DefenceTURK.com
TÜRK SAVUNMA SANAYİ => Türk Savunma Sanayinden Genel Haberler => Konuyu başlatan: levo - 29 Eylül 2011, 12:09:40
-
İlk Yerli Deniz Motoru Onaylandı
(http://wwweski.tubitak.gov.tr/basinci/dosya/29_8_2011/86278.jpg)
kaynak: http://wwweski.tubitak.gov.tr/basinci/ (http://wwweski.tubitak.gov.tr/basinci/)
-
Dizel sanırım , kamyon motorundan yola çıkıldıysa kesin dizeldir , 380 ps sanırım beygir gücünden bahsediliyor eğer öyleyse bir kamyon motorunun çok daha üstünde bir güce sahip , güzel bir gelişme , ilerde inşallah gaztürbin motorlarıda üretmeyi başarırlar , işin içinde tübitak varmış eğer tübitak varsa tei de uzak değildir , inşallah büyük gaztürbin motorları içinde çalışmaları vardır. 4. yada 5. ada sınıfı korvette tamamen yerli bir ana motor görmeyi isterdim doğrusu.
-
Bir yerlerden basladik ya gerisi gelir. Haydi hayirlisi emegi gecenlerin alnindan öpmek gerek...
-
İki zamanlı ağır dizel makine. Öyle uçak motoru ya da f1 motorları gibi tasarım parametreleri çok kısıtlı değil fakat ne kadar verimli olursa okadar iyi olur birde yakıt teknolojileri üzerine ciddi çalışmalar var yerli firma bu konuya eiğilirse çok iyi olur
-
Daha cok sivil sektör ve üniversiteler bu islere girmeli.
Tez konulari olusturulmali. Sadece devlet degil sirketlerde üniversiteleri desteklemeli...
-
youtu.be/naaYpxQnTKI (http://youtu.be/naaYpxQnTKI)
-
(http://image.cdn.haber7.com//haber/haber7/photos/2016/40/WW1Ts_1475686900_3914.jpg)
Dev anlaşma imzalandı! Türkiye'den müthiş atak!
Milli savunma sanayisini geliştirmeye yönelik bir adım daha atıldı. Türkiye artık helikopter ve tank motoru yapabilen 8 ülkeden biri olacak.
Dev anlaşma imzalandı! Türkiye'den müthiş atak!
Türkiye'nin ilk özel teknoloji üniversitesi olan Anka Teknoloji Üniversitesi ile 131 yıllık mühendislik ve akademik bilgi birikimine sahip, tank motoru ve transmisyon sistemleri konusunda en yetkin Üniversitelerinden birisi konumunda bulunan Harkov Teknik Üniversitesi arasında ortaklık ve işbirliği anlaşması imzalandı.
Yapılan Anlaşmaya göre, “MİLLİ TANK ve HELİKOPTER MOTORLARININ PROJELENDİRİLMESİ" süreci tamamlanmış olacak.
Anka Teknoloji Üniversitesi ile Harkov Teknik Üniversitesi'nin ortak çalışması ile Türkiye artık milli tank motoru ve milli helikopter motorunu üretebilen 8. ülke olacak.
Anka Teknoloji Üniversitesi ile Harkov Teknik üniversitesi arasında yapılan anlaşma törenine Ukrayna Eğitim Bakan Yardımcısı, yüksek düzeyli eğitim ve dışişleri bürokratları ile Türkiye'deki misyon şefleri katıldı.
Anlaşma, National Technıcal Unıversity Kharkıv Polytechnic Institute (Ukrayna) Rektörü Prof. Yergev I. Sokol İle T.C. Anka Teknoloji Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Mehmet Çelik tarafından İstanbul'da imzalandı.
Konu ile ilgili olarak Anka Teknoloji Üniversitesi Mütevelli Heyet Başkanı Dr. Mehmet Hakan Sağlam, bu anlaşmanın Türkiye açısından devrim niteliğinde olduğunu, tamamıyla kendimize ait mili tank motor sistemlerinin Türkiye'nin bu konudaki dışa bağımlılığına son vereceğini ve ülkemizi stratejik açıdan üst seviyelere çıkartacağını söyledi.
http://m.haber7.com/guncel/haber/2155977-dev-anlasma-imzalandi-turkiyeden-muthis-atak (http://m.haber7.com/guncel/haber/2155977-dev-anlasma-imzalandi-turkiyeden-muthis-atak)
-
Rolls Royce milli silah işbirliği için geldi.
Rolls Royce CEO'su Warren East Çarşamba günü Ankara'da üst düzey görüşmeler yaptı. East' tam da şirketinin geçen yıl TÜBİTAK ile imzaladığı işbirliği anlaşmasının yıldönümünde geldi. Al Jazeera'ya bilgi veren savunma kaynakları Rolls Royce ile milli silahların üretiminde işbirliği yapılacağını belirtti. Türkiye'nin uluslarlararası savunma ihalelerinden elenmesine neden olan motor konusu ön sırada olacak.
Gündem milli silahlarda işbirliği
Al Jazeera'ya bilgi veren savunma kaynakları, Rolls Royce ile savunma sanayinde birlikte çalışılacağını belirtti. Özellikle helikopter ve tank motoru üretiminde işbirliği planlandığını vurgulayan kaynaklar, "şirket kendi motorumuzu üretecek şekilde bize destek verecek." dedi.
http://www.aljazeera.com.tr/al-jazeera-ozel/rolls-royce-milli-silah-isbirligi-icin-geldi (http://www.aljazeera.com.tr/al-jazeera-ozel/rolls-royce-milli-silah-isbirligi-icin-geldi)
-
Cabatli_53 den...
Devam eden motor projeleri
Tümosan:
1500hp dizel motor + şanzıman projesi: Tumosan- AVL teknoloji ortağı
BMC-HEMA (?)
800hp dizel motor + şanzıman projesi
800hp (Yeni nesil IFV) ve 1500hp (Altay MBT) projeleri seri üretim için önceliklidir. Daha sonra, 1000HP, 400hp ... vb takip edecek.
KALE
Kale-3500 Turbojet 3,5kN itme
Kale-4500 (?) Ile 1000lbf-4,5kN Çevresi ~ 70/80 dakika çalışma süreli
TEI
TS-1400 Turbo-şaft (1400shp) Turbo mili teknoloji = 1400shp Turboprop ~ Turbojet
PD-170 170hp Anka motoru
Turbofan motor projesi (3,2 kN ve 30KN)
(http://wowturkey.com/tr753/IMG_20161006_184219_528199.jpg)
(http://wowturkey.com/tr753/IMG_20161006_184221_528199.jpg)
(http://wowturkey.com/tr753/IMG_20161006_184158_528199.jpg)
(http://wowturkey.com/tr753/Screenshot_2016_10_06_18_13_16_528199.png)
(http://wowturkey.com/tr753/Screenshot_2016_10_06_18_12_40_528199.png)
-
(https://pbs.twimg.com/media/Dgi3ZjRX4AMqjHb.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/Dgi3ZjoXcAAgqmI.jpg)
Türk Savunma Sanayii
@ssavunmasanayi
BMC Power, Sıralı tip 6 silindirli, ana hizmet alanı Ağır Vasıta Ticari Araçlar olan, 600 beygir gücünde, tamamen yerli ve milli mühendislik kabiliyeti ile tasarlamış olduğu motorun prototip üretim ve montajını tamamlayarak test için hazır hale getirdiğini duyurdu.
https://twitter.com/ssavunmasanayi/status/1011259794131423232
-
(https://pbs.twimg.com/media/DgitrmnWkAAZkLs.jpg)
-
Askeri gemilere yönelik bir motor çalışması var mı ?
-
Yandaşa verilmişti hiçbirşey olmazdı o motorları unutmak lazımdı diyenlerin yüzlerinide görmek gerekli olduğunu düşünüyorum. 1.5 yılda 600 beygirlik motor başkada birşey demeye gerek yok rabbim mühendislerimizden alın teri dökenlerden razı olsun
-
Yandaşa verilmişti hiçbirşey olmazdı o motorları unutmak lazımdı diyenlerin yüzlerinide görmek gerekli olduğunu düşünüyorum. 1.5 yılda 600 beygirlik motor başkada birşey demeye gerek yok rabbim mühendislerimizden alın teri dökenlerden razı olsun
Daha ortada calisir birsey yok, hele tank motoru hic yok. Insallah olur, beni yaniltmalarini cok isterim
-
Yandaşa verilmişti hiçbirşey olmazdı o motorları unutmak lazımdı diyenlerin yüzlerinide görmek gerekli olduğunu düşünüyorum. 1.5 yılda 600 beygirlik motor başkada birşey demeye gerek yok rabbim mühendislerimizden alın teri dökenlerden razı olsun
600 beygirlik motor hangi araçlarda kullanılabilir?
-
sanirim 20 - 30ton arasi araclarda, paletlilerde kullaniliyor.
Otokarin BAE'e sattigi Rabdan (Arma 8x8) araclarinda 600 beygirlik Caterpillar motoru var
-
Yandaşa verilmişti hiçbirşey olmazdı o motorları unutmak lazımdı diyenlerin yüzlerinide görmek gerekli olduğunu düşünüyorum. 1.5 yılda 600 beygirlik motor başkada birşey demeye gerek yok rabbim mühendislerimizden alın teri dökenlerden razı olsun
600 beygirlik motor hangi araçlarda kullanılabilir?
(http://www.wiki-zero.net/index.php?q=aHR0cHM6Ly91cGxvYWQud2lraW1lZGlhLm9yZy93aWtpcGVkaWEvY29tbW9ucy9jL2MyL1NjaCVDMyVCQ3R6ZW5wYW56ZXJfVWxhbl9TUHpfMy5KUEc)
Mesela ASCOD aracının Pizzaro modelinde 600 Hp motor var.
Tulpar 720 Hp
Puma 1200 Hp
Ağırlık arttıkça güç gereksinimi de artıyor.
-
Kobra 2 , ejder yalçın , kirpiler için de kullanılabilecek bir versiyonu olacaktır sanırım?
-
Hep spesifikasyonlarda görürüz... Zırlı araçlarda Beygir/Ağırlık oranı vardır (Paletli zırhlılar mı desek!!!)... Ortalama 20 ile 29~30 Hp/ton arasında gezerler. 600/20 =30 ton luk araç 600/30 =20 tonluk araç olur. Ne kadar güçlü o kadar çevik olur ama bir o kadarda yakıt sarfiyatı olur (teknolojik gelişmeler bu bağıllığı tabiki etkiler)... Konunun uzmanları optimum'u hesaplar bulur veya ister neyse ona göre yapar...
-
AVDS1790/6A güc gurubu eski ama 30/40 ton u rahatlikla kaldırabilir. Tsk ya yabancı da değil. M48/M60 lerde hala aktif olarak kullanılıyor, ve depoda ışletme yedeği olarak fazla miktarda olduğunü düşünüyorum.
-
AVDS1790/6A güc gurubu eski ama 30/40 ton u rahatlikla kaldırabilir. Tsk ya yabancı da değil. M48/M60 lerde hala aktif olarak kullanılıyor, ve depoda ışletme yedeği olarak fazla miktarda olduğunü düşünüyorum.
Yenisine ve az yakıt tüketenine o kadar yatırım yaptıktan sonra, eski mala rağbet etmezler. Hele de o mal ecnebi menşeili ise...
Kaldı ki adamların ticari (ve siyasi) amacı monopol olmak. Bu durum motoru da içeriyor.
-
Kobra 2 , ejder yalçın , kirpiler için de kullanılabilecek bir versiyonu olacaktır sanırım?
Zaten artık envantere alımda yerli motor şartı getirildi. Otokar, FNSS, Nurol muhtemelen yeni ihalelerde BMC ya da Tümosan'dan yerli motor alacaktır.
-
Zaten dogru olanda bu degilmiydi. Monopol konusunda haklisiniz Ama is ticarete ve ürün satisina gelince ip haklari kendinize ait olan bir silahi satamiyorsunuz.
-
Adamlar zar zor ihale alıyor birde motor BMCden olursa hapı yuttular özellikle Yörük zirhlisi bizim envantere girmeyecek gibi duruyor
-
Ford otosan hemen uygun bir motor üretebilir gibime geliyor. İlaveten, bu yeni bir olay değil ki. Yerlileştirme ihtiyaçları listesinde kobra motoru alt sistemlerinden geçilmiyordu.
-
Ford otosan hemen uygun bir motor üretebilir gibime geliyor. İlaveten, bu yeni bir olay değil ki. Yerlileştirme ihtiyaçları listesinde kobra motoru alt sistemlerinden geçilmiyordu.
Otosan uzun zamandır bunu yapabilirdi. Yaptı mı? "Nayır."
-
https://twitter.com/IsmailDemirSSM/status/1015295483391209473 (https://twitter.com/IsmailDemirSSM/status/1015295483391209473)
-
Ethem Sancak :
Yüzde 100'ü Türk mühendislerinin eseri olan 600 beygirlik motoru, geçen ay Teknik Üniversitesinin heyetinin önünde denedik ve çalıştı. Yani Fatih'in 'Şahi' topları kadar önemli bu. Yüzde 100'ü yerli Türk motorunun prototipini başardık. İnşallah Savunma Sanayii Başkanlığının bize verdiği süreden de 2 yıl önce tamamlayacağız." ifadelerini kullandı.
"Milli motor, milli hızlı tren, milli tank ve milli otomobil. Bunlar da tamamlayıcı 4 rabiadır. İzin aldık, bunlarla uğraşıyoruz. Prototipini Otokar yapmıştı, ihaleye girdi 4 firma, seri üretim ihalesini en uygun fiyat, en erken ve en iyi kalitede BMC üstlendi. Bugün yarın inşallah eli kulağında, üretime başlayacağız 'Altay' tankını ve dünyanın en iyi tankını yapacağız. Şimdiden de zaten başka ülkelerden de siparişler gelmeye başladı çok şükür. Bunun yanında hızlı tren meselesi var. Dünyada imparatorluk yer değiştirecek, Asya Pasifik'e geçecek ve modern İpek Yolu inşa olacak. Sadece ülkemizin önümüzdeki 5 yılda hızlı trene ve metroya yapacağı yatırım, 30 milyar avro civarında. Şimdi biz bunları acenteliğe devam ederek niye yabancılara kaptıralım. Projelendirdik, iddialıyız, yüzde 100 yerli Türk lokomotifini, hızlı tren lokomotifini biz yapacağız, BMC yapacak."
-
(https://pbs.twimg.com/media/ECZNzyaWkAID_vM?format=jpg&name=360x360)
Envanterdeki, hizmet omru sona erecek Harpy’lerin yerine Vestel Savunma tarafindan gelistirilen, milli anti radyasyon/kara taarruz IHA’si KARGI icin; TEI tarafindan gelistirilen milli PG50 motorunun, platform uzerindeki ilk ucusunu 2019’un ikinci yarisinda yapmasi planlanmakta.
Turan Oguz
-
ABD, Çin’in satın almaya çalıştığı Ukraynalı motor şirketi “Motor Sich” ‘in satışını engellemeye çalışıyor.
Bizimkiler ilgilenmezmi acaba.
-
ABD, Çin’in satın almaya çalıştığı Ukraynalı motor şirketi “Motor Sich” ‘in satışını engellemeye çalışıyor.
Bizimkiler ilgilenmezmi acaba.
Haberleri bile yoktur. Bizde bu parayı verip bu sektöre girecek kimse yok , bizim babayiğitler devlet ihalelerini kovalamaya alışmış ama insan içinden keşke Kale veya bmc bir yoklama yapsa demiyorda değil.
-
Aaa konuştu
-
Buruc Havacılık ve Uzay
Turboprop mini jet motoru.
(https://pbs.twimg.com/media/EEawEwsWkAAsMhw?format=jpg&name=900x900)
Turboşaft, turboprop ve turbofan olarak üreteceğimiz mini radyal jet motoru i-571
https://mobile.twitter.com/BurucL/status/1172818368648425472
-
Pd170 motoru testleri bitirip seri üretime basladik. Ve ilk seri üretim motorlar 13 adet yil sonundan önce tai ye teslim edilecek. Pd170 motorunda 220 bg'yi gördük. Pd 170 motorunda 5/6 kisilik ucaklari kaldiracak gücü gördük. Biraz daha güclendirerek 7/8 kisilik ucaklarda kullanabiliriz. Bunun icin sadece ease sertifikasi lazim. G. Amerika'dan bize cok talep geliyor. Brezilya, Malezya, Filipinler ve G.Kore den ciddi talepler var. Istedigimiz noktaya gelip istedigimiz paralari verirlerse anlasacagiz.
Ts1400 le 100'lerce test yaptik hic motor patlatmadan yeni tecrübeler ögrendik. Hic Motor parcalamadiysaniz bisey ögrenmemissinizdir dediler ama biz motor parcalamadan yakit oranini yariya düsürüp verimini 2 katina cikarttik. Bizden isterler 1250 bg idi biz suan 1500 bg lik motoru bitirip montaj asamasina gectik. Bu motoru Gökbey'e takacagiz. Önümüzdeki yil bitmeden Gökbey bu motorla ucacak. Buradan gelistirilecek daha güclü motoru MMU da da kullanabilecegiz.
youtu.be/TqXKLXiZRfQ (http://youtu.be/TqXKLXiZRfQ)
18. Dakikadan itibaren röportaji izleyebilirsiniz.
-
Pd170 motoru testleri bitirip seri üretime basladik. Ve ilk seri üretim motorlar 13 adet yil sonundan önce tai ye teslim edilecek. Pd170 motorunda 220 bg'yi gördük. Pd 170 motorunda 5/6 kisilik ucaklari kaldiracak gücü gördük. Biraz daha güclendirerek 7/8 kisilik ucaklarda kullanabiliriz. Bunun icin sadece ease sertifikasi lazim. G. Amerika'dan bize cok talep geliyor. Brezilya, Malezya, Filipinler ve G.Kore den ciddi talepler var. Istedigimiz noktaya gelip istedigimiz paralari verirlerse anlasacagiz.
Ts1400 le 100'lerce test yaptik hic motor patlatmadan yeni tecrübeler ögrendik. Hic Motor parcalamadiysaniz bisey ögrenmemissinizdir dediler ama biz motor parcalamadan yakit oranini yariya düsürüp verimini 2 katina cikarttik. Bizden isterler 1250 bg idi biz suan 1500 bg lik motoru bitirip montaj asamasina gectik. Bu motoru Gökbey'e takacagiz. Önümüzdeki yil bitmeden Gökbey bu motorla ucacak. Buradan gelistirilecek daha güclü motoru MMU da da kullanabilecegiz.
youtu.be/TqXKLXiZRfQ ([url]http://youtu.be/TqXKLXiZRfQ[/url])
18. Dakikadan itibaren röportaji izleyebilirsiniz.
+1
Bu haber yılın haberi. Akıncı’nın uçmasından daha önemli.
Sonunda kendi jet motorumuzu yaptık çok şükür!
Şimdi “SKY IS THE LIMIT”
-
(https://pbs.twimg.com/media/EMoRKs0W4AA-I0W?format=jpg&name=small)
ÖMTTZA'ya Yerli ve Millî Motor.
SSB ve FNSS tarafından imzalanan ÖMTTZA Projesi kapsamında askerî araçların motorları Proje Alt Yüklenicisi @Tumosan tarafından sağlanacak.
https://mobile.twitter.com/ssomrk/status/1209773914253135873
-
(https://pbs.twimg.com/card_img/1215605112216924163/txYzCKe_?format=jpg&name=small)
TR Motor (@TRMotorGucSis) Genel Müdürü Osman Dur:
• “MMU'nun motor üretimiyle ilgili çalışmalar da sürüyor”
• "2026-2027 gibi motorumuzda ilk çalıştırmayı sağlayacağız”
• “2029'da yerli motorumuzla uçacak”
http://savunmasanayiidergilik.com/tr/HaberDergilik/MMU-2029-da-yerli-motorumuzla-ucacak (http://savunmasanayiidergilik.com/tr/HaberDergilik/MMU-2029-da-yerli-motorumuzla-ucacak)
-
([url]https://pbs.twimg.com/card_img/1215605112216924163/txYzCKe_?format=jpg&name=small[/url])
TR Motor (@TRMotorGucSis) Genel Müdürü Osman Dur:
• “MMU'nun motor üretimiyle ilgili çalışmalar da sürüyor”
• "2026-2027 gibi motorumuzda ilk çalıştırmayı sağlayacağız”
• “2029'da yerli motorumuzla uçacak”
[url]http://savunmasanayiidergilik.com/tr/HaberDergilik/MMU-2029-da-yerli-motorumuzla-ucacak[/url] ([url]http://savunmasanayiidergilik.com/tr/HaberDergilik/MMU-2029-da-yerli-motorumuzla-ucacak[/url])
Sen önce genel müdür olduğun şirketin internet sitesini düzelt... 2 senedir hergün giriyorum siteye aynı yazılar... Anadolu kentindeki berberin web sitesi bile sizin şirketin internet sitesine 10 basar... Bu ne ciddiyetsizlik , vizyonsuzluk .. .Yuhhh Uçak motoru yapacakmış...
-
2035'e kadar başarabilirse bravo...
-
F-4'ler iyice yaşlandı, F-35'ler de gelmeyecek, Hürjet desen EJ-200 motorunu Avrupalılar verecekmi? MMU için Amerikalılar motor verecekmi, hazır uçak alımı yapacağımızı düşünmüyorum, bütün yükü yine F-16'lar sırtlanacak gibi görünüyor maalesef. İHA'lar sayesinde bir nebze olsun F-16'ların yükü hafifledi fakat nereye kadar?
Gökbey için motor konusu ayrı bir dert, ATAK helikopteri için motor yüzünden ihracat yapamıyoruz Pakistan motor için bir sene beklerim yoksa sipariş iptal olur diyor, Fırtına obüsünü motor vermedikleri için ihraç edemedik, Altay desen zaten yazmaya bile gerek yok prototip testi için alınan motorları ilk seri tanklarda kullanmayı bile düşünür olduk. Bu motor konusu iyice can sıkmayı geçti savunma sanayimizin en büyük problemlerinden biri haline geldi, bu sorun çözülmeden korkarım bu tıkanıklık sürüp gidecek...
-
youtu.be/M8xmYkOAHLE (http://youtu.be/M8xmYkOAHLE)youtu.be/xa4p0P2xnlg (http://youtu.be/xa4p0P2xnlg)youtu.be/IRf7pqrz6kU (http://youtu.be/IRf7pqrz6kU)
-
(https://pbs.twimg.com/media/EYrqnB0X0AAKYMT?format=jpg&name=medium)
-
(https://pbs.twimg.com/media/EbG6V_2WAAUucWt?format=jpg&name=medium)
-
(https://pbs.twimg.com/media/Ee_NKz_WsAEQ0Za?format=jpg&name=medium)Cb Erdogan'ın gebze motor mükemmelliyet merkezi açılışında bmc ve tümosanin 1200bg lik motorlarinin test edildiginden bahsedildi.
https://mobile.twitter.com/bureauofeconomy/status/1292528196571758592
https://mobile.twitter.com/pagrup/status/1292517263212511235
-
1500hp yeterli mi? Tork da önemli mı?
-
(https://pbs.twimg.com/media/Ee_NKz_WsAEQ0Za?format=jpg&name=medium)Cb Erdogan'ın gebze motor mükemmelliyet merkezi açılışında bmc ve tümosanin 1200bg lik motorlarinin test edildiginden bahsedildi.
https://mobile.twitter.com/bureauofeconomy/status/1292528196571758592
https://mobile.twitter.com/pagrup/status/1292517263212511235
Yumurta kapıya gelmek zorunda mıydı?
-
1500hp yeterli mi? Tork da önemli mı?
tork+ motor ömrü ( metalurji)+ yakıt tüketimi ( km başına 4-5 litre tüketen motor ile 1200 lt depoda 250 km gidersin) + hacmi ( örnek Altayın motor için ayrılan bölümüne sığacak) + güvenilirliği (tozda kumda çamurda sorunsuz çalışan arza oranı düşük ,dayanıklı) + performans (tüksek düşük sıcaklık yüksek rakım) motorda çok fazla parametre var
yani motoru yaparsın ama bir tankta kullanılacak motor yapmak çok farklı parametrelere bağlı isterler çok yüksek
bu yüzde mt883 ve renk şanzumana göre tasarlanan altaya misal ukrayna 6td3 motoru konuşuldu ama duydukki olmuyormuş
bu işe kalkışırken herkes bu yaz mevsimi bitmeycek sandı ama yıl 4 mevsim kara kışta tankımız motorsuz kaldı çok büyük bir hata olarak tarihe geçti
heleki yakın ve uzak tarihimizde bu kadar örnek varken bu öngörüsüzlük bu projenin önünü tıkadı maalesef
ez cümle bekleyecez.... yapacak bir şey yok !!!!!!!
-
Soruyu onun için sordum. Ukrayna motoru torku yetersiz dendiğini hatırlıyorum...
Almanlar motorda 1 numara. Yıllardır 70 senedir bizim işçiler Almanya'da. Onların çocuklarının çocukları da orada.
Bu kadar nesil geçmiş 8-10 tane mühendis yok mu Türklerden motor tasarlayacak.
Çinliler Abdye gidip ABD, bilim ve teknolojisini sömürüp ülkesine aktarıyor.
Bizim gurbetçiler ancak İsmail YK dinleyip dönüyor.
Sonra neden bu ülkelerde lobi çalışması yok diyoruz...
10 tane motor tasarlayacak gurbetçi yok mu yahu...
-
Alman dışişleri bakanı açık açık söyledi; Türkiye’ye Deniz araçları ve aksamları dışında hiç bir silah vermiyoruz diye. Kuzey Suriye’de yaptıklarımız kabul edilemez miş.
Buna rağmen Almanya’nın en büyük silah ihracaatı yaptığı ülke Türkiye.
İ Sınıfı motorları, 6 adet Reis denizaltısı. Bunlar bayağı bir para tutuyor.
Doğu Akdeniz de yaptıklarınız kabul edilemez deyip bu platformlara da ambargo uygularlarsa ne olacak?
Bu demektir ki artık MTU 883 motorunu unutalım. Başka çözümlere bakmamız lazım. Yalnız tank ve fırtına için değil. Tüm güç gruplarında bu geçerli.
-
Doğu Akdeniz de yaptıklarınız kabul edilemez deyip bu platformlara da ambargo uygularlarsa ne olacak?
Olacağı o zaten.
-
Doğu Akdeniz de yaptıklarınız kabul edilemez deyip bu platformlara da ambargo uygularlarsa ne olacak?
Olacağı o zaten.
