anlarsın Yunanlının essahtan Yunanlı olduğunu
+1 ve +1. İki paragrafa da katılıyorum. Tek tek birey olarak makul olabilen bu "arkadaşlar", toplu halde bulunduklarında neden sapıtıyorlar, anlamak güç.
Doyamıyom bakmaya. Aya gitsek bu kadar süksesi olmazdı.hürjetin uçuş bilgisayarını italyada yaptırdık ama yazılımı bizdendi. ama kaandaki uçuş ve görev bilgisayarları ana kartlar dahil tamamen aselsan yapımı yazılımı havelsan yapımı. aselsan kaanın uçuş bilgisayarı ve görev bilgisayarını mecliste bile sergilediler geçen sene
Çok ilginç bir başarı gerçekten de. Şunun kanopisini iniş takımını yerli yapmamız bile şaşılacak başarı bunlar dünyada en niş işler havacılıkta. En merak ettiğim şeyde biz bunun uçuş bilgisayarında koşan fly by wire ı gerçekten yerlimi yaptık en çok onu merak ediyorum. Bu kadarda olmaz çünkü fly by wire ı İngilizler İtalyanlar filan vermiştir normal olan bu bence şu aşamada. Onu damı yaptık yoksa hayret bir şey
(https://pbs.twimg.com/media/GG21cMRWoAIglOA?format=jpg&name=large)
Bilgisayar bir donanımdı onu yapmak kolay nispeten. Gerçek zamanlı işletim sistemi filan işi onlar. Ama içinde koşan yazılımlar yılların tecrübesinin eseri. Fly by wire yapmak çok zordur benim hissiyatım böyle yani. Birileri biz bunu yaptık diye tefe koyup çalması gerekiyordu duymadık hiç öyle bir haber büyük iş bu çünkü. Saklamayı gerektiren bir yanıda yok yapabilen ilk gün yaptık der yani. Bilemeyiz bir destek alınmış olabilir sessiz sedasız çaktırmadan şimdilik yabancı fly by wire koşuyordur. Uçak inerken arka stabilatör minik minik oynuyor o işte fly by wire yazılımı yada havalanırken o kanat çırpma fly by wire ın aklı. Bunları ne ara çalıştık başardık. Bence İtalya desteği var bu işte yada İngiliz hatta Amerikan da olabilir.ilk fly by wire ımızı hürkuşta yapmıştık zaten nesine inanamıyorsun.
Bence İtalya desteği var bu işte yada İngiliz hatta Amerikan da olabilir.
Savaş zamanı takvimleri ile barış zamanı takvimleri çok farklıdır. Barış zamanı on yılda geliştirilen şey savaş zamanı üç ayda bile geliştirilebilir bazen. Savaştan kasıt motivasyon faktörü. Soğuk savaş zamanı bir F35 geliştirme zamanında Amarika F111 F18 F15 F18 F14 F16 yı daha yanında unuttuğumuz bir dolusunu geliştirdi şimdi şu helikopter bu helikopter diye 20 yıldır tartışıyorlar yapıp yapıp çöpe atıyorlar soğuk savaşta yaptıkları helikopterleri hala ağzımız açık şaşıp kalıyoruz gördükçe
Bence 2026-2027 gibi yerli motor harici tüm sistemler hazır olur ve gerekli revizeler yapılır.
Yani o tarihlerde seri üretim için uçak hazır olur.
2024 başındayız
2024-2025-2026-2027 daha üç dört sene var
Kaan'ın ilk uçuşunu sevinç ve ümitle karşılarken bu siyasi maksatla söylenmiş talihsiz açıklama beni biraz üzdü.
"
KAAN'ın baş mühendisi Emre Yaban, "Onlar almak isteyecekler ama bu parayla satın alınamayacak bir ürün olacak. Biz istersek vereceğiz onlara." dedi.
"
Projenin başarıyla sonuçlanmasını ümidim ama daha motoru bile tam netliğe ulaşmamisken böyle bir siyasi açıklama talihsizliktir.
Siyasi bir söylem yerine bence işlerine odaklanmalilar .
Sanmıyorum sadece ebatlar yakın ölçüde olacaktır
Ön fanlar blisk olur ,LP kompresör sayısı daha az olur,bypass oranı farklı olur, afterburner yapısı farklı olur,nozzle farklı olur.yani f110 ile Tf35000 karşılaştırınca uzaktan akraba diye yorum yapılır.
Motor için burda parça kesimi başlamıştı diye duydum yada hatırlıyorum.
P1. Galibası yok.
P1. Galibası yok.
Sayın VLS'nin iddiası doğrulanmamış oldu...MMU mühendisinin videolarda " P1 uçacak " demesine rağmen P1 değil diğer prototip uçacak demişti...
P1. Galibası yok.
Sayın VLS'nin iddiası doğrulanmamış oldu...MMU mühendisinin videolarda " P1 uçacak " demesine rağmen P1 değil diğer prototip uçacak demişti...
Aslında Temel Kotil demişti ama şimdi onun o sözlerini bulmam mümkün değil , 2 senedir o kadar çok videolarda konuştu kiP1. Galibası yok.
Sayın VLS'nin iddiası doğrulanmamış oldu...MMU mühendisinin videolarda " P1 uçacak " demesine rağmen P1 değil diğer prototip uçacak demişti...
Sn.putty yi eleştirmiştik ,çok yükleniyorsun neye istinaden ithamlarda bulunuyorsun demiştik,yargısız infaz yapıyorsun demiştik..
Haklı çıktı.
Sn. Vls buyursun açıklasın neye istinaden p2 uçacak dediğini...
yeni gözdemiz bu inşallah
T925
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQwTXysaM4VrjAyrPg35rT35Tu9tiKlvwgOKw&usqp=CAU)
Aslında Temel Kotil demişti ama şimdi onun o sözlerini bulmam mümkün değil , 2 senedir o kadar çok videolarda konuştu kiP1. Galibası yok.
Sayın VLS'nin iddiası doğrulanmamış oldu...MMU mühendisinin videolarda " P1 uçacak " demesine rağmen P1 değil diğer prototip uçacak demişti...
Sn.putty yi eleştirmiştik ,çok yükleniyorsun neye istinaden ithamlarda bulunuyorsun demiştik,yargısız infaz yapıyorsun demiştik..
Haklı çıktı.
Sn. Vls buyursun açıklasın neye istinaden p2 uçacak dediğini...
Sn Delku,yeni gözdemiz bu inşallah
T925
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQwTXysaM4VrjAyrPg35rT35Tu9tiKlvwgOKw&usqp=CAU)
Zor,
Ruslar motorunun fabrikasını hallettiler
+1Sn Delku,yeni gözdemiz bu inşallah
T925
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQwTXysaM4VrjAyrPg35rT35Tu9tiKlvwgOKw&usqp=CAU)
Zor,
Ruslar motorunun fabrikasını hallettiler
O motorda zaten pek iş yoktu. Hem güç olarak hemde teknoloji olarak çok geri kalmış bir motordu.
ABD ile ara iyiyken, GE t700 motorunun CT7-8A7 3000hp versiyonundan TEI de üretilmek üzere lisans hakkı almak ve kendi ts3000’imiz gelinceye kadar ABD motoru kullanmak en iyi seçenek olur.
Hatta bunlarla birlikte yakında lisans hakkı bitecek Blackhawk motorlarının da lisans yenilenmesi yapılabilir. Bu yenilenme sırasında 2000hp olan bu motorların 3000hp versiyonu da üretilebilir.
Bu arada pek dikkat çekmedi ama Ruslar ilk uçuştan sonra yine teşne olmuş KAAN'a. Birlikte çalışmaya hazırız, şirketlerimiz birlikte çalışmaya çok istekli falan demeye başlamışlar.
ABD ile ilişkileri yine bozmak, Ukrayna'nın satın alımını engellemek, yine Ukrayna mühendislerinin motor çalışmasını engellemek için salça olup duruyorlar.
Başka kapıya demek lazım. SU-57'yi bile eline yüzüne bulaştırmış adamlar KAAN'da birlikte çalışmak istiyormuş.
Bu arada pek dikkat çekmedi ama Ruslar ilk uçuştan sonra yine teşne olmuş KAAN'a. Birlikte çalışmaya hazırız, şirketlerimiz birlikte çalışmaya çok istekli falan demeye başlamışlar.
ABD ile ilişkileri yine bozmak, Ukrayna'nın satın alımını engellemek, yine Ukrayna mühendislerinin motor çalışmasını engellemek için salça olup duruyorlar.
Başka kapıya demek lazım. SU-57'yi bile eline yüzüne bulaştırmış adamlar KAAN'da birlikte çalışmak istiyormuş.
100 milyon dolardan putink amcaya 80 tane satalım
Birde mühimmat yedekparça falan bir 20-30 milyar dolar rakam çıkartalım..
Yada putink amca oradan bize gaz kuyusu versin
Nede olsa ihtiyaçları var 5.nesil Uçak işini ellerine gözlerine bulaştırdılar gibi
KAAN ilk uçuşunu TAAC Havacilik Teknolojileri tarafindan tasarlanip üretilen yerli inis takimlariyla gerceklestirdi.
youtu.be/nlwzfJtLiVM?si=uYdfY2NUvmr3zTWt (http://youtu.be/nlwzfJtLiVM?si=uYdfY2NUvmr3zTWt)youtu.be/oLSIVeX0Ol8?si=2Vsxp3JWMrILIccl (http://youtu.be/oLSIVeX0Ol8?si=2Vsxp3JWMrILIccl)youtu.be/5rLPxJ7GwKA?si=-Lxd2eScWl7wK3yu (http://youtu.be/5rLPxJ7GwKA?si=-Lxd2eScWl7wK3yu)https://www.instagram.com/p/C3pgKC7MbCX/?igsh=bnc5MDJoNm83ajJ4 (https://www.instagram.com/p/C3pgKC7MbCX/?igsh=bnc5MDJoNm83ajJ4)
Bangladeşli Pakistanlı dan sonra Kaan hakkında medeni ülkelerin videoları da düşmeye başladı.
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=nIOgJhyC8uI#[/url])
[url]https://www.youtube.com/watch?v=nIOgJhyC8uI[/url] ([url]https://www.youtube.com/watch?v=nIOgJhyC8uI[/url])
Her yeni uçakta topa gerek yok fikri bir gündeme geliyor sonra nasıl oluyorsa oluyor top illa ekleniyor. Bu kadar büyük bir uçağa ben top ekleneceğine kesin gözü ile bakıyorum. Geçende zaten nerede bir yerde 20 mm top lafı geçmişti. 20 mm top bu cüssedeki uçak için kürdan gibi kalır tak gitsin ne olacak. Vietnam savaşındaki F4 ler ile başladı artık topa gerek yok lafları hala daha devam ediyor ama hepsine de top koydular
Haklısın Merzifonlu sizde ekleyin işte bu uçağın önünde daha çok iş var ama ben şöyle bir bakıyorum da bizi durduracak hiç bir şey göremiyorum hatta AESA radar gibi en zorlarında bile yavaşlatacak bile bir engel göremiyorum. Ulusal kabiliyetlerimiz bu uçağı desteklemek için son derece yeterli şu anda. Olabilecek tek zorluk uçağın uçmaması olurdu kalanların içinde bizi durdurmak bir yana yavaşlatacak bir kalem bile ben göremiyorum
Optikleri atlamışım onları da ekledim listeye en önemli maddelerden birisi ve en bilinmez durumda olanı. Ama Aselsan ın bu işin altından kafi yeterlilikte kalkacağı çok açık
Bir endişem var sadece oda yabancı mühimmatların sertifiyesinde zorluk yaşar mıyız. Amraam Sidewinder olmazsa olmaz şart olan iki mühimmat ve ben bunlarda çok sıra dışı gerginlikler olmazsa sorun görmüyorum ama Avrupa mühimmatları özellikle Meteor İris sertifiye sinde sorun olabilir. Hatta İris için sorun olmaması mucize gibi görünüyor çünkü Yunanistan bu projenin katılımcısı. Avrupa hava hava mühimmat ailesi İris + Meteor dur biri olmasa topal ördek yani. Tek derdimiz bu olsun sorun değil. Batı mühimmatlarını olabildiğince uçağa sertifiye etmek gerek bu ticari olarak çok önemli. ABD mühimmatlarını sertifiye edersek bu maksadın % 80 inin sağlarız ve bence olur yani sorun çıkmaz. Bugünün işi değil tabi bu sonraki meseleler
Ama bizim millet " bunun neden topu yok" diye kafa ütüleyeceği için top da konulsun bence de... Kafa ağrıtmasınlar...
Ama bizim millet " bunun neden topu yok" diye kafa ütüleyeceği için top da konulsun bence de... Kafa ağrıtmasınlar...
Artık forumda da her konuda, şuna şöyle bir şey yapsak çok iyi olur tadında mesajlar okumaktan da yorulduk. Amatör ruh güzel de profesyonelce bu işi yapan adamların da her yaptığını sorgulamasak nasıl olur? Ben kendi adıma yıldım valla. Herkes maşallah her şeyi biliyor. Olanı anlamaya çalışmak yerine, oradaki akılı anlamak yerine, ben olsam şöyle yapardım tadında mesajlar bıkkınlık getirdi.
Sen olsan olmuyor işte. Olsaydı sen orada olurdun o burada olurdu.
TUSAŞ Genel Müdürü Kotil: KAAN dünyanın en hızlı biten uçak projesi
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, milli savaş uçağı KAAN’ın uçuşunun ardından açıklamalarda bulundu. Kotil " Bizim uçağımız F22-F35 arasında. Biz uçağın hava görevini daha iyi yapması gerekiyor. Burada yabancı basın bilenlerin bu kadar önemsemesi çok kısa sürede bitti, en hızlı biten uçaktır" dedi.
https://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/tusas-genel-muduru-kotilden-onemli-aciklamalar-42409664 (https://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/tusas-genel-muduru-kotilden-onemli-aciklamalar-42409664)
Senede iki mesaj atıyorsun yarısını bana ziyan etmeseydin keşke
Senede iki mesaj atıyorsun yarısını bana ziyan etmeseydin keşke
Bu senin haddini bilmediğin gerçeğini değiştirmiyor. En azından herşeye atlayıp yüzüme gözüme bulaştırmıyorum.
Senede iki mesaj atıyorsun yarısını bana ziyan etmeseydin keşke
Bu senin haddini bilmediğin gerçeğini değiştirmiyor. En azından herşeye atlayıp yüzüme gözüme bulaştırmıyorum.
Ama bizim millet " bunun neden topu yok" diye kafa ütüleyeceği için top da konulsun bence de... Kafa ağrıtmasınlar...
Artık forumda da her konuda, şuna şöyle bir şey yapsak çok iyi olur tadında mesajlar okumaktan da yorulduk. Amatör ruh güzel de profesyonelce bu işi yapan adamların da her yaptığını sorgulamasak nasıl olur? Ben kendi adıma yıldım valla. Herkes maşallah her şeyi biliyor. Olanı anlamaya çalışmak yerine, oradaki akılı anlamak yerine, ben olsam şöyle yapardım tadında mesajlar bıkkınlık getirdi.
Sen olsan olmuyor işte. Olsaydı sen orada olurdun o burada olurdu.
+1
Günün en güzel yorumu
not; Kaan için top mevzusu haricinde yazdım.
Temel Kotil.
20 Adet KAAN in üretimine 2025 baslariz, 2028 teslim ederiz.
F 35 ler Yunanistana verilmeden önce ilk uçaklari biz verecegiz insallah.
KAAN Moturunu da kendimiz yapacagiz. Zaten KAAN %100 yerli olmassa bize yaptirmazlar. Kendilerine mahkum ederler. Savas zamani kritik parcalari vermezler o yüzden tamamen yerli olmali.
https://www.instagram.com/p/C3sOlklKjJr/?igsh=MWl4czBwdXhkZTRweQ== (https://www.instagram.com/p/C3sOlklKjJr/?igsh=MWl4czBwdXhkZTRweQ==)
Kaan'ın ilk uçuşunun gecikme sebebi güç dağıtım sistemiymiş. Ben bunu jeneratör ve bağlantıları olarak algılıyorum. Hurjet'te GE yapımı jeneratör kullanılırken, Kaan'ın jeneratörünü Volt elektrik yapmış. Sayın Kotil biraz sitemkar gibiydi firmaya, Kaan jeneratörü 120 kW imiş. Zannedersem F-16 Lara göre çok çok yüksek.düzelteyim 120 kw lık jeneratörden 2 adet var dedi. yani toplam elektrik gücü 240 kw. yahu bu güçle 10 tane bürfis ihya olur.bizimkiler bu gücü muhakkak başka amaçları düşünerek koymuşlar uçağa. lazerle aa füzelerini önleme olabilir. eh te devasa bir etki alanı planlamış olabilirler.uçan koral gibimi düşünüyorlar bir yandan acaba
Diğer taraftan Kaan'ın çok iyi bir ilk uçuş yapması, bizim bilgisayar simülasyonlarımızın ve bununla beraber yapısal uygulamalarımızın ne kadar sağlıklı ve başarılı olduğunu gösteriyor. Zannedersem Hurjet uçuş testleri sonucunda tasarım kesinleştirmesini yaptı ve pek bir yapısal değişim yok uçakta. Eğer isterler değişmez , özellikle bir yapısal değişiklik isteği olmaz ise Kaan dizaynı da değişmeden kısa sürede kesinleşebilecektir, bu ise envantere girme süresini dramatik bir şekilde kısaltabilir. Yine modern geliştirme ve üretim tekniklerini en başarılı kullanan ekiplere sahip olduğumuzu düşünüyorum, tebrikler TUSAŞ .
Sayın Kotil biraz sitemkar gibiydi firmaya, Kaan jeneratörü 120 kW imiş. Zannedersem F-16 Lara göre çok çok yüksek.
Sayın Kotil biraz sitemkar gibiydi firmaya, Kaan jeneratörü 120 kW imiş. Zannedersem F-16 Lara göre çok çok yüksek.
2x120 o hocam. Abartı bir miktar... Sitemkar falan da değildi. "Çok güreştik onlarla, ama aramız iyi artık" dedi. :D
Firmayı da anlamak lazım, kendilerinden istenilen şey aslında absürd.
Kaan'ın ilk uçuşunun gecikme sebebi güç dağıtım sistemiymiş. Ben bunu jeneratör ve bağlantıları olarak algılıyorum. Hurjet'te GE yapımı jeneratör kullanılırken, Kaan'ın jeneratörünü Volt elektrik yapmış. Sayın Kotil biraz sitemkar gibiydi firmaya, Kaan jeneratörü 120 kW imiş. Zannedersem F-16 Lara göre çok çok yüksek.düzelteyim 120 kw lık jeneratörden 2 adet var dedi. yani toplam elektrik gücü 240 kw. yahu bu güçle 10 tane bürfis ihya olur.bizimkiler bu gücü muhakkak başka amaçları düşünerek koymuşlar uçağa. lazerle aa füzelerini önleme olabilir. eh te devasa bir etki alanı planlamış olabilirler.uçan koral gibimi düşünüyorlar bir yandan acaba
Diğer taraftan Kaan'ın çok iyi bir ilk uçuş yapması, bizim bilgisayar simülasyonlarımızın ve bununla beraber yapısal uygulamalarımızın ne kadar sağlıklı ve başarılı olduğunu gösteriyor. Zannedersem Hurjet uçuş testleri sonucunda tasarım kesinleştirmesini yaptı ve pek bir yapısal değişim yok uçakta. Eğer isterler değişmez , özellikle bir yapısal değişiklik isteği olmaz ise Kaan dizaynı da değişmeden kısa sürede kesinleşebilecektir, bu ise envantere girme süresini dramatik bir şekilde kısaltabilir. Yine modern geliştirme ve üretim tekniklerini en başarılı kullanan ekiplere sahip olduğumuzu düşünüyorum, tebrikler TUSAŞ .
240 kw nedir arkadaş 20 dairenin elektrik harcaması nerdeyse
Ama bizim millet " bunun neden topu yok" diye kafa ütüleyeceği için top da konulsun bence de... Kafa ağrıtmasınlar...
Artık forumda da her konuda, şuna şöyle bir şey yapsak çok iyi olur tadında mesajlar okumaktan da yorulduk. Amatör ruh güzel de profesyonelce bu işi yapan adamların da her yaptığını sorgulamasak nasıl olur? Ben kendi adıma yıldım valla. Herkes maşallah her şeyi biliyor. Olanı anlamaya çalışmak yerine, oradaki akılı anlamak yerine, ben olsam şöyle yapardım tadında mesajlar bıkkınlık getirdi.
Sen olsan olmuyor işte. Olsaydı sen orada olurdun o burada olurdu.
+1
Günün en güzel yorumu
o halde forumda tartışma ve fikir alışverişinin ne anlamı kaldı?
yapılan her işe tamam diyelim, herkes her işi onaylasın, farklı fikir ve görüş açılarına kapatalım, sonumuz wowturkey veya komşu forum gibi olsun.
fizik kurallarını ihlal edecek fikirler bile yazılıyor ama susuyoruz, sabrı taşan zaten yanıt veriyor.
ama oradaki mühendis her şeyi çok iyi hesap etmiş biz daha iyisini mi bileceğiz mantığına bakarsanız, teknoloji tarihi binlerce mühendisin bir araya geldiği ama sonunda çöplük olmuş projelerle dolu.
Forumda yazılanlar da, üretilen teknoloji için bir "geri bildirimdir", bunu unutmayalım, emin olun savunma sanayi şirketleri çalışan ve yöneticileri aramızda ve takip ediliyoruz ve aramızda konuya hakim "çok daha iyi bilen" kişiler var.
Aklın yolu bir mi bilemiyorum ama burada konuşulan şeylerin gerçekleştiğini çok kez gördük, belki de bazılarına ilham veriyoruzdur.
not; Kaan için top mevzusu haricinde yazdım.
not; Kaan için top mevzusu haricinde yazdım.
Ben tartışmayalım demek istemedim de bunun neden böyle yapıldığı ile ilgili ciddi bir akıl var ortada, onu anlamaya çalışmak lazım demek istedim. Bir de tabi her konuda bilgi sahibi olmadan "aslında şöyle yapsak çok güzel olurdu" kafasında arkadaşlar var. Benim aslında eleştirilerim onlara. Bazı üyelerimiz hem motordan anlıyor, hem kimyadan anlıyor, hem nükleerden anlıyor, hem fizikten anlıyor, hem stratejiden anlıyor. Bunu bir yerde kesmek lazım.
Hayatında daha fizik kitabı açmadan, "Ya ben onu biliyorum, patlayarak çalışıyor" falan gibi ele avuca cümlelerle konuşan arkadaşlardan yıldık. İşte Hürjet neden 2 motorla yapılmalıymış. Yahu size adam (Yaşar) anlatıyor çift motor o kadar kolay değil, bir sürü handikapı var diyor. Halen dediğim dedik takılıyorlar. Bu tartışma değil ayrıca. Sokaktaki Mustafa Abimin yorumundan farkı yok.
Valla izahı olmayan şeylerin mizahı olur. Bu arkadaşlarla dalga geçilirse hiç kusura bakmasınlar.
Ama bizim millet " bunun neden topu yok" diye kafa ütüleyeceği için top da konulsun bence de... Kafa ağrıtmasınlar...