Ben bu kouda daha degisik dusunmekteyim, Deniz kuvvetlerinin kullaniminda olan sistemlere Almanyanin mevcut amborgoya dahil etmesi ancak gemilerimizin herhangi bir ulke ile sicak bir catisma ortamina girilmesi sonrasinda olacagina daha yuksek ihtimal vermekteyim. Asil dikkat etmemiz gereken arastirma ve sondaj gemilerimizde kullanmakta oldugumuz kritik sistemler vs onlara kisitlama gelebilir . Keza boyle bir bir ambargo sadece Almanya tarafindan olmayip tum AB ulkelerini baglayicilik icerebilir. Yapilmasi gereken acilen baska kanallardan boyle bir durumun nasil telefi edilebileceginin arastirmasinin acilen gerceklestirilmesi.
-
Doğu Akdeniz de yaptıklarınız kabul edilemez deyip bu platformlara da ambargo u
Olacağı o zaten.
İhtimal yüksek
denizaltılar sıkıntı olabilir ama
4000 t luk Rus Admiral Grigorovich firkateyn tahrik sistemi Ukrayna kökenli Zorya-Mashproekt firmasının gaz türbin motoru belki çözüm olur
ama resi sınıfının akıbeti Altay gibi olur
-
Doğu Akdeniz de yaptıklarınız kabul edilemez deyip bu platformlara da ambargo u
Olacağı o zaten.
İhtimal yüksek
denizaltılar sıkıntı olabilir ama
4000 t luk Rus Admiral Grigorovich firkateyn tahrik sistemi Ukrayna kökenli Zorya-Mashproekt firmasının gaz türbin motoru belki çözüm olur
ama resi sınıfının akıbeti Altay gibi olur
Reis Sınıfı en hassas olanı. Kullanımdaki Reis denizaltılarının belli aralıklarda Almanya’ya gidip AIP sisteminin elden geçmesi gerekiyor. Bu bağımlılıktan kurtulmanın yollarına bakmak lazım.
-
(https://defence.pk/pdf/attachments/069d861b-6f89-441c-a046-a2ce721ffefd-jpeg.660447/)youtu.be/xukb--u_WSI (http://youtu.be/xukb--u_WSI)https://defence.pk/pdf/threads/turkish-engine-programs.300889/page-110 (https://defence.pk/pdf/threads/turkish-engine-programs.300889/page-110)
-
(https://pbs.twimg.com/media/EfsSbDQXsAAxOZP?format=png&name=medium)
Haziran ayında tanıtılan TEI tarafından geliştirilen TEI-TJ300 Orta Menzilli Gemisavar Füzesi Motoru ile ilgili olarak 1300 newton itki verdiği açıklanmıştı.
TEI'nin sitesinde güncellenen verilere göre bu 1400 newton a yükselmiş.
(https://pbs.twimg.com/media/EfrxsJTXoAAYYjo?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/ssomrk_/status/1295650683660771333
-
Test faaliyetlerinin başarıyla tamamlanmasına müteakiben seri üretime geçen Türkiye’nin İlk Turbodizel İHA Motoru TEI PD-170’den, yıl sonuna kadar 40 adet teslim edilecek.
PD-170; ANKA, AKSUNGUR, AKINCI ve Bayraktar TB3 platformlarına güç verecek.youtu.be/avZDsm28Z0A (http://youtu.be/avZDsm28Z0A)youtu.be/smz-XBwCBJM (http://youtu.be/smz-XBwCBJM)Gen Md Faruk Aksit, TEI-TS1400 hakkinda:
“Milli helikopter motorumuzun gelistirilmesinde onemli bir asamaya geldik. 1 ay icinde Cumhurbaskanimiz bu konuda 1 mujdeli haber verecek.”
(https://pbs.twimg.com/media/EmNMsWOWEAAyjgT?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Ej0m8W6XYAAcFo4?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1325002285076930565 (https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1325002285076930565)
-
Ben size birşey söyleyeyim mi? Bizim savunma sanayimizi bu GÖKBEY helikopteri kurtaracak...
Peynir-ekmek gibi satacak eğer motor sağlam çıkarsa göreceksiniz .... Her alanda kullanılacak çok kompakt bir helikopter....
-
Sadece gökbey değil yanındaki ile kombo yapacağız
-
Test faaliyetlerinin başarıyla tamamlanmasına müteakiben seri üretime geçen Türkiye’nin İlk Turbodizel İHA Motoru TEI PD-170’den, yıl sonuna kadar 40 adet teslim edilecek.
PD-170; ANKA, AKSUNGUR, AKINCI ve Bayraktar TB3 platformlarına güç verecek.
Akıncı turboprop motor kullanmayacak mıydı?! ???
-
Test faaliyetlerinin başarıyla tamamlanmasına müteakiben seri üretime geçen Türkiye’nin İlk Turbodizel İHA Motoru TEI PD-170’den, yıl sonuna kadar 40 adet teslim edilecek.
PD-170; ANKA, AKSUNGUR, AKINCI ve Bayraktar TB3 platformlarına güç verecek.
Akıncı turboprop motor kullanmayacak mıydı?! ???
Modeline göre değişecek. Bir modelinde PD serisi, diğer modelinde turboprop olacak. O değil de ben PD 170 beklemiyordum. Ben Akıncı'da PD- 225 serisi motorların kullanılmasını bekliyordum.
-
Tei nin bir tp 38 turboprob motoru vardı. Aslında pistonlu yerine bu çekirdek motordan da gidilebilirdi. Hatta bu motorlar hacim olarak daha az yer kaplarlardı hem de ağırlık daha az olabilirdi.
-
TEI_TUSAS Genel Muduru Faruk Aksit:
(https://pbs.twimg.com/media/EmObhpFXYAE9jRG?format=jpg&name=medium)
@TUSAS_TR ANKA icin 40 adet TEI-PD170 siparisi aldik. Bunun yaklasik yarisini teslim ettik. Diger yarisini da onumuzdeki 2 ayda teslim edecegiz.”
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1325334132017291266
-
(https://pbs.twimg.com/media/EoTxWcyW8AEW_Mk?format=jpg&name=medium)
TEI Genel Müdürü FAKŞİT: “2020 yılının 22 Ekim tarihinde TS1400'ü güç türbini de dahil çalıştırdık. Motorumuz şu an itibariyle TUSAŞ’a teslim için hazır. Teslim töreni yakın zamanda Aralık ayı içerisinde Cumhurbaşkanının da katılımıyla gerçekleşecek."
TEI Genel Müdürü Akşit: " TS1400 Atak helikopterindeki muadil motordan 100-150 beygir daha fazla güç üretiyor."
TEI GM: "İlk prototip motorumuz, TUSAŞ'a teslime hazır. Bu motoru, GÖKBEY'e entegrasyon için vereceğiz. TS 1400 motorunu bir çok testlere tabi tutacağız olgunlaştıracağız 1-2 yıl sürecek, 1-2 yılda sertifakasyonu sürecek."
TEI GM: " Bu süreci elimizden geldiğince sıkıştırmaya çalışıyoruz. İlk seri üretim GÖKBEY helikopterlerine, bu motorları vermeyi amaçlıyoruz."
TS 1400 motorunu bir çok testlere tabi tutacağız olgunlaştıracağız 1-2 yıl sürecek, 1-2 yılda sertifakasyonu sürecek."
TEI GM: " Türkiye'nin İlk türbinli, halk arasında Jet motoru deniyor, tasarlayıp, geliştirip, test edecek ve üretecek alt yapının büyük kısmını kurduk. Bu şu demek bir jet motorunun çekirdeğini artık üretebiliyoruz. "
https://mobile.twitter.com/DefenceTurkey/status/1334457090237227009
(https://pbs.twimg.com/card_img/1332689367824035848/vx5Jn7p1?format=jpg&name=medium)
TEI Turboshaft Motorlar Direktörü Ahmet Fındık: " TS1400 motoru için 2023 yılının ortalarında sertifikasyon testlerine başlamayı planlıyoruz. 1.5 yılık kısa süreçte bu testleri bitirip. 2024 yılının sonlarında ilk sertifiye olmuş motorları teslim etmeyi hedefliyoruz."
TEI Ar-Ge Direktörü Dr. Mehmet Demiroğlu: "PD 170 motorumuz, bütün analiz ve tasarımı, üretimi burada yapılmış bir motor. EASA testlerini başarıyla tamamlanmış ve SSB tarafından kalifiye test edilmiş bir motor. Çok küçük hazır alınan parça dışında her şey Eskişehir'de üretiliyor"
Demiroğlu: " 2020 yılında PD 170 motorunun seri üretimi başladı. Şu ana kadar 20'in üzerinde motoru TUSAŞ'a teslim ettik. Bir iki ay içerisinde de 20 kadar motorumuzu seri üretimden çıkarıp, toplam 40 adet motoru teslim etmiş olacağız."
Demiroğlu:"2021 yılında hedeflediğimiz seri üretim rakamları ise 40 ile 50 arası motor arası olacak.Bu rakam motorumuzun kullanılacağı platformların çeşidine bağlı olarak değişecek.Şu anda ANKA'da kullanılacak durumda. Biz bunu hem AKINCI hem AKSUNGUR'a entegre etmeyi düşünüyoruz
Demiroğlu: " Platform üzerindeki uçuşlarımız arttıkça, ihracat da rekabet imkanız daha da artacak.2021 yılı içerisinde ihracatta bir sürpriz yapabiliriz. Şimdilik bu kadar söyleyim. Bunun için çalışıyoruz."
Demiroğlu:"PD 222 motorumuz, PD 170 motorumuz üzerine bina ettiğimiz bir motor, ortaya çıkması çok uzun sürmeyecek.Hedefimiz, 2021 yılının ortasında tasarımla ilgili işlerimizi bitirmeyi öngörüyoruz. 2021'nin sonunda ise platform entegrasyonu çalışmalarına bitirmeyi planlıyoruz."
Demiroğlu: " Yine bir platform da bu AKINCI olabilir ya da başka bir platform olabilir. Onun üzerine entegrasyon yapmayı planlıyoruz."
https://mobile.twitter.com/DefenceTurkey/status/1334467765969833985
-
TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş. (TEI) tarafından geliştirilen Türkiye'nin İlk Yerli ve Milli Turboşaft Motoru TS1400, TUSAŞ GÖKBEY Helikopteri üzerinde test edilmek üzere bugün teslim ediliyor.
(https://pbs.twimg.com/media/Eod7y9PWMAAUaxn?format=png&name=medium)
https://mobile.twitter.com/SavunmaSanayiST/status/1335171958279974912
-
Memleketin en parlak beyinleri sadece üç yılda helikopter motoru geliştirip ilk prototipini teslim ederken, telekominasyondan sorumlu bir takım ELEMANLARIN yapabildikleri tek iş o en parlak beyinleri çileden çıkarmak!
Motor çalışıyor efendim. Töreni sabote etmek isteyenlere hakkımızı helal etmiyoruz.
Motor test ekibine tekrar bağlanmak istiyoruz. Bu şirketi cumhurbaşkanlığı önerdi bize, lütfen işinizi düzgün yapın.
Mahmut F. Akşit
-
(https://pbs.twimg.com/media/EodVmwGXMAAi1no?format=jpg&name=medium)
Temel Kotil : Modelini veremiyeceğim motorlarımızdan biri 32BİN saatlik uçuş saatine ulaştı.
@TEI_TUSAS Yonetim Kurulu Baskani ve Genel Muduru Prof. Dr. Mahmut Faruk Aksit:
“Gemiler icin de, aeroderivatif gaz turbin motor on calismalarimiz devam ediyor, ama henuz erken asamada.”
https://mobile.twitter.com/ssysfakb/status/1334851365030555648
-
Temel Kotil : Modelini veremiyeceğim motorlarımızdan biri 32BİN saatlik uçuş saatine ulaştı.
Bunu nerede dile getirdi acaba? Ne motoru olabilir?!?
-
TS-1400'ün teslim töreninden haber yok mu? Yeni motorumuzu ben vereyim bari...Çekirdek motordan başka görüntüsü yoktu , bir şey anlayamıyorduk...Bu haliyle ile artık tam bir motora dönüşmüş...
Emeği geçenlerin ellerinden öperim....
(https://i.hizliresim.com/F5vNKu.jpg) (https://hizliresim.com/F5vNKu)
(https://i.hizliresim.com/8HIku0.jpg) (https://hizliresim.com/8HIku0)
Bu da ATAK'ın şimdiki motoru olan ABD malı CTS800
-
amerikalılar tanklarda helikopter motoru olan turboşaft motorlarını kullanıyorlardı......
-
amerikalılar tanklarda helikopter motoru olan turboşaft motorlarını kullanıyorlardı......
Yeminle şimdi ben de aynı şeyi yazmak için siteye girmiştim , siz benden önce yazdınız...
Acil ve mecburiyet durumunda kara araçlarına da güç verebilir mi bu motor acaba?
-
amerikalılar tanklarda helikopter motoru olan turboşaft motorlarını kullanıyorlardı......
Arada benim de aklıma gelmiyor değil; Turboshaft direkt olarak torku yetmeyebilir ya da aktarma sistemi eksikliğimiz yeniden ortaya çıkabilir. Ama...
Turboshaft motor ile başlayan bir hibrit motor MTU'nun motorunun eksikliğini giderebilir ve aktarma organlarına da gerek kalmaz?!?
Dizel motorun kapladığı alana ve kütleye göre turboshaft daha ufak ancak kilowatt olarak aynı enerjiyi üretebilir diye düşünüyorum. üretilen elektrik de pilleri doldurur ve elektrik motorları ile türbin arasında geçişi sağlar.
aktarma organları yerine elektrikli motor ve dizel motordan kalan hacme de pilleri koyabilirsek ?!?!
Ulan ne denklemler kurar olduk :)
-
amerikalılar tanklarda helikopter motoru olan turboşaft motorlarını kullanıyorlardı......
Arada benim de aklıma gelmiyor değil; Turboshaft direkt olarak torku yetmeyebilir ya da aktarma sistemi eksikliğimiz yeniden ortaya çıkabilir. Ama...
Turboshaft motor ile başlayan bir hibrit motor MTU'nun motorunun eksikliğini giderebilir ve aktarma organlarına da gerek kalmaz?!?
Dizel motorun kapladığı alana ve kütleye göre turboshaft daha ufak ancak kilowatt olarak aynı enerjiyi üretebilir diye düşünüyorum. üretilen elektrik de pilleri doldurur ve elektrik motorları ile türbin arasında geçişi sağlar.
aktarma organları yerine elektrikli motor ve dizel motordan kalan hacme de pilleri koyabilirsek ?!?!
Ulan ne denklemler kurar olduk :)
kötü komşu insanı mal sahibi yapar derler. bu ambargolar sayesinde ne ürünler ne fikirler çıktı. tebrikler.
-
TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit:
“Türkiye artık motor teknoloji sorununu aşmış durumdadır. İnşallah bu motor ile Türkiye, Romanya Ukrayna sınıfından, Almanya İngiltere, Fransa ligine, yani havacılıkta şampiyonlar ligine çıkmıştır”
-
TEI PG-50 dışında. PG-30, PG-40 boxer motorları.
(https://pbs.twimg.com/media/EoltV9xW8AEAZE7?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EoltWU_XEAQkha0?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Dromercay/status/1335718999695515649
-
TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit:
“Türkiye artık motor teknoloji sorununu aşmış durumdadır. İnşallah bu motor ile Türkiye, Romanya Ukrayna sınıfından, Almanya İngiltere, Fransa ligine, yani havacılıkta şampiyonlar ligine çıkmıştır”
Önce çalışan bir türbofan yapsın. Ondan sonra! Romanya’yı değil ama Ukrayna’yı geçmesi için Çin’in HongduJL-8 jet uçağında kullandığı AI25-TLK dan daha iyi bir türbofan yapması lazım.
-
Bi bitmediniz.. Yok çalışan yok vidası ithal yok saman ithal ediyoz bi bitmediniz ya bir kerede takdir edin destek olun bu ne ya.. Katkı sunma yok, destek olma yok ama köstek olma deyince en önde kalemşörlük yap.. Bir kez de susup gurulanın ya bu hepimiz için görmezmisiniz.. Buna da diyecekler ki "ama yandaşlara verecekler ihaleyi"...
-
Sayın Akşit ukalalık yapmış her ülkenin kendi ihtiyaçlarına göre bir savunma sanayisi var.
Bizde geçmişten devam eden gizli açık bir ambargo olmasa biz savunma sanayisinde bu kadar gelisirmiydik hayir. Bugun bile urunlerde yerlilestirme oranının artmasının sebebi gizli ambargo.
-
Bir an önce TS-1400 motorumuzu Gökbey ve Atak helikopterimize uyarlamak lazım... Bir türlü motor ambargosu nedeniyle ihale alamıyoruz...
İhaleye giriyoruz...Bir yanda King Cobra bir yanda T-129....
Adamların motoruyla adamlara rakip oluyoruz. Sonra da "ihaleyi niye alamadık veya aldığımız ihale neden iptal edildi? " diyoruz...
Bu kadar saflık olmaz ki...
Biz bu TS-1400 motorumuzla bir ihaleye girsek , bizden aynı motorumuzu alıp bize ihalede rakip olan ülkeye motor verir miydik?
Tabiki ihale bize kalsın diye vermez ve zorluk çıkarırdık...
Sonra da ABD niye motor vermedi diye adamları suçluyoruz.... :D :D :D
Biz de az çakal değiliz vallahi.... ::)
-
Bi bitmediniz.. Yok çalışan yok vidası ithal yok saman ithal ediyoz bi bitmediniz ya bir kerede takdir edin destek olun bu ne ya.. Katkı sunma yok, destek olma yok ama köstek olma deyince en önde kalemşörlük yap.. Bir kez de susup gurulanın ya bu hepimiz için görmezmisiniz.. Buna da diyecekler ki "ama yandaşlara verecekler ihaleyi"...
Sayın yahyaay burası bir savunma sanayi tartışma platformudur. Bütün üyelerimiz forum kuralları içerisinde eleştiri de yapabilirler istedikleri fikirlerini de yazabilirler sonuçta hepimiz ülkemizin ve milletimizin yararına kafa yoruyoruz. Niye destek ve ya köstek anlamı çıkartıyorsunuz bu yazılanlardan acaba? Biraz daha sakin olursanız sevinirim biz eleştiri sınırlarını aşan kurallara aykırı bir durumda gerekli gördüğümüz yerde müdahalemizi yaparız zaten.
-
Tartışma platformu eyvallah. Platforma bir şey demedim zaten. Benim isyanım yapılan herşeye ( iyi / yada kötü ) sırf eleştiri olsun da ne olursa olsun eleştirisi.. "Çalışan turbofan motoru yapsın" eleştirisi canımı sıktı.. Aynı minvalde Cezeri' ye de uçan leğen demeler.. Bu mantığa sinir oluyorum. Eleştiri olmadı elbet fakat, çalışan motor değil bu motoru daha basit daha güçlü daha maliyet etkin gibi misal eleştiri yapmak lazım kanaatindeyim. 700 mühendis uğraşmış 90 senedir yapılmayan bir motor üretilmiş, uğraşılmış sonra bu kadar emek, çaba, zaman, para çok basitmiş gibi çalışan bir motor yapsın da görelim. Zaten uçan leğen.. Senelerdir bu forumda dahil en büyük sıkıntılarımızdan biri motor diye konuşmuyormuyuz? Birşeyler üretene hemen bu kadar basit eleştiri bence haksızlık..Bu eleştirinin devamı başka noktalar da çoğalarak büyüyecek.. Bu gün burada böyle eleştiri yarın başka platformda başka bir şekile bürünüyor. Ben o yüzden diyorum köstek meselesini yazdım. Unutmayalım ki bu platformu binlerce insan takip ediyor? Bu tarz eleştirilerin önünü açarsak farklı noktalarda önünü hiç alamayız kanaatindeyim? Elbette ki herkes düşüncesini yazar/söyler. Ama eleştiriler siyasi düşünceden uzak, neden sonuç ilişkisi içerisinde bilime uygun yapılmalıdır diye düşünmekteyim..
-
yapilanlardan gurur duymaya mecburuz yillardir yapilmaya yapilmaya bu ülkeyi salak yerine koydular
-
yapilanlardan gurur duymaya mecburuz yillardir yapilmaya yapilmaya bu ülkeyi salak yerine koydular
Herkes sakin olsun bir. Kimse kimseyi salak yerine koymadı. Kimse de ukalalık yapmıyor. Ter döken herkese de minnet borçluyuz.
Bu motor şimdi olabildi çünkü yapacak kıvama ancak gelebildik. Siyasi otorite de sağolsun büyük inat etti ve oldu.
Ama daha yapılacak işler var. Turbofan motor ve uzaya gidecek roketlerin sıvı yakıtlı motorları var. Tam olarak teknolojiyi edinmedik henüz.
-
Elbette ter döken mühendislerimizle gurur duyar ve minnetariz. Motor projesinde acik ve onarilmasi kritik yere isaret edilirse buna ben konstrüktif muhalefet derim.
Ne yazik elestirelere halen alerjimiz var
-
Bu TS-1400 motoru tamamen bitirildi diyelim.
Bundan sonra sıradaki stratejik motor adımı ne olacak?
Yani biz bu motoru yaparak neyin önünü açtık...?
Turboşaft her türlü motor , bu TS-1400 motor teknolojisi üzerinden üretilebiliyor diye biliyorum...
Bu motordan edindiğimiz malzeme ve imalat kabiliyetiyle Turbofan motorun önü açıldı mı?
Yoksa turbofan motor ile ürettiğimiz bu turboşaft motor çok farklı özellikler mi içeriyor?
Çok heveslenmeyelim mi turbofan motor için?
-
Bi bitmediniz.. Yok çalışan yok vidası ithal yok saman ithal ediyoz bi bitmediniz ya bir kerede takdir edin destek olun bu ne ya.. Katkı sunma yok, destek olma yok ama köstek olma deyince en önde kalemşörlük yap.. Bir kez de susup gurulanın ya bu hepimiz için görmezmisiniz.. Buna da diyecekler ki "ama yandaşlara verecekler ihaleyi"...
Sayın yahyaay burası bir savunma sanayi tartışma platformudur. Bütün üyelerimiz forum kuralları içerisinde eleştiri de yapabilirler istedikleri fikirlerini de yazabilirler sonuçta hepimiz ülkemizin ve milletimizin yararına kafa yoruyoruz. Niye destek ve ya köstek anlamı çıkartıyorsunuz bu yazılanlardan acaba? Biraz daha sakin olursanız sevinirim biz eleştiri sınırlarını aşan kurallara aykırı bir durumda gerekli gördüğümüz yerde müdahalemizi yaparız zaten.
+1
-
Bu TS-1400 motoru tamamen bitirildi diyelim.
Bundan sonra sıradaki stratejik motor adımı ne olacak?
Yani biz bu motoru yaparak neyin önünü açtık...?
Turboşaft her türlü motor , bu TS-1400 motor teknolojisi üzerinden üretilebiliyor diye biliyorum...
Bu motordan edindiğimiz malzeme ve imalat kabiliyetiyle Turbofan motorun önü açıldı mı?
Yoksa turbofan motor ile ürettiğimiz bu turboşaft motor çok farklı özellikler mi içeriyor?
Çok heveslenmeyelim mi turbofan motor için?
Sn serkan1976,
Çok güzel noktaya değindiniz. Eğer ki Mahmut Akşit Romanya’yı kendisine rakip görüyorsa ayıp etmiş. Romanya, Henri Coanda ile 1910’da jet teknolojisini denemiş ve teorik olarak incelemiş. Şu an jet motoru üretmiyor.
Ama bir Ukrayna ile de kendisini şu aşamada karşılaştıramaz. Ukrayna, çalışır ve kullanılan türbofan imal edebilen bir ülke. Bizim daha yeni yaptığımız turboşaft motorumuz bile uçmadı. Bırakın türbofanı.
TS1400 ile Türkiye bir milat atlamış vaziyette. Çok yüksek ısıda çalışan yekpare kristal ve katmanlı üretim teknolojileri ile motor üretebilen bir fabrika konumuna geliyor TEI. Bu çok önemli bir nokta. Keşke bu motoru Gökbey’e takıp çalıştırsalardı. Acele ettiler seremoni yapacağız diye. Bu motor Gökbey’le ve Atak T-129 ile uçmaya başlayınca çok daha emin adımlarla ilerleyeceğiz.
Şu anda TEİ’nin üretimini yaptığı Blackhawk helikopter motoru T700-TEI-701D %70’e yakın yerli parçaya sahip deniyor. Benim için en önemli tarafı, GE’nin bu motorunun tüm yüksek ısı altında çalışan parçalarını da TEI yapıyor. Demek ki bu kabiliyet var.
Gelelim TS1400’den yeni turbofan motor geliştirmeye; Bu imkansız. TS1400 radyal hava akışlı iki kademe kompresör iki kademe türbinli basit bir motor. (T700 motoru çok daha karmaşık - 5 kademe eksenel , 1 kademe dairesel akışlı kompresörlerle 4 kademe türbinli - ama TEI bunu da yapıyor) . TS1400, jet itkisi sağlayan bir motor değil. Helikopter rotorunu çeviren şaftı çeviren bir motor. TS1400 motorunu çekirdek olarak alıp “tekrar imal” ederseniz bu ebattaki bir motordan 8550-9500lbf gücünde bir turbojet/turbofan yapabilmek mümkün. Hürjeti uçuracak f404 ve MMU’yu uçuracak F110 motorları çok daha büyük ve güçlü motorlar. Ve itki yaratabilmeleri için eksenel hava akışlı motorlar. Bu motorlarda kullanılan türbin bıçakları gibi parçalarda daha büyük. Tek parça kristalde olsa bu parçalarda yüksek ısı altında oluşan genleşmenin kontrolü daha zor. Bu zorluğu aşıp turbofan motoru yapmak kolay değil. Ama TEI de bu bilgi birikimi teorik olarak var. F110 motorunun montajı ve parça imalatını yapan bir fabrika olarak olaya sıfırdan başlamıyor. 3 yıl önce Mahmut Akşit’e sorduklarında 11 yıl demişti. Ama tek parça kristali henüz yapmamışlardı. Şu anda bir daha sormak lazım derim!
Evet bu motor ile türbofan motor yapımı için gereken yolun önü açıldı. Bence zaman meselesi.
-
Bu motordan edindiğimiz malzeme ve imalat kabiliyetiyle Turbofan motorun önü açıldı mı?
Yoksa turbofan motor ile ürettiğimiz bu turboşaft motor çok farklı özellikler mi içeriyor?
Çok heveslenmeyelim mi turbofan motor için?
Tank motoru için mekanik vites kutusu yapmak zor değil mi? Güney Kore tankın motorunu becerdi ama mekanik vites kutusunu beceremedi mesela.
Hah, şimdi Turbofan daha da zor. ;)
NOT: Vites işlevini hibrit sistemle halletmeye benzer şekilde, Turbofan motorda da devrimsel bir yaklaşım bulursan işin kolaylaşabilir elbette! ;D
-
Bugün izlediğim bir videoda tank motorunu yapmak , transmisyon yapmaktan daha kolay ifadesi çokça geçmişti...
Turbofan ile turboşaft farkı tabi ki önemli...
Ama bizim malzeme bilimi , imalat teknolojisi gibi 2 önemli-büyük sorunu biraz da olsa çözdüğümüzü görüyorum... Turbofan için artık çok daha iyimserim...
Emeği geçenleri tekrar kutluyorum...
-
Bugün izlediğim bir videoda tank motorunu yapmak , transmisyon yapmaktan daha kolay ifadesi çokça geçmişti...
Doğru demişler. Güney Kore o nedenle motorunu iyi kötü yapabilirken, transmisyonda yani vites kutusunda gümledi.
Helikopter motorları havayı santrifüjle sıkıştıran kısa ve küt motorlar. Sıcak kesimdeki türbin bıçakları minnacıktır. Kayma gerilmesi pek oluşmaz bunlarda.
Turbofan motorlarsa, Sayın Yaşar'ın belirttiği gibi eksenel sıkıştırma yaparlar. Türbin bıçakları daha büyüktür, daha büyük basınçlarda ve hızlarda çalışır. Kayma ve merkezkaç gerilimleri, termal gerilime eklenir onlarda.
Öylesine zor bir iş ki, Çin gibi devasa kaynakları olan bir ülke bile istediği gibi bir Turbofan motoru elde edemedi henüz...
-
Bugün izlediğim bir videoda tank motorunu yapmak , transmisyon yapmaktan daha kolay ifadesi çokça geçmişti...
Doğru demişler. Güney Kore o nedenle motorunu iyi kötü yapabilirken, transmisyonda yani vites kutusunda gümledi.
Helikopter motorları havayı santrifüjle sıkıştıran kısa ve küt motorlar. Sıcak kesimdeki türbin bıçakları minnacıktır. Kayma gerilmesi pek oluşmaz bunlarda.
Turbofan motorlarsa, Sayın Yaşar'ın belirttiği gibi eksenel sıkıştırma yaparlar. Türbin bıçakları daha büyüktür, daha büyük basınçlarda ve hızlarda çalışır. Kayma ve merkezkaç gerilimleri, termal gerilime eklenir onlarda.
Öylesine zor bir iş ki, Çin gibi devasa kaynakları olan bir ülke bile istediği gibi bir Turbofan motoru elde edemedi henüz...
Teşekkürler...Ekstra birşey sorayım...
Hocam Turbofan motorların ; motor ağırlıkları ile Afterburner sonucu ürettikleri güç oranı önemli mi?
Şunun için sordum ben kısmen güçsüz bulduğum M88 (Rafale motoru) ürettiği güç ile motor ağırlığını oranladım 8,61 lb. gibi bir değer çıktı.
Çok daha fazla güç üreten F-110(F-16,F-15 motoru) motorunda ise bu oran 7,28 lb. Yani M88 motorundan daha az...
En iyi değer ise 9,64 lb. ile F-404 motoru...
Yoksa motorun ürettiği güç ile motorun ağırlığını değil de uçağın ağırlığını mı oranlamalıydım?
-
Bi bitmediniz.. Yok çalışan yok vidası ithal yok saman ithal ediyoz bi bitmediniz ya bir kerede takdir edin destek olun bu ne ya.. Katkı sunma yok, destek olma yok ama köstek olma deyince en önde kalemşörlük yap.. Bir kez de susup gurulanın ya bu hepimiz için görmezmisiniz.. Buna da diyecekler ki "ama yandaşlara verecekler ihaleyi"...
Eleştiri başarıyı getirir. Size her sunulanı sorgulamadan alkışlarla kabul ederseniz; günümüzde ve geçmişimizdeki olayların sadece iyi yanını görüp şükrederseniz başarılı olamazsınız.
En büyük sıkıntımız bu ülke olarak. Eleştiriye tartışmaya tahammül yok. Tarihimizi bile sadece iyi örneklerle sunup şanlı tarihimiz deyip geçiyoruz. İstanbul alınırken her adımını ezbere anlatan insanımız Hangi yanlışlar yapıldı da Osmanlı yıkıldı desen susup kalıyor. Çünkü sorgulayıp konuşunca düşman bellenmiş.
Motor konusunda da TS1400 motorunun hazır olması hem gurur hem de umut verici ama insanlar bazı projelerdeki hataları da söylemek zorunda. Bir şeyin Paydaşı olmak ile fanatik taraftarı olmak başka. Başarı için eksiklerini görüp odaklanabilmelisin. Bu kişisel olarak da öyle, toplumsal olarak da.
Mesela çok güzel bir projeye ümitlenirken turbofan motorun TRMOTOR adlı firmaya verilmesi elbette eleştirilecek.
-
Hocam Turbofan motorların ; motor ağırlıkları ile Afterburner sonucu ürettikleri güç oranı önemli mi?
Şunun için sordum ben kısmen güçsüz bulduğum M88 (Rafale motoru) ürettiği güç ile motor ağırlığını oranladım 8,61 lb. gibi bir değer çıktı.
Çok daha fazla güç üreten F-110(F-16,F-15 motoru) motorunda ise bu oran 7,28 lb. Yani M88 motorundan daha az...
En iyi değer ise 9,64 lb. ile F-404 motoru...
Yoksa motorun ürettiği güç ile motorun ağırlığını değil de uçağın ağırlığını mı oranlamalıydım?
Motor ağırlığı (ve elbette ebatları) ile hem artyakıcı ile hem de artyakıcısız üretilen itkiyi kıyaslamak gerekir.
Ama esas önemli olan, artyakıcı kullanmadan üretilen itkidir. Çünkü artyakıcı kullanmak bir kaç nedenden dolayı çok gerekmedikçe tercih edilmez.
Her şeyden önce yakıtı pervasızca tüketir. Termal izlemenin önem kazandığı günümüzde, artyakıcı kullanan uçak resmen "Hey baksana, ben buradayım!" der. Motoru gereğinden fazla yıpratır. Vs vs
Bu nedenle, pek çok başka parametre de var ama illa bir kıyaslama kriteri gerekliyse: Motor ağırlığı ile artyakıcı kullanmadan üretilen itkiyi kıyaslamak daha doğru olur.
Diye düşünüyorum.
-
TRMotor üzerinden yeni motor geliştirme benim de tepkimi çekmişti...
Şimdi biz bu turbofan motoru TEİ yapsın diyoruz ama 1985 yılında kurulan TEI'nin %50,5'lik hissesi TUSAŞ-Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.'ye, %46,2'lik hissesi GE şirketine, %3.3'lük hissesi ise Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı ve Türk Hava Kurumu'na ait.
Yani % 46'sı turbofan motorlar üreten Dünya'nın en büyük şirketi GE'ye ait... Belki de GE 'nin ortağı olduğu bir şirketin(TEİ) bünyesinde tamamen yerli bir turbofan motor üretmenizin endüstiriyel,hukuki olarak mümkün olamayacağını öngörmüşlerdir....
-
TRMotor üzerinden yeni motor geliştirme benim de tepkimi çekmişti...
Şimdi biz bu turbofan motoru TEİ yapsın diyoruz ama 1985 yılında kurulan TEI'nin %50,5'lik hissesi TUSAŞ-Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.'ye, %46,2'lik hissesi GE şirketine, %3.3'lük hissesi ise Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı ve Türk Hava Kurumu'na ait.
Yani % 46'sı turbofan motorlar üreten Dünya'nın en büyük şirketi GE'ye ait... Belki de GE 'nin ortağı olduğu bir şirketin(TEİ) bünyesinde tamamen yerli bir turbofan motor üretmenizin endüstiriyel,hukuki olarak mümkün olamayacağını öngörmüşlerdir....
Güzel bir soru. TEİ diğer motorı(TS-1400, PG serisini) yapıyor, ama turbofanı yaparken neden sorun olsun ki?
-
General Electric T901 ile turboşaft motorlarda 1 üst klasmana geçti.Bizim emekleyen turboşaft TS-1400 motoru onlar için bir rekabet unsuru değil.
Şu an hangi otomotiv şirketine gitsek benzinli motor teknolojisini devlet sırrı muamelesi yapmaz...
Turbofan' a ise ses çıkarmış olabilirler...
-
tei f 35 için ürettiği parçaları yapabilmek için ge den teknik destek aldı makine parkuruna yeni ve hassas işleyici makineler ge tarafından yollandı.kendi imkanıyla birşeyler yapmasına ses çıkarmaz ama kendi pazarına el atabilecek bir ürünede karşı çıkar.o sebeple turbofan ve turbojet motorlar tr motor bünyesinde tasarlanacak ama taşeronu yine tei olacak.tr motor sadece ıp haklarına sahip olan bir ssb şirketi ve sadece tasarım yapmakla mükellefler.üretici yine tei olacak işi tei ye teşere edilince ge ses çıkaramaz sadece iş payı ve kar marjı olarak olaya bakmak mecburiyetinde kalır
-
Gayet mantıklı
-
Bi bitmediniz.. Yok çalışan yok vidası ithal yok saman ithal ediyoz bi bitmediniz ya bir kerede takdir edin destek olun bu ne ya.. Katkı sunma yok, destek olma yok ama köstek olma deyince en önde kalemşörlük yap.. Bir kez de susup gurulanın ya bu hepimiz için görmezmisiniz.. Buna da diyecekler ki "ama yandaşlara verecekler ihaleyi"...
Eleştiri başarıyı getirir. Size her sunulanı sorgulamadan alkışlarla kabul ederseniz; günümüzde ve geçmişimizdeki olayların sadece iyi yanını görüp şükrederseniz başarılı olamazsınız.
En büyük sıkıntımız bu ülke olarak. Eleştiriye tartışmaya tahammül yok. Tarihimizi bile sadece iyi örneklerle sunup şanlı tarihimiz deyip geçiyoruz. İstanbul alınırken her adımını ezbere anlatan insanımız Hangi yanlışlar yapıldı da Osmanlı yıkıldı desen susup kalıyor. Çünkü sorgulayıp konuşunca düşman bellenmiş.
Motor konusunda da TS1400 motorunun hazır olması hem gurur hem de umut verici ama insanlar bazı projelerdeki hataları da söylemek zorunda. Bir şeyin Paydaşı olmak ile fanatik taraftarı olmak başka. Başarı için eksiklerini görüp odaklanabilmelisin. Bu kişisel olarak da öyle, toplumsal olarak da.
Mesela çok güzel bir projeye ümitlenirken turbofan motorun TRMOTOR adlı firmaya verilmesi elbette eleştirilecek.
+1
-
tei f 35 için ürettiği parçaları yapabilmek için ge den teknik destek aldı makine parkuruna yeni ve hassas işleyici makineler ge tarafından yollandı.kendi imkanıyla birşeyler yapmasına ses çıkarmaz ama kendi pazarına el atabilecek bir ürünede karşı çıkar.o sebeple turbofan ve turbojet motorlar tr motor bünyesinde tasarlanacak ama taşeronu yine tei olacak.tr motor sadece ıp haklarına sahip olan bir ssb şirketi ve sadece tasarım yapmakla mükellefler.üretici yine tei olacak işi tei ye teşere edilince ge ses çıkaramaz sadece iş payı ve kar marjı olarak olaya bakmak mecburiyetinde kalır
Sn selcukkocak,
TR Motor, üretilen motorun IP haklarına sahip olduğu kadar bu motorların son kullanıcıya satışıda TR Motor üzerinden yapılacağı için kar da edecektir. TEI ve Kale dediğiniz gibi, motor ve parçalarını üreten taşeron firma olacaklar.
-
Özetle: TRMotor TEİ'yi sadece taşeron yapmak ve satışlardan gelen ana kazancı tek başına alabilmek için kurulmuştur. Ben böyle okuyorum durumu.
-
Rusya , Çin gibi bu motor işine milyarlarca dolar para harcayan , savunma sanayinde bizden çok ileri ülkeler , onlarca turbofan motor yaptı ama istenilen seviyede motor daha doğrusu istenilen dayanıklılıkta turbofan motor yapamadı...
Onlar daha tecrübeli , ve somut çıkmış motorları var.
Bizim farkımız ne ? Yani bizim bu ülkelerden avantajımız ne?
Eksiklerimizi sormuyorum, sayfalardır yazıldı-çizildi.
Ben avantajımız var mı bu ülkelerden onu merak ediyorum...
-
Rusya , Çin gibi bu motor işine milyarlarca dolar para harcayan , savunma sanayinde bizden çok ileri ülkeler , onlarca turbofan motor yaptı ama istenilen seviyede motor daha doğrusu istenilen dayanıklılıkta turbofan motor yapamadı...
Onlar daha tecrübeli , ve somut çıkmış motorları var.
Bizim farkımız ne ? Yani bizim bu ülkelerden avantajımız ne?
Eksiklerimizi sormuyorum, sayfalardır yazıldı-çizildi.
Ben avantajımız var mı bu ülkelerden onu merak ediyorum...
TEI’nin Amerikan jet motoru sistemini bilmesi ve beraber motor üretmiş ve üretmekte oldukları dışında ;
Rusya motor teknolojisini İngilizlerden öğrendi ve geliştirdi. Sovyetler zamanında yaptığı Teknoloji hırsızlığı ile de ancak şu anda ürettiği motorları üretebiliyor. Daha yeni yeni motor ömürleri Batı motorlarına yaklaşmaya başladı ki ABD ve RR motorlarından çok gerideler. Çinliler motor teknolojisini Rusya’dan kopyaladılar. Çalıntı teknoloji ile bir yerlere geldiler.
Batı ekolünden gelen bir yapımız olduğu için, elektronik harp ve füze teknolojilerini Batı know how bilgisi ile kaynaştırarak yarattığımız sinerjinin meyvalarını Kuzey Suriye, Libya ve Azerbaycan’da aldık. Rus sistemleri - Export versiyonu da olsa - Batı teknolojisi karşısında dağıldı.
ABD ve İngiliz teknolojisine olan erişim kanallarımız kesilirse ortada kalacağımız kesin. Şu an ki eğitim düzeniyle Türkiye içerisinden teknoloji geliştirecek beyin çıkarmamız imkansız. Bayraktar, Mahmu Akşit gibi isimler hep dışarıdan mezun. Batı’nın eğitim kültürünü benimsememiz gerekirken teolojik eğitim düzeniyle Arap sevdasıyla kimbilir kaç asır geriye gidiyoruz.
-
Özetle: TRMotor TEİ'yi sadece taşeron yapmak ve satışlardan gelen ana kazancı tek başına alabilmek için kurulmuştur. Ben böyle okuyorum durumu.
tr motor aslında tasarım firması stm gibi yani işin aslı devlet önüme hiçbir engel çıkaramasınlar diyerek dolaylı yönden işe girişiyor.kazançsız iş olmaz devlet kurumundada böyle özel sektördede.devlet, kurumunun kar etmesini hedefler ki o parayı kullanabilsin
-
Rusya , Çin gibi bu motor işine milyarlarca dolar para harcayan , savunma sanayinde bizden çok ileri ülkeler , onlarca turbofan motor yaptı ama istenilen seviyede motor daha doğrusu istenilen dayanıklılıkta turbofan motor yapamadı...
Onlar daha tecrübeli , ve somut çıkmış motorları var.
Bizim farkımız ne ? Yani bizim bu ülkelerden avantajımız ne?
Eksiklerimizi sormuyorum, sayfalardır yazıldı-çizildi.
Ben avantajımız var mı bu ülkelerden onu merak ediyorum...
ruslar 2. dünya savaşında ekonomik ve askeri açıdan çöken ingilizlerin cihan hakimiyetini abd ye kaptırması sonucu karşısına rakip olarak dikilebilsin diye el altından teknik destekler verdikleri dökümanlar sayesinde motor roket gibi bilgilere sahip oldular.çin ise tamamen copy paste bilgisiyle ve casusulukla birşeyler üretti.trump döneminde tüm çinli yabancı öğrencilerin askeri kurumlara ve teknik veri paketlerine erişimini yasaklamıştı doktora düzeyinde bile olsa yüksek teknoloji içeren hiçbir bilgiye eriştirilmeme emrini verdi.adamları topu casus hırsız anladılar.
-
tei f 35 için ürettiği parçaları yapabilmek için ge den teknik destek aldı makine parkuruna yeni ve hassas işleyici makineler ge tarafından yollandı.kendi imkanıyla birşeyler yapmasına ses çıkarmaz ama kendi pazarına el atabilecek bir ürünede karşı çıkar.o sebeple turbofan ve turbojet motorlar tr motor bünyesinde tasarlanacak ama taşeronu yine tei olacak.tr motor sadece ıp haklarına sahip olan bir ssb şirketi ve sadece tasarım yapmakla mükellefler.üretici yine tei olacak işi tei ye teşere edilince ge ses çıkaramaz sadece iş payı ve kar marjı olarak olaya bakmak mecburiyetinde kalır
mantıklı. ancak tr motorda bmc değilde başka firmalar olsaydı, siyasi tarafı daha az sorgulanan bir durum olurdu.
-
TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit:
(https://pbs.twimg.com/media/ErETu_IXMAAx-Qj?format=jpg&name=medium)
PD-170 motoru dünyada kendi sınıfında yakıt tüketimi açısından lider konumda.
İhracat için Tayland, Malezya, Pakistan ve hatta ABD ile görüşmeler yapıyoruz.youtu.be/RM_D9c0OT08 (http://youtu.be/RM_D9c0OT08)https://mobile.twitter.com/mavivatannet/status/1346879464450519041
-
C4Defence @C4Defence
(https://pbs.twimg.com/media/ErNcEtjW8AEphJ7?format=png&name=medium)
TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut F. Akşit, “TEI-TS1400’ün ikinci motorunun imalatı bitti. Önümüzdeki haftalarda ikinci motorun test süreci başlayacak. 1,5 ay içinde üçüncü motorumuz bitiyor. Önümüzdeki altı ay içinde en az beş adet TS1400 motoru üreteceğiz.”
-
Az... 6 ayda 5 motor çok az... 6 ayda 30 motor olmalıydı...
-
Az... 6 ayda 5 motor çok az... 6 ayda 30 motor olmalıydı...
Buna düşük ölçekli ön üretim deniliyor. Hata ayıklama faslı daha tam bitmediği için. 2024'ten sonra dediğiniz tempoya ulaşılacağını düşünüyorum.
-
Hocam 2024 çok geç değil mi? Daha tam performansına güvenilmediği için mi bu hız bu kadar yavaş?
-
testler uzun suruyor ondandır
-
Motor hala gelişiyor. Hala prototip kademesinde sayılır. Testlerle birlikte seri üretimde, üretimi aksatacak kırışıklıklar düzeltiliyor.
Bunlar daha uçaklara (helikopterlere) takılacak uçuş testleri yapılacak. Bu testlerde motorun gerçek canlı yük altında davranışı incelenecek. Gerekirse ince ayarlar yapılacak. Parçalarda gerekirse düzenlemelere gidilecek. Bütün bunlar zaman alır.
Bu kademeler geçilmeden seri üretime girilemez.
-
youtu.be/BQkZEeY48Ek (http://youtu.be/BQkZEeY48Ek)
-
Hocam 2024 çok geç değil mi? Daha tam performansına güvenilmediği için mi bu hız bu kadar yavaş?
Sn Serkan1976,
Sorunun cevabı videoda
https://youtu.be/BFckcKoOUxg
-
👍👍👍
Bekleyelim bakalım. Önceki video da güzel. TS-1400'ün diğer motorlardan eksikliklerini de söylüyor. Bravo gerçekten.
Genelde " Dünya'nın en über, en süper, en hiper motorunu yaptık " derlerdi halbuki.Bu da iyi bir gelişme.
Önceki videodan anladığım kadarıyla güç üretme konusunda TS-1400 gayet iyi bir nitelikte ama malzeme konusundaki eksikliklerden dolayı ağırlığı 30kg daha fazla muadillerinden diyor.
Ağırlığı tamam da inşallah dayanıklılığı açısından bir sorun çıkarmaz kullanılan malzeme.
Biliyorsunuz Rus,Çin motorları da dayanıklılık sorunu yaşıyor...
Yine de bu motoru yapan mühendis ve yetkililere Cumhurbaşkanlığı maddi bir ödül verip ayrıca da onore etmeli...
-
Malzeme biliminde ne kadar ekmek yaparsan, o kadar köfte yersin. Malzeme geliştirmek TEİ ekibinin işi de değil zaten. O konuyla özel olarak ilgilenecek endüstriyel ekosistem geliştirmek gerekiyor.
Ben asıl motorun yakıt tüketimini merak ettim. Tamam, muadiline kıyasla az biraz ağır fakat daha çok güç üretiyor. Ama bunu yaparken yakıtı lıkır lıkır içiyorsa ihracat şansımız olmaz.
Bu arada evet, ekip bence de ödüllendirilmelidir.
-
Hocam TRmotor'dan haber var mı? Turbofan motor yapmak için ekip topladık , tasarıma geçtik gibi açıklamalar geliyordu... Üfürüyorlar mı? Yoksa bu Trmotor'dan bir iş çıkar mı?
RR yardımı olmadan beceremezler mi? RR'den yeni teklif var diyorlardı , yeni bir girişim var mı??
Biraz müjde ver merzifonlu hocam.... :D :D :D
-
İngilizler ne dersek evet der?
-
İngilizler ne dersek evet der?
İngiliz hem kontrolü elinde tutmaya, hem de kazanacağı paraya bakar.
"Sıcak sektör parçalarını ben burada İngiltere'de üretirim, Teknoloji transferini unut, Paramı peşin peşin alırım, Benim onayım olmayan ülkelere de ihraç edemezsin." der.
Bu şartlara fitsen, işbirliği yapacaktır.
Ben olsam, bu şartlara saniye düşünmeden "evet" derim. En pahalı silah, lazım olduğunda elinde olmayan silahtır!
-
tr motorda motor tasarımının kısa sürede bitirilecek noktaya geldiği söylenmişti.daha sonra prototip motor üretimi için kasar alınacaktı ve büyük ihtimal tei ye verilecek prototip üretimi.2023 e kadar bir prototip göreceğiz galiba
-
Desenize iş gene Metalurji ve İmalat Teknolojisine kalacak...
Yani hadi bir şekilde tasarımı yaptık ama o tasarımın parçalarının binlerce derece sıcaklığa ve basınca dayanıklı olacak şekilde dökülmesi ve birleştirilmesi asıl bizim boyumuzu aşan nokta sanırsam...
-
Desenize iş gene Metalurji ve İmalat Teknolojisine kalacak...
Yani hadi bir şekilde tasarımı yaptık ama o tasarımın parçalarının binlerce derece sıcaklığa ve basınca dayanıklı olacak şekilde dökülmesi ve birleştirilmesi asıl bizim boyumuzu aşan nokta sanırsam...
Boyu aşmaz da mesele zaman. 20 yılımız yok. En çok 10 yıl içinde yeterli sayıda muharip uçak lazım. 4. Nesil olsa bile! F-4 muadili olan jet uçağımız bile yok, F-35'i geçtim...
İti kopuğu ağır bombalarla bombalamak için ara çözümü SİHA'larda, özel olarak da Aksungur'da gördük.
Jet uçağı acilen gerektiği için de acilen turbofan motor lazım. O da en seri şekilde ancak RR işbirliği ile mümkün.
-
Bizimkiler , İngilizlerin sizin yukarıda yazdığınız şartları asla kabul etmez ki bence iyisini de yapıyorlar...
Bizim bu işe girmemizin nedeni ecnebilerin yaptığı bu ambargolar...Bıktık artık...
Hemen motor lazım tamam da bu adamların "siz merak etmeyin size istediğiniz an, istediğiniz kadar motor üretiriz" sözüne ben asla güvenmiyorum... Açık açık baltalamasalar bile bir kulpunu bulup motorumuzu bize vermeyebilirler tıpkı 1.Dünya savaşı öncesi parasını ödediğimiz gemileri vermedikleri gibi....
Bizimkilerin planı F-35 +F-16 ile MMU'ya kadar rahatça idare etmekti ama muharip uçağı ihtiyacımız acilleşti...
İngilizler bunu görüyor aslabizim şartlarımızı kabul etmezler Sayın Merzifonlu'nun dediği gibi...
Mesele şu : Bu İngilizlere güvenilir mi? ABD gibi bizi yarı yolda bırakır mı RR?
Bir şekilde RR'nin bizim teklifimizi kabul edeceği bir balı İngilizlerin ağzına sürmemiz lazım... Trmotor'un F-110 ayarında bir motoru bile 20 senede üretmesi imkansız...
Aslında prototipler ve Block-1 MMU için RR'nin EF-200'ü seçip biraz para yedirseydik bu arada RR ile yerli Turbofan motor ortaklığı için işleri ısıtabilirdik
-
Tei GM M Aksit'in Trt Radyosu ile Röportaji.
http://radyo.trt.net.tr/podCast.aspx?OID=deb46e20-df05-44b7-b1b4-6418ff1edd97&OIDIslem=bbd59eb5-7cb2-49ef-acbd-5a5723a942f0 (http://radyo.trt.net.tr/podCast.aspx?OID=deb46e20-df05-44b7-b1b4-6418ff1edd97&OIDIslem=bbd59eb5-7cb2-49ef-acbd-5a5723a942f0)
-
İngilizler ne dersek evet der?
İngiliz hem kontrolü elinde tutmaya, hem de kazanacağı paraya bakar.
"Sıcak sektör parçalarını ben burada İngiltere'de üretirim, Teknoloji transferini unut, Paramı peşin peşin alırım, Benim onayım olmayan ülkelere de ihraç edemezsin." der.
Bu şartlara fitsen, işbirliği yapacaktır.
Ben olsam, bu şartlara saniye düşünmeden "evet" derim. En pahalı silah, lazım olduğunda elinde olmayan silahtır!
Rolls Royce hakli yere cekildi bu projeden. Bizim taraf 3 kurusa 15 köfte isteyince neye ugradiklarina sasirdilar. Adamlarla kismi fikri ve satis haklarin paylasimi müzakere ediliyordu.
Bizim süperler ne yapiyor? Sakalliyi da projeye ayni sartlara dahil ediyorlar.
Bizim taraf ortak motor üretiminde revize edilip sartlada bir degisiklik yapilmadiysa Ingilizler nah geri döner. Geri geleceklerinden de ümitli degilim güvenleri bir kere kirildi.
Üretilen motorun üretim sırlarını istedik(Buna izin vermediler galiba)
Adamlar sana 50 senenin birikimlerini kolayca vermez. Bu ancak zamanla belki olur. Kismi teknoloji transfere uzak degillerdi. Isi b.k eden bizim o meshur Sakalli Ethem Sancagi da projeye dahil edilmesinin ve teknoloji transferin onun da ayni sartlarda israrimiz.
Bunun üzerine adamlar zirtini pirtini toplayip ucup gittiler.
Güzel bir vizyon. Rolls Royce ile isbirligine gidildiginde cok sevinmistim. Kapilar birkere acildi mi üretilecek olan motor varsyonlarina zenginlik katacakti.