Artık forumda da her konuda, şuna şöyle bir şey yapsak çok iyi olur tadında mesajlar okumaktan da yorulduk. Amatör ruh güzel de profesyonelce bu işi yapan adamların da her yaptığını sorgulamasak nasıl olur? Ben kendi adıma yıldım valla. Herkes maşallah her şeyi biliyor. Olanı anlamaya çalışmak yerine, oradaki akılı anlamak yerine, ben olsam şöyle yapardım tadında mesajlar bıkkınlık getirdi.
Sen olsan olmuyor işte. Olsaydı sen orada olurdun o burada olurdu.
+1
Günün en güzel yorumu
o halde forumda tartışma ve fikir alışverişinin ne anlamı kaldı?
yapılan her işe tamam diyelim, herkes her işi onaylasın, farklı fikir ve görüş açılarına kapatalım, sonumuz wowturkey veya komşu forum gibi olsun.
fizik kurallarını ihlal edecek fikirler bile yazılıyor ama susuyoruz, sabrı taşan zaten yanıt veriyor.
ama oradaki mühendis her şeyi çok iyi hesap etmiş biz daha iyisini mi bileceğiz mantığına bakarsanız, teknoloji tarihi binlerce mühendisin bir araya geldiği ama sonunda çöplük olmuş projelerle dolu.
Forumda yazılanlar da, üretilen teknoloji için bir "geri bildirimdir", bunu unutmayalım, emin olun savunma sanayi şirketleri çalışan ve yöneticileri aramızda ve takip ediliyoruz ve aramızda konuya hakim "çok daha iyi bilen" kişiler var.
Aklın yolu bir mi bilemiyorum ama burada konuşulan şeylerin gerçekleştiğini çok kez gördük, belki de bazılarına ilham veriyoruzdur.
not; Kaan için top mevzusu haricinde yazdım.
Tamam ben de sizin düşündüğünüz gibi arzuladığınız gibi fikirlerimi ortaya koydum ve bazı vakıfsiz yorumlardan değerli üyemizin dediği gibi Bazen bunalıyorum. Benim de bir çok alanda vakıf olmadığım yerler var ve burada elit üyelerimize danışarak fikir alışverişte bulunurum.
Bazı şeyler bir kere tartışılır ama aynı şeyler on kere tartılışırsa o zaman bunalırım ve ben burada bir haddimi aştığımı zannetmiyorum. Bunun için beni eleştirmek istiyorsanız buyrun fikir özgürlüğün adında her görüşünüzü ortaya koyabilirsiniz.
Top olmamasına karşı cekinceyi daha önce söylemiştik, rakip de stealth olursa ne olacak, seninle aynı menzilden görüyorsa, Kaan'ın maksimum hızı da öyle ahım şahım değil. Dogfight'a girmeyeyim derken adam çakar füzeyi. 15-20 sene sonra acaba stealth uçakların oranı ne olacak, hangi ülkeler stealth uçak kullanacak veya stealth özellikleri ne kadar geçerli kalabilecek. Birçok soru işareti var.
Ben açıkçası Kaan gibi uçağın en fazla wvr menzilinde angajmana girmesi taraftarıyım.daha yakın top menziline girmesine gerek yok ..
Yani kısaca savaş zamanı yada gerçek bir muharebede 10-15 km den fazla düşmana yaklaşmamalı...
Ben bu şahsi düşüncem.
Daha detaylandırırım fakat yazı uzun olmasın
Eğer çok sayıda bvr füzesi taşıması düşünülüyorsa yanına çok sayıda kızılelma verilerek göreve çıkarılabilir.
Yada yanına yakın muharebe'ye girecek bir low uçak yapalım örnek tf-x fx5 gibi..
Kısaca Kaan'a top eklesek gereksiz ağırlık diye düşünürüm...
Burası gerçekten süper siz Kaan ile ilgili açıklamada bulunan savunma uzmanı Abdullah Ağar'ın açıklamasını dinlediniz mı?
Adam uçaklar 3000° sıcaklığa ulaşıyor dedi
Şimdi biz bu sözün üstüne ne diyelim adam savunma uzmanı
Benim bildiğim en sıcak kısım olan motor 1400-1800 derece sıcaklığa kavuşuyor
3000 derece nerden çıktı?
Sayın Denizci, anlatamadım galiba, O BWR adanmış avcı önleme senaryosu sadece 5. Nesil öncesi rakiplere karşı geçerli olacaktır. En eski 5. Nesil 10 F-22/F- ile 10 Kaan karşı karşıya geldi misal birbirlerini 30 km den gördüler, Yarı yarıya birbirlerine kilit atıp, kilit yiyenler kaçınma manevralarına başladı, bu arada zannediyormuyuz ki bir kısım uçak 5-10 km birbirlerine yaklaşmayacak, hatta top menzilli söz konusu olmayacak. Hadi full afterburner bwrye kaçınma yapsa, rakip daha hızlı. Bu uçak bugün için yapılmıyor, 40-50 yıl kullanılacak ise düşman kabiliyeti de devamlı artacaktır. Bugün SU-57, J-20 çok ciddiye alinmasa da yarın ne olur bilinmez. Yine Yunan'ın alacağı F-35in RKAsı Kaan'dan daha düşük, Kaan radarı ise mevcut F-35 radarindan daha iyi olacaktır ama Yunan muhtemelen yeni radarlı F-35 de alabilir.
Yaw diyorum işte sen rakibi görüyorsun da o seni görmüyor mu ? Bu kadar anlaşılmaz mı anlatıyorum, sen düşmana karşı giderken o da sana doğru yaklaş. İki grup uçak da birbirine füzeleri attı. Kaçınma manevrası yapan hız kavbeder. Mesafe hızla kapanır. Hatta hız özelliği daha iyi olan rakip ise durum daha da dramatik hale gelir. Niye rakibi 4 ve daha düşük nesil düşünüyorsunuz. Kesin kabuller ile olmaz bu işlerSayın Denizci, anlatamadım galiba, O BWR adanmış avcı önleme senaryosu sadece 5. Nesil öncesi rakiplere karşı geçerli olacaktır. En eski 5. Nesil 10 F-22/F- ile 10 Kaan karşı karşıya geldi misal birbirlerini 30 km den gördüler, Yarı yarıya birbirlerine kilit atıp, kilit yiyenler kaçınma manevralarına başladı, bu arada zannediyormuyuz ki bir kısım uçak 5-10 km birbirlerine yaklaşmayacak, hatta top menzilli söz konusu olmayacak. Hadi full afterburner bwrye kaçınma yapsa, rakip daha hızlı. Bu uçak bugün için yapılmıyor, 40-50 yıl kullanılacak ise düşman kabiliyeti de devamlı artacaktır. Bugün SU-57, J-20 çok ciddiye alinmasa da yarın ne olur bilinmez. Yine Yunan'ın alacağı F-35in RKAsı Kaan'dan daha düşük, Kaan radarı ise mevcut F-35 radarindan daha iyi olacaktır ama Yunan muhtemelen yeni radarlı F-35 de alabilir.
Sn.Mehmet05
F35 rka 0.0015
Kaan blok10 rka 0.01
Kaan block20 rka 0.0050
Yani Kaan ile f35 in rka' sı block20 ile beraber f35'e eşit olacak.
Aynı şekil 30 km altına indiklerinde wvr füzesi var bozdoğan ...durum bu iken niye top menziline girsin
Wvr füzeleri cismi leke gibi görürken bile atılabiliyor.
Eots ve ırst larla bu menzil 50 km yaklaşır
F4 de yapılan denemede aselpod F16 yı 45 km de gördüğü söylenir bu bilgi forumlarda konuşuldu.
Eots ve ırst daha iyi olacaktır.
Mesela Legion pod gelecek F16 viper ile ABD bu pod ile amraam atışı testi yaptı..
Yani anlatmak istediğim 30 km de görseler bile son 20 km de tam tornistan yapıp geri dönmesi daha mantıklı.
Evet teknik aksaklıkmış o yüzden uçmamışTeknik aksaklık olduğunu 27 Aralık günü çıkıp açıklasa ve özür dilese bir şey kaybetmezdi. Hatta istifa edebilirdi. Olmadı harakiri yaparsın kendine ;D :P
Yalnız karşısındaki tam konuşturmamış gibi.
Ayrıca uçak 25 ton ağırlıkla uçmuş, motor gücü 26 ton
Buda 26÷25=1.04 ağırlık itki oranı ile kalkış yaptığını gösteririr.
Yaw diyorum işte sen rakibi görüyorsun da o seni görmüyor mu ? Bu kadar anlaşılmaz mı anlatıyorum, sen düşmana karşı giderken o da sana doğru yaklaş. İki grup uçak da birbirine füzeleri attı. Kaçınma manevrası yapan hız kavbeder. Mesafe hızla kapanır. Hatta hız özelliği daha iyi olan rakip ise durum daha da dramatik hale gelir. Niye rakibi 4 ve daha düşük nesil düşünüyorsunuz. Kesin kabuller ile olmaz bu işlerSayın Denizci, anlatamadım galiba, O BWR adanmış avcı önleme senaryosu sadece 5. Nesil öncesi rakiplere karşı geçerli olacaktır. En eski 5. Nesil 10 F-22/F- ile 10 Kaan karşı karşıya geldi misal birbirlerini 30 km den gördüler, Yarı yarıya birbirlerine kilit atıp, kilit yiyenler kaçınma manevralarına başladı, bu arada zannediyormuyuz ki bir kısım uçak 5-10 km birbirlerine yaklaşmayacak, hatta top menzilli söz konusu olmayacak. Hadi full afterburner bwrye kaçınma yapsa, rakip daha hızlı. Bu uçak bugün için yapılmıyor, 40-50 yıl kullanılacak ise düşman kabiliyeti de devamlı artacaktır. Bugün SU-57, J-20 çok ciddiye alinmasa da yarın ne olur bilinmez. Yine Yunan'ın alacağı F-35in RKAsı Kaan'dan daha düşük, Kaan radarı ise mevcut F-35 radarindan daha iyi olacaktır ama Yunan muhtemelen yeni radarlı F-35 de alabilir.
Sn.Mehmet05
F35 rka 0.0015
Kaan blok10 rka 0.01
Kaan block20 rka 0.0050
Yani Kaan ile f35 in rka' sı block20 ile beraber f35'e eşit olacak.
Aynı şekil 30 km altına indiklerinde wvr füzesi var bozdoğan ...durum bu iken niye top menziline girsin
Wvr füzeleri cismi leke gibi görürken bile atılabiliyor.
Eots ve ırst larla bu menzil 50 km yaklaşır
F4 de yapılan denemede aselpod F16 yı 45 km de gördüğü söylenir bu bilgi forumlarda konuşuldu.
Eots ve ırst daha iyi olacaktır.
Mesela Legion pod gelecek F16 viper ile ABD bu pod ile amraam atışı testi yaptı..
Yani anlatmak istediğim 30 km de görseler bile son 20 km de tam tornistan yapıp geri dönmesi daha mantıklı.
Top konusunda şöyle birşey var.
Nasıl bir piyadeyi süngüsüz hayal edemiyorsan aynı şekilde uçakta topsuz olmaz.
Ayrıca gelecekte inşallah lazer silahları devreye girdiğinde topun kapladığı alana lazer silahı entegre edilebilir. Öbür türlü ne yapacaksın lazer silahını pod şeklinde kanat altında taşırsan stealth çöpe gidiyor.
Bu uçak 25 tonla uçtuğuna göre tam yüklü ağırlığı ne olur acaba?
Bu uçak 25 tonla uçtuğuna göre tam yüklü ağırlığı ne olur acaba?Muadillerinin (F22, Su-57, J-20) max kalkış ağırlığı 35-36000kg civarı, motor gücüne bağlı. F110 ile bir tık altında olabilir. TF35000 ile o seviyelere ulaşabiliriz.
hazır konu sapmışken bende maruzatımı söyleyim moralim çok bozuk çünküÇok kötü birşey dememiş ki, yıllarca ne muameleler gördün, kanına dokunacak bu mu oldu yani ? 50 yaşına geldin huysuz ihtiyarlar gibi mi davranacaksın ?
Qonqueror bana özel mesajda zibidi dedi çok kanıma dokundu özür dilemezse tek satır yazmam bundan sonra
Yaw diyorum işte sen rakibi görüyorsun da o seni görmüyor mu ? Bu kadar anlaşılmaz mı anlatıyorum, sen düşmana karşı giderken o da sana doğru yaklaş. İki grup uçak da birbirine füzeleri attı. Kaçınma manevrası yapan hız kavbeder. Mesafe hızla kapanır. Hatta hız özelliği daha iyi olan rakip ise durum daha da dramatik hale gelir. Niye rakibi 4 ve daha düşük nesil düşünüyorsunuz. Kesin kabuller ile olmaz bu işlerSayın Denizci, anlatamadım galiba, O BWR adanmış avcı önleme senaryosu sadece 5. Nesil öncesi rakiplere karşı geçerli olacaktır. En eski 5. Nesil 10 F-22/F- ile 10 Kaan karşı karşıya geldi misal birbirlerini 30 km den gördüler, Yarı yarıya birbirlerine kilit atıp, kilit yiyenler kaçınma manevralarına başladı, bu arada zannediyormuyuz ki bir kısım uçak 5-10 km birbirlerine yaklaşmayacak, hatta top menzilli söz konusu olmayacak. Hadi full afterburner bwrye kaçınma yapsa, rakip daha hızlı. Bu uçak bugün için yapılmıyor, 40-50 yıl kullanılacak ise düşman kabiliyeti de devamlı artacaktır. Bugün SU-57, J-20 çok ciddiye alinmasa da yarın ne olur bilinmez. Yine Yunan'ın alacağı F-35in RKAsı Kaan'dan daha düşük, Kaan radarı ise mevcut F-35 radarindan daha iyi olacaktır ama Yunan muhtemelen yeni radarlı F-35 de alabilir.
Sn.Mehmet05
F35 rka 0.0015
Kaan blok10 rka 0.01
Kaan block20 rka 0.0050
Yani Kaan ile f35 in rka' sı block20 ile beraber f35'e eşit olacak.
Aynı şekil 30 km altına indiklerinde wvr füzesi var bozdoğan ...durum bu iken niye top menziline girsin
Wvr füzeleri cismi leke gibi görürken bile atılabiliyor.
Eots ve ırst larla bu menzil 50 km yaklaşır
F4 de yapılan denemede aselpod F16 yı 45 km de gördüğü söylenir bu bilgi forumlarda konuşuldu.
Eots ve ırst daha iyi olacaktır.
Mesela Legion pod gelecek F16 viper ile ABD bu pod ile amraam atışı testi yaptı..
Yani anlatmak istediğim 30 km de görseler bile son 20 km de tam tornistan yapıp geri dönmesi daha mantıklı.
Anlaşılmaz anlatmıyorsunuz sadece bu noktada diğer parametreler devreye giriyor
Daha iyi radara sahip olan
Daha iyi ırst ve eots sensörü olan
Daha iyi çözünürlükte bvr füze radar başlığı olan
Daha hızlı bvr füzesi olan
Daha hızlı uçağı olan
Daha iyi ivmeleme özelliği olan
Daha keskin dönüş yapabilen
Dönüşte daha az enerji kaybeden
Daha iyi elektronik harp uygulayan
Daha iyi pilotu olan
Gibi gibi birçok parametre devreye giriyor takdir ederseniz ki tüm uçakların tüm bu özellikleri aynı
Olamaz
Yoksa bu duruma Kaan versus Kaan deriz
Bu durumda ama biz am düşman bir şekilde kaybetmek zorunda çünkü saydığım bu vb parametreler eşit olamaz çünkü aynı fabrikadan çıkmıyor aynı felsefe,doktrin ile üretilmiyor uçaklar..
Yani işin özü top menziline kadar işe kaldıysak yukarıda belirtilen parametrelere etkisiz kaldığımız anlamına gelir.
Burası gerçekten süper siz Kaan ile ilgili açıklamada bulunan savunma uzmanı Abdullah Ağar'ın açıklamasını dinlediniz mı?
Adam uçaklar 3000° sıcaklığa ulaşıyor dedi
Şimdi biz bu sözün üstüne ne diyelim adam savunma uzmanı
Benim bildiğim en sıcak kısım olan motor 1400-1800 derece sıcaklığa kavuşuyor
3000 derece nerden çıktı?
Öyle kısır bir döngü içinde yazıyorsun ki, önermen tamamen pratikler dışı. F-104'un her zaman yüksekten düşmanın arkasına geçip vuracağı, F-4ün her zaman üstün radarı, hız ve gücü ile füzeleri ile işi bitireceği kabulleri gibi. Yok wvr girecekse vurulsun düşsün daha iyiymiş, F-22nin RKA sı Kaandan daha iyi, bırak Murad radarını, MESA bile F-22 yi o menzilden yakalayabilir mu acaba. Adamların yarın F-
hazır konu sapmışken bende maruzatımı söyleyim moralim çok bozuk çünkü
Qonqueror bana özel mesajda zibidi dedi çok kanıma dokundu özür dilemezse tek satır yazmam bundan sonra
eğer boş ağırlık 25 ton ise:
F16 'nın boş ve tam yük ağırlıklarını aynen karşılaştırdığımızda
25+12 veya 13=37 veya 38 ton maksimum ağırlık tahmin edilebilir mi?
eğer F35'in boş ağırlığı ve maksimum ağırlığı aynen uygulanırsa
25+17=42 veya 43 ton maksimum ağırlık civarları tahmin edilebilir mi?
aynı uyarlama F15 için de yine 40 ton üzerinde bir maksimum kalkış ağırlığı tahmin edilebilir mi?
fakat bizim uçağın boş ağırlığı 25 ton ise, bu ağırlık F35 ve f15 gibi uçakların internetteki boş ağırlıklarından neden bu kadar fazla?
orada 25 ton ifadesine biraz şüpheyle yaklaşıyorum şimdilik.
doğaçlama konuşurken belki nihai modelin tam yükü ile test uçuşunu yapan bomboş uçağın ağırlığında bir dil sürçmesi olmuş olamaz mı acep?
f15 ve f35'in boş ağırlıklarını bir araştırırsanız beni anlarsınız.
---
öte yandan, eğer bomboş ağırlık 25 ton ise maksimum kalkış ağırlığında saatlik uçuş maliyetinin yüksek olabileceğine mi işaret eder bu durum sizce?
---
yine aynı yere geliyorum, Anka 4 veya KE C modeliyle %60 oranında akraba ve ortak alt sistem kullanacak ve gerçekten lite bir yakın destek uçağı yerinde olur.
ama lite olacak, MK82'yi bile unutun yani.
20mm basit bir top, akıncı'ya takılan radar ve AF5000 kamerası, 12 veya 13km irtifa, 1000kg silah yükü ve CFT ile 2000km menzil.
saatlik uçuş maliyeti 2000'in altında olursa gayet yararlı olur.
Büyük uçak var küçük uçak var o ayrı mevzu illa uçaklar büyük yada küçük daha iyidir durumu yok ikisi ayrı şeyler. Ama hangisini tercih edersen et ister büyük uçak ister küçük uçak yani Low yada High tercih ettiğin sınıfın en küçüğünü yapmaya çalışman gerekiyor. Marifet büyük uçağın en küçüğüne isteklerini ucu ucuna sıkıştırmak. Lazım olursa kullanmak için uçakta kapasite fazlası hacimler kapasiteler baştan yapılmaz. Bizim uçak sanki bol bol yapılmış olabilir mi diye endişem var. Uçak olup bittikten sonra tırmanma hızı gibi şeylerde kökler kökler uçağı lazım hızda tırmandıramazsak onlar çok çok kötü şeyler işte. Hürkuş da galiba böyle büyüklükten gelen sorunlar yaşadıkYerleştirilecek sistemler, takılacak mühimmatlar küçültülür, hafifletilir. Yani aynı etkinlikte ama bir şekilde minimize edilmiş versiyonları yapılır. Aynı şeyler F35'de de oldu. Önümüzde daha 3-5 sene var. Hatta Blok 2 için 8 yıl var.
"Yani boş ağırlık + yakıt yüküyle 25 ton "
valla pek aklıma yatmadı bu.
daha ilk defa uçacak olan bir uçağa ful depo yakıt koyarlar mı?
bu uçak kaza geçirse veya pistte tutuşsa ful depo yakıt aşırı tehlike yaratmaz mı?
neticede ilk uçuş bu, riski düşürmek için ne kadar yüksekte uçacaksa ve kaç dakika uçacaksa bu hesaplanıp sadece o kadar yakıt konulması daha mantıklı değil mi?
orada taş çatlasa 2 ton yakıt vardır belki de depoda, niye ful doldursunlar?
bir tutuşsa çıra gibi yanar prototip.
ben 2 ton da sanmıyorum, AB filan çalışmayan ve 13 dakika civarında süren bir uçuşa 2 ton yakıt da gerekmez galiba.
F16'nın boş ağırlığı ve maksimum ağırlığı arasında yuvarlayarak söylüyorum, yaklaşık 12 veya 13 ton var.
F15'in boş ağırlığı ve maksimum ağırlığı arasında internet kaynaklarına göre yine yaklaşık söylüyorum 17 18 ton var.
ben sorularımı sorayım, siz düzeltin.
ilk senaryoda:
uçağın yakıtsız bomboş halini 13 ton alsan ve F16'nın maksimum kalkış ağırlığını aynen eklesen 25 ton civarı bir şey mi çıkıyor?
bomboş halini yine 13 ton alsan ve f15'in maksimum ağırlık farkını aynen eklesen yaklaşık 30 ton veya 31 ton mu çıkıyor?
ikinci senaryoda:
25 ton uçağın ful depo yakıtlı hali desen,
F16 boş haliyle maksimum ağırlık farkını eklesen aşağı yukarı 36 ile 39 ton arası bir şey mi çıkıyor?
F15 boş haliyle maksimum ağırlık farkını eklesen 40 ile 44 ton arası bir şey mi çıkıyor?
tabi benim fikrim bu ikinci senaryo biraz fazla zorlama gibi.
F16 silahlarıyla bile f35'ten epeyi ağır kalıyor ikinci senaryoda maksimum kalkış ağırlığı.
F15 için de o fark daha da ciddileşiyor.
F35 ile karşılaştırıldığında yaklaşık 6 ton, F15 ile karşılaştırıldığında yaklaşık 9 veya 13 ton fark mı çıkıyor?
tabi o motorlar ABD uçaklarındaki kadar yük taşıyabilir mi? muamma; çünkü ABD uçak yaparken belki de çok daha hafif materyaller kullanıyor da o yüzden f15 bu kadar ağırlık taşıyabiliyordur ihtimal olarak.
yanlış hatırlamıyorsam, insansız uçaklarda görece düşük güçteki motorlarla rakip uçaklarından daha fazla silah taşıdıklarına dair iddialar vardı yıllar önce internette.
tabi ellerinde çok hafif yapısal ham maddeler var, onun yarattığı etkiyi biz anlayamıyoruz buradan.
100bg güçlü aynı fabrikadan çıkan iki aynı motor düşünün.
birisini 1000kg bir otomobil kasasına diğerini 1200kg bir otomobil kasasına takıyorsunuz.
bu iki otomobilin motoru aynı diye aynı değerleri bekleyebilir misiniz?
doğal olarak, F15 ile aynı motoru kullansa da, aynı değerleri yakalayamaması forumu şaşırtır mı ki?
---
25 ton olayı biraz kafamı karıştırdı; ama hayırlı olsun inşallah.
şu motor konusunda da, artık yetkililer ne aşamada olunduğuna dair kısa ve öz açıklamalar yapmaya başlarlar umarım.
yerli fuarlardan birisinde bir maket görmenin vakti geldi bence.