Teknoloji transferinde asgari sartlar koysalar da yine Ingilizleri öpün basiniza koyun. Bizim motor üretiminde sartlar koyacak saglam pozisyonumuz yok.
Karar veren organlar bunu lütfen kafalarina soksunlar.
Yakin zamanda motor konusunu tartismistik. Sizinle ayni düsünceyi paylasiyorum.
-
Benim anladığım kadarıyla ve İngilizlerin bizimle yaptıkları (Theresa May ve Erdoğan) anlaşmaya göre TOT dahil tam destek verilecekti TFX için. Bunun içine motorda dahildi.
RR bize motoru tasarlayacak, ürettirecek, 3üncü partilere satışı serbest bırakacak ama IP haklarını vermeyecekti. Yani motorun teknik bilgilerini 3üncü şahıslara aktaramayacaktık.
Bu şartlarda Kale/RR ortaklığı ürettiği her motordan kar edecekti. Bize de bu arada, motor teknolojisini öğretecekti. (Bir çeşit Atak helikopterinde olduğu gibi işi öğrendikten sonra nasıl kendi Gökbey ve T629 ve atak 2 yapıyorsak)
Ama kalktık aç gözlülük yaptık. Araya Katarı soktuk. Bu işi bozdu.
RR önümüzdeki sene, 2022 de yeni bir motorla teklif getirecekler bence.
RR ile yürümekten başka da çözüm yok bana göre.
TR Motor sadece tasarım yapıyor. Bu tasarımı TEI ya da Kale motora dönüştürecek. Bu kadar güçlü ve 5inci nesil uçağa uyumlu turbofan motorun yapımı, kalifikasyon ve entegrasyon testleri vs derken 2030 ları görürüz. Gerçekçi olalım! Hazır motoru bize verecek olan RR ile anlaşılırsa ve motorda satış kısıtlaması olmaksızın üretimini garantiye alıyorsak bu bizim için mükemmel çözüm olur.
-
Benim anladığım kadarıyla ve İngilizlerin bizimle yaptıkları (Theresa May ve Erdoğan) anlaşmaya göre TOT dahil tam destek verilecekti TFX için. Bunun içine motorda dahildi.
RR bize motoru tasarlayacak, ürettirecek, 3üncü partilere satışı serbest bırakacak ama IP haklarını vermeyecekti. Yani motorun teknik bilgilerini 3üncü şahıslara aktaramayacaktık.
Bu şartlarda Kale/RR ortaklığı ürettiği her motordan kar edecekti. Bize de bu arada, motor teknolojisini öğretecekti. (Bir çeşit Atak helikopterinde olduğu gibi işi öğrendikten sonra nasıl kendi Gökbey ve T629 ve atak 2 yapıyorsak)
Ama kalktık aç gözlülük yaptık. Araya Katarı soktuk. Bu işi bozdu.
RR önümüzdeki sene, 2022 de yeni bir motorla teklif getirecekler bence.
Ve Sakalliyi da soktuk isin icine. Katar bizim sadece finansörümüz olacakti. Bahsi gecen ayni sartlari Sakalliyada dahil edilmesi icin diretmemiz bir cuval inciri ... etti.
Bu saaten sonra adamlar bizimle TOT´un T´sini bile paylasmazlar. Bize olan Güvenleri bir kere kirildi ve hakli yere geri cekildiler. 50 senelik deneyimlerinin kazanimlari " ben Arabim" diyen herife ben olsam bende paylasmam.
Ne oldu? Ne gecti elimize? MMU projei sekteye ugratmamak icin Ingilizlerin tüm sartlarini kabul etmeye mecburuz.
-
Benim anladığım kadarıyla ve İngilizlerin bizimle yaptıkları (Theresa May ve Erdoğan) anlaşmaya göre TOT dahil tam destek verilecekti TFX için. Bunun içine motorda dahildi.
RR bize motoru tasarlayacak, ürettirecek, 3üncü partilere satışı serbest bırakacak ama IP haklarını vermeyecekti. Yani motorun teknik bilgilerini 3üncü şahıslara aktaramayacaktık.
Bu şartlarda Kale/RR ortaklığı ürettiği her motordan kar edecekti. Bize de bu arada, motor teknolojisini öğretecekti. (Bir çeşit Atak helikopterinde olduğu gibi işi öğrendikten sonra nasıl kendi Gökbey ve T629 ve atak 2 yapıyorsak)
Ama kalktık aç gözlülük yaptık. Araya Katarı soktuk. Bu işi bozdu.
RR önümüzdeki sene, 2022 de yeni bir motorla teklif getirecekler bence.
RR ile yürümekten başka da çözüm yok bana göre.
TR Motor sadece tasarım yapıyor. Bu tasarımı TEI ya da Kale motora dönüştürecek. Bu kadar güçlü ve 5inci nesil uçağa uyumlu turbofan motorun yapımı, kalifikasyon ve entegrasyon testleri vs derken 2030 ları görürüz. Gerçekçi olalım! Hazır motoru bize verecek olan RR ile anlaşılırsa ve motorda satış kısıtlaması olmaksızın üretimini garantiye alıyorsak bu bizim için mükemmel çözüm olur.
Valla biz büyük ihtimalle GE F110'un bir nevi kopyasını isteriz adamlardan. Onlar için 80'lerin sıcak sektör malzeme teknolojisi ile üretilmiş olan GE F110'u kopyalamak dert olmasa gerek.
Üzerine de 5./6. nesil uçaklardaki yüksek elektrik ihtiyacını karşılamak amacıyla son teknoloji dinamo eklerler. Bu parçanın geliştirme masrafını da bize ödettirirler. Sonra da o dinamonun teknolojisini TEMPEST motorunda kullanırlar.
En iyimser senaryom bu şekilde.
-
MMU projesi ilk ortaya çıktığında (2011) bütün forumlarda akla gelen ilk soru bu uçağın motoru ne olacak oldu. Bazıları F110 motorunun en azından ilk aşamada kullanılmasını önerdi(2012-2013). Ve yıl oldu 2019 motor oldu F110. Daha geçen Mahmut F. Akşit hoca "Gökbey'in motoru Gökbey projesi ile birlikte başlamalıydı, motorun olgunlaştırma testi çok uzun sürecek 2025 gibi seri üretimi başlayacağız" dedi.
Ey forumdaş bu cümleleri niye yazdın diye soracak olursanız söyleyeyim. Bizim savunma sanayii projelerimizin en temel sorunu maddi imkansızlık,siyasi sorunlar ya da ambargolar değil, öngörü yeteneği yetirince gelişmemiş üst kademedeki yöneticilerdir. Öyle ki Altay Tankı ve motoru, Fırtına Obüsü'nün motoru, Deniz Karakol uçağı ve en sonunda Milli Muharip Uçağı'nın motoru gibi konuş konuş bitiremediğimiz projeler öngörüsü yeterince gelişmemiş yöneticilerin bizlere armağanıdır!. Zaten 2023 yılında hangardan çıkması planlanan uçağın motorunu 2019 yılında seçerek eşi benzeri olmayan bir proje planlamışız, yetmemiş gibi birde motoru en iyi şekilde yapabilecek ve yığınla teknoloji transferi yapacak şirketin ayağına Arap bozuntularını sarmışız. İşte yazmış olduğum bu örnekleri sadece rüyalarınızda görebileceğinizi sanmayınız. Hatta hiç motor üretmemiş bir şirketin 1500 beygir gücünde,5000Newton\Metre tork değeri olan bir motor yapmaya kalkması da sadece rüyalarınızda görebileceğiniz bir şey değildir.
TÜM FORUMDAŞLARA SAYGILAR...
-
MMU projesi ilk ortaya çıktığında (2011) bütün forumlarda akla gelen ilk soru bu uçağın motoru ne olacak oldu. Bazıları F110 motorunun en azından ilk aşamada kullanılmasını önerdi(2012-2013). Ve yıl oldu 2019 motor oldu F110. Daha geçen Mahmut F. Akşit hoca "Gökbey'in motoru Gökbey projesi ile birlikte başlamalıydı, motorun olgunlaştırma testi çok uzun sürecek 2025 gibi seri üretimi başlayacağız" dedi.
Ey forumdaş bu cümleleri niye yazdın diye soracak olursanız söyleyeyim. Bizim savunma sanayii projelerimizin en temel sorunu maddi imkansızlık,siyasi sorunlar ya da ambargolar değil, öngörü yeteneği yetirince gelişmemiş üst kademedeki yöneticilerdir. Öyle ki Altay Tankı ve motoru, Fırtına Obüsü'nün motoru, Deniz Karakol uçağı ve en sonunda Milli Muharip Uçağı'nın motoru gibi konuş konuş bitiremediğimiz projeler öngörüsü yeterince gelişmemiş yöneticilerin bizlere armağanıdır!. Zaten 2023 yılında hangardan çıkması planlanan uçağın motorunu 2019 yılında seçerek eşi benzeri olmayan bir proje planlamışız, yetmemiş gibi birde motoru en iyi şekilde yapabilecek ve yığınla teknoloji transferi yapacak şirketin ayağına Arap bozuntularını sarmışız. İşte yazmış olduğum bu örnekleri sadece rüyalarınızda görebileceğinizi sanmayınız. Hatta hiç motor üretmemiş bir şirketin 1500 beygir gücünde,5000Newton\Metre tork değeri olan bir motor yapmaya kalkması da sadece rüyalarınızda görebileceğiniz bir şey değildir.
TÜM FORUMDAŞLARA SAYGILAR...
+1
-
Bizim savunma sanayii projelerimizin en temel sorunu maddi imkansızlık, siyasi sorunlar ya da ambargolar değil, öngörü yeteneği yetirince gelişmemiş üst kademedeki yöneticilerdir.
;D +1
Çok doğru!
-
Öngörüsüzlüğün karşılığı Türk milleti teriminolojisi ile "Kervan yolda düzülür" deyimidir...
Aynı şeyi ALTAY projesi içinde söylemiştik , Altay projesi başladığı an motor geliştirme projesi de başlayacaktı ...
Bir proje başlıyor , aklı başındakiler diyor ki "Efendim bu tankın , uçağın motoru Türk değil , bu işi nasıl çözeceksiniz?" Hatta Tayyip Erdoğan bile Altay tankını ilk gördüğünde bunun motorunu yapabiliyor muyuz? diye sordu... Aklı çalışan da sorar zaten .
Bizimkilerin cevabı ise hep aynı ve hazır , çok zekiler ya ; " Efendim motoru Alman ; motoru Amerikan ama savunma sanayi ürünlerine bakarsanız her şeyi kendi yapan ülke yok ki...Amerikalılar bile İsrail yapımı tanklarında aktif savunma sistemi , İsveçliler Saab uçağında ABD motoru kullanıyor"
EEE be kardeşim ABD'nin, İsveç'in, Avusturalya'nın ambargo yeme ihtimali var mı da sen bu aptalca örnekleri veriyorsun... ??? ??? ???
-
MMU projesi ilk ortaya çıktığında (2011) bütün forumlarda akla gelen ilk soru bu uçağın motoru ne olacak oldu. Bazıları F110 motorunun en azından ilk aşamada kullanılmasını önerdi(2012-2013). Ve yıl oldu 2019 motor oldu F110. Daha geçen Mahmut F. Akşit hoca "Gökbey'in motoru Gökbey projesi ile birlikte başlamalıydı, motorun olgunlaştırma testi çok uzun sürecek 2025 gibi seri üretimi başlayacağız" dedi.
Ey forumdaş bu cümleleri niye yazdın diye soracak olursanız söyleyeyim. Bizim savunma sanayii projelerimizin en temel sorunu maddi imkansızlık,siyasi sorunlar ya da ambargolar değil, öngörü yeteneği yetirince gelişmemiş üst kademedeki yöneticilerdir. Öyle ki Altay Tankı ve motoru, Fırtına Obüsü'nün motoru, Deniz Karakol uçağı ve en sonunda Milli Muharip Uçağı'nın motoru gibi konuş konuş bitiremediğimiz projeler öngörüsü yeterince gelişmemiş yöneticilerin bizlere armağanıdır!. Zaten 2023 yılında hangardan çıkması planlanan uçağın motorunu 2019 yılında seçerek eşi benzeri olmayan bir proje planlamışız, yetmemiş gibi birde motoru en iyi şekilde yapabilecek ve yığınla teknoloji transferi yapacak şirketin ayağına Arap bozuntularını sarmışız. İşte yazmış olduğum bu örnekleri sadece rüyalarınızda görebileceğinizi sanmayınız. Hatta hiç motor üretmemiş bir şirketin 1500 beygir gücünde,5000Newton\Metre tork değeri olan bir motor yapmaya kalkması da sadece rüyalarınızda görebileceğiniz bir şey değildir.
TÜM FORUMDAŞLARA SAYGILAR...
+1
-
TUSAŞ Motor Sanayii Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit: "Tank, Gemi ve Savaş Uçağı Motoru Üretebilecek Bilgi ve Teknolojiye de Sahibiz"
“Bu pistonlu motorlar tarafında hatta daha da ileri gideyim, pistonlu motorların iyice büyük ve ağır, dizel olanları var gemilerde kullanılan. Bizim bunları da yapabilecek know-how’ımız var. Jet grubuna girdiğiniz zaman, türbinli motorların jet grubunun çekirdek motor denilen bir kısmı vardır; motorun asıl güç üreten kısmı. Bunu ürettikten sonra ufak tefek değişikliklerle ister jet motoru olarak, ister helikopter motoru olarak, ister gemi motoru olarak kullanabilirsiniz. Bunları hatta Hürkuş gibi pırpıra da dönüştürebilirsiniz. TS1400 motorumuzda 1400-1500 beygir sınıfındaki bütün bu güç ihtiyaçları için dönüşümü yapabilecek ve devletimizin ihtiyaçlarını karşılayabilecek yeteneği var TEI’nin. Yani biz TS1400’ün arkasına bir güç türbini ekleyip bunu da dişli kutusu vasıtasıyla pervaneye aktardığımızda Hürkuş’un uçmasını rahatlıkla sağlayabilir yani Hürkuş’a da güç verebiliriz. Bunun dışında bu know-how’a sahip olan bir şirket olarak, TEI olarak daha büyüklerini yani savaş uçağı motorlarını, Milli Muharip Uçağın motorunu, gerekirse, ihtiyaç olursa; yahut gemi motorlarını, -bunlar da büyüktür, bunlar da jet motorudur- MİLGEM’in motoru mesela 25 Mw gücünde bir jet motorudur, çok az kişi bilir bunu. Böyle büyük gemilerimizin motorlarını da savaş uçaklarımızın motorlarını da hatta bir ara sıcak bir konuydu biliyorsunuz, milli yolcu uçağımız vardı, bölgesel yolcu uçağı; hatta bunun motorunu bile üretecek know-how’a şu an itibariyle artık TEI sahiptir ve devletimiz görev verdiği takdirde bunlardan herhangi birini üretebilir. Bu sadece devletimizin bize vereceği görev ve öncelik meselesi haline gelmiştir şu an itibariyle.”
Kısaca diyor ki Her türlü motoru yaparız...Yeter ki şunu , şunu üret desin bize devlet...
-
Yaparsın da ; nekadar zamanda istenilen evsaftaki motoru yapabilirsin? Bir de onu söylese hoca!
Yıllardır motor üretmiş Ruslar hala “izdeliye 30” motorunu Su57’ye kalifiye hale getiremedi.
Daha radyal akışlı iki kademeli ilk motorumuzu yeni yaptık. LHTech benzeri ise, Yaklaşık 90cm boyunda 70cm çapında bir motor.
TFX için yapmaya çalıştığımız motor yaklaşık 460cm boyunda 120 cm çapında eksenel akışlı yüksek by-pass özellikli 12+ kademeli turbofan bir motor. Bunun üzerindeki her kademede sıcak ortamda çalışan ve ebat olarak çok daha büyük bıçaklar var. Önünde henüz yapmadığımız bir fan var. Bunların imalatı daha zor ve performansının ne olacağı belli değil. Mutlaka yapabilecek teorik bilgi var da ; uygulamada kanlı canlı motoru ne zaman görebiliriz? Onu da söylese! Sonra bu motorlar 1980’li yılların motoru. Artık “variable by-pass” motorlar çıkıyor. Teknolojiyi yakalayabilecekmiyiz?
Deniz motorlarından bahsetmiş hoca! Milgem motoru 25MegaWatt demiş. Bizim ts1400 1MegaWatt. Aradaki güç ve ebat farkı ortada.
1000 HP lik dizel motoru yapabiliyoruz da, bizi bırakın dünyanın hiç bir ülkesi 1500 HP motoru MTU gibi küçük ve verimli üretemiyor.
Kurbağanın gözü patladıktan sonra suyu dereye getirmenin bir faydası olmaz.
Bu motor işi, şu anda zamana dayalı bir iş. Beklemeye tahammülü yok TFX’in!
Fazla gaza gelmemek lazım bence!
-
"Tank motoru yaparız" demiyor Hoca. "Pistonlu gemi motoru ile türbinli gemi motoru yapabiliriz" diyor. Ayrıca, "F110 ayarında turbofan motorunu hemen yaparız." da demiyor.
Güç farkına bakıp yanılmayın Sayın Yaşar. Gemiler için türbinli motor yapmak, F110 ayarında turbofan motor yapmaktan kolay.
Tıpkı gemiler için pistonlu motor yapmanın, tanklar için MTU ayarında motor yapmaktan kolay olması gibi bu da. Onu kısa sürede yapabiliriz, sonuçta Ukrayna bile yapabiliyor.
MTU+Renk güç paketi ile GE F110 gücündeki turbofan motoru bu işin "ikiz tepeleri"! ;) Hemencecik oluverecek işler değil.
Ha, bir de sıvı hidrojenle çalışan roket motorları var, ama o bizim için acilen çözülmesi gereken bir sorun değil.
-
F-110 yapsınlar , yapan mühendislerin isimlerini Çanakkale Anıtına yazalım... F-110 parçalarını 1000 yıldır üretiyoruz...İsmi T-110 olsun biz bu motoru yaparız...
Kimsenin 40 binlik Variable bypass turbofan motor beklentisi yok 30 sene içinde...Zaten 5.nesil uçak motoru beklentimiz de yok ilk aşamada... Zaten İsmail Demir yüz kere söyledi:" MMU,bloklar halinde üretilecek , ilk bloklar 5.nesil olmayacak"
Benim tahminim
1.aşama 100 adet yerli F-110 motorlu 4.5 nesil av-bombardıman uçağı MMU-Block 1 2030-2035
2.aşama 150 adet yerli 5.nesil stealth motorlu av-bombardıman uçağı MMU-Block 2 2035-20......
-
...Bizim savunma sanayii projelerimizin en temel sorunu maddi imkansızlık,siyasi sorunlar ya da ambargolar değil, öngörü yeteneği yetirince gelişmemiş üst kademedeki yöneticilerdir...
Bazılarının Amerika' yı yeniden keşfetmesi gerekiyordu! Zaten bu işler hep öyle olur... Dünyanın en akıllısı olduğunu zannedersin belki ama diğerlerinden farkın olmadığı er geç ortaya çıkar.
Bir takım öğrenme metodları vardır. Deneme yanılma yoluyla öğrenme bunların en ilkelidir. Halbuki bunlar daha öncesinde tecrübe edilmişti. Milli siyaset geliştirdiğinde ambargo yiyeceğini önceden bileceksin. Bunlar tecrübeyle sabittir... Yani Amerika' yı bir daha keşfetmeye hiç gerek yoktu. Belki de milli politika geliştirmek zorunda kalacaklarını kendileri de tahmin etmemişti. Çünkü düzenle hesaplaşıyorlardı ve Kemalist düzeni yıkma hedefiyle iktidara getirildikleri için hiç bir ambargonun muhatabı olmayacaklarını düşündüler. Ama hayat insana öğretir... Hiç tahmin etmediğimiz insanlar bile milli siyaset gütmek zorunda kalabiliyor.
Özetle, ambargo yiyebileceklerini hiç düşünmediler. O nedenle motor geliştirmek veya kritik teknolojilere para yatırmak gibi hedefleri olmadı. Zaten serbest pazardan istedikleri zaman alabileceklerdi. Hazırda alabileceğim ürün varken, yenisini geliştirmek için niye zaman harcayayım ki! demek ki kazın ayağı öyle değilmiş.
-
"Tank motoru yaparız" demiyor Hoca. "Pistonlu gemi motoru ile türbinli gemi motoru yapabiliriz" diyor. Ayrıca, "F110 ayarında turbofan motorunu hemen yaparız." da demiyor.
Güç farkına bakıp yanılmayın Sayın Yaşar. Gemiler için türbinli motor yapmak, F110 ayarında turbofan motor yapmaktan kolay.
Tıpkı gemiler için pistonlu motor yapmanın, tanklar için MTU ayarında motor yapmaktan kolay olması gibi bu da. Onu kısa sürede yapabiliriz, sonuçta Ukrayna bile yapabiliyor.
MTU+Renk güç paketi ile GE F110 gücündeki turbofan motoru bu işin "ikiz tepeleri"! ;) Hemencecik oluverecek işler değil.
Ha, bir de sıvı hidrojenle çalışan roket motorları var, ama o bizim için acilen çözülmesi gereken bir sorun değil.
Sn merzifonlu,
Tabiiki gemi için türbin yapmak daha kolay olacaktır. Sonunda gaz türbini gemi motoru, bir çeşit şaft bazlı turbo jet motor. Bizim ts1400’ün çok daha büyüğü sayılır.
Tabii bu büyüklükten dolayı yüksek ısıl ortamda bıçaklardaki deformasyon oranı da daha yüksek olacaktır.
Gemiler için pistonlu motora gelince Tülomsaş bu konuda uzman firma aslında. Lisans altında Lokomotif motoru yapıyor zaten. Tülümsaş, 1800 HP ve 2500 HP lik ilk gemi dizel motor imalatına da başlıyor.
https://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/turkiyede-gemi-motoru-uretimi-13-yil-sonra-yeniden-basladi-20041670 (https://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/turkiyede-gemi-motoru-uretimi-13-yil-sonra-yeniden-basladi-20041670)
-
Türk savunma sanayii şirketleri aşağıdaki habere göre Ukrayna’nın Motor Sich firmasının %25 hissesini Teknoloji Transferi karşılığı satın almış.
Enteresan bir olay ! Eğer haber doğruysa.
https://asiatimes.com/2020/12/turkey-ukraine-forging-strategic-depth-in-the-black-sea/
Quote:
Thus Turkey is funding the research and development work in Ukraine to develop advanced engine technologies; Turkish companies have acquired a quarter of the shares of Ukrainian engine manufacturer Motor Sich, along with terms related to the transfer of know-how; Turkey is open to co-production of its famed combat drones in Ukraine.
Unquote
-
Doğru olduğunu düşünmüyorum... Çok stratejik bir kurum... TUSAŞ'ı başka bir ülkeye satmak gibi bir şey...
Ukraynalıların , Çin' e satmadığı (ABD baskısı da var) bir stratejik şirketi bize satması imkansız...
-
SSB
@IsmailDemirSSB
: Altay tankı için geliştirilen Batu tank motoru ilk defa 2021 yılında çalıştırılacak.
-
SSB Başkanı Demir: "ALTAY tankı için geliştirilen BATU tank motorunun ilk prototipi ile yeni nesil hafif zırhlı araçlar için geliştirilen UTKU motor ve transmisyonunun ilk prototipi bu yıl çalıştırılacak."
-
Bu ifadedeki en önemli kısım, "UTKU'nun transmisyonu da hazır." kısmı aslında. Ben 750 HP üzeri için yerli mekanik transmisyon beklemiyordum. Bu hoş bir sürpriz oldu benim için.
Altay'ın motoru BATU, mekanik transmisyonuyla gelmiyor dikkat ediniz. Büyük ihtimalle biz Altay'da BATU'yu hibrit sistemle kullanacağız.
-
"Hibrit sistem transmisyon" kavramını biraz açar mısınız ? Nasıl oluyor bu hibrit transmisyon?
-
Doğru olduğunu düşünmüyorum... Çok stratejik bir kurum... TUSAŞ'ı başka bir ülkeye satmak gibi bir şey...
Ukraynalıların , Çin' e satmadığı (ABD baskısı da var) bir stratejik şirketi bize satması imkansız...
Tamamını değil %25’ini almışlar diyor. Kontrol hala Ukrayna’da.
Ancak benim şüphe ile bakmamın nedeni, haberi veren sitenin güvenilirliği ve de aslında hisseleri Çin’e satılmış bir şirketin hisselerini tekrar nasıl sattıkları idi. Ancak devlet Çin satışını iptal ettiyse mümkün olabilir.
Tusaş’a benzetme pek uyumlu değil. Motor Sich, elindeki hazır yapılmış motorların üretimini yapabiliyor ancak. Sovyetlerden ayrıldığından beri yeni bir motor geliştirip üretmişliği yok. Bu konuda yardıma ihtiyaçları var. Teknik eleman sorunu var. Parasal sorunları var. Yeni teknoloji geliştiremiyor. Elindeki teknolojiyi ve envanterindeki silahları Batılılaştırmaya çalışmakta. ASELSAN bu konuda çok yatırım yaptı oraya.
Son Lodos ve gaz türbini JV anlaşması ile yukarıdaki iddia doğrulanıyor sanki.
-
TEI_TUSAS Genel Muduru Prof Dr Mahmut Faruk Aksit:
(https://pbs.twimg.com/media/ErcbMWjXUAEVtF7?format=jpg&name=medium)
Tank, zirhli arac, lokomotif, gemi dahil tum pistonlu motorlari; savas ucagi, yolcu ucagi, gemi dahil tum jet motorlari yapabilecek teknolojiye sahibiz.
Devletimiz gorev verirse bunlardan herhangi birini uretebiliriz.
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1348576531174600704
Faruk Aksit:
(https://pbs.twimg.com/media/ErdSpGoXEAAw2X-?format=jpg&name=medium)
“Bayraktar TB3’te, PD170'in biraz daha hafifletilmis versiyonu kullanilacak.”
https://mobile.twitter.com/TyrannosurusRex/status/1348637486105448453
-
batu ve utku hangi firma veya devlet kurumunun acaba?
-
BMC POWER tarafından ALTAY tankında kullanılması amacıyla geliştirme çalışmaları devam eden milli tank motoru BATU, bu yıl içerisinde ilk kez çalıştırılacak.
Temmuz 2018’de ALTAY Güç Grubu çalışmalarına başlayan BMC POWER, güç gurubunun motorunu ilk kez bu yıl çalıştıracak. BATU, 12 silindirli, V tipi, su soğutmalı, turbo dizel, 1500 beygir güce ve 4600Nm torka sahip olacak.
Motor ile birlikte güç grubu kapsamında U bağlantı tipinde transmisyon, soğutma paketi hava filtrasyon sistemi ve egzoz sistemi de BMC POWER tarafından geliştirilecek.