I really wonder what the empty weight of the TF-X will be. We have some figures of how much certain structures weight.
Forward fuselage: 1470kg
Midbody with wings: 2125kg
Aft fuselage: 3945kg
Horizontal stabs: 2x 235kg=470kg
Vertical stabs: unknown but for convenience sake we use the same weight as the horizontal stabilizers eventhough they are smaller=2x235kg=470kg?
Cockpit section: unknown but IMO 1000kg?
2x F110 engines and accessoires: 2x2000kg=4000kg
Landing gears, hydraulics and electronics= Estimated 2000kg?
Estimated empty weight TF-X= 15500kg + %10?
Daha önce sinodefenceforum'da bir kullanıcı açık kaynak bilgilerini ve bazı tahminleri kullanarak kabaca boş ağırlığı hesaplamıştı.
Merak edenler için aşağı alıntıladım.
https://www.sinodefenceforum.com/t/turkey-military-news-reports-data-etc.7329/page-300 (https://www.sinodefenceforum.com/t/turkey-military-news-reports-data-etc.7329/page-300)AlıntıI really wonder what the empty weight of the TF-X will be. We have some figures of how much certain structures weight.
Forward fuselage: 1470kg
Midbody with wings: 2125kg
Aft fuselage: 3945kg
Horizontal stabs: 2x 235kg=470kg
Vertical stabs: unknown but for convenience sake we use the same weight as the horizontal stabilizers eventhough they are smaller=2x235kg=470kg?
Cockpit section: unknown but IMO 1000kg?
2x F110 engines and accessoires: 2x2000kg=4000kg
Landing gears, hydraulics and electronics= Estimated 2000kg?
Estimated empty weight TF-X= 15500kg + %10?
Hürkuş da galiba böyle büyüklükten gelen sorunlar yaşadık
Büyük uçak var küçük uçak var o ayrı mevzu illa uçaklar büyük yada küçük daha iyidir durumu yok ikisi ayrı şeyler. Ama hangisini tercih edersen et ister büyük uçak ister küçük uçak yani Low yada High tercih ettiğin sınıfın en küçüğünü yapmaya çalışman gerekiyor. Marifet büyük uçağın en küçüğüne isteklerini ucu ucuna sıkıştırmak. Lazım olursa kullanmak için uçakta kapasite fazlası hacimler kapasiteler baştan yapılmaz. Bizim uçak sanki bol bol yapılmış olabilir mi diye endişem var. Uçak olup bittikten sonra tırmanma hızı gibi şeylerde kökler kökler uçağı lazım hızda tırmandıramazsak onlar çok çok kötü şeyler işte. Hürkuş da galiba böyle büyüklükten gelen sorunlar yaşadık
P1 in yer denemeleri için yapıldığı ve sonraki prototiplere göre daha ağır planlandığı baştan söylenmişti, hatta bu yüzden uçacak uçağın P-1 olması beklenmiyordu. Belki bu uçak bazı yakıt tanklarını dolu simule eden ağırlıklar ile dolu bile olabilir.
Hazır yeri gelmişken Artık sadece Kaan özelinde tartışmamız gereken podlar ve mühimmatlar olduğunu ve bunu burda yavaş yavaş dillendirmenin fayda getireceğini düşünmekteyim...
Mesela
Zirkon
Kinzhal
Asm3
Brahmos
Gibi süpersonik yada hipersonik mühimmatların artık projelendirip ortaya çıkmasının faydalı olacağını düşünüyorum.belki zirkon gibi yanlış hatırlamıyorsam screamjet mühimmat yapamayız yada zamana ihtiyacımız var.fakat Tayfun,Kaan gibi balistik füze örneklerinden yola çıkarsak 3-4 tonluk bir kinzhal tarzı bir mühimmat yapabiliriz.yada gökhan füzesinden hareketle bir brahmos asm3 gibi ramjet füze yapabiliriz.Nede olsa Kaan high uçak kanat altında iki adet 3-4 tonluk bir mühimmat taşıması sıkıntı yaratmayacaktır...
Aynı şekil uzun menzili gerek dahili gerek harici taşınabilen Kaan'a özel seyir füzeleri geliştirmeliyiz...
Son olarak dahili istasyonunda bir veya iki adet taşınan amraam'da uzun ve daha büyük çapa sahip dual phase motorlu 150-200 km menzilli bir hava hava füzesi geliştirmeliyiz...Nede olsa Kaan'ın radarı 1m2 lik hedefi 200 km ve üzeri bir menzilde görebilcek.
Şimdi gelelim podlara
Madem bu uçağı yada bu uçak üzerinden 6. Nesile yaklaştırma hedefi var o zaman şu podları yapmalıyız
1 lazer podları
1. Si dahili istasyon arkasına iki motor aras8na yerleştirilebilen 1000-1500 kg luk lazer podu
2.si aselpod yada sniper pod gibi hava alıklarına yanına yada altına yerleştirilebilen 200-250 kg'luk pod.
2 Elektro manyetik pulse (emp) podu
Lazer podları ile aynı mantıkla yapılan büyük ve küçük emp podu
Amaç düşman cihazlarını uzak mesafelerden kullanım dışı bırakma geçici olarak kullandırmama yada elektronik devrelerini yakma.Uzay teknolojisinden bahsetmiyorum var olan teknolojiden bahsediyorum bkz. ASELSAN ejder
Gövdeye monteli yakıt podları;
Harici yakıt tankı gibi salanları işgal eden yada radar ekosu ve sürtünme(drag) oluşturan eski tip harici yakıtlar aksine F16,f15 gibi gövde üstüne yada hava alığının yanlarına monte edilebilen tipte yakıt tankları
Örneklendirmek gerekirse;
F16 D uçaklarında bulunan dorsal spine olarak adlandırılan elektronik aksam bulunduran yapının yakıt amaçlı üretilmiş ve kaan'ın üst gövdesinde yakıt ikmalı yerine montelenebilen drag seviyesi düşük bir yakıt amaçlı dorsal spine önermekteyim
İkinci seçenek.
Hava alığının yan tarafına tam bozdağan yada sidewinder dahili istasyon kapağının arkasına tıpkı f15 inki gibi yada benzer yapıda bir "pep2000" adı verilen harici yakıt tankı olan cft den yapmak..
Son önerim:
F15 silent eagle daki gibi "pep2000" adlı yakıt taşıyan cft'nin yakıt yerine amraam taşıyan dahili silah istasyonu taşıyan bir podun kaan'ın hava alığının yan tarafına bozdoğan dahili istasyonun arkasına uyarlanması,tabi bu işlem radar kesit oranını fazla arttırmamalı ve fazla drag oluşturmamalı amaç daha fazla amraam taşıma ve gövde altında bulunan dahili istasyon için daha büyük füze taşıması için yer açmak.
Bunlar benim önerilerim sizler ne düşünürsünüz merak ediyorum...
@Denizci16;
O podları yapacak olsak bile, Kaan için yapmayız. Test filosundaki uçaklar için yapılır ve podlardaki teknolojiler o filoda denenir. Kaan için olsa olsa atılabilir yakıt tankları yapılır.
Arkadaşlar beni en çok iç dahili istasyon bilgisi ilgilendiriyor.
P1 de temel kotilin bir röportajında bu alanı gösterdiler..
Göz kararı olarak bu alan için
0.80 cm genişlik veya 100 cm genişlik
400 cm uzunluk veya 500 cm uzunluk
50 cm derinlik veya 60 cm derinlik
Şeklinde bir adet gövde altı dahili istasyon gördüm ,tekerlek kapağının hemen dibinde.
Yani bu ölçülere göre bizim amraam'ı ölçülersek
3.65 m boy 178 mm çap fakat kanat açıklığı ki bu çok önemli ilk versiyon amraam'da bu ölçü 430 mm idi.eyer gökdoğanın kanatı katlanmaz yada kanat açıklığı 430 mm ise maksimum bu alana 2 adet amraam yerleştirebilceğimiz anlamına geliyor..
Yani normalde bu alana kanat alanını varsaymaz isek 4 adet amraam yada gökdoğan girebilir.
Önce bir KAAN stealth özelliğini görmek lazım...
Bu yüzden Kaan arkadan görünecektir fakat gerek bvr füzesi düşmanı vurduktan sonra gerek stand off mühimmatları yarıyolda yada hedefi vurduktan sonra Kaan geriye dönüp radar ekosu verse ne olacak vermese ne olacak
Bu yüzden Kaan arkadan görünecektir fakat gerek bvr füzesi düşmanı vurduktan sonra gerek stand off mühimmatları yarıyolda yada hedefi vurduktan sonra Kaan geriye dönüp radar ekosu verse ne olacak vermese ne olacak
Bu, tehlikeli bir varsayım olur. (Kozan Selçuk Erkan gibi bir uzman bile bu varsayımda bulundu ki asıl ona çok hayret ettim. :o Gerçi aynı şahıs, uzmanı olduğu denizcilik alanında çok daha büyük bir gafa imza atmıştı: "Kamikaze deniz dronları işe yaramaz" demişti! :o :o Neyse, geçelim...)
Müşterek ve anlık radar resmi oluşturabilen bir hasım, bu zaafı gayet de güzel kullanacaktır. F110'lar Kaan'da operasyonel olsalar bile, hiç olmazsa radar-siliklik açısından, nozullarının elden geçmesi şart.
https://twitter.com/kitapdaolmasa/status/1761676667389378749
Temel Kotil F-16 boyutlarında bir uçak yapma planımız var demiş. Bu neredeyse hiç dikkat çekmedi ama benim yıllardım söylediğim F-16 - F-35 boyutlarında tek motorlu 5. nesil bir uçakta planlanıyor demek ki.
Özellikle uçak gemisi artık resmiyet kazanmışken bir uçağa ihtiyaç var. KAAN teknolojisine sahip, tek TF35000 motorunu kullanan bir 5. nesil uçak daha yapılacak büyük ihtimalle 2030'lardan itibaren.
Putty nozul çıkış ücları gördüğün gibi minik üçgenlerden oluşuyor. Yine duyduğum kadarıyla RAM kaplama da varmış...+1
üzerinde oynama hakkı ile birlikte lisansını almazsan vidasını değiştiremezsin F-110 motorunun.+1
F-16 Blok 70 ve Kaan Blok 10 yedekleri ile yaklaşık 140-150 F-110 motoru alınacak, ihraç potansiyeli hariç.
Hürjet için ise yaklaşık 100 F-404 motor ihtiyacından bahsediliyor.
Ben olsam her iki motorun da 10 yıllığına üretim ve üzerinde değişiklik yapma hakkını satın alır, iki motoru da blisk vb teknolojilerle %10-20 güç artıracak şekilde modifiye eder, böylelikle yerli motora kadar etkin alternatif ortaya koyardım. Hatta mümkün ise alınacak Blok 70leri de radarsız alıp, Murad kullanırdım.
üzerinde oynama hakkı ile birlikte lisansını almazsan vidasını değiştiremezsin F-110 motorunun.Bir küçük bilgi vereyim:
F-16 Blok 70 ve Kaan Blok 10 yedekleri ile yaklaşık 140-150 F-110 motoru alınacak, ihraç potansiyeli hariç.
Hürjet için ise yaklaşık 100 F-404 motor ihtiyacından bahsediliyor.
Ben olsam her iki motorun da 10 yıllığına üretim ve üzerinde değişiklik yapma hakkını satın alır, iki motoru da blisk vb teknolojilerle %10-20 güç artıracak şekilde modifiye eder, böylelikle yerli motora kadar etkin alternatif ortaya koyardım. Hatta mümkün ise alınacak Blok 70leri de radarsız alıp, Murad kullanırdım.
+1üzerinde oynama hakkı ile birlikte lisansını almazsan vidasını değiştiremezsin F-110 motorunun.Bir küçük bilgi vereyim:
F-16 Blok 70 ve Kaan Blok 10 yedekleri ile yaklaşık 140-150 F-110 motoru alınacak, ihraç potansiyeli hariç.
Hürjet için ise yaklaşık 100 F-404 motor ihtiyacından bahsediliyor.
Ben olsam her iki motorun da 10 yıllığına üretim ve üzerinde değişiklik yapma hakkını satın alır, iki motoru da blisk vb teknolojilerle %10-20 güç artıracak şekilde modifiye eder, böylelikle yerli motora kadar etkin alternatif ortaya koyardım. Hatta mümkün ise alınacak Blok 70leri de radarsız alıp, Murad kullanırdım.
ABD'den alınacak V70 uçaklarının SABR radarı, özel olarak V70 aviyonik ve elektronik sistemlerine hem güç kullanımı hem de elektronik açıdan uygun olarak imal edilmiştir. O bakımdan, sistemlere dışarıdan başka bir radar entegre etmeniz mümkün değil. Ya bizim kendi özgür modernizasyonumuzu uygulayıp Murad takabiliriz, ya da SABR ve ABD menşeli aviyonikler.
Dışarıdan kendi sistemleri izi entegre etmemize LM ne ölçüde izin verir? Bu buyuk bir soru isaretidir.
f 110 un egzos çıkış ısısı 1400-1500 derece arası. f35 in motorunun egzos çıkış ısısı 2000 derecelerde. şimdi tutupta f 110 a 5. nesil motorların çıkış ısısını örnek göstermek abesle iştigal olmaktan başka birşey değildir. 5. nesil motorlar önce f 110 un çıkış ısısını yakalasınlar sonra kızılötesi uyarıyı dert etsinler. f 35 le yüksek irtifada hava -40-50 derecelerdeyken 2000 derecelik egzos çıkışıyla resmen düşmana havai fişek atıp ben burdayım diye bas bas bağırmaktadırlar. f 110 eski teknoloji olabilir ama bu motorun üretildiği dönemdeki kızılötesi sistemlerde ır moddaydı ve flare sistemleriyle çok rahat aldatılabilyorlardı. f 35 in motor ısısını saklamak için flare atsan ne fayda flare deki magnezyumun yanarken çıkardığı ısı ile neredeyse egzos ısısı aynı neyi neyden saklayacaksın.
sürekli 5. nesil 5 nesil diye tutturup duruyorsunuz. şu anki ıır teknoloji ile bu ısıyı saklayabilecek bir yöntem yok.flarede atsan aynı meşale yakıp gelen füzeye sallasan aynı. çift motorlu uçaklar bu yüzden daha mantıklı bir tasarıma sahiptirler. en azından uçağın egzos çıkış ısıları daha düşük tutulabiliyor hemde pilot tarafından. gazı kesip hızı azalttığında egzos çıkış ısısı düşmekte.şu anki ırst sistemleri 5. nesil uçakları 80-100 km lerden ısı izinden tespit edebiliyorlar. gelecekte uçaklarda kızılötesi bastırma sistemleri standart donanım olacak. yoksa ıır füzelerden kaçmak için hiç şansları yok.+1
yeni nesil motorlar ile eski nesil motorları sadece verimleriyle kıyaslamak lazım gelir. ısı iziyle kıyaslamak saçmalıktır. yeni nesil motorlar daha verimli yanma odalarına sahip olduklarından daha az yakıtla daha uzun mesafelere götürebilirler uçakları. bu 5. nesil tartışması aşırı gereksiz ve zorlama oluyor artık. verim tartışılmalı bence
zikzaklı egzos çıkışı çok mühim bir tasarım değilki sıradan bir cad kullanıcısı bile bu egzosu tasarlar.yeni mezun mühendisler için bile çocuk oyuncağı. bu 5. nesil tartışmasını gerektirmez ki motorlar için. ayrıca zik zaklı tasarım uçaktaki tüm sökülebilen plakalar için de gerekir. sadece egzos için değil
f 110 un egzos çıkış ısısı 1400-1500 derece arası. f35 in motorunun egzos çıkış ısısı 2000 derecelerde.
KAAN'ın ilk uçuşundan sonra arkası alev alev yanan İngiltere'de yaşayan bir Hintli Wikipedi'den 5. Nesil Savaş Uçağı sayfasındaki ülke listesini kaldırmış. :D
(https://pbs.twimg.com/media/GHHb1HxW8AAhHWM?format=jpg&name=large)
@Denizci16;
O podları yapacak olsak bile, Kaan için yapmayız. Test filosundaki uçaklar için yapılır ve podlardaki teknolojiler o filoda denenir. Kaan için olsa olsa atılabilir yakıt tankları yapılır.
+1f 110 un egzos çıkış ısısı 1400-1500 derece arası. f35 in motorunun egzos çıkış ısısı 2000 derecelerde.
Burada bir kafa karışıklığı olmuş, sanırım. Bahsettiğiniz değerler, yanma odasının hemen arkasındaki HP türbinlere giren gazın ısısı. Motorun nozullarından atılan havanın ısısı değil.
yanma odasında 1400 dereceyi bulan motorun egzos ısısı 900 derecelerde iken yanma odasında 2000 dereceleri bulan motorun egzos çıkışı 1500 derece ee ne fark edecek. ırst için en az 50 km mesafe fark ettirecek bir durum
Test filoda olsa bile böyle podlar yapmalıyız yetenek ve kabiliyet öğrenimi için ihtiyaç olursa seri üretime geçilir ...
Maksat bize bu tarz podların ne kazandırdığını görmek.
KAAN'ın ilk uçuşundan sonra arkası alev alev yanan İngiltere'de yaşayan bir Hintli Wikipedi'den 5. Nesil Savaş Uçağı sayfasındaki ülke listesini kaldırmış. :D
(https://pbs.twimg.com/media/GHHb1HxW8AAhHWM?format=jpg&name=large)
Aslında boyle şeyler gayet normal ,biz bile geçmişi unutuyoruz ..
İlk 2010 yerli savaş uçağı kararı alınınca ve sonrasında neler yaşandı hatırlıyor musunuz?
Bu bizim askeri forumlarda neler konuşuldu neler söylendi neler yazıldı,çizildi hatırlayanınız var mı?
Ben hatırlıyorum bazılarına deyinicem
-Biz uçak muçak üretemeyiz kardeşim yaptığımız en kral iş F16 montajı
- Göreceksiniz bu yerli savaş uçağı projesi iptal olacak ,biz bu işin altından kalkamayız
- yapsak yapsak F16 nın çift motorlu olanını yaparız
-bizimkiler ne içmiş neyin kafasını yaşıyor ki çift motorlu uçak seçildi.
- Ooo biz kim f22 nin benzerini yapmak kim
-Hava kuvvetleri oldukça yüksekten uçuyor bu proje başarısız olursa onların yüzünden başarısız olacak.
- Arkadaş ilk defa uçak yapıyoruz f22 istemek nasıl bir absürdlüktür.
- göreceksiniz bu isterler yüzünden bu uçak 2040'ları bulucak
- Biz uçak motoru falan üretemeyiz bunu sadece dünyada 3-5 ülke yapabiliyor hakkı ile yapan ABD İngiltere ve Fransa sonra Rusya bunları izliyor çin bile devasa para harcadı yapamadı (ws15 zaten maket)
- bu uçak f35 in gerisinde olur kendimizi kandırmayalım
Ne oldu bu vb yazan Arkadaşlar mors oldunuz mu?
Hava kuvvetlerine yatsınlar kalksınlar dua etsinler mükemmelliyetçi ve kusursuz ve burnundan kıl aldırmayan dirayet ve isterleri sayesinde havacılığa belki 50 yıl damga vuran uçak olacak, geleceğin harekat isterlerini karşılayacak para çöpe atılmamış olacak.
Herkez deniz kuvvetleri projeleri için mükemmelliyetçi der ama esas mükemmelliyetçi ve vizyoner olan oldukça titiz davranan aslında hava kuvvetlerinin.denin kuvvetlerinin projeleri aksamaz olması en iyi tercihleri yaptığı anlamına gelmiyor .
Ne oldu ırst eots ve GAN tabanlı aesa ile en iyi sensör grubuna sahip sensör füzyon yetenekli uçak bizde olacak o isterler sayesinde kötümü oldu ..
F22 yi F35 i geride bırakması yanlış mıydı? Öngörüzsüzlük müydü
F22 gaas tr
F35 gaas tr
Kaan GAN tr
Geriden gelmenin avantajınıda kullandık
Aynı şekil hani sadece F16 monte etmiş olan tai'nin yaptığına bak hani altından kalkamazdı kendi gözünüzle gördünüz f35 kalistesinde işçilik yaptığını perçinler,pürüssüz düz yüzeyler vesaire.
Eee yapamaz edemez derken çok yüksekten uçtuk derken
Ortaya çıkan t129,hürkus,hürjet,gökbey, Tayfun,Kaan,som,atmaca ,kale motorları,tei tf6000,tei tf10000,cenk-s ,eirs ve sayılı yüzlerce proje sonrası irade ve yeteneğimizin,teknolojimiz in olduğunu kavradınız..
Şimdi kimse olumsuz yapamayız,edemeyiz çok yüksekten uçtuk demiyor.
Buda bizim nerelerden nerelere geldiğimizi gösterir.
Yani işin özü sn.archangel bizde bir zamanlar bu hintlilerden bir farkımız yoktu ...
O yüzden yabancıları fazla garipsememek lazım.
+1KAAN'ın ilk uçuşundan sonra arkası alev alev yanan İngiltere'de yaşayan bir Hintli Wikipedi'den 5. Nesil Savaş Uçağı sayfasındaki ülke listesini kaldırmış. :D
(https://pbs.twimg.com/media/GHHb1HxW8AAhHWM?format=jpg&name=large)
Aslında boyle şeyler gayet normal ,biz bile geçmişi unutuyoruz ..
İlk 2010 yerli savaş uçağı kararı alınınca ve sonrasında neler yaşandı hatırlıyor musunuz?
Bu bizim askeri forumlarda neler konuşuldu neler söylendi neler yazıldı,çizildi hatırlayanınız var mı?
Ben hatırlıyorum bazılarına deyinicem
-Biz uçak muçak üretemeyiz kardeşim yaptığımız en kral iş F16 montajı
- Göreceksiniz bu yerli savaş uçağı projesi iptal olacak ,biz bu işin altından kalkamayız
- yapsak yapsak F16 nın çift motorlu olanını yaparız
-bizimkiler ne içmiş neyin kafasını yaşıyor ki çift motorlu uçak seçildi.
- Ooo biz kim f22 nin benzerini yapmak kim
-Hava kuvvetleri oldukça yüksekten uçuyor bu proje başarısız olursa onların yüzünden başarısız olacak.
- Arkadaş ilk defa uçak yapıyoruz f22 istemek nasıl bir absürdlüktür.
- göreceksiniz bu isterler yüzünden bu uçak 2040'ları bulucak
- Biz uçak motoru falan üretemeyiz bunu sadece dünyada 3-5 ülke yapabiliyor hakkı ile yapan ABD İngiltere ve Fransa sonra Rusya bunları izliyor çin bile devasa para harcadı yapamadı (ws15 zaten maket)
- bu uçak f35 in gerisinde olur kendimizi kandırmayalım
Ne oldu bu vb yazan Arkadaşlar mors oldunuz mu?
Hava kuvvetlerine yatsınlar kalksınlar dua etsinler mükemmelliyetçi ve kusursuz ve burnundan kıl aldırmayan dirayet ve isterleri sayesinde havacılığa belki 50 yıl damga vuran uçak olacak, geleceğin harekat isterlerini karşılayacak para çöpe atılmamış olacak.
Herkez deniz kuvvetleri projeleri için mükemmelliyetçi der ama esas mükemmelliyetçi ve vizyoner olan oldukça titiz davranan aslında hava kuvvetlerinin.denin kuvvetlerinin projeleri aksamaz olması en iyi tercihleri yaptığı anlamına gelmiyor .
Ne oldu ırst eots ve GAN tabanlı aesa ile en iyi sensör grubuna sahip sensör füzyon yetenekli uçak bizde olacak o isterler sayesinde kötümü oldu ..
F22 yi F35 i geride bırakması yanlış mıydı? Öngörüzsüzlük müydü
F22 gaas tr
F35 gaas tr
Kaan GAN tr
Geriden gelmenin avantajınıda kullandık
Aynı şekil hani sadece F16 monte etmiş olan tai'nin yaptığına bak hani altından kalkamazdı kendi gözünüzle gördünüz f35 kalistesinde işçilik yaptığını perçinler,pürüssüz düz yüzeyler vesaire.
Eee yapamaz edemez derken çok yüksekten uçtuk derken
Ortaya çıkan t129,hürkus,hürjet,gökbey, Tayfun,Kaan,som,atmaca ,kale motorları,tei tf6000,tei tf10000,cenk-s ,eirs ve sayılı yüzlerce proje sonrası irade ve yeteneğimizin,teknolojimiz in olduğunu kavradınız..
Şimdi kimse olumsuz yapamayız,edemeyiz çok yüksekten uçtuk demiyor.
Buda bizim nerelerden nerelere geldiğimizi gösterir.
Yani işin özü sn.archangel bizde bir zamanlar bu hintlilerden bir farkımız yoktu ...
O yüzden yabancıları fazla garipsememek lazım.
En garip tepkilerden biri Korelilerden gelmiş, Endonezyalıları KF-21 sırlarını Türkiye'ye aktarmakla suçlayıp, Kaan'ın bu şekilde gerçekleştirildiğini, Endonezya'nın Kaan projesine katılacağını iddia etmişler.
Gördüğünüz gibi torba değil büzesin...
En garip tepkilerden biri Korelilerden gelmiş, Endonezyalıları KF-21 sırlarını Türkiye'ye aktarmakla suçlayıp, Kaan'ın bu şekilde gerçekleştirildiğini, Endonezya'nın Kaan projesine katılacağını iddia etmişler.
Gördüğünüz gibi torba değil büzesin...
Bir uçağın aerodinamik ve yapısal tasarımı, sistem tasarımı, mühendislik detayları, malzeme seçimi, üretim süreçleri ve testler gibi pek çok karmaşık ve tek bir yerde toplanmayan bilginin tamamını kopyalamak veya doğru bir şekilde yeniden oluşturmak sadece birkaç "sır" ele geçirerek yapılabiliyor muymuş ? Yani ne bileyim dedikodunun da mantıklısı olur. G^t yanığı neler yaptırıyor insana.
en sıkıntılı süreç 1 mach üstü hızlarda bomba kapaklarını açıp füze atışı testleri olacak gibime geliyor. bunu başarırsak eğer mekaniksel tasrımda dünyada yapamayacağımız iş yok derim artık
59.sayfada KAAN ın kavramsal ilk tasarımında motor nozulları yf23 gibi tasarlanmış. Aslında benimde aklımdaki nozul tasarımı böyleydi. Resim yükleyemedim.
59.sayfada KAAN ın kavramsal ilk tasarımında motor nozulları yf23 gibi tasarlanmış. Aslında benimde aklımdaki nozul tasarımı böyleydi. Resim yükleyemedim.
([url]http://i.hurimg.com/i/hurriyet/98/620x350/562db0ca0f2544402010af63.jpeg[/url])
Bu mu?
söylediğim şey ses üstü hızlarda bombayı bırakacak mekanizmaydı ,kapak açma mekanizması değil
59.sayfada KAAN ın kavramsal ilk tasarımında motor nozulları yf23 gibi tasarlanmış. Aslında benimde aklımdaki nozul tasarımı böyleydi. Resim yükleyemedim.
([url]http://i.hurimg.com/i/hurriyet/98/620x350/562db0ca0f2544402010af63.jpeg[/url])
Bu mu?
https://x.com/abidinius/status/1761497834958782961
Sabrınız varsa okursunuz , tek diyeceğim umarım şu proje geri dönülmez noktaya gelene kadar sn.Tayyip Erdoğan’a birşey olmaz , yoksa bu heriflerden çekeceğimiz var.
İnsan ülkesine bu kadar nasıl düşman olup ybancı gizli servislerin kucağında bu denli kötülüğünü düşünür anlaşılmaz
Y.Ö , F.A vs gibi her şeye maydonoz yarı bilgililer bir yana , bir grup var ki açık açık projeyi sekteye uğratmak için çalışmalara başladı yeniden, kökleri de dışarıda ,gene aynı yılların taktikleri aynı ayak oyunlarıhttps://x.com/abidinius/status/1761497834958782961
Sabrınız varsa okursunuz , tek diyeceğim umarım şu proje geri dönülmez noktaya gelene kadar sn.Tayyip Erdoğan’a birşey olmaz , yoksa bu heriflerden çekeceğimiz var.
İnsan ülkesine bu kadar nasıl düşman olup ybancı gizli servislerin kucağında bu denli kötülüğünü düşünür anlaşılmaz
Saçmalamış...Bugün de Yılmaz Özdil birşeyler saçmalamış...Herkes işine baksın yahu
Bu kafayla muhalefet sittin sene iktidar yüzü göremez. Allah akıl fikir versin. :)
Yıllarca Özden Örnek ve diğer değerli amiralleri hapislerde tutsak edip MİLGEM’in gelişimini sekteye uğratmış donanmaya da ciddi güc kaybı yaşatmış olan bu heriflerdi gene.
uçak mühendisi değilim ama mimarım.tasarım 2 yöntemle oluşturulur
1:tümdengelim
2:tümevarım.
uçak gemi tank araba gibi yapılar çoğunlukla tümdengelim yöntemiyle tasarlanırlar.
önce dış kabuk sonra iskelet daha sonra da ekipman yuvaları tasarlanır. uçaklarda tümdengelim tasarım zounluluğu vardır. yaklaşık ölçülere göre oluşturacağınız dış kabuk çizimi kütleye dökülüp rüzgar testlerine sokulur.tabiki ölçekli formu ile. daha sonra akışkanlar mekaniğine göre elde edilen verilere bağlı olarak tasarımda değişikliğe gidilebilir. bu değişiklikler küçük yada büyük olabilir.taa ki istenen değer aralığında bir test sonucu elde edilene kadar. daha sonra bu şekil tam boy grafiksel hale dönüştütülüp dıştan içe iskelet bağlantı KAYNAK NOKTALarı boru kablo geçişleri gibi sırayla merkeze doğru detaylandırılarak çizilir.malzeme dayanımına göre et kalınlıkları malzeme türleri gibi parametrelere bağlı olarak çizim sürekli güncellenir. taaa ki demir kuşta mekanik dayanım testlerine girene kadar. daha sonra üst kaplamalar ve perçin delikleri çizilip lazer kesimler ile halledildikten sonra daha önce hazırlanmış uçağın dış tasarımına göre oluşturulmuş kalıplarda bu malzemeler preslenerek şekillendirilir. ve uçağın gövdesinde nereye montajı yapılacaksa orada kullanılır.
yani kabaca böyle bir süreç tam deli işi. tasarımcısı mühendisi bu süreçte kafayı yerler genelde. halüsünasyonlar dan tutunda rüyalara kadar her şey başlarına gelir. beynin en çok zorlandığı kısım burasıdır. bir mühendise yada mimara neden bu kadar para vermeliyizin cevabı işte bu süreçte yatar.
uçak mühendisi değilim ama mimarım.tasarım 2 yöntemle oluşturulur
1:tümdengelim
2:tümevarım.
uçak gemi tank araba gibi yapılar çoğunlukla tümdengelim yöntemiyle tasarlanırlar.
önce dış kabuk sonra iskelet daha sonra da ekipman yuvaları tasarlanır. uçaklarda tümdengelim tasarım zounluluğu vardır. yaklaşık ölçülere göre oluşturacağınız dış kabuk çizimi kütleye dökülüp rüzgar testlerine sokulur.tabiki ölçekli formu ile. daha sonra akışkanlar mekaniğine göre elde edilen verilere bağlı olarak tasarımda değişikliğe gidilebilir. bu değişiklikler küçük yada büyük olabilir.taa ki istenen değer aralığında bir test sonucu elde edilene kadar. daha sonra bu şekil tam boy grafiksel hale dönüştütülüp dıştan içe iskelet bağlantı KAYNAK NOKTALarı boru kablo geçişleri gibi sırayla merkeze doğru detaylandırılarak çizilir.malzeme dayanımına göre et kalınlıkları malzeme türleri gibi parametrelere bağlı olarak çizim sürekli güncellenir. taaa ki demir kuşta mekanik dayanım testlerine girene kadar. daha sonra üst kaplamalar ve perçin delikleri çizilip lazer kesimler ile halledildikten sonra daha önce hazırlanmış uçağın dış tasarımına göre oluşturulmuş kalıplarda bu malzemeler preslenerek şekillendirilir. ve uçağın gövdesinde nereye montajı yapılacaksa orada kullanılır.
yani kabaca böyle bir süreç tam deli işi. tasarımcısı mühendisi bu süreçte kafayı yerler genelde. halüsünasyonlar dan tutunda rüyalara kadar her şey başlarına gelir. beynin en çok zorlandığı kısım burasıdır. bir mühendise yada mimara neden bu kadar para vermeliyizin cevabı işte bu süreçte yatar.
Tanklar genelde içten dışa doğru tasarlanır. Bu tümevarım oluyor sanırım. Siz tam tersi tümdengelim demişsiniz.
tüm kara araçları yollar köprüler ve onları taşıyacak araçlara uygun dış ölçülere göre dışardan içeriye doğru tasarlanırlar önce dış ölçüler daha sonra iç aksamları tasarlanır. içerden dışarı doğru tasarlarken trene tıra sığamayacak yada tünellere sığamayacak bir tasarım çıkma olasılığı ortaya çıkar.tasarımcının kısıtlamalarıda bunlardır. en boy yükseklik kısıtlamaları, motor gücü ,motor ölçüleri, personelin ve ekipmanın uygun yerleşimi ,vb. kısıtlamaları optimal çözümlerle projeye uygulamak zorundadır.uçak mühendisi değilim ama mimarım.tasarım 2 yöntemle oluşturulur
1:tümdengelim
2:tümevarım.
uçak gemi tank araba gibi yapılar çoğunlukla tümdengelim yöntemiyle tasarlanırlar.
önce dış kabuk sonra iskelet daha sonra da ekipman yuvaları tasarlanır. uçaklarda tümdengelim tasarım zounluluğu vardır. yaklaşık ölçülere göre oluşturacağınız dış kabuk çizimi kütleye dökülüp rüzgar testlerine sokulur.tabiki ölçekli formu ile. daha sonra akışkanlar mekaniğine göre elde edilen verilere bağlı olarak tasarımda değişikliğe gidilebilir. bu değişiklikler küçük yada büyük olabilir.taa ki istenen değer aralığında bir test sonucu elde edilene kadar. daha sonra bu şekil tam boy grafiksel hale dönüştütülüp dıştan içe iskelet bağlantı KAYNAK NOKTALarı boru kablo geçişleri gibi sırayla merkeze doğru detaylandırılarak çizilir.malzeme dayanımına göre et kalınlıkları malzeme türleri gibi parametrelere bağlı olarak çizim sürekli güncellenir. taaa ki demir kuşta mekanik dayanım testlerine girene kadar. daha sonra üst kaplamalar ve perçin delikleri çizilip lazer kesimler ile halledildikten sonra daha önce hazırlanmış uçağın dış tasarımına göre oluşturulmuş kalıplarda bu malzemeler preslenerek şekillendirilir. ve uçağın gövdesinde nereye montajı yapılacaksa orada kullanılır.
yani kabaca böyle bir süreç tam deli işi. tasarımcısı mühendisi bu süreçte kafayı yerler genelde. halüsünasyonlar dan tutunda rüyalara kadar her şey başlarına gelir. beynin en çok zorlandığı kısım burasıdır. bir mühendise yada mimara neden bu kadar para vermeliyizin cevabı işte bu süreçte yatar.
Tanklar genelde içten dışa doğru tasarlanır. Bu tümevarım oluyor sanırım. Siz tam tersi tümdengelim demişsiniz.
dediğinin hepsi tüme varımla yapılmak zorunda olan projelerdir...
Bu kafayla muhalefet sittin sene iktidar yüzü göremez. Allah akıl fikir versin. :)
Güzel gözüküyor, ancak canardlı yapı RKA bakımından dezavantajlı olduğu için bu klasik yarı delta kanat formunda karar kılınmış olabilir. Diğer türlü sizin sunduğunuz model enerji koruma ve manevra kabiliyeti bakımlarından daha iyi olabilir. Diğer taraftan daha önce belirttiğim gibi F-110 nozulunda değişiklik ABD iznini gerektirecektir. F-23 deki gibi bir nozul yapmak ise mevcut nozula ek olarak uçak gövdesinde nozul gibi dayanıklı bir nozul devamı yapı anlamına gelecektir.Ek nozulu yapmak zor mu yapımı?
Bu kafayla muhalefet sittin sene iktidar yüzü göremez. Allah akıl fikir versin. :)
görür bizde kör sağır cahil seçmen dolu...
tüm kara araçları yollar köprüler ve onları taşıyacak araçlara uygun dış ölçülere göre dışardan içeriye doğru tasarlanırlar önce dış ölçüler daha sonra iç aksamları tasarlanır. içerden dışarı doğru tasarlarken trene tıra sığamayacak yada tünellere sığamayacak bir tasarım çıkma olasılığı ortaya çıkar.tasarımcının kısıtlamalarıda bunlardır. en boy yükseklik kısıtlamaları, motor gücü ,motor ölçüleri, personelin ve ekipmanın uygun yerleşimi ,vb. kısıtlamaları optimal çözümlerle projeye uygulamak zorundadır.uçak mühendisi değilim ama mimarım.tasarım 2 yöntemle oluşturulur
1:tümdengelim
2:tümevarım.
uçak gemi tank araba gibi yapılar çoğunlukla tümdengelim yöntemiyle tasarlanırlar.
önce dış kabuk sonra iskelet daha sonra da ekipman yuvaları tasarlanır. uçaklarda tümdengelim tasarım zounluluğu vardır. yaklaşık ölçülere göre oluşturacağınız dış kabuk çizimi kütleye dökülüp rüzgar testlerine sokulur.tabiki ölçekli formu ile. daha sonra akışkanlar mekaniğine göre elde edilen verilere bağlı olarak tasarımda değişikliğe gidilebilir. bu değişiklikler küçük yada büyük olabilir.taa ki istenen değer aralığında bir test sonucu elde edilene kadar. daha sonra bu şekil tam boy grafiksel hale dönüştütülüp dıştan içe iskelet bağlantı KAYNAK NOKTALarı boru kablo geçişleri gibi sırayla merkeze doğru detaylandırılarak çizilir.malzeme dayanımına göre et kalınlıkları malzeme türleri gibi parametrelere bağlı olarak çizim sürekli güncellenir. taaa ki demir kuşta mekanik dayanım testlerine girene kadar. daha sonra üst kaplamalar ve perçin delikleri çizilip lazer kesimler ile halledildikten sonra daha önce hazırlanmış uçağın dış tasarımına göre oluşturulmuş kalıplarda bu malzemeler preslenerek şekillendirilir. ve uçağın gövdesinde nereye montajı yapılacaksa orada kullanılır.
yani kabaca böyle bir süreç tam deli işi. tasarımcısı mühendisi bu süreçte kafayı yerler genelde. halüsünasyonlar dan tutunda rüyalara kadar her şey başlarına gelir. beynin en çok zorlandığı kısım burasıdır. bir mühendise yada mimara neden bu kadar para vermeliyizin cevabı işte bu süreçte yatar.
Tanklar genelde içten dışa doğru tasarlanır. Bu tümevarım oluyor sanırım. Siz tam tersi tümdengelim demişsiniz.
dediğinin hepsi tüme varımla yapılmak zorunda olan projelerdir...
kardeş bizzat benim şahit olduğum trenlerle tank taşıdığımızı görmüşlüğüm var. kavramsal tasarım tüm tasarımın ana yapısıdır. onun üstünde oynarsın çıkarır eklersin ama sonuçta tasarıma genel olarak bağlı kalırsın çünkü o senin tüm kısıtlamalarını optimize ettiğin kaba resmindir.sonrası ise detaydırtüm kara araçları yollar köprüler ve onları taşıyacak araçlara uygun dış ölçülere göre dışardan içeriye doğru tasarlanırlar önce dış ölçüler daha sonra iç aksamları tasarlanır. içerden dışarı doğru tasarlarken trene tıra sığamayacak yada tünellere sığamayacak bir tasarım çıkma olasılığı ortaya çıkar.tasarımcının kısıtlamalarıda bunlardır. en boy yükseklik kısıtlamaları, motor gücü ,motor ölçüleri, personelin ve ekipmanın uygun yerleşimi ,vb. kısıtlamaları optimal çözümlerle projeye uygulamak zorundadır.uçak mühendisi değilim ama mimarım.tasarım 2 yöntemle oluşturulur
1:tümdengelim
2:tümevarım.
uçak gemi tank araba gibi yapılar çoğunlukla tümdengelim yöntemiyle tasarlanırlar.
önce dış kabuk sonra iskelet daha sonra da ekipman yuvaları tasarlanır. uçaklarda tümdengelim tasarım zounluluğu vardır. yaklaşık ölçülere göre oluşturacağınız dış kabuk çizimi kütleye dökülüp rüzgar testlerine sokulur.tabiki ölçekli formu ile. daha sonra akışkanlar mekaniğine göre elde edilen verilere bağlı olarak tasarımda değişikliğe gidilebilir. bu değişiklikler küçük yada büyük olabilir.taa ki istenen değer aralığında bir test sonucu elde edilene kadar. daha sonra bu şekil tam boy grafiksel hale dönüştütülüp dıştan içe iskelet bağlantı KAYNAK NOKTALarı boru kablo geçişleri gibi sırayla merkeze doğru detaylandırılarak çizilir.malzeme dayanımına göre et kalınlıkları malzeme türleri gibi parametrelere bağlı olarak çizim sürekli güncellenir. taaa ki demir kuşta mekanik dayanım testlerine girene kadar. daha sonra üst kaplamalar ve perçin delikleri çizilip lazer kesimler ile halledildikten sonra daha önce hazırlanmış uçağın dış tasarımına göre oluşturulmuş kalıplarda bu malzemeler preslenerek şekillendirilir. ve uçağın gövdesinde nereye montajı yapılacaksa orada kullanılır.
yani kabaca böyle bir süreç tam deli işi. tasarımcısı mühendisi bu süreçte kafayı yerler genelde. halüsünasyonlar dan tutunda rüyalara kadar her şey başlarına gelir. beynin en çok zorlandığı kısım burasıdır. bir mühendise yada mimara neden bu kadar para vermeliyizin cevabı işte bu süreçte yatar.
Tanklar genelde içten dışa doğru tasarlanır. Bu tümevarım oluyor sanırım. Siz tam tersi tümdengelim demişsiniz.
dediğinin hepsi tüme varımla yapılmak zorunda olan projelerdir...
Hocam arabayı anlarım da tankı kim tünelden geçirir? Tanklar; gemi, tren, tank taşıyıcılarıyla falan savaş alanına intikal ettirilir. Kendiler intikal etmezler. Sovyetler tanklarını demiryolu ile taşınılabilir olmasını göze alarak boyutlandırır örneğin. Sizin dediğiniz kısım kavramsal tasarım ve ön tasarım aşamasında hallediliyor olmalı. Kavramsal aşamada bileşenlerinin boyutlandırılmasını belirlemek için bir dizi üst düzey matematiksel analiz yapıldıktan sonra, her bir tank tasarımının modelleri oluşturulur. Bu aşamadaki geliştirilen model az ayrıntılı olabilir, lakin genel dış boyutlar ve temel özellikler ne olursa olsun yakalanmalıdır. Daha sonra alt sistem ve sistem bileşenlerinin her birinin ön tasarımı gerçekleştirilir. Bu aşamada da her bir sistem ve alt sistem için yaklaşık sayıların elde edilmesi amacıyla gereken analizler yapılır. Bu aşama giderek tekrarlanan bir süreçtir çünkü bir sistemin ön tasarımı tamamlandıktan sonra, yeni bir tasarım oluşturmak için analizlerin tekrar yapılması ve değiştirilmesi gerekir. Bu tekrarlı süreç aslında zaman ve kaynak tasarrufu sağlıyor çünkü simülasyonunun niceliksel sonuçları ile hem karşılanan hem de karşılanmayan gereksinimleri belirleyip yapılacak değişiklikleri tasarımın erken aşamalarına dahil edilir. Bazı sistemlerin hazır alınması vesaire de süreci kolaylaştırır. Bu yüzden içten dışa tasarlanır diyorum.
peki tümdengelimsel tasarımın nasıl yapıldığını anlatsana.önceki mesajlarımda yazdım
TR motor sitesinde motoru yapilacak 2028 görürüs2028'de görürüz de, benim dediğim başka.
(https://www.resimupload.org/images/2024/02/27/GCqKrihXwAAZw2G-1.jpg)
F-23 te nozul tasarımının ötesinde motor çıkışları gövdeye gizlenmişti, ANKA-3 te de o tip motor yerleşiminin görüntüleri vardı,belki ilerleyen tarihlerde Kaanda da tam gömülü motor tasarımı görebiliriz , en azından ben öyle umuyorum. Tabii motor çıkışı daha geriden başlayınca tüm arka gövdenin ısınması sorununu nasıl çözdüler, böyle bir tasarımda biz nasıl çözeriz bir fikrim yok sadece hayalini kuruyorum
https://www.youtube.com/watch?v=xI0O-B7kFWk (https://www.youtube.com/watch?v=xI0O-B7kFWk)
Kaan büyük bir uçak evet ama ağır bir uçak değil çogu parçası kompozit olduğu için f110 motoru performans sorunu yaratmayacaktır.
https://www.youtube.com/watch?v=xI0O-B7kFWk (https://www.youtube.com/watch?v=xI0O-B7kFWk)
Büyüklüğüne takılmışlar...
"Turkish people have internet?" yorumculardan biri de bu mesajı yazmış :D :D :D
Boş ağırlık verileri var mı elimizde , resmi bir veri?Hayır.
Boş ağırlık verileri var mı elimizde , resmi bir veri?
TF-6000'in ilk ateşlemesi eli kulağında...
TF-35000'de tasarım bitti , parça kesimlerine başlandı denilmişti gayriresmi kaynaklarda...Haber yok galiba
Bence KAAN ilerleyen aşamalarda kaçınılmaz olarak F-22'ye benzeyecek. Şu haliyle bile dünyada F-22'ye en çok benzeyen uçak KAAN. O tasarımdan ilham alındığı belli oluyor ve en doğrusu yapılmış.