-
sorunsuz bir motor ve isterleri karşılıyorsa valla helal olsun.
-
"Hibrit sistem transmisyon" kavramını biraz açar mısınız ? Nasıl oluyor bu hibrit transmisyon?
"Hibrit transmisyon" değil, hibrit sistem.
Hibrit sistemde dizelden alınan güç, mekanik dişli kutusu yoluyla, doğrudan tekerlere/paletlere aktarılmaz. Onun yerine önce dinamo vasıtasıyla elektrik gücüne çevrilir. Elde edilen elektrik enerjisiyle, tekerler/paletler elektrik motorları tarafından hareket ettirilir.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Avantajları:
a) Vites geçişleri yumuşaktır. Paletlere giden elektrik enerjisini kontrol etmek, mekanik enerjiye nazaran daha kolaydır. Vites geçişleri yani hızlanma, güç elektroniği ekipmanlarıyla, elektrik motorlarına giden elektrik akımı kontrol edilerek sağlanır.
b) Modern tanklarda yüksek miktarda gereken elektrik enerjisi, sistemin yapısı gereği, ara bir çözüme gerek kalmadan üretilir.
c) İlk kalkışlarda görülen ani yüksek akım gereksinimi sorunu bir şekilde çözülebilirse, çevik bir tankımız olur. Çünkü elektrik motorları maksimum tork değerine sıfırdan ulaşabilirler.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dezavantajları:
a) Görece yeni bir teknik olduğundan, en azından ilk yıllarda, bakım ve idamesi karmaşık olabilir.
b) Ciddi bir yangın ve elektrik kaçağı riski içerir.
c) Elbette tanklarda ilk uygulayanlardan biri olacağımız için, ilk başlarda bol bol arıza vs ile karşılaşacağız! Üreticiler ve tasarımcılar, sistem oturana kadar epeyce bir küfür yerler kullanıcıdan...
-
"Hibrit sistem transmisyon" kavramını biraz açar mısınız ? Nasıl oluyor bu hibrit transmisyon?
Hibrit sistemde dizelden alınan güç, mekanik dişli kutusu yoluyla, doğrudan tekerlere/paletlere aktarılmaz. Onun yerine önce dinamo vasıtasıyla elektrik gücüne çevrilir. Elde edilen elektrik enerjisiyle, tekerler/paletler elektrik motorları tarafından hareket ettirilir.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Avantajları:
a) Vites geçişleri yumuşaktır, çünkü paletlere giden elektrik enerjisini kontrol etmek mekanik enerjiye nazaran daha kolaydır.
b) Modern tanklarda yüksek miktarda gereken elektrik enerjisi, sistemin yapısı gereği, ara bir çözüme gerek kalmadan üretilir.
c) İlk kalkışlarda görülen ani yüksek akım gereksinimi sorunu bir şekilde çözülebilirse, çevik bir tankımız olur. Çünkü elektrik motorları tom tork değerine sıfırdan ulaşabilirler.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dezavantajları:
a) Görece yeni bir teknik olduğundan, en azından ilk yıllarda, bakım ve idamesi karmaşık olabilir.
b) Ciddi bir yangın ve elektrik kaçağı riski içerir.
c) Elbette tanklarda ilk uygulayanlardan biri olacağımız için, ilk başlarda bol bol arıza vs ile karşılaşacağız! Üreticiler ve tasarımcılar, sistem oturana kadar epeyce bir küfür yerler kullanıcıdan...
Sn Merzifonlu,
Bu izah ettiğiniz ELEKTRODİZEL motor oluyor. Ben bir kaç ay önce bunu anlatmıştım. Hatta bu motora bataryada bağlarsanız daha fazla güç elde edersiniz. Hatta yeri geldiğinde sadece batarya ile sessiz hareket opsiyonunuz da olabilir. Teker yada paletleri süren motorlar, DC akım elektrik motorları olduğundan, sıfır hızdayken dahi maksimum “Torque” değeri alırsınız. Vites geçişi yoktur. Çünkü vites (şanzıman) yoktur.
-
Vites geçişi yoktur. Çünkü vites (şanzıman) yoktur.
Doğru, ifade hatası olmuş orada. Hızlanma pürüzsüz olur diyelim en iyisi.
-
Sayın Yaşar bunu lokomotif örneğiyle açıklamıştınız bir süre önce galiba...
-
hibrit sistemin en büyük sorunu hacimseldir.hem motor hem dinamo hem yüksek güç verecek elektrikli motorları aynı hacme sığdırmak zorunda kalacaksınız.tankın motor bölümünde ciddi bir tasarım değişikliği gerekecektir.
bu arada motorsich in çine satışı ukrayna mahkemeleri tarafından iptal edilmişti.abd inanılmaz baskı yapmıştı bu konuda
-
hibrit sistemin en büyük sorunu hacimseldir.hem motor hem dinamo hem yüksek güç verecek elektrikli motorları aynı hacme sığdırmak zorunda kalacaksınız.tankın motor bölümünde ciddi bir tasarım değişikliği gerekecektir.
bu arada motorsich in çine satışı ukrayna mahkemeleri tarafından iptal edilmişti.abd inanılmaz baskı yapmıştı bu konuda
Yok, elektrik motorlarını paletlerin yakınına koyabilirsiniz. Sadece dinamo ve dizel motor, motor kovanında bulunacak. Çok bir değişiklik gerektirmeyecektir motor kovanında.
Bu teknikteki asıl sorun bence Kara Kuvvetlerinin muhafazakar yaklaşımı olur. Onlar, ne olursa olsun, imkanı varsa mekanik transmisyon isterler. Bir nevi deney faresi olmak istemezler.
-
Batu motoru illaha hibrit transmisyon mu olmalı..?
Yoksa mekanik transmisyon da uygulanabilir mi?
-
Batu motoru illaha hibrit transmisyon mu olmalı..?
Yoksa mekanik transmisyon da uygulanabilir mi?
Elbette uygulanabilir. Becerebiliyorsan, Kuvvet için ilk tercih o olur aslında. Sonuçta tanıdık ve bakımı bilinen bir şey.
Fakat unutmayın ki Güney Kore'liler motorun muadilini bir şekilde yaptılar ama RENK ayarında bir mekanik vites kutusunu beceremediler. Bu seviyedeki torkları yönetebilecek, güvenilir ve sağlam bir mekanik vites kutusu yapmak, motoru yapmaktan zor.
Öte yandan, Alman-Fransız ortaklığı da yeni tank projelerinde hibrit sistemi düşünüyor. Çünkü modern tankların elektrik ihtiyacı çok arttı. Ayrıca ileride yerleştirilmesi muhtemel mikrodalga silahları, railgunlar ve lazer silahları vs için de güçlü bir elektrik altyapısı şart.
-
hibrit sistemin en büyük sorunu hacimseldir.hem motor hem dinamo hem yüksek güç verecek elektrikli motorları aynı hacme sığdırmak zorunda kalacaksınız.tankın motor bölümünde ciddi bir tasarım değişikliği gerekecektir.
bu arada motorsich in çine satışı ukrayna mahkemeleri tarafından iptal edilmişti.abd inanılmaz baskı yapmıştı bu konuda
Dizel motor yerine gaz türbin motor kullanarak elektrik üretsek?! Sanırım daha az yer kaplar hacim kazanırız diye düşünüyorum.
-
Gaz-türbini:
Gaz-türbini motoru Abrams tankı kullanıyor. Yakıt tüketimi çok yüksek. Tankın arkasında kimse duramıyor yüksek ısıdan dolayı (jet motorunun). Halbuki piyade, tankı siper yapıp ilerler. Bunu yapamıyor.
Hibrit Motor:
Diğer adı ile elektrodizel motor :
1. Şanzıman olmadığı için yerden tasarruf ediyorsunuz. Bilakis ; bu çeşit motorda yerden tasarruf avantajınız var.
2. Elektrik motorları, Sn Merzifonlu’nun da izah ettiği gibi, palet-hareket-tekeri miline doğrudan bağlıdır. En düşük güç kaybıyla tekerlere tahrik verir. Yani motorlar tekerlerin kendisine bağlı pozisyondadır. Elektrodizel motor için ayrılan haznede değildir.
3. Eğer batarya takılırsa, bataryalar tankın istenilen bölgesine konulabilir. Elektrodizel motor, hem doğrudan DC motorlarını sürer hem de Li-İon bataryaları şarj eder. İstenirse hem batarya hem elektrodizel tahrik birlikte ya da tek başına kullanılabilir.
4. Elektrik motorunun , bilhassa DC motorun torque kabiliyeti hiçbir benzer HP pistonlu motorda yoktur. Ani yüklenmede tankı en zor yerden çabucak çıkarır ve çok çabuk hızlanmasını sağlar.
Yeterki kuvvet bu cins motoru kullanmayı öğrenebilsin! Önemli olan bu kültürü tank kullanıcısına aşılayabilmek!
-
Sayın Yaşar bunu lokomotif örneğiyle açıklamıştınız bir süre önce galiba...
Evet Sn Serkan1976.
Doğru anımsadınız. ASELSAN/Tülomsaş HSL700 lokomotifi idi
-
Turbofan motoru yapma zamani geldi
-
Altay'ın seri üretiminin eldeki yedek motorlar kullanılarak başlayacağı söyleniyor her mecrada... Bazıları 2 bazıları 5 tane prototip üretildiği söyleniyor...
Kaç tane Altay prototipi üretildi? Elde fazladan kaç MTU Altay motoru kaldı seri üretim için?
-
Altay'ın seri üretiminin eldeki yedek motorlar kullanılarak başlayacağı söyleniyor her mecrada... Bazıları 2 bazıları 5 tane prototip üretildiği söyleniyor...
Kaç tane Altay prototipi üretildi? Elde fazladan kaç MTU Altay motoru kaldı seri üretim için?
5 prototip var.
6 adette yedek motor
-
Altay'ın seri üretiminin eldeki yedek motorlar kullanılarak başlayacağı söyleniyor her mecrada... Bazıları 2 bazıları 5 tane prototip üretildiği söyleniyor...
Kaç tane Altay prototipi üretildi? Elde fazladan kaç MTU Altay motoru kaldı seri üretim için?
5 prototip var.
6 adette yedek motor
,
Teşekkürler
-
Batu tank motoruna bakarsanız aşağıdaki Doosan DV27k motoruna çok benziyor. Güney Kore ile çalışılıyordu zaten. Bu lisans altı bir motorun Türkiyede yapılmış versiyonu olabilir. Bu motor Renk transmisyonla şu anda GKore tankına güç veriyor.
En azından nereden teknik yardım alındığı ortada!!
Yani tank motoru sorunu halloldu diyebiliriz.
Geriye kaldı transmisyon.
Henüz transmisyon yok görünürde. Ama bu motor çok rahat elektrodizel olarakta kullanılabilir. O zaman transmisyona gerek kalmaz. Çok daha verimli hibrit bir motor olur.
(https://topwar.ru/uploads/posts/2016-01/1453119754_2.jpg)
Bu da Batı motoru
(https://pbs.twimg.com/media/Erb9qtSXUAAY0Lm?format=jpg&name=large)
-
Lisans altı işlere gireceklerini hiiiç sanmıyorum. Siyasi nedenlerden dolayı. Zaten muhalefetin yaylım ateşinde olan bir konu, bu da ek malzeme sağlar muhalefete. Altay gövdesindeki model uygulanmıştır. Ver teknik paketi, al paranı...
Bence Aselsan, o hibrit manevra lokomotifini geliştirirken bu günlere yatırım yaptı.
https://www.aselsan.com.tr/HSL700_Hibrit_Manevra_Lokomotifi_1462.pdf (https://www.aselsan.com.tr/HSL700_Hibrit_Manevra_Lokomotifi_1462.pdf)
NOT: Şimdi fark ettim, lokomotifin ağırlığı neredeyse Altay'ın planlanan ağırlığına denk. 68 Ton. Hibrit sistemde deneyim kazanmak için doğru aracı seçmişler.
-
Altay gövdesindeki model uygulanmıştır. Ver teknik paketi, al paranı... (http://Altay gövdesindeki model uygulanmıştır. Ver teknik paketi, al paranı...)
Sn Merzifonlu,
Evet , bu daha mantıklı
-
Bence şöyle olacak:
a) Hibrit sistem olacak ama HSL-700 Hibrit Manevra Lokomotifi'ndeki gibi tam olarak seri hibrit sistem olmayacak.
b) 1 İleri ve 1 geri vitesi olan basit bir mekanik transmisyon koyacaklar. Durgun halden ilk kalkış bununla sağlanacak
c) İkinci, üçüncü, dördüncü ve beşinci vs viteslere karşılık gelen hızlanmaları da elektrik motoru üzerinden verecekler.
d) Tüm sistem bilgisayar kontrollü olarak, tam otomatik olacak.
Bu tercihin nedeniyse, yangın riski oluşturan lityum bataryaları kullanmamak veya çok az kullanmak.
-
Bence şöyle olacak:
a) Hibrit sistem olacak ama HSL-700 Hibrit Manevra Lokomotifi'ndeki gibi tam olarak seri hibrit sistem olmayacak.
b) 1 İleri ve 1 geri vitesi olan basit bir mekanik transmisyon koyacaklar. Durgun halden ilk kalkış bununla sağlanacak
c) İkinci, üçüncü, dördüncü ve beşinci vs viteslere karşılık gelen hızlanmaları da elektrik motoru üzerinden verecekler.
d) Tüm sistem bilgisayar kontrollü olarak, tam otomatik olacak.
Bunun tercihin nedeniyse, yangın riski oluşturan lityum bataryaları kullanmamak veya çok az kullanmak.
Peki sen bu tankın ihracat hedeflerindeki orduların tankçı kurmaylarından birisi olsan, böyle bir tankı orduna istermisin ?
-
Savaşta ne yaptığını görmeden, tankın sahada ne tür bakımlar istediği belli olmadan, istemem. Onları da geç, TSK en az 10 yıl kullanacak, arızası şusu busu iyicene ayıklanacak, ancak ondan sonra...
-
Tübitak MAM bünyesinde Gökbey Turboşaft Motorunun En Kritik Parçası olan Tek Kristal Soğutma Kanallı Türbin kanadına termal bariyer özellikli kaplama geliştirilmis.
(https://pbs.twimg.com/media/EsA7hZOXcAI0W3v?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EsA7d0KWMAY_Q0E?format=png&name=medium)
https://mam.tubitak.gov.tr/tr/haber/bilim
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1351148286695133189
-
https://www.youtube.com/watch?v=L5HWhfRjjTE (https://www.youtube.com/watch?v=L5HWhfRjjTE)
Taze taze. 8)
İlginç bir detay: TJ-300 projesi, aslında eksenel kompresör teknolojisini (turbofan motorda bu tür kompresör kullanılır) öğrenmek adına deneysel bir proje olarak başlamış. "Madem yapıyoruz bari işe de yarasın' demişler. Ve ortaya TJ-300 çıkmış. Yoksa normalde mühimmatlar için jet motoru işine Kale Grubu bakıyormuş.
-
TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Faruk Akşit:
(https://pbs.twimg.com/card_img/1352630290469056512/N2NlJQe3?format=jpg&name=medium)
Yüksek sıcaklıklarda yüksek performans elde etmek için türbin kanatçıklarında tek alaşım metal kullanılır.
Tek alaşım teknolojisi çok kritik. Çok az sayıda ülke bu teknolojiye sahip.
Biz bu ürünün dökümü için teklif istedik. Hiçbir şirket teklife cevap vermedi.
Bunu TÜBİTAK-MAM ile başardık. Daha sonra bu ürünü biz ürettikten sonra ürünü satmak için sıraya girdiler.
Kore de kendi Tank motorunu tasarladılar. Sanzımanını hazırmı aldılar tasarladılarmı emin degilim. Ayrı Ayrı test ettiler hersey cok iyi calısıyor. Bir araya getirdiler taktılar Tanka birbirini parcaladı ekipman.
Tj300 motorunu gelistirirken Roketsanla görüstük. Bize eldeki kanisterlere sigmasi icin şu şu capta olup kanisterlere sigmasi lazim yoksa eldeki bütün kanisterler ise yaramaz hale gelir dediler. Arastirdik dünyada öyle o capta o isterleri yerine getirecek motor yok. Bu isterleri duyan yurt disindan bir firma Roketsanla iletisime geciyor ve siz ugrasmayin elimizde sizin isterlere uygun motor var satalim diyor. Motor geliyor cap uygun degil kanistere sıgmıyor. Biz tj300 de isterleri ve istenen capi elde ettik. Cok iyi bir motor cikardik.
Tfx icin ilk ucacak ucaklarin motorlari imalati icin hazirlik yapiyoruz. Belki ilk motora yetismez ama bürokrasi falan izin alınması falan lazım. Ilk test motorundan sonrakileri biz burada üretecegiz gibi görünüyor insallah görüsmelerimiz sürüyor.
@TEI_TUSAS
https://mobile.twitter.com/mavivatannet/status/1352654704661192704
-
Anlatılanlara bakılırsa bildiğimizden daha ağır ambargolarla karşı karşıyayız. ABD'nin CAATSA'yı uygulamasına pek gerek yokmuş zaten uzun zamandır böyle ambargolarla uğraşıp duruyormuşuz. Savunma sanayi alanındaki hiçbir kritik teknolojiyi şu an vermiyorlar bize. NATO üyesi bir ülkeye bu yapılanlar belki de NATO tarihinde bir ilktir.
-
Yusuf Akbaba
@ssysfakb
Bakan Akar ve Komutanlar; 400 beygirlik Vuran, 600 beygirlik Azra ve 1000 beygirlik Utku motorlarına ilişkin bilgi aldı, motor testlerine katıldı.
(https://pbs.twimg.com/media/EsZpMpTXUAET_be?format=jpg&name=large)
https://twitter.com/ssysfakb/status/1352884411348504576/photo/1
-
youtu.be/oM6MdgKlgFI (http://youtu.be/oM6MdgKlgFI)(https://pbs.twimg.com/media/EshUpmCU0AAzIKq?format=jpg&name=medium)
TEI Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Mahmut F. Akşit Ülke TV canlı yayına katıldı. “TEI-PD170’i ilerleyen yıllarda yabancı platformlarda görebiliriz” diyen Akşit, motorun ihracatı için resmi bir yazının da kendilerine ulaştığını ekledi.
@TEI_TUSAS pd170
Akşit, TEI'nin MMU platformunda kullanılacak motoru tek başına yapabilecek güce ulaştığını ekledi. #mmu #tfx
@TEI_TUSAS @TUSAS_TR
https://mobile.twitter.com/C4Defence/status/1353424846609375237
-
Bu işin Nato ile alakası yok bence. Bu iş ticari ve dini bir mantık. Adam kendisine rakip olacak bir ülke yada endüstri istemiyor. Kimse de istemez zaten. Biz de olsak aynısını düşünürüz.
Biz olsak yunanistana aynısını yapmaz mıyız? Kimse daralan piyasada yeni bir platform üreticisi istemiyor. Hele ki bu yeni üretici başka bir dinden ve tarihi husumetleri olan bir ülke ise.
Bir de biz bu motor konusunda ki eksiğimizi çok açık ettik. Her platformda platform ile beraber güç sistemini de beraber yapmadan yola çıktık. Bu büyük bir hata idi.
-
Motorsuz yola çıkılması hatadır elbette ama mevcut projelerin çoğu başladığında Batı ve ABD ile aramız şimdiki gibi kötü değildi ve her şeyi olmasa bile çoğu şeyi sıkıntısız şekilde tedarik ediyorduk. Bu da motoru şuradan alırız NATO üyesiyiz sonuçta düşüncesi bizi tembelliğe ve amiyane tabirle hazıra alıştırdı. 2016'dan sonra batı ile ilişkilerin kötüleşmesi bu eksikliğin kendi imkanlarımızla giderilmesi zorunluluğunu doğurdu. Kritik sistemlerin yerlileştirilmesi çok önemli artık.
-
Ne olursa olsun, kıbrıs krizini görmüş bir ülkenin tam yeterlilik hedefi olmalı imiş. Her alanda tam yeterlilik hedeflenmeli. Yok tedarikte sıkıntı yok denmemeli.
Özelliklede şu an elektronik malzemeler en küçüğüne kadar yerli üretilmeli. Bakın en son bir alman firma, bir üniversitemize araştırma projesi için istenen galiba bir triyak idi, askeri amaçla jullanılabilir diye malzemeyi vermemiş. Hadi bakalım?
-
Motor olayını, özellikle de dizel motor ve transmisyon teknolojisini çoktaaan çözmüş olmalıydık. O alandaki ihmalkarlık affedilemez.
Ha, bizim için sadece dizellere has olarak şöyle bir kolaylık oldu: Dizel teknolojisi sivil alanda giderek kullanımdan kalktığından, işsiz kalacak uzmanlara bir nevi emeklilik ikramiyelerini oluşturma fırsatı vererek, yüksek maaşla işe alabildik.
-
Motor konusunda bunca sorun yaşadık, akıllandık mı? Tabi ki hayır. Yerli elektrikli otomobil yapacaz dedik gittik motorunu, motor probleminin en büyüğünü yaşadığımız almanyadan bosch dan alıyoruz!!??
Halbu ki gelecek önce karadan ulaşımda da, uçan araçlarda da elektrikli motorlarda ve biz hala bu motoru dışarıdan alacağız diyoruz. Hala bu elektrikli motor konusunda bi araştırma alt yapımız yok. Nasıl öne geçeriz çabamız yok.
Elektrikli tank yapacaz deriz, yine almana motor ver deriz o da gösterir yine 2 parmak arası parmağı, oturur kalırız. Neden mi? Alman şu an askeri olarak kullanılır diye, elektronik devre elemanı bile vermiyormuş üniversite arge projesine. Hadi bakalım.
Sanırım tarih hep böyle tekerrür edecek gibi duruyor. Maalesef.
-
Şu an tei benzinli ve dizel motorları teslim etti. Bu motorlar güç ağırlık olarak çok üst seviyelerde makineler. Peki! Neden bu zamana kadar Altay ın motor işini tei ye vermedik de avl-tümosan ve Bmc ile bunca kritik zaman kaybettik. Bu işi en baştan Tei ye verse idik şimdiye kadar tankı satmış olurmuyduk.
-
Sanırım aşağıda ki videoyu izleyince, elektrik motorları konusunda ki serzenişime hak verirsiniz diye düşünüyorum. Bir an evvel motor yada daha genel anlamı ile tahrik konusuna el atmamız gerekir.
https://youtu.be/esUb7Zy5Oio (ftp://youtu.be/esUb7Zy5Oio)
-
youtu.be/TbXLNF_mAOQ (http://youtu.be/TbXLNF_mAOQ)
-
Şu an tei benzinli ve dizel motorları teslim etti. Bu motorlar güç ağırlık olarak çok üst seviyelerde makineler. Peki! Neden bu zamana kadar Altay ın motor işini tei ye vermedik de avl-tümosan ve Bmc ile bunca kritik zaman kaybettik. Bu işi en baştan Tei ye verse idik şimdiye kadar tankı satmış olurmuyduk.
AVL-Tümosan konusunda size hak veririm. Fazlasıyla naif bir planlama idi. AVL bir Avusturya şirketidir ve Avusturya en azılı türk karşıtı ülkedir kıta avrupasında. Viyana'dan dolayı çifte kavrulmuş olarak(!) kuyruk acıları var...
Amma ve lâkin, o zamanlarda TEİ'ye bu iş verilemezdi. Tank motorundan da acil olanı İHA motoruydu, TEİ o sıralar bununla uğraşıyordu. Sonrasında da boş kalamadılar ve TS-1400'e başladılar. İleride de boş kalamayacaklar ve MMU motoruna başlayacaklar.
Elektrik motoru konusundaysa, yüzde bir milyon haklısınız!
-
Bence, görev verilse idi, tei nin pistonlu motor geliştirme ekibi personel sayısı ve teçhizat imkanı artırılarak bile şu ana kadar bir şeyler ortaya konabilirdi.
En azından tümosan tei ile beraber çalışsa yine elle tutuur ürün ortaya çıkarılabilirdi diye tahmin ediyorum.
-
Bence, görev verilse idi, tei nin pistonlu motor geliştirme ekibi personel sayısı ve teçhizat imkanı artırılarak bile şu ana kadar bir şeyler ortaya konabilirdi.
En azından tümosan tei ile beraber çalışsa yine elle tutuur ürün ortaya çıkarılabilirdi diye tahmin ediyorum.
Geçmiş ola azizim! 8) Dizeller bu yılın sonuna kadar arz-ı endâm (1500 HP dahil) edecekler. Önümüzdeki maçlara odaklanalım.
Dediğiniz gibi, güç elektroniğine ve elektrik motorlarına odaklanmamız şart. Özellikle de elektrik motorlarında bakırın yerine graphene sarım kullanma konusunu iyicene didiklememiz gerekiyor. Elektrik motoru neredeyse 250 yıldır aynı teknolojide gidiyor. Eşek ölüsü gibi de ağır bu meret. Bu ağırlık bakır sarımlar nedeniyle oluyor elbette. Rejime sokalım artık onları!
Öte yandan, temel elektronik malzemelerin askeri kalitede yurt içinde üretilmesi konusu da öncelikli ödevlerimiz arasında yer almalıdır.
-
TEI-TJ300 OMGS (Orta Menzil Gemi Savar) Hava Solumalı Jet Motoru’nu geliştirme sebeplerinin, savaş uçağı jet motoru geliştirmek olduğunu belirten TUSAŞ Motor Sanayi TEI Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, “TJ300’ün bir boy büyüğü, bir boy büyüğü derken savaş uçağının motorunun büyüklüğüne gelecek. O tarafa doğru kabiliyetimizi geliştireceğiz” dedi.
Akşit, ilk prototip testi geçen Şubat ayında gerçekleşen TJ300’de savaş uçağı motorlarında kullanılan ve havayı sıkıştırmaya dayanan çok zor bir teknoloji olan eksenel kompresör tekniği kullandıklarını belirtti.
Yıllarca F-110 üreten TEİ demek ki ; savaş uçağı üretecek durumda değil , ancak temelden yeni bir motor üretip , sonra bir adım ileri gidip daha büyüğünü yapıp mı "savaş uçağı motoru" yapabilecek? Ne demek bu açıklama?
-
TEI-TJ300 OMGS (Orta Menzil Gemi Savar) Hava Solumalı Jet Motoru’nu geliştirme sebeplerinin, savaş uçağı jet motoru geliştirmek olduğunu belirten TUSAŞ Motor Sanayi TEI Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, “TJ300’ün bir boy büyüğü, bir boy büyüğü derken savaş uçağının motorunun büyüklüğüne gelecek. O tarafa doğru kabiliyetimizi geliştireceğiz” dedi.
Akşit, ilk prototip testi geçen Şubat ayında gerçekleşen TJ300’de savaş uçağı motorlarında kullanılan ve havayı sıkıştırmaya dayanan çok zor bir teknoloji olan eksenel kompresör tekniği kullandıklarını belirtti.