Kaan'ın dizaynının değişmesi sadece uçuş testlerinde tasarımın doğrulanmaması halinde söz konusu olacaktır. Uçuş testleri ile tasarım dinamikleri uyuştukça değişiklik gerekmeyecektir. Ancak bilinmeyen veya değerlendirilmeyen daha avantajlı bir tasarımın farkına varılması halinde, tasarım değiştirilebilir ise de, bu uçağın tasarımının kesinleşmesini ve uçağın seri üretime girmesini geciktirecektir.Bütün 5.nesil uçaklar birbirine biraz benziyor ancak kaan baş yapısıyla çok karesterik bir uçak oldu. Uyum testlerini karşıladığı oranda bu yapı bence korunmalı. O burna sığacak en az 2000 gan modülü bir düşünsenize. Sadece aklımdaki soru bu burun yapısı rks yi ne kadar etkiler
Yine Kaan'ın kanadı F-22 aksine elmas şeklinde değildir. Yatay stablizeler kökünden, gövde eklentisi ile beraber hareketlidir. Bu dizayn F-22'de yoktur ve F-35 ile birlikte yeni bir dizayn anlayışıdır. Yine dümen dikmeleri (dikey stablizatörler) F-22'deki gibi elmas şeklinde değildir. Burnu F-22'de göre daha büyük olup, daha büyük radar amaçlandığı açıktır.
Kaan'ın dizaynının değişmesi sadece uçuş testlerinde tasarımın doğrulanmaması halinde söz konusu olacaktır. Uçuş testleri ile tasarım dinamikleri uyuştukça değişiklik gerekmeyecektir. Ancak bilinmeyen veya değerlendirilmeyen daha avantajlı bir tasarımın farkına varılması halinde, tasarım değiştirilebilir ise de, bu uçağın tasarımının kesinleşmesini ve uçağın seri üretime girmesini geciktirecektir.Bütün 5.nesil uçaklar birbirine biraz benziyor ancak kaan baş yapısıyla çok karesterik bir uçak oldu. Uyum testlerini karşıladığı oranda bu yapı bence korunmalı. O burna sığacak en az 2000 gan modülü bir düşünsenize. Sadece aklımdaki soru bu burun yapısı rks yi ne kadar etkiler
Yine Kaan'ın kanadı F-22 aksine elmas şeklinde değildir. Yatay stablizeler kökünden, gövde eklentisi ile beraber hareketlidir. Bu dizayn F-22'de yoktur ve F-35 ile birlikte yeni bir dizayn anlayışıdır. Yine dümen dikmeleri (dikey stablizatörler) F-22'deki gibi elmas şeklinde değildir. Burnu F-22'de göre daha büyük olup, daha büyük radar amaçlandığı açıktır.
Sn Yaşar'a sorum şu olacak biz bu TF-35000 motorunu belli oranda Denizciliğe modernize edebilirsek bu platform bize Türk Deniz Kuvvetlerindeki ihtiyaçlarımızı ne derecede karşılar ve GM'in ya da RR'nin hangi modellerine eşdeğer olur.GE demek istediniz herhalde sn kaptan-ı derya!
Ama böyle bir gaz türbini geliştirmek için zaman ve para harcamaktansa GE ile anlaşıp (ki bunun ilk adımları atıldı) , lisans altında, Hindistan ve Japonya’nın yaptığı gibi, bu gaz türbinleri TEİ’de üretilebilir. Alt yapısı hazır bir TEI bu iş için biçilmiş kaftandır.
Geçmiş performansı örnek alırsak doğru söylüyorsunuz.Ama böyle bir gaz türbini geliştirmek için zaman ve para harcamaktansa GE ile anlaşıp (ki bunun ilk adımları atıldı) , lisans altında, Hindistan ve Japonya’nın yaptığı gibi, bu gaz türbinleri TEİ’de üretilebilir. Alt yapısı hazır bir TEI bu iş için biçilmiş kaftandır.
+1. Normalde olması gereken budur. Ama -bence- size gerçekte ne olacak, onu söyleyeyim:
Sonuca ulaşmayacak uzuuuun görüşmelerin ve ileri sürecekleri absürt şartların sonucu olarak, TS-35000'i denizcilikte kullanılacak bir türbine evireceğiz. ;) Muhtemelen Arap sermayesini de bu iş için kullanacağız.
Geçmiş performansı örnek alırsak doğru söylüyorsunuz.Ama böyle bir gaz türbini geliştirmek için zaman ve para harcamaktansa GE ile anlaşıp (ki bunun ilk adımları atıldı) , lisans altında, Hindistan ve Japonya’nın yaptığı gibi, bu gaz türbinleri TEİ’de üretilebilir. Alt yapısı hazır bir TEI bu iş için biçilmiş kaftandır.
+1. Normalde olması gereken budur. Ama -bence- size gerçekte ne olacak, onu söyleyeyim:
Sonuca ulaşmayacak uzuuuun görüşmelerin ve ileri sürecekleri absürt şartların sonucu olarak, TS-35000'i denizcilikte kullanılacak bir türbine evireceğiz. ;) Muhtemelen Arap sermayesini de bu iş için kullanacağız.
Drone vermediler daha iyisini yapıp dünya drone merkezi olduk.
Kamera vermediler daha iyisini yaptık.
F35 vermediler KAAN yaptık.
Mühimmatlar da da öyle.
ESSM ve Patriot yerine Hisar ve Siper geldi.
Saymakla bitmez.
Artık ogrenemedilerse sizin dediğiniz olur. Yoksa akılları varsa bize lisans verir kar ederler.
Bir sorum var sizce kaan nın flapları neden bukadar büyük?
Evet Sn Yaşar yazarken General Electric'i, General Motors'un kısaltması gibi yazmışım karışıklık olmuş.AlıntıSn Yaşar'a sorum şu olacak biz bu TF-35000 motorunu belli oranda Denizciliğe modernize edebilirsek bu platform bize Türk Deniz Kuvvetlerindeki ihtiyaçlarımızı ne derecede karşılar ve GM'in ya da RR'nin hangi modellerine eşdeğer olur.GE demek istediniz herhalde sn kaptan-ı derya!
GE’nin LM2500 serisi gaz türbinleri, medium bypass yolcu uçağı motoru olan CF6 turbofan dan türetilmiştir. CF6 50000+ lbf ‘e kadar itki üreten bir motordur.
GE’nin LM500 serisi gaz türbini ise TF34 (9500lbf) turbofan yolcu uçağı motorundan türetilmiştir.
RR’un MT30 gaz türbinleri ise Boeing 777 uçağını uçuran Trent-800 serisi türbofandan türetilmiştir. Bu motor da 90000+ lbf itki üretir.
TF35000 motoru yaklaşık 24-26000lbf itki üretecek bir düşük bypass turbofan motordur. LM 2500’e yakın bir gaz türbini olarak evrilebilir.
Ama böyle bir gaz türbini geliştirmek için zaman ve para harcamaktansa GE ile anlaşıp (ki bunun ilk adımları atıldı) , lisans altında, Hindistan ve Japonya’nın yaptığı gibi, bu gaztürbinleri TEİ’de üretilebilir. Alt yapısı hazır bir TEI bu iş için biçilmiş kaftandır.
Bir sorum var sizce kaan nın flapları neden bukadar büyük?
Gövdenin kendisini bir nevi kanat olarak kullanabilmek için öyle. Motorları iyi olursa, gerektiğinde "beast mode"-un hakkını verecektir.
Kaan, çok rollü, becerikli ve maalesef pahalı bir uçak olacak.
Paranoyak ve psikopat Yanni emice yorum yapmış. Çevirecek birisi var mı? ;D
https://www.youtube.com/watch?v=i-DGyb4PiOs (https://www.youtube.com/watch?v=i-DGyb4PiOs)
İki şeyi merak ediyorum Yannis dayının Türkçe altyazılı son programı (bu olmamış yunancamız yok)
Diğeri
Kaan daki lockhed yada lock yerine önümdekine çakayım mı? Muhabbeti...Sn battlestar demişti...(bu nasıl uçak arayüzü ...acaba yazılım arayüzü pilota nasıl tavsiye veriyor.. Arkasına geç ,önüne al vesaire vesaire....
Baya bir konuşulur bu benden söylemesi.
Arkadakine çakma değil de benim uygarlığımızdan artık beklediğim teknoloji uçakların kendilerine doğru gelen füzeleri hava hava füzeleri ile vurabilmesi.
The IRIS-T has the unique ability, in comparison to other similar missiles such as the AIM-9X, to target and shoot down other air-to-air and surface-to-air missiles, thus offering a 360° defence capability
KAAN projesinde yer alan alt yükleniciler.
(https://gdh.digital/cdn-cgi/imagedelivery/qIvImu8MgTZD-kGvW-i83w/c507f75e-7bdf-453b-8e73-3ff4d23adb00/feed)
https://gdh.digital/ (https://gdh.digital/)
Temel Kotil.
KAAN nin parcalarindan biri Azerbaycan da üretiliyor. Yani KAAN da Azerbaycan dan bir eser var.
https://www.instagram.com/p/C3-LuznIL0Y/?igsh=MW1tNjQ3b3pmZDhraA== (https://www.instagram.com/p/C3-LuznIL0Y/?igsh=MW1tNjQ3b3pmZDhraA==)
En garip tepkilerden biri Korelilerden gelmiş, Endonezyalıları KF-21 sırlarını Türkiye'ye aktarmakla suçlayıp, Kaan'ın bu şekilde gerçekleştirildiğini, Endonezya'nın Kaan projesine katılacağını iddia etmişler.
Gördüğünüz gibi torba değil büzesin...
O da bir şey mi... Halen "Kaan'ın bir savaş uçağı olmadığını" iddia eden çok ünlü anlı şanlı Türk gazeteciler var bu ülkede... Kaan'ı havada görünce beyin gitti milette... ;D
Yani anlayacağınız Kaan milletin ayarını iyice bozdu... hem ülke içinde, hem ülke dışında... diyeceğim o ki Korelilere çok görmeyin, bizde daha tuhaf iddiada bulunanlar var ;D
söylediğim şey ses üstü hızlarda bombayı bırakacak mekanizmaydı ,kapak açma mekanizması değil
Kapağı düzgün açmak ve düzgün kapatmak, o hızda çok daha zor. Hallederiz.
Aslında bu projede zor olmayan bir şey yok. Tüm sanayimizi tepeden tırnağa disipline edecektir. En kalıcı faydası da bu olacak bence.
Bir sorum var sizce kaan nın flapları neden bukadar büyük?
Gövdenin kendisini bir nevi kanat olarak kullanabilmek için öyle. Motorları iyi olursa, gerektiğinde "beast mode"-un hakkını verecektir.
Kaan, çok rollü, becerikli ve maalesef pahalı bir uçak olacak.
Evet pahalı olacak ama kime ve neye göre. Ben normal uçak piyasasının çok çok altına bize mal olacağını düşünüyorum. Paranın yurt içinde kalacak olması, yurt içinde kalacak paranın tekrar vergi olarak dönecek olması uçağın üretiminin çoğundan sorumlu şirketlerin TSKGV kuruluşu olması ve her uçağın karının tekrar TSK'ya gelecek olmasını ve satışından kazanacağımız maddi kazanç gibi ekstra kazançları katmadan bile maliyetinin Amerikan uçaklarından çok daha ucuz olacağını düşünüyorum. Amerika güya ucuza gelsin diye FMS adı altında hem hava kuvvetlerinin hem de üreticilerinin kar etmesi için ve de üstüne kendine bağlı bırakmak için bir kılıf uydurmuş buradan uçak üstüne uçak satıyor. Ben satılan her bir uçak için maliyetinin en az yüzde 40'ına 50'sine hatta 60'ına varan bir karlılıkta satıldığını düşünüyorum. Üstüne muhtaç olduğun için bakımlarda fiyatları da şişirdikçe şişiriyorlar. Zaten Türkiye'de bu uçağın komple teslimatına kadar geçen hatta sonrasındaki geliştirme ve ömür deviri de katarsak çok çok daha ucuza mal ettiğimizi de düşünürsek bu daha da uyguna mal olmasını sağlayacaktır. Birde üstüne Amerikan silah sanayisinin kendine has maliyet önemsizliği, verdiği rüşvetler , arkada dönen ekstra maliyetler vs de var. Yani TUSAŞ'a maliyetinin hemen üstünde sat desek bugün uçan diğer Amerikan uçaklarından ekstra ucuz olacaktır. Tabi önemli olan bu maliyeti esas düşürecek çoklu adetlerde üretim şartı ile bu dediklerim . Ben öyle ya da böyle müttefik ülkelerin az çok bu uçağı alacaklarını düşünüyorum. Hava gücü olan nispeten büyük müttefiklerimizde var.
Bu uçağın kullanacağımız kadarını dışarı satsak bile oluşan maliyet avantajından dolayı TSK'nın bu uçağa talebini yapılan planlamaya göre daha sonra artıracağını düşünüyorum. Zaten genel bir büyüme trendindeyiz ordu olarak. Ben Kaan özelinde varyantları değişir tabi ama 300+ sadece kendimize üreteceğimizi düşünmekteyim. Tabi TUSAŞ'ın da buna uygun altyapı hazırlaması halinde.
söylediğim şey ses üstü hızlarda bombayı bırakacak mekanizmaydı ,kapak açma mekanizması değil
Kapağı düzgün açmak ve düzgün kapatmak, o hızda çok daha zor. Hallederiz.
Aslında bu projede zor olmayan bir şey yok. Tüm sanayimizi tepeden tırnağa disipline edecektir. En kalıcı faydası da bu olacak bence.
Benim savunma sanayinden beklediğim bir diğer konuda bu aslında kritik güvenlik konularını hallettikten sonra. Önümüzdeki 20 yılda savunma sanayisinde kazandığımız önemli yeteneklerin sivil alanlarda uygulanmasını beklemekteyim.
Arkadaşlar birgün Kaan'ın belgeseli yapılır mı?Temel kotil yapılacağını söylemişti. Her aşamasını kaydediyorlarmış. Şöyle duygu yüklü siyasetten uzak bir yapım çıkarsa ortaya kaanın arkasındaki kamuoyu dahada sağlam olur.
Aklıma bu alanda "mega yapılar"geliyor.
Arkadaşlar birgün Kaan'ın belgeseli yapılır mı?Temel kotil yapılacağını söylemişti. Her aşamasını kaydediyorlarmış. Şöyle duygu yüklü siyasetten uzak bir yapım çıkarsa ortaya kaanın arkasındaki kamuoyu dahada sağlam olur.
Aklıma bu alanda "mega yapılar"geliyor.
Parça parça üretimden kesitler vermeye başladılar pc başına geçersem atayım birkaç resim
(https://i.imgur.com/c3xLuEL.jpeg)
Kanopi eğimini azaltsınlar başka birşey istemiyorum :=)Hadi ben biraz daha açık söyliyim. Kaan yandan bakınca kanopi kısmı birçok kişiye estetik gelmiyor. Ama Stealth karakteri bozmuyorsa onu öylede severim
@buraktunahan;
Kaan uçunca da yaş pasta yaptılar mı sizin evdekiler? "Uçtu uçtu, Kaan uçtu" diye de yazdılar mı? ;D ;D(https://i.imgur.com/c3xLuEL.jpeg)
TolgaÖzbek KAAN'ın boyunun kısalacağını söyledi.
https://youtu.be/sVcvGZV3kl4?si=uBY4ng4Q8TwTRuJS
Kuyruğu biraz törpülerler.
Ama olay uçağın boyu değil yüksekliği.
Kolunu kaldırdığında kanata değmiyor.
Yer personeli mühimmat yüklerken sandalyeye falan çıkacak artık.
Öte yandan uçak yüksek olduğu için iç istasyon yüklemesi daha kolay olur.
Bakalım.
Boyu değişebilir ama bunu bir beklenti gibi değil geliştirmenin bir normali olarak görmek gerekiyor. İlla da boyunun küçülmesini beklemek doğru değil Belki eşit ihtimal değil ama boyunun uzaması da küçülmesi kadar olası yani. Tabi ki aynı ölçülerde kalması en olası ihtimal. Görünmezliğe boyutu çok etki ediyor mu endişe etmeye gerek var mı bilemiyorum çünkü dev gibi B2 de gayet görünmez uçak. Uçağın şekli değişecek diye düşünceler var ama kontraplaktan maketi bile nerdeyse şimdiki hali gibiydi değişse oradan sonra değişirdi.
Ayrıca ikinci prototip için 2025 tarihinden söz edildi. Yanlış mı hatırlıyorum? Beni fazlasıyla korkuttu bu.
Ayrıca ikinci prototip için 2025 tarihinden söz edildi. Yanlış mı hatırlıyorum? Beni fazlasıyla korkuttu bu.
Doğru 2. prototip 2025'de uçacak dendi. 3 prototip de 2026'da diye hatırlıyorum.
3. prototip; radarıyla , bürfisiyle , toygunuyla , kaskıyla , DIRCM'ıyla falan tamamen hazır uçak olur, olmalı.
2027 de üretim başlamalı eğer 2028de 20 tane teslim edilecekse...
Yani kötü günler geride kaldı , önümüzde daha kötü günler var.
daha ortada Murad yok ki ondan gelen dönütlerle Bürfis vs yapılsın...
daha ortada Murad yok ki ondan gelen dönütlerle Bürfis vs yapılsın...
Abartmayın, o kadar da değil. Murad AESA radarı, F-16D ve Akıncı'ya monte edilmiş durumda ve uçuyor şu anda. Bürfis için gereken geri bildirimler Murad AESA radarından alınmaya başladı.
Satın alınan ikinci el Bombardier iş jeti Murad AESA radarı için alınmadı, asıl Bürfis ve Kaan'daki diğer aviyonikler/sensörler için alındı. Sistemler uçar haldeyken, sadece Kaan üzerinde test edilmeyecek. Bombardier iş jeti üzerinde de test edilecek.
Endişe edilecek konu olarak, Kaan özelinde TF-35000 motoru kaldı. Benim anladığım o.
Ben uçak mühendisi değilim ama, uçaktan ufak bir bomba bıraktığınızda bile uçağın ağırlık merkezi değişiyor ve pilotun düz uçabilmek için trim ayarı yapması gerekiyor. (en azından benim uçtuğum simulatörde öyle)
Yani diyeceğim o ki Kaan'ın boyu kısalacak demek ağırlık merkezinin değişmesi ve bambaşka bir tasarım demek olur. Yıllarca o kadar tasarım, rüzgar tüneli testi vs. tamamen yenilenmesi gerekmez mi? Yani öyle biraz kestim kısaldı demek oluyor mu? ???
Bir de alınan Bombardier'ın (N10HD tescilli) nette şöyle bir fotoğrafı vardı biraz endişelendim doğrusu ???
(https://cdn.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2019/1/25/1159769.jpg)
Murad dönütlerinden bilgi var mı? En azından APG 83 performansı verebildi mi?
Teşekkürler,O zaman benzer değişiklikler bekleyebiliriz.
Sn Supercontra,
Ben mi benzetmeye çalışıyorum bilemedim ama mevcut Kaan’nın üsten bakısı, izdüşümü, YF-22 yi bayağı andırıyor sanki…
Bence olursa,
Aynı YF-22 den F-22’ye evrimdeki gibi kanat geometrileri değişir bir de radom radar a göre şekil alır, başka bir şey beklemiyorum,
Bulabilen arkadaş varsa şu YF-22 ile F-22 yi aynı fotoda şuraya koysa özellikle üstten görüntülerini; rahat görürüz ne ne kadar değişir diye… örnek olur…
KAAN her şeyi bittikten sonra boş olarak savaşa girse dahi f-22 f-35 le çok rahat baş ederAydınbey Özgüveniniz ve milli duruşunuz çok güzel ama bu sanki biraz kahvehane muhabbeti gibi oluyor
KAAN her şeyi bittikten sonra boş olarak savaşa girse dahi f-22 f-35 le çok rahat baş ederAydınbey Özgüveniniz ve milli duruşunuz çok güzel ama bu sanki biraz kahvehane muhabbeti gibi oluyor
KAAN her şeyi bittikten sonra boş olarak savaşa girse dahi f-22 f-35 le çok rahat baş ederAydınbey Özgüveniniz ve milli duruşunuz çok güzel ama bu sanki biraz kahvehane muhabbeti gibi oluyor
Bir kere kendi tahminim yatay stabilazörlere asla dokunmazlar boyut olarak sadece radar dalgalarını yansıtmasın diye köşe bölgelerini belki pah kırılmış gibi yapabilirler.Benim aklımada bu geldiydi. İki uçak arasında o değişim bariz olmuş. Ayrıca, yatay stabilizatörde de biraz değişim var.
Çünkü yatay stibülüzörlerin büyük olması anlık ve sürekli dönüşleri mevcut uçaklardan daha iyi yapmasını sağlayacak ben öyle biliyorum.
Bir kere kendi tahminim yatay stabilazörlere asla dokunmazlar boyut olarak sadece radar dalgalarını yansıtmasın diye köşe bölgelerini belki pah kırılmış gibi yapabilirler.Benim aklımada bu geldiydi. İki uçak arasında o değişim bariz olmuş. Ayrıca, yatay stabilizatörde de biraz değişim var.
Çünkü yatay stibülüzörlerin büyük olması anlık ve sürekli dönüşleri mevcut uçaklardan daha iyi yapmasını sağlayacak ben öyle biliyorum.
Ahh pah kırmak, nostaljik oldu. Makina mühendisi misin? Eğe sever misin :P
Birinin dikkatini çekmiş güzel bir detayŞu dahili istasyonlar bize sınıf atlatacak. Çok zor iş. Ses hızında o kapak açılacak füze dışa itilecek. Hata kabul etmez kendini bile vurursun
Kaan ın altında dahili istasyon olacağını biliyoruz ama F22 gibi yanda da olacak mı bilmiyorduk bu fotoda olduğu görünüyor
(https://pbs.twimg.com/media/GH7JK5CasAAqKw7?format=jpg&name=small)
Şu yani bilmeyen varsa burada hava hava füzeleri bulunuyor
(https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2017/10/F-22-open-weapons-bay.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1)
KAAN her şeyi bittikten sonra boş olarak savaşa girse dahi f-22 f-35 le çok rahat baş ederAydınbey Özgüveniniz ve milli duruşunuz çok güzel ama bu sanki biraz kahvehane muhabbeti gibi oluyor
KAAN her şeyi bittikten sonra boş olarak savaşa girse dahi f-22 f-35 le çok rahat baş ederAydınbey Özgüveniniz ve milli duruşunuz çok güzel ama bu sanki biraz kahvehane muhabbeti gibi oluyor
Gibisi fazla.
Atlantik Konseyi'nden çarpıcı Türkiye analizi: Avrupa'nın güvenliğini sağlama fırsatı varTürk'ün altını oy, yıllarca binbir çeşit tezgah kur, başına olmadık çoraplar ör, birliğine ve dirliğine mütecaviz hareketlerde bulun, ondan sonra sıkışınca "Türkler Avrupa'nın güvenliğini sağlar!"
Türkiye'nin uluslararası arenada attığı adımları mercek altına alan ABD merkezli düşünce kuruluşu Atlantik Konseyi'nden hayli dikkat çekici bir analiz geldi. Aynı yazıda Türkiye'nin 'Kaan' planına da yer verildi.
https://www.hurriyet.com.tr/dunya/atlantik-konseyinden-carpici-turkiye-analizi-avrupanin-guvenligini-saglama-firsati-var-42417881?utm_source=partners&utm_medium=GazeteKeyfi&utm_campaign=feed (https://www.hurriyet.com.tr/dunya/atlantik-konseyinden-carpici-turkiye-analizi-avrupanin-guvenligini-saglama-firsati-var-42417881?utm_source=partners&utm_medium=GazeteKeyfi&utm_campaign=feed)
Yunanlıların kıskandığı şey bizim ürünlerimiz değil aslında. Onların silah ihtiyacı hiç yok arkalarında yedi düvel sarsılmaz bir şekilde var. Bizim tadını bırak kokusunu bile bilmediğimiz başka bir realite bu güvence. Yunanlının kabullenemediği öfkelendiği şey bizim insanımızın fabrikamızın üniversitemizin toplam becerisi maharet aslında. Onların ağzı ile konuşursam çadırları ile gelmiş barbarların bu kadar akıllı olmalarını kabullenemiyor muhteşem yunan DNA sına sahip bu insanlar.
Herkes içinde yaşadığı ceviz kabuğunu dünya sanıyoYunanlıların kıskandığı şey bizim ürünlerimiz değil aslında. Onların silah ihtiyacı hiç yok arkalarında yedi düvel sarsılmaz bir şekilde var. Bizim tadını bırak kokusunu bile bilmediğimiz başka bir realite bu güvence. Yunanlının kabullenemediği öfkelendiği şey bizim insanımızın fabrikamızın üniversitemizin toplam becerisi maharet aslında. Onların ağzı ile konuşursam çadırları ile gelmiş barbarların bu kadar akıllı olmalarını kabullenemiyor muhteşem yunan DNA sına sahip bu insanlar.
Bir yunan yorumu gördüm bu dediğime ne kadar yakın
Binlerce yıllık şanlı tarihe sahip bir halk çürürken, barbar bir ırkın galip gelmesi ne kadar yazık. Ancak Yunan halkının en kötü yanı her zaman yalnızca kendi zenginleşmesini önemseyen egemen sınıf olmuştur ve olacaktır.
https://flight.com.gr/turkish-astronaut-photos/
Herkes içinde yaşadığı ceviz kabuğunu dünya sanıyoYunanlıların kıskandığı şey bizim ürünlerimiz değil aslında. Onların silah ihtiyacı hiç yok arkalarında yedi düvel sarsılmaz bir şekilde var. Bizim tadını bırak kokusunu bile bilmediğimiz başka bir realite bu güvence. Yunanlının kabullenemediği öfkelendiği şey bizim insanımızın fabrikamızın üniversitemizin toplam becerisi maharet aslında. Onların ağzı ile konuşursam çadırları ile gelmiş barbarların bu kadar akıllı olmalarını kabullenemiyor muhteşem yunan DNA sına sahip bu insanlar.
Bir yunan yorumu gördüm bu dediğime ne kadar yakın
Binlerce yıllık şanlı tarihe sahip bir halk çürürken, barbar bir ırkın galip gelmesi ne kadar yazık. Ancak Yunan halkının en kötü yanı her zaman yalnızca kendi zenginleşmesini önemseyen egemen sınıf olmuştur ve olacaktır.
https://flight.com.gr/turkish-astronaut-photos/
Yunan kibiri hep böyledir
Herkes içinde yaşadığı ceviz kabuğunu dünya sanıyoYunanlıların kıskandığı şey bizim ürünlerimiz değil aslında. Onların silah ihtiyacı hiç yok arkalarında yedi düvel sarsılmaz bir şekilde var. Bizim tadını bırak kokusunu bile bilmediğimiz başka bir realite bu güvence. Yunanlının kabullenemediği öfkelendiği şey bizim insanımızın fabrikamızın üniversitemizin toplam becerisi maharet aslında. Onların ağzı ile konuşursam çadırları ile gelmiş barbarların bu kadar akıllı olmalarını kabullenemiyor muhteşem yunan DNA sına sahip bu insanlar.
Bir yunan yorumu gördüm bu dediğime ne kadar yakın
Binlerce yıllık şanlı tarihe sahip bir halk çürürken, barbar bir ırkın galip gelmesi ne kadar yazık. Ancak Yunan halkının en kötü yanı her zaman yalnızca kendi zenginleşmesini önemseyen egemen sınıf olmuştur ve olacaktır.
https://flight.com.gr/turkish-astronaut-photos/
Yunan kibiri hep böyledir
Biz farklı mıyız? ABD'de sabah akşam biz konuşuluyoruz zannediyoruz... Tüm gazeteleri açsan 3 sıra haber geçmez Türkiye hakkında...
Onun için sizin de dediğiniz gibi herkes kendi yaşadığı ceviz kabuğunu dünya sanıyor sözü bizim içinde geçerli.
Temel Kotil uçak boyandı dedi ama detay vermedi.
RAM boyası mı yapıldı acaba?
Yoksa uçuş yapıldığında boyanmamış bölgeler mi boyandı?
Bu arada 2. uçuşu yapmamış KAAN. Verilerin analiz edildiğini açıkladı Temel Kotil. Bence seçim yapılmadan 2. bir uçuş daha görebiliriz 2 hafta içinde.
Temel Kotil uçak boyandı dedi ama detay vermedi.
RAM boyası mı yapıldı acaba?
Yoksa uçuş yapıldığında boyanmamış bölgeler mi boyandı?
Bu arada 2. uçuşu yapmamış KAAN. Verilerin analiz edildiğini açıkladı Temel Kotil. Bence seçim yapılmadan 2. bir uçuş daha görebiliriz 2 hafta içinde.
RAM boya, 2. ve hatta 3. prototipte olabilecek bir şey. Şimdilik, yamalı bohça gibi olan görüntüsünü düzeltecek normal boyası yapıldı.
---------------------------------------------------------------------------
Bence bu uçağa tezelden İHA otopilotu konulmalı. Gerekmedikçe insanlı uçuş olmamalı. Test pilotlarımız çok değerli kişiler. Bir fikir olarak, Kızılelma'nın İHA otopilotunu modifiye edip kullanabilirler, en hazırı o sanırım.
Temel Kotil pilot bayıldığında KAAN kendi başına piste gelip inecek demişti.Temel Kotil uçak boyandı dedi ama detay vermedi.
RAM boyası mı yapıldı acaba?
Yoksa uçuş yapıldığında boyanmamış bölgeler mi boyandı?
Bu arada 2. uçuşu yapmamış KAAN. Verilerin analiz edildiğini açıkladı Temel Kotil. Bence seçim yapılmadan 2. bir uçuş daha görebiliriz 2 hafta içinde.
RAM boya, 2. ve hatta 3. prototipte olabilecek bir şey. Şimdilik, yamalı bohça gibi olan görüntüsünü düzeltecek normal boyası yapıldı.
---------------------------------------------------------------------------
Bence bu uçağa tezelden İHA otopilotu konulmalı. Gerekmedikçe insanlı uçuş olmamalı. Test pilotlarımız çok değerli kişiler. Bir fikir olarak, Kızılelma'nın İHA otopilotunu modifiye edip kullanabilirler, en hazırı o sanırım.
Aklıma geldi Cgas gibi pilotun nabzını ve bilincini ölçüp pilot devredışı kaldığı zaman düz bir rotaya geçiren bir sistem olacak mı acaba?
Bu kadar yüksek performanslı ve yüksek manevra kabiliyetli uçakta olmaması düşünmemeli.
Böylece bir uçağı düşmeden kurtarma şansımız olur.
TDK ya baktım KAAN diye bir kelime yok sözlükte. İngilizce uyum için yapılmış
4 yil icinde 40 / F 110 motoru alinacak, motorlar 2028 yilinda seri ürerime girecek KAAN'lar da kullanilacak.
(https://pbs.twimg.com/media/D9L_-KLWsAIPf76?format=jpg&name=small)
https://www.instagram.com/p/C4lVI-0I2X5/?igsh=MWx2Y2Z0ejI2bHhhZw== (https://www.instagram.com/p/C4lVI-0I2X5/?igsh=MWx2Y2Z0ejI2bHhhZw==)
Bu arada khun olarak ingilizce ifade edilen ne oluyor?
Radom içinde radar antenin açılı konumlandırılacağı anlaşılıyor
Acaba biz bu uçağın boş bir şeklide mock-up yada kaporta olarak üretsek ve bunu ram ile kaplasak ve bu direğe oturtsak ve bu prototiple rardar absorbe testleri yapmamız gerekmiyor mu?
İngilizlerin böyle testi var
ABD lilerin f35 ile böyle testleri var.
Temel Kotil.
Su an testlerde kullanilacak 4. KAAN'in üretimine baslandı.
(https://pbs.twimg.com/media/GIjoqS6W0AAeQJc?format=jpg&name=large)
https://www.instagram.com/p/C4lZ9zvNSwK/?igsh=M2duMWFqOWx3Mzg= (https://www.instagram.com/p/C4lZ9zvNSwK/?igsh=M2duMWFqOWx3Mzg=)
Ne uçak yaptık arkadaş ya şu haliyle bile Gripen den daha yerliSn Putty,
Döve döve süpergüç yapacaklar bizi zorla
TF-6000 istenilen performansı verirse 5 seneye Türkiye'nin motor problemi kalmaz...Sn Serkan1976,
TF-6000 istenilen performansı verirse 5 seneye Türkiye'nin motor problemi kalmaz...Sn Serkan1976,
5 sene çok iyimser bir zaman.
TS1400'e bakınız; hala seri üretime girmiş değil. Helikopterde çok önemli bir TS3000 açığı var hala.
Tank ve Fırtına için Batu ve Utku var.
Hurjet için tf20000 ,
Kaan için TF35000 ,
Deniz platformları için dizel ve gaz türbini motorlar,
Vs vs vs
Yani daha çok yol var önümüzde.
Ne yazikki bu işler çok büyük finans ve insan kaynağı gerektiren işler. Bir de zaman isteyen işler. F136 motoru için kaç sene çalışılmış ve ne paralar harcanmış? Bir bakarsanız anlayacaksınız. Kaldı ki bu işe soyunan şirketler GE ve RR!
https://www.geaerospace.com/news/press-releases/defense-engines/ge-rolls-royce-f136-program-history-engine-details-0 (https://www.geaerospace.com/news/press-releases/defense-engines/ge-rolls-royce-f136-program-history-engine-details-0)
Sn Serkan1976,TF-6000 istenilen performansı verirse 5 seneye Türkiye'nin motor problemi kalmaz...Sn Serkan1976,
5 sene çok iyimser bir zaman.
TS1400'e bakınız; hala seri üretime girmiş değil. Helikopterde çok önemli bir TS3000 açığı var hala.
Tank ve Fırtına için Batu ve Utku var.
Hurjet için tf20000 ,
Kaan için TF35000 ,
Deniz platformları için dizel ve gaz türbini motorlar,
Vs vs vs
Yani daha çok yol var önümüzde.
Ne yazikki bu işler çok büyük finans ve insan kaynağı gerektiren işler. Bir de zaman isteyen işler. F136 motoru için kaç sene çalışılmış ve ne paralar harcanmış? Bir bakarsanız anlayacaksınız. Kaldı ki bu işe soyunan şirketler GE ve RR!
https://www.geaerospace.com/news/press-releases/defense-engines/ge-rolls-royce-f136-program-history-engine-details-0 (https://www.geaerospace.com/news/press-releases/defense-engines/ge-rolls-royce-f136-program-history-engine-details-0)
Sayın Yaşar mevcut bilgilerle TF-6000 çalışma ömrü ne kadar olabilir...? SİHA-İHA'lar için kullanım şartlarında
Sn Serkan1976,TF-6000 istenilen performansı verirse 5 seneye Türkiye'nin motor problemi kalmaz...Sn Serkan1976,
5 sene çok iyimser bir zaman.
TS1400'e bakınız; hala seri üretime girmiş değil. Helikopterde çok önemli bir TS3000 açığı var hala.
Tank ve Fırtına için Batu ve Utku var.
Hurjet için tf20000 ,
Kaan için TF35000 ,
Deniz platformları için dizel ve gaz türbini motorlar,
Vs vs vs
Yani daha çok yol var önümüzde.
Ne yazikki bu işler çok büyük finans ve insan kaynağı gerektiren işler. Bir de zaman isteyen işler. F136 motoru için kaç sene çalışılmış ve ne paralar harcanmış? Bir bakarsanız anlayacaksınız. Kaldı ki bu işe soyunan şirketler GE ve RR!
https://www.geaerospace.com/news/press-releases/defense-engines/ge-rolls-royce-f136-program-history-engine-details-0 (https://www.geaerospace.com/news/press-releases/defense-engines/ge-rolls-royce-f136-program-history-engine-details-0)
Sayın Yaşar mevcut bilgilerle TF-6000 çalışma ömrü ne kadar olabilir...? SİHA-İHA'lar için kullanım şartlarında
Bu motor tasarım olarak çok yeni bir motor. 3 üncü nesil tek kristal kullanılacak ise ve soğutma sistemi ile seramik kaplama teknolojisi Batılı türbin bıçakları seviyesinde ise, normal jet savaş uçağında kullanılırsa en az Batılı örnekleri ayarında olması gerekir. Bu ayarda bir motor Batıda 6000 saat ile 8000 saat ömürlü oluyor. Bizim motorda 5000saat rakamını görmeli derim. Ancak İHA ve sihalarda motor zorlanmayacağı için yukarıdaki üst sınırı da görebilir.
Motoru yıpratan yüksek g uygulaması ve sert dönüşlerde ki streslerdir. Sihalarda bu olmayacağından motor daha uzun ömürlü olur.
Ancak motorun ömrü konusunda fikir yürütebilmek için kullanılan malzemeleri iyi bilmek gerekir. Kullanılan en düşük ömürlü kritik parça kadar ömrü olacaktır motorun.
Ancak İHA ve sihalarda motor zorlanmayacağı için yukarıdaki üst sınırı da görebilir. Motoru yıpratan yüksek g uygulaması ve sert dönüşlerde ki streslerdir. Sihalarda bu olmayacağından motor daha uzun ömürlü olur.
3-5 senede 5000-6000 saat ömrü olan jet uçak motoru çıkması imkansız. Belirli test sürecine ve zamana ihtiyacı var.
İlk etapta 15 senelik zaman diliminde 1000-1500 saat ömrü olan motor ortaya çıkar. Sonra da 3000-5000-7000 saate kadar çıkar 20 - 30 senelik süreçte.
youtu.be/etpfhJsIYMg?si=Acd8Jsu3EcB_a0Dl (http://youtu.be/etpfhJsIYMg?si=Acd8Jsu3EcB_a0Dl)https://www.instagram.com/reel/C4sfdg2okUu/?igsh=eGtnb3J1NzRjdGd2 (https://www.instagram.com/reel/C4sfdg2okUu/?igsh=eGtnb3J1NzRjdGd2)
Tamam işte Batı'nın bu ayar motoru 6000-8000 saat arası ömrü var.Ortalaması 7000Sn Serkan1976,
Biz 5000 saat ile ortalamanın 2000 saat altında bir hedef belirledik ki 35000 ibf motor projesi de aynı anda süren bir şirket için normal bir saat 5000
Ayrıca iha ve siha motoru bu , hava-hava muharip iha projesi için ilk etapta kullanılmayacak yani aşırı zor şartlarda kullanılmayacaktır
Koydukları müziğe bak! TAI her videoya telif sorunu olmayan bir müzik bulmak zorunda değil. Bir tane müzik seçersin satın alırsın yaptırırsın onu iki sene kullan çok baskın olmasın oldu bitti.
Kaan'a müzik bulacaksak o zaman benim önerim :)
[url]https://youtu.be/-r4Vy4_QceM?si=5YjciiVEFWU_eT6F[/url] ([url]https://youtu.be/-r4Vy4_QceM?si=5YjciiVEFWU_eT6F[/url])
İsmi de "The Khagan Rides"...oturuyor yani..
Ne uçak yaptık arkadaş ya şu haliyle bile Gripen den daha yerli
Döve döve süpergüç yapacaklar bizi zorla
Koydukları müziğe bak! TAI her videoya telif sorunu olmayan bir müzik bulmak zorunda değil. Bir tane müzik seçersin satın alırsın yaptırırsın onu iki sene kullan çok baskın olmasın oldu bitti.
Ne varmış müzikte? Biraz uluslararası hitaben Kültür müziğinden kim ölmüş? Her zaman paldır küldür mehter marşını çaldıramayız.
Bu ne arkadaş ya şaka gibi bakmaya doyamıyorum uçağa. Nasıl yaptık biz bunu ya hayret bir şey.Sn Putty,
(https://imgs.stargazete.com/imgsdisk/2024/02/23/tarihi-ucus-sonrasi-deste-624_2-41.jpg)
Öyle deme en zoru bence bu uçağı boş hali ile uçurmaktı. Gerisi başkaları için zor olabilir ama özellikle Türkiye için oldukça kolay işler bence. RAM kaplama var ama olsada olmasada bu uçak teslim edilir artık. Aviyonikler zaten şimdi bile nerdeyse tamam sayılır
MMU radarından haber var mı?
Murad radarından geri dönüşleri mı bekliyorlar?
Üretimi başladı mı?
Hep ilk uçuş ve motorlara odaklandık ama elektronik sensör-radar da çok kritik...
Ef2000 leanordo ECR mk2 radarı yarı gaas yarı GAN teknolojisi ile üretilmiştir artı yönü F35 gibi çok geniş bantta karıştırma yapabilme yeteneği evet belki bu yetenek görülmek istenmiş olabilirMMU radarından haber var mı?
Murad radarından geri dönüşleri mı bekliyorlar?
Üretimi başladı mı?
Hep ilk uçuş ve motorlara odaklandık ama elektronik sensör-radar da çok kritik...
Typhoon'un yeni radarını ve Murad AESA radarından alınacak geri dönüşleri bekliyorlar bence. Typhoon'u satın almak istememizin diğer nedeni de budur, diye düşünüyorum.
"Neden Typhoon'un yeni radarını bekliyorlar, ne alakası var?" derseniz. (bildiğim kadarıyla) ona takılacak yeni radar aynı zamanda hasım AESA radarlarını karıştırıyordu. Bu teknik hakkında, fazladan bir fikir edinmek fena olmaz hani.
Kopyalama için demedim ha, muhtemelen biz de biliyoruz o işin teorisini. Ama farklı bakış açılarını öğrenmek her zaman faydalıdır.
MMU radarından haber var mı?
Murad radarından geri dönüşleri mı bekliyorlar?
Üretimi başladı mı?
Hep ilk uçuş ve motorlara odaklandık ama elektronik sensör-radar da çok kritik...
Typhoon'un yeni radarını ve Murad AESA radarından alınacak geri dönüşleri bekliyorlar bence. Typhoon'u satın almak istememizin diğer nedeni de budur, diye düşünüyorum.
"Neden Typhoon'un yeni radarını bekliyorlar, ne alakası var?" derseniz. (bildiğim kadarıyla) ona takılacak yeni radar aynı zamanda hasım AESA radarlarını karıştırıyordu. Bu teknik hakkında, fazladan bir fikir edinmek fena olmaz hani.
Kopyalama için demedim ha, muhtemelen biz de biliyoruz o işin teorisini. Ama farklı bakış açılarını öğrenmek her zaman faydalıdır.
Ef2000 leanordo ECR mk2 radarı yarı gaas yarı GAN teknolojisi ile üretilmiştir artı yönü F35 gibi çok geniş bantta karıştırma yapabilme yeteneği evet belki bu yetenek görülmek istenmiş olabilirMMU radarından haber var mı?
Murad radarından geri dönüşleri mı bekliyorlar?
Üretimi başladı mı?
Hep ilk uçuş ve motorlara odaklandık ama elektronik sensör-radar da çok kritik...
Typhoon'un yeni radarını ve Murad AESA radarından alınacak geri dönüşleri bekliyorlar bence. Typhoon'u satın almak istememizin diğer nedeni de budur, diye düşünüyorum.
"Neden Typhoon'un yeni radarını bekliyorlar, ne alakası var?" derseniz. (bildiğim kadarıyla) ona takılacak yeni radar aynı zamanda hasım AESA radarlarını karıştırıyordu. Bu teknik hakkında, fazladan bir fikir edinmek fena olmaz hani.
Kopyalama için demedim ha, muhtemelen biz de biliyoruz o işin teorisini. Ama farklı bakış açılarını öğrenmek her zaman faydalıdır.
Bence blok10 KAAN lara BÜRFİS aesa radarı degilde MURAD Aesa eklenecek gibi çünkü MURAD aesa bile tam envantere girmemişken daha prototipini bile görmediğimiz BÜRFİS nasil yetişicek 2025 e neden 2025 bir yeri kaciriyoruz 2028 de 20 adet teslim edilicek ilk parti KAAN lar yapimina 2025 de baslamacak cunku temel kotil 2025 de baslayip 2028 e kadar 20 adet kaan teslim ederiz insallah dedi yani daha prototbi olmayan sistemler 2025-2026 ya nasil yetisicek sanirim ondan dolayi ilk 20 KAAN 4.5 nesil denmesinin sebebi MURAD aesali veya diger sistemlerin tam eklemmeyecek olmasindan kaynakli 2028 den sonraki KAAN lar ise burfisli vs olacak bence
Bence blok10 KAAN lara BÜRFİS aesa radarı degilde MURAD Aesa eklenecek gibi çünkü MURAD aesa bile tam envantere girmemişken daha prototipini bile görmediğimiz BÜRFİS nasil yetişicek 2025 e neden 2025 bir yeri kaciriyoruz 2028 de 20 adet teslim edilicek ilk parti KAAN lar yapimina 2025 de baslamacak cunku temel kotil 2025 de baslayip 2028 e kadar 20 adet kaan teslim ederiz insallah dedi yani daha prototbi olmayan sistemler 2025-2026 ya nasil yetisicek sanirim ondan dolayi ilk 20 KAAN 4.5 nesil denmesinin sebebi MURAD aesali veya diger sistemlerin tam eklemmeyecek olmasindan kaynakli 2028 den sonraki KAAN lar ise burfisli vs olacak benceZaten T. Kotil ilk parti mmu ların çift motor olduğu için f16 dan bir tık üstün olacağını belirtmişti. Bende bu açıklamadan büfris olmayacağını düşünmüştüm
KAAN konusunda bir farkındalık yaratmak istiyorum bende aynı mütevazi beklentilere razıydım KAAN projesi başladığından beri ama şimdi görüyorum ki bu proje ile uğraşanlar hiç bir mütevazi beklenti ile kendilerini sınırlamadan tüm iddiası ile uçağı geliştiriyorlar. Günün sonunda F15 değil F22 çıkması daha olası ona göre hissiyatımızı revize etmekte fayda var. İdare eder radar, motor, RAM kaplama filan olmayacak beklentrisi şu durumda daha gerçekçi. En iyisi iddiam yok ama çok iyi bir şey olması en olası ona göre süreci derecelendirelim gönlümüzde. Gözlemim böyle dileğim değil bende bize yeter diye başladım ama şimdi projenin öyle mütevazi sınırlara hapsolmadığını görüyorum. Ama burada bir haklı yan var tabiki F110 motorları ile zarflanmış bir uçak performansı bizi F15 e çıkartır tabiki ama planlanan niyet bunla yetinmek değil uçağın kalanındada bu mütevaziliği yansıtmamak gerek
gerçekten F22 yapmaya çalışıyoruz biz
Kaan'ın tırmanma değerleri f22 den iyi olacak
Kaan'ın tırmanma değerleri f22 den iyi olacak
F110 - 129 ile mi veya yeni motorlamı?
İkisinin kuru - yüklü ağırlığı nedir?
Artyakıcı ve onsuz itki gücü nedir bir kıyaslarsak nasıl olur...
Kaan'ın tırmanma değerleri f22 den iyi olacak
F110 - 129 ile mi veya yeni motorlamı?