Yıllarca F-110 üreten TEİ demek ki ; savaş uçağı üretecek durumda değil , ancak temelden yeni bir motor üretip , sonra bir adım ileri gidip daha büyüğünü yapıp mı "savaş uçağı motoru" yapabilecek? Ne demek bu açıklama?
Sn serkan1976,
Biraz farklı anlamışsınız! Mahmut Faruk Akşit , orada şunu söylemek istedi. TS1400 motoru radyal akışlı. Yani kompresör havayı içeri alıp dairesel şekilde motor içerisinde döndürüyor. Bu akım dışarı doğru atıldığında jet itki yaratmaz. Ama türbinleri çevirir onlarda bağlı oldukları şaftı çevirir. Helikopterin pervanesini çevirecek şaft gücünü üretmek için yeterlidir bu. Ama dışarıya nozülden havayı güçlü bir şekilde atarak jet itkisi yaratmak için içerideki havanın dairesel değil, motor ekseni boyunca eksenel olarak itilerek dışarıya atılması gerekir. Bunun içinde kompresör ve/veya türbin kanatlarının açılarının imalat safhasında ona göre ayarlanması gerekir. Tüm türbofan motorlarında, hava akımı ekseneldir. Bunu denemek için eksenel bir motor yaptık diyor Akşit Hoca. Tabii böyle bir motorun kompresör kanatlarında oluşan hava akımlarının hızı da süpersonik hızlara ulaşıyor. İşte burası önemli. Bu teknolojiyi deneyip yapılırlığının sağlamasını yaptık diyor.
İlk iki çizim eksenel akım. 3üncü resim radyal akımlı motor kesiti.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Axial_compressor.gif/350px-Axial_compressor.gif)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Turbofan3_Labelled.gif/360px-Turbofan3_Labelled.gif)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Saturn_MD-120_cutaway.jpg)
-
Yıllarca F-110 üreten TEİ demek ki ; savaş uçağı üretecek durumda değil , ancak temelden yeni bir motor üretip , sonra bir adım ileri gidip daha büyüğünü yapıp mı "savaş uçağı motoru" yapabilecek?
TEİ motoru tam olarak üretmiyordu. Önceleri sadece üretilmiş parçaların montajını ve motorların bakımlarını yapıyordu. Sonraları turbofan motorun soğuk çalışan parçalarını da üretmeye başladı.
Şimdilerdeyse küçük motorların sıcak çalışan parçalarını da üretebiliyor. Yani bütün bir motoru üretmeye başladı. Her ne kadar TS-1400 gibi ufak motorlar olsa da bu büyük bir ilerleme sayılır.
Sıradaki hedefi, F110 gücünde bir turbofan üretmek. Bunun için gereken eksenel sıkıştırma deneyiminin ilk aşamasını da TJ300 ile kazanmışlar. Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit bunu söylüyor işte.
-
Ben de ; yıllardır F-110 motor parça üretimi
ve montajı yapan TEİ'nin eksenel sıkıştırma denemesini ilk kez yapması biraz yavaşlık diyorum...
Tei/ Ge ortaklığı 1985'de kuruldu , Kuruluş amacı kısaca "Havacılıkta kullanılan güç sistemleri üretmek"
35 sene sonra ilk kez bu eksenel sıkıştırma yapan bir motor yapmayı 30kg'lik bir motorda da olsa denemek büyük bir başarı ,devrim mı diyelim ne diyelim?
35 sene önce jet motoru yapmak için kurulan bir şirket, en azından bir binasında ufak ufak tasarımlar yapmalıydı gizli veya açık yoldan.
Eleştirim şimdiki Tei yönetimine değil.
-
Birde Ts1200 çekirdek motoru mevcut.. Tj300 aslında Kompresör bölümü açısından, bir jet motoru kabiliyeti kazanma projesiydi.. Roketsan, bir füzesi için çap ve güç isterlerini verince ortaya Turbojet 300 çıkartıldı..
Kısaca, Kabiliyet kazanımı yapıldı, tasarım ve kontrol yazılımları yazıldı ki, bu yazılımların tasarımı için bazı durumlarda GE dahi para ödüyor..
Sonuç olarak, TEİ'den bir 3000hp ve 5500hp turboşaft gelecektir. MMU motorunu Devlet büyük olasılıkla Farklı firmalara çalıştırıyor ve bu firmalar TEİ'nin bilgi birikiminden yararlanabiliyor hatta Akşit bazı durumlarda bizzat gidip ilgilenebiliyor....
-
ATAK-2 için zaten 3000 hp. motor lazım... TS-1400'den bu yapılacaktır...
Benim aslında satır arasında kalan bir açıklama aklıma takıldı... Akşit hocaydı galiba bir röpörtajda "Motor üretim için bir program yapmaya çalışıyoruz" türünden bir şeyler söylemişti...
Yani güç isterleri , ebat , ağırlık vb. kıstasların yazılımla programa girildiği ve bunun sonucunda bir motor tasarımının otomatik olarak ana hatlarıyla ortaya çıkarıldığı bir program gibi... Dünya da böyle bir program yazılım yapılıyor mu motor üreticilerinde acaba?
-
MMU motorunu Devlet büyük olasılıkla Farklı firmalara çalıştırıyor ve bu firmalar TEİ'nin bilgi birikiminden yararlanabiliyor hatta Akşit bazı durumlarda bizzat gidip ilgilenebiliyor....
Niye böyle bir planlama gereği duydular?
-
ATAK-2 için zaten 3000 hp. motor lazım... TS-1400'den bu yapılacaktır...
Benim aslında satır arasında kalan bir açıklama aklıma takıldı... Akşit hocaydı galiba bir röpörtajda "Motor üretim için bir program yapmaya çalışıyoruz" türünden bir şeyler söylemişti...
Yani güç isterleri , ebat , ağırlık vb. kıstasların yazılımla programa girildiği ve bunun sonucunda bir motor tasarımının otomatik olarak ana hatlarıyla ortaya çıkarıldığı bir program gibi... Dünya da böyle bir program yazılım yapılıyor mu motor üreticilerinde acaba?
Kastettiğim yazılım paketi bu programı kapsıyor.. Ts1200'den itibaren bu paket TEİ mühendis kadrosuyla gelişmiş olarak yazıldı. Büyük, küçük tüm üreticilerin bu veri yazılımı mevcuttur ve çok iyi muhafaza edilir.
Öyle ki, tasarımdan metalurji verilerinin optimizasyonu hatta stres oranlarını yazılım kalitesine göre %98 dahi verebilir.
MMU motorunu Devlet büyük olasılıkla Farklı firmalara çalıştırıyor ve bu firmalar TEİ'nin bilgi birikiminden yararlanabiliyor hatta Akşit bazı durumlarda bizzat gidip ilgilenebiliyor....
Niye böyle bir planlama gereği duydular?
Sorunuzun cevabı aslında TEİ yapısında saklı. Belki tercih F110 olmasaydı farklı olurdu fakat Kuvvet için de bu motor idame için haklı olarak elzemdi, Devlet'te ilk aşamalar için bu isteği uygun buldu..
Kısacası, üretilmek istenen kritik bu ürünün kaderini, Örnek alınan motoru üreten ve yerlisi olana kadar da satmaya devam edecek olan Firmanın inisiyatifine bırakmak istemediler.
Ts1400 sürecinde dahi yaşananlar, bu gereklilik için gerekçe oldu biryerde.
TEİ motor yelpazesi, Turboşaft 1400-3000-5000hp varyantları, havacılık piston motor varyantları ve füze jet motorları varyantları olarak gelişecek büyük ihtimalle..
Yerli çalışmada bulunan 2 şirketten biri, ciddi (yabancı başta olmak üzere) mühendis yatırımı yaptı, Tei'nin teknik tecrübesinin de desteği ile yol almış durumdalar..
Baykar ise, 2 varyantı almış durumda. 1. AKINCI 750hp diğerinide yakında açıklarlar.
Kanaatimcede F110 seçilmesi ne kadar doğru ise, onun getirdiği şartlarda bu karar da o kadar doğruydu..
-
5000hp motoru nerede kullanacağız biz? Ağır sınıf Chinook - CH53 tarzı yerli bir helikopter mi düşünüyorlar bizimkiler?
-
TAİ'nin Ağır sınıf Helikopter projesi vardı. 5 yıl önce İhtiyaç 10 tondu 2016'da, ilerde proje prototip aşamasına geldiğinde isterlerin değişeceği aşikar.
-
TAİ'nin Ağır sınıf Helikopter projesi vardı. 5 yıl önce İhtiyaç 10 tondu 2016'da, ilerde proje prototip aşamasına geldiğinde isterlerin değişeceği aşikar.
Apache helikopterinin motorlarının herbiri 1800-2000HP üretiyor. Bizim yeni atak2 ya da T-929 için kullanılacak motorlar 3000HP olacak. Bu motorlar 10tonluk Helikopterbiçinde uyumlu. 5000HP nereye kullanılacak? Bu kadar güçlü turboshaft motordan en az 12-13000lbf itki verecek turbofan motor çıkar.
-
Günaydınlar,
Yaşar hocam, kanaatim Stratejik ve taktik harekât kabiliyetimizin sancılarıyla Suriye ve Libya'da yüzleşince, ihtiyaçtan hasıl olan 3000hp'nin + T-929'un uçar vaziyete gelmesi 5-6 yıl civarını bulacaktır. İleri 10 yıl projeksiyonunda, bugünkünden daha fazla ve hızlı kuvvet/lojistik aktarım ihtiyacı kaçınılmaz gerçek olacaktır.
10 yıl sonra, Helikopter platformlarında uzmanlaşmış ve 3000hp'yi T-929 ile hizmete sokmuş bir TAİ-TEİ'de bu projeleri rahat hayata geçirecek kabiliyete ulaşmış olacaktır..
10 ton kapasitenin kafi görüldüğü 2016'ya göre, Aktif güç olarak bugün, Irak'ta, Suriye'de, Libya'da ve Karabağ'dayız, bir kaç yıl içinde ise ciddi kuvvet aktarımları yapacağımız başka yerlerde de olacağız ki tercih etme şansımızda olmayacak. Bu açıdan baktığımızda programın ve zamanın gerisinde bile olduğumuz kanaatindeyim.
-
5000HP nereye kullanılacak?
Tiltrotor veya eş eksenli yeni nesil ağır sınır helikopterlerde olabilir.
Bu motor işinin ilk ayağı bir bitsin hayırlısıyla, sonra hafif süper alaşımlara odaklanmamız gerekecek. TS-1400 muadilinden 20-30 kilo ağırsa, bunun nedeni kullanılan alaşımlardır.
@DoganTuran, cevabınız için teşekkürler.
-
Akşit hoca; Ts-1400'ün muadillerinden daha ağır olmasının nedenini "ambargo yemeyeceğimiz,kolay bulunacak malzemelerden özellikle yapmaya çalıştık " sözleriyle açıklamıştı.
Ileride malzeme, metalürji eksiklikleri gönderilince çok daha hafifi yapılır.Yani eksiğimiz daha çok malzeme,metal ile alakalı mühendislikten çok...
-
Mahmut hocanın bahsettiği yazılım anladığım kadarı ile, Tei nin tasarımlarından, üretimlerden, denemelerinden elde ettiği verilere göre hazırlanmış, -ne istenirse, nasıl bir ürün ile karşılık verebiliriz- i kısa sürede cevaplamaya yarayan işletmeye özel bir program galiba.
Tasarım v.s daha sonra ayrı programlar ile yapılıyor demişti. Yani bi müşteri şu kıstaslarda bi ürün istiyoruz dediğinde, kısa sürede Tei nin bu şartlarda bir ürünü size şu ölçülerde, şu malzemelerde, şöyle yapabiliriz cevabını vermesi için kullanılıyor olarak anladım.
-
+1. Aynen öyle. Kabası bilinen planın detayını çalışmak daha kolay oluyor neticede.
-
Sanki, Altay tankının motorunda ki yaşananlar mmu motorunda da yaşanıyormuş gibi bir his var içimde. O motorda da bi yabancu ar ge motoru vardı. Sonra yerli firmalara yap dendi olmadı. Kale rr işi bi oldu bi yattı. Aynı avl-tümosan gibi.
İnşAllah bu sefer sorun çıkmaz. Keşke en baştan Tei ye bu motor işi havale edilseydi demeyiz yine.
-
Günaydınlar,
Yaşar hocam, kanaatim Stratejik ve taktik harekât kabiliyetimizin sancılarıyla Suriye ve Libya'da yüzleşince, ihtiyaçtan hasıl olan 3000hp'nin + T-929'un uçar vaziyete gelmesi 5-6 yıl civarını bulacaktır. İleri 10 yıl projeksiyonunda, bugünkünden daha fazla ve hızlı kuvvet/lojistik aktarım ihtiyacı kaçınılmaz gerçek olacaktır.
10 yıl sonra, Helikopter platformlarında uzmanlaşmış ve 3000hp'yi T-929 ile hizmete sokmuş bir TAİ-TEİ'de bu projeleri rahat hayata geçirecek kabiliyete ulaşmış olacaktır.
10 ton kapasitenin kafi görüldüğü 2016'ya göre, Aktif güç olarak bugün, Irak'ta, Suriye'de, Libya'da ve Karabağ'dayız, bir kaç yıl içinde ise ciddi kuvvet aktarımları yapacağımız başka yerlerde de olacağız ki tercih etme şansımızda olmayacak. Bu açıdan baktığımızda programın ve zamanın gerisinde bile olduğumuz kanaatindeyim.
Sn DoğanTuran,
Yanıt için sağolun. İleriye dönük bir proje o zaman.
Turboşaft motoru bu kadar büyütmeyi düşünüyorlarsa; bunun bir sonraki kademesi olan 20-30bin HP kademesine kadar çekip gemiler için gaz türbinini de projelendirme akıllı bir adım olabilir. Her nekadar Lodos Propulsion/Zorya bu konuda bir JV için imza atmış olsalar da, bu işin doğru adresi TEI olmalı. Lodos Propulsion denilen firmanın sahibi Bayraktar ailesi. Arkalarında motor imalatı konusunda teknik bilgi birikimi yok. Sil baştan bu işe Zorya ile giriliyor.
Tabii TEI’nin ortağı GE, gaz türbini işine girilmesine ne kadar olumlu bakar? LM2500 gaz türbinlerini yapan firma olarak bu işe çomak sokabilir.
Şu MMU ve Hürjet motor işlerini, hayırlısıyla, düzgün bir şekle getirelim. Bu aşamada en önemlisi bu ikisi.
-
youtu.be/6vAMg1lvm_E (http://youtu.be/6vAMg1lvm_E)
-
youtu.be/W2ZfBLats1Y (http://youtu.be/W2ZfBLats1Y)
-
(https://pbs.twimg.com/media/ExOyjZoWQAA40rF?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/ExOz3G3XEAMBCLD?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/ExO1SsgXAAMNw6q?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/ExO0qF_XAAI0G4m?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/ExO1-QlWEAMe0n0?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/ExO2lzxWgAA9zfB?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/amelikturkes/status/1374639650627805185
-
TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş. @TEI_TUSAS
TEI'den Dünya Rekoru.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1382996837041377281/ZoLj_vK5?format=jpg&name=medium)
TÜBİTAK desteğiyle geliştirdiğimiz Türkiye'nin ilk Orta Menzilli Füze Motoru TEI-TJ300, 240mm çap ile 1342N itki kuvvetine ulaşarak sınıfında dünya rekoru kırdı.
https://mobile.twitter.com/TEI_TUSAS/status/1382978106017865729
-
bu motorun kullanılacağı füzenin adı nedir ?
-
Orta menzilli gemisavar füzesi.
Bir de benim kişisel tahminim var: Sesten hızlı hedef uçak.
-
TEI-TJ300 motoru için resmi broşüründe itki kuvvetini maksimum 1400N olarak güncelledi.
(https://pbs.twimg.com/media/EzH53fJWQAMbNJQ?format=jpg&name=medium)
https://tei.com.tr/uploads/docs/1599483296_teitj300turbojetengine.pdf?
-
Evet Bae Banşi tarzı sesten hızlı hedef uçaklara ihtiyacımız var. Gerek mühimmat testi, gerekse de platform yada sistem bazında testler için sesten hızlı uçan gaçan araçlara ihtiyaç var.
Hava hava füzeleri, Hss füzeleri, yarın tfx denenecek derken bir sürü ihtiyaç var.
Daha sonrasında periyodik doğrulama testleri.
Her zaman devam eden personel eğitimi ve tatbikatlar için yine bu sistemlere ihtiyaç olacak.
En kaymak tarafı, Yurt dışına satışlarda gösterim atışlarında lazım.
-
Hürjet için yerli motor veya alternatif motor tedarik çalışması yapıyor muyuz biz?
Herhalde hala ABD'nin Hürjet için F-404 vereceğini düşünecek saflıkta arkadaş yoktur aramızda...
-
Hürjet için yerli motor veya alternatif motor tedarik çalışması yapıyor muyuz biz?
Herhalde hala ABD'nin Hürjet için F-404 vereceğini düşünecek saflıkta arkadaş yoktur aramızda...
Benim bildiğim kadarıyla yok. Bu uçak ilk olarak eğitim uçağı. F404 ile de CAS ya da harp uçağı olarak kullanılması zor. ABD buna ambargo uygulamayabilir.
Yerine kullanılacak motorlar ej200 (RR’un yeni bir motor geliştirmesi gerekir. Almanlar savaş uçağı motoru vermekte sıkıntı çıkarabilir) ve Klimov RD-33 olabilir. Bu arada TEİ bir sürpriz yaparmı? F414 esas olarak f110 motorunun küçük kardeşi.
Yoksa bizimkiler saf diyeceğim.
-
Hürjet için prototiplerde kullanılmak üzere CAATSA öncesi hiç F-404 motor sipariş edildi mi acaba?
Eğer verildi ve tıpkı MMU için alınan 5 tane F-110 motoru gibi F-404 'ler de önceden Türkiye'ye geldiyse "prototip felan üretiyoruz" ayağıyla bu motorları takıp bizi bayağı oyalarlar...
Ama yok Hürjet prototiplerinde kullanılmasına karar verilen F-404 motorlar henüz Türkiye'ye gelmediyse buna şimdiden bi çare bulup , F-404'ü devreden çıkarıp ; HÜRJET motor ihalesinde F-404 ile çekişen EJ-200 için nabız yoklamak lazım Avrupa'da....
CAATSA daha resmi olarak 08/04/2021 tarihinde devreye girdi ama daha önce de VLS vb. alımlarda sıkıntıların başladığı konuşuluyordu... Ben olsam kritik tasarım aşaması geçmiş olsa bile F-404 işini unutup ayağımızı sağlam basacağımız başka bir motor arardım....
-
(https://pbs.twimg.com/media/EzPkcb2UcAE8AUh?format=png&name=small)@TEI_TUSAS Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Prof Dr Mahmut Faruk Akşit:
"TEI-TJ300 motorumuz 500 kg'lık bir füzeyi ve 1.300 kg'lık bir uçağı rahatça uçurabilecek kadar büyük bir motor."
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1383727349292625922
-
(https://pbs.twimg.com/media/EzPkcb2UcAE8AUh?format=png&name=small)@TEI_TUSAS Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Prof Dr Mahmut Faruk Akşit:
"TEI-TJ300 motorumuz 500 kg'lık bir füzeyi ve 1.300 kg'lık bir uçağı rahatça uçurabilecek kadar büyük bir motor."
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1383727349292625922
Bu motorun ömrü kaç saat acaba?! 24 cm çaplı bir motor. Ben mühimmat odaklı düşünüp çok bir beklentiye girmedim. Ama eğer motor ömrü olayını iyileştirebilirsek 50-60cm çapındaki motorların büyük bir sivil pazarı var gibi. Bence herhangi bir uçak planı olmasa bile tasarıya başlanmalı. Sonra uçağı yapalım deyip motoru bekliyoruz.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_Canada_PW600
https://en.m.wikipedia.org/wiki/GE_Honda_HF120
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Williams_FJ33
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Williams_FJ44
Rekabeti yüksek ama bence önümüzdeki yıllarda talep de yükselecek. Şu motorlardan bir tık daha ekonomik olsa satar.
-
(https://pbs.twimg.com/media/EzPkcb2UcAE8AUh?format=png&name=small)@TEI_TUSAS Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Prof Dr Mahmut Faruk Akşit:
"TEI-TJ300 motorumuz 500 kg'lık bir füzeyi ve 1.300 kg'lık bir uçağı rahatça uçurabilecek kadar büyük bir motor."
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954/status/1383727349292625922
Bu motorun ömrü kaç saat acaba?! 24 cm çaplı bir motor. Ben mühimmat odaklı düşünüp çok bir beklentiye girmedim. Ama eğer motor ömrü olayını iyileştirebilirsek 50-60cm çapındaki motorların büyük bir sivil pazarı var gibi. Bence herhangi bir uçak planı olmasa bile tasarıya başlanmalı. Sonra uçağı yapalım deyip motoru bekliyoruz.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_Canada_PW600
https://en.m.wikipedia.org/wiki/GE_Honda_HF120
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Williams_FJ33
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Williams_FJ44
Rekabeti yüksek ama bence önümüzdeki yıllarda talep de yükselecek. Şu motorlardan bir tık daha ekonomik olsa satar.
Sn Akşit , 1300kg lık uçağı uçurur diyorsa ömrü uzun demektir. Bu ebattaki motorlarda parçalar küçük olunca ömür uzayabiliyor. Ktj3200 de istenilenin çok üstünde motor ömrü elde edilmişti.
Bu motor esas olarak “eksenel bir motoru üretirsek nasıl sonuç alırız? “ sorusuna cevap olarak TEİ tarafından üretilmiş bir motor. Spesifik olarak, kolay harcanacak füze motoru olarak üretilmiş bir motor değil.
-
Selamlar,
Tj300 aslında TEİ'nin, Tj90'dan sonra geldiği güncel teknoloji seviyesi ile bir jet (uçağı) motor test projesiydi. SSB'ye proje anlatılınca, Roketsan Orta/kısa menzilli bir Anti gemi füzesinin prototipinin bitmek üzere olduğunu ve ihtiyaç duyulan motorun verilerini TEİ ile paylaşması sonucu, ortaya çıkmış bir motor Tj300. Bu çaptan bu itkiyi almak, TEİ'nin artık jet motorunda zirveye yaklaştığının en iyi kanıtlarından biri oldu.
Motora döner isek; Ömrü, yapılma amaç ve teknolojisine bakıldığında, bir füze motorunun ömrünün fersah üzerinde. 4 veya 5 adet prototip Roketsan'a aylar önce teslim edildi, Roketsan da yakında füzeyi bir atış testiyle tanıtacaktır...
Şu seviyeden sonra, Hürjet için yerli jet motoru projesinin hatta ete kemiğe bürünmesinin zamanı geldi.
Not. Atmaca, SSB, Roketsan ve Hürjet'i tanımayan ancak stinger'a fişne Türk Dil denetimi...!
-
Hocam 315 Ibf'lik motor yaptık ; 18.000 Ibf'lik motora sadece ölçeği büyütüp nasıl ulaşacağız ki? Bu kadar kolay olmasa gerek bu iş....
-
Motora döner isek; Ömrü, yapılma amaç ve teknolojisine bakıldığında, bir füze motorunun ömrünün fersah üzerinde.
Eğer çok uzun ömürlü versiyonu yapılırsa, F-16, Hürjet ve MMU için silahsız veya intihar dronu şeklinde süpersonik "loyal wingman"lar üretebiliriz.
Bu sayede: a) Üzerlerindeki sensörlerle ileri gözcü olurlar, b) Sahte hedef olurlar, c) Gerektiğinde de karadaki veya havadaki hedefe çarpıp patlayarak onu imha ederler.
Havadaki muharip gücümüz resmen sınıf atlar o zaman. Fazla masrafa yol açmadan hem de.
-
Hocam 315 Ibf'lik motor yaptık ; 18.000 Ibf'lik motora sadece ölçeği büyütüp nasıl ulaşacağız ki? Bu kadar kolay olmasa gerek bu iş....
Tabi ki değil. Isı, titreşim, genleşme, soğuma, After burner AB, Hava sıkıştırıp tekrar rahatlatma v.s v.s. Var oğlu var. Kolay değil. Ama bu seviyeden sonra da durulamaz, bir yerden başlanmalı artık.
-
Hocam 315 Ibf'lik motor yaptık ; 18.000 Ibf'lik motora sadece ölçeği büyütüp nasıl ulaşacağız ki? Bu kadar kolay olmasa gerek bu iş....
Tabii ki değil Sn serkan1976.
Sir Frank Whittle’ın yaptığı ilk jet motoru tamamen çelik bıçaklarla imal edilmiş bir jet motoru idi. 2500lbf itki üretebiliyordu.
O günden bu güne çok şey değişti. Motorlardan beklenen bu uzun ömürler ve yüksek güçler, teknik zorlukları da yanında getiriyor. Jet motorunun randımanlı çalışması için yanma odası ısısının mümkün olduğu kadar yüksek olması gerekir. Dışarıya attığınız hava ne kadar sıcaksa o kadar yüksek itki alırsınız. Burada limitleyici faktör, sıcak bölgelerde kullanılan metal alaşımlar. Nikel süper alaşımlı tek parça kristali yaptık. Tamamda, bu kristal bıçağın son “terbiye” işlemleri var. Bunların da tekniği başka. Yapılan tek parça kristalin döküm tekniği ve hızı çıkan bıçağın çalışma ömrünü etkileyici faktör. Bıçak boyu büyüdükçe “creep” miktarı artıyor. (Creep, metallerin stres altında verim gücünün düşmesi özelliğidir. Metal, stres altında elastiki bir şekilde uzar. Bir müddet uzamış halde kalır. Stres artığında deforme olur. Bunlar “creep” özelliğinin 3 halidir. Creep asıl çok sıcak ortamlarda kendisini daha çabuk gösterir).
Dolayısıyla doğru alaşımı bulmak ve doğru teknikle bıçak üretmek son derece önemli. Bir çok jet motoru üreticisi tek kristal bıçak üretiyor. Ancak hiç birisi GE, RR ve P&W nin ürettikleri motorlar kadar yüksek ömürlü olamıyor. Bu konuda paylaştığım RR la ilgili linki okumanızı salık veririm.
-
Teşekkürler
-
Idealab firmanın IL-170, IL-600 ve IL-1600 TJ motorları ve elektrikli fan motoru.
(https://pbs.twimg.com/media/EzZnAo0X0AEr4fj?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EzZm_ISXoAAE1mB?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EzZnBO9XsAAENFc?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/EzZnChnXIAIf4su?format=jpg&name=medium)
youtu.be/amLpF3PyKoo (http://youtu.be/amLpF3PyKoo)https://mobile.twitter.com/Dromercay/status/1384407256855420928
-
Bizim şimdi 2 tane yerli üretim Turbojet motorumuz var değil mi?