İkisinin kuru - yüklü ağırlığı nedir?
Artyakıcı ve onsuz itki gücü nedir bir kıyaslarsak nasıl olur...
F110 ge 129 ilede daha iyi tırmanma hatta tf35 k ile baya fark olacak diyordu inografik
Boş ağırlığı belirtmemişler maks kalkış ağırlığına 27600 kg demişler
Kaan'ın tırmanma değerleri f22 den iyi olacak
F110 - 129 ile mi veya yeni motorlamı?
İkisinin kuru - yüklü ağırlığı nedir?
Artyakıcı ve onsuz itki gücü nedir bir kıyaslarsak nasıl olur...
F110 ge 129 ilede daha iyi tırmanma hatta tf35 k ile baya fark olacak diyordu inografik
Boş ağırlığı belirtmemişler maks kalkış ağırlığına 27600 kg demişler
Yani, insan attan inip eşeğe binince daha hızlı koşarmı diyorsunuz?
F119-PW-100 den F110 - GE-129 iyi diyorsunuz...
Kaan'ın tırmanma değerleri f22 den iyi olacak
F110 - 129 ile mi veya yeni motorlamı?
İkisinin kuru - yüklü ağırlığı nedir?
Artyakıcı ve onsuz itki gücü nedir bir kıyaslarsak nasıl olur...
F110 ge 129 ilede daha iyi tırmanma hatta tf35 k ile baya fark olacak diyordu inografik
Boş ağırlığı belirtmemişler maks kalkış ağırlığına 27600 kg demişler
Yani, insan attan inip eşeğe binince daha hızlı koşarmı diyorsunuz?
F119-PW-100 den F110 - GE-129 iyi diyorsunuz...
Onla alakası yok bu şu demek oluyor yaptığımız kuş f22 den daha hafiftir demek oluyor
Yok artık F-15 E olsun.
Amerika F35 parça üretimi için Türkiye ye geliyormuş.
Yine sallıyo ama olsun
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=MsLN0ODEBVk#[/url])
[url]https://www.youtube.com/watch?v=MsLN0ODEBVk[/url] ([url]https://www.youtube.com/watch?v=MsLN0ODEBVk[/url])
Kaan çift f110 motoruyla silah yüklü ve yakıtı dolu bir şekilde süpercruise yapabilecek mi. Kotilin kastettiği dolu ağırlık ile yapılan süpercruise mıdır?Dolu uçak ile yapılan süper seyirden bahsediyor.
Amerika F35 parça üretimi için Türkiye ye geliyormuş.
Yine sallıyo ama olsun
Error 404 (Not Found)!!1 ([url]http://www.youtube.com/watch?v=MsLN0ODEBVk#[/url])
[url]https://www.youtube.com/watch?v=MsLN0ODEBVk[/url] ([url]https://www.youtube.com/watch?v=MsLN0ODEBVk[/url])
5 gün önce Temel KOTİL'in ÇayTV'de katıldığı program...
13-18 dakikalar arasında dikkat çekici bazı ifadeleri var Temel KOTİL'in. İzlemenizi tavsiye ederim.
- 2016'da TUSAŞ olarak KAAN'ı yapıp yapamayacaklarına dair yönetim kurulunda çıkan tartışma, (Bunu başka bir röportajında daha söylemişti Temel KOTİL. Göreve geldiğimde TUSAŞ'ta KAAN'ın yapılabileceğine dair pek inanan yoktu diye. Ama youtube'da o kadar çok röportaj var ki hangisiydi bulmam neredeyse imkansız),
- İngiltere ile anlaşma sağlanmasına rağmen yeterli kalitede uzman gelmemesi,
- 2010-2016 arasında projenin sadece kağıt üzerinde kalması,
- TUSAŞ için asıl büyük devrimin Hürjet olması, 2025 başında Hürjet'in Hava Kuvvetlerine teslim edileceği,
- ATAK-2'nin bu yılın sonunda kuvvete teslim edileceği,
- 6 adet KAAN'ın test uçuşu yapacağı, 2 tane de yer için yapılacağı,
- Şu anda 3 tane daha Kaan'ın yapımının devam ettiği,
- Anka-3'ün çift motorlusunun geleceği ve süpersonik olacağı, böylece Anka-3'ün Kaan ile uçabileceği,
vb. güzel bir röportaj
Röportaj:
https://www.youtube.com/watch?v=yUp0ircWldk (https://www.youtube.com/watch?v=yUp0ircWldk)
F110 ve F404'ü biz pekala yaparız. GE'nin XA100 motorunu versinler. O zaman uygun olur.Kaan çift f110 motoruyla silah yüklü ve yakıtı dolu bir şekilde süpercruise yapabilecek mi. Kotilin kastettiği dolu ağırlık ile yapılan süpercruise mıdır?Amerikalılar, 1.4 milyar dolar değerindeki F110 ve F414 motorlarını ve 3000 HP'lik helikopter motorunu peşinen teslim etsinler evvela. Paramızı o şekilde ödesinler. KE+Anka-3 için F414, Kaan için F110 ve T929 için 3000 HP'lik motor.
Parası karşılığında parça üretiriz ondan sonra, sorun olmaz.
Merakımdan soruyorum.
F-110-GE-129 motoru Rus Su-27 AL-31F motoru, itki gücü aynı.
F-110-GE-132 motoru Su-35 AL-41F motoru, aynı seviyede.
Su-57'nin yeni motoru(eski kod ismiyle İzdelie 30) AL-51-F1 motoru F-22 F119 motoruyla aynı seviyede, hatta daha güçlü.
Tabi Rus motorlarının ömrü daha kısa AL-31F 1500 saat, AL-41F 4000 saatlik ömrü var. Bu motorlar denenmiş, hatta Çin tarafı baştan sonuna kadar incelemişler.
AL-41F veya AL-51-F1 olamazmı yarın öbür gün ambargo falan gelirse.
Bu Tf-10000 muhabbeti ney anlamadim gitti cogu kisiEvet TF10000 , TF6000 motorunun art yakıcılı hali. Ama esas olarak oldukça farklı bir motor. TF6000’e art yakıcı takıp TF10000 elde edemiyorsunuz. Ani %50 güç artışı veren art yakıcı, eğer TF6000 parçaları bu sadmeye dayanabilecek şekilde imal edilmezlerse, motor ağır hasar alacaktır. Aynı şekilde gereksiz yere bu güçlü ve pahalı parçaları TF6000’e takmanın da bir anlamı olmayacaktır.
Tf-10000 ni sanki yeni bir motor gibi algiliyor ama
Tf-6000 nin art yakiciki hali yani
Tf-10000 max 10 bin Ibf gucunde
Keske kuru itki oranı 10-12 bin Ibf olup art yakicili hali 19-20 bin ıbf arasinda olan bir motor yapilsa efssne olur
Cift motorlu hürjet veya tek motorlu hürjet rakiplerinin cok ustu olur
Merakımdan soruyorum.F110GE132, BAE tarafından finanse edilip üretilen ve f16 block60 uçaklarda kullanılan f110GE129EFE motorudur. Kuru itkisi standart F110-129 motorundan %10-15 kadar daha fazla olan bir motordur.
F-110-GE-129 motoru Rus Su-27 AL-31F motoru, itki gücü aynı.
F-110-GE-132 motoru Su-35 AL-41F motoru, aynı seviyede.
Su-57'nin yeni motoru(eski kod ismiyle İzdelie 30) AL-51-F1 motoru F-22 F119 motoruyla aynı seviyede, hatta daha güçlü.
Tabi Rus motorlarının ömrü daha kısa AL-31F 1500 saat, AL-41F 4000 saatlik ömrü var. Bu motorlar denenmiş, hatta Çin tarafı baştan sonuna kadar incelemişler.
AL-41F veya AL-51-F1 olamazmı yarın öbür gün ambargo falan gelirse.
Merakımdan soruyorum.F110GE132, BAE tarafından finanse edilip üretilen ve f16 block60 uçaklarda kullanılan f110GE129EFE motorudur. Kuru itkisi standart F110-129 motorundan %10-15 kadar daha fazla olan bir motordur.
F-110-GE-129 motoru Rus Su-27 AL-31F motoru, itki gücü aynı.
F-110-GE-132 motoru Su-35 AL-41F motoru, aynı seviyede.
Su-57'nin yeni motoru(eski kod ismiyle İzdelie 30) AL-51-F1 motoru F-22 F119 motoruyla aynı seviyede, hatta daha güçlü.
Tabi Rus motorlarının ömrü daha kısa AL-31F 1500 saat, AL-41F 4000 saatlik ömrü var. Bu motorlar denenmiş, hatta Çin tarafı baştan sonuna kadar incelemişler.
AL-41F veya AL-51-F1 olamazmı yarın öbür gün ambargo falan gelirse.
Bu motorda kullanılan Blisk, 3D katmanlı üretim ve benzeri teknolojiler, şu anda F15EX ve KAAN’ı uçuran F110GE129E motorunda mevcuttur.
Rus motorlarının yanma odaları daha kısadır. Bu da motor tasarımında farklı bir yol izlemelerini gerektirmektedir. Ruslar AL-31 sınıfı motoru dışında motoru, kopyalamalarını engellemek için Çin’e vermiyorlar. Çin onun için esaslı para ödeyip AL-41 sınıfı motor kullanan 24 adet SU35 satın aldı.
Rusların SU57’de kullandıkları AL41F1(117C) motoru, namı diğeriyle izdeliye30, ilk defa HP türbin kademesinde tek kristal kullanan ve adaptive cycle olacak bir motor şeklinde tasarlanıyordu. Ruslar bu iki teknolojide ne kadar başarılı oldular ve hangileri uygulandı; belli değil.
Ruslar AL41 sınıfı motoru bize satarlar mı? Bu bir handikap. Diğeri ise motorun çalışma prensipleri bize çok ters. T929 Atak 2 helikopterinde Klimov motorunun ne kadar kötü olduğu ortaya çıktı. Kuvvet Rus/Sovyet motoruna sıcak bakmayacaktır. Kaldı ki S400 fiyaskosundan sonra ikinci bir siyasi sorun ve CAATSA sıkıntısı yaşamak istermiyiz?
“Suya düşen yılana sarılır” durumu oluşmadığı sürece, Rus motorlarından uzak dururuz derim ben.
ATAK 2 Ukrayna şirketi Motor Siç TV3-117 motoru kullandı prototipinde. Klimov Rus firması, onun motoru takılmadı.
ATAK 2 Ukrayna şirketi Motor Siç TV3-117 motoru kullandı prototipinde. Klimov Rus firması, onun motoru takılmadı.
Ne fark edecek ki? Tasarım aynı. Sovyetler Birliği zamanında tasarlandı bu motor. Klimov'un ürettiği motorun, Motor Sich'in ürettiğine kıyasla, ciddi bir performans farkı verdiğini mi iddia ediyorsunuz?
Öyle olduğunu hiç sanmıyorum. Öyle olsaydı, Mi-XX türü helikopter kullanan ülkeler motor almazdı o firmadan.
Konu dağıldı sorumu tekrar edeyim... Atak-2 Ukrayna-Rus motorundan bizimkiler neden memnun değilmış?
ATAK 2'deki TV3-117V/VMA Ukrayna motoru 1500hp/7500 saatlik ömrü var.
ATAK 2'deki TV3-117V/VMA Ukrayna motoru 1500hp/7500 saatlik ömrü var.
Ömrünü bilmem ama bildiğim kadarıyla, T925'te TV3-117VMA-SBM1V motoru kullanılıyor ve bu motor 1500 HP sınıfında değil.
Atak-2 iptal edildi bu arada. T925 de sadece Orman Bakanlığı için üretilecek. Motor olmadığı için elbette.
ATAK 2'deki TV3-117V/VMA Ukrayna motoru 1500hp/7500 saatlik ömrü var.
Ömrünü bilmem ama bildiğim kadarıyla, T925'te TV3-117VMA-SBM1V motoru kullanılıyor ve bu motor 1500 HP sınıfında değil.
Atak-2 iptal edildi bu arada. T925 de sadece Orman Bakanlığı için üretilecek. Motor olmadığı için elbette.
Ruslar 2014’de kendi Klimov helikopter motorlarını yapıncaya kadar, Sovyet dönemi helikopter motorlarını ve TV3-117’yi Ukrayna yapıyordu. TV3-117 yazın Google’a; Klimov olduğunu göreceksiniz.Merakımdan soruyorum.F110GE132, BAE tarafından finanse edilip üretilen ve f16 block60 uçaklarda kullanılan f110GE129EFE motorudur. Kuru itkisi standart F110-129 motorundan %10-15 kadar daha fazla olan bir motordur.
F-110-GE-129 motoru Rus Su-27 AL-31F motoru, itki gücü aynı.
F-110-GE-132 motoru Su-35 AL-41F motoru, aynı seviyede.
Su-57'nin yeni motoru(eski kod ismiyle İzdelie 30) AL-51-F1 motoru F-22 F119 motoruyla aynı seviyede, hatta daha güçlü.
Tabi Rus motorlarının ömrü daha kısa AL-31F 1500 saat, AL-41F 4000 saatlik ömrü var. Bu motorlar denenmiş, hatta Çin tarafı baştan sonuna kadar incelemişler.
AL-41F veya AL-51-F1 olamazmı yarın öbür gün ambargo falan gelirse.
Bu motorda kullanılan Blisk, 3D katmanlı üretim ve benzeri teknolojiler, şu anda F15EX ve KAAN’ı uçuran F110GE129E motorunda mevcuttur.
Rus motorlarının yanma odaları daha kısadır. Bu da motor tasarımında farklı bir yol izlemelerini gerektirmektedir. Ruslar AL-31 sınıfı motoru dışında motoru, kopyalamalarını engellemek için Çin’e vermiyorlar. Çin onun için esaslı para ödeyip AL-41 sınıfı motor kullanan 24 adet SU35 satın aldı.
Rusların SU57’de kullandıkları AL41F1(117C) motoru, namı diğeriyle izdeliye30, ilk defa HP türbin kademesinde tek kristal kullanan ve adaptive cycle olacak bir motor şeklinde tasarlanıyordu. Ruslar bu iki teknolojide ne kadar başarılı oldular ve hangileri uygulandı; belli değil.
Ruslar AL41 sınıfı motoru bize satarlar mı? Bu bir handikap. Diğeri ise motorun çalışma prensipleri bize çok ters. T929 Atak 2 helikopterinde Klimov motorunun ne kadar kötü olduğu ortaya çıktı. Kuvvet Rus/Sovyet motoruna sıcak bakmayacaktır. Kaldı ki S400 fiyaskosundan sonra ikinci bir siyasi sorun ve CAATSA sıkıntısı yaşamak istermiyiz?
“Suya düşen yılana sarılır” durumu oluşmadığı sürece, Rus motorlarından uzak dururuz derim ben.
Yanlışınız var!
ATAK 2 Ukrayna şirketi Motor Siç TV3-117 motoru kullandı prototipinde. Klimov Rus firması, onun motoru takılmadı.
Artık İzdelie 30 değil, AL-51-F1 motoru, Ruslar prototiplerine ürün kodu verir, yani "'izdelie" demek Türkçesi ürün demektir.
PAK-FA iken seri üretime geçince Su-57 oldu.
İzdelie 30 da AL-51-F1 oldu.
Su-27 de T-10 idi.
AL-51-F1 seri üretime geçmiştir ve bu motoru takılan Su-57M olacak.
Halihazırda 2500-3000 bg motor olmadığı için iptal olsa gerek...
Eğer dediğiniz motor ise 2000'lerin sonlarına doğru Ukrayna An-140 serisi uçak motorunun helikopter için uyarlanmış 117 serisi motorun modernizeli modelini ortaya çıkarmıştı. Kalkış modunda 2500hp, uçuş modunda ise 1750hp güç üreten FADEC'le çalışan Klimov'un VK-2500P serisi motoruna rakip olmuştu.
Halihazırda 2500-3000 bg motor olmadığı için iptal olsa gerek...
İptal değil de daha çok askıya alma galiba...Atak-2'nin felsefesi güzel yoksa. Çok iyi de satabilecek bir ürün. Bence TEİ şu anda +3000 bg bir de helikopter motoru geliştiriyor olmalı... T-925 ve T-929 ikisinde de bu motora ihtiyaç var. İki helikopterde de TSK acil ihtiyacı gözükmemekteyse de, dediğim gibi, ikisinin de ihracat başarısı yüksek olur bence.
Benim duyumum Atak1,5 gibi bir uygulama söz konusu diyorlardı ...
Benim duyumum Atak1,5 gibi bir uygulama söz konusu diyorlardı ...
Gökbey'deki yerli motor ve yerli powertrain ile T129 Atak aviyoniklerini kullanan, T129'dan daha geniş gövdeli bir helikopter planlıyorlar.
Adını da "Atak-1.5" koydular, geçici olarak. Tüm alt sistemleri seri imalatta olacağından, geliştirmesi ucuza çıkacak ve hızlı olacak.
Eğer dediğiniz motor ise 2000'lerin sonlarına doğru Ukrayna An-140 serisi uçak motorunun helikopter için uyarlanmış 117 serisi motorun modernizeli modelini ortaya çıkarmıştı. Kalkış modunda 2500hp, uçuş modunda ise 1750hp güç üreten FADEC'le çalışan Klimov'un VK-2500P serisi motoruna rakip olmuştu.
Tamam, şimdi mutabıkız. Sizin iddianıza göre,
Klimov versiyonu -------> 2500 HP kalkış gücü, 1750 HP seyir gücü, 12000 saat ömür
Motor Sich versiyonu ---> 2400 HP kalkış gücü, 1500 HP seyir gücü, 7500 saat ömür
veriyor.
Mantıklı geldi bana. Tasarım aynı bile olsa, daha iyi malzeme ve daha iyi işçilikle, motordan daha iyi performans alınabilir. Rusya'nın da Ukrayna'ya kıyasla, bu iyileştirmeleri yapacak daha çok parası vardı...
-----------------------------------------------------------------------------------------------
O zaman sorulması gereken soru şu: Ruslar neden daha modern tasarımdaki bir motor geliştirmediler, bu 40 yıllık sürede? Madem Ukrayna'ya kıyasla paraları ganiydi...
Benim duyumum Atak1,5 gibi bir uygulama söz konusu diyorlardı ...
Gökbey'deki yerli motor ve yerli powertrain ile T129 Atak aviyoniklerini kullanan, T129'dan daha geniş gövdeli bir helikopter planlıyorlar.
Adını da "Atak-1.5" koydular, geçici olarak. Tüm alt sistemleri seri imalatta olacağından, geliştirmesi ucuza çıkacak ve hızlı olacak.
KAAN da ki hızlı gelismeler Abd den yapilacak savunma alimlarini etkiledi.
(https://imgs.stargazete.com/imgsdisk/2024/02/23/tarihi-ucus-sonrasi-deste-624_2-41.jpg)
40 adet yeni blok 70 F 16 ve 79 adet F 16 nin modernize edilmesi ve bunlara ait mühimmat, malzeme, techizati iceren talebe iliskin Abd tarafindan gönderilen taslak, teklif ve kabul mektuplari üzerindeki calismalar Milli Savunma Bakanliginda sürüyor. KAAN projesindeki gelismeler ısıginda F16 paketindeki alimlardan eksiltme olabilecegi belirtildi.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQdftNYIOt9Uy91c1bEne3Nn3TTGzOO-WccwIRCoixA9Q&s)
(https://yenicagricom.teimg.com/crop/1280x720/yenicagri-com/uploads/2024/03/thumbs-b-c-f60afb69f814c06f1e1eac4914da1efd.webp)
https://www.instagram.com/p/C5Ig1A7IYXx/?igsh=MWQ4eno3OHAwZTZxaw== (https://www.instagram.com/p/C5Ig1A7IYXx/?igsh=MWQ4eno3OHAwZTZxaw==)
Bu aralar basında çıkan haberlere göre önceliğin blok 70 modernizasyon kitlerinin bir an önce tedarik edilip 79 adet uçağın yükseltilmesi olacağı yazılmıştı. Yani 40 yeni F-16 alımından vazgeçilebilir. Yeni F-16'lar gelene kadar zaten bir aksilik olmazsa KAAN blok 1 uçakları envantere girmeye başlayacak. O yüzden önceliği eldeki F-16'ların yükseltilmesine verecekler.
Bence de yeni F-16 alımından vazgeçilip eldeki yükseltilecek F-16 sayısı arttırılmalı.
Fakat Murad AESA radarının seri üretimi başarılabilirse buna bile gerek kalmayabilir.
Bu aralar basında çıkan haberlere göre önceliğin blok 70 modernizasyon kitlerinin bir an önce tedarik edilip 79 adet uçağın yükseltilmesi olacağı yazılmıştı. Yani 40 yeni F-16 alımından vazgeçilebilir. Yeni F-16'lar gelene kadar zaten bir aksilik olmazsa KAAN blok 1 uçakları envantere girmeye başlayacak. O yüzden önceliği eldeki F-16'ların yükseltilmesine verecekler.
Bence de yeni F-16 alımından vazgeçilip eldeki yükseltilecek F-16 sayısı arttırılmalı.
Fakat Murad AESA radarının seri üretimi başarılabilirse buna bile gerek kalmayabilir.
Ben F-16'ların alınması taraftarıyım yarın birgün siyasi gerilimin artarsa KAAN için F-110 motorlarının geleceğinin garantisi var mi? ABD , F-110 motor vermem derse ne yapacağız? TF-3500'in ne olacağı da belirsiz...
Bu F-16 alımındaki sıkıntılı zamanlarda nerdeyse Pakistan uçağı alacak hale geldik hazır F-16 veriliyorken alınmaması büyük hata olur...
Zaten yıllardır forumumuzda söylüyorum ...Bu alım inşallah son yabancı muharip uçak alımımız olacak , riske girmek gereksiz..
Alt yapı var , eğitim-lojistik sorunu yok , mühimmatlar hazır , gayet de etkili bir savaş uçağı .Alınmaması hata olur...
Şu Murad Aesa radarını aslında G.Kore nın kf-21 uçağına ihraç edebiliriz yoksa mevcut aesa ile kf-x en düşük kapasiteli 4.5 nesil olmaya Aday..Kfx motorları bizim radarı yeterince beslemez 8)
Aslında Bende Sn . Serkan 1976 gibi düşünüyorum herhangi bir aksilik ihtimaline karşılık uçakları satın almalıyız .bana kalsa ikinci el blok30 blok50 ne kadar uçak varsa 60-80 adet daha alırım.
o büyük motor yuvalarına AL-41 takmayı da düşünmek yararlı olabilir.
üstelik özellikle Ukrayna savaşıyla birlikte insansız uçakların fosforlu devrinin sonuna geldiğimizi düşünüyorum artık.
yunanın bakımsız f 6 blok 30 ları mecburi ölü parasına satar ve anca 3. dünya ülkeleri alır hatta ukrayna bile almaz. adamlar fren disklerinin parasını verip alamadığından uçuramadığı uçaklar bunlar. bakım yok modernizasyon yok gövdeleri kimbilir ne haldedir.Şu Murad Aesa radarını aslında G.Kore nın kf-21 uçağına ihraç edebiliriz yoksa mevcut aesa ile kf-x en düşük kapasiteli 4.5 nesil olmaya Aday..Kfx motorları bizim radarı yeterince beslemez 8)
Aslında Bende Sn . Serkan 1976 gibi düşünüyorum herhangi bir aksilik ihtimaline karşılık uçakları satın almalıyız .bana kalsa ikinci el blok30 blok50 ne kadar uçak varsa 60-80 adet daha alırım.
Yunan block 30larını elden çıkarıyormuş ölü parasına kaynak koduyla alsak ;D
bu tür haberlerin Kaan ile ilgili olduğunu düşünmüyorum.
muhtemelen devlet de ABD ile yapılan sözleşmenin bir bahaneyle her an bozulabileceğini ön görüyordur.
F35'lere el koyanlar F16'lara mı el koyamayacak istese yani?
ha, bu durum bence sadece F16 için geçerli değil, Kaan motoru için de geçerli.
yani F35 gelmeyip, üzerine bir bahaneyle F16 da gelmezse Kaan motorlarının geleceğini kim garanti ediyor?.
F16'yı boş verip Kaan bekleyelim hesabına benim kafam hiç basmıyor.
o yoksa o nasıl olacak?
20 blok 10 için en az 40 motor gerekli.
40 motor tedarik edildi mi?
---
Kaan büyük bir uçak ve yetkililer motorun en büyük ikinci motoru olacağını söylemişti.
o büyük motor yuvalarına AL-41 takmayı da düşünmek yararlı olabilir.
üstelik özellikle Ukrayna savaşıyla birlikte insansız uçakların fosforlu devrinin sonuna geldiğimizi düşünüyorum artık.
bu tür haberlerin Kaan ile ilgili olduğunu düşünmüyorum.
muhtemelen devlet de ABD ile yapılan sözleşmenin bir bahaneyle her an bozulabileceğini ön görüyordur.
F35'lere el koyanlar F16'lara mı el koyamayacak istese yani?
ha, bu durum bence sadece F16 için geçerli değil, Kaan motoru için de geçerli.
yani F35 gelmeyip, üzerine bir bahaneyle F16 da gelmezse Kaan motorlarının geleceğini kim garanti ediyor?.
F16'yı boş verip Kaan bekleyelim hesabına benim kafam hiç basmıyor.
o yoksa o nasıl olacak?
20 blok 10 için en az 40 motor gerekli.
40 motor tedarik edildi mi?
---
Kaan büyük bir uçak ve yetkililer motorun en büyük ikinci motoru olacağını söylemişti.
o büyük motor yuvalarına AL-41 takmayı da düşünmek yararlı olabilir.
Hocam biz bir punduna getirip faydasız S-400'lerden kurtulmaya çalışıyoruz , siz bütün uygar Dünya'nın tepkisini çeken işgalci Rusya'dan savaş uçağı motoru alalım diyorsunuz...
Bu dediğiniz Türkiye düşmanlarına koz vermekten , ambargo yemek için fırsat vermek dışında bizim ne işimize yarayacak ? Motoru alacaksın başka bir sistem-kredi ihtiyacında tam tökezleyeceğiz.
Batı bize motor vermese , biz kendimiz üretemesek bile işgalci Rusya'dan savunma sanayi alımı yapılmaz , başka bir alanda intikam alır Dünya bizden...S-400 sonrası bunu da yaparsak haketmişiz demektir...
Ben Türkiye düşmanı olsam ilk yapacağım dua "Allah'ım inşallah Türkler , Rusya'dan silah alsın" demek olur...
Tf6000 sonuclari ile ilgili bir bilgi var mi?
İlk çalıştırma dışında video da gelmedi...
1. ABD'nin sınır ötesi operasyonlarımız veya başka bir konu nedeniyle bu anlaşmayı askıya almama olasılığı yüzde kaçtır?
2. F16 bile vermezse, F16'dan çok daha iyi bir uçağa sahip olmamızı sağlayacak motorları niye versin?
3. ilişkilerin bir sebeple bozulması ve anlaşmanın rafa kalkması halinde 2034'e kadar F16 filolarının kullanım ömürleri ve yedek parça zincirine dönük olası etkileri nelerdir?
4. bu yukarıdaki üç sorunun olumsuz cevabı bir milli güvenlik sorunu yaratır mı?
5. hava kuvvetlerinin mevcudiyetinin azalma olasılığını göze almak mı?
uygarlığın tepkisini göze almak mı?
---
motor bir silah değildir.
---
S400'lerden kurtulmak isteyen birisi varsa bunun çok basit yolları da vardır.
*sistemleri Süleyman şah türbesine yollayabilirsiniz.
*sistemleri bir gemiye yükleyip Karadeniz'de tutabilirsiniz.
bunlar da olmadıysa halletmenin birçok yöntemi var.
---
alınmaması gereken riskler vardır; ama bir de alınması gereken riskler vardır.
gerçekleşmesi halinde oluşacak sıkıntı eğer aldığın riskten fazlaysa o risk alınır.
felaket senaryoları oluşursa İran'ın SU-35'lerine Yunan'ın F35'lerine Hürkuş ile mi karşı koyacaksınız?
doğrusu ben felaketi bekleyeceğime uygarlığın tepkisini göze almayı tercih ederim.
üstelik o uygarlık bize zaten sürekli tepki gösteriyor yahu.
---
ha, eğer 80 adet motorun tedarik edilmiş olduğunu müjdeleyecekseniz ona da herkesten çok ben sevinirim işin aslı.
keşke.
ama ben yine de ikinci soruyu merak ediyorum.
bize F16 bile vermeyenler çok daha iyi bir uçağa sahip olmamızı sağlayacak motoru verir mi?
o motoru verecek olan adam zaten F16 da verir bence.
bu tür haberlerin Kaan ile ilgili olduğunu düşünmüyorum.
muhtemelen devlet de ABD ile yapılan sözleşmenin bir bahaneyle her an bozulabileceğini ön görüyordur.
F35'lere el koyanlar F16'lara mı el koyamayacak istese yani?
ha, bu durum bence sadece F16 için geçerli değil, Kaan motoru için de geçerli.
yani F35 gelmeyip, üzerine bir bahaneyle F16 da gelmezse Kaan motorlarının geleceğini kim garanti ediyor?.
F16'yı boş verip Kaan bekleyelim hesabına benim kafam hiç basmıyor.
o yoksa o nasıl olacak?
20 blok 10 için en az 40 motor gerekli.
40 motor tedarik edildi mi?
---
Kaan büyük bir uçak ve yetkililer motorun en büyük ikinci motoru olacağını söylemişti.
o büyük motor yuvalarına AL-41 takmayı da düşünmek yararlı olabilir.
Hocam biz bir punduna getirip faydasız S-400'lerden kurtulmaya çalışıyoruz , siz bütün uygar Dünya'nın tepkisini çeken işgalci Rusya'dan savaş uçağı motoru alalım diyorsunuz...
Bu dediğiniz Türkiye düşmanlarına koz vermekten , ambargo yemek için fırsat vermek dışında bizim ne işimize yarayacak ? Motoru alacaksın başka bir sistem-kredi ihtiyacında tam tökezleyeceğiz.
Batı bize motor vermese , biz kendimiz üretemesek bile işgalci Rusya'dan savunma sanayi alımı yapılmaz , başka bir alanda intikam alır Dünya bizden...S-400 sonrası bunu da yaparsak haketmişiz demektir...
Ben Türkiye düşmanı olsam ilk yapacağım dua "Allah'ım inşallah Türkler , Rusya'dan silah alsın" demek olur...
bu tür haberlerin Kaan ile ilgili olduğunu düşünmüyorum.
muhtemelen devlet de ABD ile yapılan sözleşmenin bir bahaneyle her an bozulabileceğini ön görüyordur.
F35'lere el koyanlar F16'lara mı el koyamayacak istese yani?
ha, bu durum bence sadece F16 için geçerli değil, Kaan motoru için de geçerli.
yani F35 gelmeyip, üzerine bir bahaneyle F16 da gelmezse Kaan motorlarının geleceğini kim garanti ediyor?.
F16'yı boş verip Kaan bekleyelim hesabına benim kafam hiç basmıyor.
o yoksa o nasıl olacak?
20 blok 10 için en az 40 motor gerekli.
40 motor tedarik edildi mi?
---
Kaan büyük bir uçak ve yetkililer motorun en büyük ikinci motoru olacağını söylemişti.
o büyük motor yuvalarına AL-41 takmayı da düşünmek yararlı olabilir.
Hocam biz bir punduna getirip faydasız S-400'lerden kurtulmaya çalışıyoruz , siz bütün uygar Dünya'nın tepkisini çeken işgalci Rusya'dan savaş uçağı motoru alalım diyorsunuz...
Bu dediğiniz Türkiye düşmanlarına koz vermekten , ambargo yemek için fırsat vermek dışında bizim ne işimize yarayacak ? Motoru alacaksın başka bir sistem-kredi ihtiyacında tam tökezleyeceğiz.
Batı bize motor vermese , biz kendimiz üretemesek bile işgalci Rusya'dan savunma sanayi alımı yapılmaz , başka bir alanda intikam alır Dünya bizden...S-400 sonrası bunu da yaparsak haketmişiz demektir...
Ben Türkiye düşmanı olsam ilk yapacağım dua "Allah'ım inşallah Türkler , Rusya'dan silah alsın" demek olur...
Nedense Rusya Ukrayna'nın işgalinde bütün dünyanın tepkisini çekerken İsrail Filistin'de soykırım uygularken kimsenin tepkisini çekmiyor. Neyse uzatmayım daha fazla konu dağılmasın. ABD, F-35 üretiminde sıkışmış vaziyette ve Türkiye'den yardım isteyeceğe benziyor. Bunun karşılığında koparabileceğimiz kadar taviz koparmamız lazım. Fakat Trump yönetiminde ABD ne yapar muamma. Ayrıca Suriye'de yeni operasyondan bahsediliyor bu da ABD ile ilişkileri nasıl etkileyecek bakalım.
Bence şu an en önemli konu Murad AESA radarı ve Özgür projesi. Bu projelerin mutlaka başarıya ulaşması lazım. İkincisi de TF-35000 motoru olacak. ABD'de kongredeki ve senatodaki azılı Türk düşmanları eminim ki Türkiye, Suriye'de bir hamle yapsa da bizde engellemeye devam etsek diye fırsat kolluyorlardır.
https://www.haber7.com/dunya/haber/3411237-abdli-cumhuriyetci-kongre-uyesinden-skandal-cagri-gazzeye-nukleer-bomba-atin (https://www.haber7.com/dunya/haber/3411237-abdli-cumhuriyetci-kongre-uyesinden-skandal-cagri-gazzeye-nukleer-bomba-atin)
Bu insan demeye bile dilim varmayan varlıklarla iş yapmaya çalışıyoruz işte bunlar Ruslardan daha beter.
Aydın hocam konu ; ABD'den alacağımiz F-16 sayısını azaltalım mı yoksa hepsini alalım mı konusu ...
Kimse ABD'nin Batı'nın Rusya'nın uygarlık seviyesini sorgulamadı...
Ne yapalım Batı , Rusya, Ermeniler,Araplar, Yunanlilar,Hintliler vs bizi sevmiyor diye Akdeniz'e yapay ada yapıp oraya mı taşınıp izole olalım...?
Bir şekilde bu şerefsizlerle ilişkileri sürdürmek zorundayız....
Aydın hocam konu ; ABD'den alacağımiz F-16 sayısını azaltalım mı yoksa hepsini alalım mı konusu ...
Kimse ABD'nin Batı'nın Rusya'nın uygarlık seviyesini sorgulamadı...
Ne yapalım Batı , Rusya, Ermeniler,Araplar, Yunanlilar,Hintliler vs bizi sevmiyor diye Akdeniz'e yapay ada yapıp oraya mı taşınıp izole olalım...?
Bir şekilde bu şerefsizlerle ilişkileri sürdürmek zorundayız....
bence öncelik yükseltme ve motora vermeliyiz uçak alımına karşıyım...
+1Aydın hocam konu ; ABD'den alacağımiz F-16 sayısını azaltalım mı yoksa hepsini alalım mı konusu ...
Kimse ABD'nin Batı'nın Rusya'nın uygarlık seviyesini sorgulamadı...
Ne yapalım Batı , Rusya, Ermeniler,Araplar, Yunanlilar,Hintliler vs bizi sevmiyor diye Akdeniz'e yapay ada yapıp oraya mı taşınıp izole olalım...?
Bir şekilde bu şerefsizlerle ilişkileri sürdürmek zorundayız....
bence öncelik yükseltme ve motora vermeliyiz uçak alımına karşıyım...
Aslında Abd nin dünyaya karşı elinde bir kaç koz kaldı hatta batının da diye biliriz bunları yavaş vavaş çin'in karşısında kaybediyorlar birde kendine bağımlı olan ülkeleri kaybetmek istemeyeceklerdir bence f110 motorları ve diğerleri gelecek biliyorlarki f110 motorunu vermez ise bizim başka kapıları çalacağımızı veya kendimizin üreteceğini bence motorları vermek zorunda artık abd ve batı eskisi kadar güçlü değil çin sesiz sedasız büyümesine her alanda devam ediyor ve bunu yaparkende hiç kayıp vermiyor . Çinli firmalar her alanda muazzam başarılar elde ederek abd ve batıyı korkutuyor beş sene içinde petro dolar ilişkisi elektrikli arabalar sayesinde kırılınca abd dolar güçünü kaybeder yani her alanda kısa zamanda zor duruma düşeceklerini biliyorlar. bu yüzden türkiye gibi bir ülkeyi kaybetmek istemeyeceklerdir.
Turkiye belki nufus olarak cok kritik bir buyuklukte degil. Nijerya, Endonezya falan bile hep 200M ustu fakat Turk nufusunun cografi potansiyeli korkunc buyuk. Su anda resmi Turk devletleri bile cografi olarak korkunc bir alan kapliyor. Bunun yaninda Cin ve Rusya icindeki Turk nufusu da cabasi. Bir de Malezya, Pakistan, onlarca Afrika ulkesi ile olan dostane iliskileri de koyun. Bu potansiyeli kaybetmek istemezler elbette.Kaybetmek istemezler de biz de kendimizi çok ucuza satıyoruz be...
Turkiye belki nufus olarak cok kritik bir buyuklukte degil. Nijerya, Endonezya falan bile hep 200M ustu fakat Turk nufusunun cografi potansiyeli korkunc buyuk. Su anda resmi Turk devletleri bile cografi olarak korkunc bir alan kapliyor. Bunun yaninda Cin ve Rusya icindeki Turk nufusu da cabasi. Bir de Malezya, Pakistan, onlarca Afrika ulkesi ile olan dostane iliskileri de koyun. Bu potansiyeli kaybetmek istemezler elbette.
Türk kültürü var ama git gide birbirinden ayrılan bir kültür. Mesela İrandaki Azerilerin önemli bir kısmı millet ve bağımsız ülke olma bilincinden uzak; İranın ayrılmaz bir parçası gibi görüyorlar kendilerini. Bu Rusya içinde başka yerlerde de var sanırım. Türkler olarak Arap icadı mezhepçiliğin bizi düşürdüğü duruma bakar mısınız. Farklı bir dini bile gözetmeksizin ortak bir çalışma yapılmalıydı. Osmanlıdan beri hep yanlış yapıldı. Yanlış argümanlarla hareket edildi. Bering boğazından Macaristana kadar net bir çizgimiz olmalı.
yazdıklarınız zaten yıllardır yapılıyor. mesela. afrikada somali çad libya vb. gibi ülkelerde hem türkçe öğretmek için kurumlarımız çalışmalar yapıyorla hemde ordaki öğrencilere türkiyede üniversite okuyabilme imkanı tanıyorlar.Türk kültürü var ama git gide birbirinden ayrılan bir kültür. Mesela İrandaki Azerilerin önemli bir kısmı millet ve bağımsız ülke olma bilincinden uzak; İranın ayrılmaz bir parçası gibi görüyorlar kendilerini. Bu Rusya içinde başka yerlerde de var sanırım. Türkler olarak Arap icadı mezhepçiliğin bizi düşürdüğü duruma bakar mısınız. Farklı bir dini bile gözetmeksizin ortak bir çalışma yapılmalıydı. Osmanlıdan beri hep yanlış yapıldı. Yanlış argümanlarla hareket edildi. Bering boğazından Macaristana kadar net bir çizgimiz olmalı.
Cok haklisiniz. Su anda en buyuk katkiyi ne sagliyor biliyor musunuz? Turk dizileri.
Su anda tanistigim bir suru kisi Turkce ogrendigini soyledi bana. Brezilya'da bile Turkce ogrenmis kisiler var. Inanilmaz bir sey. Turkce ogrenmesi cok kolay bir dil.
Sovyetler bu isi okullarda yapti. Moldova'da, Azerbaycan'da, Kazakistan'da hep okullar ile nufus ettiler. Bizim de devletin artik bu Musluman Turk politasindan hizlica vazgecip, kulturel entegrasyonu oncelik hale getirip, Iran, ve Turki Cumhuriyetlere nufus edecek calismalari yapmaliyiz. Somali, Libya, Filistin gibi bir cok ulkede okullarda Turkce okutulmaya baslanmali. Okullarda bu isi cozebilirsek maksimum 20 senede kulturel adaptasyonu saglamis oluruz.
Bunlarin hepsi askeri ve ekonomik olarak guclu oldugumuzda ortaya cikacak. Enerji bagimsizligini sagladiktan sonra bu dediklerimin olmamasi icin sebep kalmiyor.
2.uçuş ne zaman bir haber var mı?
Bugün SSB'de imzalanan sözleşmelerin özeti
💢 44 adet HÜRKUŞ-B (Toplamda 55 adet)
💢 20 adet KAAN (Blok 10/Tahmini rakam)
💢 12 adet HÜRJET (Blok 1)
💢 20 adet GÖKBEY (Yurtiçi için +100 ihtiyaç)
SSB ve TUSAŞ arasında 2016 yılında imzalanan MMU Geliştirme Projesi Dönem 1/Aşama 1 sözleşmesini Aşama 2 faaliyetlerini başlatmak üzere geliştiriyoruz.
💢 Bu sayede KAAN Blok 10 detay tasarımı başlıyor.
💢 İlk geliştirme test uçağının ilk uçuşu ve yürütülecek test faaliyetleri, test uçakları için üretim ve uzun tedarik süreci malzeme ve ekipmanlarının tedarik süreci, üretim ve montaja ilişkin faaliyetler ve Aşama 2 faaliyetleri için alt yüklenici firmalarla sözleşme ve tedarik faaliyetlerinin yapılması ve ilerletilmesi kapsama alınacak.
youtu.be/ZhgCXY1E5vs?si=8fZvktC4C1qiRtn2 (http://youtu.be/ZhgCXY1E5vs?si=8fZvktC4C1qiRtn2)https://gdh.digital/gdhdefence?fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAAaaEYxFDPL5WXd6vBr9b0F8XgOyMCnG5RGz26FpWCX2XhIpd6S9PnrDLYLQ_aem_AdM_LMac4yrSFkMmZKn4mjYZfWCapKc96Ud95jD6uIiIr9eG6oqMFA7feXitO9bgCkJ7FoHgDww-7k5nyiTF-LvW (https://gdh.digital/gdhdefence?fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAAaaEYxFDPL5WXd6vBr9b0F8XgOyMCnG5RGz26FpWCX2XhIpd6S9PnrDLYLQ_aem_AdM_LMac4yrSFkMmZKn4mjYZfWCapKc96Ud95jD6uIiIr9eG6oqMFA7feXitO9bgCkJ7FoHgDww-7k5nyiTF-LvW)
Aaaa çok Ayıp ben o işi çoktan çözdümMulteci konusunu dunya belediye baskani ekrem imamoglu halletti. ;D
Eee üüü projelerimizde mültecileri çalıştırcaz,karşılığında Dünya merkezi Bankasından mülteci destekli kredi diye borç alacaz
Bunu da İmf'ye kredi veren dünya liderimiz sn . Recep Tayyip Erdoğan yapacak inşallah...
KAAN için Altınay Savunma tarafından geliştirilen salan sisteminin, yaklaşık 250 uçağa entegre edilmesi planlanıyor.
Salan sistemi, 8 hedefe operasyon kabiliyeti sunacak.
(https://pbs.twimg.com/media/GMZwX6RWwAExQot?format=jpg&name=large)
Böylece en az 250 adet KAAN'ın HvKK'ya teslim edileceğini de öğrenmiş olduk.
KAAN için Altınay Savunma tarafından geliştirilen salan sisteminin, yaklaşık 250 uçağa entegre edilmesi planlanıyor.250 uçaksa eğer yedekleriyle 600 motor olsa tanesi 6milyon$ dan 3.5 milyar$ motor masrafımız olur aşağı yukarı hazır alımda diye tahmin ediyorum
Salan sistemi, 8 hedefe operasyon kabiliyeti sunacak.
(https://pbs.twimg.com/media/GMZwX6RWwAExQot?format=jpg&name=large)
Böylece en az 250 adet KAAN'ın HvKK'ya teslim edileceğini de öğrenmiş olduk.
KAAN için Altınay Savunma tarafından geliştirilen salan sisteminin, yaklaşık 250 uçağa entegre edilmesi planlanıyor.
Salan sistemi, 8 hedefe operasyon kabiliyeti sunacak.
(https://pbs.twimg.com/media/GMZwX6RWwAExQot?format=jpg&name=large)
Böylece en az 250 adet KAAN'ın HvKK'ya teslim edileceğini de öğrenmiş olduk.
Biz radar , motor , Bürfis derdindeyiz bunlar "SALAN sistemi derdinde... Çok affedersiniz de konu şimdi bu mu?
Kaç ay oldu 2.uçuş da yok...
2. uçuşu ne yapacaksınız uçtu herkes gördü işte. Hürjet inde ikinci uçuşunu görmedik ama otuz kere uçmuş. Bundan sonrası artık teferruat işleridir şirketin kendi işleridir bize verilen söz tutuldu oldu bitti bunaltmaya gerek yok artık. İşi gücü bırakıp vatandaşın ikinci üçüncü beşinci uçuş ihtiyacını mı planlayacaklar. Biz bundan sonra ilk atışı yaptı dahili istasyonu kullandı radarı taktılar filan onları takip ederiz ikinci uçuşu değil.
kaanın motorunun sıcak bölge parçalarının dökümleri başlamış.galiba önce numunelik dökümler ve testleri yapılacak daha sonra prototip için dökümler olacak
kaanın motorunun sıcak bölge parçalarının dökümleri başlamış.galiba önce numunelik dökümler ve testleri yapılacak daha sonra prototip için dökümler olacakÇok önemli haber bu!
yakında ya bir açıklama duyarız yada resim paylaşılır biraz sabır. bizimkiler acayip bir sürpriz yapacaklar sanırımkaanın motorunun sıcak bölge parçalarının dökümleri başlamış.galiba önce numunelik dökümler ve testleri yapılacak daha sonra prototip için dökümler olacakÇok önemli haber bu!
Kaynak ltf?
kaanın motorunun sıcak bölge parçalarının dökümleri başlamış.galiba önce numunelik dökümler ve testleri yapılacak daha sonra prototip için dökümler olacak
maalesef arşivci olmamamın sıkıntısı bunlar. haberlere ve hafızama güvenmekten başıma geliyor. arşivci olanlar bu konuda şanslıkaanın motorunun sıcak bölge parçalarının dökümleri başlamış.galiba önce numunelik dökümler ve testleri yapılacak daha sonra prototip için dökümler olacak
Demek ki motor parçalarının kesim haberi doğru imiş teşekkürler sn.selcuk koçak benden size bir beğeni gelir.
https://twitter.com/KeremHok/status/1785346248569942382