1-Kale KTJ-3200 Turbojet Motoru (Atmaca ve SOM'a güç verecek)
2-TEI-TJ300 Turbojet Motoru (Orta Menzilli Gemisavar Füzesine güç verecek)
Gezgin için bunlardan daha güçlü TR-60 ayarında bir motor üretme planımız var mı? Yoksa bu motorlardan biri Gezgin için yeterli mi?
Bir de Tomahawk'larda kullanılan küçük Turbofan motorlardan üretme projemiz var mı? Şunun için sordum: Küçük turbofan motor üretmeden büyük savaş uçağı için turbofan motor üretmek daha zor değil mi?
-
Mini İHA, Mini Füze, Menzil arttırıcı gibi platformlara hitap eden Electric Ducted Fan, #IDEF21 standımızda sizleri beklemektedir.
(https://pbs.twimg.com/media/E8-lbD9XMBMFVqb?format=jpg&name=medium)
Mini Jet İHA, Mini Seyir Füzesi, Mini Hedef Drone Füzesi gibi platformlara hitap eden IL170, #IDEF21 standımızda sizleri beklemektedir.
(https://pbs.twimg.com/media/E8-gnqKWEAMnaHS?format=jpg&name=medium)
Hedef Drone (Şimşek), Mini Jet İHA, Seyir Füzesi gibi platformlara hitap eden IL600, #IDEF21 standımızda sizleri beklemektedir.
(https://pbs.twimg.com/media/E8-fSdCXIAACOV_?format=jpg&name=medium)
Hedef Drone, Jet İHA, Gemi Savar Füzesi gibi platformlara hitap eden IL1600, #IDEF21 standımızda sizleri beklemektedir.
(https://pbs.twimg.com/media/E8-YgVrXsCIr7L7?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Dromercay
-
Göksel Yıldırım @gooksel
@Tumosan yeni nesil motor projelerinde sona geldi.
• ÖMTTZ Projesi'nde 2022 başında araç üstü motor entegrasyonununa başlanacak.
• 4x4 ve paletli araçlara yönelik 310 beygir motorun testleri Pusat 4x4'le sürüyor.
(https://pbs.twimg.com/media/E8-t63mXMAUAMr_?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E8-t63qXMCc4zoU?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E8-t63mXMBwxi1v?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E8-uMyhXMBYlEsM?format=jpg&name=medium)
https://aa.com.tr/tr/bilim-tekno
-
KARABASAN@kimlikci_954
(https://pbs.twimg.com/media/E9a-zIfXEAEmYT6?format=jpg&name=medium)
@idealab_tr Turbojet motor prototipleri toplu gösterim & @varank sunumu.
-
2021'de Gezgin'in prototip ilk atış denemesinin yapılacağı söyleniyor...(DefenceHub sitesi)
Bu motolardan biri Gezgin için düşünülüyor olabilir mi?
-
Bu motorlar gezgini kaldırmaz
-
Bu motorlar gezgini kaldırmaz
Kuzgun benzeri, hatta iki katı daha ağır bir mühimmatı 1.1 mach hıza ulaştıracağını iddia ediyor idealab.
-
SAD Savunma 70-1500N (350lb'ye kadar) çeşitli gaz türbin motorlar geliştiriyor.
(https://pbs.twimg.com/media/E-9wT_bXEBUrifF?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/E-9wUIJXEA836vn?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/Dromercay
-
TÜBİTAK MAM V8-30L-1200HP sınıf özgün motor geliştirmek için proje başlattı.
https://star.tubitak.gov.tr
-
Haydaa, BMC Power zaten 1000 HP UTKU'yu geliştirmiyor mu? UTKU'nun gücünü 1000 HP den 1200 HP yen yükseltmek o kadar da zor olmasa gerek. Veya BATU'nun gücünü düşür, olsun bitsin.
Hayır yani anlamadım şimdi, kaynaklarımız çok mu bol? Ya da askeri motor pazarında uluslararası rekabet çok mu az da bu işe böyle fütursuzca girişebiliyorlar? TUBİTAK MAM hem de?!
Buna ancak sayın Merzifon açıklık getirebilir derken….
İnanın benim de aklım karıştı. O zaman hiç vakit kaybetmeden hemen 1500 HP Motor projesine başlasınlar.
Başladılar da benim mi haberim yok acaba? Gerçekten ipin ucunu kaçırdım.
-
Haydaa, BMC Power zaten 1000 HP UTKU'yu geliştirmiyor mu? UTKU'nun gücünü 1000 HP den 1200 HP yen yükseltmek o kadar da zor olmasa gerek. Veya BATU'nun gücünü düşür, olsun bitsin.
Hayır yani anlamadım şimdi, kaynaklarımız çok mu bol? Ya da askeri motor pazarında uluslararası rekabet çok mu az da bu işe böyle fütursuzca girişebiliyorlar? TUBİTAK MAM hem de?!
Buna ancak sayın Merzifon açıklık getirebilir derken….
İnanın benim de aklım karıştı. O zaman hiç vakit kaybetmeden hemen 1500 HP Motor projesine başlasınlar.
Başladılar da benim mi haberim yok acaba? Gerçekten ipin ucunu kaçırdım.
İletiyi sonradan sildim. Sanırım bu denizcilik için bir motor. BMC UTKU motoru yaklaşık 17 litrelik, bu 30 litrelik. Aynı sınıf motor değiller. Ancak hala neden bu işi TUBİTAK MAM projesi olarak verdiler, onu anlayamadım.
-
Haydaa, BMC Power zaten 1000 HP UTKU'yu geliştirmiyor mu? UTKU'nun gücünü 1000 HP den 1200 HP yen yükseltmek o kadar da zor olmasa gerek. Veya BATU'nun gücünü düşür, olsun bitsin.
Hayır yani anlamadım şimdi, kaynaklarımız çok mu bol? Ya da askeri motor pazarında uluslararası rekabet çok mu az da bu işe böyle fütursuzca girişebiliyorlar? TUBİTAK MAM hem de?!
Buna ancak sayın Merzifon açıklık getirebilir derken….
İnanın benim de aklım karıştı. O zaman hiç vakit kaybetmeden hemen 1500 HP Motor projesine başlasınlar.
Başladılar da benim mi haberim yok acaba? Gerçekten ipin ucunu kaçırdım.
İletiyi sonradan sildim. Sanırım bu denizcilik için bir motor. BMC UTKU motoru yaklaşık 17 litrelik, bu 30 litrelik. Aynı sınıf motor değiller. Ancak hala neden bu işi TUBİTAK MAM projesi olarak verdiler, onu anlayamadım.
BMC nin denizcilik motor projesi var mıydı? TÜMOSAN denizcilikte daha aktif değil mi?
Gerçekten kafam karıştı benim.
-
Ne BMC, ne de TÜMOSAN'da denizcilik motoru yok bildiğim kadarıyla.
Öte yandan, TÜLOMSAŞ'ın 1000 HP gücünde bir denizcilik motoru vardı galiba. Hatta Van Gölündeki feribotlarda deneniyordu diye hatırlıyorum.
-
Ne BMC, ne de TÜMOSAN'da denizcilik motoru yok bildiğim kadarıyla.
Öte yandan, TÜLOMSAŞ'ın 1000 HP gücünde bir denizcilik motoru vardı galiba. Hatta Van Gölündeki feribotlarda deneniyordu diye hatırlıyorum.
Ustat, tamamen kendi özgün tasarımlarıyla yaptıkları 1000HP bir dizel lokomotif/marine motoru var Tülomsaş’ın.
Ancak Van gölü feribotu için, Tülomsaş’ın, teknik destek alarak yerli olarak ürettikleri 4 x 2200 HP lik kullanılan gücü olan ancak 2400HP kapasiteli motorları var.
https://www.lojiport.com/van-golu-feribotlarina-tulomsas-motorlari-18414h.htm (https://www.lojiport.com/van-golu-feribotlarina-tulomsas-motorlari-18414h.htm)
-
Ne BMC, ne de TÜMOSAN'da denizcilik motoru yok bildiğim kadarıyla.
Öte yandan, TÜLOMSAŞ'ın 1000 HP gücünde bir denizcilik motoru vardı galiba. Hatta Van Gölündeki feribotlarda deneniyordu diye hatırlıyorum.
Ustat, tamamen kendi özgün tasarımlarıyla yaptıkları 1000HP bir dizel lokomotif/marine motoru var Tülomsaş’ın.
Ancak Van gölü feribotu için, Tülomsaş’ın, teknik destek alarak yerli olarak ürettikleri 4 x 2200 HP lik kullanılan gücü olan ancak 2400HP kapasiteli motorları var.
https://www.lojiport.com/van-golu-feribotlarina-tulomsas-motorlari-18414h.htm (https://www.lojiport.com/van-golu-feribotlarina-tulomsas-motorlari-18414h.htm)
Bu bilgiler için size teşekkür ederim.
-
Ancak Van gölü feribotu için, Tülomsaş’ın, teknik destek alarak yerli olarak ürettikleri 4 x 2200 HP lik kullanılan gücü olan ancak 2400HP kapasiteli motorları var.
https://www.lojiport.com/van-golu-feribotlarina-tulomsas-motorlari-18414h.htm (https://www.lojiport.com/van-golu-feribotlarina-tulomsas-motorlari-18414h.htm)
Hımm, bunu bilmiyordum, çok teşekkürler.
TUBİTAK MAM Projesine neden ihtiyaç duyuldu acaba? Belki teknik destek konusunda elimizi rahatlatmak içindir, ileride yabancı teknik desteğe ihtiyaç olmasın diye.
Ya da bildiğin duble yol usulü devletten para tırtıklamadır. ;)
-
acaba tb2 için de yerli motor çalışması var mıdır?
-
acaba tb2 için de yerli motor çalışması var mıdır?
https://www.tei.com.tr/tr/urunler/tei-pd180st-turbodizel-havacilik-motoru (https://www.tei.com.tr/tr/urunler/tei-pd180st-turbodizel-havacilik-motoru)
Yeni üretim tüm TB-2'ler CATS'e ve yukarıdaki yerli motora geçerler bence. Bu motor, yabancı motordan yaklaşık 60 kilo ağır. Ancak gücü de 80 beygir daha fazla.
-
"Yeni üretim tüm TB-2'ler CATS'e ve yukarıdaki yerli motora geçerler bence. Bu motor, yabancı motordan yaklaşık 60 kilo ağır. Ancak gücü de 80 beygir daha fazla."
cats artık zorunlu da, pd170 varken niye bunu düşündünüz?
pd170 hazır ve sertifikasyonu da tamamladı diye hatırlıyorum, üstelik aralarında 4kg ağırlık farkı var.
tb2'nin mevcut motoru benzinli değil miydi? bizim motorlar benzinle de çalışmadığına göre tüm yakıt dolaşım sisteminin de buna uyumlu yeniden tasarlanması gerekmez mi?
bu ihracatlarda cats kullanılır da, pd serisi motor olmaz diye düşünüyorum.
biz böyle herkese iha satarsak çarşı karışır yakında, alternatif motorlar deneniyordur mutlaka; yoksa ihale kazanıp teslimat yapamayan firmalar kervanına katılabilirler.
bu sınıfta yabancı motor çoktur, Vestel'in uçağı için de buna çok yakın başka bir motor kullanılıyordu.
CAATSA bu gün SSM'yi kapsıyor da, yarın olmadık bir durumda başkalarının da o kapsama alınabileceğini unutmamak ve buna göre bir satış politikası izlemek gerek.
tamamen zarar yerine kardan zarar etmeyi bilmek gerek, herkese de satmayalım, ne olacak yani?
Alman olsa, İngiliz olsa kime satmazsa biz de satmayalım onlara.
.
açıkçası ben, komplo teorisi olarak, Libya sahasında kullanılan ilk ihalarda, mevcut motordan daha düşük performanslı başka bir motor kullanılmış olabileceğini hissediyorum.
bazı videolarda, uçakların motor sesi çok duyuluyordu, bu sesin bu kadar çok duyulmasının nedeni, başka motorun sıcak havada irtifa kaybetmesi olabilir mi? diye düşünmüşümdür.
yeniden tasarımı kastettiniz sanırım, onun adı tb-3 olacak diye biliyorum, motoru da pd serisinden olacak sanırım.
-
Ford Otosan'ın 58 milyon avroluk yatırımıyla ülkemizde ilk kez üretilen yerli ve milli otomatik şanzıman tanıtıldı.
(https://pbs.twimg.com/media/FCFdAUUVIAAepbi?format=jpg&name=medium)https://mobile.twitter.com/oztrk_aydnTR
-
Jet motorlar ilk uçuşa hazırlanıyor.youtu.be/XEkKUGVR-JQ (http://youtu.be/XEkKUGVR-JQ)• @DevrezliMakina 100/200 N'luk motorları bu yıl uçurmayı hedefliyor
• 2022'nin 2. yarısında seri üretim amaçlanıyor
• Yerlilik % 90-95 olacak
• Hedefte 1500 N'a kadar motorlar ve savunma sanayi var @kivraksinan
https://aa.com.tr/tr/bilim-teknoloji/motor-sesiyle-buyuyup-kendi-jet-motorlarini-yaptilar/2407715
-
İsim Devrezli... Görüntü tamirhaneden hallice.
Şeffaf dosya içinde duvara kağıt koyarak oluşturulan “motor test alanı”
Motor desen youtube’da yapılan amatör işi motorları andırıyor.
Bir yerden destek hibe falan bekliyor gibiler.
-
turbojetmi-turbofanmi önmeli olan bu
turbofan ise 1 milyon € verilsin
-
turbojetmi-turbofanmi önmeli olan bu
turbofan ise 1 milyon € verilsin
O boyutta turbofan motoru görmedim ben.
-
RC Turbofan TF200-1 prototype
(https://i.resmim.net/SZXfL7.png) (https://resmim.net)
https://www.youtube.com/watch?v=3yde9jzF8kI (https://www.youtube.com/watch?v=3yde9jzF8kI)
ufak ebatlarda turbofan var
youtube cikiyor bizimkiyle ayni sayilir
-
:o İlginç.
-
Türkiyede sıvı yakıtlı roket motoru calısmaları.youtu.be/Vzdb77jo-nc (http://youtu.be/Vzdb77jo-nc)https://mobile.twitter.com/miguyan2000/status/1458138676488138753
-
youtu.be/Nf25uqJMsgM (http://youtu.be/Nf25uqJMsgM)youtu.be/_U6hNcaFPpc (http://youtu.be/_U6hNcaFPpc)
-
Bizim ustalara sorsan " T700'ün bütün parçalarını torna tezgahında birebir yaparız " der...
Ama tıpa tıp aynısını yaptık dedikleri parçalar ; ısıya , dirence , titreşime vb. maruz kalınca metalurji bilimi gelişmiş ülkenin ürettiği parça 1000 saat dayanıyor , bizim Ostim ustasının ürettiği parça 100 saat dayanıyor...
-
Bizim ustalara sorsan " T700'ün bütün parçalarını torna tezgahında birebir yaparız " der...
Ama tıpa tıp aynısını yaptık dedikleri parçalar ; ısıya , dirence , titreşime vb. maruz kalınca metalurji bilimi gelişmiş ülkenin ürettiği parça 1000 saat dayanıyor , bizim Ostim ustasının ürettiği parça 100 saat dayanıyor...
Hocam o metalurji bilimi gelişmiş ülkelerdeki insanlar anasının karnında bu işleri öğrenmiyor. Biz bu işlere geç te kalsak yine de bir yerden başladık inşallah ileride daha iyi olacağız.
-
Hocam , bu ülkede 2023'den önce petrol çıkarttırmamak için Lozan'da bize gizli anlaşma imzalattırdılar görüşüne inanan bir güruh var...
Bıraksalar tüm motor parçalarını yerli olarak üretiriz diyen de yine ciddi sayıda güruh var...
Sizin de dediğiniz gibi bu işler çalışma ve bilime kucak açmakla oluyor...
Bir de bu işin bu kadar da kolay olmadığı bilinciyle...
-
yerli tank motoruyla ilgili yeni hiç bir haber duyamıyoruz, en son prototipin ilk ateşleme haberi gelmişti.
işler yolunda mı? ikinci prototip üretildi mi?
testler ne aşamada?
bilgilendirme yapılsa keşke.
-
Hocam , bu ülkede 2023'den önce petrol çıkarttırmamak için Lozan'da bize gizli anlaşma imzalattırdılar görüşüne inanan bir güruh var...
"Güruh"... Cuk oturmuş! Sorunumuz tam da işte bu: Başka dertlerimiz yetmiyormuş gibi böyle güruhlarla uğraşıyoruz.
-
TÜRASAŞ @turasasgm
(https://pbs.twimg.com/media/FFBHCc3XsAIcQb0?format=jpg&name=medium)
TÜRASAŞ marka milli motorumuz geliştirdiğimiz ürünlerden sadece biri. #Uluslararası demiryollarında hizmete sunduğumuz, ülkemizi temsil eden diğer ürünlerimizi tanıtmak ve sizlerle tanışmak için Spiralkalenderblatt25-27 Kasım arasında #EurasiaRail fuarındayız.
https://mobile.twitter.com/kimlikci_954
-
İlk defa duydum ama güzel haber... Hemen zihni fikir iddiası üreterek ortaya atayım! Bu motor V6 bunun V12 sini yapsa 1800 beygir eder tanka sığar mı acaba ...???
-
Hocam , bu ülkede 2023'den önce petrol çıkarttırmamak için Lozan'da bize gizli anlaşma imzalattırdılar görüşüne inanan bir güruh var...
Bıraksalar tüm motor parçalarını yerli olarak üretiriz diyen de yine ciddi sayıda güruh var...
Sizin de dediğiniz gibi bu işler çalışma ve bilime kucak açmakla oluyor...
Bir de bu işin bu kadar da kolay olmadığı bilinciyle...
Bu ülkede İsmet İnönü'yü Atatürk'çü sanan, Atatürk'ü batıcı sanan, Celal Şengör'ü bilim gurusu sanan, PKK'nın özgürlükler ile ilgili olduğunu sanan, Batı'dan uygarlık gelecek sanan ...... bir güruh yok. Çok büyük bir güruh var. Önce, bilime kimin kucağını, kimin kalbini açtığı konusundaki düşüncelerinizi temelden bir sorgulayın, ardından çöpe atın. İhtiyacımız olan bütün motorları üretebiliriz diyen kişi, bu konuda ki en yetkin ve en etkin kişi Mahmut Akşit.
-
Biz Mahmut Akşit'i severiz hocam. Kendisiyle de gurur duyarız...Babasını da sever , dinlerim...
Ben gaza gelip "uçuyoruz,kaçıyoruz,yapıyoruz" deyip Mahmut Akşit'in iki elini bir papuca sokup acele ettirenleri sevmiyorum şahsen...
Adam mühendis ; bu işlerin hamasetle, boş nutuklarla olmayacağını bilimle , sabırla , çalışmayla olacağını en iyi bilen kişi...
Siz başka birşeye kızmışsınız hocam , kim kızdırdı sizi
; :D
-
motor konusuyla ne alakası var?
-
Mahmut Akşit'i seviyorsan, babasını dinliyorsan kendinle çelişiyorsun. Ülkede zamanında İslam'ın nasıl yasaklandığına inanmamış, bizzat anlatıyor babası.
Ben ülkedeki 3-5 Kemalist'ten biriyim. Beni ne kızdırabilir ki ? Malum. Atatürk'ü zamanında en çok ne kızdırdıysa beni de o kızdırıyor. Bilimum Abdullah Cevdetler. Beni en çok ne mutlu ediyor. Abdullah Cevdetlerin alay edip hor gördüğü, Mezerarkalı Mevlüt Ağalar. Bakarsın ne ile meşhur olduklarına.
-
Okudum , öğrendim...
-
Bizim ülkede cumhuriyetin nasıl İslam' düşmanlığı yaptığını sanan bir güruh var. Motormuş. Ne motoru ya. Bilime açık olacaksın bilime.
-
(https://pbs.twimg.com/media/FGSB6EiWQAA63un?format=jpg&name=medium)
-
ZIRHLI ARAÇLARDA TÜMOSAN MOTORU KULLANILACAK
TÜMOSAN Genel Müdürü Halim Tosun, “Ağustos'ta 540 beygir gücünde TÜMOSAN motorunun araç üstü testleri başlayacak. 2023 başı itibariyle seri üretimle savunma sanayinin zırhlılarında, TÜMOSAN yerli motoru kullanılacak."
(https://pbs.twimg.com/media/FNYCr5sXoAMQ31R?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/ogzhn_uyg
-
2023 demeyeydiniz iyiydi 🤣🤣🤣
-
Akıncı TİHA'nın yerli motoru için geri sayım:
(https://pbs.twimg.com/media/FT_p9BEWQAAqCeQ?format=jpg&name=medium)
• PD225'in uzun süreli yorulma ve zorlama testlerinin yüzde 75'i tamamlandı.
• 1 yıl içinde Akıncı'yı uçuracak motor teslim edilecek.
• MMU motoru TEI'nin ustalık eseri olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FT_p9A7X0AA8S0H?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FT_p9A8X0AImc7Q?format=jpg&name=medium)
@TEI_TUSAS https://aa.com.tr/tr/bilim-tekno
-
Akıncı TİHA'nın yerli motoru için geri sayım:
(https://pbs.twimg.com/media/FT_p9BEWQAAqCeQ?format=jpg&name=medium)
• PD225'in uzun süreli yorulma ve zorlama testlerinin yüzde 75'i tamamlandı.
• 1 yıl içinde Akıncı'yı uçuracak motor teslim edilecek.
• MMU motoru TEI'nin ustalık eseri olacak.
(https://pbs.twimg.com/media/FT_p9A7X0AA8S0H?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FT_p9A8X0AImc7Q?format=jpg&name=medium)
@TEI_TUSAS https://aa.com.tr/tr/bilim-tekno
Akıncı’yı uçuracak motor 450hp ve 750hp gücündeki turboprop Ukrayna motorları. Ya da alternatif ABD/Kanada üretimi turboprop motorlar. Bunlar dışındaki motor ise pistonlu PD170 ve türevleri olabilir. Ama onlar ne yüksek irtifaya çıkarabilir, ne de faydalı yük açısından bu uçağı tatmin edebilir.
O zaman hangi motormuş bu acaba?
TEİ, MMU için motor üretiyormu ki “Ustalık” deyimi kullanılmış? Belki bu görev TEİ’ye verildi de bizlere ve medyaya açıklanmadı!!!
-
"Önce TF6000, TS-1400 ve TS-3000 motorlarını görelim de, sonra bakarız MMU için olan motora" derler mi? Ben olsam derim.
-
Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir:
(https://pbs.twimg.com/media/FWmeQA0WQAMrqYV?format=jpg&name=medium)
Türkiye’de 10’dan fazla motor projesi yürüyor.
ATAK helikopterinde gerçekleşen motor sorununu yakın zamanda çözeceğiz.
https://mobile.twitter.com/SSDergilik
-
SAVTEK 2022 -Savunma Teknoloji Kongresinde Dün Savunma Sanayi'nde Milli Teknoloji Çözümleri Oturumu.
(https://pbs.twimg.com/media/FcychhcX0AMxqYL?format=jpg&name=900x900)
Bu panelde SSB Motor ve Güç Aktarma Sistemleri Daire Başkanı Mesude KILIÇ yapılan daire başkanlığı bünyesinde yapılan çalışmalarla ilgili bazı açıklamalarda bulundu.
KILIÇ: "PD 170 motorunun geliştirme testleri ve kabulleri tamamlandı. AKSUNGUR üzerinde uçuşlarına devam ediyor.
•PD 222 motoru, PD 170 motorunun, iyileştirilmiş, daha hafif ve daha güçlü bir versiyonu olacak, çalışmalarımıza devam ediyoruz. "
"KTJ 3200 motorunun kabullerini tamamladık, seri üretim sözleşmeleri imzalandı. "
"KTJ 3200 motorunu daha da geliştirmek üzere yeni bir proje başlattık. Amacımız yakıt sarfiyatını düşürüp, ARAT projesi kapsamında, menzilimizi de arttırmak."
"Kara Araçları platformlarında 4x4 ve 6x6 araçlarımızın ihtiyaçlarını karşılayacak dizel pistonlu motorlarımızın geliştirme faaliyetleri devam ediyor."
"400 beygir bandındaki motorumuzun geliştirme ve dayanım testleri tamamlandı. Kabul testlerine yakın zamanda başlıyoruz. Bu sene içerisinde envantere almayı planlıyoruz. "
@BRAHMSNNETC1
https://mobile.twitter.com/jamakalin/status/1570803306599182337
-
TÜMOSAN'ın yerli dizel marin motorları, ULAQ’a entegre edilecek.
(https://pbs.twimg.com/media/FdgiMn5XEAILY9N?format=jpg&name=medium)
ARES Tersanesi ile TÜMOSAN arasında , ULAQ silahlı insansız deniz aracının ana tahrik sisteminde kullanılacak yerli dizel marin motorların tedariki sözleşmesi için imzalar atıldı.
TÜMOSAN yerli marin motor Marin motor ailesinin ilk üyesi olarak geliştirilen 4DT-41M motoru, Türkiye’nin ihtiyaç duyduğu, hem yardımcı motor ve marin genset kullanım amacıyla hem de ortalama 12 metre boyunda teknelerde de kullanılabilecek .
(https://pbs.twimg.com/media/FdgiMOKWIAEBjR2?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FdgiMCuWIAI1LfB?format=jpg&name=medium)
#Tümosan #Ares #ULAQ
https://mobile.twitter.com/ogzhn_uyg
-
Erin Motor Genel Müdürümüz Ersin Şahin, 25 Ekim Salı günü Ekotürk TV’de yayınlanan "Piyasa Analiz" programında,25 Ekim'de kapılarını açan SAHA EXPO 2022 fuarında İHA'lar için özel olarak ürettiğimiz BAYKUŞ ve doğalgazlı motorumuz hakkında bilgilendirmelerde bulundu.
@ersin_sahin
https://mobile.twitter.com/Keremhok/status/1585182538313912320?cxt=HHwWgMDSxdbH2f8rAAAA
-
(https://resmim.net/cdn/2022/11/02/QPexR.png) (https://resmim.net/)
(https://resmim.net/cdn/2022/11/02/QPyEn.png) (https://resmim.net/)
-
(https://pbs.twimg.com/media/FhHQdiyXkAEnShg?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FhHQdW2XoAAXq0j?format=jpg&name=medium)
#Akşit #Tei #MilliTeknolojiHamlesi #SavunmaSanayi #YerliveMilliSanayi
Temel KOTİL:"Motor için 200'den fazla mühendis bir araya geldi, 1000'e doğru gidiyor. Çok güzel bir ekip oluştu. Hedef, 2028'de teslim edeceğimiz Milli Muharip Uçağın Türk motoruyla teslim edilmesi.
Yılbaşı itibarıyla testlerine başlarız. 18 Mart 2023'te motorunu çalıştıracağız"
(https://pbs.twimg.com/media/FhG6T-mXoAIGC9v?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/ogzhn_uyg
SSB İsmail Demir:"MMU'dan, KIZILELMA'ya, gemilerimizden helikopterlerimize, kara araçlarımızdan motor projelerine, İKA ve İDA'lardan denizaltılarımıza, HSS'lerden füzelere kadar savunma sanayimizin her alanında yeni gelişmelere şahit olacak, milletimize yeni müjdeler vereceğiz"
(https://pbs.twimg.com/media/FZp0YrXXwAMgbOP?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/ogzhn_uyg/status/1590185203028226048?cxt=HHwWgMCjmYvBvJEsAAAA
-
2028'de MMU için yerli motoru teslim edeceğiz mi dedi , ben mi yanlış anladım?
Hangi motordan bahsediyor Sayın Akşit?
RR-Kale motoru mu , TEİ’nin üreteceği farklı bir motoru mu?
-
2028'de MMU için yerli motoru teslim edeceğiz mi dedi , ben mi yanlış anladım?
Hangi motordan bahsediyor Sayın Akşit?
RR-Kale üreteceği motoru mu , TEİ’nin üreteceği farklı bir motoru mu?
-
2028'de MMU için yerli motoru teslim edeceğiz mi dedi , ben mi yanlış anladım?
Hangi motordan bahsediyor Sayın Akşit?
RR-Kale motoru mu , TEİ’nin üreteceği farklı bir motoru mu?
Tei'deki bu güvenin arkası dolu mu bilmiyorum. Öyle olsa SSB niye RR ile görüşüp duruyor.
Zaten, TJ300 konusunda mimli Tei. Dünyada ilk, en iyi, en mükemmel diye çıktılar. Kale Arge, KTJ-1750 ile tabiri caizse takla attırdı.
-
Zaten, TJ300 konusunda mimli Tei. Dünyada ilk, en iyi, en mükemmel diye çıktılar. Kale Arge, KTJ-1750 ile tabiri caizse takla attırdı.
Evet ya, o olay hakkında hala çok şaşkınım. :o :o
Ya verilen sayılarda bir hata var, ya Kale'dekiler devrimsel bir yenilik yaptılar, ya da TEİ'dekiler beceriksiz. Ama beceriksiz olsalar TS-1400 ortaya çıkmazdı.
-
Zaten, TJ300 konusunda mimli Tei. Dünyada ilk, en iyi, en mükemmel diye çıktılar. Kale Arge, KTJ-1750 ile tabiri caizse takla attırdı.
Evet ya, o olay hakkında hala çok şaşkınım. :o :o
Ya verilen sayılarda bir hata var, ya Kale'dekiler devrimsel bir yenilik yaptılar, ya da TEİ'dekiler beceriksiz. Ama beceriksiz olsalar TS-1400 ortaya çıkmazdı.
Ya turbojet konusunda kötüler, ya da kendilerini abartıp büyütüyorlar.
Böyle olunca da TS1400 ve TF-X motorları içinde soru işareti doğuyor kafalarda.
-
Kale’nin üretimden çok, büyük bir ar-ge ofisi gibi çalışmasının etkisi sanırım. Total olarak büyük bir şirket grubu ama butik şirket enerjisiyle iş çıkarıyorlar. Belki de Rolls Royce etkisidir. Eğer öyleyse de maya tutmuş bence.
Bu arada MMU motor işi hala muamma. Çoktan seçim yapılmalıydı.
-
2028'de MMU için yerli motoru teslim edeceğiz mi dedi , ben mi yanlış anladım?
Hangi motordan bahsediyor Sayın Akşit?
RR-Kale motoru mu , TEİ’nin üreteceği farklı bir motoru mu?
Farklı görüşü olan var mı? Bu açıklamaları çok sık yapıyorlar ve bende hep aynı şeyi düşünüyorum , TEİ'de birileri MMU için bir turbofan tasarımı mı yapıyor?
-
2028'de MMU için yerli motoru teslim edeceğiz mi dedi , ben mi yanlış anladım?
Hangi motordan bahsediyor Sayın Akşit?
RR-Kale motoru mu , TEİ’nin üreteceği farklı bir motoru mu?
Farklı görüşü olan var mı? Bu açıklamaları çok sık yapıyorlar ve bende hep aynı şeyi düşünüyorum , TEİ'de birileri MMU için bir turbofan tasarımı mı yapıyor?
TUSAŞ, R&R'un yardımı olmadan MMU'ya 2028'de monte edemez o 5. nesil motoru. R&R ise ancak ve ancak elindeki hazır bir motordan türetirse o tarihe yetiştirebilir. Sıfırdan tasarlasa, R&R da o tarihe yetiştiremez.
-
2028'de MMU için yerli motoru teslim edeceğiz mi dedi , ben mi yanlış anladım?
Hangi motordan bahsediyor Sayın Akşit?
RR-Kale motoru mu , TEİ’nin üreteceği farklı bir motoru mu?
Farklı görüşü olan var mı? Bu açıklamaları çok sık yapıyorlar ve bende hep aynı şeyi düşünüyorum , TEİ'de birileri MMU için bir turbofan tasarımı mı yapıyor?
Sayın akşit 2028 nerede dedi? Sayın Kotil'in öyle bir demecini gordum o da Rolls Royce a güveniyor herhalde.
-
Rolls Royce TEMPEST projesinin motorunu da yapacak. MMU motorundan elde edecekleri tecrübe var. Onların da bu işi istediğini söyleyebiliriz. İşlerine geliyor nihayetinde. Muhtemelen RR-KALE ortaklığının motoru seçilir. Motor Türkiye'de geliştirilip üretilir. Rolls Royce'da bu projeden elde ettikleri tecrübelerle TEMPEST motorunu tasarlar.
-
benim fikrim belli, TFX için yerli motor konusunda, içinde RR geçmeyen haberleri okumamaya gayret ediyorum.
bazı yorumları da hayretle okuduğumu belirtmeliyim.
Atak ne kadar milli ve yerli olduysa, TFX de o derecede milli ve yerli olsun, öpüp başıma koyarım ben.
istediğin ülkeye satmak derken ne kastedildiğini de anlayamıyorum, kime satacaksın ki?
bizim uçakların hazır olacağı tahmin edilen tarihlere baktığımızda, daha şimdiden birçok ülke mevcut modeller ve ortaklıklarla tercihini yapmış ve sözleşmeleri imzalamış zaten.
gerçekçi olmak gerek, Çin ve Rusya kendi uçaklarını yapıyor, Avrupa ve Amerika da gelecek tercihlerini tamamlamış durumda.
bunları çıkarttığında, geriye kalan ülkelerin ekonomik gücü de belli.
bir ihtimal, Arap ülkelerine 50 adet uçak satabilirsin; ama o da bir ihtimal.
zırhlı araç sattığımız ve satamadığımız haritadan çok farklı bir pazarı olmaz bu uçağın.
2030 sonrası savaş uçağı piyasasında, bu günkü insansız hava aracı pazarındaki gibi bir açlık ve boşluk olacağını hiç tahmin etmiyorum ben.
-
Tübitak SAGE henüz gelişmekte olan bir motor mimarisi olan continuous detonation wave teknolojileri için ilk prototipin denendiğini duyurdu.
(https://pbs.twimg.com/card_img/1589295948546641921/tVzuONg2?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/Defence_Turk/status/1533109461463846914
-
Yerli zırhlı araçlar için 'Hibrit Tahrik' sistemi geliştiriliyor.
🔸Güç Grubu Geliştirme Projesi UTKU’nun, Teknoloji Kazanım Yükümlülüğü (TKY) olarak yürütülüyor
🔸Proje süresi 36 ay ve Kritik Tasarım Aşaması devam ediyor.
(https://www.defenceturk.net/wp-content/uploads/2022/11/Hibrit-Tahrik-Sistemi-ASELSAN-5-1536x866.jpg)
T.C. Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) tarafından 2021 yılında “Askeri Hibrit Tahrik Sistemi Geliştirme Projesi” başlatıldı. Proje “Yeni Nesil Hafif Zırhlı Araçlar” için Güç Grubu Geliştirme Projesi olan UTKU’nun Teknoloji Kazanım Yükümlülüğü (TKY) kapsamındadır. Eylül 2021’de sözleşmesi imzalanan projede BMC Power ana yüklenici, ASELSAN TKY proje yürütücüsü ve Base Studio ise alt yüklenici olarak faaliyet gösteriyor. Proje süresi 36 ay olarak tespit edilirken Kasım 2022 itibarıyla Kritik Tasarım Aşaması devam ediyor. Bu aşamanın tamamlanmasını takiben Üretim / Entegrasyon ve Test Aşamalarına geçilmesi planlanıyor.
Hibrit tahrik sistemi ile zırhlı araca entegre sistemlerin yüksek elektriksel güç ihtiyacı karşılanabilecek. Muharebe sahasında ise sessiz intikal edebilecek, düşük akustik ve termal iz kazanımları ile hasım sistemlere görünürlüğü azalacak. Askeri standartlarda birim testleri tamamlandıktan sonra entegrasyon testleri yapılacak. Daha sonra yürür şasi üzerinde ve görev profiline uygun olarak 10 bin km saha testleri yapılacak.
SSB tarafından askeri tahrik sistemlerine yönelik yol haritasında 4×4, 6×6 ve 8×8 araçlar için seri hibrit yapıda ve 40 ton kapasiteli hibrit tahrik sistemi öncelikli konumda. İlerleyen süreçte ise paletli araçlar ve ağır sınıf insansız kara araçları (İKA) için yine seri hibrit yapıda ve 20 ton kapasiteli bir hibrit sistem planlanıyor. Daha sonra ise ağır zırhlı paletli araçlar için yarı hibrit yapıda ve 50 ton kapasiteli bir hibrit sistem planlanıyor.
(https://www.defenceturk.net/wp-content/uploads/2021/08/1628599296_pars-Iv-8x8-3.jpg)
https://www.defenceturk.net/yerli-zirhli-araclar-icin-hibrit-tahrik-sistemi-gelistiriliyor (https://www.defenceturk.net/yerli-zirhli-araclar-icin-hibrit-tahrik-sistemi-gelistiriliyor)
-
TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Özgün Motor Geliştirilmesi Projesi.
V8, V12 ve V16 motor ailesi seçenekleri ile 2700 beygire kadar güç sınıflarında çözüm olacak Özgün Motor, lokomotiflerde, jeneratörlerde ve birçok "su üstü gemide" rahatlıkla kullanılabilecek.
(https://pbs.twimg.com/media/FkEeEFHWYAIcHNn?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/FkEeD3yXkAcUNNF?format=jpg&name=medium)youtu.be/v-k1MYxnOr4 (http://youtu.be/v-k1MYxnOr4)@TubitakRute#TÜRASAŞ
https://mobile.twitter.com/ogzhn_uyg/status/1603596001880817665?cxt=HHwWgoC-9aiEj8EsAAAA
-
benim fikrim belli, TFX için yerli motor konusunda, içinde RR geçmeyen haberleri okumamaya gayret ediyorum.
bazı yorumları da hayretle okuduğumu belirtmeliyim.
Atak ne kadar milli ve yerli olduysa, TFX de o derecede milli ve yerli olsun, öpüp başıma koyarım ben.
istediğin ülkeye satmak derken ne kastedildiğini de anlayamıyorum, kime satacaksın ki?
bizim uçakların hazır olacağı tahmin edilen tarihlere baktığımızda, daha şimdiden birçok ülke mevcut modeller ve ortaklıklarla tercihini yapmış ve sözleşmeleri imzalamış zaten.
gerçekçi olmak gerek, Çin ve Rusya kendi uçaklarını yapıyor, Avrupa ve Amerika da gelecek tercihlerini tamamlamış durumda.
bunları çıkarttığında, geriye kalan ülkelerin ekonomik gücü de belli.
bir ihtimal, Arap ülkelerine 50 adet uçak satabilirsin; ama o da bir ihtimal.
zırhlı araç sattığımız ve satamadığımız haritadan çok farklı bir pazarı olmaz bu uçağın.
2030 sonrası savaş uçağı piyasasında, bu günkü insansız hava aracı pazarındaki gibi bir açlık ve boşluk olacağını hiç tahmin etmiyorum ben.
Atak, Anka,Tb2 ve Milli Muharip Ucak projelerimiz parasi alamadığımız sistemlerin yerine mecburi olarak kendimiz yapmak zorunda olduğumuz projelerdir. Yoksa haziri varken kendimiz tesis kurmak mühendis teknik eleman yetiştirmek teknik bileşenler için tesisler kurmak gibi zorluklara katlanalim ki?
İhracat beklentisi bizim motivasyonumuz oldu bu projelerde aslolan projeyi başarıyla bitirmekti. Başarılı da olundu sistemler saha da kendini ispatladı ve önemli ihracat başarıları da aldı.
Amerika mevcut sistemlerini oldukça pahalı ve nazlanarak satıyor. Rus ve Çin sistemleri güvenilmez
Belki F 35 gibi yüksek adetler de satışımız olmaz ama gene kayda değer derece de ihracatı olacağını düşünüyorum.
İhraç edilsin edilmesin o da umurumda değil yeter ki şu projeyi bitirelim özgürce savas ucaklarimizi göklerde uçuralim bu yeter
-
2022 Mayıs ayında, bundan çok değil 7 ay önce bizim İngiltere'den beklediğimiz 35 maddelik bir listemiz vardı. İthal edeceğiz ama orada burada sallanıyordu. İsmail Bey, Temel Bey'i ve Kale Arge Müdürü Cüneyt Kenger'i yanına alıp doğruca İngiltere'ye gitti. Haftasında ambargolar kalktı vs.
Bizim İngiltere ile münasebetimiz çok daha derin. İngiltere ile ilgili hep söylenen Liberal bir ülke gerçeği vs.var. Bunları tekrar etmeyeceğim ama Libya'da meşru yönetim ile tatbikat yapıp Fransa-Yunanistan ortaklığına gerekli mesajı vermiştir.
Toparlamak gerekirse, bizim politikalarımızın birçoğunda arkada İngiltere bulunmakta. Avrupa'dan uzaklaşmış, hatta birçok kişiye göre kendisini Avrupalı görmeyen daha çok Anglo Sakson gören bir ülkenin, Türkiye'yi desteklemesi hiç süpriz değil. Özellikle Akdeniz ve birçok enerji havzalarında gerekli anlaşmaları yaptıysa.
Kale grubu şu ana kadar kısa ömürlü motorlar yaptı. Tusaş ise tam tersi. Kale'nin tek başına RR ile beraber yapmasını çok mantıklı bulmuyorum. Ben RR, Kale ve Tusaş'ın bir araya gelerek bir motor oluşturacağını düşünüyorum.
-
Çok güzel özetlemişsin benimde düşüncelerim aynen böyle. Bir beğeni puanı ateşledim
-
(https://pbs.twimg.com/media/FlZKZm0WYAQXuSI?format=jpg&name=900x900)
DefenceTurkey : Mach 0.85 ve üzeri hızlara ulayabilecek jet motorlu Süpersonik Hedef Uçak çalışmanız vardı, EFES 2022 Tatbikatı sırasında da standınızda sergilemiştiniz. Yabancı firmadan temin edilen motor ile ses hızı geçilemiyordu ve yerli bir firmadan (IDEALAB) bir motor bekleniyordu O projede ne gibi gelişmeler yaşandı?
Ömer YILDIZ: Yerli motor, yani süpersonik hıza çıkması planlanan motor, bu yıl sonu itibariyle ‘test bench’ üzerinde çalışmaya başlayacak. Şimdi onun uçacak hale gelmesi, iyimser bir tahminle 7 ay, biraz daha orta iyimser tahminle 1 yıl sürer, yani 2023’ün sonunu bulur. Diğer projedeki iş yükümüze ve aciliyetine bağlı olarak biz de iş gücümüzü ayarlıyoruz.
(https://pbs.twimg.com/media/FlZKZXiX0AE8FFU?format=jpg&name=medium)
@DefenceTurkey
-
SavunmaSanayiST.com @SavunmaSanayiST
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı, Paletli Araçlar Hibrit Tahrik Sistemi Geliştirilmesi Projesi için Bilgi İstek Dokümanı (BİD) yayımladı.
BİD ile Türkiye'de bu alanda faaliyet gösteren firmaların yetkinlikleri belirlenecek ve proje hayata geçirilecek.
-
ALTAY Tankı Alternatif Çözümler:
''Teknik risklerin azaltılması ve öngörülen tarihlerde ilave gecikmelerin yaşanmaması için üç alternatif çalışma eşzamanlı olarak yürütülmektedir.''
(https://pbs.twimg.com/media/Frq2zWFXwAEblKn?format=jpg&name=medium)
https://mobile.twitter.com/tdefenceagency
-
Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine girecek ilk ULAQ silahlı insansız deniz aracı (SİDA), yerli motorlarla deniz testlerine başladı.
(https://pbs.twimg.com/media/FxDRnKqWwAAcBRy?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/kimlikci_954
-
Gaz Türbinli Motor Yol Haritası Sonuç Raporu:
Kara araçları benm pek ilgimi çekmiyor ama o da var. Bana füze motorları, uçak motorları, iha ve helikopter motorlarından bahsedin ;D
Güzel ve bilgilendirici. Ukrayna ili Motor ilişkisi birazcık daha eskiymiş, zaten Ukrayna tarafı birkaç kez dile getirmişti bunu.
https://twitter.com/orko_8/status/1665641744472350721?s=20
Raporun içerisinden bir kısım; 12 Şubat 2021 tarihinde imzalanmış olan Milli Muharip Uçak Özgün Motor Geliştirme Programı Ukrayna İşbirliği Projesi kapsamında proje faaliyetlerini yürütmüş ve aynı yıl içerisinde proje tamamlanmıştır.
-
TÜLOMSAŞ'ın yerli 1000hp gücündeki Dizel Motoru.
youtube.com/watch?v=iCQxQGnZ6mU&feature=share7 (http://youtube.com/watch?v=iCQxQGnZ6mU&feature=share7)
(https://pbs.twimg.com/media/Fx2cBXoWwAAssQb?format=jpg&name=medium)
(https://pbs.twimg.com/media/Fx2c-v4X0AE9Ges?format=jpg&name=medium)
https://twitter.com/Dromercay/status/1665658989852467200?cxt=HHwWgIC98daBzp0uAAAA
-
1. dünya savaşında Çanakkale savaşında bile motorlu kamyonlar tanklar vardı dünyada ve o günden beri bir asır geçene kadar iş edinipte kendimize bir motor yapalım demezmi imparatorluk mirasçısı bu kadar kalabalık kocaman bir ülke. Bu kadar basireti bağlanır mı bir devletin. 1920 lerde yapmadın otuzlarda yap hadi oda olmadı kırkta yap elliye kaldımmı artık affı yok yuh demek gerekir. Motor dediğin nedirki dökümü dök içine su kanalları yap dört tane piston deliği del kranki tak gömleği çak kam milini tak alt karteri üst karteri tak distiribitör yap birde karbiratör yap bujileri tak iki pompa bir alternatör tak radyatörüde tak vidalardan yarla oldu bitti. Ben 1930 da yaşasam bana yap deseler baka baka bir motor yapardım
-
1. dünya savaşında Çanakkale savaşında bile motorlu kamyonlar tanklar vardı dünyada ve o günden beri bir asır geçene kadar iş edinipte kendimize bir motor yapalım demezmi imparatorluk mirasçısı bu kadar kalabalık kocaman bir ülke. Bu kadar basireti bağlanır mı bir devletin. 1920 lerde yapmadın otuzlarda yap hadi oda olmadı kırkta yap elliye kaldımmı artık affı yok yuh demek gerekir. Motor dediğin nedirki dökümü dök içine su kanalları yap dört tane piston deliği del kranki tak gömleği çak kam milini tak alt karteri üst karteri tak distiribitör yap birde karbiratör yap bujileri tak iki pompa bir alternatör tak radyatörüde tak vidalardan yarla oldu bitti. Ben 1930 da yaşasam bana yap deseler baka baka bir motor yapardım
Aynen ha, ayıp bir şey yavv, hangi çağda yaşıyoruz. Yağ yaksaydı, dayanımı az olsaydı ama olsaydı. Zamanla mükemmelleştirilirdi. Yok ya, bizim sanayicilerimizde de iş yok, siyasetçilerimşzde de. Teknoloji, katma değer katacak ürünler hiç yok. Tekstil, turizm, montaj, yan sanayi, lokantacı, kargocu v.b. işadamlarımızın ufku ve vizyonu bu kadar.
O yüzden kara araçları bölümü ilgimi çekmiyor. Muhatap bile olmam ;D :P
-
1. dünya savaşında Çanakkale savaşında bile motorlu kamyonlar tanklar vardı dünyada ve o günden beri bir asır geçene kadar iş edinipte kendimize bir motor yapalım demezmi imparatorluk mirasçısı bu kadar kalabalık kocaman bir ülke. Bu kadar basireti bağlanır mı bir devletin. 1920 lerde yapmadın otuzlarda yap hadi oda olmadı kırkta yap elliye kaldımmı artık affı yok yuh demek gerekir. Motor dediğin nedirki dökümü dök içine su kanalları yap dört tane piston deliği del kranki tak gömleği çak kam milini tak alt karteri üst karteri tak distiribitör yap birde karbiratör yap bujileri tak iki pompa bir alternatör tak radyatörüde tak vidalardan yarla oldu bitti. Ben 1930 da yaşasam bana yap deseler baka baka bir motor yapardım
+1
-
1. dünya savaşında Çanakkale savaşında bile motorlu kamyonlar tanklar vardı dünyada ve o günden beri bir asır geçene kadar iş edinipte kendimize bir motor yapalım demezmi imparatorluk mirasçısı bu kadar kalabalık kocaman bir ülke. Bu kadar basireti bağlanır mı bir devletin. 1920 lerde yapmadın otuzlarda yap hadi oda olmadı kırkta yap elliye kaldımmı artık affı yok yuh demek gerekir. Motor dediğin nedirki dökümü dök içine su kanalları yap dört tane piston deliği del kranki tak gömleği çak kam milini tak alt karteri üst karteri tak distiribitör yap birde karbiratör yap bujileri tak iki pompa bir alternatör tak radyatörüde tak vidalardan yarla oldu bitti. Ben 1930 da yaşasam bana yap deseler baka baka bir motor yapardım
Aynen ha, ayıp bir şey yavv, hangi çağda yaşıyoruz. Yağ yaksaydı, dayanımı az olsaydı ama olsaydı. Zamanla mükemmelleştirilirdi. Yok ya, bizim sanayicilerimizde de iş yok, siyasetçilerimşzde de. Teknoloji, katma değer katacak ürünler hiç yok. Tekstil, turizm, montaj, yan sanayi, lokantacı, kargocu v.b. işadamlarımızın ufku ve vizyonu bu kadar.
O yüzden kara araçları bölümü ilgimi çekmiyor. Muhatap bile olmam ;D :P
+1
-
(https://gdh.digital/cdn-cgi/imagedelivery/qIvImu8MgTZD-kGvW-i83w/97c38c48-786e-41f9-9ba8-90dba2c45d00/feed)
https://gdh.digital/gdhdefence?fbclid=PAAaZ8z0mXWMy81GMel58TcCyMT3NDiK9jH_WoHwaMuaKizkykibGNcj3ww_g
-
İdealab motorları unutulmuş sanırım, Baykar Kemankeş füzesinde kullanılmış ve ihraç bile edilmişti.
-
1. dünya savaşında Çanakkale savaşında bile motorlu kamyonlar tanklar vardı dünyada ve o günden beri bir asır geçene kadar iş edinipte kendimize bir motor yapalım demezmi imparatorluk mirasçısı bu kadar kalabalık kocaman bir ülke. Bu kadar basireti bağlanır mı bir devletin. 1920 lerde yapmadın otuzlarda yap hadi oda olmadı kırkta yap elliye kaldımmı artık affı yok yuh demek gerekir. Motor dediğin nedirki dökümü dök içine su kanalları yap dört tane piston deliği del kranki tak gömleği çak kam milini tak alt karteri üst karteri tak distiribitör yap birde karbiratör yap bujileri tak iki pompa bir alternatör tak radyatörüde tak vidalardan yarla oldu bitti. Ben 1930 da yaşasam bana yap deseler baka baka bir motor yapardım
Üstad, Çanakkale savaşından çok önce Abdülhamid zamanında yerli Buhar türbinleri yapılmış ve bazı gemilerde kullanılmış ve bu Türbinler İngilizlerinkinden bile daha iyiymiş ve bizim tasarımı kullanmışlar, hatta bu türbinlerin bir kumaş fabrikasının güç ünitesi için kullanıldığına dair bir kayıt da var ve o zamanlarda yine yerli olarak ufak elektrik motorları bile yapılmış, ben arşivlerde bununla ilgili bir gazete haberi buldum ve sanırım ülkemizde ilk defa olarak çok uzun yıllar önce internet ortamında yayınlamıştım ama yayınladığım site artık yok.
Ama tabi devletin çöküş dönemi olduğu için, seri üretim gibi safhalara girilememiş ama bu tür çalışmalar olması bile bizim bilim ve teknolojiyi takip etme isteğimizi ve zihin kapasitemizi gösterir.
Ancak Osmanlı zamanında bile yapılan Buharlı motor, Cumhuriyet tarihinde ancak 1970 yılında Karakurt Lokomotifi için üretilmiş ve kullanılmış yani Teknolojiyi ne kadar geriden takip etmişiz vallahi çok şaşırıyorum.
Cummins motorlarının tüm motor blokları uzun yıllardır ülkemizde üretiliyor ama halen 500 bg altı yerli ve milli motor üretememek tam anlamıyla bir fecaat örneği, biraz kopya çekseydik bile şimdiki projeler en az 20 yıl önce biterdi.
Sulzer gemi motorlarının yerli üretimini yaparken, 99 yılında fabrikayı bir şekilde kapatmamız ihanet midir, gaflet midir, bilemiyorum, daha yazılacak çok şey var ama boşa konuşmaya gerek yok.
Bak yine aklıma geldi, Osmanlının son dönemlerinde bile seri top icat etmiş ama bunu Alman Krupp firmasına kaptırmışız ve aradan nerdeyse 150 yıl geçtikten sonra ancak yerli Boran üretebildik.
Kısacası, konuyu siyasete çekmek istemiyorum ama daha 10 yıl önce mpt76'yı konuşuyorduk, "bence" siyasi destek söylemleri konusuna sonuna kadar katılıyorum, Erdoğan iteklemese bizimkiler bi b.k yapmazdı.
-
Herşey 15 Temmuz sonrası değişti , 15 Temmuz olmasaydı Erdoğan'da bu hızda gitmezdi...
Zorunluluk motivasyon yarattı ...
-
İngiliz deyimi var...
Zorunluluk, tüm icatlarin anasıdır..